Mars 2012 N°23 Infrastructures AQUITAINE LETTRE DES CCI D’AQUITAINE

EURO 21 : POUR CONSTRUIRE LES TERRITOIRES DE DEMAIN ! L’association Euro 21, créée en 1992 par l’ensemble des CCI concernées par la RN 21 (CCI et Haute-Vienne, Dordogne, Lot-et-Garonne, Gers, Hautes-Pyrénées, Pau Béarn, CCIR Aquitaine et Midi-Pyrénées) mène des actions de lobbying auprès des décideurs politiques pour qu’ils interviennent en faveur de la mise à 2X2 voies de la RN 21 sous couvert d’une voie express concédée. Quelques exemples d’actions menées par l’association Euro 21 : • réalisation d’une étude d’impact de la mise à 2X2 voies de la RN 21 en concession autoroutière, par le cabinet EGIS Mobilité (fi liale de la CDC) sur la géographie des fl ux et sur le contexte socioéconomique local, national et international, • organisation de colloques annuels pour interpeller les pouvoirs publics sur les NOS VOLONTÉS SONT FORTES ! enjeux que représente le projet Euro 21 en termes de développement économique et d’aménagement du territoire, Grâce à la mobilisation de l’association • signature de la charte « Appel de l’Euro 21 » par les députés et sénateurs des Euro 21, pilotée par les chambres de circonscriptions situées sur l’axe de la RN 21 et les Présidents des CCI, commerce et d’industrie (CCI), le projet • rencontres avec les parlementaires à Paris pour débattre du projet Euro 21, de mise à deux fois deux voies de la • soutien exprimé par plus de 1 000 chefs d’entreprise représentant 50 000 salariés. RN 21 progresse.

ParisParis ParisParis 2011 a été marquée par l’inscription de

PoitiersP A20A20 0 75 1 15050 la RN 21 dans le SNIT, schéma national KilomètresKilomètres d’infrastructures de transport, dont Limoges LyonLyon AA8989 ClermontClermont PérigueuxPérigueuP ueux FerrandFerrand la procédure d’adoption est en cours.

BordeauxBordeaauux A20A Bergerac Le projet de SNIT prévoit la mise à 2X2 A622 Villeneuve-sur-Lot voies de la RN 21 de Limoges aux Pyrénées A65A 5

