Rakieta Pochodzi Od Arab

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Rakieta Pochodzi Od Arab 1 1 POMORSKA BRYGADA LOGISTYCZNA im. Króla Kazimierza Wielkiego Roman Misiak Eugeniusz Orzechowski Piotr Rogalski POMOCNICZE MATERIAŁY dla WYKŁADOWCÓW KSZTAŁCENIA OBYWATELSKIEGO 2 2 Historia powstania rakiety bojowej- Początki lotnictwa wojskowego- Radar wojskowy/historia powstania/- Podróż historyczno-wojskowa Warszawa-Toruń-Bydgoszcz-Poznań Roman Misi ak Bydgoszcz 2012 2 Roman Misiak Eugeniusz Orzechowski Piotr Rogalski POMOCNICZE MATERIAŁY dla WYKŁADOWCÓW KSZTAŁCENIA OBYWATELSKIEGO 22 Opracowane na podstawie zasobów zebranych w ramach podróży historyczno-wojskowych, dla kustoszy sal tradycji oraz kronikarzy jednostek i instytucji wojskowych, organizowanych przez Wojskowe Centrum Edukacji Obywatelskiej w 2010 i 2011 roku Bydgoszcz 2012 3 „Z historii narodów możemy się nauczyć, że narody niczego nie nauczyły się z historii.” Georg Wilhelm Hegel 4 Szanowni Czytelnicy! Z satysfakcją przyjęliśmy Państwa ocenę pierwszej części „Pomocniczych materiałów dla wykładowców kształcenia obywatelskiego”. Pozytywne opinie ze strony wykładowców oraz osób, które miały sposobność zapoznania się z tym opracowaniem, zachęciły autorów do kontynuowania pracy. W podobnej konwencji opracowana została druga część „Pomocniczych materiałów …” stanowiąca źródło wzbogacania wiedzy historycznej wykładowców kształcenia obywatelskiego z zasobów historycznych pozyskanych podczas podróży organizowanych przez Wojskowe Centrum Edukacji Obywatelskiej dla kustoszy sal tradycji oraz kronikarzy jednostek i instytucji wojskowych. Część drugą „Pomocniczych materiałów …” rozpoczynają interesujące teksty opisujące powstanie i rozwój najbardziej popularnych środków walki - rakiety bojowej, radaru wojskowego i samolotu wojskowego, które w XX wieku całkowicie zmieniły obraz walki zbrojnej. W tej części, materiał stanowi bardzo przystępnie napisane przypomnienie, bądź usystematyzowanie wiedzy, która nie powinna być obca, zarówno wykładowcom kształcenia obywatelskiego, ale również ogółowi żołnierzy. Kontynuowanie wysiłków na polu edukacji obywatelskiej przez dowództwo 1. Pomorskiej Brygady Logistycznej ma na celu systematyczne poprawianie kondycji szkoleniowej żołnierzy, nie tylko w zakresie wiedzy specjalistycznej, ale także w dziedzinie historyczno-społecznej. Ten zakres wiedzy jest ważnym czynnikiem rozwoju intelektualnego i pogłębiania przekonań oraz umacniania postaw patriotycznych. Ma to bardzo duże znaczenie w przypadku prowadzenia współczesnych operacji wojskowych i występowania innych zagrożeń wymagających żołnierskiego ryzyka i poświęcenia. Ten sposób poznawania i analizowania wydarzeń historycznych i miejsc, które się z nimi łączą, pozwala na poszerzenie horyzontów ogólnoludzkiego myślenia, użytecznego także w kontaktach z żołnierzami i obywatelami wspólnoty państw europejskich. Wszystkim czytelnikom życzę miłej lektury. Dariusz Pluta pułkownik 5 W czerwcu, wrześniu i w październiku 2010 roku odbywały się warsztaty dla kronikarzy i kustoszy sal tradycji jednostek i instytucji wojskowych, zorgani- zowane, podobnie jak wszystkie poprzednie, przez Wojskowe Centrum Kształ- cenia Obywatelskiego w Warszawie. Jako uczestnik tych warsztatów miałem przyjemność reprezentować Dowództwo 1. Brygady Logistycznej i sporządzić ten historyczno-wojskowy „raport”. Jednakże, na początek naszych rozważań przedstawiamy, nie relacje ze wspomnianych podróży, ale nie mniej ciekawe historie poszukiwań naukowych, czasem tylko desperackich, które dzięki ludziom odważnym, lub wręcz szalonym, o nieprzeciętnych umysłach, doprowadziły do wielkich odkryć i epokowego skoku technologicznego ludzkości w sferze militarnej. A oto one: HISTORIA POWSTANIA RAKIETY BOJOWEJ Wynalezienie i zastosowanie, w bardzo odległych już czasach, zaczątko- wej postaci broni rakietowej stało się istotnym momentem w rozwoju sztuki pro- wadzenia walki zbrojnej. Dzisiaj, rakiety zajmują trwałe miejsce w arsenałach wo- jennych i stanowią jeden z najgroźniejszych środków rażenia. Ogromna szyb- kość przemieszczania się, prostota budowy, a zarazem duża precyzja trafienia w zaprogramowany cel oraz możliwość przenoszenia ładunków bojowych o du- żej sile rażenia stanowią najważniejsze walory rakiety bojowej. Dzięki tym zale- tom stała się jednym z najbardziej skutecznych narzędzi walki, zyskując uznanie nie tylko w oczach wojskowych, ale i polityków. Wydaje się, że termin rakieta pochodzi od arab. rahat, co oznacza pocisk poruszający się na zasadzie odrzutu. Jednakże, niektórzy autorzy wyprowadzają ten termin od włoskiego rocchetta, jak nazywano żerdź stabilizującą lot rakiety- dzidy, wystrzeliwanej z tzw. wyrzutni rynnowych. W obliczu wielu faktów z dziejów wojskowości należałoby jednak opowiedzieć się za poglądem o arab- skojęzycznym pochodzeniu tego słowa. Można przytoczyć przykład już z 674 roku, gdy syryjski architekt i alchemik Kallinikus wynalazł tzw. „ogień grecki”, który pomógł w odparciu armii kalifa Damaszku oblegającej Konstantynopol. Dzięki tej „tajnej” broni, a ściśle mówiąc - miotaczom ognia /zawierającym, m.in. siarkę i saletrę potasową/, Cesarstwo Bizantyjskie doszczętnie zniszczyło islam- ską flotę. Miotacze ognia udoskonalili Chińczycy. Jak wiele innych, niecodzien- nych wynalazków, również pierwsze postaci rakiet-fajerwerków powstały w sta- rożytnym państwie chińskim, gdzie od III wieku p.n.e. znany był już najstarszy materiał wybuchowy - czarny proch, a więc proporcjonalna mieszanina saletry, węgla i siarki/, używany do wyrobu ogni sztucznych. Do celów wojennych Chiń- czycy nie wykorzystywali prochu, praktycznie aż do XIV wieku. Nowy rodzaj bro- ni, zagrażającej szczególnie broniącym się w zamkniętych warowniach, pojawił się wśród plemion mongolskich /w 1232 r. oddziały mongolskie użyły strzał ogni- 6 stych podczas oblegania chińskiego miasta Kaifung-fu/ oraz na obszarze dzisiej- szej Azji Mniejszej i na Półwyspie Indyjskim /1249 r./. Broni „rakietowej", która nie tylko zadawała spore straty, lecz także bardzo mocno oddziaływała na psychikę przeciwnika, użyli Tatarzy (ordy Batu-chana) w bitwie pod Legnicą w 1241 roku przeciwko wojskom śląskim i wielkopolskim dowodzonym przez Henryka Pobożnego (o czym wspomina Jan Długosz w swoich „Dziejach Polski”). Strzały „rzucające ogień i dymy trujące” doposażone w „napęd rakietowy”, czyli kawałek wydrążonego, bambusowego kija wypełnio- nego czarnym prochem, po dotarciu do celu raziły, wywoływały pożary i siały zamęt. Europa, pomimo, że była pod wrażeniem chińskiego wynalazku nie od razu mogła go zaadoptować. Na przeszkodzie stanął problem prochu, który na starym kontynencie pojawił się dopiero o całe 100 lat później /na tym polu zasłu- żył się XIV.wieczny alchemik, mnich Berthold Schwarz z Moguncji/. Zresztą, cywilizacja europejska poszła w kierunku rozwoju lufowej broni palnej, miedzy innymi rusznic i dział, a później, także odtylcowej broni gwintowanej, stąd aż do końca XVIII w. w armiach europejskich broń rakietowa praktycznie nie była sto- sowana. Co prawda, historia odnotowała kilkanaście przypadków użycia rakiet zapalających w średniowiecznej Europie, ale mając na względzie sztukę wojenną w sensie całościowym, miało to znaczenie marginalne. Przypuszczalnie, na gruncie europejskim, pierwszy projekt rakiety wielo- stopniowej pozostawił po sobie artylerzysta z Siedmiogrodu Conrad Haas /1529 r./. Jednak, dopiero na przełomie wieków XVIII i XIX (w okresie wojen napoleoń- skich), za zasługą angielskiego artylerzysty i inżyniera, pułkownika Williama Congreve /1772-1828/, broń rakietowa pojawiła się w jego rodzinnym kraju. W 1804 roku utworzony został brytyjski korpus rakietników. Za przykładem Anglii, także armie innych krajów europejskich powołały oddziały rakietowe, między in- nymi - Francja, Włochy, Rosja, Prusy, Austria i, nieco później, armia Królestwa Polskiego. Prawdziwy renesans broni rakietowej na terenie Europy nastąpił w XIX w., już po wynalezieniu /przez Niemca Franza Josepha Juliusa Wilbranda w 1863 r./ trotylu oraz prochów nitroglicerynowych i nitrocelulozowych /w 1888 r. - bali- styt, szwedzki chemik i przemysłowiec Alfred Bernhard Nobel /1833-1896/. Wczesne początki nowożytnej techniki rakietowej łączy się z nazwiskiem wiejskiego nauczyciela arytmetyki i geometrii z Kaługi, Konstantina Edward(owicza) Ciołkowskiego /1857-1935, ojciec był polskim zesłańcem, lecz sam Ciołkowski uważał się za Rosjanina/. Ten niezwykle utalentowany samouk /pomimo, że w latach młodzieńczych utracił słuch/, żyjący z dala od większych ośrodków naukowych, potrafił swoimi przemyśleniami i „empirią” przekroczyć mało znane wówczas progi wiedzy zdumiewając tym niejeden tęgi umysł. W 1833 r. napisał pierwszą swoją pracę na temat mechaniki ruchu w przestrzeni pozbawionej pola grawitacyjnego, a w 1897 r. zbudował eksperymentalny tunel aerodynamiczny. W następnej pracy zatytułowanej: "Badanie przestrzeni świata przyrządami odrzutowymi" Ciołkowski sformułował matematyczną teorię ruchu rakiety. Przedstawił również ogólną ideę oraz niektóre techniczne opisy wielo- stopniowej, wodorotlenowej rakiety, miedzy innymi podał, w tej pracy, dwa spo- 7 soby sterowania lotem rakiety: pierwszy - poprzez umieszczenie, w dyszy wylo- towej silnika rakietowego, grafitowych płaszczyzn sterujących; drugi - poprzez odchylanie całej dyszy silnika rakietowego. Co prawda, jego prace nie zmierzały wprost do stworzenia rakiety o charakterze wojskowym, umożliwiającej przeno- szenie ładunku bojowego, a ograniczały się do rozważań z zakresu aerodynamiki i teorii ruchu rakiety w przestrzeni kosmicznej. Zasadniczy przełom w rozwoju ra- kiet bojowych dokonał się już po I. wojnie światowej, w związku z gwałtownym
Recommended publications
  • Temperature Oscillations in the Wall of a Cooled Multi Pulsejet Propeller For
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Sheffield Hallam University Research Archive Temperature oscillations in the wall of a cooled multi pulsejet propeller for aeronautic propulsion TRANCOSSI, Michele, PASCOA, Jose and CARLOS, Xisto Available from Sheffield Hallam University Research Archive (SHURA) at: http://shura.shu.ac.uk/13964/ This document is the author deposited version. You are advised to consult the publisher's version if you wish to cite from it. Published version TRANCOSSI, Michele, PASCOA, Jose and CARLOS, Xisto (2016). Temperature oscillations in the wall of a cooled multi pulsejet propeller for aeronautic propulsion. SAE Technical Papers, 2016 (1-1998), 1-8. Repository use policy Copyright © and Moral Rights for the papers on this site are retained by the individual authors and/or other copyright owners. Users may download and/or print one copy of any article(s) in SHURA to facilitate their private study or for non- commercial research. You may not engage in further distribution of the material or use it for any profit-making activities or any commercial gain. Sheffield Hallam University Research Archive http://shura.shu.ac.uk Downloaded from SAE International by Michele Trancossi, Monday, November 07, 2016 Temperature Oscillations in the Wall of a Cooled Multi 2016-01-1998 Pulsejet Propeller for Aeronautic Propulsion Published 09/20/2016 Michele Trancossi Shefield Hallam University Jose Pascoa Universidade Da Beira Interior Carlos Xisto Chalmers University of Technology CITATION: Trancossi, M., Pascoa, J., and Xisto , C., "Temperature Oscillations in the Wall of a Cooled Multi Pulsejet Propeller for Aeronautic Propulsion," SAE Technical Paper 2016-01-1998, 2016, doi:10.4271/2016-01-1998.
    [Show full text]
  • Thermodynamic Analysis and Preliminary Design of the Cooling
    Thermodynamic analysis and preliminary design of the cooling system of a pulsejet for aeronautic propulsion TRANCOSSI, Michele, MOHAMMEDALAMIN, Omer, PASCOA, Jose and RODRIGUES, Frederico Available from Sheffield Hallam University Research Archive (SHURA) at: http://shura.shu.ac.uk/13960/ This document is the author deposited version. You are advised to consult the publisher's version if you wish to cite from it. Published version TRANCOSSI, Michele, MOHAMMEDALAMIN, Omer, PASCOA, Jose and RODRIGUES, Frederico (2016). Thermodynamic analysis and preliminary design of the cooling system of a pulsejet for aeronautic propulsion. International Journal of Heat and Technology, 34 (2), S528-S534. Copyright and re-use policy See http://shura.shu.ac.uk/information.html Sheffield Hallam University Research Archive http://shura.shu.ac.uk INTERNATIONAL JOURNAL OF A publication of IIETA HEAT AND TECHNOLOGY ISSN: 0392-8764 Vol. 34, Special Issue 2, October 2016, pp. S528-S534 DOI: https://doi.org/10.18280/ijht.34S247 Licensed under CC BY-NC 4.0 http://www.iieta.org/Journals/IJHT Thermodynamic Analysis and Preliminary Design of the Cooling System of a Pulsejet for Aeronautic Propulsion Michele Trancossi 1*, Omer Mohammedalamin 2, Jose C. Pascoa 3 and Frederico Rodrigues 3 1 Material and Engineering Research Insitute, ACES, Sheffield Hallam University, City Campus, Howard Street, Sheffield S1 1WB, UK, 2 Faculty of Arts, Computing, Engineering and Sciences, Sheffield Hallam University, City Campus, Howard Street, Sheffield S1 1WB, UK 3 Center for Mechanical and Aerospace Science and Technology, Universitade da Beira Interior, 6200-Covilhã, PT Email: [email protected] ABSTRACT This paper is a preliminary step through an effective redesign of valved pulsejet.
