2009 ISBN: 0345-4355

NYHETER • CB600F • CB600FA • CBR1000RA • CBR600RA • SWT400 • CBF125M • CRF450R • CRF250R www.honda.se Innehåll 2009

Försäkringsklass Touring Försäkringsklass Sport Övrigt GL1800A2 Gold Wing 4 Nyhet! CBR 1000RR Fireblade 50 Till Sahara på en Honda Shadow 10 ST 1300A Pan-European 6 Nyhet! CBR 600RR 52 Honda V4-Framtidskoncept 20 NT 700VA Deauville 8 Honda Accesories 22 Nya Accord är här! Försäkringsklass Skoter Honda News 24 Försäkringsklass Custom FJS600A Silver Wing 60 Hondas Lilla ABC 31 VT 750DC Shadow Spirit 14 Nyhet! SW-T400 61 CB1000R från Atessa 34 VT 750C4 Shadow 16 SH300i 62 Honda RR Academy Cup 44 DN-01 18 PS150A 63 Bandag på Sviesta 48 FES150A 64 Stiggy Motorsport 54 Försäkringsklass On/Offroad ANF125 Innova 66 Alexander Pfeiffer på Motegi 56 XL 1000VA Varadero 26 NHX110 Lead 67 Honda Racingnews 58 XL 700V Transalp 28 Honda Cub i 60 miljoner ex 65 Försäkringsklass EU-moped MX2009 72 Försäkringsklass Sporttouring NPS 50 Zoomer 68 Cross 73 VFR800FA 32 Enduro 76 Försäkringsklass 125 Enduro Academy 79 Försäkringsklass Street CBR 125R 69 MX Academy 80 CB1000RA 36 CBF125 70 Mika Ahola – Världsmästare 82 CBF1000 38 Quad 84 CBF600SA 40 ATV 86 CB600F Hornet 42 Honda News 88 Honda Fashion 90 Honda Rider’s Club 92 Honda Modellklubbar 96 Honda Återförsäljare 97 Tekniska Data 98 Honda Red Card 100

Sedan från ca Tourer från ca 221.900 kr 231.900 kr

Nya Honda Accord är det samlade resultatet av åtta generationer av Accord. Varje generation har utmanat gamla sanningar och gett oss viktiga erfarenheter att bygga vidare på. Bland annat har vi utvecklat ADAS, ett unikt säkerhetssystem som ger dig en jämnare och säkrare bilkörning. Välkommen in och upptäck bilen som är byggd med 100% passion.

Honda försäkring TryggaMil i samarbete med Trygg-Hansa: Tre månaders helförsäkring utan extra kostnad vid köp av ny Honda. Värde ca 1.000 kr. Bränsledeklaration blandad körning 5,7-9,0 l/100 km. CO 150-215 g/km. Miljöklass EU2005. Förmånliga 2 Ho n d a b l a d e t p r o d u c e r a s o c h u t g e s a v generalagenten f ö r Ho n d a motorcyklar i Sv e r i g e .Up p l a g a n ä r 85.000 e x v i l k e t g ö r d e n t i l l e n a v Sv e r i g e s s t ö r s t a m c -t i d n i n g a r . garantier inkl vagnskada 3 år. Bilen på bilden är extrautrustad. www.honda.se In n e h å l l e t ä r b a s e r a t p å produktfakta s o m f a n n s tillgängliga v i d tryckningen . Specifikationer, p r i s e r , f ä r g e r o c h u t r u s t n i n g k a n v a r i e r a n å g o t , b e r o e n d e p å marknadskrav o c h k a n ä n d r a s n ä r s o m h e l s t u t a n f ö r e g å e n d e m e d d e l a n d e . Nä s t a Ho n d a b l a d b e r ä k n a s k o m m a u t i j a n u a r i 2010. Ut g i v a r e : Ho n d a MC Sv e n s k a AB, Bo x 101 73, 434 22 Ku n g s b a c k a . w w w .h o n d a .s e King of the road Det är ingen tillfällighet att Hondas största Flera detaljer finns, som varmlufts- och frisk- sluttande underlag. En GPS-navigator sitter touringmodell Gold Wing, allmänt kallas för luftsspjäll där man själv har möjlighet att fabriksmonterad i A2-modellen så du hittar till ”King of the road”. För en mer touringanpassad reglera sin bekvämlighet efter väder och vind. dina resmål. Både A- och A2-modellerna har en modell blir det nog svårt att finna. Den har allt Drivpaketet är en stor och mäktig boxersexa exklusiv RDS-radioutrustning från Panasonic. man kan önska sig i form av bekvämlighet och på 1832 kubik och med ett vridmoment utöver Bromsarna är givetvis av säkraste modellen där lyx. Till det räknas bland annat extremt skå- det vanliga. Den går lika mjukt och fint på låga ABS-låsningsfria bromsar arbetar i samverkan lade och bekväma dynor för både förare och varvtal i stadstrafik som när den varvar ut på med CBS-kombibromsar. passagerare. A2-modellen har till och med de breda sydeuropeiska motorvägarna. Och så AIRBAG… Här är Honda först ut eluppvärmda dynor och styrhandtag. Utseendemässigt är det en stor och mäk- att ha detta standardmonterat på en serietill- Lägg därtill en stor och heltäckande kåpa tig pjäs som genom sin låga tyngdpunkt är lätt verkad motorcykel och det är på GL1800A2- med reglerbart kåpglas i höjdled och stora rejäla att hantera. Den elektriska backväxeln blir till modellen du hittar den säkerhetsutrustningen. packväskor, så börjar din touringmaskin ta form. god hjälp när du parkerat på ett mjukt eller

MOTOR • Kraftfull, 1832 cc sexcylindrig boxermotor. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning med 6 st Keihin hög- trycksinjektorer och automatchoke. • Sexväxlad. Femte växeln är overdrive och den sjätte är en elektrisk backväxel. • HESC3-katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • Underhållsfria och tystgående kamkedjor med automatisk sträckning. • Kardandrift. • Rostfritt avgassystem. • Generator på hela 1 000 watt.

CHASSI • Aluminiumram ger en lätt och vridstyv konstruktion. • Pro-Link enkel svingarm i aluminium med inbyggd, underhållsfri kardan. • Två inbyggda minnesfunktioner för den hydrauliska fjädringen bak med justeringsmöjlighet av fjäderförspänningen. Bloodstone Red Metallic • Airbag på A2-modellen. • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS • Aluminiumfälgar.

ÖVRIGT • LCD-Display med all nödvändig information sitter placerad i förarens blickfält. • Reglerbart friskluftsintag i kåpglaset. • GPS-navigator på A2-modellen. • Värmehandtag standard. • Eluppvärmd sittdyna med separata reglage för förare och passagerare. Sex olika värmesteg. • Cruise Control - elektrisk farthållare. • Värme och ventilation till förarens fötter regleras från panelen. Pewter Silver Metallic • Kåpglaset kan höjas med 100 mm från grundläget. • Ryggstöd och armstöd för passagerare. • Belysning i knappreglagen på styret. • Rymliga sidoväskor på 40 liter vardera. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Panasonic RDS-radio, förberedd för Hondas CD-växlare. • 24 watts högtalare är standardmonterade. • Topboxen rymmer hela 61 liter. Locket har fjärrstyrd öppningsfunktion. • Fyra strålkastare fram ger en utmärkt ljusbild. • Fjärrstyrt centrallås.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 2 med lägsta premie från 3 480 kronor. Monterey Blue Metallic Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

4 5 Snål fulltourer…

Detta är en helt korrekt beskrivning av Hondas MOTOR sportiga touringmodell, ST1300A Pan-Europe- • Vrid- och effektstark V4-motor på 126 hk. an. För en mer bränslesnål maskin i den tyngre • Direktinsprutning. Pearl Cosmic Black Digital Silver Metallic Candy Glory Red touringklassen får man leta efter. Det är inte • Katalytisk avgasrening. ovanligt att ”pannaägare” kör mer än 50 mil på • Dubbla balansaxlar reducerar motorvibrationerna. en tank, och tanka är det man som motorcykel- • Underhållsvänlig kardandrift. ägare hatar mest. • Modernt designade trekantiga, dubbla rostfria ljuddämpare. Med en stor V4-motor som drivkälla finns CHASSI det kraft och vrid redan från låga varvtal och • Kraftig svingarm i aluminium med integrerad kardantunnel. registret igenom oavsett växelläge. • Aluminiumram i trippelboxprofil. Pan-European har en stor och väl skyd- • ABS- och DCBS-kombibromsar i samverkan. dande helkåpa som dessutom har ett elek- • Enkel, steglös justering av fjäderförspänningen med det triskt justerbart kåpglas. Avtagbara sidoväs- utanpåliggande vredet. kor som standard, gör att du enkelt får med dig • Justeringsmöjlighet av returdämpning. både din och en passagerares packning. ÖVRIGT Räcker inte utrymmet finns en snygg färg- • Steglöst, elektriskt justerbart kåpglas i höjdled. anpassad 45 liters topbox som originaltillbehör. • Reglering av sitthöjden i tre olika lägen. Inga verktyg behövs. På den långa och breda dynan sitter du skönt • Stor 29 liters bränsletank ger lång aktionsradie. mil efter mil. Sitthöjden kan regleras i tre olika • Justerbart bromsgrepp. lägen utan verktyg. • Avtagbara sidoväskor. Pratar vi säkerhet så har Pan-European det • Kraftfull ACG-generator på hela 742 W. säkraste bromssystemet man kan tänka sig. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Lågt placerade, helt vibrationsfria backspeglar med inbyggda Den är nämligen utrustad med både kombi- blinkers. bromsar och ABS-låsningsfria bromsar i sam- • Färddator visar aktuell bränsleförbrukning, snittförbrukning verkan. Nästan så elektroniken sköter broms- och varningssignal vid fem liter kvar i tanken. Därefter visar ningen åt föraren…Som ”panna- ägare” är du displayen kvarvarande körsträcka i förhållande till resterande välkommen som medlem i en klubb för lika- bränslemängd. A- och B-trippmätare, klocka och termometer. sinnade där du kan få råd och tips, SPEC. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Inte minst har gänget väldigt kul på sina årliga • Touring 2 med lägsta premie från 3 480 kronor. träffar, två till tre gånger per säsong. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Läs mer på www.spec.se.

6 7 ÖVRIGT HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Äkta touring i mellanklassen • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Touring 1 med lägsta premie från 2 140 kronor. • Multireflektor fram ger en suverän ljusbild. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Urvalet touringmaskiner i mellanklassen räknar här pratar vi smidighet, inte minst när motor- MOTOR • Högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. • Innehållsrik instrumentering i snygg design. man på ena handens tumme… Men det finns cykeln skall flyttas från parkerat tillstånd till ut • Vätskekyld V-twin med åtta ventiler och enkla överliggande en modell med namnet Deauville i Hondas pro- på vägen. Där känns Deauvillen väldigt enkel kamaxlar. • Stor bränsletank på 19,7 liter med reserv på 3,5 liter. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Genomgående lastutrymme mellan sidoväskorna ger plats gram som har allt man kan önska för den typen att hantera. åt större föremål. • Underhållsfri kardan. av motorcykel. Heltäckande kåpa med juster- Du som söker en reskompis att lita på i • Stor lastkapacitet i fasta sidoväskor. I standardutförande • Femväxlad. rymmer den vänstra 27,4 liter och den högra 26,7 liter. bart kåpglas, lång och bred dyna med gott om vått och torrt och som har goda lastmöjligheter • HECS3-Katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. Större sidolock finns som originaltillbehör. plats för två fullvuxna och en härlig V-twin med bör titta närmare på en Deauville. Vill du fylla det där goa vridet och soundet. på med ytterligare utrustning än vad Deauville CHASSI Motorn har god bränsleekonomi, något erbjuder som standard, så finns det ett stort • CBS-kombibromssystem i samverkan med ABS. som är viktigt med dagens höga bensinpriser. sortiment originaltillbehör. Årets modell finns • Enkel justering av fjäderförspänningen bak. • Dubbla 296 mm bromsskivor fram. Deauvillen är mycket lätthanterlig och väger 60- i två varianter, en standard med kombibromsar Bloom Red Metallic 70 kg mindre än närmsta större touringmodell. och en med C-ABS-låsningsfritt bromssystem i • Heltäckande kåpa. • Kåpglaset justerbart i fem höjdlägen – utan verktyg. Vikten kan ha stor betydelse i modellvalet och samverkan med kombibromsar.

Pearl Concours Black

Spangle Silver Metallic

8 9 VÄGMÄRKE. Många vägmärken har bara arabiska bokstäver. Till Sahara på en Honda Shadow EN EXTRA NUMMERPLÅT. I Egypten får man en extra nummerplåt – sliten Sanddyner och tomtestatyer, kameler och pyramider, avlägsna oaser, griniga tullare och under- och svårläst - med arabiska siffror. På den här står det 45. bara mc-vägar. Äventyrsjournalisten Christer Gerlach och speedwaymästaren Ove Fundin ÖKENFORDON. Bland bilar, bussar och kör på två hjul till världens största öken. motorcyklar i Egypten dyker det fortfarande upp kameler. Vägens slut ligger i Egypten. Dit åkte jag. På en Honda Shadow 750. - Det går inte, sa folk. Den har för låg markfrigång och olämp- liga däck. Obekväm – du kommer att förstöra ryggen. Dålig bensin. Du kommer att krascha motorn… Det var inget slut på eländet. Jag åkte ändå. Utan reservdelar. Det gick jättebra. Jag kom fram – och hem igen. Utan ryggont. Det var i april, surt och kallt och jag satte hojen på en mc-trailer från Thule efter min bil. Det var tur. Det var fyra plus och reg- nade från Jönköping till Luxemburg. Där bör- jade det snöa. På franska Rivieran mötte jag en kompis som är bra på motorcyklar – Ove Fundin, världsmästare i speedway individu- ellt fem gånger och i lag sex gånger. - Speed- way, sa jag. Ha, ha! Du kan väl bara svänga åt vänster. Han hade hört det fyrahundra tusen gånger tidigare. Ove körde en sådan där inkapslad rymd- farkost från BMW. Vi var ett rätt omaka par. Världsmästaren på superhojen och jag amatö- ren som bara skavt omkring på gamla glidare runt Ekerö utanför Stockholm där jag bor. BILKYRKOGÅRD. En fantastisk samling med gamla jänkare i en skog längs vägen i Turkiet. Ove var snabbare. Men jag lät bättre. En del rustades upp och såldes till tyskar. DÖDEN I ÖKNEN. En överkörd kamel i Sinai i Egypten. Italienska tunnlar är toppen. Lätt gaspådrag och det blir ett sådant där ljuvligt muller. - Du låter som en fiskebåt, sa Fundin. Han var Sedan svängde vi 90 grader rakt mot söder. Vi lämnade ruinerna i Palmyra. På en väg- Vägen var spikrak och ökenvinden var het bara avundsjuk för hans hoj lät som en syma- Bergen tog slut och där låg Syrien i ett moln skylt stod det Bagdad. - Ska vi köra till Bag- som en hårtork och blåste i ansiktet och solen skin. Ove på sin BMW såg smartare ut med av dieselavgaser och i en skog av buskar med dad, frågade jag. - En annan gång, sa Ove. var en vit skiva på en blekblå himmel. fina packväskor och inbyggd GPS och färdda- svarta plastpåsar. Miljöpartiet har en del att Nu ska vi till Damaskus. Vägen gick genom Hondan mullrade så där harmoniskt som den tor. Men jag såg uppkäftigare ut – tillbakalu- göra i Syrien. Men folk är så vänliga att det blir öknen. Det var sju grader på morgonen och kan göra när allt är perfekt – farten, varvtalet, tad på en rensad hoj med några packrullar och jobbigt. Vi tog vägen mot Bagdad men strax kändes ännu kallare i vresig motvind. Vi frös. vägen… Vi tog en båt över till Egypten och extra bensindunk baktill och en extra hjälm innan gränsen stannade vi i ruinstaden Pal- Men klockan tio värmde solen och vägen var där finns världens urjävligaste gränskontroll för den där blondinen som ändå aldrig dy- myra som ser ut som något ur en kostymfilm rak som ett pistolskott. Rakt fram. med sura tullare, gnidiga poliser, slöa byrå- ker upp. Det var en transportör och en rebell. från Hollywood. Det är tempel och pelare och krater som bläddrar i jättebuntar av gulnade Effektivitet mot easy rider. Och så var det mitt viadukter som är två tusen år gamla överallt. handlingar med ökendamm. motormuller. Man kan inte sätta ned foten utan att trampa Dokument och tillstånd, oläsliga signaturer När vi stannade på bensinmackarna i på en antikvitet. Tre svenska officerare var här och suddiga stämplar, avgifter och skatter… Ett Turkiet så var det äldre herrar i kavaj som kolla- på 1700-talet och tecknade av hela rasket men trassel utan slut och spring mellan skitiga kontor. de Oves hoj. Unga killar hängde runt min men bilderna brann upp i kalabaliken i Bender. Och så dessa små extra mutor med söndervikta aldrig den där blondinen som jag tagit med ex- Inne i Palmyra rullade också en svensk solkiga sedlar som diskret glider ner i fickor tra hjälmen för. Vi körde genom Italien och tog antikvitet – Coconut Delight. En Volvo Ama- och skrivbordslådor. Personalen vid Egyptens färjan till Grekland. Vi beställde hytt i turist- zon. Den hette så – Coconut Delight och den gränser har svart bälte i korruption och heders- klass men tjejen i kassan tyckte vi var så trev- lät konstigt. - Dieselmotorn, sa ägaren. - Ama- omnämnande i byråkrati. De älskar utländska liga att vi var värda en lyxhytt för samma pris. zon har aldrig haft diesel, sa jag. turister med dyra bilar och motorcyklar. De kan Hon bytte upp oss. - Du kan åka med, sa jag. - Från Mazda, sa Amazonkillen. Gamla mo- Hela tiden rakt fram genom ensamheten mot - Om man vill komma lägre måste man dyka, lura folk på mutor under en dag som motsvarar Jag har en extra hjälm. torn tog slut så jag satte in en Mazda-diesel. I Damaskus. Då kom vi till Bagdad – ett annat sa jag - En annan gång, sa Ove. en månadslön för en jordbruksarbetare. Vid den Vi korsade Grekland i ett nafs men det var I skogen låg en bilkyrkogård med gamla jän- Syrien är allt möjligt. Bagdad. I en korsning låg Bagdad Café. Där stod Från lägsta punkten – cirka fyra hund- här gränsen satt jag en gång fast i fjorton timmar. kallt och på bergssidorna bara några hundra kare från 1960-talet i rader. Och vi mötte ett en kamelmamma med sitt föl och en hund- ra meter under världshavens yta – fortsatte Nu tog de drygt tre. Nytt rekord! meter ovanför oss var det snö. I Turkiet hade vi gäng easy riders på motorsvaga blårökiga valp och en karl serverade te i ett rum som vi söderut och förstås – uppför. En mjuk På morgonen nästa dag var Hondan död Medelhavet till höger och bergen med snö till kinesiska customhojar. Det var den lokala såg ut som en turkisk bordell. - Hur vet du det, sa uppförsbacke i tjugo mil. Till höger låg Is- som en överkörd kamel. Batteridöd. Jag hade vänster i sju dagar. Gamla antika tempel låg glidarklubben med en översättare, en guld- Ove. Jag hade inget bra svar på det. rael och på vägen fanns den ena militär- glömt tändningen på. Jag hade verktyg, rev sadel tätt som bensinmackar. Vägen längs kusten smed, en hjärnkirurg och en TV-fotograf. Vi lämnade Bagdad och några timmar posteringen efter den andra där det satt och lastbyglar för väskorna och kom åt bat- var som ett trassligt snöre. 150 mil av kurvor. De såg ut som Hells Angels men snällare senare var vi Damaskus som är världens äldsta soldater och pekade på oss med kulsprutor. teriet och med hjälp av ett par konstiga kablar Vi hälsade på jultomten där han stod staty och utan skägg. - Vi nöjeskör varje söndag. stad som fortfarande är bebodd. Vi pratar om De frågade vart vi skulle men där fanns som såg ut som om de kom från en egyptisk i en liten stad där han föddes för 1700 år sedan. Och när de sänker importskatten på japanska fyra, kanske fem tusen år. Folk körde som bara en enda väg och den gick uppåt och cementblandare small den igång igen. Alltså Han var röd och skäggig och såg ut som om hojar så ska vi köpa varsin sådan där, sa de och självmordsbombare på väg till jobbet. Vi fort- mot söder och slutade i staden Akaba. – koppla redan hemma en sladd från batteriets poler så att ni kan hjälpstarta med laddkabel han spelade huvudrollen i en Disneyfilm. Han pekade på Hondan. Turkarna är mästare på mat satte mot söder och Jordanien och världens - Till Akaba, sa vi. Och vi fick fortsätta mot utan att behöva riva sadel och annat. blev helgon och fick namnet Sankt Nikolaus. och vi åt inte kebab en enda gång. lägsta plats – stranden vid Döda Havet. Akaba – förstås.

10 11 En huvudgata av sprucken asfalt med låga kåkar stor turistattraktion som pyramiderna. Temp- av omålad cement eller torkad lera. Hål i väg- len ligger lika tätt som banker i Stockholm. Bra att veta om du vill Genom världens Av detta kan man lära: På nätterna täckte jag över motorcykeln gen som sålde vatten och konservburkar vars Kungagravar och drottningpalats. Statyer och • Slå alltid av motorn med nyckeln. med ett kapell som skydd mot sand, köra mc till Mellan-Östern största öken utan • Montera elkablar från batteriets poler damm och klåfingriga personer. Jag etiketter trillat av och kryddor i korgar av flä- minnesmärken. Ramses och Tutankhamon och • Det är asfalt hela vägen till pyramiderna och långt service eller så att du kan ladda batteriet utan att körde i en mc-jacka från Biltema, 999 kr tade palmblad. Vinden blåste ökendamm längs sfinxer och fyra tusen år gamla väggmålningar ner i Egypten. ta av sadeln. – den var bekväm och tät men hade för gatan och några småpojkar spelade fotboll och där alla går omkring i profil. reparationer Glaset på en blinker fram gick sönder. På få fickor – och läderjeans från Corell. • Du behöver visum till Syrien, Jordanien och Jag valde en Honda Shadow 750 för min karlar i fotsida dräkter satt i dörrhålen och kol- Till slut blir det för mycket med alla tempel Egypten. Enkelt fixat på konsulaten i Stockholm. en verkstad i Turkiet plockade en kille fram För att slippa dåligt väder – det resa genom Mellersta Östern till Egypten ett glas från en Honda-scooter. Det fanns snöade och regnade – drog jag Hondan lade livet. Men där fanns ett hyggligt hotell och och märkvärdigheter. Vi tog en tur på Nilen med • För mc:n behöver du grönt försäkringskort, och Sahara. Jag ville ha en motorcykel inga originaldelar. Efter diverse borrande på en speciell mc-kärra från Thules till en restaurang som hade en presenning som tak segelbåt och jag hyrde en trampcykel. Ove träffa- reg-beviset och för Syrien, Jordanien och Egypten som för mig förkroppsligar frihet, lite upp- och fixande fick han fast det. Kostade 75 Frankrike där själva mc-resan började. en så kallad carnet de passage som Motormän- ror och romantik. Samtidigt skulle den och väggar av omålad cement och plåtbitar där de en mc-polis och när han provkörde Oves BMW kronor. Shadow är kardandriven vilket ger Med plats för en mc kostar kärran 9 730 kr. de sålde kall öl. fick vi igång saftblandaren på polisbågen. nen skriver ut. vara lättkörd och max tillförlitlig. Folk jämnare gång och systemet är i stort un- För två 10 550 kr. föreslog att jag skulle köra en Transalp • Trafikförsäkring måste du köpa vid gränserna till derhållsfritt. Tanken är på 14 liter. Räck- Christer Gerlach Syrien, Jordanien och Egypten. OBS! – din eller en Africa Twin eller något annat vidden var ungefär 30 mil. I Egypten var vanliga mc-försäkring gäller inte i de här länderna terrängduktigt. Men det är asfalt hela det inte tillräckligt. Jag hade en extradunk vägen ner till Egypten och jag ville också • Mobiltelefoner funkar i alla större städer. med fem liter. Sammantaget fick jag cirka visa att det går att köra långt på en custom- 40 mils räckvidd. Det räckte men margi- • Svenska bankkort funkar i lokala bankomater men båge. Sammanlagda körsträckan blev nalerna var små. Packväskorna var snygga det är ont om dem i Syrien. 1199 mil genom sex länder. Shadow men med lite opraktisk form. Öppningen • Euro och dollar är lätta att växla in. Glöm är vätskekyld vilket var en klar fördel i varma upptill är för liten. Några gånger skrapade resecheckar. länder som Syrien, Jordanien och Egypten. jag i ramen under motorn. • Bensinen är dyr i Turkiet men mycket billig i Syrien, Hondan hade extra vindruta, packväskor, Jordanien och Egypten. sissybåge och lasthållare bak. I övrigt var den helt standard. Jag tog inte med en • Gott om mindre hotell. Ett dubbelrum kostar enda reservdel, gjorde ingen service, ingen mellan 200 och 400 kronor. reparation eller bytte olja. En plastgarnering • Det mesta är mycket billigt – särskilt i Egypten. på vindrutans kanter lossnade ibland men • Trafiken i Mellan-Östern är snabb, ryckig och farlig. var lätt att klämma på plats igen. I Egypten glömde jag tändningen påslagen och efter • Om du besöker Israel kan du inte passera Syrien ungefär tre timmar var batteriet tomt. För att eller Libyen på hemvägen. komma åt låset på sadeln som måste lyftas • Det finns inga lämpliga båtar mellan Europa och av för att nå batteriet var jag tvungen att Egypten och Syrien. montera bort packväskorna och lastbyg- • Var vaken vi gränserna. Tullarna är ofta korrumpe- larna. Det tog över en timme. rade och vill ha en extra slant. Begär kvitto på allt. Betala inga mutor. • Vädret i Mellan-Östern är perfekt för mc – torrt och varmt. • Bra guidebok är Lonely Planets Middle East och länderguider från Rough Guides and Insight Guides. • Bra kartor har förlagen Freytag & Berndt, Rough LYCKA PÅ VÄGEN. En ensam väg genom Sahara, en gassande sol, mullret från en Guides och Insight Guides. RUINER I ÖKNEN. I den syriska oasen Palmyra finns en jättelik ruinstad Honda Shadow… Journalisten Christer Gerlach på väg genom södra Egypten. med pelar-rader och på kullen i bakgrunden en borg.

