3 2016 №. Cadillac Club Nederland

The Standard №. 3 2016 Cadillac Club Nederland The Standard Cadillac Club Nederland The Standard verschijnt 4 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de INHOUD NUMMER 3 2016 JAARGANG 27 klassiekers tot de hedendaagse modellen.

Oplage: ca. 500 exemplaren 4 VAN DE REDACTIE

Cover art: Dries de Regt 6 'DAAN OP 'T LOO

Voorzitter Koen Ongkiehong 10 CADILLAC ALERTS 06 - 24 80 44 08 [email protected] 14 CADILLAC VOOR EEN DAG redactie/ledenadministratie Dries de Regt 16 JAARFEEST CCN Koen Ongkiehong 06 - 24 80 44 08 [email protected] 20 CLC-VS

Secretaris Marco Verduijn 28 CADILLAC VAN ANTONIE & ISA Groeneweg 28 1971NT IJmuiden 30 RESTAURATIE CADILLAC VAN ANTONIE & ISA [email protected]

Penningmeester 33 LEDENNIEUWS Rinus Troost 06 - 32 01 29 39 Rotterdam 34 ZEELANDRIT [email protected] 36 1963 CADILLAC Bestuurslid evenementen Henny Crama 071 - 53 22 885 38 GM MOTORAMA SHOW DEEL 3 06 - 53 28 01 45 [email protected] 46 JAN BUSSCHER Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk 48 CADILLAC VIRUS 06 - 55 95 61 72 [email protected] 52 LIMBURGRIT Webdesign Daniel Treuren www.thecapguy.nl 55 EVENEMENTEN

Art Director & Design 56 CONCOURS D'ELEGANCE Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 [email protected] 60 WAKKER WORDEN, JE GARAGE STAAT IN BRAND roosenrustdesign.nl

Drukker 66 VRAAG EN AANBOD Bal Media Schiedam 010 - 247 66 66 www.balmedia.nl https://www.facebook.com/ CadillacClubNederland

De Technische commissie: contributie leden (met Cadillac): Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij automatische incasso € 50,00 p/j Bij niet automatische incasso € 55,00 p/j Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Contributie donateurs (zonder Cadillac) : Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 Bij automatische incasso € 35,00 p/j Bij niet automatische incasso € 40,00 p/j 06-53287347 Buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 Automobielen: Cadillacs en LaSalles. 06-24804408, [email protected] IBAN: NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Bij elke betaling gaarne uw naam, adres Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor www.cadillaclasalleclub.org | [email protected] het einde van het jaar doorgeven.

Cadillac Club NL | 3 The Standard Van de redactie

Op 11 juni toen ik op weg was naar het jaarevenement op de Rijper Eilanden belde Frans-Jozef van Seumeren uit Zaltbommel die net trotse eigenaar geworden was van een Fleetwood uit 1982. Hij werd direct lid van de CCN en deed mee aan de Limburgrit die in deze Standard wordt beschreven en bezocht het Oldtimer Festival op Moerdijk waarover meer in de volgende Standard. Frans-Jozef bood zich aan voor het bestuur van de CCN en wil zich met name gaan inzetten voor evenementen. We wisselden van gedachte over de CCN, Cadillac International Magazine, zaken doen en mogelijkheden van samenwerking. Verder heb ik gekeken waarom de ruit van de bestuurdersdeur van zijn Fleetwood niet werkte. Na het losmaken van het deurpaneel bleek dat de raammotor kapot was. Binnenkort zal Frans-Jozef naar Frans - Jozef van Seumeren Tim van Arizona USA cars gaan voor reparatie. Frans- Jozef en ik zijn bij Arizona in Asperen gaan kijken om de technische dag op 22 oktober voor te bereiden. Frans-Jozef vertelde over de familiebedrijven RAVAS en SAVAS. Leuk is dat zijn moeder in een STS rijdt die zijn vader vroeger nieuw had gekocht en zijn opa ook in Cadillac reed. Frans verkocht een tijd geleden SAVAS die gespecialiseerd is in chauffeursstoelen voor o.a. trucks, bussen, treinen, landbouwvoertuigen. SAVAS heeft eens de Rolls Royce club uitgenodigd voor een clubdag die goed werd bezocht.

