DOCSLIB.ORG

Højloftet Og Kreativt Lejemål I Totalrenoveret Ejendom

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Højloftet Og Kreativt Lejemål I Totalrenoveret Ejendom TIL LEJE | Sagsnr. 20650 Trekronergade 126, 3. sal 2500 Valby Højloftet og kreativt lejemål i totalrenoveret ejendom • 364 m2 indflytningsklart kontorlejemål • Indrettet med lækre plankegulve og glasvægge i mødelokaler • Effektiv indretning med plads til ca. 24 medarbejdere • Beliggende i renoveret og stilren ejendom • Kort gåafstand til Ny Ellebjerg Station • Mindre end 5 min. kørsel fra Holbækmotorvejen Udlejes i samarbejde med TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 Renoveret med respekt for detaljerne Totalrenoveret kontorlejemål på 364 m2 i Valbys Tre- ken. Lejemålet er indrettet med åbent kontormiljø kronergadekvarter. Lejemålet er eksklusivt istandsat med plads til ca. 24 medarbejdere og 2 mødeloka- med lækre trægulve, synlige sortmalede bjælker, ler/kontorer i glas. tjekket grundbelysning og flot stort sort spisekøk- SIDE 2 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 Trekronergadekvarteret en blanding af gammelt vil- vende. Med mindre end 5 min. kørsel fra Holbæk- lakvarter tilsat kreative erhvervsejendomme. Kvar- motorvejen er pendlere i bil tilgodeset, uanset om terets beliggenhed tæt på offentlig transport samt man kommer fra nord, øst eller sydlig retning. den nemme adgang til motorvejsnettet, gør det meget attraktivt for både beboere og erhvervsdri- Lejemålet ligger meget tæt på Ny Ellebjerg Station. SIDE 3 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 Infrastruktur TOG NY ELLEBJERG ST. 4 min. gang Der er 250 meter til Ny Ellebjerg St. og 550 meter til Sjælør St. Fra begge sta- SJÆLØR ST. 7 min. gang tioner er der forbindelse med S-togs lin- jerne A og E. Fra Ny Ellebjerg St. kører LINJE 7A 2 min. gang ydermere linje F (Ringbanen) PARKERING I ejendommens gård METRO Ny Ellebjerg Station bliver koblet på me- HOLBÆKMOTORVEJEN 5 min. i bil troen i 2024, når sydhavnslinjen åbner BIL Kun 5 min. kørsel til Holbækmotorvejen PARKERING Parkering i ejendommens gård SYDHAVN ST. NY ELLEBJERG ST. Trekronergade 126 SJÆLØR ST. SIDE 4 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 Smukke detaljer der er med til at give lejemålet kant og charme SIDE 5 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 SIDE 6 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 Lejevilkår Årlig kontorleje: 1.250 kr. pr. m2 p.a. Driftsudgifter: 189 kr. pr. m2 p.a. Varmeudgifter: 75 kr. pr. m2 p.a. Energimærkning: B Depositum: 6 måneders leje Momspligtig: Ja Årlig regulering af lejen: Nettoprisindex, dog min. 2,5 % Uopsigelighed for lejer: Efter aftale Uopsigelighed for udlejer: Efter aftale Opsigelsesvarsel: 6 måneder Overtagelse: Hurtig overtagelse er mulig SIDE 7 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 SIDE 8 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 TEGN. NR. A.113 A SAGS NR. 1809191 SIDE 9 Garderobe Møderum . Køl Opv Kaffe Flexrum/Frokost Møderum 2 C.W. Obel Ejendomme PLANTEGNING Vestergade 2C, 1456 København K 3. SAL – 364 M 3. SAL Tlf. 3333 9494 Sag: Trekronergade 126 Sag nr. 1809191 Emne: Plan, 3. sal Indretningsforslag Mål 1:100 Rådgiver: Ideas ApS Tel: 2163 7840 Danas Plads 25 3.th, 1915 Frederiksberg C Mail: [email protected] Filnavn: 1809191 Trekronergade 126.pln Tegn. nr.: A.113 A Tegn. af: #Tegn. af Godk. af: OH Dato: 01.09.2018 Rev.: A Rev. dato: 11.02.2019 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 SIDE 10 TREKRONERGADE 126 | SAGSNR. 20650 SIDE 11 SALG UDLEJNING RÅDGIVNING KONCEPT Lintrup & Norgart A/S er anerkendt som en af Storkøbenhavns førende erhvervsmæglere med speciale i salg af investerings- og boligudlejningsejendomme, kontorudlejning, rådgivning og konceptudvikling. Vores overordnede målsætning er at imødekomme vores kunders behov og skabe merværdi til deres ejendomme. Det gør vi gennem vores filosofi AREALISME®, som er fundamentet i vores virksomheds værdier, og der hvor vi gør en forskel. Kontakt BETINA LINTRUP JESPER NORGART ERHVERVSMÆGLER PARTNER TELEFON: +45 2978 7893 TELEFON: +45 3118 2437 MAIL: [email protected] MAIL: [email protected] LINTRUP & NORGART A/S | JENS KOFODS GADE 1, 1268 KØBENHAVN K T: 7023 6330 | LINOR.DK.
