4 2016 4 2016 №. №.

Cadillac Club Nederland THE STANDARD

The Standard №. 4 2016 Cadillac Club Nederland

The Standard Cadillac Club Nederland The Standard verschijnt 4 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de INHOUD NUMMER 4 2016 JAARGANG 27 klassiekers tot de hedendaagse modellen.

Oplage: ca. 500 exemplaren 4 GE 2017 KOPENHAGEN

9 VAN DE REDACTIE

Voorzitter Koen Ongkiehong 10 CADILLAC ALERTS 06 - 24 80 44 08 [email protected] 20 FLEETWOOD D'ELEGANCE 1991 redactie/ledenadministratie Dries de Regt 22 DE ZETGEE Koen Ongkiehong 06 - 24 80 44 08 [email protected] 30 CLC-VS

Secretaris Marco Verduijn 40 JILL REGER Groeneweg 28 1971NT IJmuiden 45 LEDENNIEUWS [email protected]

Penningmeester 46 GM MOTORAMA SHOW DEEL 4 Rinus Troost 06 - 32 01 29 39 Rotterdam 54 TRUMP & CADILLAC [email protected] 58 CONCEPT CARS - ESCALA Bestuurslid evenementen Henny Crama 071 - 53 22 885 64 KAARTJE VAN CADILLAC 06 - 53 28 01 45 [email protected] 68 MOERDIJKS OLDTIMER FESTIVAL Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk 71 ALL AMERICAN DAYS 06 - 55 95 61 72 [email protected] 74 EVENEMENTEN Webdesign Daniel Treuren www.thecapguy.nl 76 1940 LASALLE SERIE 50

Art Director & Design 78 OLDTIMERDAG BIJ MARLOG CAR Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 [email protected] 76 WIE DOET WAT? roosenrustdesign.nl

Drukker 82 VRAAG EN AANBOD Bal Media Schiedam 010 - 247 66 66 www.balmedia.nl https://www.facebook.com/ CadillacClubNederland

De Technische commissie: contributie leden (met Cadillac): Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij automatische incasso € 50,00 p/j Bij niet automatische incasso € 55,00 p/j Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Contributie donateurs (zonder Cadillac) : Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 Bij automatische incasso € 35,00 p/j Bij niet automatische incasso € 40,00 p/j 06-53287347 Buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. 06-24804408, [email protected] IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Bij elke betaling gaarne uw naam, adres Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor www.cadillaclasalleclub.org | [email protected] het einde van het jaar doorgeven.

Cadillac Club NL | 3 The Standard DE GRAND EUROPEAN 2017 IN KØBENHAVN

DENEMARKEN

4 | No. 4 2016 De Cadillac Club van Denemarken organiseert van woensdag 23 augustus tot en met zondag 27 augustus wordt de Grand European 2017 in Kopenhagen. Het is de zesde keer dat deze internationale Cadillac meeting wordt georganiseerd in Europa. In 2013 heeft de CCN de GE georganiseerd en in 2015 was Zwitserland het gastland. De afstand van Arnhem tot Kopenhagen is ongeveer 730 km. Op http://www.cadillacclub.nl/grand-european/ staat meer over de GE. De prijzen voor de verschillende programmadelen waaruit gekozen kan worden staan op pagina 7. Het voorlopige programma ziet er als volgt uit. De deelnemers worden onder gebracht in het Bella Sky Hotel waar dagelijks zal worden begonnen met een ontbijt.

Woensdag 23 augustus - Aankomst bij het Bella Sky Hotel - Welkomst diner in het Crowne Plaza Hotel (dat ligt ongeveer 2 km van het Bella Sky Hotel)

Donderdag 24 augustus - Bezoek aan het Kronborg Kasteel, ongeveer 60 km van Deens Maritiem Museum Kopenhagen. De Cadillacs worden geparkeerd bij Bella Sky Hotel in Kopenhagen Rondvaart in Kopenhagen het Deens Maritiem museum dat 500 meter van het kasteel ligt - Lunch in het Maritiem Museum - Diner - Presentatie door Paul Ingrassia

Vrijdag 25 augustus - Sightseeing in Kopenhagen en een rondvaart - Traditionele Deense Lunch in "De små haver" - Bezoek aan de oude brouwerij van Carlsberg - "Blue hours" in het Bella Sky Hotel (Spa & Wellness activiteiten) - Per bus naar het Tivoli attractiepark - Diner in Tivoli Gardens

Zaterdag 26 augustus Atrium van Crown Plaza Hotel Attractiepark Tivoli Gardens - Jurering van de Cadillacs - Keuze tussen een bezoek aan het "Autoseum" in Zweden (ongeveer 125 km Kronburg kasteel van het hotel) of aan het "Diesel House" in Kopenhagen met lunch - Diner in het Crowne Plaza Hotel met, uitreiking van de Awards voor de verschillende Cadillacs, toespraak van de voorzitter van de Deense Cadillac Club en bekendmaking van de locatie van de Grand European 2019 en muziek.

Zondag 27 augustus Autoseum in Zweden - Afscheid van de deelnemers (in de afgelopen jaren werd er ook op deze laatste dag iets georganiseerd)

Op de Algemene Leden Vergadering op 2 april in Van der Valk in Vianen zal de GE2017 ter sprake komen en de mogelijkheden om samen te rijden naar Kopenhagen.

Cadillac Club NL | 5 The Standard

RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS

Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] www.classiccarexpert.nl

6 | No. 4 2016 Join us at Grand European Aug. 23-27, 2017, Copenhagen // Denmark REGISTRATION FORM

PLEASE FILL IN COMPLETELY AND IN BLOCK LETTERS! PARTICIPANT – LAST NAME/FIRST NAME Mr./Mrs./Ms. [circle one] ______

ADRESS______CITY______STATE/PROVINCE______ZIPCODE______

COUNTRY______E-MAIL______

TELEPHONE[ ]______MOBILE[ ] ______

PARTNER – LAST NAME/FIRST NAME Mr./Mrs./Ms. [circle one]______ONE TEAM CAN CONSIST OF MAX. TWO ADULTS PLUS ONE CADILLAC/LaSalle

CADILLAC/LaSalle YEAR, MODEL, TYPE______

CADILLAC CLUB OF [CLUB NAME AND/OR COUNTRY]______MEMBERSHIP NO.______

NAME OF GUESTS [MAX. THREE PER TEAM] Mr./Mrs./Ms. [circle one]______

Mr./Mrs./Ms. [circle one]______Mr./Mrs./Ms. [circle one]______֋ YES THE INFORMATION ABOVE MAY BE DISCLOSED TO OTHER PARTICIPANTS

֋ YES ONE OR TWO PARTICIPANTS WITHOUT A CADILLAC/LaSalle MAY RIDE AS GUESTS FOR ONE OR SEVERAL TOURS

REGISTRATION OF TEAMS AND GUESTS [All amounts are in Danish Crowns DKK] PER NO. OF PER TOTAL PERSON PERSONS TEAM DKK DKK Standard [before May 1, 2017] per car [TEAM] - 690 ______Late registration [May 1 to July 1 2017] - 800 ______Persons in the car incl. the driver 340 ______- ______

Event programme [*lunch is included] [**water, soda, red and white wine included] Do you prefer a vegetarian menu? - ______- Wednesday Aug. 23 Welcome dinner at hotel Croiwn Plaza **845 ______- ______

Thursday Aug. 24 RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN Driving tour to Elsingor and Hamlets’ Kronborg *250 ______- ______Dinner at hotel Crown Plaza **845 ______- ______OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS Friday Aug. 25 *Harbour cruise, Carlsberg tour and lunch in Krøgers Have *480 ______- ______Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands Bus and entrance to Tivoli 230 ______- ______T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] Saturday Aug. 26 www.classiccarexpert.nl Driving tour to Autoseum in Sweden *330 ______- ______Bridge fee - 330 ______Banquet at hotel Crown Plaza **1340 ______- ______live music and award ceremony

Sunday Aug. 27 Tour to Dieselhouse *240 ______- ______

TOTAL ______SUBJECT TO CHANGES WITHOUT NOTIFICATION! For updates and actual status visit www.grandeuropean2017.dk See page two for payment info 1

Cadillac Club NL | 7 The Standard

PAYMENT PLEASE PAY THE FULL AMOUNT IN DKK TO:

ACOUNT NAME: Danske Bank IBAN: dk340000011989837 REG.: 9570 ACCOUNT NO.: 11989837 PLEASE INDICATE: Your name and ”GE2017” Please include banking transaction costs.

HOTEL RESERVATIONS: Please make room reservations directly with the hotel. More information and form can be found by clicking here

LIABILYTY WAIVER

I/we attend the GE2017 at our own risk. I/we understand that in no case the Cadillac Club Denmark (“CCD”) and/or its organizing staff shall be held liable for any damages that may occur. CCD does not provide any services and work as an intermediary only. By participating in GE2017 and/or ordering tours/exhibitions etc. advertised on this registration form I/we agree to be bound by any applicable terms and conditions from the relevant service providers (i.e. canal boats, bus-operators, museums, hotels, restaurants etc.). CCD reserves the right to cancel any tour/exhibition at its own discretion including the entire GE2017. In the event of cancellation funds will be repaid save for applicable bank fees. In the event of a Force Majeure event funds will be repaid to the extent possible.

֋ I accept Date:______Signature:______

Send the completed registration form by e-mail to [email protected] or by mail to: Carsten Jacobsen, Køgevej 36, 4653 Karise, Denmark

2 8 | No. 4 2016 Van de redactie

Deze Standard is dikker geworden dan gepland mede door de Het bestuur en de reactie wensen u prettige feestdagen en een gezond uitgebreide fotoreportages van het Oldtimer Festival in Moerdijk en 2017 en hoopt u te mogen ontmoeten op de nieuwjaarsreceptie bij The All American Days in Rosmalen waar de CCN aan meedeed. Ton Visser op zondag 29 januari! Van de Amerikaanse fotografe Jill Reger kregen we toestemming om foto's te plaatsen die op haar website staan. De foto op de voorkant Contributie 2017 van deze Standard die Jill maakte is van een 1948 Cadillac. Willen leden die niet voor automatische incasso hebben gekozen de Het bestuur werd op 28 oktober zeer gastvrij ontvangen door Frans- contributie voor 2017 voldoen op rekening NL04INGB0007310062 Jozef van Seumeren en Anneke Noteboom in Zaltbommel voor het t.n.v. CCN onder vermelding van naam of lidnummer. De tarieven houden van de bestuursvergadering en om van gedachte te wisselen zijn € 50 voor een lid en € 35 voor een donateur (iemand die geen over allerlei onderwerpen. Zoals op de foto is te zien kon het bestuur Cadillac heeft). daar genieten van een heerlijk diner. Een van de plannen is om leden Dit zijn dezelfde tarieven die gelden voor leden die voor die niet of nauwelijks naar evenementen komen telefonisch wat automatische incasso hebben gekozen. vragen te stellen. Omdat Frans-Jozef graag iets wil doen voor de Als voor 15 februari niet is betaald zal de CCN een rekening sturen CCN wil het bestuur hem voordragen als bestuurslid op de Algemene die € 5 hoger is dan genoemde bedragen. De penningmeester zal Leden Vergadering op zondag 2 april bij van der Valk in Vianen. Zoals eind januari beginnen met het incasseren. gebruikelijk kunnen de leden deelnemen aan een zeer uitgebreide brunch die aan de ALV vooraf zal gaan. De agenda van de ALV staat in deze Standard. Omdat onze Penningmeester Rinus Troost de wens heeft te stoppen, zoeken wij een kandidaat voor deze functie. Frans-Jozef heeft het eerste stuk geschreven voor de nieuwe rubriek Wie Doet Wat. In deze rubriek kunnen leden zichzelf, hun Cadillac, hun werk of bijzonder hobby of interesse onder de aandacht brengen. Van Daan Markusse kregen we een leuke foto van een Eldorado Camper en van Mark Timmers een website link over de Twin-Engine Off Road Cadillac Eldorado 4X4 . Deze heeft dus 1000 cubic inch aan boord (16,4 liter). Op www.youtube.com/watch?v=-ChAd3dxXRc is te zien hoe hij gebouwd werd en een zware rit door de woestijn doorstond. Op de foto is te zien dat het voorste stuk van het chassis met motor met handkracht onder de achterkant van de wagen wordt gereden. We kunnen een nieuwe rubriek beginnen over bijzondere Cadillacs. Als er leden zijn die bijzondere Cadillacs tegen komen die het vermelden waard zijn laat het ons weten. In de vorige Standard stond dat Jan Busscher bezig was met een project waarover toen niet geschreven mocht worden. Op de uitvaartbeurs kwam Jan met een wereldprimeur: een door Remetz uit Lisse gebouwde Tesla Hearse. Bij een volgend bezoek aan Jan zullen we meer over de Tesla te horen krijgen en of Remetz misschien de Cadillac CT6 zou willen ombouwen tot hearse of limousine. Op de Nationale Oldtimerdag 2017 in Lelystad op zondag 18 juni (vaderdag) krijgt Cadillac weer bijzondere aandacht en worden leden van de Cadillac Club uitgenodigd om hun Cadillac daar te showen. Leden die mee willen doen worden verzocht dit door te geven aan [email protected]. Van ons nieuwe clublid Marcel Kroes kregen we een leuke tip over het Elvis Presley festival in Bad Neuheim (Duitsland), de plaats waar Elvis Presley was in zijn militaire dienst. In augustus wordt hij altijd nog herdacht met optredens en een leuke rondtrip in de omgeving met Cadillacs en andere Amerikaanse auto's uit die tijd. Het is er volgens Marcel die er twee keer is geweest echt heel leuk met een fakkeltocht in de avond en nog veel meer. In 2017 is het op 18 ,19 en 20 augustus. Dries heeft een mooie kalender gemaakt die met deze Standard naar de leden is/wordt gestuurd. We krijgen wel eens wat opmerkingen over de vouw in de kalender. De kalender en The Standard worden samen gedrukt en verpakt in Letland. Sandd bezorgd deze tegen zeer lage kosten en omdat een kalender zonder vouw te groot is voor veel brievenbussen nemen we de vouw op de koop toe. Zolang de voorraad strekt is het mogelijk om kalenders bij te bestellen bij [email protected] voor € 5,00 per stuk plus verzendkosten. Het is ook mogelijk om extra kalenders te kopen tijdens de nieuwjaarsreceptie bij Ton Visser in Maasdijk op zondag 29 januari.

Cadillac Club NL | 9 The Standard by Dries de Regt

Cadillac Alerts en nieuws uit de regio

Gat tussen Xt5 en Escalade 2 augustus 2016

In de Verenigde Staten krimpt het segment van de traditionele sedan ieder jaar. “Cadillac kan niet snel genoeg met meer SUV’s komen”, vertelt Hampden Tener, marketingbaas bij Cadillac.

De Escalade verkoopt ver boven verwachting en er is ook veel interesse voor de XT5. Maar Cadillac ziet mogelijkheden voor meer SUV’s. De types moeten het Omega-platform van de grote CT6 gaan gebruiken. Op dit moment wordt het alleen toegepast voor de topsedan, maar het platform is modulair genoeg om ook geschikt te zijn voor SUV’s. Het merk wil het gat tussen de XT5 en Escalade zo snel mogelijk dichten en de strijd aangaan met de Audi Q7 of een BMW X5. De motoren zouden grotendeels overgenomen worden van de CT6, wat betekent dat hij er komt met een viercilinder en twee zescilinders die beiden beschikken over vierwielaandrijving en cilinderuitschakeling. Een SUV onder de XT5 die groter is dan Audi’s Q5 heeft voor Cadillac op dit moment minder prioriteit. Tener ziet meer in SUV’s boven het formaat van de XT5 dan eronder. Compacte SUV’s zijn vooral belangrijk in Europa, maar vinden in de belangrijkste markten voor Cadillac (de VS en China) minder aftrek. Cadillac moet in de ogen van Tener vooral een luxemerk blijven en dat ook uitstralen. Over een mogelijke top-SUV, ver boven de Escalade en meer een concurrent voor de Bentley Bentayga, zwijgt Tener nog, al zegt hij wel dat een dergelijke auto goed zou zijn voor het merk.

Kro-Ncrv laat vervuilde Cadillac weer rijden in Jan Rijdt Rond 5 augustus 2016

Het Kro-Ncrv programma 'Jan Rijdt Rond' krijgt een vervolg. De oude benzine slurpende Cadillac mag weer rondjes door Nederland gaan rijden van de publiek omroep. 'Jan Rijdt Rond' is vanaf september terug, maar wordt alleen op internet uitgezonden.

Het tv-programma 'Jan Rijdt Rond' was eind april voor het laatst te zien. Het verving vijf maanden lang het tv-programma 'Man Bijt Hond', dat na zestien jaar moest stoppen. Maar 'Jan Rijdt Rond' trok te weinig kijkers bij Kro-Ncrv waardoor het weer moest stoppen. Vanaf september krijgt het programma ook de nieuwe naam ‘Jan Rijdt Door’. [Radio.NL]

Chip Foose bouwt jaren '30-cadillac 8 augustus 2016

Chip Foose, bij velen wel bekend van het televisieprogramma ‘Overhaulin’’, pakt z’n meest ambitieuze project tot nu toe op: hij gaat een nooit gebouwd ontwerp uit de jaren ’30 alsnog realiseren.

Het wordt het meest ambitieuze project van Chip Foose ooit. Veel heeft hij niet om mee te werken, alleen een schets die ooit op papier werd gezet door Art Ross, destijds designer bij General Motors. De auto moest gebaseerd worden op een bestaand model van Cadillac, maar werd wel lager, kreeg wel een kortere wielbasis en kreeg ook een verwijderbare hardtop. Hij tekende de Cadillac voor Vivian Rydell, de vrouw van Wes Rydell, een grote autodealer in de Verenigde Staten. Het bleef destijds echter bij de schets. Foose houdt zich volledig aan het design, maar zorgt wel voor een paar van zijn bekende aanpassingen. De nieuwe auto wordt gebaseerd op een Cadillac Series 60 Sedan uit 1939. De auto wordt bordeauxrood gespoten en komt op grote chromen wielen te staan, waar ook weer bordeauxrode details in zitten. Het is niet bekend wie Foose de opdracht heeft gegeven de auto te laten bouwen, maar het project is in elk geval in volle gang. Foose verwacht de 'Madam X' gedoopte creatie aan het einde van de zomer gereed te hebben.

GeigerCars Cadillac ATS-V 15 september 2016

Geiger, tuner van Amerikaanse auto's in Duitsland, heeft een speciale aanbieding voor diegenen die toe zijn aan iets anders dan een Duitse sportcoupé..

Het gaat om de GeigerCars Cadillac ATS-V, een verbeterde versie van de Amerikaanse coupé die zich kan meten met zijn Europese concurrenten. De GeigerCars Cadillac ATS-V beschikt over 508 pk en 659 Nm koppel. De topsnelheid is 312 km/u. Het vermogen is te danken aan een powerpakket dat GeigerCars ontwikkelde voor de Cadillac ATS-V. Dit pakket omvat onder andere een roestvrijstalen uitlaatsysteem en nieuwe software, een elektronisch sperdifferentieel en Brembo remmen. Voor de zekerheid monteert de tuner een set 19 inch OZ Leggera-Alura velgen, met Michelin banden in de maat 255/30 R19 voor en 275/30 R19 achter.

10 | No. 4 2016 Cadillac brengt nieuws naar Pebble Beach 16 augustus 2016

Het werd druk in Monterey: naast Mercedes-Maybach en Koeningsegg nam ook Cadillac iets nieuws mee.

Het Amerikaanse luxemerk heeft grote plannen. In het SUV-segment wil Cadillac flink uitbreiden, om de strijd aan te kunnen met onder meer Audi en BMW. Ook op technisch vlak moet daarvoor vernieuwd worden. Tijdens het Pebble Beach Concours d’Elegance in Monterey onthulde Cadillac die donderdag een nieuw studiemodel. In een video kregen we alvast een glimp te zien van het digitale dashboard met gebogen display. Het nieuwe element wordt in samenwerking met tech-gigant LG ontwikkeld en moet alle benodigde informatie over auto gaan weergeven, waardoor het conventionele instrumentarium kan verdwijnen. Verder is koppeling met bijvoorbeeld de digitale agenda van de bestuurder mogelijk.

Het systeem doet denken aan de Audi Virtual Cockpit, die geïntroduceerd werd tijdens de onthulling van de huidige TT. Net als bij Cadillac betreft dat een OLED-scherm (Organic Light Emitting Diode), dat gebogen gemonteerd kan worden en wordt gekenmerkt door een hogere resolutie dan conventionele TFT-schermen.

Dat smaakt naar Amerika 19 augustus 2016

Hij rijdt al enkele maanden rond in de Verenigde Staten, maar nu introduceert Cadillac de XT5 ook bij ons. Hij is de opvolger van de SRX en biedt al een voorsmaakje op de nieuwe generatie Cadillacs waarmee het merk zich opnieuw een plaats wil toe-eigenen op de SUV-markt. Cadillac lijkt nog een hele weg af te leggen te hebben.

Autoscout24 reed met de XT5 net nadat we de CT6 berline onder handen mochten nemen. Die laatste wist ons te charmeren met zijn dynamiek en zijn verzorgde presentatie. We trokken dus met hoge verwachtingen naar de XT5 SUV. Cadillac zelf omschrijft hem als bijzonder belangrijk, want dit onderstel moet dienen om maar liefst vijf nieuwe modellen voort te brengen de komende jaren.

Ruimte, maar ook plastic We doen de deur open en ontdekken een interieur dat inspiratie putte uit dat van de CT6. Dat houdt in dat we een middenconsole vinden waar het aantal knopjes tot een minimum beperkt is. De meeste bedieningen zijn nu verzameld in een infotainmentsysteem met aanraakpad. Een mooi systeem, maar weinig praktisch in het gebruik. Ook het scherm is overigens een aanraakscherm. Het neemt bovenaan de boordplank plaats. Veel details komen mooi en verzorgd over, maar wanneer je aan de meer aan het oog onttrokken plekken gaat voelen, kom je in aanraking met materialen die geen plaats hebben in een auto van deze klasse. Bovendien laat de afwerking en de assemblage op sommige plaatsen echt te wensen over. Dan hebben we het nog niet over het zichtbare nephout, die een smet vormen op de authenticiteit waarop Cadillac zich beroept. Wat kwaliteit en afwerking betreft, ontgoochelt de Cadillac XT5. Dat maakt hij ten dele goed door zijn goede uitrusting en zijn binnenruimte. 850 liter aan koffer is bijvoorbeeld zeer respectabel, bovendien beschikken vier passagiers royaal over ruimte. Ze kunnen genieten van flink wat snufjes in de XT5, waarbij de opvallende binnenspiegel waarvan je de spiegel kan vervangen door een scherm dat een camerabeeld toont van wat zich achter de auto bevindt. Een wereldprimeur op een seriewagen, die de XT5 deelt met de CT6.

Atmosferische V6 benzine Wat techniek betreft doet Cadillac beroep op een 3.6 V6 die compleet vernieuwd is. Als goede atmosferische motor moet je de 314 pk en 368 Nm hoog in de toeren gaan zoeken, bij 6.700 opm en 5.000 opm respectievelijk. Dat zijn toerentallen die niet echt passen bij het gezapige karakter van zijn SUV. Op een moment dat lage CO2-cijfers primordiaal zijn, moet de Cadillac XT5 passen met zijn 229 gr/km en 10 l/100 km. En dat ondanks een cilinderuitschakeling die hem herleidt tot een driecilinder bij lage belasting. De cijfers zijn zwaar en bestraffen hem fiscaal. De belastingrekening loopt hoog op. Maar je kan anderzijds dit blok niet verwijten dat het lui is. Hij haalt 100 km/u in 7,5 seconden. Maar sportieve prestaties moet je niet verwachten, de XT5 is volledig op luxe ingesteld. De stuuroverbrenging is groot en de gestuurde ophanging wordt niet graag op de proef gesteld. De achttrapsautomaat lijkt ons minder snel dan in de CT6. Kortom, dit is een machine die wil cruisen, glijden over wegen die liefst biljartvlak blijven. Dan komt hij het best tot zijn recht, met zijn comfortabele vering en goede geluidsisolatie terwijl je nauwelijks gas moet geven. Echt een Amerikaan dus. Schrijver:AAutoscout24

Cadillac Club NL | 11 The Standard

The Cadillac Kings - The Secret Of My Success 5 augustus 2016

Met de nieuwe toetsenist Tim Penn en bassist Paul Cuff veranderd de sound van de band, het eind van het vertrouwde geluid van de westcoast blues dat nu wordt opgerekt met New Orleans R&B, Chicago shuffles, swamp pop en Louisiana zydeco klanken, maar het begin van een nieuwe bezetting met een nieuw geluid dat de band meteen heeft vastgelegd op de cd ‘The Secret of My Success’.

Het ontstaan van de Cadillac Kings voert terug naar 1998 wanneer zanger en multi-instrumentalist Mike Thomas harmonicaspeler Gary Potts van de uit Essex, Engeland afkomstige blues band Third Degree tegen het lijf loopt. Al snel wordt besloten om een samenwerkingsverband aan te gaan en sluit Thomas zich bij de Third Degree aan. Na een aantal jaren actief door heel het land getourd te hebben besluit de band het roer om te gooien en het repertoire meer richting westcoast blues, swing en jump om te buigen.

Daarnaast kiest de band ervoor meer eigen materiaal te spelen en alleen covers te spelen die binnen het westcoast concept passen. Dit blijkt ook de juiste tijd te zijn om de naam van de band aan te passen.

Gary Potts die een enorme liefhebber van oude Amerikaanse auto’s is komt met de naam Cadillac Kings aan, een naam die prima aansluit bij de westcoast blues stijl waarin de band opereert.

Ritje in cadillac om Zwolse buurthulp te bedanken 20 augustus 2016

ZWOLLE/DALFSEN - Wim Ulkeman uit Zwolle was zo blij met de hulp die hij kreeg nadat hij herstellende was van een lelijke heupoperatie, dat hij zijn buren uit de Tweede Weidjesstraat gepast wilde bedanken. Een ritje in een stoere, mintgroene cadillac.

"In januari viel ik, onderweg naar werk, door plaatselijke ijzel van mijn fiets en brak ik mijn linkerheup", vertelt Wim Ulkeman. Een operatie volgde en met drie dikke schroeven in zijn heup mocht hij na vijf dagen weer naar huis.

Thuiszorg "Ik mocht drie maanden mijn linkerbeen beslist niet belasten, dus bewoog me met rolstoel en krukken door het huis en sliep beneden. Ik kreeg twee keer in de week thuiszorg die mij hielp met douchen en aankleden, maar ik kon niet zelf koken en met twee kids van 11 en 13 in co-ouderschap met hun moeder was dit een probleem."

Boerenkool Maar toen kwam de buurt in actie. "Ik ben geweldig geholpen. Werkelijk drie maanden lang ging ik uit eten bij buren, of ze brachten bakken voedsel voor mij en de kids. Of mensen kwamen bij mij koken, aten samen met ons en ruimden daarna alles weer op. Maandag is 'boerenkooldag' bij ons in verband met voetbaltraining van mijn zoon en ik heb nu nog bakken boerenkool in de diepvries." In die periode had hij alle tijd om radio te luisteren. "Ik deed mee met een spelletje op RTV Oost en won een 'Cadillac voor een dag'." Hij besloot de prijs te delen met de buren zonder hun in te lichten. Vandaag verzamelden de buren zich om 13.00 uur in de straat, gelokt door een list. "Ik heb ze verteld dat we een ritje op een ezel gingen maken." Iets over enen kwam echter een mintgroene cadillac de hoek om. "We gaan in groepjes door Zwolle toeren, iedereen zegt maar waar hij heen wil. Gewoon om jullie te bedanken. De participatiemaatschappij bestaat echt!" En de buren? Die genoten volop van de verrassing. Schrijver:© de Stentor

Cadillac biedt dealers geld 26 september 2016

Het gaat Cadillac in de Verenigde Staten niet bepaald voor de wind. Het Amerikaanse luxemerk biedt zijn 400 kleinste dealers een geldbedrag als zij hun deuren sluiten.

Dat meldt Automotive News op basis van een gesprek met Cadillac-topman Johan de Nysschen. Cadillac zou kleine dealers maximaal 180.000 dollar, een ruime 160.000 euro, bieden als zij hun dealerschap niet opwaarderen naar de nieuwe eisen die Cadillac voortaan aan zijn franchisehouders stelt. Volgens De Nysschen heeft bovenstaande niet als doel om kleine, slecht presenterende verkooppunten te sluiten. De topman wil dealerschappen die moeite hebben met Cadillacs nieuwe normen de mogelijkheid bieden te stoppen met de Cadillac-verkoop. "Zo moet 100 procent van de Cadillac-dealers geëngageerd zijn met het merk," aldus de topman. Alle dealers die vorig jaar minder dan 50 auto's hebben verkocht, komen in aanmerking voor de 'uitkoop'. Volgens Automotive News betreft dat 43 procent van alle Cadillac-dealers in de Verenigde Staten.

Bovag juicht een warme sanering zoals die van Cadillac ook in Nederland toe. “Er zijn ook bij ons meer dealers dan kopers”, vertelt Paul de Waal, woordvoerder van Bovag. “Dealers investeren natuurlijk in een automerk. Daarom zien we graag warme sanering, waarbij autofabrikanten een bedrag bieden aan de dealer om het merk niet meer aan te bieden.”

12 | No. 4 2016 Een buitengewone Brabus-Bentley-Cadillac-Maybach 20 augustus 2016

Slangenleder, wortelnotenhout, gouden velgen - daar staan we niet meer van te kijken. Biturbo V12, 900pk - alledaags. Als je 's zondags na het tennissen of golfen met de maten wil opvallen, dan heb je nog veel meer nodig. En net op die kar springt de Canadese Tuner Scaldarsi. asis voor deze ongelooflijke auto is een Mercedes-Maybach S600. Als motor gebruiken de Canadezen de Brabus Rocket 900 - ook een omgebouwde Maybach. De tot 6,3-liter opgeblazen biturbo V12 (bij Mercedes slechts 6l) levert 900pk en accelereert in 3,7 seconden naar 100. Bij Brabus wordt de elektronische rem bij 350km/u getrokken, maar bij Scaldarsi kan daarover gepraat worden. Dat werd natuurlijk ook verfijnd: 78 verschillende soorten hout en 24 ledersoorten bijvoorbeeld. Krokodil voor de stoelen en wortelnotenhout voor de instaplijsten? Waarom niet. Uniek wordt de Emperor pas door de externe veranderingen. Scaldarsi vergroot de grill naar de standaard van een oude Cadillac en geeft de limousine Bentley heupen. De achterzijde ziet er met een diffusor en vier uitlaatpijpen nog het onschuldigst uit. Alles wat nog paar een beetje naar metaal ruikt, werd bekleed met rosé goud. Daarbij kunnen naar wens extra's zoals als de passende Rolex, krokodillen leren tassen of champagneglazen worden besteld. 1,5 miljoen dollar (omgerekend € 1,32 miljoen) moet elk van de 10 geplande exemplaren kosten. Maar niet getreurd als je die misloopt. Neen hoor, er zullen nog een Emperor II (Mercedes-AMG S65 Coupe), Emperor III (Bentley Bentayga), Emperor IV (Mercedes-AMG G65) en Emperor V (Bugatti Chiron) volgen. Wij kijken er al naar uit! Schrijver:Auto55.be

1 PK per 13 kilo - in het wild: Cadillac Seville (1983) 22 september 2016

De tweede generatie Cadillac Seville kennen we met name door zijn bijzondere achterzijde. Dankzij AutoWeek- lezer Herman Diertens hebben we vandaag een prachtexemplaar te pakken.

De Seville-lijn werd in 1975 door Cadillac geïntroduceerd als middelgroot topmodel, een soort kleinere broer voor de wel heel weelderige Eldorado. In 1980 werd deze tweede generatie op de markt gebracht, een sedan met een opmerkelijk geknikte bilpartij. Elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie? Check.

Later in zijn levensloop kreeg het model een digitaal instrumentenpaneel. Opvallend detail: in de eerste twee jaar van zijn carrière werd de Seville standaard geleverd met een dieselmotor. Dit in verband met de tweede oliecrisis, die in 1979 begon. Het 5,7-liter metende blok leverde, jawel, 105 pk. Vanaf 1982 besloot Cadillac dit blok maar naar de optielijst te verhuizen.

Geen dieselblok in dit exemplaar, maar een 4,0-liter V8 die een bescheiden vermogen van 132 pk levert. Schakelen gaat - je kon niet anders in deze ruim 1.700 kilo wegende Seville - met een viertrapsautomaat. Dit exemplaar stamt uit 1983 en kwam in 2012 voor het eerst de Foto: Herman Diertens Nederlandse grens over.

Geen V, toch vet! - In het wild: Cadillac CTS Wagon (2011) 26 september 2016

In 2009 presenteerde Cadillac voor het eerst een stationwagenversie van de CTS. Dat de bijzonder gelijnde auto juist in Europa zo zeldzaam is gebleven, is eigenlijk best wrang. Des te leuker om in de avondspits dit exemplaar tegen te komen!

Als een Amerikaans merk met een stationwagen komt, kun je er vanuit gaan dat het bedrijf een poging doet om Europese kopers te verleiden. In 2009 was dat bij Cadillac niet anders. Amerikaanse kopers zitten helemaal niet te wachten op een 'longroof', maar bij ons zijn het juist de sedans die niet in trek zijn.

In de vorm van de BLS Wagon was er één keer eerder een stationwagen van Cadillac. Die omgebouwde Saab 9-3 liet echter maar weinig van het Amerikaanse karakter van het merk heel. Met deze grotere CTS is dat anders. De bijzonder gelijnde vijfdeurs heeft dankzij de relatief kleine achterste zijruit, gigantische D-stijl en bijzondere lijnvoering een heel herkenbaar en stoer koetswerk. Om het imago kracht bij te zetten brachten de Amerikanen de beestachtige CTS-V niet alleen in sedan- en coupévorm, maar kreeg ook de praktische stationwagen een 564 pk sterke V8 in z'n neus.

Hoewel het vooral die versie is die in ons collectieve geheugen is blijven hangen, was de Wagon er natuurlijk ook in minder krachtige versies. Het hier getoonde exemplaar draagt de meest bescheiden motorisering met zich mee, maar met een 3.0 V6 met 276 pk heeft de eigenaar alsnog niets te klagen. Cadillacs poging om in Europa in de gunst te vallen mislukte overigens jammerlijk: de CTS Wagon verdween in 2012 alweer van de markt en kreeg geen opvolger. Schrijver: JAN LEMKES

Cadillac Club NL | 13 The Standard

Cadillac ATS-V Coupe: Hartstochtelijk substituut 14 oktober 2016

De Cadillac ATS-V is een bijzonderheid. Het is een opwindend contrast tussen zijn merkimago en de vlijmscherpe semi-racetoerwagen die voor je neus staat. De wijze waarop de transformatie is uitgevoerd, doet je beseffen waarom Amerikanen raketten op de maan zetten en ‘s werelds beste vliegtuigen en straaljagers bouwen - en als het moet ook bloedserieuze moderne auto’s.

Uiterlijk lijkt de ATS-V, met de ‘V’ van velocity, een voor straatgebruik teruggebouwde toerwagen, ontdaan van sponsor-brouhaha en daarna, bij wijze van sociale camouflage, voorzien van een keurige donkergrijze laklaag. Het zijn de gedrongen dimensies, de messcherpe vormen en de duidelijke bewijzen van circuittechniek die het hem doen. Kijk naar dat onbeschaamd hor-achtige gaas in de radiateur- en oliekoeleropeningen, de uitgesproken scherpe spoiler-, splitter-, flap– en overige aerodynamische body’s, en natuurlijk de luchtuitstroomopeningen in het liggende vlak van het motordeksel. Regelrecht agressief zijn de staande, en tot ver in de bovenzijde van de voorspatborden doorgetrokken koplampunits, terwijl de eveneens verticale achterlichten de breedte van de achterzijde benadrukken. Daaronder, in de diffuser, tweemaal twee sportpijpen. Het interieur van de sport-Cadillac heeft dezelfde ambiance: een diep verzonken cockpit, waarin het voorgevormde, met racy suède beklede sportstuur en twee hooggeschouderde kuipstoelen opvallen. Het digitale dashboard is uitgerust met meerdere TFT-kleurenschermen, en oogt dankzij overvloedig gebruik van zwartglanzende Steinway-pianolak overeenkomstig rijk.

Teisteringen De belangrijkste componenten van deze Cadillac zijn niet direct zichtbaar: de krachtbron en het onderstel. De ATS-V bezit geen talloze kubieke centimeters grote V8, maar een moderne 3,6 liter 24-kleps V6 met twee turbo’s die het vermogen tot 470 paardenkrachten opblazen, terwijl het koppel rap naar 603 Newtonmeter oploopt. Waardoor er, ondanks een gewicht van vrijwel 1.700 kilogram, schokkende prestaties worden geleverd. Chassis, besturing, het Brembo-remsysteem en rondom onafhankelijke wielophanging zijn volledig opgewassen tegen de teisteringen van dergelijke motorkrachten, waaraan overigens ook de nieuwste generatie van Cadillac’s Magnetic Ride Control een bijdrage levert. Deze schokdempers zijn gevuld met in olie zwevende metaaldeeltjes die, gestuurd door elektrische impulsen van motor- en ophangingsensoren, meer of minder magnetisch worden en individueel per wiel meer of minder dempen en stabiliseren.

Goed hoorbaar Dat de ATS-V een dramatisch snelle sportcoupé is, mag blijken uit de officiële topsnelheid van 304 km/h, waarvan juist deze gekke precisie – waarom geen 305? – op oprechtheid en dus geloofwaardigheid duidt. Net als de opgegeven acceleratiesprint van 0-100 km/h in 3,9 seconden. Ongekende getallen voor een dergelijke auto. Eerder echte supercar-waarden! Natuurlijk reden wij tijdens onze testkilometers ook zeer geducht met de ATS-V. Maar genoten vooral van zijn kracht en snelheid, en van zijn hitsige V6-geluid, dat niettegenstaande de turbotechniek, die immers deel uitmaakt van het uitlaatsysteem, goed hoorbaar was. Ongelooflijk hoe snel de ATS-V hardloopt en tot welke hoogten de waarden op de snelheidsmeter klimmen. Tweede grote verrassing is de automatische achtbak, die ondanks alle geweld en extreme gasstanden snelle en naadloze schakelfases garandeert, gehoorzaam en zonder weifelingen. Dat maakt snel. Voelt snel. Is snel.

Le Mans-achtig De wegligging is precies hetzelfde. Volstrekt onverstoorbaar, met intussen duidelijke terugmelding van alles wat de auto meemaakt. Vanuit het elektrisch bekrachtigde stuurhuis een mooi ‘neusgevoel’, waardoor je precies op de hoogte blijft van de mate van insturen en grip. Natuurlijk is een halfduizend paardenkrachten sterke achterwielaandrijver moeiteloos aan het powersliden te brengen. Een elektromechanische platensper zorgt ervoor dat het gaspedaal zich desgewenst prima leent voor het ‘richten’ van de neus. De ATS-V doet dat oversturen wederom met keurige precisie. De 304 kilometer hoge topsnelheid heb ik overigens niet gehaald, maar wel bijna, en ook bij Le Mans-achtige snelheden dichtbij 300 km/h ligt de ATS-V als een blok op de weg, het onderstel automatisch dieper zakkend, maar exact verend en dempend, volkomen stabiel en als geheel keurig netjes bestuurbaar. De Cadillac ATS-V Coupe is daarom niet alleen een serieus alternatief, maar mijns inziens een volwaardig substituut voor Europese sportcoupés van dit kaliber. Die er overigens eigenlijk (nog) niet zijn. En dat alles tegen een, mede gezien de uitrusting, rechtstreeks acceptabele prijs. Ook dat weten die Amerikanen. Nu u nog …

Schrijver:© Carros.nl

14 | No. 4 2016 Hummer op chique 26 November 2016

Wanneer het water General Motors in 2005 weer ‘ns aan de lippen staat, wordt de focus gelegd op auto’s met grote marges. Aanvankelijk met succes, tot de bankencrisis uitbreekt, de olieprijzen stijgen en GM z’n imago moet oppoetsen met de Volt en Ampera.

Deze week een kijkje onder de huid van de Cadillac Escalade, de grote full-size SUV waarin techniek uit heden en verleden op een kunstige manier met elkaar vervlochten zitten. Het is overigens niet de huidige versie, maar het model dat vorig jaar uit de prijslijst verdween: de derde generatie zoals die van 2006 tot 2014 verkocht werd. Hij liep niet alleen in de VS van de band, maar ook in China (Shanghai) en Rusland (Kaliningrad). Volg het geld!

Deze Escalade staat op het GMT900-platform dat-ie deelde met onder andere de Chevrolet Silverado pick-up en de Hummer H2. GM zat in die tijd krap bij kas en kon de marges op de grote pick-ups en SUV's maar al te goed goed gebruiken. Het water stond ze in Detroit destijds zelfs zo hoog aan de lippen dat in 2005 de focus binnen het concern helemaal op dit platform was gericht en alle andere programma's op een laag pitje gezet werden. En met succes, de verkoop van de nieuwe generatie grote auto's oversteeg aanvankelijk de verwachtingen. Nou ja, tot het met de olieprijs de verkeerde kant uitging, de bankencrisis uitbrak, geen Amerikaan nog zo'n grote machine wilde hebben en GM in Washington moest bedelen om staatssteun.

De auto heeft gewoon een ladderchassis met daarop een separaat koetswerk. Niet zichtbaar op de tekening (bewust buiten beeld gehouden?) is de starre achteras. Je verbaast je bijna dat-ie al rondom schijfremmen en schroefveren heeft. De aluminium 403 pk sterke 6,2 liter V8 Vortec- motor heeft nog lekker klassieke stoterstangen, maar desalniettemin wel variabele kleptiming. Sterker nog het is de eerste productiemotor met stoterstangen en variabele kleptiming, low-tech meets high-tech. O, en of het niet genoeg is, is-ie ook geschikt gemaakt voor E85, bio-ethanol. Ja, er is zelfs een hybride versie geweest. Op deze tekening zien we echter de gewone versie met de optionele vierwielaandrijving.

Vergeten concept: Cadillac Sixteen, krachtiger dan een Bugatti Veyron! 30 november 2016

In 2003 knoopte Cadillac terug aan met een van zijn vooroorlogse tradities: de motor met 16 cilinders. Het concept leek zo geslaagd en krachtig dat we allemaal hoopten op een eventuele productie.

Om weer aan te knopen met het prestige van weleer is er toch niets beter dan een conceptcar die alle knowhow en geschiedenis van je merk tentoonspreidt? Als eerbetoon aan zijn vooroorlogse motoren pakte Cadillac dus uit met een model voorzien van een motor met zestien cilinders! En het was niet alleen voor de show: het concept reed ook perfect. De motor Uiteraard het kloppende hart van het model. De V16 tekende ongelooflijke cijfers op in deze tijden van “downsizing”: 13,6 liter cilinderinhoud. Met zulke longinhoud waren het vermogen en het koppel uiteraard ook niet minder dan spectaculair: minstens 1.000 pk en 1.400 Nm! En dat zonder ook maar één turbo. De Bugatti Veyron zou er bijna bij verbleken… Voor de aandrijving koos Cadillac voor een traditionele oplossing: achterwielaandrijving en een viertrapsautomaat. Gigantische afmetingen Het model viel ook op door zijn imposante afmetingen: bijna 5,7 meter lang, meer dan 2 meter breed en een wielbasis van 3,56 meter. Dit slagschip maakte gebruik van kristal voor het Cadillac-logo op het stuur en een Bulgari-klokje op het dashboard. Productie? De pers en het grote publiek wilden het model uiteraard graag in productie zien gaan. Maar de productiekosten voor dit model waren te hoog voor de directie. Uiteindelijk zag dit project nooit het daglicht, ondanks verschillende geruchten. De stijl vond daarentegen zijn weg naar heel wat productie-Cadillacs!

Terugkeer van de Cadillac Escalade EXT 1 december 2016

In 2002 werd de vierdeurs Escalade EXT geïntroduceerd als luxe pick up. Hij was afgeleid van de Chevrolet Avalanche. In het introductiejaar werden ruim 12.000 Cadillacs EXT gemaakt maar de populariteit nam in de jaren erna gestaag af. In 2013, het laatste jaar van de EXT werden er net geen 2000 van gemaakt. In Nederland was het na 2010 waarschijnlijk de best verkochte Cadillac omdat hij met grijs kenteken kon rijden en voor veel ondernemers zoals aannemers zeer interessant was. Er zijn sterke aanwijzingen dat Cadillac de EXT en de Chevrolet Avalanche weer in productie komt.

Cadillac Club NL | 15 The Standard

Jeff Gordon met nieuwe Cadillac DPi-V.R naar Daytona 1 december 2016

Voormalig NASCAR-rijder Jeff Gordon zal volgend jaar deelnemen aan de 24 uur van Daytona. De viervoudig kampioen zal met de nieuwe Cadillac DPi-V.R van Wayne Taylor Racing aan de start van de 55e editie van de Rolex 24 verschijnen. Zijn teamgenoten in Florida worden Max Angelelli en de broers Jordan en Ricky Taylor.

Als een Amerikaans merk met een stationwagen komt, kun je er vanuit gaan dat het bedrijf een poging doet om Europese kopers te verleiden. In 2009 was dat bij Cadillac niet anders. Amerikaanse kopers zitten helemaal niet te wachten op een 'longroof', maar bij ons zijn het juist de sedans die niet in trek zijn.

Jeff Gordon reed een keer eerder de 24 uur van Daytona, in 2007...met Wayne Taylor Racing. Gordon eindigde toen, samen met Angelelli, Wayne Taylor en Jan Magnussen, als derde. "Toen ik aankondigde dat ik niet langer full-time in de NASCAR Sprint Cup Series zou rijden, hoopte ik dat ik een kans zou krijgen om nog eens aan een dergelijk prestigieus evenement deel te nemen - met Konica Minolta en Wayne Taylor Racing - in de hoop het evenement dit keer te winnen. Ik weet dat Ricky en Jordan supersnel zijn en ik geloof dat het een zeer sterke combinatie zal zijn," aldus Gordon.

Cadillac presenteerde woensdag de nieuwe Cadillac DPi-V.R, de eerste officiële Cadillac LMP na 14 jaar afwezigheid. Het eerste publieke optreden van de nieuwe auto zal op 13 en 14 december op de Daytona International Speedway plaats vinden. Naast Wayne Taylor Racing zal ook Action Express Racing met de DPi-V.R te zien zijn. Action Express zal twee auto's inzetten in het IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Aanhoudend succes voor Cadillac in China 1 december 2016

Voor het eerst in de geschiedenis werden in de afgelopen maanden in China meer dan 10.000 Cadillacs verkocht. In september waren het 12.539 stuks en in oktober 12.502 stuks. Het zal praktisch zeker lukken dat er in 2016 meer dan 100.000 Cadillacs in China worden verkocht.

Het overzicht toont de verkoop in de eerste 10 maanden van 2016 en van 2015 per model en per regio. In oktober werden er in de USA maar 1.406 Cadillacs meer verkocht dan in China. Als de populariteit van Cadillac zo blijft stijgen in China als in de afgelopen maanden zal er volgend jaar al een maand komen waarin er meer Cadillacs in China worden verkocht dan in de USA.

Voor 2016 zal de wereldwijde verkoop van Cadillac uitkomen rond 300.000 stuks. Dat ligt ongeveer op het niveau van 40 jaar geleden toen er 309.000 Cadillacs werden geproduceerd. In 1976, 200 Jaar na de oprichting van de USA, telde het land 218 miljoen inwoners en was het marktaandeel van Cadillac daar 3,5%. Buiten de USA en Canada werden er toen in andere landen zeer weinig Cadillacs verkocht.

In 2015 telde de USA 320 miljoen inwoners en werden daar 175.000 Cadillacs verkocht en was het marktaandeel 1%. Twee jaar geleden stelde Cadillac als doel om 500.000 stuks te verkopen in 2020.

De toename zal praktisch geheel gerealiseerd moeten worden in China en dat zou inhouden dat daar een jaarlijkse groei ongeveer 30% gehaald moet worden. Gezien de groei van 43% in het afgelopen jaar lijkt dit realistisch. We zijn benieuwd welke modellen Cadillac in de komende jaren zal uitbrengen. Het is heel jammer dat de CTS totaal niet is aangeslagen na de introductie in maart 2013 ondanks het feit dat deze zeer goed is. Het ligt voor de hand dat dit model vervroegd wordt vervangen. De nieuwe XT5 verkoopt zeer goed.

Cadillac CT6 Plug In Hybrid 1 december 2016

In het voorjaar van 2017 zal de verkoop beginnen in de USA van de Cadillac CT6 Plug in Hybrid voor een prijs vanaf $ 75.095. Dat is ruim $ 20.000 meer dan het basis model.

De productie zal uitsluitend plaats vinden in Shanghai en voor het eerst zal er een Cadillac van China geëxporteerd worden naar de USA. De Plug in Hybrid zal uitgevoerd worden met een 2.0 liter 4 cilinder turbo motor en een 18.4 kWh Lithium Ion accu met een totaal vermogen van 335 pk en een koppel van 600 Newton meter. Hiermee kan hij in 5,2 seconde van 0 naar 60 mijl per uur accelereren en een top halen van 240 km/uur.

Als er alleen elektrisch wordt gereden kan een top gehaald worden van 125 km/uur. Naar schatting kan hij 48 km elektrisch rijden.

16 | No. 4 2016 De kalender 2017 van de CadillacJANUARI Club is er weer en is met dit blad samengevoegd! FEBRUARI

!

MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND DINSDAG MAART WOENSDAG DONDERDAG

Geniet ervan en als u nog meer kalenders wilt kunt u VRIJDAG ZATERDAG ZONDAG MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND DINSDAG 1 WOENSDAG 2 DONDERDAG 3 VRIJDAG contact opnemen met de redaktie. 1 4 ZATERDAG 5 2 ZONDAG 6 3 7 4 MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 8 5 DINSDAG WOENSDAG 9 6 DONDERDAG 10 7 VRIJDAG 11 8 1 ZATERDAG 12 9 2 ZONDAG 13 10 3 14 11 4 15 12 5 16 13 6 17 14 7 18 15 8 Fijne feestdagen 19 16 9

20 17 10 21 18 11 22 19 12 23 20 13 24 21 14 25 22 15 26 23 16 en een mooi 2017 27 24 17 28 25 18 29 26 19 30 27 20 31 28 21

22 23 24 gewenst van de 25

26 27 28 29

30 31 redaktie.

APRIL

Koen en Dries

MEI MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND DINSDAG WOENSDAG JUNI DONDERDAG VRIJDAG ZATERDAG ZONDAG

1

2 3 4 5 MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND

6 DINSDAG 7 WOENSDAG 8 1 DONDERDAG MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 9 2 VRIJDAG DINSDAG 10 3 ZATERDAG 4 WOENSDAG 11 ZONDAG DONDERDAG 12 5 VRIJDAG 13 6 ZATERDAG 14 7 1 ZONDAG 15 8 2 16 9 3 17 10 4 18 11 5 19 12 6 20 13 7 21 14 8 22 15 9 23 16 10 24 17 11 25 18 12 26 19 13 27 20 14 28 21 15 29 22 16 30 23 17 1970 Sedan de Ville van Susan en Mandy te Woerd 24 18 25 19 26 20 27 21 28 22 29 23 30 24 31 25 26 27 1953 Sedan de Ville van Folkert Alta 28 29 30

1960 Sedan de Ville van Piet Admiraal

JULI AUGUSTUS

MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND DINSDAG WOENSDAG SEPTEMBER

DONDERDAG VRIJDAG

ZATERDAG ZONDAG

1 MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 2 DINSDAG WOENSDAG 3 DONDERDAG 4 5 1 VRIJDAG 2 ZATERDAG 6 3 7 ZONDAG 4 8 5 MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 9 DINSDAG 10 6 7 WOENSDAG 11 DONDERDAG 12 8 9 VRIJDAG 13 ZATERDAG 14 10 11 ZONDAG 15 1 16 12 2 13 17 3 18 14 4 15 19 16 5 20 6 21 17 7 18 22 19 8 23 20 9 24 10 21 25 11 26 22 12 23 27 24 13 28 14 29 25 15 26 16 1968 Eldorado van Rob Maessen 30 27 31 17 28 18 29 30 19 20 31 21 22

23 24 25

26 27 28 1999 De Ville van Ted Schipper 29 30

1980 Fleetwood van Ferry Aalbregt

OKTOBER NOVEMBER

MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND DINSDAG WOENSDAG DECEMBER

DONDERDAG VRIJDAG

ZATERDAG ZONDAG

MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 1 DINSDAG WOENSDAG 2 DONDERDAG 3 4 VRIJDAG 1 ZATERDAG 5 2 6 ZONDAG 3 7 4 MAANDAG CADILLAC CLUB NEDERLAND 8 DINSDAG 9 5 6 WOENSDAG 10 DONDERDAG 11 7 8 VRIJDAG 12 ZATERDAG 13 9 10 ZONDAG 14 1 15 11 2 12 16 3 17 13 4 14 18 15 5 19 6 20 16 7 17 21 18 8 22 19 9 23 10 20 24 21 11 25 12 26 22 13 23 27 24 14 28 25 15 La Salle Series 50 1940 van Winfred de Gooijer 29 26 16 30 17 27 31 18 28 19 29 20 30 21 22 23

1960 Convertible van Willem Kreuk 24 25

26 27 28

29 30

31 1972 Coupe de Ville van Ruud Moeijes

1954 Seventy Five Limousine en 1964 De Ville Convertible van Patty Goes en Marc Hagg

1966 Eldorado Convertible van Rob Dashorst

1976 Fleetwood van Paul Scholten 2017 CADILLAC CLUB NEDERLAND

Vormgeving: Dries de Regt

kalender2017.indd 1

26-11-16 11:01 Cadillac Club NL | 17 LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48 [email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs Autoschadebedrijf CAdiLLac Dé specialist in het effectief stoppen van roest! Ruim 50 jaar ervaring! KOEN Spuiten Nieuwe en gebruikte onderdelen: Uitdeuken emblemen, schokbrekers, rubbers, Ruiten service uitlaten, dynamo’s, startmotoreKoenn, Ongkiehong veel onderdelen voor 1956070-3560035 Schade herstel 06-24804408 Specialisatie in [email protected] klassiekers & Oldtimers www.ibuko.com Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 V. Beverningkstraat 101 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn 2582 VC Den Haag Cabriolet daken en www.sjaakvanaalst.nl Tel 070 355 30 45 onderdelen ook Fax 070 355 09 53 montage [email protected] ettenis

54 18 | No. 4 2016

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 MARLOG CAR HANDLING DE SPECIALIST IN VOERTUIGEN TRANSPORT !

Het professioneel transporteren van voertuigen van en naar alle delen van de wereld is de core business van Marlog Car Handling. Het Marlog Car Handling is de specialist in gehele proces wordt voor u verzorgd. Wij im- het transporteren (import-export) van: en exporteren voor zowel de professionele • Auto’s markt alsmede de enthousiaste particulier en • Motorfi etsen verzamelaar. Marlog Car Handling is de ideale • Klassieke/exclusieve voertuigen transporteur als het gaat om betrouwbaarheid, • Boten snelheid en service.

www.marlog-car-handling.com

Kantoor Kantoor en Loods Randstad 21-65 Smoorstraat 24 1314 BJ Almere-Stad, 4705 AA Roosendaal Telefoon +31 (0) 36-53 453 50 Telefoon +31 (0)165 – 30 50 60 The Standard by Edwin Vogels Cadillac Fleetwood d'Elegance 1991

Amerikaanse auto's hadden vanaf kinds af aan mijn speciale aandacht. De grootte, het motorgeluid en de vaak bijzondere vormgeving t.o.v. Europese auto's. Menige film ging als jong jochie gepaard met de fantasie zelf een oudere Amerikaanse auto te besturen of te bezitten. Daaronder voornamelijk de 'squire & fullsize' ontworpen auto's uit de jaren '60, '70 en '80.

Mijn opa bezat ooit een Cadillac Fleetwood in Vancouver, wanneer op bezoek bij hem was de vreugde compleet als ik zijn Cadillac boek en folders die hij had bewaard mocht bestuderen. Bij zijn overlijden werden mijn oma en ik opgehaald door de uitvaartondernemer in een Cadillac Brougham.

Vele jaren later en ik deed een aankoop in Texas. Ik bekeek al gedurende een lange tijd op internet naar een exemplaar in zwarte kleurstelling en in prima staat. Mijn geluk kon niet op bij de eigenlijke kennismaking in de Rotterdamse haven deze zomer. De lakkleur sable black, het zwartlederen interieur en de d'Elegance uitvoering zijn de absolute vervolmaking van mijn vroegere dromen.

Ik hoop op nog vele decennia rijplezier en gezellig samenkomen met andere leden van de CCN.

20 | No. 4 2016 Cadillac Club NL | 21 The Standard by Guido Straathof

plastic!) en alles is tot in detail versierd. Ook mechanisch is alles “De Zetgee” bijzonder sterk en goed ontworpen door de ingenieurs van GM. De luxe was ook ongekend; alles elektrisch bedienbaar, Over de levensloop van een 1956 Cadillac Fleetwood 60 Special airconditioning, automatische zenderzoeker voor de radio en een Sedan model 6019X. automatische lichtdimmer om maar wat te noemen. Veel van deze Als handelaar in klassieke auto’s en met een grote voorliefde voor accessoires zijn nu gemeengoed maar ik kan me herinneren dat veel het merk Cadillac, heb ik al veel mooie Cadillacs gezien en gereden. van deze gadgets in de jaren 90 dat ook echt nog waren; gadgets. Mijn favoriete bouwjaar is 1956. Ik vind Cadillacs van deze periode het mooist en ik ben van mening dat Cadillac destijds echt ‘the Standard’ was. Groot, luxe, een hoge bouwkwaliteit en technisch vooruitstrevend! De trots van optimistisch Amerika en een voorbeeld van “The American Way of Life" (het nastreven van geluk en voorspoed) vertaald in chroom en staal. Ook was het de tijd van raketten en supersonische gevechtsvliegtuigen. Dit alles zien wij terug in de vormgeving van deze auto’s. Ze zeggen ‘het gaat goed en het kan alleen maar beter’. Iets anders wat mij aanspreekt is dat de ontwerpers blijkbaar iets konden tekenen en een korte tijd later stond hun droomauto in de showroom! Iets wat tegenwoordig onmogelijk is door de windtunneltest en regelgeving waaraan auto’s moeten voldoen.

Onderweg met de Zetge afgelopen zomer

Om dan te bedenken dat Cadillacs dit allemaal al hadden in de jaren vijftig! Vooruitstrevende techniek; de moderne V-8 motoren waren krachtig en het is prima meekomen in het hedendaagse verkeer. Ik kan makkelijk een vrachtwagen voorbij. Trap het gaspedaal naar de vloer, de Hydra-Matic schakelt een verzet terug en de V-8 doet de rest. Iets wat we nog niet besproken hebben is comfort. Dat is waar Cadillac altijd heer en meester in was. Nu niet meer; ik heb laatst in een nieuwe ATS gereden. Een mooie auto, zeker. Maar comfortabel, nee. Het is mij trouwens opgevallen dat autofabrikanten dat niet meer als verkooppunt hebben. Een verkooppunt tegenwoordig is hoe snel een auto over de Nurburgring kan rijden. Dat is zeker interessant voor In de schuur in Schoorl 1997 een sportauto. Maar als ik een luxe auto koop, ben ik eerlijk gezegd meer geïnteresseerd in het rijcomfort. Bij een ‘vintage’ Cadillac is dat Het is niet alleen de vormgeving die mij zo aanspreekt maar ook prima in orde, een rondje rijden is beter dan ontspanningstherapie. de bouwkwaliteit want die is heel erg hoog. Het is niet zozeer hoe Even toeren met de Cadillac en je bent weer onthaast, zen en helemaal alles past; vergeleken met een jaren ‘50 Mercedes zijn de passingen relaxed. niet uitmuntend. Het gaat meer om de materialen die gebruikt zijn.

Onderweg met een kleine onderbreking De Cadillac helemaal gestript tot blank metaal in 1999 Al het bovengenoemde komt bij elkaar in de 1956 “Fleetwood 60 Neem bijvoorbeeld het interieur; mooie wollen stoffen en leer. Elke Special” en is daarom wat mij betreft een uitstekend voorbeeld schakelaar die je vast pakt voelt koud aan (hé, het is metaal. Geen van Cadillac in haar ‘Golden Age’. De eerste eigenaar van deze

22 | No. 4 2016 Cobalt Blue metallic Fleetwood was de Australische ambassadeur in gestationeerd in Washington D.C., USA. Waarschijnlijk werd de ambassadeur gechauffeerd en dat was natuurlijk ook de bedoeling van dit specifieke model. De Fleetwood 60 Special had immers een langere wielbasis met meer ruimte voor passagiers op de achterbank.

Chroom demonteren 2015 Even tanken gemaakt en hierover diverse verslagen geschreven voor het clubblad. In 2001-2003 hebben Bert en zijn vrouw Liekje nog enkele rally’s Hoe dan ook, in 1958 werd de Fleetwood naar Nederland geëxporteerd gereden met de Cadillac. In 2006 verkoopt Bert Atsma de Fleetwood en kreeg het kenteken ZG-12-97. De nieuwe Hollandse eigenaar was vanwege de aanschaf van een 1956 Cadillac Serie 62 Convertible, die ene Gerbrand Kieft. Hij woonde aan de Duinweg in Schoorl en was hij naar mijn weten nog steeds heeft. De volgende eigenaar is de heer van beroep bloembollenkweker. Ook hij had een chauffeur destijds. Janssen uit Oosterbeek, eigenaar van een computerbedrijf. Koen Om diverse redenen beviel de Fleetwood niet. Veel asfalt was er Ongkiehong bemiddelde destijds in de verkoop. De teller staat dan destijds niet (onhandig voor een zware auto als de Cadillac) en de op 37.000 mijl. De heer Janssen heeft een verzameling van meerdere auto had op lange ritten een “vapor lock” probleem (jaren later blijkt oldtimers en zet in 9 jaar tijd er slechts 2.000 mijlen bij. het euvel een niet-geventileerde tankdop te zorgen voor een vacuum in de benzinetank) wat zorgde voor pech onderweg. Om deze redenen heeft de heer Kieft de Cadillac al snel aan de kant gezet en een nieuwe Volvo Amazone gekocht voor het dagelijkse gebruik. De Cadillac wordt gestald in één van de schuren en raakt in onbruik…

Nog meer demonteren

Rally in 2003 In het jaar 1997 is de heer Kieft al enige tijd overleden en zijn weduwe besluit om de Cadillac toch maar eens van de hand te doen. Nu komt Cadillac Club lid Bert Atsma in beeld. De weduwe Kieft is in de verte familie van Bert (een tante van een zwager) en hij koopt de Cadillac van haar. De auto heeft heel weinig gereden –ongeveer 30.000 mijl- maar heeft ook erg lang stilgestaan. Bert was destijds accountant en stond op het punt om met pensioen te gaan. Bert heeft veel van de techniek aan moeten pakken om alles weer goed te krijgen. Ook cosmetisch is er werk; voornamelijk aan de lak. Bert laat de Fleetwood helemaal kaal strippen tot blanke metaal en opnieuw spuiten in de originele kleur. Hij heeft met hulp en adviezen deze Fleetwood weer rijdbaar Het motorkap ornament voor verchromen, alle zwarte putjes moeten opgevuld worden met koper voor een strak eindresulaat The Standard

1956 Cadillac Fleetwood 60 Special Sedan

24 | No. 4 2016 Cadillac Club NL | 25 The Standard

Ik koop met mijn vader de Fleetwood in 2015 van Janssen met corrosieve gassen van de accu zelf. Gelukkig had Jambroes nog een slechts 39.000 mijl op de teller. Meteen had ik al een bijzonder gevoel NOS exemplaar (zelfs met rubberen mat met DELCO erop!) liggen die bij deze Cadillac of “De Zetgee” (naar het kenteken) zoals wij hem wij hebben kunnen gebruiken. Een mooie hard rubberen accu erin om zijn gaan noemen. Hoewel deels gerestaureerd heeft de Zetgee toch het plaatje af te maken. De Zetgee is nu helemaal af. Het komt maar een zeer authentieke uitstraling. Het interieur is simpelweg prachtig, weinig voor dat de historie vanaf nieuw bekend is en dat maakt het origineel en nog bijna als nieuw. De lak is bijzonder mooi en hij toch extra leuk. rijdt ook helemaal zoals het hoort. Helaas was het chroom in wat De ‘body tag’ is het aluminium plaatje wat onder de motorkap zit. mindere staat. Alles was nog origineel maar naar onze smaak toch Hierop kun je interessante informatie vinden over de kleur, het interieur te ver heen. Wij besluiten dus om het chroomwerk te demonteren en en ook met welke opties de auto uit de fabriek is gekomen. Voor de naar de chromerij te brengen. Tolenaar Electrometaal in Rotterdam Zetgee is dat; Cobalt Blue metallic (paint 26), Lt Gray Rosette Pattern levert echt vakwerk. Veel van de kleinere chroomdelen zijn van een Cloth & Lt Gray Plain Broadcloth interior (trim 60) en de volgende gietmetaal genaamd zamak. Zamak bestaat voornamelijk uit zink en opties: E-Z eye getint glas, signal seeking radio, elektrisch bedienbare aluminium en werd veel toegepast in de jaren vijftig. Het nadeel voor ramen en voorbank. ons tegenwoordig is dat zamak, wanneer eenmaal aangevreten door Ik heb de afgelopen zomer veel mooie ritten gemaakt met mijn vrouw de tand des tijds, heel moeilijk is om weer mooi te verchromen. Na en 2 kleine jongens! Wij rijden het liefst door de Hollandse polders veel arbeid van de verchromer is het resultaat gelukkig een 10! Ook waar de Zetgee zich het lekkerst voelt bij snelheden tussen de 50 en waren er kleine dingen niet origineel die wij weer hebben kunnen terug 80 km/u. Armen uit het raam en de zon op het chroom. Dat is pas brengen zoals het hoort vanuit de fabriek. Als voorbeeld; er zat een echt genieten. verkeerde accu in die ook nog eens op de verkeerde plek stond. De originele accubak was verdwenen, waarschijnlijk doorgeroest door de Happy cruising!

26 | No. 4 2016 Cadillac Club NL | 27 The Standard

DARE GREATLY

28 | No. 4 2016 DRIVE SAFE AND WISH FOR SNOW

Cadillac Club NL | 29 The Standard by Gerard Gaanderse CLC-VS Corner Het augustusnummer van The Self-Starter begint met een uitgebreid artikel van John Milliken over een 1941 Cadillac “Woodie”. In de twintiger en dertiger jaren van de vorige eeuw waren er in het zuiden van Californië erg veel bedrijven die zich bezig hielden met het maken van speciale carrosserieën voor auto’s. Door de grote economische terugslag in de dertiger jaren waren de meeste van dergelijke bedrijven rond 1940 verdwenen. In dat jaar sloot ook de bekende Howard “Dutch” Darrin zijn bekende carrosseriebedrijf. Zijn bedrijfsleider begon met wat ex-werknemers van Darrin een eigen carrosseriebedrijf: Coachcraft genaamd.

Cadillacs op de meeting in Wangaratta Australië

Eind 1940 vroeg Charles Starrett, destijds een zeer bekende filmster, John raakte na een tijdje bevriend met Bill, samen kochten en aan de bedrijfsleider van Coachcraft of men in staat was om op het verkochten ze klassieke auto’s. Op die manier kwamen ze in contact chassis van een 1941 Cadillac Series 61 een speciale tweedeurs met iemand in Californië die een Coachcraft Cadillac “Woodie” houten stationwagon te bouwen. Dat was geen probleem en begin aanbood. De vraagprijs van de auto was $ 7.500,-, samen kochten 1942 werd die stationwagon aan Starrett afgeleverd. Coachcraft John en Bill deze bijzondere Cadillac. John merkt op dat je in die bestaat nog, het is steeds in handen gebleven van dezelfde familie, tijd nog een goede 1941 Cadillac Convertible voor de helft van dat nu leidt een kleinzoon van de oprichter het bedrijf. bedrag kon kopen! Die “Woodie” was dus toen al een zeer prijzige John Milliken kwam in 1970 terug uit klassieker.

Zijn vriend Bill hield de auto min of meer verborgen, hij liet de auto zelden of nooit aan iemand zien, ondanks verzoeken van de organisatoren van de bekende Pebble Beach en Amelia Island shows, dat was nu eenmaal zijn aard. Gedurende een periode van 45(!) jaar was die aparte Cadillac dus nergens te zien. John heeft tijdens al die jaren zijn eigenaarschap (Bill en hij waren samen eigenaar van de “Woodie”) nooit kunnen realiseren. Na veel en erg lang inpraten op Bill lukte het John om de auto “los” te krijgen en kon hij hem meenemen naar het zuiden van Californië waar hij nu al jaren woont. Met deze Cadillac is dus vele jaren niet gereden. Aan het eind van de zeventiger jaren heeft Bill de auto nog voor een deel gerestaureerd, vandaar waarschijnlijk dat de “Woodie” er op de foto’s nog zo prachtig uitziet. John is van plan om de auto vanaf nu volop aan belangstellenden te laten zien, lettend op dit bijzondere model zal er ongetwijfeld veel interesse zijn voor deze “one-off” Cadillac!

1941 Custom Woody van Coachcraft Bezoek aan Australië Vietnam, hij had daar als piloot bij de Amerikaanse luchtmacht gediend. Eveneens in het augustusnummer schrijft Ron Zahn een uitgebreid Na zijn terugkomst wilde hij graag een klassieke auto hebben, liefst artikel over zijn bezoek aan het nationale Cadillac en LaSalle een LaSalle. In 1961 had hij een tijdje een 1930 LaSalle Convertible evenement in Australië eind februari/begin april van dit jaar. Het is gehad en dat was hem goed bevallen. Op zoek naar een klassieke natuurlijk een hele reis vanuit de V.S., Ron vloog, samen met een auto kwam hij terecht bij Bill Lockwood, een Cadillac-Pontiac dealer vriend, via Honolulu naar Melbourne in Australië. Daar bezochten in de buurt van New York. Bill had een uitgebreide verzameling oude ze eerst wat bekenden, bekeken de toeristische trekpleisters van Cadillacs, Packards en LaSalles. Voor $ 3.800,- kocht John bij Bill Melbourne en reden vervolgens in een huurauto naar Wangaratta, een goede 1938 LaSalle Convertible. Ter vergelijking: hij had een paar een stad met circa 16.000 inwoners, gelegen op 130 kilometer ten weken eerder voor dagelijks gebruik een gloednieuwe 1970 Chrysler noordoosten van Melbourne. Newport Convertible gekocht, de laatste grote cabriolet van Chrysler. Het eerste onderdeel van dit nationale evenement in Wangaratta De prijs van die cabriolet was ook $ 3.800,-. bestond uit de Kelly Country Cruise, een rit in de omgeving van

30 | No. 4 2016 Wangaratta. Tijdens die toertocht reed er een 1912 Cadillac Model 30 Torpedo mee, een zeer goed onderhouden auto die inmiddels 104 jaar oud is! Er deden zo’n zeventig Cadillacs en LaSalles aan deze rit mee. Ron kon meerijden in een 1930 Cadillac Series 353 Convertible Coupe, dat was volgens hem echt genieten.

Op de zondag van het evenement was er een show georganiseerd samen met de Early Holden Car Club. Van de Cadillac Club waren er 207 deelnemers/deelneemsters, 79 Cadillacs en 7 LaSalles, van de Holden Club waren er twee keer zoveel auto’s (Holden is een Australisch merk van General Motors, lange tijd zeer populair vanwege auto’s met zeer robuuste en sterke V-8 motoren). Ron was zeer onder de indruk van de Cadillacs die hij daar tijdens die show zag: er waren modellen uit 1908, 1912, 1923, 1927 en uit de dertiger jaren. Het was volgens Ron een prachtig gezicht om al die vooroorlogse auto’s in zo’n mooie en rustige omgeving te zien rijden. Hij vond het een zeer plezierige ervaring. De foto’s bij zijn artikel laten iets van die sfeer zien, 1931 Cadillac het lijkt daar prettig rijden. 370 V12 Op zijn terugvlucht (weer via Honolulu) maakte hij door het tijdsverschil en het passeren van een datumgrens twee zonsopgangen en twee zonsondergangen mee. Bij aankomst in Portland, in de V.S., was het ondanks de lange vluchten toch nog dezelfde dag als zijn vertrekdag in Melbourne!