Met Frans-Jozef en vele anderen heb ik over Cadillac International Magazine gesproken. Plan was om dit in 2016 te lanceren maar om diverse redenen zie ik daar vanaf. De eerste uitgave zou de CCN ruim € 3000 gaan kosten. Nu er goed zicht is op de inkomsten en uitgaven lijkt mij dat te veel. De advertentieopbrengsten zijn ongeveer € 1000 lager dan begroot. Het aantal bijdrages voor Cadillac International Magazine uit het buitenland van 4 stuks is fors lager dan toegezegd en uit Nederland zijn pas 2 bijdrages geleverd (van Leon Zijlmans over Cadillac Postkaarten en van Guido Straathof over de 1956 Fleetwood die Bert Atsma vroeger heeft gerestaureerd). Het kost veel tijd om goede vulling van het magazine te maken en te vinden. Er is weinig zicht op sponsors en adverteerders en verder is het verkopen via winkels lastiger dan verwacht. Het idee voor Cadillac International is daarom voorlopig in de ijskast geplaatst. Om kosten te sparen zou het een mogelijkheid zijn om eens een gewone Standard dikker te maken (bijv. 100 pagina's) en ook buiten de CCN te verkopen. De voorwaardes hiervoor moeten binnen het bestuur en op de ALV besproken worden. Dit jaar verschijnt er dus nog een Standard die net als deze 64 pagina's dik zal worden. Hierin zal de Cadillac Escala Concept die op Pebble Beach gepresenteerd werd uitgebreid aan bod komen. RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN Voor de kalender zijn inmiddels voldoende foto's ontvangen. OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS Omdat er veel ondernemers zijn binnen de CCN kwam Frans-Jozef met het idee voor een nieuwe rubriek: WIE DOET WAT. Het idee is dat leden over hun bedrijf of activiteit gaan schrijven in The Standard. In deze rubriek kunnen ook bijzondere interesses en hobby's buiten de Cadillac aan bod Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands komen. In de volgende Standard zal Frans-Jozef meer over T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected] zichzelf schrijven en wat hij binnen de CCN wil gaan doen. Ik heb sinds 2000 mijn bedrijf IBUKO (Ingenieurs Bureau Koen Ongkiehong) en daarvoor was ik 16 jaar in dienst bij www.classiccarexpert.nl Ingenieursbureau Tebodin. In de afgelopen 32 jaar voerde ik uiteenlopende projecten uit zoals het opzetten van een fabriek voor granieten aanrechtbladen en het ontwikkelen van een automatische inpaklijn voor frikandellen die op mijn site www. ibuko.com staan beschreven. Mijn hoofdinteresse betreft celbiologie en de laatste tijd verdiep ik me in de werking van stemcellen en mogelijkheden van therapieën. Maar ik ben nog steeds veel bezig met alles wat met Cadillac te maken heeft. Als er leden zijn die hun bedrijf of interesse graag onder de aandacht willen brengen laat het weten!

4 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 5 The Standard by Daan. W. Markusse

ik zijn dan ook al op vrijdagmiddag 1 juli met twee auto’s Het Loo 2016 naar Apeldoorn gereden om de Eldorado daar af te leveren. Nu zegt U misschien waarom nu met twee auto’s? Nu dat is heel makkelijk, dan hadden we eigen vervoer naar Hotel de Smittenberg in Beekbergen waar we een kamer voor 2 How LOO can you go and how HIGH can you fly nachten hadden geboekt. Eenmaal aangekomen op Paleis Het Loo werd ons de plaats gewezen waar we de Eldorado neer moesten zetten, dit was helemaal op het einde van het veld met een mooi uitzicht op de gebouwen van het Paleis. Ik heb hem maar op slot gezet en even met de daar aanwezige mensen gesproken. Daarna hebben Pascal en ik op ons gemak de Paleistuinen verkend (niet direct om de tuin, maar meer voor de auto’s die er al stonden en arriveerden). Zo hadden we een goed beeld van wat waar stond en konden zonder dat er volk voor de cameralens liep rustig foto’s maken en op ons gemak rondsnuffelen. Totdat Pascal meldde dat hij een knorrende maag had. Het was ondertussen al vijf uur geweest. Dus het was tijd om ons Hotelletje eens op te zoeken. Zogezegd zo gedaan en op richting Beekbergen, waar we ons hotelletje vonden en incheckten. De koffertjes op de kamer gezet en even lekker douchen. Daarna op naar het Hotel restaurant, waar we onze knorrende maagjes vulden. Het is weer echt een vader zoon weekend zei Pascal genietend van een grote Wiener Schnitzel en een biertje. Al pratend over wat het weekend ons zou brengen.