Ut i Sinai-öknen som till en början är vacker rymme på en gata fylls omedelbart av en åsne- Efter 28 mil dök macken upp som jag visste Nästa dag stannade vi i Den Vita Öknen där som en film i National Geographic.Sedan en kärra med meloner, en farbror i pyjamas med skulle finnas där. Pumparna såg ut som de det ser ut som det snöat och vind och sand har trist högslätt men idag syns inga rester av ett emaljfat av apelsiner i pyramid på huvudet, hade hittats på skroten. Killarna som om de skulpterat fram märkliga stenstoder som liknar fyra krig mot Israel. Stridsvagnsvrak, brunna en handkärra med sopor, en koreansk småbil hade sovit i smörjgropen. Utspilld dieselolja jättelika champinjoner. I oasen Farafra kom det lastbilar, kanonrör... Allt som brukar vara kri- eller en minibuss med plats för åtta men med överallt och bråte och skrot och flagnad färg. fram en karl och sa: - Morr’n da. Jeg har jobbat gets kyrkogård är borta. Vi passerade en av fjorton ombord. Vid rödljusen – de som inte Inte Shell Select precis. - Bensinen är slut, i Oslo och varit i Landskrona och där kunde FN:s vägspärrar. Inte en människa. En flagga är trasiga – står poliser med mustasch och blå- sa en karl som satt på en trappa och petade jag snakke arabisk för där bodde inga svens- smattrade i ökenvinden. Sedan fick Ove punka ser i visselpipa annars skiter folk fullständigt i tänderna med en nagel. Men vi har diesel. Sju ker. Meget besynnerlig. Vi körde vidare genom exakt på gränsen mellan Asien och Afrika – i ljussignalerna. Rödljus – sånt är bara för kär- mil senare fick jag soppatorsk men jag hade denna den östligaste delen av Sahara. Ibland tunneln under Suez-kanalen. Precis lika gri- ringar. Plats är den mest eftertraktade varan fem liter där bak i en svart dunk av plast som såg det ut som Arizona men utan McDonalds niga som tullarna var, precis lika vänliga och i Kairo. svällde i solen och de räckte till första oasen och Mack-lastbilar. Ibland var öknen svart. hjälpsamma var folk när de lyfte upp Oves hoj Staden rankas som världens mest förorenade. somUNDERLAG hette Bawiti.för KARTA Ibland stenig. Ibland bergig. Och alltid sandig. på en lastbil och körde den till en av Egyp- Allt är sotigt, dammigt, Man hostar svart slem. Vägen var oftast bra men smal och bucklig. tens två miljoner – minst – däckverkstäder. De Snyter svart snor. En vit T-tröja klarar sig en Ibland gick det timmar innan vi såg en annan

hade naturligtvis inte ett enda verktyg, inte ett timme. Men det är vackert på morgnarna när Från Stockholm bil. Oaserna låg på lagom avstånd från varan- till Turkiet är det enda däck som passade Oves exklusiva hoj. solen skjuter sneda laserstrålar genom diset av cirka 330 mil dra – tjugo, tjugofem mil och där fanns alltid Men ändå – efter fyra timmars pyssel var pun- damm och sotpartiklar. bensin. Inte så dyr. Kostade mellan 1:25 och kan fixad. Nästa dag mot Kairo och när vi kom Vi stånkade oss fram till pyramiderna 1:50 kronor. Ove sa att vid en mack hittade han in i trafikgyttret och kalabaliken fick Ove en och tog den där obligatoriska bilden. Sedan bensin som kostade under en krona men det be- ny punka. Samma däck. Naturligtvis höll inte flydde vi ut i Sahara. En rak väg med bucklig ror nog lite på vilken växelkurs man använder. lagningen. asfalt. Den torra vinden i ansiktet. Ensamhet. Ingen visste något om oktantal men den var Asfalt hela vägen från Det bor förmodligen femton miljoner Motorns dova klang. 85 på mätaren. Perfekt Sverige till oftast under 90 och bombad med bly men inga människor i Kairo – men där finns inte en varvtal. V-twinnens mjuka vibrationer i skre- Egypten problem med motorerna. Oves taiwanesiska Sedan fick vi eskort genom stan med saftblan- Christer Gerlach som skrivit artikeln har enda BMW-verkstad. De enda BMW-bågar vi vet. Luften darrade i hettan ovanför den svarta däck som kostade mindre än hälften av origi- daren på. hamnat två gånger i Guinness’ Rekordbok hörde talas om stod i ett garage och tillhörde asfalten långt där borta. Som av grunda sjöar. nalet funkade bra. Nästa dag vände vi mot norr – och hemåt. för sina långresor med bil. Han har kört jorden

Från Stockholm till runt ensam tre gånger och från Nordkap till presidentens livvakt. Ove fick tag i ett däck Framåt, utåt, bortåt in i det Stora Libyska Jordens Någonstans där vid oasen Ezba El Gaga Då hade vi kört 715 mil sedan starten i södra pyramiderna cirka lägsta punkt från Taiwan i fel dimensioner. Trots allt – det Sandhavet – den heter så öknen mellan Nilen 670 mil var vi så långt söderut vi kunde komma så när Frankrike. Nu mot norr, alltid mot norr. Kapstaden, från Alaska till Argentina och tvärs funkade och vi rullade vidare in i Kairos gytt- och den libyska gränsen.. som på en liten avtagsväg till ett ställe som he- Längs Röda Havet och genom Sinai igen och över hela Asien två gånger. Han är journalist, riga, dammiga, griniga, trånga, skitiga, stilla- Bättre kunde det inte bli. Jag hade min silvriga ter Paris. - Ska vi åka till Paris, sa jag. - En an- den där förfärliga tullen i hamnen i egyptiska har medverkat i TV flera gånger och skrivit Från stående trafik. Det är så trångt tre filer blir extrahjälm hängandes där bak. Om det stod Stockholm nan gång, sa Ove. Nästa dag stod det Bagdad Nuweiba. Och sedan Jordanien och Syrien. På böcker om sina reseäventyr. Resan till Egypten till Luxor fem och folk kör backspeglarna av var andra. någon vid vägen som ville ha lift. I det Stora cirka 880 mil på en skylt. - En annan gång, sa Ove. den turkiska högslätten vid Ankara var det bara var hans första långresa på mc. Han är 64 år. Ainsch’Allah. Ske Guds vilja. Libyska Sandhavet. Nähä, inte det. Men man Då körde vi till Luxor som ligger vid världens två plusgrader och snö på branterna fast det var Ove Fundin anses av många som världens Jag snedtände på en trängselgubbe i en kan aldrig veta. Vi mötte en lastbil som rev största och längsta oas – Nilen. Från en me- maj. När vi kom till Ove hus på Rivieran hade vi bästa speedwayförare genom tiderna med lokalbyggd Fiat Nasser som höll på att pressa upp sand och damm. Och vid sidan av vägen ter till en annan blir stendöd öken till frodiga kört 1 199 mil på 33 dar. Och jag hade inte ens fem individuella och sex världsmästerskap i in mig under bakhjulen på en sopbil. Varje ut- satt några lastbilskillar och käkade lunchris. fält med ris och palmer. Luxor är nästan lika ont i ryggen. Slut lag. Han är 75 år och bor på franska Rivieran.

12 13 Graphite Black Digital Silver Metallic

”Gunfighter-dyna” MOTOR CHASSI ÖVRIGT HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Hondas glidare Shadow Spirit har en som och bakhjulet feta 15 tum, ger glidaren det Dubbla kromade ljuddämpare tillsammans • Vätskekyld 52º V-twin. • Dubbelrörsram. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • Custom 1 med lägsta premie från 1 740 kronor. Honda kallar det, gunfighter-dyna. Det är rätta stuket. Som en äkta glidare är maski- med många kromade detaljer på motorn gör • Underhållsfri kardandrift. • Inga obehagliga vibrationer i ramen, bara • Dubbla kromade ljuddämpare. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. en lagom portion pirr vid acceleration… en hel dyna, där föraren sitter lågt och pas- nen låg och lång, med ett styre som ger en hela Shadowen till ett smycke. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Instrumentering på tanken. • Långslagig motor ger det rätta customsoundet. • Gummibussat styre och fotpinnar. • Dyna i ”gunfighter”-stil. sageraren på en högre avsats för att lättare bekväm och upprätt körställning. Fotpin- Givetvis sitter en Twinmotor som driv- • Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. • Fem olika inställningar för fjäder- • Enkel skivbroms fram på hela 296 mm. förspänningen bak. se över förarens axlar. Ekerhjul och kromade narna är placerade långt fram precis som källa och levererar det äkta custom-soundet. • HESC3, katalytisk avgasrening ger låga • Rikligt med originaltillbehör på marknaden. fälgbanor, där framhjulet mäter hela 21 tum hojarna i filmen Easy Rider… emissionsvärden. • Femväxlad.

14 15 En klassisk cruiser Honda VT750C4 Shadow är en klassisk cruiser Mycket krom och läcker tvåtonslack eller klas- med breda och bulliga skärmar, en välpolerad siskt svart gör hela hojen till en pärla. Den låga V-twinmotor och så givetvis en bekvämt bred sitthöjden gör det möjligt för de flesta att kän- dyna. Löstagbar passagerardyna för den som na sig säkra när det är dags att stanna vid ett åker singel. Till skillnad mot Hondas DC-modell trafikljus. Med en C4:a Shadow får du många

MOTOR har C4:an ett fyra tum mindre framhjul med ett härliga mil oavsett du kör ensam eller har pas- klart fetare däck i dimensionen 120/90. På en sagerare. På de lite längre turerna kan det • Vätskekyld 52º V-twin. • Elektronisk bränsleinsprutning. C4:a Shadow sitter man kungligt bekvämt, lätt vara praktiskt att utrusta med Hondas snygga • Underhållsfri kardandrift. bakåtlutad och med armarna vilande på det sidoväskor. De finns som tillbehör. • Kromade ventilkåpor. breda cruiser-styret. • Katalytisk avgasrening och Air Induction system, ger låga emissionsvärden. • Dubbla kromade ljuddämpare levererar det rätta soundet. • Droppformad, kromad luftburk.

CHASSI • Dubbelrörsram i stålprofil. • Gummibussat styre och fotpinnar tar bort störande och tröttande vibrationer. • Fem olika inställningar för fjäderförspänningen bak. • Hydraulisk skivbroms fram med 296 mm skiva. • Kromade ekerhjul. • Feta fram- och bakdäck.

ÖVRIGT • H.I.S.S. Honda Ignition Security System, elektronisk startspärr. • Demonterbar passagerardyna för singelkörning. • Fram- och bakskärm i samma American Classic-design som VTX1300S från USA. • Stor hastighetsmätare i centrum monterad i en kromad platta på tanken. • Gul varningslampa för reservtanken. • Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende. • Gott om originaltillbehör.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 740 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Graphite Black

Pearl Spencer Blue/ Digital Silver Metallic

16 17 En ny dimension av motorcykel

Tänk dig en tänkande motorcykel som väljer växellägen allt eftersom du sköter gasrullen. Det blir verklighet i Hondas senaste skapelse, DN-01. Med ett utseende som taget från vil- ken science fiction-film som helst och en an- vändarvänlig transmission ger DN-01 mängder av körglädje för ägaren och mängder av ny- fikna blickar från dem som står vid sidan om. Kombinationen custom och skoter är inte långt borta. Med en custom-maskins bekvämlighet och en skoters enkelhet lämnas mängder av skojig körning till ägaren. Transmissionen är unik för att vara en mo- torcykel och den heter på Hondas språk HFT, Human-Friendly Transmission. Med det menas kort och gott, användarvänlig automatväxling, där föraren kan välja mellan tre olika typer av växling via en knapp på styret. Automatväx- lingen kan ställas in för antingen D-driveläge eller S-sportläge och sköts via den hydrauliska automatväxellådan. Den tredje varianten är manuell elektronisk växling där varje växelläge styrs av föraren via knapp på styret. Grensla hojen och sätt fötterna på de breda fotplattorna, tryck på startknappen, välj växeltyp och låt DN-01:an sköta resten. När det är dags att bromsa känns det tryggt med C-ABS-systemet. Det är ett låsningsfritt sys- tem i samverkan med kombibromsar. Du som vill sticka ut utöver mängden mc-förare och inte är rädd för att synas. Välj en DN-01, ett väldigt bekvämt val.

MOTOR • Åttaventilers, vätskekyld, V-twin på 680 cc. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • HECS3, katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Avgassystemet draget 2:1 slutar med stor kromad ljuddämpare med avgasrening. • Variabel transmission med två helautomatiska alternativ och ett manuellt, elektriskt som ger 6 växlar, där den sjätte fungerar som överväxel.

CHASSI • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsningsfria bromsar. • Fotplattor för föraren ger en bekväm sittställning. • Enkelsving med inbyggd underhållsfri kardan. • Femekrade 17-tumsfälgar både fram och bak. • Frontkåpan snyggt slimmad ihop med bränsletanken. • 41 mm teleskopgaffel. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa mot väder och vind. • Dubbla stötdämpare bak, justerbar fjädring i sju lägen. • Svartlackerade aluminiumfälgar.

ÖVRIGT • Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegsdynan med plats för hjälmar. • Skivbromsar både fram och bak. • Passagerarhandtag integrerade med dynan. • LED-lysdiodbelysning bak. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Dubbla projektorlampor fram med en centralt placerad insats för helljus. • Blinkers inbyggda i backspeglarna.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 740 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pearl Amethyst Purple Graphite Black

18 19 V4 – i ännu modernare tappning

Alla som känner till Hondas historia vet att fabriken med För att visa musklerna rejält producerade Honda en unik dess konstruktörer aldrig varit rädda för lite annorlunda och maskin, NR750 som var utrustad med något så speciellt udda motorteknik. Honda har visat upp encylindriga moto- som en ovalkolvs V4 med åtta ventiler per cylinder. En för- rer, tvåcylindriga parallelltwinnar och V-twinnar, raka fyror täckt V8 med andra ord… och sexor, boxermotorer med allt från fyra till sex cylindrar och till och med något så unikt som en ovalkolvsmotor. Och på den banan är vi just nu och då är det extra skoj att V4-motorer har funnits i varianter monterade på både läng- presentera ett rejält nytänk från Hondas sida med framti- den och tvären… För landsvägshojar börjar vi redan 1982 dens V4-motorer. För är det något Honda är extra duktiga och då med VF750F/S. En ren sportmaskin och en street- på och rent ut sagt unika, så är det att ta fram kluriga och i hoj som med dåtidens mått mätt var riktigt potenta många fall avancerade motorkonstruktioner. 750-kubikare. Därefter följde en minde maskin vid namn VF400 med en smal och smäcker V4-motor på 400 kubik I år firar Honda 30-årsjubileum i ett sportchassi. Den hade många rivaler i tvåtakts- Från det att racingavdelningen tog fram den allra första segmentet, men var vass nog att hänga med. Genom V4-motorn 1979 med den banbrytande ovalkolvsmodellen stora framgångar för Honda på internationella Endu- NR500 och fram idag år 2009 har det tillverkats miljontals rance-tävlingar föddes en stor och riktigt fräck sporthoj, V4-motorer i Hondas fabriker. På tävlingssidan har det VF1000R med helkåpa och design överensstämmande skördats otaliga vinster med RC30, RVF/RC45 och inte med långdistanshojarna. Parallellt med VF1000R kom en minst i MotoGP med RC212V nu när hela serien gått ner till utseendet snällare variant i form av VF1000F som till i kubik till gemensamma 800 cc. skillnad mot VF1000R hade en kvartskåpa samt kunde utrustas med packväskor. En fullfjädrad sporttourer med Och vad kommer Honda med 2010? andra ord. Sen följde ett par mindre modeller som aldrig Helt klart är att det ritas och räknas på nästa generations riktigt blev aktuella för den europeiska marknaden, VF500 V4-motorer som vi med stor sannolikhet kommer att få se i – en mindre kopia av VF1000R, samt VFR400 en replika olika kategorier av motorcyklar framöver. Du som är intres- av racerhojen RC30. 1986 föddes den än idag så popu- serad kan redan nu följa Hondas utveckling på V4-fronten lära VFR-modellen, som från början var på 750 kubik och genom att gå in på vår hemsida www.honda.se där du fin- har genom ett antal kosmetiska och tekniska framsteg ner en länk vidare till Hondas V4-projekt. utvecklats till vad den är idag. Det vill säga på 800 kubik.

20 21 ACCESORIES

Det finns en otrolig mängd olika tillbehör till de flesta av Hon- das modeller. En del är jättepraktiska och andra är helt och hål- let till för att ge din hoj ett mer personligt utseende. Fördelen med originaltillbehör är att färg och passning stämmer perfekt. Gjorda för Honda, av Honda. Läs mer om vilka tillbehör som finns till just din hoj påwww.hondamc.com 22 23 NEWS

DOJ?:D?D=7D:H7L;9A7D Hybridbilar ?L7H@;CvD7: Insight är ett hett ämne Med höga bränslepriser och höga kolväteutsläpp jagar bilindustrin nya vägar att locka köpare och blidka poli- tikernas tjuvtrick med att straffbeskatta fordon till döds. Det gäller verkligen att ta fram hållbara, snåla, drift- säkra och samtidigt prisvänliga alternativ till dagens bilpark där Sverige har en av industriländernas äldsta bilparker. Därför talar man om hybridens framtid och vad som går att utveckla på den fronten. På marknaden finns redan ett antal aktörer som lyckats sälja riktigt bra volymer och till dessa sällar sig nu Honda med sin se- naste skapelse Insight. Den har utlovats ett förmånligt pris under 200 000 kronor vilket får ses som lockande med tanke på hur mycket man får för pengarna. Insight är en femsitsig halvkombi med stor lastöppning och med en bensinmotor på 1,3 liter som assisteras av en liten elmotor på 20 hk. Drivlinan är en steglös auto- mat. Elmotorn arbetar smart och vänder polaritet vid inbromsning eller allmän fartminskning och passar då på att ladda batteriet. Den arbetar då som en vanlig generator helt enkelt med att leverera ström till batte- riet. Hybridbilen sparar mellan 15-20 procent bränsle genom sin hybridfunktion där ytterligare en ingrediens ingår, en form av stop and go-system som slår av bilen när man stannar i en korsning eller vid trafikljus. Mo- torn startar sedan direkt när man trycker på gaspedalen. Bra miljötänk… Totalt kommer Honda att ha två hybridmodeller i sitt program under våren 2009. En som redan är i pro- duktion som baseras på Civic och så denna nya Insight Civic som är riktigt spännande nyhet.

Honda serietillverkar bränslecellsbilen Clarity. American Honda meddelade, den 16e juni, att man startar se- rieproduktion och återförsäljarnät för bränslecellsdrivna Cla- rity i USA. Dessutom levererade man de fem första bilarna som skall leasas av bla Jamie Lee Curtis. De tre första hand- larna kommer alla att finnas i det miljömedvetna Kalifornien, Costa Mesa, Santa Monica och Torrance. ”Detta är en stor dag för bränslecellsteknologin och ett stort steg mot att vätgasdrivna bilar skall bli vardagsmat” sa John Mendel, vice verkställande direktör på American Honda.

www.bike.se ½J?:D?D=;D JO9A;H7JJAzH=Bu:@; uHB?LIL?AJ?=J$¼

24

Bike_halv_HB.indd 1 2008-11-19 14:40:14 Lastmaskinen som tål att belasta Störst i Hondas on/offroad-familj är Varadero. MOTOR HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Den har en maffig V-twin med både vrid och styrka • Vätskekyld V-twin på 996 cc och åtta ventiler. • On/Offroad 2 med lägsta premie från 4 740 kronor. i överflöd – Ett riktigt kraftpaket. Med den stora • Elektronisk bränsleinsprutning, PGM-FI. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. bränsletanken förflyttar man sig många mil innan • Katalytisk avgasrening i kombination med luftinjektions- det är dags påfyllning. Att asfaltsvägen plötsligt system ger låga emissionsvärden. slutar när du glömt att knoppa in rätt uppgifter på • Vältsensor. Skulle motorcykeln lutas över 60 grader bryts tändningen av säkerhetsskäl. din GPS (tillbehör) och grusvägen dyker upp som • Sexväxlad låda, där sjätte växeln är en överväxel som sänker ett faktum, gör ingen skillnad i framkomlighet på bränsleförbrukningen och ger en lugnare motorgång. en Varadero. I den här kubikklassen känns dess- utom skillnaden minimal om du åker med eller utan CHASSI passagerare. För långfärd är det svårt att hitta en • Ram i en kraftig stålrörskonstruktion. bekvämare on/offroad-maskin helt enkelt. Brett • Långslagig Pro-Link enkeldämpare bak. styre, lång dyna och en upprätt körställning gör • Ratt för enkel justering av fjäderförspänningen i 40 olika det lätt att köra långa sträckor utan ”träsmak” i de lägen. Steglös returdämpning. ädlare delarna… • Stor aluminiumkåpa under motorn skyddar mot stensprut. Hör med din återförsäljare så berättar han mer • DCBS – kombibromsar på båda modellerna. om både modellen och den mängd originaltillbehör • ABS – låsningsfria bromsar på VA- modellen. som finns att extrautrusta din Varadero med. Ny färg för året är gul – Barley Yellow Metallic. ÖVRIGT Varadero finns i två varianter, standard eller med • Rostfritt avgassystem med högt uppdragna ljuddämpare. C-ABS-låsningsfria bromsar i samverkan med kom- • Stor bränsletank som rymmer hela 25 liter ger lång aktionsradie. bibromsar. Välj den som passar dig bäst, med eller • Handskfack i frontkåpan, varav ett låsbart. utan extra säkerhet. • Snygg och lättavläst instrumentering inklusive färddator som visar körsträcka i förhållande till kvarvarande bränslemängd. • Stor dubbelstrålkastare fram med multireflektorer ger en utmärkt belysning. • Justerbar vindruta i tre olika höjdlägen. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Inbyggda vita blinkersglas runt om med färgade glödlampor.

Barley Yellow Metallic

Chevalier Silver Metallic

Pearl Concours Black

2026 2721 Äventyrshoj i mellanklassen En av Europas mest omtyckta och sålda även- MOTOR tyrshoj i mellanklassen heter Transalp. Den till- • Vätskekyld 52° V-twin, på 680 cc. verkas i Hondas fabrik i Italien och är designad • 4 ventiler per cylinder och överliggande kamaxlar. • PGM-FI-bränsleinsprutning med 12-håls injektorer ger av europeiska ingenjörer för en europeisk publik. maximal respons vid acceleration. Alltså en klart marknadsanpassad modell med • Bränsleförbrukningen sänkt med 7 % genom bränsle- insprutningen jämfört med tidigare förgasarmodeller. fokus på bekvämlighet och lång aktionsradie. • Effektiv HECS3-katalysator placerad under motorn ger låga Att koordinaterna till Frankrikes högst belägna emissionsvärden i enlighet med de hårda EURO-3 kraven. asfalterade väg, Col de la Bonette är tryckta • Suveränt vridmoment i låg- och mellanregistret. på Transalpens sidokåpor är alltså ingen tillfäl- lighet. CHASSI Härlig motorkaraktär med en dragvillig • Vridstyv och lätt stålrörsram. V-twinmotor som har en sång som bara en Twin • Stor bromsskiva fram och en effektiv, pålitlig trumbroms bak. kan ha. Från begynnelsen hade Transalp en • 6-ekrade gjutna aluminiumfälgar, fräckt lackerade i svart. • Dubbla utanpåliggande stötdämpare bak med möjlighet till 600-kubiksmotor som senare blev på 650 kubik justering av fjäderförspänning i tre olika lägen. och är sedan i fjol uppe på modiga 700 kubik. Den • 30 mm teleskopgaffel fram med 115 mm fjädringsväg. har en balansaxel för att eliminera eventuella ÖVRIGT motorvibrationer. Bekväm långfärdshoj med gott • Sportig halvkåpa och avsmalnande bakparti i modern design. om plats för två vuxna på den långa dynan. • Dubbla reflektorer och glödlampor fram ger en utmärkt ljusbild. Oavsett du är äventyrare eller bara ute på • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. helgdagar då solen skiner, så får du riktigt härlig • Kraftig pakethållare med passagerarhandtag i aluminium. • Blank värmesköld över ljuddämparen skyddar passageraren motorcykelkörning på en Transalp. Ta en provsitt från att bränna sig. och övertyga dig själv om ditt behov. Det kan • Sitthöjd på låga 841 mm. Lågprofilsdyna, som sänker bli beroendeframkallande… sitthöjden ytterligare med 20 mm, finns som tillbehör. • Kåpglas skyddar mot den kraftigaste fartvinden. • Omfattande instrumentering i den senaste designen. • Högt monterade backspeglar på styret ger utmärkt bakåtsikt. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • On/Offroad 1 med lägsta premie från 3 660 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Barley Yellow Metallic Moody Blue Metallic/ Shasta White

28 29 .. #/- Hondas lilla ABC Kortfattad ordlista med tekniska förklaringar

Honda är föregångare i många tekniskt avancerade lathund har vi översätt stora delar av de tekniska kly- lösningar och har åtskilliga patent registrerade värl- schor och förkortningar som används inom Hondas den över. Många gånger använder Honda sin egna fordonsproduktion för att du lättare skall kunna ut- terminologi som inte alltid är så lättfattlig. Som en läsa vad varje modell har för teknisk utrustning.

