Ny Stor Flyplass for Regionens Framtid Innhold

– Passert alle nåløyer Sverre Quale Konsernsjef i Avinor – Vi trenger stor flyplass snarest Ove Brattbakk Administrerende direktør i HelgelandsKraft – Viktig med ny flyplass Odd Eriksen Fylkesråd i Nordland

Ny stor flyplass for regionens framtid Innhold

Leder ...... side 2 LEDER: Henrik Johansen, Avinor tilfreds ...... side 3 daglig leder i Polarsirkelen Lufthavnuvikling Slik blir Polarsirkelen Lufthavn ...... side 4–5

En impuls for vekst ...... side 6

Flyselskapene flyr gjerne til Mo ...... side 7 olarsirkelen Lufthavnutvikling har arbeidet knallhardt i mer Lufthavn for næringslivet ...... side 8–9 P enn to år med å utvikle grunnlaget for en beslutning om Ordførerne ønsker flyplass ...... side 10–11 en ny og stor flyplass i Mo i Rana til erstatning for Røssvoll. En stor flyplass er et tiltak der planprosessen er mangesidig og Viktig med flyplass ...... side 14–15 krevende. Det legges stein på stein i det som skal munne ut i Viktig for luftambulansen ...... side 16–17 det største spleiselaget og samarbeidsprosjektet i vår region noensinne. Vil styrke Helgeland ...... side 21 Før vi gikk ut i media brukte vi seks måneder på å analysere Reiselivsutvikling med om Hauan var realistisk som lokasjon for en ny og stor flyplass. ny flyplass ...... side 22–23 Dette til tross for at Hauan har vært nevnt på folkemunne i mer

Mer effektiv teaterdrift ...... side 24–25 enn en generasjon. Ingen ville være tjent med at en «ønsketen- kning» ble lansert. Derfor var vi fire personer som gjorde dug- Innfrir alle krav ...... side 28–29 nad i seks måneder og brukte et par hundre tusen kroner for å

Viktige sponsorer ...... side 33 sjekke om flyoperative forhold kunne tilfredsstille dagens krav fra Avinor, Molde fikk det til ...... side 37 Luftfartstilsynet og flyselskapene. «Det handler om Likeledes gjorde vi innledende masse- beregninger og markedsbetraktninger få på plass et for å vurdere økonomien i prosjektet. flytilbud på høyde et å informere om prosjektet er med det som D viktig. Etter at vi lanserte idéen Norge og offisielt den 30. mars 2007 har vi holdt mer enn 200 foredrag om Nord-Norge bakgrunn, status og planer. Vi for øvrig har» stiller fortsatt opp for alle når foredrag etterspørres. Ny informasjon legges Arctic Circle International Airport, Mo i Rana løpende ut på hjemmesiden www.lufthavnutvikling.no. Åpenhet, fakta og etterprøvbarhet Aksjonærer: skal kjennetegne prosjektet. Det er viktig å spre korrekt infor- Vigner Olaisen AS, Lovund masjon om dette store tiltaket. Trenor Vinduer AS, Hemnes I mai 2008 var det tid for en egen luftfartskonferanse på Helgeland Maritime AS, Nesna Meyer-gården med mer enn 300 deltakere fra næringslivet i Modolv Sjøset AS, Træna regionen og foredragsholdere fra toppsjiktet innen nasjonal Selsøyvik Havbruk AS, Rødøy luftfart. Konferansen kom i stand som et samarbeidsprosjekt Arbor-Hattfjelldal AS, Hattfjelldal og dugnad blant lokale bedrifter. Aldri før har det vært Mo Industripark AS, Rana gjennomført en så stor luftfarts-konferanse i vår region. Marine Harvest Norway, Bergen RWH AS (Erik Wulfsberg), Rana amarbeid og dugnad er også basis for denne avisen i juni Nortura BA (deltar i ny emisjon) S 2009. Annonser fra viktige aktører i det regionale næring- slivet bærer trykke- og distribusjonskostnadene. Mye i Media Styret: Erik Wulfsberg (leder), gjør en stor del av produksjonen som støtte til prosjektet. Slik Steinar Olaisen, Odd Erik Larsen må det være. Skal en høste – må en være med på å så. Det er gammel bonde-filosofi, og i tråd med idéen om at en ny flyplass Et magasin for skal realiseres gjennom det største samarbeidsprosjektet og Polarsirkelen Lufthavnutvikling spleiselaget i vår region noensinne. Utgitt i juni 2009 – 1. utgave. SAS er markedsleder mellom Nord-Norge og Oslo. I april www.lufthavnutvikling.no 2009 fløy imidlertid Norwegian 100 000 passasjerer til og fra Ansvarlig redaktør: Henrik Johansen Nord- Norge, i all hovedsak mellom Oslo og Bodø, Evenes, Produksjon: Mye i media AS, Bardufoss, Tromsø, Alta og Kirkenes. Seks steder i Nord-Norge www.myeimedia.no som har en flyplass som er i stand til å håndtere tomotors store Rami Abood (foto), Rigmor jetfly. Gjennomsnittsprisen per solgte billett for Norwegian er ca Nygård Hansen (tekst), Anders 600 kroner. Ilstad (tekst), Elin Rønning Tenk deg Helgeland – Oslo for 600 kroner på 1 time og 15 (Produksjonsledelse og tekst) minutter. Hvilke muligheter vil det gi for din bedrift og din familie? Design og grafisk produksjon: Det er det å skape denne muligheten som driver oss fram. En David André Erichsen, mulighet der både SAS, Norwegian og Widerøe konkurrerer om www.daesign.no å få på plass et flytilbud på høyde med det som Norge og Opplag: 30.000 Nord-Norge for øvrig har. God lesing og god sommer! n

2 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Gjennom nåløyet Polarsirkelen Lufthavn har passert alle flyoperative nåløyer. Det sier Sverre Quale, konsernsjef i Avinor.

tsagnet kom Quale med fra talerstolen på HI- Soliditet: U dagen i Mosjøen i april. Konsernsjef i Avinor Konsernsjefen understreket Sverre Quale har fulgt også at disse nåløyene er svært prosessen og bekrefter vanskelige å komme gjennom. at det har blitt gjort en Avinor har vært tungt involv- solid jobb i utredningen. ert som konsulent og råd- giver i arbeidet til Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Quale har fulgt prosessen og bekrefter at det har blitt gjort en solid jobb i utredningen. – De beste innen nasjonal og internasjonal ekspertise er brukt i utredningen og alle flyoperative nåløyer skulle nå være passert.

Værmessig gunstig Når det gjelder værmålingene blir de endelige resultatene klare i vår, men så langt ligger også disse resultatene an til å komme innenfor Avinors krav med god margin, i følge målingene til Metereologisk institutt.

«De beste innen nasjonal og internasjonal ekspertise er brukt i utredningen» Sverre Quale Konsernsjef i Avinor – Tidligere har det blitt gitt dispensasjoner til flyplasser som ikke har oppfylt kravene fra Avinor og Lutfartsverket hundre prosent med hensyn til topografi og værmålinger. Nå har det kommet nye krav og permanente dispensasjoner vil trolig ikke bli gitt for nye flyplasser, understreket Quale.

Egnet Konsernsjefen mener at tid- sperspektivet på planen til prosjekteringen er avsluttet og har vært prosjektleder for utred- vurdert dette og mener Hauan Polarsirkelen Lufthavnutvikling byggeprosessen er i havn. ingen av Drevja og kjenner godt er operativt og værmessig er realistiske, men svært Knut Fuglum, seniorkonsu- til vanskelighetene med å finne tilfresstillende, sier Fuglum. tighte. Quale mener det vil ta lent i Avinor, svarer et klart ja på et egnet sted på Helgeland. Den endelige avgjørelsen om minimum tre år før den politiske spørsmål om Hauan er egnet – Jeg har ikke sett på det blir flyplass er det ikke Avinor prosessen kan være avklart, som lokasjon til flyplass. Fuglum detaljene, men eksperter har som tar. Det gjør staten. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 3 Her kommer ny flyplass n Næringslivet og det politiske miljøet på n Avinor satte i 2008 «frys» på invester- konsekvensutredninger ble vedtatt i januar tvers av 8 kommuner samlet seg våren inger på Røssvoll i påvente av eventuell 2009. Ny flyplass er utredet i full bredde. 2007 om å realisere Polarsirkelen lufthavn, beslutning om ny flyplass. Luftfartstilsynet Det vil si 15 fagtema innen miljø, landbruk, Mo i Rana. Bakgrunnen var den store har forlenget driftstillatelsen på Røssvoll reindrift, kulturminner, værmessig tilgjenge- ulempen næringslivet i regionen har med til 2013. Det betyr igangsetting av arbeid lighet, flyoperative forhold, støy, kostnader, høge billettpriser, liten flykapasitet og til der senest i 2011. samfunnsmessige konsekvenser, og så tider for dårlig regularitet og forutsigbarhet. Beslutning om videre. Så langt har prosjektet gått gjen- Samtidig er det et faktum at Avinor har ny flyplass må «Mål om nom alle «nåløyer» som MÅ passeres for å konkludert med at det ikke finnes noe eg- derfor tas senest i kunne kvalifisere til å være relevant for ny net sted for en felles flyplass på Helgeland. 2009/2010. bygge- og stor flyplass. Saken har vært utredet gjentatte ganger n Næringslivet i start innen n Oppstart av reguleringsplan kunngjort siden 90-tallet. Røssvoll har heller ikke 8 kommuner og 30.1.2009. Ingen problematiske innspill potensial for å kunne utvikles til å dekke utgangen Rana kommune mottatt. næringslivets framtidige behov. Erik Wulfs- har så langt brukt av 2010» berg gikk foran og bestemte seg for å n Supplerende kartlegginger 10 millioner kroner satse 500 000 kroner til utvikling av ideen. og utredninger i henhold til på å dokumentere alle faglige forhold. Hjørnesteinsbedriften i åtte kommuner kommunedelplanen pågår. besluttet å delta som aksjonær i selskapet n Næringslivet i regionen og de tre største n Forslag til reguleringsplan legges bankene på Helgeland, det vil si Helgeland og ytterlige finansiering ble sikret gjennom ut til offentlig ettersyn i juni 2009. Helgeland Sparebank. Dermed var det 30. Sparebank, Nordlandsbanken og Spare- mars 2007 klart for å stifte Polarsirkelen bank1 Nord-Norge, er enige om å arbeide n Sluttbehandling/vedtak reguleringsplan Lufthavnutvikling AS, og idéen ble lansert for å finne en løsning til finansiering av inntil i løpet av høsten 2009. 300 millioner kroner i spleis med staten. offentlig. n Søknad om konsesjon leveres Rana kommune har dessuten satt av 100 n Nordland Fylkeskommune ba høsten Luftfartstilsynet høsten 2009. millioner til ny flyplass. 2007 Statsråden om å anbefale Avinor om n Plan for finansiering forhandles med å bistå prosjektet i arbeidet med å utrede n Oppstart arbeid med kommunedelplan staten, Avinor og næringslivet høst/vinter en ny flyplass i Mo i Rana. Avinor har for ny flyplass ble kunngjort september 2009/2010. etter dette aktivt deltatt gjennom en 20 07. referansegruppe. n Mål om byggestart/forberedende n Kommunedelplan for ny flyplass, med anleggsarbeid innen utgangen av 2010.