De volgende morgen al vroeg aan het ontbijt want we wilden op tijd op Het Loo zijn om te kijken wat er allemaal binnen kwam rijden. Het was een gezellige warboel, leuk om te zien wat er allemaal verborgen staat in de Nederlandse particuliere garages en bij bedrijven die klassiekers promoten, die reutelend en zoevend het terrein op kwamen rijden. Je staat ervan te kijken wat voor exclusiviteit er in Nederlands bezit is. Nadat we onze ogen goed de kost hadden gegeven aan de verscheidenheid die aangereden kwam, zijn we naar onze standplaats gegaan om te kijken wat daar allemaal stond en later nog arriveerde. Ik moet zeggen dat de kwaliteit, kwantiteit en differentiëring van de Cadillacs, die acte de présence gaven in de kasteeltuinen van Palei Het Loo, op een zeer hoog peil lag. De geschiedenis van ons merk, op bouwjaar opgesteld, gaf een heel mooi beeld van wat men door de jaren heen gebouwd had in Detroit. Wetend dat we vanaf nu eigenlijk alleen maar op onze stek Hallo allemaal, zoals een groot aantal van U wel weten is dit het Zoals U wellicht weet ben ik na 16 jaar restaureren weer van de partij zouden blijven. Ik had me namelijk ingeschreven voor het meest prestigieuze Concours d ‘Elégance van Nederland, dat samen met mijn Eldorado Coupe van 1972. U heeft vorig jaar in een van Concours d‘Élégance wat inhoudt dat je je auto er tot in de met het MECC in Maastricht de toon aangeeft als het gaat om het de clubbladen kunnen lezen over de voltooiing van mijn levenswerk. puntjes bij moet zetten. We hebben bij de Meguiars stand mooiste erfgoed op automobielgebied. Op de ALV van dit jaar Hierover hoef ik niet meer verder uit te weiden. Het 25 jarig jubileum een wafelzeem gekocht en hiermee hebben hem eerst maar heeft Johan van Meeuwen ons allen uitgenodigd om mee te doen. in juni 2015 was dan ook de eerste keer dat ik weer met mijn Eldorado eens afgezeemd, niet wetend dat we dat nog een keer of Later heeft hij sommige leden persoonlijk aangesproken om acte de Coupe deel kon nemen aan evenementen. zeven zouden doen die dag. Ik wilde Pascal graag helpen présence te geven. Volgens mij had hij enige voorkeur. Dit is ook wel te met het zemen en poetsen van de auto, maar kreeg al ras te begrijpen, hij wilde de mooiste auto’s op Paleis Het Loo hebben staan horen: "Pa niet mee bemoeien dat doe ik, want jij doet het en een zo breed mogelijke range van bouwjaren. Dit om het merk Nederlanders onderscheid uzelf! niet zoals ik dat wil!" Zo zie je maar weer, de jeugd heeft de Cadillac te promoten voor de Nederlandse markt en een positieve toekomst en neemt het voortouw. Dus ik heb me maar bezig impuls te geven aan nieuwe en jong gebruikte Cadillacs. Paleis Het is dan ook de bedoeling dat ik zoveel mogelijk samen met de gehouden met hier en daar wat contacten leggen en even Het Loo geeft Cadillac de fraaie ambiance om zich te presenteren. andere clubleden onze auto’s wil promoten en showen. Daarom was een beetje bij te praten met de clubleden en bezoekers van Daar zijn de mensen die zich willen onderscheiden. Dit ook willen ik ook erg enthousiast over deelname aan het Concours d‘Élégance de stand (dat doe ik anders nooooit). uitspreken en dan mogelijk de daad bij het woord willen stellen. Dat op Paleis Het Loo. Ik heb dan ook geen minuut getwijfeld over de kan de STANDARD OF THE WORLD goed gebruiken. Want we zijn deelname. Het is een beleving die je niet iedere dag geboden wordt. Het weer werkte niet helemaal mee die dag, regen onweer hier in Nederland meer Duits, Frans en Italiaans georiënteerd dan op Dus de puntjes op de i gezet, want er moesten toch nog wel wat en dan weer de zon, we bleven dus wel bezig met iedere Amerikaans autogebied. Terwijl er zoveel moois is op Amerikaans punten verbeterd worden aan de Eldorado. Zoals de deuren die keer de auto weer droog te krijgen en daarna in de glans gebied. Namelijk gedistingeerde styling wat verpakt is op een nog gesteld moesten worden en nog tal van andere kleine zaken. was te zetten. Het voordeel hiervan was dat we altijd onderscheidende wijze. Nederlanders onderscheid uzelf! Want vorig jaar kon ik dan wel rijden met de Eldorado, maar klaar aanspraak hadden als we bezig waren. Het was soms meer Ik ben Daan Markusse en ben al sinds de oprichting van de Cadillac was hij nog lang niet. Hiervoor heb ik de hulp ingeroepen van Ruben lullen dan poetsen voor ons beiden. Het is net of dat je op de Club Nederland lid, dit is mijn Club. Sommige zouden onderhand in Alphen a/d Rijn. Want in mijn garage had ik te weinig ruimte om markt staat, van alle kanten krijg je bewonderende blikken kunnen zeggen dat Daan de Nestor is van de CCN. een aantal zaken goed af te kunnen stellen. Dat is vrijwel allemaal en opmerkingen te incasseren, dus wie de bal kaatst kan gelukt voordat we naar Apeldoorn afreisden. Mijn zoon Pascal en de bal verwachten, wat de gezelligheid ten goede kwam.

