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N°39 Comité Régional Automobile Languedoc-Roussillon & Championnats de France R Y’’RREEGGIIOONNSS RRAALLLLY www.rallyregion.com atrick Chaudesaigues (DR) Photo : P

LE MAGAZINE GRATUIT DU RALLYE

Languedoc-Roussillon 2010 Rencontre Rallye Bagnols les Bains Cédric Coste Rallye des Camisards Geoffrey Burnens Championnat de France 2010 Chroniques Rallye Mont-Blanc-Morzine L. Clutier, D. Mézy Rallye Terre de Langres S. Rouquette N°39 Gratuit Octobre/ Novembre 2010 maquetterallyregions39 17/10/10 8:51 Page 2

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Edito. ! 7ème... Ne pas jeter sur la voie publique Gratuit / N°39 octobre / novembre 2010 ’est fait, le septième titre vient de tomber ! Fantastique, phénoménal, incroyable... Les superlatifs ne manque pas Sommaire N°39 CC dès que l’on évoque les noms de Sébastien Loeb et Daniel p. 3 : Edito & Inscrpition Rally’Régions Éléna. Il faut reconnaître que tout leur réussi, bon ils font ce qu’il faut pour... Tant mieux pour le rallye, qui en sort grandi. Le p. 4 : Les news dans le Comité & en France ! monde sur les routes sur le rallye, incroyable, aux dires de certains pilotes, le tour de France cycliste n’a qu’à bien se tenir, c’est vous dire... La couverture télévisuelle, aussi a joué le jeu, les 5 radios, les sites Internet, enfin quand ils marchaient.. Enfin vrai- P. 5 & 6 : ment inimaginable. Nous savions que le rallye était un sport très Bagnols les Bains apprécié par les Français, mais là, nous avons battu des records... P. 8 & 9 : Camisards Au sud, le froid et l’humidité sont revenus, l’automne a pointé le bout de son nez, et l’épreuve phare de la saison en Languedoc, le P. 10 à 13 : MK6-Performance Critérium des Cévennes approche à grand pas... Enfin nous serons en plein dedans quand vous lirez ces lignes. Qui sera sacré roi des Cévennes cette année ? nous le serons après les 200 kilo- mètres de spéciales chronométrés qui sont au programme de 16 cette 53ème édition. Dans le Comité, le rallye Bagnols les Bains et P. 16 & 17 : le rallye des Camisards se sont déroulés durant les deux mois qui Mont-Blanc-Morzine viennent de s’écouler. Vous serez tout sur ces deux épreuves, avec des reportages complets dans lesquels tous les pilotes sont mis en P. 20 & 21 : Rencontre avant. Dans ce Comité, Cédric Coste semble bien parti pour rem- Geoffrey Burnens porter son premier titre. À ce sujet, un portrait lui est consacré dans ce magazine. Un deuxième pilote très sympathique est mis en valeur dans ce numéro, il s’agit de Geoffrey Burnens, qui, 20 après avoir fait évoluer sa voiture réalise de belles choses à son P. 20 : Chronique volant. Vous retrouverez aussi un reportage sur l’entripse MK6, celle-là même que nous suivons depuis l’an dernier. Le mont- Laurent Clutier Blanc et le Terre de Langres en ce qui concerne le Championnat de France, en attendant le reportage du Critérium des Cévennes P. 21 & 22 : 2010. Bien sûr les chroniques sont présentes, Sylvain Rouquette, Terre de Langres Laurent Clutier, qui vise la victoire en Super-Coupe Igol et Damien Mézy qui vient de réaliser un exploit au côté de Jérémi Ancian dans le cadre du Rallye d’Alsace en remportant la manche du Junior WRC à la barbe de tous les pilotes habituels du P. 24 & 25 : Rencontre 24 Championnat. Vous pourrez ainsi suivre les diverses expériences Cédric Coste vécues par ces concurrents. Rendez vous début décembre pour le numéro 40, et d’ici là, n’oubliez pas de naviguer sur vos sites P. 11 & 26 : Les Chroniques Internet dédiés à votre sport préféré www.rallyregion.com, www.laboutiquedurallye.com et www.cevennes2010.com Sylvain Rouquette P. Marin Damien Mézy

RALLY’RÉGIONS est édité par “les Editions de la Cerise” N° siret : 405 331 489 00014 Bureaux Édition & Rédaction : 355, Chemin du mas de l’huile 34980 Montferrier. Tel. : 06 12 42 07 61 / Fax. 04 67 60 69 76 / E-mail : [email protected] Directeur de la publication & Rédacteur en Chef : Patrice Marin / Relecture & Correctrice : Véronique Léotard Créateur du titre & réalisation maquette : Patrice Marin / E.D.C Correspondants permanents : Daniel Triaire, Patrick Chaudesaigues, Bernard Lloret, Jacques Ribard, (textes & photos). D. Mézy, S. Rouqette & L. Clutier (chroniques) Correspondants Championnats de France : Lionel Currat reportage & Vincent Voegtlin photos. Remerciements : Véronique Léotard, Nicole & Rémy Reymond, Marion Manenq, Bernard Lloret, Daniel Triaire, Claude Marin, David Boisson, Eric Pintard, Patrick Chaudesaigues, Bertrand Fassio, Cerise ma belle & tous ceux que l’on n’a pu citer. Impression : Imp’act Imprimerie 34980 St. Gély du Fesc / Tel : 04 67 02 99 89 Prochaine parution N°40 : Décembre 2010 / Reportages, Le Critérium des Cévennes, le Fenouillèdes, le Var, le Vaucluse... Publicité : M. Mélodie Léotard / [email protected] Tél. : 06 77 63 41 21 Reproduction totale ou partielle interdite, Textes, Photos et Publicités “copyright 2002-2010” Recevez Rally’Régions Directement chez vous tous les deux mois ! Participation au port et à l’emballage de 29,90 Euros par an pour 6 numéros Inscription en ligne sur www.laboutiquedurallye.com / livres & revues (paiement sécurisé https “paypal, CB...”) Renvoyez le bon avec votre règlement par chèque ou mandat à l’ordre d’ E-D-C - à Rally’Régions : 355 Chemin du Mas de l’huile 34980 Montferrier / Lez

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- News Languedoc-Roussillon -

1er Salon du Casino Fumades les Bains ! C’est le 11 septembre que se déroulait le 1er. salon du Casino Fumades les Bains. Dans un cadre idyllique, toute la journée se sont succédés environ 500 personnes. Avec un parc de 21 voitures et une dizaine d’exposants, celui-ci a été une belle réussite pour une première édition. Le temps a été notre allié toute la journée. Les personnes présentes, ont pu admirer de belles anciennes et des autos plus modernes, à l’image de la Clio R3 de Manu Trivino. Sans oublier le clou du spectacle avec la venue d’une Formule 1 en simulateur qui a enchanté les visiteurs, en passant par un stand dédié au plus garnd circuit du Monde. Grâce à l’aide de M. Costa et à nos exposants, M. Rouquette, Fabien le marchand d’outils, Xavier... Au final une belle expérience à renouveler au plus tôt, pour le plus grand plaisir de votre serviteur. Le tout se terminant devant un repas en toute convivialité, que du bonheur. Patrice Marin

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Reportage et résultats : Bagnols les Bains 2010