Load more

Recommended publications
  • Annual Report 2017 Metroselskabet I/S
    Metroselskabet I/S Annual Report Report Annual 2017 Annual Report 2017 Metroselskabet I/S Annual Report 2017 Contents Contents Foreword 4 Key Figures 7 2017 in Brief 8 Management Report 10 About Metroselskabet 30 Ownership 33 Board of Directors of Metroselskabet 34 Executive Management of Metroselskabet 38 Metroselskabet’s Employees 39 Business Strategy 41 Compliance Test of Metroselskabet 42 Annual Accounts 44 Accounting Policies 46 Accounts 51 Management Endorsement 78 Independent Auditors’ Report 80 Appendix to the Directors’ Report 84 Long-Term Budget 87 3 Annual Report 2017 Foreword Metroselskabet’s result for Metro in operation has achieved an oper- 2017 before depreciation ating profit without public operating con- 99.2 per cent of trains and write-downs was a tributions. Metroselskabet’s long-term “ budget, which shows when the company were on time in 2017. profit of DKK 320 million, expects to be free of debt, is unchanged 98.5 per cent during which exceeds the in terms of the expected debt settlement, budget expectations by and the company thus still expects to rush-hour periods.” DKK 101 million. continue to be free of debt in 2065. The improved result before depreciation Metroselskabet can thus present annual and write-downs is primarily related to accounts with a sound economy, which higher passenger earnings, as a conse- will ensure that, as planned, the company’s quence of more passengers than expected, profit from operations can finance the con- and also a higher fare per passenger than struction of Cityring, and the Nordhavn expected. Metroselskabet’s result before and Sydhavn branches of the Metro, within depreciation and write-downs has been the defined repayment term.
    [Show full text]
  • TRU Alm.Del - Bilag 462 Offentligt
    Transportudvalget 2019-20 TRU Alm.del - Bilag 462 Offentligt Udredning om mulighederne for og konsekvenserne af indførelse af 4-vognstog på M1/M2 August 2020 Indholdsfortegnelse 1 Indledning ...................................................................................................................................... 1 2 Om kapacitet ................................................................................................................................. 1 2.1 Den historiske udvikling ........................................................................................................ 2 2.2 Kapacitet på stationerne ....................................................................................................... 2 2.3 Fremtidige passagertal .......................................................................................................... 3 2.4 De kommende års passagervækst ........................................................................................ 4 2.5 Ulige passagerfordeling over døgnet .................................................................................... 4 2.6 Hvordan vurderes udfordringer på stationerne .................................................................... 5 3 Flowanalyser med belysning af kapacitet og evakueringsforhold generelt på M1/M2 ............... 6 3.1 Kapacitetsforhold under drift og evakuering ........................................................................ 6 3.2 Generelle flowanalyser og analyser af evakueringsforhold .................................................