6 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 7 The Standard

Eigenlijk was het heel relaxed met een vleugje spanning, scheen de zon weer en konden we nog even lekker op het terrasje We hebben nog een paar uur staan genieten van het uitzicht, blinkend want ja als je meedoet met het Concours d‘Élégance, komt zitten bij de Smittenberg en om zeven uur aan tafel voor het diner. in de zon met de bekroning op zijn dak. Felicitaties in ontvangst er een moment dat de jury je automobiel c.q je werk komt Het restaurant zat propvol. Helaas was de kok niet capabel om genomen van clubleden en bezoekers. Ook de medewerkers van bekijken. Dan wil je toch dat hij er mooi bijstaat. En ja hoor zoveel mensen op een gepaste snelheid het diner voor te schotelen. Nefkens en de overige organisatoren lieten zich niet onbetuigd. Er daar kwamen ze rond twee uur 's middags aan, met een was er zelfs liefhebber die een bod op de auto deed en hem perse keurend oog en een notitie blokje. Ze werden door Johan wilde hebben. Ik heb hem verteld dat deze auto niet te koop is. Hij zei van Meeuwen over het veld geleid naar alle auto’s die voor Kom met je Eldorado!!!! Want je hebt de me alles is te koop en bood een zeer serieus bedrag. Hem gezegd het Concours in aanmerking kwamen. Ik had het idee dat dat deze auto blijft tot ik hem over "moet" dragen aan mijn kinderen ze voor iedere auto ongeveer tien minuten tijd namen. Dhr. en dat hij mij naar mijn laatste rustplaats zal brengen. Ik hoop er zelf Wim Oude Weernink samen met zijn collega Dhr. ………….. eerste prijs van Het Concours gewonnen nog dertig jaar van te gaan genieten. zijn naam ben ik kwijt. Strak kijkend en keurend en met de Ik heb dit schrijven de titel gegeven eventueel aanwezige eigenaar, pratend over de te jureren Voordat we van tafel waren was het half elf. Dit was niet geheel naar How LOW can you go and how HIGH can you fly. automobiel. Rond drie uur was de lucht donker grijs, de zin van de aanwezige leden. Zondagmorgen was het weer vroeg Dit is het gevoel wat ik op dit weekend ervaren heb. maar de zon kon het toch niet laten om langs de randen uit de veren, om 8.30 uur ontbijten en met elkaar weer naar Paleis En wil de organisatie van het Concours d‘Élégance, aanwezige van de donker grijze massa zijn gezicht te laten zien. Dus Het Loo. Het paraplu-gehalte was 's morgens ongeveer gelijk aan vrienden en clubvrienden bedanken voor een fantastisch weekend. de automobielen stonden te wachten in "de zon" op het dat van zaterdag. We hebben rustig rond gekeken op het klassieker Tevens de bedrijven die hun steentje hebben bijgedragen voor een oordeel van de jury. parkeerterrein waar van alles stond. Een echte weerspiegeling van wat fantastisch eindresultaat er op de Hollandse wegen reed in de vijftiger, zestiger en zeventiger • MTH Classic Services in Almelo , Classic Car Expert in Alphen jaren. Je mag het eigenlijk niet zeggen. De auto van de gewone man a/d Rijn , in die tijd is eigenlijk een schril contrast met de extravagantie van • Interieur restaurateur Martin van Straaten in Kamerik. wat er op de showvelden stond. Maar ja daarvoor is het dan ook Paleis Het Loo. Ik zei het al eerder. Daar zijn de mensen en staan Daan. W. Markusse auto’s die zich onderscheiden van de rest. Rond half twaalf stond ineens Johan van Meeuwen in de buurt van mijn Eldorado en riep me. Hij meldde dat ik om drie uur vanmiddag bij het Concours d‘Élégance moest zijn. Ik zei natuurlijk ik kom kijken, want dat is al een belevenis op zich. Nee, niet komen kijken zei Johan maar met je Eldorado naar het podium komen! Ik begreep het niet helemaal en dat zag hij ook aan mijn gelaatsuitdrukking. Nogmaals zei hij kom met je Eldorado!!!! Want je hebt de eerste prijs van Het Concours gewonnen voor de bouwjaren 1951 t/m 1975. Ik kon het niet bevatten en nam het