www.fncrm.fr Septembre 2011 ■ N° 162

Une seule convention collective pour les magasins de cycles p. 1 Plaques d’immatriculation, attention aux erreurs p. 4 Mobiky Tech : la mobilité à la française p. 17 Contrôle technique : des retards sur la voie p. 27 Statistique cyclomoteurs par départements p. 38

En cahier central détachable la Cote Fédérale du deux-roues motorisé

Sommaire FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ Septembre 2011

UNE SEULE CONVENTION COLLECTIVE POUR LES MAGASINS DE CYCLES ! Les dirigeants de magasins de cycles peuvent être soulagés. La FNCRM vient d’obtenir gain de cause auprès du Ministère du Travail pour corriger une incroyable anomalie portant fortement préjudice aux employeurs. Explications : Depuis plus de 30 ans, la convention collective des services de l’automobile, commerce et réparation du cycle et du motocycle régit les relations de travail entre employeurs et salariés de la branche. Or, en 2005, la convention collective du commerce des articles de sport, qui s’applique, notamment, aux magasins de type Décathlon, a été également rendue obligatoire pour les magasins de vélos ! Les magasins de cycles devaient donc respecter une double dose de contraintes et toujours donner l’avantage maximum à leurs salariés ! Cette situation, très préjudiciable aux entreprises, est même illégale, comme le rappelle la jurisprudence du Conseil d’Etat. Deux arrêtés du 13 juillet 2011 viennent corriger cette erreur. L’un de ces textes abroge (annule) les dispositions qui rendaient obligatoire l’application de la convention du commerce des articles de sport. L’autre confirme que seule la convention collective des services de l’automobile, commerce et réparation du cycle et du motocycle « a vocation à couvrir le secteur du commerce et de la réparation des cycles ». Voici un bel exemple de l’utilité d’une organisation professionnelle comme la FNCRM, véritable trait d’union entre le monde de « la petite » entreprise et le monde des ministères. Edito

FNCRM ACTUALITÉS : informe Le porte-parole de la Fédération La fédération vous Bâtiment Aravis 2 PLAN NATIONAL D’ACTION VELO 44, rue Roger Salengro, 3 Salon du cycle : une édition record ! Péripole n° 130 94126 FONTENAY S/BOIS Cedex 4 L’apprentissage, une priorité partagée entre l’Etat et les services de l’automobile, du cycle et du motocycle. Téléphone : 01 41 95 10 00 5 Brèves Télécopie : 01 41 95 00 84 Une circulaire ministérielle fait le point sur le permis A1 E-mail : [email protected] 8 12 Salon du cycle - Paris 2011 Directeur de la Publication : Nadine ANNELOT Dossiers E-mail : [email protected] Vélo 17 MOBIKY TECH : La mobilité à la française Rédacteur en chef : 22 TIKY DISTRIBUTION. La carte Louis Garneau Grégoire BILLETTE E-mail : [email protected] 24 MICHELIN. Génération Pro 4 ! Service juridique : Dossiers Motorisés Céline PETIT Tél. : 01 41 95 06 25 27 Contrôle technique : des retards sur la voie E-mail : [email protected] 32 3ème Directive permis : déjà de nombreux couacs Manifestations du 18 juin : 70 000 à l’appel Publicité : 34 Jacques LENEL 36 Maître de Caumont : à défaut d’agir, le gouvernement est agité E-mail : [email protected] cyclomoteurs Ont collaboré à ce numéro : Statistiques par départements Dominique BARDOUX, 38 Immatriculations de cyclomoteurs neufs en France Isabelle LEBŒUF, Céline PETIT motocycles Frédéric GOMONT Statistiques 47 Immatriculations de motocycles neufs Maquette et impression : SOPAIC Imprimerie 08000 Warcq Statistiques cyclomoteurs Ardennes 48 Immatriculations de cyclomoteurs neufs FRANCE Cahier central détachable 44 pages Reproduction interdite Cote Fédérale du deux-roues motorisé septembre 2011

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 1 La fédération vous informe PLAN NATIONAL D’ACTION VELO

ercredi 13 juillet 2011, le CNPC (TOUS • il hiérarchisera les actions, A VELO) dont fait partie la FNCRM, • il devrait aussi, comme la demande a été expri- Mplusieurs représentants du Comité de mée par plusieurs participants dont le comité, Promotion du Vélo (dont fait également partie la sanctuariser des acquis dont la mise en œuvre FNCRM) le club des villes et territoires cyclables réglementaire n’est pas ou pourrait ne pas être (dont fait également partie la à la hauteur des intentions. FNCRM), et des élus, ont Le CNPC (TOUS A VELO), par la participé à la première réunion du voix de son délégué général a fait Groupe de travail sur la politique part de l’intérêt des industriels du du vélo en France en présence cycle pour la mise en place de ce de Thierry Mariani, Ministre des plan, mettant en avant les diffi- transports. Participaient cultés rencontrées par notre in- également des représentants du dustrie au cours des dernières Ministre des Sports ainsi que du années, à savoir une baisse im- Ministre de travail, de l’emploi et portante de la production fran- de la santé çaise de cycles (-45% sur la Placé sous le haut-patronage de période 2005/2010), une balance Thierry Mariani, et présidé par commerciale fortement défici- Philippe Goujon, Député-maire taire, des réductions d’effectifs du 15e arrondissement de Paris, importantes. Il a également mis ce Groupe de travail a pour objet en avant tout l’intérêt que l’indus- la définition d’un « Plan d’action trie du cycle verrait dans une opé- vélo ». ration de soutien des pouvoirs Thierry Mariani, Ministre des transports Le travail se fera à marche forcée, publics pour favoriser l’acquisi- puisque l’intention du ministre et tion de vélos à assistance élec- du président du Groupe de travail est d’engager trique comme cela avait été annoncé par le ce plan avant la fin de l’année 2011. Ministre de l’industrie en octobre 2010. Le secrétariat du Groupe sera tenu par Hubert Par ailleurs, le Comité de Promotion du Vélo, a Peigné, Coordonnateur interministériel au déve- profité de cette occasion pour interpeller le cabinet loppement de l’usage du vélo. du ministre sur la pérennisation de la fonction de coordonnateur interministériel vélo, Hubert Peigné Ce qu’il faut retenir de cette réunion d’installation arrivant en fin de mandat et exerçant son droit à et du projet de « Plan d’action vélo » : la retraite. Confirmation a été apportée à cette oc- • la constitution de ce Groupe est la concrétisation casion que la fonction serait reconduite, la per- d’un engagement du Gouvernement pris le 24 sonne l’incarnant restant encore à trouver et à octobre 2009 à l’Assemblée nationale par M. Eric nommer. Le Comité de Promotion du Véloa éga- Woerth, alors ministre du budget, dans le cadre lement émis le souhait que la coordination soit éle- du feuilleton de la TVA vélo vée au rang de délégation, afin de donner • il s’appuiera très pragmatiquement sur les nom- davantage d’autorité à la fonction. breux travaux déjà menés

2 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 La fédération vous informe Salon du cycle : une édition record ! A quelques jours du salon du cycle, Thierry Hesse, Commissaire Général, apparaît très optimiste. Non seulement cette nouvelle édition s’annonce comme une édition record en terme de participation mais elle marque également le grand rassemblement tant attendue de toute la profession. Propos recueillis par Isabelle Lebœuf.

FNCRM : Cette nou- quillement leurs acheteurs, en dehors des stands. ble également convenir à la profession… Nous velle édition s’annonce Un restaurant réservé aux exposants sera aussi avons mis toutes les chances de notre côté pour déjà comme une pleine inauguré sur cette édition. Et puis un détail qui a faire de ce salon un événement réussi, attrayant réussite… son importance : il n’y aura pas d’animation sonore et très professionnel. THIERRY HESSE : sur la journée du lundi, ce qui permettra également Oui, ce sera sans aucun de négocier dans le calme. Enfin, contrairement FNCRM : L’alternance avec le R’Bike de Lyon est doute une édition re- à la dernière édition, un accès wifi sera installé également très positive… cord, avec plus du dou- gratuitement pour tous les exposants. TH : Le fait qu’il n’y ait pas de concurrence cette ble d’exposants par année pousse l’ensemble de la profession à se re- rapport à l’édition précé- FNCRM : Et du côté du web, est-ce que vous grouper, dans l’attente d’un vrai salon international dente et avec un total de 450 marques venues de allez mettre des services à disposition des pro- à Paris. C’est un signal fort pour tout le monde, 24 pays différents. fessionnels ? aussi bien du coté des médias que des politiques. TH : Chaque professionnel pourra télécharger FNCRM : Il y a des marques qui viennent à Paris gratuitement des invitations pour faciliter l’accès FNCRM : Quelle sera la grande tendance de ce pour la première fois, c’est aussi bon signe non ? du salon à ses clients potentiels ou à ses salon ? TH : Oui, il y a beaucoup de nouveaux comme confrères. TH : Il y aura beaucoup plus d’animations que des marques américaines et de grands construc- lors des éditions précédentes, avec plusieurs FNCRM : Ce salon est semble-t-il davantage axé teurs européens, mais vous savez, je préfère parler pistes d’essais pour les vélos électriques, tous les sur les professionnels que les éditions précé- des fidèles, qui sont au rendez-vous tous les ans ! constructeurs de VAE seront là. Et puis seront Je souhaiterai remercier les exposants qui sont dentes ? TH : Oui, c’est certain. D’ailleurs, la présence cette aussi organisés des démonstrations de BMX, une venus il y a deux ans alors que le contexte éco- randonnée organisée par la ville de Paris, depuis nomique était particulièrement difficile. année de Dossard 51 et de Mondovélo est vrai- ment de bonne augure pour qu’un maximum de la Bastille jusqu’à la porte de Versailles, un atelier FNCRM : De quelle manière récompensez-vous visiteurs professionnels se déplacent ; en dehors mécanique de la FFCT, un parcours d’éducation ces exposants fidèles ? bien sûr du fait que toutes les grandes marques routière pour les plus jeunes, un forum animé par TH : C’est très simple, ils sont prioritaires dans soient également présentes. le Conseil National des Professions du Cycle avec le choix de l’emplacement de leur stand, et ce des débats quotidiens… Bref, nous avons tous choix compte beaucoup pour la réussite de leur FNCRM : Pensez-vous que la crise économique les ingrédients pour avoir un très beau salon. salon. soit à présent derrière nous ? TH : Je ne dirai pas ça, mais en tout cas, nous A l’occasion de ce salon du cycle, FNCRM : Quelles sont les dispositions particu- avons la preuve cette année que les choses ont la FNCRM fêtera ses 85 ans. lières mises en place pour les professionnels ? changé. Le vélo se suffit aujourd’hui à lui-même, Rendez-vous sur notre stand TH : Nous mettons en place pour la première fois il n’a plus besoin de la moto. Et puis le fait que (Allée B, stand n°8) un Club exposants qui permettra, aux exposants, nous ayons avancé la daté du salon d’une dizaine le lundi 19 septembre à 11 h 30 durant toute la durée du salon, de recevoir tran- de jours, pour se caler juste après l’Eurobike sem- pour souffler les bougies… L’apprentissage, une priorité partagée entre l’Etat et les services de l’automobile, du cycle et du motocycle

Le Ministère de l’Apprentissage et de la Formation Ce partenariat met en place notam- professionnelle a signé avec la FNCRM et ses par- ment un poste de « Référent Accom- tenaires sociaux , organisations patronales et syn- pagnement Social ». A partir de la dicales, une Convention pour la promotion de rentrée scolaire 2011, les jeunes for- l’apprentissage dans le secteur des Services de més en alternance bénéficieront de l’automobile du cycle et du motocycle. l’aide d’un référent par CFA . Les partenaires sociaux s’associent pleinement à la démarche des pouvoirs publics en faveur du développement de l’insertion professionnelle des Mme Annelot, jeunes par l’alternance. présidente de la FNCRM

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 3 La fédération vous informe Changement de délégué Plaques interministériel à la Sécurité Routière d’immatriculation: A la suite du Conseil des Ministres du 29 juin auparavant exercé des fonctions d'adjoint ou de attention 2011, Mme Michèle MERLI, en poste depuis le conseiller au sein de différents ministères pendant 11 juillet 2008, est remplacée par M. Jean-Luc les années 90 comme celui de la Défense ou de aux erreurs ! NEVACHE. l'Intérieur. Le Ministère souligne une irrégularité fréquente : Préfet de Haute-Corse jusqu'à cette nouvelle no- "De très nombreux tricycles L5e (voie large) et mination, Jean-Luc NEVACHE, âgé de 51 ans a quadricycles lourds ou légers circulent actuelle- ment avec une plaque d'immatriculation de type moto (170 par 130 ou 210 par 140) alors qu'ils La CSIAM questionne l’attractivité et devraient être munis d'une plaque de type auto- mobile (format 2 lignes 275 par 200, ou une ligne l’employabilité dans la filière modèle automobile). (voir arrêté de 2009) Seconde édition d’une initiative annuelle de la que la filière automobile souhaite recruter mais Sans doute parce que ces véhicules commercia- Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile trouve trop peu de candidats répondant à ses exi- lisés, pour la plupart, dans les réseaux moto sont et du Motocycle (CSIAM), associée cette année gences qualitatives techniques et relationnelles. assimilés à tort, sur ce point réglementaire, à des au GARAC (l’Ecole Nationale des Professions de Les participants ont donc listé les décisions sou- motos... l’Automobile), « Les Ateliers de la CSIAM 2011 haitables et recensé les propositions d’améliora- Vous trouverez ci-joint l'arrêté de février 2009 rap- » se sont tenus récemment sur le thème de l’at- tions à étudier sans délai. La participation des pelant cette règle ainsi que la directive européenne tractivité et de l’employabilité dans la filière au- représentants de la profession (CNPA, FNCRM, encadrant la position de ladite plaque (notamment tomobile. Plus de cinquante participants, hauts GNESA) et, outre le GARAC, des organisations de en ce qui concerne son inclinaison maxi vers fonctionnaires du ministère de l’Education Natio- la formation professionnelle automobile (ANFA, l'avant qui ne doit pas dépasser 30°, voir directive nale, en charge de la formation initiale et continue GNFA) aux côtés des inspecteurs généraux de européenne, point qui concerne surtout les motos) et plus précisément dans la branche automobile, l’Education Nationale a permis à l’assistance dirigeants des filiales françaises des marques d’aborder concrètement ces questions de forte ac- Un rappel auprès de vos réseaux, qui répercutera étrangères importées en France (VP, VI, Motocy- tualité. Ces débats déboucheront sur des initiatives l'info à sa clientèle, apparaît souhaitable, ne se- cle) et formateurs, ont débattu des mesures à pren- communes à l’ensemble de la profession, en liai- rait-ce que pour éviter à des consommateurs de dre pour mieux recruter et mieux former les son avec les responsables de l’éducation natio- se retrouver bien involontairement en infraction. personnels de la branche. Le constat commun est nale. Pour info, la contravention pour plaque non- conforme sera portée prochainement à 135 euros (4ème classe au lieu de 3ème). Mechanix : gants de mécanicien ventilés La plaque pour les motocyclettes passant pro- chainement au format 275 par 200 (voir décision Initialement dédiés à la mécanique, les gants noir maille pour le dessus de la main, elle permet de CISR du 11 mai), les réseaux moto non équipés et jaune Mechanix ont été plébiscités par les mé- travailler dans des conditions extrêmes, forte cha- de matériels permettant de réaliser les plaques à dias via le Nascar puis ont envahi les paddocks, leur ou humidité élevée. La paume reçoit un em- ce format ont tout intérêt à s'équiper dès mainte- tous sports mécaniques confondus. Aujourd’hui, piècement en Clarino perforé sur l’intégralité de nant pour, d'une part remettre en conformité le Mechanix a profondément étendu et la surface, favorisant l’évacuation de l’humidité. plus rapidement possible les tricycles/quadricy- diversifié sa gamme avec Ces gants existent en cles qu'ils ont toujours des gants tech- noir ou noir et blanc, commercialisés niques pour la méca- dans les tailles S à avec une plaque nique mais aussi XXL et au prix pu- moto, et d'autre pour les divers tra- blic TTC conseillé part, pour répondre vaux manuels. La de 24,90 euros. et préparer la future marque califor- demande des usa- Contact : Bihr nienne vient de dé- gers de motocy- Tél : 0821 000 555 cliner une version clettes." www.bihr.eu aérée de son mo- Les textes cités sont disponibles sur le site de la dèle original. Fabri- fédération «fncrm.fr » quée avec du tissu

4 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 HJC : un casque monstrueux Licence HJC propose une nouvelle déclinaison de la déco Fiche technique d’un jour du pilote américain Ben Spies sur son modèle le Calotte : fibres high-tech PIM plus haut de gamme : le R-PHA 10 Replica Ben Nombre de calottes : 3 tailles en un clic Spies qui arbore la déco de son partenaire et spon- Mousses EPS : 3 tailles sor Monster Energy ainsi que le drapeau du Texas Mousses intérieures : démontables et lavables, et les initiales du pilote. Le R-PHA 10 intègre la traitement antibactérien à base de Gingko technologie PIM qui se caractérise par l’enchevê- trement spécifique de quatre couches de fibres : Lunettes : cannelures pour lunettes correctrices résine époxyde et Twill (sergé) de fibres Écran solaire : non de verre, fibres organiques Écran : 2D pré-équipé pour Pinlock, renforcées, sergé ara- démontage sans outils « Ra- mide et résine époxyde pidFire » Prepreg, puis fibres or- Fermeture : Boucle dou- ganiques de polyéthy- ble D lène moléculaire. Une Tailles : XS à XXL nouvelle matrice offre Dans le prolongement de ce qui a été mis en place Déco : noir mat de véritables avan- pour les licences à l’année, la Fédération Française tages en termes d’ab- Prix public TTC de Motocyclisme (FFM) a développé un nouvel sorption de chocs, de conseillé : 469 euros outil informatique destiné à faciliter la prise de résistance en dépit Contact : HJC Europe licence pour une manifestation. Désormais, la d’un poids contenu : Tél. : 03 90 20 86 32 demande peut être pré-remplie via le site internet 1 350 grammes envi- www.hjc-europe.com de la FFM, www.ffmoto.org, en cliquant sur la ron. De série, le R-PHA capsule « Licence en ligne, Une Manifestation ». 10 est livré avec un écran Ce service permet aux pilotes de se présenter aux fumé et son film Pinlock. contrôles administratifs avec une demande de licence pré-complétée.