Faksimile: Rana Blad fredag 30. mars 2007 JEKTVIK 17 RØDØY TIL NARVIK TRÆNA E6 Brenner for KILBOGHAMN RØSSVOLL LURØY 17 stor flyplass

STOKKVÅGEN 12 iden 1992 har motoren i Polarsirkelen Lufthavnut- 17 MO I RANA NESNA S vikling, Henrik Johansen trasket Mofjellet, Selfors- E6 E12 fjellet og Hauan og fundert på muligheten for et bedre DØNNA LEIRFJORD KORGEN flytilbud i regionen. TIL HEMAVAN – Jeg var mye på reise «Skulle vi sikre HERØY 17 som prosjektleder under SANDNES- 78 omstillinga i Rana. Alt for varig vekst i SJØEN mye tid gikk bort, og det STOKKA MOSJØEN regionen, KJÆRSTAD kostet jo skjorta! Jeg

TIL HEMAVAN mente det måtte være nyttet det ikke mulig å få på beina et VEGA E6 73 at næringslivet 17 VEVELSTAD flytilbud som var bedre 73 BRØNNØY- HATTFJELLDAL enn det bare tjente SUND TROFORS Røssvoll da kunne gi. penger her BRØNNØY Da han 14 år etter, og nå» 17 høsten 2006, vandra ruta SØMNA 76 GRANE for n’te gang, bestemte Henrik Johansen han seg for å sjekke Daglig leder i Polarsirkelen Hauan nærmere: Hvorfor BINDAL Lufthavnuvikling E6 var ikke Hauan aktuell 17 som flystripe? Området TIL TRONDHEIM Grafikk: David André Erichsen, har jo vært på «folkemunne» som mulig flyplass i en www.daesign.no hel generasjon. Johansen sier på spøk at han holdt kona våken nattetid med grubleriene sine, mens han Avstander i regionen: lette etter svar i flere arkiv. Tilfeldighetene skulle ha det Mosjøen – Sandnessjøen ...... 66 km til at han på sin leiting møtte Lars Erik Drevvatne. Mo i Rana – Mosjøen ...... 85 km Mo i Rana – Sandnessjøen Flyvekst (fergefritt veivalg) ...... 130 km Mo i Rana – Nesna ...... 65 km – Heldigvis, for Lars Erik var like overbevist som meg Mo i Rana – Stokkvågen (ferge til om at en stor flyplass ville gi vekst. En stor flyplass Onøy, Lovund og Træna) ...... 70 km måtte på plass for vekst. Det var og er mitt enkle Mo i Rana – Kilboghamn (ferge til budskap, sier han. Jektvik, Rødøy)...... 96 km En dag i oktober 2006 organiserte Lars Erik Drevvatne tur til Hauan med Erik Wulfsberg, Torstein Dragland og Johansen. Det ble forløsende, selv om de fortsatt holdt føttene godt planta på bakken. – Sammen ble vi enige om at vi hadde nok på beina til å lage et skisseprosjekt, dersom vi i tillegg kunne koble til et par flyfaglige konsulenter. Erik lovte å stille nødvendige resursser til disposisjon til konsu- lentkjøp. Lars Erik er en dyktig sivilingeniør, og Torstein har som flykaptein et godt nettverk i dette miljøet. Da var det i sum fire engasjerte «kørva» med tilstrekkelige ressurser til å gjøre en jobb.

Framtidig scenario av lavpriskalender Brøt oppfatningen på flyreiser fra Oslo. Virkelighetsoppfatningen om flyplass ble brutt og flyplanene begynte å ta av. – Vi jobba et halvt år i det skjulte. Vi skaffet oss kompetanse og analyserte fram en lokasjon som var godt nok egnet i forhold til de strenge kravene stilles for å kvalifisere til å utvikle en stor flyplass. Lars Erik i Nordland Teknikk gjorde en enorm dugnad med tegninger og beregninger. Vi hadde også dialog med Avinor. Før vi gikk ut i det offentlige rom skaffet vi oss gode samarbeidspartnere – det strategiske limet med en aksjonærgruppe på tvers av Polarsirkellandet, fra Træna til Hattfjelldal. Planene var både godt analyserte og vurderte før vi torde å slippe dem. Etter dette har det gått unna i svingene for prosjektet og samarbeidspartnerne. Under Gallaria Her på Hauan, Mo i Rana skal fikk Polarsirkelen Lufthavnutvikling prisen får Årets den planlagte flystripa som skal nyskaper. Årets Rana ambassadør fikk Johansen n erstatte Røssvoll Lufthavn ligge. Fotomontasje: David André Erichsen, www.daesign.no selv tittelen som.

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 5 SNUOPERASJON: Det er viktig å gjøre Helgeland til en attraktiv region for de unge.

– Vi må sikre næringslivet i regionen vekstmuligheter. Uten et kraftfullt næringsliv er vi ingenting. Impuls for vekst et finnes ingen kraftig- – Slik må det være. Og attraktiv og interessant som akterut i forhold til Norge for ere vekstimpuls enn en samarbeidet må utvides. For bosted for nye generasjoner, må øvrig. Dette har vi bestemt oss D flyplass med et godt dette er ingen konkurranse vi gjøre noe nå. Ungdom som for å gjøre noe med. Sam- rutetilbud. Impulsen virker langt mellom Rana og Vefsn. Dette vurderer å flytte tilbake, vurderer funnsøkonomisk vil en stor på vei uavhengig av kommune- er forskjellen på stagnasjon og hele regionen og er opptatt av flyplass i regionen bety et pluss grenser, fastslår daglig leder i utvikling. kommunikasjon og mulighet til å på mange milliarder kroner Polarsirkelen Lufthavnutvikling, være tilknyttet resten av landet. dersom vi ser dette over en Henrik Johansen. generasjon. Hindre fraflytting – De største eksportverdiene Sikre næringslivet Samarbeid fra Nord-Norge kommer fra Effektiv logistikk er avgjørende Knutepunkt gjør sterk Helgeland. De siste sju årene for å overleve i framtida. Helgeland er en kompleks Dette budskapet når fram hos var «all time high» for norsk – Se på fiskeindustrien region for flytrafikk, og etter tiår stadig flere næringsaktører næringsliv, også på Helgeland. på Træna. I konkurranse om med utredninger finnes det nå på Helgeland. Næringslivet på Aldri tidligere har vi produsert markedet sloss de for å holde et alternativ som tilfredsstiller tvers av åtte kommuner står og levert så mye metaller, ve- tritt med kravene til stadig kravene fra Avinor, Luftfarts- bak initiativet om ny flyplass dlikehold, konstruksjon, villfisk større båter som skal inn med tilsynet og flyselskapene. til erstatning for Røssvoll Mo i og oppdrettsfisk. Aldri har vi ek- råstoff og ut med ferdigprodukt. – Mo i Rana er den tredje Rana. Hjørnesteinsbedriftene i sportert for så store verdier. Til Det kreves kontinuerlig utvikling største byen i Nord Norge Træna, Rødøy, Lurøy, Nesna, tross for denne oppturen, gikk av logistikken og produksjons- og den desidert største byen Herøy, Hemnes, Hattfjelldal og innbyggertallet på Helgeland midlene. Se på industrien i Mo i på Helgeland. Byen er et Rana har etablert Polarsirkelen ned med om lag 2000 personer Rana, det desiderte industrielle knutepunkt mellom E6, kysten, Lufthavnutvikling. Det er et i denne perioden. Samtidig tyngdepunktet i Nord Norge. E12 til Sverige og jernbanen. samarbeid på tvers av økte innbyggertallet i landet for Båtene over Mo i Rana er tre Mo i Rana er også utpekt til kommunegrensene. Åtte av ni øvrig kraftig. I et enda lengre ganger større i dag enn for 30 stamnetthavn. En ny flyplass i kommuner som sokner til perspektiv har regionen mistet år siden. Logistikksystemer Mo i Rana, med et godt utviklet Røssvoll og Kjærstad, åtte 6000 innbyggere, mens landet utviklet over år gjør det mulig å rutetilbud, vil gi muligheter på kommunestyrer er enige om å for øvrig har økt fra fire til fem konkurrere internasjonalt. Men tvers av kommunegrensene prøve å få til dette. millioner. Skal vi gjøre regionen på personbefordring sakker vi for store deler av Helgeland. n

6 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Både SAS og Norwegian flyr gjerne til Hauan hvis det er kommersielt forsvarlig.

Flyr gjerne til Mo

urisme og næringsliv på oss noe ekstra, så er det klart at Helgeland er veldig viktig vi er med. T for SAS. Hvis en flyplass I følge Midteide vurderer i Mo i Rana er kommersielt SAS alle nye muligheter som forvarlig, flyr vi gjerne dit. Det er byr seg. kjempespennende for oss, sier – Men det som er viktig for kommunikasjonsdirektør i SAS, oss, er at etablering av nye Thomas Midteide. flyplasser ikke øker kostnads- – Hvis prosjektet reint fly- nivået i norsk luftfart. operativt er bra skulle det ikke I SAS flyoperative kommen- være noe i veien for at også tarer til kommunedelplan for våre SAS fly kan lande der, sier Polarsirkelen Lufthavnutvikling Midteide. konkluderer de med at det ikke skulle være noe i veien for fly- operasjoner med Boing 737. Flyavgifter tilstrekkelig kundegrunnlag enda flere skal reise med oss, Kommunikasjonsdirektøren er og om forholdene ellers lig- sier Skånvik. imidlertid opptatt av at fly- Vil til Helgeland ger til rette for å fly til en ny by avgiftene for SAS ikke må øke Byr det seg nye muligheter på eller flyplass. Vi vil i fremtiden med et slik tilbud. Helgeland, flyr gjerne Norwe- operere 737-800 maskiner. Det Solid arbeid – Vi er inne i den verste gian. Det sier kommunikasjons- stiller blant annet krav til rul- Arne Ribe, Manager Flight finanskrisen lufttransporten har direktør Anne-Sissel Skånvik. lebanelengde. Skulle det åpne Support i Norwegian har i en vært inne i. I dagens situasjon – Det som er viktig for oss seg nye muligheter i regionen kommentar fra Norwegian til er vi ikke interessert i å få økte når det gjelder å vurdere nye vil vi vurdere det med interesse. kommunedelplanen for Po- flyplassavgifter. Vil det ikke koste ruter, er selvsagt om det er et Norwegian ønsker jo selvsagt at larsirkelen Lufthavn skrevet følgende: Det virker som et solid arbeid som er utført så langt. Han skriver også: Det som taler i favør til stedsvalget, er at Fornøyd med flyplassplanene meteorologiske rapporter – Får vi et løft på regular- Samtidig understreker får vi se på når prosjektet er indikerer at det er gjennom- itet på flyavganger i Mo i han at Widerøe forholder en realitet. n gående svake vindstyrker Rana er det kjempebra, sier seg til den flyplasstrukturen som er observert. rutesjef i Widerøe Kristian som er i dag. Til slutt noterer Ribe: Skaug. – Det er til sist politikere Det understrekes at dette er Han synes det er flott og lokale interesser som en ren operativ vurdering, og at det jobbes lokalt med et avgjør hvordan den skal at i dette ligger ingen bind- nytt alternativ til Røssvoll. være. ing fra Norwegians side med – Det er fint at be- I dag kjøper staten hensyn til fremtidig operas- folkningen er opptatt av Widerøes ruter mellom jon. Men hvis markedssitu- infrastruktur. En ny flyplass Trondheim og Bodø. asjonen er den rette, er det med bedre regularitet er – Vi har ikke sett på ruter ikke usannsynlig at vi vil være selvfølgelig kjempebra å få enda fra Mo i Rana med interessert å operere ut fra på plass, sier han. kommersiell interesse. Det Polarsirkelen Lufthavn, gitt at de operative forhold blir lagt til rette for det. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 7 Banksjef i Helgeland Sparebank, Arnt Krane, har sett nok av Helgeland fra bussvinduet. Lei av å busse Helgeland