eigenlijk voor kennisgeving aan. Verbouwereerd bedankte ik Johan, met deze eer die me ten deel viel. Ik was namelijk in de volle overtuiging dat het mij niet zou overkomen om op het podium Dhr. Wim Oude Weernink te komen omdat er zoveel mooie Cadillacs waren op het veld. Nog steeds in totale ontkenning riep ik naar Pascal: "We Eenmaal gearriveerd bij onze Eldorado was Pascal nog moeten naar het podium om 3 uur, want we hebben blijkbaar druk aan het zemen om hem toch nog "droog" te kunnen de eerste prijs". Ik zie hem nog kijken naar me met een blik presenteren. De jury heeft blijkbaar zijn noeste arbeid gezien van, dit is niet waar. Maar zag blijkbaar mijn verbouwereerde en complimenteerde hem voor zijn werk. Toen was het mijn gelaatsuitdrukking en dat ik hem blijkbaar niet in de maling beurt om iets over de Eldorado te vertellen. En zoals U nam. We zijn elkaar in de armen gevallen en hebben elkaar diep weet heb ik daar altijd wat moeite mee. Al keurend keken in de ogen gekeken, beide met een blik van wat overkomt ons ze naar alle details en vroegen zich af of dat ik mogelijk nu. De omstanders die het hoorden en zagen feliciteerden ons wat overgeslagen had, die opmerking heb ik in het midden nadat we elkaar weer los gelaten hadden. Even later ben ik gelaten. Ik heb verteld dat 80% van de geschiedenis van weggelopen om even tot mezelf te komen. Het is fantastisch deze Eldorado bekend is en geprobeerd heb als "leken- om na 16 jaar restaureren zoveel erkenning te krijgen van restaurateur" een zo mooi mogelijk resultaat te bereiken. de Jury op Paleis Het Loo. Dus we hebben de Eldorado Aan hun was het om dit op een juiste manier te beoordelen. nogmaals in de glans was gezet zodat hij echt kon schitteren Terwijl de Jury zijn werk deed had ik niet door dat er zoveel op het podium. Gelukkig was het weer opgeknapt en de zon mensen om de Eldorado heen liepen, om te horen wat ik deed echt zijn best om het hoogtepunt van deze middag extra en de jury zei en keurend mee te kijken. Na een minuut luister bij te zetten. Om kwart voor drie was het zover. Pascal of zeven hadden de heren genoeg gezien en hadden hun nam plaats achter het stuur en reed me in mijn eigen auto naar oordeel op papier gezet. We namen afscheid en heb ze veel het podium. Deze ervaring is onbeschrijfelijk zeker als je nog wijsheid toegewenst met de beoordeling van de aanwezige steeds in een soort roes bent van wat overkomt me nu. De Cadillacs. Jury moet blijkbaar gedacht hebben aan de spreuk die op de advertentie staat van de Eldorado Coupe van 1972 n.l. Zo dat was dat, nu konden we weer eens elders gaan kijken. Eldorado For People With An Instinctive Taste For Elegance We zijn naar de historische sprints gegaan en hebben de Tijdens het oprijden van het podium zag ik een aantal auto´s bekeken die op het plein stonden van het Paleis. Rond vrienden en clubleden staan, met een gulle lach op het gelaat. zes uur zijn we met een tevreden gevoel naar Pascal zijn Dit gevoel is onbeschrijfelijk. Je doet je deur open en loopt autootje gelopen samen met Marco en Ingrid Verduijn die naar het comité waarvan je de beker in ontvangst neemt. met ons meereden naar Beekbergen. We pasten allemaal Ja, dan sta je echt in de spotlights. Dit is echt de waardering net in dat autootje, een "Toyota Glanza Turbo". Eigenlijk een voor al het bloed, zweet en tranen die je in de loop der jaren Japanse uitvoering van een Starlet van bouwjaar 1996, met hebt gelaten. Eenmaal terug op het veld hebben we de auto het stuur aan de verkeerde kant met origineel 140 pk. Zo middenop gezet met de beker op het dak. Ja, nu mag zie je de appel valt niet ver van de boom. Mijn vrouw Gerda iedereen zien dat deze 1972 ELDORADO COUPE echt de zegt altijd Pa en Pascal zijn partners in crime. Ondertussen waardering heeft gekregen die hij blijkbaar verdient.

