Ejemplar gratuito GALERIA DE CAMPEONES DEL

EDUARDO RAMOS WALTER HERNANDEZ Año V / Nº 71 / OCTUBRE 2007 / PARANA (II) /14a FECHA / GENTILEZA ACTC

CHRISTIAN LEDESMA TUVO UN AÑO SOÑADO Y SE QUEDO CON EL TITULO TRES FECHAS ANTES DEL FINAL DE TEMPORADA. CON UN AUTO DEMOLEDOR, CHASISTA Y MOTORISTA IDEAL, Y UN EQUIPO SOLIDO, DEMOSTRO SER EL…

TC PISTA TC MOURAS GANO WERNER Y TODAVIA SUEÑA URRETA JR. NO SE RINDE Y VA POR MAS TC MAGAZINE Nº 71 [email protected] OCTUBRE DE 2007 / PARANA (II) SUMARIO

4/5 LA POSTAL DE LA FECHA. Largada de la final en San Luis con camino al título del Turismo Carretera. • 6/8 CHRISTIAN LEDESMA, CAMPEON ANTICIPADO. Análisis com- pleto de todos los factores que ayudaron para consagrar al marplatense y su Chevy. • 10/12 LA PELEA POR EL 2. Proyección sobre las chances de los principales candidatos a obtener el subcam- peonato. • 14/16 GALERIA DE CAMPEONES. Walter Hernández y Eduardo Ramos, campeones 93 y 94 de Turismo Carretera. • 18/19 PATIO DE BOXES. Sector VIP, plaquetas, reconocimientos y todo el color de las promotoras en San Luis. • 20/21 COLECCIÓN TC MAGAZINE. Póster central de Jésica Cirio, elegida Miss Turismo Carretera 2007. • 22/24 LA MAXIMA TIENE A SU REINA Jésica Cirio fue elegida entre las 15 modelos que desfilaron en el Hotel Internacional Potrero de los Funes de San Luis. • 26/28 TC PISTA CONTRAATAQUE. ganó su segunda carrera y se acercó a la punta del campeonato que sigue liderando Juan Marcos Angelini. • 30/32 TC MOURAS ESTIRO LA DEFINICION. Tomás Urretavizcaya se quedó con la 11ª fecha y achicó la diferencia con el puntero Mario Ferrando. • 34/35 NOTAS TECNICAS. 14ª entrega del Prediseño de un automóvil de competición. • 36/37 TODA LA DATA DEL TURISMO CARRETERA. Numeración de los pilotos / Cronograma / Campeonato / Humor / Imagen principal de la carrera anterior disputada en Paraná el pasado 13 de mayo. • 38 A LA VANGUARDIA EN SEGURIDAD. Presentación del Sistema Integrado de Fiscalización (SIF).

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EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República DIRECCION Y REDACCION GENERAL: Ariel Bandi / REDACCION: Daniel Lannes NOTAS TECNICAS: Ing. Alejandro Solga / ESTADISTICAS: Carlos Chachero / Alejandro Grifone FOTOS: decurnex.com / REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra / Bogotá 160 / Dpto. 4 Tel.: (011) 4905-1000 EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires / [email protected] IMPRESION: Crigraf – (011) 4246-4500

TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares

OBSEQUIO El valor de la verdad. LA POSTAL DE LA FECHA •5 Octubre de 2007 • TCM 71

RUMBO AL TITULO . Pasaron cinco años para la marca y Largada de la 13ª final del año en el Autódromo casi diez años del debut de Ledesma en el Turismo Provincial Rosendo Hernández de San Luis con una Carretera. En su final número 150 llegó su 12ª victoria costumbre de la temporada: Christian Ledesma delan- personal, la más importante, la de la emoción, la del te del pelotón. Primeros instantes del sueño máximo desahogo, la de su ingreso a la Galería de Campeones del marplatense, que conservaría la punta de la carre- de la categoría donde todos quieren estar, pero pocos ra a lo largo de los 23 giros, y con la Chevy del HAZ pueden darse el gusto de gritar campeón. Y él lo con- Racing conquistaría su primera corona de la máxima. siguió en un año brillante en lo deportivo y en lo per- Fue el retorno de la alegría para la hinchada de sonal. Salud Ledesma, salud campeón. , que no festejaba un título desde 2002 con CHRISTIAN LEDESMA, EL CAMPEON ANTICIPADO YO DIGO

El flamante monarca del Turismo Carretera cuenta las claves de su resonante conquista his- tórica. Fue contundente a lo largo del año y se apoyó sobre siete valores, personas y cualida- Jorge Pedersoli EL MOTORISTA des que fueron determinantes, cada cual a su “Que el auto haya sido veloz y confiable es un gran manera. Auto y piloto LA CONJUNCION EL HACEDOR mérito de Jorge. El siempre dio lo mejor, es un labu- rador enorme y un apasionado de lo que hace.” “Sentí desde la primera fecha que podía ser una “Hasta el año pasado siempre traté gran temporada. Sin dudas manejé el mejor de ir más rápido de lo que me auto de mi vida, y casi no me equivoqué. daba el auto… y cometí muchos Disfruté mucho cada carrera”. errores. Alberto me dio un auto para disfrutar manejándolo”. Alberto Scarazzini EL ESTRATEGA “Con Cachi hace muchos años que nos conocemos, sabe dónde hablarme, aconsejarme y ayudarme. Para mí es un pilar fundamental en esto que logré”.

Oscar Aventin EL RECONOCIMIENTO (Ledesma podría correr en F-1 y también será un gran campeón del TC). “Esa frase del presidente Aventin me llenó de orgullo y espero responder a tanta expectativa”. 7 •

HAZ Racing EL EQUIPO José Luis Lingieri EL VISIONARIO “Se armó un gran grupo de gente que entendió cuál era “Fue clave en mi carrera. Cuando en el año 2000 ya la premisa, mas allá de que éramos tres pilotos en una parecía que debía abandonar todo y volver a laburar, estructura enorme y relativamente nueva. Que los tres él confió en mí, me ofreció su auto y armamos una autos estén en la punta fue la mejor prueba de lo bien gran amistad, al igual que con su hijo y esposa”. de 2007 • Octubre que se hizo todo”. TCM 71 Semblanzas del nuevo monarca del Turismo Carretera. LA MADURACION JUSTA Christian Ledesma siempre fue un tipo difícil de descu- brir, demasiado ensimismado en sus propios pensamien- tos, serio, reconcentrado y sin dejar resquicios como para poder evaluarlo. Pero sus acciones en pista dejaban entrever que era un piloto veloz, ya desde sus primeras intervenciones en el karting, aquel que le armaba con más entusiasmo que medios su hermano Johnny, con el apoyo de papá. El viejo Ledesma sabía que bien valía el esfuerzo, que habría proyección para esa mística del silencioso Christian.

Resultaría ocioso repasar que brilló en cada intervención en esta actividad, que se reveló como un monopostista de primera, ganando lo que hubo a disposición y ganán- dose la posibilidad de una proyección internacional. “¿Te imaginás? De repartidor de churros en moto a pilo- to de F-3000?, no existe….”, declaraba sin rencor cuando la sempiterna realidad económica lo llamaba a permanecer en el país. “Más vale, sino juntaba ni para el viaje…”. cometer muchos errores. No fue fácil sobrellevar los ¿Pero cuál era entonces la proyección que imaginaba? años siguientes y menos el 2006, pero de todo se Ser un referente del automovilismo nativo, cuando los aprende. Me apoyé mucho en mi familia, mi mujer grandes nombres dominaban la escena… ¿por qué no? fue un baluarte para hacerme entender que eran Sin embargo ese costado de su personalidad no termina- etapas difíciles, y que había que saber sobrellevar- ba de cerrar. las”, repasó el campeón.

El Turismo Carretera proyecta Y vaya si lo entendió, pero también hubo otras apoyatu- LOS 14 TITULOS DE CHEVROLET nombres, eleva sus acciones ras psicológicas, para pasar de ser velocista nato a imbati-

AÑO PILOTO VICTORIAS hasta lo sublime y Christian ble del TC. Y ese costo fue menor, sólo mejorar la comuni- 1940 Juan M. Fangio 1 supo cocinarse a fuego lento cación, el ida y vuelta que genera ideas, que encuentra 1941 Juan M. Fangio 1 un espacio en la máxima. respuestas, que prepara para estar preparado. Y Ledesma 1966 Juan M. Bordeu 9 “Ganar un campeonato se encontró entonces preparado para enfrentar una tem- 1968 5 debe ser lo más grande porada que lo situó inmediatamente en el rol de candida- 1979/80 Francisco Espinosa 2 1990 Emilio Satriano 4 que le puede pasar a un tazo. Y no le pesó la presión de saber que iba a ser difícil 1995 Juan M. Traverso 5 piloto”, reconoció en más de fallar, aunque reconoce que mantuvo la concentración 1996 Juan M. Traverso 2 una oportunidad, aún tras intacta hasta la última vuelta de la decisiva carrera de San 1997 Juan M. Traverso 2 aquella frustración del pelea- Luis. “Siempre conduje de la misma manera, quizás 1998 Guillermo Ortelli 1 dísimo 2003, cuando se le arriesgué más de la cuenta en Balcarce (la primera de 2000 Guillermo Ortelli 4 2001 Guillermo Ortelli 1 escapó la chance más grande la exitosa zaga de esta temporada), porque hacía 2002 Guillermo Ortelli 1 en la última fecha. “Pensé mucho que la marca no festejaba allí”, reconoció. 2007 Christian Ledesma 5* que había dado lo mejor, Emblemático y práctico a la vez, empezó a pagar esa * Faltan tres fechas para el fin pero no pudo ser”. De pequeña cuenta que tenía con la gente y consigo mismo. de temporada aquel golpe durísimo a esta Se empezó a meter en el corazón de la hinchada y dio el realidad hubo un compás de espera que tuvo sus matices. primer paso hacia la idolatría. “No trabajo para ser Ir ganándose cada vez más la consideración de una hin- ídolo, importa conseguir triunfos y campeonatos, chada que miraba con recelo al pibe que le discutía eso es lo que perdura”, supo afirmar. Y fue el principio supremacías al venerado Ortelli no era poca cosa. del fin perseguido. Ganar un campeonato de TC es lo más Ledesma respondió con entrega, poles, ilusiones y resul- importante que puede lograr un piloto de nuestra activi- tados, aun cuando la marca no desfilaba en su trance más dad y Ledesma ya lo es. Con todas las letras y merecimien- brillante. Y llegó al fondo, para poder reinventarse. tos, con una antelación que marca el correcto usufructo “Siempre traté de ir lo más rápido que pude, sentía de un arma tremenda. Cero especulación, arrojo y veloci- que podía ser más que el auto, pero eso me llevó a dad fueron su firma indeleble, y la percepción es que aún nada está dicho, porque quiere más. Y no hace falta con- sultarlo para descubrir que su ambición no tiene techo. Difícil conocerlo, pero ahora, imposible discutirlo. 

DANIEL LANNES 22

LOS MAS VOTADOS En una encuesta online en nues- tro sitio web www.actc.org.ar Matías Rossi y Omar Martínez suman el 83% de los votos sobre casi 2000 votantes que decidie- ron quién será el piloto en pintar el 2 el año que viene, con una leve ventaja del pibe de Del Viso sobre el experimentado entre- rriano, dueño de cuatro subcam- peonatos seguidos entre 1999 y LaLa peleapelea porpor elel 2002. ¿Estará entre ellos dos?

pasada carrera. Con los argumentos de siempre y su reco- Bajo la misma consigna se mueve , ahora nocido temple, el entrerriano pretende ganar más ritmo punta de lanza del alicaído LSG, que en la última estuvo en su Ford y le apunta a mejorar en clasificación. “Quiero bien lejos de las prestaciones que suele ofrecer. “La idea es ganar una antes de fin de año, aunque parezca difí- recuperarnos, y francamente el tema de los pontones cil”, anticipa mirando la cita paranaense como escenario desequilibró bastante los autos nuestros”, reconoce ideal para sus ambiciones. “Siempre y cuando las Manu, admitiendo que un triunfo estaría muy bien para Chevys me dejen”, ironiza quien jugará de local este fin cerrar una temporada algo irregular. “En y de semana. Buenos Aires siempre funcionamos bien, son circuitos que podemos esperar con confianza”, dice el de Lanús, Puntualmente Diego Aventín sigue siendo un referente que aparece en la cuarta posición acosado por Rossi y Silva. a anticipada consagración de Christian Ledesma en Pero, ¿podrá anteceder a los tres Falcon que se interponen bien posicionado, aunque el de Morón relativice su posibi- San Luis cerró el ciclo del premio mayor de la tempo- a su deseo? La variante no es descabellada, por el envión lidad en función del reciente cambio de equipo. El debut rada, y ahora el principal atractivo radica en función anímico que suponen dos triunfos y actuaciones parciales de San Luis no le fue beneficioso y en el HAZ apuntan que de develar quién ocupará la posición de escolta, fantásticas, aunque es cierto que la parcialidad del óvalo necesitan tiempo para adecuarle al Falcon las soluciones APUNTA A BUENOS AIRES Emanuel Moriatis viene en racha irregular en esta temporada. El 11 Lsituación que encierra incógnitas, deseos y posibilidades en aguarda cierta reacción de parte de sus principales expo- técnicas que le devuelvan el protagonismo que pretenden. • “De cualquier manera lo que importaba era el cam- de Lanús sumó podios pero ninguna alegría total en un año igual sucesión para las fechas restantes. Y a pesar de no nentes. “Del campeonato ya hace tres fechas que me chivo, donde solo festejaron Diego Aventin y suponer un premio consuelo, la idea de cerrar de la mejor había despedido”, reconoce Omar Martínez, quien esca- peonato, aunque es obvio que vamos con el objetivo por el lado de Ford. Igual no desespera y aguarda las carreras de forma la temporada en curso mueve ambiciones entre los ló a la posición de escolta tras otra singular faena en la de ir lo más adelante posible”, señala el Pumita. La Plata y el Coronación en el Oscar Gálvez para salvar el año. seguidores del actual monarca.

Y para ir marcando tendencias, en la página oficial de la de 2007 • Octubre ACTC (www.actc.org.ar) muchos simpatizantes de la máxi- ma se inclinaron ya por la candidatura de Matías Rossi como

posible figura a ocupar dicho sitial, mas allá de que los TCM 71 números en el torneo favorezcan a los principales pilotos de Ford. “Obvio que la idea es tratar de ganar alguna carrera más, venimos haciendo las cosas muy bien y el auto está rindiendo a pleno. Esto me motiva para tra- tar de alcanzar el 2, y creo que sería un gran balance de temporada para todos”, advierte el de Del Viso, que para fortalecer su chance fue el único en condiciones de dis- cutirle supremacías a Ledesma en la última fecha.

CAMBIO Y FUERA Pintaba lindo el año para Diego Aventin con el arranque ganador en Mar de Ajó pero fue cayendo a medida que pasaron las fechas y fue sur- giendo cada vez más grande la figura de Christian Ledesma. Viene de dos abandonos consecutivos y está a tres unidades del actual segundo, Omar Martínez, y confía en el auto que le entregará el HAZ Racing para el año que viene. RESISTENTE AL OLVIDO Patricio Di Palma lució en la trompa de su Torino una leyenda en recuerdo de su padre, el Loco Rubén Luis. El domingo de la carre- ra que pasó se cumplieron siete años del accidente en helicóptero que lo convirtió en mito. Detrás del Pato asoman Jonatan Castellano, que sigue como el mejor en cada carrera, su her- mano Marcos, de actuaciones intermitentes, y por último la trom- pa del Torino de Ariel Pacho, quien fue el mejor de la marca con su 10º puesto final.

Pero el Ford potencialmente más apto para seguir ascendiendo es, sin dudas, el del nombrado Silva, quien en San Luis volvió a demostrar que lo de Nueve de Julio no fue casual. Batalló duro TRES TRISTES TIGRES con Ponce de León por el tercer escalón del podio y mantiene Ninguno de ellos está conforme inalterable sus ganas. “El auto está en un gran momento y con su año deportivo. Mientras sería muy bueno cerrar el año con otro triunfo”, adelanta Guillermo Ortelli mira sus tiem- pos en San Luis (se movió a casi el chaqueño, de confirmada continuidad en el JP Racing al igual dos segundos de la punta), en que su compañero Fontana, el Dodge mejor posicionado de la la semana siguiente cerró su tabla anual, aunque necesitado de algún otro resultado altiso- incorporación al JP Racing, nante. “Que se termine este año cuanto antes”, pide el arre- donde compartirá cartel con cifeño, cuya única alegría se dio en la primera edición de Nueve Fontana y Silva. Gabriel Ponce de León había sido tercero en de Julio. Entre ellos y también padeciendo indudables vaivenes pista pero su Ford fue excluido competitivos, aparecen Patricio Di Palma y Guillermo Ortelli, en la técnica. El de Junín es la ambos ganadores de la temporada, aunque sin la consistencia obsesión de Hugo Cuervo para necesaria como para llegar bien posicionados al final. Pero que- 2008. En tanto que Ernesto dan tres fechas y todo puede pasar, siempre y cuando el recién Bessone dejó de lado la posibi-  lidad de su regreso a Ford y ten- consagrado Ledesma afloje con esa costumbre suya de ganar. drá una Dodge nueva para el año que viene construida por DANIEL LANNES Rodolfo Di Meglio.