AIRBAG HFT PGM-FI Airbag för motorcykel. Det första Automatväxellåda (Human-Friendly Bränsleinsprutning (Programmed helt integrerade airbagsystemet på Transmission). Unik hydraulisk Fuel Injection). Datorstyrt insprut- en serietillverkad motorcykel. automatväxellåda som levererar ningssystem som ger kraftfull effekt optimal utväxling för snabb acce- och snabb respons under alla förhål- C-ABS leration som matchar gaspådraget. landen. Kombibromsar och låsningsfria Även utrustad med 6-växlad manuell bromsar. Optimerar balansen mellan funktion med knappreglage. fram- och bakbroms och förhindrar PRLS Pro-Link bakfjädring (Pro-Link att hjulen låser sig vid bromsning på HISS Rear Suspension). Bakfjädring med olika underlag. Elektronisk startspärr (Honda Igni- enkelstötdämpare och triangellänk- tion Security System) system som ökar dämpningskraften CBS Skyddar effektivt mot stöld genom progressivt genom svingarmens Kombibromsar (Combined Brake att motorcykeln bara kan startas med fjädringsväg. System). Både fram- och bakbrom- nycklar som har rätt kod. sen aktiveras när bakbromspedalen (eller handtaget) används. Ger en HMAS S-MATIC jämn och säker bromsverkan. Fjädringsventilsystem (Honda Multi- S-Matic-transmission. Elektroniskt Action System). Framgaffel och styrd skotertransmission med två E-CBS bakstötdämpare av Cartridge-typ ger automatlägen för kraftfull accele- Elektroniskt kontrollerat system en trygg balans mellan bra dämpning ration som matchar belastningen. med ABS och dessutom CBS så att och exakt väghållning. Även utrustad med 7-växlad manuell fotbromsen hjälper framhjulet. Helt funktion med knappreglage. konstruerat och anpassat till sport- HSCK maskinernas behov. Fjärrnyckel (Honda Smart Card Key UNICAM system). Fungerar som stöldskydd EURO-3 Unicam-motor. Motor med den inno- och gör det enklare att starta genom .944
Uppfyller utsläppskraven EURO-3. vativa ventilmekanismen Unicam. att en kod skickas till en elektro- .UËVENTILLCOMPOSIT Systemet med en enkel överliggande nisk identifieringsenhet i skoterns lBERHJËLMARNA8 LITE HECS3 kamaxel sparar både vikt och ut- tändsystem. Katalytisk avgasrening (Honda Evo- rymme samtidigt som förbrännings- lutional Catalysing System). System kammaren kan utformas optimalt för med syregivare som optimerar luft-/ IACV maximal effekt vid alla varvtal. bränsleblandningen för så effektiv Idle air control valve – elektroniskt katalytisk avgasrening som möjligt. reglerad tomgång. UPLRS HESD NAVI Unit Pro-Link bakfjädring (Unit Pro- Elektronisk styrdämpare (Honda Satellitnavigation. Honda-monterat Link Rear Suspension). Bakfjädring Electronic Steering Damper). satellitnavigationssystem med med progressivt dämpad enkelstöt- Minimerar plötsliga rörelser i styret displaykonsol och användarvänliga dämpare som är integrerad i sving- i höga hastigheter för ökad stabilitet reglage. armen för att effektivt isolera ramen och komfort. från krafter som påverkar bakhjulet.

) $% &,%34!./,!. /#(8 ,)4% (*¯,-!2 +!. $5 &± %. (%,4 )."9''$ +/--5.)+!4)/.3,¾3.).' PGM-DSFI &2±. $%. %.+,!34% ,¾3.).'%. -%$ 42±$ 4),, $). -/"),4%,%&/. 4),, $%. -%34 !6!.#%2!$% -%$ HPSD Dubbel bränsleinsprutning (Pro- V4-VTEC 42±$,¾3",5%4//4(4),,4%,%&/. -0 30%,!2% '03 0!33!'%2!2%/#().4%2#/-4),,+/-0)3%. Progressiv styrdämpare (Honda grammed Dual Sequential Fuel V4-VTEC-motor. Hondas unika 0±#9+%,."!+/-$53¯44%2'2¯.3%2.!n).4%. #/-.!452,)'46)3"%49$%2. #/-!44!,,! Progressive Steering Damper) Injection). Datorstyrt insprutnings- 3¯+%2(%43+2!6$534¯,,%20±(*¯,-%.¯2500&9,,$!/#(3.9''4",)2$%4.¯2!,,4¯2'*/240± 2-stegs ventilregleringssystem Förstärker kraften i styrningen och system med dubbla insprutare för &!"2)+!,,!6¯,3/24%2!$%-# (!.$,!2%(!2%4402/6+)4$¯2$5+!.4%34!. #/-n4!-%$ maximerar effekten genom varvtals- $).+/-0)3
02)3&2±.+2/./2 ger ökad stabilitet rakt fram genom maximala prestanda genom hela registret. att dämpa mer ju hårdare styret slår. varvtalsregistret.

2)$%n4!,+n,)34%.

./,!. 34/,430/.3/2!6#!3%934/.%2 ./,!.,¯-.!2±23'!2!.4)-/4!,,!490%2!6-!4%2)!, /#(4),,6%2+.).'3&%,

WWWGRAHNSSE 31 Sporttouring när den är som bäst

Då pratar vi VFR oavsett det gäller med eller MOTOR ÖVRIGT utan C-ABS-låsningsfria bromsar i samver- • V4-motor med VTEC-system ger en bra bränsleekonomi. • Suverän ljusbild fram genom fyra separata reflektorer kan med kombibromsar. VFR är allt sedan den • VTEC-systemet aktiveras vid 6600 varv. Då öppnar alla • H.I.S.S. elektronisk startspärr. presenterades som modell 1986 den maskin fyra ventilerna per cylinder. Vid lägre varvtal bara två. • Sportigt utseende med högt uppdragna ljuddämpare. som fått flest utmärkelser för sin härliga mo- • PGM-FI, bränsleinsprutning. • Omfattande instrumentering med dubbla trippmätare, torgång, sportiga image och driftsäkerhet. • HECS3, Hondas effektiva katalytiska avgasrening ger termometer, klocka, hastighetsmätare och varvräknare. låga emissionsvärden. • VFR finns i två modeller; med och utan C-ABS. Att den dessutom har ett högt andrahands- • Tätstegad, sexväxlad låda. värde sänker ju inte direkt oddsen… Den har HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING CHASSI en relativt kort hjulbas, vilket gör den väldigt • Sporttouring 1 med lägsta premie från 7 380 kronor. kvickstyrd och aluminiumramen ger den rätta • Ram och svingarm i aluminium. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. stabiliteten. VFR är byggd för den som vill • Enkelsving förenklar demontering av bakhjulet. kombinera touring med en sportig image • 41 mm framgaffel med steglös justering av både utseende- och körmässigt. För de långa fjäderförspänningen. • HMAS ventilsystem i både fram- och bakfjädringen, turerna finns det både sidoväskor och topbox motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. som originaltillbehör att köpa till. • Sportanpassade DCBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsningsfria bromsar ger säkra inbromsningar. • Pro-Link-enkeldämpare bak med sju olika, justerbara lägen för förspänning och steglös returdämpning.

Candy Glory Red

Sword Silver Metallic

Pearl Sunbeam White/ Graphite Black

32 33 Vi hämtade våra CB1000RA på Hondas fabrik i Atessa, Italien Hemresan planeras Kvällen var perfekt i Ancona, som efter bad i havet och en kväll i centrum slutade med en kall öl under bar himmel på hotellterassen. Där satt vi och bara njöt, snackade om hojen och hur vi skulle fortsätta resan. Vi hade nämligen inte planerat mer än till just Ancona, för vi visste inte hur vi skulle fungera i grupp och om alla ville köra samma vägsträckning. Trots att erfa- renheten av hojkörning var väldigt olika i vår lilla grupp, där någon kör flera tusen mil om året, någon bara ett par hundra mil och någon hade aldrig kört så långt nere i Europa, så visade det sig att vi fungerade riktigt bra ihop. Vi ”tappade” bara Veijo som skulle hela vägen hem till Luleå (via Venedig!) och därmed hade han ytterligare ett par dagar att köra. Från Ancona tog resten av gänget sig mot Bologna och Verona för att svänga av i Bol- zano in på mindre vägar mot Meran, som ligger en bit upp i Alperna. Tanken var att vi därifrån skulle ta oss via småvägar mot Garmisch Par- tenkirchen.

Kallare och regn Från att haft närmare 40 grader i två dagar sjönk nu temperaturen snabbt. Under natten vaknade vi flera gånger av kraftiga åsksmällar och ösregn mot rutan. Temperaturen sjönk ner till 15 grader. Då blev det att bita ihop och istället för att köra småvägar i sol, blev det motorväg i ösregn när himlen öppnade sig. Bara att få upp pengar eller kreditkort ur blöta fickor, att få av och på de genomblöta handskarna på våra kalla händer, kan få vem som helst att tappa humöret. Vi var fullkomligt stelfrusna när vi slog läger för natten i Ingolstadt. Familjen vi var inkvarterade hos upplät pannrum och hobbyrum åt kläder som behövde torkas och hojarna fick stå i deras garage. Kroppsvärmen kom snabbt tillbaka i deras bastu och vi glömde lätt det trassel vi haft med att betala våra motorvägsavgifter. Än en gång kom diskussionerna igång om hur hojarna funkade. Nu i blött väglag, då vi fick testa våra ABS-bromsar i blötan och få bevis för att de Visst bör det finnas hojar som är mer lämpade för långresor fungerade helt underbart. än CB1000R? Det trodde jag mig veta som föredrar Gold Positiv upplevelse Högsommarvärme Wing för touring. Vi var sju personer i Sverige som bestämt Resan innehöll lite väl mycket motorvägs- På eftermiddagen hade termometern gått ner körning för att den skulle varit helt perfekt. oss för att utmana touring-begreppet genom att hämta hem något (till bara 35 grader…) när det var dags Trots det är i alla fall mitt intryck av CB1000R varsin Honda CB1000RA direkt från bandet på Hondas att påbörja färden norrut. Vi var eniga om att bestående. För mig blev de 260 milen hem som börja med att bekanta oss med våra CB1000R, att återuppleva glädjen med att köra hoj. En så fabrik i Italien och köra de 260 milen hem till Sverige. så första övernattningen blev redan efter cirka lättkörd och rolig maskin som CB1000R var Vissa hade längre att åka, vi återkommer till det. 25 mil i Ancona. Jag tror att det var värmen det längesedan jag upplevde. som orsakade viss felnavigering men till slut Den gamla klyschan att mckörning = frihet hittade vi hotellet. Trots navigeringsmissen bekräftas för mig genom CB1000R. En rygg- Mitten av juli 2008 fabriken som ligger i Atessa vid Italiens östkust var humöret på topp och alla var ivriga att del- säck, ett par mjuka packväskor som rymmer Resan började med flyg till Rom. Där fick vi en utmed Adriatiska havet. ge varandra sina intryck av de första milen. det du behöver för en vecka och så iväg. Det eftermiddag med sightseeing och kvällen gick Väl framme fick vi en furstlig mottagning ”Vad lättkört” – ”Vad kul” – ”Vilken bra är frihet. till en av Roms många lokala trottoarserve- och presentation av fabrikens historia. Trots körställning” – ” Vilken bra sadel” intrycken Eller som Robert Broberg uttrycker det, ringar. att alla var så fokuserade på att få sina hojar och haglade och det började gå upp för mig att far- ”målet är ingenting, vägen är allt”. Vi var alla fyllda av förväntan för dag två, börja köra, var intresset ändå på topp. Frågorna hågorna om att hemfärden på min CB1000RA när vi skulle ta oss från Rom och österut mot haglade under fabriksvisningen. skulle kunna bli ganska jobbig kom på skam. Robert, Honda MC 34 35 Naken muskelknutte

CB1000R-RA var först ut som 2009 års modell CHASSI på den svenska marknaden. Den har en egen och • Mono-Backbone aluminiumram med bakre motorfäste som helt ny djärv design med näst intill elaka drag. svinglagring och motorn som en bärande del av ramen. Här är det lätt att se hur Hondas nya unga de- • Monoshock enkelsving med justerbar HMAS dämpare i signer vill se MC-utvecklingen för att locka till 10 lägen för förspänning och steglöst för returdämpning. sig de yngre knuttarna. Med denna djärva design • Radiellt monterade bromsskivor fram assisterade av förpliktar det resten av hojen också, inte minst 3-kolvsok. drivlinan. På den fronten har Honda laddat fullt • 43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös inställning av ut och monterat en Fireblademotor i ramen. Allt- fjäderförspänning, kompression och retur. så både kraft och design i samverkan. Kan det • RA-modellen har ABS, låsningsfria bromsar. bli läckrare? CB1000R-RA en uppstickare för den ÖVRIGT som vill synas i både färg och form. Kaxigt till • Avancerad och modern LCD-instrumentering. MAX oavsett du väljer standard eller C-ABS mo- • Högt placerade backspeglar. dellen. Går lika bra att köra till kiosken som på • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. långtur. Läs reportaget där de första CB1000R- • Läckra 4-ekrade aluminiumfälgar. ägarna körde hem sina nyförvärvade hojar från • Triangelformad multistrålkastare med det senaste inom fabriken i Italien på förra uppslaget. belysningstekniken, LED-lampa.

MOTOR HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Fyrcylindrig Fireblademotor på 998cc. • Street 3 med lägsta premie från 8100 kronor. • Dubbelt insprutningssystem som på MotoGP-maskinen Premien beror på förarens ålder och bostadsort. RC212V. • Motorns effektkurva koncentrerad till låg- och mellanregistret för att passa Street-kategorin. • Specialdesignad vevhuskåpa med nickeleloxerade bulthuvuden. • Rostfritt avgassystem med avgaskammare under motorn och kort ljuddämpare uppdragen på höger sida som på MotoGP- maskinerna. • Ultralågt emissionsvärde genom avancerad katalysator.

Dragon Green Metallic Pearl Nightstar Black

Sword Silver Metallic Pearl Cool White

36 37 Bygg din egna CBF1000

CBF1000 är en från grunden suverän basmodell för betyg än att den leder långtesterna i den tyska Även styret har viss justeringsmöjlighet. Kombi- den som önskar sig en touringmodell med sportig tidningen Motorrad går det inte att få. Ingen an- bromsar ger säkerhet och väljer du modellen med karaktär. Den är byggd för att utrustas med di- nan modell har fått en högre poäng i slutomdömet ett A i modellbeteckning så ingår även Hondas verse tillbehör, allt eftersom ägaren kommer på än CBF1000. ABS, Antilock Brake System. Ett mer komplett sina användningsområden. Packväskor och topbox Den är rymlig för såväl förare som passage- bromsprogram blir svårt att finna på marknaden. gör CBF1000 till den bästa touringmaskinen, utan rare och har en mycket vilsam körställning med CBF1000, en fullvuxen basmodell som du att tappa den sportiga känslan. CBF1000 har ett sitt upprätta styre. Sitthöjden går att reglera i tre bygger på efter eget tycke och smak. oerhört gott renommé från MC-pressen. Bättre olika lägen och kåpglaset i två olika höjdlägen.

MOTOR ÖVRIGT • Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret flyttas • Bränsleinsprutning. fram 10 mm. • Katalytisk avgasrening i de dubbla, stora rostfria ljuddämparna. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Sexväxlad. • Kåpglaset justerbart i två höjdlägen med upp till 40 mm höjdskillnad från grundläget. • Fireblademotor anpassad för låg- och mellanregister. • Förarens dyna justerbar i tre lägen vilket ger +/- 15 mm från • Vridmoment på hela 9,48 kpm vid låga 6500 varv. utgångshöjden 795 mm. Samtidigt flyttas dynan i längdled upp till 10 mm. Det ger goda möjligheter även för de lite CHASSI kortare förarna att köra en stor hoj. • Aluminiumram med motorn som en bärande del. • Effektiv och sportig halvkåpa med dubbla frontstrålkastare • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. ger bra sken vid mörkerkörning. Dessutom syns motorcykeln väl i trafiken. • Gasassisterad PRO-Link enkeldämpare bak med HMAS, ett system som motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. • Stadiga och högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. • ABS, låsningsfria bromsar. • 17” sportiga aluminiumfälgar både fram och bak. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Dubbla 296 mm skivor fram assisterade av 4-kolvsok. • Street 2 med lägsta premie från 5 480 kronor. C-ABS-modellen har 3-kolvsok. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Standard Standard & C-ABS C-ABS

Pearl Siena Red Pearl Cool White Quasar Silver Metallic

38 39 Standard eller kombi? CBF600S är ytterligare en maskin i Hondas vridmomentskurva för en streetbike. Här är det Upprätt körställning ger en väldigt lättnavige- modellflora som räknas som basmodell och kan mer viktigt med en stark motor på låga varvtal rad hoj som är lika lätt att balansera och kryssa byggas på med originaltillbehör efter tycke och än en hög toppfart. CBF600S är utrustad med med i storstadstrafiken som på små, krokiga vä- smak, eller snarare efter användningsområde. en kåpa redan från fabrik som ger både ett gar. Hondas CBF600S finns i två varianter, med Till och från jobbet eller mest nöjeskörning. Var- sportigt och snyggt utseende, samtidigt som eller utan ABS-låsningsfria bromsar. för inte både och? den ger en praktisk vindavvisande effekt. Den CBF600S har ett hjärta från Hondas super- styr av den värsta blötan och vinden för att ge ÖVRIGT sporthoj CBR600RR, med anpassad effekt- och förare och passagerare bästa bekvämlighet. • Kåpglaset kan regleras upp till 50 mm i höjdled på mekanisk väg. • HISS- elektronisk startspärr. • Styret går att flytta fram 10 mm genom att vrida MOTOR styrinfästningen. • Vätskekyld CBR600RR-motor på 599 cc. • Sittdynan kan höjas och sänkas 15 mm från grundinställningen på 785 mm. Justeringen i höjdled påverkar även sittdynan i • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. längdled med upp till 10 mm. • Katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. • Dubbla multireflektorer ger bra mörkersikt. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Inbyggda blinkers med vita blinkersglas. • Rostfri, oval ljuddämpare. • Snygg och lättavläst instrumentering på äkta Honda-manér. • Snäv vändradie på 2,8 meter gör CBF600SA väldigt lätt- CHASSI manövrerad även vid trånga passager. • Bra bakåtsikt genom högt placerade backspeglar. • 41 mm teleskopgaffel med 120 mm fjädringsväg. • Enkeldämpare bak med möjlighet till justering av HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING fjäderförspänningen i sju lägen. • Street 1 med lägsta premie från 4100 kronor. • Aluminiumfälgar. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • SA-modellen med C-ABS-låsningsfria bromsar i samverkan med kombibromsar, ger en säker och effektiv bromsförmåga. • Aluminiumram. • Dubbla bromsskivor fram med stor diameter.

Pearl Fiji Blue

Pearl Nightstar Black

Pearl Fiji Blue

Pearl Nightstar Black

40 41 Ett fullblod med det rätta stuket – en Streetfighter Pearl Nightstar Black Sist ut i raden av nyheter när Honda presenterade modellprogrammet för i år blev CB600F Hornet. Den premiärvisades i sitt hemland Italien på Milanomässan i början av november. En Streetfighter av rang med linjer och design hämtade från storebror CB1000R. Lika kaxig och elegant. Hornets image har förstärkts med uppdateringar till i år. Förfinad form och ny justerbar fjädring understryker Hornets attityd och kvicka köregenskaper. Nya Hornet får adrenalinet att pumpa och ställer alltid upp på Pearl Cool White actionfyllda dagar och neonglänsande kvällar. Stark, sportig och ständigt underhål- lande. Modern europeisk design framhäver dragningskraften och får beundrande blickar var den än dyker upp. Välj det modernaste i Hondas modellflora och bli en ”Streetfightare” du också med CB600F Hornet. Modellen finns i en standard och en C-ABS-version.

Pearl Acid Yellow

Quasar Silver Metallic

MOTOR ÖVRIGT • Potent radfyra på 600 kubik med vätskekylning, samma som • Låg sitthöjd genom den urgröpta och smala sittdynan gör sitter i sporthojen CBR600RR. 102 hkr. Hornet uppskattad av korta förare. • Kompakt och lätt motor med ett extra starkt mellanregister. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Katalytisk avgasrening. • Dubbelstrålkastare monterade vertikalt i ett och samma • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. lamphus. • Fräckt draget avgassystem, 4:1 med expansionskammare • Belysningen bak via LED-lysdioder som är modernt, lätt och under motorn. effektivt. • Instrumenteringen byggd på samma koncept som CBR1000RR. NYHETER CHASSI HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Ny Monoshock enkeldämpare bak med möjlighet till sju • Monoshock enkeldämpare bak med sju inställningarlägen. olika inställningar. • Öppen aluminiumram av typen ”New Gravity Die-Cast”. • Street 2 med lägsta premie från 5 480 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • 41 mm justerbar framgaffel av typen up-side-down med • 41 mm guldeloxerad up-side-down-gaffel, med HMAS, som 120 mm fjädringsväg. motverkar genomslag vid snabba kompressioner. • Svartlackerad Mono-Backbone-aluminiumram. •Välbalanserat chassi genom den lågt placerade motorn. • Nya fräcka iögonfallande Pearl-färger. • Dubbla, stora bromsskivor fram med 296 mm diameter. • Tvåkolvsok fram för standard- och tre för C-ABS-versionen.