8 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 9 The Standard by Dries de Regt

Cadillac Alerts nieuws uit de regio Cadillac botst tegen boom 28 maart 2016

HEESCH - Een Caddilac is maandagavond in Het Dorp in Heesch tegen een boom gereden. De Productie Cadillac ELR gestopt 19 mei 2016 autobestuurder ging er daarna vandoor. Dat meldt de politie.boom Met de ELR trachtte Cadillac de plug-inybride Chevrolet Volt met een luxueuze coupé te Ter plaatse bleek er een automobilist met zijn Cadillac tegen een boom geklapt te zijn. combineren. Daarmee faalde het merk - ook naar eigen zeggen - jammerlijk. Inmiddels blijkt de Volgens getuigen is de bestuurder gewond geraakt en is hij gevlucht richting Oss. productie al sinds februari dit jaar gestopt te zijn. Meerdere agenten zijn in de omgeving op zoek naar de bestuurder, deze is rond 02.00 In 2013 lanceerde Cadillac de ELR, een luxueuze coupé met techniek van uur gewond aangetroffen en aangehouden. concerngenoot Chevrolet Bolt. Het leek de Amerikanen aanvankelijk een goed idee, maar de consument wilde er niet aan. Dealers bleven met voorraden zitten en Cadillac zelf kwam later ook tot de conclusie dat dat ELR een 'grote mislukking' was.

Aanvankelijk werd gemeld dat de ELR nog gevoerd zou blijven worden, maar website HybridCars wist deze maand de melden dat het laatste exemplaar al in februari dit jaar van de band was gelopen. Het medium baseert zich op uitspraken van David Caldwell, Product Communications Manager bij Cadillac. Wel zouden dealers nog kleine aantallen ELR's hebben staan. Wie er eentje wil, moet er dus snel bij zijn. In totaal zijn in Unieke Bill Frick Special GT 30 mei 2016 de Verenigde Staten nog geen 3.000 exemplaren aan de man gebracht. Spoedig komt Cadillac overigens met een nieuwe plug-inhybride: de CT6 PHEV, de stekkerversie van het voorlopige vlaggenschip CT6 dat uit China wordt geïmporteerd. Een motor van Cadillac, een design door Vignale en een naam die je waarschijnlijk niets zegt. Dit is de Bill Frick Special GT, waarvan er wereldwijd maar één exemplaar bestaat. Volgende week wordt hij geveild in het Amerikaanse Greenwich.