    [Show full text]
  • Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 06, 2021 Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables Schittenhelm, Bernd Hermann Publication date: 2013 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Schittenhelm, B. H. (2013). Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables. DTU Transport. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables PhD Thesis Bernd Schittenhelm February, 2013 Quantitative Methods for Assessment of Railway Timetables PhD thesis Bernd Schittenhelm Banedanmark / Rail Net Denmark & Technical University of Denmark Department of Transport Supervisor: Professor Otto Anker Nielsen Technical University of Denmark Department of Transport Co-supervisor: Associated professor Alex Landex Technical University of Denmark Department of Transport February 2013 PhD-2013-02 Banedanmark / Rail Net Denmark & Department of Transport, Technical University of Denmark Copyright: Copying permitted if source is stated.
    [Show full text]
  • Lokalplan Nr. 126 for Et Område Mellem Finsensvej Og Flintholm Station
    Lokalplan nr. 126 for et område mellem Finsensvej og Flintholm Station September 2003 LOKALPLAN NR. 126 for Flintholmområdet Indledning Lokalplanen for området mellem Flintholm Station, Flintholm Allé, Solbjerg Have og Finsensvej, gør det muligt at skabe en helt ny bydel ved Flintholm Station ved Metroen og Ringbanen. Lokalplanen fastlægger bindende bestemmelser for første etape, nærmest Flintholm Station samt for anlæg af veje og stier. For den øvrige del af området er planen en rammeplan, som senere skal følges op af mere detaljerede lokalplaner, før der kan bygges. Lokalplanens baggrund Frederiksberg Kommune iværksatte i samarbejde med DSB S-tog og private interessenter i 2001 et udviklingssamarbejde for området, som tidligere blev anvendt til bl.a. kommunalt gas- og elektricitetsværk. Flint- holmområdets stationsnære beliggenhed gør det velegnet som ramme for omdannelse til en levende, varieret og tæt bydel med både boliger, kontorerhverv, butikker og kultur- og serviceanlæg. For at konkretisere idéerne besluttede kommunalbestyrelsen i 2001 at få udarbejdet en helhedsplan for området. Som et supplement til hel- hedsplanen blev der i 2002 udarbejdet en byrumsanalyse til vurdering af områdets problemer og potentialer. Helhedsplanen og byrumsanalysen udgør en del af baggrunden for denne lokalplan. Eksisterende forhold Lokalplanområdet afgrænses af Metroen mod nord, Flintholm Station mod nordvest, Flintholm Allé mod vest, Solbjerg Have mod øst og Fin- sensvej mod syd. Den nuværende bebyggelse kan deles i fem områder, hver med deres særlige kendetegn : 1. Området nord for Finsensvej anvendes til kontor- og serviceerhverv samt lager, lettere produktion og en kommunal børneinstitution. Bygnin- gerne varierer meget, både i alder og udseende og højden er fra to til seks etager.