42 43 ERBJUDANDE! Prenumerera 2008 på Motorrad! Säkraste och billigaste sättet att köpa Motorrad är att

Första tävlingen i Lockarp. 1. Alexander. 2. Jesper. 3 Alex. prenumerera. Du får tidningen direkt hem i brevlådan, snyggt Solglasögonen från Velodrom är inplastad, innan speciellt anpassade för motorcykel- den kommer ut i körning. Den speciella spänstiga handeln. konstruktionen gör dem praktiskt taget oförstörbara. På köpet får du ett par Velodrom solglasögon. Kostar

Honda RR Academy Cup 2008 är: 1. Johanna Innerfors. 2. Alex Persson. 3. Jesper Hübner 269 kronor i affären! 4. Alexander Pfeiffer. 5. Linus Harrysson. 6. Marcus Karlsson Raceland i Norrköping. Alex satsar hårt. Nya puckar 2009. Prenumerera på Vilken kanonstart! MOTORRAD i ett år Första säsongen av Honda RoadRacing Jesper Hubner tog kommandot men blev långdistanslopp där två förare delar på en för 545 kronor! Academy Cup är till ända och kan summe- snabbt uppåkt av Alexander Pfeiffer, dessa motorcykel och kör halva racet var) ras med ett ord ”Braksuccé” två hade sedan en rejäl fajt in i mål där Jesper Gokartbanorna har gett förarna mycket RR Academy Cup har haft såväl sportsliga drog det längsta strået. Bakom dessa hade bra teknikträning och roadracingbanorna som mediala framgångar under 2008. Linus Harrysson, Alexander Persson plats- fartträning. Oavsett var de kört har det varit Det lönar sig att Det hela började i april med en samling bytning genom hela racet och Johanna Inner- full satsning och ”knee in the böj” (Knäskrap av alla förare på Scandinavian Raceway för fors, Marcus Karlsson likaså. ”Ett sånt race” alltså). Säsongen avslutades i Norrköping på prenumerera! licenskurs och utlämning av motorcyklarna sa roadracinglegenden Peter Lindén som Raceland där Alexander Pfeiffer knep andra NSF100 samt utrustning. Därefter var det agerade speaker och fortsatte, ”nu får riktiga platsen i racet och blev totalsegrare i Honda MOTORRAD är Europas största dags att testa hojarna för första gången. Det SM klasserna nått att bita för att få till bättre RR Academy Cup vilket förutom en stor motorcykeltidning med de mest var stor nervositet och stora förväntningar i racing”. Snacka om gott betyg. pokal även gav honom en resa till Japan för genomarbetade testerna. Ett exempel depån. Föräldrarna stod för nervositeten och Säsongen fortsatte i samma stil och att tävla i NSF100 Junior Championship på är de omtalade 50 000 km-testerna. förarna hade förväntningarna. med bra och spännande racing. Förarna fick Motegibanan mot andra cupmästare i Europa Första varvet var ett sk. ”sightseeing lap” snabbt väldigt bra kontakt och det ordnades och Japan (Se separat artikel.) Ständiga följeslagarna Alexander och Jesper i en av årets alla dueller. Du får alltid tidningen först av alla, snyggt med föråkare som visade banan och hur man träningsläger både ”privat” och ihop med Inför 2009 kommer samtliga förare att inplastad direkt hem i brevlådan. kör in i depån. Därefter var det dags för åk- Honda MC och deras sponsade förare. När fortsätta i RR Academy Cup (Utom Alexan- ning på egen hand och efter träningen var över Honda MC hade RR dagar för CBR600RR der som fallit för ålderstrecket och satsar på Väljer du helårsprenumeration får du dessutom ett par läckra motor- kom det in ett gäng uppspelta förare med syn- och CBR1000RR på Sviestabanan fanns RR 125cc junior, lycka till Alex) cykelanpassade solglasögon från Velodrom på köpet! punkter på både motorcykel och banan. Academygänget på plats och fick goda råd av Ytterligare ett dussin förare har redan hört Nästa officiella tillställning var vid SM:et stjärnor som Johan Stigefelt, Robbin Harms av sig och visat sitt intresse att vara med vilket  Du sparar 175 kronor, jämfört med lösnummerpriset. på Scandinavian Raceway där cupen skulle från Supersport VM. Per Björk, Alexander gör att vi på Honda MC Svenska AB längtar göra debut. Stora förväntningar var det på Lundin, Peter och Jimmi Lindén från Pro till 2009 års Honda RR Academy Cup.  Du får ett par Velodrom solglasögon värda 269 kronor på köpet! förarna som skulle köra, och från förare Superbike för att nämna några. Mer information om 2008 års säsong Du tjänar totalt 444 kronor! som skulle tävla i SM senare på dagen. Ut Det kördes inte bara race på riktiga road- finns på www.hondamc.com  på startplattan kom förarna där det stod racingbanor, lika många gokartbanor fick FyllDu kan i kupongen också välja att på prova baksidan! tre nummer för förmånliga 99:– paraplytjejer (och en kille till Johanna) och besök av Honda RR Academy CUP. Det var Kryssa i ditt val, skriv namn och adress och lägg kupongen i brevlådan. väntade med förarnas namnskyltar. När alla dels cuptävlingar som genomfördes men PortotFyll är iredan kupongen betalt. Svara inom på tio baksidan dagar och du får ochen skruvdragare lägg på fotografer fått sitt var det dags för start. Iväg även ett antal inhopp i 70cc klassen och en- köpet. Du kan också registrera dig på www.motorradonline.se kom alla utan incidenter och det bar iväg. durancerace* hanns med. (*Endurance = Johanna är ingen rookie längre. Formkurvan pekar rakt upp mot stjärnorna. den i brevlådan redan idag! 44 Fler erbjudanden på www.motorrad.se välj "Prenumeration"

MRD0901s129 129 2008-12-01 16:36:09 PORTO PORTO BETALT

2009

Inte alla får chansen att provköra NSF100. Men det här är vad ni hade fått se. Svarspost 204 584 52 110 06 Stockholm Fyll i, klipp ur och posta. Portot är redan betalt.
Linus visar både koncentration och uthållighet i sitt första endurancerace

Honda RR Academy Cup är ett samarbete mellan Var finns nästa SVEMO och HRCS. Dani Pedrosa?

NSF100 är framtagen av Honda för barn och ungdomar som Segraren 2008, Alexander Pfeiffer representerade Sverige i vill börja köra roadracing och vi hoppas på så sätt öka intresset den internationella finalen på Motegibanan i Japan. Marcus poserar på Raceland. 160 varv blev det den här helgen. för sporten och kanske till och med få fram några nya stjärnor. I Honda RR Academy Cup får man lära sig allt från broms- Under 2008 har sex killar och tjejer, i åldrarna 8-14 tävlat i ning, kurvtagning, omkörning till säker körning och vård av HONDA RR ACADEMY CUP. Svemo och Honda MC Svenska AB motorcykel och utrustning. Alla som tävlar måste ha road- har gemensamt skapat denna klass där samtliga tävlar på racinglicens utfärdad av Svenska Motorcykelförbundet, identiska maskiner, vilket ger lika förutsättningar för alla. SVEMO, vilket ger kunskap om regler, utrustning och hur NSF100 är en encylindrig 100cc fyrtaktare med 8.5 häst- man kör på en tävlingsbana. Allt detta och övrig information krafter och körs på miljövänlig ASPEN bensin. Den har en finns på www.hondamc.com. Där kan man även anmäla sitt toppfart på c:a 100km/t. intresse för att deltaga i Honda RR Academy Cup 2009. Tävlingarna har arrangerats ihop med roadracing-SM och Jag väljer att teckna ett års prenumeration på MOTORRAD för Jag väljer att teckna ett års prenumeration har körts på banor som Skandinavien Raceway, Ring Knuts- Tänk på att antalet deltagare är begränsat och ju tidigare man torp och även ihop med Minimoto-tävlingar på gokartbanor. anmäler sig ju större chans är det att få vara med. Jag vill provläsa först och väljer tre nummer för 99 kronor. (719) nummer för 99 kronor. först och väljer tre tack! Jag vill provläsa tack! Ja Nja

Namn (texta) Gata Postnr/Ort E-post www.hondamc.com Kryssa i ditt alternativ, fyll i namn och adress och lägg på lådan. Texta tydligt! och lägg på lådan. Texta fyll i namn och adress Kryssa i ditt alternativ, betalt. Portot är redan   – gå in på Prenumeration. Alternativt anmäler du dig på – www.motorrad.se Erbjudandet gäller nya prenumeranter inom Sverige. För prenumeration till andra länder tillkommer extra porto- kostnad. Motorrad Sverige AB lagrar kunduppgifter för att kunna fullgöra kundrelationer och lämna erbjudanden Erbjudandet gäller till och med den 1 november 2009. om egna och andras produkter. 545 kronor och får ett par Velodrom solglasögon på köpet. (718) och får ett par Velodrom 545 kronor

Honda MC Svenska AB. Box 10173, 434 22 Kungsbacka. Telefon: 0300-51300. t r o k s r a v s Slutsegraren i Honda RR Academy Cup, Alexander Pfeiffer. Japan nästa!

MRD0901s130 130 2008-12-01 16:36:17 Bandagen på Sviesta 23 maj 2008. VIPDAGPÅ SVIESTABANAN

VIPDAG.indd23MAJ 1

2008-02-06 07:49:46

Som tack till alla som valde en av Hondas sportmaskiner i år bjöd vi på en hel dags banköring på Sviestad, Linköping. De fick en oförglömlig körupplevelse under ledning av våra rutinerade roadracingförare som ingår i det svenska Pro- Superbike teamet. Peter Lindén, Jimmi Lindén, Per Björk, Alexander Lundh och Andreas Mårtensson. Dessutom fick dom se en uppvisning av framtidens stjärnor i Honda RR Academy Cup. Närvarande, nyblivna sporthojsförare fick tips om spårval, bromsteknik, val av däck och mycket annat värdefullt för att de skall kunna få ut maximal körglädje av sina nya Honda CBR600RR eller CBR1000RR Fireblade. Många glada miner skvallrade om att körglädje redan fanns. Välj en trygg nansiering

Hos Swedbank Finans kan du låna till din MC. Vi har lång erfarenhet och förstår dina behov. Prata med din handlare eller kontakta oss direkt.

Välkommen till Swedbank Finans Telefon: 08-585 986 50 E-post: [email protected]

48 PGM-DSFI (Dual Sequential Fuel Injection NYHETER CHASSI System) är ett dubbelt elektroniskt system • Andra generationens HESD styrdämpare. • Fireblade är utrustad med en lätt och smidig HESD (Honda Säkerhet är för bränsleinsprutning. • Speciallackeringar, Repsol och HRC. Electronic Steering Damper). Årets modell har andra generationens dämpare. Mass-Centralised Chassis Configuration • Elektroniskt styrt ABS och CBS-system i samverkan. • Kåpan under passagerardynan i ny slimmad form på • Kort hjulbas gör Firebladen mycket lätthanterlig på kurviga innebär viktcentralisering för bästa balans C-ABS versionen. vägar. Hondas ledstjärna och hanterbarhet. • Demonterbar bakram av aluminium. MOTOR Pearl Siren Blue Gravity Die-Cast Aluminium Frame är en • Lätta aluminiumfälgar. På en presskonferens för några år sedan, dekla- I år firar Honda 50 år inom racing. CBR1000RR vridstyv, kraftig och samtidigt lätt aluminiumram. • Fyrcylindrig radmotor på 999,8 kubik. • Dubbla 320 mm bromsskivor fram. • PGM-DSFI - Dubbelt insprutningssystem som på MotoGP- • 43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös inställning av rerade Honda att man före år 2010 skulle ha Fireblade har därför fått ny färgsättning med de Unit-Pro-Arm Swingarm integrerar Pro- maskinen RC212V. fjäderförspänning, kompression och retur. Racepreparerad. någon form av bromssäkerhetssystem på samt- klassiska HRC-färgerna vitt-rött-blått och firan- Link enkeldämpare med svingen. • Separat cylinderblock utan cylinderfoder. • Pro-Link-fjädringssystem bak med 13-stegs justering av fjäderförspänning. Steglös inställning av kompression och liga landsvägsregistrerade tvåhjuliga fordon det började tidigt genom att Honda Fireblade • Avgassystem med avgaskammare under motorn och kort Radial-Mount Front Brake Callipers är retur. Klar för racing. över 125 kubik. Ett löfte som redan i år infrias vann 2008 års tuffa 8-timmarsrace på Suzuka. ljuddämpare uppdragen på höger sida som på RC212V. • Precis som på MotoGP-maskinerna har Fireblade radiellt radiellt monterade fyrkolvsok fram. • Ultralågt emissionsvärde på nya Fireblade. när C-ABS introduceras på kategorin Sport- Oavsett du räknar dig som proffs eller amatör, monterade fyrkolvsok fram med 6-punkts flytande skivor. • Tätstegad växellåda med kassettransmission. hojar med Fireblade och CBR600RR i spetsen. valet står dig fritt mellan standard och C-ABS. Honda Electronic Steering Damper är • Årets Fireblade finns i två varianter, med eller utan Ett specialanpassat ABS-system för sporthojar en elektronisk styrdämpare med inbyggd • Lättmanövrerad koppling med ny teknik som motverkar C-ABS-system. hastighetsavkännare som reglerar styrmot- bakhjulsstuds vid häftig nerväxling. Enkelt uttryckt, en finns nu att få på 2009 års Fireblade. Det elek- form av slirfunktion. ståndet i olika hastigheter. ÖVRIGT Achilles Black Metallic troniskt styrda bromssystemet är utvecklat för C-ABS är Hondas nya sportanpassade elek- • Lätt och kompakt instrumentering med stor analog att man som sportåkare får maximal broms- varvräknare i blickfånget. säkerhet med bibehållen äkta sporthojskänsla. troniskt styrda Anti Lock Brake System i sam- verkan med CBS-kombibromsar. • Högt placerade backspeglar med inbyggda blinkers. Din Fireblade får en stadigare och effektivare • Elektronisk startspärr H.I.S.S. inbromsning, utan att du tappar prestanda, kurv- • Luftintag i ny form i frontkåpan. tagning eller hanterbarhet. Säkrare helt enkelt. • Dubbla multireflektorer i strålkastaren. • Äkta Hondaemblem på tanksidorna.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sport med lägsta premie från 16 460 kronor. Pearl Sunbeam White Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Repsol

50 51 CBR600RR – sjufaldig världsmästare

Hela sju år i rad har Honda kört hem total- NYHETER CHASSI segern i den prestigeladdade World Super- • Ny kolvtyp, cylindertopp och ljuddämpare ger ökat vrid • Radiellt monterade 4-kolvsok fram. mellan 8000-12000 varv. sport Champion serien för 600-kubikare. • HESD, elektronisk styrdämpare ger stabilitet i alla farter. Pearl Sunbeam 2002 till 2008 i obruten svit. Imponerande! • Ventillyftare i ny form ger maximal hållbarhet. • Svart FDC (Fine Die-Cast) ram i aluminium. White/Tricolour Till i år har modellen förärats med ett • Lättare Monoblock bromsok fram i ny design. • Pro-Link av samma modell som MotoGP-maskinerna. syskon, CBR600RA. En modell med oanade • Nya CBR600RR är lättast i 600-klassen. • Fjädringskomponenter klara för bankörning. • Underkåpa med större ”gälar” ger ett ökat luftflöde för • Fullt justerbar up-side-down framgaffel. säkerhetsdetaljer som C-ABS, ett elektro- motorn. • Dyna i race-utförande. niskt styrt kombibromssystem i samverkan • Avgassystem i titan med samma teknik på innanmätet • Tankdummy – lågt placerad tank. som Fireblade. med ABS. Det nya bromssystemet är ett • Elektronisk startspärr H.I.S.S. • Vita, ovala blinkersglas bak med orange glödlampor. specialanpassat system för sporthojar. På • Frontkåpa med inbyggt RAM-air-luftintag. grund av en sporthojs korta hjulbas reser sig • Graffiti-inspirerad Limited Edition modell. • Kompakt och sportig instrumentpanel. C-ABS versionen ÖVRIGT ofta bakändan vid hårda inbromsningar och med indikatorlampa för ABS-funktionen. fästet bak blir dåligt. Hondas nya bromssys- • Stora bromsskivor fram – 310 mm. • Distinkt belysning från kompakta och aggressiva Graphite Black/Bright strålkastare fram. tem C-ABS motverkar denna tendens och • Kompakt instrumentering med digital hastighetsmätare Lime Green Metallic gör inbromsningen stadigare och mer kon- • Nya färger på både standard och C-ABS modellerna. och analog varvräknare. • Lättviktsmultireflektor fram. trollerbar. C-ABS skapar tillsammans med MOTOR Hondas banbrytande fjädringssystem som • Effektstark 599 cc radfyra på 120 hkr vid 13 500 varv. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING bygger på MotoGP-teknik oslagbar komfort • Dubbel PGM-DSFI bränsleinsprutning. • Sport med lägsta premie från 16 460 kronor. och väghållning i alla hastigheter – utan att • Molybdenbehandlade lättviktskolvar av samma typ som Premien beror på förarens ålder och bostadsort. förstöra det roliga. Valet är ditt ifall du kör på Fireblade. med eller utan… • Ventilkåpa i magnesium. Och i World Supersport 600-klassen • ”Ram air” luftintag i frontkåpan. ser vi fram emot den 8:e raka titeln! • Powered Metal Composite (PMC) cylinderfoder. • Lättviktsavgassystem, 4-2-1-uppdraget. Graphite Black/Italian Red • Tätstegad, sexväxlad låda.

Pearl Sunbeam White Limited Edition

52 53 I depån är allting prydligt städat och teamet jobbar tyst och koncentrerat. Som kirurger. Ingen tar i, Ringen - en dröm blir verklighet ingen frågar vad han ska göra, alla kan sin roll och vad som förväntas av dem och de gör det med oerhörd precision. Men tittar du noggrant ser du i blicken på var och en att de är lika taggade som förarna själva. Här och nu förstår jag definitivt att det inte är föraren ensam som vinner racet. Varje förare har tre mekaniker, varav en är chefmekani- kern. Michael Larsson är chefmekaniker för Jo- shua Brookes team och Krister Salomonsson för Robbin Harms team. Telemetrin sköts centralt för båda team och så även fjädringen. – Varje team sköter sin del men de jobbar inte isolerade från varandra, de utbyter erfaren- heter och ger varandra stöd hela tiden, förklarar Stiggy. Kvalet är en nervkittlande upplevelse när man är med i depån. Teamandan är så stark att den smittar av sig på mig och Mikael och vi följer spända varje varv, varje tiondelssekund förarna Artikelförfattaren Alvaro Suzena poserar ihop med tar in på varandra. Joshua Brookes, Johan Stigefeldt och Robbin Harms. Joshua och hans del av teamet hittar rätt in- ställningar och slår till med en tredjeplats, det Nu blir det en spänd väntan bland de i teamet Fakta Supersport 600 trimning betyder start från första ledet. Robbin hittar inte tills informationen kommer att Robbin är OK Supersport World Championship är betyd- rätt, det är något med hojen i vissa av kurvorna. och alla andas ut. ligt hårdare reglerad än t.ex. Superbike. Teamet jobbar hårt, gör små ändringar i set-upen, Joshua ligger lågt under merparten av racet Framför allt är ändringar i hårdvara mer men det blir en tolfte plats för Robbin. men när det börjar närma sig slutet får han en begränsade, men tillåter ändå följande mo- – Robbin kvalar sällan bra men han kan bita nytändning och börjar jaga ikapp ledarna. Han tormodifieringar: ihop extra vid racet, säger Stiggy. kör för seger, han kör grymt bra. På sista var- Portning av insugs- och avgaskanaler i Krister Salomonsson tillägger: – I Silversto- vet ligger han tvåa och jagar Andrew Pitt som topplocket är tillåtet. Ventilsäten får mo- ne startade han 23:a på griden och slutade tvåa. kör rutinerat och släpper inte förbi. Men glädjen difieras även om ventilerna i sig inte får Han kan ta tio man i första svängen, säger han är enorm i teamet för en andraplats och viktiga överstiga originaldiametern. Kamaxlar med förtroende för sin förare. mästerskapspoäng. får bytas och nockprofilen är fri så länge På söndag är det race. Nu kan inte teamen på- Efter champagneduschen vid podiet så maximalt originallyft inte överskrids. Både verka så mycket längre. Inställningar är gjorda, packar teamet ihop och på ganska kort tid är allt topplock och cylindrar får planas för att tärningarna är kastade och det är upp till förarna över och långtradarna sätter kylaren mot Sveri- höja kompressionen, men kolvar, stakar att förvalta de föregående dagarnas gemensam- ge på kvällen. Mikael och jag kliver upp på våra och vevaxel måste vara original. Spjäll- ma ansträngningar. Om allt är som det ska, det hojar och återigen turas vi om att köra VFR:en hus och bränslesystem skall också vara vill säga. Men vädret kan lätt ställa till det och då och Bladen. Hundra mil snabb Autobahnasfalt original, men avgassystemet är fritt så blir det snabba ryck igen för hela teamet. Totalt ligger framför oss. Bladen har cirka 178 hästar och länge ljuddämparen/ljuddämparna sitter lugn ena stunden, fullt pådrag direkt efter. Super- väger under 200 kilo med full tank. Say no more. monterade på samma plats som original bike-starten var kaotisk med väder som hotade å och ljudkraven uppfylls. Mjukvara och ena och andra hållet hela tiden. Men det blev ett Team Hannspree Stiggy Landskapet i sydvästra Tyskland, väster om Jag åker också i sällskap av min gode vän Mikael, flera andra kategorier finns i programmet och styrelektronik är fritt spelutrymme. Team bra race till slut. När det blir dags för Supersport Motorsport Honda Köln (eller Cologna som det heter på spanska en av de få som hänger med på mina galna upptåg. det ser lovande ut. Vädret är lite instabilt och Stiggy Motorsport har således tillgång till verkar vädret hålla sig stabilt. Teamet består av 12 personer, inklusive och låter mycket häftigare) är otroligt vackert Och så ska vi få tillfälle att lära känna Team Stiggy det kommer garanterat att orsaka huvudbry för samma bitar som övriga officiella Honda- Starten går, både Joshua och Robbin får bra förarna, mediaansvariga Carolina Stigefelt och kuperat. Morgondiset fuktar lövskogen Motorsport, som ägs av Johan Stigefelt och tävlar i teamen under kvalificeringsheaten. Vi anländer team, men gör sin egen motoroptimering och ger den en djupare grön nyans. Himlen är Supersport VM. Kan det bli bättre? tidigt till Ringen och det känns högtidligt, vi starter. Framför allt Robbin som skjuter upp sig och team manager Johan ”Stiggy” Stigefelt. i bromsbänk. Resultatet är fantastiska 140 dramatisk, tunga svarta moln hotar med regn Vi turas om att köra Bladen och en VFR beträder helig mark. Efter tunneln vid ingången till en sjätteplats från sin tolfte startposition. Men Förarna har var och en ett eget team, med var sin chefmekaniker och två mekaniker. hästkrafter på bakhjulet. men omringas av klarblåa fönster som lovar 800, en vass sporttouringcykel som är betydligt finns en tavla som föreställer bansilhuetten fylld det blir en rejäl krasch i första kurvan och loppet Telemetrin och fjädringen sköts centralt. fint väder. Det enda som bryter tystnaden är bekvämare än Bladen men som inte skäms för med namnbrickor på kända förare som kört här. rödflaggas. Hela teamet går igång direkt. Förarna Hojarna de kör är Honda CBR 600. vrålet från min CBR 1000 RR Fireblade när sig när det gäller sportegenskaperna. Dessutom Ayrton Senna högst upp, som sig bör. kommer in, hojarna börjar plockas ner och in- Mer information på www.stiggy.com eller nålen stiger över 9000 rpm. Det här är livet. är den utrustad med generösa packväskor och Vi hämtar våra mediapass och går direkt till ställningar gås igenom. – Fuck, that was close, Vid pennan: Alvaro Suzena www.worldsbk.com värmehandtag, något som visar sig underbart depån för att träffa Johan Stiggy Stigefelt. Enor- säger Joshua som fick stå på bromsarna och kom Det har länge varit en dröm för mig att någon att ha när det regnar. För att inte trötta ut oss ma långtradare i rad bildar depågatan, vissa Su- precis undan en av hojarna som kom farande gång åka motorcykel till ett race. Nu håller totalt har vi planerat rutten i två etapper, Gö- perbike-team har fyra lastbilar. Bland de första tvärs genom kurvan. drömmen på att slå in och även om det låter som teborg – Rødby och Rødby – Nürburgring. På lastbilarna man ser finns den svenska stoltheten Aktiviteten är febril när info kommer på en klyscha är det verkligen så att verkligheten fredagsmorgonen lämnar vi färjan vid Puttgar- Öhlins, som med sina unika produkter är en av skärmarna: Pit lane open 13:40. – En minut är bättre än fantasin. Och det är flera faktorer den och framför oss sträcker sig mil och åter de stora aktörerna i racevärlden. Team Stiggy kvar, säger Stiggy till förarna utan märkbar Stiggy Motorsport utökar sitt team stress i rösten. som gör att det är så. För det första, hojen jag mil av snabb Autobahnasfalt. Siktet inställt på Motorsport har två stora DAF långtradare och 2008 har Johan Stigefelt, ägare till VM-teamet Stiggy Motorsport haft två Supersport 600 -förare åker på. Jag var så förtjust i Bladen 07 att det On Road Café i Leimbach, en mil från Ringen. ett rejält hospitality-tält. Stiggy är utan tvekan Cyklarna är nedmonterade, mekanikerna sät- ter fart. Jag anar en viss stress i teamet, för för- i form av dansken Robbin Harms och nyzeeländaren Joshua Brookes. Säsongen resulterade i en knappast gick att föreställa sig en bättre hoj. Det är ett trevligt hotell som satsar på mc-åkare. ett av de stora namnen inom Supersport. tredjeplats för Brookes och en nionde för Harms. Till i år har ”Stiggy” spänt musklerna och förutom Men Honda lyckades. Det nya kortare chassit Ägarna Klasien och Lex är två Ducati-frälsta – Vi har fått stor uppbackning av våra spon- sta gången på hela helgen. En ljudsignal utanför meddelar att pit lane är öppen. Chefmekanikerna att teamet satsar vidare i Supersport 600 tar man även upp kampen i den stora klassen, Superbike. gör Bladen ännu mer lätthanterlig, aggressivare holländare och vi anländer mitt under fotbolls- sorer, men motorsport är som ett svart hål, du Båda klasser körs på VM-nivå och det är med följande förare Stiggy tänker jaga medaljer: och snyggare. EM just då Holland spelar. Hela hotellet har in- kan stoppa i hur mycket pengar som helst i tea- drar ut hojarna med vant handlag. Förarna kliver på och ut i tid. Lugnet faller åter i depån. Motorkaraktären är brutalare, inte lika lätt- vaderats av orangeklädda holländska mc-åkare met, berättar Stiggy. WSB – World Superbike körd som 07:an och det kanske jag saknar lite som byggt upp en läktare av soffor och bord Han tar emot oss i pitbox och presente- Robbin får en ny kanonstart och kommer ut som femma efter första svängen. När första var- Leon Haslam - Honda CBR1000RR Fireblade till vardags, men när man väl busar så är de ex- framför storbildsteven. Vi tuggar i oss en jät- rar oss för teamet som redan är i gång. Det är Roberto Rolfo – Honda CBR1000RR Fireblade tra hästkrafterna och den extrema effektkurvan teschnitzel, sköljer ned den med en god veteöl ett helt svenskt team förutom förarna Robbin vet avslutas ligger Joshua och Robbin trea res- riktigt häftiga. För det andra åker vi till Nür- och gläder oss med holländarnas seger. Harms från Danmark och Joshua Brookes från pektive fyra. Men något stämmer inte för Robbin, WSS – World Supersport Vi önskar Stiggy lycka till med sitt nya burgring, en legendarisk bana som alla borde Lördag morgon och det är dags för kvalrace. Australien samt fjädringsmannen som är från han tappar placeringar och vid varv tolv kraschar Anthony West – Honda CBR600RR stora team och kommer att följa varje besöka åtminstone en gång under sin livstid. World Superbike, Supersport, Superstock, med Italien. han ihop med Lagrive och är ute ur leken. Gianluca Vizziello – Honda CBR600RR race på Eurosport. 54 55 NSF100 HRC Trophy official Logo