BILL FRICK In de jaren 50 en 60 was Bill Frick een grote naam in de Amerikaanse autosport. Frick bouwde toen al zo’n twintig jaar auto’s andere motoren in auto’s in. Door de motoren perfect af te stellen op de auto, bouwde hij een goede reputatie op en kreeg hij veel trouwe klanten. Die reputatie 600 koppels voerde Henri al rond in Cadillac 1929 21 mei 2016 zorgde ervoor dat hij aan de slag ging in NASCAR, de top van de autosport. Na een zeer succesvolle samenwerking met coureur Phil Walters, begonnen de twee een eigen autobedrijf in New York: Frick-Tappet Motors. OOSTNIEUWKERKE / STADEN - De 92-jarige Henri Vanden Berghe organiseert in samenwerking met vzw Four-Wheels een oldtimerrit. Ruim zestig oldtimers zullen op zondag 29 mei halt houden FORDILLAC aan het huis van Henri en aan de instelling in Lo-Reninge waar zijn zoon verblijft.g verschijnen. Een van zijn eerste creaties was de Fordillac, een Ford uit 1949 met de nieuwe achtcilinder 5,4 liter Cadillac-motor met 160 pk. Waar de Cadillac door zijn hoge gewicht geen serieuze prestaties neerzette, werd de Ford er praktisch een hot rod mee. Een van de auto’s ging naar Vijfhonderdvierendertig pasgetrouwde stellen en vierenzestig jubilarissen voerde Henri Briggs Cunningham, de eigenaar van Cunningham, die zo onder de indruk was dat hij het bedrijf van Frick overnam en hem in Florida aan het Vanden Berghe naar de trouwzaal, het gemeentehuis of de kerk. Zijn Cadillac uit 1929, werk zette om aan Le Mans-auto’s te werken. Dat leverde Frick uiteindelijk de prijs van “Sports Car Mechanic of the Year” op. waarmee hij ruim 150.000 kilometers vervoerde, heeft hij niet meer, maar zijn passie voor oldtimers blijft behouden. Frick bleef echter maar kort in Florida en opende bij terugkomst in New York zijn nieuwe bedrijf: Bill Frick Motors. Hij begon meteen aan zijn nieuwe auto, de Studillac – je raadt het al: een Studebaker met Cadillac-motor. De auto moest flink aangepast worden om plaats te bieden Henri is nog altijd lid van vijf oldtimerclubs. Op zondag 29 mei organiseert hij een aan de grote motor, maar het resultaat mocht er zijn: hij ging in zeven seconden naar de honderd km/u en haalde ruim tweehonderd kilometer oldtimerrit met onder meer dertig wagens van voor 1940. “Sinds ik vorig jaar onwel per uur. In 1953. werd tijdens een grote rit in Nederland ga ik niet meer mee op de daguitstapjes. Ik kijk er wel enorm naar uit om De Havenhuisrit te organiseren”, zegt Henri, die wel nog altijd met een gewone auto rijdt, maar niet meer achter het stuur van een zware oldtimer kruipt. BILL FRICK SPECIAL GT Nadat Studebaker in 1955 het ontwerp van de Starlight Coupe aanpaste, was het voor Bill Frick tijd om zijn veelgeprezen chassis een andere body te geven. Hij gaf de opdracht aan het Italiaanse Vignale, die Michelotti aan het werk hebben gezet. Het resultaat is deze Bill Frick Special, een auto met een Italiaanse koets, een Studebaker chassis en een motor van Cadillac. In totaal werden er drie exemplaren gebouwd. Een prototype, een Convertible en de enige productie-auto, deze Bill Frick Special GT Coupe. Hij werd in 1957 origineel geleverd in het blauw en bleef zo’n acht jaar bij zijn eerste eigenaar, die hem halverwege de jaren 60 aan zijn secretaresse gaf. Zij en haar echtgenoot zouden de auto vervolgens zo’n vijf jaar bezitten, toen ze hem doorverkochten aan de derde eigenaar, die hem Cadillac wil over op virtuele dealer 6 juni 2016 zilvergrijs liet spuiten. Na drie jaar ging de bijzondere Coupe weer naar een volgende eigenaar, die hem aan het einde van de jaren 80 rood liet spuiten en in 1989 verkocht aan zijn huidige eigenaar. General Motors wil een groot deel van haar 926 Cadillac showrooms in de Verenigde Staten PERFECTE STAAT omvormen tot virtuele dealers. De klant vindt er hooguit nog een enkele auto - maar soms ook Hij is perfect onderhouden en heeft net iets meer dan 64.000 kilometer gereden in al die jaren. De motor loopt volgens veilinghuis Bonhams geen één – maar wel een hoop technologische snufjes om hem of haar van alles over die auto te perfect en de auto is helemaal klaar voor gebruik. Hij wordt verkocht met de volledige historie en alle originele toebehoren. Op 5 juni gaat hij vertellen. onder de hamer met een verwachte opbrengst van 160.000 tot 200.000 euro.

Cadillac verkoopt in de VS ongeveer de helft zo veel auto's als BMW of Toyota maar heeft wel drie keer zo veel dealers. Dat heeft onder meer te maken met de strikte regels voor het verkopen van auto's binnen Amerikaanse staten. Om de hoge kosten van de dichte vestigingsgraad terug te dringen, werkt GM nu aan plannen om die dealers veel goedkoper te laten opereren. Bij de ‘nieuwe' dealer kan de potentiele klant voor een scherm en met een koptelefoon de laatste Cadillac ‘ervaren'. Wel zouden er buiten een paar auto's klaar moeten staan voor wie meteen een proefrit wil maken en ook moeten de dealers nog gewoon onderhoud en reparatie bieden.

De plannen zijn een paar maanden geleden tijdens geheime sessies aan de dealers voorgelegd door Johan de Nysschen, sinds twee jaar ‘president' van Cadillac. Nu is het ‘Project Pinnacle' ook onthuld in de Amerikaanse pers. De Nysschen gaat binnenkort met zijn ideeën op een roadshow maar lijkt nu al te stuiten op veel weerstand van kleinere dealers die vrezen dat hij hun bedrijf het liefst om zeep wil helpen.

10 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 11 LPG inbouw station MARLOG CAR HANDLING DE SPECIALIST IN VOERTUIGEN TRANSPORT !