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 5 La fédération vous informe La FFM crée Assemblée les Sites d’Excellence Sportive Générale FNCRM A noter sur vos calendriers : La Fédération Française de Motocyclisme vient jeunes pilotes de s’entraîner pour atteindre le haut l’Assemblée Générale statutaire de la FNCRM de mettre en place un nouveau label : « Site d’Ex- niveau tout en garantissant un suivi scolaire clas- aura lieu le lundi 5 décembre 2011. cellence Sportive ». L’objectif de la fédé est de re- sique et adapté dans des structures labellisées in- connaitre et valider les efforts réalisés par certaines tégrant le projet sportif et éducatif de la FFM. structures du sport moto (clubs, centres de pilo- L’attribution de ce label est l’occasion de mettre tage…) pour accompagner les jeunes pilotes vers en avant ces structures qui participent à la forma- La SIMA ouvre le la réussite scolaire et sportive. Les Sites d’Excel- tion et l’épanouissement des futurs champions. lence Sportive ont pour objectif de permettre aux Un cahier des charges précis et exigeant a été dé- site Headbanger fini par la Direction Technique Nationale qui se chargera de l’attribution et du re- Récent importateur en France des machines nouvellement du label. Plus de rensei- italiennes Headbanger, la SIMA vient de mettre en gnements auprès de la Direction ligne un très beau site : Technique Nationale de la FFM, au www.headbanger-moto.com. 01 49 23 77 28. On y trouve les informations sur les modèles, une galerie de (belles) photos, des fiches techniques, la localisation des revendeurs, des actualités et Boblbee Megalopolis Sport : l’historique de la marque... Une visite qui peut se révéler utile car la SIMA sac à dos et protection dorsale apprécierait très probablement d’augmenter le nombre de points de vente et de service pour ces D’origine suédoise, la marque BoblBee s’est ré- Coloris : bleu, rouge machines d’exception, bien dans l’air du temps. vélée au grand public en 1998 en lançant le pre- Prix public TTC conseillé: 185 euros mier sac à dos doté d’une coque rigide. De ce Contact : BoblBee France (RMF/RVF) modèle original est née, des années plus tard, la Tél : 03 25 43 37 37 gamme Megalopolis qui associe protection dor- sale et sac à dos en un seul produit. Au sein de cette dernière, la version Sport bénéficie d’une coque en ABS, homologuée CE de niveau 2 selon la norme 1621-2. Elle intègre les équipements standard de la marque (bretelles réglables, sangle abdominale G2 Harness, rabat étanche, poche multifonction intérieure et nombreux rangements) mais aussi la possibilité de l’adapter à ses besoins par l’ajout de nombreux accessoires. Fiche technique Sac homologué 1621-2 (moto et sports extrêmes) Ducati Coque rigide en ABS injecté Réfléchissants 3M sur bretelles et coque diagnostiqué Sangle ventrale et bretelles G2 Harness Fermeture par lacets élastiqués par Texa Dorsale ventilée Texa, qui est l’un des leaders mondiaux du Rangements intérieurs et emplacement pour or- diagnostic multimarque pour les autos, motos, dinateur 15 pouces camions et moteurs marins, annonce la signature Etanchéité garantie pour le contenu d'un accord avec Ducati pour la fourniture Dimensions : 560 x 300 x 150 mm d'instruments de diagnostic électronique. Cet Poids : 1 900g accord concerne le réseau de concessionnaires et Volume : 20 à 25 litres les points de services au plan mondial.

6 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011

La fédération vous informe Une circulaire ministérielle fait le point sur le permis A1

8 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 La fédération vous informe

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 9 10 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 11 12 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 FNCRM

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 13 La fédération vous informe Liste des exposants

6PACYCLE G Q GARMIN / GEAX / GEL BOT / GELIANO / GENETIC / QM CARE / QUINTANA ROO A GILLES BERTHOUD / GIRO / GIR’S / GITANE / AB MOTEURS / ABI/ENDURO BEARINGS / ABUS / GLORYFY / GO2 / GRAVITY / GREEN TYRE / R AEROZENITH / AIM / ALCAD / ALEX SINGER / GREOUX LES BAINS / GRUBER / GT BICYCLES / GT RADIO BIKES / RANDO-CYCLES / RAR / RAYMOND ALLAY / ANDERSEN / ARCADE / AREO / ARSIUM / BMX / GUSSET CYCLES / RENTHAL / REWEL / REYNOLDS / ARTE SELLE / ASAP TRADING / ASHIMA / ASO / RICHARD VIRENQUE / RIDE IT / RIDLEY / RIESE & ASSOCIATION CYCLO TRANS EUROPE / MULLER GMGH/BIRDY / RIN PROJECT / RITCHEY / ASSOCIATION DES DEPARTEMENTS CYCLABLES / H HALO / HAMAX / HAPO G / HASEBIKES / HILLTECKS ROCK MACHINE / ROCKSHOX / RODI / ROHLOFF / ASSOCIATION FRANCAISE DE DEVELOPPEMENT / HOCK / HOPE / HOZAN / HP VELOTECHNIK / HUDZ ROSE / ROUL’ASSUR / ROUTE 66 / RST / RUBENA / DES VELOROUTES ET VOIES VERTES / ASSOS / RUDY PROJECT AVID / HYDRAPAK I S B SALT / SARIS / SATLITE / SCHWALBE / SCI-CON / BBB / BELL / BELLELLI / BENGAL / BIANCHI / ICE / IDENTITI / INCM / INCREVABLE.COM / SCOTT / SELCOF / SELLE ITALIA / SELLE PROUST / BICYFOOT / BIGFISH / BIKE ATTITUDE / BIKE EYE / INGEARTEC / INNOVATION / INNOVBIKE / IZUMI SH+ / SHIMANO / SHOT RACE GEAR / SIDI / SIGMA BIKEFITTING / BIKELIVE.COM / BIORACER / BJORKA SPORT / SIRE / SIS / SKS / SKULLY / SMP / / BMZ / BOBIKE / BONT / BOUTICYCLE / BROOKS / J SOCIETY / SOLEX / SOMA / SON NABENDYNAMO / BUFF / BULLET / BULLS / BURLEY / BUSCH & JAG WIRE / JANGO / JCR-EKOI / JOHNNY LOCO SONAX / SONIC-WHEELS / SOYO / SPECIALITES MULLER / BV SPORT / BYLO K T.A. / SPECIALIZED / SPECTRA / SPEEDPLAY / C KALKHOFF / KAMP RITE / KASK / KED- SPITBIKE / SPIUK / SPORT PREMIERE MAGAZINE / SPORTFUL / SPORTOURER / SRAM / STAGE CAMELBAK / CAMPAGNOLO / CANNONDALE / HELMSYSTEME / KESTREL BIKES / KETTWIESEL / STEPHEN ROCHE / STEVENS / STRIDA / SUBROSA / CANYON / CARDO / CARNAC SPORT / CARRERA / KINOMAP / KLICHFIX / KLIMAX / KMC / KNOG / SUGINO / SUP DE VELO / SUPERFEET CASCO / CASQU’ENVILLE / CASTELLI / CATEYE / KOOL-STOP / KREIMA / KRYPTONITE / KT20 / KTM CATLIKE / CEEPO / CERVELO / CHALLENGE / CHOK FAHRRAD GMBH / KUOTA / CHRISTIANIA BIKES / CICLOSPORT / CIDI T TACX / TECNO GLOBE / THULE / TIME / TISO / TOP SERVICES / CITADEL / CITY RIDE / CITYRIDE.FR / L VELO / TOPEAK / TORCH / TOUS A VELO / TOUT CKT / CNPC / COLNAGO / COMITE DE PROMOTION L2S / LA SPIRALE / LAKE / LAPIERRE / LAZER / LE TERRAIN / TOXY / TRETS / TRIMAG / TRIX / DU VELO / COMPEX / CONSEIL NATIONAL DES CONSERVATEUR / LE CYCLE / LEGEND / LEPUS / TRUVATIV / TUFO / TWINNY LOAD PROFESSIONS DU CYCLE - TOUS A VELO / LEZYNE / LIGHT BLUE / LIMAR / LITESPEED / CONTINENTAL PNEUS / CORIMA / CRAFT / CREATE LIZARD SKINS / LONGO / LOOK / LOUIS GARNEAU / BIKES / CUBE / CULTURE VELO / CYCLASSUR / U LOVELO / L’ARDECHOISE UFO / ULTEAM RACE / ULTRAMOTOR / URGE / CYCLEME / CYCLES PIERRE PERRIN / CYCLO UVEX CAMPING INTERNATIONAL / CYCLO PASSION / M CYCLO2 / CYFAC / CYFAC POSTURAL SYSTEM / M-WAVE / MAIRIE DE PARIS / MARWI / CYFAC RANDO V MATRASPORTS / MAX-WHEEL / MAXIM / MB VALDENAIRE / VAR / VAUDE / VEKTOR MONTANA / BERGAMO / MEDILAST SPORT / METROPOLIS / VELO & OXYGEN / VELO LOISIR LUBERON / VELO D MICHELIN / MIDGET CAMPERS / MIGHTY / DAHON / DE JONCKHEERE / DE MARCHI / DE ROSA MAGAZINE / VELO STATION / VELO TOUT TERRAIN MILREMO / MIRRYCLE / MKS / MOA / MOBIKY / / VELO VERT FESTIVAL / VELO VERT MAGAZINE / / DEDA / DEDA ELEMENTI / DEDACCIAI / MONDOVELO / MONGOOSE / MONITEURS DEFINITIVE / DIA-COMPE / DIADORA / DIFFUSPORT VELOCCHIO / VELOENFRANCE.FR / VELOMANN / CYCLISTES FRANCAIS / MOST / MOVECS / MX 3 / DP CONCEPT / DREAMSLIDE / DSX / DT SWISS / VELOSCOOT / VELOTAF.COM / VELOVERT.COM / DURET / DYNAFIT VELYS / VENTURA / VERDON DES COLLINES / N VILLA 55 MARRAKECH / VISION / VITTORIA / VTT E NALINI / NEWLOOK / NEXT LEVEL / NIHOLA / NITTO MAGAZINE / NOKON / NOOC / NORET / NORTHWAVE / EASYBIKE / EASYTUBELESS / EFOX / ELECTRA / NOTUBES / NUTCASE ELITE / EQUINOX / ESPACE VERDON PROVENCE / W ETYK / EVEO WATTBIKE / WEI HAN ACCESSORIES / O WETHEPEOPLE / WHITE LIGHTNING / WILIER F O2 FEEL / ODYSSEY / OLYMPIA / OLYMPIQUE / TRIESTINA / WISPER / WOODMAN F-TECH / FABER SPORT / FEDERATION DES OMSPORTS CARE / ONDA / ONGUARD / OPERA / USAGERS DE LA BICYCLETTE / FEDERATION ORBEA / ORBITA / ORCA / OREGON / ORTLIEB / X FRANCAISE DE CYCLISME / FEDERATION OSYMETRIC / OUTWET / OVAL CONCEPTS / X PEDO / XDS / XENTIS / XLAB FRANCAISE DE CYCLOTOURISME / FEDERATION OVERSTIM.S / OYAMA / O’RKA NATIONALE DU COMMERCE DE LA REPARATION DU Y CYCLE ET DU MOTOCYCLE / FEDERATION P YABAN PROFESSIONNELLE DES ENTREPRISES DU SPORT PACIFIC CYCLES / PAKE / PAM ACE / PANARACER / ET DES LOISIRS / FEEDBACK SPORT / FELT / PARK TOOLS / PASSONI / PASSPORT / PEARL Z FENIOUX MULTISPORTS / FFCT / FINISH LINE / IZUMI / PEDROS / PEGASUS / PERUZZO / PEUGEOT ZEFAL / ZIPP / ZIPVIT / ZONENSCHEIN / ZOOM FIRST COMPONENTS / FIT BIKES / FIZIK / FNCRM / CYCLES / PFAU-TEC / PINARELLO / PINO / FNCRM ACTUALITES / FOCUS / FONDATION PLETSCHER / POLAR BOTTLE / POLI / POWERBAR / FRANCAISE DES JEUX / FOX / FRM / FSA / FSC / PRINCETOWN TECH / PRO / PRO-GRIP / PROLOGO FUB / FUJI BIKES / FULCRUM / FULMAR / FUXON / PUCH / PUKY

14 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 E uropean Twowheel Retailers’ Association vous informe

salon professionnel du vélo en Europe pour cette discussion qui s’annonce et attire tous les ans plus de 40 000 vi- animée. Le débat sera suivi en fin de ETRA siteurs sur un site de plus de 110 000 journée par l’inauguration de l’Ambas- m². Le salon a lieu tous les ans au sade néerlandaise du vélo. Pour plus Révision de la procédure d’ho- début du mois de septembre sur les d’informations sur cet évènement, ren- rives du lac Constance en Allemagne. dez-vous sur la page web de l’ETRA : mologation et de réception ETRA participe activement aux activi- http://www.etra-eu.com des deux-roues : amende- tés du salon, tout d’abord en étant pré- ments pour les vélos élec- sent sur le site de son membre triques allemand VSF pendant toute la durée Le 25 mai 2011, le rapporteur Wim van du salon. Le coin ETRA offre des in- de Camp a présenté une proposition formations sur les activités de l’ETRA de rapport qui ne faisait aucun état et les possibilités d’adhésion, et ac- Droits anti-dumping sur les d’amélioration pour la situation des cueille des réunions avec le président importations de vélos chinois vélos électriques, qui seraient d’après et la secrétaire générale de l’associa- maintenus par la Commission la proposition actuelle pour certains tion. De plus, ETRA organise le 1er Européenne soumis à la contraignante procédure septembre avec son organisation par- Au terme d’une enquête menée par la d’homologation et de réception des tenaire pour les véhicules électriques Direction Générale pour le Commerce, deux-roues. Cette procédure de révi- légers LEVA un dîner de networking sur la Commission Européenne a conclu sion approche maintenant d’un tour- le lieu du salon. Enfin, le 3 septembre que les droits anti-dumping appliqués nant, puisque les eurodéputés de la a lieu le séminaire annuel de l’ETRA, aux importations de vélos chinois se- commission marché intérieur et pro- qui se concentre cette année sur la lé- ront maintenus encore 3 ans. La diffé- tection des consommateurs (IMCO) gislation applicable aux vélos élec- rence de prix après déduction des ont proposé le 20 juin des amende- triques. Pour fixer un rendez-vous, droits s’élève à 53%, tandis que la ments à ce rapport qui seront votés en obtenir plus d’information sur ces évè- marge de dumping a diminué depuis octobre. La députée verte allemande nements ou pour réserver une place, la dernière enquête pour atteindre Heide Rühle a montré un geste fort de n’hésitez pas à écrire à etra@pan- maintenant autour de 20%. Le niveau soutien à l’industrie du vélo électrique dora.be. des droits qui jusqu’ici a été fixé en en déposant dans leur intégralité les fonction de la marge de dumping n’est amendements de l’ETRA. De plus, l’at- Semaine Européenne de la toutefois pas encore connu. tention pour les vélos électriques sem- Mobilité : l’ETRA organise ble croître dans le débat à la commission IMCO : tandis que le rap- Smart2Wheels porteur avait jusqu’ici choisit de ne pas Le 22 septembre 2011, ETRA organi- Au sujet d’ETRA : inclure les vélos électriques dans son sera son évènement annuel dans le rapport, il a déclaré dans une réunion cadre de la semaine européenne de la ETRA est l’association euro- du mois de juillet qu’il travaillait actuel- mobilité, intitulé « Smart2wheels ». lement à de nouveaux amendements Cette année aura lieu d’une part une péenne des détaillants deux- de compromis à ce sujet. L’ETRA reste démonstration de vélos et autres deux- roues. Fondée en 1995, elle est fortement mobilisée sur cette question roues électriques sur l’esplanade du et continuera à informer aussi bien les Parlement Européen à Bruxelles. Brian basée à Bruxelles et est forte d’un eurodéputés que ses membres de Simpson, l’eurodéputé à la tête de la corps de membres provenant de leurs positions respectives. commission transports, a déjà confirmé sa présence. Celle-ci sera sept pays européens. La FNCRM suivie cette année pour la première fois Eurobike : l’ETRA à nouveau par une conférence sur le thème de la est membre-fondateur de l’ETRA. présente mobilité durable, réunissant des inter- Comme ce fut déjà le cas l’année pré- venants de haut niveau issus des ins- Plus d’informations sur cedente, l’ETRA sera présente cette titutions européennes et du secteur année au salon professionnel de Frie- professionnel. L’ambassadeur des http://www.etra-eu.com drichshafen. Eurobike est le plus grand Pays-Bas à la Belgique sera présent

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 15 LesLes indispensablesindispensables dede lala

Bon d’essai Liasses en 2 exemplaires autocopiants avec conditions générales au verso Format 21 x 29,7 cm Par 100 ex. - Réf. F035 - 62 € H.T. Par 200 ex. - Réf. F036 - 79 € H.T.