Junior Championship 2008

NSF100 HRC Trophy Sweden official Logo

Carlos Checa Född 1972 i Barcelona, Spanien och är en av de mest erfarna road- Alexander nickar mållös och berättar senare att det Carlos Checa sa racing åkarna i världen somkör idag World Superbike på en Hanns- var ju precis så vi gör Sverige!!! När vi senare i samtalet frågade pree Honda CBR1000RR där han slutade som total 4:a i VM 2008. Carlos Checa om tips & råd inför Alexanders karriär var det tank- Han vann även Suzuka 8-hours endurance VM 2008, en av världens mest värda men egentligen ganska självklara tips som kom fram. prestige fyllda tävlingar ihop med Ryuichi Kiyonari på CBR1000RR • Kör mycket och lär känna din tävlings motorcykel och dig själv Carlos började sin VM karriär 1993 på en Honda RS125, fortsatte på banan. med en RS250 för att ta klivet in i dåvarande 500cc VM på en For- tuna Honda Pons RS500. Carlos blev sedan klassen trogen tills den • Skaffa dig en bra fysik (och behåll den under hela säsongen.) ersattes av MotoGP 2002, här blev han kvar till 2007. • Ät och drick rätt så du orkar en hel racehelg. Ett par dussin pallplatser och två GP segrar finns på prishyllan (Börja fyll på kroppens förråd redan torsdag morgon) hemma. • Sov ordentligt Under NSF100 HRC Trophy Grand Championship på Twin Ring Motegi banan i Japan fick Honda-Bladet och Alexander Pfeiffer en • Sist men inte minst, HAVE FUN! För har du inte det spelar inte pratstund med Carlos Checa. Vi undrade vad Carlos tankar var runt det andra någon roll. Efter lååång flygresa, tidiga mornar med mycket tävlingsformen 100cc fyrtakt? ”Ett mycket bra initiativ av HRC att Ja det var väl inga magiska ord som kom från en av världens bästa träning var det upp 05:30 även söndag morgon seriöst satsa på denna klass för yngre förmågor” berättar Carlos. roadracing åkare. Men på vägen till framgång finns det sällan några ”Framtiden är ju fyrtakt så ju tidigare förarna kommer i kontakt med genvägar eller knep. Det gäller i roadracing såväl som i alla andra för Alexander Pfeiffer. Det var äntligen dags 4-takt ju lättare blir det för dem i framtiden” fortsätter han. sporter. för NSF100 Trophy Grand Championship 2008 Under vår diskussion om klasser och hojar kommer vi in på hur Carlos tar sin vackra spanska flickvän under armen vinkar till på Motegi banan i Japan. vår svenska RR Academy CUP är uppbyggd och Carlos tittar avund- oss ”See you tomorow at Honda Racing Thanks Day, HAVE FUN with sjukt på Alexander. ”Du har allt tur du som får en möjlighet att i så your NSF100!” och försvinner bland myllret av folk i depån på Twin Alexander hade fått en inbjudan till täv- unga år tävla i en rättvis klass där det är förarskickligheten som Ring Motegi. lingen av Honda Racing Corperation (HRC) avgör och inte pappas plånbok.” Carlos fortsätter, ”Vi har ju liknande klasser i Spanien som började med Movistar Honda RS124 och nu är att som mästare i Sverige representera våra Red Bull cup vilket naturligt vis är ditt nästa mål eller?” blågula färger. På startgridden fanns ytterli- Söndagen startade som sagt kl 05:30 med färd till Sedan var det dags för Alexanders gäng och gare två européer, Eemeli Lathi, Finland och lokala butiken för frukost och sedan till banan tidsträning. Han var ett par sekunder efter täten Marco Faccane Team Gresini, Italien. De hade där det var obligatorisk förarmöte (på japanska) MEN ett par sekunder bättre än Carlos Checas applåder och bugningar på japanskt manér. lätt vinna eller förlora 4-5 placeringar beroende Efter racet togs samtliga NSF100 in i parc ferme att möta dryga trettio av Japans bästa NSF100 innan gruppfoto och första träning på stora North träningstider! Startplattan rensas och det är dags för uppvärm- på vad som händer runt omkring. Finnen Eemelie och Alexander kom glatt gående tillbaka till de- förare som är mellan 10-18 år, mästare från de Course som gick helt problemfritt. Därefter var Efter ytterligare ett par lokala race var ningsvarv som alla genomför utan problem. Lathi passerar på en mycket bra 12: plats. påboxen med ”sin” HRC mekaniker, Manabe olika banor/regioner i Japan som tävlar i Hon- det äntligen dags att få i sig frukosten och titta på det dags för NSF100 HRC Junior Champion- Ny uppställning, lamporna tänds, moto- Följande varv fajtas det rejält i tätklungan Uchiyama, han log som en japansk sol. Samtliga da Trophy Cup. Hela lördagen, från 09:00 till starten i NSF100 2 timmars endurance racet där ship 2008 där Europas bästa och japans bästa rerna varvas upp och starten går. 30 förare far som består av 14 hojar, Alexander lyckas knipa européer hade gjort med berömt godkänt ifrån 18:00 hade tillbringats på Motegi North Short 95 (ja du läste rätt, nittiofem) startande med bl.a. NSF100 förare skulle göra upp. Samtliga kör på iväg ner mot första sväng, alla igenom utan in- ett par placeringar och allt känns bra. Men rätt sig och hållit sig på hjulen. Tror eller förväntar Course som är en stor utomhus gokartbana. Här just Carlos Checa och Ryuichi Kiyonari på en Su- standard Honda NSF100 med endast justering av cidenter. Härifrån syns de inte under 1.20 min som det är missar Alexander en inbromsning och man sig att det bara är att åka över till Japan och kördes 4x30 minuters pass som satte såväl fö- zuka-8 Hours replika lackerad CBR1000RR fjädring och reglage är gjort förutom den egna av varvets dryga 2 minuter vilket höjer spän- blir tvungen att styra av mot sandfållan, missar förväntar sig att det går att köra ifrån deras duk- rare som maskiner på prov. Två mekaniker från NSF100. Här fanns även Tady Okada, Yuki lacken såklart. Här fanns lacker från Konica ningen i depån. Ett långtHRC led av motorcyklar Product denna och kommer tillbaka Mark på banan men har tiga roadracing ungdomar är man helt fel ute. HRC som bl.a. mekar för Carlos Checa och Takahashi samt en par lokala HRC förare, rena Minolta, Repsol, Gresini, Scot representerat. kommer plötsligt ut på start och målrakan sam- tappat många placeringar. Kämpar på och tar sig En mycket nöjd Alexander somnade in i Ryuichi Kiyonari på Suzuka 8-hours fanns som VM truppen alltså. De gjorde dessutom ”rik- Därtill kom en underbar samlig av japanska egen- tidigt som en febril aktivitet startar bland depå- in på en 23:e plats. Eemeli tar för sig ordentligt bilen på väg till hotellet väl medveten att hans support. De hade fullt upp under dagen med att tiga depåstopp med däckbyte, snabbtankning lackade NSF i alla regnbågens excisterande personalen för att ge signaler om tider och och blir åtta. (Lägg Eemeli Lathi på minnet) Som debut som internationell roadracing åkare fått ställa in hojarna och hjälpa ”nykomlingarna” på tider som skulle få en verkstadsmekaniker kulörer. Väl uppställda på startlinjen var det placeringar. Alexander som kom iväg sådär, förste man över linjen är blott 11 åriga Keisuke betyget MVG+ av killarna från HRC. med tips & trix om hojen och banan. att blekna. (ingen av dessa vann dock) förarpresentation av samtliga (30) förare med ligger på en 24:de plats i det långa ledet och kan Okabe. (Lägg även det namnet på minnet) 56 57 RACINGNEWS Är du sugen på att köra ERF-racing ? Även 2008 var det sex deltävlingar och Team Sju VM-titlar i obruten följd D.E.T. inledde starkt med två fjärdeplatser. En andraplats i Finland fixade Perra och Mikael Hela sju år i rad har Hondas modell CBR600RR Årets resultat i Supersport-VM är trevlig läsning Hägerström/Allt i däck, på egen hand då Stefan stått överst på pallen i Supersport-VM. Det är en för oss Honda-entusiaster; och Frank hade förhinder. I de efterföljande täv- kraftmätning som heter duga och som verkligen 1. Pitt / Hannspree Ten Kate Honda / CBR600RR / 214 p lingarna i Mantorp och Knutstorp misslyckades visar att stabilitet, kvalitet och snabbhet i kombi- 2. Rea / Hannspree Ten Kate Honda / CBR600RR / 164 vi totalt, för att sedan slå till med en vinst i den nation med välmeriterade förare ger ett vinnande 3. Brookes / Hannspree Stiggy Motorsport / CBR600RR / 162 avslutade finalen på Anderstorp. Kunde årets koncept. 2008 belamrade Hondas förare hela podiet resultat räcka till seger? O nej, tvåa i år igen… med guld, silver och brons. Slagna med futtiga tre poäng. Surt, men vi svalde det. Teamet har nu haft två topplaceringar två år i rad. Det får vi vara nöjda med och är helt lyriska till den nya Honda Firebladen. Funderar du på att börja köra racing och tycker att sprint-race lutar åt att bli för dyrt? Snacka ihop dig med polarna som har samma tankar. Köp en hoj tillsammans, bilda ett team, Andrew Pitt, 2008 World Supersport champion. That’s seven straight fixa licens och kom med i matchen. ERF erbjuder Säsongen somworld titles gått for the Ten Katei ProSuperbikeHonda team and the remarkable CBR600RR. så mycket kul körning för pengarna. Det är spän- By anyone’s standards, it’s a magnificent achievement. ning för hela slanten, även när man inte själv kör Andrew Pitt, 2008 World Supersport champion. That’s seven straight world titles for the Ten Kate Honda team and the remarkable CBR600RR. utan bara följer en av förarna som är ute och jagar By anyone’s standards, it’s a magnificent achievement. placeringar för det egna teamet. Och det bästa av allt, ni delar kostnaden på två eller tre man. Gör slag i saken så ses vi på banorna till våren. Nedan ett par bra länkar så att ni hittar info. http://www.sdsab.se/erf/ hemsida för ERF racing, tävlingskalender, team, anmälningar m.m. 2008 innehöll en lång ProSuperbike serie med Flest poäng bland Hondaförarna skrapade Alex Jimmi Lindén som laddat väl hårt i vissa täv- Det hela började med att tre äldre herrar, hösten Det vi var ute efter i första hand denna säsong www.svemo.se hela tio deltävlingar, varav en i vårt grannland ihop med sina 102 poäng vilket gav honom lingar, vilket straffar sig… Jimmi slutade som 06, fick för sig att börja köra ERF = Endurance var inte placeringar utan snarare att skaffa oss Licenser, kolla var och när det körs licenskurser. Norge. Fyra förare var kontrakterade av Honda en femteplats totalt. Strax bakom på 94,5 po- fjortonde man. Racing For Fun = långdistanstävling med mc. kunskap om hur man på bästa sätt genomför en Här finns även namnet på landets rr-klubbar. MC Svenska AB och dessa var: äng finner vi Per, alltså sexa. Andreas tappade Samtliga våra förare har siktet högt inställt Team D.E.T skulle köra i REC-serien. ERF-tävling. Frågorna var många och handlade Per Björk – Honda MC Svenska AB, poäng på att han var skadad några tävlingar i för att lyckas vara bland fem i topp, så räkna bland mycket annat om hur länge vi kan köra på Herrarna heter Perra Klippinge från Delta racing ett bakdäck, hur långt bensinen räcker, hur ofta Alexander ”Alex” Lundh – Team Honda Tools, början och hann inte riktigt ikapp tätklungan med mycket Honda i 2009 års ProSuperbike. i Falkenberg, Stefan Karlsson Swedbank finans i bör vi byta förare, kan vi förenkla hjulbyten för Andreas Mårtensson – Team Honda Tools poängmässigt. För hans del slutade det med en Stockholm och Frank Nordberg, säljare hos Honda snabbare depåstopp osv. osv. Tävling nummer Jimmi Lindén – Honda Racing Team Sweden. niondeplats. Sist men inte minst vår vassa junior Mc, Kungsbacka. Gemensamt för samtliga är att två kördes i Anderstorp. Det började bra med de har erfarenhet från racing i motocross, super- att teamet kvalade in som fjärde snabbaste team, motard och roadracing. Perra har aldrig haft nöj- men det slutade lite sämre med att Perra klev av et att köra på bana innan hösten 06. Stefan och i utgången på flygrakan och så var det färdigåkt Frank körde något år på den svartvita tiden 1996- för denna gången. Tråkigt, men teamet samlade Honda Challenge – Drömmen växer! 1997. Vi har också en mekaniker i teamet som på sig flera grundläggande erfarenheter. En av de Stefan karlsson Visionen när vi startade Honda Challenge var att heter Tommy Johansson och som byter exempel- mest primära lärdomarna var nog att ett långdis- skapa ett drivhus för unga talanger. Genom att vis ett framhjul med blixtens hastighet i de mest tanslopp på fyra timmar inte kan köras på samma tillhandahålla teknisk expertis, fordon och spon- stressade lägena. En trygghet för oss förare. sätt som ett sprint-race, det vill säga när man åker sorer ville vi skapa en miljö där lovande talanger, En Honda CBR1000 -06 införskaffades och i bara 20 minuter. I ett endurance-race måste man som del av ett professionellt team, kan utvecklas alla ”onödiga” prylar skalades bort och ersattes finna ett tempo där man orkar köra en hel timme betydligt snabbare än på egen hand. Med första med kraschkåpor och stålomspunna bromsslang- i sträck per förare. året i backspegeln så kan vi konstatera att vi har ar. Dessutom skaffade vi en extra uppsättning Till 2007 stod målsättningen klar, ladda så lyckats över förväntan. Vår första adept Dennis med kompletta hjul. Teamet döptes till D.E.T. mycket det går och se hur långt det räcker. Vi Dragos har utvecklats från en talangfull men lite som står för Delta Endurance Team. Vi hade som hade koll på hur vi skulle byta förare, vi visste osäker förare till en given poängplockare på SM mål att köra de två avslutande tävlingarna hösten hur länge vi skulle köra innan hjulbyte och vi tävlingarna. 06 som gick på Mantorp respektive Anderstorp. hade bra rutiner vid tankstopp och förarbyten. För att klara det behövdes lite körträning. Trä- Säsongen gick väldigt bra. Vi var nära att vinna Perra Klippinge Under 2009 vill vi höja ribban… ningspremiären blev på Falkenbergsbanan där det hela serien som omfattar sex deltävlingar. Nu Med fler förare i fler klasser är ambition att un- gick lite stelt och långsamt. Teamet bet ihop och blev vi tvåa i serien, slagna med endast 1 poäng. der kommande säsong att bli en etablerad sats- var med på en träningsdag på Mantorp för att få Surt men ändå helt ok att bli tvåa. ning. Just nu för vi diskussioner med ett flertal åkträning och lära sig banan, då ingen av oss kört 2008 införskaffade teamet den nya Firebla- förare och hoppas att vi skall kunna synas i så- där tidigare. Lite träning ytterligare innan det var den. Nu snackar vi hoj… Den har en otroligt po- väl 125, 250 som i Superbike klassen. Parallellt dags för den första ERF- tävlingen på Mantorp. tent motor som levererar kraft i överflöd på vilket har vi diskussioner med nya sponsorer som kan Vi var lite oroliga för hur vi stod i konkurrensen varvtal som helst. Att motorn dessutom sitter i ett bidra till satsningen men också dra nytta och osäkra om vi ens skulle kvala in till tävlingen. chassi som gör att man kan hantera hojen nästan av den projektets media exponering. (06 körde NEC och REC samma tävling, alltså som en 600:a med kraften hos en tusenkubikare Mer info om projektet och teamet återfinns A-förare och B-förare tillsammans) Jo då, teamet gör att man nästan blir mållös. Svårt att förklara, på www.hojliv.se eller teamets egen hemsida kvalade in och hamnade någonstans i mitten av så bästa sättet är att du provkör själv om du får www.hondachallenge.se. startfältet. Klart godkänt för att vara premiär. chansen. Frank Nordberg Jan Corneliusson

58 59 Business Class Ny stor skoter Den största och bekvämaste skotern i program- Gott om plats under dynan för prylar du vill ha med bromsar i samverkan med CBS-kombibromsar. met heter Silver Wing. En skoter som passar de på turen. Så stort att det rymmer två öppna hjäl- Den typen av bromssystem tillhör marknadens som sätter lyx i det främsta rummet. Silver Wing mar. En väl skyddande helkåpa med högt kåpglas bästa och sitter även på Hondas stora touring- i mellanklassen är bland det bekvämaste man kan förflytta sig på styr undan det mesta av fartvind och nederbörd modeller. inom skotersegmentet. Stor, kraftfull tvåcylindrig de dagar det regnar. Silver Wing har en steglös Du som vill åka business class bör titta när- SW-T400 är en ny skoter i mellanklassen med Golvet på SW-T400 är helt plant utan pedaler och varvtal med bästa möjliga bränsleekonomi som re- motor på 582 kubik ger tillräckligt med kraft så det automatlåda utan växelreglage att hålla reda på. mare på en Silver Wing. samma utrustningsnivå som Hondas 600-kubikare. andra reglage och under är bränsletanken placerad sultat. Motorn är rapp och accelerationssnabb, där blir över för både förare och passagerare. Stor och Bara att gasa och njuta av turen. Bromsarna är Modellen är ensam i sin klass att ha en 399-kubiks för att ge en låg tyngdpunkt. Föraren har ett enkelt föraren lätt vinner rödljusstarterna i stan… bekväm tvåstegsdyna med stöd för ”akterpartiet”. av det säkrare slaget med sina ABS-låsningsfria parallelltwin som kraftkälla. Elegant heltäckande jobb att sköta, eftersom denna skoter har V-matic Nya SW-T400 – en skön glidare i mellanklas- kåpa. SW-T400 har också en lång hjulbas som ger drivsystem och fungerar som helautomat. Växling- sen som passar lika bra för spännande semestertu- väldigt gott med plats för både förare och passa- en sker alltså automatiskt. När gasrullen vrids sam- rer som daglig pendling till och från jobbet. gerare. Bekväm dyna i två höjdlägen, där föraren spelar motor och växellåda för att ge bästa möjliga sitter lägre än passageraren. Båda platser har ett kort ryggstöd. Stor strålkastare som ger en suverän ljusbild vid mörkerkörning. Lastar gör du under den låsbara dynan som innehåller ett stort bagageut- rymme. Där kan du lägga både din och passagera- rens öppna hjälm när du parkerat.

MOTOR CHASSI • Åtta ventiler i en parallelltwin på 582 cc. • ABS-, och CBS-kombibromsar hjälper föraren till mjukare och • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. säkrare inbromsningar. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • A.I.S. (Air Induction System) pressar friskluft under högt tryck • Lågt placerad bränsletank för lägsta möjliga tyngdpunkt. NYHETER / jämfört med FJR400 CHASSI direkt in till avgasportarna för en mer fullständig förbränning • 41 mm teleskopgaffel av samma typ som på många motorcyklar. • Större bromsskiva fram. • CBS-kombibromsar ger mjukare och säkrare inbromsningar. med renare avgaser som resultat. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa mot väder och vind. • Strålkastaren effektivare och i ny design. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • HECS1-katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • Dubbla stötdämpare bak med fem lägen för justering. • Belysningen bak har dubbla lampor och blinkers med vita glas. • Lågt placerad bränsletank för lägsta möjliga tyngdpunkt. • Drivning via ett väl inkapslat V-matic-drivsystem. • Aluminiumfälgar. • Automatisk centrifugalkoppling. • Nytt stoppningsmaterial ger ännu bekvämare dyna. • 41 mm teleskopgaffel av samma typ som på många motorcyklar. ÖVRIGT • Handskfack i nytt utförande. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa mot väder och vind. • Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegsdynan med • Belysning i det låsbara bagageutrymmet under dynan. • Dubbla stötdämpare bak kan justeras i fem lägen. plats för hjälmar. • Ny design på framskärmen. • 3-ekrade svarta aluminiumfälgar. • Skivbromsar både fram och bak. ÖVRIGT • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. MOTOR • Vertikalt placerad strålkastare ger en effektiv belysning för • Vätskekyld parallelltwin på 399 cc med totalt åtta ventiler. • Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegsdynan.. säkrare mörkerkörning. • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. • Skivbromsar både fram och bak. • Katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Drivning via ett väl inkapslat V-matic-drivsystem som ger en • Vertikalt placerad strålkastare ger en effektiv belysning. • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. helt ryckfri steglös växling. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Automatisk centrifugalkoppling. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Dubbla balansaxlar reducerar motorvibrationerna. • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Pure Black Digital Silver Metallic Digital Silver Metallic

60 61 Bildesign och skoter går hand i hand Klassisk skoterstil – PS150 En klassisk skoter med moderna former och Den har en rapp motor som i samverkan med ÖVRIGT En ny våg av skotrar med en design som till stora Med SH300 är det bara att gasa och bromsa, väx- CHASSI färger. Stort plant golv för fötterna, helt utan V-Matic-transmissionen ger snabb acceleration • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan där också delar är samstämmig med Hondas moderna bilar, lingen sköts automatiskt via ett V-matic system • Skivbroms fram. reglage. Det man behöver hålla reda på finns från stillastående. Lätt att vinna över bilarna vid tanklocket finns. där stora glaspartier ger en fräck front. SH300 har med variatorrem, väl inkapslat mot smuts. Kraftig • 5-ekrade, 16” aluminiumfälgar. placerat på styret. Bromshandtag för fram- och trafikljusen. • Handskfack i frontkåpan för de mindre prylarna. lite större hjul än man är van vid när man pratar teleskopgaffel ger behagliga och stabila köreg- • ABS-låsningsfria bromsar. bakbroms och så en gasrulle för att reglera • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. MOTOR • Bromsreglagen placerade på styret. skotrar. 16-tumshjul fram och bak gör SH300 stabil enskaper. Årets SH300 finns i två varianter, med • CBS-kombibromssystem ger enklare, mjukare och säkrare hastigheten. Allt eftersom varvtalet ökas eller inbromsningar. • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Strålkastare som följer styrets rörelser, ger effektiv ljusbild som en motorcykel och tar de flesta väggupp på eller utan ABS-låsningsfritt bromssystem. Båda även på kurviga vägar. • 35 mm teleskopgaffel som på motorcyklar. minskas följer den automatiska V-Matic-trans- • Motorn integrerad med svingen. ett smidigt och bekvämt sätt. Med sin 279 kubiks modellerna har CBS-kombibromsar och precis • Tydlig och lättavläst instrumentering. • Justerbar fjäderförspänning bak med fem lägen. missionen med och lägger utväxlingen för bästa • Kompakt och lätt motor. bränsleinsprutade motor ger den låga accelera- som för Hondas övriga skotrar finns en förmånlig • Utfällbara fotpinnar för passagerare. • Infällbara fotplattor för passageraren. läge. Mjuk och ryckfri övergång mellan de olika • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. tionssiffror som är värdefullt i stadskörning. Ute märkesförsäkring med låga årspremier. • Vita inbyggda blinkersglas med orange glödlampor. • Svingen är gummilagrad för att eliminera motorvibrationer. • Katalysator som ger extremt låga emissionsvärden. på landsvägen pinnar den på och den har lätt att varvtalen. PS150 är suveränt lättkörd och smi- MOTOR • Steglös transmission med tyst och underhållsfri remdrift. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING hålla hastighetsgränserna. Det är heller inga pro- ÖVRIGT dig att hantera i såväl tät stadstrafik som på de • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 279 cc med fyra ventiler. • HISS, elektronisk startspärr. CHASSI • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. blem att följa rytmen på motorväg. mest kurviga småvägar man kan hitta. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. • Motorn är lika kompakt som motorcyklarna i Hondas cross/ • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan som även döljer • Skivbroms fram. enduroprogram, där det gäller att spara vikt och utrymme. tanklocket. • CBS- ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. • Dubbelt smörjsystem, där smörjning av vevaxel, kolv och • Vattentätt handskfack i frontkåpan för mindre prylar som • Låga 800 mm sitthöjd. ventiler är separerad från koppling och transmission. mobiltelefon, glasögon och liknande. • 13” hjul fram och bak. Renare avgasutsläpp blir resultatet. • Lång och bekväm dyna med gott om plats för två vuxna. • Dubbla stötdämpare bak. • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. • Stor multireflektor fram som följer styrets rörelse. • Skyddande kåpa för benen på klassiskt skotervis. • Katalytisk avgasrening med extremt låga emissionsvärden. • Elegant instrumentpanel med en stor LCD-digitalklocka och • Steglöst V-Matic-drivsystem med tyst och underhållsfri dubbel trippmätare. Indikatorlampor för vissa funktioner. remdrift. Hastighetsmätaren centralt placerad. Där finns också motor- temperatur- och bränslemätare. • Vita blinkersglas snyggt integrerade i frontkåpan.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pearl Cool White

Interstellar Black Metallic

Quasar Silver Metallic

Velvet Red Metallic

Pearl Nightstar Black

Pearl Montana Blue

62 63 S-Wing – Lyxpendlaren Honda Cub tillverkad i Med en stor och modern rammonterad helkåpa standard som är utrustad med CBS-kombibromsar sitter du väl skyddad för väder och vind. Högt pla- och A-modellen som har det vassaste bromssyste- cerade backspeglar ger bra bakåtsikt som är extra met med både CBS- och ABS-låsningsfria bromsar viktigt i tät storstadstrafik. S-Wing är den perfekta i samverkan. Drivkällan är en vätskekyld fyrtakts- mer än 60 miljoner exemplar skotern för dig som pendlar till och från jobbet. De- motor där drivningen går via ett steg- och ljudlöst signmässigt ligger den i frontlinjen med sina dubbla V-Matic-transmissionssystem. En bekväm skoter stora strålkastare placerade i en snygg kåpa. I år med finesser utöver det vanliga. finns S-Wing i två utföranden att välja mellan:

Super Cub C100.Första generationen, Japan 1958

I slutet av april 2008 nådde produktionen av Hondas legendariska modell Cub* mil- stolpen 60 miljoner tillverkade exemplar. Honda Super Cub C100 presenterades för första gången i Japan 1958 och sedan dess har modellen gjort sig omåttligt populär över hela världen bland både företag och privatpersoner. Modellen har sålts i mer än 160 länder och i augusti 2008 firade Hondas långkörare 50-årsjubileum. När Super Cub lanserades hade de flesta motor- Super Cub började exporteras 1959 och då cyklar 2-taktsmotorer, men första generatio- först till USA. Den första tillverkningen utan- nens Honda Super Cub C100 utrustades istället för Japan startade 1961 i Taiwan. Sedan dess med en ekonomisk och pålitlig 4-taktsmotor på har Honda satsat vidare på tillverkning nära Velvet Red Metallic 50 kubik. Super Cub C100 fick även en kreativ sina kunder och har startat lokal produktion av och unik design med sin låga ram, som gjorde modellen i många andra länder. I dagsläget till- det lätt att stiga på och av. Modellen var dess- verkas Honda Cub i 15 länder. utom lättkörd tack vare centrifugalkopplingen Super Cub 50 Standard och föraren hade en stor plastkåpa framför be- (Japan 2007) nen som skyddade mot vattenstänk och vind. Sedan den första generationen presenterades MOTOR har konceptet levt kvar praktiskt taget oföränd- • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. rat och den unika stilen har till och med smittat • Motorn integrerad med svingen. av sig på nuvarande modeller. Det ger en kompakt och välbalanserad skoter. I övriga Asien har Honda Cub utvecklats Pearl Montana Blue • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. och anpassats till de olika behoven i varje land. • Katalysator som ger de lägsta emissionsvärdena i klassen. I Japan uppdaterades Super Cub till 2007 och • Steglös, tyst och underhållsfri remdrift. ÖVRIGT blev miljövänligare tack vare Hondas elektro- • Stort förvaringsutrymme under den låsbara dyna. CHASSI niska bränsleinsprutning PGM-FI**. • Vattentätt handskfack i frontkåpan. * Honda-motorcyklar som uppfyller vissa • Skivbroms fram. • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. krav, till exempel: 49-125 kubiks encylindrig • Hjuldimensionen fram är 13” och 12” bak. • Dubbla strålkastare fram med inbyggda blinkers. 4-taktsmotor, låg ram, benskydd och däck stör- • ABS och CBS ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. • Färddator som löpande visar bränsleåtgång. • 33 mm teleskopgaffel. re än 14 tum. • Svingarm med enkeldämpare bak integrerad med HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING ** PGM-FI (Programmed Fuel Injection) motorns drivlina. • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. är ett registrerat varumärke som ägs av Honda Wave 125i (Thailand 2006) Pearl Nightstar Black • Heltäckande kåpa. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Motor Co., Ltd.