n bedre stor flyplass for rana- overflyvninger, enten på veg til eller «Vi har flere regionen med bedret regular- fra Mo. Derfor er en ny flyplass med E itet og en annen billettpris enn en bedret regularitet kjempeviktig. ganger den vi kjenner i dag vil gi et løft for Det ligger også et stort utviklings- hatt tilreisende reiseliv, bedrifter og oss som privat- potensiale i en ny og større flyplass personer, mener Krane. både for reiseliv, bedrifter og oss forbindelser Banksjefen har opp gjennom som privatpersoner. som har fått årene vært en hyppig bruker av Krane har stor tillit til prosjekt flyplassen på Røssvoll. gruppa som har jobbet fram overflyvninger» – Det er mulig at jeg har vært flyplass-alternativet på Hauan. Arnt Krane særs uheldig, men antall bussturer – All dokumentasjon som Banksjef i Helgeland Sparebank fra Mosjøen og fra Sandnessjøen, prosjektgruppa har innhentet, i tillegg til antall turer med nattoget er tillitsvekkende og synliggjør fra Bodø til Mo har jeg ikke tall på, den utviklingskraften som ligger slår han fast. i en stor flyplass, sier han. data og fakta om de flyfaglige betingelsene, og om det økono- miske grunnlaget. Samtidig må Tillitsvekkende Må jobbes grunnlaget for en finansiering basert Men det er ikke bare han personlig Skal planene kunne realiseres, på offentlig og privat medvirkning som har følt frustrasjon på kroppen og en ny stor flyplass i Rana klareres. De som sitter i førersetet når flyet han skal med eller har sittet stå klar, mener Krane det synes å ha et godt grep om arbeidet på ikke har landet på Mo. fortsatt må jobbes grundig så langt, sier banksjefen og gleder – Vi har også flere ganger hatt med saken. seg over å kunne slippe timelange tilreisende forbindelser som har fått – Det må skaffes nødvendige bussturer Helgeland rundt. n

Marine Harvest ønsker fortgang Verdens største aktør innen person og gods. Derfor gikk de skal vi få fart på utviklinga på oppdrettsnæringa, Marine inn med kapital i Polarsirkelen transportsektoren. En gang i Harvest AS, er opptatt av en Lufthavnutvikling. framtida kan det tenkes at laks bedre transportløsning både for – Vi ønsker fart på utviklinga sendes med fly fra denne fly- av transportsektoren på Hel- plassen. Potensialet er stort, og geland. Det er svært positivt at vi ser på prosjektet som interes- Polarsirkelen Lufthavnutvikling sant. Det vi helt sikkert vet er utreder muligheten for å bygge at det vil være større aktivitet i ny flyplass i Rana og prosjek- næringslivet og større behov for terer den, sier Magne Bjørnerem transport i 2015 enn i 2009, sier i Marin Harvest, region nord. Magne Bjørnerem. Bjørnerem mener Polar- Han understreker at sirkelen Lufthavnutvikling selskapet har interesse av tenker langsiktige tanker med forbedringer innen transport- flyplass på Hauan. sektoren generelt og på – Et sted må vi begynne, Helgeland spesielt. n

8 POLARSIRKELEN LUFTHAVN LØFT: En bedre flyplass vil gi et løft for reiseliv, bedrifter og oss Nortura som privatpersoner, mener er med banksjef Arnt Krane. Nybygde Nortura i Hemnes kommune er Nord-Norges største slakteri. Nortura BA har bestemt seg for å gå inn som aksjonær i Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Polarsirkelen Lufthavnutvikling har i dag aksjonærer som representerer hjørnesteins- bedriftene i til sammen åtte kommuner på Helgeland. Dette er bedrifter som omsetter og eksporterer for størst verdi i kommunene Hattfjelldal, Rødøy, Rana, Herøy, Træna, Lurøy, Nesna og Hemnes. I sum representerer aksjonærene bedrifter som omsetter og eksporterer verdier for mer enn sju milliarder kroner per år fra Helgeland, som utgjør dobbelt så mye som alt næringslivet i Troms eksporterer for, og mer enn tre ganger så mye som alt næringsliv i Finnmark eksporterer for. n

– Må heve oss over kranglinga Det som er viktig er å få stor flyplass på Helgeland fort, ikke hvor den ligger. Det fastslår administrerende direktør i Hel- gelandskraft, Ove Brattbakk (bildet). – Med kontorplass i Mosjøen, vil selvsagt en flyplass nærmest mulig være gunstig, men det som teller nå, er at det skjer noe raskt, sier Brattbakk. HelgelandsKraft bidrar derfor med 50.000 kroner i utredningsmidler til hver av flyplassprosjektene i hen- holdsvis Mosjøen og Mo og håper på en rask avklaring. – Vi må heve oss over kranglinga på Helgeland. En stor flyplass vil være så viktig for utviklinga på Helgeland, at vi ikke kan la detaljer om plassering trenere saken, sier Brattbakk. – Vi må snart se framskritt av 30 års utredninger. Nå er det klart for siste etappe, mener han. Administrerende direktør i Helge- landsKraft har fulgt debatten om felles stor flyplass på Helgeland i mange år og sett kranglinga om plassering som veldig ødeleggende. Han understreker viktigheten i at det skjer noe fort. – Vi trenger en stor flyplass nå. Vi har ventet lenge nok, fastslår en optimistisk Ove Brattbakk. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 9 Kjell-Idar Juvik: – Hemnes kommune er veldig positive til Polarsirkelen Luft- havnutviklings planer og syns det er et veldig spennende prosjekt. Vi håper på realisering! Helgeland er i bakevja når det gjelder flytilbud. Dette

Foto: Harald Mathiassen, Rana Blad er viktig for oss som bor her, også for reiseliv og næringsliv. Vi mangler et tilbud de fleste andre har tilgang til. Det er tungvint og kostbart å reise til og fra Helgeland. Vi ser at prosjektet er realiserbart og har kjempeforventninger. n

– Få slutt på lokaliseringsdebatten Asgeir Almås: – Vi trenger en stor flyplass, ikke et sysselsettingsobjekt i en kommune. Nå må vi få slutt på lokaliseringsdebatten. – Nå har vi kommet så langt at vi har funnet ut at det «Hele Helgeland ikke er noen andre lokaliteter som duger til stor flyplass trenger en stor enn den planleggerne på flyplass og ikke et Mo har funnet, og dette prosjektet bør vi få til. sysselsettingsobjekt – Nå kan vi endelig få i en av kommunene» en flyplass som er så stor at store fly kan fly inn og Asgeir Almås ut. I Hattfjelldal har vi et Ordfører i Hattfjelldal godt tilrettelagt nett for snøscooterkjøring som egner seg som turistnæring. Det er ikke helgelendingene markedet først og fremst sikter seg inn på, men de som kommer fra Østlandet. Nå flyr de heller fra Oslo til Alta i stedet for å komme til Hattfjelldal for å kjøre scooter. n

JEKTVIK 17 RØDØY TIL NARVIK

TRÆNA 4 5 RØSSVOLL E6 KILBOGHAMN LURØY 17 7 1 STOKKVÅGEN 12 17 MO I RANA NESNA 9 3 E6 E12 DØNNA LEIRFJORD KORGEN TIL HEMAVAN

HERØY 17 Aksjonærer fra SANDNES- 78 2 8 kommuner: SJØEN 1 STOKKA MOSJØEN Vigner Olaisen AS, KJÆRSTAD Lovund – 14,3 % 2 Rana Trevarefabrikk AS, TIL HEMAVAN Hemnes – 7,2 % VEGA E6 73 3 17 VEVELSTAD Helgeland Maritime AS, 73 Nesna – 7,2 % BRØNNØY- HATTFJELLDAL 4 Modolv Sjøset AS, SUND TROFORS Træna – 7,2 % BRØNNØY 5 Selsøyvik Havbruk AS Rødøy – 7,2 % 17 6 Arbor-Hattfjelldal AS, 6 Vil påvirke: Statsekretær SØMNA 76 GRANE Hattfjelldal – 7,2 % 7 Mo Industripark AS, Janne Sjelmo Nordås ønsker å påvirke Rana – 7,2 % for en stor flyplass på Helgeland. BINDAL E6 8 Marine Harvest Norway, 17 Bergen – 7,2 % TIL TRONDHEIM Grafikk: David André Erichsen, 9 RWH AS (Erik Wulfsberg), www.daesign.no Rana – 35,3 % Sum: 1.400 aksjer à kr 1.000,-

10 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Aina Ronny Carl Einar Willumsen: Sommero: Isachsen: – Træna var blant de – Dette er et – Det er særdeles første som ble ori- veldig bra og viktig for Lurøy

Foto: Hege Antonsen Antonsen Hege Foto: entert og støttet nødvendig kommune at det opp moralsk om prosjekt som blir flyplass på idéen om en større flyplass. Næring- er særlig viktig for reiselivet, men Foto: Arne Forbord,Mo. Rana Blad Det vil bety mye for næringslivet slivet her har gått inn med midler til Foto: Klaus Solbakken, Rana Bladogså noe vi alle kan nyte godt av. og innbyggerne i besparte reiseutgifter Polarsirkelen Lufthavnutvikling, og Det er viktig for en sterk region, og reisetid. Det vil også bety mye for kommunen må arbeide med det som som indre Helgeland spesielt, med bolyst og trivsel i området. Jeg merker næringslivet er tjent med. Bodø lig- gode kommunikasjonsmuligheter bare forhåpninger blant folk i Lurøy. Vi ger for langt unna. Vi trenger en stor til omverdenen. Prosjektet har full håper virkelig det blir realisert og at det flyplass i nærheten fort! n støtte fra Nesna kommune. n ikke tar for lang tid. n

