Vergadering Gemeenteraad Den Haag Gehouden Op Woensdag 6 Juni 2018 (Geopend Te 17.00 Uur)
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Vergadering gemeenteraad Den Haag gehouden op woensdag 6 juni 2018 (Geopend te 17.00 uur) Voorzitter: de burgemeester, P.C. Krikke Griffier: mr. H.L.G. Seuren Agenda A. Vaststelling agenda B. Stad in de raad C. Vaststelling van de wijze van afdoening van ingekomen stukken D. Herstemming motie J/4 Stopzetten subsidies As Soennah E. Vaststelling van de Besluitenlijst E.1. Voorstel van het college inzake bekrachtiging geheimhouding E.2. Voorstel van het college inzake zienswijze ontwerp-meerjarenbegroting 2019-2022 Veiligheidsregio Haaglanden (RIS299643) E.3 Voorstel van het college inzake zienswijze begroting Inkoopbureau H-10 (RIS299755) E.4 Voorstel van het college inzake zienswijze op begroting 2019 en de begrotingswijziging 2018 van de GR GGD en VT Haaglanden (RIS299756) E.5 Voorstel van het college inzake zienswijze ontwerp-begroting Omgevingsdienst Haaglanden 2019, meerjarenraming (RIS299751) E.6 Voorstel van het college inzake vaststelling van de Archiefverordening Den Haag 2018 (RIS299686) E.7 Voorstel van het presidium tot verlening van ontslag op eigen verzoek van de plaatsvervangend ombudsman/jeugdombudsman Den Haag (RIS299834) E.8 Voorstel van het college inzake Voorlopig Ontwerp Herinrichting Frederik Hendriklaan, Willem de Zwijgerlaan en Aert van der Goesstraat (RIS299112) Beraadslaging over: F. Den Haag, Stad van Kansen en Ambities: Coalitieakkoord 2018 – 2022 (RIS299794) De voorzitter. Ingevolge het Reglement van orde open ik de vergadering. Presentielijst Tegenwoordig zijn 44 leden: Van Asten (D66), mevr. Ateş (GroenLinks), Balster (PvdA), Barker (PvdD), Bos (HSP), Çetinkaya (ID), mevr. Davituliani (Groep de Mos/HvDH), mevr. Dille (PVV), Van Doorn (PvdE), mevr. Van Doorn (D66), mevr. Drost (SP), Dubbelaar (Groep de Mos/HvDH), mevr. Faïd (HSP), De Graaf (VVD), Grinwis (ChristenUnie/SGP), Groenewold (D66), Guernaoui (Groep de Mos/HvDH), Van der Helm (VVD), Hoijnck van Papendrecht (50plus), mevr. Holman (PvdA), Kapteijns (GroenLinks), Klein (CDA), mevr. Koster (CDA), Mahmood (NIDA), Meinesz (Groep de Mos/HvDH), De Mos (Groep de Mos/HvDH), Oudshoorn (Groep de Mos/HvDH), mevr. Oudshoorn – van Ginderen (VVD), Partiman (CDA), Pronk (VVD), mevr. Regts (VVD), Revis (VVD), mevr. Roopram (Groep de Mos/HVDH), mevr. Sahla (D66), Scheper (D66), Sluijs (Groep de Mos/HvDH), mevr. Teunissen (PvdD), mevr. Tseggai (PvdA), mevr. Vavier (GroenLinks), De Vuyst (GroenLinks), mevr. Wenink (GroenLinks), mevr. Van der Werf (D66), Wijsmuller (HSP) en mevr. Yilmaz (VVD). Afwezig is: mevr. Gerbrands (PVV) 1 De voorzitter. Aangezien het vereiste aantal leden tegenwoordig is, kan de vergadering voortgang vinden. Dames en heren, een heel hartelijk welkom aan iedereen op de publieke tribune; fijn dat u onze verrichtingen komt gadeslaan. Ook een hartelijk welkom aan de ambtenaar van dienst die ons vandaag ondersteunt en daar is ook de tweede ambtenaar van dienst; fijn dat u er bent. Een warm woord van welkom aan alle hier aanwezige raadsleden. Ik weet dat zich in de catacomben nog raadsleden bevinden. Ik ben ervan overtuigd dat zij zo spoedig mogelijk deze kant opkomen. Aan de orde is: A. Vaststelling agenda. De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Aan de orde is: B. Stad in de raad. De voorzitter. Er zijn vandaag twaalf insprekers. Ik begin met de heer Van Onselen, die zal spreken namens het Platform Beter Openbaar Vervoer Haaglanden. De heer Van Onselen (F). Geachte raadsleden, ik begin maar gelijk met mijn tekst. Bij ons bestaat waardering voor de collegevoornemens. Een sterk punt is dat bij de ov-zaken ook positieve piketpaaltjes zijn benoemd. Belangrijk is dat niet alles is dichtgetimmerd. Met een sterk college en een sterke oppositie kan de stad er alleen maar beter van worden. Ik ga kort in op metro/RandstadRail- lijnen, de ruimere trams, de tunnel Leyenburg en de samenhang met onze stadseconomie. In de stukken en commentaren wordt de metro genoemd. Onze opvatting is dat Den Haag geen metrostad moet zijn maar dat de metro E-lijn, eindigend op CS en komende uit het Rotterdamse en de tussengebieden, verrijkt moet worden met drie halten: Laan Copes, Madurodam en Scheveningen Kurhaus. Bij twee genoemde metrotussenhalten via het visgraatmodel moeten bus- en tramaansluitingen komen. Idem P&R voor de fiets aldaar. De bestaande trambaan via de Nieuwe Parklaan voor fijnmazige ov-ontsluiting voor de stad, met name vanuit Zuidwest, moet beslist gehandhaafd worden; zie de vigerende Haagse nota Mobiliteitsplan 2011-2018. Dit verhoogt het ov- aandeel aanzienlijk. Met flankerend tariefbeleid op de E-lijn hanteer je ook een breekijzer voor een betere luchtkwaliteit. Daarnaast maak je de verkeersproblematiek in Scheveningen permanent beter beheersbaar. Maar college, zoek het wel goed uit. Bedenk ook dat RandstadRail Zoetermeer sterker van aanvullende infra moet worden voorzien in verband met de groei van de metro. Betrek onafhankelijke deskundigen hierbij en laat het deelbelang van HTM/RET/Connexxion niet doorslaggevend zijn. De reizigersgroei, de directe en snelle bereikbaarheid en duurzaamheid vragen om de meest optimale en in dit geval een vergaande ov-oplossing. 'Ruimere trams' is een verhullende omschrijving voor de 2,65 meter brede trams van 35 tot 37 meter lang. Dat is de Haagse norm. Een andere invulling van de term 'ruimere trams' is in Den Haag niet toepasbaar. Kiest u daarvoor? Maar dan zijn inpassingsvarianten en inspraak in de wijken voor de tramlijnen 6, 12 en 16 niet meer mogelijk, omdat HTM voor het eind van het jaar de trams gaat bestellen. Wat zijn de totale meerkosten van brede trams ten opzichte van het smallere model voor deze lijnen en hoe financiert u dat dan? Of gaat u, zoals de HTM wil, deze lijnen saneren en in een sterfhuisconstructie brengen? Dit zijn nota bene lijnen met een hoog reizigersrendement in dichtbewoonde wijken. Overal in Europa kiest men voor de praktische maten van 2.30 meter à 2.40 meter breed voor dit type straten. Denk goed na voordat u beslist. Koop desnoods voor lijn 1 nog tien Avenio's uit het restant van de twee maal twintig opties; zo simpel kan het ook zijn. Uit de MIRT-stukken van sept 2017 bleek het grote nadeel van het voorstel voor de Leyenburgcorridor/tunnel: wel een hogere reissnelheid voor de welvarende wijken aan de rand van de stad maar het aantal reizigers in de tussengelegen gebieden, vanaf de Valkenboslaan/Fahrenheitstraat, 2 de Schilderswijk en vele andere wijken met tussen de 150.000 en 200.000 mensen, wordt zwaar getroffen door de sanering van de tramlijnen 2, 6, 12 en 16 en zeer grote loopafstanden. Je hoeft geen professor te zijn om te zien dat dit beleid een verdieping van de tweedeling in de stad versterkt doordat mensen 'opgesloten' raken in hun wijken. De voorzitter. Meneer Van Onselen, bent u zich ervan bewust dat u aan het eind van uw spreektijd gekomen bent? De heer Van Onselen. Ik heb nog twee zinnen. De voorzitter. Als het twee zinnen zijn zonder dat het alinea's worden, vind ik het goed. De heer Van Onselen. Ja. De zwakke stadseconomie in de Schilderswijk en de aanpalende buurten met zo'n 120.000 werklozen of mensen met kleine baantjes moet fors gefaciliteerd worden via een betere en betaalbare mobiliteit. De actieradius voor deze groepen moet worden vergroot. Een voorbeeld: onderzoek de meermalen door stadsgewest Haaglanden maar ook bijvoorbeeld GroenLinks Westland genoemde optie om de drukke buslijnen naar Naaldwijk/Waterweggebied dan wel Monster/'s Gravenzande om te zetten in één of twee snellere verbindingen. De voorzitter. Ik voel een punt aankomen. De heer Van Onselen. Ja. Ik heb dat nog wat uitgewerkt, maar ik heb een aantal exemplaren aan de leden kunnen uitdelen. Ik wens u nog veel kracht en doorzettingsvermogen. De heer Borsje (F). Geachte mevrouw de voorzitter. De Vereniging Heliniet is zeer blij en verrast met het besluit van de beoogde nieuwe coalitie om geen helihaven in Den Haag meer toe te staan en dus om de steun van de gemeente voor een helihaven in Ypenburg in te trekken. Deze uitkomst van de onderhandelingen hadden wij niet verwacht, maar wij zijn er wel erg blij mee. Immers, de Vereniging Heliniet strijdt met de steun van de bewoners van het stadsdeel Leidschenveen-Ypenburg en omgeving al tien jaar tegen de komst van een helihaven in Den Haag. We willen graag via u, mevrouw de voorzitter, het nieuwe college vragen om zijn voornemen nu ook in de praktijk te brengen. De benodigde drie stappen zijn hierin volgens Heliniet ten eerste om de lopende aanvraag van een omgevingsvergunning voor de helihaven af te wijzen of niet-ontvankelijk te verklaren, ten tweede om het huurcontract met de initiatiefnemer van de helihaven op te zeggen en ten derde om voor het betreffende terrein een andere bestemming te kiezen, bijvoorbeeld in overleg met de bewoners van het stadsdeel Leidschenveen-Ypenburg. Tot slot willen we vragen of het college contact kan opnemen met zijn bestuurlijke partner de provincie om de daar lopende procedures om een helihaven in Ypenburg te realiseren, stop te zetten. Bij voorbaat zeer bedankt namens de Vereniging Heliniet. We zullen de vervolgactiviteiten van dit college met belangstelling volgen. De heer Oudshoorn (F). Ik heb twee punten, waarvan het eerste overduidelijk is. Jammer dat jullie nog steeds dubbele signalen geven over de Warmterotonde en de Leiding door het Midden. Daarmee komt stadswarmte in het algemeen in een kwaad daglicht te staan. Daar krijgt de geothermie later ook last van. Duurzame initiatieven blijven langdurig in onzekerheid en lopen vertraging op. De armste mensen in onze stad, die niet zelf kunnen kiezen en die in een corporatiewoning wonen, krijgen te maken met de duurste oplossing, waar nog geen belasting en nog geen duurzame bron bij zitten. De grootste kans zit bij verhuizingen en als de cv-ketel kapotgaat. Daarvoor is het nodig nu al een klein revolverend fonds te starten, want dan kunnen die mkb-bedrijven starten en opschalen en kunnen bewoners dat logische moment gebruiken om bij verhuizing of een kapotte cv echt te verduurzamen.