64 65

CHASSI Över 60 miljoner tillverkade Familjens andra transportfordon

ANF125 – Innova ingår i den familj av skotrar MOTOR ÖVRIGT Bilen är i många fall en nödvändighet hos många som Honda tillverkat i över 60 miljoner exemplar • Mycket tystgående luftkyld fyrtaktsmotor på 125 kubik. • Växellägesindikator på instrumentpanelen med LED-lysdioder. familjer, men frågan är om en andrabil är det- och som finns utspridda över hela världen. Den • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • Ett mindre förvaringsutrymme under den låsbara dynan, som som semestrat i Thailand kan inte ha undgått • HECS3- Katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. också döljer tanklocket. samma? Att kunna spara pengar på resor till och • LCD-display visar bränslemängd och körsträcka. vilket transportmedel som gäller där. Just det, • Centrifugalkoppling. från arbetet bör vara ett intressant forum. Med • Fotväxel med tå- eller klackväxling. Fyra växellägen. • Lång och bekväm dyna med bra plats för två vuxna. Hondas Lead finns stora möjligheter att påverka Innovan. En skoter med stora hjul, lång dyna • Strålkastare med multireflektor ger en utmärkt ljusbild. • Inkapslad kedjedrift ger mindre slitage på kedja och drev. privatekonomin i positiv riktning. Bekväm att med gott om plats för två (i Thailand upp till fem • Stor ljuddämpare med inbyggd katalysator och kromat • Låg bränsleförbrukning, cirka 2 dl/mil. Black Pearl Silky White personer och en hund…). Med en bränsleför- värmeskydd. köra, drar lite bensin och har låga försäkrings- HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING premier. Lägger vi till storstädernas höga par- brukning kring 2 deciliter milen kommer du långt CHASSI • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. keringskostnader och Stockholm i synnerhet på en tank. Innovan är rena budgetvarianten • Skivbroms fram. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. och ett bra val som bruksfordon. • Stora 17” ekerhjul. med sina vägtullar, så finns det pengar att tjäna. Låga försäkringspremier är också att lägga • Heltäckande kåpa för benen. Alltså förena nytta med nöje med en Lead som • Kraftiga passagerarhandtag i aluminium. på pluskontot för Innova när du står i valet och du kan utnyttja lika mycket på fritiden som resor kvalet av ett praktiskt och billigt fordon. Som till och från jobbet. extra trygghet lämnar vi hela 5 års garanti, vil- Den här skotern har det modernaste som ket även påverkar andrahandsvärdet positivt. går att få i form av en bränsleinsprutad fyrtakts- motor med supereffektiv katalytisk avgasrening som ger låga emissioner. Något som är väldigt viktigt i dagens samhälle. Lead är liten till det Candy Beam Red yttre med gott om plats för fullvuxna. Bra ba- lans med låg tyngdpunkt genom en lågt place- rad bränsletank under golvet. Precis som flera av Hondas skotrar sitter alla reglage samlade på styret och lämnar på så vis ett helt slätt golv med gott om plats för fötterna. LEAD, ett bra val för dig som funderar på Asteroid Black Metallic att avyttra familjens andrabil.

Candy Caribbean Blue Sea MOTOR • Mycket tystgående vätskekyld fyrtaktsmotor med insprutning. • Bränslesnål. • Låga emissionsvärden genom effektiv avgasrening. • Steglös V-Matic via centrifugalkoppling.. • El-start. • Underhållsfri, inkapslad remdrift. • Sidmonterat kylarpaket spar utrymme. Force Silver Metallic CHASSI • Teleskopgaffel av samma typ som på de större skotrarna. • Enkeldämpare bak. • Frontkåpa i modern design och med gott skydd för benen. • Helt slätt golv utan reglage. • CBS-kombibromsar standard. • 12 tums framhjul. • Skivbroms fram. • Bränsletanken placerad under golvet för lägsta möjliga tyngdpunkt. • Bromsgrepp på styret för fram- och bakbroms. ÖVRIGT • 5-ekrade aluminiumfälgar. • Stor styrmonterad multireflektor fram ger en utmärkt ljusbild. • Inbyggda blinkers i kåporna fram och bak. • Stort förvaringsfack under den låsbara dynan. • Pakethållare och passagerarhandtag i aluminium. • Extra låsbart förvaringsutrymme på frontkåpans insida. • Lång och bekväm dyna med god plats för två. • Förmånlig försäkringspremie. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 620 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Candy Lucid Red Cosmic Silver Metallic

66 67 Hightech EU-moped

Vissa följer strömmen och väljer det som andra MOTOR väljer. Alltså går den enklaste vägen. Andra ser • Vätskekyld fyrtaktare, encylindrig med fyra ventiler. CBR125R ser redan som standard ut att vara sig om på marknaden för att söka det optimala • Mycket miljövänlig, katalytisk avgasrening med samma teknik klar för racing. Men CBR125R är byggd för för just henne eller honom. En Zoomer är typ- som Hondas tekniskt avancerade motorcykelmodell – VFR. att gå på landsvägen. Rent prestandamässigt • Extremt tystgående motor. exemplet på en EU-moped som inte alla har med sina rejäla bromsar, stabila ram och pigga • Bränsleinsprutning – det är unikt för en moped. Sportigt röd funnit. Den är både tekniskt och designmässigt • Variomatic – steglös växling. motor, så kunde det vara en hoj för bankörning. väldigt långt framme, till och med ledande på • Underhållsfri V-kilremsdrift. Ingen kedja att smörja. Modellen är en ren kopia av Hondas super- vissa fronter. Det senaste på motorfronten med • Automatisk kamkedjesträckare. sporthojar CBR600RR och CBR1000RR. Lätt- en 1-cylindrig fyrtaktsmotor med fyra ventiler, • Ingen startmotor, men ändå el-start… Tryck på knappen och körd och sportig i sin karaktär gör CBR125R motorn går ett halvt varv baklänges. På returen går motorn direktinsprutning och katalysator. Inget annat igång blixtsnabbt och nästan ljudlöst. till en riktigt skojig maskin att köra på slingriga fabrikat har tidigare erbjudit en moped med så CHASSI asfaltvägar. Med aluminiumfälgar och helkåpa avancerad teknik. Designen är egen och modern • Främre ramen tillverkad i aluminium. samt en hastighetsmätare graderad till 200 med sin öppna rörkonstruktion. Minihummern • 27 mm framgaffel. Kolsvart km/h kan vem som helst tro att du smitit från tyckte pressen var ett passande namn på den • Enkeldämpare bak. tävlingsbanan. Oavsett du är nyss fyllda kör- nya Zoomern när den presenterades. Den lik- • Svingarm helt i aluminium. kort eller äldre så får du en trevlig bekantskap ställdes med bilsidans stora stads/terrängfor- • Effektiva trumbromsar både fram och bak. i CBR125R. Finns i år i ett flertal nya fräcka • Grova däck ger bra framkomlighet både vinter och sommar. don Hummer. Två säregna och fräcka modeller färger. som sticker ut utöver det vanliga. Zoomer finns ÖVRIGT i fyra olika färger och oavsett vilken du väljer • Parkeringsbroms. MOTOR kommer du att synas var du än kör omkring el- • Väl inkapslat och underhållsfritt drivpaket, • Luftkyld, 125 cc motor. ler parkerar. Eftersom Zoomer har en steglös skyddat från vatten och smuts. Snövit • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. variomaticväxling så är den extra lättkörd. Du • Fem liters bränsletank ger en beräknad körsträcka av 25 mil. • OHC – enkel överliggande kamaxel med två ventiler. • Varningslampa tänds när det är en liter kvar i bränsletanken. • Tätstegad, 5-växlad låda. gasar och bromsar så sköter Zoomern växlings- Det räcker till ca: fem mils körning. • Extremt bränslesnål. Hela 60 mil på en tank uppmätt från lägena. Så enkelt är det. Väljer du en Zoomer får • Dubbla runda strålkastare fram. Hondas testlag. du marknadens mest generösa garantivillkor. • El-start med kick som reserv. • HESC-3, katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. • Hjälmhållare under dynan. Honda lämnar hela 5 års garanti som också ger CHASSI bra andrahandsvärde. • Stort utrymme under dynan. • Hela 5 års garanti. • Vridstyv och lätt stålrörsram. • Stor bromsskiva fram och en effektiv, pålitlig trumbroms bak. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Pippigul • 6-ekrade gjutna aluminiumfälgar, fräckt lackerade i svart. • EU-moped med lägsta premie från 2 660 kronor. • Dubbla utanpåliggande stötdämpare bak med möjlighet till Premien beror på förarens ålder och bostadsort. justering av fjäderförspänning i tre olika lägen. • 30 mm teleskopgaffel fram med 115 mm fjädringsväg.

ÖVRIGT • Sportig halvkåpa och avsmalnande bakparti i modern design. • Delad dyna med gott om plats för en passagerare. • Hjälmhållare och verktygssats under den låsbara dynan. • Stor strålkastare med multireflektor ger en utmärkt ljusbild • Högt styrmonterade backspeglar för bästa bakåtsikt. • Låga 792 mm sitthöjd.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • 125 med lägsta premie från 1 800 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

Black/Force Silver Metallic Black/Millennium Red Tricolour

68 69 MOTOR 60 mil på en tank • Luftkyld, 125 cc motor. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. Nya CBF125 är en liten hoj med stor person- Resultatet är bra prestanda som gör körningen • OHC – enkel överliggande kamaxel med två ventiler. • Tätstegad, 5-växlad låda. lighet. En elegant och mångsidig maskin med till en njutning och lockar fram det skojiga i • Extremt bränslesnål. Hela 60 mil på en tank uppmätt från sportig framtoning och imponerande smidig- varje resa. Förstklassig fjädring och slanglösa Hondas testlag. het. Kompakt format och massor av karaktär däck gör körningen säker och stabil, samtidigt • HESC-3, katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. ger den rätta hojkänslan. Tack vare sin kom- som bränsleförbrukningen gör din plånbok CHASSI pakta uppbyggnad och låga vikt är CBF125 glad. Hondas testlag har uppmätt 60 mil på en • Vridstyv och lätt stålrörsram. extremt lätt att hantera i trafiken. full tank på 13 liter. Det är snålt och passar de • Stor bromsskiva fram och en effektiv, pålitlig trumbroms bak. Den upprätta körställningen gör att du flestas plånböcker. Ett tips till dig som pendlar • 6-ekrade gjutna aluminiumfälgar, fräckt lackerade i svart. sitter avslappnat och bekvämt på den delade till och från jobbet – titta närmare på CBF125. • Dubbla utanpåliggande stötdämpare bak med möjlighet till justering av fjäderförspänning i tre olika lägen. Black Space Silver Metallic sadeln som har gott om plats för en passage- Det både sparar pengar och gör resandet ro- • 30 mm teleskopgaffel fram med 115 mm fjädringsväg. rare. Motorn har bränsleinsprutning och svarar ligare. Men en låg bränsleförbrukning är inte snabbt vid gaspådrag. 5-växlad manuell låda allt… Premien på Hondas märkesförsäkring ÖVRIGT med korta växellägen gör växlingen enkel. är också verkligt låg. Kan det bli billigare? • Sportig halvkåpa och avsmalnande bakparti i modern design. • Delad dyna med gott om plats för en passagerare. • Hjälmhållare och verktygssats under den låsbara dynan. NYHET • Stor strålkastare med multireflektor ger en utmärkt ljusbild • Högt styrmonterade backspeglar för bästa bakåtsikt. • Låga 792 mm sitthöjd.

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING Sports Red • 125 med lägsta premie från 1 800 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

70 71 NYHET Honda gör det igen! Nu kommer batterilös bränsleinsprutning på en serietillverkad crossmaskin. Vid den första pressvisningen och provkörningen i Italien jublade journalisterna över den nya CRF450R. Det har aldrig provkörts någon rappare och bättre. MX2009 Accelerationen var enorm och stabiliteten något utöver det vanliga. Men det är inte bara insprutningen som är ny på 2009 års CRF450R. Den är laddad med en lång rad nyheter och uppgraderingar, se bara här....

949:-/mån med Honda Red Card

Eller 24 månader räntefritt

Nyheter: • Revolutionerande ergonomisk design ger en suverän körställning. • Låg masscentralisering ger en kontrollerad och välbalanserad • Femte generationens aluminiumram, lättare, starkare och mer känsla i såväl upphopp som manövrering i luften. 2008 var ett bra år med sammanlagt tretton SM-medaljer slimmad. • Ny, grövre Kayaba framgaffel på 48 mm. • Ny kamlänkad typ av dekompressionssystem. • Nytt, lättare avgassystem. utspritt på både cross, enduro och Supermoto. • Nytt vevhus med tunnare gods i väggarna ger en lättare motor. • Lätthanterlig koppling sparar på förarens kraft och ger • Ny batterilös bränsleinsprutning och tändsystem i samverkan med samtidigt en ökad kontroll. automatisk justering. • Lång sving och stort, extra grovmönstrat bakdäck ger Med tanke på vilka makiner Honda presenterar inför 2009 så • Sänkt bränsleförbrukning medger en mindre bränsletank. maximalt fäste vid körning och bett vid acceleration. Nu 5.7 mot tidigare 7.2 liter. • Nytt utförande på avgassystemet ger låg vikt och förbättrad • Indikatorlampa för bränsleinsprutningen ”klart för återstart”. masscentralisering. lär vi få se minst lika många medaljer då. Häng med u u u • Större bromsskivor fram och bak som på fabriksmaskinerna. • Ny Kayaba dämpare bak. De mäter 240 mm. • Ny styrdämpare fram ger en mer linjär dämpkurva.

72 73 Fyra SM-medaljer är klart godkänt med tanke på skador och oförutsedda händel- En redan framgångsrik maskin har utvecklats på en rad punkter för året. Lite ser under säsongen 2008. lättare, jämnare effektregister, vassare design och enklare hantering är grund- Två silverpengar, Fredrik Aulisether i bultarna för 2009 års CRF250R. I den lättare hanteringen kan nämnas en ny MX1, Andreas Hultman i MX3 och två Foto: Magnus Andersson, Racefoto.com växelteknologi som gör växlingen snabbare och lättare. Brons i Speedcross, Hultman i MX1 och CRF250R är också inne på sin fjärde gene- Jonathan Dahlgren i MX2. Grattis! rations aluminiumram och för varje ny generation har Hondas tekniker varit framme med nya suveräna lösningar för att förena stabilitet, balans och hantering under ledordet masscentra- lisering. Vill du vara den som står på podiet blir va- let enkelt. Välj en röd eller svart, det är inte färgen som är avgörande. Det är prestanda och den är samma oavsett färg. I en CRF250R har du verktyget, resten hänger på dig!

Nyheter: Andreas Hultman • Lättare och mer kompakt motor med nydesignat topplock ger ökad effekt i låg- och mellanregistret. • Ny växelteknologi gör växlingen snabbare och lättare. • En svart Limited Edition CRF250R finns i begränsat antal. • Fjärde generationens aluminiumram. • Styrhandtag av fabrikstyp, ger överlägset grepp. • Ny styrdämpare fram. • Ny, 47 mm lättviktsgaffel med lågfriktionskomponenter från Showa. • Ny design på skivbromskåpa och bromsskiva fram, reducerar vikt. 949:-/mån • Kompakt bromsok fram med dubbla anodiserade aluminiumkolvar. med Honda Red Card • Ny design på fram- och bakhjul. • Bakre skivbroms av HRC fabrikstyp. Eller 24 månader räntefritt Jonas Edberg • Fullt justerbar Showa Pro-Link dämpare bak.

Världens första serietillverkade fyrtaktare i knatteklassen när det är frågan om riktiga tävlingsmaskiner. Det är där Hondas CRF150RB, höghjuling kommer in i bilden. CRF150RB är utrustad med en vätskekyld fyrtaktsmotor som har vrid och styrka fullt jämförbar med de större maskinernas, omräknat i den skala CRF150RB går under. Fjädring i världsklass redan som standard. En utmärkt plattform för tävling och träning för Fredrik Aulisether uppgradering till de större klasserna. Och det bästa av allt, med en CRF150RB har du rätt till bonuspengar vid fina placeringar. Läs om Riders Payback på vår hemsida www. hondamc.com

Jonathan Dahlgren

949:-/mån med Honda Red Card

Eller 24 månader räntefritt Niklas Olsson

74 75 Hondas CRF450X är utrustad med något så smart som el-start. Vad känns naturligare när man sitter fast i ett kärr helt slut och med en motor som stannat, än en knapp att trycka på och hojen startar?! CRF450X är en av de mest kompletta och utrustade enduromaski- 949:-/mån nerna, som klippt och skuren för endurospåren på ställen som Ränneslätt med Honda Red Card och GGN. Med sin fabriksmonterade progressiva styrdämpare är den näst

Foto: Tom Sundh, Profoqus intill okänslig för spår och ojämnheter som annars kan vara tröttande för Eller 24 månader räntefritt armar och handleder.

Hondas Enduroteam skördade i år totalt tre SM-medaljer. Niklas Gustafsson tog guld och Torbjörn Bäck brons i SEC. Viktor Karlsson tog silver i juniorklassen. Calle Bjerkert slog dessutom till på höstkanten med seger i både Ränneslätt och Novemberkåsan. Strongt!

Hondas CRF250X blev svensk mästare i sin klass genom vår sponsrade enduroförare Niklas Gustafsson. En maskin som är väldigt lättmanövrerad mellan trädstammar och stenar, med fullt tillräcklig kraft i motorn för såväl elitförare som motionär. Det är svårt att hitta en snällare och samtidigt så välbalanserad och snabb enduroma- skin som Hondas CRF250X. Med den populära crossmodellen CRF250R:s egenskaper har 949:-/mån CRF250X enduroanpassats i chassi, fjädringskomponenter och motorns utväxling. Dessutom är med Honda Red Card den utrustad med el-start till glädje för alla förare. CRF med X är en vinnare i endurospåret. Eller 24 månader räntefritt

Calle Bjerkert Torbjörn Bäck Niklas Gustavsson Jens Westerlund Viktor Karlsson

76 77 Eller 24 månader räntefritt Eller 24 månader räntefritt Eller 24 månader räntefritt Hondas första Honda Enduro Academy genomfördes under 2008 på Bergby Motorcentrum norr om Uppsala. En otroligt vacker helg med sol, värme och glada människor borgade för en fin Endurohelg. Första året blev det 549:-/mån 749:-/mån 949:-/mån med Honda Red Card med Honda Red Card med Honda Red Card bara ett läger, men 2009 utökar vi med både fler läger och större åldersspann. Nu även för motionärer. Vi vill se många fler deltagare på våra läger, för vi vet att endurointresset är stort runtom i landet. Så håll ögonen öppna på www.hondamc.com och häng med – Hälsar tränarna Robert Grindberg och Joakim Johansson.

Honda CRF50F Honda CRF70F Honda CRF100F Både de yngre och äldres favorit. Med en CRF70F är menad som instegsmaskin för de lite Stora barns favorit heter CRF100F. Hondas mest sålda CRF50F lär de yngre sig att köra cross och de längre barnen eller som en naturlig efterföljare till offroad-motorcykel genom tiderna är denna 100-kubikare äldre förverkligar sina leklustar. En liten hårding CRF50F. Precis som lillebror är CRF70F utrustad som används både som tävlings- och träningsredskap för för hela familjen. Lättkörd som få med sin med en luftkyld fyrtaktsmotor, en treväxlad låda med de äldre barnen och kanske ännu mer av den vuxna skaran. automatkoppling och tre växlar beter sig fotreglage och automatkoppling. Lättkörd med andra Det är mer en regel än undantag att stora roadracing-stjärnor CRF50F som en fullvuxen i både hopp och ord, bara att hålla balansen, styra, gasa och bromsa går i sladdskolor där man har CRF100F som redskap. gegga. För den vuxna avdelningen finns hur ute på crossbanan. CRF70F är givetvis lika tystgå- Utomlands finns CRF100F för uthyrning av olika eventbolag. mycket extratillbehör som helst att tillgå från ende som sina större och mindre syskon. CRF100F är en fullvuxen crossmaskin med stora hjul och Honda BBR. en luftkyld fyrtaktsmotor som drivkälla. Lättstartad och tystgående på vanligt Honda-manér.

Jörgen Huvell Slutsegrare i Supermoto S2 2008. Foto: JSFOTO.com Sofia Sjöberg 16:e plats i VM och 2:a plats i MX Girls här hemma i Sverige. Foto: Johan Olsson, Fotoaction.se Andreas Håkansson Jesper Jönsson Guld i MX2U. Guld i 85U/150. Kalle Olsson kom 2:a.

Nytt inför 2009: Enduro Academy siktar på att hålla fyra läger under 2009 med god geografisk spridning.Dessa läger kommer att vara öppna för alla förare med licens oavsett ålder. Håll utkik efter anmälningsdatum på www.hondamc.com. Först till kvarn.

78 79 Honda MX Academy höll fyra träningsläger under 2008. Ett specialläger med Andrew Short som gästtränare satte 2008 säkert djupa spår hos alla närvarande unga löften.

Håll utkik efter nästa läger på: www.hondamc.com

80 81 Honda MC Försäkring

NYHET 2009 Nu försäkrar vi ATV

MIKA AHOLA För frågor om Honda ATV-försäkring Ring: 060-633 55 00

Enkel, prisvärd, heltäckande försäkring

WORLD ENDURO bara för dig som kör Honda CHAMPIONS För frågor om Honda MC-försäkring Ring: 060-633 52 22 Mika Ahola världsmästare för andra året i rad Mika Ahola har för andra året i rad fört sig själv och Honda till en världsmästartitel. I år på Hondas RACING TO WIN så populära CRF250X. Mika har haft en strålande säsong med pallplaceringar i varje VM-deltävling, vilket också resulterade i ett guld 2008 i MAXXIS FIM Enduro World Championship. Om du väljer att samla dina försäkringar hos If kan du bli If Plus-kund och få upp till 20 % rabatt på de flesta av dina försäkringar. Kundcenter telefon:Kundcenter 0771-655 telefon:655 0771-655 655 82 QUAD Av Honda, för Honda.