Olav Terje Hoff: – Dette synes å være et svært interessant prosjekt, og som – Det er viktig å få på plass en synes realiserbart. Dersom det lar seg

stor flyplass på Helgeland for å Foto: Arne Forbord, Rana Blad realisere, vil det ha uvurderlig betydning for næringslivet i sikre næringsutvikling i regionen. distriktet. Det vil her bli skapt et tilbud som er konkurransedyktig i forhold til Bodø både i pris og frekvens. Det er positivt for alle som reiser med fly, sier Avgjørende ordfører i Rødøy, Olav Terje Hoff. n for utvikling Geir Waage: – Dette er den viktig- et mener statssekretær «Det er en alvorlig ste satsinga i Rana i kommunal- og regional- kommune siden D departementet, Janne ulempe for oss på omstillingen. Dette Sjelmo Nordås (bildet). Helgeland at vi blir vil bety at det blir – Det er en alvorlig ulempe for oss bedre rammebetingelser for offentlig på Helgeland at vi blir belastet med belastet med dyre og privat sektor, og det vil redusere dyre priser når vi skal bevege oss priser når vi skal bevege reisetid og reisekostnader. Dette gjør ut av regionen. For industrien er det også at Helgeland framstår mer at- veldig viktig med samspill med andre oss ut av regionen» traktivt både med hensyn til innflytting industrimiljøer for å utvikle seg videre. I og næringsutvikling. Det viktigste er dag blir dette samspillet begrenset på Janne Sjelmo Nordås at det vil åpne for Helgeland som Statssekretær i kommunal- grunn av dyre flypriser, mener hun. og regionaldepartementet reiselivsdestinasjon. n Statssekretæren synes Polar- sirkelen Lufthavnutvikling har gjort en omfattende jobb så langt med å Nordås mener en stor flyplass vil utrede Hauan til stor flyplass. bidra til et framtidsrettet Helgeland. – Vi har et fantastisk øyrike. Bjørn Ivar Mulighetene er store for å utvikle reise- Lamo: Godt arbeid livet, noe som vil gi økt verdiskapning – Grane kommune – De har jobbet meget godt. En jobb og ikke minst gode arbeidsplasser har gitt klart ut- som har vært nødvendig. Nå er det både for ungdom og kvinner. trykk for at vi bra at Avinor er inne for å utrede ønsker en

begge flyprosjektene på Helgeland. Foto: Arne Forbord, Rana Blad stor flyplass på Når Avinor har konkludert med hvilket Vil påvirke Helgeland. Dette for å gi befolkningen som er det best egnede område på Selv har hun tenkt å bruke de kanaler og næringslivet et billigere flytilbud, Helgeland, må helgelendingene enes hun har for å få på plass en flyplass med direktefly til bl.a. Oslo. I forhold om dette alternativet. Selv kommer på Helgeland. til turisme og charterturer vil en stor- jeg fra Hattfjelldal. Om jeg må kjøre til – Jeg vil påvirke i partiet mitt og fra flyplass gi oss helgelendinger nye Drevja eller Mo, er ikke nøye for meg. nå av delta i den offentlige debatten muligheter og tilbud. Grane kommune Det som er det viktigste, er at vi får for en stor flyplass på Helgeland, slår avventer de utredninger som pågår stor flyplass på plass på Helgeland. hun fast. n med alternativ i Vefsn og Rana. Vi håper det lykkes å etablere en stor flyplass raskest mulig på Helgeland og ønsker aktørene lykke til med det videre arbeidet. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 11 Konkurransekraft www.myeimedia.no

Wiggo Dalmo Konsernsjef

Momek Group har store vekstambisjoner. Ambisjoner som krever at vi kjemper både på det nasjonale og internasjonale markedet. Historien viser at det er en klar sammenheng mellom transporttilbud og økonomisk vekst; det skjer rett og slett mer der hvor det er enkelt og rimelig å reise til og fra. Vi er derfor ikke i tvil om at en storflyplass i Rana vil styrke vår konkurransekraft betydelig. Det igjen vil bidra til at Momek Group kan skape flere gode og trygge industriarbeidsplasser i regionen. VEDLIKEHOLD * MODIFIKASJON * FABRIKASJON * ENGINEERING * BYGG hele Helgeland, også for også oss Helgeland, hele som på kanten er av storhavet. eksotiske Træna. En ny Fiskeprodusentenflyplass Modolv Sjøset Pelagic i lokalisert ASer i Rana vil ha betydning for Helgeland for Viktig

www.myeimedia.no Arbor Hattfjelldal Vil åpne oss ønsker stor flyplass mot verden Administrerende direktør Bjørn Jarmund i Arbor Hattfjelldal Oppdrettsgründer Steinar Olaisen fra Lovund har ansatte som reiser omkring 300 reiser i året til sentrale mener en ny flyplass vil være veldig viktig for strøk. Nesten hver gang de skal på reise, kjører de til Værnes regionen for å skape ny aktivitet på mange for å være sikkre på å komme fram i tide. fronter. – Vi har mange interesser sammen med industrien i Rana. – Akjsonærene i Polarsirkelen Lufthavnut- Om vi må kjøre to timer for å ta fly fra Mo, betyr lite for oss. vikling er store aktører innenfor næringslivet. Det som betyr noe er at vi får et godt rutetilbud og I dag bruker vi mye tid og penger på kom- lave priser. Det handler om å gjøre Helgeland attraktivt, munikasjon. En flyplass vil gjøre det enklere å sier han. n drive for de aller fleste aktører i regionen.n

Fylkesrådslederen i Nordland, Odd Eriksen, synes det er viktig å få realisert planene om ny flyplass i Rana.

– Viktig med ny flyplass

Positiv: En ny stor flyplass på Hauan vil utvilsomt være positivt, sier fylkesråd i Nordland, Odd Eriksen. Her fra et møte i Rana Næringsforening. Foto: Geir Vea, Rana Blad

ylkesrådsleder Odd Erik- og samfunnsliv kan vokse og I utredningen for vedtaket positive samfunnsmessige sen i Nordland er opptatt utvikle seg. Fylkesrådet vedtok heter det blant annet: Etabler- konsekvenser for Rana. For F av at det skal være enkelt derfor i november å anbefale ing av en ny flyplass er et svært næringslivet i denne regionen å reise både mellom byene i at konsekvensutredningen for stort tiltak som vil ha betydning vil en ny og lengre flyplass i Nordland, såvel som inn og ut Kommunedelplan for Polar- for store deler av Helgeland. Rana gi bedre konkurranse- av fylket. Dette for at næringsliv sirkelen lufthavn ble godkjent. Naturlig nok vil den ha størst betingelser.

14 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Helgelandsbase: Norgesvinduet – Vi må enes snart vil ha flyplass nå Administrerende direktør Jann Greger Winsents i Hel- – Det er viktig at vi får på plass en stor- gelandsbase Eiendom i Sandnessjøen, synes det er et flyplass fort, sier administrerende spennende prosjekt Polarsirkelen Lufthavnutvikling job- direktør i Norgesvinduet i Svenningdal, ber med på Hauan. Han mener det er viktig at regionen Tom Petter Høgset. nå enes om det beste alternativet. Han er opptatt av at hele Helgeland – En stor flyplass vil gjøre regionen mye mer attrak- trenger en ny stor flyplass. tiv enn den er i dag. Politikerne har derfor en oppgave – Vi må heve oss over lokaliserings- om å enes om et alternativ, slik at vi får på plass en debatten og gå for det beste alternativet, flyplass fort, mener han. n mener han. n

Lot seg imponere Både finansminister Kristin Halvorsen og samferd- selsminister Liv Signe Navarsete har fått presentert flyplassplanene fra Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Begge synes planene er spennende. n

For mye tid går bort på reising – Vi støtter i aller høyeste grad opp om Polarsirkelen Lufthavnutviklings prosjekt og er svært fornøyde hvis det blir realisert. Positiv: En ny stor flyplass på Hauan vil utvilsomt være positivt, sier fylkesråd i Nordland, Odd Eriksen. Her fra et møte i Rana Næringsforening. Foto: Geir Vea, Rana Blad For Lovund vil det Foto: Harald Mathiassen, Rana Blad være positivt og for – En ny stor flyplass i Rana vil å tenke store tanker for flyplass, næringslivet svært viktig. Det går bort uten tvil være positivt for Rana. sier han og understreker at det altfor mye tid til reising i forbindelse med Polarsirkelen Lufthavnutvikling har fylkestinget i Nordland har tatt møtevirksomhet, sier Hans Petter Meland gjort en stor og imponerende jobb stilling til, er at Rana trenger en (bildet), daglig leder i Lovundlaks AS. n med å utrede prosjektet. ny flyplass og ikke hvor stor – Det er flott at noen har turt den skal være. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 15 Sikkerheten og regulariteten vil bli bedre ved Polarsirkelen Lufthavn, mener operativ driftssjef i Lufttransport, Kent Ove Antonsen. Vil kunne lande i dårligere vær

elv med nytt innflyging- vanskelige forholdene gjør at «De vanskelige uansett vær ettersom det kom- sutstyr vil ikke Røssvoll bli noen pasienter må vente unødig mer en åsrygg i veien, og vi må S bedre. Det fastslår Kent lenge på hjelp, sier Antonsen. forholdene gjør foreta en 90 graders sving. Dette Ove Antonsen, operativ drifts- at noen pasienter gjør at vi er avhengig av bedre sjef på fly i Lufttransport. vær på Mo enn på andre steder, Antonsen kjenner til Polarsirkelen Versting må vente unødig forklarer Antonsen. Lufthavnutviklings planer og er – På de store flyplassene bruker lenge på hjelp» klar på at en ny flyplass vil være vi presisjonsinnflyging. Det vil si viktig for Lufttransport. at vi blir geleidet ned mot rul- Kent Ove Antonsen Bedre sikkerhet – Er sikten mindre enn fire lebanen til ca. 60 meters høyde Operativ driftssjef – For oss piloter vil en ny flyplass kilometer, kan vi ikke komme og rett inn mot rullebanen. På i Lufttranssport på Mo føre til en mye bedre hver- ned på Røssvoll. Dette fører mindre flyplasser kommer vi ikke dag. Vi kan bruke presisjonsin- til at vi av og til må kansellere så langt ned, men ligger likevel Der stopper innflyginga langt fra nflyginger og været blir en mye turer til Mo. Det er vanskelig å rett inn mot rullebanen. Og så flyplassen og vi er avhengig av mindre faktor, sier Antonsen og dokumentere at liv går tapt på har vi noen svært komplekse 4 kilometer sikt. Når vi er nede i legger til at både sikkerheten og grunn av regulariteten, men de lufthavner. Røssvoll er en av dem. riktig høyde, ser vi ingen flyplass regulariteten vil bli bedre. n

Bedre hverdag: – For oss piloter vil en ny flyplass på Mo føre til en mye bedre hverdag, sier operativ driftssjef i Lufttransport, Kent Ove Antonsen.