A10A ToulouseT BaBBayonneyonnee AA6464 RNRN 124 avec un fi nancement public ou privé. MarseilleMarseille Pau Lannemezan Bilbaoao AA6161 NarbonneN ne AA99 Pampelunempelumpel Ceci est le résultat de la forte mobilisation PePerpignanPer Axe EURO 21 Bases logistiques intermodales rail et route à développer des élus – députés et sénateurs des Huesca Figueras Autoroutes et doubles chaussées à deux fois deux voies LeLeridarida LGV actuelles et en projets cinq départements traversés par la BBarcelonearcelone Lignes ferroviaires Madrid SaragosseSara Autoroutes ferroviaires : SinesSines Axe Bayonne - Paris - Lille (en projet) Axe Perpignan - Luxembourg (en service) AlgesirasAlgesiras RN 21 – qui ont ainsi co-signé, avec les ValenceValence Traversée Centrale Ferroutière des Pyrénées (TCP) Territoire enclavé nord-sud : 2x la superficie de la Belgique présidents des CCI, « l’appel de l’Euro 21 » en faveur de la mise à 2X2 voies La Route Nationale 21 assure la liaison entre Limoges, Périgueux, Bergerac, Villeneuve- concédée de cet axe. Cet appel demande sur-Lot, Agen, Auch, Tarbes et Lourdes. Elle assure la connexion avec quatre autoroutes à l’Etat de lancer la procédure du débat (A 20, A 89, A 62, A 64). public. La RN 21 permet d’accéder à : - Limoges : à l’A20 (Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive - Cahors - Montauban) D’autres étapes importantes restent à et à la future gare TGV de la LGV Limoges-Poitiers, franchir, notamment celle du fi nancement. - Périgueux : à l’A89 (Bordeaux - Périgueux - Clermont-Ferrand – Lyon) et à la ligne Nous devons les gagner, convaincus de ferroviaire Bordeaux-Lyon, la rentabilité économique avérée de - Agen : à l’A62 (Bordeaux - Agen - Toulouse) et à la future gare TGV de la LGV cette infrastructure et du soutien des Bordeaux-Toulouse, « majors » des travaux publics français. - Lannemezan : à l’A64 (Bayonne - Pau - Tarbes - Toulouse) et à la future traversée centrale des Pyrénées par ferroutage. Cette nouvelle infrastructure permettra de bénéficier d’un axe nord-sud performant, DATES CLÉS sécurisé, porteur de développement ● 1996 : inscription de la RN 21 au Schéma Routier Transeuropéen. économique et d’attractivité pour ● 2002 : prise en compte de la RN 21 dans le Schéma de Services Collectifs de l’Aquitaine et les territoires concernés. Transports, avec la nécessité d’aménagements progressifs. Ensemble, chefs d’entreprise et décideurs, ● 2003 : classement de la RN 21 parmi les grandes liaisons d’aménagement du territoire (GLAT) par le Comité Interministériel d’aménagement et de développement poursuivons notre action de mobilisation ! du territoire (CIADT). ● 2011 : inscription de la RN 21 dans le projet de schéma national des infrastructures Laurent Courbu de transport (SNIT) au titre de l’action ROU 6, qui a pour objectif de renforcer Président de la CCIR Aquitaine l’accessibilité des territoires dont les populations souffrent d’enclavement. Ce projet répond également aux enjeux de sécurité et de congestion, inscrits dans le SNIT. LES CHEFS D’ENTREPRISE SOUTIENNENT L’EURO 21