949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt Honda TRX700XX I sportkategorin hittar vi en ny hårding i form av Honda TRX700XX. En maskin med stor nöjesfaktor med inriktning på både tävling och rekreation. En kraftfull motor som har sitt ursprung i Hondas populära XR650R-modell och individuell fjädringsupphängning runt om, gör TRX700XX till kung på crossbanan.

749:-/mån med Honda Red Card

Eller 24 månader räntefritt

549:-/mån med Honda Red Card

Eller 24 månader räntefritt

Honda TRX90EX Honda TRX450ER TRX90EX har de stora fyrhjuliga tävlingsmaskinernas tekniska utrustning Smidig som en katt och vass som ett samurajsvärd. Med CRF450R:s motor och den lilla maskinens smidighet. TRX90EX är så kraftigt dimensionerad som bas, garanteras effekt i överflöd. Ett lätt och stabilt chassi tillsammans att den lämpar sig lika bra för vuxna som barn. Med sin tystgående, med separat fjädringsupphängning som har lång slaglängd, hoppar man luftkylda fyrtaktsmotor kör du på de inhägnade platserna utan att störa lätt över de brantaste och tväraste backkrönen. Beviset är två vinster i det beryktade, tuffa ökenrallyt Baja 1000. omgivningen. El-start gör den extremt lättstartad i alla lägen. Ett rally för de allra hårdaste… Mer information hittar du på www.hondamc.com.

84 ATV2009 Honda TRX250TE Honda TRX420FE Honda TRX500FM En tvåhjulsdriven lättkörd arbetsmaskin, perfekt Storsäljaren bland Hondas ATV-modeller. Manuell kraftmaskin för den som föredrar att för den mindre gården som arbetsredskap. Lagom stor och stark för att klara de flesta växla med ett fotreglage. En av de robustaste TRX250TE klarar galant lätta transporter som arbetsuppgifterna och samtidigt lättkörd. i Honda-familjen vilket gör denna 500FM förenklar skötsel av mark och fastigheter. Genom en enkel knapptryckning på styret byter utmärkt för gårdar och uthyrningsfirmor där fler Tvåhjulsdriften gör maskinen väldigt lättstyrd du växel lika enkelt som på en tävlingsbil med användare utnyttjar ekipaget. Slitstark och oöm, och växlingen sköts via tryckknappar på styret. ”paddlar”. Motorn är vätskekyld och har bräns- samtidigt som den är extremt stark att dra med. Fem växlar framåt och en bakåt. Köper du en leinsprutning. I växellådan är ettan en lågväxel Hondas TRX500FM är en rejäl arbetskamrat TRX250TE med liten gårdsvagn kan du ställa med utmärkt motorbroms. Extra bra i branta som är enkel att samarbeta med. Du spar på undan skottkärran. utförslöp med ett släp påkopplat. TRX420FE dina egna krafter om du låter en 500FM utföra passar lika bra till lantbruk som skogsbruk i den de tyngsta jobben. mindre skalan. Gallring, vedhantering, snöröj- ning, utfodra djuren, stängselskötsel, sladda paddocken m.m.

Honda TRX420TM En förenklad maskin med manuell fotväxling till Honda TRX680FA Söker du en kraftfull terränghjuling med ett mycket konkurrenskraftigt pris. Motorn har överlägsen komfort bör du titta närmare bränsleinsprutning som ger låg bränsleförbruk- Honda TRX500FE på den största i Hondas modellprogram, ning och miljövänliga emissionsvärden. Auto- Enkel att växla utan kraftansträngning, genom TRX680FA. Den har med sitt stora och rejäla matisk diffbroms, skivbromsar och ett modernt Hondas suveräna tumväxel ESP. Den gör att du chassi i kombination med en delad bakaxel och chassi. TRX420FM är en riktig slitvarg som enkelt växlar mellan den superlåga ettan ända individuell fjädring, väldigt lätt att bära fram klarar att dra stora vagnar. Perfekta fordonet för upp till femman och ner igen med en enkel föraren på ett komfortabelt sätt. Bakom styret den egna snöröjningen. Gedigen Honda-kvalitet knapptryckning. På motsvarande sätt kopplar känns det tryggt och komforten i dynan gör att rätt igenom. du också i och ur fyrhjulsdriften. TRX500FE har det går lätt att bli sittandes timtals i sträck och en allmänt känd råstyrka och har tagit över bara njuta av körningen. Växellådan är en tre- rollen som den verkliga tungdragaren i familjen stegsautomat som växlas helt utan fotreglage. Honda. Den stela bakaxeln pallar för allt. Har Visa omgivningen att du har en stor ATV, välj du behov av en extremt lättstyrd maskin även en Honda TRX680FA så får du komforten på när fyrhjulsdrifen aktiveras, finns vår suveräna köpet och givetvis 5 års garanti, precis som på servostyrning som tillval på TRX500FE. Hondas övriga fordon. TRX680FA är en vanlig syn på ”Mud-race” -arrangemangen, där fler och fler uppskattar bekvämlighet och storlek.

Honda TRX500FA Transmissionen är en annan del där en fem- Marknadens mest avancerade ATV! Där andra växlad växellåda växlar automatiskt utan kraft- steglöst växlande fabrikat använder en drivrem avbrott. En unik nyhet för året. Det går också av gummi med sin begränsade livslängd, kör att välja att själv bestämma växellägena steg Honda som enda fabrikat med äkta hydrostat- för steg via växelknappar på vänster styrhalva. drift – precis som många är vana vid från avan- TRX420FA har också något som många frågat cerade skogsmaskiner. Beroende på behov av Honda TRX420FA efter, delad bakaxel. Det ger en utmärkt kom- kraftansträngning väljer man att låta maskinen Hondas NYA fort med hög markfrigång, hela 231 mm. driva via lågväxelregistret eller på högvarvs- En smidig maskin som är lämpad för de van- registret. TRX500FA är det bästa valet för den Allroundmaskin ligaste vardagsbestyren på den egna gården, som har behov av en urstark dragare. Den pas- Helt ny för året, TRX420FA med en uppdaterad som snöplogning, godstransporter, vedtrans- sar lika bra för näringsidkare som privata skogs- motor från 420FE med mer vrid och effekt. Det port, utfodra djuren, sköta beteshagarna m.m. ägare och oavsett vilken kategori man tillhör så är inte bara modellbenämningen och den upp- TRX420FA har ett brett utbud av tillbehör, lämnar Honda generösa 5 års garanti. daterade motorn som är nyheter på TRX420FA. med bland annat skyddsplåtar och vinchar.

86 87 Hondas avancerade varningssystem – HMI NEWS Honda demonstrerar (Human-Machine Interface) Hur effektiv kommunikationen mellan fordon är beror till stor motorcykelteknik del på hur väl kommunikationen mellan förare och fordon fungerar. Utifrån omfattande forskning hade Honda inför Car 1959 2009 som räddar liv 2 Car-demonstrationen utvecklat ett enkelt, logiskt och intuitivt Honda arbetar kontinuerligt för ökad säkerhet varningssystem (HMI) för snabbare och enklare uppfattning. år för alla i trafiken och oskyddade trafikanter i Föraren varnas med både ljus- och ljudsignal i farliga situatio- 50 synnerhet. Vid ett event som anordnades av ner. Ljussignalen kommer från instrumentpanelens överkant så trafiksäkerhetsorganisationen CAR 2 CAR centralt i förarens synfält som möjligt, så att föraren lätt ser var- Communication Consortium på Opels test- ningen utan att behöva ta ögonen från vägen. Ljusets intensitet, bana i Dudenhofen i Tyskland 22-23 oktober färg och placering ger intuitiv information om hur allvarlig fa- i år demonstrerade Honda för första gången ran är och var den finns. För att ytterligare öka förarens upp- i Europa sitt ledande system för kommunika- märksamhet och specificera faran hörs ett varningsmeddelande tion mellan motorcyklar och bilar. i hjälmen, som är ansluten via Bluetooth®-teknik till systemet Systemet jämför oavbrutet fordons posi- på motorcykeln. Detta avancerade varningssystem gör utan tve- tioner med hjälp av GPS-teknik och kan på kan motorcykelkörningen säkrare. så sätt varna mc-förare och förare i andra for- don om eventuella olycksrisker. Detta gäller speciellt i närheten av korsningar, där förarna kan uppmärksammas på andra fordon som be- finner sig på möjlig kollisionskurs, så att det Startskottet har gått för Hondas nya finns chans att göra en undanmanöver. Demonstrationen visade kompatibiliteten produktionsanläggning för motorcyklar hos Hondas säkerhetssystem, som underlät- tar kommunikation med fordon från åtta andra HOJTESTER tillverkare. vid Kumamoto-fabriken Europeiska forskningsstudier visar att de flesta olyckor där motorcyklar är inblandade Tokyo, Japan 14 april 2008 Motorcykeltillverkningen kommer gradvis beror på att förare inte uppfattar farliga situa- Honda Motor Co., Ltd. meddelar att till- att flyttas över från Kumamoto-fabrikens tioner eller uppfattar situationerna felaktigt. verkningen nu har startat i den nya produk- befintliga anläggning till den nya anlägg- I sådana fall minskar Hondas säkerhetssystem tionsanläggning för motorcyklar som har ningen. Flytten beräknas vara klar före olycksrisken. byggts på Kumamoto-fabrikens område. utgången av 2008. Tillverkningen av mo- Utvecklingen av kommunikation mellan BYGGEN NYHETER Den nya anläggningen har byggts med torcykelmotorer kommer också att flyttas fordon är en del av Hondas pågående säkerhets- människa och miljö i fokus och betoningen till den nya anläggningen från Hondas Ha- arbete för motordrivna tvåhjulingar. Arbetet ligger på ljus, vind och vatten. Med hjälp mamatsu-fabrik före utgången av 2009. omfattar preventiv, aktiv och passiv säkerhet. av Hondas toppmoderna tillverkningsteknik När motorcykeltillverkningen har sam- Bland lösningarna inom preventiv säkerhet ska den nya anläggningen bli världsledande lats i den nya anläggningen kommer alla finns motorcykelsimulatorn Riding Trainer inom Hondas motorcykeltillverkning. Honda typer av motorcyklar att tillverkas där, från som används för att öva olika trafiksituationer har dessutom strävat efter att minimera mil- 50-kubikaren Super Cub till mellanstora och förmågan att upptäcka faror. När Honda jöpåverkan på den natursköna omgivningen och stora motorcykelmodeller. KLASSIKER PRYLAR vid berget Aso och att förbättra arbetsmiljön 2006 presenterade världens första motorcykel- airbag på Gold Wing innebar det en milstolpe ytterligare. Miljömedvetenheten finns på Fakta om Kumamoto-fabrikens nya inom motorcykelsäkerhet. I år har Honda lan- flera håll i anläggningen, där till exempel produktionsanläggning för motorcyklar: solljuset utnyttjas både för solceller och för serat det första elektroniskt styrda Combined- Plats: 1500 Hirakawa, Ohzu-machi, ABS-systemet för sportmotorcyklar som ger Älskar d u o c k s å att ge naturligt ljus i fabriken. Den nya an- Kikuchi-gun, Kumamoto i Japan läggningen är alltså en ”grön” fabrik, som maximal bromssäkerhet i många olika väg- förhållanden och innebär ett stort steg framåt # 1.09 En, två och Sverige 59 inkl moms Danmark DKK 59,50 trecylind- kommer att ha 20 % lägre koldioxidutsläpp Norge NOK 65,00 Modeller som tillverkas: små, mellanstora Finland Euro 7 riga hojar hojar? under 700 inom aktiv säkerhet. jämfört med Kumamoto-fabrikens befintliga och stora motorcyklar nytt cc i test !

produktionsanläggning för motorcyklar. MC 1959 2009 Tillverkningskapacitet: 500 000 enheter Hur fungerar kommunikation mellan fordon? MC-Nytt är t id- Användningen av befintliga lokaler och 1959-jubileum! 50 år per år (inklusive fyrhjulingar) Kommunikation mellan fordon bygger på att Provkörda Ny Polis-Varadero 2009 Buell 112 5 C R utrustning maximeras, samtidigt som ny ut- ningen för dig KTM 6 9 0 D u k e Nyheterna Ducati Monster 696 information överförs snabbt och enkelt för Triumph Street Triple från EICMA Yamaha X V S 9 5 0 A rustning och teknik har tagits fram utifrån Kapitalinvestering: Cirka 33 miljarder Honda har presenterat en ny polis-MC, XL 1000 Varadero, en Ducati Monster 1100 att hjälpa mc- och bilförares uppfattnings- Endurokurs S&S X-Wedge idéer från Hondas egen produktionspersonal. yen (inklusive investeringar relaterade till on/offroadmodell med en V2-motor på 1000 cc. MC:n är fullt som älskar motor- för gasglada förmåga. Fordonen utbyter information om Begagnat Detta gäller till exempel automatiska lyft- överföringen av motortillverkning) polisutrustad och har ett stort användningsområde: Smidig i Harley-Davidson position, riktning och hastighet. Mc-förare cyklar! Här kan FXD Dyna Super Glide! anordningar som hjälper personalen i han- stadstrafik, lämplig för lättare terrängkörning samt har fartre- Tält10 för Byggnadens storlek: Cirka 64 000 m2 Vinn en hojåkaren teringen av tunga komponenter. Tack vare kan förvarnas om fordon i närheten via en in- surser som gör att den även med fördel kan användas ute på du läsa om a l lt f rån AGV-hjälm! PROVKÖRNING KLASSIKER dikator i blickfånget och kan få information MIDNIGHT STAR sådana åtgärder blir ergonomin bättre i den Copyright, 2007 Honda Motor Co., Ltd. och dess dotterbo- motorvägarna. Detta, kombinerat med en bekväm körställning, lag. Eftertryck förbjudes. genom högtalare i hjälmen utan att behöva ta härliga resor t i l l nya anläggningens tillverkningsprocesser, gör att Varaderon är ett alldeles ypperligt allroundfordon. Buell 1125 CR Honda XLV 750 R Vi provkör en av årets busigaste hoj- Yamaha XVS 950 A Den stora offroadbesten från 80-talet nyheter. En amerikansk streetfighter. Jay Lenos X-Wedge Vi provkör Yamahas »mellanklassglidare« banade väg för äventyrsmaskinerna. Vi lånar Jays S&S-byggda X-Wedge som visar sig vara en riktig åkmaskin. ögonen från vägen. Bilförare kan få informa- och kör så det ryker! Prototypen har använts av citypolisen i Stockholm under MEKA SJÄLV HÅLL KOLL PÅ BATTERIET! samtidigt som arbetsmiljön förbättras och YAMAHA RD 350 LC YPVS! EKONOMITIPSET! tion om bilar och motorcyklar i närheten och mc-världens f e t a s t e 2008-11-18 07:16:51 tillverkningen får större flexibilitet. ett halvår, och de lovordar det breda användningsområdet och mcnytt0109_001 1 få varningar på exempelvis GPS-skärmen. åkkomforten. Den polisiära utrustningen produceras av HSR i byggen! Säffle, som även står för prototyp- och utvecklingsarbete i samråd forts - med Honda MC Svenska AB. PS. Hojnyheter på www.mcnytt.se 88 Verkstads jeans Stickad V-ringad Tröja. Snygga och tåliga jeans med många Stickad V-ringad tröja med smarta fickor. brodyr på vänster ärm. Pris: 499:- Pris: 395:- fashion Artnr: S8050 + stl, Artnr: H0790 + stl, 30/34-38/34 Stickad Tröja. S-XXL Varm stickad tröja med brodyr på vänster bröst. Pris: 499:- Artnr: S08030 + stl, S-XXL

Honda Racingkeps Honda napp Pris: 150:- Honda jeans jacka Pris: 79:- Art nr: H0631 Art nr Röd: 08MLW08GSILR En liten jacka för små knattar. Pris: 179:- Art nr vit: 08MLW08GSIL Art nr: H0850 + stl 68-92

Honda T-shirt Honda body röd/lila Bomulls t-shirt med hondavingen Pris: 95:- tryckt framtill och ”HONDA The Art nr: Röd. H0830 + stl 62-92 Honda Cross Skjorta Power Of Dreams” på ryggen. Pris: 299:- Lila. H0831 + stl 62-92 Pris: 145:- Art nr: H0785 + stl Art nr Röd: S08001 + stl S-XXL S-XXL Hondakeps Art nr Svart: S08002 + stl S-XXL Pris: 150:- Art nr Grå: S08003 + stl S-XXL Art nr: H0630 Honda Cross T-shirt Pris: Barn 149:- Hondakeps Vuxen 169:- Pris: 99:- Art nr: H0760 + stl Art nr: H0730 S-XXL, 130, 150 Honda byxa röd/lila Pris: 75:- Art nr: Röd. H0840 + stl 62-92 Art nr: Lila. H0841 + stl 62-92

Honda Dam Skjorta En snyggt skuren dam skjorta. Depåmatta Honda Vingen broderad på vänster bröst- 180x75 cm. Pris: 399:- ficka, ”HONDA The Power Of Art nr: H0770 Dreams” tryckt i nacken. Pris: 285:- Art nr: S08023 + stl S-XXL Foppapins En gummi pin som man sätter i hålen på sina foppatofflor. Pris: 19:- Isskrapa Art nr: H0860 Pris: 35:- Art nr Röd: H06CH150 Art nr Svart: H06CH151

Honda Vinterjacka. Stor brodyr Honda Sport T-shirt på ryggen och Hondavingen En funktions t-shirt i mycket broderad på höger bröst. svalt material. ”HONDA” tryckt Pris: 795:- framtill och ”HONDA The Power Artnr: H0810 + stl, Of Dreams” tryckt i nacken. S-XXL Pris: 249:- Art nr: S09004 + stl S-XXL

Honda Armbandsur Pris: 495:- Art nr: H06CH144

Honda Piké Honda Piké Vit piké med ”HONDA” tryckt i rött över bröstet och ”HRC HONDA RACING CORPORATION” tryckt i nacken. Pris: 229:- Art nr: S09013 + stl S-XXL

Honda Skjorta En snygg skjorta i 100% bomull. Vingen broderad på vänster bröst, Med reservation för feltryck och ändringar. ”HONDA The Power Of Dreams” Honda T-shirt broderat på vänster ärm och i Bomulls t-shirt med hondavingen nacken. Finns i dammodell och har broderad i vitt framtill och ”HONDA då en insydd midja. The Power Of Dreams” i nacken. Finns Pris: 349:- i dammodell och har då en V-ringad Art nr: S09024 + stl S-XXL krage och insydd midja. Art nr Dam: S09025 + stl S-XXL Pris: 199:- Art nr: S09005 + stl, S-XXL Art nr Dam: S09006 + stl, S-XXL 90 91 Marieholm är precis så idylliskt som Hoj Skoj Småland förväntas vara. Marieholm 4-5 juli 2008 Årets upplaga av Honda Hoj Skoj påminde ganska mycket om 2007 års upplaga. Vädret var fint och det var en liten glad skara som kom och var med. Nytt för i år var campingen som gjorde att det var lite lättare att vara med på kalaset på kvällen. Deltagarantalet höll sig på ungefär samma siffror som förra året vil- ket kändes som ett litet nederlag. Vi hoppas komma tillbaka med nya friska idéer som skall göra Honda Hoj Skoj mer attraktivt för våra medlemmar. Alla förslag mottages. Dessvärre blir det inget Hoj Skoj 2009 men nån form av miniträff skall vi försöka få till ändå. Tills vi kan presentera lite mer detaljerade planer så får ni titta på bilder från årets Hoj Skoj. Hondafolk verkar alltid ha det lätt att göra sig hemmastadda.

Entrén till området bemannades av Lisa som med van hand visade långväga besökare till rätta. Långväga och nästgårds. På parkeringen var det blandat, både vad gällde dialekter och mc-intresse.

Radio P4 Småland var på plats under förberedelserna och intervjuade bland annat Niklas Ek om varför han kör just Honda. Möjligheten att provköra hela Hondas modellprogram ordentligt var nåt som många besökare uppskattade.

Det var inte direkt fullt på campingen men vädret var absolut förstklassigt. Superfreaks spelade och folket Guldvingeåkarna visade som jublade och dansade. vanligt var skåpet skall stå.

92 93 HRCS West Coast Riders HÖSTRALLY till

Förändringens vindar blåser. Och det blåser snålt.... Trots ösregnet så slöt alla anmälda upp Som tur är så älskar dom gubbarna att köra från andra handlare i södra Sverige. Förhopp- Det har väl inte undgått någon att det mangrant på morgonen hos Honda MC grus. :) Ett femtontal fyrhjulingsåkare hade ningsvis hänger fler med till våren då vi skall ekonomiska klimatet har blivit lite svalare Center i Göteborg. Ett drygt tjugotal grus- åkt ner med sina hjulingar på släp dagen köra både på bana och ett ”Vår-Rally”. Vart sedan rekordåret 2007. Detta påverkar så- åkare skulle smiska 27 mil på sin resa ner innan och en liten skara landsvägsåkare det bär hän då får vi se framöver. Här följer klart alla, även oss i HRCS. mot Småland. Walle och Sören hade lagt ett körde både från Göteborg och Linköping. lite bilder: Redan ganska snabbt efter 2008 års upplaga stort jobb på att lägga en utmärkt roadbook. Tanken var att fler grupper skulle hängt på av Honda Hoj Skoj bestämde vi oss för att något radikalt måste göras för att vår årliga träff skulle kunna bli så bra som vi hade hop- pats från början. Två års facit hade visat att det var mycket svårare att få folk att komma på en mc-träff än vad vi trott. Så vi bestämde oss för att satsa mer. Vi bestämde att hela Honda och allt som vi gör skulle samlas vid ett och samma tillfälle. På Anderstorpbanan dessutom. Planeringsarbetet rullade igång West Coast Riders, Sören och Walle i samspråk med Big Bengt och allt såg mycket lovande ut. själv. West Coast Riders är HRCS Chapter hos Honda MC Center Vad vi inte visste, och ingen annan hel- (Ahlqvist) i Göteborg. Till våren ordnar vi bankörning. ler för den delen, var att kronans värde skulle falla som en sten och ordet finanskris skulle Förändring av medlemskapen Fortsatt fokus på HRCS chapters segla upp som ett av svenskans absolut mest I ett försök att förenkla för alla har vi bestämt Som vi har skrivit tidigare kommer klubben använda ord. att det bara skall finnas en form av medlem- att stå och falla med de aktiviteter som ar- Nu sitter vi mitt i december och inser att skap. Det skall kosta 99 kronor. Försäkrings- rangeras i klubbens namn. Och dessa aktivi- 2009 kanske blir ett mellanår på mer än ett biten i det nuvarande fulla medlemskapet teter kommer aldrig till stånd utan engagera- sätt. Vi visste ju redan att Honda kraftsamlar flyttar vi helt enkelt till att bli ett förmånligt de medlemmar. Det är därför som vi hoppas inför ett stort år 2010 och därför släpper lite erbjudande till våra medlemmar. På det viset på att fler medlemmar väljer att dra igång ett begränsat med nyheter under 2009. Men att hoppas vi att alla skall känna att medlemska- eget lokalt chapter. Hör av er till den lokala ekonomin ser ut att ta sabbatsår hade vi inte pet i klubben är överkomligt. Det enda som Hondahandlaren eller direkt till oss. Vi hjäl- räknat med. återstår att lösa är huruvida den tryckta tid- per gärna till med allt tänkbart för att du skall ningen skall ingå i dessa 99 kronor. kunna dra igång roliga mc-aktiviteter just där Honda Hoj Skoj inställt du bor. För visst är det mycket roligare att ge 1. Gott om fina grusvägar hela vägen. Eftersom vi hade bestämt oss att satsa känns Utveckling av hemsidan sig ut och åka tillsammans. Som exempel kan 3. Ibland får man vänta in kön (och fotografen) det extra trist att konstatera att vi inte kan Under en längre tid har vi önskat oss en rejäl nämnas att West Coast Riders redan har flera 4. Avkoppling mitt på gården på Hotellet. göra årets träff på det viset som vi ville. uppdatering av vår hemsida. Det kanske inte aktiviteter planerade inför 2009. Bankörning, 5. Kanske årets snyggaste nyhet. Hellre än att ge er en strypt upplaga skjuter är bästa läget just nu men vi lovar att en ny gruskörning, filmvisning och mycket mer. 6. Men alla ville inte vila. vi helt enkelt fram alla planerna tills dimman version skall sjösättas under 2009. Bland an- Hör av er om ni också vill arrangera nåt. 7. Det fanns ju massa fin lera kvar att leka i... lättat. Istället skall vi försöka samarbeta med nat för att förenkla bildpublicering och ska- 8. Sedan visade Big Bengt oss runt på sitt minst sagt våra stora modellklubbar och se om vi inte pande av chapter. Klubbmöte på mässan i Stockholm. fantastiska museum. Och gav oss mång kloka ord på vägen. - ”Res alltid på enkel biljett” kan få till några mindre träffar utspridda över Lördagen den 24e januari kl 15 har vi bokat 9. Bilar och hur mycket annat som helst. sommaren istället. Några aktiviteter skall det Honda Riders Payback en lokal (K15) där vi kan hålla ett litet möte 10. Sen var det dags att grilla och dricka några pilsner. bli ändå. Förhoppningsvis tillsammans med Klubbens sponsorprogram kommer att fort- och prata om HRCS och framtiden. Där kan 11. Niklas Ek kör stuntshow i den öde westernstaden. våra nya chapters ute i landet. För oavsett sätta även under 2009. För att erhålla vinst- ni bland annat träffa oss från Honda, folk 12. Även till hemvägen fanns det en roadbook. konjukturer och allt annat så vet vi att motor- bonus skall du vara medlem i HRCS, inneha ett från våra modellklubbar och förhoppningsvis 13. Sen gav folket sig av, en efter en. cyklister har ett mycket starkt intresse och Honda Red Card (för utbetalning) samt fylla några från de chapters som startat under 2008. Stort tack till Walle och Sören för en väl inte brukar låta sig nedslås av lite snålblåst. i och skicka in resultatet på ett ansöknings- Välkomna! genomförd West Coast Riders aktivitet. Tvärt om brukar det sporra till mer körning. formulär som du hittar på www.hondamc.com Mvh Johan/HRCS

