CIffE R • Klass C i farten. Så här ska det se ut på ett riktigt sportvagns race. " .
Totålsegrare 1984 i klass A. l:a ~ Bengt-Olov Seger/alk, 2:a Mats å är det Svenska Sportvagns Wtl18 och 3:a Jon Fast. Smästerskapet slutkört. Femte och sista deltävlingen svarade SV KG (Sportvagnsklubben Göte• borg) för och den var lika trevlig Final för. • • och bra arrangerad som de övriga ar roliga att se. Lasse Gallon i Mal tillställning efter att mer än hälften Lotus Seven. Bengt-Olov Seger av sommarens tävlingar. Vädret in lock gasar sig i alla fall runt och blir av deltagarna kört sönder och inte falk som var tvungen att ha en bra för denna sista stora kraftmätning sexa, så Clubman-bilarna finns än• kommer till start. Fyra bilar har att placering i dagen heat för att kun var perfekt med en och annan sol då representerade. göra upp detta heat. Vinner gör na vinna klassen totalt fick en bra glimt , inget regn och bra värme för I klass C vinner Staffan Anders Tommy Jönsson Alfa Romeo före start, men sedan fick han växel• de som skulle köra. Så till täv• son MGB UT före Björn Jansson Nils-Olof Jonsson MG-Midget och spaksknoppen i handen. Detta lingen. och Kai Roger Eriksen. En härlig fyra Johnny Karlsson Marcos gjorde körningen problematisk, Först ut på plan var två heat la trio MG-bilar som verkligen gasar: 1600GT. men en fjärde plats räckte ändå till gom race, det första vanns av Mats Så avslutas dagen med klass A , för att säkra slutsegern. Andersson i en Porsche. I heat två Den här klassen har blivit myck där fjolårsfavoriten Benny Nor Avslutningsvis skulle jag vilja ge drog Bengt Eklund det längsta et rolig att titta på och motståndet berg med DeTomaso Mangusta. i ett litet tips inför 1985 års sport strået och vann i en Triumph Spit har hårdnat betydligt under åren. år haft otur med haverier och avåk vagnsmästerskap. Se till att samtli fire . Lagom racarna fortsätter att . Klass B som i år innehållit en ny ningar. Oturen förföljer Benny ga poängplockare måste köra den strömma till våra tävlingar, och komling, förlåt en comeback · är även denna dag och en avåkning sista deltävlingen så att denna blir som rekryteringsövning tror jag nog mer passande, i Kjelle Wallin och parkering vid sidan av banan en riktig fest. En final ska vara en detta fungerar bra. har kanske bjudit läktarpubliken blir enda resultat. Tråkigt Benny, "Grand Final", tycker jag. Fortsättningen på dagen blir tre på de roligaste racen. Kjelle kom hoppas 1985 blir ett lyck oår. Se historiska heat, som så här i som aldrig till start i denna sista deltäv• grar idag gör sensationen Mats Ett axplock bilder från denna marens sista skälvande minuter är ling, men det räckte till sluts~ger i Warg som nu fått verklig fart på sin sista deltävling att njuta av bjuder en smula magra. I kategori G vin alla fall med den poäng han tidiga Davrian. Fart har Stig Johnson så slutligen Clubmans Corner på, ner Jan-Olov Bergqvist-Lotus 23 re samlat på sig. Klass B denna också fått på sin Sunbeam Tiger samt hoppas få vara med