Route De Déneigement / Snowplow Routes
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COMTÉS UNIS DE PRESCOTT ET RUSSELL UNITED COUNTIES OF PRESCOTT AND RUSSELL ORDRE DU JOUR AGENDA RÉUNION DU COMITÉ PLÉNIER COMMITTEE OF THE WHOLE 12 février 2014 February 12, 2014 9 h 00 9:00 a.m. _____________________________ _____________________________ 1. OUVERTURE DE LA RÉUNION 1. OPENING OF THE MEETING 2. PRÉSENCES / ABSENCES 2. ROLL CALL 3. DÉCLARATION INTÉRÊTS PÉCUNIAIRES 3. DISCLOSURE OF PECUNIARY INTEREST 4. ADOPTION DE L’ORDRE DU JOUR 4. ADOPTION OF THE AGENDA 5. PÉTITIONS ET DÉLÉGATIONS 5. PETITIONS AND DELEGATIONS À 9h At 9:00 a.m. M. Gérald Laviolette – problèmes de Mr. Gérald Laviolette – problems with wild dindes sauvages turkeys À 9h15 At 9:15 a.m. Présentation de Richard Dion de la firme Presentation from Mr Richard Dion of Plania de consultants Plania Inc., portant sur le Inc., regarding the River Feasibility Study rapport de faisabilité du parcours riverain 6. SUJETS DES MEMBRES DU CONSEIL 6. COUNCIL MEMBERS’ ITEMS Jean Paul St. Pierre Jean Paul St. Pierre 1) Rapport du caucus des comtés au 1) County Caucus Report to AMO Board conseil d’administration de l’AMO 2) Réunion du conseil d’administration 2) AMO Board Meeting January 31, 2014 de l’AMO du 31 janvier 2014 7. SUJETS DES CHEFS DE DÉPARTEMENT 7. DEPARTMENT HEADS’ ITEMS Stéphane P. Parisien Stéphane P. Parisien 1) Sujets à traiter à la conférence 1) Matters to be dealt with at the OGRA OGRA Conference 2) Modification de la date de la 2) Request for date change to GPR Day at Journée GPR à Queens Park Queen’s Park Michel Chrétien Michel Chrétien 3) Modification à la clause 3) Insurance Amendment to the lease d’assurance pour le bail de la signed with the Township of Alfred and station d’ambulance dans la Plantagenet regarding the ambulance municipalité d’Alfred et Plantagenet station Louise Lepage Gareau Louise Lepage Gareau 4) Rapport du MAML concernant 4) MMAH’s Report of our 2014 Annual notre capacité d’emprunt annuelle Repayment Limit respecting long-term maximale pour 2014 en ce qui debt and financial obligations concerne la dette et les obligations financières à long terme 5) Couverture d’assurance environ- 5) Supplemental Environmental Liability nementale supplémentaire Insurance Marc Clermont Marc Clermont 6) Règlement pour permettre les VTT 6) By-law to allow ATV on County Road 5 sur le chemin de comté 5 à Limoges in Limoges 7) Contrat de sel 7) Salt contract 8) Demande de la Ville de 8) Request from the Town of Hawkesbury Hawkesbury pour le transfert de to transfer two Connecting Link routes deux routes aux CUPR to the UCPR 9) Rapport F-001/2014 sur l’entretien 9) Report F-001/2014 on County Roads hivernal des chemins de comté Winter Maintenance 8. SUJETS À HUIS CLOS 8. CLOSED SESSION Stéphane P. Parisien Stéphane P. Parisien Information sur l’acquisition d’une Information Proposal for land acquisition propriété (article 239(2)c) l’acquisition ou (Section 239(2)c) a proposed or pending disposition projetée ou en cours d’un acquisition or disposition of land by the biens-fonds par les comtés) Counties) 9. AJOURNEMENT 9. ADJOURNMENT Ordre du jour / Agenda 2 2 COMTÉS UNIS DE PRESCOTT ET RUSSELL Étude de faisabilité – Corridor de destination touristique riverain Présentation au Comité plénier du 12 février 2014 4 février 2014 PLAN DE PRÉSENTATION 1. Nature et déroulement du mandat 2. Retour sur le concept développé dans l’étude d’opportunité 3. Synthèse des forces, des faiblesses, des opportunités et des menaces 4. L’approche de développement touristique PLANIA PLAN DE PRÉSENTATION 5. Cadrage environnemental 6 . Concept d’aménagement des sites 7. Coûts et échéancier 8 . Proposition de mise en œuvre PLANIA 1. Nature et déroulement du mandat PLANIA RAPPEL DU MANDAT Poursuivre la démarche de l’étude d’opportunité pour la mise en place d’un corridor de destination touristique riverain, déposée par Plania en janvier 2013. Plus particulièrement: • Analyser les conditions de développement du concept au plan: • environnemental, • de la desserte nautique et riveraine; • Développer un concept de développement touristique ainsi qu’un programme de mise en œuvre à court et à plus long terme; • Développer des esquisses d’aménagement pour les sites à mettre en valeur à court et moyen terme (0-5 ans) DÉROULEMENT DU MANDAT • Inventaires détaillés et visites terrain (été et automne 2013) • Étude de cadrage environnemental (automne 2013) • Rencontres avec des intervenants clé (automne 2013 • Séance de travail CUPR-TPRT (17 septembre 2013) • Élaboration d’un concept d’ensemble (automne 2013) • Développement des concepts sur les sites retenus: Chute-à-Blondeau, Ile du Chenail, Parc municipal de l’Orignal, Lefaivre, Rivière Nation-Sud, Clarence Point (automne 2013) • Présentation au Comité de développement économique (09 octobre 2013) • Élaboration d’une proposition de mise en œuvre (automne 2013) • Élaboration du rapport final (janvier 2014) 2. Retour sur le concept développé dans l’étude d’opportunité PLANIA CONCEPT DE L’ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ Concept global • Un axe riverain et nautique structuré par la rivière et les routes 4 et 24, les villes, les villages et les composantes naturelles éloquentes; • La rive comme axe de développement dominant et des voies de pénétration dans l’hinterland (axe récréatif, pôles naturels, villages); • Une connexion avec l’extérieur, Ottawa et Rigaud; • Une complémentarité avec l’offre québécoise. CONCEPT DE L’ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ Pôles sectoriels Le pôle nautique et le renouveau urbain de Hawkesbury Le pôle nautique et le développement de Rockland Des projets majeurs et structurants qui sont conditionnés par un contexte d’offre et de demande susceptible de se confirmer à plus long terme (horizon de 10 à 20 ans). 