Vigouroux, Coste et A/7 : 7p.- 4cl. : Max Balestra, mais tous ces Benazech gagne devant pilotes roulent très Guillaume Solanet, ce der- proches les uns des nier regretté le manque de autres. puissnace de son auto. Place au 3ème tour, avec Michel Hébrard prend la la nouvelle ES, le soleil 3ème place après une belle rasant rend les choses course. Il contient largement compliquées pour les Valérie Ginier-Isabelle pilotes, mais l’expérience Lauraire, le seul équipage parle, puisque c’est féminin. Nantet qui gagne cette ‘ES’ devant Artru qui A/6K : 2p.-2cl. : Pierre- garde sa place de premier Antoine Soulenq, après une puisque c’est lui qui belle course, l’emporte gagne la suivante. devant Di Iorio qui rentre à Jézéquel (207 S 2000) la 54ème place finale. après avoir réglé ses pro- ET DE DEUX POUR blèmes de train avant, ter- A/6 : 7p.-7cl. : Belle bagarre mine au pied du podium. entre Gauthier Périer et Balestra s’empare de la Romain Favreau qui se sont PATRICK ARTRU ! tête du groupe N en cla- battus jusqu’au à la dernière spéciale, pour seulement 3 quant deux très beau ros changement Dès la première ES, c’est dixièmes la victoire revient temps dans les deux spé- Patrick Artru qui prend au premier cité. Guillaume pour cette 9ème ciales, reléguant de 5” ses les choses en mains en Veyrun (C2) prend la troisiè- adversaires. édition, l’écurie signant le 1er temps me place devant Louette et GG Le dernier tour n’apporte- scratch devant Jean-Paul Larguier et puis loin Pialot des thermes et l’ASA ra pas de grands rebon- Guedj, qui est talonné par et Moisset. Lozère puisque le Goulet dissements, Artru rejoint Gilles Nantet (BMW com- Bagnols les Bains avec la s’est couru deux fois dans pact). les frères André, A/5 : 6p.-6cl. : Nouvelle belle première place en poche, Thierry Brunet, les frères première place pour un sens et deux fois dans Nantet qui n’était pas tout Sagnes (l’un sur 306 et Christophe Ralite face à l’autre avec balayage de la à fait satisfais des chro- l’autre sur Ford escort), Ludovic Malhautier et nos rentre à la 2ème route juste avant le chan- sans oublier Sébastien Ludovic Bonhomme qui se place Jean Paul Guedj. Virazel (Clio R3) ou enco- partagent les deux et troisiè- gement de sens. En gar- Pour sa part rentre à la re Thierry Costeraste me positions, le dernier cité troisième place. À noter dant la formule midi- (BMW compact) prennent roulant un peu à distance. la belle perf de Sébastien minuit et avec un superbe les accessits. La 2ème ES Parrachon, Toulouse et Virazel qui signe le scrat- (Orcieres) plus compli- Folcher se partagent les der- plateau, avec entre autre, ch dans la dernière spé- quée car plus technique nières places. ciale. Patrick Artru, Gilles tourne à l’avantage de Les classes du GN : Nantet et André. Sans Gilles Nantet qui revient Les classes du GA : N/4 : 7p.- 5cl. : Très belle sur les talons du pilote de oublier les pilotes du A/8 : 3p.- 1cl. : Nicolas première palce pour Rémy tête. Guedj est sur la Sagnes rentre dans le top Balestra qui contient Comité Languedoc- 3ème marche provisoire dix du général et remporte Christophe Duigou. Ils ne du podium, sous la mena- Roussillon habituels. cette classe même si la laissent pas beaucoup d’es- ce de Gérard André qui concurrence à jetter l’épon- poir à Christophe Reynaud est a seulement 4 ge dès l’ES 3 pour William 1er deux roues motrices dixièmes. En groupe N, Bacon (R 11) et au stop de avec sa R5 GT Turbo. Cédric Coste prend le lea- la 5 pour Julien Charbonnel Quintane, Terranova com- dership devant Patrice (Subaru). plètent le classement. Vigouroux et les deux Mitsubishi de Christophe A/7K : 4p.- 3cl. : Victoire N/3 : 11p.-9cl. : La bataille a Duigou et Rémy Balestra. absolue pour Patrick Artru été dure pour Cédric Coste Lors du 2ème tour le scé- devant Jean-Paul Guedj et qui l’emporte avec seule- Guedj termine à la 3ème place ! nario se répète avec le Gérard André qui réussit à ment 1” sur Patrice passage dans ‘‘le goulet’’ rejoindre l’arrivée même s’il pour Artru le pilote de a rencontré de gros pro- l’Ardèche et Orcières blèmes mécaniques sur la pour Nantet le Savoyard, Megane. au général rien ne chan- ge, À noter la belle 4ème A/7S : 1p.- 1cl. : Même avec place de Virazel derrière tous ses soucis, André Guedj. Dans le groupe N, Jézéquel finit à la quatrième Duigou se place comme Nantet repart de Bagnols avec le palce avec sa 207 S 2000. Sagnes rentre en 8ème position, groupe F2000, mais pas mieux ! le nouveau leader, devant et la classe A8 dans la poche !

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Reportage et résultats : Bagnols les Bains 2010

Vigouroux. Ludovic Thierry Costeraste et sa Chamard avec la Clio BMW compact. André qua- Williams, cette fois-ci, finit à trième, contient largement la troisième place. Silvain Frédéric Crozat alors que Rouquette quatrième, Solanet et Rodrigues le sui- contient Samuel pour le gain vent de très près. Lapierre et Coulomb finissent aux dix et onzième place avec 6 dixièmes d’écart, ils seront Ibanez, large vainqueur du GR ! Ralite, très vite et premier en A5 16 à voir l’arrivée.

F2000/13 : 16p.- 10cl. : Venu de Provence-Côte-D’Azur, Christian Villard (Saxo) gagne devant Kévin Coste (106), ce dernier fini à 11 Balestra, le plus rapide en GN ! secondes. Jose-Luis Bordonado qui avait ressorti sa 205 prend la troisième place devant Bénoni qui Prat, excellent en N2, où, il gagne ! Cellier en mauvaise posture ! roule un peu en retrait mais qui finit quatrième. Sauce, Les 31 juillet & 1er août 2010 / Asa Lozère / 8ème manche L.R. Chabron et Turco sont dans Compte pour le Comité L.R. 2010 & la Coupe de France 2010. les sept premiers, alors que 27ème édition / Engagés : 126 / Partants : 121 / Classés : 89 Vey, Crozat et Saumade ren- Garcia gagne la classe N1 ! trent à bon port. Texte : Patrick Chaudesaigues / photos : Stéphane Chauvat de la quatrième place. Classement final rallye Bagnols les Bains 2010 Fromental finit sixième alors F2000/12 : 7p -4cl : Alain Fleury était en tête jusqu’à 1 Artru-Virieux (306 Maxi) en 26’26”3 1A/7K ; 2 Nantet-Degout (BMW que Morillas, Jouanen et compact) à 3”4 1F2/14 ; 3 Guedj-Fulcrand (306 Maxi) à 26”8 ; 4 Jezequel- la casse d’un triangle il doit Bourgade rejoignent Pic (207S2000) à 33”5 1A/7S ; 5 Sagnes-François (306 Maxi) à 1’00”0 ; 6 Bagnols les Bains, le parc jeter l’éponge. Jonathan Costeraste-Obrecht (BMW compact) à 1’09”9 ; 7 Balestra-Groulier (Mitsu fermé. Pigeyre (106) très à son aise EVO 9) à 1’20”6 1N/4 ; 8 Sagnes-Pontet (Ford Escort) à 1’21”1 1A/8 ; 9 dans les ‘ES’ de nuit remon- Duigou-Eliceyry (Mitsu EVO 9) à 1’27”9 ; 10 André-André (R11 Turbo) à N/2 : 7p.-6cl. : Jérémy Prat, te et arrive à passer 1’31”2 ; 11 Coste-Drevet (Clio Ragnotti) à 1’33”4 1N/3 ; 12 Vigouroux- Bouvier (Clio R Ragnotti) à 1’34”4 ; 13 Ibanez-Ibanez (Clio R3) à 1’44”5 qui est souvent présent sur Sébastien Aiglon (106) pour 1R/3C ; 14 Villard-Neto (Saxo) à 2’11” 1F2/13 ; 15 Chamard-Vitrani (Clio) les épreuves de Lozère s’im- prendre la victoire. Pascal Pellegrin (106) monte sur la à 2’18”0 ; 16 Virazel-De Montredon (Clio R3) à 2’21”1 ; 17 Coste-Ruiz (106) pose. Jérémie Seryes, accè- à 2’25”2 ; 18 Rouquette-Schlienger (Clio Ragnotti) à 2’25”9 ; 19 Bordonado- de à la 2ème place en conte- troisième marche du Bordonado (205) à 2’30”6 ; 20 Crozat-Montaron (205) à 2’35”6 ; 21 Cornil- nant Pierre-Marie Lacroix. podium. Buisson prend la Oziol (Clio Rs) à 2’36”9 ; 22 Prat-Molines (106) à 2’50” 1N/2 ; 23 Perier- Seguin, Guilino et Crespin quatrième place de cette Bourgade (106) à 3’00”8 1A/6 ; 24 Favreau-Vella (106) à 3’01”1 ; 25 Marty- prennent les accessits. classe où, 7 concurrents Alazard (Mégane) à 3’02”7 ; 26 Solanet-Sael (205) à 3’06”2 ; 27 Rodrigues- s’étaient donnés rendez- Assenat (ClioRs) à 3’07”9 28 Samuel-Moulin (Clio Ragnotti) à 3’14”1 ; 29 vous. Benazech-Furlano (Clio 16S) à 3’14”4 1A/7 ; 30 Solanet-Gimenes 306 à N/1: 12p.-10cl. : Sébastien 3’17”2 ; 31 Lapierre-Mallet (309) à 3’34”0 ; 32 Coulomb-Veuillet (205) à Garcia gagne à nouveau 3’34”6 ; 33 Bénoni-Berbard (205) à 3’44”9 ; 34 Veyrun-Martin (C2) à 3’49”8 F2000/11 : 2p.-2cl. : Avec des devant Nathanael 35 Sauce-Alle (106) à 3’54”4 ; 36 Reynaud-Crouzet R5 GT à 3’55”6 ; 37 Zappacosta et Rémi Vivat. À passages de folies, dans le Sérieys-Quillet 106 à 4’05”9 ; 38 Lacroix-Semete 106 à 4’00”2 ; 39 Ralite- distance, Philippot et le plus village d’Orcieres, Gerald Petit Jean 106 à 4’04”2 ; 40 Louette-Auque Saxo à 4’05”2 ; 41 Malhautier- prompt, alors que Guyot, Cellier (Fiat Cinquecento) Chapelle 106 à 4’05”9 ; 42 Seguin-Soulier 106 à 4’08”8 ; 43 Chambron- Pradelles et Vassel se sui- s’impose devant Olivier Astier Saxo à 4’09”8 ; 44 Fromental-Cercus Clio à 4’14”6 ; 45 Turco-Magne vent pour le gain des cinq, Dornier (Twingo). 205 à 4’14”7 ; 46 Hébrard-Lauraire Clio à 4’30”7 ; 47 Soulenq-Deruem (206 XS) à 4’34 1A/6K ; 48 Sabatier-Marsaud (BMW M3) à 4’36”4 1Z/15 ; 49 six et septième places, alors Les classes du GZ : Larguier-Fantini Saxo à 4’38”0 ; 50 Pigeyre-Sassi (106) à 4’40”8 1F2/12 ; 51 que Serre, Fayet et Clément Vey-Mirmand 205 à 4’42”5 ; 52 Garcia-Villani (106) à 4’42”8 1N/1 ; 53 Z/15 : 1p.- 1cl. : Seul dans le finissent dans cet ordre. Teisseyre-Tirbois Clio à 4’43”3 ; 54 Di Iorio-Di Iorio 206 à 4’51”1 ; 55 Aiglon- groupe et dans la classe, Granier 106 à 4’55”5 ; 56 Crozat-Valentin 106 à 5’08”7 ; 57 Zappacosta- Les classes du GR : Florent Sabatier (BMW M3) Terme 205 à 5’16”2 ; 58 Gulino-Bessière Saxo à 5’16”5 ; 59 Quintane- R/3C : 3p.-2cl. : Après une prend la 48ème place du Leborne 5R GT à 5’31”4 ; 60 Vivat-Argaud AX à 5’33”8 ; 61 Crespin-Gosset crevaison, Sébastien Virazel général. 106 à 5’47”4 ; 62 Philippot-Rivet 106 à 5’55”5 ; 63 Bonhomme-Bonhomme 106 à 5’56”4 ; 64 Guyot-Croc 106 à 5’58”2 ; 65 Pradeilles-Lapierre 106 à laisse passer Raphaël Ibanez 6’02”0 ; 66 Vassel-Vassel AX à 6’08”5 ; 67 Saumade-Fayet 205 à 6’10”5 ; 68 pour la victoire. Serre-Sichi 106 à 6’15”3 ; 69 Pialot-Pialot 206 à 6’20”9 ; 70 Perrachon- Jamet 205 à 6’23”1 ; 71 Moisset-Philippe Saxo à 6’24”9 ; 72 Barbos-Mallet Les classes du GF2000 : 309 à 6’31”0 ; 73 Fayet-Pascal 106 à 6’32”2 ; 74 Morillas-Pluchart 306 à F2000/14 : 25p.-16cl. : Gilles 6’42”5 ; 75 Toulouse-Viala AX à 6’52”7 ; 76 Aubert-Lafont BMW 320i à Nantet doit se contenter de 7’06”8 ; 77 Pellegrin-Lanni 106 à 7’06”9 ; 78 Raynal-Raynal 309 à 7’26”9 ; la 2ème place scratch, mais 79 Buisson-Rouvière 205 à 7’28”0 ; 80 Clément-Clément 106 à 7’43”7 ; 81 il prend la victoire de grou- Jouanen-Urzedowski Clio à 7’57”4 ; 82 Bourgade-Jouve Clio à 7’59”3 ; 83 Capdevielle-Piteu Golf à 8’01”2 ; 84 Terranova-Condy R5 GT à 8’06”2 ; 85 pe et donc de classe. Max Bénazech se classe à la Folcher-Seguin 106 à 8’20”6 ; 86 Cellier-Ponce (Fiat cinquecento) à 8’26”2 Laurent Sagnes accède à la 29ème place finale et remporte 1F2/11 ; 87 André-André Mégane à 8’48”4 ; 88 Ginier-Lauraire 309 à 8’58”9 2ème place juste devant la classe A7 avec 2”8 d’avance ! 89 Dornier-Leydier Twingo à 10’23”9.