en lika före Gunnar Brisman-Chevron söndag blir en mager och tråkig och blir tvåa före Håkan Ågren trevlig säsong 1985 . B8:a. Jon Fast blir trea med sin fi na Ferrari Daytona medhack-i häl-körande Nisse Björk med sin Diva GT. • friluftsfolk Kategori F vinns lätt av Lasse • • Widenborg, som efter " ringense • Sten Hillgard i "the mystery car ger" verkligen fått upp ångan. of the day". Porsche Bizzarini! Tvåa blir Nils Blegvad Daimler Sp Bilen är från början en Porsche 250 före Walter Rosenechner Pors 910 som byggts om av den Ita che S90GT. Alla kämpar idag om lienske bilskaparen till dagens poäng för den totala sammanräk- . skepnad. Sten kommer att bygga ningen, men det skulle bli för kom om bilen till sin ursprungliga plicerat att redogöra för varje po skepnad och tävla historiskt med äng så vi nöjer oss med att publice den. ra slutresultatet. Kategori A-E slutligen vinns av Tommy Brorsson som i och med denna seger är totalsegrare i kate gorin. Tvåa är gamle kämpen Jan ne Bellander i sin Allard J2 före Gunnar Rösler Elva FJ . På fjärde platsen är Anders Asbjörnsson till baka efter motorhaveri på Knuts torp. Verkligt kul att Anders be slutat sig för att åka med Fraser Nashen. Så är det dags för klass RS där Ted Aspudd är träningssnab• bast med över en sekund. Ted vin KiI-car Healey! Anders Lolen ne~ komfortabelt före Anders Pet tersson och Bo-Inge Gustavsson. gård i Hult Healey. Bjame Mumm bryter med sin Clubmans racer-Phantom P75 - • SVKG:s prisbord är verkligen vilket är tråkigt, för de här bilarna inte dåligt det heller, eller hur?
MOTORSPORlTREND 10-84
40 SLUTSTÄLLNING SVENSKT SPORTVAGNS MÄSTERSKAP 1984 4 Benny Praetorius Fiat Dina 2400 Coupe 7 9 (I) 9 31 X on 5 Anders Lotsengård Fiat 1/9/Hult Healey 12 9 24 ;::: 6 Ove Stefansson Alfa Romeo 2000 GTV R 7 12 N S ~ oc ~ N Björn Jansson MGMGT Il Il 111 22 ..!! e- Q. ~ .. -; o 8 Niels Btlgholm Alpine-Renault A 1J(J o 5 21 -" ] c ,:;" -" E! oe- c 9 Ketil Danielsen Porsche 91416 o 1 19 c u ~ u Oj ~ E .5 " .., :; C -" 10 Sonny Arbinge Alfa Romeo I6IX) GTJ 4 4 X IR .. c c .. Oj ö II Per Löveryd Alfa Romeo 1300 GTJ 4 3 4 15 o: Z iii ~" « :..: ~ l- KlassRS ... 12 Anders Rotviker Porsche 911 (I) 1 3 I I Anders Pellersson Lala T 492 4 R 7 6 25 13 Arne Allard Alfa Romeo I6IXJ GTJ 2 Bo-Inge Gustavsson Lola T 590 5 10 (4) 5 5 25 14 Bengt Löfvenmark Morgan 414 Competition 3 Gunnar Persson Lola T 492 7 1 3 4 15 Urban Bothen Alfa Romeo 1750GTV 4 4 Ted Aspudd Lala T 590 Gulf 5 R 13 Claes Hanström Alfa Romeo 1750 GTV 4 5 Ulf Danielsson Lola T 492 5 2 3 10 GenEek TriumphTR6 4 6 Lars Gallon Mallock U2 Mk 16 4 9 18 Lars Hågeman Daveian Imp 7 Börje Skinnar Porsche 911 7 Benny Norberg Matra Simca Baghecra Leif Hellberg Tiga SC79 7 20 Ingemar Winström Alfa Romeo 1750 GTV 9 Bo Jonasson Porsche 911 6 6 Joakim Söderström MGB Stefan Deleuran Mallock U2 Mk 18E 2 4 6 Johan Puur Porsche 911 II Bjame Mumm Phantom P75 4 Jan An::;crheim Lotus Europa S 2 12 Håkan Strandner Alfa Romeo GTV 3 Egil Hovden Lola T 492 3 Ole F redsgaard Lola T 492 