94 95 MODELLKLUBBAR Auktoriserade Honda återförsäljare Att Honda är världens största motorcykeltillverkare känner du kanske till. Att Honda har flest modellklubbar är en naturlig följd. Bara i Sverige finns det drygt 20 klubbar. Flera är mycket aktiva med regelbundna träffar och resor. En sak går igen i alla klubbarna, varje klubbs egen Honda-modell ligger medlemmarna särskilt varmt om hjärtat. Gemenskapen och kunnigheten är ofta stor. Antingen du är en ny eller en rutinerad mc-förare, som precis skaffat en Honda med egen modellklubb, tveka inte att kontakta representanten för klubben. I den får du träffa många kunniga och trevliga människor. Du kommer att få nya vänner, större glädje av din Honda och ett rikare mc-liv. Alla klubbarna finns representerade hos Honda Rider’s Club of Sweden. ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD ORT ÅTERFÖRSÄLJARE MOTORCYKLAR MOPEDER CROSS ATV VERKSTAD

ALINGSÅS 2-Hjulsservice X REFTELE Gunnarssons Maskin AB. X X AMMARNÄS Grundströms Bensin X X RONNEBY Ronneby Maskinaffär X X ARVIKA TeTe Motor AB X X RONNEBY Nygrens Motor X AVESTA Moped & Motor X X RÄTTVIK Anders Traktorservice AB X X X BENGTSFORS Larssons Maskiner X X X SALA Karlströms Motor X X X BERGSHAMRA TMF Terräng Mask.fordon AB X X X Honda CB900F Bol d’Or Club of Sweden Gold Wing Club Sweden Shadow Owner Club Sweden SJÖBO Motostar X X Kontaktperson: Hans Löftblad Kontaktperson:Bo Kardeby Kontaktperson: Johan Fristedt BORÅS Lugnets MC Center X X X X X SK. FAGERHULT Nilssons Motor X X X X X Adress: Smältaregränd 4, 791 70 FALUN Adress: Hedvägen 7, 151 52 SÖDERTÄLJE Adress: Elinebergsvägen 1 A, 256 59 HELSINGBORG BORÅS MC-Teknik X SKELLEFTEÅ E-son Maskin AB X X X X Telefon: 023- 104 64 Mobil: 0702- 885 004 Telefon:08- 550 115 80 Mobil:0707-560 560 Telefon: 042- 12 72 43 BROMÖLLA Claessons Motor X X X X SKÄNNINGE Sigges Motor X X E-post: [email protected] E-post:[email protected] E-post: [email protected] BURSERYD Manfreds Motor X X X SOLLEFTEÅ Unanders Motor X X X Hemsida: http://www.cb900f.se Hemsida:http://gwcs.se Hemsida: http://www.shocs.nu/ CHARLOTTENBERG EA Skog & Trädgård X X SOLLENTUNA Carla Pro Shop X X X DINGLE AB Alstor X X SOLNA E & D MC-verkstad AB X DOROTEA AB Dorotea Järnhandel X X X STAVSUDDA Anderssons Båtvarv X X FALKENBERG RG Engineering X STENUNGSUND Stenungsunds Cykel & Sport X X FALKENBERG Delta MC X X X STOCKHOLM Hela Hojen AB X FILIPSTAD Filipstads Motortjänst AB X X X STOCKHOLM MC-verkstaden X Sweden Pan-European Club Honda CX & GL500 Owners Club Sweden FJUGESTA Ribboda MC-service X STOCKHOLM Stockholms MC-varuhus X X X X Kontaktperson: Lars Lyberg VTX Riders Sweden Kontaktperson: Dan Jonsson FLODA Floda Skog & Trädgård AB X X Adress: Murarevägen 3, 242 33 HÖRBY SUNDSVALL North Bike Sweden AB X X X Kontaktperson: Mikael Norinder Adress: Södra Ligården 22, 425 30 HISINGS KÄRRA Telefon: 0415- 137 24 Fax: 0415- 137 24 GAMLEBY J. Gustavssons Cykel & Sport X X SUNDSVALL LHS Maskiner AB X X Adress: Solvallavägen 28, 172 37 SUNDBYBERG Telefon: 031- 57 20 04 Hemsida: http://www.spec.nu GÄVLE Lingvalls Motor X X X X SUNNE Hondahuset X X Telefon: 08-29 16 16 Mobil: 0704-548 400 Hemsida: http://www.cxclub.se E-post: [email protected] GÖTEBORG Honda MC Center, Ahlqvist MC X X X X X SVENLJUNGA Svenljunga Mopedservice X X Hemsida: http://www.vtxriders.se GÖTEBORG Kenneths MC-Service X SVENLJUNGA Svenljunga Såg & Motortjänst X X GÖTEBORG Klövs Cykel & Motor X X SVÄRDSJÖ OT Motor AB X X HALMSTAD Moto Red AB X X X SÄFFLE HSR AB X HALMSTAD Sts-butiken Halmstad AB X X SÖDERTÄLJE Honda MC Center, MC-hörnan X X X X X Honda on/offroad Club Sweden Svenska CBX-klubben HEDE Nääs Maskin & Motor X X X SÖDERTÄLJE Tälje Marin & MC X Kontaktperson: Lars Rosengren Kontaktperson: Anders Sandberg HELSINGBORG Honda MC Center, W.B.M X X X X X SÖSDALA Sösdala Cykel & Motor X Mobil: 0708- 389 985 Adress: Prästvägen 20, 141 42 HUDDINGE CB1100R Club Sweden HÖÖR ATV Center i Bosjökloster X X TIBRO Tibro Skog & Trädgårdsmaskiner X X E-post: [email protected] Telefon: 08- 711 35 00 Fax: 08- 711 35 00 Kontaktperson: Ola Bengtsson: ILSBO Ilsbo MC-Service X X X X TIBRO MC-Service X X X X Hemsida: http://www.hoorc.org E-post: [email protected] Adress: Ängshöksvägen 5, 147 34 TUMBA Hemsida: http://www.cbx.se JÄRVSÖ Järvsö Cykel & Motor X X X TORSBY CEKÅ Cykel & Motor X X Telefon: 08- 530 36 188 kväll JÖNKÖPING MC-Proffsen X X X TRANÅS Ekebäcks Bilservice X X X X E-post: [email protected] KALMAR Motor Tema X X X X TROLLHÄTTAN Bike i Trollhätten X X X Hemsida: http://www.cb1100r.se KARLSKOGA Consensus Entr. AB X TVÅÅKER Handins Skog & Trädgård X X KARLSTAD Bike Corner i Karlstad AB X X X UDDEVALLA Fribergs Cykel & Motor X X KATRINEHOLM Hojbutiken i Katrineholm AB X X UMEÅ Boströms Traktor X X Honda V4-Sabmag VRCC Sweden KINNA Bil & MC X X X UMEÅ Norrlands MC i Umeå AB X X X Kontaktperson: Robert Soback Kontaktperson: Oleg Wennström KIRUNA Maskinaffär B Lundström X X X X UPPL. VÄSBY Honda MC Center, Honda City X X X X X Adress: Källbacksgatan 37, 793 60 SILJANSNÄS CB1000 Big One klubb Telefon: 08-771 94 08 Mobil: 0707-283 687 KRISTIANSTAD Långebro MC & Co X UPPSALA Lelles MC-Import X X X X Telefon: 0247- 225 81 Mobil: 0730- 238 991 Kontaktperson: Michael Karlsson E-post: [email protected] KRISTIANSTAD Mohlins Motor X X UPPSALA Fritidsprodukter X X E-post: [email protected] Adress: Box 149, 446 23 ÄLVÄNGEN Hemsida: http://www.honda-v4.com/ KRISTINEHAMN Arvids Cykel & Mopedservice X X UPPSALA JHAM Motorservice X http://www.valkyrieriders.com/sweden Mobil: 0708- 740 779 KÅLLERED CEC i Sverige AB X X VETLANDA MC-Guiden X X X X E-post: [email protected] LANDSKRONA Motorsport Bristol AB X X VIMMERBY Bloms MX Racing X X Hemsida: http://www.cb1000.nu/ LIDKÖPING SH-Marin X X VINGÅKER Vingåkers Skog & Trädgård X X X LILLA EDET MT-Service i Lilla Edet HB X X X VISBY Cykel & MC-hallen i Visby X X X X X Honda VTR-klubb LINKÖPING Motorbolaget X X X X X VITTANGI Maskinaffär B. Lundström X X X Kontaktperson: Håkan Stensby LJUNGBY Håkanssons Maskinaffär X X VÅRGÅRDA Hedéns Reparations AB X X X Adress: Skogslyckegatan 46, 587 27 LINKÖPING Superblackbird club of Sweden Mobil: 0704- 223 673 Kontaktperson: Hasse Johansson LJUSDAL Grönings Bilar X X X VÄNERSBORG D S Cykel & Motor X X E-post: [email protected] Adress: Sundsgatan 3, 591 93 MOTALA LUDVIKA Fottas MC-Shop X X X X VÄSTERÅS Funbike X X X X X Classic Honda Club Sweden Hemsida: http://www.vtr.nu/ Telefon: 0141-230 071 Mobil: 0702-307 971 LULEÅ Lindroths MC & Skoter X X X X X VÄXJÖ Mickes Motor X X X E-post: [email protected] Kontaktperson: Leif Karlsson LUND Lillemans MC X X X VÄXJÖ Connys Motor X X Forum: Transalp & Varadero Hemsida: http://www.superblackbird.se Adress: Skogsvägen 17, 444 60 STORA HÖGA MALMBÄCK Johanssons Maskinfirma X X X YSTAD Alms Motor X X Telefon: 0303- 777 816 Hemsida: http://www.xl-forum.se/ MALMÖ MC-huset X X X ÄNGELHOLM Gerts Cykel & Motor X X Hemsida: htpp://www.classichonda.se/ www.XRV750.NET MALMÖ Ebos High Performance HB X ÖJEBYN Traktor-City i Norrland AB X X www.hondaklassiker.se MARIESTAD Mariestads Maskin & Energi AB X X ÖREBRO MC Centralen X X X X MÖLNDAL Åby Cykel & Motor X X ÖRNSKÖLDSVIK Stisso Försäljnings AB X X X X www.VFR-Forum.se Hemmet för Hondastånkor Hemsida: http://www.rfvc.se NYLAND Unanders Motor X X X ÖSTERSUND Motorhuset X X X X www.gbgmonkeybikers.se E-post: [email protected] OCKELBO Ockelbo Gummiservice X X ÖSTERSUND Motorteknik X NY! www.skanepannan.se OSKARSHAMN OGB Wirséns X X ÖSTHAMMAR Matton Marin X X X CBX4-serien En lokal Pan Europeanklubb i Skåne. Svenska Firebladklubben Kontaktperson: Lars Björk PITEÅ Piteå MC & Motor X X Hemsida: http://www.fireblade.nu/ E-post: [email protected] Honda MC-Center, www.hondamccenter.se

96 97 Tekniska data Tekniska data Cylinderdiameter mm Batteri Generatoreffekt Watt Broms fram CBS/DCBS/ABS/C-CBS Bredd mm Höjd mm Axelavstånd mm Sitthöjd mm Modell Namn Motor Cylinderarrangemang Ventiler/cylinder Kamaxelarrangemang Slagvolym Kraftöverföring Startanordning Längd mm 2/4 Wheel drive Slaglängd mm Antal växlar Torrvikt Kg Torrvikt Broms bak Kompressionsförhållande Effekt Kw vid varv Effekt i hkr Moment Kpm vid varv Kerbvikt* Kg Tankvolym liter Tankvolym Katalysator Immobilizer, Däck fram Däck bak

Sport CBR1000RR/RA Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998,8 76 55,1 12,3:1 130,7/12000 177,7 11,42/8500 Kedja 6 El 12v/7Ah 350 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2080 685 1130 1410 820 120/70-17 190/50-17 199/210 17.7 I,K CBR600RR/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:01 88,1/13500 120 6,73/11250 Kedja 6 El 12V/8,6Ah 343 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2010 690 1115 1395 820 120/70-17 180/55-17 184/194 18 I,K

Sporttouring VFR 800/A VFR 4-t v-kyld V4 4 DOHC 782,0 72,0 48,0 11,6:1 80/10500 109 8,16/8750 Kedja 6 El 12v 10Ah 497 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS (A) 2120 735 1195 1460 805 120/70-17 180/55-17 249 22 I,K

Touring GL 1800A/A2 Gold Wing 4-t v-kyld Boxer 6 2 SOHC 1832,0 74,0 71,0 9,8:1 87/5500 118 17/4000 Kardan 5+back El 12v 18Ah 1000 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS 2635 945 1455 1690 740 130/70-18 180/60-16 369 405/417 25 I,K ST 1300A Pan-European 4-t v-kyld V4 4 DOHC 1261,0 78,0 66,0 10,8:1 93/8000 126 12,5/6000 Kardan 5 El 12v 14Ah 742 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2270 860 1390 1490 790 +/-15 120/70-18 170/60-17 287 329 29 I,K NT 700V/VA Deauville 4-t v-kyld V2 4 SOHC 680,0 81,0 66,0 10,0:1 48,3/8000 66 6,75/6500 Kardan 5 El 12v 14Ah 452 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (VA) 2218 810 1320 1476 805 120/70-17 150/70-17 239 257/259 19,7 I,K

Street CBF 1000/A 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 cc 75 mm 56,5 11:01 72/8000 98 9,89/6500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 330 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (A) 2156 781 1138 1480 795 120/70-17 160/60-17 242/250 19 I,K CB 1000R/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56.5 11.2:1 92/10000 125 10,1/7750 Kedja 6 El 12v/8.6Ah 350 2 skiv 1 skiv ABS (RA) 2090 775 1090 1445 828 120/70-17 180/55-17 217/222 17 I,K CBF 600S/SA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599,3 67 42,5 11.6:1 57/10500 77,5 6/8250 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (SA) 2160 765 1240 1490 785 120/70-17 160/60-17 217/222 20 I,K CB 600F/FA Hornet 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:01 75/12000 102 6,5/10500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (FA) 2085 760 1090 1435 80 120/70-17 180/55-17 198/205 19 I,K

Custom VT750C4 Shadow 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5,500 46 6,53/3500 Kardan 5 El 12v/14Ah 399 1 skiv trum 2510 920 1125 1640 658 120/90-17 160/80-15 256,3 14.6 I,K VT750DC Shadow Spirit 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v/11.2Ah 399 1 skiv trum 2440 835 1130 1655 650 90/90-21 160/80-15 247.8 14.6 I,K NSA700 DN-01 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66 10:01 45/7500 61 6.53/6000 Kardan Aut/5 El 12v/12Ah 450 1 skiv 1 skiv C-ABS 2315 820 1115 1605 690 130/70-17 190/50-17 270 15.1 I,K

On/Offroad XL1000V/VA Varadero 4-t,v-kyld V-twin 4 DOHC 996 98 66 9,8:1 69/7500 94 9,99/6000 Kedja 6 El 12v/18Ah 434 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2300 930 1465 1560 838 110/80-19 150/70-17 268/277 25 I,K XL700V/VA Transalp 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66 10:01 44,1/7750 60 6,19/5500 Kedja 5 El 12v/11,2Ah 396 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2250 905 1305 1515 841 100/90-19 130/80-17 214/219 17.5 I,K

Skoter FJS 600A Silver Wing 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 582,0 72,0 71,5 10,2:1 37/7000 50 5,5/5500 V-rem Aut El 12v 11Ah 450 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2275 770 1430 1595 740 120/80-14 150/70-13 229,6 247 16 I,K SW-T400 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 399 64 62 10,8:1 28.7k/8000 39 3,85/6500 V-rem Aut El 12V/10Ah 360 1 skiv 1 Skiv ABS/CBS 2285 770 1430 1600 740 120/80-14 150/70-13 247 16 I,K SH 300i/A SH300 4-t v-kyld 1 4 SOHC 279,1 72 68,5 10,5 : 1 20/8250 27,2 2,65/6000 V-rem Aut El 12V/11Ah 368 1 skiv 1 skiv ABS (A) 2100 730 1220 1420 785 110/70-16 130/70-16 170/172 9 I,K FES150/A S-wing 4-t v-kyld 1 4 SOHC 153 58 57,8 11:01 10,7/8500 14,5 1,35/7500 V-rem Aut El 12v 7Ah 170 1 skiv 1 Skiv ABS/CBS (A) 2090 745 1435 1490 776 110/90-13 130/70-12 158/160 9,4 K PS 150i 4-t luftkyld 1 2 SOHC 153 58 57,8 11:01 11,6/8500 15,8 1,43/7000 V-rem Aut El 12v 6Ah 300 1 skiv trum - 1990 700 1150 1340 800 110/90-13 130/70-13 126 135 8 K ANF125 Innova 4-t,luftkyld 1 2 SOHC 124,8 52,4 57,9 9,3 : 1 6,84 / 7500 9,3 1,03/ 5000 kedja aut.kopp 4 El/kick 12v 5Ah 1 skiv trum 1896 727 1079 1240 778 70/100-17 80/90-17 105,5 3.7 K NHX 110 Lead 4-t luftkyld 1 2 SOHC 108 50,0 55,0 11:01 6,6/7500 9 0,95/6250 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 219 1 skiv trum ABS/CBS 1835 6665 1125 1275 740 90/90-12 100/90-10 114 6,5

125 cc CBR125R 4-t luftkyld 1 2 SOHC 124,7 58 47,2 11:01 10/10000 13,6 1,08/8250 Kedja 6 El 12v/6Ah 290 Watt 1 skiv 1 skiv 1920 675 1070 1294 776 80/90-17 100/80-17 127,3 10 K CBF125 4-t v-kyld 1 2 SOHC 124.7 52.4 57.8 9.2:1 8.3/8000 11.3 1.14/6250 Kedja 5 El 12V/6AH 170 1 skiv 1 skiv 1955 760 1110 1270 792 80/100-17 100/90-17 128 13 K

Cross CRF 450R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 449 96 62.1 12:01 41.5/8500 56 5.13/7000 Kedja 5 Kick 1 skiv 1 skiv 2191 827 1273 1491 954 80/100-21 110/90-19 106.9 5.7 CRF250R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249,4 78 52,2 13.0 : 1 32,0 /11000 43 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv 2170 827 1277 1477 965 mm 80/100-21 100/90-19 101.2 7.4 CRF 150RB 4-t v-kyld 1 4 SOHC 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1900 770 1171 1285 866 70/100-19 90/100-16 77 4,3 CRF 150R 4-t v-kyld 1 4 SOHC 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1882 770 1133 1260 832 70/100-17 100/90-14 75 4,3

Enduro CRF 450X 4-t v-kyld 1 4 SOHC 449,0 96,0 62,0 12,0:1 33,2/7500 49 4,39/7000 Kedja 5 El/Kick 12v - 1 skiv 1 skiv 2178 821 1273 1480 963 90/90-21 140/80-18 115,7 7,2 CRF 250X 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249,4 78,0 52,2 12,9:1 21,9/9000 31 2,47/8000 Kedja 5 El/Kick 12v 1 skiv 1 skiv - 2174 827 1261 1481 958 90/90-21 120/90-18 106 7,6

Knattecross CRF 100F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 99,2 53,0 45,0 9,4:1 7,3/9500 10 0,81/7000 Kedja 5 Kick - - trum trum - 1853 786 1046 1249 775 70/100-19 90/100-16 75 5,5 CRF 70F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 71,8 47 41,4 9:01 3,6/8000 5 0,51/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1569 694 885 1063 655 2.50-14 3.00-12 60 5,5 CRF 50F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 49,4 39,0 41,4 10,0:1 2,2/8500 3 0,35/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1302 581 774 911 550 2.50-10 2.50-10 47 2,6

Trial COTA 4R/RT 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249 76,5 54,2 10,5:1 Kedja 5 Kick skiv skiv - 2016 830 1130 1321 650 2.75-21 4.00-18 73,8 2

Moped NPS 50 Zoomer 4-t v-kyld 1 4 SOHC 49,9 38,0 44,0 12,0:1 3,0/7500 4 0,45/5000 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 210 trum trum - 1860 735 1025 1265 735 120/90-10 130/90-10 84 89 5 K

Fyrhjulingar TRX 680FA Rincon 4-t v-kyld 1 4 OHV 675,0 102,0 82,6 9,2:1 24,6 33,4 5,11/5000 Kardan Aut/3+back x El/Drag 2 skiv 1 skiv 2113 1189 1207 1289 875 25x8-12 25x10-12 277 17 TRX700XX 4-t v-kyld 1 4 SOCH 686 108 84 Kedja 5+back El 12v 20Ah 360 2 skiv 1 skiv 1850 1160 1140 1240 830 21x7-10 22x9-11 230 11,5 TRX 500FA Foreman Hydrostatic 4-t v-kyld 1 4 OHV 498,5 92,0 75,0 9,2:1 20/6500 27 3,86/5500 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 361 2 skiv trum - 2108 1188 1179 1286 861 25x8-12 25x10-12 273 15,8 TRX 500FE Foreman 4-t luftkyld 1 2 OHV 475,3 92,0 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 357 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 271 15,8 TRX 500FM Foreman 4-t luftkyld 1 2 OHV 475,3 92,0 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 357 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 25x10-12 271 15,8 TRX 450ER 4-t luftkyld 1 2 SOHC 450 96 62,1 12,0:1 30,6/7500 42 4,17/6500 Kardan 5+back El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv 1 skiv 1841 1177 1098 1275 822 22x7-10 20x10-9 168 12 TRX420FA Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHC 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5000 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv 1 skiv 2055 1171 1146 1255 823 24X8-12 24X10-11 282.6 13.6 TRX 420FE Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 255 13,7 TRX 420FM Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 322 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 24x10-11 255 13,7 TRX 250TE 4-t luftkyld 1 2 OHV 229 68,5 62,2 9,2:1 11,6/6500 16 1,91/5000 Kardan 5+back El/Drag 12v 12Ah 322 trum trum 1905 1035 1070 1131 793 22x7-11 22x10-9 190 9,1

Fyrhj. Lekfordon TRX 90 4-t luftkyld 1 2 SOHC 86,0 47,0 49,5 9,2:1 4,7/7500 6,4 0,67/5500 Kedja 4 El 12v 5Ah - trum trum 1489 895 928 983 660 20x7-8 19x8-8 114 7,5

* Inkl bränsle, olja mm. – Körklar. Angivna specifikationer är, de vid tidpunkten för pressläggningen kända, och kan komma att ändras utan föregående avisering beroende på produktions- eller marknadsmässiga krav SOHC: Enkel överliggande kamaxel. DOHC: Dubbla överliggande kamaxlar. OHV: Överliggande ventiler

98 99 Honda Red Card Hondas röda kort – Betalkortet Red Card med möjlighet till räntefri betalning utan kontantinsats I samarbete med EnterCard, ett företag i Swedbank- per månad att välja mellan. De har olika lånetak. Du tecknar dig för ett Honda Red Card hos närmaste koncernen, får du nu möjlighet att köpa en Honda Vid en kredit på max 25 000 kronor behöver du bara Honda återförsäljare. eller originaldelar och betala med ditt Red Card kort. betala 549 kronor i månaden. Väljer du istället att Honda Red Card har ingen årsavgift och ger dig Det ger dig en kredit med 0 % ränta på upp till 24 betala 749 kronor i månaden får du en maxkredit på möjlighet att handla när det passar dig bäst. månader för lån på max. 60 000 kronor. Du be- 45 000 kronor, och vid en betalning på 949 kronor i höver inte erlägga någon kontantinsats vid köpet. månaden är lånetaket 80 000 kronor. Vid dessa tre OBS! Är du medlem i HRCS (se s. 95) och tävlar Du betalar inte heller någon uppläggningsavgift om alternativ med fasta månadsbelopp tillkommer en i cross, enduro eller roadracing finns det möjlighet du betalar ditt köp inom 90 dagar. Om du lånar ett uppläggningsavgift på 295 kronor som betalas på till Honda Rider’s Payback. Programmet ger dig större belopp, upp till 100 000 kronor, får du erlägga första avin. Aviavgift på 25 kronor är inräknad i det möjlighet att köra in prispengar på utvalda tävlingar en låg ränta, f.n. 9.60 procent. Återbetalningstiden fasta månadsbeloppet. En ränta på f.n. 9.60 procent under året. HRCS laddar ditt Red Card kort med pris- kan då uppgå till hela fem år. Du kan också välja ingår i det fasta månadsbeloppet. Du behöver inte pengarna. Du kan sedan utnyttja dessa pengar vid att betala samma summa under hela kredittiden. betala någon kontantinsats vid ditt köp. Sedvanlig inköp hos auktoriserade Honda återförsäljare, under Det finns dock tre olika, fasta delbetalningsbelopp kreditprövning görs. förutsättning att du betalar med ditt Red Card kort.

www.honda.se Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka