DOCSLIB.ORG

Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040 Economisch Sterk En Duurzaam

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040 Economisch Sterk En Duurzaam Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040 Economisch Sterk en Duurzaam Deel 1 De Visie Inhoudsopgave Inhoud Hoofdstuk 1 De Context: De positie van Amsterdam 11 Hoofdstuk 2 De Visie: Amsterdam Economisch sterk en Duurzaam 17 Hoofdstuk 3 Uitrol centrumgebied 33 3.1 Nieuwe hoogstedelijke gebieden 36 3.2 Stadstraten en –pleinen 37 3.3 Auto en de stad 39 3.4 Verbetering stedelijk OV-net en uitbreiding Parkeer+Reisfaciliteiten 40 3.5 Hoogbouw en Uitrol centrumgebied 41 3.6 Ondergrond en Uitrol Centrumgebied 42 Hoofdstuk 4 Verweving Metropolitane landschap en stad 45 4.1 Groene Scheggen en de stelling van Amsterdam 48 4.2 Koppen van de scheggen 51 4.3 De randen van de scheggen 52 4.4 Verbindende fietsroutes: fietsnet stad gekoppeld aan fietsnet naar buiten 53 4.5 OV-ontsluiting van de groene scheggen 53 4.6 Hoogbouw en het metropolitane landschap 54 4.7 Ondergrond en het metropolitane landschap 55 Hoofdstuk 5 Herontdekking van het Waterfront: Het IJ centraal 57 5.1 De Amsterdamse Haven 60 5.2 Verkeer en vervoer en het Waterfront 62 5.3 Westelijke IJ-oevers, Zaan- en IJ-oevers verbonden 63 5.4 Mogelijke Olympische locatie 66 5.5 Oostelijke IJ-oevers 67 5.6 IJmeer en IJburg 68 5.7 Hoogbouw langs het IJ 70 5.8 Ondergrond en het waterfront 71 Hoofdstuk 6 Internationalisering van de Zuidflank 73 6.1 De Zuidas 76 6.2 Nieuwe Meer: meerdere scenario’s, Olympische locatie 77 6.3 Schiphol 78 6.4 Amsterdam Zuidoost 79 6.5 Hoogbouw op de Zuidflank 81 6.6 Ondergrond en de Zuidflank 81 6.7 De best bereikbare locatie van Nederland 82 Visie en beleid 85 2 Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040: Economisch Sterk en Duurzaam Hoofdstuk 7 Wonen en werken in Amsterdam 87 7.1 Wonen in Amsterdam 87 7.2 Voorzieningen in Amsterdam 90 7.3 Kunst en Cultuur 93 7.4 Werken in Amsterdam 96 7.5 Openbare ruimte 113 7.6 Stadstraten en -pleinen 114 7.7 Hoogbouw en ondergrond 117 Hoofdstuk 8 Verkeer en vervoer 8.1 Investeren in regionale bereikbaarheid via openbaar vervoer 121 8.2 De auto en de openbare ruimte 123 8.3 Veranderingen Hoofdwegennet in en om Amsterdam 125 8.4 Goederenvervoer per rail 126 8.5 Vervoer over water in de stad 127 Hoofdstuk 9 Groen en Water 129 9.1 Stad in het groen, stad aan het water 129 9.2 Volkstuinen en begraafplaatsen nieuwe stijl 131 9.3 Sportparken nieuwe stijl 132 9.4 De veiligheidopgave 134 9.5 Watersysteem en watercyclus 135 9.6 De stedelijke wateropgave 136 9.7 Watercompensatie 137 9.8 Klimaatbestendige metropool 138 9.9 Water en energie 141 Hoofdstuk 10 Energie 143 Hoofdstuk 11 Olympische Spelen 147 Deel 1 De Visie, ingestemd door B&W op 6 oktober 2009 3 4 Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040: Economisch Sterk en Duurzaam VOORWOORD Namens het gemeentebestuur bied ik u het het visiedeel van de Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040 aan. Hierin staat de ruimtelijke ontwikkeling van Amsterdam die wij voor ogen hebben. De Structuurvisie heeft als titel meegekregen: Economisch Sterk en Duurzaam. Dit is ook het leitmotiv van het document. Het verbeteren van de welvaart en het welzijn van de mensen in Amsterdam én wat de ruimtelijke ontwikkeling van de stad hieraan kan bijdragen, dáárover gaat deze structuurvisie. Het komt erop aan. In de wereldeconomie vinden manifeste verschuivingen plaats. De grote steden fungeren steeds meer als de motoren van de economie. Het klimaat verandert. Dit stelt ons voor levensgrote vraag- stukken over de duurzaamheid van ons leefmilieu. De gevolgen zijn groot, ook voor Amsterdam. Amsterdam kan de toekomst aan, daar ben ik van overtuigd. Maar het gaat niet zonder meer. We zijn een stad met een relatief jonge bevolking, met 175 nationaliteiten; een stad van talloze studenten, levensvormen, typen ondernemingen en voorzieningen. Amsterdam is voor tallozen de plek geweest om vooruit te komen. Het vrijzinnige leefklimaat is onderdeel van haar wereldfaam. Amsterdam is een stad waar je jezelf kunt zijn. De stad heeft zich ook altijd veerkrachtig en flexibel getoond. Al deze hoedanigheden zijn goud waard. We komen er steeds meer achter hoe belangrijk ze zijn om Amsterdam economisch sterk te houden. De klimaatsverandering dwingt ons meer dan ooit na te denken over de vele facetten van duurzaamheid. Hoe houden we onze voeten droog en hoe krijgen we water, lucht en bodem schoon? Op welke manier maken we de stad groener en houden we het omringende, waterrijke landschap open? Hoe stellen we onze energie- voorziening voor de toekomst veilig? Amsterdam is groter dan zijn gemeentegrenzen. Het is de kernstad van een metropoolregio. De stedelijke ontwikkeling is onderdeel van de regionale, en andersom. De noodzaak van intensieve onderlinge samen- werking tussen de regiogemeenten staat buiten kijf en is vastgelegd in het Ontwikkelingsbeeld 2040 voor de Metropoolregio Amsterdam. In de structuurvisie is het bovenstaande vertaald in ambities en opgaven voor de ruimtelijke ontwikkeling van de stad. Momenteel zitten we in economisch zwaar weer. Dit is een reden te meer om juist nú ambitie te tonen. Zodra de betere tijden terugkeren weten we al precies wat we willen. Met deze visie nemen wij stelling over hoe Amsterdam er in 2040 uit zou moeten zien. Zo worden er bijvoorbeeld nieuwe openbaar vervoer- lijnen voorgesteld, nieuwe investeringen in groengebieden gepland en voorstellen gedaan om (verouderde) extensief benutte gebieden te transformeren tot intensiever gebruikte, gemengde woon-werkgebieden. Voor een aantal gebieden worden er meerdere scenario’s gepresenteerd. Tussen die scenario’s zal nog moeten worden gekozen door de gemeenteraad. Op termijn wordt de structuurvisie aangevuld met een uitvoeringsdeel en een instrumentariumdeel. Het komt erop aan. Ik herhaal het niet zonder reden. Amsterdam heeft sterke troeven in handen. Maar het uitspelen van deze troeven is een uitdaging op zich. Deze uitdaging moeten we nu, meer dan ooit, aangaan. Voor de welvaart en het welzijn van de Amsterdammers, voor de toekomst van Amsterdam. Maarten van Poelgeest Wethouder Ruimtelijke Ordening Deel 1 De Visie, ingestemd door B&W op 6 oktober 2009 5 6 Ontwerp Structuurvisie Amsterdam 2040: Economisch Sterk en Duurzaam SAMENVATTING De Visie Amsterdam Economisch sterk en Duurzaam Positie en Ambitie van Amsterdam: Amsterdam optimaal gebruik van de grond. Amsterdam is goed Economisch sterk en Duurzaam voor haar inwoners en gasten. Om sociaal duurzaam Wereldwijd is de rol van steden in de afgelopen te zijn is een sterke sociaalruimtelijke structuur met decennia drastisch veranderd. Sinds 2007 woont flexibiliteit naar de toekomst toe belangrijk. meer dan de helft van de wereldbevolking in steden. Uit bovenstaande twee voorwaarden volgt haast Van Vancouver tot Hong Kong, overal is er een automatisch het ‘leitmotiv’ voor deze structuurvisie: trek te zien richting de stad, zo ook in Amsterdam. Amsterdam: economisch sterk en duurzaam. Voor Amsterdam is het van levensbelang dat het een vooraanstaande positie blijft innemen in de In het Ontwikkelingsbeeld 2040 voor de Metro- wereldeconomie. Aan deze voorwaarde moet in poolregio Amsterdam wordt op regionale schaal ieder geval worden voldaan om het welzijn en de verwoord en verbeeld welke ruimtelijke opgaven er welvaart van haar burgers in de toekomst zo goed in de regio zijn. In die metropoolregio is Amsterdam mogelijk te kunnen waarborgen. Amsterdam heeft de centrale stad, de kernstad. Dat wil niet zeggen een diverse economie, woningvoorraad, voorzie- de enige stad, in tegendeel. Alle partijen in de regio ningen, landschappen en bovenal: een diverse en hebben elkaar nodig en kunnen van elkaar profi- relatief jonge bevolking. Amsterdam heeft daarmee teren. De stad is groter geworden dan haar eigen een perfecte voedingsbodem om kansrijke econo- grenzen. Elke overheid draagt haar eigen steentje mische sectoren vast te houden en aan te trekken en bij aan het prettig wonen, werken en recreëren in de lokale en regionale economie te laten floreren. de metropoolregio. Vanuit dit perspectief kijken we Amsterdam heeft de troeven in handen om econo- naar de stad Amsterdam. Altijd in samenhang met de misch sterk te zijn. omgeving, en zoekend naar de specifieke opgaven die Amsterdam daarbinnen heeft. De andere absolute voorwaarde voor de toekomst- bestendigheid van Amsterdam betreft de inten- Dit alles leidt tot de centrale ambitie van de struc- sieve zorg voor het leefmilieu in de stad. Voor een tuurvisie: Amsterdam ontwikkelt zich verder als duurzame stad moeten we anticiperen op klimaat- kernstad van een internationaal concurrerende, verandering. We maken de lucht, de bodem en het duurzame, Europese metropool. water schoner, we maken de stad groener, stiller en energiezuiniger; we optimaliseren het gebruik van de schaarse grond en we gaan over op duurzame energiebronnen. Daarnaast wordt een aantal beproefde en duurzame ruimtelijke ordeningsprin- cipes blijvend, en zelfs geïntensiveerd, toegepast - principes die allen zijn terug te voeren op zuinig en Deel 1 De Visie, ingestemd door B&W op 6 oktober 2009 7 Visie Om economisch sterk en duurzaam te zijn en Hoogwaardiger inrichting openbare ruimte Amsterdam en de regio verder te kunnen ontwik- De kwaliteit van leven in de stad wordt steeds kelen als internationaal concurrerende, duurzame, belangrijker, en daarmee de inrichting en het gebruik Europese metropool slaat Amsterdam de volgende van het schaarse publieke domein met name binnen richting in: de Ring A10 omdat hier de druk op de openbare ruimte het grootst is. In straten, aan oevers en op Intensiever gebruik bestaande stad, openhouden pleinen waar dat gewenst is, wordt de openbare van landschap ruimte kwalitatief hoogwaardig ingericht. Dit Intensivering van het grondgebruik in de stad biedt betekent soms minder ruimte voor de auto, maar niet tal van mensen woon- en werkruimte. Het betekent het verdwijnen van de auto uit de stad. extra draagvlak voor voorzieningen, extra investe- ringen in de openbare ruimte, efficiënter omgaan Investeren in recreatief gebruik groen en water met energie en vervoer en er hoeft minder landschap Het groen en water in en rondom de stad moet te worden aangetast.
Load more

Recommended publications
  • 9 OKT. 2014 De Dorpsraden Onderwerp Aandacht Ringdijkbeleid
    gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Teletoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Ruimtelijke Ontwikkeling Contactpersoon ir. Annemarie Lodder Doorkiesnummer 0900 1852 Uw brief Verzenddatum Ons kenmerk 14.078754\adv Bijlage(n) Brief van zeven dorpsraden: antwoordbrief College aan - 9 OKT. 2014 de dorpsraden Onderwerp Aandacht Ringdijkbeleid Geachte heer, mevrouw, In april 2014 hebben zeven dorpsraden aan de Ringdijk een brief aan het college gestuurd. De zeven dorpsraden zijn van Nieuwe Brug/ de Liede, Nieuwe Meer, Oude Meer, Rijsenhout, Vijfhuizen, Weteringbrug en Zwaanshoek. In deze brief uiten zij hun bezorgdheid over een aantal problemen van de Ringdijk. Zij constateren dat het Ringdijkbeleid en het Deltaplan Bereikbaarheid tot nu toe niet afdoende oplossingen hebben geboden voor de specifieke situatie en problemen op de Ringdijk. De onderwerpen die de dorpsraden noemen gaan over verkeersveiligheid, parkeren, verzakkingen, verrommeling van percelen aan de dijk, vervuiling achter de dijk en de verkoop van kades door het Hoogheemraadschap van Rijnland. Ook vinden ze dat ze in het verleden onvoldoende betrokken bent geweest bij de inrichting van de Ringdijk wat heeft geleid tot oplossingen en situaties waar de bewoners en (fietsende) gebruikers aan de Ringdijk niet gelukkig mee zijn. Uit deze opsomming blijkt al dat het een complex probleem is. Bovendien zijn er twee belangrijke andere overheden bij betrokken, namelijk het Hoogheemraadschap van Rijnland, als eigenaar en beheerder van de waterkering en het boezemwater, en de provincie Noord- Holland, als vaarwegbeheerder van de Ringvaart. Wij willen deze complexe problematiek aanpakken en een stap verder brengen.
    [Show full text]
  • PROVINCIE Monumenten Inventarisatie Project Noord
    PROVINCIE k Monumenten Inventarisatie Project Noord-Holland NOOf"CI"J • \O\\QÏ\Ó Haarlemmermeer Gemeentebeschrijving, oktober 1992 Foto omslag: Boerderij met zomerhuis en grote driebeukige landbouw- schuur met lichtbeuk aan de Bennebroekerweg bij Hoofddorp. Schuur is karakteristiek type in de 19de-eeuwse droogmakerijen van de regio Meerlanden. Inhoud Verantwoording 5 1. Inleiding 7 1.1 Ligging 7 1.2 MlP-deelgebieden en gemeentebeschrijving 7 1.3 De droogmaking van het Haarlemmermeer 7 2. Bodemgesteldheid 9 2.1 Bodemsoorten 9 2.2 Afwatering 9 3. Grondgebruik 7 7 3.1 Agrarisch 77 3.2 Niet-agrarisch 7 7 3.3 Landschapsbeeld 7 7 4. Infrastructuur 13 4.1 Landwegen 73 4.2 Wateren 14 4.3 Dijken en kaden 14 AA Spoorwegen 14 4.5 Militaire infrastructuur 75 4.6 Luchthaven Schiphol 75 5. Nederzettingsstructuur 77 5.1 Algemeen 77 5.2 Kerndorpen 77 5.2.1 Hoofddorp 77 5.2.2 Nieuw-Vennep 18 5.3 Polderdorpen 18 5.3.1 Abbenes 18 5.3.2 Buurtschappen in de polder 18 5.3.3 Rijk 19 5.4 Randdorpen 19 5.4.1 Badhoevedorp 19 5.4.2 Lisserbroek 20 5.4.3 Rijsenhout 20 5.4.4 Vijfhuizen 21 5.4.5 Zwanenburg 21 5.4.6 Buurtschappen langs de dijk 21 5.5 Verspreide bebouwing in het buitengebied 21 6. Bebouwingskarakteristiek 23 7. Stedebouwkundige typologie 29 8. Gebied met bijzondere waarden 31 Verantwoording inventarisatie 33 Geraadpleegde werken 35 Tabel bevolkingsontwikkeling 37 Herkomst afbeeldingen 39 Afbeeldingen 41 Register 63 Colofon 69 Verantwoording Het Monumenten Inventarisatie Project (MIP) is ontwikkeld op initiatief van de Minister van Welzijn, Volksgezondheid en Cultuur om geheel Nederland te inventariseren op het gebied van architectuur en stedebouw uit de periode 1850-1940.
    [Show full text]
  • Park Plaza Amsterdam Airport
    Park Plaza Amsterdam Airport Park Plaza Amsterdam Airport got a new look and feel in 2012. All public areas are completely restyled, so combined with the extensive meeting and events facilities, it can be labelled as one of the most modern and one of the biggest conference hotels in the Amsterdam Airport Schiphol area. Location Guest Rooms and Facilities •Park Plaza Amsterdam Airport is located in Business Park •Park Plaza Amsterdam Airport is a non-smoking hotel Lijnden, a suburb of Amsterdam, situated close to the and features 342 stylish superior and executive rooms. A9 highway and exit Badhoevedorp. The hotel is easily Accessible or connecting rooms are available upon request accessible by car and features 250 parking spaces. Both as well as rollaway beds. the city of Haarlem, Hoofddorp and Amsterdam Airport Schiphol are within a 10 minute reach. NOORD ZEEKANAAL •Park Plaza Amsterdam Airport has a private airport N I shuttle service which is free of chargeE for hotel guests. U W E A10 H At Amsterdam Airport Schiphol the signsEM ‘hotel transport’ W EG indicate the pickup place for the shuttle service which WE drives directlySTPOOR TtoWE Gthe hotel and departs from the airport AMSTERDAM every half hour. Next to the airportSLOTERDIJ shuttleK service, hotel guests can make use of the city shuttle service (fee applies) HAARLEMMERWEG that drives directly HAARLE MtoMER theWEG city centre of Amsterdam. CENTRAL STATION O SD O R P E E R I W N EG S T E I N W Sloterpark E WEG R G MEE OK O OM AMSTERDAM Rembrandtpark TO J R O E LELYLAAN OV Superior rooms feature air-conditioning, complimentary H A 1 A M • N A10 S Internet access, coffee and tea making facilities, working T H E U 4 D I LAAN I D AN Z desk, flat screen TV with movies on demand and bathroom I I M J S N PLE K A G KE A with shower and toilet.
    [Show full text]
  • Staande Mast Route 2013 Foto: Hanneke De Boer Inhoudsopgave
    Staande Mast Route 2013 Foto: Hanneke de Boer Inhoudsopgave 1 Algemene informatie . 5 Innercoastal route for yachts with fixed masts . 9 Mit stehendem Mast durch Holland . 11 . 2 Bedieningstijden Grote Staande Mast Route . 12 3 Beschrijving Grote Staande Mast Route . 18 . 4 Doorvaart door Amsterdam . 21 5 Bedieningstijden westelijk gedeelte Staande Mast Route en alternatieve route via Kagerplassen . .24 . 6 Beschrijving westelijk deel Staande Mast Route en alternatieve route via Kagerplassen . .29 . 7 Informatie Noord Nederland en Deltawateren . .31 . 8 Informatie noordelijk deel Alternatieve Staande Mast Routes . 35 9 Hinder door werkzaamheden . 37 10 Adviezen en nuttige adressen . .38 . Introductie Voor u ligt de nieuwe brochure over de Staande Mast Route . De Staande Mast Route is een druk bevaren, maar veilige route voor zeil- en motorboten met een opbouwhoogte van meer dan 6 meter . Dit traject wordt door zowel de recreatievaart als de beroepsvaart bevaren . Als vaarweggebruiker passeert u diverse drukke scheepvaartknooppunten . Daarom is ervoor gekozen om de uitgave vanaf 2008 te integreren in het project ‘Varen doe je samen’ . Het voorlichtingsmateriaal van het project Varen doe je samen! biedt u praktische informatie, die u nodig heeft voor een goede reisvoorbereiding en voor een vlotte en veilige vaartocht . Deze brochure heeft betrekking op het middendeel van de Staande Mast Route tussen het IJ te Amsterdam en de Volkeraksluizen te Willemstad . Verder wordt in deze brochure informatie gegeven over onder andere de westelijke Staande Mast Route, de alternatieve routes, de dynamische route informatiepanelen, de hoogtemeting bij de Volkerak jachtensluis en de toegestane afmetingen voor grote schepen . U vindt ook een korte beschrijving van de Staande Mast Route naar Noord Nederland, de Deltawateren en informatie over werkzaamheden .
    [Show full text]
  • Coalitieakkoord 2019-2022
    Spaarndam Spaarnwoude Penningsveer Haarlemmerliede Halfweg Zwanenburg Nieuwebrug Lijnden Vijfhuizen Boesingheliede Cruquius Badhoevedorp Nieuwe Meer Zwaanshoek Schiphol Hoofddorp Oude Meer Rozenburg De Hoek Beinsdorp Schiphol-Rijk Aalsmeerderbrug Nieuw-Vennep Rijsenhout Lisserbroek ‘t Kabel Burgerveen Abbenes Leimuiderbrug Buitenkaag Weteringbrug Samen bouwen aan een krachtig nieuw Haarlemmermeer Coalitieakkoord 2019-2022 Het college van B&W met Jurgen Nobel, Mariette Sedee-Schuitemaker, Marjolein Steffens-van de Water, Marja Ruigrok, Onno Hoes, Mieke Booij-van Eck en Ap Reinders Colofon Samen bouwen Tekst, vormgeving en drukwerk aan een krachtig nieuw Haarlemmermeer Gemeente Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Telefoon 0900 1852 E-mail [email protected] Internet www.haarlemmermeer.nl Coalitieakkoord 2019-2022 Fotografie Kees van der Veer, Jur Engelchor, Margo Oosterveen, Danny de Casembroot, Renate Jansen, Rolf van de Haar, Ton Hofstra en Shutterstock Januari 2019 2 Gemeente Haarlemmermeer Gemeente Haarlemmermeer 3 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Veiligheid ........................................................................................................................................................................................8 Hoofdstuk 2 Sociaal domein .........................................................................................................................................................................10 Hoofdstuk 3 Onderwijs ....................................................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • 10. Voorontwerpbestemmingsplan Parapluplan Datacenters.Pdf 13MB
    Haarlemmermeer nota van B&W Onderwerp Voorontwerpbestemmingsplan Parapluplan datacenters Portefeuillehoudermr. Mariëtte Sedee-Schuitemaker Collegevergadering7 april 2020 Inlichtingen Wouter Sietinga (+31235674104) en Ricardo van Engeland (+31235673589) Registratienummer 2020.0000843 1. Voorstel Collegebesluit(en) Het college heeft besloten om: 1. het voorontwerpbestemmingsplan Parapluplan datacenters vast te stellen; 2. het voorontwerp in het kader van het wettelijke vooroverleg toe te zenden aan de wettelijke vooroverlegpartners en daarnaast aan andere relevante partijen; 3. deze nota ter informatie te zenden aan de raad. 2. Samenvatting Datacenters zijn van groot belang voor de verdere digitalisering van onze samenleving maar zorgen daarbij ook voor uitdagingen. Zo zorgen datacenters in bepaalde delen van de gemeente voor een stroomtekort. Dit komt door de groei van het aantal datacenters en het relatief grote stroomverbruik. Daarbij leggen datacenters een aanzienlijke ruimteclaim op de bedrijventerreinen binnen de gemeente. Op dit moment is het voor de gemeente onvoldoende mogelijk om te sturen op locaties waar nieuwe datacenters terechtkomen. Ook zijn er niet of nauwelijks voorwaarden te verbinden aan de vestiging van nieuwe datacenters. Geldende bestemmingsplannen bieden namelijk nu een algemene regel die ruime mogelijkheden biedt voor de vestiging van bedrijven in het algemeen op daarvoor geschikt geachte locaties, en daarmee ook voor datacenters. Ook staan er in ander gemeentelijk beleid geen aanvullende voorwaarden voor de vestiging van datacenters, evenmin zijn er afdoende andere instrumenten beschikbaar om de vestiging slechts onder gewenste voorwaarden toe te staan. Om hier een oplossing voor te bieden, wordt nieuw beleid opgesteld om gematigde groei te kunnen faciliteren, maar ook om voorwaarden mee te kunnen geven om stroomtekorten te voorkomen en om de ruimteclaims in goede banen te leiden.
    [Show full text]
  • Glasvezel in De Kleine Dorpen En Buurtschappen Van Beinsdorp? Binnenkort Start Glasdraad Met Een Campagne Voor Glasvezel in De K
    Glasvezel in de kleine dorpen en buurtschappen van Beinsdorp? Binnenkort start GlasDraad met een campagne voor glasvezel in de kleine dorpen en buurtschappen van de gemeente Haarlemmermeer. Onlangs is er al een succesvolle campagne afgerond in de buitengebieden en nu krijgen ook de bewoners van de kernen de kans op een toekomst met glasvezel. Glasvezel onmisbaar Snel en betrouwbaar internet is tegenwoordig onmisbaar en dat zal in de toekomst alleen nog maar toenemen. We krijgen vaak te horen dat de snelheid en kwaliteit van de huidige internetverbinding in kleine dorpen en buurtschappen te wensen overlaat. Gelukkig is er binnenkort een alternatief: glasvezel. Want glasvezel is een noodzakelijke investering om ook in de toekomst mee te kunnen gaan met alle digitale ontwikkelingen op het gebied van wonen, werken, studeren, veiligheid en zorg op afstand. Samenwerking met gerenommeerde providers GlasDraad biedt een supersnel internetverbinding. Het netwerk van GlasDraad is een open netwerk, er zijn daardoor meer dan 10 providers op aangesloten. Dit zorgt ervoor dat u als bewoner naast supersnel internet ook enorm veel keuzevrijheid krijgt en kunt kiezen voor een provider die het beste bij u past. Enkele providers die op het netwerk zitten zijn KPN, Tele2, Solcon, Multifiber etc. Eenmalige aansluitkosten € 200,- Tot 15 juli 2019 kunt u zich inschrijven voor glasvezel. 40% van de adressen moet mee doen om het project definitief door te laten gaan. Hoe eerder u de keuze maakt, hoe gunstiger dat is voor de slagingskans. Van de bewoners wordt een eenmalige bijdrage van €200, - gevraagd voor de aansluitkosten. Dit bedrag hoeft u pas te betalen als de glasvezel in uw woning is aangesloten en werkt.
    [Show full text]
  • Liander Investeringsplan 2020 Elektriciteit
    1 mei 2020 Investeringsplan Elektriciteit 2020 Investeringsplan Liander 2020 Elektriciteit | 2 Inhoudsopgave Samen naar een duurzame toekomst 3 1 Inleiding 4 1.1 Wettelijk kader 4 1.2 Afstemming met andere netbeheerders 4 1.3 Zichtperiode 4 1.4 Samenhang met andere ontwikkelingen 4 1.5 Leeswijzer 5 2 Totaaloverzicht 6 3 Ontwikkelingen om ons heen 7 3.1 Focusgebieden 7 4 Scenario’s 9 4.1 Trends en ontwikkelingen 9 4.2 Wereldbeelden 9 4.3 Investeringskader 12 5 Capaciteitsknelpunten 15 6 Kwaliteitsknelpunten 17 6.1 Belangrijkste risico’s/knelpunten 18 6.2 Bedrijfscontinuïteit en cyber security 18 7 Investeringen 20 7.1 Uitgangspunten kwaliteitsaspecten 20 7.2 Onze keuzes 20 7.3 Investeringen 21 Bijlage 1: Knelpuntenoverzicht stations 26 Bijlage 2: Knelpuntenoverzicht verbindingen 36 Bijlage 3: Belangrijkste risico’s 43 Investeringsplan Liander 2020 Elektriciteit | Samen naar een duurzame toekomst 3 Samen naar een duurzame toekomst De energietransitie is in volle gang. Dit vraagt om een enorme uitbreiding en verzwaring van het elektriciteitsnet van Liander. We staan voor een uitdaging van grote omvang, die vraagt om intensieve samenwerking met gemeenten, provincies en andere partners binnen en buiten de energiesector. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat in 2030 voor 35 terawattuur aan duurzame opwek van zon- en windenergie op land wordt ingepast. Daarnaast worden in 2030 ruim 1,5 miljoen woningen op een andere manier verwarmd dan met aardgas, bijvoorbeeld met groen gas, via een warmtenet of volledig elektrisch. Ook zijn er 1,8 miljoen extra laadpunten voor elektrische auto’s nodig. Al die windmolens, zonnepanelen, laadpalen, warmtepompen en uitbreidingen van onderstation hebben grote invloed op onze energienetten.
    [Show full text]
  • Amsterdam / Schiphol Airport Aerodrome Chart Ad 2.Eham-Adc
    AMSTERDAM / SCHIPHOL AIRPORT AD 2.EHAM-ADC AIP NETHERLANDS AERODROME CHART 12 JAN 12 X MARKING AIDS RWY 04/22 AD 2.EHAM-ADC G5 G4 G3 G2 G1 S3 S4 S1 S2 S5 S6 S7 TURN AROUND MARKING RWY 06/24 S2 E6 RWY 09/27 N9 N5 N4 N3 N2 N1 W11 W12 RWY 18C/36C PRECISION APPROACH LIGHTING SYSTEM (CAT III) W10 W9 W8 W7 W6 W5 W4 W3 W2 W1 E1 E2 E5 E3 E4 E6 RWY 18L/36R X X E3 E4 E5 G5 DISPLACED THR 270 m RWY 18R/36L ELEV -13 ft GP 334.400 TURN AROUND SCHIPHOL / VPB MARKING V4 CH38X V3 V2 V1 52°21’26’’N 004°42’50’’E 0 PAPI PHYSICAL CHARACTERISTICS DIRECTION BEARING THR RWY SURFACE GEO STRENGTH COORDINATES 52°18’01.34’’N AD ELEV -11 ft AMSL 04 041.25° PCN79/F/C/W/T ASPH 004°47’00.54’’E 52°18’50.49’’N 22 221.27° PCN79/F/C/W/T ASPH 004°48’10.89’’E 52°17’20.87’’N 06 057.92° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°44’14.25’’E 52°18’16.49’’N 24 237.95° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°46’39.06’’E 52°19’00.08’’N 09 086.78° PCN90/F/C/W/T ASPH 3800 x 60 m 004°44’51.58’’E 52°19’06.15’’N 27 266.82° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°47’48.81’’E 52°19’53.03’’N 18C 183.22° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°44’24.11’’E CAUTION: 3920 x 300 m 52°18’20.99’’N DO NOT MISTAKE 36C 003.22° PCN90/F/C/W/T ASPH HIGHWAY FOR RUNWAY 004°44’15.66’’E 52°18’58.14’’N V1 18L 183.25° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°46’46.89’’E 52°17’26.97’’N 36R 003.25° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°46’38.45’’E RWY 18R/36L 52°21’36.93’’N 18R 183.20° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°42’42.21’’E 52°19’42.89’’N 36L 003.20° PCN90/F/C/W/T ASPH 004°42’31.81’’E V2 PRECISION APPROACH LIGHTING SYSTEM All RWYs except RWY 04/22 and 18R/36L: FIRE (CAT III) STATION RWY shoulders of 15 m width on both sides (strength restricted).
    [Show full text]
  • Bird Control at Schiphol
    Bird controller keeps watch over birds and aircraft Amsterdam Airport Schiphol is located in a polder landscape, with a lot of water, grassy meadows and rich farmland. The Amsterdamse Bos forest area, the coast and the dunes are located nearby, just as the Westeinder, Vinkeveen and Nieuwe Meer lakes. These factors all contribute to Schiphol being a popular roost for birds. However, birds constitute a genuine Bird risk for aircraft. To ensure an optimum degree of aviation safety, Control Schiphol takes measures to keep the birds as far away from the aircraft as possible. at Schiphol Schiphol employs 15 ‘bird controllers’ solely for this purpose. Another five employees assist if necessary. These bird controllers work in the runway area to keep the March 2019 birds away at all hours of the night and day. Royal Schiphol Group +31 (0)20 601 2673 schiphol.nl youtube.com/schiphol Welcome to Amsterdam Airport The airport has also planted the surrounding area with for Schiphol. The airport is also experimenting with grasses special varieties of grass, bushes and trees that are that are completely inedible. Additionally, monthly ‘hot unattractive to birds. All of the above measures are spot’ rounds are held, during which the maintenance staff designed to prevent ‘bird strikes’, or collisions between help identify locations that attract birds. These rounds birds and aircraft. reveal if and where the management of trees and shrubberies needs to be adapted. The runway area is also Birds can compromise safety at the airport. They pose a risk kept dry by a special drainage system that prevents to air traffic if they collide with aircraft landing or taking puddles from forming after rainfall, as puddles also attract off.
    [Show full text]
  • Bewonersavond Badhoevedorp, Lijnden En Nieuwe Meer
    Bewonersavond Badhoevedorp, Lijnden en Nieuwe Meer Verslag bewonersavond Erfgoed en de Ringdijk, Badhoevedorp 24 juni 2019, ’t Rietland, Badhoevedorp Aanwezige bewoners: 9 Aanwezige organisatoren: Annemarie Lodder, Kathrin Hannen (gemeente Haarlemmermeer), Isabel van Lent, Joël van der Moore (notulen), Joke Reichardt (SteenhuisMeurs). Op 24 juni jl. kwamen bewoners van de dorpen Nieuwe Meer, Badhoevedorp en Lijnden bij elkaar om lokale kennis en verhalen over de ringdijk en de ringvaart te delen met een vertegenwoordiging van de gemeente Haarlemmermeer en onderzoeksbureau SteenhuisMeurs. Deze avond vond plaats in het kader van een cultuurhistorisch onderzoek in de aanloop naar het aanwijzen van de Ringdijk en de Ringvaart tot gemeentelijk erfgoed van de Haarlemmermeer. Agrarische Elementen - Hoewel nu verdwenen, is de Badhoeve sterk verweven met de identiteit van Badhoevedorp. - Een bewoner waardeert de innovatie van de Badhoeve, en van zijn grondlegger, dhr. Amersfoordt. Hij was ook in sociaal opzicht innovatief. Vanuit de dorpsraad van Badhoevedorp is er ook aandacht gekomen voor een borstbeeld. - De Badhoeve is pas in de jaren negentig gesloopt. - Het melkhuisje staat er nog. - Er vond vroeger veel groenteteelt in het gebied plaats. Ten behoeve van deze groenteteelt stonden er ook veel kassen onder meer bij het Rietland. Hier is weinig meer van over. [Een deel van?] dit gebied heette vroeger de Slingertuinen, stelt een bewoner (naar de familie Slinger) Landschap - Oud land - Raasdorp was een oud stuk land dat mee ingepolderd werd. Dit stuk land is later ook verveend. - Bewoners waarderen de stukken oud land, gemarkeerd door de Raasdorperweg. - Er zijn hier huizen en structuren uit de pionierstijd te vinden. - Bewoners wijzen ook op de stukken oud land bij bijvoorbeeld Vijfhuizen.
    [Show full text]
  • Bird Control at Schiphol
    Bird controller keeps watch over birds and aircraft Amsterdam Airport Schiphol is located in a polder landscape, with a lot of water, grassy meadows and rich farmland. The Amsterdamse Bos forest area, the coast and the dunes are located nearby, just as the Westeinder, Vinkeveen and Nieuwe Meer lakes. These factors all contribute to Schiphol being a popular roost for birds. However, birds constitute a genuine Bird risk for aircraft. To ensure an optimum degree of aviation safety, Control Schiphol takes measures to keep the birds as far away from the aircraft as possible. at Schiphol Schiphol employs 15 ‘bird controllers’ solely for this purpose. Another five employees assist if necessary. These bird controllers work in the runway area to keep the March 2019 birds away at all hours of the night and day. Royal Schiphol Group +31 (0)20 601 2673 schiphol.nl youtube.com/schiphol Welcome to Amsterdam Airport The airport has also planted the surrounding area with for Schiphol. The airport is also experimenting with grasses special varieties of grass, bushes and trees that are that are completely inedible. Additionally, monthly ‘hot unattractive to birds. All of the above measures are spot’ rounds are held, during which the maintenance staff designed to prevent ‘bird strikes’, or collisions between help identify locations that attract birds. These rounds birds and aircraft. reveal if and where the management of trees and shrubberies needs to be adapted. The runway area is also Birds can compromise safety at the airport. They pose a risk kept dry by a special drainage system that prevents to air traffic if they collide with aircraft landing or taking puddles from forming after rainfall, as puddles also attract off.
    [Show full text]