2Wjlntrniijsmtqqfsi2sq$ Yes VNO-NCW West De Heer B. Mooren
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Tswxfyw#638# 5<33#EL##KSYHE# {{{1vikmsqmhhirlspperh1rp# Yes VNO-NCW West $*2&))*1/.2$! De heer B. Mooren 19-0018659 Postbus 93073 2509 AB 'S-GRAVENHAGE Per e-mail: Uitgaand pleit voor bredere en integrale LOCATIE: Stolwijk DOCUMENTNUMMER: 19-0018659 BEHANDELD DOOR: M.I. van der Gaag UW BRIEF: ZAAKNUMMER: TELEFOON: 14 0182 UW KENMERK: BIJLAGE(N): geen E-MAIL: [email protected] Geen mandaat VERZENDDATUM: 1 juli 2019 ONDERWERP: ondernemersbelang bij oeververbindingen Beste heer Mooren, Namens het Triple Helix overleg Midden Holland (Economie, Arbeidsmarkt en Onderwijs) en het overleg Verkeer en Vervoer Midden Holland spreken wij onze verbazing uit over de berichtgeving in het Financieel Dagblad van 19 juni jl. waarin VNO NCW West pleit voor de oeververbinding Oost. De verbazing is gelegen in de onvolledige belangenbehartiging, feitelijk onjuiste aannames en dat u voorbij gaat aan de voordelen van een oeververbinding tussen de Krimpenerwaard en Ridderkerk. Belangenorganisatie VNO NCW behartigt in dit bericht de belangen van een enkele gebieds-ontwikkeling en een enkele gemeente en gaat hierbij voorbij aan de belangen van alle ondernemers, wethouders en onderwijs in Midden-Holland. Wij zien onze belangen niet vertegenwoordigd en zelfs in strijd daarmee. Het is eveneens zeer spijtig te constateren dat ondanks uitnodiging VNO geen deel nam aan het Triple Helix overleg Midden-Holland. De regio kan en zal zich niet neer kunnen leggen bij een keuze voor een stadsbrug ten koste van de Oost-Oost verbinding. U neemt aan dat een brug tussen Feijenoord en De Esch bijdraagt aan de gebiedsontwikkeling van Feijenoord City XL, in het belang van Rotterdam. In de aangenomen moties van de Rotterdamse raad wordt echter gepleit voor “geen auto’s over de oeververbinding Oost” en “alleen een metro”. De raad beschouwt de oeververbinding vooral als een eerste stap om de benodigde openbaar vervoersverbinding dichterbij te brengen. Bovendien leidt de Oost verbinding tot onaanvaardbaar nautische risico’s voor de binnenvaart en is daarmee in strijd met de belangen van ondernemers en het vervoer over water. De rijksmiddelen beschikbaar voor een oeververbinding zijn bedoeld om te komen tot een oplossing van de knelpunten op het NMCA knelpunt voor de Van Brienenoord en Algeracorridor. Het Rijk heeft extra geld toegezegd voor het NMCA knelpunt van het stedelijk openbaar vervoer. Tot op heden zijn hiervoor echter nog geen rijksbijdragen beschikbaar gesteld. Het gezamenlijk belang is het meest gediend bij een metrotunnel op Oost en een oeververbinding tussen de Krimpenerwaard en Ridderkerk. Uw oproep zou zich derhalve eerst moeten richten op een investering in de Oost-oost verbinding met een dringende oproep om bij het vullen van het mobiliteitsfonds rekening te houden met een reservering voor de extra metroverbinding. Tswxfyw#638# 5<33#EL##KSYHE# {{{1vikmsqmhhirlspperh1rp# Een oeververbinding tussen de Krimpenerwaard en Ridderkerk kent vele voordelen. " De verbinding levert een bijdrage aan het oplossen van de knelpunten rondom de Van Brienenoord en lost het knelpunt rondom de Algeracorridor op. Samen met maatregelen op de A16 zelf kan het geheel worden opgelost; " In de loop van de rivier ter hoogte van de beoogde oeververbinding naar de Krimpenerwaard is het mogelijk een brug te realiseren zonder onacceptabele nautische risico’s voor de scheepvaart . Een tunnel heeft voor de binnenvaart verreweg haar voorkeur. Een oeververbinding naar de Krimpenerwaard is 30 tot 50% goedkoper in aanleg; " Deze verbinding leidt tot een Krimperwaard met een meerwaarde voor de regio op het gebied van recreatie en natuurbeleving, aanvullende (groene) woonmilieus; " De verbinding naar de Krimpenerwaard leidt tot het versterken van de samenhang in de regionale (maritieme, metaal en bouwgerelateerde) maakindustrie en in de regionale arbeidsmarkt op het gebied van praktisch opgeleid personeel versterkt. Dat biedt volop kansen voor mensen! Wij wijzen u graag op de berichtgevingen in de pers vanuit de ondernemers en TLN en Evofenedex. Daarnaast vragen wij aandacht voor de steunbetuigingsbrief die door een hele grote vertegenwoordiging van met name ondernemers is verzonden aan de Tweede Kamer (zie bijlage). Ook in deze berichtgevingen wordt juist in het belang van de ondernemers opgeroepen om steun te geven aan de verbinding tussen de Krimpenerwaard en Ridderkerk. Wij roepen u dan ook op om uw pleit publiekelijk te nuanceren naar een pleit voor beide oeververbindingen: voor een metroverbinding op Oost en een wegverbinding op Oost-oost. Prioriteit ligt nu op de wegverbinding, met de oproep om extra middelen in het mobiliteitsfonds toe te voegen ten bate van het Stedelijk openbaar vervoer. Met vriendelijke groet, Inge Nieuwenhuizen (voorzitter) Bestuurlijk Overleg Verkeer en Vervoer regio Midden-Holland, Jan Vente (voorzitter) Triple Helix (economie, onderwijs en arbeidsmarkt) overleg Midden-Holland, Nico Voogt (voorzitter Gouda Onderneemt en Midden-Holland Onderneemt) Namens de gezamenlijke ondernemersverenigingen van Gouda, Krimpenerwaard, Zuidplas, Waddinxveen en Bodegraven-Reeuwijk Met steun van BLN-Schuttevaer pag. 2/2 .