    [Show full text]
  • Les Lanceurs Spatiaux
    1 Les lanceurs spatiaux Projet d’étude en vue de l’obtention de l’unité de valeur AC20 Ecrit par Béclin Julien et Peoc’h Maël Encadré par Michel Kieffer Projet réalisé au semestre de printemps 2018 et finalisé le 17/06/2018 UTBM-AC20 Lanceurs spatiaux indice E5 le 19/06/18 2 UTBM-AC20 Lanceurs spatiaux indice E5 le 19/06/18 3 Remerciements Nous tenons tout d’abord à remercier Mr Michel KIEFFER, pour avoir donné de son temps afin de nous encadrer et aider au cours de ce projet. Nous souhaitons aussi remercier Mr Mohamed TACHIKART, responsable de l’UV AC20, pour nous avoir donné la possibilité de réaliser ce projet. Ainsi que tout le corps enseignant de l’UTBM. Nous voulons aussi remercier Mr Jean-Yves TRIPONEY, pour nous avoir aidés à répondre à certaines questions que nous avons eues au cours du projet. Finalement, nous souhaitons tous les deux remercier nos familles respectives qui nous ont aidés à leur manière au cours de ce projet et dans nos études de façon générale. UTBM-AC20 Lanceurs spatiaux indice E5 le 19/06/18 4 Introduction Nous avons réalisé ce projet dans le cadre de L’UV d’AC20, dont le but est d’étudier de manière autonome un sujet scientifique. Nous avons décidé d'étudier l'aérospatiale et notamment les lanceurs spatiaux. Nous avons toujours eu une certaine curiosité pour ce sujet passionnant. De plus, aujourd’hui ce redevient d’actualité avec les réussites du programme Falcon de SpaceX et avec la relance du programme spatiale du gouvernement Américain.
    [Show full text]
  • Thermodynamic Analysis and Preliminary Design of the Cooling System of a Pulsejet for Aeronautic Propulsion
    INTERNATIONAL JOURNAL OF A publication of IIETA HEAT AND TECHNOLOGY ISSN: 0392-8764 Vol. 34, Special Issue 2, October 2016, pp. S528-S534 DOI: https://doi.org/10.18280/ijht.34S247 Licensed under CC BY-NC 4.0 http://www.iieta.org/Journals/IJHT Thermodynamic Analysis and Preliminary Design of the Cooling System of a Pulsejet for Aeronautic Propulsion Michele Trancossi 1*, Omer Mohammedalamin 2, Jose C. Pascoa 3 and Frederico Rodrigues 3 1 Material and Engineering Research Insitute, ACES, Sheffield Hallam University, City Campus, Howard Street, Sheffield S1 1WB, UK, 2 Faculty of Arts, Computing, Engineering and Sciences, Sheffield Hallam University, City Campus, Howard Street, Sheffield S1 1WB, UK 3 Center for Mechanical and Aerospace Science and Technology, Universitade da Beira Interior, 6200-Covilhã, PT Email: [email protected] ABSTRACT This paper is a preliminary step through an effective redesign of valved pulsejet. This redesign activity relates to both thermodynamics and heat transfer. It aims to overcome their intrinsic limits: short service life of the valves and low energy efficiency of the Lenoir cycle. A detailed analysis of the operative behavior of pulsejets allowed the authors to advance an effective hypothesis about redesigning this propulsion system. A preliminary bibliographic analysis shows that the very high temperature that the walls of the combustion chamber reaches does not allow the use of more effective valves with respect to the petal valves or grid mounted reed valves. The absence of any compression, which is a characteristic property of the Lenoir cycle, is the main cause of the low thermodynamic efficiency of the system.
    [Show full text]
  • Erstflug Mit Einem Düsentriebwerk
    Vor 70 Jahren - Erstflug mit einem Düsentriebwerk Die Entwicklung des Strahlantriebs Der Strahlantrieb basiert auf dem physikalischen Prinzip: Aktion = Reaktion Durch das Abstoßen einer Masse wird der abstoßende Körper in die Gegenrich- tung bewegt. Wirft z.B. ein Astronaut in einem Raumschiff einen Gegenstand von sich weg, wird er in die entgegengesetzte Richtung entschweben, falls er sich nicht festhält. Eine Rakete erzeugt einen kontinuierlichen Massenstrom, den Schubstrahl, der sie vorantreibt. Mit einem aufgeblasenen Luftballon kann man im Wohnzimmer eine Niedrigenergierakete steigen lassen. In der Natur ist der Tintenfisch ein bekanntes Beispiel für den Strahlantrieb. Er stößt Wasser mit hoher Geschwindigkeit nach hinten aus, um sich selbst nach vorne zu bewegen. In Europa erdachte Heron von Alexandria im 1. Jhd n. Chr. die Aeolipile. Aus einem drehbaren Dampfkessel trat durch Düsen Wasserdampf aus, wodurch er in Rotation versetzt wurde. In China sind Starts von Raketen mit Schwarzpul- ver 1232 n. Chr. belegt. Die erste Rakete mit flüssigen Treibstoffen wurde am 16. März 1926 von Robert H. Goddard in den USA gestartet. Raketen führen den benötigten Brennstoff und Sauerstoff mit sich, in der At- mosphäre gibt es aber ausreichend Sauerstoff für die Verbrennung. Bei einem Turbinenluftstrahltriebwerk (TL-TW) wird daher Luft angesaugt, verdichtet, in der Brennkammer mit Kraftstoff vermischt und verbrannt. Die sich ausdehnen- den Abgase werden über eine Turbine geleitet und expandieren dann als Schub- strahl. Die Turbine entzieht dem Abgas die Energie für den Verdichter, mit dem sie über eine Welle verbunden ist. Anfang des 20. Jahrhunderts waren alle Komponenten für ein TL-TW be- kannt: Verdichter, Brennkammer, Turbine und Schubdüse.