    [Show full text]
  • Analysis of a Central S-Train Network Extension in the Greater Copenhagen Area S134810 Frederik Wrona Holgersen Agenda
    Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area s134810 Frederik Wrona Holgersen Agenda 1. Introduction 2. Problem statement and learning objectives 3. The S-train network and CBTC 4. The need for a new tunnel 5. Method in RailSys 6. Transport modelling and assignment calculations 7. Results 8. CBA and sensitiviy analyses 9. Recommendations and further investigations 10. Closing and final comments 2 Technical University of Denmark 28/1/2020 Introduction Why is an extension of the S-train network investigated? • The existing central part of the network from Svanemøllen to Dybbølsbro is a bottleneck • To create shorter travel times between the radial lines in the S-train network • To attract more passengers to the public transport • Serve new areas in Copenhagen with S-trains 3 Technical University of Denmark 28/1/2020 Problem statement •It will be investigated if the implementation of an Express Tunnel will result in a passenger increase and a reduction in travel time for the existing passengers in the public transport network in the Greater Copenhagen Area, and if the tunnel is profitable in a socio-economic analysis. 4 Technical University of Denmark 28/1/2020 Learning objectives • Describe the design of the current public transport network and present upcoming infrastructure extensions in Copenhagen and in the capital region • Analyse the current train service and capacity consumption in the S-train network and evaluate the need for an extension of the infrastructure • Formulate scenarios for the S-train
    [Show full text]
  • GP Copenhagen 2018 Travel Guide
    Copenhagen Nyhavn Canal Licence: CC BY-NC-SA, foto by Andrea Minoia. Compiled by Anders Thiesen (Danish potatothroat) Espen S. Olsen (Norwegian mountain ape) Updated for 2019 by Gilbert Hedegaard and Kepa Arrieta Index Welcome to Copenhagen! ........................................................................................................................................ 3 Danes and the rest of Scandinavia ....................................................................................................................... 3 Glossary .............................................................................................................................................................. 4 Practical information about Denmark ........................................................................................................................ 5 The Venue ............................................................................................................................................................... 6 Places to stay near Bella Center ............................................................................................................................... 7 Danhostel Copenhagen Amager .......................................................................................................................... 7 CABINN Metro Hotel ............................................................................................................................................ 7 Food and other stuff near Bella Center ....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Reorganisation of the S-Bane for Driverless Operation Main Report
    Intended for Ministry of Transport, Building, and Housing Document type Report Date May 2017 REORGANISATION OF THE S-BANE FOR DRIVERLESS OPERATION MAIN REPORT Revision 4 Made by Rambøll/Parsons Checked by AK Approved by JACP Description Main report Ref 1100021338 Document ID 147981-8 CONTENTS 1. EXECUTIVE SUMMARY 3 1.1 Results 3 2. READING GUIDE AND REPORT STRUCTURE 7 3. INTRODUCTION 8 3.1 Objective for the study 8 3.2 Driverless potential 8 3.3 Background 9 3.4 Preconditions for the investigation 9 4. APPROACH AND METHODOLOGY 11 5. OPERATIONAL SCENARIOS 13 5.1 Introduction 13 5.2 Conclusion 13 5.3 Analysis 14 5.4 Description of scenarios 16 5.5 Future development – passengers and other projects 19 6. INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK 20 6.1 Platform Safety 20 6.2 Safety between stations 23 6.3 Stepless Boarding 24 6.4 Flexibility and Capacity Enhancing Infrastructure 25 6.5 Power Supply 26 6.6 Driverless Rolling Stock 27 6.7 Combining and Splitting of Trainsets 29 6.8 Depot and Workshop 32 6.9 Rollout Plan 34 7. ORGANISATION 37 7.1 Introduction 37 7.2 Conclusion 37 7.3 Analysis 38 7.4 Natural staff reduction 39 8. RISKS AND COST ESTIMATE 42 8.1 Overall Assessment 42 8.2 Event based Risk overview 43 9. FINANCIAL ANALYSIS 47 9.1 Summary 47 9.2 Introduction 47 9.3 Project timeline and discount rate 48 9.4 Detailed results 49 9.5 Break Even Analysis and Payback periods 56 9.6 Sensitivity analysis 56 10.
    [Show full text]
  • Trafikplan for Den Statslige Jernbane 2017-2032
    Trafikplan for den statslige jernbane 2017-2032 2 Trafikplan for den statslige Trafikplan 2017-2032, sammenfatning jernbane 2017-2032 Forord Høj tilgængelighed giver sorte tal på bundlinjen for samfundet. Jo mindre trængsel, desto mindre spildtid. De nye teknologiske muligheder giver et mere fleksibelt valg af transportmiddel og kan understøtte en effektiv udnyttelse af det samlede transportnet. Jernbanen kan transportere mange mennesker effektivt, hurtigt og komfortabelt, og vil derfor være en vigtig del af fremtidens transportnet godt suppleret af delebiler og i samspil med førerløse biler. Jernbanen drives i dag som offentlig servicetrafik, og dens samfundsmæssige værdi er derfor afgørende for jernbanens fremtid. Jernbanen står overfor en periode med nye udfordringer og store forandringer, men også nye muligheder for betjening og organisering. Signalprogrammet og elektrificering vil sammen med nyt materiel og baneanlæg som bl.a. København-Ringsted og Femern Bælt være med til at fortsætte udviklingen af jernbanen. I sammenhæng med den øvrige kollektive trafik binder jernbanen Danmark sammen og sikrer mobiliteten i hele landet – både i storbyerne hvor befolkningstætheden og trængslen forventes at stige, og i de tyndt befolkede områder, hvor sektoren i mange år allerede har arbejdet aktivt med udvikling af omkostningsbesparende initiativer, der samtidig opretholder et tilfredsstillende trafikudbud. Trafikplanen præsenterer de statslige initiativer på jernbanen og rammerne for trafikken. Trafikplanen giver et overblik over vedtagne projekter og den forventede udvikling i togbetjening og passagerprognoser på 5, 10 og 15 års sigte – helt ned på stationsniveau. Trafikplanen udarbejdes med grundlag i lov om trafikselskaber. Formålet med trafikplanerne for den statslige jernbane og for den lokale kollektive trafik er at sikre en god sammenhæng i den kollektive trafik.
    [Show full text]
  • Forlængelse Fra Ny Ellebjerg
    FORLÆNGELSE FRA NY ELLEBJERG Screening af metro/letbane/BRT forbindelser mellem Ny Ellebjerg og hhv. Hvidovre Hospital og Bispebjerg Hospital/Emdrup Bispebjerg Hospital Emdrup Nørrebro st. CBS Campus Ny Ellebjerg Hvidovre Hospital Illustrationer på forsiden: Pressefoto Hvidovre Hospital. Fotograf Bjarke Ørsted. Pressefoto Bispebjerg Hospital. Byggeriets Billedbank. CBS Campus. C.F. Møller Architects. Letbane på Frederikssundsvej. Visualiseringer Del 2, 2018. Paludan Architects. Metroselskabet I/S 24. april 2019 Version 5.4 FORLÆNGELSE FRA NY ELLEBJERG Indholdsfortegnelse 1 Baggrund ..........................................................................................................................................5 2 Sammenfatning ................................................................................................................................6 2.1 Kapacitetseffekter på eksisterende og kommende metrolinjer ........................................... 14 2.2 Finansieringsmuligheder af nye metrolinjer ......................................................................... 14 2.3 Hovedkonklusioner ............................................................................................................... 17 3 Behovet for nye kollektive trafikforbindelser ............................................................................... 18 3.1 Byudvikling i Frederiksberg Kommunes langs strækningen Ny Ellebjerg-Bispebjerg Hospital/Emdrup ..............................................................................................................................
    [Show full text]
  • 7306 . F. T. 1. Vedr. Ringbanen Mellem Hellerup Og Ny Ellebjerg Lovforslag
    7306 . F. t. 1. vedr. Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg Lovforslag nr. L 261. Fremsat den 30. marts 2000 af trafikministeren (Jacob Buksti) Forslag til Lov om anlæg af Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebj erg § 1. Trafikministeren bemyndiges til at etable- § 3. Trafikministeren bemyndiges til ved eks- re Ringbanen på strækningen mellem Hellerup propriation at erhverve de arealer og ejendomme Station og Ny Ellebjerg ved ændring af godsba- m.v., der er nødvendige for gennemførelsen af nen mellem Grøndal Station og Vigerslev til S- de i § 1 omhandlede anlæg. bane, ved anlæg af to nye S-banespor mellem Stk. 2. Trafikministeren bemyndiges til ved Vigerslev og Ny Ellebjerg og ved anlæg af nye ekspropriation at pålægge ejendomme langs ba- stationer ved Flintholm, ved KB Hallen, ved Ål- nestrækningen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg holm, ved Harrestrup, ved Vigerslev og ved Ny Station servitut om eldrift med deraf følgende Ellebjerg. rådighedsindskrænkninger. Stk. 3. Ekspropriation sker efter reglerne i lov § 2. Trafikministeren bemyndiges til at ned- om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrø- lægge følgende j embanestrækninger: rende fast ejendom. 1) Jernbanestrækningen mellem Ringbanen fra syd for Grøndal Station og til Vanløse Stati- § 4. Trafikministeren bemyndiges til i anlægs- on. fasen i de perioder og i det omfang, hvor det er nødvendigt, at indstille togdriften på de af an- 2) Godsforbindelsessporene fra Ringbanen til lægsarbejderne berørte S-banestrækninger. strækningen mellem Frederiksberg Station og Vanløse Station, samt mellem Ringbanen § 5. Loven træder i kraft dagen efter bekendt- og Vestbanen. gørelsen i Lovtidende. Trafikmin., j.nr. 601-23 F. t. I. vedr. Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg 7307 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger I rapporten konkluderedes, at det vil være mest hen- sigtsmæssigt at etablere en isoleret S-togsbetjent 1.
    [Show full text]
  • Hentet Fra Bogen "BYENS BANER-Jernbanen I København I 150 År” Af John Poulsen
    Byen og Banen j|r J[!lj,f GSJlilafi1 51111 i iLUL*.., 5 i ! .Hirtev . Varpelev Mod Fiks* Ladeplads M od Rodvig BYPLANHISTORISK UDVALGs 19. SEMINAR MAJ 2003 DANSK BYPLANLABORATORIUM BYPLANHISTORISKE NOTER nr. 49 BYEN og BANEN Byplan og kollektiv trafik i Københavnsegnen 19. Seminar Maj 2003 Dansk Byplanlaboratorium Byplanhistoriske Noter nr. 49 Byen og Banen -byplan og kollektiv trafik i Københavnsegnen 19. Byplanhistoriske Seminar Fredag den 23. maj 2003 Byplanhistorisk Note nr. 49 Copyright Dansk Byplanlaboratorium Redaktion og tilrettelæggelse: Michaela Briiel og Jesper Harvest Tryk. KFS AB, Lund, 2005 ISSN: 7-0900-3274 ISBN: 87-90413-07-5 Forsidetegning gengivet efter HURs brochure Byens Net Guide Dansk Byplanlaboratorium Nørregade 36, 1165 København K Telefon 33 13 72 81 e-mail: [email protected] www.byplanlab.dk Rettelsesblad til Byen og Banen Byplanhistorisk Udvalgs 19. seminar maj 2003, Note nr. 49 Ved en beklagelig redaktionel fejl er der i Kristian Larsens indlæg på seminaret, side 3 1 -3 5 , sket en række ’kiksere’. 1. Teksten, der er en afskrift efter bånd, har ikke været forelagt Kristian Larsen. 2. Oplægget på seminaret, der var baseret på overheads med kommentarer, er i afskriften på nogle punkter blevet uforståeligt på grund af manglende illustrationer. 3. De i oplægget viste illustrationer er valgt af redaktionen uden at være koordineret med oplæggets oprindelige illustrationer, endsige forelagt forfatteren. 4. Det på side 33 - 35 refererede debatindlæg fra Kristian Larsen er en afskrift af et indlæg på Byplanhistorisk Udvalgs 20. seminar i 2004 om "Københavns Generalplan, 50 år efter”. Dette debatindlæg hører derfor ikke til i denne note nr.
    [Show full text]