– Passert alle nåløyer Sverre Quale Konsernsjef i Avinor – Vi trenger stor flyplass snarest Ove Brattbakk Administrerende direktør i HelgelandsKraft – Viktig med ny flyplass Odd Eriksen Fylkesråd i Nordland Ny stor flyplass for regionens framtid Innhold Leder ................................................................................... side 2 LEDER: Henrik Johansen, Avinor tilfreds ........................................................... side 3 daglig leder i Polarsirkelen Lufthavnuvikling Slik blir Polarsirkelen Lufthavn ......... side 4–5 En impuls for vekst .......................................... side 6 Flyselskapene flyr gjerne til Mo ...... side 7 olarsirkelen Lufthavnutvikling har arbeidet knallhardt i mer Lufthavn for næringslivet ......................... side 8–9 P enn to år med å utvikle grunnlaget for en beslutning om Ordførerne ønsker flyplass ................... side 10–11 en ny og stor flyplass i Mo i Rana til erstatning for Røssvoll. En stor flyplass er et tiltak der planprosessen er mangesidig og Viktig med flyplass .......................................... side 14–15 krevende. Det legges stein på stein i det som skal munne ut i Viktig for luftambulansen ........................ side 16–17 det største spleiselaget og samarbeidsprosjektet i vår region noensinne. Vil styrke Helgeland ........................................ side 21 Før vi gikk ut i media brukte vi seks måneder på å analysere Reiselivsutvikling med om Hauan var realistisk som lokasjon for en ny og stor flyplass. ny flyplass .................................................................... side 22–23 Dette til tross for at Hauan har vært nevnt på folkemunne i mer Mer effektiv teaterdrift ................................. side 24–25 enn en generasjon. Ingen ville være tjent med at en «ønsketen- kning» ble lansert. Derfor var vi fire personer som gjorde dug- Innfrir alle krav ......................................................... side 28–29 nad i seks måneder og brukte et par hundre tusen kroner for å Viktige sponsorer ............................................... side 33 sjekke om flyoperative forhold kunne tilfredsstille dagens krav fra Avinor, Molde fikk det til .................................................. side 37 Luftfartstilsynet og flyselskapene. «Det handler om Likeledes gjorde vi innledende masse- beregninger og markedsbetraktninger få på plass et for å vurdere økonomien i prosjektet. flytilbud på høyde et å informere om prosjektet er med det som D viktig. Etter at vi lanserte idéen Norge og offisielt den 30. mars 2007 har vi holdt mer enn 200 foredrag om Nord-Norge bakgrunn, status og planer. Vi for øvrig har» stiller fortsatt opp for alle når foredrag etterspørres. Ny informasjon legges Arctic Circle International Airport, Mo i Rana løpende ut på hjemmesiden www.lufthavnutvikling.no. Åpenhet, fakta og etterprøvbarhet Aksjonærer: skal kjennetegne prosjektet. Det er viktig å spre korrekt infor- Vigner Olaisen AS, Lovund masjon om dette store tiltaket. Trenor Vinduer AS, Hemnes I mai 2008 var det tid for en egen luftfartskonferanse på Helgeland Maritime AS, Nesna Meyer-gården med mer enn 300 deltakere fra næringslivet i Modolv Sjøset AS, Træna regionen og foredragsholdere fra toppsjiktet innen nasjonal Selsøyvik Havbruk AS, Rødøy luftfart. Konferansen kom i stand som et samarbeidsprosjekt Arbor-Hattfjelldal AS, Hattfjelldal og dugnad blant lokale bedrifter. Aldri før har det vært Mo Industripark AS, Rana gjennomført en så stor luftfarts-konferanse i vår region. Marine Harvest Norway, Bergen RWH AS (Erik Wulfsberg), Rana amarbeid og dugnad er også basis for denne avisen i juni Nortura BA (deltar i ny emisjon) S 2009. Annonser fra viktige aktører i det regionale næring- slivet bærer trykke- og distribusjonskostnadene. Mye i Media Styret: Erik Wulfsberg (leder), gjør en stor del av produksjonen som støtte til prosjektet. Slik Steinar Olaisen, Odd Erik Larsen må det være. Skal en høste – må en være med på å så. Det er gammel bonde-filosofi, og i tråd med idéen om at en ny flyplass Et magasin for skal realiseres gjennom det største samarbeidsprosjektet og Polarsirkelen Lufthavnutvikling spleiselaget i vår region noensinne. Utgitt i juni 2009 – 1. utgave. SAS er markedsleder mellom Nord-Norge og Oslo. I april www.lufthavnutvikling.no 2009 fløy imidlertid Norwegian 100 000 passasjerer til og fra Ansvarlig redaktør: Henrik Johansen Nord- Norge, i all hovedsak mellom Oslo og Bodø, Evenes, Produksjon: Mye i media AS, Bardufoss, Tromsø, Alta og Kirkenes. Seks steder i Nord-Norge www.myeimedia.no som har en flyplass som er i stand til å håndtere tomotors store Rami Abood (foto), Rigmor jetfly. Gjennomsnittsprisen per solgte billett for Norwegian er ca Nygård Hansen (tekst), Anders 600 kroner. Ilstad (tekst), Elin Rønning Tenk