    [Show full text]
  • Black Secrets of the Third Reich (Extended Edition)
    Black Secrets of the Third Reich (Extended edition) Unique modern and old world war technology Dick W. Kerry William S. Carson © All rights reserved Dick W. Kerry, William S. Carson 2017 PBS Astreul, Kiev, Ukraine, 2018 None of the parts of this book cannot be copied without the consent of the author or the right holders © Design by Fred Burgess Fotos by: © Jim Thorston © Daniel Smith © Gina Smith © Tanya Dolski © Sam Sanderson © Chris Parkinson This book is devoted to secrets and ambiguous facts in the history of Nazi Germany and, especially, to people who are associated with them. This is an extended edition. It contains a section on the main Nazi submariner, the construction of the Atlantic Wall, and also some interesting details about Hitler's intimate life. In the history of Nazi Germany there are many unsolved mysteries. Those who are fond of the history of World War II are interested in such riddles of the Third Reich as the construction of dungeons and secret bases, the development of the submarine fleet and submarines and also the fate of gold and museum valuables of Hitler's Germany. The book "The Black Secrets of Nazi Germany" is a collection of essays and articles that will be able to provide answers to some of these mysteries. Content: Karl Dönitz. Father of the German Kriegsmarine Wilhelm Canaris. The Birth of Nazi Intelligence Werner von Braun. Hitler's Missile Force Victor Schauberger. A wonderful water engine 42 attempts on Hitler Jet planes of the Third Reich UFO - flying disks of Hitler Nuclear weapons of Nazi Germany Underwater Filibuster von Rettel Atlantic Wall - paper fortress 10 world-renowned firms working with the Nazis When and where did Hitler die? Who financed Hitler? Unknown Adolf Hitler Unfortunately, English is not the author's native language.
    [Show full text]
  • Jet Aircraft 8 Chapter Two Rocket-Powered Aircraft 34
    Roger Ford Publishing Company This edition first published in 2000 by MBI Publishing Company, 729 Prospect Avenue, PO Box 1, Osceola,WI 54020-0001 USA Copyright © 2000 Amber Books Ltd All rights reserved. With the exception of quoting brief passages for the purpose of review no part of this publication may be reproduced without prior written permission from the Publisher The information in this book is true and complete to the best of our knowledge. All recommendations are made without any guarantee on the part of the author or publisher, who also disclaim any liability incurred in connection with the use of this data or specific details We recognize that some words, model names and designations, for example, mentioned herein are the property of the trademark holder. We use them for identification purposes only. This is not an official publication MBI Publishing Company books are also available at discounts in bulk quantity for industrial or sales-promotional use. For details write to Special Sales Manager at Motorbooks International Wholesalers & Distributors, 729 Prospect Avenue, PO Box l,Osceola,WI 54020-0001 USA Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Available ISBN 0-7603-0847-0 Editorial and design: Amber Books Ltd Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London Nl 9PF Editor: Chris Marshall Design: Brian Rust Printed in The Slovak Republic Picture credits: Hugh W. Cowin:6,12,15(t), 21(b), 36,43,46, 54, 56, 59,62(both), 90,95(b), 97,98(t), 99,100, 107. Robert Hunt Library: 20, 27, 29(t), 60,64,70,74, 76,79,93,106,108,113,119,126(both).
    [Show full text]