DOCSLIB.ORG

Stepono Dariaus Ir Stasio Girėno Transatlantinio

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Stepono Dariaus Ir Stasio Girėno Transatlantinio AVIACIJOS TECHNOLOGIJOS ISSN 2029-9974 online AVIATION TEHCNOLOGIES 2013 1(2): 3-8 doi: 1038/at.2013.26 STEPONO DARIAUS IR STASIO GIR ĖNO TRANSATLANTINIO SKRYDŽIO 80-METIS Juozas Zujus VGTU AGAI Aviacin ės mechanikos katedra Santrauka. Šis straipsnis skirtas šiemet minint 80-ąsias St. Dariaus ir S. Gir ėno skrydžio per Atlant ą metines. Tik- riausiai n ėra reikalo kalb ėti apie šio nuostabaus skrydžio poveik į lietuvi ų tautai ir ši ų didžiavyri ų parodyt ą nesava- naudiško tarnavimo tautai pavyzd į. Apie tai jau t ūkstan čius kart ų rašyta ir kalb ėta. Svarbiausia yra suvokti, kur slypi sparnuot ų lietuvi ų dvasios stipryb ė ir tai, ar gyva didvyri ų dvasia m ūsų širdyse. Šiame straipsnyje ir bus peržvelgtos šio skrydžio problemos, eiga ir reikšm ė lietuvi ų tautai. Reikšminiai žodžiai: skrydis, skrydžio poveikis, didvyri ų dr ąsa, skrydžio problemos, lietuvi ų dvasios stipryb ė. 1. Įvadas bet nustojo plakti dr ąsios širdys. T ėvyn ė neteko narsi ų sūnų, nustebinusi ų ir išgarsinusi ų Lietuvos vard ą pasau- 1933 m. liepos 15 d. pakil ę iš Niujorko, lak ūnai Steponas lyje. Darius ir Stasys Gir ėnas perskrido Atlant ą ir liepos 17 d. Abu lak ūnai gim ė Lietuvoje, persik ėlę į JAV, gyve- žuvo Pš čelniko miške, tuometin ės Vokietijos Soldino no Čikagoje. Žygio per vandenyn ą iniciatorius buvo St. apylink ėse, dabar – Lenkijos teritorija. Pasaulin ės aviaci- Darius (tikr. – Steponas Jucevi čius-Darašius) (1 pav.). jos istorijoje šis skrydis minimas kaip vienas tiksliausi ų. Visos trasos Niujorkas – Kaunas ilgis yra 7186 km. La- kūnai iki katastrofos vietos per 37 val. 11 min. nuskrido 6411 km. Pasiektas antras rezultatas pasaulyje pagal skrydžio nuotol į ir ketvirtas pagal ore išb ūtą laik ą. St. Darius ir S. Gir ėnas viešame laiške Amerikos lie- tuvi ų visuomenei skelb ė: „Mes skrisime į Lietuv ą! „LI- TUANIKOS” laim ėjimas tegu sustiprina jaun ųjų Lietu- vos s ūnų dvasi ą ir įkvepia juos naujiems žygiams. „LI- TUANIKOS” pralaim ėjimas ir nugrimzdimas į Atlanto vandenyno gelmes tegu aukl ėja jaun ų lietuvi ų atkaklum ą ir ryžtum ą, kad Sparnuotas Lietuvis b ūtinai įveikt ų klas- 1 pav. Steponas Darius ir Stasys Gir ėnas – l ėktuvo „Lituanica“ ting ąjį Atlant ą T ėvyn ės Lietuvos garbei! Tad š į savo pilotai skridim ą skiriame ir aukojame Tau, Jaunoji Lietuva! ...“ „Lituanica“ – lietuvi ų St. Dariaus ir S. Gir ėno val- Fig. 1. Steponas Darius and Stasys Gir ėnas – flight “Lituanica” domas eksperimentinis l ėktuvas, 1933 m. s ėkmingai per- pilots skrid ęs Atlanto vandenyn ą ir neaiškiomis aplinkyb ėmis suduž ęs, belikus mažiau kaip dešimtadaliui kelio iki Steponas Darius (gim ė 1896 m. sausio 8 d. Rubiš- Kauno. Tai vienas svarbiausi ų įvyki ų XX a. Lietuvos kėje, dab. Dariaus kaimas, Klaip ėdos raj.) – lietuvių la- istorijoje. kūnas, sportininkas, Lietuvos fizinio lavinimosi s ąjungos Pasauliui šis skrydis buvo svarbus tiek moksline, pirmininkas ir garb ės narys, kov ų už nepriklausomyb ę tiek inžinerine prasme. Išš ūkis buvo rimtas, net ir dabar- dalyvis. 