3 KIaII H ka' A-E I Tommy Brorsson Lotus Eleven (7) 111 II III III 41 KlassA 2 Gunnar Rösler Elva FJ X 9 7 7 31 I Bengt-O. Segerfalk Porsche 911 12 9 34 3 Kenneth Andren TriumphTR3 7 ·x o :!5 2 MatsWarg Daveian Mk 8 7 2 4 12 25 4 Bengt Alsed Porsche 356 7 20 3 Jon Fast Ferrari Daytona 10 7 6 23 5 Jan Bellander Allard X lo 4 Anders Larsson Porsche 911 4 9 6 20 6 Bengt Dieden Alfa Romeo Giulietta (2) 4 15 5 Bengt Bogren Falcon 2 2 S 7 19 7 Pia Tigerschiöld Triumph TR 3A 1 5 lJ Benny Norberg De Tomaso Mangusta 12 6 I 19 8 Anders Abjömsson Frazer-Nash o 7 7 Stig Johnsson Sunbeam Tiger (I) l 10 14 9 Mats Abjömsson Frazer-Nash o 8 Håkan Agren Lotus Seven l 9 10 Dragos Mihailovici TriumphTR2 o o Vidir Tomasson Triumph Spitfire 10 10 II Peter Kumlin Effyh Midget 10 Claudio Cocozza Caterham Seven 5 3 9 Bruno Rösler DKWFJ 5 Bengt Bengtsson Porsche 91416 l 5 9 13 Björn Roxlin Morgan 414 4 12 Christian Plesner Ferrari Daytona S 8 14 Roland Bergsten TriumphTR3 J Börje Skinnar Porsche 911 7 Lennan Ha.janen Bugalli Typ 35(' 4 Roben Andersson AC Cobra 427 6 16 Helen Agren Austin-Healey HXI/4 Sven-Erik Tysk Lotus Europa S I 6 6 Björn Norman Aston Manin Internat. 16 Björn Langton Caterham Seven 4 I 5 18 Ingemar Engström MG Magnelle PeterCalås Porsche 911 Carrera 5 5 Henrik Engström Austin-Healey lIXV4 18 Sten Hillgard Porsche 910 Bizzarini 4 4 Georg Schulof Mercedes-Benz 190 SL Leif Holm Lotus Seven 4 4 20 Öistein Hagfors Lamborghini 400 GT 3 21 Björn Almström Lotus Elan S 2 2 2 KIaIIH .... F I Lars-G. Widenborg Genie/O .S.CA. 16 10-84 MOTORSPORTIREND o Sports ear Meetings 1984 o Ja, In1 är årets racinjsäsong till än:ia upp3elning, just för att få så lika och. det är dags . att Stmtera resultatet racing på lika villkor san niSjligt. Vi av de femtävlin:]arna.. På föregåerrle sida hcppas ktmna slussa över "Lagan-race" firms slutställningen i de olika klass-' åkarna till gatklassen eller "Roadsparts" erna och det är kul att notera att vi san den kcmner att heta. Får vi bara. ! I åter igen fått en klassegrare i klubben, folk att gå förarkurserna så kcmner not i ~ denna gånJ Gunnar Brisnan i klass H:G. stårrlet att köra på bana förhoppningsvis att bli reducerat till ett :mi.rrirmJn. I år har vi haft en ordentlig ökni.n:J av intresset för vår tävlinjsfonn och det Tänk an hälften av de femtiosju san kör• kanske vore på sin plats m:d lite stati de Torslarna Sprint' Race korn ut och åkte stik: serien m:d sina gatbilar! Jätteskoj • Vi vill alltså puffa lite extra för just Ar Deltagare Starter ' ~:are derma klass, för vi vet att här firms 1982 69 st 152 st 12 st den stora potentialen. 