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Reportage et résultats : Camisards 2010

Sagnes auteur d’une nouvelle N3 : 19p.-15cl. : Belle bagarre belle performance au volant de entre le jeune Cédric Coste et le l’escort. plus ancien Aimé Védrines qui se solde par la victoire du pre- A7K : 6p.-4cl. : Sur ses terres mier nommé. Nicolas Viougeas Nicolas Liron fait gagner sa très qui s’est intercalé à plusieurs peu courante Golf Kit Car en reprises récolte une troisième prenant le meilleur sur Jean place méritée en devançant Paul Guedj. Olivier Constanty Yohann Trivino et Guillaume (maxi mégane) réussit son Forte, victime d’une casse de retour en terminant troisième support moteur dans la dernière alors que l’abandon de Germain Es. Ces cinq hommes occupent (306 maxi) fait gagner un rang à les cinq premières places du Balcou (Clio). groupe N.

A7 : 8p.-7cl. : La lutte entre les N2 : 7p.-5cl. : Les abandons de 206 Rc de lionel Nicolas et Mila (Es1) et de Gulino premier Jerome Césari tourne à l’avanta- leader dans l’es2 laissent ge du premier que l’on retrouve Amouroux, Melchissedec et LA SURPRISE CORSE ! avec plaisir. Julien Malta com- Sabatier en découdre. Au final plète un podium 100% Peugeot c’est bernard Amouroux (106 raditionnellement Casalta relègue tous ses en prenant le meilleur sur le S16) qui raffle la coupe devant prisée des pilotes adversaires à plus de 5 jeuen Dorian Nicolas ( Clio). Sabatier (Saxo). Clemençon TT régionaux, mais secondes dans la 4 s’oc- Pascal Llabres s’octroie la cin- (Suzuki Swift) monte sur la troi- aussi venus d’ailleurs troyant ainsi la place de quième place. sième marche du podium. l’épreuve régionale de leader. Une position que le l’ASA d’Alès a tenu les pilote Corse ne quittera A6K : 5p.-3cl. : Leader de bout N1 : 14p.-12cl. : Stéphan Volle suiveurs en haleine jus- plus. en bout Christophe Fernandes (106 rallye) s’est rapidement mis qu’à son terme. Auteur d’un très bon der- (saxo KC) n’a jamais été inquié- à l’abri d’une triplette de pour- Frédéric Rizo (Subaru nier tour, avec deux té par Brun (saxo KC). suivants composée de Donnée, Impreza) s’empare de la scratches consécutifs L’abandon de ce dernier dans Garcia et Zappacosta. Avec 8 place de leader dès la pre- Thierry Costeraste (BMW l’es4 offre la deuxième place à dixièmes d’avance, Sébastien mière es suivi de près par Compact) vient s’emparer Adrien Bonnicel plus rapide que Garcia (106 Xsi) prend la Vivens. A la sortie de la 2, de la deuxième place du Nicolas Comas (tous deux 206 deuxième place devant le pilote de la Sub est tou- général devant les frères xs). Nathanaël Zappacosta (205 ral- jours en tête, avec le Sagnes. Respectivement lye). Cédric Donnée (AX) devant deuxième temps derrière 3ème et 4ème Laurent A6 : 8p.-6cl. : Laurent Campoy se contenter de la quatrième Christophe Casalta (BMW (306 Maxi) devance au volant de la saxo paternelle a place devant Mathieu Serre Compact), mais la japonai- Nicolas ( Escort nettement dominé la concurren- (106). se ne repartira malheureu- Cosworth). Avec des ce. Franck Grandordy (Honda sement pas de l’assistan- pneus à l’agonie Vivens Civic) en manque de reconnais- Les classes en GF2000 : ce. Auteur du meilleur perd beaucoup de temps sance pour cause de liste d’at- F2/14 : 36p. – 23cl. : Avec les 3 temps dans l’ES 3, dans le dernier tour et se tente termine deuxième. Auteur premiers du scratch issus de Yannick en profite pour retrouve cinquième juste d’un bon départ Gauthier Périer cette classe, le niveau était des hisser sa 106 au comman- devant Nicolas Liron qui (106 S16) rendait son carnet sur plus relevé. Dans l’ombre des dement de l’épreuve. Joie étrennait une Golf Kit Car. ennui mécanique et permettait Casalta, Costeraste et Laurent de courte durée car Après un bon départ, Jean ainsi à Christophe Rouquairol Sagnes, c’est Thierry Brunet Paul Guedj a reculé à la (saxo) de terminer troisième (Xsara) qui s’est montré le plus septième place du général. avec une belle avance sur véloce. Suivent les 206 de daniel Constanty qui retrouvait Chambon, Thérond et Plan. Nicolas et Jean François Guedj. les commandes d’une Daniel Cornil prend la septième Mégane Maxi finit dans A5 : 6p.-5cl. : Malgré les place devant les revenants les pare chocs de la 306, assauts de Malhautier et Buhler, Nicolas Pougnant qui avait loué tandis que Brunet ( Xsara le lodèvois christophe Ralite la Clio de Vivens et Serge F2000) prend le neuvième (106 Xsi) l’emporte. L’abandon Dufour qui étrennait sa BMW rang. Dixième et premier de buhler dans l’ES5 offre le Compact. du groupe R, malgré les podium à Emeline Breuil qui Sagnes, à son aise sur cette épreuve attaques d’Eric Perier, devance Patrick Chambon. Pascal Janel a encore une fois réalisé une très belle Les classes en GN : course et une bonne récol- N4 : 4p.-3cl : La sortie de route te de points pour le cham- dès l’Es2 de Robert Abadie pionnat. (Mitsubishi) offre une voie roya- le à Cyril Bergogne (Subaru). Les classes en GA : Michel Enjalbert( Subaru GT) A8 :2p.-1cl. : L’abandon de Fred devance Christian Ruiz (BMW Encore une fois, Christophe 1ère victoire en R2 pour Salinas ! Rizo laisse la victoire à Nicolas 325) pour la seconde place. Fernandes fait le spectacle !