deg Helgeland – Oslo for 600 kroner på 1 time og 15 (Produksjonsledelse og tekst) minutter. Hvilke muligheter vil det gi for din bedrift og din familie? Design og grafisk produksjon: Det er det å skape denne muligheten som driver oss fram. En David André Erichsen, mulighet der både SAS, Norwegian og Widerøe konkurrerer om www.daesign.no å få på plass et flytilbud på høyde med det som Norge og Opplag: 30.000 Nord-Norge for øvrig har. God lesing og god sommer! n 2 POLARSIRKELEN LUFTHAVN Gjennom nåløyet Polarsirkelen Lufthavn har passert alle flyoperative nåløyer. Det sier Sverre Quale, konsernsjef i Avinor. tsagnet kom Quale med fra talerstolen på HI- SOLIDITET: U dagen i Mosjøen i april. Konsernsjef i Avinor Konsernsjefen understreket Sverre Quale har fulgt også at disse nåløyene er svært prosessen og bekrefter vanskelige å komme gjennom. at det har blitt gjort en Avinor har vært tungt involv- solid jobb i utredningen. ert som konsulent og råd- giver i arbeidet til Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Quale har fulgt prosessen og bekrefter at det har blitt gjort en solid jobb i utredningen. – De beste innen nasjonal og internasjonal ekspertise er brukt i utredningen og alle flyoperative nåløyer skulle nå være passert. Værmessig gunstig Når det gjelder værmålingene blir de endelige resultatene klare i vår, men så langt ligger også disse resultatene an til å komme innenfor Avinors krav med god margin, i følge målingene til Metereologisk institutt. «De beste innen nasjonal og internasjonal ekspertise er brukt i utredningen» Sverre Quale Konsernsjef i Avinor – Tidligere har det blitt gitt dispensasjoner til flyplasser som ikke har oppfylt kravene fra Avinor og Lutfartsverket hundre prosent med hensyn til topografi og værmålinger. Nå har det kommet nye krav og permanente dispensasjoner vil trolig ikke bli gitt for nye fly- plasser, understreket Quale. Egnet Konsernsjefen mener at tid- sperspektivet på planen til prosjekteringen er avsluttet og har vært prosjektleder for utred- vurdert dette og mener Hauan Polarsirkelen Lufthavnutvikling byggeprosessen er i havn. ingen av Drevja og kjenner godt er operativt og værmessig er realistiske, men svært Knut Fuglum, seniorkonsu- til vanskelighetene med å finne tilfresstillende, sier Fuglum. tighte. Quale mener det vil ta lent i Avinor, svarer et klart ja på et egnet sted på Helgeland. Den endelige avgjørelsen om minimum tre år før den politiske spørsmål om Hauan er egnet – Jeg har ikke sett på det blir flyplass er det ikke Avinor prosessen kan være avklart, som lokasjon til flyplass. Fuglum detaljene, men eksperter har som tar. Det gjør staten. n POLARSIRKELEN LUFTHAVN 3 Her kommer ny flyplass n Næringslivet og det politiske miljøet på n Avinor satte i 2008 «frys» på invester- konsekvensutredninger ble vedtatt i januar tvers av 8 kommuner samlet seg våren inger på Røssvoll i påvente av eventuell 2009. Ny flyplass er utredet i full bredde. 2007 om å realisere Polarsirkelen lufthavn, beslutning om ny flyplass. Luftfartstilsynet Det vil si 15 fagtema innen miljø, landbruk, Mo i Rana. Bakgrunnen var den store har forlenget driftstillatelsen på Røssvoll reindrift, kulturminner, værmessig tilgjenge- ulempen næringslivet i regionen har med til 2013. Det betyr igangsetting av arbeid lighet, flyoperative forhold, støy, kostnader, høge billettpriser, liten flykapasitet og til der senest i 2011. samfunnsmessige konsekvenser, og så tider for dårlig regularitet og forutsigbarhet. Beslutning om videre. Så langt har prosjektet gått gjen- Samtidig er det et faktum at Avinor har ny flyplass må «Mål om nom alle «nåløyer» som MÅ passeres for å konkludert med at det ikke finnes noe eg- derfor tas senest i kunne kvalifisere til å være relevant for ny net sted for en felles flyplass på Helgeland. 2009/2010. bygge- og stor flyplass. Saken har vært utredet gjentatte ganger n Næringslivet i start innen n Oppstart av reguleringsplan kunngjort siden 90-tallet. Røssvoll har heller ikke 8 kommuner og 30.1.2009. Ingen problematiske innspill potensial for å kunne utvikles til å dekke utgangen Rana kommune mottatt. næringslivets framtidige behov. Erik Wulfs- har så langt brukt av 2010» berg gikk foran og bestemte seg for å n Supplerende kartlegginger 10 millioner kroner satse 500 000 kroner til utvikling av ideen. og utredninger i henhold til på å dokumentere alle faglige forhold. Hjørnesteinsbedriften i åtte kommuner kommunedelplanen pågår. besluttet å delta som aksjonær i selskapet n Næringslivet i regionen og de tre største n Forslag til reguleringsplan legges bankene på Helgeland, det vil si Helgeland og ytterlige finansiering ble sikret gjennom ut til offentlig ettersyn i juni 2009. Helgeland Sparebank. Dermed var det 30. Sparebank, Nordlandsbanken og Spare- mars 2007 klart for å stifte Polarsirkelen