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Contrat de dépôt vente Liasses en 2 exemplaires autocopiants Prise en charge de véhicule Format 63 x 29,7 cm Liasses en 3 exemplaires autocopiants avec Par 50 ex. - Réf. F030 - 89 € H.T. conditions générales au verso Format 21 x 29,7 cm Par 100 ex. - Réf. F031 - 119 € H.T. Par 125 ex. - Réf. F025 - 93 € H.T. Par 250 ex. - Réf. F026 - 125 € H.T.

Bon de commande Réf. Désignation Qté P.U. H.T. TOTAL H.T. A retourner à MSVA : Bât. ARAVIS • 44, rue Roger Salengro • Péripole n° 130 • 94126 FONTENAY S/ BOIS Cedex Téléphone : 01 41 95 10 00 • Télécopie : 01 41 95 00 84 • www.fncrm.fr

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à lafrançaise VéloLa mobilité Mobiky Tech Une fois n’est pas coutume : Le nouveau patron des vélos pliants Mobiky pliants vélos des patron nouveau Le : coutume pas n’est fois Une aujourd’hui élargie, est avant tout conçue pour être de grande qualité. qualité. grande de être pour conçue tout avant est élargie, aujourd’hui Le Mobiky version 2011 est donc différent puisque sa gamme, sa puisque différent donc est 2011 version Mobiky Le a rapatrié sa production de Chine en Normandie ! Normandie en Chine de production sa rapatrié a Par Isabelle Lebœuf. Lebœuf. Isabelle Par DOSSIERS Vélo

ans quelques années, certains rouleront en Mobiky comme d’autres portent des Dbaskets à la fameuse virgule ou des vêtements de surfers… C’est du moins ce que souhaiterait voir apparaître d’ici peu le repreneur de la marque Mobiky, Pascal Baisnée. Normand d’origine, cet homme d’affaire n’en est pas à son premier coup d’essai. Les idées nouvelles, les décisions à contre-courant : c’est son truc ! Et pour l’instant, son hyperactivité économique lui a plutôt bien réussi. « J’ai repris Mobiky en mai 2010, c’est donc assez récent. J’avais pourtant décidé d’arrêter pour mes cinquante ans, quand j’ai cédé mon entreprise, CEV. Je travaillais alors sur la mise en place d’une carte de fidélité commune pour les petits commerçants des villes. J’ai également monté une usine de cartes à puces à Saint-Lô, dans la Manche, on m’a un peu pris pour un fou à l’époque Pascal Baisne´e, un chef d'entreprise `a contre-courant. alors que l’invention est française à la base. Et j’ai donc relié le système de cartes à puces avec la fidélité… Cette entreprise CEV a très bien marché, Bientôt 100% de la MOBIKY TECH, elle comptait environ 150 salariés, et je l’ai vendue production à Saint-Lô au groupe des Chèques Déjeuner. J’étais UNE PETITE ENTREPRISE également à cette période fondateur et président « S’il y a une chose que l’on est sûr de ne pas 12 salariés d’un pôle de compétitivité de technologies. Et réussir, c’est celle que l’on ne tente pas ! », voilà une phrase de Paul-Emile Victor que Pascal Capacité de production maximale : quand j’ai cédé mon entreprise, je me suis dit que 200 vélos par mois. j’allais faire des voyages, commencer une nouvelle Baisnée a toujours affiché. Et c’est sans aucun vie… Mais ce n’était pas mon truc ! Rester sur doute dans cette volonté que le patron de Mobiky Meilleurs clients étrangers : Russie, une plage plus de dix minutes, c’est l’horreur pour puise son énergie quotidienne. Aujourd’hui, un Grèce, Allemagne, Italie. an après son rachat, Mobiky est devenue Mobiky moi ! Alors j’ai décidé de racheter une entreprise Points de vente : 40 en France française… Un jour, j’ai rencontré Eric Jean, Tech et l’essentiel de sa production est réalisé à Saint-Lô, sur les rives de la Vire. « Le vélo Mobiky patron de Mobiky, pour un projet technologique, Ventes annuelles : 700 (mai 2010-mai méritait autre chose que ce que j’avais vu. et il m’a appris que l’entreprise était en liquidation 2011, première année d’activité) L’usinage, per exemple, devait être mieux réalisé. judiciaire. Cela a bien sûr retenu mon attention… 80% vélos électriques et 20% vélos non Et quitte à fabriquer français, il faut que le produit Et là j’ai découvert le vélo pliant Mobiky, et j’ai électriques soit de haute qualité. Mais pour l’instant, la aussitôt eu l’effet Waouh ! Le système de pliage relocalisation se fait en plusieurs étapes. Certaines m’a tout de suite paru magique par rapport aux pièces, comme le bras arrière en aluminium sont Relocaliser, autres marques de vélos. Et surtout j’ai fait le lien encore réalisées en Chine. Mais le perçage de ce avec l’univers de la mobilité que je connaissais bras, qui doit être réalisé au 100ème, se fait ici c’est compliqué ! déjà très bien. J’ai compris que ce petit vélo était en Normandie. Les Chinois par contre savent faire Il aura donc fallu plus d’un an à Pascal Baisnée une clé pour l’intermodalité, que l’on appelle de belles soudures de cadres, propres et nettes. pour pouvoir rapatrier toute la production, ou élégamment déplacement durable! Mais je me Mais à terme, d’ici quelques mois, 100% de la presque, des vélos Mobiky. Le chef d’entreprise rends compte que la solution idéale n’a pas encore fabrication se fera à Saint-Lô, soudures, perçage normand ne cache pas sa colère vis-à-vis de été trouvée. Par contre, le système de pliage du et assemblages compris.» l’administration française. «Tout est tellement Mobiky est tellement rapide et pratique que je compliqué que ma production a été bloquée crois que ce concept rentre dans une logique de pendant des mois. Vous savez, je ferai venir mes mobilité. On peut aller au travail avec son Mobiky, vélos, surtout en version électrique, directement le plier et le ranger facilement dans son bureau, de Chine et entièrement montés, prêts à rouler, le rouler à côté de soi en marchant… C’est un dans des cartons, cela serait beaucoup plus simple peu un poisson pilote ! Et comme je suis un peu et surtout beaucoup plus rapide. Mais dès l’instant franchouillard, et que j’ai toujours été attaché aux que vous décidez d’importer uniquement des valeurs françaises, je me suis dit qu’une marque composants et des pièces détachées, c’est la comme Mobiky devait rester en France. Et donc galère ! Là, l’inertie de l’administration française fabriquer en France.» Pascal Baisnée s’est alors m’exaspère! C’est d’ailleurs pour cette raison que heurté aux affres de la relocalisation, bien plus j’ai créé un nouveau pôle de compétences pour compliqués que ceux de la délocalisation. Un usinage parfait. mieux aborder tous ces problèmes. Car je ne crois

18 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ Septembre 2011 DOSSIERS Vélo

pas que l’on peut continuer tout seul, et je ne crois pas au vélo mais je crois à la mobilité urbaine et à l’intermodalité. Il faut donc être créatif et réfléchir à autre chose qu’un simple vélo pliant ou vélo pliant électrique. Pour demain, le marché de la mobilité urbaine doit s’aborder à un niveau non pas local mais international, d’où le besoin de se regrouper pour mieux aborder l’avenir. Cette réflexion m’a amené à regarder autour de moi et à chercher des entreprises partenaires. J’ai trouvé par exemple des entreprises dans le secteur automobile qui souffraient actuellement mais qui possédaient tout le savoir-faire nécessaire pour faire de la mécanique de précision. Dans la Manche, nous avons de multiples entreprises très expérimentées. Sans vouloir être trop prétentieux, je me dis que Mobiky doit être ce qu’à une époque une marque comme Oxbow était pour les métiers de la mer. Bien sûr, il faut de l’argent et un investissement conséquent pour y parvenir, mais je crois que si je trouve de solides entreprises partenaires, je peux y parvenir. » Il est clair que Pascal Baisnée souhaite redonner à la fois à sa marque et à l’univers de la mobilité urbaine tout son sens. « Le vélo pliant va vite devenir bien plus qu’un vélo, c’est un concept, un véritable mode de vie… La batterie, par exemple, qui équipe nos pliants, est très compacte et légère et permet de faire une vingtaine de kilomètres, c’est largement suffisant pour un pliant utilisé au quotidien. Nous avons une version avec une autonomie de 60 kilomètres, mais ce n’est pas l’essentiel de la demande. Pour moi, un pliant, c’est avant tout un moyen de locomotion pour de la proximité. » Une qualité irréprochable Fabriquer en France son vélo, de A à Z, pourquoi pas, mais comment faire dans ces conditions pour vendre son produit à un prix raisonnable, voir concurrentiel avec les produits d’origine asiatique? Le prix d’un Mobiky made in China et celui d’un made in France ne peut pas être identique, à moins de rogner sérieusement sur les marges bénéficiaires. Pascal Baisnée essaie pourtant de nous convaincre en nous prouvant que notre raisonnement, certes logique, n’est peut-être pas aussi évident dans la réalité : « Le Mobiky français est au même prix qu’avant, lance fièrement le patron. Et je pense même que l’on va encore baisser nos prix, en France. Ce qu’il faut bien comprendre, c’est qu’auparavant, quand un Mobiky arrivait en France, il n’était pas forcément vendu. Pourquoi ? Parce qu’une pièce sur deux était de mauvaise qualité ! Et ce véritable gâchis avait un coût. Aujourd’hui, tous nos vélos sont fiables. Ici, dans notre atelier, nous évitons au maximum les problèmes car nous réalisons et contrôlons les pièces maîtresses, comme le perçage, les bagues igus® qui vont dans les axes, le moteur, la batterie…Nous refaisons nous-mêmes par exemple l’ensemble des câbles électriques pour éviter les connexions défaillantes et les problèmes d’abrasion

Un Mobiky est entie`rement assemble´ `a la main.

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ Septembre 2011 19 DOSSIERS Vélo

s’appuyer. Si vous détaillant, vous référencez dans cette notion identitaire de mobilité. Et compte tenu les prochaines semaines une gamme Mobiky, de l’énergie de son chef d’entreprise, Mobiky devrait, électrique ou non, vous allez demander un sous peu, donner naissance à une nouvelle enseigne minimum de garantie sur le produit. Les urbaine. Pourquoi pas une franchise « Mobiky City immobilisations de vélos défaillants coûtent » par exemple dans les plus grandes agglomérations toujours très cher, aussi bien pour le magasin que pour le fabricant. « Nous devons recréer un de France ? L’univers de la mobilité urbaine n’en nouveau réseau de magasins, car pour l’instant, est, semble-t-il, qu’aux prémices… le réseau existant était mécontent ! Nous devons raccrocher les wagons pour convaincre à nouveau 7 VELOS A LA GAMME nos clients, distributeurs à l’étranger et détaillants en France, sur l’excellente qualité des Mobiky et Mobiky 12 pouces sur le fait que tous nos vélos répondent à Idéal pour les casiers d’étudiants, les voyageurs, l’ensemble des normes européennes. Et je crois les coffres de camping-cars… ce mini-vélo est sincèrement que notre vélo répond parfaitement à l’origine de la marque. Aujourd’hui, la version aux critères de mobilité urbaine puisqu’il est à la 2011 a été entièrement revue. Elle se décline fois pliant et électrique. » en trois modèles. • Mobiky 12 Vasco. Monovitesse avec freins V-Brake Tektro à l’avant et frein à bande à l’arrière. Chaîne KMC. Masse : 12 ,9 kg. Prix € Une batterie tre`s compacte. Mobiky conseillé : 725 . 12 LOUIS • Mobiky 12 Louis. Transmission Shimano plie´ Nexus 3. Frein à disque à l’avant et frein Nexus tout en réalisant du sur-mesure selon le modèle Roller Brake à l’arrière. Masse : 13,7 kg. Prix de vélo. Au final, nous devons être capables de conseillé : 795 €. résoudre tous les problèmes pour éviter au • Mobiky 12 Youri. Assistance électrique maximum le retour en SAV, assuré également ici avec batterie Lithium polymère 24 V-5 ou 10 dans notre atelier. Et puis, de vous à moi, une Ah. Transmission Shimano Nexus 3. Frein V- pièce fabriquée en Chine peut être également copié Brake à l’avant et frein Nexus Roller Brake à très facilement, ce qui provoque, par la suite, des l’arrière. Masse : 17,5 kg. Prix conseillé : problèmes de contrefaçon. Lorsque tout sera fait Pour résister à la concurrence, Pascal Baisnée 1480 €. à 100% dans notre atelier, ce problème de copie pourrait également vendre, sur le marché français, aussi sera résolu. » Deux heures sont ainsi en direct. Mais le chef d’entreprise normand Mobiky 16 pouces nécessaires pour assembler complètement un semble avoir écarté cette option, pourtant bien C’est la grande nouveauté de la marque. En plus rémunératrice. « Je pourrais descendre tous Mobiky électrique. proposant une version avec des roues plus mes prix sans problème si je vendais en direct, puisqu’en France, nous sommes dans un système grandes, Mobiky rivalise ainsi pleinement avec Des prix très compétitifs de cumul des marges. Sur mon site internet, je les autres marques de vélos pliants tout en commercialise les vélos, mais ils sont au même réalisant une belle entrée sur le marché de la La production française coûte cher, non seulement prix qu’en magasin et en plus le détaillant du mobilité. parce que la main d’œuvre n’est pas à bas coût secteur de l’acheteur sera intéressé. Une personne • Mobiky 16 Vasco. 6 vitesses à cassette (et c’est tant mieux !), mais aussi parce que le de Rouen qui achète un Mobiky sur internet pourra mauvais produit n’est pas permis. Un vélo français avec freins V-Brake Tektro à l’avant et frein à aller faire réparer son vélo chez le détaillant doit être un excellent vélo haut de gamme, fiable disque à l’arrière. Chaîne KMC. Masse : 12,9 kg. rouennais intéressé au chiffre d’affaires. Le dans sa fabrication et original dans sa conception. Prix conseillé : 995 €. détaillant a compris que l’on pouvait faire du Aujourd’hui, si un Mobiky coûte entre 725 € et • Mobiky 16 Louis. Transmission Shimano gagnant-gagnant, en se respectant mutuellement. 1650 €, il doit être irréprochable. Et c’est sur ce D’un côté, le détaillant y gagne, même si le vélo n’a Nexus 3. Frein V-Brake Tektro à l’avant et frein point fort de la qualité que la nouvelle équipe pas été acheté chez lui et de l’autre j’entretiens la Nexus Roller Brake à l’arrière. Masse : 13,7 kg. commerciale de Mobiky Tech doit impérativement satisfaction de ma clientèle. Pour l’instant, les gens Prix conseillé : 1150 €. ne sont pas habitués à un tel système, mais ce réseau • Mobiky 16 Steve. Transmission Shimano devrait se monter peu à peu… En fait, je ne cherche Nexus 8. Frein V-Brake Shimano à l’avant et pas à faire du volume à tous prix, ce que je préférerai frein Nexus Roller Brake à l’arrière. Masse : 14,5 c’est que les gens roulent non pas sur un pliant mais kg. Prix conseillé : 1450 €. sur un Mobiky, c’est toute la différence ! Je veux • Mobiky 16 Youri. Assistance électrique essayer d’apporter autre chose qu’un vélo, je avec batterie Lithium polymère 24 V -5 ou 10 voudrais que Mobiky devienne une sorte de communauté. » Rouler en Mobiky et vous Ah. Transmission Shimano Nexus 3. Frein V- comprendrez, en effet, que ce n’est pas un vélo pliant Brake Tektro à l’avant et frein Nexus Roller Brake comme les autres ; Vous vous ferez sans doute à l’arrière. Masse : 17,5 kg. Prix conseillé : interpellés dans la rue car c’est un vélo qui étonne, 1650 €. avant tout par son design. C’est aussi pour cette Mobiky Tech. raison que Mobiky va bientôt lancer toute une Tél : 02 33 77 25 70. www.mobiky.com Mobiky 16 STEVE gamme d’accessoires et de vêtements, pour renforcer