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Reportage et résultats : Camisards 2010

F2/13 15p. – 11cl. : Derrière la qui s’essayait à la C2 avant les Classement Languedoc-Roussillon 2010 au 30 juillet 2010 flèche Vivens, Alexandre Cévennes l’emporte facilement Pilotes : 1er. Cédric Coste 248 Pts ; 2. Thierry Lafranchi (Saxo) a pris l’avanta- malgré quelques petits soucis et Costeraste 232 Pts 3. Pascal Janel 222 Pts ; 4. Jean Luc ge sur Julien Monteil (205). s’octroie la deuxième place de Vauclare 184 Pts ; 5. Cyril Bergogne 152 Pts ; 6. Yannick Quatrième Kévin Coste (106) groupe. Anthony Balester Vivens 151 Pts ; 7. Kévin Coste 141 Pts ; 8. Jan Paul Guedj 140 Pts & Thomas Rizo 140 Pts ; 10. Romain Salinas & Sébastien Virazel 130 Pts ; 12 Eric Périer 128 Pts ; 13. Alain Fleury 114 Pts ; 14. Lionel Gomez 112 Pts ; 15. Gérard André 110 Pts... Copilotes : 1er. Richard Villegas 234 Pts ; 2. Philippe Trébuchon 152 Pts ; 3. Jean René Villani 146 Pts ; 4. Maurice Margarot & Anne Portalés 126 Pts ; 6. Sébastien Corrochano 120 Pts ; 7. Laurent Cambus 116 Pts ; 8. Jean François Assenat 112 Pts ; 9. Frédéric André 110 Pts ; 10. Véronique Agnel & Christophe Valibouze 106 Pts ; 12. Romain Garcia 104 Pts ; 13. Simone Chapelle 102 Pts ; 14. Jean Louis Ranchard 98 Pts ; 15. Jean François De Montredon 96 Pts... Les 24 & 25 septembre 2010 / Asa d’Ales / 9ème manche L.R. Compte pour le Comité L.R. 2010 & la Coupe de France 2011. Liron faisait rouler pour la première fois une très belle Golf 9ème Édition / Engagés : 163 / Partants : 148 / Classés : 111 Kit Car, il reste des réglages de chassis mais elle pouce fort ! Texte : Daniel Triaire / Photos : P. Chaudesaigues (DR) devance David Benoni et (Twingo) se classe 42ème du Christophe martin. général. Classement final rallye des Camisards 2010 1 Cazalta Compact en 23’57”7 1er F2000 & 1er F2/14 ; 2 Costeraste F2/12 :12p. – 5cl. : Sébatien Les classes en G GT : Compact à 5”1 ; 3 Sagnes 306 Maxi à 7”2 ; 4 Sagnes Escort Cosw. à 9”0 Denis (106) a survolé la catégo- GT10 : 1p.- 1cl. : 1er GA & 1er A8 ; 5 Vivens 106 Maxi à 10”4 1er F2/13 ; 6 Liron Golf Maxi à 11”8 1er A7k ; 7 Guedj 306 Maxi à 19”1 ; 8 Constanty Mégane Maxi à rie tandis que Jéremy Bernard et Avec une auto mal en suspen- 23”7 ; 9 Brunet Xsara à 29”4 ; 10 Janel Clio R3 à 32”7 1er GR & R3 ; 11 alain Fleury (tous deux 205) sion, bertrand Fassio se hisse Fassio Porsche GT3 à 37”5 1er GT & 1er GT 10 ; 12 Fernandes Saxo KC l’accompagnent sur le podium tout de même à la 11 place du à 43”1 1er A6k ; 13 Nicolas 206 Maxi à 45”1 ; 14 Nicolas 206 Rc à 48”4 après avoir été débarrassé de scratch et décroche une nouvelle 1er A7 ; 15 Césari 206 Rc à 49”9 ; 16 Lanfranchi Saxo à 58”0 ; 17 Vuillermoz et Donzel tous deux victoire de groupe. Pélissier BMW M3 à 1’01”5 1er Z15 ; 18 Monteil 205 à 25’02”3 ; 19 Malta victimes d’abandons méca- 206 Rc à 1’13”0 ; 20 Nicolas Clio à 1’18”0 ; 21 Coste Clio à 1’31”9 1er GN niques. Aiglon et Buisson com- GT9 : 1p.-1cl. : & 1er N3 ; 22 Salinas C2 R2 à 1’35”8 1er R2 ; 23 Védrines Clio Rs à 1’37”7 ; 24 Guedj 206 à 1’39”5 ; 25 Viougeas Clio Rs à 1’44”9 ; 26 Balcou plètent le classement. Guilhem Poncet (Hommell) Clio à 1’48”0 ; 27 Campoy Saxo à 1’49”4 1er A6 ; 28 Viceconte Clio R3 rejoint le parc d’arrivée à 1’52”5 ; 29 Trivino Clio Rs à 1’55”5 ; 30 Cornil Clio à 1’58”0 ; 31 Denis Les classes en GR : d’Anduze au 64ème rang du 106 1’58”9 1 F2/12 ; 32 Pougnant Clio à 1’59”0 ; 33 Coste 106 à 2’01”6 ; R3 : 5p. -3cl. : Beau succès de classement. 34 Dufour à 2’03”2 ; 35 Jouanen Clio Ragnotti à 2’04”9 ; 36 Rizo BMW 320 is à 2’06”3 ; 37 Bernard 205 à 2’20”0 ; 38 Forte Clio Rs à 2’12”2 ; 39 Bénoni 205 Gti à 2’20”0 ; 40 Martin 106 à 2’23”7 ; 42 Bergogne Subaru à 2’30”7 1er N4 ; 43 Ralite 106 Xsi à 2’35”8 1er A5 ; 44 Fleury 205 Gti à 2’39”6 ; 45 Malhautier 106 à 2’43”7 ; 46 Landry Clio à 2’45”2 ; 47 Mahieu Clio à 2’47”6 ; 48 Ména Clio à 2’48”7 ; 49 Grandordy Civic à 2’49”9 ; 50 Messeant Clio Williams à 3’00”9 ; 51 Combernoux Clio R3 à 3’01”5 ; 52 Guittard Clio Rs à 3’02”1 ; 53 Dumas Clio à 3’05”0 ; 54 Volle 106 à 3’05”2 1er N1 ; 55 Rouquayrol Saxo à 3’06”0 ; 56 Garcia 106 à 3’15”7 ; 57 Bonicel 206 à 3’15”8 ; 58 Zappacosta 205 à 3’16”5 ; 59 Daudé 206 à 3’19”7 ; 60 Dorat Clio à 3’21”7 ; 61 Buhler 106 Xsi à 3’31”5 ; 62 Bouchindhomme Honda Intégra à 3’32”4 ; 63 Boyer 205 Gti à 3’38”6 ; 64 Poncet Hommell Rs 2 à 3’36” 1er GT 9 ; 65 Comas 206 à 3’36”9 ; 66 Gauthier 205 Gti à 3’38”6 ; 67 Enjalbert Subaru GT T à 3’39”6 ; 68 Amouroux 106 à 3’39”9 1er N2 ; 69 Bouchard 205 à 3’40”2 ; 70 Donnée AX Sport à 3’44”1 ; 71 Campoy 206 RCC à 3’45”9 ; 72 Breuil 106 Xsi à 3’48”3 ; 73 Llabres Clio à 3’48”7 ; 74 Pellet 205 à 3’49”9 ; 75 Péretti Clio à 3’51”1 ; 76 Tondut 206 à 3’59”5 ; 77 Giovannageli BMW 325 I à 4’00”8 Comme à son habitude, Thierry Costeraste est en haut ; 78 Aubert BMW 320 I à 4’10”1 ; 79 Serre 106 Xsi à 4’12”0 ; 80 Canut 306 s16 à 4’16”1 ; 81 Torres Clio Rs à 4’16”1 ; 82 Chambon Saxo à 4’19”7 du classsement, mais cela n’a pas été facile pour lui ! ; 83 Aiglon 106 à 4’20”6 ; 84 Ruiz BMW 320 I à 4’22”9 ; 85 Sabatier Saxo à 4’24”4 ; 86 Cmémençon Swift à 4’32”8 ; 87 Nègre 306 à 4’45”4 ; 88 Pascal Janel qui devançait le Buisson 205 à 4’59”0 ; 89 Dieudonné R5 GT à 5’03”4 ; 90 Théron Saxo local Eric Perrier. L’abandon de à 5’08”9 ; 91 Chambon 106 à 5’15”4 ; 92 Plan Saxo à 5’21”4 ; 93 Gaubert celui-ci sur casse mécanique Honda Civic à 5’26”7 ; 94 Nadal 106 à 5’31”3 ; 95 Frontier 205 Gti à 5’33”1 ; 96 Tortorici Saxo à 5’35”3 ; 97 Berlendis R5 GT à 5’40”5 ; 98 dans le dernier chrono offre la Clément 106 à 5’42”3 ; 99 Martel 106 à 5’44”0 ; 100 Jonquet 106 à 5’49”3 place de dauphin à Franck ; 101 Dumas 205 à 6’05”8 ; 102 Diaz 205 à 6’07”3 ; 103 Liquette 106 à Vicecomte devant jacques 6’16”4 ; 104 Bruccoléri Clio à 6’23”2 ; 105 Durand 205 à 6’40”3 ; 106 Combernoux (tous clio R3). Lafitte 205 à 6’42”8 ; 107 Rocheblave 309 à 7’08’0 ; 108 Melchissedec 106 à 7’28”3 ; 109 Desmytter 205 à 7’31”4 ; 110 Filippelli Clio à 8’06”1 ; R2 : 2p. – 2cl. : Romain Salinas Volle enlève la classe N1 ! 111 Arcuri 106 Rallye à 10’45”1.