Volop V-16’s

1927 Tourer

1933 Cadillac 452C V16

1931 Cadillac 370A V12 Phaeton

Begin maart van dit jaar bezocht Frank Butler weer het Concours d’Elegance op Amelia Island, Florida, in 2015 was hij daar ook al eens geweest. Dit jaar vormden de V-16 Cadillacs hun eigen categorie, een bijzonderheid voor dit Concours. Frank begon zijn bezoek aan dit evenement op vrijdag met een bezoek aan de autoveiling van Bonhams, in de veilingruimte was

Cadillac Club NL | 31 The Standard

het stampvol, je kon er alleen nog maar staan. Hij wist tijdens het Grand National van dat jaar. Zijn vrouw zag op de eerste dag een schrijven van zijn artikel nog niet wat de verkochte auto’s hebben Cadillac cabriolet te koop staan en vroeg wat voor soort auto dat opgebracht, hij komt daar in een later nummer van The Self-Starter was, het bleek een vierdeurs Convertible Sedan uit 1941 te zijn. Van nog wel eens op terug. Het was die dag ook mogelijk om proefritten dit type zijn er in dat productiejaar vierhonderd stuks geproduceerd, te maken in Jaguars, Porsches en vele andere merken. Er waren Ron vond het ook wel een mooie auto. afzonderlijke stands van Mercedes en Lamborghini. Het probleem bij Als hobby restaureert hij klassieke auto’s, hij had net zijn laatste het Amelia Island Concours is dat er zoveel te doen valt, dat het zeer restauratieproject afgerond, dat betrof een 1959 Cadillac Coupe lastig is om de juiste keuze te maken. de Ville. Hij merkt in zijn artikel op dat hij veel zelf kan doen bij restauratiewerkzaamheden, maar het spuit- en laswerk besteedt hij Op zaterdag bezocht hij de Cars and Coffee at the Concours bijeenkomst, altijd uit. dit was georganiseerd door een verzekeringsmaatschappij voor klassieke auto’s. Er stonden op het terrein van de Cars & Coffee ruim In juli 2015 bezocht Ron degene die de Convertible Sedan te koop vierhonderd klassieke auto’s van verschillende autoclubs. Duizenden aanbood, voor inspectie van het chassis liet hij de auto op een brug mensen liepen daar rond om te genieten van al die mooie oude auto’s. zetten. De onderkant van de auto zag er redelijk uit en de koop werd Cadillac had daar een V-16 prototype geplaatst, te weten de Cadillac gesloten, waarna de Convertible naar zijn huis werd gebracht. Sixteen uit 2003, deze auto is voorzien van een 13,6 liter motor met Na aankomst van de auto gingen Ron en zijn vrouw er direct mee 1000 pk! Voor een bezoek op zaterdag hoef je niets te betalen, het rijden, alles werkte naar behoren. Het sturen en remmen ging “echte” Concours, gehouden op zondag, kost $ 95,- als je van te onbekrachtigd, als zijn vrouw er mee zou willen rijden (en dat wilde voren een kaartje besteld en $ 120,- als je op de zondag zelf een ze wel) zou dat knap lastig voor haar kunnen worden. Ook Ron vond kaartje wilt kopen. Behoorlijke toegangsprijzen, maar je hebt er ook dat hij tijdens het rijden flink “aan de bak” moest komen om er goed wel wat voor. mee te kunnen manoeuvreren. Gelukkig was de auto voorzien van een Hydra-Matic automatische versnellingsbak: 1941 was het eerste In het lange weekeinde van dit Concours (van vrijdag t/m zondag) jaar bij Cadillac dat je een dergelijke versnelling kon bestellen. draait eigenlijk alles om hetgeen je op zondag kunt zien. Op het showterrein waren er die zondag tien Cadillacs, waaronder acht Na een tijdje begon Ron, samen met zijn vrouw, hun nieuwe V-16’s: drie uit 1930, een uit 1931, twee uit 1933, een uit 1940 en aanwinst te restaureren. De hele carrosserie ging uit elkaar, chromen de Best in Class Cadillac was een 1936 Coupe. De Cadillacs waren versieringen werden gedemonteerd en hij installeerde zelf stuur- en dusdanig opgesteld dat ze bijna vanaf iedere plek op het showterrein rembekrachtiging in de auto. Dat ging zeer makkelijk, hij kocht de waren te zien. Frank vond het een schitterende show (dat blijkt ook benodigde onderdelen daarvoor bij All Cads in Las Vegas. Nadat wel uit de prachtige foto’s bij zijn artikel), voor het Concours van 2017 de auto geheel was opgeknapt en alles weer op zijn plek zat, ging heeft hij alvast een hotelkamer gereserveerd. Frank roept de lezers Ron proefrijden met de aangepaste en gerestaureerde auto. Dat ging van The Self-Starter op om volgend jaar ook eens te gaan kijken. Lijkt prima, “file” parkeren en remmen kon je nu dankzij de aangebrachte me een goed idee. bekrachtigingen zonder enige moeite doen. Sommigen vinden het

Ervaring met een 1941 Cadillac Convertible Sedan In het augustusnummer van The Self-Starter staat een uitgebreid artikel van Ron Pair over de aankoop van een vierdeurs Cadillac cabriolet uit 1941. In juni 2015 gingen Ron en zijn vrouw naar de

Restauratie van 1941 Convertible Sedan

32 | No. 4 2016 aanbrengen van dergelijke moderniseringen in een klassieke auto gezicht destijds wel professioneel uitgevoerd. Het gekke was dat niet gepast, maar Ron vindt het veel veiliger om met stuur- en Nadeem het idee had dat hij deze bijzondere uitvoering al eens ergens rembekrachtiging in een dergelijke auto op pad te gaan. Hij merkt anders eerder had gezien. Thuis gekomen zocht hij in een boek over op dat hij, indien gewenst, zijn auto in een dag weer geheel origineel de Chicago autoshows de show van 1962 op: “zijn” Biarritz kwam er kan maken. Op de foto’s bij zijn artikel kun je de auto in zeer in voor als een speciaal showmodel! Direct de volgende dag kocht hij gedemonteerde staat zien, maar er zijn ook mooie foto’s te zien van deze bijzondere auto. het fraaie resultaat van de restauratie. Een vierdeurs cabriolet is en blijft toch een bijzondere auto. Na het ophalen van de auto bekeek Nadeem alles beter. Hij stelde al snel vast dat er veel afwijkingen waren ten opzichte van een normale Eldorado Biarritz Convertible, bijvoorbeeld de versnellingshandel zit 1961 Eldorado Biarritz Convertible Show Car niet aan het stuur, maar bevindt zich op de vloer tussen de voorstoelen Eveneens in het septembernummer staat een uitgebreid artikel van waar een lange, houten console is aangebracht, ook al een afwijking. John Houlsby over deze zeer bijzondere auto. Zoals zo vaak bij leden Vele panelen in het interieur zijn met hout ingelegd, de deurknoppen van de CLC is men na een voltooid restauratieproject op zoek naar zijn uniek en de auto – een 1961 model – heeft een stuurwiel van een volgend project. Zo ook bij het CLC lid Nadeem Khan. In 2012 het 1962 model. Aan de voorzijde van de auto zijn onder de normale begon hij te zoeken naar een nieuw project, hij was op zoek naar een lampen kleine lampen aangebracht; onder die kleine lampen bevindt 1961 Cadillac Sedan. Toevallig zag hij ergens een advertentie waarin zich een extra tweede bumper. De grille bestaat niet uit de bekende een 1961 Eldorado Biarritz Convertible werd aangeboden met slechts “eierdoos” grille, maar wordt gevormd door horizontale chromen 38.000 mijl (ruim 60.000 km) op de teller. Volgens de advertentie had staven. Ook de achterlichten wijken af, waarbij de vinnen geen die auto sinds 1973 in een garage gestaan, er moest daardoor wel chromen top hebben en niet zijn voorzien van rode reflectoren of het een en ander aan gedaan worden. Van deze bijzondere (dure) lichten. Aan de zijkanten van zijn auto loopt van voor tot achter een uitvoering van de Eldorado zijn er destijds 1450 stuks verkocht, chromen strip aan de onderkant, normaal is dat deel in dezelfde kleur volgens gegevens van de CLC zouden er nu nog 247 van dit model gespoten als de rest van de auto. Tevens zijn de wieldoppen afwijkend over zijn. van het standaard model, dergelijke wieldoppen had Nadeem nog nooit op een Cadillac gezien. Bij het bezichtigen van de auto bij de verkoper viel het Nadeem op dat er afwijkingen waren ten opzichte van de normale Biarritz Convertible, Kort na zijn aankoop van de Biarritz ontstond er op internet een hele hij vroeg zich af of dit later zou zijn gedaan of dat er iets anders met discussie over deze auto. Ook de verkoper bemerkte dat en stelde die auto aan de hand was. Die veranderingen waren op het eerste vast dat hij wel een héél bijzondere auto voor een veel te lage prijs had

Chicago Auto Show 1962

Cadillac Club NL | 33 The Standard

verkocht. Op het CLC internetforum barstte eveneens een discussie plaatwerk. Er kwamen nieuwe banden onder, de accu werd vernieuwd los o.a. over de vraag of dit nu inderdaad de auto van de 1962 Chicago en de auto werd opnieuw gespoten. Het grootste probleem was de Autoshow zou zijn of niet en wie dan wel al die veranderingen had wieldoppen weer origineel te krijgen, Nadeem gebruikte daarvoor aangebracht. Via een oud-medewerker van de GM Design Afdeling delen van verschillende andere wieldoppen om het geheel fraai en als kwam Nadeem er achter dat zijn auto speciaal voor Bill Mitchell, oorspronkelijk te krijgen. In 2012 ontving hij een uitnodiging om zijn destijds Vice-President van die Design Afdeling, gemaakt en bijzondere auto te showen tijdens het Amelia Concours d’Elegance, aangepast zou zijn. Die aanpassingen waren doorgevoerd om ideeën een hele eer vond hij dat. voor toekomstige auto’s uit te proberen. Bij het artikel staan vele mooie foto’s van zijn auto, ook op de voorpagina van het septembernummer prijkt de aparte Eldorado Nadeem ging ook zelf op onderzoek uit. Het bleek dat zijn auto in de Biarritz Convertible in volle glorie. laatste week van november 1960 van de productieband rolde. Volgens een CLC lid was het – lettend op het typeplaatje in de auto – eerst een “normale” Biarritz Convertible. Op veel onderdelen van/in de auto De nationale toertocht van 6 t/m 9 juli 2016. vond Nadeem de aanduiding SO 50110. SO staat hier voor “Shop Order”. Hij kreeg ook foto’s van een aangepaste Eldorado Biarritz Convertible die in mei 1961 waren genomen op een binnenplaats van het GM Design centrum. Uit een document van GM blijkt dat de aanpassingen voor de showauto voorzien waren van nummer 6367, hetzelfde nummer dat voorkomt op het typeplaatje van zijn auto. Ook is er, lettend op documenten, een verband tussen nummer 6367 en het SO 50110 nummer. Gezien al deze overeenkomsten gaat Nadeem er vanuit dat zijn auto de showauto is van de 1962 Chicago Autoshow.

Na die show kwam de auto in het bezit van een toen zeer bekende golfspeler denkt men, maar geheel zeker is dat niet. Bij zijn overlijden bleek die golfspeler de auto aan zijn kerk te hebben nagelaten, die verkocht de auto. In1980, de golfer leefde toen nog, showde hij de auto op een golftoernooi dat naar hem was vernoemd.

Nadeem besloot de auto niet volledig te restaureren, bepaalde onderdelen werden opnieuw verchroomd en her en der werd roestig plaatwerk vervangen door nieuw National driving tour

Deze nationale rit was al weer de twintigste nationale toertocht in de CLC geschiedenis. Dit keer organiseerde de Lower Hudson Valley Afdeling de toerdagen. Het hele gezelschap reed door Connecticut en het midden van de vallei van de Hudson rivier. Twee rivieren stonden in die dagen centraal: de Connecticut en de Hudson. Gedurende vier dagen bezochten de circa honderd deelnemers musea, autorestauratiebedrijven, goede restaurants (ook belangrijk!), een kasteel en een privé verzameling van klassieke auto’s uit het “koperen” tijdperk. Men trof het met het weer, het was heerlijk cabrio weer en dat kwam goed uit want er reden veel cabriolets mee. Er waren deelnemers uit Oostenrijk, Zwitserland, Canada en zestien Amerikaanse staten. De gereden afstand tijdens die dagen bedroeg 720 km. Bij het artikel in het septembernummer van The Self-Starter staan leuke foto’s van deze toertocht.

iarritz Show car nterieur 1961 Eldorado B I 25-jarig bestaan van de Duitse Cadillac Club. Het oktobernummer van The Self-Starter begint met een artikel van Sigrid Hofmann over het feest in verband met het 25-jarig bestaan van de Classic Cadillac Club Deutschland. Sigrid is door de CLC belast met het onderhouden van contacten met de West-Europese Cadillac Clubs. In 1990 kwamen enkele Duitse Cadillac liefhebbers bij elkaar met het plan om in Duitsland een Cadillac Club op te richten, in 1991 werd dit voornemen gerealiseerd door de club officieel te laten registreren als non-profit organisatie. Een en ander gebeurde destijds in Würzburg, een mooie stad in Beieren.

In die stad vond in 1997 met veel succes een clubevenement plaats, het bestuur was van mening dat die stad ook zeer geschikt zou zijn voor het houden van het 25-jarig jubileumfeest.

nter I ieur 1961 Eldorado Sigrid en haar man reden op donderdag 30 juni in hun 1992 Cadillac Biarritz Show car 34 | No. 4 2016 Fleetwood naar Würzburg om zo op tijd bij het feest te kunnen zijn. Onderweg kwamen er wat andere leden in hun Cadillac bij, zo vormden ze al een aardige stoet met Cadillacs. Bij het hotel waar het feest werd gehouden, stonden nieuwe Cadillac modellen opgesteld, die waren afkomstig van een dealer in de buurt. In de garage van het hotel stonden er die middag al meer dan vijftig Cadillacs, variërend van 1938 tot en met 2016. Er was ook een 1930 LaSalle. Het feest trok eveneens belangstellenden uit Nederland, Noorwegen en Zwitserland.

Tijdens het welkomstdiner hield een medewerker van Cadillac Duitsland een toespraak. Cadillac is van plan om in Duitsland binnen afzienbare tijd een netwerk van vijftig (!) dealers op te zetten. Als slechts 10% van de bezitters van een klassieke Cadillac een nieuwe Cadillac zou aanschaffen, zou er in Duitsland een uitstekend verkoopresultaat kunnen worden behaald.

De volgende dag vond er een rit in de mooie omgeving van Würzburg Bekentenissen van een Cadillac man plaats, het weer was gelukkig prima. Zaterdag gingen de deelnemers/ Brett Baird, de schrijver van dit “bekentenissen” artikel in het okto- deelneemsters aan het feest een bezoek brengen aan Karlstadt, een bernummer, werd al op jonge leeftijd besmet met het Cadillac virus. ruim drie kilometer lange stoet van Cadillacs en LaSalles slingerde Hij was toen nog zo jong dat hij niet zelf kon rijden, dat virus zat er zich door het landschap, een schitterend gezicht volgens Sigrid. In dus inderdaad al vroeg in. Wilde hij eens van Cadillac veranderen Karlstadt begon om 4 uur de jaarvergadering van de club. De voorzitter dan moest hij eerst zijn huidige Cadillac verkopen voordat hij weer van het bestuur, Klaus Zipp, wist de vergadering een uurtje later af een andere kon kopen want zijn inkomen was niet zo hoog. Uitzon- te sluiten. Die avond was er ter afronding van het jubileumfeest een dering op die regel vormt zijn 1941 Cadillac Fleetwood 60 Special, uitgebreid buffet. Het artikel is vergezeld van mooie foto’s, heel aardig die verkoopt hij nooit. is de overzichtsfoto van alle Cadillacs op de markt van Karlstad. Brett had en heeft een grote voorkeur voor Cadillacs uit 1959. Aan het einde van zijn middelbare schooltijd reed hij eens rond in zijn 1941 Fleetwood en zag onderweg een 1959 Cadillac Fleetwood 60 Special te koop staan. Hij kon die auto voor de prettige prijs van $ 175,- kopen, de Fleetwood was volop voorzien van accessoires, de airco zorgde voor zeer koude lucht, kortom, het leek er op dat alles functioneerde. De stoelen en de achterbank waren nog voorzien van beschermhoezen die de dealer er destijds op had gedaan, er onder zat onbeschadigd de zeer originele bekleding.

Na een paar jaar in de 1959 Fleetwood te hebben gereden, besloot Brett een rode 1963 Cadillac Convertible te kopen, dat vond hij beter passen bij het studentenleven dat hij toen voerde. Bij de aankoop kon hij een goede inruil regelen voor zijn 1959 Fleetwood. Men zegt wel eens: “ruilen doet huilen”, dat was bij Brett net niet het geval, maar hij bleef jaar in jaar uit spijt houden van die inruil. In die Convertible reed hij, ook tijdens de strenge winters van Utah, bijna altijd met de kap naar beneden (en de verwarming in de hoogste stand). Een paar jaar na die inruil ontmoette hij bij toeval een meisje uit zijn klas van de Leden van de uitse D Cadillac club, vlnr rgan zgi ess E U dis, Karin middelbare school. Het bleek dat zij zijn 1959 Fleetwood 60 Special H , Wilhelm Döring, Sigrid ofmann H , Günther Hofmann had gekocht! Hij probeerde haar over te halen die auto aan hem te verkopen, dat lukte echter niet.

Cadillac Club NL | 35 The Standard

Na zijn afstuderen ging Brett werken, voor dat werk moest hij erg veel op en neer rijden. In die tijd werd de benzine duurder en duurder, hij besloot om de 1962 Sedan de Ville te verkopen en een kleinere auto aan te schaffen. Dat viel wel erg tegen, maar met opgroeiende kinderen kon het niet anders. Door zijn gezins- en werksituatie vlotte het niet zo met de restauratie van zijn 1941 Sedan. Toen die restauratie eindelijk was afgerond, ging Brett weer vaker naar autoshows en evenementen, hij kreeg ook weer zin in een 1959 Cadillac. Na vele jaren zoeken en niets vinden kwam hij via een vriend bij de eigenaar van een te koop staande 1959 Four-Window Sedan de Ville terecht. Het bleek een in prima staat verkerende auto te zijn, maar ja, het was geen 1959 Fleetwood 60 Special. Zijn vrouw, wetende dat Brett al zo’n 35 jaar op zoek was naar een 1959 Cadillac, heeft hem toen overgehaald alsnog die 1959 Sedan de Ville te kopen. Met zijn goed gerestaureerde 1941 Fleetwood 60 Special heeft Brett dit jaar tijdens de Grand National in Las Vegas een mooie prijs gewonnen. Zijn grootste probleem is tegenwoordig: met welke Cadillac ga ik rijden, de Cadillac uit 1941 of die uit 1959? Tja, zo’n dilemma zou ik ook wel willen hebben.

1978 Cadillac Courier Roadster Ongeveer 27 jaar geleden begon Robert Maidment, schrijver van het artikel over deze Roadster, een prototype voor deze Roadster te ontwerpen/te maken. Basis vormde een gewone 1978 Cadillac Seville, de “kleine” Cadillac uit die tijd. Vorig jaar kocht hij een 1978 Seville met dezelfde kleur leer in het interieur om zo een goede vergelijking te kunnen maken tussen een originele Seville en zijn Roadster. De reden om weer eens te schrijven over zijn bijzondere auto is dat de CLC sinds kort een aparte beoordelingsklasse heeft ontwikkeld voor aangepaste Cadillacs en LaSalles. Hij vraagt zich af waar zijn Roadster eigenlijk bij hoort. Dit te meer daar hij er dit jaar in is geslaagd om zijn Roadster tentoon te stellen tijdens de Salon Privé Concours in Engeland. Dit top auto- evenement in Engeland vond plaats bij het Blenheim Palace, geboorteplaats van o.a. Winston Churchill. Blenheim Palace is één van de grootste paleizen in Engeland, het lijkt me praktisch daar een (elektrische) fiets te gebruiken om je binnen dat paleis te verplaatsen.

De Roadster van Robert werd door de organisatie van dat Concours ingedeeld bij de “Supercars” van na 1975. De auto maakte tijdens de show veel positieve reacties los bij het publiek, vooral toen hij bij het rijden over het terrein de 6,6 liter motor flink wat toeren liet maken. Opvallend is dat deze Roadster in het Engelse kentekenregister nog steeds als een “normale” 1978 Cadillac Seville staat vermeld.

Ieder mens zondigt wel eens, zo ook Brett: hij kocht een Camaro, maar die auto vond hij niets. Inmiddels was hij begonnen met de restauratie van zijn 1941 Sedan, die auto gebruikte hij niet voor zijn dagelijkse vervoer. Een professor van de universiteit waar Brett studeerde wist dat Brett een liefhebber van Cadillacs was: hij bood hem zijn 1962 Cadillac Sedan de Ville, die in goede staat verkeerde, te koop aan. Brett kocht die witte Sedan voor $ 150,-, als arme student kon hij dat bedrag in zes maandelijkse termijnen van $ 25,- terugbetalen! ille een ev op basis van 1978 S Cadillac Roadster 36 | No. 4 2016 Phil de CLC ledenlijst (een heel boekwerk) om te zien hoeveel leden een Calais zouden hebben. Het resultaat: drie leden (inclusief de eigenaar die zijn Calais wilde verkopen), slechts één Calais had geen vinyl dak. Lettend op de vele foto’s (afkomstig van Cadillac zelf) die bij het artikel van Phil staan waren er toch wel uitvoeringen zonder vinyl dak, maar blijkbaar kozen vrijwel alle kopers van dergelijke modellen voor een vinyl dak.

De conclusie van Phil na zijn onderzoek is dat een 1976 Calais Sedan, al dan niet met een vinyl dak, een redelijk zeldzame auto is geworden. Hij hoopt met zijn artikel, gepubliceerd in het oktobernummer van The overleden van de onlangs llac oadster Self-Starter, een bijdrage te hebben geleverd over het Calais model Cadi R uit Engeland Robert Maidment van Cadillac en dat er zo meer informatie beschikbaar zal komen over deze niet veel voorkomende Cadillacs.

Robert vond de 1975-1979 Seville, één van de best verkopende Cadillacs ooit, een heel bijzondere auto. Onlangs is Robert overleden, hij was o.a. winnaar van de 2003 Maurice Hendry Award en van de 2011 The Self-Starter Author of the Year Award.

Cadillac Calais modellen In 2000 kocht Phil Esser, de schrijver van het artikel over de Calais modellen van Cadillac, een in zeer goede staat verkerende 1976 Cadillac Sedan de Ville, hij schreef hierover in een Self-Starter van dat jaar. Hij sloot dat artikel af met de wens om ooit een 1976 Cadillac Calais Sedan te kunnen kopen en wel een Calais Sedan zonder vinyl dak. Door de jaren heen bleef hij naar zo’n Calais Sedan zoeken, zonder resultaat. Onlangs zag hij een advertentie van een dergelijke auto met slechts 14.000 mijl (ruim 22.000 km) op de teller. Maar die auto had helaas wel een vinyl dak. Als gevolg van dat lange zoeken naar de bekende speld in een hooiberg rees bij Phil de vraag hoeveel Calais Sedans er zonder een vinyl dak zouden zijn verkocht.

Zo ging Phil achter de productiecijfers van de Calais aan. Dit model kwam zonder al te veel reclame in 1965 op de markt, 1976 was het laatste productiejaar van deze goedkope Cadillac uitvoering. Het bleek dat in de eerste jaren dat de Calais modellen op de markt waren, er nog aardig wat van werden verkocht. Maar in 1976, het laatste modeljaar van de Calais, zijn er slechts 4500 Cadillac Calais Coupe’s en 1700 Calais Sedans verkocht. In dat zelfde jaar verkocht Cadillac 114.482 Coupe de Villes en 67.677 Sedan de Villes, een heel verschil dus.

Phil nam contact op met de eigenaar van de te koop aangeboden 1976 Calais Sedan (met vinyl dak), hij vertelde Phil dat hij altijd Calais modellen heeft gezien met een vinyl dak. Na dat gesprek raadpleegde

1976 Calais

Cadillac Club NL | 37 The Standard

meter) en de banden leken wel afkomstig van een grote pick- up truck. Het openen van een achterportier ging heel makkelijk en soepel, maar dat nam niet weg dat zo’n deur meer lijkt op een kluisdeur dan op een deur van een gewone Cadillac. De huidige versie van de “Beast”, zoals de gepantserde Cadillac limousine van Obama heet, zou volgens die agent binnenkort worden vervangen door een nieuwe versie. Een XTS of een CT6 wellicht?