1907 m. gruodžio 15 d. su mama išvažiavo į tinis tokio tipo l ėktuvas, specialiai neruoštas tokiam nuo- Amerik ą. Pradžioje gyveno Naujojo Džersio valstijos toliui ir tokiom s ąlygom, nuskristi negali. miestuose – Niuarke (Newark, New Jersey) ir Elizabete 2013 m. liepos 15 d. sukaks 80 met ų, kai lietuvi ų la- (Elizabeth, New Jersey), o 1909 m. įsik ūrė Čikagoje, kūnai St. Darius ir S. Gir ėnas perskrido Atlanto vandeny- Bridžporte (Bridgeport). Amerikoje visi Jucevi čiai susi- ną. Šios datos min ėjimas leis sustiprinti pasaulio lietuvi ų trumpino pavardes ir tapo Juciais. Pirmajame pasaulinia- transatlantinius ryšius ir aktyvesn į bendradarbiavim ą, me kare St. Darius dalyvavo kaip savanoris, fronte Pran- sutelks lietuvi ų bendruomen ę Lietuvoje ir užsienyje. cūzijoje ties ė telefono linijas. Nukent ėjo duj ų atak ų metu, Straipsnio tikslas – apžvelgti šio skrydžio eig ą, pro- taip pat artilerijos sviedinio skeveldra sužeistas į šon ą. blemas ir reikšm ę lietuvi ų tautai. Stodamas į kariuomen ę pasikeit ė pavard ę – tapo Dariumi (sutrumpinta antroji t ėvo pavard ė Darašius). Po karo t ęsė 2. Stepono Dariaus ir Stasio Gir ėno svarbiausi gyve- mokslus, dom ėjosi technika. Išvyko į Lietuv ą nor ėdamas nimo etapai pad ėti atkuriant valstyb ę. 1920 m. įstojo į Lietuvos ka- riuomen ę. 1921 m. baig ė Kauno karo mokykl ą, 1923 m. Prieš 80 met ų liepos 17 d. sudužo didžiavyri ų St. Dariaus tapo karo lak ūnu. Dalyvavo Klaip ėdos krašto už ėmimo ir S. Gir ėno svajon ė – perskridus Atlant ą nusileisti Kauno operacijoje 1923 m. sausio 10–15 d., vadovavo kari ų aerodrome. Ne vien tai. Sudužo ne tik svajon ė ir l ėktuvas, grupei, kuri už ėmė Šilut ę, dalyvavo puolant Klaip ėdos 3 © Vilniaus Gedimino technikos universitetas http://www.at.vgtu.lt/ miest ą. 1924 m. ved ė Jaunut ę Šk ėmait ę, susilauk ė dukters ir galima katastrofa sustiprins „Lietuvos s ūnų dvasi ą“ Nijol ės. 1927 m. išvykdamas iš Lietuvos, tur ėjo aiškius įkv ėpdamas juos naujiems žygiams. planus gr įžti l ėktuvu. Nuo 1927 m. – aviacijos kapitonas. Skraidydamas karo aviacijoje nepadar ė n ė vienos avari- 2. L ėktuvo „Lituanica“ gimimo ir ž ūties istorija jos. 1929–1931 m. dirbo Čikagos Polvokio ( Pal-Waukee ) aerouoste prekybin ės aviacijos lak ūnu ir instruktoriumi. Pasirinkti l ėktuv ą tolimajam skrydžiui St. Dariui ir S. Čia išmoko valdyti vis ų tip ų Amerikoje gaminamus l ėk- Gir ėnui buvo iš ko. Jungtin ėse Amerikos Valstijose buvo tuvus, tarp j ų ir trimotor į dvylikos keleivi ų l ėktuv ą. Ame- gaminama daugyb ė l ėktuv ų tip ų – įvairaus didumo ir rikoje įsigij ęs lak ūno-mėgėjo, o v ėliau ir transporto piloto brangumo. 1932 m. birželio 18 d. juodu įsigijo l ėktuv ą, liudijimus, neilgai trukus ėmė skraidyti. Dalyvavo l ėktu- kur į pavadino ,,Lituanica“. Tolimai kelionei ,,Lituanica“ vų lenktyn ėse, steig ė pirmus lietuvi ų aeroklubus Ameri- reik ėjo pertvarkyti. koje, mok ė skraidyti kitus, vežiojo laikraš čius, keleivius, Mūsų garsi ųjų lak ūnų finansin ės galimyb ės buvo krovinius. Savarankiškai ore skraid ė 1719 valand ų. Dirb- kuklios, bei tai anaiptol nereiškia, kad ,,Bellanca“, per- damas krovininio lėktuvo pilotu, jis gerai įsisavino dirbta į ,,Lituanica“, buvo tik kukli ų finansini ų galimybi ų ,,Belancca CH-300“. Matyt, tai