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Découverte & rencontre : MK6-Performance

Depuis le début nous serions intéres- sés par un sponso- de l’année vous ring et nous présente soutenez par la même occasion Bertrand Fassio ! le pilote, Bertrand Pourquoi ce Fassio. Les person- choix ? nages sont sympas, le courant passe plu- Notre collaboration tôt bien et l’auto débute en début (Porsche 911 GT3) à d’année par l’inter- un impact visuel non médiaire d’une négligeable auprès connaissance com- des spectateurs. mune. De là, Patrick Nous décidons donc Menard, responsable de nous engager avec c’est pourquoi nous eux. Au premier ral- autos en cour- mécanique et logis- continuons de suivre se ? tique nous rend visi- lye ensemble, à la St Bertrand, Patrick et Baume, nous décou- le reste de l’équipe. te, il faut réviser la C’est un rallye boite de la Porsche il vrons l’équipe de course, mais surtout mythique, que dire a besoin des pièces. Que vous ins- de plus ! Nous Le premier contact l’ambiance, la convi- vialité et le bon état pire le crité- accompagnerons est positif. A notre Bertrand Fassio prin- d’esprit. De ce fait, rium des deuxième rencontre cipalement mais au fil des rallyes une Patrick nous deman- Cévennes ? aussi beaucoup amitié s’est créée, de tout simplement si Avez-vous des d’autres clients de la

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La Chronique de Sylvain Rouquette Ici au rallye du Gard 2010 Au cours de ces deux mois, nous avons participé au rallye de Bagnols les Bains, celui-ci ne s‘est pas trop mal passé pour nous puisque nous prenons la 18ème place finale. Nous finissons au pied du podium de notre catégorie. Il est vrai que celle-ci Sylvain Rouquette était bien fournie comme depuis le début de cette saison ! Après une trêve estivale forcée et l’annula- tion du rallye Cigalois, nous voila partis pour le rallye des Camisards. Dans le premier chrono, nous faisons un bon temps mais cela sera de courte durée, puisque nous partons à la faute dans la suivante avec une très grosse touchette. Un choc très violent où mon copilote a été très choqué. Grâce à l’aide de mon oncle et de mes partenaires, nous serons au départ du Critérium des Cévennes, pour notre plus grand plaisir.

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Découverte & rencontre : MK6-Performance

Bertrand Fassio roule sous les couleurs MK6 depuis le début de la saison

région qui y partici- moment ? avec Wossner et Oui c’est très simple, pent. avons aussi obtenu plusieurs solutions Nous venons de termi- de meilleurs tarifs, possibles, directe- Quelle actualité ner un buggy qui roule jusqu’à -400 Euros ment sur notre site est en cours dans les dunes afri- sur certains kits ! En internet pour cette fin caines, nous avons janvier, nous aurons équipé une autre une nouvelle gamme (www.mk6.fr), ou de saison ? Porsche qui participera d’admission papillon, par téléphone au prochain Dakar his- d’embrayage et de (04 67 64 75 37), torique et poursuivons couple court. En cette fin de saison, le développement de la Rendez- vous sur vous tomberez sur nous essayons de pré- coccinelle à moteur notre site Alexis ou Fred. parer la prochaine !! Subaru. www.mk6.fr mi-jan- N’hésitez pas à nous Cette année le marché vier, tous ces pro- appeler, avoir un de la compétition auto- duits seront en ligne. contact vocal est tou- mobile à été très Avez-vous une jours plus sympa et concurrentiel, nous promo sympa Pour comman- nous pouvons vous anticipons donc la sai- a proposer a aiguiller dans vos der, c’est son 2011. Nous tra- nos lecteurs ? choix. vaillons sur les tarifs ! simple ? Corde sensible ces der- Nous proposons niers temps, nous cher- depuis peu une nou- chons de nouveaux par- velle marque de tenaires afin d’offrir bielles forgées à 699 des tarifs plus attractifs Euros ttc le jeu, vis- tout en conservant une serie Arp incluse ! qualité égale. Idéale pour les petits budgets, elles sont Sur quelle parfaites pour des auto tra- préparations de pre- vaillez-vous mier niveau. Pour les gros moteurs nous en ce travaillons toujours

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1er lot : Gagnez votre participation au GrandGrand Challenge Challenge 2010 2010 en en Swift Swift CupCup avecavec l l’é’équipequipe Rougier Rougier Sport Sport

Tirage au sort le samedi 6 novembre à Monteils proche d’Alès (30) lors d’une Journée baptême sur la 207 RC 2ème lot : Stage de pilotage sur Terre chez Drive Control 3ème lot : Journéeco-pilotage en séance d’’essais en Swift Cup ou 207 RC avec l’é’équipe Rougier Sport 4ème au 10ème lot : surprise…!

Infos : [email protected] Billet : 10 euros

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Prenez la place d’’un vrai copilote de Rallye et installez-vous dans le baquet ! Samedi 6 novembre de 9h à 18h au circuit Monteils (Alès)

Piscines CHAUVIN 30190 LA CALMETTE Vivez les sensations de la compétition aux côtés de 24, Av. G. De Gaulle Jérémi Ancian,pilote de rallye expérimenté Participation 20 euros

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Reportage et résultats : Mont-Blanc-Morzine Reportage et résultats : Mont-Blanc-Morzine

Le bon “Comte”

Photo : Bernard Lloret (DR) n’y est pas... Le samedi soir, Dany grosse frayeur dans la euxième à Lyon pour l’ou- Snobeck occupe la deuxiè- journée, perdant une minu- verture de la saison, Dany me place au classement te dans l’affaire… Pendant général, à 8’’9 de Pieter ce temps, Dany Snobeck Snobeck effectuait son Tsjoen. Ce dernier a bien reste bien positionné, à DD mené sa barque, réalisant l’abri des projecteurs… retour en Championnat de France quatre meilleurs temps sur les six possibles. Frédéric Frédéric Comte n’a pas par une deuxième victoire à Comte, habitué des for- décidé de hausser le ryth- mules de promotion il y a me, mais il le fait quand Morzine, après celle acquise en quelques années, est pré- 2008. Une fois encore “le vieux sent pour la première fois au volant d’une WRC, sur renard” a été le plus régulier, le plus son épreuve fétiche. Au terme d’une étape appli- sage de tous. Auteur d’une course quée, il pointe à 33’’3 du leader. Ces trois hommes parfaite, il l’emporte finalement semblent destinés à se battre pour la victoire fina- avec une certaine logique... En vieux renard, Dany Snobeck le : Bryan Bouffier émarge remporte cette 5ème manche ! à 1’36’’0. Le pilote des concessionnaires Peugeot devance Gilles Nantet, pro- phète en son pays, et Pierre Roché. Derrière Julien Maurin, de retour après sa cabriole du Limousin, Cédric Robert roule pour GPC, sur la 207 Bryan Bouffier réalise la bonne opéra- Belle victoire dans le cadre du Volant Dommage pour Pieter Tsjoen qui tion du Weekend, côté point ! 207 pour Germain Bonnefis ! S2000 et s’est fait une loupe une belle occasion !

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Reportage et résultats : Mont-Blanc-Morzine

même. Il réalise ainsi le Il y perdait et plus d’une Très belle course de Gilles Nantet qui faisait débuter la Porsche 996 en scratch dans les deux pre- minute de demie et toute GT+. À ce sujet, il faudra compter sur cette auto dans le futur ! mières spéciales de la jour- chance de victoire. Il repart née – ES 8 et 9 - et s’empa- de Morzine avec 16 points re de la tête du général. qui ne font pas forcément Pieter Tsjoen lâche 45’’2 ses affaires, tant il avait d’un coup, trahissant là besoin d’une victoire pour son manque de connais- conserver ses chances de sance du terrain. Dany titre. Troisième de la quant à lui suit le rythme manche et vainqueur en en signant un meilleur S2000, Bryan Bouffier pou- temps dans l’ES 10. Il vait en revanche être satis- revient ainsi à 12’’1 du lea- fait, puisqu’il conserve der, retard qui s’élève à toutes ses chances de titre, 19’’5 après Joux Plane. au même titre que Cédric C’est alors que la voie Robert, seulement sixième Groupe GT : Romain d’une deuxième victoire au classement final. Dumas seul au monde ! s’ouvre pour Dany S’il ne dispose pas encore Snobeck : Frédéric Comte En groupe N : Duel de d’une GT+, catégorie nou- effectue une touchette et locaux. Une belle lutte a vellement créée par la casse un demi train arrière opposé Stéphane Raymond FFSA, Romain Dumas dans la spéciale de et Michel Giraldo, tous assure le spectacle sur les Belle victoire de groupe N pour Morillon. C’est l’abandon deux sur Mitsubishi Lancer pentes du Mont-Blanc. Il Michel Giraldo & 1er N4 ! irrémédiable. Très déçu EVO 9 Groupe N. Au prix domine logiquement la Du neuf en 2010 ! par cet échec, alors qu’il d’une belle deuxième catégorie avec une large Une nouvelle spéciale a était à deux doigts de tou- étape, le régional de l’étape avance sur Laurent Kieffer. fait cette année son appa- cher son rêve, le Savoyard l’emportait avec une qua- Gilles Nantet était quant à rition sur le rallye Mont- racontait : « C’est rantaine de secondes lui le seul à disposer d’une Blanc Morzine. L’ES 6/10, incroyable, je n’attaquais d’avance. Stéphane a bien Porsche du groupe GT+, longue de 2,70 kilo- pas, je restais prudent… tenté de se défendre, sans toutes les évolutions mètres, était tracée dans Mais à la sortie d’une notamment avec un cependant. épingle, l’auto a glissé un meilleur temps dans l’ES le centre de Samoëns. Les peu car le sol était gras. Je 10 le deuxième jour, mais a Groupe F2/14 : course par reconnaissances du tracé n’ai rien pu faire et l’on a dû logiquement s’incliner. élimination… n’ont pas pu avoir lieu effectué une petite touchet- Jérôme Chavanne semblait dans des conditions nor- te à l’arrière. Le demi train Groupe R : Le niveau inter- bien parti sur ce rallye males, certaines autos de a cédé… » national ! Mont-Blanc Morzine, avec riverains restant collées Avec Kris Meeke au départ cinq meilleurs temps sur sur les parkings emprun- Exit le héros de la course, de l’épreuve morzinoise six possibles le premier tés par le tracé. Le pre- Dany Snobeck se retrouve avec la nouvelle DS3 R3T, jour. Mais un problème de en tête, presque pas par mier passage (ES 6) a le groupe R a des allures transmission l’empêchait hasard. Et avec 1’25’’4 donc du être annulé, pour d’épreuve internationale. de prendre le départ de la d’avance sur Pieter Tsjoen permettre les reconnais- Face au pilote écossais, qui première spéciale du same- et deux spéciales encore à sances. L’ES 10 a pu se inaugure donc la DS3 sur di matin. Stéphane Bugnet disputer, le champion de dérouler normalement, l’asphalte français, Manu prenait alors les com- France 2008 remportait revenant à Dany Guigou dispose de sa Clio mandes du groupe pour ne cette nouvelle victoire R3. Le résultat est sans plus les lâcher. Snobeck. méritée. Le Belge quant à appel : 13 ES disputées, 10 lui n’a pu participer cette pour Meeke, seulement 3 lutte, ralentie par un pour Guigou. Sans aucun Les 3, 4 & 5 septembre 2010 / 5ème manche du Championnat moteur (Boost) défaillant. doute cette DS3 est bien de France, du Trophée BFGoodrich & du Championnat Teams 2010 née et appelée à dominer 62ème édition / Engagés : 166 / Partants : 162 / Classés : 100 la concurrence dans les Texte : Lionel Currat / Photos : Bernard Lloret RPMultimédia (DR) prochains mois. En attendant, Kris Meeke remporte Classement final du rallye 1er. Snobeck-Mondésir 307 Wrc en 1h49’49”1 1. A8w ; 2. la victoire en groupe R Tsjoen-Chevallier Focus Wrc à 1’20”7 ; 3. Bouffier-Panseri 207 devant Manu Guigou. Le S2000 à 1’59”9 1. A7s ; 4. Roché-Roché 307 Wrc à 2’24”5 ; 5. troisième homme Nantet-Muria Porsche 996 GT+ à 3’00”6 1 GT+ ; 6. Robert- l’Alsacien Olivier Courtois Duval 207 S2000 à 4’27”6 ; 7. Maurin-Ural Fiesta S2000 à précède les premières 207 4’59”4 ; 8. Dumas-Zazuca Porsche 996 GT3 à 5’21”2 1 GT ; 9. Chris Meeke faisait rouler la DS3 RC du Volant Peugeot, éga- Gal-Belot 207 S2000 à 5’47”5 ; 10. Bonfils-Belleville 307 Wrc R3 en vue de son développement ! lement inscrit en groupe R. à 6’32”8 ; 11. Meeke-Nagle DS3 R3 à 7’03”4 1. R3...