16 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Helgelandssykehuset avdeling Rana vil ha forutsigbarhet – Været er alltid en faktor vi må regne hver enkelt betyr jo regulariteten 100% med. Det sier avdelingssjef Ranveig når det står om, sier Aspevik. Aspevik ved kirurgisk område ved – Usikkerhetsmomentet er dessuten Helgelandssykehuset avdeling Rana. stressende for pasientene, legger hun til. – Heldigvis er det ikke så ofte det – Vi har heldigvis høy kompetanse står om liv. Det hender oftere at vi må ta for å stabilisere pasienter når det høyde for været ved planlagte overflyt- oppstår utsettelser pga av været, tinger. Vi følger med på værmeldingen understreker avdelingssjef ved SER FRAM: Ranveig Aspevik og Anne og framskynder gjerne flygninger hvis vi akuttområdet, Anne Ingeborg Ingeborg Pedersen ved Helgelandssyke- ser at værmeldingen er dårlig. Men for Pedersen. n huset ser fram til bedre regularitet.

Det hjelper ikke å bo nært flyplassen hvis flyene ikke kan lande eller ta av i dårlig vær. Det sier Atle Pedersen fra Gruben. Når det står om liv ærforholdene holdt på å en time uten å komme ned og sen i båra og lurte på hvordan tross alt endte som en føre til katastrofe da Atle en sterkt forkommen Pedersen dette skulle ende. solskinnshistorie. n V Pedersen fikk hjerteinfarkt måtte gjøre vendereis. Det var gått to døgn etter det i januar og ambulanseflyet ikke – Jeg var helt utslitt etter første infarktet da han landa på kunne lande før etter to døgn. turen til Røssvoll. Helt utkjørt, Tromsø lufthavn. På sykehuset Kun flaks gjør at det endte som forteller han andpusten. Det tar i Tromsø fikk han omsider en solskinnshistorie. på å snakke mye. Formen er riktig behandling, noe som Søndag 4. januar i år fikk langt fra sånn som den var før berget livet hans. den spreke 55-åringen fra han ble syk. Gruben et stort hjerteinfarkt. Så kom et nytt infarkt. I hui og hast bar det til Helge- – I følge legene som et Slutt kranglinga landssykehuset der det ble gitt resultat av at han ikke kom seg – Hadde vi hatt en stor livreddende behandling. Han til behandling i Tromsø, husker flyplass i nærheten hadde ble dopet ned med morfin for Pedersen. situasjonen vært en helt å døyve smertene, men han annen, sier Atle Pedersen husker legene ga beskjed om «Det som teller i stua si på Gruben. Han og at han måtte sendes til Tromsø katten holder fortet mens momentant. er at vi får en kona er på jobb. flyplass som – Kranglinga som pågår om plassering av flyplassen er helt Dårlig sikt kan brukes i all unødvendig. Det som teller er Når et hjerteinfarkt inntreffer, slags vær» at vi får en flyplass som kan teller hvert sekund. Å komme brukes i all slags vær, slår raskt til behandling er forskjellen Atle Pedersen Pedersen fast. Han er mellom liv og død. Gruben lykkelig over å være – De var veldig klare i talen hovedpersonen og sa at de skulle gjøre alt de i dette som kunne for meg, men at været Nå begynte det å bli rådde de ikke med, forteller prekært. Det samme var været Pedersen nøkternt fra sofakro- med vind og snødrev. Likevel ken. Der tilbringer han nå mye ble det gjort et nytt forsøk fra av dagene, mens han rehabili- ambulanseflyet på å lande. teres. Denne gangen kom flyet seg Været var sånn at ambu- ned og Atle Pedersen kom seg lanseflyet ikke kom ned den om bord. Flyet rullet ut på rulle- dagen. På mandag ble det gjort banen, men før det kunne ta av et nytt forsøk. Atle Pedersen ble var sikten så dårlig at take off SOLSKINN: En solskinns- fraktet fra sykehuset til Røssvoll måtte utsettes. Flyet måtte historie som kunne endt i tragedie i ambulanse. Været var ikke bra inn til ny defrosting og på grunn av dårlig vær. Hjertepasient Atle Pedersen er glad for at han er i live. og flyet sirklet over flyplassen i imens lå Atle Peder-

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 17 Service til hele Norge Siden 1990 er det etablert nesten 1000 nye statlige arbeidsplasser ved Statens Innkrevingssentral, NAV Servicesenter, NRK Lisens- avdelingen og Nasjonalbiblioteket. For mer info: www.nrk.no, www.nav.no, www.nb.no, www.sismo.no

NAV Servicesenter er i sterk vekst. Vi står stadig parat til å ta imot nye utfordringer. En ny stor flyplass vil gjøre driften vår enklere og øke tilgangen på god arbeidskraft.

Stig Magne Øie Avdelingsdirektør

18 POLARSIRKELEN LUFTHAVN www.myeimedia.no

Vigdis Moe Skarstein Nasjonalbibliotekar

Nasjonalbiblioteket har 200 medarbeidere i Rana og 160 i Oslo. Det betyr at vi reiser mye. Et bedre flytilbud vil gjøre det enklere å drive en organisasjon på tvers av geografien og lette rekruttering av verdifull kompetanse.

En ny storflyplass i Rana vil spare oss for penger og tid. I tillegg vil den utvilsomt kunne bidra til å styrke rekrutteringen av nyansatte, og gjøre oss attraktive i arbeidet med å få nye oppgaver.

Per Waage Direktør Statens innkrevingssentral

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 19 Vi trenger god flyforbindelse på Helgeland - for både folk og fe

Lokalbanken med storbankens muligheter

Bedriftsavdelingen, Nordlandsbanken ASA

20 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Konkurransekraft: Et godt flytilbud er viktig for konkurranse-kraften til næringslivet.

En analyse Handelshøgskolen i Bodø har gjort, viser at bygging og drifting av Polarsirkelen Lufthavn vil være samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Vil styrke Helgeland

isle Solvoll, forsknings- og muliggjøre direkteflyginger trafikk i et tenkt åpningsår i Drevja i Vefsn kommune leder ved Handelshøg- til Oslo og etablere konkur- 2012 vil være 230000- 290000 dårligere enn Hauan i Rana. G skolen i Bodø, var en av ranse mellom flyselskap. Man passasjerer. Dette forutsetter – Topografien er den største tre som utarbeidet konsekvens- får et bedre tilbud til Bodø en direkterute med Boeing 737 hindringen. Den viser at det er utredningen, som ble offentlig- og Trondheim og muligheter til og fra Oslo med tre til fire vanskelig å legge flyplass med gjort i tidsskriftet Samferdsel for charterflygninger. En ny rundturer daglig samt direkte- lang rullebane der. Til nå er i høst. Utredningen viser til at flyplass vil være viktig for både ruter med mindre fly til og fra værmålingene for dårlige til å få dagens flyplassituasjon på Hel- næringslivet og befolkningen, Trondheim, Bodø og Tromsø. god regularitet. Hauan framstår geland skaper mange ulemper. sier Solvoll. Analysen viser også at forret- som en mye bedre lokalitet – I dag er det dyrt å fly, fly- ningsreisende fra Mo i Rana vil operativt sett, sier Solvoll, som ene kan ikke ta store grupper også understreker at Rana har Reduserte av reisende, og man vet ikke «Et godt det befolkningsmessige og alltid om man kommer til eller kostnader næringsmessige tyngdepunktet fra regionen. Lo- Analysene viser at befolkningen flyrutetilbud i regionen, noe som veier for at gistikken i forhold og næringslivet på Helgeland er viktig i dag, en framtidig felles flyplass bør til å arrangere vil få et samferdselsmessig og plasseres der. konferanser er samfunnsøkonomisk løft hvis og vil bli enda – Et godt flyrutetilbud er vik- vanskelig, og for en ny flyplass kommer på plass viktigere tig i dag, og vil bli enda viktigere turoperatører i Rana. Et grovt anslag viser i framtida for konkurransekraf- er det problematisk å selge at Polarsirkelen Lufthavn vil i framtida» ten til næringslivet. Det viktigste Helgeland, fordi det er for van- redusere reisekostnadene hos vil være å få en skikkelig fly- skelig å komme dit, sier Solvoll befolkningen og næringslivet til få redusert sine generaliserte plass. Slik vi ser det vil Polarsir- (bildet). og fra Oslo Gardermoen med reisekostnader til Oslo Gar- kelen lufthavn med en forventet Ifølge forskningslederen vil minimum 100 millioner kroner dermoen fra 7400 kr til 3800 god tilgjengelighet og regularitet en ny flyplass i Mo styrke regio- årlig, tilsvarende 1,5 milliarder kr sammenlignet med dagens gi grunnlag for en diskusjon om nen betraktelig. kroner over 25 år. tilbud fra Røssvoll. Dette vil uten Mosjøen lufthavn etter hvert – Det viktigste med en stor I dag er reiseaktiviteten til og tvil føre til økt reiseaktivitet og kan legges ned, dersom det flyplass er at det ikke vil være fra Helgeland betydelig lavere være et bidrag til å styrke kon- kan dokumenteres at vekst- noen begrensninger. Det vil enn på steder som har direk- kurranseevnen til næringslivet i mulighetene for næringslivet i bli et helt annet flyrutetilbud teruter til og fra hovedstaden. regionen. Vefsn-regionen styrkes mer ved og lavere priser. En flyplass i En ny flyplass i Rana vil føre at drifts- og investeringsmidler Mo vil, dersom de foreløpige til lavere billett-priser, kortere rettes mot andre samferdsel- analysene holder, medføre reisetid og bortfall av flybytte. Beste alternativ sløsninger enn lufthavnen på god regularitet på flygningene, Analysene viser at en forventet Ifølge Solvoll er alternativet Kjærstad. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 21 Blir stor flyplass for kystkommunene – For næringslivet i Herøy, næringsutviklingsselskap for regionen. Selskapet arbeider Alstahaug, Leirfjord og de fire kommunene. også med regionalpolitiske Dønna er det viktig med HALD IKS står sammen spørsmål og utfordringer en stor flyplass, sier Tor med de ulike kommunenes knyttet til infrastruktur som Henning Jørgensen (bildet), administrative og politiske har betydning for næringslivet. daglig leder i HALD IKS, et ledelse om næringsarbeidet i For næringslivet i de fire