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DOSSIERS Vélo TIKY DISTRIBUTION La carte Louis Garneau

Distributeur exclusif pour la France titane et le pont carbone sont là pour absorber la de la marque québécoise Louis violence de l’impact… Bref, nous avons des Garneau, Laurent Dessus (Tiky choses à raconter au détaillant, avec lequel, en plus, nous proposons une implantation Distribution) commence à compter commerciale généreuse, assortie de marges avec les meilleurs de sa catégorie. confortables, surtout en référencement de pré- saison… Par Isabelle Leboeuf. Au total, nous avoisinons près d’un millier de références produits pour Louis Garneau, et nous n plein Tour de France, les dés sont jetés, ne distribuons pas tout. Nous ne vendons pas les les commandes d’été sont bouclées mais lunettes ou la bagagerie par exemple. Sur 600 Ele téléphone, lui, ne cesse de sonner dans points de vente actifs, nous avons environ 200 la grange tricentenaire du pays de Bray, dépôt magasins qui ont un rayon Louis Garneau, autant original de l’entreprise Tiky Distribution. dire que nous avons une belle marge de progression devant nous. L’équipe Europcar de Jean-René Bernaudeau, Laurent Dessus emmenée par Thomas Voeckler, porte la tenue complète ainsi le casque Louis Garneau. Et sera plus difficile c’est de se faire référencer. une sacrée promotion durant tout le mois de juillet Ensuite, se créent à la fois une fidélité et une pour la marque canadienne mais aussi pour « dynamique. Chez Louis Garneau il y a 14 tailles Tiky » qui commercialise les produits LG depuis pour 12 modèles de chaussures ! Au final, je vends maintenant cinq ans. « Nous avons commencé autant de versions VTT que de versions route, avec les chaussures Louis Garneau pour des avec une progression des chaussures triathlon.» raisons financières et stratégiques. Je ne pouvais Et comme pour l’ensemble de la gamme cycliste pas rentrer dès le départ les cuissards et les Louis Garneau, chaque produit a été casques… il fallait bien choisir, car ici, tout ce soigneusement pensé, en s’appuyant sur de que j’achète, je le possède en nom propre, donc multiples brevets technologiques. « Louis Paume gants LG mieux vaut ne pas se tromper ! Et puis je me suis Garneau possède ses propres semelles, version dit que si je parvenais à rentrer en magasin avec été ou hiver, son concept de ventilation du pied, Et dès septembre prochain, nous rentrons chez la chaussure, cela pourrait créer d’entrée de jeu une flexibilité pour le carbone, dans le domaine Culture Vélo pour les gants, été et hiver, ainsi que du réassortiment, car un détaillant ne peut pas du VTT… Même chose pour les gants, qui sont pour les couvre-chaussures, produits qui avoir tous les pointures en rayon. Et je me suis très ventilés… permettent de compléter l’offre haut de gamme de aperçu également que le détaillant ne change pas cette enseigne de qualité.» de marques de chaussures tous les ans, donc le Louis Garneau recherche toujours à apporter du confort dans la performance, ce qui permet aussi de monter régulièrement en qualité… Pour les casques, que nous commercialisons depuis trois ans, la recherche est également très pointue. La Offres d’emploi coque est certes ventilée et légère mais elle avant Tiky Distrib recherche actuellement un tout conçue pour être sécuritaire ! magasinier passionné de vélo (temps plein En cas de choc très violent, le casque n’explose 35 h/semaine) ainsi que plusieurs pas, la coque reste compacte afin de résister par commerciaux (mi-temps). exemple à un second impact, comme un Contact : Tiky Distribution. Laurent Dessus. glissement sur la chaussée. La coque cassera pour [email protected] Casque LG Quartz amortir le choc mais ne va se désagréger. L’arceau

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DOSSIERS Vélo MICHELIN Génération Pro 4 !

Le célèbre fabricant de pneuma- tiques nous a ouvert les portes de son immense domaine technolo- gique de Ladoux, aux portes de Cler- mont-Ferrand, pour nous présenter la grande innovation du moment : le Pro 4 route. Par Isabelle Leboeuf.

ichelin peut être fier de ses ambassadeurs du Tour de France. Il Mn’y a qu’à écouter Hubert Dupont, de l’AG2R La Mondiale,à l’arrivée de l’étape Issoire –Saint-Flour, pour comprendre l’importance d’un partenariat avec une équipe professionnelle : «Sur une étape comme aujourd’hui, où il pleuvait dès le départ, j’ai choisi les pneus plutôt que les boyaux. Et je ne l’ai pas regretté, ce n’était que du version exclusive Comp Limited, où nous Service Course, qui allie à la fois le grip, surtout bonheur ! Au niveau de l’adhérence, les pneus présentons probablement le pneu le plus léger du sur sol mouillé, et la vitesse. La version Comp sont bien plus sécurisants, surtout dans les marché, avec seulement 165 g sur la balance! Et est dotée de la carcasse la plus fine du marché et virages et les descentes; et même au niveau du quand on sait qu’avec ce nouveau Pro 4 Comp aussi la plus souple, pour mieux se déformerau rendement, les Pro 4 sont excellents. Il n’y a qu’au Limited, il est possible de parcourir 4 mètres de contact du sol. » niveau du poids que nous sommes un peu plus à la minute, à vitesse constante, par rapport Après avoir visité une bonne partie du centre de pénalisés, car la jante pneu est plus lourde que à la version Pro 4 Service Course, c’est un gain recherche et de l’ensemble des engins de torture la jante boyau, mais au final ce n’est pas gênant de rendement considérable.»Stéphane Gégout, qui teste la fiabilité des pneus, nous sommes du tout. » Et voilà, tout est dit, ou presque, sur directeur marketing, complète les propos de son persuadés que Michelin se donne les moyens les performances technologiques de ce nouveau collaborateur : « Nous venons de mettre au point pour être aujourd’hui le meilleur du marché d’un pneu route Michelin Pro 4. toute une famille de produits Pro 4 qui va de la point de vue technologique. Par contre, du côté «L’innovation, c’est notre philosophie, elle s’inscrit robustesse à la vitesse, pour s’adapter à tous les de la distribution, et plus particulièrement du dans notre patrimoine génétique, explique Gérard besoins. Le modèle le plus équilibré est le Pro 4 référencement en magasin, les choses semblent Martin, responsables du marché des pneus vélo. bien plus compliquées. « Nous avons une Elle a commencé il y a 120 ans avec l’invention distribution exclusive avec les grossistes, nous du premier pneu démontable et elle n’est pas prête ne négocions jamais en direct avec les détaillants, de s’arrêter! Le Pro 4 a nécessité trois années de nous rappelle Gérard Martin. Par contre, cela ne recherche et de développement, soit environ 250 nous empêche pas de visiter des points de vente 000 kilomètres de parcourus. Le nouveau test de pour connaître leurs attentes. Nous avons plus de l’adhérence transversale, sur sol mouillé, nous a 2500 revendeurs en France aujourd’hui et nous également permis de nous perfectionner encore ne leur imposons rien…Actuellement, nous plus…Sur la version Pro 4 Comp, nous sommes attendons autant de la gamme route que de notre par exemple les seuls sur le marché à utiliser une gamme VTT et plus récemment city-trekking. En Michelin Pro 4 carcasse composée de fils aussi fins. Quand vous Service Course France, nous sommes leader sur le marché du roulez avec, le pneu va moins s’écraser, dissiper pneu route, mais pas sur le marché du city. Les moins d’énergie et donc au final améliorer le Allemands sont plus forts que nous sur ce rendement. Sans compter un gain de poids secteur.» En effet, Schwalbe reste le leader évident…qui sera encore plus flagrant sur la européen du pneu vélo, toutes catégories

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DOSSIERS Vélo

extrême, sans protection, qui que vous pourriez croire, un pneu vélo est souvent résistera donc moins bien aux plus délicat à fabriquer qu’un pneu automobile crevaisons. Disponible en 700 x car ici, les matières premières sont minces et 23C. légères et les mélanges de gomme souvent très complexes. Sept coloris disponibles au total, selon les versions. A noter que 1°- Préparation des 3 ingrédients de base le flanc blanc ne sortira qu’en Pour fabriquer un pneu, il faut : avril 2012. - La carcasse. C'est le revêtement du pneu, appelé aussi tissu. Au niveau des prix, les Pro 4 Endurance et Service Course Le mélange de gommes et d’éléments chimiques seront environ 3% plus chers divers comme la silice. Une machine à coextrusion que l’actuel Pro 3. Quant aux Pro mélange et découpe les bandes de couleur à la 4 Comp et Comp Limited, ils bonne longueur. Pro 4 Endurance seront environ 10%plus chers - Les tringles, souples ou rigides, selon le modèle que la version Pro 3 équivalente. du pneu. confondues, devant Continental qui a vu ses Les chambres à air Michelin resteront inchangées ventes fortement progresser en France depuis trois 2°- Confection automatique du pneu l’an prochain. ans. C’est la phase la plus impressionnante car tout est automatique. La carcasse est coupée, la bande En tout cas, ce nouveau Pro 4 est né pour Le gigantisme Michelin de couleur posée, la nappe de renfort anti- propulser le Bibendum en tête des fabricants de crevaison centrée, les tringles mises sur les côtés pneus. Si la distribution auprès des détaillants se 111000 salariés à travers le monde. du pneu, l’étiquette collée (elle peut aussi être montre à la hauteur de la technologie, la mascotte 72 sites de production répartis dans 19 pays. apposée après la cuisson) et hop c’est fini ! La devrait même pouvoir s’échapper… main de l’homme n’intervient que pour appliquer Chiffre d’affaires 2010 : 17,9 Milliards d’euros un enduit anti-colle sur la face interne du pneu. dont 3% pour la Recherche & le Développement Michelin peut ainsi fabriquer un pneu toutes les La gamme Pro 4 de nouveaux produits soit un budget de 500 30 secondes ! M€/an. La gamme Pro 4 comporte quatre modèles : 3°- Cuisson du pneu • Pro 4 Endurance. Pour tous ceux qui 6000 chercheurs répartis sur tous les centres de 3 minutes à 180°C dans un moule circulaire et le recherchent avant tout un pneu robuste, avec un recherche (Europe, Asie, Amérique du Nord) dont pneu prend forme. 3400 sur le site de Ladoux. compromis entre le grip et les kilomètres 4°- Vérification du pneu parcourus. Nouveau mélange bi-gomme à base 19 pistes d’essais à Ladoux soit 42 km de circuit. 100% des pneus sont vérifiés manuellement et à de silice, pour une bonne accroche sur les côtés Production annuelle : plus de 175 millions de l’œil nu, en une fraction de secondes. en prise d’angle et une bonne résistance à l’usure pneus, toutes catégories confondues. sur le centre du pneu. Carcasse 110 TPI associée à une nappe de renfort placée au centre et sur les côtés. Disponibles en 700 x 23C/ 700 x 25C. Que de route parcourue ! Masse : 225 g.

En ce dimanche matin du 6 septembre 1891, au Mi • Pro 4 Service Course. Version utilisée par les départ du tout premier Paris-Brest-Paris, deux pros du Tour de France. La vitesse sur sol mouillé frères sont particulièrement anxieux. André et a été améliorée de +16% par rapport à l’ancienne Edouard Michelin, industriels en herbe, vérifient une dernière fois les jantes auxquelles ils ont version Pro 3. C’est la version la plus équilibrée adapté un procédé de leur invention : le pneu de la gamme Pro 4. Nappe de nylon haute-densité Michelin démontable. Ce nouveau produit, auquel placée sous la bande de roulement pour réduire seuls ses deux inventeurs croient vraiment, équipe les coupures et les perforations. Disponibles en le vélo du coureur parisien Charles Terront. 1200 650 x 23C/ 700 x 20C/ 700 x 23C/ 700 x 25C. kilomètres et 71 heures et 18 minutes plus tard, L’adhérence transversale Masse : 200 g. Sortie prévue en septembre 2011. Charles Terront, victorieux, entrera dans la sur sol mouillé • Pro 4 Comp. C’est le pneu axé vers la vitesse. légende, tout comme le premier pneu Michelin. Michelin a mis au point un vélo à trois roues Gain de rendement +7% par rapport au Pro Et si 120 ans se sont écoulés depuis cette unique au monde afin de tester le grip mouillé 4Service Course grâce à une nouvelle carcasse formidable épopée, la marque au Bibendum reste transversal du pneu : il s’agit de l’adhérence du plus que jamais présente sur les vélos des ultra-légère composée de fils très fins 150 TPI pneu quand le cycliste se trouve dans la courbe champions. (600 fils/dm). Masse : 180 g le pneu. (–20 g/Pro et sur une route mouillée. Sur la troisième roue, 3).Nappe de nylon haute-densité placée sous la destinée à sécuriser le moyen de test, l’angle bande de roulement pour réduire les coupures et Un sacré mélange ! peut être réglé de 20° à 40°. Le but du test est les perforations.Disponible en 700 x 23C. Sortie La réussite d’un pneu ressemble à celle d’une de mesurer le potentiel de prise d’angle maximal prévue en 2012. recette de cuisine. Il faut de bons ingrédients et d’un pneu sur sol très humide. Un brevet a été déposé pour cet engin. • Pro 4 Comp Limited. Seulement 165 g ! Produit un sacré tour de main. Mais contrairement à ce

26 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ Septembre 2011 Contrôle technique : des retards sur la voie Motorisés

Le dispositif d'assainissement du parc des 50 cm3, qui s’appuie sur le triptyque immatriculation, contrôle technique et permis de conduire, se poursuit. Les discussions autour du contrôle se sont terminées sur une suite de renoncements et il reste à organiser le maillage du pays par des centres dont la rentabilité n’est pas assurée.