nul ėmė sprendim ą, kad išraiška. Nors ,,Lituanica“ ir nebuvo geriausia tarp trans- lėktuvas tinka tolimam, net pavojingam skrydžiui. St. atlantini ų l ėktuv ų, ta čiau toli gražu nebuvo prasta. Ap- Darius neilgai trukus surado tok į pat į bendramint į entu- skritai, norint įvykdyti tokius skrydžius, b ūtinos dvi s ąly- ziast ą, gal kiek ramesnio b ūdo Stas į Gir ėną (iki 1931 m. – gos: aukštos kvalifikacijos lak ūnai ir tinkamas l ėktuvas. Stanislovas Girskis). Būtina ir tre čioji s ąlyga (tik ji nereikalauja finansini ų Stasys Gir ėnas gim ė 1893 m. spalio 4 d. Rubišk ėje, įdėjim ų) – tinkama meteorologin ė situacija. Ir patys ge- Vytogalos kaime. B ūdamas 17 met ų su broliu Petru išvy- riausi tuometiniai l ėktuvai nesugeb ėdavo ,,perlipti“ aud- ko į JAV, kur jau gyveno vyriausiasis brolis Jonas ir dvi ros frontų, t.y. pakilti apie 10 km virš debes ų; reik ėjo pusseser ės. Čikagoje juos pri ėmė pusseser ė Agniet ė Gi- sulaukti momento, kada skridimo trasoje toki ų audr ų ne- lien ė. Trejet ą metų pasimok ęs pradžios mokykloje, dirbo bus. pasiuntiniu spaustuv ėje, netrukus išmoko spaustuvininko Rekonstrukcijos darbai vyko nuo 1933 m. sausio 20 amato. Įsigijo dvirat į, motocikl ą, v ėliau – motorin į laive- d. iki kovo 29 d. Po rekonstrukcijos l ėktuvas buvo perre- lį, talpinant į 12 žmoni ų, plukdydavo pageidaujan čius po gistruotas ir jo buv ęs numeris NC-688E (N – JAV žen- Mi čigano ežer ą. Greitai jo d ėmes į atkreip ė pati moder- klas, C – komercini ų l ėktuv ų žymuo) pakeistas į NR- niausia susisiekimo priemon ė – l ėktuvai. 1931 m. laim ėjo 688E (R – ,,Restricted“ – riboto naudojimo). Taip atrod ė Amerikos legiono aviacijos kuopos priz ą už tiksliausi ą lėktuvas „Lituanica“ po rekonstrukcijos (2 pav.) nut ūpim ą, sustabdžius l ėktuvo varikl į. Tais pa čiais metais gavo transporto piloto klas ės licencij ą, duodan čią teis ę vežioti keleivius ir prekes iki 3500 svar ų svorio. Įsigij ęs nuosav ą nauj ą „PARKS“ firmos l ėktuv ą, per trejus metus jis išmok ė skraidyti 52 pilotus, tarp j ų – tris lietuvius. Buvo kuklus, rimtas, darbštus, taupus, mažai šnekus, ge- raširdis, savo tiksl ų siekiantis. 1927 m. susipažino su St. Dariumi. Laikui b ėgant, abiem domintis aviacija, jiems kilo mintis – skristi per Atlanto vandenyn ą į Lietuv ą. 1931 m. su St. Dariumi užsuk ę į vieno laikraš čio redakci- ją prasitar ė, kad nori skristi į Lietuv ą. Stanislovo Girskio pavard ė redaktoriui pasirod ė nelietuviška ir nekaip skam- banti duete „Darius ir Girskis“, tod ėl žurnalistas pasi ūlė pasivadinti Gir ėnu . 1932 m. su St. Dariumi nusipirko 2 pav. ė šešiaviet į l ėktuv ą „Bellanca“ ir pareng ė j į skrydžiui per L ktuvas „Lituanica“ Šiaur ės Atlant ą. 1933 m. liepos 15 d. l ėktuvu „Lituanica“ Fig. 2. Airplane “Lituanica” iš Niujorko išskrido į Kaun ą. Perskrid ę Atlanto vandeny- ną žuvo prie Soldino. Apdovanotas Vy čio Kryžiaus 5-o Balandžio 22 d. l ėktuvas buvo atvežtas į Čikagos laipsnio ordinu, šauli ų Žvaigžde, skaut ų Pad ėkos ženklu. miesto savivaldyb ės aerodrom ą ir ten „Standard Oil“ ben- 1931 m. pavasaris. St. Darius nusiunt ė pirm ąjį laišk ą drov ės angare sumontuotas. Balandžio 24 d. buvo pirm ą į Lietuv ą, pranešdamas apie sumanyt ą skryd į.
