Tram-Train : QUAND LE TRAMWAY SO RT DE GRENOBLE Au cœur d’un réseau intégrant tram et RER, le tram-train relie l’agglomération et les 3 vallées
Plusieurs lignes de tram- Avantages pour la train assurant une desser- Avantages collectivité te fine des communes pour l’usager (et le contribuable) péri-urbaines peu denses et traversant le cœur de • des relations directes entre les secteurs • Des investissements modérés, l’agglomération. desservis par le tram-train et les compatibles avec les capacités principaux pôles d’activités de financières des collectivités locales l’agglomération • Une infrastructure optimisée, • des points de correspondances permettant des gains d’exploitation multiples, permettant dans de Une ligne RER Le Grand- nombreux cas d’avoir plusieurs trajets possibles Lemps • Rives • Voiron Moirans • Grenoble Brignoud • Pontcharra Avantages pour les exploitants contournant l’aggloméra- tion par le sud et assurant • Sémitag : une augmentation du nombre de points d’échanges entre les réseaux, de multiples permettant de mieux répartir la charge aux heures de pointe sur l’ensemble du correspondances avec le réseau • SNCF : réduction du nombre de rames ayant leur terminus en gare de Grenoble réseau urbain. • VFD : une offre bus concentrée sur le péri-urbain, avec de bonnes correspondances avec le réseau urbain et le rail
Un tel réseau a la capacité de réduire les encombrements à l’heure de pointe et d’absorber l’augmentation du trafic des pendulaires qui viennent étudier ou Un réseau urbain et travailler dans l’agglomération. péri-urbain permettant, de Ce réseau offre également aux habitants de l’agglomération grenobloise manière rapide et confor- travaillant à Crolles ou à Centr’Alp des possibilités attractives de déplacement en TC. table, économique et écolo- Avec des coûts d’exploitation réduits, il est possible d’utiliser ces infrastructures gique, de : ferroviaires pour assurer une desserte des trois vallées toute la journée et en habiter à Tullins et soirée ; c’est donc une proportion significative des 275 000 déplacements entre étudier à l’Université l’agglomération et ces secteurs qui pourra être assurée par le rail. habiter à Vizille et faire ses courses à la FNAC vers Chambéry Proposition de l’ADTC pour Montmélian habiter au Touvet et vers Lyon un réseau RER + tram-train travailler à Centr’Alp Pontcharra Chabons dans la Région Grenobloise habiter à Rives et travailler à Crolles le Grand-Lemps
habiter à Vif et Rives Voiron le Touvet visiter un malade Saint-Etienne de Saint-Geoirs La Terrasse Goncelin Moirans à l’Hôpital Nord Beaucroissant Lumbin Tencin Tullins Vourey Voreppe TT2 Crolles
St Egrève - Le Fontanil Brignoud Poliénas ligne 602 Meylan et Grenoble L'Albenc B C' Meylan Vinay Sassenage Hôpital A TT2 Nord Universités Lancey TT1 Gare de TT3 C TT1 Grenoble
Grenoble St Marcellin B vers Valence Universités s Gières é C' C Seyssins St Martin d'Hères TT1 Tullins/Vinay Universit
A Le Pont de Claix Le Canton Crolles Le Touvet Sassenage TT2 Goncelin Le Pont de Claix Jarrie Vizille St Georges Grenoble de Commiers TT3 Champ Vizille TT3 Vif TT3 Vif sur Drac
La Mure RER Le Grand LempsGrenoble Pontcharra vers Monestier de Clermont
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