229 st 24 st 1983 119 st Glän bara inte bort att bygga ''Mcrlsports'' 1984 122 st 278 st 32 st san ni gjort tidigare. Ett liberalare Statistiken talar sitt tydliga språk: reglenente gör att byggarlustan kcmner att få fritt utlopp. Nu kan man bygga Det blir bara fler och fler i sp:>rt häftiga sportvagnar! Kanske vi kcmner vagnsracinjen. Fast antalet deltagare att få se byggen likt de san går i de ej ökat från 1983 till 1984 s~ nämnvärt engelska m:rlspartstävlingarna? har antalet starter därerot ekat ordent ligt, vilket betyder att fler åker fler 42 CLUBMENS FORMULA Sportvagnsmästerskapet 1985 - 1987 TEKNISKT REGLEMENTE FÖR SPORTlIAGNSMÄSTERSKAPET TäVlirgseffekt = Beräknad IOOtoreffekt + ev tillägg och/ eller avdrag. Raoerspartvagnar och "Clubnanbilar". M:xiifiercwle sportvagnar i tävlirgsutförarrle. TÄ'VLm;s I«ASS:IH)~ större hju~ än CNan tillåtna ger tillägg på beräknad ------IOOtoreffel 52 TÄ\IL~ R1l\DSroRI'S OIicK ------TILLA'lNA BIL1IR Däck nei profil mirrlre än 60% rren större än 50% + 5% Registrerade sportvagnar, skattcrle och nei gäl1an:le Däck rred profil 50% eller mindre + 10% besiktnillJagodkännan:1e frAn SBP, san deltager i det skiek de besiktigajes i, förutan däck och fälgar. FÄLGAR Max tillåten fälgbredd (bilens bredaste fälgar räknas): ------BILmS umJS'lWIKi Bilen skall vara förseål nei lj~t avgassystan och Tävlingsvikt (kg) Max fälgbredd (tun) karplett inn!dni.n:J. Förarstol får dock bytas och lösa matter fAr ··avUlqsnas. Stadig .störtbåge krävs i ~ < 800 6 bilar och i bilar nei icke bärarde takkoostruktion. Bågen skall uppfylla Bilsportkalerderns krav, an bilens kcn 801 - 1200 7 struktion så ne:1giver. Minst trepunktsbä.lte. Bran:lsläckare > 1201 8 (väl fastsatt) rekarrrenderas. Däck skall ha ett minsta IIÖ1Sterdjup i!IN l 11m. Alla former av slicks, skurna dito större fälgbredd än ovan tillåtna ger tillägg på beräkna1 och reqndädt är ej tillåtna. rrotoreffekt rred 5% per pAbörjad tum. ~~~~ ------MAX TIIIJ\Q; I Tävlingseffekt = BeräJ.:nad notoreffekt + ev triJmings ÖVRIGl' tillägg + ev övriga tillägg. UtI:7jte av notor, växellåda och/ eller bakaxel får ske om TÄVLm;svIKr SYftet inte endast varit att förbättra bile ns pre standa. ------Motorer med mer än två ventiler/cylirde r ä r ej- tillå tna. Tävlin]SVikten är tj,!instevikten enligt bilens besiktnings Urdantag gäller för de bilar i vilka de t är allITänt känt instrutent an den är helt i standardutföran1e. ändrirq an att de originalrronterats. Utbyte/tillägg av detaljer i av bilens vikt har skett, är tävlingsvikten lika nei bil hjultWJängning etc är tillåtet uOOer f ör u tsättning att ens aktuella vikt när san helst urrler tränirq och tävlillJ g j orda förärxh"illJar väl lärpar sig f ör gatubruk . Turbo utan förare + 100 kg. Barlastnirq är ej tillåten. eller kompressor är endast tillåten om bile n originalut- rustats rred detta. . Motoreffekt = effektan]ivelsen i bilens besiktningsinst:u TÄVLllGSFO~ HISl'ORIC roont an bilen är helt i originalutförarrle. TILLATNA BIlAR QnräknillJSfaktorer: l hk (SAE) = 0.92 hk (DIN) Historiska sportvagnar och racersportvagnar enl FIVA:s l kw (SAE) = 1.25 hk (DIN) Apperdix K rred ID-handlillJ utfärdad av Svenska Bilsport l kw (DIN) = 1.36 hk (DIN) förbundet (SBF) via Racerhistoriska Klubl::en (RHK). någcn åtgärd san ger triImingstillägg enl rEdan gjorts, an BILmS l.1l'mSTNING t ex l:7jte av förgasare eller kamaxel, skall istället !TO toreffekten framräknas enligt följarrle. För bilar i Historie-klasserna tillärrpas best:äJmelserna i FIVAS:s Apperdix K. Standarddäck och rl'Önstrade special däck skall ha ett minsta rrllnsterdjup av l ITTn . Motortyp Första Följarrle hk/l slagvolym 2 liter liter -KIASSlNDELNIN::;------HIsroRIC KATEXDRI A - D: Förkrigsbilar "btar nei parallella ventiler 55 40 HISIORIC KATEXDRI E Bilar av årsmodell 1941 - 1960 fobtor nei vinkelställda ventiler 6.5 50 HISIORIC KATEXDRI F Bilar av årsmodell 1961 - 1963 HISIORIC KATEXDRI G Bilar av årsm::x:le ll 1964 - 1971 fobtar rred 4 ventiler/cylinder 75 60 I Hi storie kategori ~ arrarqera5 tävl ingar e rda st för För samtliga notorer tillåts fritt kanpressionsförhållarrle, racersportvagnar • Gl'- och Gl'5-bilar i tävlings utförande , fritt ljl.d.Järnp!t utblåsnillJssystan inkl grenrör samt en överensstämnande nei FIVA:s Appendix K efter i nbj trlan av spjäll~llJ/2 cylirorar. RHK:s tekniska utskott. an bilen är originalutrustad nei bränsleinsprutnirq eller Informaticn an heatindelning kan erhållas f r ån RHK , förgasare nei en spjäll~ng/cylimer, skall tillägg här göras nei 10%. Likaså skall tillägg göras nei 35% an bilen är originalutrustad nei karpressor eller turbo. II, DEIUI'Nm<ÖRNING Denna beräknade notoreffekt får ej anvärrlas till vidare TruATNA BIL1IR beräkninJar an den är lägre än effektangivelsen i bilens besiktnin]sinst:nment. Registreraje sportvagnar, skattcrle och med gällande be siktningagodkännarrle från SBP, samt att de deltager i det an effektangivelsen i bilens besiktningsinstrunent uwen skick de besiktigajes i, f örutan däek och fäl gar . barligen är felaktig, äger tävlingsledningen rätt att till ll'inpa. realistiskt effektvärde pA motorn. Bilen skall vara försedd nei lju::tdämpat avgassys tem och < TRIMNIN;;SI'II.I.I\G; kClllllett inredning. Förarstol får dock bytas och l ösa an någcn åtgärd enl nedan gjorts i jämförelse nei rrotorn mattor får avlägsnas. Stadig störtbåge krävs i q,pna bil i originalutföran1e, skall följarrle tillägg göras pA ar och i bilar rred icke bärande takkonstruktion. Minst ovan beräknade notoreffekt: trepurktsbälte. Brandsläckare (väl fastsatt) rekcrrrrenjer as. Däck skall ha ett minsta Il'Ö1Sterdjup av l Iml. Alla Icke originalförgasare nei max en spjäll• + 5% fomer av slicks, skurna dito och regndäck är ej tillåtna. ~llJ/2 cylirDrar FÖRARENS 1Jl'RJSl'NIK; Icke originalförgasare , roon oföräl"rlrat + 5% ------antal spjäll~ar Heltäckarrle I:x:rnullskläder, läderskor, haIrlskar och godkänj skyddshjälm är minimikrav. Förare av eppen bil skall även Icke ariginalförgasare nei en spjäll• + 10% vara utrustad nei glasÖjcn eller visir . ~/cylin:'ler LICENS Ändrade ventiltider och/eller 1yfthöjd + 1S% );)}gångs debutant licens för banracing san l öses för varje + 20%' Icke arigina1mcnterad bräns1einsprutning tillfälle, alternativt förarlicens i racing. ~I~_T~ övriga tillägg anfattar däck och fälgar, oavsett an dessa a . är originalutrustnin] pA bilen eller ej. Tilläqgen skall göras pA ovan beräKl1I!Id notoreffekt. MGCC 53