– En ny stor flyplass vil være et stort løft for reiselivsnæringen på hele Helgeland! Reiselivsutvikling med flyplass

ette er klar tale fra den Han viser fram en liste over nye reiselivssjefen i medier som har besøkt region- D Polarsirkelen Reiseliv, en i det siste for å presentere Torbjørn Tråslett. naturen og attraksjonene i ulike Han er ikke redd for å snak- fora i inn- og utland. Den er lang ke i store bokstaver, og er klar og vitner om stor interesse for på at en stor flyplass på Helge- Polarsirkelen ute i verden. land er en viktig vekstfaktor. – Vi har mye å tilby. Kom- Tråslett har mange gode mer en flyplass på plass, står produkter og naturattrak- vi mye bedre rustet til å bringe sjoner i verdensklasse å by på flere turister inn i distriktet for i området han er sjef for. En helårsturisme, sier Tråslett. undersøkelse gjort i 2008 viser Han er opptatt av å utvikle at 99,2 prosent av turistene hele regionen til et attraktivt mente Helgeland hadde innfridd reisemål. forventningene eller bedre. – Det er et veldig høyt tall, og viser at vi har mye å by på, Stor betydning utfordringene ligger i å profilere – Vi må drive næringsutvikling, og markedsføre det vi har, langt reisemålsutvikling og bli bedre, samtidig som vi gjør det langt bedre på profilering og mer tilgjengelig, sier Tråslett. markedsføring. Dette samtidig som vi klarer å være et strålende godt vertskap når Stort potensiale turistene er kommet hit. Han har enda ikke sittet i tre Han har ikke regnet på måneder i sjefsstolen i Po- hva en stor flyplass kan bety larsirkelen Reiseliv, men har for reiselivsnæringa på Hel- allerede utrettet mye. Samar- geland, men er klar på at det beidsprosjekt mellom reiseak- kan utgjøre store summer for tørene på Helgeland er i full næringen. Tar man med ring- utvikling, prosjektarbeid er satt virkningene reiselivsnæringene i gang, informasjonsblad til skaper for bransjer innenfor medlemsbedriftene er sendt ut transport, bygg, service, handel og en ny sesong står for døra. med mere, er det snakk om Åpen: Torbjørn Tråslett mener Men går det som reiselivssjefen stor merverdiskaping for mange at man vil stå mye bedre rustet til å bringe flere turister vil, blir det sesong året rundt. byer og lokalsamfunn. n inn i distriktet for helårsturisme med en stor flyplass.

22 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Blir stor flyplass for kystkommunene kommunene vil en stor flyplass av flybytte tar det i dag like Oslo til Hammerfest enn hit, sier avstanden til opplevelsene vik- på Helgeland bety billigere lang tid å komme seg fra Jørgensen. tig med tanke på lokaliseringen reiser og lettere og raskere Amsterdam til Helgeland som Den nye flyplassen vil også av flyplassen. kontakt med omverden. fra Manila til Amsterdam. For ha stor betydning for turisme og – Vi er nok bortskjemte i for- – En stor flyplass vil gjøre arbeidere innen mekanisk in- reiseliv i kommunene. For den hold til avstander. Det handler oss mer tilgjengelig. På grunn dustri er det billigere å reise fra daglige lederen i HALD IKS er om mentale grenser, sier han.

Reiselivsutvikling med flyplass – Enorm betydning for regionen – Helgelendingene er ikke klar over den enorme betydning en stor flyplass vil ha for regionen, sier styreleder Inger Meyer i Helgeland Nettverk (bildet), Oslo. Helgeland Nettverk, Oslo består av utflyttede helgelendinger bosatt på Østlandsområdet, og organisasjon- ens hovedformål er å bygge nettverk for næringslivet på Helgeland. Med et blikk utenfra er Helgeland Nettverk, Oslos fremste poeng i flyplassdebatten hvor viktig det er at regionen i det hele tatt får en stor flyplass.

Må etableres nå – Regner det på presten, drypper det på klokkeren. Uansett hvor flyplassen blir lokalisert, kan området rundt nyte godt av det også. I dag må man benytte to forskjellige flyselskap for å komme seg opp til Helge- land. For å få turister opp til regionen er flyturen den store haken. Med ny flyplass vil det bli mye enklere og betydelig rimeligere. For turismen vil det være et enormt løft, sier Meyer.

Avstand ingen hindring Styrelederen har bodd i utlandet i flere år, blant annet i USA, Singapore og Malaysia, og har alltid opplevd at kjøreturen til flyplassen har tatt minst èn time. Meyer mener derfor at lokaliseringen av ny flyplass på Helge- land blir mindre viktig når flyplassen først kommer. – Slik jeg har opplevd det fra andre flyplasser, har det ingen betydning om man bruker opp til halvannen time i bil til flyplassen. En naturlig følge av en ny flyplass vil være at infrastrukturen i regionen forbedres og at vegnettet utbedres. Og jeg tror ikke kommende generasjoner vil ha den gamle distriktsmessige tilhørigheten lenger. Verden er ikke så stor lenger. Man ser nytten av å stå samlet, sier Inger Meyer. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 23 For Nordland Teater er det viktig at personellet kan flyes billig og effektivt. Det vil de med en ny stor flyplass på Hauan.

Vil effektivisere teaterdrifta

i henter inn personell fra gjester har blitt fraktet i bil fra «Vi må kunne andre deler av landet i andre flyplasser på Helgeland V forbindelse med våre eller i Bodø, på grunn av over- stole på at gjestene teaterproduksjoner. Det er flyging ved Mo i Rana Lufthavn kommer fram i tide» mange produksjoner i året eller kanselleringer, forteller og mange aktører i hver Sørensen. Reidar Sørensen produksjon. I tillegg driver vi Teatersjef reiseaktivitet fra Mo i flere andre sammenhenger. For oss er Målretta arbeid det veldig viktig at personellet Teatret ser også et potensiale kan flyes billig og effektivt. i å kunne profilere og selge teat- Vi jobber hele tiden med eropplevelser alene til publikum deadlines, sier teatersjef utenfor regionen, og utvikle Reidar Sørensen ved pakkeløsninger som vil friste Nordland Teater. publikum til å være ei stund i Nordland Teater som er et området, i tillegg til en teater- turnéteater er en stor forbruker opplevelse. av ulike framkomstmidler. – Vi har et inntrykk av at Teatret har egne kjøretøy, leier Polarsirkelen Lufthavnutvikling kjøretøy og ikke minst benytter arbeider meget målretta og seg av tog og fly. seriøst. Selskapet bygger bevisst stein på stein. Selska- pet framskaffer fakta, bygger Må komme fram opp tillit hos alle aktører, både – Teatret arrangerer også på lokalt og sentralt nivå. De Vinterlysfestival hvert år. Da er gjør det med en grundighet og det viktig at våre engasjerte en skikkelighet som det står gjester kan flyes inn billig og respekt av. effektivt, men minst like viktig Nordland Teater har veldig er at vi må kunne stole på at tro på prosessen og prosjektet. gjestene kommer fram i tide, Nå håper vi at selskapet får mest mulig opplagte til å gjen- god tilslutning, slik at vi i løpet nomføre forestilling. Vi har flere av kort tid kan lande på en ny ganger dessverre opplevd at flyplass i Rana, sier han. n

24 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Vekst: En stor flyplass i Mo i Rana er viktig for Tärnafjellene.

Viktig for Tärnafjellene Hemavan Tärnaby PR-forening besluttet i desember 2008 å støtte Polarsirkelen Lufthavnutvikling og ønsker å gå inn som aksjeeiere. – Nærheten til en større flyplass regnes som en av de sterkeste vekstindikatorene en region kan ha, så det er klart at en stor flyplass i Mo i Rana er viktig for oss, sier leder i PR-foreningen, Birgitta Corin. Corin anser Polarsirkelen Lufthavn for å ligge et steinkast unna sin egen vinterlandsby, der hun driver i hotellbransjen. – Vi anser flyplassen for å være et viktig supplement til Hemavan Tärnaby Airport, og ikke en konkurrent, sier Corin. Hun kaster gjerne blikket mot Norge og Mo, og anser utviklingen i denne regionen som viktig for dem selv. – Med en ny flyplass vil vi nå ut til nye markeder og nye kundegrupper. Vi mener at dette vil gi oss store vekstmuligheter. n

Vedtak fra NHO Nordland n Det er viktig at man får etablert en ny flyplass i Rana som vil være et positivt konkurranseelement i forhold til prisutvikling og gode frekvenser, samt stimulere til økt konkurransekraft for næringslivet. n Nytt flyplassalternativ i Rana må bli tatt inn i NTP. I SKYENE: Teatersjef Reidar Sørensen har flere ganger opplevd at gjester har blitt n Det er viktig at en ny flyplass i Rana fraktet i bil fra andre flyplasser på Helgeland blir satt inn i en helhetlig tenkning ut ifra eller i Bodø. Nå ser han fram i mot tider et best mulig flytilbud på Helgeland. med bedre regularitet. – Før styrevedtaket har vi vært i dialog med Avinor, sier rådgiver Ole Henrik Hjartøy i NHO Nordland. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 25 myeimedia.no

Øyvind Karlsen Banksjef Mo i Rana

Vekstimpuls En ny storflyplass i Rana vil bidra til vekst på hele Helgeland. Den vil gi både næringslivet og ikke minst reiselivet i regionen en real vekstimpuls. Sparebanken 1 Nord-Norge vil være med på å skape optimisme i landsdelen.

Bank. Forsikring. Og deg. HØGSKOLEN I BODØ STUDIESTED RANA studier skoleåret 2009/2010

Bachelorstudier • Bachelor i økonomi og ledelse 180 sp • Bachelor i sykepleie 180 sp • Bachelor i sosialt arbeid, sosionom desentralisert over 4 år 180 sp Videreutdanningstilbud høst 2009: • Demensomsorg og omsorg til eldre med psykiske lidelser • Videreutdanning i psykisk helsearbeid • Prosjektledelse for praktikere 10sp (søknadsfrist 18. Juni 2009) • Videreutdanning i personalledelse og kompetanse utvikling - Organisasjonspsykologi og personalledelse 20sp - Personaladministrasjon og kompetanseutvikling 10sp

NB! Alle våre tilbud vil være med forbehold at vi får nok studenter til å starte opp.