Sur l’axe entre Limoges et Tarbes, un millier d’entreprises En effet, il est de plus en plus diffi cile de faire venir représentant 50 000 emplois ont exprimé leur soutien dans notre département des partenaires étrangers de au projet de mise à 2X2 voies de la RN 21. même que les directeurs d’achats des grandes centrales parisiennes car, aujourd’hui, il faut compter entre 4 H 30 Jean VIGIER, et 6 H 00 pour rejoindre Paris. Président Directeur Général Faute d’une réalisation à moyen terme de cet axe, je GROUPE VIGIER ENTREPRISES (24) serai dans l’obligation de transférer sur la capitale mes Tout mon soutien est acquis au projet Euro 21 du fait que services achats, ventes et marketing, ce qui sera de mon groupe (chiffre d’affaires de 46 millions d’euros, nature à fragiliser le développement économique et 250 salariés) dispose de plusieurs centres de profi t social de notre territoire. Et ce, d’autant plus, que situés le long de la RN 21 (Limoges, Thiviers, Périgueux, certains de mes confrères seront conduits à prendre des Bergerac, etc.). dispositions identiques. Au plan plus général, seule la mise en concession de la Michel CONTE, RN 21 apportera une solution rapide pour : Président - désenclaver la partie Est de l’Aquitaine, Groupe JARDILAND (24) - trouver une solution durable à l’engorgement du Je ne peux être que sensible au lobbying nécessaire à corridor routier A10 allant de la frontière (Biriatou) à l’aboutissement de ce projet et ce, au plus tôt, dans le Bordeaux, où l’actuelle rocade est largement saturée. cadre d’une concession privée. De surcroît, le désenclavement Nord-Sud correspond A titre personnel, à l’aube de nouvelles évolutions à une nécessité impérieuse car nos partenaires parisiens pour le Groupe JARDILAND et face aux incertitudes et étrangers se montrent très réticents pour venir d’amélioration du désenclavement de la Dordogne, contractualiser en Dordogne compte tenu du temps je risque de n’avoir pour seul choix que le départ du nécessaire pour accéder à notre territoire. département : tant pour le pôle production DESMARTIS à Bergerac (185 salariés) que pour les fonctions support Christophe FAUVEL, à Trélissac (45 salariés), la localisation pourrait être Président Directeur Général modifi ée. Mes échanges réguliers avec le tissu économique FAUVEL FORMATION (24) périgourdin sont systématiquement révélateurs de Compte tenu des enjeux économiques du projet Euro 21, cette problématique. le désenclavement Nord/Sud de la partie Est de l’Aqui- C’est pourquoi, j’adresse mon soutien le plus vif pour taine apparaît vital pour les entreprises en croissance l’action de l’association EURO 21. car le risque de l’attractivité parisienne pourrait fi nir par l’emporter sur le maintien des activités en Dordogne, Laurent SERRES, dans des conditions de compétitivité territorialement Directeur d’Usine équitables. MARTINE SPÉCIALITÉS (24) Il est évident que la logistique, principalement, mais aussi, Actuellement, notre entreprise emploie 420 salariés les ressources humaines, sont des paramètres stratégiques sur le site de Brantôme et représente un chiffre déterminants pour l’avenir de nos structures. d’affaires de près de 76 millions d’euros. Un programme Chef d’entreprise employant 105 salariés et confronté d’investissements, lancé depuis l’an dernier, a pour aux problèmes de liaison rapide avec mes différents objectif de permettre la croissance de l’entreprise dans partenaires et clients, je réitère mon soutien le plus un avenir proche pour porter notre chiffre d’affaires à actif à ce projet et encourage l’association Euro 21 à plus de 100 millions d’euros. poursuivre son action en faveur de la mise à 2x2 voies Le réseau routier en direction de Paris ou vers le Sud de la RN 21 au travers d’une concession, sans laquelle de la France est aujourd’hui, pour nous, un critère notre département risque de voir son développement prioritaire pour faciliter notre développement. économique et social fortement fragilisé. Raymond HAMMEL, La RN 21 en chiffres Président - Axe Nord-Sud de 385 km reliant Limoges à Tarbes/ HAMMEL ROBINETTERIE (24) Lourdes, Je tiens à apporter, personnellement, tout mon soutien - 5 départements (Haute-Vienne, Dordogne, Lot- pour que ce projet, qui milite pour le désenclavement et-Garonne, Gers, Hautes-Pyrénées), et 3 régions Nord/Sud de la partie Est de l’Aquitaine, puisse être (Limousin, Aquitaine, Midi-Pyrénées) traversés, réalisé au plus tôt sous couvert d’une mise en concession - 22 traversées d’agglomérations dont Périgueux, privée. Bergerac, Villeneuve-sur- Lot, Agen et Auch. Cet axe est essentiel pour permettre au Groupe HAMMEL, - 6h13 de Limoges à Tarbes via la RN 21, qui a réalisé 100 millions d’euros de chiffre d’affaires et - 516 accidents corporels entre 2004 et 2008. Indice qui emploie 300 salariés sur l’agglomération périgourdine, de gravité et taux d’accidents supérieurs à la de maintenir ses activités en Dordogne dans des moyenne nationale. 2 conditions de compétitivité normales. Le désenclavement permettra entre autre de faciliter domicile-travail des collaborateurs du Groupe. Sans nos déplacements et notre logistique pour livrer nos compter la diffi culté que nous avons à recruter des clients dans toute la France, ainsi que dans le Nord de la cadres qui déclinent souvent l’offre d’emploi quand ils Communauté Européenne. réalisent l’accès restreint de la région. La diffi culté du trajet pour se rendre chez nous est Les pertes de temps sont importantes pour nos colla- également un frein à notre développement. borateurs du siège qui se déplacent régulièrement pour des rendez-vous professionnels. Jean-Dominique DEPELLEY, La mise à 2x2 voies de la RN 21 diviserait par deux le Secrétaire Général temps de trajet pour prendre le TGV ou l’avion à Agen. GIFI SA (47) Par conséquent, compte tenu de notre implantation Acteur social et économique de premier plan, le Groupe régionale et nationale nous amenant à utiliser constam- GIFI, fondé en 1981, a conservé son siège social à ment les infrastructures routières avec notre centrale Villeneuve-sur-Lot, depuis maintenant près de 30 ans, d’achat, et de l’activité croissante de notre Groupe, malgré l’infrastructure restreinte de la région. un désenclavement Nord/sud du Lot-et-Garonne est Aujourd’hui, le Groupe GIFI est devenu le leader français déterminant pour la poursuite du développement de de la distribution de produits non alimentaires à petits GIFI. C’est pourquoi, nous souhaitons appuyer le projet prix pour la maison et la famille, avec un chiffre « EURO 21 ». d’affaires annuel de l’enseigne de 780 millions d'euros, un réseau de 368 magasins à l’enseigne GIFI et près de Jean-Pierre BRACQUEMART, 4 000 collaborateurs dont 600 à Villeneuve-sur-Lot. Vice-Président des Opération Industrielles Avec un plan de développement qui prévoit à moyen BMS UPSA (47) terme le doublement des surfaces de vente et un La société Bristol-Myers Squibb, présente en agenais par parc de 500 points de vente en France, soit un rythme ses sites de production et de distribution, est un acteur d’ouvertures de 30 magasins par an environ, le Groupe majeur de la vie économique du Lot-et-Garonne, avec GIFI se voit pénalisé par la diffi culté d’accès à son siège 1 400 salariés et près de 3 500 emplois indirects dans social et à sa centrale d’achat basés à Villeneuve-sur-Lot. notre région. En effet, nous évaluons le nombre total de visites Afi n d’assurer notre production annuelle d’environ à 12 000 par an avec les visites des fournisseurs, des 400 millions de boîtes de médicaments de la gamme responsables de magasins, des responsables de secteurs, des partenaires, des intervenants, des formations, etc. Upsa, nous gérons un fl ux d’approvisionnements de Le trafi c important de notre fl otte logistique est matières premières et d’articles de conditionnement également lourdement pénalisé par l’absence d’infras- d’environ 30 000 tonnes par an, essentiellement acheminés tructure rapide et sécurisée. Nos camions désirant par voie routière. rejoindre les Autoroutes du Sud de la France mettent De même, nos sites de distribution situés au Passage plus de 50 minutes pour relier l’échangeur d’Agen. d’Agen assurent la diffusion des médicaments produits Tandis que ceux qui se dirigent vers le Nord mettent à Agen ainsi que de nombreuses spécialités du groupe plus d’1h30 pour rejoindre l’A89 ou l’A20. BMS UPSA auprès de l’ensemble des hôpitaux, 270 camions arrivent ou quittent nos entrepôts cliniques, pharmacies de France et de nombreux villeneuvois chaque semaine, l’immense majorité distributeurs export. d’entre eux utilise la RN 21 vers le Sud ou le Nord. C’est pourquoi, nous soutenons très fortement le projet Nous employons à ce jour au siège social 600 personnes « EURO 21 » qui constituera un atout important pour utilisant les réseaux locaux et leur amélioration est l’optimisation de nos fl ux logistiques, mais aussi pour nécessaire pour sécuriser et réduire les temps des trajets l’usage de certains de nos collaborateurs qui empruntent régulièrement cet axe routier que constitue la RN 21. La RN 21 en voie express concédée à l’horizon 2020, c’est : Jean-Claude BARCOS, - Un temps de parcours divisé par 2, Président Directeur Général - Une augmentation du trafi c : + 120 % au nord, + 75 % BARCOS (65) au sud, Ma conviction est que l’EURO 21 permettra à notre - Une diminution de la congestion sur les rocades département de bénéfi cier enfi n d’un axe Nord/Sud saturées de Bordeaux et Toulouse ainsi qu’à performant, qui complètera le maillage multimodal Biriatou et au Perthus, lorsque la traversée existant, et dont la connexion à la traversée centrale des « ferroutière » des Pyrénées centrales sera réalisée, Pyrénées répondra à une réelle dynamique européenne - Une amélioration de la sécurité routière : division et repositionnera toute la région au coeur des échanges par trois à quatre, de la centaine d’accidents corporels entre la France et la Péninsule Ibérique. dénombrée annuellement sur cet itinéraire A l’évidence, la réalisation de cet axe est essentielle afi n (8 accidents mortels et 35 blessés graves en moins), de permettre à notre entreprise (19 millions d’euros - Une amélioration de l’intermodalité pour les de chiffre d’affaires et 190 salariés sur l’agglomération voyageurs et pour le fret. tarbaise) de maintenir ses activités dans les Hautes- Pyrénées dans les conditions de compétitivité normales. 3 OUI À LA MISE EN VOIE EXPRESS CONCÉDÉE DE L’AXE EURO 21

Pour améliorer l’accessibilité des territoires La RN 21, située à près de 100 km de deux axes autoroutiers la mise à 2X2 voies au travers d’une concession est la nord / sud (l’A10 Paris - Bordeaux et l’A 20 Vierzon - condition nécessaire à l’accessibilité et au développe- Montauban), laisse un espace large de 180 à 200 km et ment économique des cinq départements concernés. long de 385 km dénué de toute liaison rapide Nord / Sud, L’ensemble des territoires sera situé à moins de 30 minutes correspondant à une superfi cie de deux fois la Belgique. d’une autoroute. Avec une diminution par deux des temps de parcours, Pour rééquilibrer le développement économique et durable des territoires traversés La voie express concédée permettra la synergie du La mise à 2X2 voies de la RN 21 permettra : réseau de villes moyennes situées tout le long de l’axe. - d’attirer de nouvelles activités et d’élargir les besoins d’emplois, - de renforcer la synergie entre les entreprises et les Elle contribuera à un rééquilibrage des territoires. Le pôles de compétitivité, poids économique de l’ensemble des villes situées sur - d’améliorer les accès aux pôles touristiques (près la RN 21 est comparable à celui des agglomérations de de 30 millions de touristes sur les cinq départements), Bordeaux, Toulouse et de Saragosse, tant par le nombre - de mutualiser les équipements structurants d’habitants que celui des entreprises. (universités, logistique, centre de recherche, 30 000 entreprises se situent sur l’axe Limoges - Lourdes aéroports, futures gares TGV de Limoges et d’Agen), pour un total de près de 250 000 emplois. - d’accéder aux marchés de la péninsule ibérique par l’Aragon qui dispose d’une plateforme multimodale de dimension européenne « Plaza » à Saragosse. Pour répondre aux enjeux européens Le projet Euro 21 est complémentaire du projet Leur réalisation permettra notamment : de traversée centrale des Pyrénées par ferroutage, en - de fl uidifi er les fl ux de voyageurs transitant par apportant l’intermodalité rail/route à l’axe N°16 du Biriatou et le Perthus, RTE-T (Réseau Transeuropéen de Transports). Ceci pour - de traverser le centre des Pyrénées au travers d’un apporter une solution globale aux déséquilibres de tunnel « ferroutier » à grand gabarit pour l’axe l’aménagement du territoire des régions du sud-ouest. Madrid - Paris, via l’Aragon, - d’accélérer l’acheminement des fl ux transpyrénéens de marchandises. Pour répondre aux 4 axes du Grenelle Environnement ● Le projet EURO 21 est complémentaire du réseau ● Il permettra d’éviter l’engorgement fréquent des ferroviaire existant et pourra être en connexion rocades des aires métropolitaines de Bordeaux et de intermodale avec les gares TGV d’Agen et de Limoges, Toulouse,

● Il renforcera la multipolarité des régions et participera ● Il améliorera le bilan des nuisances induites par ainsi à la revitalisation des territoires fragilisés de la traversée de 22 agglomérations, et préservera la l’est de l’Aquitaine, qualité de vie des riverains de la route nationale.

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N°ISSN : 2115-2551 : Directeur de la publication : Gilles GUYONNET-DUPERAT CCIR Aquitaine - 185, Cours du Médoc - 33000 Bordeaux - 05 56 11 94 94 - www.aquitaine.cci.fr 4 IMPRIMERIE MCI - 05 57 97 32 12