De 1973 Eldorado Indianapol awl is 500 Pace P tijdens de oodward Car van Tim W Dream ru C ise in Detroit Nog het vermelden waard: ii Tijdens de Grand National in Las Vegas is Dave Ritchie, de Thomas Sanders bij de 188 cm hoge Beast van President Obama voorzitter van het bestuur van de CLC, herbenoemd in die functie voor de periode 2016-2018. ii Eveneens in het augustusnummer van The Self-Starter is een ii In het oktobernummer schrijft Tim Pawl, curator bij het zwart/wit foto opgenomen van Marilyn Monroe. Zij staat bij Cadillac en LaSalle Museum, dat hij in augustus jl. in Detroit haar prachtige 1954 Cadillac Series 62 Convertible, zwart met heeft deelgenomen aan de jaarlijkse Woodward Dream Cruise. een zwart dak. Een fraaie combinatie! Aan die Cruise deden ongeveer 40.000 (!) auto’s mee, bij dit ii Jack McClow, de penningmeester van de CLC, merkt in de evenement waren ruim 1,5 miljoen toeschouwers. Het is het inleiding van het septembernummer van The Self-Starter op grootste auto dagevenement ter wereld. Woodward Avenue is dat hij pas de derde penningmeester van de CLC is. De eerste de plek in de Verenigde Staten waar de eerste mijl van een penningmeester was in functie van 1958 (oprichtingsjaar van betonnen autosnelweg is aangelegd. Tevens is op die Avenue de CLC) tot 1990, de tweede beheerde de financiën van de in het verleden het eerste verkeerslicht met drie kleuren (groen, club van 1990 tot 2013, waarna Jack diens werkzaamheden oranje, rood) in de V.S. geplaatst. Tim reed daar met zijn 1969 overnam. De Ville en 1973 Eldorado Convertibles, beide auto’s volgeladen ii Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, schrijft met familieleden en vrienden. Ook zijn kleinkinderen reden in zijn bijdrage voor het septembernummer dat er steeds meer mee, iedereen vond het een geweldige ervaring. Zijn vrienden mensen willen weten waar een auto, in hun jeugdjaren ooit in vonden het opmerkelijk dat die auto’s destijds zo enorm groot het bezit van hun vader of moeder, is gebleven. Ze besteden waren, tegenwoordig zit je redelijk krap in de doorsnee auto. soms erg veel tijd en moeite aan dergelijke speurtochten. ii In een lezersbrief, vermeld in het septembernummer, stelt de inzender daarvan dat er misschien een tweede 1941 Cadillac “Woodie” zou zijn gemaakt. Een en ander zou blijken uit foto’s in het boek “Cadillacs of the Forties” van Roy Schneider. Op die foto’s zie je her en der verschillen ten opzichte van de “Woodie” die is beschreven in het augustusnummer. ii Eveneens in het septembernummer meldt Richard Dormois, lid van het CLC bestuur en tevens lid van het bestuur van het CLC Cadillac & LaSalle Museum, dat er tijdens de Grand National in Las Vegas een veiling is gehouden ten behoeve van dat museum. O.a. is er een 1993 Cadillac Eldorado Convertible geveild voor $ 11.000,-. Samen met andere veilingopbrengsten en donaties van leden kreeg het museum in totaal $ 31.584,- binnen, dat bedrag kunnen ze daar goed gebruiken. ii In het oktobernummer van The Self-Starter bericht Steve Stewart dat hij een groot liefhebber is van tv-series over het Engelse landleven tijdens de twintiger en dertiger jaren van de vorige eeuw. Opvallend vindt hij bij die series dat de lords van grote landhuizen vrijwel uitsluitend in Rolls-Royces worden rondgereden. Toch was er in een aflevering van Downton Abbey een keertje een 1924 Cadillac V-63A waarin de lord, uiteraard met zijn chauffeur, zat. Ook toen al behoorde Cadillac tot de auto’s voor de betere Engelse stand. ii Eveneens in dat oktobernummer staat een aardige bijdrage van Thomas Sanders. Thomas was tot zijn pensioen werkzaam bij de afdeling parkeren van de stad Milwaukee. Een tijd geleden was president Obama daar op bezoek, Thomas kon via een secret service agent even bij de limousine van Obama kijken. Heel indrukwekkend vond hij die auto, erg hoog (1.88

38 | No. 4 2016 Woodward Dream Cruise Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning

Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen.

Ranonkelweg 4 2651 MX Berkel en Rodenrijs Tel: 010-5112614 [email protected] www.voscars.com

Dé SpecialiSt in caDillac anD en ere amerikaan classic services klaSSiekerS Se (1935 - 1980)

• rEparaTiEs • ondErhoud • rEvisiE • ondErdElEn • bEklEding • plaaTwErk • sTraalwErk • spuiTwErk

Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected] www.mthclassicservices.nl

Cadillac Club NL | 39 The Standard by Koen Ongkiehong Jill Reger

1941 Cadillac bij de Santa Claus Holiday Party 2008

Op internet vond ik de site van Jill Reger met prachtige foto's van Cadillacs en veel andere automerken. Op haar site stelt Jill dat ze een bestand heeft van 30.000 foto's. Vanwege copyright heb ik haar gebeld met de vraag of we foto's mogen publiceren en of ze kon vertellen hoe haar interesse in het fotograferen van auto's is ontstaan.

In 2008 maakte zij foto's van een huis voor een Holiday Party van de Classic Car Club of de foto. Tijdens de opnames was er genoeg architect in Scottsdale Arizona. Zij was al 20 America waarvan Lisa en haar man Gary lid tijd voor Jill om foto's te maken van de jaar professionele fotografe, gespecialiseerd waren. Jill deed dat en had nog nooit zoveel klassiekers die haar begonnen te fascineren. in architectuur en commerciële fotografie schitterende klassiekers bij elkaar gezien Toen de geheugenkaart van haar camera voor advertenties. waaronder een 1928 Rolls-Royce, 1933 vol was sprong Jill in haar auto en reed Lisa Capra, de eigenares van het huis vroeg Auburn, 1940 Cadillac en een 1941 Cadillac naar huis om te zien hoe de foto's van de of zij binnen wilde komen en bereid was en veel meer. De slee van Santa stond op klassiekers waren geworden. Ze was de hele om foto's te maken tijdens de Santa Claus de oprit en de gasten konden met hem op party vergeten, was niet eens het huis van de

40 | No. 4 2016 gastvrouw binnengegaan om foto's te maken shoot". Een lid die eigenaar was van 5 de computer. Het naar voren kijkende en had haar vergeten gedag te zeggen. De oldtimers reageerde. Van zijn 1947 Cadillac motorkapfiguur werd gefotografeerd bij volgende dag belde Lisa Capra naar Jill en maakte Jill diverse foto's. Vanaf dat moment zonsondergang. merkte fijntjes op: "Je werd zeker afgeleid was Jill verslaafd aan het fotograferen van Bij bewolking zonder zon en zonder blauwe door de Klassiekers!". auto's en stopte met fotograferen van andere hemel komt chroom kleurloos over. Jill Bij het bekijken van de foto's besefte Jill dat objecten. In de afgelopen 7 jaar groeide haar gebruikt de weerkaatsing van de kleur van ze een nieuwe toekomst had aangeboord. fotocollectie tot 50.000 stuks waarvan meer nabij staande auto's in het chroom om De foto's van het ornament van de 1941 dan 90% niet op internet staat. speciale effecten te krijgen of gebruikt hun Cadillac en de grille van de 1940 Cadillac Haar stijl is om bepaalde details van auto's kleur als achtergrond. Zij heeft voorkeur om werden op de Holiday Party gemaakt. Jill te isoleren om de artistieke talenten van auto's bij meetings te fotograferen omringd was zo enthousiast geworden van haar de auto-ontwerpers vast te leggen. Bij het door auto's in verschillende kleuren om nieuwe passie dat zij emails naar de leden fotograferen maakt Jill vaak gebruik van reflecties en mooie achtergronden te krijgen. van de Classic Car Club of America stuurde natuurlijk licht, schaduw en de reflecties Zo kan een ornament op zeer veel manieren met het verzoek om hun oldtimers te mogen van de omgeving. Zij maakt geen gebruik worden belicht, vanuit allerlei hoeken met fotograferen. Zij beschouwde dit als "test van programma's voor fotobewerking allerlei achtergronden, met als resultaat

Cadillac Club NL | 41 The Standard

totaal verschillende foto's. Jill heeft hiervoor van "horseless carriage" tot supercar. Het camera techniek, een veel gefotografeerd talent ontwikkeld waarin zij zich onderscheid achterlicht van de 1959 Eldorado wordt auto-onderdeel getransformeerd kan worden van veel andere autofotografen. vaak gebruikt in tijdschriften zoals Popular in een uniek stuk kunst. De recht van achter Klassieke Cadillacs staan vooral bekend om Photography om haar verhalen over het genomen foto van het achterlicht van een de verbazingwekkende vormgeving van hun fotograferen van auto's te illustreren. 1959 Eldorado maakte Jill toen zij in gesprek achterlichten. Tegenwoordig fotografeert Jill legt er de nadruk op dat door gebruik was met iemand toen deze plotseling Jill zo'n beetje alles wat op wielen staat van de natuurlijke achtergrond, schaduw en langzaam voorbij kwam rijden. In een mum

42 | No. 4 2016 van tijd pakte zij haar camera en stelde de achterlichten te zien, of ze nu individueel Arizona is mooi maar de foto mist de visuele focus met de hand in om de foto te maken. of als groep worden zijn gefotografeerd. dynamiek uit het grootste deel van haar Zij vindt dat die vin op een haaienvin lijkt. Andere details zijn koplampen, grilles, sturen, fotografeerwerk. Vaak gebruikt Jill de techniek van "shallow wieldoppen en ornamenten. Op de site www.jillreger.com staan een depth-of-field". Bij een “Shallow DOF” Veel fotografen doen wanhopige pogingen paar honderd foto's van Cadillacs, LaSalles (oppervlakkige) scherptediepte is een heel om "kunst" te creëren met hulp van de en tientallen andere merken. De foto's beperkt gebied in focus, bij een “Deep DOF computer. zijn in allerlei formaten bestelbaar op / Deep Focus” (diepe) scherptediepte zal een Het streven van Jill is om de door de allerlei voorwerpen zoals prints, posters, groot deel van het gebied scherp zijn. ontwerpers gemaakte kunst te accentueren wenskaarten, Iphone en Galaxy hoesjes, In interviews zoals door Popular Photography en niet te vervormen. Bij Cadillac is er geen canvas prints, framed prints, metal prints, magazine wordt vaak gevraagd welke formule gebrek aan artistieke elementen door de acrylic prints, prints, kussens, dekbedden, zij gebruikt voor haar stijl. Eigenlijk gebruikt jaren heen. douchegordijnen, draagtassen, T-shirts, ze alle stijlen met telelens of groothoeklens. De foto van de blauwe Cadillac met maakte handdoeken. Dat Jill zich praktisch altijd richt op een Jill voor de Amerikaanse Cadillac club. bepaald details is in de foto's van de De Cadillac is mooi, het landschap van

Cadillac Club NL | 43 The Standard by Koen Ongkiehong

Jill Reger

44 | No. 4 2016 Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1395 Martin Uitendaal Oranjestraat 21 2013 VA Haarlem 023 53 24 486 1958 Fleetwood serie 75 [email protected]

1395 Marin Uitendaal Oranjestraat 21 2013 VA Haarlem 023 53 24 486 1952 Coupe de Ville [email protected]

1396 Ferry Aalbregt Balthasarschans 3 2728 EP Zoetermeer 079 88 83 803 1980 Fleetwood [email protected]

1397 Guido Kooke Prins Willemstraat 1 4791JN Klundert 06 24 57 03 54 1992 Eldorado TC [email protected]

1398 Marcel Kroes Loethoelilaan 19 1187VD Amstelveen 06 29 09 54 53 1970 De Ville conv [email protected]

1399 Eugene Paanakker van der Woertstraat 18 2597 PK Den Haag 06 14 24 27 98 1980 Seville Elegance [email protected]

1400 Cornelis Olsthoorn Vijverberglaan 4 2675LC Honselersdijk 0174 63 16 64 1988 Allante

1401 Onno Jansen Nehalenniastraat 12 4007LH Tiel 06 17 14 02 73 1984 Sedan de Ville [email protected]

1402 Ben Voorbij Waldeck Pyrmontlaan 41 3762 CL Soest 06 51 10 61 77 2012 CTS awd 3,6 Wagon [email protected] Opzeggingen 1299 Sjaak Poot 1212 Marcel Verbon 1027 Eric Steenvoorden 871 Jan Harder 1195 Jaap Terlouw 1366 Wouter Brand

1395 Martin Uitendaal 1398 Marcel Kroes

1396 Ferry Aalbregt 1401 Onno Jansen 1399 Eugene Paanakker

1397 Guido Kooke 1402 Ben Voorbij

Cadillac Club NL | 45 The Standard

Concept

46 | No. 4 2016 First

The Y-Job in the spotlights

by Ruud Gersons

Cadillac Club NL | 47 The Standard by Ruud Gersons GM’s Motorama Show - The very First Concept Car Deel 4: The Y-Job in the spotlights

In het vorige artikel hebben we kunnen meebeleven hoe de GM Motorama Shows ooit zijn begonnen. Dit keer willen we onze blik richten op de aller eerste “echte” Concept Car ooit: de Y-Job. Dat aan deze wagen een Buick geurtje hangt, wil niet zeggen dat deze wagen op de Cadillac en andere merken van GM geen invloed heeft gehad; in tegendeel! De LeSabre Concept Car, die we in een volgend artikel zullen beschrijven, werd ten doop gehouden als Chevrolet, maar kreeg later een Buick label, terwijl de achtersteven toch echt vooral “Cadillac” ademt (zie foto 20). Let vooral eens op de voor- en achterspatborden van beide wagens. Bij de 1933 Cadillac beginnen die nu naar elkaar toe te groeien. Het voorspatbord komt “al” tot aan de voorportieren. Bij de ’38 Y-Job naderen voor- en achterspatborden elkaar al veel meer en het voorspatbord loopt door tot ver in het voorportier. De horizontale verchroomde banden op de spatborden benadrukken nog eens extra de lage, horizontale lijnvoering wat eens te meer Earl’s credo van “longer, lower, wider” bevestigt.

Foto 1: '38 Y-Job Concept Car

Ongeveer zo was het ook met de Y-Job. Dat die als Buick door het leven zou gaan, is dus tamelijk arbitrair; echter wel met de kanttekening, dat meester-ontwerper Harley Earl voor dit merk een uitgesproken zwak had, zo lang hij bij GM werkte; en dat was tot in Foto 3: de 1938 Y-Job (vijf jaar later!!) de loop van 1958. Toen ging hij met pensioen en volgde Bill Mitchell voorspelt al de jaren ’50 styling hem op. Van “Art & Color” naar “Styling” Van de 1933 V-16 Aero Dynamic Coupe naar de 1938 Y-Job Zoals we in het vorige artikel zagen, verandert Harley Earl in 1937 de De 1933 Cadillac V-16 Aero Dynamic Coupe bespraken we in het naam van zijn ontwerpafdeling van “Art & Color” in “Styling”. Daarmee vorige artikel. Als we beide wagens eens naast elkaar zetten, zien we geeft hij aan zijn afdeling een veel ruimere basis. Want inderdaad: een enorme stap voorwaarts! De ’33 Cadillac Aero Dynamic Coupe “Styling” gaat veel verder dan “Kunst en Kleur” (Art & Color) alléén. ademt nog een laatste rest jaren ’30 stijl. De Y-Job van 1938 verschijnt En meteen al een jaar later komt Earl met de Y-Job, die hij zelf altijd slechts vijf jaar later (!!) en voorspelt nu al de jaren ’50; en hoe! Terwijl liefkozend zijn “laboratorium op wielen” noemde. de 2e Wereld Oorlog nog moet komen. Van oer-Corvette naar oer-Thunderbird De gedachte van Harley Earl was, dat een soort “smaakmaker” aan het publiek getoond moest worden, die op de verschillende Car Shows ten toon gesteld zou worden. Die filosofie hanteerde hij al in de jaren ’30. Het hield meerdere voordelen in. In de eerste plaats kon zo’n smaakmaker er behoorlijk radicaal uit zien. Dat gaf immers niet. Het ging om de vraag, hoe het publiek er op zou reageren. In de tweede plaats, konden bepaalde ontwerpaspecten van zo’n Concept Car – als die tenminste bij het publiek aansloegen – toegepast worden op de latere, gewone productie modellen. Met deze filosofie stak Harley Earl behoorlijk zijn nek uit (ook letterlijk, want hij was een boom van een kerel!), want de kans bestond natuurlijk ook, dat zo’n excentrieke wagen een flop werd. Dat is bij mijn weten met geen enkel Harley Earl ontwerp ooit het geval geweest. Al moet eerlijkheidshalve opgemerkt worden dat Harley Earl’s 1953 oer- Chevrolet Corvette aanvankelijk een kwijnend bestaan leed, door tegenvallende verkopen en het een haar had gescheeld, of men was er helemaal mee gestopt. Het is aan het verschijnen in de markt van Foto 2: de 1933 Cadillac Aero Dynamic Ford’s 1953 oer-Thunderbird te danken dat de Corvette in productie Coupe ademt nog de jaren ’30 styling bleef – tot op de dag van vandaag toe!

48 | No. 4 2016 Foto's 4 en 5: boven de 1953 oer-Chevrolet Corvette, die er was en is dankzij de 1953 oer- Ford Thunderbird

Een ander punt van wrijving tussen de gedachtewereld van Harley Earl en (een deel van) het koperspubliek betrof de naoorlogse vinnen. Sommige kopers waren dusdanig gechoqueerd door Earl’s hemelhoge vleugels op de Cadillacs van 1958 en vooral 1959, dat ze haastig naar een carrosseriebedrijf gingen en die extreme “finns” lieten afzagen. Deze 1958 en 1959 Cadillacs zonder vinnen gaan door het leven als Cadillacs “Sans”. (Sans is het Franse woord voor “zonder”). Maar dat kon niet verhinderen dat de 1958 Cadillac bij verzamelaars al decennia lang zéér geliefd is en de 1959 Cadillac zelfs een Cult Car werd; een icoon!)

Foto 7: 1958 Cadillac Fleetwood, Series 75 Limousine, met afgezaagde vleugels, zoals het niet hoort! Maar veel klanten stoorden zich aan die scherpe uitsteeksels en lieten bij carrosseriebedrijven er het mes in zetten. Afgezien van de twijfels bij een aantal kopers over de staartvinnen gingen alle andere ontwerpaspecten van Harley Earl’s team er bij het grote koperspubliek in als Gods Woord in een Ouderling! Dus als koek! Alles wat van de hand van Earl en zijn team in de markt werd gezet, was in hoge mate bepalend voor de trends van die tijd. En niet alleen zag je een paar jaar later die ontwerpaspecten op de merken Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile en Cadillac toegepast, maar zelfs ook bij concurrenten, als Packard, Ford en Chrysler. Die schaamden zich er niet voor om Earls “design cues” over te nemen, Foto 6: 1958 Cadillac Fleetwood, Series 75 al werden er vaak wel de scherpe kantjes afgehaald. Voorbeelden Limousine, mèt vleugels, zoals het hoort! hiervan zijn natuurlijk de vleugels en de panoramische voorruit. The Standard

De eerste wagen die zo’n enorme uitstraling heeft en door het publiek Daar stapt Earl nu bewust van af, vanwege zijn credo: “longer, lower, omarmd wordt, is dus de Y-Job, die in 1938 verschijnt, maar nooit wider”. En inderdaad, als we zien hoeveel langer, lager en breder in productie is genomen. De invloed van deze wagen is op het hele de Y-Job is, vergeleken met de in het vorige artikel beschreven ontwerpgebeuren niet te onderschatten. Cadillac 16 cilinder Aero Dynamic Coupe van 1933, dan past daar Daarbij moeten we bedenken, dat dit de jaren zijn na de Grote ook een horizontale grille bij. Die grille heeft dan weliswaar verticale, Depressie. In 1929 vindt de Wall Street Crash plaats en je moet verchroomde tanden, (zie foto’s) maar dat stoorde niet en zou in de wel van goeden huize komen, wil je in die periode kopers naar de naoorlogse jaren hèt kenmerk zijn, waaraan je de Buick’s van 1947 showroom trekken. Daar is wel wat “vuurwerk” voor nodig, want nog t/m 1957 kon herkennen. De Buick van 1949 (mijn vader had er zo slechts weinigen beschikken over voldoende financiële middelen één en ik herinner mij die nog heel goed!) was bekend om zijn “One om “zomaar” een nieuwe automobiel te kunnen aanschaffen. En dat Million dollar Grin”: een grille met een glimlach, waar de rijkdom vuurwerk is precies wat Harley Earl met de Y-Job in huis heeft! Maar van een miljoen dollar van af straalde! Pas na 1957 stapt men bij geleidelijk aan gaat het met de economie weer de goede kant op, Buick van die verticale tanden in de grille af. De grille van de groene niet in de laatste plaats omdat het koperspubliek massaal verleid 1950 Buick Super Convertible (foto 12) gaat letterlijk nog een tandje wordt om leningen af te sluiten, om met dat geld een nieuwe auto verder: de chroom-tanden buigen nu over de bumper heen! Een ramp aan te schaffen: goed voor het gezin en goed voor de economie! Die voor Buick eigenaren uit die periode, want die verchroomde tanden economie gaat weer draaien als een tierelier…….. totdat de 2e Wereld waren o, zo kwetsbaar. Wat hebben die eigenaren staan vloeken bij Oorlog roet in het eten gooit in 1946, maar zo ver is het nog niet. parkeerschades, want om die beschadigde tanden te vervangen, dat Voorlopig is the Sky weer the Limit, of te wel: de bomen groeien weer was een heidense klus. Het jaar daarop (1951) had het smoelwerk van tot in de hemel. de Buick dan ook geen overbeet meer! Wat zijn nou die opvallendste aspecten aan de Y-Job? Dat gaan we Maar zie vooral ook hoe de voor- en achter spatborden van de groene eens onderzoeken. 1950 Buick Super Convertible nu voor het eerst versmolten zijn tot 1. Verborgen koplampen één geheel! De Cadillac kenners onder ons denken nu meteen aan de Eldorado 3. “Wraparound” bumpers van 1967 die dat ook had. Maar dit fenomeen is dus ooit al in 1938 Of te wel bumpers die om de uiterste hoeken van de wagen heen vertoond. De eerlijkheid gebiedt te vermelden dat de 1937 Cord 812 gebogen zijn. Dat was nog nooit vertoond. Bumpers waren tot nu van ontwerper Gordon Buehrig dit al had. Buehrig was hiervan de toe strakke, rechte strips. Kijk naar de voorbumper van de Y-Job en uitvinder! (Zie foto.) vergelijk die met de voorbumper van de rode ’49 Buick Roadmaster 2. Een horizontale grille Convertible. De overeenkomst is onmiskenbaar. Wat is daar voor bijzonders aan, zul je je misschien afvragen. Maar in de jaren vóór dat de Y-Job in 1938 verscheen, waren de wagens kort en vooral hoog. Daarbij paste een smalle, verticale grille. Denk aan de klassieke- en oorspronkelijke Rolls Royce grille, zoals beschreven in deel 3 van deze serie, die recht op geplaatst was met een verticaal thema. Kijk vooral ook naar de grille van de ’38 Buick (foto 15).

Foto 8: De 1937 Cord 812 Phaeton van ontwerper Gordon Buehrig had al verborgen koplampen!

Foto's 10 t/m 12: We zien dat de voorzijde van de Y-Job verborgen koplampen heeft, maar ook is duidelijk te zien, dat de grille van de rode 1949 Buick Roadmaster Convertible gebaseerd is op de grille van de 1938 Foto 9: De 1967 Cadillac Eldorado Y-Job. De grille van de groene 1950 Buick Super had ook verborgen koplampen! Convertible gaat letterlijk nog een tandje verder.

50 | No. 4 2016 niet groter zijn. Hier zien we nog wel de hoge, smalle verticale grille en een doosachtige vormgeving. Wat een verschil!!