Dersom du ønsker mer informasjon: kontakt studie- administrasjonen på Mo tlf 75 12 97 29 eller send mail: [email protected] Hjemmeside: www.hibo.no/rana

Master of business administration (MBA Helgeland) Kontakt for mer info: Elisabeth Eide Nilsen 75 51 70 37/ Anita Eide 75 51 76 67

Vi ønsker alle nye søkere hjertelig velkommen!

www.hibo.no/rana

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 27 Målinger på vær og Formidabelt topografi viser at Hauan – Polarsirkelen Lufthavn har gjort når, sier Birger Blikø, operativ leder en formidabel utredningsjobb som for lufthavntjenesten på Røssvoll. er en lavrisikoflyplass. framstår som veldig seriøs. Det er – Måleutstyret registrerer vind, brukt ekspertise på høyeste nivå, temperatur og sikt horisontalt og og jeg må si jeg er imponert over over flere skylag. Det er satt en det som er gjort. Det er ikke snakk ny standard for slike målinger. Innfrir om hvis det blir ny flyplass, men Resultatet viser at regulariteten alle krav Det er kravet som Avinor og Luft- fartsverket nå stiller til alle flyplasser som planlegges. Kravene er skjerpet de siste tiårene. Kravet til sikkerhet teller høyt. Det skal tas høyde for alle mulige hendelser som kan oppstå. Skal Avinor og Luftfartsverket vurdere en ny flyplass er det avgjørende å dokumentere både vær og risiko for i det hele tatt å bli tatt opp til vurdering.

Ingen turbulens Vindmålinger som er gjort viser at det ikke er noen vindproblematikk på Hauan. Dette gjør at det veldig sjelden vil forekomme turbulens i innflygningstra- séen. I de tilfellene der det er vind, sammenfaller vindretningen med innflygningstraséen. I begrepet lavrisiko ligger det også at det er mulig med rettlinjet presisjonsinnflygning både fra øst og vest. Målingene fra både Veritas, Meteorologisk institutt og Storm weather center underbygger dette. Det samme gjør tall fra Widerøe som har 40 års operativ erfaring fra området. Meteorologisk institutt har dessuten sjekket måleutstyret underveis for å sjekke at kvaliteten på datamaterialet skulle bli best mulig.

God regularitet Sikt er et annet viktig moment. På Røssvoll er det først og fremst sikten som har vært problemet. Målingene Gode utsikter viser at mer enn ni av ti overflygninger på Røssvoll ville kommet ned på Hauan. Det gir en regularitet på ca 99 prosent. Dette er betydelig bedre enn kravet til storflyplasser, som er på minimum 98 prosent.

Gunstig terreng Fra flytårnet på Røssvoll Terrenget rundt flyplassen er gunstig på flere vesen- tlige områder som har betydning for de flyoperative ser vi vidt denne dagen. forholdene. – Den største fordelen med lokasjonen på Hauan, er at det er forholdsvis få terrenghindere ved inn- og auan, lokalisering for den Sandnessjøen? De må se utflygning. Dette gjør at flygninger kan foregå ved nye flyplassen, skimtes det an. lavere skyer enn tilfelle er for Røssvoll. Dermed vil H på en åskam i øst. Under Passasjerene går om bord regulariteten bedres betraktelig, sier Knut Harstveit oss buldrer motorene fra et i Widerøeflyet som skal sette fra Meteorologisk institutt i en av rapportene. Widerøefly som gjør seg klar til kursen sørover. Kanskje ned i Ivar Lie i Storm weather center er enig. take off. Sandnessjøen, og helt sikkert – Det er få nære terrenghindere i området. Fugl kan AFIS-lærling Trond-Morten Trondheim. neppe være et problem i Rana (ikke våtmarksområder Mikalsen kontrollerer at alt går i nærheten av lufthavn). Uensartede forhold på banen som det skal. I dag er været og inversjonsrelatert vindskjær bør være et mye min- upåklagelig, men det kom- Kompleks dre problem i Rana enn på enkelte andre mellomstore/ mer beskjed fra Sandnessjøen De to i tårnet følger med på store lufthavner i Norge. om at vinden er for sterk til at forholdene på Hauan. Ni av Når det gjelder støy, har utredninger fra Sintef IKT Widerøe kan lande der i dag. ti overflygninger på Røssvoll slått fast at støysonene ikke berører den bymessige Det ser ut som om det blir ville kommet ned på Hauan, bebyggelsen i Mo i Rana. overflyging på Helgeland på sier statistikken som måle- For mer informasjon, gå inn på denne turen også. Blir det instrumentene har laget de www.lufthavnutvikling.no n busstur på passasjerene til 11 månedene de har vært i

28 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Formidabelt – Har en god plan vil bli bedre enn kravet. Jeg ser – Polarsirkelen Lufthavnutvikling som teller i denne bransjen. kan realiseres faglig sett. Alle for meg en helt annen tilgang for har en god plan. De har bygget Fagmiljøene ser dette. Det er faglige mål er nådd med god turisme, reiseliv og konferanser. stein på stein og underbygd med de som sitter med nøkkelen margin, men nå gjenstår å få Og det vil ha store ringvirkninger fakta, og det er vesentlig i en sånn til realisering, forteller Steinar økonomien på plass. Beslutnings- for Mo, men også i et større sak. Det er kunnskap som ligger Røssvoll, AIFS-fullmektig takerne på nasjonalt nivå må gå distrikt. Dette ser veldig bak framdrifta og det er to strek ved Mo i Rana Lufthavn. for dette. Det gjenstår noen tunge lovende ut. n under hvert svar. Det er det eneste – Vi vet at flyplassprosjektet vedtak, men jeg er optimist. n

Gode utsikter

drift. De to i tårnet bekrefter at km horisontal og 1340 fot ver- «Det ser ut som Sandnessjøen er det verre. Men en god del overflygninger på tikal sikt. En snøbyge eller lavt piloten gir beskjed om at han Røssvoll ville kommet ned på skydekke kan sette en stopper om det blir vil prøve seg på Sandnessjøen Hauan. for flytrafikken. Dette forteller overflyging på likevel. Vinden har løyet. I tårnet er storflyplassen Monsen, men legger til: Helgeland er et kompleks tema. På en dataskjerm som Helgeland område for flytrafikk. Det er er satt opp av Polarsirkelen på denne foretatt målinger i om lag 30 år Lufthavn kan AFIS-fullmek- Gunstigere for å finne en god lokasjon for tigene i tårnet følge med på – Regulariteten på Røssvoll er turen også» en stor flyplass på Helgeland. værmålingene og se forskjel- innenfor kravene som Avinor Ikke før Hauan ble foreslått har len i vær mellom Røssvoll og stiller og sikkerheten her er god, Avinor vært fornøyde og rådet Hauan. sier Svein Ove Monsen som har fullmektig. Det er utdannelsen til videre utredninger. Vær-, At Røssvoll er en kompleks sittet i tårnet på Røssvoll i 34 år. som kreves for å ha ansvaret i vind-, innflygings- og siktfor- flyplass kan Svein-Ove Mon- På Hauan, som har en tårnet på en kortbaneflyplass holdene er gode. Regulariteten sen bevitne. Man kan ikke fly mye gunstigere plassering i på egenhånd. vil kunne bli en helt annen for rett inn på flyplassen, flyene terrenget, vil instrumentering reisende på Helgeland. Rute- må svinge ved innflyging og kunne brukes hele veien. Kravet tilbudet likeså. innflygningsvinkelen er bratt. til sikt blir da mye lavere; 500 Avinor – For meg er det ikke nøye Ved åskammen i sør slutter meter sikt og 200 fot vertikal Widerøemaskinen ruller ut på hvor jeg arbeider hen, smiler flyene å fly på instrumentering. sikt, forteller Trond Morten Mi- banen. Skydekket er høyt, Svein Monsen. I dalen der flyplassen ligger når kalsen som er under opplæring. temperaturen vinterlig lav. – Og hvis det blir stor ikke radarstrålene ned. Da er de Om kun få uker er han ferdig Sannsynligvis drømmeforhold flyplass, så blir det jo en avhengige av sikt. Kravet er fire med utdannelsen som AFIS- over Mo, noen mil lenger sør i jubeldag, legger han til. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 29 www.myeimedia.no

Elise Husum Thoralf Lian Kunnskapsparken Mo Industriinkubator

VekstmotorPolarsirkelen Lufthavn vil gi et løft for utdanning, nytenkning og utvikling på Helgeland. En aktiv verdiskaper myeimedia.no

En storflyplass er viktig for utviklinga på Helgeland. Vi ønsker en storflyplass på det best egnede stedet for regionen. HelgelandsKraft ønsker å få frem et beslutningsgrunnlag slik at en avgjørelse kan tas fort.

Når du trenger et enkelt skadeoppgjør

Hvor god en forsikringsavtale egentlig er vet du først når skaden inntreffer. Vårt mål er å bli best der det virkelig gjelder – på selve skadeoppgjøret.

Vi dekker dine behov for skadeforsikringer; – stikk innom eller ring oss på telefon 08900!

www.nordlandsbanken.no Nordlandsbanken - et selskap i DnB NOR-konsernet Våre skadeforsikringsprodukter leveres av DnB NOR Skadeforsikring AS.

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 31 Til sammen yter våre samarbeidspartnere over kr. 500.000,- per år til å drifte Polarsirkelen Lufthavnutvikling.

Rune Finnstad

Kjøpte folkeaksjer til hele familien Folkeaksjen har passert – Dess flere hoder på flyplass på Mo vil være med 2,5 millioner kroner. Trebarns- aksjelista, dess større på å fokusere sterkere på mor og forretningsfører i virkning vil det ha på de som gode fergeforbindelser fra Kystinkubatoren på Lovund, sitter og skal avgjøre om Lovund til Stokkvågen. Siw Moxness (bildet), det blir ny stor flyplass, – Det gir oss på kysten en kjøpte flyplassaksjer sier Moxness. bedre total kommunikasjons-

til hele familien. Hun mener en stor løsning, sier hun. n Foto: Arne Forbord, Rana Blad

32 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Næringslivet må ta sin del av ansvaret i lokalsamfunnet. Til sammen yter våre samarbeidspartnere over kr. 500.000,- Det sier daglig leder ved Strand Shipping, Tom Engø. per år til å drifte Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Viktige sponsorer