3. Synthèse des forces, des faiblesses et des opportunités PLANIA Synthèse des forces • Un positionnement stratégique dans une mégarégion de plus de 5 millions de résidents et la proximité d’Ottawa et de Montréal. • Un patrimoine historique qui se distingue par sa culture bilingue et une appropriation du territoire en lien avec le développement des principales activités industrielles dont l’exploitation du bois jadis et, actuellement, l’agriculture qui compose l’essentiel du cadre paysager en présence. • Un axe routier riverain (routes 4 et 24) peu fréquenté et disponible pour un parcours touristique, incluant des accotements sur la majorité du parcours. • La présence de points de contact avec l’eau par une série de quais, de parcs et de marinas. • La présence de composantes naturelles remarquables et distinctives dont la forêt Larose, le parc Voyageur et la tourbière d’Alfred. • Une vitalité culturelle qui se manifeste par des événements tels que la Foire Gourmande et le Festival de la rivière des Outaouais. • La présence de traversiers donnant accès à la rive québécoise. Une rivière qui unie deux régions touristiques potentiellement complémentaires. • Des investissements privés et publics d’envergure suprarégionale qui contribuent à l’offre touristique (le site Calypso, le sentier récréatif de P et R et le projet éducationnel et touristique écoLarose, à venir) • Une agriculture prospère qui génère des attraits agrotouristiques en émergence (Vankleek Hill vineyard, par exemple) et des paysages champêtres parmi les plus éloquents de la région. Synthèse des faiblesses • Une privatisation marquée de la rive qui limitent l’accès à la rivière depuis la route. • La présence d’infrastructures nautiques surtout d’envergure locale et offrant peu de potentiel de consolidation et de mise en valeur (stationnement, places à quai et accès réduits) • L’offre réduite en hébergement et restauration de destination en rive. Cette offre se limite actuellement surtout à des composantes dites de transit (motels) et des casse-croûtes. • Le besoin général de développer la quantité et l’amplitude des attraits touristiques dans l’ensemble des Comtés mais surtout aux abords de la rivière (offres nautique et terrestre) afin de créer une véritable route touristique. • Un besoin de signalétique (et un logo) identifiant les attraits et les parcours thématiques. La quasi absence de l’offre des Comtés dans les vitrines touristiques provinciales (kiosque provincial de l’A-417, par exemple). Synthèse des opportunités • La rivière et la culture régionale de la pratique du nautisme pour la création d’une double armature: rivière et route riveraine. • Une histoire et un patrimoine à montrer et à faire découvrir. Notamment les composantes naturelles de la tourbière d’Alfred et de la forêt Larose, les village de Vankleek Hill et l’orignal, etc. des éléments d’ancrage. • Des sites riverains publics disponibles pour une planification immédiate et des interventions marquantes. • Un axe routier à caractère paysager avec accotements sur la majorité du parcours et des liens avec la rive québécoise. • Un large bassin de population à proximité et la contribution du triangle du canal Rideau / Saint-Laurent / Outaouais, soit le réseau nautique du Nord- Est de l’Amérique. Synthèse des menaces • La multiplicité des partenaires régionaux et les divergences potentielles des intérêts spécifiques dans la poursuite d’un projet de développement récréotouristique global et structurant. • Une certaine inertie dans la vitalité de développement touristique et culturel des villes et villages. • Une compétitivité régionale et supra régionale de l’offre récréotouristique (notamment nautique) avec laquelle on doit s’arrimer. • La difficulté dans l’obtention à moyen terme d’une masse critique d’attraits touristiques capable de créer une offre bien identifiable et cohérente. • La compétition pour les appuis financiers des gouvernements supérieurs dans le développement de projets touristiques 4. L’approche de développement touristique PLANIA Principaux objectifs du projet • Agir dans le milieu avec audace et créativité, propulsant au plan touristique les Comtés de Prescott et Russell dans le 21e siècle. • Profiter de la synergie rivière et bande riveraine. Tous les projets doivent interpeler tant les visiteurs terrestres (automobile, vélo, marche) que les plaisanciers (connectivité terre/eau).