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Rencontre - Portrait : Geoffrey Burnens

uand on Rally’Régions : cherche un Comment es-tu rentré Q pilote sym- en contact avec le ral- Q lye ? pathique dans la région, pas la peine Habitant à Pignan, j’ai grandi d’aller bien loin, ils dans l’ombre des Sébastien sont nombreux ! Le Virazel, Thierry Buffeteau et but du magazine Frédéric Fagot, je montai sur étant d’aider les les rallyes de la région pour jeunes pilotes de la les supporters, j’étais vraiment un grand “FAN”.Je me région en les mettant rappelle encore les passages cela à suffit largement. Puis souci de pot d’échappement, en valeur dès que de folie que me faisait Zézé j’ai roulé avec la 205 bien je voulais essayer de (Sébastien Virazel ndlr) avec nous le pouvons. voies larges, celle la c’était rejoindre l’assistance pour l’AX Sport ou de Thierry C’est pourquoi, nous une bonne voiture, je l’ai pouvoir le réparer, mais dans Buffeteau avec la 106...hierry échangé contre une 206 GT la Longue, la voiture s’est avons choisi cette Buffeteau avec la 106... fois-ci un pilote avec laquelle j’ai roulé deux embrasée et elle a entière- Rally’Régions : En ans sans souci majeur en ment brûlé. À ce sujet, je digne de cette nou- 2007 et 2008. tiens à remercier mon oncle quelle année as-tu velle rubrique, il Roger Burnens, c’est lui qui s’agit de Geoffrey commencé et sur Rally’Régions : m’a sorti de la voiture et cou- Burnens. À 27 ans, il quelle voiture ? Jusqu’au rallye du pant la sangle car le boucle réalise de belles Cigalois 2009 où tu était bloqué. Je venais de Geoffrey Burnens : En changer de copilote deux ral- choses avec sa 206, fait, je ne suis pas allé la as eu un petit souci, lye auparavant, on a eu depuis qu’il a fait chercher bien loin, puisque de chaleur, non ? chaud, tous les deux, dom- évoluer cette derniè- j’ai acheté la 205 de Frédéric mage cela marché bien dans re ! Voici son portrait. Fagot. C’était une 205 GA6, Geoffrey Burnens : Oui l’ensemble. Nicolas Gulino une petite, mais pour débuter en effet, rencontrant un puisque s’est de lui qu’il

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Rencontre - Portrait : Geoffrey Burnens

s’agit s’en rappelle encore...

Rally’Régions : À ce ce sujet, la famille Gulino Geoffrey Burnens t’aide beaucoup depuis dans tous ses états cet incident ?

Geoffrey Burnens : Et Geoffrey Burnens : pas qu’un peu... Puisque Disons que je l’ai fait évoluer c’est grâce à eux et à son dès que j’en les moyens et la père plus précisément que possibilité. J’ai optimisé le j’ai pu continuer. La famille moteur, je me suis penché un m’a pris sous son aile, il était peu plus sur les réglages du inimaginable pour moi de ne châssis, choses pas faciles et pas participer au Critérium pour ce Critérium des des Cévennes, mon rallye Cévennes, c’est la boîte à fétiche. Ce Critérium 2009, je vitesses qui a beaucoup évo- l’ai fini aussi grâce au sou- lué. J’ai une bonne voiture tien que j’ai eu de la part de bien équilibrée et le boîte... Stéphan Pellegrin qui m’a Comme ça c’est magique ! bien aidé aussi. Je tien à tous les remercier, j’en profite Rally’Régions : Parles- aussi pour remercier toutes nous un peu de tes les personnes qui m’ont aidé copilotes, il y en a eu après il y a eu Gilles Laurette important, la bonne entente à remonter mon auto dans mais avant cela j’en ai fait dans la voiture de course. pas mal depuis que les temps. Il s’agit de, JPB quelques-uns avec une copi- peinture à St. Georges tu as commencé ! ne Rébecca. Puis j’ai roulé Rally’Régions : Les d’Orques, de Lionel Rebolo, avec Nicolas Gulino pour partenaires qui te de Bruno Courrège, de Geoffrey Burnens : J’ai finir avec Jérémy Gulino, le Patrice Vedel et toute la commencé avec Tony frère de Nicolas. Nous for- suivent ! famille Gulino à commencer Bugiani en 2005, puis il y a mons un bon tandem, il est à par Bruno que je ne remer- Geoffrey Burnens : eu Anthony Hernandes, mon écoute et c’est ça qui est Il y a : cierai jamais assez, de vrais passionnés. Depuis je roule SPAR de Pignan, ave cette même 206 en GA7, je l’ai fait évoluer au fur et à Burnens mesure de mes moyens qui Assainnisement, sont, tu te doutes limités. Manu Lara Carrelages, Rally’Régions : La saison 2010 a marqué JPB peinture à St. un tournant dans t’as Georges d’Orques, façon d’aborder les le Patus Sport, courses, tu as fait ABM évoluer ton auto Aménagement aussi en début de saison ? le Pétrin de Léo et Gaby

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Chronique : Laurent Clutier / Super-Coupe 2010

Laurent Clutier mais l’usure des pneus se fait 3ème du classement général. ressentir. L’ES10 sera fatale, Tandis que certains de nos avec des cordes saillantes. concurrents se traine jusqu’à Nous tentons d’adopter un ryth- l’arrivée sur 3 roues, le bloc de me modéré. Nous crevons mal- notre boite à vitesse se fend et gré tout quelques km après le laisse l’huile couler sur notre départ… Sans roue de secours, disque d’embrayage. Malgré les 2 ultimes spéciales se feront ces déboires nous nous hissons avec le pneu ARD à plat. La vic- à une inespérée 3ème place. toire revient à Jean Paul Chapeau à Frédéric Hoswald Monnin qui fait un parcours qui signe un sans faute sur ce sans faute et signe une belle rallye très difficile et remporte perf. Nous rallions l’arrivée sur cette 5ème manche de la la jante, avec une 8ème place Supercoupe IGOL. en poche, ce qui nous permet de garder la tête du champion- La finale du championnat sera nat avant le rallye de France jouera au Critérium des Alsace. Cévennes les 21,22 et 23 octobre prochain. La loi des séries : Rallye de France Alsace Avec motivation et enthousias- (4,5 et 6 octobre) me nous donnerons le maxi- Rallye du Mont-Blanc Une manche du championnat mum sur cette épreuve qui a vu (5 et 6 septembre) du monde au programme de la naître notre passion pour le ral- Avec Brice et tout le team Supercoupe IGOL ! Une véri- lye. Rougier sport/Polemecasport table expérience de côtoyer les Merci à Johan VIGNES et nous voila plongés au cœur des meilleurs pilotes mondiaux et le l’équipe POLEMECASPORT Alpes dans la station de bonheur de découvrir la pour leur fabuleuse assistance, Morzine. Le cadre est idyllique, “masse” de spectateur venant à Jean Hervé ROUGIER pour la météo est au beau fixe avec de tous les coins du globe. La ses efforts de mettre tout en des spéciales rapides qui passion du rallye se ressentait œuvre pour que l’on soit dans varient entre des routes larges dans toute l’Alsace pour accla- les meilleures conditions pos- et étroites avec beaucoup de mer l’évènement! En recon- sibles, à mon père qui ne rate dénivelés. Au fil des courses, la naissance, déjà, le public était dans la Supercoupe. La quasi- aucun rendez vous pour nous concurrence au sein de la bien présent et les parcs d’as- totalité des concurrents crèvent soutenir, à ma Maman, Maude, Supercoupe s’intensifie, la lutte sistance “monumentaux” affi- 1, voir 2 pneus, ou sort de la Guillaume, Stéphanie et tous pour la victoire sera rude… chaient une toute autre ambian- route pour les plus malchan- mes potes qui seront présents La 1ère Epreuve Spéciale est ce de ce qu’on avait pu ceux. Nous voilà virtuellement aux Cévennes. tout en montée, nous réalisons connaître lors des autres le 2ème temps des Swift mais épreuves de la saison. l’écart est serré avec Fostier. Après une cérémonie de départ Dans la 2ème (la fameuse ES grandiose au cœur de de Joux Plane 25km) nous réa- Strasbourg, le “chantier” pou- lisons le meilleur temps, nous vait commencer… Dès la 1ère positionnant provisoirement en ES nous réalisons que l’objectif tête de notre catégorie. Dans la n’est pas d’être le plus rapide, Spéciale suivante, nous partons mais que le plus important sera sur un bon rythme, mais à de rester sur la route. Il faudra quelques km de l’arrivée, dans aussi se méfier des MAXI un virage à gauche, je commets cordes tranchées par les WRC. une erreur de trajectoire. Nous Dans ces conditions, nous réali- mordons dans les graviers et sons 2 meilleurs temps sur 3 nous heurtons un talus… Le tri- mais les écarts sont serrés. angle AVD est tordu, la roue est Dans l’ES4 une crevaison inopi- crevée, nous parvenons quand née nous oblige à changer la même à finir le chrono… Sans roue en spéciale : l’addition est assistance avant la 4ème spé- de 4 minutes. Une assistance ciale, sur la liaison nous ten- furtive à Mulhouse et on repart tons de détordre la pièce abi- pour le deuxième tour de 4 mée avec l’aide d’un groupe de chronos dont la dernière de spectateurs. Notre réparation nuit dans des conditions très de fortune nous permet de difficile. Nous réalisons 3 temps continuer à rouler mais endom- scratch sur 4 et rallions l’arri- mage notre roue de secours et vée de la 1ère journée en 6ème nous fait perdre beaucoup de position. temps. Le lendemain il nous reste 4 ES Le règlement de la Supercoupe sans assistance. Les conditions nous autorise à 6 pneus par ral- de route sont de plus en plus lye… Désormais il nous en piégeuses, on peut presque reste que 4 pour finir la course. dire que c’est un rallye terre tel- Nous voila 5ème sans droit à lement les cordes boueuses ont l’erreur. Dans les 5 spéciales été remué. La 1ère ES du jour suivantes, nous réalisons 4 se déroule dans les vignobles meilleurs temps et remontons à alsaciens, on continue notre la 2ème place du classement à remonté en signant le meilleur 2s de Monnin. Il nous reste temps. La 2ème est le tournant alors 3 chronos à parcourir du rallye avec une hécatombe

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Reportage et résultats : Terre de Langres

sièmes places, où se suc- la grosse attaque pour céderont successivement contenir Thierry Munster, Privé, Jacquot et Venturini. Carbonaro. Mais a l’issue de l’ultime journée de En ce qui concerne la l’événement, le podium coupe 207, Laurent final s’est dessiné ainsi : Reuche était parti sur les Jean Marie Cuoq, chapeaux de roues mais Bernard Munster et après ses ennuis méca- Thomas Privé. niques, c’est Germain Bonnefils qui en profite, il devance Pierre Marché et Le groupe N est attribué Denis Millet. au revenant Thomas Privé. Malgré quelques Cette épreuve a aussi été soucis en début de cour- une première pour la nou- se, il a su contenir une velle Twingo R2 de chez meute de WRC et S2000 Renault qui faisait ainsi VICTOIRE SANS qui était à ses trousses, il ses grands débuts sur devance Hervé Guignard cette surface. Et comme à SURPRISE POUR et Laurent Battut. son habitude c’est Manu Guigou qui en a fait la L’aveyronnais Cédric promotion. JEAN-MARIE CUOQ Tevelle a pris le comman- dement dès le début de rante trois engagés dont Texte & Photos : Vincent a onzième édition course en F2000 et, 48 inscrits au champion- Voegtlin du rallye du Terre contient les différents nat de France et notam- de Langres aurait assauts respectifs de LL ment sept WRC, mais le du être une fête pour David Julia et Lilian leader de ce championnat tous. Jean Marie Cuoq Vialle. Jean Marc Cuoq espère partait dès les premiers ainsi continuer sur sa lan- En groupe R, Marc kilomètre en tête du ral- cée. Il donnera le rythme Amourette ne fera pas la lye. Malheureusement la d’entrée de jeu en s’impo- passe de 3, et se voit sortie d’un concurrent en sant dès l’’ES’ 1, puis Germain Bonnefis gagne la manche griller la politesse par fin de première étape a raflera les 5 autres chro- de la Coupe 207 ! Germain Bonnefils, le entrainé la mort d’un nos de la journée. Alors normand finit second, spectateur. Afin de res- que pour les places d’hon- Pierre Marché les accom- neur la bagarre fait rage, pecter la famille et l’équi- pagne. page, la direction de cour- le champion de France en titre Dominique Bruyneel se a décidé de ne pas Dans le Citroën Trophy, connaît une nouvelle continuer le dimanche. Marc Amourette remporte désillusion en abandon- sa troisième victoire de nant dès le premier chro- On peut dire que le “terre l’année, mais non sans no. Les places sont chères Notre correspondant, Lionel Currat de Langres” ne connaît mal, Frantz Comoli a sorti fait le champ. avec Laurent Battut ! pas la crise avec cent qua- pour les secondes et troi- Classement final du rallye 1 Cuoq-Duffour (Peugeot 307 WRC) 1er A8W 58”39’6 ; 2 Munster-Elst (Skoda Octavia WRC) A8W à 1’34”6 ; 3 Privé- Barjou (Mitsubishi Lancer Evo9), 1er N4 à 1’42”5 ; 4 Jacquot- Nouvion (Peugeot 207 S2000), 1er A7S à 2’26”6 ; 5 Carbonaro-Léonard (Ford Focus WRC), A8W à 2’57”4 ; 6 Mercier-Véret (Peugeot 307 WRC) A8W à 3’02”4 ; 7 Guignard- Meffre (Mitsubishi Lancer Evo9) N4 à 3’05”3 ; 8 Bonnefis- Bernard Munster finit à la deuxiè- Thomas Privé gagne le groupe N, il Fournier (Peugeot 207 RC) 1er GR R3 à 4’07”7 ; 9 Battut me place finale ! est troisième au général ! Currat (Subaru Impreza WRX) A8 à 4’11”6 ; 10 Devéza Alain Très à son aise, Jérôme Jacquot Eddie Mercier roulait avec la 307 Tézenas Du Montcel(Subaru Impreza) 1er FA8 à 4’16”3... remporte la catégorie S2000 ! WRC de chez Bozian ! Classement Championnat 2010 après Cardabelles 1er. Jean Marie Cuoq 80 Points Champion 2010 ; 2. Marc Amourette 40 1. 2RM ; 3. Hervé Guignard 38 Pts. ; 4. Laurent Carbonaro 34 Pts. ; 5. Bernard Munster 32 Pts. ; 6. Laurent Battut 31 Pts. ; 7. François Xavier Blanc 30 Pts. 8. David Julia 26 Pts. ; 9. Damien Gilhodes 26 Pts. ; 10. Paul Chieusse 23 Pts 11. Jean Pierre Vital 22 Pts. ; 12. Sylvain Mirnot 21 Pts...

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Rencontre pilote du mois : Cédric Coste

édric Coste Rally’Régions : Je ne mencé les rallyes en 2004 quelle auto ? au rallye des camisards est tombé peux pas te poser la question habituelle en copilote aux cotés de Cédric Coste : J’ai pris le dans la mon père, je n’avais pas volant la première fois en C puisque je crois que C tout à fait 17 ans à 2006 au volant d’une 205 marmite dès sa tout le monde sait naissance si je l’époque cette année la, F2/14 que Fabien comment tu es entré nous avions fait le cote du puis m’exprimer Bouchard nous avait en contact avec le Tarn ainsi que le prêté cette fois avec le ainsi. Avec un rallye, mais dis nous Fenouillèdes, des supers paternel a droite c’était père qui à trusté en plus ! souvenirs et en 2005 au printemps on avait j’avais roulé avec Alain de très bonnes abandonné après le pre- Cédric Coste : C’est vrai Hamza. mier tour. perfs dans les que la passion me vient Ensuite il y’a eu la 205 de mon père évidemment, Rally’Régions : Donc années 1990 avec F2/13 avec laquelle nous je me rappelle étant tout tu a pris le volant en sa 205... C’est en avions fait quelques bons petit le voir revenir les quelle année et sur 2004 que Cédric dimanches avec des résultats au début et des commence dans coupes et puis par la suite vers l’âge de 12 ou 13 ans ce sport, cette j’ai commencé à suivre année, il est en toutes les épreuves que tête du j’ai pu. Championnat du Rally’Régions : En Comité LR à deux quelle année as tu rallyes de la fin commencé, Comme de saison. copilote je suppose ? Cédric Coste : J’ai com-