Dominique Bardoux DOSSIERS DOSSIERS Motorisés

nnoncé par le Premier Ministre à l’issue positions qu’ils feront à leurs réseaux, à partir des réchaussée… En ce qui concerne la pollution, la du CISR 2010 comme l’une des mesures informations en leur possession. Cependant, les réponse a été donnée il y a déjà quatre ans : si Adestinées à faire chuter le nombre pouvoirs publics semblent conscients des diffi- pour les moteurs 4-temps, l'appareillage utilisé d’accidents de cyclomoteurs, le contrôle technique cultés de mise en place des centres de contrôle, pour les véhicules légers conviendrait, l'huile im- obligatoire a fait l’objet de réunions régulières, notamment dans les campagnes où l’activité sera brulée rejetée par les moteurs 2-temps encrasse- notamment entre fonctionnaires et représentants difficilement rentable avec un spectre aussi réduit raient irrémédiablement les filtres des appareils des entités exerçant dans le domaine du contrôle que les 50 cm3. Un report devrait donc être accordé classiques. De même, les pouvoirs publics ont technique automobile, auxquels se sont joints jusqu’au 31 décembre 2012. estimé que le contrôle de la géométrie du véhicule récemment des responsables des marques ne présente pas de difficulté et qu’un examen vi- Yamaha et Peugeot. Matériel : suel sera suffisant. Initialement centré sur le (dé)bridage du moteur et voulu bon marché, ce contrôle semble changer le minimum minimorum Sur le banc : de nature, ce qui n’est pas un mal, mais sans que Lors de la rédaction de son rapport paru en mai pour autant de véritables moyens y soient consa- 2007 et intitulé « Les conditions de mise en place un futur feuilleton ? crés, au risque de le décrédibiliser et de le faire d'un contrôle technique des deux roues motorisés », Le banc de freinage semble être à l’origine d’un ressentir aux usagers comme un impôt et une tra- l’inspecteur général de l'équipement Dominique Le- feuilleton à venir. En effet, les résultats de l’étude casserie supplémentaires. brun avait rencontré les fabricants d’équipements commandée par le ministère à l’UTAC ne se se- de test. Réunis au sein du Groupe des Industries raient pas révélés satisfaisants pour ces matériels. Du 1er janvier d'Equipements de Garage (GIEG), ces derniers Les spécialistes de cet organisme auraient remar- avaient réfléchi sur la faisabilité et le coût d'une ligne qué que des cyclomoteurs freinant mal sur piste au 31 décembre de contrôle permettant le contrôle de l'éclairage et afficheraient des valeurs de freinage acceptables de la géométrie du véhicule ainsi que la mesure des Le contrôle technique obligatoire des cyclos in- au banc. Ils attribuent ce phénomène, qui ne s’ob- forces de freinage, du bruit, de la pollution et de la terviendra tous les deux ans, dès la deuxième serverait pas pour les motos, à la légèreté des cy- vitesse. Cette dernière n’est prise en compte que année de mise en circulation. Pour l’heure, la date clos. Pour l’heure, l’équipe en charge du contrôle pour les cyclomoteurs dans la mesure où, « pour officielle de sa mise en application est inchangée : technique des cyclos au ministère a donc décidé les motos, le contrôle doit porter sur la puissance ». elle est maintenue au 1er janvier 2012. Pour ce de ne pas utiliser de banc de freinage. Le contrô- Cette dernière notion concernant les motos était en- faire, la modification du Code de la Route doit leur se contera d’utiliser les freins en déplaçant core valide en 2007 mais sera probablement aban- faire l’objet d’un décret. Son projet a reçu un ac- le véhicule du parking à l’atelier (!) et d’effectuer donnée à l’heure où le contrôle sera rendu cueil favorable du Conseil d’Etat. Il sera donc pré- un contrôle visuel du système. Inutile de dire que obligatoire, soit nécessairement après les échéances senté très prochainement aux ministres des lorsque le cyclo et la piste seront trempés, le électorales les plus importantes. Transports, de l’Intérieur et des Finances pour si- contrôleur mettra peu de hâte à s’assoir sur la gnature. L’arrêté ministériel nécessaire pour définir Aujourd’hui, pour le contrôle des cyclos, les am- selle et tenter un freinage optimal. Seuls les dys- le cadre légal de l’activité des contrôleurs devrait bitions ont été très largement revues à la baisse. fonctionnements manifestes seront signalés. être signé dans la foulée. Les procédures de Il n’est plus question de vérifier les émissions so- L’abandon des mesures objectives de freinage en- contrôle ainsi que le « lexique (la liste des défauts nores et polluantes. Pour les premières, l’empê- lèvera beaucoup d’intérêt au contrôle, aussi bien et leur interprétation à porter sur le rapport) sont chement vient de l’environnement : le bruit sur le plan technique qu’en termes de crédibilité donc quasiment figés. Quasiment car on se sou- ambiant d’un centre de contrôle ou provenant des vis-à-vis des utilisateurs et des parents. vient que, dans le domaine de l’automobile, les activités proches (industries, circulation…) obli- Naturellement, les trois fournisseurs de matériel im- points de contrôle ont subi une inflation drastique gerait à construire des chambres isolées phoni- pliqués (Maha, Muller Bem et SPX), qui livrent des au fil des ans. Les différents labels du contrôle quement. Au passage, on peut s’interroger sur la bancs de freinage pour cyclos dans différents pays peuvent donc commencer à travailler sur les pro- validité des mesures effectuées en ville par la ma- européens, ont dénoncé les procédures des tests menés par l’UTAC. Un nouveau délai de quatre mois Une cinquantaine de points de contrôle a été accordé et les épreuves de validation devraient intégrer les processus retenus à l’étranger, notam- Alors que le contrôle technique automobile comporte aujourd’hui 116 points, celui des cyclos n’en ment la mesure de la pression exercée sur les leviers comptera que 40 à 50. D’une part, plusieurs points ont été regroupés (ce qui devrait donner un total et/ou pédales de frein. C’est notamment pour cette réel de 70 à 80 points). D’autre part, ce nombre peut être augmenté au fil des ans, comme ce fut le cas pour la voiture. Voici les principaux organes qui seront vérifiés. raison que l’administration demande d’ores et déjà dans ses prescriptions de prévoir un emplacement Un semblant de test des freins s'effectuera à l'entrée du véhicule dans la zone de contrôle, moteur en pour un banc de freinage. marche. Pour l’essentiel, il s’agira d’une vérification visuelle des divers éléments constitutifs du sys- tème. Autre point litigieux : la table élévatrice. Cet équi- Contrôle de la présence et du fonctionnement des systèmes d'éclairage et de signalisation (mais pas pement qui permettrait de vérifier dans des condi- de contrôle du réglage du ou des phares ni de la conformité des équipements). tions optimales l'usure des pneus, les éléments du freinage, les jeux aux roues, à la direction et au bras Vérification du bon assujettissement des équipements, notamment de la selle qui doit être parfaitement oscillant, les fuites, etc. ne serait finalement pas solidaire du cadre. obligatoire. Pourtant, il est quasiment impossible Vérification de la présence des rétroviseurs, du compteur, de l'avertisseur, des catadioptres latéraux, de procéder seul au contrôle « roues pendantes » etc. en fonction de l'année de sortie du véhicule (selon une base de données qui reste à définir). si le véhicule n’est pas équipé d’une béquille centrale. Vérification des pneus (usure, craquelures, présence de corps étranger). De même, on imagine facilement que, par temps de Vérification des commandes (freins, accélérateur, embrayage pour les cyclos à boîte). pluie, lorsque le sol de l’établissement sera humide, les contrôles à genoux ou en position accroupie ne Vérification de l'absence de parties saillantes pouvant causer des blessures aux piétons. seront pas effectués avec autant d’attention que si Vérification des dimensions de la plaque d'immatriculation. le véhicule était placé à hauteur de vue.

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DOSSIERS Motorisés

d’usure des pneus et le céléromètre, le coût avancé aujourd’hui est très peu inférieur. Le speedomètre de 2007, qui devait déjà comporter un système de maintien du véhicule, était estimé à 3 000 euros. Mais en 2011, le céléromètre à moteur freiné, avec son informatique dédiée au contrôle, est proposé entre 8 et 12 000 euros par les fabri- cants. Un coup dur pour les postulants car si, Selon l’UTAC, la légèreté des cyclos ne permettrait pas d’utiliser un banc de freinage. En revanche, l’usage dans quelques mois ou années, l’utilisation d’un d’un céléromètre freiné ne poserait pas de souci… banc de freinage est requise (sans parler de la table de levage et d’éventuels systèmes de contrôle La table de levage à ciseaux 776-CT de Muller Bem a antipollution spécifiques), le budget augmentera pour limite de poids maximum 600 kg. Elle est Du speedomètre encore. Cependant, la quasi-inéluctable ouverture disponible avec une pince de serrage symétrique à au « céléromètre » aux autres deux-roues permettrait de plus que deux vérins, pour 5 627 euros HT. doubler la cible des véhicules à contrôler. Il est important de se souvenir des raisons qui nous l’avons vu, l’administration a prévu l’avenir ont présidé à la mise en place du contrôle tech- et demande de réserver un espace suffisant à la nique des cyclos. Ainsi, selon les déclarations of- Infrastructures : mise en place d’un banc de freinage. Enfin, pour ficielles, le but était « d’assurer une meilleure des raisons de sécurité, les activités de contrôle sécurité des conducteurs de cyclomoteurs », via l’option de la souplesse auto et deux-roues doivent être séparées d’au moins 1,40 m. « un contrôle technique obligatoire, centré sur la En termes d’infrastructures, rien n’a changé en ce vérification du débridage du moteur ». Comme qui concerne les centres spécialisés qui doivent pour les bancs de freinage, les bancs de mesure être physiquement séparés de tout établissement Coût du contrôle : de vitesse ont fait l’objet d’une étude menée par de réparation et faire appel à un personnel dédié. l’UTAC qui a cette fois donné son aval. Toutefois, Les centres mobiles, qui figuraient comme un de 40 à 50 euros ces appareils seront désignés par le terme francisé éventuel recours pour éviter les « zones Lors du CISR évoquant le contrôle technique des de « céléromètres » et, contrairement aux spee- blanches » dans les régions où la rentabilité des domètres utilisés par exemple par la Police Na- cyclos, François Fillon préconisait un coût de l'or- centres pour cyclos n’est pas assurée, ne seront dre de 50 à 60 euros par contrôle. Le rapport Le- tionale, devront être du type « à moteur freiné ». finalement pas autorisés. Le ministère leur a pré- En effet, les rouleaux métalliques des speedomè- brun, lui, estimait que la somme de 30 euros serait féré la formule des centres auxiliaires, comme davantage en adéquation avec le faible nombre de tres n’étant pas freinés, un pourcentage de cor- pour l’automobile. Selon cette formule, un espace rection d’environ 25 % est appliqué à la vitesse points à contrôler et en rapport avec les coûts peut être créé au sein d’un atelier de réparation, d'achat et d'utilisation des cyclomoteurs. Les spé- lue, pour tenir compte de la résistance de l’air sans séparation physique ni visuelle et sans dis- ainsi que du poids du cyclo et du conducteur. cialistes du contrôle technique automobile ont tinction d’entité juridique. La zone peut même être déjà fait valoir que le contrôle des cinquante points Dans le cas des céléromètres, un coefficient de utilisée à d’autres fins. Elle doit simplement être pénétration dans l’air (Cx) moyen a été défini pour finalement retenus durerait environ vingt-cinq mi- libérée pour les rendez-vous fixés avec un contrô- nutes, à comparer avec les trente à trente-cinq mi- tenir compte des différences de taille entre les leur « volant » appartenant à un réseau de nutes nécessaires pour le contrôle des véhicules conducteurs et le poids du contrôleur est pris en contrôle. compte. Ces deux effets sont reproduits par un légers. De ce fait, les postulants affirment depuis moteur commandé par le logiciel interne, dont Quel que soit le type de centre, la taille de l’aire longtemps déjà que le coût final TTC du contrôle l’action est de freiner les rouleaux. de contrôle a été fixée à 40 m2 minimum, avec d'un cyclo pourrait se situer entre 40 et 50 des dimensions minimum de 8 m x 4 m. Comme euros. ■ Investissements : Céléromètres : les prix débridés ? l’enveloppe inchangée En passant du banc de vitesse classique du type « speedomètre » au « céléromètre » à moteur freiné, Les coupes sombres dans la liste du matériel né- les prix de cet équipement essentiel ont connu une inflation à la grecque. L’équipementier de garage cessaire auraient dû se traduire par une baisse no- et de contrôle Muller Bem a bien voulu nous ouvrir son tarif. Son céléromètre BM50 Chrono est table de l’investissement nécessaire à l’ouverture d’ores et déjà en vente à 10 789 euros HT, contre 5 700 euros HT pour le speedomètre vendu à la d’une ligne de contrôle pour cyclos. Si l’on se fie Police Nationale. aux chiffres figurant dans le rapport Lebrun de 2007, Nous sommes loin des 400 à 500 % dénoncés par certains acteurs du l’économie devrait être de 2 500 euros pour la table contrôle technique mais ce quasi-doublement du prix nécessite une élévatrice, de 4 000 euros pour le sonomètre, de 2 explication. Les services techniques du constructeur français justifient 000 euros pour le réducteur de largeur destiné au aisément cette différence. Alors que le speedomètre est doté d’une banc de contrôle de freinage auto et encore de 2 simple tablette-PC et non évolutif, le céléromètre comporte le système 000 euros pour l’appareil de géométrie mesurant le de freinage des rouleaux pleins et rainurés, des rampes équipées décalage des roues. Un total de 10 500 euros, éco- de rails de guidage, des marchepieds latéraux, un sabot de nomisé sur un budget estimé à l’époque à environ retenue, un pupitre de commande, un écran de 19 pouces, 15 000 euros pour un centre de contrôle automobile un mini-PC et un logiciel évolutif, capable de prendre existant (il n’existait alors pas de velléités déclarées en compte un banc de freinage, des appareils de de mettre en place des centres spécifiques pour contrôle de la pollution et du niveau sonore. deux-roues). Il peut également recevoir des options, notamment des bar- Hélas, alors que les seuls appareils obligatoires rières latérales de protection antichute, des ventilateurs de re- seront le compresseur de gonflage, le contrôleur froidissement, un extracteur de gaz.

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DOSSIERS Motorisés 3ème Directive permis : déjà de nombreux couacs

La transposition de la 3ème directive salariés qui utilisent des motos assurées par leur Permis de Conduire de la Commis- employeur ne pourront pas satisfaire à cette obligation. Cette disposition sera difficile à mettre sion européenne n’est pas sans en application et aura pour seule conséquence, poser de problème, à la fois dans toujours selon l’ACEM, de porter préjudice au plusieurs des Etats-membres mais marché. En outre, si l’on considère cette mesure aussi en termes d’harmonisation eu- d'un point de vue européen, elle soulève des questions en termes de validité du permis à ropéenne. C’est le point que vient de l'extérieur du territoire national. La transposition soulever l’association des industries de la nouvelle directive de permis de conduire, de la moto en Europe. au lieu de mener à une structure plus harmonisée, donne l'occasion aux États membres de créer des Dominique Bardoux. situations uniques, pas toujours conformes au texte et à l'esprit de la directive.

elon l’ACEM (association des industries de la moto en Europe), le processus de Jacques Compagne, secrétaire général de l’ACEM : Surveiller transposition de la 3ème directive Permis de « Le fait d’ajouter des dispositions encore plus S illogiques que celles prévues dans la Directive la transposition Conduire (2006/126/EC) est à l’origine de indique tout simplement la volonté d'éradiquer confusions au sein de l’Union européenne. l'utilisation du deux-roues motorisés ». de la Directive L’association des constructeurs estime que le L’ACEM appelle donc à une meilleure coordination obtenir le permis A, un nombre d’heures de cours manque d’harmonisation en termes de permis de parmi les législateurs afin de viser à mettre en excessif et une épreuve-test de 500 (cinq cents, conduire moto (catégorie A) limitera la mobilité place une politique commune pour les 2-RM de il n’y a pas d’erreur de frappe) kilomètres. Cette des citoyens dans l'Union, en impactant laquelle chacun tirerait profit en termes de sécurité, mesure est en désaccord avec la nouvelle directive négativement le marché. Selon elle, au lieu de de mise en œuvre et de liberté de mouvement sur l'harmonisation prévue, les États membres créent qui prévoit pour l'accès progressif soit une formation, soit un test mais pas les deux, et le territoire de l'Union. « La Commission un paysage réglementaire extrêmement divers, européenne a un rôle fondamental à jouer dans avec des conséquences négatives sur la renchérirait évidemment de manière dramatique l’accès progressif à la moto. L’ACEM et son la surveillance de la transposition correcte de la circulation des citoyens et sur le marché du deux- 3ème Directive Permis de Conduire ». roues motorisé. homologue espagnol Anesdor demandent aux autorités espagnoles de repenser la date Jacques Compagne, secrétaire général de l’ACEM Sur la base de plusieurs exemples, l’ACEM invite d'application de la Directive. Avant son adoption déclarait récemment que l’association « accueille la Commission européenne à contrôler légale, le schéma d’obtention du permis moto toujours des mesures visant à améliorer la sécurité soigneusement le processus de transposition de devrait être révisé. routière mais on ne peut pas lui demander de la directive. Ainsi, le 8 décembre 2009, le soutenir des initiatives idiotes qui visent à gouvernement espagnol appliquait sa En France, le Comité Interministériel de la Sécurité décourager les utilisateurs de se tourner vers les transposition trois ans avant la date légale prévue Routière (CISR) prévoit de demander aux 2-RM. L'application de la 3ème Directive Permis par l'UE. Les titulaires du permis moto obtenu en détenteurs du permis A de le valider de manière de conduire peut améliorer l'accès des utilisateurs Espagne étaient avertis par leur gouvernement que permanente pour prouver qu’ils ont réellement aux 2-RM mais le fait d’ajouter des dispositions ce document ne serait pas reconnu à l'étranger, utilisé une moto dans les cinq dernières années encore plus illogiques que celles prévues dans la en violation du droit de libre circulation inscrit en fournissant des attestations d'assurance. Selon Directive indique tout simplement la volonté dans la législation européenne. l’ACEM, cette initiative est inquiétante et on peut s’interroger sur sa pertinence car elle se base sur d'éradiquer l'utilisation du deux-roues motorisés, la supposition que chaque motocycliste possède au lieu de le voir comme une réelle occasion de Espagne : un parcours sa propre moto et l'assure sous son propre nom. fluidifier le trafic et de réduire les temps de de 500 km ? Cela ne reflète pas clairement la réalité et mènera parcours et la pollution. L’ACEM attend de la à une règle injuste : une moto/un utilisateur, ce Commission européenne qu’elle prenne ses En outre, toujours selon l’ACEM, l'Espagne étudie qui est évidemment faux quand un véhicule est responsabilités et aborde ces questions avec les actuellement, pour les détenteurs du permis A2 partagé au sein d’un ménage ou prêté à un ami. États membres ». On ne peut pas parler de langue ayant deux ans d’expérience et qui souhaitent De même, les utilisateurs professionnels ou les de bois. ■