Load more

Recommended publications
  • Chairman of the NATO Military Committee Visited Lithuania
    SEPTEMBER 2020. NO 9 (28). NEWS NATO MILITARY COMMITTEE DISTANCE MEETING MULTINATIONAL AIR DEFENCE EXERCISE NATO'S PRESENCE LITHUANIA — THROUGH THE EYES OF A FRIEND Chairman of the NATO Military Committee visited Lithuania n September 25 Chairman of the tee to NATO’s political decision-making Military Committee (MC) Air structures. He directs and publicly represents Chief Marshal Sir Stuart William work of the NATO Military Committee. OPeach (United Kingdom — Air Force) con- Air Chief Marshal Sir Stuart William Peach SPECIAL duced an official visit to Lithuania. (United Kingdom — Air Force) assumed the FELIKSAS VAITKUS — He met with Speaker of the Lithuanian position on 18 June 2018. THE HERO OF A Parliament Viktoras Pranckietis, Chief of De- Air Chief Marshal Sir Stuart Peach (Uni- fence Lt Gen Valdemaras Rupšys, other rep- ted Kingdom — Air Force) is the 32nd Chair- TRANSATLANTIC FLIGHT resentatives of the Lithuanian Armed Forces. man of the Military Committee of the North The guest also visited the NATO Energy Atlantic Treaty Organization (NATO); the Security Centre of Excellence in Vilnius and most senior and longest standing military received briefings on the regional security structure in the Alliance. situation from the Lithuanian Armed Forces Air Chief Marshal Peach is NATO’s most Defence Staff. senior military officer and is the Military -Ad Chairman of the NATO Military Com- viser to the Secretary General and the North mittee is chief military advisor to the NATO Atlantic Council. In addition, he is the Uni- Secretary General
    [Show full text]
  • First Non-Stop Transatlantic Flight from NYC to Lithuania. July 15, 1933
    Synopsis First Non-Stop Transatlantic Flight From NYC to Lithuania. July 15, 1933. Background: In the early days of Aviation, non-stop transatlantic flights were not only a rare occurrence, but also represented at times major political and social statements. Events like the 1927 Charles Lindbergh flight or the 1928 transatlantic voyage of Amelia Earhart drew enormous publicity as the first of their kind. In early 1932 Stephen Dari- us and Stanley Girenas, two American pilots, both born in Lithuania, both veterans of WWI, decided to fly non-stop from NYC to Kaunas, drawing significant media attention and putting their native country on an international Aero- nautic map. Although most prior flights had few pieces of mail carried across the Atlantic, the mailings were “unofficial”. In the beginning of February 1933, Capt. Stephen Darius ob- tained official permits from both the US and Lithuanian Postal Administrations to carry mail. It became the first official transatlantic airmail delivery. Transatlantic flights were a risky endeavor. In 1932, out of 8 attempted ocean crossings, 6 failed. Most successful transatlantic flights at that time were accomplished using the most modern at that time types of mechanically su- perior airplanes with sophisticated navigational and ra- dio equipment. Two courageous Lithuanian pilots could not afford that. They flew a rebuilt old Bellanca Pace- Early 1933. Lituanica airplane over New York City maker high wing monoplane with only a 330 HP engine. Needless to say, it was not an adventure for the weak of heart. The orange painted Lituanica airplane successfully crossed the Atlantic, but crash landed in Germany in stormy weather and both pilots were killed.
    [Show full text]
  • The Case of Hero-Making: Girch and Darius
    Heroism Science Volume 4 Issue 1 Article 5 2019 For Whose Greater Good? The Case of Hero-Making: Girch and Darius Gražina Kristina Sviderskyte [email protected] Follow this and additional works at: https://scholarship.richmond.edu/heroism-science Part of the European History Commons, History of Science, Technology, and Medicine Commons, and the Psychology Commons Recommended Citation Sviderskyte, Gražina Kristina (2019) "For Whose Greater Good? The Case of Hero-Making: Girch and Darius," Heroism Science: Vol. 4 : Iss. 1 , Article 5. DOI: 10.26736/hs.2019.01.05 Available at: https://scholarship.richmond.edu/heroism-science/vol4/iss1/5 This Article is brought to you for free and open access by UR Scholarship Repository. It has been accepted for inclusion in Heroism Science by an authorized editor of UR Scholarship Repository. For more information, please contact [email protected]. 1 Heroism Science: An Interdisciplinary Journal (ISSN 2573- 7120) https://scholarship.richmond.edu/heroism-science/ Vol. 4 No. 1 (2019) pp. 1-24 For Whose Greater Good? The Case of Hero-Making: Girch and Darius G. KRISTINA SVIDERSKYTE1 Vilnius University [email protected] ABSTRACT: This article reviews an investigation into the case of Stanley Girch (aka Girėnas) and Stephen William Darius as (multi)transfigured and transforming heroes and seeks to examine a two- fold assumption that has emerged in heroism science, namely that people create heroes mostly for the better and that learning from the past can help assess which heroes are needed. We argue that it may be beneficial to shift the focus of the analysis and follow the reverse course of a hero’s journey, tracing the impact, evolution and origin of the heroic status ascribed to the historical figures, whether individual or collective.
    [Show full text]
  • The Lithuanian-Polish Dispute and the Great Powers, 1918-1923 Peter Ernest Baltutis
    University of Richmond UR Scholarship Repository Honors Theses Student Research 2001 The Lithuanian-Polish dispute and the great Powers, 1918-1923 Peter Ernest Baltutis Follow this and additional works at: https://scholarship.richmond.edu/honors-theses Part of the European History Commons Recommended Citation Baltutis, Peter Ernest, "The Lithuanian-Polish dispute and the great Powers, 1918-1923" (2001). Honors Theses. 1045. https://scholarship.richmond.edu/honors-theses/1045 This Thesis is brought to you for free and open access by the Student Research at UR Scholarship Repository. It has been accepted for inclusion in Honors Theses by an authorized administrator of UR Scholarship Repository. For more information, please contact [email protected]. UNIVERSITY OF RICHMOND LIBRARIES 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 3 3082 00802 6071 r UNIVERSITY OF RICHMOND THE LITHUANIAN-POLISH DISPUTE AND THE GREAT POWERS, 1918-1923 AN HONORS THESIS SUBMITTED TO THE FACULTY OF THE SCHOOL OF ARTS AND SCIENCES IN CANDIDACY FOR THE DEGREE OF BACHELOR OF ARTS DEPARTMENT OF HISTORY BY PETER ERNEST BALTUTIS RICHMOND, VIRGINIA 04MAY2001 The Lithuanian-Polish Dispute and the Great Powers, 1918-1923 In the wake of World War I, Europe was a political nightmare. Although the Armistice of 1918 effectively ended the Great War, peace in Eastern Europe was far from assured. The sudden, unexpected end of the war, combined with the growing threat of communist revolution throughout Europe created an unsettling atmosphere during the interwar period. The Great Powers-the victorious Allied forces of France, Great Britain, Italy, and the United States-met at Paris to reconstruct Europe. In particular, the Great Powers had numerous territorial questions to resolve.
    [Show full text]
  • 119 Since 1961 BALTICA Volume 27 Number 2 December 2014 : 119
    since 1961 BALTICA Volume 27 Number 2 December 2014 : 119–130 doi: 10.5200/baltica.2014.27.21 Weather conditions during a transatlantic flight of Lituanica on July 15–17, 1933 Gražina Sviderskytė, Gintautas Stankūnavičius, Egidijus Rimkus Sviderskytė, G., Stankūnavičius, G., Rimkus, E., 2014. Weather conditions during a transatlantic flight of Lituanica on July 15–17, 1933. Baltica, 27 (2), 119–130. Vilnius. ISSN 0067–3064. Manuscript submitted 26 May 2014 / Accepted 22 October 2014 / Published online 10 December 2014 © Baltica 2014 Abstract This article focuses on the 1933 transatlantic flight of the airplane Lituanica and weather conditions en-route. Using reanalysis methods and comparative analysis of historiographical data, the authors aimed to restore the weather conditions and to evaluate pilots’ decision-making process in rapidly changing situation during a flight from New York to Kaunas. In this study, the apparent flight path ofLituanica (actual flight path remains undocumented) was divided into three stages, with weather conditions investigated for each segment. The findings suggest that weather-based decision making was essential throughout most of the flight and could have played a vital role in the final stage. Over the European mainland, deteriorated weather conditions became unfavourable to maintaining the heading to Lithuania. The adverse weather had forced pilots to abandon their flight plan and consequently led to an attempted forced landing and the fatal crash in Germany. Keywords • Steponas Darius • Stasys Girėnas • Lituanica flight • meteorological reanalysis Gražina Sviderskytė ([email protected]), Vilnius University, Faculty of History, Universiteto 7, LT–01122 Vilnius, Lithuania; Gintautas Stankūnavičius, Egidijus Rimkus, Vilnius University, Faculty of Natural Sciences, M.
    [Show full text]
  • New Faces at the Chicago Aviation Expo Ivr/Vfr Seminar
    Volume #66, Issue #3 NEW FACES AT THE CHICAGO AVIATION EXPO IVR/VFR SEMINAR The National Association of Flight Instructors (NAFI) will partner with the Division of Aeronautics and Chicago Area Chapter 99s to host the Chicago Aviation EXPO IFR/VFR Seminar. January 31, 2015 will mark the 38th year of the Chicago Area Chapter 99s sponsorship of the Chicago area safety seminars. From early beginnings as a safety seminar and bake sale to the current format with IFR, VFR and flying companions programs, the Chicago Area Chapter 99s have been dedicated to supporting pilot safety seminars. For approximately 20 years, the Division of Aeronautics has partnered with the 99s and the FAA to provide equipment and support for this program. Beverlee Greenhill was the Chairman of the 99s EXPO Committee for many years, working jointly with Gary and lunch will be available at the hotel. Vendor inquiries Stevens (now retired) at the Division of Aeronautics, are invited. Contact Carol Para at (217)785-4989 or obtaining speakers and planning the Chicago Aviation [email protected] for more information. EXPO IFR/VFR Seminar. Sadly, Beverlee passed away on July 14, 2014. We honor her memory. PROFESSIONAL DEVELOPMENT FOR FLIGHT INSTRUCTORS This year, the National Association of Flight Instructors On January 30th, 2015 the National Association of Flight is presenting its first annual professional development Instructors (NAFI) will be holding their first professional program for flight instructors and FBO managers. The development program for flight instructors and FBO program will be held on January 30, 2015, the day managers at the Holiday Inn in Itasca, IL.