æringslivet på Helgeland plifiseres gjennom konkrete står fjellstøtt bak Polar- bidrag. N sirkelen Lufthavnutvikling Det er mange nok ut- og gir viktige bidrag til den fordringer å ta tak i for Polar- daglige driften. sirkelen Lufthavnutvikling, om Resultatet er at Henrik ikke de små tidstyvene skulle Johansen kan konsentrere seg ødelegge fokus. om arbeidet som gir best effekt Lista over bedrifter og for framdrifta nasjonalt, både enkeltpersoner som gir sitt bidrag er lang. Den finnes i sin helhet på nettsida. Johansen Kontorplass: Tom Engø i Strand Shipping var tidlig «Du kan ikke høste vil trekke fram Strand Shipping og Momek Group som var tidlig ute med å legge til rette for Polarsirkelen Lufthavnsutvikling. før du har sådd. ute med å legge til rette for Dette har store prosjektet. gammel bondefilosofi som behov akkurat nå, er det et – Momek Group har betalt gjelder, ler Johansen. salgskorps som kan ta seg av deler av nærings- hjemmesiden som har vært helt – Du kan ikke høste før du folkeaksjen. livet forstått.» nødvendig for å gjøre prosjektet har sådd. Dette har store deler – På det området kunne offentlig tilgjengelig og Strand av næringslivet forstått. vi hatt nytte av en dugnad på Tom Engø Shipping var tidlig ute med å tvers av Helgeland, blant både Daglig leder i Strand Shipping tilby meg gratis kontorplass. De unge og eldre. ordner også med post, telefon Overskudd Noen egennytte har ikke og møterom. Nordland Teknikk Det er ønsket om vekst på Strand Shipping enda utover må også nemnes spesielt som Helgeland som driver prosjektet. følelsen av å få være med på faglig og politisk. Shippingfir- store bidragsytere. Dagene går med til å samar- å utvikle byen. Og de benytter maet har tatt sin del av ansvaret beide og styre åtte til ti kon- anledningen til fortelle forret- for å få stor flyplass på Helge- sulenter som er i oppdrag for ningsforbindelser fra Europa land. Gratis kontor med alle Dugnad Polarsirkelen Lufthavnutvikling. som klager på tilgjengeligheten fasiliteter har de ordnet med. – Det må nesten være litt Dette er en jobb som krever til Mo i Rana, at de er med på å – Hvis vi kan bidra til at det dugnadsånd inne i bildet i et så fokus. legge til rette for realisering av blir stor flyplass, så er vi glade stort prosjekt. Det visualiserer – Støtten vi har er stor og gir flyplass. for det, sier Tom Engø. det utstrakte samarbeidet og overskudd til å arbeide videre, Vi har stor tillit til prosjektet – Det er veldig viktig med et næringsliv som fullt ut støtter sier Johansen. og Henrik Johansen. Han er rett lokal støtte og at den eksem- opp. Det er rett og slett god – Skal jeg trekke fram noe mann på rett plass, sier Engø. n

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 33 www.myeimedia.no

Miras er Nord- Norges største verkstedkonsern. Pålitelig og effektiv kommunikasjon vil gjøre oss enda mer konkurransedyktig. Jens Rønning Konserndirektør www.ru.no

for vekst i regionen Næringsutvikling • Etableringsbistand • Bedriftsrådgivning nye bygninger behov. etter byggeareal, ledig har Vi opp setter og harVi plass til flere! miljøet nord for Dovre. Mo Industripark, det industri- ledende finner det lønnsomt i åvære lokalisert 115 da. 60 med klar ligger MIP-Øst snart opparbeidelse, for ogøst Industriparken et områdeer på 190 da under Nært tilrettelegging av nye områder. Vi kjøpesenter. nye for byggestart sitt COOP snart har Plantasjender åpnet. allerede er idisse dager,Mo seg Handelspark Like og optimisme. fellesskap stor med bredde, variasjon industriparkene iNorge, et er lønnsomt Mo Industripark, av en de største satser spenstig på utbygging og bedrifter med omlag med 2300 bedrifter ansatte utenfor industriparken reiser fjord ogkai, ved Rana Industriterminal, Rana Industriterminal, Industriterminal, Rana Mo Handelspark under utbygging under Handelspark Mo MIP–Øst, MIP–Øst, 190 da 60 da 60

Go id Design miljøet nord for Dovre. Mo Industripark, det industri- ledende finner det lønnsomt i å være lokalisert nye kjøpesenter. da. 60 med klar ligger MIP-Øst snart og optimisme. for byggestart sitt COOP snart har opparbeidelse, for ogøst Industriparken Plantasjender åpnet. allerede er fellesskap stor med bredde, variasjon nye bygninger behov. etter et områdeer på 190 da under tilrettelegging av nye områder. i disse dager,Mo seg Handelspark industriparkene i Norge, et er lønnsomt byggeareal, ledig har Vi opp setter og flere! til plass har Vi 115 fjord ogkai, ved Rana Industriterminal,Nært satser spenstigVi på utbygging og Like utenfor industriparken reiser Mo Industripark, av en de største bedrifter med omlag med 2300 bedrifter ansatte Rana Industriterminal, Industriterminal, Rana Mo Handelspark under utbygging under Handelspark Mo MIP–Øst, MIP–Øst, 190 da 60 da 60

Go id Design «Det handler om å opprettholde en optimisme i regionen» Terje Heggern Nestleder i Molde Lufthavnutvikling

OPTIMISME: Molde Lufthavn Årø har gjort sitt for å opprettholde framtidsoptimismen i regionen der flyplassen ligger. Molde har i dag noen færre innbyggere enn Rana.

Molde Lufthavn Årø har blitt en topp moderne flyplass. Polarsirkelen Lufthavnutvikling har hentet inspirasjon og kunnskap fra Molde. Krevende, men morsomt et vi har fått til i Årø er et hatt tvil rundt flyplassens fram- budet vi har og får et enda bedre rette for en utvidelse. Flyplassen resultat av et veldig godt tid. Tvilen ville vært stor nok et, framholder Terje Heggem. betegnes som en spydspiss D samarbeid med Molde til å skape usikkerhet rundt Neste mål for Molde Luft- blant mellomstore flyplasser i kommune, Molde Lufthavnut- Molde og regionens framtid, havnutvikling er å få etablert Norge. Investeringene har lagt vikling AS og selskapets ak- sier nestleder i Molde Luft- ei daglig direkterute fra Årø til til rette for bedre og moderne sjonærer, sier Avinors lufthavn- havnutvikling og nærings- en storby ute i Europa, i tillegg til fasiliteter, i tillegg til en rullebane sjef, John Offenberg i Molde. drivende, Terje Heggem. Han charterrutene som finnes i dag. på 2000 meter. – Vi har hatt mye å holde på var styreleder i Molde Nærings- – Da jeg begynte som luft- med. Det har vært en revolus- forum da Molde Lufthavn- havnsjef i 2004, ble det raskt klart jon her. Det vi har gjort hadde utvikling AS ble etablert. Sel- Spydspiss for meg at vi måtte i gang med ikke vært gjennomførbart hvis skapet har 33 aksjonærer, med Ved Årø er det investert i 230 totalopprusting på Årø. Nå føler det ikke hadde vært morsomt, kommuner, bedrifter og Møre millioner kroner for å legge til vi oss ferdige, sier Heggem. n sier han. og Romsdal fylke på eiersiden. – Rullebaneforlengelse var et nødvendig virkemiddel for å Optimisme opprettholde framtidsoptimis- Det er Molde Lufthavnutvikling men vi må ha i regionen for å som har finansiert, bygd ut og utvikle den videre. Det handler Godt flytilbud eier rullebaneforlengelsen. om å skape forutsigbarhet for I Møre og Romsdal er det tre mellomstore flyplasser: – Årø er ikke bare en fly- regionens framtid. Det ville vært Kristiansund, Ålesund og Molde. Mellom Molde og plass. Det handler om mye mer en katastrofe om vi måtte ha levd Kristiansund er det sju mil i kjøreavstand. Mellom Molde enn 400 meter ekstra rullebane. med den lille usikkerheten som og Ålesund er det åtte mil og ei ferge. I dag er det Det handler om å opprettholde en tid var knyttet til flyplassen. Vi 18 avganger per dag fra disse flyplassene til Oslo. en optimisme i regionen. Hvis vi har fått en avklaring på at flyplas- ikke hadde gjort dette, hadde vi sen blir her, at vi beholder rutetil-

POLARSIRKELEN LUFTHAVN 37 www.myeimedia.no

mental innsprøyting

Ny flyplass i Rana vil være en mental innsprøyting og et løft for infrastrukturen for næringslivet i regionen. Våre 400 medlemsbedrifter ser på Polarsirkelen Lufthavn som det viktigste prosjektet for foreninga. Alt på ett sted - der du hører hjemme!

Helgeland Sparebank er Lokalbanken med stor L. Hos oss får du alt du trenger på ett sted – finansiering, sparing, fond, forsikring og eiendomsmegling. Gjennom våre 16 lokalbanker på hele Helgeland tilbyr vi et helhetlig og komplett banktilbud – der du hører hjemme. I dag har over halvparten av alle helgelendinger finansiert sine boliger hos oss, og stadig flere viser interesse for våre skadeforsikringsprodukter. I tillegg til god, lokal kompetanse kan vi gjennom vårt Investeringssenter tilby spesialkompetanse innenfor områdene sparing, investering og fondsplassering. Nye kundeundersøkelser viser en stadig økende tilfredshet med lokalbanken, og det er vi stolte av. Ønsker du også en bank som kan gi deg alt på ett sted? Kontakt nærmeste Lokalbank – der du hører hjemme!

SPARING FINANSIERING HELGELAND SPAREBANK, MARKEDSAVDELINGEN - 2008

FORSIKRING

FOND

EIENDOMSFORMIDLING Ta i et tak for regionen!

Nå kan du være med å bidra i det største felles løft for“ denne regionen noensinne. Et løft som skal bidra til betydelig utvikling og fremgang både for næringslivet og alle som bor og har sitt virke her. Bli derfor med og bygg fremtiden. Det er nå vi skaper muligheten – det er nå det gjelder! Kjøp Flyplassaksjen til deg selv, familie og venner. Nedenfor har jeg beskrevet mer om hvordan du går fram for å bli medeier i den nye ﬂ yplassen. Ønsker dere alle en riktig god sommer”

HENRIK JOHANSEN FOTO: LEIF KARSTENSEN

Gjennom Flyplassaksjen skaper vi et symbol som viser folkets engasjement og vilje til å bidra for etablering av en ny og større ﬂ yplass i Mo i Rana. Dette engasjementet skal være med å få den norske stat til å investere i det største samarbeidsprosjektet og spleiselaget i vår region noensinne. Ved kjøp av Flyplassaksjen blir du medeier i ﬂ yplassen når den bygges. Hver andel koster kr. 1.000,- Innbetaling gjøres direkte til konto via nettbank eller på giro, kontonummer: 4516.17.59493. Husk å notere navn og adresse på eier og be om melding til mottaker.

Penger som innbetales til Flyplassaksjen bindes på en konto som kun åpnes dersom det vedtas å bygge ny og større fl yplass. Dersom dette ikke skjer, betales pengene tilbake med renter. Innskuddskontoen disponeres av styret i Polarsirkelen Lufthavnutvikling AS. Ved kjøp av andeler overdras fullmakten over innskudd og renter til dette styret. Styret i Polarsirkelen Lufthavnutvikling står fritt til å opptre på vegne av Flyplassaksjen for å tegne/stifte/delta i selskap som er nødvendige for å bygge fl yplassen. Når det kommer så langt at det investeres fra kontoen, blir du medeier i fl yplassen. Bevisene blir fortløpende tilsendt deg i posten. Kravet for å få tilsendt bevis i posten er at dette er notert på meldingen, samt at det er påført tydelig navn og adresse. Les mer om prosjektet på: www.lufthavnutvikling.no