4. De Y-Job had al de voorloper van de Dynaflow automatische transmissie 5. Elektrisch bedienbare ramen Hoe vooruitstrevend dat was in die tijd, zal duidelijk zijn! 6. Elektrisch bedienbaar cabrio-dak Het stoffen dak verdween geheel onder een platte metalen plaat, zoals op de foto’s is te zien. Tegenwoordig hebben veel cabrio’s dit systeem, maar Harley Earl paste het voor de aller eerste keer toe op Foto 14: 2106 Cadillac Escalade, heeft ook weer running boards en echte functie hebben die niet et staat de Y-Job. Het is echt zijn uitvinding! . E . H stoer. Misschien is het iets makkelijker instappen voor 7. Geen “running boards” meer bejaarde Rappers (bij wie de Escalade zeer geliefd is). De treeplanken aan de zijkanten van auto’s waren in die tijd nog heel gewoon. Maar er gebeurden ook ongelukken mee: onverlaten die op een treeplank sprongen van een rijdende auto, om passagiers te overvallen en te beroven. Dan reed de chauffeur vol gas weg en vielen de dieven gewond van de treeplanken op straat, of ze reden mijlen ver mee, zich vastklampend aan het reservewiel…

Foto 15: De 1938 standaard Buick Century. Wat een verschil met de Y-Job uit hetzelfde jaar!

Foto 13: 1929 Cadillac. Toen hadden alle auto’s nog treeplanken, die dienden om het instappen te vergemakkelijken.

8. De motor van de Y-Job Dit was een 320.2-cu inch 8-cilinder in lijn (dus nog geen V8) van 141 PK. Het was exact dezelfde motor die gebruikt werd in de normale productie Buicks van de series 60, 80 en 90. 9. Het onderstel en de maten De Y-Job wordt gebouwd op een verlengd chassis van de gewone productie Buick van 1938. Voor de periode rond 1938 is de Y-Job extreem laag. Vanaf de grond gemeten is de wagen slechts 58inch hoog! De lengte bedraagt 208inches. Wat betekent dat de hoogte ruim 3,5 keer in de lengte past. Zulke hoogte-lengte verhoudingen Foto 16: De '38 Y-Job is uit hetzelfde modeljaar waren ongekend. De breedte bedraagt 74inch. We worden de als de “gewone” Buick Century van hier boven. vooruitgang pas echt gewaar, als we de Y-Job plaatsten naast de De Y-Job staat ook nog op hetzelfde chassis als gewone productie Buick uit het zelfde jaar: 1938. Het contrast kan de ’38 Century! Haast niet voor te stellen!

Cadillac Club NL | 51 The Standard

Met de steun in de rug van GM president Alfred P. Sloan Jr. en het Van futuristisch ontwerp naar alledaagse toepassing hoofd van de Buick afdeling van GM, Harlow H. Curtice, krijgt Harley Maar tegen 1946 begint de Y-Job toch wat verouderd te raken. De 2e Earl de wagen precies zoals hij hem hebben wil. Earl noemt het een Wereld Oorlog luidt bovendien een pauze in wat betreft Car Shows. “semi-sports car” en gaat er zelf dagelijks in rijden. Dat blijft hij vele De Automakers hebben nu even andere zorgen aan hun hoofd, want jaren doen, totdat de LeSabre begin jaren ’50 de Y-Job aflost. We ze moeten nu werken voor het leger: kanonnen, mortieren, Jeeps, kijken dan ook naar een zeer tevreden Harley Earl, achter het stuur landingsvaartuigen, bommenwerpers en oorlogsbodems komen van zijn Y-Job. Daarvan zijn twee foto’s bekend, die we hier weer nu van de zelfde lopende banden, waar kort tevoren nog elegante geven. sedans, coupes, convertibles en limousines van af kwamen. Detroit is één grote oorlogs-machinerie. Na de oorlog is de Chicago Auto Show van 1950 het eerste licht aan het einde van de donkere oorlogs-tunnel. En jawel: de 1938 Y-Job staat daar weliswaar weer te pronken, maar is nu toch niet meer dan een opgewarmd vooroorlogs sausje. De wagen wordt niet langer gezien als iets van de toekomst, want inmiddels worden de vele hierboven genoemde ontwerpaspecten van de Y-Job al lang en breed toegepast op de “bread and butter” modellen (of te wel op de gewone, gangbare productiemodellen). De Y-Job heeft zijn missie volbracht; en die was méér dan geslaagd! Vanaf 1951 zien we Harley Earl dan ook van zijn huis naar de GM- fabrieken, naar zijn kapper, naar zijn bank en naar de Country Club rijden in zijn onvolprezen LeSabre en de Y-Job wordt opgeborgen in een afgelegen loods bij één van de GM fabrieken. Later wordt de wagen geschonken aan het Alfred Sloan Jr. Museum in Flint, Michigan. Als de belangstelling voor klassieke Concept Cars weer begint te groeien in de jaren ’60 en ’70, wordt de Y-Job volledig gerestaureerd. Het blijft echter een raadsel hoe de wagen daarna terecht komt in het Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, weliswaar in goed gezelschap van vele, andere Concept Cars, maar toch wel bij concurrent Ford!. De Y-Job moet daar een vreemde eend in de bijt geweest zijn. Maar in 1993 krijgt de Y-Job zijn welverdiende rustplaats in het GM Design Center in Warren Michigan, waar de wagen zich tot op de dag van vandaag bevindt.

Van ’38 Y-Job naar ’51 LeSabre Nieuwe ontwerpideeën van Harley Earl krijgen begin jaren ’50 gestalte in zijn LeSabre, de waardige opvolger van de Y-Job, die wij ons zullen blijven herinneren als de aller eerste Concept Car van formaat. Was de 1933 Cadillac Aero Dynamic Coupe dan niet de aller eerste Concept Car? Nou nee, want daarvan zijn er toch een handvol gebouwd en dat is net te veel om met die eer te strijken! Van de Y-Job is er maar één enkele. En om die reden krijgt de Y-Job de eer de eerste echte Concept Car te zijn geweest ooit. Hij bestaat nog steeds en wordt nog af en toe getoond op car shows in de US. Zelf mocht ik de Y-Job in levenden lijve aanschouwen op het Concours d’Élégance van Meadowbrook Hall in het jaar 2002, toen we met een aantal CCN- leden in Detroit waren om het Eeuw Feest van Cadillac te vieren. Heel bijzonder, om daar oog in oog te staan met een wagen, waarin de Foto’s 17 en 18: wie kan er nog meer tevreden glunderen illustere Harley Earl dagelijks rond toerde tussen zijn huis en de GM dan Harley Earl van achter het stuurwiel van “zijn” Y-Job? fabrieken, zijn kapper en zijn bank en ongetwijfeld de Country Club, in- en om de toen nog zo welvarende industriestad Detroit. Later zag ik de wagen nog een keer opduiken op het Concours d’Elégance van Pebble Beach in Californië. (Daar stond ook een donkergroene Ferrari What’s in a name? Of: hoe kom je van X naar Y? met origineel NL-kenteken met de letters AA. Die was dus van z.k.h. Waar komt die naam Y-Job toch vandaan? Dat zal menigeen zich Prins Bernhard geweest. Een speciale oorkonde op de wagen, was hebben afgevraagd. Experimentele auto’s worden al vroeg aangeduid daar het bewijs van). met de letter X (van experimental), vaak gevolgd door een oplopend De Y-Job laat een opvallende ontwerp-erfenis na. Des te meer serienummer. Harley Earl en zijn team moeten gedacht hebben: “If X opvallend, omdat de wagen nooit de showroom van een GM- is good, then Y is even better!” Maar er is nog een aanwijzing: de 1924 dealerschap heeft opgefleurd. Maar opvallend, dat waren ook de naamgeving van U.S. Army Service, voor straaljagers die uitgebreid ontwerpers die betrokken waren bij het ontstaan van de Y-Job. Zal getest moesten worden, had een code die begon met een “Y”. We een Concept Car in onze moderne tijd evenveel invloed kunnen weten van Harley Earl dat hij bij zijn ontwerpen ook erg keek naar wat uitoefenen op de toekomst van de automobiel? Het is mogelijk, maar in de vliegtuigindustrie gebeurde. Denk maar aan de staartvin, die daar niet waarschijnlijk! ook vandaan kwam. Ook bij de Y-Job ging het vooral om uittesten. Volgende keer gaan wij onze blik richten op de LeSabre Concept Car. Het kan dus goed zijn, dat hij de “Y” van de vliegtuigindustrie heeft Voor wie niet kan wachten, is hier alvast een kleine “Sneak Preview”. gehaald. We zien de ’38 Y-Job en de ’51 LeSabre samen tentoongesteld op het Concours d’Elégance in Pebble Beach, California met de Pacific Ocean op de achtergrond!

52 | No. 4 2016 (Trouwens één van de weinige foto’s die we hebben van de Y-job met gesloten convertible dak. Op bijna alle andere foto’s is de wagen open). En kijk eens naar de staartvinnen van de groene ’51 LeSabre. Waar kennen we die ook weer van?

Dus….. nog even geduld en intussen: happy motoring and see ya next time!

Bronvermelding: • Het boek GM’s Motorama door David W. Temple, 2006, MBI Publishing Company, Minneapolis, MN 55401 USA • Hemming Motor News website • Diverse bronnen op Internet

Foto's 19 en 20; De ’38 Y-Job en de ’51 LeSabre, beiden ten toon gesteld op het Pebble Beach Concours d’Elégance in Californië met de Pacific Ocean op de achtergrond. Kijk naar de staartvinnen van de LeSabre……. Waar kennen we die ook weer van? Als afsluiter nog een 'ontvinde' Cadillac Brougham 1961.

Cadillac Club NL | 53 The Standard by Koen Ongkiehong

★ ★ ★ ★ ★ DONALD TRUMP

& CADILLAC ★ ★ ★ ★ ★

54 | No. 4 2016 General Motors is druk bezig met het de bouw van de opvolger voor The Beast van President Obama. Volgens Fox News zijn de ontwikkelingskosten van de nieuwe Presidential Limousine 15,8 miljoen dollar en zal deze vanwege de zware bepantsering tussen de 7 en 10 ton gaan wegen. De bouwkosten zullen ongeveer 1,5 miljoen dollar per stuk zijn. Als basis zou een onderstel van zeventig had hij een Fleetwood uit 1976 die een lichte GM truck dienen. toen feitelijk de grootste en meest luxueuze Feitelijk zullen er nauwelijks auto was die er op de markt verkrijgbaar onderdelen worden gebruikt was. In die tijd was een Rolls Royce kaal in van de gangbare Cadillacs. vergelijking met de huidige modellen. Voordat Barrack Obama In zijn boek "The Art of the Deal", de best president werd, reed hij privé seller van Trump in 1987, schreef hij dat de met een Chrysler 300C uit 2005. toenmalige Cadillac general manager John Deze werd eens aangeboden Grettenberger hem benaderde met het idee voor een startprijs van 1 miljoen om een super stretch Cadillac limousine te dollar op Ebay. Wat hij werkelijk ontwikkelen met de naam Trump. heeft opgeleverd is niet bekend. Er werden twee versies gepland. De Trump Donald Trump is een Golden Series zou de meest weelderige liefhebber van luxe auto's en limousine moeten worden en de Trump Toekomstige Presidential Limousine sportwagens. Op Youtube staat Executive Series zou iets minder luxe worden. een leuke video met de drie Tijdens de bouw, in afwachting van de presentatoren Tanner, Rutledge and Adam limousines, kreeg Trump van Cadillac een van het Amerikaanse programma Top Gear mooie gouden Cadillac Allante als een die proberen om Trump een sportwagen aan geschenk. Hij kreeg het gevoel dat Cadillac te smeren. dacht dat hij meer speelgoed nodig had om In de Lamborghini Murcielago hem bezig te houden. is slechts ruimte voor mini The Golden-series en de Executive-series golf sticks maar volgens de prototypes werden onthuld in Atlantic City man die hem aanprijst kan in 1988, compleet met Italiaanse lederen zelfs een 86 jaar oude oma bekleding, wollen vloerbedekking, een tv er makkelijk mee rijden. In de en videorecorder, een faxapparaat, een Porsche zouden de golfsticks papierversnipperaar, opklapbare tafel en op de passagiersplaats gezet zelfs een mobiele telefoon. Op de onthulling moeten worden. Omdat de 1 prees Trump de kwaliteit en was zeer vereerd meter 90 lange Trump erg veel dat Cadillac de wagens speciaal voor hem waarde hecht aan ruimte en het hadden gebouwd. Eerlijk gezegd vond hij dat niet nodig vindt om met meer hij het verdiende...... dan 200 mijl per uur door New In het boek "Ready, Set, Go! My Life bij General York te racen kiest hij in het programma voor de man die de Bentley aanprijst vanwege de ruimte, de achterbank en de kofferbak waar maar liefst 2 sets golfsticks in passen. De mannen die de Lamborghini en Porsche aanprezen werden "Ontslagen (fired)" net als in het programma "The Apprentice". Volgens bronnen op internet heeft Donald Trump diverse sportwagens gehad zoals een 2003 Mercedes SLR McLaren, een 1956 Rolls-Royce Silver Cloud, de laatste Rolls Royce Phantom en een 1997 Lamborghini Diablo VT. Op de afgebeelde foto's staat Trump bij diverse auto's van GM zoals een Camaro Pace Car en Cadillacs. Trump complimenteerde Ed Welburn, VP Global Design zijn design team voor hun vakmanschap op de avond van de presentatie van de nieuwe Escalade in 2013. Hij wilde er direct een kopen. Donald Trump heeft altijd een affiniteit voor Donald Trump bij zijn 1976 Fleetwood Cadillac had. In het midden van de jaren

Cadillac Club NL | 55 The Standard

Melania Trump in een 2007 Escalade tijdens The Fashion World New York (Photo by Jamie McCarthy-WireImage) Motors" dat Cadillac General Manager htm staan foto's van de 1988 Cadillac eigenaar wel blij zijn dat de 49 andere Grettenberger in 2011 uitbracht schreef hij Brougham Limousine "Trump" Edition by limousines nooit zijn gebouwd. dat Trump het idee had van co-sponsoren Dillinger-Gaines met 42.000 mijlen op de In 1990 waren er 57 bedrijven die toen in van de Cadillac limousines en deze door een teller die in het bezit zou zijn van Craig Eyre totaal in 5.800 stretch limousines maakte. ombouw bedrijf op Long Island wilde laten in de UK. Mogelijk is dit de enige "Trump" 1987 was het topjaar waarin er 7.000 werden bouwen. Cadillac limousine die is over gebleven. gemaakt. Er was een gestage groei vanaf Trump zou input leveren voor het interieur en Nu Donald Trump de toekomstige president 1980 toen er 2.500 werden gemaakt. styling van de auto en Cadillac zou de naam van de USA is geworden, zal de limousine Cadillac heeft aangekondigd te stoppen Trump mogen gebruiken voor promotionele sterk in waarde zijn gestegen en zal de met het toeleveren van wagens voor activiteiten. Trump zou 50 stuks willen kopen voor zijn eigen gebruik. Hij was op zoek naar middelen om "high rollers" (personen die met grote bedragen in een casino spelen) van New York City te vervoeren naar zijn hotel en casino's in Atlantic City en terug. Heen en terug zo'n 400 km. Volgens Grettenberger, die in 1997 met pensioen ging na 13 jaar General Manager van Cadillac geweest te zijn, heeft Trump ook het logo ontworpen op de zijkant van de limousine en in de achterbank. Grettenberger ging naar Trump in Manhattan en ze kwamen overeen dat er eerst 2 limousines zouden worden gebouwd. Hierna wachtte Grettenberger op de order van 50 limousines van Trump maar die kwam niet. Trump kocht er wel een voor zijn vader maar de overige 49 werden nooit besteld. Op de site www.fleetofcads.com/88trump. Donald Trump met Bob Lutz, de vroegere Vice Chairman van GM bij een XLR

56 | No. 4 2016 ombouwbedrijven die limousines en hearses bouwen. Hiervoor wordt nu de voorwielaangedreven XTS gebruikt waarvan de productie zou stoppen in 2019. In de USA wordt deze matig verkocht maar in China vrij goed. Er worden wereldwijd bijna 5000 stuks per maand verkocht van de XTS. Over een paar maanden wordt de XTS grondig gemodificeerd en dat betekent waarschijnlijk dat hij nog enkele jaren langer in productie blijft na 2019. Hopelijk heeft Trump goede invloed op Cadillac's President Johan de Nysschen zodat Cadillac de CT6 en toekomstige modellen gaat leveren aan de ombouwbedrijven en dat er grote en luxe Cadillacs zullen worden gebouwd om succesvol te concurreren met de bekende topmerken en dat hij de verkoop van Cadillacs zal stimuleren.

Trump Limousine in de UK Trumpmobile and a Cadillac

Cadillac Club NL | 57 The Standard

ConceptFuture vehicles

58 | No. 4 2016 Heavenfrom the past

Cadillac Club NL | 59 The Standard by Koen Ongkiehong Cadillac Escala Concept

Het Pebble Beach Concours d'Elegance van Monterey California is uitgegroeid tot een wereld-beroemde autoshow voor met name fabrikanten van dure auto's. Cadillac heeft in de afgelopen jaren van de gelegenheid gebruik gemaakt om hier nieuwe concept cars te presenteren. Op donderdag 18 augustus, de dag voor de opening van de classic-car show, werd tijdens de cocktail party in Carmel, California het doek van de Escala Concept getrokken. De naam betekent "schaal" in het Spaans.

De onthulling van de Escala Concept 2016 op Pebble Beach exterior design manager, wijst op de langere afstand tussen het dashboard en de vooras. Dit is een belangrijk kenmerk voor veel top modellen. Vroeger was een lange neus ook al een belangrijk kenmerk. Zo hadden de 16 cilinder Cadillacs een lange neus omdat er 8 cilinders meer onder de motorkap geplaatst moesten worden. General Motors was zeer succesvol in het begin van de jaren zeventig met de 2-deurs Pontiac Grand Prix en de Chevrolet Monte Carlo met hun lange neuzen. Dat was toen vrij simpel te doen door deze wagens te bouwen op het chassis van de 4-deurs Malibu/LeMans modellen die 10 cm langer waren dan de 2 deurs modellen. Diverse custom car builders zoals Stutz maakten vroeger gebruik van de chassis en koetswerken van wagens van GM-en Ford en gaven hun modellen lange neuzen. Ook Ford was succesvol met de Thunderbird, Lincoln Mark IV en V met hun lange neuzen. Wayne Kady, de ontwerper van de Cadillac Eldorado van 1971 gaf dit model een neus die veel langer is dan van de Fleetwoods en De Villes. Hij tekende vaak wagens met zeer lange neuzen. Een voorbeeld waar een korte neus een probleem opleverde is de Citroen SM. Oorspronkelijk was daarvoor een V8 motor van Maserati gepland maar omdat de ruimte onder de motorkap te klein was moesten er 2 cilinders vanaf gehaald worden. Mercedes heeft ook ingezien dat een lange neus prestige betekent en presenteerde de Mercedes Maybach Concept op Pebble Beach tegelijk met de Escala.

Op Pebble Beach presenteerde Cadillac al eerder twee andere Concept cars. In 2011 was dat de Ciel vierdeurs cabriolet en in 2013 volgde de Elmiraj coupe. De Escala zou de basis kunnen zijn voor een groter model boven de CT6. De CT6, die in januari in productie ging, wordt over het algemeen geprezen door de autopers. Maar er is kritiek dat hij op diverse punten niet kan tippen aan de topmodellen van de concurrentie die V8 motoren hebben als optie. Feitelijk is de vergelijking onterecht omdat die wagens bijna de helft meer kosten dan de doorsnee CT6 die wordt verkocht. De verkoopaantallen van ongeveer 1200 stuks per maand in de USA vallen wat tegen maar in China is de CT6 populair. Binnenkort begint in China de productie van de plug-in Hybrid CT6 die ondermeer naar de Cadillac Ciel Concept 2011 USA zal worden geëxporteerd. Over de 4,2-liter twin-turbo V8 motor die in de Escala zou zitten is weinig bekend. Op internet is nergens een foto te vinden van de V8 motor en er zijn ook geen video's van een rijdende Escala. Er wordt opgegeven dat de V8 motor ongeveer 500 pk sterk zou zijn en hij optioneel wordt voor de CT6. De Cadillac twin-turbo V6 motor van 3,0 liter heeft ongeveer 400 pk. Met 40% meer motorinhoud zou een 4,2 liter twin-turbo V8 motor goed moeten zijn voor zo'n 560 pk. De Escala is gebaseerd op hetzelfde Omega platform van de CT6 waarvan de wielbasis werd verlengd met 12 cm. Met een lengte van 5 meter en 30 centimeter is de Escala 12 cm langer dan de CT6. De spoorbreedte voor is 68 mm breder en achter 60 mm breder dan van de CT6. Taki Karras, Escala's

60 | No. 4 2016 Nederland geen XTS-limousines rijden. Die hebben te weinig hoofdruimte en breedte achterin. Vroeger was de standaardbreedte voor Amerikaanse auto's 80 inch en dat is 2 meter en 3 centimeter. Misschien dat er vroeg of laat weer Amerikaanse personenauto's worden gemaakt met 80 inch breedte met veel heupruimte voorin en achterin. De liefhebbers en eigenaren van de grote Cadillacs zullen de Escala en zijn neus helemaal niet groot vinden. De achterkant is kort en mogelijk vormde de Audi A7 / S7 inspiratie voor de ontwerpers. De Escala is geen echte hatchback omdat het deel dat boven de achterbumper zit niet mee omhoog gaat. Hij heeft een korte klep en hoge achterkant en om de toegang tot de bodem van de laadvloer te vergemakkelijken is deze in hoogte verstelbaar. Het is gunstiger als de laadopening begint op het niveau van de achterbumper. Als er een productieversie komt zal deze wel een andere kofferklep krijgen zonder liftsysteem. De CT6 kreeg kritiek dat zijn kofferruimte groot was in relatie tot de ruimte voor de achterpassagiers. Er is redelijk veel beenruimte maar niet veel hoofdruimte. Dit komt omdat bij het ontwerp van de CT6 rekening is gehouden met het accu-pakket van de Plug in Hybrid die dus een kleinere kofferruimte zal krijgen dan de basisversie. De eventuele productieversie van de Escala zal waarschijnlijk niet als Plug in Hybrid geleverd worden en dat geeft meer ontwerpervrijheid voor de vormgeving van de achterkant. De voorkant van de Escala wijkt af van het verticale thema dat Cadillac heeft met de voorlampen door toevoeging van een knik in horizontale richting. De grille is wat vorm betreft een vergroting van het Cadillac embleem. Deze nieuwe styling zal in de nieuwe modellen worden toegepast. Misschien al in de XTS die over een paar maanden een make over krijgt. De achterzijde heeft een punt in het midden en smalle achterlichten die schuin omhoog lopen vanaf de bumper en op de hoogte van de achterklep horizontaal doorlopen naar voren toe. Cadillac Elmiraj Concept 2013 Zoals op de foto's is te zien is er veel aandacht besteed aan het interieur dat totaal

Voor de ontwerpers van de Escala is het een nadeel dat het onderstel en alle dragende delen van het Omega platform erg complex zijn en er niet makkelijk vele decimeters aan toegevoegd kunnen worden. Het is jammer dat tegenwoordig alles zo compact gebouwd wordt en er weinig ruimte is om goed en simpel te kunnen sleutelen. Het algemene principe van de Amerikanen "Think Big" is al lang verlaten en dat komt deels door de invloed van buitenlandse ontwerpers die "compactheid" hoog in hun vaandel hebben staan. Erg jammer want ruimte kost feitelijk niets. Vroeger werd al gesteld: "You can downsize cars but you can not downsize people". In tegendeel zelfs want vooral in Nederland zijn de mensen erg lang en dat is een belangrijke reden waarom in

anders is dan de productiemodellen van Cadillac. In de promotie video van de Escala komen de ontwerpers prominent in beeld met de materialen die zij hebben gekozen. Het is knap dat er over de Escala niets naar buiten is gelekt tijdens de ontwikkeling en bouw terwijl er door veel personen aan werd gewerkt.

Cadillac Club NL | 61 The Standard

In aanvulling op leer wordt speciaal geweven wol toegepast in de rugleuningen, deurpanelen en het onderste deel van het dashboard. Verder ook hout op plaatsen waar vaak aluminium wordt gebruikt. Bijzonder zijn de OLED aanrakingsschermen met een gebogen vorm.

62 | No. 4 2016 Mercedes Maybach concept

Cadillac CT6

Voor de achterpassagiers zijn er schermen die op en neer kunnen schuiven in de rugleuning van beide voorstoelen. De Escala heeft een panoramisch glazen dak, dunne A-stijlen en geen middenstijlen.

Cadillac Club NL | 63 The Standard by Leon Zijlmans

Een kaartje van Cadillac Nadat ik op het Concours d’Elegance op Het Loo in Apeldoorn kennis heb gemaakt met de Cadillac Club Nederland en speciaal met voorman Koen heb ik het plan opgevat om de leden van de CCN iets meer te vertellen over mijn eigen passie.

Ik verzamel namelijk al tientallen de jaren 80 heb ik mijn collectie jaren autodocumentatie. Ik kwam verder uitgebreid door te starten met deze hobby in aanraking met een verzameling auto tijdens een schoolreisje naar reclamekaarten. Die waren ook het toenmalige automuseum wel te vinden in de vele bakken in Driebergen. De directeur met autofolders die ik in de loop daarvan, de heer G. Riemer, had van de tijd heb doorgeworsteld zelf ook een grote passie voor op zoek naar nieuwe vondsten autodocumentatie en vanwege de voor mijn collectie. Maar het combinatie met het Instituut voor aantrekkelijke van deze kaarten de Autohandel (IVA) dat hij tevens voor verzamelaars bestond er in runde kwam hij gemakkelijk aan dat ze: overtollige voorraden van auto- a. niet zoveel ruimte in beslag importeurs. Vaak kende hij nl. namen zijn oud-leerlingen die eerder in b. compact en overzichtelijk te Driebergen hadden gestudeerd presenteren waren (in een album) en op hun beurt wisten zij af van c. goedkoop te versturen waren de interesse van de heer Riemer (door hun laag gewicht) in deze folders. Hij verkocht die d. maar weinig werden verzameld ook in het museum en wel op een en daardoor relatief goedkoop, slimme manier, nl. met behulp ten opzichte van folders waar van een zelf ontworpen bruine soms dezelfde afbeeldingen in te envelop waarop alle automerken vinden waren die ook op de kaart genoemd werden. Hij hoefde waren afgebeeld. maar aan te kruisen welke merken in de envelop zaten en er een Ik heb in de laatste 30 jaar dus prijsje aan de koppelen en voilà, beide collecties naast elkaar de voorraad was te koop. Het gekoesterd en verder uitgebreid, ging in die tijd, we spreken over de waarbij ik voor de kaarten goede jaren 60, niet om veel geld maar contacten heb kunnen aanknopen om bedragen van tussen 5 en 10 met een aantal Amerikaanse gulden voor gemiddeld zo’n 6-8 verzamelaars, die dezelfde hobby folders. Ik nam toen zo’n envelop hadden, alleen vaak op een nog mee en de basis was gelegd voor veel grotere schaal. Het bleek mijn collectie, die in de loop van namelijk al rap, dat juist over de bijna 50 jaar zou uitgroeien tot grote plas de animo voor deze een collectie van ruim 60.000 reclamekaarten veel groter was. stuks, verdeeld over honderden Alle grote autofabrikanten bleken merken. Deze uitbreiding kwam daar jaarlijks een serie kaarten tot stand op vele manieren. In uit te geven, soms al vanaf de eerste instantie door bezoek aan jaren 30. En elk jaar kwam er per autotentoonstellingen in binnen- fabrikant weer een nieuwe set uit, en buitenland, daarnaast door het vaak met dezelfde afbeeldingen bezoeken van vele autodealers als ook in de betreffende folders in een wijde regio rondom mijn waren opgenomen. En, zoals woonplaats en later door middel altijd, aanbod schept zijn eigen van bezoek aan beurzen, onder vraag en als zaken gratis worden andere ook een tijd gehouden verspreid, zoals deze kaarten, in dit zelfde automuseum in dan is het ook al snel een Driebergen (NAMAC beurs). Door aantrekkelijk verzamelobject. De de opkomst van het internet oorspronkelijke functie van deze werd het ook gemakkelijker om kaarten was om dealers contact contacten aan te knopen met te laten onderhouden met hun buitenlandse verzamelaars en klanten of ‘prospects’. B.v. om die om die manier internationaal “te attent te maken op een net binnen gaan” en vele fraaie exemplaren gekomen inruilauto die mogelijk te ruilen met deze contacten. In interessant zou kunnen zijn voor

64 | No. 4 2016 de betreffende geadresseerde van reclamekaarten. Pas in 1964 stuurde de verkoper dan een is men er echt mee gestart. Des kaartje met als afbeelding het te opvallender is echter, dat ze er betreffende model. Maar ook om (nog steeds) mee zijn doorgegaan een klant te wijzen op een evt. terwijl andere merken al lang benodigde servicebeurt (in de zijn gestopt, meestal al vanaf USA noemde men dat de zgn. midden jaren 90 en sommige ‘service reminder card’). Of om importmerken (zoals b.v. Honda de berijder van een bepaalde USA) een aantal jaren later. Er type auto te attenderen op het komt daarvan nog wel eens af nieuwste model van het merk en toe een reclamekaart uit, b.v. om die zo naar de showroom te bij de introductie van een nieuw lokken voor de verkoop van een model, maar het zeker geen nieuwe wagen. regelmatig terugkerende serie meer, behalve dus bij Cadillac. Ik heb in de loop van de tijd Juist om die reden besloot ik om duizenden auto-reclamekaarten de historie van Cadillac “in kaart met een handelaar in ‘auto- te brengen” waarbij het tijdvak advertising’ woonachtig in zich dus beweegt tussen 1964 Californië kunnen ruilen en ik en 2016. Navraag bij een aantal heb daardoor een grote collectie uitgevers leverde tot nu toe nog Amerikaanse kaarten kunnen niet de nodige interesse op en opbouwen. Hij kreeg van mij daarom heb ik gebruik gemaakt alle auto reclamekaarten die ik van fotosoftware om een ontwerp hier kon vinden (soms in grotere van dit boek te maken, wat op die aantallen per kaart, hij had toch manier gepresenteerd kan worden genoeg afnemers in de USA) en aan mogelijk geïnteresseerden ik kreeg op mijn beurt elk jaar al zodat het wellicht alsnog tot een de nieuw uitgekomen kaarten uit “echte” uitgave kan komen. de USA door hem toegezonden Sprekende met Koen kwam het terwijl ik via dubbelen lijsten ook idee snel bovendrijven om de nog ontbrekende oude kaarten leden van CCN een voorproefje kon uitzoeken. Op die manier heb te bezorgen van de inhoud van dit ik zeker 10.000 kaarten van alleen boek en de daarin af te beelden al de Amerikaanse merken bijeen kaarten. Dat idee sprak mij kunnen brengen. aan en omdat er zowel oudere Toen ik in 2006 tijd kreeg voor een modellen als recente modellen sabbatical heb ik het plan opgevat vertegenwoordigd zijn in de om een boek te schrijven over club zullen zowel de kaarten van het automerk DAF. Ik heb daarbij zowel de oudere modellen als als illustratiemateriaal gebruik de moderne exemplaren hun gemaakt van reclamekaarten van liefhebbers wel vinden. zowel personen- als vrachtauto’s Als we het dan over de kaarten van deze Nederlandse fabrikant, gaan hebben eerst een stukje grotendeels afkomstig uit mijn uitleg. Ansichtkaarten waren eigen collectie maar aangevuld vroeger kleiner dan tegenwoordig. met kaarten van andere Lange tijd was de basisafmeting verzamelaars. De oplage van 9 x 14 cm. Dit noemde men in dit boek was 3.000 stuks en Amerika ‘standard size’. Later die hebben allemaal hun weg werd dit aangepast naar 10,5 x 15 gevonden naar de liefhebbers cm (DIN A6) en dat noemde men van dit merk. In 2010 maakte ik in de USA ‘continental size’. mijn 2e boek, dit keer over het Naast de reclamekaarten, merk Porsche en opnieuw zijn voorzien van liniëring op de alle afbeeldingen afkomstig van achterzijde en bedoeld om ze per door het merk of zijn distributeurs post te versturen bestaat er nog uitgegeven reclamekaarten. een andere type reclamekaart, Omdat deze manier van het delen de zgn. vouwkaart (fold-over van een stuk van mijn collectie card). Deze worden door Cadillac met andere enthousiastelingen ook al lange tijd uitgegeven, mij goed beviel ben ik vorig jaar ze zijn breder en minder hoog begonnen met een 3e project (18,5 x 7,5 cm gevouwen) dan en wel de historie van Cadillac, gewone reclamekaarten met de opnieuw geïllustreerd met louter afbeelding op de voorzijde en op reclamekaarten. Het bleek al de binnenzijde meestal een tekst snel dat Cadillac van de grote die iets zegt over het afgebeelde Amerikaanse merken relatief laat model. Deze zijn er ook met de was met het regelmatig uitgeven naam van de betreffende dealer

Cadillac Club NL | 65 The Standard

er op gedrukt en de verzending vind plaats in een bijpassende enveloppe. En verder zijn er ook nog vele groot formaat reclamekaarten door Cadillac uitgegeven, maar die hebben niet zo’n regelmatige serie opgeleverd als de eerder genoemde kaarten. Dan naar de uitgaven zelf. Voor het modeljaar 1964 verscheen dus voor het eerst een complete serie kaarten voor de toenmalige modellen, naast de gewone en ‘prestige’ verkoopbrochures. De serie telde 6 verschillende kaarten, 2 voor de Sixty-Two, 2 voor de DeVille en 2 voor de Fleetwood modellen. In deze serie waren 2 verschillende Cabriolets te vinden. Deze kaarten zijn tegenwoordig lastig te vinden en als je ze op een veilingsite als b.v. eBay tegenkomt dan kosten ze al snel $ 10 of meer per stuk. Voor modeljaar 1965 werd opnieuw een serie van 6 kaarten uitgegeven, dit keer met o.a. de Calais, die in dat jaar werd geïntroduceerd ter vervanging van de Sixty-Two modellen. De serie bestond uit 3 kaarten voor de Calais-serie, 2 voor de Fleetwood modellen en 1 voor de DeVille Convertible.

Ook voor de jaren 1966, 1967 en 1968 verschenen telkens series van 6 verschillende kaarten in het standaard formaat. Dit veranderde in 1969 toen de seriegrootte werd aangepast naar nog 5 kaarten per modeljaar, alhoewel ik voor 1970 toch nog weer 6 kaarten heb kunnen vinden. Daarna wordt het echter jaarlijks een aantal van 5 stuks wat pas vanaf 2002 weer zou worden uitgebreid, mede door de uitbreiding van het modellenprogramma met de SUV’s (Escalade en SRX). Deze aantallen zijn dan echter exclusief de groot formaat exemplaren die in wisselende aantallen werden uitgegeven of in sommige modeljaren helemaal niet.

Naast de kaarten die jaarlijks door de fabriek werden uitgegeven, zijn er op beperkte schaal ook nog wel andere Cadillac kaarten verschenen, b.v. uitgegeven door dealers en ook wel buitenlandse importeurs. B.v. de Europese vestiging van GM in Zwitserland gaf in 2003 een dubbele reclamekaart uit ter gelegenheid van de introductie van de CTS in Geneve. Die kaart toont ook de Seville van dat jaar en is verschenen in 3 talen (Duits, Engels en Frans).

Omdat het mijn bedoeling is om een compleet boek uit te geven met daarin alle verschenen Cadillac kaarten vanaf 1964 tot en met 2016 – wat zeker zo’n 120 groot formaat pagina’s zal gaan beslaan met ruim 330 afbeeldingen in kleur, is het niet zo zinvol om in dit artikel alle verschenen kaarten af te beelden, nog los van de ruimte die dit zou vergen. Ik heb me dus hier beperkt tot een selectie om een goed beeld te geven van de ontwikkeling van de kaarten (en de auto’s) door middel van een persoonlijke keuze van zowel oude als nieuwere kaarten.

Indien u belangstelling heeft voor een compleet overzicht dan kunt u zich bij mij aanmelden voor een voorinschrijving op deze uitgave en als we daar voldoende belangstelling voor kunnen vinden dan komt het tot een daadwerkelijke productie van het boek. Houdt rekening met een vermoedelijke prijs van ergens tussen € 25 en € 35, excl. verzendkosten. Wellicht dat we clubleden nog een speciaal aanbod kunnen doen. Ik stel reacties op dit artikel zeer op prijs en u kunt mij via e-mail bereiken. Mocht u niet willen wachten op het boek, maar eerder al een of meer kaarten willen bemachtigen, dan kan ik u wellicht helpen met een of meer van mijn dubbelen, die ik te koop of te ruil aanbied.

Die kunt u vinden op mijn website: www.carsonpaper.nl/c-3407917/cadillac/[email protected]

66 | No. 4 2016 Cadillac Club NL | 67 The Standard by Koen Ongkiehong Moerdijks Oldtimer Festival

Na de daverende successen in 2014 en 2015 organiseerde de Stichting Nostalgisch Moerdijk (S.N.M) op 27 en 28 augustus wederom het oldtimer spektakel aan de haven in het dorp Moerdijk. In het verleden werd dit met veel succes gedaan door de Moerdijkse Oldtimer Vrienden tot en met 2010. Daarna werd het even stil. Maar in 2014 werd de S.N.M. in het leven geroepen om het feest nieuw leven in te blazen en het dorp Moerdijk weer op de kaart te zetten na wat negatieve publiciteit. Dat allemaal is met medewerking van de gemeente Moerdijk en

de vele sponsoren goed gelukt. Cor van Nispen is midden jaren negentig begonnen met het organiseren van de Moerdijkse Havenfeesten. In de beginjaren stond daar muziek en dans centraal. Onder leiding van Cor groeide deze feesten langzaam maar zeker uit tot het grootste oldtimer festival van Nederland. Feitelijk komen praktisch alle vormen van transport aan bod zoals

68 | No. 4 2016 personenauto's, vrachtauto's, bussen, legervoertuigen, tractoren, stoommachines, brommers, motoren, boten en dit jaar vlogen er zelf oude W.O.2 vliegtuigen over Moerdijk zodat diverse mooie luchtfoto's gemaakt konden worden. Halverwege de zondagmiddag gaven die een luchtshow. In de haven lagen diverse oude schepen die bezichtigd konden worden en enkele maakten rondvaarten. Zaterdag 27 augustus werd een leuke tourrit georganiseerd en in de avond volgde in de mooie tent de “Moerdijkparty” die tot 01.00 uur duurde. Zondag 28 augustus was de grote Meetingdag met volop gezelligheid, braderie, diverse podia met live muziek, enkele

tentoonstellingen en demonstraties. Oldtimers en klassieke motoren mochten gratis op het festivalterrein staan en er was speciale parkeergelegenheid voor de overige voertuigen. Er was een gratis pendeldienst met oude bussen van en naar het festivalterrein en ook naar het NS station Lage Zwaluwe. Het organiserend team van het Moerdijks Oldtimer Festival is erg Cadillac-minded. In de vorige Standard heeft Maurice Hamelink geschreven over zijn passie voor Cadillacs uit 1963 en 1964.

Cadillac Club NL | 69 The Standard

De andere medeorganisatoren van het eerste uur zijn John van Dalen en Dirk Jan de Jong die zelf ook Cadillacs hebben gehad. Maurice loodste op zondag de Cadillacs naar binnen in de versierde hal die speciaal voor ons merk gereserveerd was. In totaal stonden er een stuk of 25 in de hal en buiten stonden er zeker nog 15 meer. Peter van Rijswijk stond in de hoek bij de ingang met een grote verzameling onderdelen, nummerborden, wieldoppen, emblemen en memorabilia. De leden van de CCN kregen consumptiebonnen en konden daarmee een portie poffertjes halen in de Oud Hollandse poffertjeskraam.

Op een van de foto's krijgt Cor van Nispen als blijk van dank een fles kruidenbitter aangeboden van de uitbaatster van de poffertjes kraam. We hopen dat het Moerdijks Oldtimer Festival volgend jaar weer wordt gehouden.

70 | No. 4 2016 All American Days in Rosmalen op 8 en 9 oktober

De CCN deed weer mee aan deze show. Gerard Ferwerda, Patty Goes en haar man Marc Hagg, Frans-Jozef van Seumeren, Jos Heemels, Michael van der Zalm, Ricardo Huinink en ik hebben onze Cadillacs daar geshowd. Als nieuw lid mochten we Guido Kooke inschrijven met zijn 1992 Eldorado TC. Guido is al jaren creatief met airbrush. Airbrush is een oeroud decoratiesysteem dat al 2000 jaar terug werd gebruikt om de wanden van grotten te versieren. Door middel van een pijpje werd er verf geblazen. Dit jaar was er maar een hal gevuld met auto's maar boven konden de bezoekers genieten van de The Wonderworld of Airbrush. Frans-Jozef en ik spraken met een stel Airbrush kunstenaars die ons de tip gaven van de grote USA-car Show in Grefrath in Duitsland, niet ver van Venlo. (www.us-car-show. de) Het is nog niet bekend wanneer daar de volgende show wordt gehouden. Het thema airbrush is niet weg te denken uit de Amerikaanse autocultuur. Het was een stuk minder druk dan vorig jaar. Diverse auto's die er vorig jaar stonden waren er nu weer maar er was genoeg nieuws te zien. De special paint op voertuigen is alom bekend maar er waren veel andere airbrush-disciplines te bezichtigen. Naast het traditionele Airbrushpapier wordt de techniek ook op nagels, hoorns en auto's toegepast. Vooral de bodypaint trekt volop de aandacht. Zo kreeg model Nouska van Loon, zeer toepasselijk, een American style outfit op haar lichaam geschilderd door Sandra Rijke.

Cadillac Club NL | 71 The Standard

Voor dit evenement waren meer dan 75 airbrush kunstenaars aanwezig, waarvan 15 bodypainters uit 6 verschillende Europese landen. De "Veelfietser" en Enschedeër Hans Peter Bons kwam bij onze CCN-stand langs. Ik vroeg hem of het hem dit jaar ging lukken om de 100.000 km grens te halen op zijn fiets. De kans zat er nog in volgens Peter. Op internet is het een en ander over Hans Peter te vinden zoals dit stuk: "Hét pepmiddel waarmee Bons tot enorme prestaties in staat is, is zijn tweede passie: 'Amerikanen'. En wel die op vier wielen. Hij fotografeert ze, en heeft er een verzameling van meer dan 100.000 foto's van. De meetings voor Amerikaanse auto's in Den Haag en Muiden die hij van april tot en met september bezoekt, deed hij altijd op de fiets. Toen hij ooit op weg naar Den Haag bij Zoetermeer op een afgesloten fietspad stuitte en besloot de resterende 900 meter tot zijn doel over een eveneens afgesloten stukje autosnelweg te fietsen, onderschepte een politiepatrouille hem. "De agenten waren wel zo aardig om me even naar het meetingterrein te brengen. Alleen toen ik daar met fiets en al uit dat politiebusje werd geholpen, begon publiek er 'fietsendief!' te roepen", zei de Enschedeër." Als het te slecht weer is om te fietsen zit hij op de hometrainer en luistert naar Heavy Metal Music. De foto's geven een impressie van de show.

72 | No. 4 2016 Cadillac Club NL | 73 The Standard Evenementen

Nieuwjaarsbijeenkomst u als lid van de CCN tegen gereduceerde Omdat onze Penningmeester Rinus op zondag 29 januari 2016 bij Ton Visser kosten aangeboden. Voor een lid/donateur Troost de wens heeft om te stoppen als in Maasdijk kost de brunch € 10. Voor een introducé penningmeester zoeken wij een lid die deze kost de brunch € 15. U kunt natuurlijk ook taak zou willen uitvoeren in het bestuur. Net als vorig jaar is de CCN van 12.00 - alleen deelnemen aan de Algemene Leden Kandidaten kunnen zich opgeven bij Marco 17.00 uur van harte welkom bij Ton Visser Vergadering. Deze begint om 14.00 uur en Verduijn onze Secretaris. in Maasdijk voor een nieuwjaarsbijeenkomst eindigt rond 17.00 uur. 10. Verslag over de website met broodjes, hapjes, drankjes. De locatie Tussen 11.00 uur en 11.30 uur krijgen de 11. Wat verder ter tafel komt is vorig jaar beschreven in het verslag deelnemers een welkomstcocktail, waarna 12. Rondvraag van de Westlandrit en in Standard 1 van een zeer divers eilandenbuffet open gaat. Het 13. Afsluiting van de vergadering 2016. Daar staan 3 Fleetwoods uit 1959, buffet bestaat uit verschillende eilanden: 2 brandweerwagens en veel meer leuks. De brunch en vergadering worden gehouden Ton is al ver gevorderd met de restauratie • Een grillbuffet, de kok grilt à la minute in Van der Valk Hotel Vianen van zijn 1959 Cadillac Convertible die de heerlijke vleesgerechten voor u. Prins Bernhardstraat 75, 4132 XE Vianen deelnemers kunnen bekijken in de kas naast • Een salade buffet. het huis van Ton, vlak bij de locatie waar de • Een Oostersbuffet, heerlijke warme ROUTEBESCHRIJVING: nieuwjaarsbijeenkomst wordt gehouden. gerechten uit het Oosten uiteraard Vanuit Amsterdam/ Den Haag Voor leden is de deelname gratis. Een lid geserveerd met nasi en bami. Snelweg A2 richting 's Hertogenbosch, afrit mag een introducé meenemen waarvoor een • Een vleesbuffet, een spiegel vol met no. 11 Vianen, na de Lekbrug. Onder aan de bijdrage geldt van € 10,00. verschillende vleeswaren en huzarensalade, afrit links. Bij stoplichten rechtdoor, 1e afslag Het adres is: De Vierde Hoeve 44, 2676CN daarbij uitgebreide warme vleesgerechten. links. Maasdijk (Westland) • Een visbuffet, een spiegel met gerookte Vanuit 's Hertogenbosch/ Eindhoven Graag doorgeven aan evenementen@ vissoorten en tevens warme visgerechten Snelweg A2 richting Utrecht/ Amsterdam, cadillacclub.nl als u wilt meedoen en of u • Tevens is er een uitgebreid assortiment afrit no. 11 Vianen, voor de lekbrug. Onder met een introducé komt. aan luxe broodsoorten en heerlijke zoete aan de afrit rechts, 1e afslag links. lekkernijen. Vanuit Breda/ Rotterdam • Originele sappenbar. Snelweg A27 richting Utrecht/ Almere, bij • Spetterend dessertbuffet met o.a. knooppunt Everdingen naar snelweg A2 slagroomsoesjes, bavaroises, vers richting Utrecht-West/Amsterdam. Afrit no. fruitsalade, slagroom en is er een ijscokar. 11 Vianen, voor de Lekbrug. Onder aan de Alle gerechten worden met passende afrit rechts, 1e afslag links. groenten en aardappelgarnituur geserveerd. Vanuit Almere/ Amersfoort Gedurende de hele brunch wordt onbeperkt Snelweg A27 richting Breda, afrit no. 27 Vianen. koffie, thee, melk en jus d'orange geserveerd. Onder aan de afrit rechtsaf richting Vianen- West. Bij stoplichten rechtdoor, weg volgen, De agendapunten van de ALV zijn: 1e en 2e rotonde links, 3e rotonde rechtsaf en 4e rotonde rechtdoor. Na Total-benzinepomp Opening door de voorzitter. direct rechts het parkeerterrein op. Vaststellen van de agenda. Feestzaal Ton Visser 1. Vaststellen notulen van de ALV van AANMELDEN: zondag 20 maart 2016 Graag aanmelden voor de Brunch en ALV Zie het verslag daarvan in The Standard voor 28 maart 2017 bij onze secretaris Marco nummer 2 2016 op de bladzijden 16 en 17. Verduijn. 2. Financieel. Bij voorkeur per email: a. Financieel jaarverslag [email protected] en anders per b. Verslag van de kascommissie post: c. Aanstelling van de kascommissie voor de Groeneweg 28, 1971NT IJmuiden. periode 2017 / 2018. d. Begroting 2017 Als u andere punten heeft voor deze ALV kunt 3. Voorstellen van het bestuur: u dat doorgeven. a. Om de heer Frans-Jozef van Seumeren toe Graag ook opgave of deel neemt aan de te laten treden als bestuurslid. brunch en of u een introducé meebrengt. b. Om het punt uit het huishoudelijk reglement In januari van 2016 stond ten aanzien van het maximaal 2 x 3 jaar 23 April 2017 de Cadillac er zo bij. aanblijven van een bestuurslid te laten vallen. Johan en Corry Soeters organiseren een dag 4. Verslag van de secretaris die begint bij ER Classics in Waalwijk (www. Brunch en ALV 5. Verslag over de ledenadministratie erclassics.com). De tussenstops zijn bij op zondag 2 april bij Van der Valk in Vianen 6. Verslag over de evenementen en de café/restaurant Het Panorama in Nationaal aankomende evenementen en de Grand Park de Biesbosch (www.etenenfeesten. Leden en donateurs worden uitgenodigd voor European 2017 in Kopenhagen. nl) en Slot Loevestein (www.slotloevestein. de Algemene Leden Vergadering van de CCN 7. Verslag van de redactie van het clubblad nl/). Het eindpunt is bij restaurant De met daaraan voorafgaand een uitgebreide The Standard Verdraagzaamheid in Zaltbommel (www. brunch. De Brunch begint om 11.00 uur in 8. Verslag van de Technische Commissie verdraagzaamheidzaltbommel.nl) een apart voor ons gereserveerde buffetzaal 9. Verkiezing bestuurslid voor de taak van en eindigt om 14.00 uur. De brunch wordt Penningmeester

74 | No. 4 2016 ER Classics Meer informatie volgt op de website en in de volgende Standard. Opgeven kan bij [email protected]

In voorbereiding zijn: 1. Een technische dag bij Arizona USA Cars (www.arizonausacars.com) en Priceless Paint, (www.pricelesspaint.nl) in Asperen. Tim van Arizona USA Cars 2. Een excursie met de MCI Geyhound bus naar de Mahy Collectie in Leuze-en- reyhound Hainaut in de buurt van Gent België, http:// MCI G web.mahymobiles.be. waar meer dan 400 voertuigen staan. Als er leden zijn die een evenement willen organiseren kan contact worden opgenomen met [email protected]. We zijn van plan een jaarfeest te organiseren met een feest en overnachting.