    [Show full text]
  • Chicago Streets
    Chicago Streets Avenue - Title applied mostly to streets running North and South. There are exceptions. Blvd - Title given to streets where trucks over 5 tons are not permitted. Court - Title given to short roadway. Parkway - Title given to street that ends at a park. Place - Title given to street running the 1/2 block between streets. Street - Title applied mostly to streets running East and West. There are exceptions. The information regarding Street changes was complied by William Martin in 1948. A -A Avenue 11400 to 11950S, State Line Road -A Street 1400 to 1500W, Shakespeare -A Street 800 to 999W, 35th Place Abbott Ave., 206W pvt 9050 to 9100S. Named after Robert S. Abbott 1870-1940 was a black lawyer and founder of the Defender Newspaper 1905. At one time street went 8900S to 9500S. -Abbott Ct., Orchard St., 2800 to 3199N 700W. -Aberdeen Ave., 8700 to 944S Aberdeen St. -Aberdeen Ave., 13200 to 13400S Buffalo Ave. Aberdeen St., 1100W 1-12285S and 1-734N. Named after Aberdeen, Scotland which means silver city by the sea. Austin St., Berdeen St., Blackwell St., Bruner Ave., Byer Ave., Curtis St., Dyet St., Dobbins Ave., Grand Ave., High St., Julius St., Lee Ave., Margaret St., Mossprat St., Musprat St., Solon St. -Aberdeen St., 10500 to 10700S Carpenter St. -Aberdeen St., 900 to 1400W Winona St. Academy Court, 812W 100S to 100N. No history for street, but is narrowest street. A mere ten feet wide. Alley -Academy Pl., 810W 100N to 100S. -Achsah Bond Dr., 1325S 600 to 850E. Named after the wife of the first governor of Illinois.
    [Show full text]
  • (Chiroptera) Found in Bat Boxes in East Lithuania
    Acta Zoologica Lituanica, 2010, Volumen 20, Numerus 1 DOI: 10.2478/v10043-010-0005-8 ISSN 1648-6919 DIVERSITY AND ABUNDANCE OF BATS (CHIROPTERA) FOUND IN BAT BOXES IN EAST LITHUANIA Kazimieras BARANAUSKAS Nature Research Centre, Akademijos 2, LT-08412 Vilnius-21, Lithuania. E-mail: [email protected] Vilnius Pedagogical University, Studentų 39, LT-08106 Vilnius, Lithuania Abstract. Bat diversity and abundance was investigated in thirteen areas in east Lithuania in 2009. A total of 504 bat boxes of four models were checked in each area (30–60 bat boxes per area). The bat boxes were checked six times during the warm season of the year: in May, June, July, August, September and October. Six bat species, namely the Nathusius’ pipistrelle (Pipistrellus nathusii), soprano pipistrelle (P. pygmaeus), pond bat (Myotis dasycneme), brown long-eared bat (Plecotus auritus), noctule (Nyctalus noctula) and northern bat (Eptesicus nilssonii), were found in bat boxes. The Nathusius’ pipistrelle and soprano pipistrelle clearly dominated in the bat assemblage (accordingly, 79.3% and 18.4%). The breeding colonies of Nathusius’ pipistrelles and soprano pipistrelles were found in standard and four/five-chamber bat boxes. The breeding colonies of bats were constituted of approximately 30–150 individuals. Multi- chamber bat boxes in Lithuania were erected for the first time. Key words: bat boxes, Pipistrellus nathusii, Pipistrellus pygmaeus, Myotis dasycneme, Plecotus auritus, Nyctalus noctula, Eptesicus nilssonii, Lithuania INTRODUCT I ON lus), northern bat (Eptesicus nilssonii), serotine (Epte- sicus serotinus), parti-coloured (Vespertilio murinus), Boxes have turned out to be a valuable means in eco- soprano pipistrelle (P. pygmaeus), Nathusius’ pipistrelle logical research on bats (Gerell & Lundberg 1985).
    [Show full text]
  • Lituanicos II" Skrydžio Per Atlantą 70—Mėtis „ Lakūnų
    2006 BALANDŽIO 8 d. DRAUGO ŠEŠTADIENINIS PRIEDAS Nr.69 (14) •»: ':&: ;:^:; „Lituanica II", pasiruošusi pakartoti Dariaus ir Girėno skrydį per Atlantą. Prie lėktuvo — Feliksas Vaitkus. Antrasis transatlantinis skrydis „Lituanicos II" skrydžio per Atlantą 70—mėtis VYTAUTAS PESECKAS „ Lakūnų dėmesiui! Yra daromas žygis sekančiais parnuotas žmogus - nemari, sena svajonė metais baigti Dariaus ir Čireno pradėtą darbą - paliko gilius pėdsakus žmonijos istorijoje. SJau nuo senų laikų žmogus stebėjo, kaip be nutūpimo iš Niujorko pasiekti Kauną." baltos žuvėdros, išskėtusios sparnus, klykdamos skraidė ežerų ir jūrų pakrantėmis. Žmogus ste­ bėjo ir pavydėjo, kai vasarą aukštai padangėje geros ir piktos dvasios turėjo galią lėkti, taip ir lausomybės kovose pirmieji lietuviai savanoriai suko ratus gandrai, kildami aukštyn ir aukštyn. mūsų rūstusis Perkūnas baladodavosi padebe­ lakūnai, baigę pirmąją Lietuvos karo aviacijos Žmogus stebėjo ir pavydėjo, kai virš kalnų viršū­ siais, važinėdamas ugniniais ratais. O mūsų mirę mokyklą. Iš jų, pirmųjų aviacijos pionierių lakū­ nių, kur debesys ir žaibai, stiprius sparnus išrie­ ar žuvę kautynėse karžygiai, sudeginti drauge su nų kraujo, išaugo stiprūs Lietuvos sparnai. Juk tęs skaldė kondoras. Žmogus ilgėjosi sparnų. savo žirgais ant laužo, nuskrisdavo dūmais ir Dariui ir Girėnui sparnus davė Lietuva! Aviacijos pik. ltn. Antanas Mačiuika, veikalo liepsnomis į dausas. Jono Basanavičiaus pasakų Stepono Dariaus ir Stasio Girėno skrydžio į Oreivystė, išleisto Lietuvos aeroklubo 1937 m. rinkinyje, Iš vėlių bei velnių gyvenimo rasime Lietuvą tragiška pabaiga sukrėtė viso pasaulio Kaune, skyriuje „Oro užkariavimas legendose" daug padavimų ir legendų apie „raitus spar­ lietuvius. Lakūnų žūtis netoli skridimo tikslo nu­ rašo: nuočius", pomirtinius karžygius skrajūnus. Tie liūdino Lietuvą ir taip pat lietuvius Amerikoje. „Žmogaus noras pakilti nuo žemės ir skristi pasakojimai yra išlikę lietuvių tautosakoje net Bet netrukus, aprimus liūdesiui ir nusivylimui, yra tiek senas, kiek sena yra žmogaus vaizduo­ iki šių dienų.
    [Show full text]
  • 7340.2F W Chgs 1-3 Eff 9-15-16
    RECORD OF CHANGES DIRECTIVE NO. JO 7340.2F CHANGE SUPPLEMENTS CHANGE SUPPLEMENTS TO OPTIONAL TO OPTIONAL BASIC BASIC FAA Form 1320−5 (6−80) USE PREVIOUS EDITION U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION JO 7340.2F CHANGE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION CHG 3 Air Traffic Organization Policy Effective Date: September 15, 2016 SUBJ: Contractions 1. Purpose of This Change. This change transmits revised pages to Federal Aviation Administration Order JO 7340.2F, Contractions. 2. Audience. This change applies to all Air Traffic Organization (ATO) personnel and anyone using ATO directives. 3. Where Can I Find This Change? This change is available on the FAA Web site at http://faa.gov/air_traffic/publications and https://employees.faa.gov/tools_resources/orders_notices/. 4. Distribution. This change is distributed to selected offices in Washington headquarters, regional offices, service area offices, the William J. Hughes Technical Center, and the Mike Monroney Aeronautical Center; to all field offices and field facilities; to all airway facilities field offices; to all international aviation field offices, airport district offices, and flight standards district offices; and to interested aviation public. 5. Disposition of Transmittal. Retain this transmittal until superseded by a new basic order. 6. Page Control Chart. See the page control chart attachment. Distribution: ZAT-734, ZAT-464 Initiated By: AJV-0 Vice President, Mission Support Services 9/15/16 JO 7340.2F CHG 3 PAGE CONTROL CHART Change 3 REMOVE PAGES DATED INSERT PAGES DATED Subscription Information ................ 10/15/15 Subscription Information ............... 9/15/16 Table of Contents i and ii ............... 5/26/16 Table of Contents i and ii .............
    [Show full text]
  • Parish Directory
    THE ARCHDIOCESE OF CHICAGO PARISH DIRECTORY MAY 2021 Administrative 1 Renew My Church: New Parishes 2 Parishes 5 Missions 83 Shrines, Chaplaincies, Oratories 86 Priests 90 Active, Inactive, and Retired Priests 125 by Ordination Class Extern Priests 131 Deacons 136 Active and Retired Deacons 159 by Ordination Class Lay Ecclesial Ministers 164 Administrative (as of September 21, 2020) Cardinal Blase J. Cupich Archbishop of Chicago PO Box 1979 Chicago, IL 60690-1979 Tel: (312) 534-8230 Fax: (312) 534-6379 Vicar General Most Rev. Robert G. Casey PO Box 1979 Chicago, IL 60690-1979 Phone: (312) 534-8271 Fax: (312) 534-6379 Cindilynn Dammann, Administrative Assistant Vicariate I Vicariate IV Most Rev. Jeff rey S. Grob Most Rev. John R. Manz Episcopal Vicar Episcopal Vicar 200 N Milwaukee Ave #200 1400 South Austin Blvd Libertyville, IL 60048-2250 Cicero, IL 60804 (847) 549-0160 (708) 329-4040 Karen Gorajski, Administrative Assistant Elizabeth Ceisel-Mikowska, Administrative Assistant Vicariate II Vicariate V Most Rev. Mark A. Bartosic Most Rev. Andrew P. Wypych Episcopal Vicar Episcopal Vicar 1641 W. Diversey Pkwy. 2330 W 118th St Chicago, IL 60614 Chicago, IL 60643 (773) 388-8670 (312) 534-5050 Judith Keefe, Administrative Assistant Elsa Svelnys, Administrative Assistant Vicariate III Vicariate VI Most Rev. Robert Lombardo, CFR Most Rev. Joseph N. Perry Episcopal Vicar Episcopal Vicar 1850 S. Throop St. Cardinal Meyer Center Chicago, IL 60608 3525 S. Lake Park Ave. (312) 243-4655 Chicago, IL 60653-1402 Gloria Alcala, Administrative Assistant (312) 534-8376 Deacon Dan Ragonese, Administrative Assistant Most Rev. Kevin M. Birmingham Director, Parish Vitality and Mission 1 The following former parishes were united through the Renew My Church planning process and are part of a new or existing parish.
    [Show full text]
  • Vilnius University the Lithuanian Institute Of
    VILNIUS UNIVERSITY THE LITHUANIAN INSTITUTE OF HISTORY GRAŽINA SVIDERSKYTĖ STEPONAS DARIUS’ AND STASYS GIRĖNAS’ FILE: THE HISTORICAL PROCESS, APPROACH, AND THE EVOLUTION OF NARRATIVE Summary of doctoral dissertation Humanitarian sciences, history (05 H) Vilnius, 2016 Doctoral dissertation was prepared at Vilnius University in 2012-2016. Scientific supervisor: Prof. Dr. Zenonas Butkus (Vilnius University, Humanitarian Sciences, History – 05 H). Scientific counsellor: Assoc. Prof. Dr. Nerijus Šepetys (Vilnius University, Humanitarian Sciences, History – 05 H). The dissertation is being defended at the Academic Council of the Field of History at Vilnius University. Chairman: Assoc. Prof. Dr. Algirdas Jakubčionis (Vilnius University, Humanitarian Sciences, History – 05 H). Members: Prof. Dr. Šarūnas Liekis (Vytautas Magnus University, Social Sciences, Political Sciences – 02 S); Dr. Eligijus Raila (Vilnius University, Humanitarian Sciences, History – 05 H); Prof. Dr. Juozas Skirius (Lithuanian University of Educational Sciences, Humanitarian Sciences, History – 05 H); Dr. Darius Staliūnas (The Lithuanian Institute of History, Humanitarian Sciences, History – 05 H). The dissertation will be defended at an open meeting of the Academic Council of the Field of History at Vilnius University (Faculty of History, Room 211) on September 28, 2016, at 3 p. m. Address: Universiteto Str. 7, Vilnius, Lithuania. The summary of the dissertation has been distributed on August 28, 2016. The dissertation is available for review at the libraries of Vilnius University and the Lithuanian Institute of History, and also on the Vilnius University website: www.vu.lt/lt/naujienos/ivykiu-kalendorius. 2 VILNIAUS UNIVERSITETAS LIETUVOS ISTORIJOS INSTITUTAS GRAŽINA SVIDERSKYTĖ STEPONO DARIAUS IR STASIO GIRĖNO BYLA: ISTORINIS VYKSMAS, TRAKTUOTĖ, NARATYVO KAITA Daktaro disertacijos santrauka Humanitariniai mokslai, istorija (05 H) Vilnius, 2016 3 Disertacija rengta 2012–2016 metais Vilniaus universitete.
    [Show full text]