JP PRESENTE Los últimos campeones del Turismo Carretera tirando juntos en clasificación. y Juan Manuel Silva ya tuvieron victorias este año y los dos las consiguieron en Nueve de Julio. Mientras Fontanita apunta ya al año que viene, el chaqueño dice que todavía puede lograr otro triunfo en las tres que restan. GALERIA DE CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERA

Campeones con un año de diferencia, disputaron de los monarcas de la máxima. Conquistaron el muchas carreras a fondo y se convirtieron en ído- país desde sus pueblos natales: Otamendi y los de Ford, a pesar de debutar ambos con Dodge. Mechongué, y Lalo hoy sigue en actividad con 310 Walter Hernández y Eduardo Ramos son casi veci- competencias. nos y tuvieron la dicha de ingresar al sitio selecto Walter Eduardo Hernández Ramos

CON CHEVROLET TAMBIEN Morresi. Walter, fiel a su estilo frontal, tomó posi- rrable, se consagró campeón en una de las tem- A la derecha. Con el auto de EFECTIVO ción inmediatamente y criticó públicamente APASIONADO poradas más competitivas que se recuerdan en Emilio Satriano, que se había aquellas competencias en ruta. Su postura le la historia de la categoría: 1994. Con una lucha fracturado un tobillo, corrió su Llegó al Turismo Carretera luego de un rápido fue el encargado de traer a costó una suspensión por dos fechas, que si bien sin cuartel entre el propio Lalo, Walter segunda carrera en la categoría y exitoso paso por la F- y mostró lo que Lalo al Turismo Carretera, con su debut en 1987, (había debutado con una Dodge no le restaron posibilidades de pelear el campe- Hernández, Fabián Acuña, Jhonny De valía desde sus primeras carreras con Dodge y casualmente el año del primer título del Pincho. de Manuel Carelli). Hizo la pole onato –de hecho llegó a la última prueba del Benedictis y Emilio Satriano, pero que también en Nueve de Julio, ganó la serie, Chevrolet, autos que puso adelante enseguida Su primera victoria llegó en esa misma tempo- año con posibilidades ciertas de consagrarse–, quedó en el recuerdo triste por la partida de y se pasó de largo en la final en sin experiencia en la categoría. Disputó 99 com- rada con una Dodge en una carrera para no pero según sus propias palabras de aquel Osvaldo Morresi. el ingreso a la chicana. petencias en total pero apenas sumó 18 entre su ganadores en Santa Rosa, La Pampa. Y más tarde entonces le restaron la motivación necesaria para se sumarían 14 gritos importantes siempre con debut de julio de 1992 hasta su consagración en Aquella carrera de La Plata también lo rozó a él, pelear un título. Estuvo ausente en el siguiente , con el primero (1992) y el último diciembre de 1993, es decir que le bastaron 17 que sufrió por partida doble con la desapari- año y entre las temporadas 97 / 2001 por moti- (1999) en el Autódromo de Buenos Aires. En meses para aprender a dominar estos autos y ción de su amigo y un terrible accidente que lo vos personales y sus actividades agropecuarias. realidad, a Ramos le cabería justo el apodo de calzarse la corona de campeón. colocó al borde de su temprano retiro de las pis- El Bonaerense, tas. Luego de ese palazo cambió el color blanco ya que todos Ni bien comenzado ese recordado año 93 apa- de su Ford por el naranja y se encaminó hacia reció un Ford Falcon en su camino. Aquel auto, sus triunfos BESO A BESO la corona con la única victoria conseguida cerca Lalo con una copa más, la que signi- que figuran en alistado por la dupla Wilke-Giambrone, le per- de su Mechongué, en el Autódromo de ficó su penúltima victoria, el 12 de la estadística mitiría gritar campeón con dos triunfos en su Balcarce. octubre de 1997 en el Autódromo de haber, el primero en la Vuelta de La Plata, un los consiguió Buenos Aires. Arriba: en La Plata en dentro de la la temporada 1990 con una Dodge semipermanente donde no se sentía a gusto ya Y en la memoria colectiva queda el vigente preparada por Oscar Castellano, su provincia. padrino que era un piloto de autódromos, y el restante recuerdo de la última carrera en el autódromo en el Turismo Carretera. en la Base Aérea de Morón. porteño con el Ford naranja número 4 cruzan- Fue el último do la meta de costado hasta impactar con el ganador en ruta Mientras repartía su vida entre el trabajo en el guard rail de la recta principal en una final que con su victoria campo de la familia (el apodo de El Papero lo se llevó Juan María Traverso. Así, de manera acompañó en su trayectoria) aceleraba el Ford conseguida el 16 de febrero de 1997 en el Con el fallecimiento de su padre se dedicó de muy loca, Ramos pudo festejar su título máxi- por todo el país. La siguiente temporada a su Semipermanente de Santa Teresita, que marcó lleno al campo, la papa, y la explotación agra- mo en el automovilismo.  mayor logro le trajo más alegrías en pista con la despedida del Turismo Carretera de las rutas ria en su Otamendi natal. Un retiro joven para cuatro triunfos, dos en Balcarce y dos en Río y a partir de allí las carreras se organizaron en un piloto que estaba para escribir más páginas Cuarto. Eran tiempos duros para la categoría, autódromos. Más allá de aquel recuerdo imbo- de historia.  donde se debatía la idea de abandonar los cir- cuitos ruteros tras los accidentes de Mouras y

CAMINO A LA GLORIA 15 PAPERO CAMPEON Ramos encara la última horquilla • El Falcon del equipo Trepat a del Oscar Gálvez, junto a su acom- fondo en el rápido semiperma- pañante Carlos Esther. Ese domin- nente de Lobos el 18 de diciembre go se consagrarían como campeo- de 1993. Fue la carrera de la con- nes 94 del Turismo Carretera. Al sagración de Walter Hernández, lado, el trabajo en el taller de quien festejó en el podio su título Mechongué sobre el auto en la máximo en su trayectoria en el temporada anterior al título. automovilismo. • Octubre de 2007 • Octubre TCM 71 Walter Hernández EduardoRamos

LALO POR EPOCAS Dos Ford, el mismo pilo- to. Uno entró en la histo- ria por ser el auto que ganó la última carrera en ruta en 1997 en el WALTER INTIMO Triángulo del Tuyú. Y el Hernández en su casa otro, el Falcon actual con de Otamendi con sus el que superó las 300 trofeos obtenidos en el carreras en TC. automovilismo deporti- vo. Abajo: distendido con una moto de agua en una playa de Miramar junto con su ahijada Daniela.

Fotos: Gentileza El Gráfico EN LA RUTA El micro Plusmar siempre presen- te en el traslado del personal de la ACTC con sus confortables unidades.

TU CASA. TU MUNDO Easy llegó a San Luis con una nueva sucursal y también le puso el nom- bre al Gran Premio de Turismo Carretera. En el sector VIP de la ACTC, la empresa líder en ele- mentos para la cons- 150 DEL CAMPEON trucción y decoración de una vivienda dispuso BELLEZAS EN LAS SIERRAS Como si le hubiese faltado algo a Christian Ledesma en su finde de San Luis para ser perfecto, también de un lugar exclusivo La temperatura ayudó para disfru- recibió una plaqueta en reconocimiento de sus 150 que fue visitado por sus tar de un fin de semana cálido en el competencias de Turismo Carretera. Se la entregó invitados especiales. Tu clima y en los boxes, con las chicas Norberto Bressano, responsable del Rescate de vehí- Casa. Tu Mundo. que caminaron ante la mirada de culos en pista y miembro de CD de la ACTC. todo el mundo. Así se lucieron la escultural promotora de Ford Camiones; la dulzura de las miradas de las representantes de Movistar, felices con el título de su piloto Christian Ledesma; la sencillez y cali- dez de las niñas de YPF, Firestone y de la ACTC; y el desparpajo de Emiliano Spataro, quien se rodeó de cuatro señoritas bien formadas de Providus.

CIUDADANO ILUSTRE El presidente de la ACTC, Oscar Aventin, fue homenajeado en San Luis. El viernes comenzó con el desfile en Potrero de los Funes (ver página 22) y siguió el fin de semana con un regalo de una répli- ca de la cupecita que utilizó Rosendo Hernández, el mejor piloto que dio la provincia. También reci- bió un presente de los amigos venadenses de Pista 2, en sus 20 años de trayectoria; y como colorario Aventin visitó el VIP del Autódromo junto con el gobernador puntano y candidato a presidente de la Nación, Alberto Rodríguez Saa. BANCO NACION JUNTO AL TC

Como en cada presentación del Turismo Carretera, el 19 PARA LLEVARSE DE TODO Banco de la Nación Argentina está presente en el VIP • El local móvil de venta de merchandising de de la ACTC. Con sus bellas y simpáticas promotoras del la ACTC funcionó a pleno en San Luis. Gente Banco, de AgroNación y de Nativa; con su confortable de la provincia puntana y de las vecinas sector exclusivo para degustar las mejores comidas y Córdoba, La Pampa, San Juan y Mendoza se bebidas; y con el Premio a la Trayectoria, que esta vez acercaron a ver el Turismo Carretera y com- fue para Diego Aventin. pletaron los 30.000 fanáticos presentes. • Octubre de 2007 • Octubre

FELICITAMOS TCM 71 A CHRISTIAN LEDESMA POR EL TITULO OBTENIDO EN EL CAMPEONATO 2007 DE TURISMO CARRETERA.

HAZ RACING TEAM – LOW BENCH

Desfile de modas en San Luis, en el marco de los festejos por los 70 Años del Turismo Carretera. Con el apoyo de las empresas Don Roque - Vasalli, Taverniti, Río Uruguay Seguros y Gigot Cosméticos. LA MAXIMA TI ENE A SU REINA En el Hotel Internacional Potrero de los Funes fue organizado un desfile de modas por la Asociación Corredores Turismo Carretera y el Gobierno de la provincia de San Luis. En una noche de gala se pre- sentaron 15 de las mujeres más bellas de la Argentina y un jurado de notables eligió a Jésica Cirio como la soberana de la categoría. Además de la flamante Miss TC desfilaron y mostraron sus cuerpos por la pasarela del Salón de los Trebejos: Melina Pitra, Carolina Oltra, María Susini, Dolores Moreno, Ariadna Decarlos, Julieta Maillard, Ivana Pallotti, Valeria Davicce, Fernanda Herrera, Mónica Zambrana, Ivana Medail, Ayelén Bonacina, Alejandra Maglieti y Claudia Ciardone.

LA ELEGIDA Jésica Cirio y todo su esplendor en el desfile orga- nizado por la ACTC y el Gobierno de San Luis. Junto al presidente de la ACTC, Oscar Aventin, y al Vice, Hugo Mazzacane, quienes la consagraron como Miss Turismo Carretera, rodeada de sus compañeras, y en la última imagen, Jésica se va para el deleite de los presentes, mientras apare- cen en la pasarela, con aplausos al público en el final del evento, Alejandra Maglieti y Fernanda 23

Herrera en primer plano con las demás chicas • detrás. • Octubre de 2007 • Octubre TCM 71

JURADO DE PRIMER NIVEL Los encargados de dar puntaje a las modelos fueron dirigentes de la ACTC y pilo- tos. Matías Rossi le comenta a Oscar Aventin cuál de las chicas le parece más apro- piada para ser la reina del Turismo Carretera, mientras Patricio Di Palma se con- centra en su voto. Siguen con atención el desfile desde la segunda línea los res- ponsables del JC Competición con Di Marco a la cabeza. RUBIA DEBILIDAD Además de los nombrados con anterioridad, intregraron el prestigioso jurado La excéntrica Carolina Oltra con las remeras de Río Uruguay Seguros, Don Roque - Vasalli Carlos Alvarez (presidente de la CAF), Marcos Di Palma, Héctor Laucha Ríos, Tony (junto con Mónica Zambrana y Ariadna De Carlos) y con la camiseta bien puesta de la Aventin, Hugo Mazzacane (Vicepresidente 1° de la ACTC), Emilio Satriano (recien- ACTC, en el desfile que sumó más festejos por estos 70 años de vida de la máxima cate- temente nombrado Vicepresidente 2°) y Roque Miraldi (Tesorero de la ACTC). goría del automovilismo nacional. LA MAXIMA TIENE A SU REINA MODELO Y CONDUCTORA GRAN HERMANA Carolina Pitra demostró ser una mujer polifuncional. En el desfile Claudia Ciardone, la niña que fue eliminada rápidamente del primer apareció con ropa interior y toda su mezcla de sensualidad e ino- Gran Hermano de este año y que después regresó a la Casa de Telefé, cencia, que encendió a más de uno. Y el sábado visitó el como nunca nadie la vio y con el logo de los 70 años de fondo. Muchos Autódromo Rosendo Hernández para desempeñar su tarea como querían votarla para que no abandonara la pasarela… Están todos notera del programa Drivers, que se emite por Fox Sports. nominados.

CONDUCTORES DE LUJO La ex modelo y siempre vigente Elena Fortabat estuvo a cargo de la animación del desfile y contó con la compañía de Osvaldo Tarafa, responsable de ponerle la voz a cada carrera del DIVERTIDISIMA Turismo Carretera. Fortabat se lució tanto como lo hace sema- Como siempre, María Susini desplegó su belleza y su buen humor. La chica bonita nalmente en su programa de cable que se emite por la señal de Fox Sports hizo de las suyas en la pasarela con las cámaras de Carburando y se Plus Satelital. rió de todo. GANADOR Werner feliz en el podio de San Luis con el Trofeo del Gran Premio Easy. El pibe llega a su ciudad con CAMPEONATO 2007 su segunda victoria en la catego- ría y con el bicampeonato de la F- PU. PILOTO MARCA PUNTOS Renault. En la pista contuvo los 1 ANGELINI, JUAN MARCOS 197.00 vecino intentos de su Matías Russo 2 BONELLI, PROSPERO 172.50 con el Ford que alista el Rush Racing. 3 TREBBIANI, JORGE 140.00 4 WERNER, MARIANO 128.00 5 RODRIGUEZ, MATIAS 127.00 6 PICHINI, MAURO 119.00 7 SOLIS, GUSTAVO 113.00 8 LACCETTE, DARIO 108.00 9 PISANDELLI, PEDRO 103.50 10 LOPEZ, JULIAN 99.50

Werner sumo otro triunfo y va por más. Angelini fue tercero y se escapó en el campeonato luego de otro abandono de Bonelli. Werner, pero se ve que él tenía un poquito más y no valía la pena arriesgar un toque que nos hubiera complicado”, confesó el pibito de Paraná, que quiere desem- barcar en el Turismo Carretera cuan- to antes y con resultados valederos.

Y lo mismo pretende el otro pibito,

Werner, que se anotó el segundo 27 Contraataque • Contraataque triunfo de una temporada en la que arrancó con algunas dudas competi- tivas hasta que llegó el primer suceso en Posadas. “Hicimos unos peque- ños cambios de la serie a la final para reforzar el ritmo del auto y

por suerte salió bien. de 2007 • Octubre Car, el chiquilín del Rush Racing liqui- La verdad dó la cuestión merced a un mayor es que no tuve problemas en lle- gar a la punta, hicimos una carre-