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Rencontre pilote du mois : Cédric Coste

problèmes de fiabilité par et au Fenouillèdes ? la suite. Cédric Coste : Étant Rally’Régions : Cette donné le nouvel objectif saison est (TA SAI- qui est de garder cette SON) racontes nous première place du comité ton début d’année ! effectivement je participe- rais à mon premier rallye Cédric Coste :Le début des Cévennes, une super d’année a été catastro- expérience je pense, et phique avec un résultat bien sur au fenouilledes pas terrible aux vins du où je suis presque à domi- Gard sous la neige et un Ici à l’occasion du rallye du Printemps 2010 ! cile. abandon au cathare a cause d’une simple cosse groupes avec à chaque de masse dans le dernier fois un copilote différent, Rally’Régions : Rally’Régions : Un tour alors que nous étions les 2 “officiels” sont Comment abordes dernier mot ? bien partis pour rempor- Sébastien Corrochano et tu les courses du ter le groupe N ensuite un Xavier Drevet et il y’a eu Cédric Coste : Un der- samedi mitigé au Lozère également Cyril Machi et coup ? nier petit mot sur mon avant de retrouver les Carole Gandou . petit frère qui réalise une sensations le dimanche et Cédric Coste : Toujours super saison également et ensuite on a vécu un vrai Rally’Régions : Tu es avec le plaisir en ligne de bonheur avec un triplé de mire, à la base je pense un grand merci à mes en tête du cham- groupe N au Gard prin- que si l’on fait ce sport parents pour tous ce temps et Pays vigannais pionnat du comité c’est pour le dépassement qu’ils font pour nous. qui m’a permis de LR, penses-tu pou- de soi et le plaisir que Sans eux, c’est sûr, je ne prendre la tête du comité. voir garder cette cela procure. serais pas où j’en suis position jusqu’à la aujourd’hui. Rally’Régions : Qui fin de l’année ? Rally’Régions : Parles fais l’entretien de nous de tes parte- ton auto, le suivi ? Cédric Coste : L’objectif naires ! du début de saison était Cédric Coste : Tout ce d’être dans les 5 premiers Cédric Coste : Mes par- qui est petit entretien du comité à l’heure d’au- tenaires sont FB Motors, nous nous le faisons nous jourd’hui je suis en tête Vivens Location et First même par contre les révi- donc l’objectif est rempli Immo. sions sont réalisées par la et a un peu évolué je vais super équipe de Vivens essayer de garder cette Location Rally’Régions : première place si c’est Seras-tu au Cévennes possible. Rally’Régions : Parles nous de tes copilotes ou ton copilote !

Cédric Coste : Cette année j’ai remporté 4

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La Chronique de : Damien Mézy copilote de rallye

rrêt du volant décidons de continuer mais à 3 Neuville. /4 spéciale, le moteur donne des Le samedi, le ciel pluvieux s’im- Damien Mézy 207, mais gros signes de faiblesse et ne pose pour rendre les conditions exploit en prend plus les tours. Nous arri- très compliquées. La célèbre AA vons au point stop sous la fumée spéciale d’Ormont de 35 kilo- Alsace ! du moteur. Nous nous arrêtons mètres sous la pluies non sur la ous ne pouvons plus plus loin et constatons notre boue ressemble plus à une calculer. La stratégie obligation d abandonner. C’est épreuve de Camel trophy qu’à NN est simple puisque encore une grosse déception !! un rallye. Elle devient sans sur- après deux abandons et un seul Par manque de budget et car la prise le juge de paix du rallye résultat sur terre, il faut victoire finale n’est plus pos- autant en WRC qu’en JWRC . prendre des points. C’est donc sible, nous arrêtons le volant Je ne compte pas le nombre de à Langres que notre stratégie se Peugeot 207. glissades, de passages limites et mettra en place. Il nous restait un dernier joker autres figures heureusement Seulement dans le rallye, un et quel joker : le rallye de toujours maîtrisées. Nous sau- détail peut tout faire capoter ! France en alsace en Suzuki tons dans un champs, dans la Pour moi, 80% du rallye se Swift S1600 dans le junior WRC. spéciale suivante nous arra- gagne avant la course ; en pré- C’était la dernière chance de chons la ru balise mise en place parant correctement la voiture, briller pour nous et de démon- sur la ligne d’arrivée en signant en l’essayant suffisamment pour trer la réelle valeur du pilotage par la même occasion notre 1er être en osmose avec son com- de Jérémi. Nous allions nous portement, en se reposant pour scratch du Junior WRC ! Nous mesurer à tous les habitués du sommes maintenant en seconde avoir toutes ces capacités le jour Junior WRC : Neuville, Burkart, position à seulement 30 tellement énorme qu ‘il est très du rallye … C’est ce dernier Arzeno, Weijs, Abring, Lemes secondes du néerlandais Weijs. difficile de réaliser ce qu’il nous point que l’on a négligé. Il est Macias…et c’était pour nous Tout reste jouable mais tout arrive ; vraiment que du bon- difficile de prévoir que le gîte avant tout un gros défi ! peut s’arrêter aussi très vite. Le heur !! que l’on a réservé ressemble Suzuki avait mis en place deux second tour de la spéciale Après cette performance, plus à une écurie qu’à une séances d’essai ; la première se d’Ormont sera évidemment le Suzuki a décidé de mettre un chambre : une nuit sans som- déroula le vendredi sur les tournant du rallye. Nous terme à notre programme par meil la veille du rallye et nous routes de San Rémo et permis à signons le temps de référence manque de budget. entamons les reconnaissances Jérémi de redécouvrir cette voi- malgré une sortie de route de 15 Nous essayons de trouver des en faisant deux erreurs ; deux ture. secondes dans un fossé et profi- solutions pour rouler en fin distances mal appréciées et La seconde s’effectua le lundi tant des erreurs plus impor- d’année et montrer que ce résul- deux tout droit ! La confiance précédent les reconnaissances tantes de nos adversaires. Nous tat n’est pas anodin. dans les notes prises se trouve sur la piste d’essai officielle du occupons la tête et resignons le Vous pouvez retrouver des défaillante et nous roulons en rallye. C’est sur la région de scratch dans la spéciale de Salm caméras embarquées dans la gardant toujours un peu sous les Corcieux que nous effectuons pour bénéficier d’une avance Swift sur mon site : pieds pour anticiper toute nou- de nombreux runs nous permet- velle déconvenue. 1minute 41 secondes sur notre www.damienmezy.com tant d’essayer des réglages dif- poursuivant néerlandais, récent Nous finissons ce rallye à une férents. Nous avons essayer de ème vainqueur du Junior au rallye 5 place qui ne nous satisfait panacher les pneumatiques d’Allemagne. Petit clin d’œil à pas. Pirelli (avant slicks et arrières Un mauvais choix de pneuma- Pour le rallye du Mont Blanc, intermédiaires) pour s’aperce- tiques le dimanche et ce sont 40 nos partenaires : notre stratégie est encore plus voir qu’il valait mieux « rouler secondes qui sont donnés à nos Rougier sport, simple ; gagner ! au carré ». poursuivants, pas assez pour Au bout de dix kilomètres dans Les reconnaissances se trouvent laisser notre place de leader. Polemecasport, la 1ère spéciale, nous observons « stressantes » en mondial : en Pour une première participation que la boîte de vitesse passe en plus des contrôles d’usage, il en rallye mondial, nous gagnons Bps, faut surveiller les signaux du mode automatique du 3ème au le Junior WRC. Seuls deux Gps embarqué synonymes Expertise Auto ème ème autres pilotes avaient accompli 4 rapport. Le 3 rapport d’amendes pécuniaires. Le ryth- saute et dans l’impossibilité de cet exploit : Sébastien LOEB et Plessis, me est soutenu mais le principe Sébastien OGIER ! Sur cette réparer nous mettons en place de deux passages est pour nous Gesler, Sca qualité, un mode opératoire. Nous iden- épreuve ô combien difficile, idéal. Jérémi a montré non seulement tifions tous virages se passant C’est donc confiant que nous Fush propeco et ème sa pointe de vitesse mais aussi sur le 3 rapport et d’un asté- nous présentons au 1ér chrono son intelligence de course. bioseven, risque je symbolise le fait que je de 10 kilomètres. Le verdict ne C’est assurément mon plus vais devoir tenir le levier de se fait pas attendre puisque sur grand bonheur en rallye, c’est I Way vitesse. Nous synchronisons nos un terrain piégeux, nous gestes mais il est difficile de nd signons le 2 temps à seule- Photo : Suzuki France (DR) piloter en totale confiance. ment 2 secondes du scratch du Malgré cela, nous occupons la junior : Arzeno sur Citroen C2 tête devant Germain Bonnefis Super 1600. suivi de Rémy Jouines. Le 1er tour des 4 spéciales mati- A la dernière spéciale du ven- nales est pour nous très promet- dredi, nous avons une synchro- teur car face aux cadors de la nisation parfaite qui discipline, habitués à leur voitu- Nous permettait de rouler en ème confiance et de perdre presque re, nous pointons à la 4 plus de temps, seulement… place. cette fois la courroie d’accessoi- Le second tour est plus compli- re entraînant la pompe à eau se qué : la piste s’asséchant, nous détache ! sommes victime d’un manque Le moteur monte en températu- relatif de puissance de la Swift re, c’est notre dernier joker et par rapport à la C2 ou la Clio nous croyons que l’éclairage des plus poussives. Nous regagnons voyants du tableau de bord peut Strasbourg toujours en 4ème être un défaut d’affichage. Nous position à 1 minute du leader

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