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DOSSIERS Motorisés Manifestations du 18 juin : 70 000 à l’appel

Après le pic de tension généré par mayonnaise ne retombe pas avant que les mesures du CISR, le soufflé al- d'éventuelles lois soient votées et d'éventuels lait-il retomber, comme souvent ? décrets promulgués, la FFMC envisage des initiatives tout au long de l'été, au gré de ses Au contraire, les troupes allaient- différentes antennes régionales. Après ces actions elles rester mobilisées ? A cette ponctuelles, une manifestation de plus grande question, les motards ont répondu ampleur aura lieu à la rentrée, au titre de « piqûre de manière très claire, explosant les de rappel ». chiffres de toutes les manifestations De son côté, après avoir cautionné les précédentes.. manifestations, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) s’est félicité avec lyrisme de Dominique Bardoux. « la mobilisation historique [qui] forge l'union

70 000. C'est le chiffre que revendique la L’analyse politique Fédération Française des Motards en Colère de la FFMC (FFMC) pour l'ensemble des manifestations qui ont eu lieu dans l'hexagone le 18 juin dernier, Après avoir claqué la porte à l’issue de deux ans de La Fédération Française des Motards en Colère sous l’égide de l’Union des Usagers de la Route. participation à la Concertation Nationale sur la (FFMC) est clairement en première ligne du sécurité des deux-roues motorisés, les représentants front qui s’est constitué naturellement contre 70 000 motards et automobilistes pour réagir aux de la FFMC (ici Eric Thiollier) ont expliqué au mesures annoncées par le Comité Interministériel ministre de l’Intérieur à quel point les mesures les mesures annoncées lors du dernier CISR. de Sécurité Routière du 11 mai. Selon France Wolf, annoncées par le CISR apparaissent en décalage Elle déplore être souvent la seule association avec les constats issus de ladite Concertation. coordinatrice nationale de la FFMC, « ces à représenter les usagers de la route et se nouvelles décisions coercitives sont à côté de la puis l’Assemblée Nationale et le Trocadéro. trouver « face à un front composé de plaque, elles ne sont absolument pas à la hauteur « C'était un galop d'essai, affirme Eric Thiollier, fonctionnaires bien obligés de respecter les de l’enjeu que représente la sécurité routière et du Secrétariat National de la FFMC. Nous n'avions consignes données, et d'associations aux constituent un véritable harcèlement moral et pas visé une mobilisation de masse des ordres, car largement subventionnées par l'Etat financier des usagers de la route, alors même que automobilistes et ce type d'action est nouveau ». Elle pointe également le fait que, « dans la le nombre de morts sur les routes n’a pourtant pour leurs associations. Mais c'est la première majorité des « concertations » organisées, les historiquement jamais été aussi bas ». fois que l'on pouvait assister à une conférence de députés, représentants du peuple, ne sont pas presse commune, auto et moto ». Les invités ». Sur le fond du problème -car on ne On regrettera tout de même la faible représentation peut parler de débat- la FFMC assure que « la des autres usagers de la route, conviés à venir à manifestations ont fait remonter d'autres problématiques, comme celles qui concernent les réalité statistique montre année après année que pied au point de dissolution des cortèges. Certes, la baisse des tués depuis l'implantation des Zones d'Action Prioritaire pour l’Air (ZAPA) les quatre-vingts manifestations étaient organisées radars est strictement la même qu'avant » et excluant les motos antérieures à 2004 ou encore par les antennes régionales de la FFMC mais estime que les fonds récoltés par le système le prix de l’essence. Tout cela avec détermination comme à l’habitude, le monde motard s’est bien du Contrôle-Sanction Automatisé servent « et souvent une bonne dose d’humour. davantage mobilisé que les automobilistes. De surtout à réinstaller d'autres radars ou à financer fait, dans cette opération, la FFMC a pleinement Sans revenir sur la genèse de cette protestation des aménagements routiers, via l'Agence de justifié son rôle de représentant des utilisateurs (voir FNCRM Actualités n°161), rappelons que le Financement des Infrastructures de Transport de deux-roues motorisés auprès des pouvoirs ministre de l'Intérieur avait accordé le 15 juin un de France (AFITF) ». Elle rappelle que cette publics. Selon elle, ces derniers ont été totalement entretien à la FFMC, au cours duquel il s'était structure a été pointée du doigt par la Cour des pris au dépourvu par l’ampleur de la mobilisation déclaré déterminé à ne pas revenir en arrière. Comptes comme étant « un organisme en Ile-de-France, réunissant 15 000 motards à Claude Guéant avait toutefois proposé aux transparent sans réelle valeur ajoutée », dont Vincennes avant de visiter la place de la Bastille, représentants de la FFMC de reprendre la elle a recommandé la suppression ». le quai de Bercy où siège le ministère des finances, discussion avec ses services. Mais afin que la

34 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 DOSSIERS Motorisés

sacrée des usagers de la route dans le feu des Si, au retour des vacances, automobilistes et raisons autres que celles du « relâchement des manifestations qui se sont déroulées partout en motards retrouvent leurs boîtes aux lettres conducteurs » pour expliquer la hausse de la France ». Elle affirme vouloir « poursuivre la remplies de PV, cela sera probablement le cas. mortalité routière en 2011 (+ 8,6 % par rapport à collaboration avec les autres associations la même période de l’année 2010). Mais -car cela d'usagers afin que l'Etat prenne enfin en compte Mai : serait trop beau- cette même communication les positions des représentants des conducteurs baisse des accidents officielle évoque la mortalité des motocyclistes, de 2, 3 et 4 roues à moteur ». en hausse de 10 % par rapport à mai 2010, La manifestation du 18 juin s’est tenue alors que signalant que la baisse porte essentiellement sur L’Union des Usagers de la Route, créée les chiffres de l’accidentologie routière du mois les voitures particulières (15 %). Au passage, elle spécifiquement pour fédérer la rébellion, annonce de mai 2011 venaient de tomber, révélant une ajoute : « la baisse du nombre de personnes tuées qu’elle proposera « prochainement d’autres baisse de 5,7 % par rapport à mai 2010. 317 et de blessés hospitalisés fait apparaître une actions et [qu’elle] perdurera tant que les personnes ont perdu la vie sur les routes de France diminution de la gravité des accidents, cette gouvernements n’auront pas compris que la en mai 2011, contre 336 en mai 2010, soit 19 de évolution pouvant être liée, pour partie, à une sécurité routière doit se faire avec les conducteurs, moins. Le nombre de blessés hospitalisés est baisse de la vitesse moyenne des véhicules ». et non contre eux ». également en baisse, de 6,2 %. La communication Dans ce cas, pourquoi augmenter encore et toujours le nombre de radars ? ■ Pendant ce temps, le sondage lancé par officielle rappelle à juste titre que mai 2011 ne comportait aucun pont ni week-end de trois jours l'ensemble des médias moto français avait contrairement à mai 2010. Des conditions recueilli, dans les derniers jours de juin, plus de favorables à la sécurité routière, à l'inverse du 10 000 réponses. temps « exceptionnellement doux et sec dans la Reste à voir si après la période estivale, la continuité des quatre premiers mois de l'année ». détermination restera au niveau de l’exaspération. Elle reconnaît ainsi a posteriori qu’il existe des

Téléphone : reçu 1 sur 10 En France, près d'un accident de la route sur dix serait associé à l'utilisation du téléphone au volant. Cette information n’émane pas d’une association de défense des usagers de deux-roues mais de la Sécurité routière elle-même, qui présente le rapport Inserm/Ifsttar intitulé « Téléphone et sécurité routière ». Ce rapport, qui se veut un état des lieux et perspectives sur l'utilisation du téléphone et autres « distracteurs » de la conduite, explique en synthèse que les opérations liées à l’usage du téléphone impliquent une mobilisation d’ensemble des ressources attentionnelles (cognitives, visuelles et motrices) et qu’elles ont un pouvoir de dégradation plus important sur l’interaction avec le trafic et sur la régulation de trajectoire, aussi automatisée soit-elle. Selon les auteurs de cet ouvrage, « on peut distinguer deux types de distraction potentiellement générées par le téléphone : une distraction « purement cognitive » qui correspond à la période de conversation et une distraction « intégrale » qui correspond à toutes les opérations durant lesquelles le détournement de l’attention s’accompagne d’un détournement du regard de l’opérateur hors de la scène routière (recherche du téléphone ou de ses accessoires, composition d’un numéro, lecture/écriture d’un message...) ». Ils recommandent la réalisation d’une étude du coût socio-économique des accidents liés à l’usage du téléphone au volant, pour s’assurer de la pertinence d’éventuelles mesures restrictives ou d’interdiction. Rappelons que l’usage du téléphone tenu en main en conduisant est interdit en France depuis 2003…

Si les kits mains libres contribuent indéniablement à l’amélioration de la sécurité, la charge mentale induite par la conversation téléphonique reste très importante.

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 35 DOSSIERS Motorisés Maître de Caumont : à défaut d’agir, le gouvernement est agité

Les trois mesures du CISR spécia- d’améliorer leur visibilité via l’obligation de lement destinées aux motards sont porter des vêtements réfléchissants ou un réellement discriminatoires, selon gilet fluorescent. Le communiqué publié immédiatement après le CISR évoquait les l’avocat spécialisé Eric de Caumont. machines de plus de 125 cm3… Il nous a livré son sentiment Eric De Caumont : En ce qui concerne le port quelques jours après la divulgation du gilet fluo ou d’un blouson rétro-réfléchissant, du texte qui a fait réagir l’ensemble il serait possible de soulever l’inégalité entre du monde de la moto. citoyens et, si les utilisateurs de machines de moins de 125 ne sont pas concernés, entre les Dominique Bardoux. différents utilisateurs de deux-roues motorisés. L’inégalité pourra être soulevée même si les conducteurs de 125 y sont soumis alors que ceux des cyclomoteurs n’ont pas cette obligation. On vocat spécialisé depuis 1984 dans la le voit, les mesures prises en hâte pour répondre défense des usagers de la route, Eric Eric de Caumont possède plusieurs motos qu’il à un besoin de communication n’ont pas toutes De Caumont est aussi un authentique utilise au quotidien. Son site www.maitre-de- A les chances de se voir transformées en loi, ni passionné de moto. Ex-participant de la Coupe caumont.fr donne des « conseils d’urgence » utiles en cas de verbalisation. même en décret. ■ Kawasaki, il ne roule qu’en deux-roues à Paris et en région parisienne où il exerce et anime son site www.maitre-de-caumont.fr. Son avis sur les reprise du guidon après cinq ans mesures du CISR est, en plus d’être autorisé, pour d’interruption. Vous paraît-elle opportune ? le moins décapant : « le gouvernement, à défaut Eric De Caumont : C’est parfaitement stupide d’agir, est agité. Il part en wheeling dès qu’il y a et juridiquement illégal car la moto assurée peut un problème et ensuite, se demande comment être conduite par une tierce personne. En France, Comment ça marche ? reposer la roue avant. C’est risible car l’immense il n’y a aucune correspondance entre assurance majorité de ces mesures est attaquable en amont et conduite. Dans certains cas, par exemple si la Un texte nouveau doit être approuvé par le Conseil d’Etat s’il s’agit d’un ou en aval ». machine est assurée au nom d’une autre personne, décret ou par le Conseil il est impossible de faire la preuve que l’on a Constitutionnel s’il s’agit d’une loi. FNCRM Actualités : Entrons dans le détail conduit et que l’on était assuré. Dans ce dernier cas, les avocats des trois mesures du CISR concernant D’autre part, pourquoi cette mesure pour les peuvent soulever la Question directement la moto. Que pensez-vous de motards et pas pour les automobilistes ? Il y a là Prioritaire de Constitutionnalité qui celle qui vise à agrandir la taille des plaques rupture de l’égalité entre les citoyens. Nous permet d’agir directement sans passer d’immatriculation des motos ? pourrions aussi attaquer sur les preuves de par la chambre des députés ou, a Eric De Caumont : Outre le fait que c’est l’utilisation de la moto : si l’on ne se base pas sur posteriori, de soulever l’exception inesthétique, c’est difficilement contestable sur le le relevé d’information, ce sera sur des pour démontrer l’illégalité de la plan juridique. Mais s’agit-il d’une mesure témoignages et évidemment, les témoins se mesure. Lorsque l’illégalité est concernant la sécurité ? Non. C’est très clair : c’est presseront pour dire que vous avez bien conduit reconnue par le tribunal, la décision du racket. une moto. de ce dernier fait souvent FNCRM Actualités : La dixième mesure FNCRM Actualités : La troisième et dernière jurisprudence. concerne une formation obligatoire pour la mesure ciblant les motards a pour objet

36 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011

Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Alpes hte Marque Ain (01) Marque Aisne (02) Marque Allier (03) Marque Provence (04) PEUGEOT 156 PEUGEOT 142 PEUGEOT 87 PEUGEOT 35 DERBI 66 MBK 83 GILERA 42 MBK 20 SYM 59 YAMAHA 35 PIAGGIO 42 DERBI 12 PIAGGIO 48 SYM 31 YAMAHA 29 RIDE 10 MBK 43 DERBI 29 MBK 25 KYMCO 6 GILERA 38 KYMCO 27 DERBI 15 PIAGGIO 6 YAMAHA 38 PIAGGIO 25 RIDE 15 YAMAHA 6 TGB 20 KEEWAY 22 SYM 14 YIYING 5 RIDE 19 RIDE 22 BETA 11 ZHENHUA 5 KYMCO 16 GILERA 18 TGB 11 SAMPO 4 AUTRE 111 AUTRE 138 AUTRE 79 AUTRE 27 TOTAL 614 TOTAL 572 TOTAL 370 TOTAL 136

Alpes Mari- Marque Htes Alpes (05) Marque times (06) Marque Ardèche (07) Marque Ardennes (08) BAOTIAN 17 PIAGGIO 711 PEUGEOT 99 PEUGEOT 56 DERBI 16 MBK 531 MBK 39 MBK 41 GILERA 16 PEUGEOT 453 DERBI 28 YAMAHA 31 KYMCO 14 SYM 227 YAMAHA 24 KYMCO 25 MBK 12 KYMCO 178 PIAGGIO 22 DERBI 20 PIAGGIO 11 YAMAHA 153 KEEWAY 20 GENERIC 14 PEUGEOT 7 YIYING 114 GILERA 18 GILERA 13 YAMAHA 5 SAMPO 87 BETA 17 PIAGGIO 12 TGB 4 GILERA 40 SHERCO 14 SYM 10 KEEWAY 3 SKY TEAM 39 RIEJU 11 SANLI 9 AUTRE 9 AUTRE 449 AUTRE 74 AUTRE 58 TOTAL 114 TOTAL 2982 TOTAL 366 TOTAL 289

Marque Ariège (09) Marque Aube (10) Marque Aude (11) Marque Aveyron (12) PEUGEOT 36 PEUGEOT 98 PEUGEOT 45 PIAGGIO 51 SYM 14 MBK 32 DERBI 32 BETA 35 DERBI 11 PIAGGIO 18 PIAGGIO 30 PEUGEOT 35 PIAGGIO 8 TNT MOTOR 16 MBK 27 KEEWAY 29 YAMAHA 8 DERBI 15 KEEWAY 25 DERBI 26 GILERA 5 YAMAHA 12 RIEJU 20 SHERCO 25 KEEWAY 5 SYM 11 YAMAHA 16 MBK 21 MBK 5 GENERIC 8 GILERA 15 RIEJU 19 APRILIA 4 VASTRO 8 ZHENHUA 13 SYM 11 BAOTIAN 3 KEEWAY 7 KYMCO 11 YAMAHA 11 AUTRE 13 AUTRE 75 AUTRE 85 AUTRE 56 TOTAL 112 TOTAL 300 TOTAL 319 TOTAL 319

38 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Bouches du Marque Rhône (13) Marque Calvados (14) Marque Cantal (15) Marque Charente (16) PIAGGIO 475 PEUGEOT 169 RIEJU 12 PEUGEOT 56 PEUGEOT 401 MBK 138 DERBI 8 MBK 39 MBK 372 KYMCO 48 YAMAHA 8 DERBI 31 ZHENHUA 123 DERBI 47 KYMCO 6 LONGJIA 17 SYM 112 SYM 38 PEUGEOT 6 IMF INDUST 14 KYMCO 82 PIAGGIO 37 KEEWAY 4 GENERIC 13 YAMAHA 75 KEEWAY 36 SHERCO 4 KYMCO 13 YIYING 70 YAMAHA 34 BETA 3 PIAGGIO 13 GILERA 64 REVATTO 8 IMF INDUST 3 RIEJU 11 KEEWAY 56 RIDE 8 PIAGGIO 3 GILERA 9 AUTRE 674 AUTRE 90 AUTRE 14 AUTRE 81 TOTAL 2504 TOTAL 653 TOTAL 71 TOTAL 297

Charente Corse du Sud Marque Maritime (17) Marque Cher (18) Marque Corrèze (19) Marque (2A) PEUGEOT 164 PEUGEOT 80 PEUGEOT 34 MBK 91 MBK 104 MBK 52 PIAGGIO 34 PEUGEOT 70 PIAGGIO 91 RIEJU 22 MBK 31 SYM 31 DERBI 49 KEEWAY 15 RIEJU 28 YIYING 15 SYM 49 KYMCO 15 KEEWAY 21 PIAGGIO 14 YAMAHA 46 YAMAHA 14 DERBI 13 ZNEN 12 GILERA 35 DAELIM 12 GILERA 13 KYMCO 10 YIYING 32 PIAGGIO 10 YAMAHA 13 YAMAHA 10 RIEJU 27 DERBI 8 KYMCO 7 SKY TEAM 8 TNT MOTOR 24 QINGQI 8 BETA 6 ZHENHUA 6 AUTRE 267 AUTRE 53 AUTRE 37 AUTRE 41 TOTAL 888 TOTAL 289 TOTAL 237 TOTAL 308

Haute Corse Côtes d'Armor Marque (2B) Marque Côte d'or (21) Marque (22) Marque Creuse (23) MBK 37 PEUGEOT 124 PEUGEOT 128 KEEWAY 23 SYM 25 MBK 50 MBK 123 PEUGEOT 18 PEUGEOT 24 DERBI 31 PIAGGIO 72 RIEJU 17 DAELIM 13 PIAGGIO 31 KYMCO 33 BETA 12 SPIGAOU 12 SYM 31 RIEJU 30 MBK 5 ZHENHUA 12 RIDE 29 YAMAHA 30 GILERA 4 KYMCO 11 YAMAHA 17 GILERA 28 DERBI 3 YIYING 10 TGB 15 BETA 27 KYMCO 3 DERBI 9 KYMCO 14 DERBI 21 TGB 3 PIAGGIO 9 QINGQI 14 BAOTIAN 19 YAMAHA 3 AUTRE 38 AUTRE 108 AUTRE 123 AUTRE 18 TOTAL 200 TOTAL 464 TOTAL 634 TOTAL 109

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 39 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Marque Dordogne (24) Marque Doubs (25) Marque Drôme (26) Marque Eure (27) MBK 107 PEUGEOT 131 PEUGEOT 99 PEUGEOT 175 PEUGEOT 70 YAMAHA 49 MBK 75 MBK 88 PIAGGIO 33 MBK 29 PIAGGIO 62 YAMAHA 41 KYMCO 26 KEEWAY 21 KYMCO 30 KEEWAY 30 KEEWAY 24 PIAGGIO 21 YAMAHA 28 KYMCO 25 DERBI 22 SYM 14 DERBI 27 JMSTAR 22 RIEJU 20 DERBI 12 GILERA 26 PIAGGIO 15 YAMAHA 19 RIDE 12 KEEWAY 21 DERBI 13 GILERA 12 RAZZO 10 SYM 18 BAOTIAN 10 SYM 11 GENERIC 8 TGB 15 SAMPO 9 AUTRE 96 AUTRE 72 AUTRE 122 AUTRE 95 TOTAL 440 TOTAL 379 TOTAL 523 TOTAL 523

Eure et Loir Hte Garonne Marque (28) Marque Finistère (29) Marque Gard (30) Marque (31) PEUGEOT 101 MBK 210 PEUGEOT 257 MBK 169 MBK 44 PEUGEOT 170 PIAGGIO 60 PEUGEOT 164 YAMAHA 37 PIAGGIO 58 YAMAHA 40 PIAGGIO 137 DERBI 35 GILERA 57 MBK 34 SYM 51 SYM 27 YAMAHA 55 DERBI 31 DERBI 41 KYMCO 23 KYMCO 49 SYM 30 KEEWAY 40 KEEWAY 12 RIDE 26 GENERIC 28 YAMAHA 40 RIEJU 11 RIEJU 26 ZHENHUA 27 YIYING 37 TGB 9 DERBI 19 RIDE 18 KYMCO 32 PIAGGIO 8 SHERCO 16 YIYING 18 SAMPO 27 AUTRE 76 AUTRE 187 AUTRE 179 AUTRE 257 TOTAL 383 TOTAL 873 TOTAL 722 TOTAL 995

Ille et Vilaine Marque Gers (32) Marque Gironde (33) Marque Hérault (34) Marque (35) PEUGEOT 17 PEUGEOT 380 MBK 221 PEUGEOT 246 DERBI 14 PIAGGIO 286 PEUGEOT 198 MBK 125 MBK 12 MBK 193 KYMCO 144 PIAGGIO 92 PIAGGIO 6 SYM 93 PIAGGIO 106 KYMCO 77 YAMAHA 6 YAMAHA 55 YAMAHA 100 YAMAHA 52 GILERA 5 DERBI 51 SYM 75 RIDE 39 VASTRO 5 VASTRO 49 DERBI 59 DERBI 35 DAELIM 4 KYMCO 39 RIDE 38 GILERA 35 RAZZO 4 TGB 39 SKY TEAM 29 SYM 18 CPI 3 KEEWAY 35 SAMPO 27 QINGQI 14 AUTRE 26 AUTRE 359 AUTRE 320 AUTRE 127 TOTAL 102 TOTAL 1579 TOTAL 1317 TOTAL 860

40 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Indre et Loire Marque Indre (36) Marque (37) Marque Isère (38) Marque Jura (39) PEUGEOT 45 PEUGEOT 204 PEUGEOT 218 PEUGEOT 41 MBK 23 PIAGGIO 98 MBK 111 DERBI 29 DERBI 15 MBK 55 PIAGGIO 90 KYMCO 25 PIAGGIO 15 SYM 36 GILERA 68 MBK 22 LONGJIA 12 KYMCO 35 DERBI 58 YAMAHA 22 TNT MOTOR 11 DERBI 22 YAMAHA 56 SYM 16 DAELIM 9 SKY TEAM 20 SYM 39 BETA 9 YAMAHA 9 GILERA 19 YIYING 24 GILERA 7 SANLI 8 GENERIC 13 KYMCO 23 TGB 7 RIEJU 7 RIDE 11 SAMPO 23 BHM 5 AUTRE 63 AUTRE 119 AUTRE 220 AUTRE 52 TOTAL 217 TOTAL 632 TOTAL 930 TOTAL 235

Loir et Cher Marque Landes (40) Marque (41) Marque Loire (42) Marque Hte Loire (43) PIAGGIO 160 PEUGEOT 85 PEUGEOT 122 PEUGEOT 65 MBK 95 KEEWAY 26 MBK 78 DERBI 21 PEUGEOT 57 RIEJU 26 GILERA 48 MBK 18 GILERA 45 MBK 22 YAMAHA 42 RIEJU 17 KYMCO 41 DERBI 19 PIAGGIO 36 YAMAHA 15 DERBI 40 IMF INDUST 16 KYMCO 34 KYMCO 13 SYM 28 GILERA 14 DERBI 29 BETA 9 VASTRO 27 SYM 14 RIDE 24 PIAGGIO 8 KEEWAY 17 PIAGGIO 13 RIEJU 19 SYM 4 RIEJU 11 LONGJIA 12 SAMPO 16 APRILIA 3 AUTRE 85 AUTRE 114 AUTRE 146 AUTRE 40 TOTAL 606 TOTAL 361 TOTAL 594 TOTAL 213

Loire Lot et Garonne Marque Atlantique (44) Marque Loiret (45) Marque Lot (46) Marque (47) PEUGEOT 246 PEUGEOT 145 MBK 24 PEUGEOT 73 PIAGGIO 239 MBK 56 PEUGEOT 24 MBK 26 MBK 191 KYMCO 44 RIEJU 15 YAMAHA 23 GILERA 130 YAMAHA 43 DERBI 13 PIAGGIO 21 KYMCO 87 DERBI 26 DAELIM 11 RIEJU 18 SYM 85 SYM 26 KYMCO 11 KYMCO 17 YAMAHA 55 PIAGGIO 20 BETA 10 VASTRO 17 DERBI 39 LIFAN 15 KEEWAY 10 DERBI 13 KEEWAY 32 VASTRO 15 YAMAHA 8 SYM 10 VASTRO 31 GILERA 13 GILERA 6 TNT MOTOR 8 AUTRE 247 AUTRE 156 AUTRE 40 AUTRE 68 TOTAL 1382 TOTAL 559 TOTAL 172 TOTAL 294

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 41 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Marque Lozère (48) Marque Maine et Loire Marque Manche (50) Marque Marne (51) (49) SYM 11 PEUGEOT 274 PEUGEOT 144 PEUGEOT 100 KEEWAY 7 PIAGGIO 69 KEEWAY 54 MBK 67 MBK 6 SYM 54 MBK 51 PIAGGIO 45 DERBI 5 KYMCO 49 YAMAHA 39 YAMAHA 40 PEUGEOT 4 MBK 48 GILERA 31 BAOTIAN 34 FANTIC.MOT 3 DERBI 43 DERBI 27 TNT MOTOR 31 LIFAN 2 GILERA 41 PIAGGIO 20 DERBI 24 PIAGGIO 2 RIEJU 31 RIEJU 15 KYMCO 24 YAMAHA 2 KEEWAY 26 SYM 14 SYM 24 BETA 1 SHENKE 21 KYMCO 12 RIEJU 23 AUTRE 4 AUTRE 139 AUTRE 78 AUTRE 176 TOTAL 47 TOTAL 795 TOTAL 485 TOTAL 588

Marque Hte Marne (52) Marque Mayenne (53) Marque Meurthe et Marque Meuse (55) Moselle (54) PEUGEOT 29 PEUGEOT 65 MBK 77 PEUGEOT 22 MBK 21 MBK 22 PEUGEOT 73 YAMAHA 19 SYM 20 PIAGGIO 18 KYMCO 45 DERBI 12 DERBI 15 GILERA 16 YAMAHA 39 RIEJU 12 YAMAHA 14 YAMAHA 13 PIAGGIO 32 MBK 11 BAOTIAN 13 DERBI 11 KEEWAY 30 BAOTIAN 8 KEEWAY 12 KEEWAY 10 DERBI 27 TNT MOTOR 7 KYMCO 9 RIDE 9 SAMPO 16 GENERIC 5 SHERCO 4 KYMCO 6 BAOTIAN 13 PIAGGIO 5 LIFAN 3 SHENKE 5 GILERA 12 YIYING 5 AUTRE 28 AUTRE 38 AUTRE 70 AUTRE 27 TOTAL 168 TOTAL 213 TOTAL 434 TOTAL 133

Marque Morbihan (56) Marque Moselle (57) Marque Nièvre (58) Marque Nord (59) PEUGEOT 159 PEUGEOT 111 PEUGEOT 74 PEUGEOT 751 MBK 103 MBK 94 TNT MOTOR 18 MBK 328 PIAGGIO 87 DERBI 54 MBK 17 PIAGGIO 150 KYMCO 62 YAMAHA 51 RAZZO 15 SYM 130 KEEWAY 42 KYMCO 38 YAMAHA 13 YAMAHA 130 GILERA 37 PIAGGIO 30 SYM 11 RIDE 105 YAMAHA 31 KEEWAY 27 DERBI 9 KYMCO 90 DERBI 22 SYM 27 GILERA 9 QINGQI 81 SYM 18 QINGQI 14 IMF INDUST 9 KEEWAY 71 APRILIA 14 YIYING 11 PIAGGIO 8 DERBI 56 AUTRE 87 AUTRE 141 AUTRE 56 AUTRE 553 TOTAL 662 TOTAL 598 TOTAL 239 TOTAL 2445

42 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Puy de Dôme Marque Oise (60) Marque Orne (61) Marque Pas de Calais Marque (62) (63) PEUGEOT 110 PEUGEOT 60 PEUGEOT 472 PEUGEOT 114 MBK 101 MBK 41 MBK 157 MBK 45 KYMCO 59 KEEWAY 20 RIDE 80 RIEJU 38 YAMAHA 58 YAMAHA 17 PIAGGIO 75 PIAGGIO 27 SYM 44 DERBI 10 KYMCO 70 YAMAHA 24 DERBI 43 KYMCO 9 YAMAHA 64 DERBI 23 KEEWAY 39 PIAGGIO 8 KEEWAY 52 GILERA 20 PIAGGIO 38 GILERA 6 SYM 48 KYMCO 18 BAOTIAN 27 RIEJU 4 RIEJU 40 KEEWAY 13 RIDE 26 SAMPO 3 DERBI 35 SYM 11 AUTRE 182 AUTRE 28 AUTRE 345 AUTRE 124 TOTAL 727 TOTAL 206 TOTAL 1438 TOTAL 457

Marque Pyrénées Marque Htes Pyrénées Marque Pyrénées Marque Bas Rhin (67) Atlantiques (64) (65) Orientales (66) MBK 244 PEUGEOT 59 PEUGEOT 260 MBK 196 PIAGGIO 228 MBK 35 MBK 59 PEUGEOT 160 PEUGEOT 123 KYMCO 19 PIAGGIO 31 PIAGGIO 118 YIYING 53 YAMAHA 13 YAMAHA 27 YAMAHA 65 YAMAHA 48 KEEWAY 10 SAMPO 19 KEEWAY 46 KEEWAY 47 VASTRO 10 KEEWAY 17 RIDE 45 BETA 39 PIAGGIO 9 RIDE 17 RIEJU 41 GILERA 39 SYM 9 YIYING 10 DERBI 35 DERBI 29 GILERA 8 GILERA 8 GILERA 27 SYM 29 DERBI 7 DERBI 7 QINGQI 20 AUTRE 169 AUTRE 29 AUTRE 55 AUTRE 152 TOTAL 1048 TOTAL 208 TOTAL 510 TOTAL 905

Saône et Loire Marque Ht Rhin (68) Marque Rhône (69) Marque Hte Saône (70) Marque (71) PEUGEOT 117 PEUGEOT 265 PEUGEOT 65 PEUGEOT 158 MBK 110 PIAGGIO 195 YAMAHA 30 YAMAHA 61 YAMAHA 68 YAMAHA 168 MBK 26 MBK 55 KEEWAY 50 MBK 133 KYMCO 12 DERBI 47 DERBI 38 KYMCO 88 RIEJU 11 PIAGGIO 30 PIAGGIO 36 SYM 69 SYM 8 SYM 28 RIEJU 21 DERBI 66 DERBI 7 GILERA 22 GILERA 15 GILERA 55 SHERCO 6 RIEJU 18 GENERIC 12 YIYING 48 BETA 5 KYMCO 16 YIYING 12 SAMPO 38 RIDE 4 RIDE 14 AUTRE 97 AUTRE 275 AUTRE 29 AUTRE 109 TOTAL 576 TOTAL 1400 TOTAL 203 TOTAL 558

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 43 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Hte Savoie Marque Sarthe (72) Marque Savoie (73) Marque (74) Marque Paris (75) PEUGEOT 244 PEUGEOT 100 PEUGEOT 261 PIAGGIO 1349 JIAJUE 111 MBK 40 MBK 126 PEUGEOT 657 MBK 58 PIAGGIO 30 PIAGGIO 101 GILERA 213 YIYING 53 DERBI 24 KYMCO 92 ZNEN 207 KYMCO 38 RIEJU 21 SYM 84 KYMCO 187 PIAGGIO 30 TGB 21 YAMAHA 73 YAMAHA 127 GILERA 23 GILERA 18 DERBI 59 MBK 92 YAMAHA 20 RAZZO 14 GILERA 55 SYM 70 KEEWAY 16 YAMAHA 12 YIYING 25 YIYING 51 QINGQI 16 KYMCO 10 APRILIA 23 SAMPO 30 AUTRE 114 AUTRE 108 AUTRE 196 AUTRE 245 TOTAL 723 TOTAL 398 TOTAL 1095 TOTAL 3228

Seine Maritime Seine et Marne Deux Sèvres Marque (76) Marque (77) Marque Yvelines (78) Marque (79) PEUGEOT 441 PEUGEOT 203 PIAGGIO 213 PEUGEOT 141 MBK 165 YAMAHA 110 PEUGEOT 203 MBK 44 YAMAHA 76 MBK 108 MBK 138 GILERA 38 PIAGGIO 68 PIAGGIO 95 YAMAHA 111 RIEJU 34 SYM 45 KYMCO 57 ZNEN 59 DERBI 27 RIDE 40 SYM 55 KYMCO 46 PIAGGIO 23 KYMCO 36 ZNEN 40 GILERA 43 DAELIM 14 QINGQI 27 DERBI 32 DERBI 39 KEEWAY 12 TNT MOTOR 27 RIEJU 23 SYM 38 SYM 11 DERBI 26 GILERA 22 KEEWAY 16 YAMAHA 11 AUTRE 232 AUTRE 209 AUTRE 201 AUTRE 85 TOTAL 1183 TOTAL 954 TOTAL 1107 TOTAL 440

Tarn et Marque Somme (80) Marque Tarn (81) Marque Garonne (82) Marque Var (83) PEUGEOT 212 MBK 51 PEUGEOT 40 MBK 429 MBK 76 PEUGEOT 51 DERBI 21 KYMCO 338 SYM 43 DERBI 27 KEEWAY 19 PIAGGIO 227 YAMAHA 37 KEEWAY 27 MBK 15 YAMAHA 191 KYMCO 29 YAMAHA 23 DAELIM 14 PEUGEOT 177 RIDE 23 GILERA 19 PIAGGIO 13 SYM 122 PIAGGIO 20 PIAGGIO 19 RIEJU 11 E.SOLEX 71 DERBI 19 RIEJU 10 YAMAHA 10 YIYING 48 TNT MOTOR 17 VASTRO 9 QINGQI 8 ZNEN 45 KEEWAY 16 BETA 7 VASTRO 8 KEEWAY 44 AUTRE 151 AUTRE 69 AUTRE 83 AUTRE 649 TOTAL 643 TOTAL 312 TOTAL 242 TOTAL 2341

44 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 Statistiques Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS EN FRANCE Statistique cyclomoteurs (50cc) par département - Janvier / Juin 2011

Haute Vienne Marque Vaucluse (84) Marque Vendée (85) Marque Vienne (86) Marque (87) PEUGEOT 89 PEUGEOT 220 PEUGEOT 129 PEUGEOT 76 PIAGGIO 66 GILERA 158 MBK 45 PIAGGIO 36 MBK 54 MBK 137 IMF INDUST 43 DERBI 33 YAMAHA 45 PIAGGIO 135 YAMAHA 31 MBK 15 ZHENHUA 32 SYM 71 LONGJIA 30 KEEWAY 14 RIDE 24 KYMCO 47 DERBI 27 GILERA 12 KYMCO 22 DERBI 46 SYM 26 KYMCO 12 GILERA 19 YAMAHA 36 KYMCO 15 YAMAHA 12 KEEWAY 18 RIEJU 31 KEEWAY 11 RIDE 11 YIYING 16 YIYING 16 YIYING 10 DAELIM 7 AUTRE 168 AUTRE 148 AUTRE 102 AUTRE 55 TOTAL 553 TOTAL 1045 TOTAL 469 TOTAL 283

T. de Belfort Marque Vosges (88) Marque Yonne (89) Marque (90) Marque Essonne (91) MBK 66 PEUGEOT 126 PEUGEOT 24 PEUGEOT 207 PEUGEOT 63 YAMAHA 37 YAMAHA 7 MBK 132 KYMCO 32 MBK 34 MBK 6 PIAGGIO 122 DERBI 28 BAOTIAN 25 SYM 4 ZNEN 61 YAMAHA 25 KEEWAY 20 DERBI 3 YAMAHA 50 KEEWAY 13 DERBI 19 TGB 2 GILERA 32 RIDE 9 PIAGGIO 15 APRILIA 1 DERBI 31 TGB 9 KYMCO 13 BAOTIAN 1 KYMCO 31 PIAGGIO 6 SYM 9 BHM 1 TNT MOTOR 21 SYM 6 KINROAD 8 KINROAD 1 RIDE 13 AUTRE 58 AUTRE 84 AUTRE 5 AUTRE 122 TOTAL 315 TOTAL 390 TOTAL 55 TOTAL 822

Hauts de Seine Seine Saint Marque Marque Marque Val de Marne Marque Val d'Oise (95) (92) Denis (93) (94) PIAGGIO 693 PIAGGIO 280 PIAGGIO 319 PEUGEOT 197 PEUGEOT 511 PEUGEOT 259 PEUGEOT 262 PIAGGIO 154 MBK 147 YAMAHA 136 YAMAHA 129 YAMAHA 137 ZNEN 141 ZNEN 94 ZNEN 120 MBK 52 KYMCO 119 MBK 64 KYMCO 93 ZNEN 47 GILERA 117 GILERA 59 MBK 78 KYMCO 44 YAMAHA 113 KYMCO 57 GILERA 64 GILERA 35 SYM 46 SAMPO 27 YIYING 31 DERBI 19 YIYING 35 SYM 17 SHENKE 24 SAMPO 18 SAMPO 18 APRILIA 16 RIDE 19 SYM 18 AUTRE 156 AUTRE 83 AUTRE 133 AUTRE 114 TOTAL 2096 TOTAL 1092 TOTAL 1272 TOTAL 835

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 45 Fédération Nationale du Commerce et de la Réparation du Cycle et du Motocycle Bât. ARAVIS • 44, rue Roger Salengro • Péripole n° 130 • 94126 FONTENAY S/ BOIS Cedex Téléphone : 01 41 95 10 00 • Télécopie : 01 41 95 00 84 • www.fncrm.fr BULLETIN D’ADHÉSION ANNUELLE Adhésion à compter de la date de réception du bulletin par la FNCRM pour une durée de 12 mois avec tacite reconduction. Les informations nominatives font l’objet d’un tratement informatisé; l’accès et la rectification sont rendus possibles conformément à la loi du 6 janvier 1978.

Mail 1 (chef d’entreprise) ...... ……..@…………...... ……..

Mail 2 (comptable) ..…...... …..@…………...... …….. (les mêmes infos seront envoyées) Activité : 2 Roues Motorisés Vélos Quads Voiturettes

Autres (préciser) : …………......

Marques distribuées : …………...... ……......

Nombre de salariés (apprentis non compris)…………...... …….. Coordonnées de l’entreprise

UNE INFORMATION FIABLE ET PROFESSIONNELLE : 79 euros/an :  Oui, je choisis la formule économique, je m’abonne au journal FNCRM Actualités et j’ai accès au site Formule www.fncrm.fr et aux flash infos : je joins un chèque de 79 euros libellé à l’ordre de M.S.V.A. économique OU SERVICE JURIDIQUE : à partir de 24 euros/mois : Je dispose de tous les avantages de la formule économique auxquels s’ajoute le service juridique Formule Entreprise de 0 à 3 salariés Entreprise de 4 à 9 salariés Entreprise de + de 9 salariés personnalisée • Cotisation annuelle par chèque : 290 €......  • Cotisation annuelle par chèque : 390 €......  • Cotisation annuelle par chèque : 490 €......  • Cotisation annuelle par prélèvement : 24 €/mois  • Cotisation annuelle par prélèvement : 32 €/mois  • Cotisation annuelle par prélèvement : 40 €/mois 

 Oui, je choisis la formule personnalisée, j’adhère à la FNCRM : je joins un chèque de ………...... …… euros libellé à l’ordre de la FNCRM ou je remplis l’autorisation de prélèvement (joindre un RIB). OU ASSURANCE DE PROTECTION JURIDIQUE : supplément de 13 euros/mois : avocat au tribunal selon les conditions du contrat groupe de protection juridique. Je dispose de tous les avantages de la formule économique + du service juridique de la FNCRM auxquels Formule s’ajoute l’assurance de protection juridique groupe signée avec la CFDP Assurances litige Entreprise de 0 à 3 salariés Entreprise de 4 à 9 salariés Entreprise de + de 9 salariés • Cotisation annuelle par chèque : 446 €......  • Cotisation annuelle par chèque : 546 €......  • Cotisation annuelle par chèque : 646 €......  • Cotisation annuelle par prélèvement : 37 €/mois  • Cotisation annuelle par prélèvement : 45 €/mois  • Cotisation annuelle par prélèvement : 53 €/mois 

 Oui, je choisis la formule litige, j’adhère à la FNCRM : je joins un chèque de ……...... ……… euros libellé à l’ordre de la FNCRM ou je remplis l’autorisation de prélèvement (joindre un RIB). AUTORISATION DE PRELEVEMENTS J’autorise l’établissement teneur de mon compte à prélever sur ce dernier, si sa situation le permet, tous les prélèvement Numéro national d’émetteur ordonnés par le créancier désigné ci-dessous. En cas de litige sur un prélèvement, je pourrai en faire suspendre l’exécution 49 48 19 par simple demande à l’établissement teneur de mon compte. Je réglerai le différend directement avec le créancier. 1 - Titulaire du compte : 3 - Date et signature : Nom et adresse du créancier :

Entreprise : ...... F.N.C.R.M., 44, rue Roger Salengro, Péripole N° 130, 94126 Fontenay sous Bois cedex Nom : ...... Adresse : ...... 4 - Nom et adresse de l’établissement ...... teneur du compte à débiter :

Code Postal : ...... Ville : ...... Banque / Agence : ......

2 - Compte à débiter : Adresse : ...... Code Banque Code Etablissement Numéro de Compte Clé RIB Code Postal : ......

Ville : ...... Statistiques Motocycles 8. Immatriculations de MOTOCYCLES NEUFS Statistiques FRANCE par Marques - Janvier à Juin 2011

Janvier à Juin 2011 Janvier à Juin 2010 Marque Total TQM et Marque Total TQM et MTL MTL Motos QUADS Motos QUADS Total 38 765 102 240 100,0 22 435 Total 44 212 104 241 100,0 24 243 YAMAHA 7 595 18 914 18,5 756 YAMAHA 9 555 19 898 19,1 813 HONDA 7 069 15 728 15,4 HONDA 5 804 14 020 13,4 SUZUKI 2 315 9 751 9,5 SUZUKI 2 790 10 996 10,5 KAWASAKI 70 9 197 9,0 KAWASAKI 91 9 737 9,3 B.M.W. 6 071 5,9 PIAGGIO 5 275 5 693 5,5 5 617 HARLEY.DAV 5 178 5,1 B.M.W. 5 632 5,4 PIAGGIO 4 542 5 068 5,0 5 180 HARLEY.DAV 3 966 3,8 TRIUMPH 4 401 4,3 PEUGEOT 3 008 3 535 3,4 PEUGEOT 3 311 3 484 3,4 TRIUMPH 3 422 3,3 K.T.M. 747 3 123 3,1 43 KYMCO 2 424 2 701 2,6 2 142 DUCATI 2 658 2,6 SYM 2 254 2 379 2,3 746 KYMCO 2 064 2 336 2,3 2 282 DUCATI 2 335 2,2 SYM 1 541 1 686 1,6 285 K.T.M. 322 2 307 2,2 47 DAELIM 1 497 1 505 1,5 1 MBK 1 969 1 969 1,9 APRILIA 483 1 395 1,4 DAELIM 1 470 1 472 1,4 4 MBK 1 295 1 295 1,3 APRILIA 641 1 413 1,4 GAS GAS 144 922 0,9 2 JONWAY 1 176 1 180 1,1 GILERA 195 863 0,8 GILERA 348 968 0,9 1 SKY TEAM 750 756 0,7 SKY TEAM 900 912 0,9 2 GUZZI 578 0,6 GAS GAS 155 893 0,9 4 BETA 105 441 0,4 HUSQVARNA 120 619 0,6 HUSQVARNA 131 380 0,4 YIYING 413 414 0,4 CC 323 323 0,3 HYOSUNG 336 401 0,4 16 HYOSUNG 255 317 0,3 11 BETA 96 398 0,4 YIYING 302 302 0,3 SACIN 355 355 0,3 HM 88 274 0,3 39 BUELL 337 0,3 DERBI 237 237 0,2 DERBI 328 329 0,3 3 SHERCO 35 221 0,2 GUZZI 323 0,3 M.V. 220 0,2 SPIGAOU 290 292 0,3 LEONART 201 212 0,2 ROADBIKE 272 272 0,3 JONWAY 211 211 0,2 3 SHERCO 43 239 0,2 RAZZO 201 201 0,2 JINLUN 233 237 0,2 LIFAN 178 178 0,2 2 GOWINN 224 226 0,2 REVATTO 173 174 0,2 REVATTO 211 216 0,2 ROADSIGN 173 173 0,2 HM 44 207 0,2 52 ENFIELD 158 0,2 CC 205 205 0,2 LML 154 158 0,2 M.V. 194 0,2 HUSABERG 157 0,2 ZNEN 175 176 0,2 KEEWAY 147 147 0,1 21 LEONART 170 172 0,2 SPIGAOU 141 143 0,1 KEEWAY 148 149 0,1 1 SAMPO 139 139 0,1 TGB 131 138 0,1 2 194 ZNEN 133 133 0,1 JINCHENG 135 135 0,1 JINCHENG 130 130 0,1 HUSABERG 114 0,1 TGB 119 124 0,1 1 850 SAMPO 106 106 0,1 VICTORY 106 0,1 ENFIELD 99 0,1 JAMES B 102 102 0,1 REGAL RAPT 98 99 0,1 REGAL RAPT 89 92 0,1 ROADSIGN 97 97 0,1 GOWINN 91 91 0,1 LML 90 93 0,1 SCORPA 44 86 0,1 EUROCKA 89 89 0,1 11 RIEJU 64 77 0,1 XGJAO 87 89 0,1 4 AUTRES 1 181 1 624 AUTRES 1 534 1 993

FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011 47 Statistiques Cyclomoteurs Immatriculations de CYCLOMOTEURS NEUFS Statistiques FRANCE par Marques - Janvier à Juin 2011

Ensemble du marché - Volumes cumulés - Classement par marques Volumes cumulés 2011 % 2010 % Ecart (%) PEUGEOT 14 622 21,9 15 000 24,7 -2,5 PIAGGIO 11 058 16,5 8 867 14,6 24,7 MBK 8 178 12,2 8 605 14,2 -5 KYMCO 6 399 9,6 3 391 5,6 88,7 YAMAHA 4 318 6,5 4 175 6,9 3,4 SANYANG 2 691 4 2 947 4,8 -8,7 DERBI 2 480 3,7 1 989 3,3 24,7 KEEWAY 1 600 2,4 1 468 2,4 9 YIYING 1 279 1,9 1 466 2,4 -12,8 ZHONGNENG 1 239 1,9 835 1,4 48,4 RIEJU 1 149 1,7 971 1,6 18,3 SAMPO 973 1,5 282 0,5 245 BAOTIAN 635 0,9 1 834 3 -65,4 QINGQI 606 0,9 625 1 -3 TNT MOTOR 585 0,9 596 1 -1,8 APRILIA 584 0,9 588 1 -0,7 BETA 573 0,9 496 0,8 15,5 TGB 480 0,7 359 0,6 33,7 DAELIM 452 0,7 324 0,5 39,5 LONGJIA 326 0,5 191 0,3 70,7 GENERIC 295 0,4 263 0,4 12,2 REVATTO 207 0,3 267 0,4 -22,5 PGO 157 0,2 349 0,6 -55 CPI 145 0,2 245 0,4 -40,8 SOLEX 144 0,2 151 0,2 -4,6 JONWAY 120 0,2 450 0,7 -73,3 KINROAD 40 0,1 115 0,2 -65,2 DAFIER 15 0 82 0,1 -81,7 SUKIDA 11 0 35 0,1 -68,6 FEIYING 4 0 16 0 -75 Sous-total 61 365 91,7 56 982 93,7 7,7 Autres marques 5 532 8,3 3 806 6,3 TOTAL MARQUES 66 897 100 60 788 100 10

Classement par modèles Modèles 2011 % Modèles 2011 % KYM-AGILITY 5 181 7,7 PMTC-VIVACITY 1 231 1,8 PIAG-ZIP 4 158 6,2 YAM-BW'S 1 209 1,8 MBK-BOOSTER 3 748 5,6 YAM-NEO'S 1 170 1,7 PMTC-LUDIX 3 438 5,1 PIAG-FLY 1 165 1,7 PMTC-KISBEE 2 485 3,7 RIDE-SCOOTER 1 149 1,7 SYM-ORBIT 2 245 3,4 MBK-STUNT 979 1,5 DBI-SENDA 2 198 3,3 SAMPO-SCOOTER 972 1,5 PMTC-VCLIC 1 642 2,5 MBK-NITRO 942 1,4 PIAG-VESPA 1 584 2,4 RJU-MRT BLACK 938 1,4 MBK-OVETTO 1 500 2,2 GIL-SMT 933 1,4 PMTC-TREKKER 1 475 2,2 GIL-STALKER 833 1,2 PMTC-ELYSTAR 1 363 2 PIAG-TYPHOON 800 1,2 PMTC-VOGUE 1 312 2 KEEWAY-SCOOTER 762 1,1 YIYING-SCOOTER 1 279 1,9 ZHONGNENG-ZN50 QT 1 239 1,9 Total Modèles 66 897 100

48 FNCRMACTUALITÉS N° 162 ■ SEPTEMBRE 2011