equilibrio en el Falcon que le dejó TCM 71 hacer a voluntad controlando las cer- ra muy limpia y creo que este canas acciones del Chevy de Russo. resultado es muy bueno para el  “Está muy bien este resultado equipo que creyó tanto en mí”, porque llegar al podio es muy Matías Russo, el veloz poleman, sigue bueno para mí. Tengo apenas en su racha de sucesos a bordo del cinco carreras en la categoría y la provincia de Entre Ríos le propia de ambos, dirimiendo suprema- del TC Pista, que a tres rounds de la veloz Chevy que alista Emilio Satriano necesito aprender lo más posible. sobran representantes de gran cías en pista. La serie sabatina que los definición aún mantiene latente las dispuesto a demostrar que su pasa- El auto anda bárbaro y realmente la máxima nivel en el TC Pista. Así es que juntó fue un derroche de adrenalina, chances de los máximos aspirantes. porte a se basa en talento pensé que podía aguantarlo a A con el ex dominador entregando más Próspero Bonelli dominó casi a conductivo y ambiciones permitidas. voluntad la primera mitad del certa- de lo que tenía para contener las ambi- DEFENSORES Negoció sin dilaciones su propia bate- men, hasta la irrupción del desafian- ciones del piloto de Carreras, cuyo El panorama pareció simplificarse ría con la cercana presión de Mariano te santafesino Tati Angelini, que cap- Dodge parecía moverse mas cómodo para Angelini, cuya única ambición en Werner. Y así pareció resumirse la turó la vanguardia y pretende no sol- en las veloces características del terreno puntano era seguir sumando, prueba final, con el del Chevrolet tarla hasta el fin, apoyado en su pro- Rosendo Hernández. La nueva caída aunque la chance de volver a triunfar proyectado y el del Falcon atropellan- pia fe, capacidad conductiva y una del Pope, producto de una manguera parecía factible. Sin embargo allí apa- do al Dodge de Angelini, para salir a CONFORME estructura de equipo que no decae. de aceite que lo traicionó a un giro del recieron los otros hombres de la tierra discutirle supremacías inmediata- El novel Matías Russo quedo a un paso de su Pero San Luis parecía el escenario final de dicha batería, le restó un con- siempre verde, dispuestos a dirimir mente. El duelo se definió rápido, primer triunfo, ese que está al caer… Con la dimento fantástico a otra atractiva cita entre ellos la ecuación del triunfo. Chevy de Emilio Satriano demostró que está propicio para otra batalla ideal y porque tras la temprana ida del Pace para grandes cosas. AFIANZADO En su primer año en el TC Pista, Jorge Trebbiani ya demostró cualidades como para pensar en un 2008 como protagonista cen- tral. Está tercero en el torneo.

PUNTERO Con otro abandono de Bonelli y un meritorio tercer puesto, Juan Marcos Angelini amplió su dife- rencia en el campeonato. En pista lo siguió Carlos del Barrio, de soberbia labor con la Dodge.

 confesó el otro paranaense, bicampeón Uranga, que tanto trabajan en el dente Carlos del Barrio, con un Dodge flamante de la F-Renault y cada vez más auto, creo que se me acortarán muy veloz que supo husmear los prime- firme en su accionar en los autos con mucho los caminos”, señaló el feliz ros puestos, aunque luego cedió y termi- techo. “Ahora estoy cada vez más ganador, que ahora aparece cuarto en el nó con lo justo sobre el Chevy de Matías cerca de lograr mi sueño de correr en certamen a poca distancia del tercero Rodríguez, quien tenía mejores expecta- el TC grande, me puse como objetivo Trebbiani. Precisamente el quilmeño vol- tivas para esta presentación.  aprender acá y con la experiencia de vió a cerrar una positiva jornada con el los hermanos Occhionero y de Daniel cuarto lugar final por encima del sorpren- DANIEL LANNES NUMERACION 2007 5 BONELLI, PROSPERO 27 BERALDI, ABEL 48 TABORDA, CHRISTIAN 69 TREBBIANI, JORGE 6 DI PALMA, LUIS JOSE (H) 28 MICHELI, DANIEL 49 POGGI, SERGIO 70 LOYARTE, JORGE 7 ZUGHELLA, GABRIEL 29 LARRAURI, LEONEL 50 BILLERES, GASTON 71 SOSA, JUAN MANUEL 8 PICHINI, MAURO 30 BUDUBA, PABLO 51 TROTTA, ESTEBAN 72 OÑATIBIA, NELSON 9 ANGELINI, JUAN MARCOS 31 IMPIOMBATO, RICARDO 52 MARCILESE, ROBERTO 73 MORELLO, ALDO 11 LACCETTE, DARIO 32 FERNANDEZ, LEONEL 53 CASSINO, DAMIAN 75 VAZQUEZ, GASTON 12 PERNIA, LEONEL 33 KRUJOSKI, HUMBERTO 54 HEIM, SIMON 76 WERNER, MARIANO 14 LOPEZ, JULIAN 34 MARTINEZ, GABRIEL 55 MANTA, JAVIER 77 FERRARI, MARTIN 15 OLIVELLI, MARIO 35 FAYANAS, HUGO 56 ARIN, GUSTAVO 78 MARTIN, MARTIN 16 LA CORTIGLIA, OMAR 37 del BARRIO, CARLOS 57 RICCI, JOSE 79 KONJUH, MARCOS 17 SOLIS, GUSTAVO 38 CONTI, ALEJANDRO 58 PALAVECINO, MARTIN 80 CASSOU, ESTEBAN 18 SATORRA, GABRIEL 39 COTIGNOLA, MARCELO 59 BORIO, DIEGO 81 ABELLA, SEBASTIAN 19 SANCHEZ, OSCAR 40 PACIONI, GASTON 60 RUIZ, RICARDO 82 RUSSO, MATIAS 20 VIDELE, MARCELO 41 LORENZATTI, FRANCO 61 CIPRES, SEBASTIAN 84 PISANDELLI, PEDRO 21 FALCON, ROBERTO 42 CUIROLO, MARCOS 62 LOPEZ, MATIAS 85 OYHANART, MARIANO 22 GONZALEZ, DIEGO 43 GONZALEZ, ALEJANDRO 63 MUÑOZ, MAURICIO 86 EL BACHA, OMAR 23 MAGGINI, LUIS 44 COSTILLA, CARLOS 64 GARAVANO, JOSE MARIA 87 CARNEVALINO, FEDERICO 24 FANCIO, ALBERTO 45 PERONI, ALEJANDRO 65 PONCE DE LEON, MARIANO 93 RODRIGUEZ, MATIAS 25 PAPARELLA, JUAN M. 46 ALVAREZ, GASTON 66 GALARZA, RAMIRO 95 ALONSO, FEDERICO 26 RUIZ, CARLOS 47 VALENCIA, CRISTIAN 67 SAVA, CARLOS 122 BESSONE, ERNESTO (h) 11ª FECHA TOMASITO EST IRO LA DEFINICION segundo giro llegaría el golpe de trabajo contundente y CAMPEONATO 2007 escena que le cambiaría la cara al definitivo de Tomás PU. PILOTO MARCA PUNTOS campeonato, Mario Ferrando, que Urretavizcaya, que en lo 1 FERRANDO, MARIO 216,00 por entonces venía 11º y ascendien- que quedaba de carrera 2 URRETAVIZCAYA, TOMAS 185,50 do, pifió un cambio y se retrasó aceleró todo y llegó a la 3 FRANCISCHETTI, JULIO 148,25 hasta el 30º lugar. Con la tranquili- bandera de cuadros con 4 CAMBRIA, STEFANO 147,50 dad de tener a su rival controlado y una diferencia que lejos, el Vasquito seguía mandando rondó los 10 segundos 5 DI GIACINTI, GUILLERMO 128,50 en la tercera vuelta, pero el arduo con respecto a su inme- 6 DIORIO, GUSTAVO 100,00 trabajo de los servicios de seguridad diato perseguidor, su 7 MIRCO, GUSTAVO 98,00 comenzaría inmediatamente ya que vecino Julio Francischetti 8 TODINO, GASTON 71,50 varios autos se despistaron en el con la Diabla que le pre- 9 GONZALEZ, ADRIAN 70,00 Curvón y en el opuesto, haciendo para Luis Minervino. 10 SANCHEZ, GONZALO 69,50 difícil la tarea de rescate por lo que durante dos giros ingresó el pace Cosas de la vida, su padre Roberto ini- Giacinti, que ocupó el último escalón car, que enfrió la situación. ciando una carrera extenuante y él del podio, y sobresalíó este fin de dándose el lujo de ganar en una cate- semana la tarea de Gabriel Cosma, En el relanzamiento, nuevamente goría nacional, y encima ahora pen- con el legendario Dodge azul que Cuando restan dos carreras, Urretavizcaya Jr. se quedó con su tercer triunfo en el año y se acercó Tomasito se alejó del resto, y cuando sando que el campeonato es posible. mas allá de llegar segundo en su en el torneo al líder Mario Ferrando, que no le encontró la vuelta en todo el fin de semana. Ahora intentaba el gran escape, otra vez el Finalmente, el líder Ferrando llegó 13º serie, se bancó a varios en un duelo el de Chacabuco achicó la diferencia a 30,50 puntos y sueña con el campeonato de TC Mouras. pace car dio otra pausa de aceleración, y sumó poco más de 7 puntos el fin de sin cuartel y sin atenuantes. pues mas autos quedaron entre el semana en una cosecha magra de Fueron sólo 10 vueltas plenas de vicios liberaban una pista que, si Urretavizcaya, el mismo Cambria y barro y el pasto del Roberto Mouras. acuerdo a lo que nos tenía acostum- El próximo compromiso del TC carrera, que le alcanzaron al joven bien estuvo con buen clima el Julio Francischetti con un solitario Recién en la vuelta diez la carrera reco- brado. Nuevamente un excelente tra- Mouras tendrá las características piloto de Chacabuco, Tomás domingo, sufrió los inconvenientes Chevrolet, se quedaron con las mis- bró su ritmo habitual y allí arrancó el bajo del nicoleño Guillermo Di especiales que ya conoció la catego- Urretavizcaya, para quedarse en de la excesiva lluvia caída en la víspe- mas y daban rienda suelta a la imagi- forma contundente con la final, que ra. El desarrollo de esta fecha había nación de una gran final que se con- por la 11ª fecha del certamen comenzado el sábado con la disputa cretaría bajo un sol permanente en el argentino del TC Mouras se corrió de las clásicas tres series selectivas que Roberto Mouras de La Plata. Largaron AL FRENTE sobre el circuito perimetral Juan ordenaron la grilla de la carrera, que 43 autos de los 46 presentes en la jor- Arriba a la izquierda. Urretavizcaya Jr. Gálvez del autódromo platense. El nada en una final pactada a 15 giros delante del pelotón en la largada de la final parecía entregar a priori un nuevo con el Ford Falcon preparado por Walter pace car fue gran protagonista de monarca, ya que el piloto de San que desde el arranque dominó Alifraco y motorizado por Johnny De esta final, pues debió ingresar en Miguel del Monte, Mario Ferrando, llegó Tomasito sacando una diferencia tran- Benedictis. Asoma la Chevy de Francischetti, dos oportunidades mientras los ser- a esta instancia con una diferencia abul- quilizadora sobre Francischetti, con alistada por Luis Minervino, y el resto de los tada a su favor de 48 quien compartió la primera fila de la 43 autos. Nombres y apellidos de Turismo Carretera mezclado con los chicos del TC unidades. grilla y reeditó el clásico duelo del Mouras. automovilismo argentino entre Ford y Tomasito 31

Al lado, el feliz podio con , el • Fue el joven Stéfano Chevrolet. Nene, y Di Giacinti. Cambria, con Ford, el que dominó la sesión Con Mario Alberghini ingresando a clasificatoria, pero a los boxes con una goma rota se pasó la hora de correr las la primera vuelta con un orden en series, el pequeño pista que asombraba hasta que en el

decurnex.com de 2007 • Octubre TCM 71 ría este año cuando con pilotos acti- TRENCITO Tomasito vos del Turismo Carretera desarrolló marca el camino y lo siguen Francischetti choferes y Di Giacinti, mismas ubicaciones que tuvieron en una fecha especial con el final de la competencia. Cuarto asoma Cambria, invitados. En este caso compartirá el autor de la pole del sábado en el Autódromo escenario con el mismísimo Turismo Roberto Mouras de La Plata. Carretera en su casa, nada despre- ciable para esta categoría que este año definitivamente encontró el camino adecuado.

DANIEL JAUREGUI FOTOS: Telmo Pereyra

“Fue importante este triunfo porque sigo pensando en el campeonato, realmente tenía un auto con mucho equilibrio ya que cuando aceleraba no patinaba nada y por eso hacía tanda diferencia. La pista estaba difícil ya que si perdías lo gris era imposible volver normalmente, e incluso tuve temor de que Julio (por Francischetti, su escolta) se me acercara con el primer pace car, pero pude controlar todo sin problemas. Hasta que los números me den chances sueño con el título”.

Tomás Urretavizcaya

NUMERACION 2007 5 FERRANDO, Mario 25 SACCANI, Cristian 43 ROSSI, Carlos 61 DI GIACINTI, G. 79 ISIDRO, Germán 6 DI GIORGIO, Alberto 26 LIPAROTI, Hernán 44 NUÑEZ, Antonio 62 ROMERO, Rubén 80 ONDARÇUHU, Juan 7 FRANCISCHETTI, Julio 27 MEDIALDEA, Javier 45 MANTA, Javier 63 CIUCIO,Luís 81 ROMANO, Luis 8 MATTA, Nicolás 28 WIGLEY, Daniel 46 GALICCHIO, Gastón 64 ROCAFULL, Tomás 82 PONTONI, Dante 9 ALBERGHINI, Mario 29 GERMANO, Andrés 47 ORTIZ, Aldo 65 TAMBORENEA, A. 83 BRITEZ, Daniel 11 COPPOLA, Mariano 30 URRETAVIZCAYA,T. 48 GARBELINO, Juan 66 BALLESTRELLI, Carlos 84 FIDALGO PEDUZZI, L 12 MASSON, Daniel 31 JORGE, Mariano 49 CIFRE, Juan Carlos 67 HEREDIA, Iván 85 SCHENONE, Mauro 14 MARTINEZ, Ariel 32 ACUÑA, Emiliano air 50 VAZQUEZ, Damián 68 OUBIÑA, Adrián 86 SOTRO, Leonel 15 CAMBRIA, Stefano 33 COSMA, Gabriel 51 TRUCCO, Juan 69 MONTERO, Alejandro 87 ORTENZI, Alejandro 16 BELICHOFF, Joel 34 LASARTE, Eduardo 52 DEL BALSO, Miguel 70 GONZALEZ, Lucas 88 VENTIMIGLIA, Santiago 17 CORDICH, Ignacio 35 MORELLI, Patricio 53 RODRIGUEZ, Omar 71 DANTI, Diego 89 CONTE, Lucas 18 COLLAZO, Daniel 36 FLORES, Jonatán 54 TAGNI, Walter 72 GONZALEZ, Adrián 91 MIRCO, Gustavo 19 VENTRICELLI, L. 37 DUFAU, Jorge 55 DEL DUCA, Nicolás 73 YAZBIK, Sergio 94 VAZQUEZ, Daniel 20 FEDERICO, Carlos 38 CHIRETTE, Hugo 56 TODINO, Gaston 74 CIFRE, Jorge 100 GASPARRI, Marcos 21 MORELLO, Aldo 39 AREVALO, Claudio 57 BORDONI, José 75 SANCHEZ, Gonzalo 114 GIALLOMBARDO, M 22 CORLETTO, Luis 40 DENTELLA, Cristian 58 MARTINEZ, Gaston 76 ARIAS, Gustavo 122 BESSONE, Juan P. 23 BERETTA, Marcelo 41 CARDIN, Eduardo 59 DELGADO, Jorge 77 GRUCCIO, Fabián 127 ARIAS, Manuel 24 POSSE, Angel 42 DIORIO, Gustavo 60 MUZZINI, Emiliano 78 LABORITO, Federico Notas tecnicas >> decimocuarta entrega PREDISEÑO DE UN AUTOMOVIL DE COMPETICION

Los siguientes puntos ya fueron analizados: ubicación del centro de gravedad, porcentaje de distribución de pesos por En la figura 2 que vemos a continuación se puede apreciar el de las partes más comprometidas y en caso de ser necesa- ruedas, ángulos característicos de la geometría de suspensión en función de los anclajes de la misma, inclinación de las diagrama de presiones característico medido en la cámara de rio se deberá rediseñar para lograr que las tensiones sean parrillas (superior e inferior), centro instantáneo y centro de rolido, porcentaje de transferencia de rolido como comba en combustión de un motor, la fuerza provocada por los gases es menor a la admisible del material con el que se fabricará la el neumático, rigidez de un resorte helicoidal y de la barra de torsión en función de sus dimensiones, la geometría de el producto de la presión interna por el area circular del pistón. misma, en la imagen que vemos a continuación te mostra- dirección, las transferencias de cargas, la curva de performance de un auto y el cálculo e incidencia de la sección maes- mos un ejemplo de dimensionado por elemento finito, otro tra de un auto de TC, el diagrama diente de sierra de la caja de cambios, árbol de levas y en la última comenzamos a ver Marcado con rojo vemos el estado de máxima carga, el mismo factor de diseño importante en la biela a tener en cuenta es la el conjunto pistón, biela y cigüeñal. se da cuando se comprime la mezcla aire/combustible y se fatiga, esta se genera debido a que está sometida a cargas que varían de tracción a compresión además de flexión, por lo tanto Debes tener presente que tanto las revistas anteriores en formato .pdf, como así también las planillas de cálculos (Excel) produce la explosión aumentado considerablemente la tem- la vida útil esta limitada a un número determinado de ciclos. que te ayudan a determinar los parámetros de diseño, puedes bajarlas en forma absolutamente gratuita, desde nuestra peratura como consecuencia de la cesión de calor por parte página www.actc.org.ar del comburente, esta temperatura hace que se eleve la pre- FIGURA 3 sión, en este diagrama estamos en el orden de 37 bar, un bar En la entrega anterior vimos el pistón, determinamos la veloci- Como se puede apreciar cuanto mayor es la carrera mayor es aproximadamente 1 kg/cm2 dad instantánea y media del mismo dentro del cilindro a un son las velocidades del pistón. FIGURA 2 determinado número de revoluciones del motor. Como el movimiento rectilíneo alternativo del pistón debe Ahora calcularemos las velocidades del pis- ser transformado en movimiento de rotación en el cigüeñal tón de un mismo motor de acuerdo al volteo se interpone entre ambos elementos la biela, la misma está del cigüeñal, el nos define la carrera del pis- formada por tres partes básicas, ellas son la cabeza, el cuer- tón y como consecuencia vamos a ver que po y el pie, figura 1. cuanto menos volteo a un mismo régi- FIGURA 1 men de revoluciones menor será la velocidad del émbolo.

Tomemos como ejemplo un motor Chevrolet, por reglamento el volteo del cigüeñal permitido varía desde Para poder diseñar la ban- deja del carter del motor 69.4mm hasta 70.1mm, de acuerdo al F = p . Apistón diámetro de la manivela seleccionada será el debemos conocer el movi- diámetro del cilindro para que nos de la Apistón = ( 3.14 . D2) / 4 miento de la biela (fig. 3), una de las alternativas es cilindrada permitida por reglamento téc- D = diám. pistón 3 mediante dibujos se va 35 nico, 3150 cm . • Apistón = (3.14 . 6.94 2) / 4 = 37.83 cm2 simulando el movimiento, luego de cubrir el giro nos Cilindrada = [(diám. cil)2 . 3.14 ) / 4 ] . carrera . 6 = F = 37 kg/cm2 . 37.83 cm2 = 1400 Kg = [( 98.14 elev2 . 3.14) / 4] . 69.4 ) = 3150 cm3 La cabeza de la biela está queda la envolvente, la misma define el formato formada por dos semicírcu- El pie de la biela es donde se realiza el vínculo con el pistón mínimo del chapón del car- La velocidad media del pistón para esa carrera y 9000 rpm los para poder armarla, a través del perno, el pie igual que la cabeza posee un coji- ter luego lo separamos una será: estas dos partes están vin- nete que va clavado con un determinado tiraje. • Octubre de 2007 culadas mediante bulones determinada distancia para Vmed = n . 2 . volteo del cigüeñal / 1000 . 60 que no exista interferencia que deben ser de excelente Las bielas generalmente son de acero, en algunos casos de

debido a las vibraciones. TCM 71 El volteo del cigüeñal se debe ingresar calidad debido a que la titanio y las hay de aluminio y hasta de fibra de carbono, rotura de los mismos pro- generalmente se obtienen a partir de forja y luego se meca- en milímetros = 69.4 mm En la próxima entrega vocaría un daño importante nizan para llegar a la forma final. determinaremos los esfuerzos en los distintos elementos y n = 9000 rpm en el motor, en la cabeza  van alojados los cojinetes que están elaborados de material veremos además el cigüeñal. Vmed = 9000 . 2. 69.4 / 1000 . 60 = 20.82 m/seg En la actualidad el diseño de las de bajo coeficiente de fricción. misma se realiza asistido por com- putadora mediante FEA (Finite Si ahora ingresamos el volteo máximo nos queda: El cuerpo de la biela está sometido a EN LA PROXIMA ENTREGA DE TC MAGAZINE CONTINUAREMOS Vmed = 9000 . 2. 70.1 / 1000 . 60 = 21.03 m/seg Element Analysis) análisis por ele- CON NUESTRO PREDISEÑO, NO TE LO PIERDAS esfuerzo de tracción y compresión mentos finitos, se deben determinar dependiendo los mismos de la presión La diferencia de velocidades es: las condiciones de contorno, esto que se genera en la cámara de combus- Ingeniero Aeronáutico Alejandro Solga 21.03 – 20.82 = 0.21 m/seg significa que debemos conocer el tión, en algunos casos los formatos del estado de carga a la cuál va a estar un uno por ciento, como se ve no varia demasiado. Director General Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC. cuerpo son del tipo doble “T” y en otros sometida, una vez definido, el soft- Vinst.= 33.4 m/seg para un volteo de 69.4 mm tienen forma de cruz, una vez determinado los esfuerzos se ware colorea la biela de acuerdo a las tensiones internas Consultas [email protected] Vinst.= 33.76 m/seg para un volteo de 70.1 mm puede dimensionar la biela. generadas por el estado de solicitaciones dando una idea CAMPEONATO 2007 PU. PILOTO MARCA PUNTOS 1065º COMPETENCIA 1 LEDESMA, CHRISTIAN 252.00 2 MARTINEZ, OMAR 149.00 66º CAMPEONATO ARGENTINO 3 AVENTIN, DIEGO 146.00 GRAN 4 MORIATIS, EMANUEL 129.00 DE TURISMO CARRETERA 5 ROSSI, MATIAS 125.50 a 6 SILVA, JUAN MANUEL 125.50 14 fecha 2007 7 DI PALMA, PATRICIO 111.50 8 ORTELLI, GUILLERMO 102.50 PREMIO 9 DI PALMA, MARCOS 99.00 AUTODROMO "CIUDAD DE PARANA” | CLUB DE VOLANTES ENTRERRIANOS | RUTA NAC. 12 KM 17 | PARANA | ENTRE RIOS 10 FONTANA, NORBERTO 93.00

REFERENCIAS

NUMERACION 2007 VIERNES 12 de octubre Módulos Baño Ambulancia Hospital rodante Bomberos - Rescate Banderillero Tribuna IMPORTANTE 10:45 a 11:20 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra. El rubro seguridad es uno de los temas INGRESO GENERAL 4 1 FONTANA, NORBERTO 43 CAMPANERA, LAUREANO 11:25 a 12:00 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra. que más preocupan y ocupan a la Asocia- 2 DI PALMA, PATRICIO 44 IGLESIAS, FERNANDO 12:10 a 12:45 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. ción Corredores Turismo Carretera. Por 3 AVENTIN, DIEGO RAUL 45 PISANDELLI, JUAN CRUZ 12:50 a 13:25 Entrenamientos TC 3er. Tercio 1ra. ello, en cada carrera, esta entidad con- 13:30 a 14:05 Entrenamientos TC 1er. Tercio 1ra. trata el personal policial que dicha insti- 4 MARTINEZ, OMAR 46 CORONAS, WALDEMAR 14:15 a 14:40 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da. tución determina (de la jurisdicción que 5 SILVA, JUAN MANUEL 47 CASTELLANOS, GUILLERMO 14:45 a 15:10 Entrenamientos TC Pista Grupo A 2da. corresponda) y de acuerdo a las leyes 6 PONCE DE LEON, GABRIEL 48 DEL BO, ROBERTO 15:45 a 15:55 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra. AERO nacionales y provinciales vigentes. 16:05 a 16:15 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra. INGRESO 7 UGALDE, LIONEL 49 SINELLI, RAUL CLUB GENERAL 16:35 a 16:48 Clasificación TC 2do. Cuarto 1ra. 3 Al margen de extremar todas las medidas 8 MORIATIS, EMANUEL 50 ACEBAL, MARIANO 16:55 a 17:08 Clasificación TC 3er. Cuarto 1ra. posibles, sabemos que para la tranquili- 9 ORTELLI, GUILLERMO 51 ZANATTA, RENE 17:15 a 17:28 Clasificación TC 4to. Cuarto 1ra. dad de todos necesitamos su colabora- 10 CIANTINI, JOSE 52 TADEI, GUSTAVO 17:35 a 17:48 Clasificación TC 1er. Cuarto 1ra. ción. Por ello, le sugerimos tomar en 11 VERNA, RAFAEL 53 PICCINI, MARTIN cuenta lo siguiente: 12 BESSONE, ERNESTO 54 LOGARZO, PEDRO SABADO 13 de octubre 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina

6 14 ALTUNA, MARIANO 55 GIAVEDONI, CARLOS 5 2 10:25 a 10:35 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. para llamar la atención del personal 15 LEDESMA, CHRISTIAN 56 SALERNO, RUBEN 10:45 a 10:55 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. de seguridad. Recurrir a cualquiera ACREDI- 16 ACUÑA, FABIAN 57 MINERVINO, LUIS 11:05 a 11:30 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. TACIONES de las seis Cabinas de Seguridad ins- RUTA INGRESO A BOXES INGRESO RUTA 17 ROSSI, MATIAS 58 GIL BICELLA, FACUNDO 11:35 a 12:00 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. Y GENERAL 1 GENERAL 2 taladas en el perímetro del autó- 12:05 a 12:30 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. 18 ALAUX, SERGIO 59 CANDELA, ENRIQUE Extensión: 4.219 m dromo. En caso de que sea dificulto- 12:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas sa su identificación, acudir a los 19 PACHO, ARIEL 60 LIFSCHITZ, FEDERICO 13:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas PROXIMAS FECHAS accesos, donde el personal de la 20 CATALAN MAGNI, JULIO 61 ARRAUSI, CARLOS 14:35 a 14:48 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. 15a 4 de noviembre La Plata ACTC dará el alerta por radio. 21 DI PALMA, LUIS JOSE 62 OKULOVICH, CARLOS 14:55 a 15:08 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. 22 DIRUSCIO, SEBASTIAN 64 RIVA, NESTOR 15:15 a 15:28 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. 16a 25 de noviembre Buenos Aires (III) 2. Del mismo modo, quienes necesiten 15:35 a 15:48 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. 23 OCCHIONERO, ALEJANDRO 66 MULET, LEANDRO atención médica, podrán acudir ante el personal sanitario de las ambulancias 24 SOTO, PABLO 68 VIDELE, ROBERTO humor TC DOMINGO 14 de octubre afectadas al perímetro y, si fuera difícil 25 DI PALMA, MARCOS 69 DI MARCO, JUAN C. ubicar las mismas, al personal de la 26 RAMOS, EDUARDO 70 FONTANA, GUSTAVO 9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas ACTC en los accesos, para que estos las 9:40 2da. Serie TC 6 vueltas 27 SPATARO, EMILIANO 71 DOSE, CHRISTIAN soliciten radialmente. 10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas 28 TANONI, OMAR 73 BOSIO, EZEQUIEL (1) 11:05 Final TC Pista 15 vueltas 3. Encender las luces de los vehículos en (2) 29 NOLESI, MATHIAS 74 DANDLEN, PEDRO 12:45 Final Turismo Carretera 23 vueltas el sector afectado. LA ANTERIOR CARRERA completó el podio paranaense y Romeo Pisano a la cabeza, presen- 30 JALAF, MATIAS 75 HERNANDEZ, LUIS (h) (1) ó 35 minutos (2) ó 50 minutos  EN PARANA (13-05-07) todavía tenía en sus planes darle ta un autódromo acorde al nivel 31 JUAN, MAXIMILIANO 76 LAUZURICA, SEBASTIAN Horarios sujetos a modificaciones 4. Mantener los vehículos cerrados en to- Fue un monólogo de Christian alcance a Ledesma, al igual que del Turismo Carretera, y la gente 32 CASTELLANO, JONATAN 77 SOTRO, WALTER Final TC / TC Pista: Se compone con las 48 mejores do momento y de ser posible, con la Ledesma y sus rivales lo vieron cerca Omar Martínez. de Entre Ríos, Santa Fe y zonas alarma activada. 33 78 MISERDA, CARLOS posiciones de las Series. ROBBIANI, ARIEL nada más que en esta largada, que de influencia le pone un marco TURISMO CARRETERA Comisarios Deportivos: Juan Francisco Arrechea, 34 SAVINO, JOSE 80 RAMA, OSCAR Armando Vivacqua, Mariano Calamante y Diego Mesa. significó el comienzo de la sexta Esta carrera también marcó la ideal a cada fecha en Paraná de 5. Denunciar a quienes agreden al perso- nal de seguridad. 35 GUARNACCIA, SERGIO 81 YANNANTUONI, FABIAN Comisario Técnico: Carlos Marchese. final del año. El marplatense comen- mejor labor en la máxima de la categoría más popular de la 36 IGLESIAS, LEANDRO 82 LARRAURI, OSCAR zaba a cortarse en el campeonato Jonatan Castellano con un Argentina. Y justo en un fin de 6. Evitar los juegos de azar y la aglome- 37 BISCEGLIA, CLAUDIO 83 FINESCHI, OSCAR HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES luego de su tercer triunfo en un año cuarto puesto logrado con su semana largo seguramente se ración que alrededor de ellos se pro- 38 GIANINI, JUAN PABLO 84 VERDE, ENRIQUE PARA EL PUBLICO ACREDITADO ideal. El único que pudo inquietarlo rendidora Dodge, merced a un producirá un record de público duce. 39 IGLESIAS, JUAN MANUEL 99 PICCININ, ESTEBAN VIERNES 12 de octubre 08:00 a 09:00 y 18.00 a 19.30 en los primeros giros fue Guillermo toquecito sobre el final de en el año que el Turismo EL TURISMO CARRETERA 40 BALZANO, JAVIER 111 “REX” Ortelli, quien dos fechas después Emanuel Moriatis al Gurí. Carretera cumple sus primeros ES PASION Y SENTIMIENTO DE MUCHAS SABADO 13 de octubre 08:00 a 09:45 y 16:30 a 19:30 41 URRETAVIZCAYA, ROBERTO 113 DE CARLO, DIEGO conseguiría en Posadas su única vic- 70 años de vida. FAMILIAS . DOMINGO 14 de octubre Hasta las 08:00 y 12:00 a 12:30 NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS 42 JOSEPH, RICARDO 157 DEBENEDICTIS, JUAN B. toria en un año con altibajos para el Como en cada presentación, el NOS QUITEN ESA ALEGRIA. Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación. tetra. En tanto que Diego Aventin Club de Volantes Entrerrianos, con A LA VANGUARDIA EN SEGURIDAD

Desarrollado por los ingenieros Guillermo Zino, Marcelo Procyk y Pablo Kotodij, el Sistema Integrado de Fiscalización ya fue presentado en sociedad. Se trata de un novedoso dispositivo que colaborará con los comisarios deportivos y con los pilotos.

n San Luis fue presentado oficialmente el Sistema EIntegrado de Fiscalización (SIF), un novedoso dispositi- vo de comunicación entre los comisarios deportivos y los pilotos. Con este sistema se podrá medir la velocidad de largada de todos los autos y alertar a los pilotos, a tra- vés de un display, de las diferentes contingencias que se puedan llegar a dar en carrera como aparición de aceite en un determina- do sector, salida del pace car, entre otras alternativas. También los pilotos tendrán la chance de avisar a las auto- ridades si tienen algún inconveniente en su auto median- te un comando de dos pulsadores para por ejemplo ser rescatados en algún sector del circuito, o requerir ayuda médica. También habrá señalizaciones individuales como penali- zaciones o ingreso al sector de técnica ni bien finalizada la actividad clasificatoria o de carrera, y además tendrán disponible un reloj con cuenta regresiva para estar al tanto del cierre de la calle de boxes a la hora de salir a pista. El prototipo del SIF comenzó a gestarse en mayo de 2006 y Matías Rossi ya lo experimentó en la penúltima fecha del año pasado en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. También fue desarrollado por el flamante campeón Christian Ledesma y por el momento se encuentra en plena etapa previa a la fabricación en serie. En la pasada competencia fue colocado el domingo en los primeros seis autos clasi- ficados y en los que largaron 37º y 38º en la final para verificar la velocidad de los vehículos. “La idea es que en 2008 todos los autos lo tengan instalado ya LOS CREADORES que será un arma útil Marcelo Procik, Pablo Kotodij y para los comisarios Guillermo Zino integran el equi- po de Carburando y son los que deportivos y los pilotos”, diseñaron este sistema que mar- afirmó Oscar Aventin, presi- cará un antes y un después en la dente de la ACTC.  comunicación en competencia. Ya marcaron tendencia con la incorporación de parciales en entrenamientos, clasificación y carrera con un moderno sistema electrónico y ahora desarrolla- ron el SIF.