David Pluijm van Priceless Paint Mahy collectie

Uitnodiging voor deelname aan de Nationale Oldtimerdag 2017 in Lelystad op zondag 18 juni

De Nationale Oldtimerdag 2017 op zondag 18 juni (vaderdag) biedt de Cadillac Club Nederland ruimte voor een presentatie in het kader van 115 jaar Cadillac (23e lustrum). De CCN wordt in de gelegenheid gesteld om circa 20 Cadillacs presenteren van 1902 tot en met het bouwjaar 1976. Maar eventueel kunnen ook Cadillacs uit de jaren na 1976 meedoen. De organisatie van de Oldtimerdag stelt voor de ontvangst van deelnemers en clubleden een pagodetent met meubilair beschikbaar en een bij het jubileum passend decordoek. De deelnemende leden zijn gast (geen inschrijfkosten) van de organisatie die zal zorgen voor lunchpakketten, consumptiebonnen, deelnemersmagazine, rallyschild en goody-bag. De deelnemende Cadillacs worden in twee tijdsperiodes verdeeld: één periode voor de Tweede Wereldoorlog en één periode na de Tweede Wereldoorlog. De selectie van en typen te verkrijgen. Cadillac importeur Leden die graag mee willen doen kunnen dit de deelnemende leden wordt gedaan door Henri Herman (Amersfoort) heeft de CT6 en doorgeven aan evenementen@cadillacclub. CCN om zo voldoende variatie in bouwjaren XT5 modellen toegezegd. nl, graag een foto in de email meesturen.

Cadillac Club NL | 75 The Standard by Winfred de Gooijer Met een 1940 LaSalle Serie 50 door Wisconsin

Enkele maanden geleden zagen Annamarie en ik een La Salle 1940 serie 50 op Ebay staan. We hebben al een rode La Salle van 1940 maar dan een serie 52, echter serie 50 vonden we toch ook heel bijzonder. Vooral de achterdeuren die net ff andersom opengaan maakt hem heel speciaal ook de gehele achterkant is totaal anders. Dus ja, toch maar een bod plaatsen en afwachten. Toen de veiling op Ebay afliep had 1 persoon ons overboden, tja jammer maar helaas dachten we.

Goed 2 weken nooit zelf geweest maar dat ging nu later alsnog een mailtje. De koper had niets dus veranderen. Eerst maar eens even kijken waar moeten we zijn meer van zich laten horen en de vraag was dan ook, hebben jullie en waar naar toe vliegen en hoe de rest organiseren. We wisten de nog interesse, en ja de interesse was er nog altijd bij ons. auto staat in Wisconsin en de plaats heet Stoughton en voor de rest Na diverse mailtjes maar eens even gebeld met John Olson (de ...... ? Een vlucht naar Madison was een optie en was goed 20 verkoper). De auto werd door hem in opdracht van een klant mijl van de plaats waar de auto stond en men zou ons dan ophalen verkocht. Na een paar telefoontjes was de prijs rond vooral toen ze bij de luchthaven, echter dit betekende een overstap op Chicago door hadden dat we contant zouden betalen. En ja, contant betalen O'Hare International Airport. Toen ik Koen hierover sprak zei die houdt dan ook in naast de auto de dollars tellen dus we moesten er meteen waarom dan niet op de luchthaven van Chicago een auto naar toe vliegen. In de loop der jaren hadden we al diverse auto's huren en het laatste stuk goed 200 mijl lekker zelf rijden. aan de andere kant van de grote plas gekocht, maar waren er nog Dat leek ons inderdaad ook best een leuk idee, je ziet dan ook even

76 | No. 4 2016 meer dan dat je gemaakt en ook deze verliep super. Alles was zoals verteld dus de in de wolken zit. papieren in orde maken en de Dollars tellen. John en Jack Olson Via internet een waren zeer verbaasd toen ze ons verhaal hoorde over de huurauto auto daar huren en hebben voor ons ook nog enkele telefoontjes gepleegd echter en via PayPal zonder het gewenste resultaat of het was bijzonder duur. 800 Dollar betalen was snel voor 1 week autohuur vonden we toch echt te gek worden. Hierna geregeld. zei ik tegen John, "Ik wil nu in de auto die ik gekocht en betaald heb Zeer vlot was de bevestiging binnen, echter er stond bij dat je een rijden, kan dat?" creditkaart nodig had bij het ophalen van de auto. Tevens stond Een telefoontje van 2 minuten bood uitkomst. We kregen een tijdelijk erbij, heeft u die niet, bel dan van te voren even met ons. kenteken en mochten in onze eigen La Salle in Amerika rijden. Tja en aangezien we geen creditkaart hebben dus maar even bellen Met een temperatuur van 22 a 23 graden met de raampjes open met het verhuurbedrijf. was dit natuurlijk een droom die werkelijkheid werd. In een week Hun reactie was, oh is geen probleem hoor, een wereld bankpas tijd goed 500 mijl gereden en ja met de benzine prijs daar was dat kan ook prima. helemaal een lachertje. Inmiddels staat de La Salle op transport en De tijd om een creditkaart aan te vragen was trouwens ook te kort ik verwacht deze eind december of begin januari thuis te hebben. want goed anderhalve week later zouden we gaan vliegen. Op Voor het transport ben ik wederom in zee gegaan met B&B Expeditie zondagmorgen een rechtstreekse vlucht met United Airlines 9 uur uit Amsterdam waarmee ik een bijzonder goed contact heb en ze vliegen en door het tijdsverschil lekker bijtijds aankomen. Het was hebben al onze auto's tot op heden verscheept. De service is bij hun daar 6 uur vroeger dan bij ons. echt top en de auto staat na het lossen uit de container binnen in de Aangekomen op Chicago O'Hare eerst de huurauto ophalen en dan lood en is daar af te halen. Tevens hebben ze de mogelijkheid om de door naar het hotel in Wisconsin. Alleen dat liep dus even anders auto bij je thuis af te leveren. omdat de wereld bankpas niet werd geaccepteerd. Ook niet terwijl Ik kies er trouwens voor om hem zelf in Amsterdam op te halen, we konden aantonen dat we daarover gebeld hadden en alles groene platen erop en lekker zelf naar huis rijden. Tevens zie ik dan akkoord zou zijn. Contant geld werd ook niet aangenomen dus ja mijn contactpersoon Hischam van B&B ook weer even, ff op de daar sta je dan in den vreemde. Goede raad was duur maar een taxi koffie bij hem. Het betaalde bedrag voor de huurauto hebben we bood uitkomst en we bereikten toch ons hotel. De volgende morgen inmiddels via PayPal terug dus dat was weer een meevaller. bij de gebroeders Olson de auto kijken van binnen en van buiten en Al met al een hele ervaring en een mooie oldtimer rijker !!!!!!! natuurlijk ook op de brug. Hij zag er perfect uit, daarna een proefrit

Cadillac Club NL | 77 The Standard by Marco Verduijn. Oldtimerdag bij Marlog Car Handling in Roosendaal. Vol frisse moed en met mooi weer ben ik om 09.30 uur op zaterdag 8 oktober vanuit IJmuiden richting Den Haag gereden om eerst Koen op te halen met mijn SRX die er zin in had, want ik vloog er naar toe of was het mijn rechtervoet? .... oepsie! Na een bak koffie en een gevulde koek en in de gewelven te zijn geweest die Koen heeft uitgegraven onder zijn huis (Die zit goed bij elke oorlog die hopelijk niet uitbarst, voorraden er bij en hij kan samen met Oxana maanden daar vertoeven) hebben we (Taxi) Ted Schipper opgepikt in Rotterdam. Vervolgens legden we de laatste 80 kilometers af met bestemming Marlog Car Handling te Roosendaal. Daar werden we netjes ontvangen door Robin van den Berg, de sales manager van Marlog. Bij de welkomst balie kregen we van Jorien Melsen Loos en Joy Vlielander een glas Champagne, een cupcake en meteen een prijsvraag. Een week later hoorde dat Ted dat hij (met wat hulp van Jorien en Joy!) een weekend naar de Essen Motor Show gewonnen had. Op de parkeerplaats kwamen intussen diverse oldtimers aangereden van alle soorten merken. Clublid Piet Somers was met zijn Mercury Cougar gekomen en verder zagen we clubleden Jos van den Akker en Peter Dungelmans op deze dag. Wat voor soort bedrijf is Marlog Car Handling? De core business is het verschepen en afhandelen van diverse door de klant gekochte oldtimer/youngtimer auto's voornamelijk uit de USA van alle soorten merken. Ook motorfietsen/boten/ onderdelen behoren tot de werkzaamheden. In principe kan het bedrijf alles regelen zoals het papierwerk, betalingen, het ophalen, het verschepen c.q. transport tot voor het opgegeven huisadres. Het bedrijf had wel een paar registers opengetrokken voor de gasten van muziek tot hapjes tot infostands. Ook stonden er legio wagens opgesteld die klaar stonden voor ophalen door de eigenaar. In principe handelt het bedrijf rond de 150 auto's per week af plus de overige werkzaamheden met bestemming heel Europa dus niet alleen Nederland. Sommige wagens blijven er langer staan. De stelregel is 1 week gratis daarna moeten er stalling kosten worden betaald. Het bedrijf www.importautos.nl had ook een stand staan en dit bedrijf is meer gespecialiseerd in het importeren van wagens van alle soorten merken uit Europa vooral uit Duitsland. Wat mij opviel was de enorme rij gloednieuwe auto's van het merk Brabus. Die worden verscheept naar China door Marlog Car Handling. Ik heb maar niet naar het prijskaartje gevraagd maar ik vermoed aan de hoge kant. Binnen in de

78 | No. 4 2016 Tesla is een grote klant van Marlog

Bij vertrek kregen de deelnemers een fles wijn en een trommel winegums opslagloodsen stonden de auto's van de toekomst opgesteld van het merk Tesla. Het ziet er allemaal mooi afgewerkt uit maar ik heb er met gemengde gevoelens naar gekeken. Ik hoor en voel toch balie oos bij de welkomst liever een V8 onder mijn kont. orien Melsen L lielander en J Aldus na een plezante middag en na het in ontvangst nemen van Joy V een lekkere fles rood en een pot met winegums zijn we uitgezwaaid door Robin van den Berg. Ted Schipper heeft Marlog Car Handling aangebracht als nieuwe adverteerder in ons blad The Standard. Adverteerders zijn nodig, dus CCN leden schroom niet om meer adverteerders aan te brengen.

Specialist in Amerikaanse merken onderhoud * reparatie * restauratie * APK

Van links naar rechts Robin van den Berg, Ted chipper S , Marco Verduijn

Vreelandseweg 7A 1216 CG Hilversum 06 - 52 00 36 06 Diverse VW busjes uit Brazilië www.theclassicway.nl

Cadillac Club NL | 79 De gele Mercury Cougar van Piet Somers The Standard by Frans-jozef WIE DOET WAT? Geachte lezer en lid van de Cadillac Club Nederland,

De Cadillac Club heeft een geweldig clubblad. Dit blad willen we inzetten om meer onderlinge bekendheid te krijgen. We zijn een club van bijna 400 leden en hebben een ding gemeen. Wellicht zijn er ook andere zaken die we met elkaar willen delen. Daarom hebben we een nieuwe rubriek in ons blad opgenomen. Wie doet wat? In deze rubriek krijgt u de gelegenheid om uzelf en/of uw bedrijf voor te stellen aan de andere leden. Waarom? Naast de gemeenschappelijke belangstelling voor de Cadillac hebben we vast meer overeenkomsten en kunnen we elkaar wellicht helpen bij andere zaken. Misschien bent u op zoek naar een oplossing voor iets en kunt u die oplossing binnen de club vinden. Wij denken dat het meer betrokkenheid en onderling voordeel kan geven. Dat kan dus alleen als we elkaar kennen. Hoe kun je meedoen? Stuur een recente foto van jezelf of van je bedrijf, stel je voor en laat weten wat je kunt betekenen voor de andere leden.

k ben Frans-Jozef van Seumeren, dit jaar lid geworden nadat ik een uiteraard ervaring met alle aspecten van het ondernemen in binnen- Cadillac Fleetwood Brougham 1982 had gekocht. Ik ben eigenaar en buitenland. Ik ken de kansen en de valkuilen. Van ontwikkeling, directeur geweest van SAVAS Quality Seating in Zaltbommel. sourcing en commercie, tot productie en financiële administratie. SAVAS is specialist in het oplossen van stoelproblemen voor mobiel Voor ieder advies, hoe klein of hoe groot, kan ik met u meedenken. zitten, voor alles wat rijdt en vaart, maar ook voor 24/7 zitten. Ook Als u behoefte heeft om eens te sparren of te spiegelen, dan sta ik u al heb ik mijn bedrijf vorig jaar verkocht, toch kan ik putten uit 40 graag terzijde. jaar ervaring, adviseren bij zitproblemen. Niet alleen in uw Cadillac, maar ook in uw bedrijf. Rugklachten veroorzaken veel verzuim en de Met vriendelijke groet, oplossing is soms simpel. Frans-jozef Omdat ik mijn bedrijf (met vestigingen in Nederland, België, [email protected] Duitsland en Frankrijk) helemaal zelf heb opgebouwd heb ik

80 | No. 4 2016 Help, help! Hallo Cadillac liefhebbers ik ben mijn Cadillac Sedan de Ville uit 1957 aan het restaureren en kom een probleem tegen. De ventilatie rubbers in de voordeuren zijn niet te krijgen in de USA en ook niet hier in ons Nederland. Mijn vraag is of er iemand is die ook tegen dit probleem aanloopt of heeft gelopen en hiervoor een oplossing heeft of heeft gevonden en dit graag met mij en misschien nog velen willen delen. Er is wel een oplossing om deze ventilatierubbers te maken, dit kan met een 3D printer. Ik heb een bedrijf gevonden die met een 3D printer een MAL kan printen en dan met vloeibaar rubber deze vol te gieten, maar dan heb ik wel een paar goede ventilatierubbers nodig. Als er meerdere nodig zijn kunnen de kosten ook laag gehouden worden. Maar misschien is er iemand die een andere oplossing gevonden heeft hiervoor. Ik hoop dat ik met deze oproep geholpen kan worden.

Met vriendelijke groeten,

Ben Wevers Spijkenisse, 0181-632745, [email protected]

Op zoe na ee nieuw lede intie ? Da ben  bi on op he juist adre! BEKLEDING EXPRESS Elk ijda e zatda va 10 to 5

Opede rest v.d. weekHui op afspraak! Bekleding v.a Specialist 995 euro excl. btw Bekleding Express BV Tijnmuiden 38 1046 AL Amsterdam Bel nu: 06-54787616 www.bekledingexpress.nl Showroom: 020-3378219

Cadillac Club NL | 81 The Standard Vraag en aanbod

Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, voorzien van climate control, cruise control, po- ‘61 beige met bruin interieur, ‘63 Coupe de wer seats/windows/mirrors, level ride, tilt stee- Ville wit met zwart/wit interieur. ‘55 Sedan de ring, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, Ville compleet restauratie object. Cadillac sofa 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs ‘57 Sedan de Ville, parelmoer wit, een aantal ja- zwart, veel onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 ren terug volledig gerestaureerd en nog steeds Inl. Richard Kalisvaart, 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen €4500-€6500. in uitmuntende 06-54345348, Barendrecht (1-15) ’95-’96 tussen €5150-€5850 en 2000 zilvergrijs staat, 2 jaar geleden getaxeerd € 29.000, voor nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06- de echte liefhebber is de prijs bespreekbaar 54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15) Inl. Erwin Nederlof , 06 – 83 70 72 14 , erwin. [email protected] Hellevoetsluis (4-16) ’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metal- lic met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06- 48785372, Rotterdam (3-11) ’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor verzamelaar, vr. pr. €19.750, tevens onderdelen 1950-1953, bumper, div. sierlijsten, 4 banden en andere accessoires. Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 (1-15) ‘94 Sedan de Ville, 4,9 l V8, groen, 348.000 km, van tweede eigenaar, APK april 2016, €2.500. Inl. Wouter v.d Brand, 06 - 53 13 27 43, Harlingen (6-15)

Ter verkoop, prijs nader overeen te komen, mid- den deursierlijst Eldorado 74-78, el. antenne 5-24-7AAXA 2890870.2870913USA, rvs on- der lijst links tussen deur en fenderskirt Eldo- rado 74-76, ruitensproeiertankje Cadillac begin Majorca Targa geel, €12.500 Inl. Koen 60-jaren, zijachterscherm verlichting GM6E73 Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, Eldorado 73-74, autom. kofferbakslot 70-jaren, Den Haag (5-15) gietijzer uitlaat verdeelstuk 16094851-2 75-78 2005 STS, 66.000 km, in uitzonderlijk mooie Eldorado, deurrubber bestuurderskant (nieuw) conditie. Nooit winters of pekel gezien, Northstar voor Cadillac sedan 70-jaren, 1x band Winston V8 met achterwielaandrijving. P235/70R15 whitewall 2,6 met 6 mm profiel, 1x Inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 Dronten. band Star Centurion 235/75R15 whitewall 4 cm met profiel 5,5 mm, chrome motorkap neus stuk voor Eldorado 1975/1976. Inl. Daan Markusse, 06-26793679 niet bellen tussen 17.30 en Nieuwe en gebruikte onderdelen zoals convertible 18.30, [email protected] Woerden. tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, luchtpom- pen, kachelmotoren, bougies,lagers, luchtschok- ’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, brekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en informatie in de stukken van Ruud Gersons en achteremblemen, folders, instructie boeken ’50- Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. ’60 ook nieuwe uitlaten, ect. Mail of bel voor wat pr. €12.000 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) je zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, 06 55956172 cadil- ‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 [email protected] cabriolet wit met rood/wit interieur, ‘59 Diverse elke zaterdag open, Huijsmanstraat 8 3117KM nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, Schiedam, www.peetcadillac.nl (1-16) gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., Te koop onderdelen '59, luchtfilter, 2 fuseekogels, LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, contact punten, condensator, 3 x rotor, setje rem- ‘81 Fleetwood Brougham Coupe, 5200 van ge- startmotors, waterpompen, benzinepompen, veren, hoofdrem zuiger, 2 x oliefilter, 3 x verdeel- bouwd, 6 liter 8-6-4-fuel injection , lederen Pull- pakkingsets, fuseekogels. kap, koppakkingset, in een koop €400. Tevens man interieur in originele staat, eerste eigenaar Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- werkplaatsboek en onderdelenboek. Inl. Wil v. in U.S.A, tweede eigenaar in Nederland, kleur mint 53287347, Heemskerk (0-10) Rijn, 013-5052035 (Hilvarenbeek) groen, 79.000 mijlen, taxatie waarde €22.800. Inl. Wiena Ellerie, 050-5415665 , Groningen, ’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties informatie in de stukken van Ruud Gersons en worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen pr. €9.900 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, 06-24804408. E-mail: redactie@ cadillacclub.nl Niet leden kunnen voor €15 een advertentie plaatsen. Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod 82 | No. 4 2016 wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl Since 1932

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ ONS GEWOON IN DE SHOWROOM.

Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

We sell new parts for Cadillac & LaSalle 1936-’70s we are not a salvage yard

STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1950–’58 WINDSHIELD Medallions only WASHER PUMP Restoration kits & service DOOR MIRRORS 1937–1966 Treat yourself and your Cadillac LENSES ’30s-’60s or LaSalle to the finest mirrors From obvious to the obscure. available. We carry them all; left Taillight, backup, turn signal, or right, convertible to limo! CRESTS 1940–’60s foglight, courtesy, maplight, dome, MEDALLIONS 30s–1970s 1960 Hood & trunk crests with bezels reading light, door, license plate. Hubcaps are a focal point of your NEW: EYEBROW in chrome or gold, fender crests, Cadillac's design. And the center 1957 WHEEL COVERS ‘59 FRONT FENDER SPEARS OIL MOLDINGS interior trim crests. medallion is the most critical Medallions only BREATHER ENGINE DECAL & DETAIL New part. We have new medallions SABRE CAP stainless sets from the late ’30s thru the ’70s. SETS 1936–1972 1950–’62 with clips WHEEL & Detail aspects of your engine com- WIRE WHEEL partment are more critical than HUBCAPS ever; just go to a car show and look! Decals We have the When it’s time to spiff up, call us. only world’s finest in all three types: Medallions “V”s AND EMBLEMS chrome, gold only With a name like McVey, we’d and 1957-style. DOORSILL PLATES better have a great selection of Carpet is great, but without CORRECT perfect new “V”s and we do! In “V” FAN new sills, your interior just isn’t chrome or gold as per original. SCRIPT & LETTERS finished. We have new sills for BELTS We may have the most complete 1940s–1960s ’30s–’60s. inventory of new script and let- FUEL SENDERS ters anywhere in the U.S. 1940–1964

1956 EXHAUST (913) 722-7007 PORT Email: [email protected] Mcveys.com ASSEMBLY GEARSHIFT/TURN SIGNAL EXHAUST INSULATION KITS KNOBS & LEVERS Replace asbestos with efficient, Complete Parts/Price List available on our Web site Cadillacs/LaSalles 1938–1960 modern, safe, show-winning wrap. MONDAY–FRIDAY McVey’s…Official BATTERY 48–’64 HOOD BUMPER SETS 9:00–5:00 Supplier of GM BOXES FRESH AIR–HEATER/ 5040 ANTIOCH, SUITE E Restoration Parts 1941–1964 DEFROSTER DUCT HOSE MERRIAM, KS 66203 USA The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the parts you receive will fit and look We stock a Many uses in Cadillacs from like the original. GM Restoration Parts are indicated with INSIDE REARVIEW MIRRORS complete line ’30s–’60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", this symbol. General Motors trademarks are used under Brand new, for late 1930s–1970s 1941 FENDER SPEARS of battery trays and holddowns. 4½ and 5". license to Beaulin Ent. Hood Parts - Engine Parts - Battery Cables - Glovebox - Plug Wire Kits - Radiator & Gas caps - NOS Parts - Literature - Carb Kits - Bulbs - Hose Clamp Kits - Chrome Kits - Trunk Lining Material - Switches - Lighters - Exhaust Systems - Wiper Blades Tune Up Kits - And More

McVey's half page.indd 1 3/30/2009 5:33 PM GGG RRR AB THE WHEEL AND START TURNING HEADS

THE NEW Efficient high-performance turbo engine Lightweight structure

“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics www.cadillac.nl

3 Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm , 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl