Infrastructures AQUITAINE LETTRE DES CCI D’AQUITAINE
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Mars 2012 N°23 Infrastructures AQUITAINE LETTRE DES CCI D’AQUITAINE EURO 21 : POUR CONSTRUIRE LES TERRITOIRES DE DEMAIN ! L’association Euro 21, créée en 1992 par l’ensemble des CCI concernées par la RN 21 (CCI Limoges et Haute-Vienne, Dordogne, Lot-et-Garonne, Gers, Hautes-Pyrénées, Pau Béarn, CCIR Aquitaine et Midi-Pyrénées) mène des actions de lobbying auprès des décideurs politiques pour qu’ils interviennent en faveur de la mise à 2X2 voies de la RN 21 sous couvert d’une voie express concédée. Quelques exemples d’actions menées par l’association Euro 21 : • réalisation d’une étude d’impact de la mise à 2X2 voies de la RN 21 en concession autoroutière, par le cabinet EGIS Mobilité (fi liale de la CDC) sur la géographie des fl ux et sur le contexte socioéconomique local, national et international, • organisation de colloques annuels pour interpeller les pouvoirs publics sur les NOS VOLONTÉS SONT FORTES ! enjeux que représente le projet Euro 21 en termes de développement économique et d’aménagement du territoire, Grâce à la mobilisation de l’association • signature de la charte « Appel de l’Euro 21 » par les députés et sénateurs des Euro 21, pilotée par les chambres de circonscriptions situées sur l’axe de la RN 21 et les Présidents des CCI, commerce et d’industrie (CCI), le projet • rencontres avec les parlementaires à Paris pour débattre du projet Euro 21, de mise à deux fois deux voies de la • soutien exprimé par plus de 1 000 chefs d’entreprise représentant 50 000 salariés. RN 21 progresse. ParisParis ParisParis 2011 a été marquée par l’inscription de PoitiersP A20A20 0 75 150150 la RN 21 dans le SNIT, schéma national KilomètresKilomètres d’infrastructures de transport, dont Limoges LyonLyon A89A89 ClermontClermont PérigueuxPérigueuP ueux FerrandFerrand la procédure d’adoption est en cours. BordeauxBordeaauux A20A Bergerac Le projet de SNIT prévoit la mise à 2X2 A622 Villeneuve-sur-Lot voies de la RN 21 de Limoges aux Pyrénées A65A 5 Agen A10A Auch ToulouseT BaBBayonneyonnee A64A64 RNRN 124 avec un fi nancement public ou privé. Tarbes MarseilleMarseille Pau Lannemezan Bilbaoao AA6161 NarbonneN ne AA99 Pampelunempelumpel Ceci est le résultat de la forte mobilisation PePerpignanPer Axe EURO 21 Bases logistiques intermodales rail et route à développer des élus – députés et sénateurs des Huesca Figueras Autoroutes et doubles chaussées Route Nationale à deux fois deux voies LeLeridarida LGV actuelles et en projets cinq départements traversés par la BBarcelonearcelone Lignes ferroviaires Madrid SaragosseSara Autoroutes ferroviaires : SinesSines Axe Bayonne - Paris - Lille (en projet) Axe Perpignan - Luxembourg (en service) AlgesirasAlgesiras RN 21 – qui ont ainsi co-signé, avec les ValenceValence Traversée Centrale Ferroutière des Pyrénées (TCP) Territoire enclavé nord-sud : 2x la superficie de la Belgique présidents des CCI, « l’appel de l’Euro 21 » en faveur de la mise à 2X2 voies La Route Nationale 21 assure la liaison entre Limoges, Périgueux, Bergerac, Villeneuve- concédée de cet axe. Cet appel demande sur-Lot, Agen, Auch, Tarbes et Lourdes. Elle assure la connexion avec quatre autoroutes à l’Etat de lancer la procédure du débat (A 20, A 89, A 62, A 64). public. La RN 21 permet d’accéder à : - Limoges : à l’A20 (Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive - Cahors - Montauban) D’autres étapes importantes restent à et à la future gare TGV de la LGV Limoges-Poitiers, franchir, notamment celle du fi nancement. - Périgueux : à l’A89 (Bordeaux - Périgueux - Clermont-Ferrand – Lyon) et à la ligne Nous devons les gagner, convaincus de ferroviaire Bordeaux-Lyon, la rentabilité économique avérée de - Agen : à l’A62 (Bordeaux - Agen - Toulouse) et à la future gare TGV de la LGV cette infrastructure et du soutien des Bordeaux-Toulouse, « majors » des travaux publics français. - Lannemezan : à l’A64 (Bayonne - Pau - Tarbes - Toulouse) et à la future traversée centrale des Pyrénées par ferroutage. Cette nouvelle infrastructure permettra de bénéficier d’un axe nord-sud performant, DATES CLÉS sécurisé, porteur de développement ● 1996 : inscription de la RN 21 au Schéma Routier Transeuropéen. économique et d’attractivité pour ● 2002 : prise en compte de la RN 21 dans le Schéma de Services Collectifs de l’Aquitaine et les territoires concernés. Transports, avec la nécessité d’aménagements progressifs. Ensemble, chefs d’entreprise et décideurs, ● 2003 : classement de la RN 21 parmi les grandes liaisons d’aménagement du territoire (GLAT) par le Comité Interministériel d’aménagement et de développement poursuivons notre action de mobilisation ! du territoire (CIADT). ● 2011 : inscription de la RN 21 dans le projet de schéma national des infrastructures Laurent Courbu de transport (SNIT) au titre de l’action ROU 6, qui a pour objectif de renforcer Président de la CCIR Aquitaine l’accessibilité des territoires dont les populations souffrent d’enclavement. Ce projet répond également aux enjeux de sécurité et de congestion, inscrits dans le SNIT. LES CHEFS D’ENTREPRISE SOUTIENNENT L’EURO 21 Sur l’axe entre Limoges et Tarbes, un millier d’entreprises En effet, il est de plus en plus diffi cile de faire venir représentant 50 000 emplois ont exprimé leur soutien dans notre département des partenaires étrangers de au projet de mise à 2X2 voies de la RN 21. même que les directeurs d’achats des grandes centrales parisiennes car, aujourd’hui, il faut compter entre 4 H 30 Jean VIGIER, et 6 H 00 pour rejoindre Paris. Président Directeur Général Faute d’une réalisation à moyen terme de cet axe, je GROUPE VIGIER ENTREPRISES (24) serai dans l’obligation de transférer sur la capitale mes Tout mon soutien est acquis au projet Euro 21 du fait que services achats, ventes et marketing, ce qui sera de mon groupe (chiffre d’affaires de 46 millions d’euros, nature à fragiliser le développement économique et 250 salariés) dispose de plusieurs centres de profi t social de notre territoire. Et ce, d’autant plus, que situés le long de la RN 21 (Limoges, Thiviers, Périgueux, certains de mes confrères seront conduits à prendre des Bergerac, etc.). dispositions identiques. Au plan plus général, seule la mise en concession de la Michel CONTE, RN 21 apportera une solution rapide pour : Président - désenclaver la partie Est de l’Aquitaine, Groupe JARDILAND (24) - trouver une solution durable à l’engorgement du Je ne peux être que sensible au lobbying nécessaire à corridor routier A10 allant de la frontière (Biriatou) à l’aboutissement de ce projet et ce, au plus tôt, dans le Bordeaux, où l’actuelle rocade est largement saturée. cadre d’une concession privée. De surcroît, le désenclavement Nord-Sud correspond A titre personnel, à l’aube de nouvelles évolutions à une nécessité impérieuse car nos partenaires parisiens pour le Groupe JARDILAND et face aux incertitudes et étrangers se montrent très réticents pour venir d’amélioration du désenclavement de la Dordogne, contractualiser en Dordogne compte tenu du temps je risque de n’avoir pour seul choix que le départ du nécessaire pour accéder à notre territoire. département : tant pour le pôle production DESMARTIS à Bergerac (185 salariés) que pour les fonctions support Christophe FAUVEL, à Trélissac (45 salariés), la localisation pourrait être Président Directeur Général modifi ée. Mes échanges réguliers avec le tissu économique FAUVEL FORMATION (24) périgourdin sont systématiquement révélateurs de Compte tenu des enjeux économiques du projet Euro 21, cette problématique. le désenclavement Nord/Sud de la partie Est de l’Aqui- C’est pourquoi, j’adresse mon soutien le plus vif pour taine apparaît vital pour les entreprises en croissance l’action de l’association EURO 21. car le risque de l’attractivité parisienne pourrait fi nir par l’emporter sur le maintien des activités en Dordogne, Laurent SERRES, dans des conditions de compétitivité territorialement Directeur d’Usine équitables. MARTINE SPÉCIALITÉS (24) Il est évident que la logistique, principalement, mais aussi, Actuellement, notre entreprise emploie 420 salariés les ressources humaines, sont des paramètres stratégiques sur le site de Brantôme et représente un chiffre déterminants pour l’avenir de nos structures. d’affaires de près de 76 millions d’euros. Un programme Chef d’entreprise employant 105 salariés et confronté d’investissements, lancé depuis l’an dernier, a pour aux problèmes de liaison rapide avec mes différents objectif de permettre la croissance de l’entreprise dans partenaires et clients, je réitère mon soutien le plus un avenir proche pour porter notre chiffre d’affaires à actif à ce projet et encourage l’association Euro 21 à plus de 100 millions d’euros. poursuivre son action en faveur de la mise à 2x2 voies Le réseau routier en direction de Paris ou vers le Sud de la RN 21 au travers d’une concession, sans laquelle de la France est aujourd’hui, pour nous, un critère notre département risque de voir son développement prioritaire pour faciliter notre développement. économique et social fortement fragilisé. Raymond HAMMEL, La RN 21 en chiffres Président - Axe Nord-Sud de 385 km reliant Limoges à Tarbes/ HAMMEL ROBINETTERIE (24) Lourdes, Je tiens à apporter, personnellement, tout mon soutien - 5 départements (Haute-Vienne, Dordogne, Lot- pour que ce projet, qui milite pour le désenclavement et-Garonne, Gers, Hautes-Pyrénées), et 3 régions Nord/Sud de la partie Est de l’Aquitaine, puisse être (Limousin, Aquitaine, Midi-Pyrénées) traversés, réalisé au plus tôt sous couvert d’une mise en concession - 22 traversées d’agglomérations dont Périgueux, privée. Bergerac, Villeneuve-sur- Lot, Agen et Auch. Cet axe est essentiel pour permettre au Groupe HAMMEL, - 6h13 de Limoges à Tarbes via la RN 21, qui a réalisé 100 millions d’euros de chiffre d’affaires et - 516 accidents corporels entre 2004 et 2008. Indice qui emploie 300 salariés sur l’agglomération périgourdine, de gravité et taux d’accidents supérieurs à la de maintenir ses activités en Dordogne dans des moyenne nationale.