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48 [email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs Autoschadebedrijf di ac Dé specialist in het effectief stoppen van roest! Het professioneel transporteren van voertuigen CALL van en naar alle delen van de wereld is de Ruim 50 jaar ervaring! core business van Marlog Car Handling. Het KOEN Marlog Car Handling is de specialist in gehele proces wordt voor u verzorgd. Wij im- Spuiten Nieuwe en gebruikte onderdelen: het transporteren (import-export) van: en exporteren voor zowel de professionele Uitdeuken emblemen, schokbrekers, rubbers, • Auto’s markt alsmede de enthousiaste particulier en Ruiten service uitlaten, dynamo’s, startmotoreKoenn, Ongkiehong veel onderdelen voor 1956070-3560035 • Motorfi etsen verzamelaar. Marlog Car Handling is de ideale Schade herstel 06-24804408 Specialisatie in [email protected] • Klassieke/exclusieve voertuigen transporteur als het gaat om betrouwbaarheid, www.ibuko.com klassiekers & Oldtimers • Boten snelheid en service. Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 V. Beverningkstraat 101 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn 2582 VC Den Haag Cabriolet daken en www.sjaakvanaalst.nl Tel 070 355 30 45 onderdelen ook www.marlog-car-handling.com Fax 070 355 09 53 montage [email protected] ettenis Kantoor Kantoor en Loods 54 Randstad 21-65 Smoorstraat 24 1314 BJ Almere-Stad, 4705 AA Roosendaal 12 | No. 3 2016 Telefoon +31 (0) 36-53 453 50 Telefoon +31 (0)165 – 30 50 60

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05 The Standard by Susan te Woerd Cadillac voor een dag

Hier is een klein verhaaltje over de aanschaf en het opknappen van moest de Cadillac getaxeerd worden. De taxateur van Laaglanden onze Cadillac Sedan de Ville van 1970. Mijn vriend Eddy en ik waren taxatie was zeer positief over de auto. De kleur was een hele gok al een ruime tijd op zoek naar een Amerikaanse auto, met name een vertelde hij. We hadden de juiste kleursamenstelling genomen die zeer Cadillac. Door veel te zoeken kwamen we een Cadillac tegen op apart is en er rijdt geen tweede van in Nederland. Ook was hij heel Marktplaats. Deze donkergroene Sedan de Ville stond in Heemskerk, enthousiast dat de Cadillac een originele Nederlander is, dit is toch ook wel boswachter groen genoemd. We maakten een afspraak en bij wel zeer zeldzaam. Hij heeft 4 eigenaren gehad. De eerste eigenaar aankomst bleek dat de grote wagen helemaal onder de krassen zat heeft gebeld en vroeg naar foto's en heeft hem bekeken. Deze man en bij het achterraam was hij doorgerot. We maakten een proefrit en kwam bij toeval bij ons terecht en barste haast in tranen uit, dit het bleek dat hij motorisch was toch zijn auto die hij OK was. We besloten om wegens omstandigheden de Cadillac mee te nemen moest weg doen! Ons en namen de krassen en doel was bereikt een andere gebreken voor mooie Cadillac Sedan de lief. Na een poosje zo te Ville klaar voor de verhuur hebben gereden besloot waar we de website www. Eddy om de Cadillac cadillacvooreendag.nl flink aan te pakken. Alles voor hebben gemaakt. werd gedemonteerd, Ook de krant had verrotte stukken werden belangstelling voor een vervangen. Bodem, leuk stukje want mijn voorschermen en deuren zus Mandy en ik zijn een werden gestraald en tweeling, heel apart twee in de epoxy gespoten. vrouwen die een Cadillac De rest van de auto werd verhuren. kaal gemaakt voor het Door veel promotie strak maken en spuiten. kwamen de eerste De kleur boswachter aanmeldingen al binnen groen vond ik saai. Ik o.a. voor gala, trouwerijen, ging speuren en kwam thema avonden en uit bij Persian Green van fotoshoots. Het is ook 1956. Wij wisten dat dit mogelijk om de auto niet de originele kleur inclusief fotograaf Han te was voor een Cadillac Hennepe te reserveren. Sedan de Ville van 1970 Bedrijven kunnen de maar besloten toch om Cadillac huren voor die te nemen. De auto bijvoorbeeld promotie- werd gespoten in twee doeleinden. kleuren, Persian Green en We zijn net twee maanden het dak gebroken wit. De bezig in Eibergen en handgrepen en diverse hebben al 14 opdrachten andere onderdelen werden gehad, dit leek ons toch opnieuw verchroomd. wel aardig voor het begin. Alles was gespoten en Als zeer positieve reacties het opbouwen van de kregen we veel te horen Cadillac kon beginnen. "wat een gave kleur", en Dit alles heeft met het af- "het zitten van de auto en opbouwen anderhalf was beter dan je eigen jaar geduurd. De originele bankstel". vloerbedekking zit er nog in. Voor de verzekering Susan te Woerd

14 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 15 1959 Coupe de Ville Rinus Troost 1959 Coupe Peter van Rijswijk met kapot wiellager 1959 Limousine André Dortangs 1960 Sedan Piet Admiraal

Jaarfeest CCN op de Rijper Eilanden 11 en 12 juni 2016

1968 de Ville convertible William Damen 1968 Jan Bajema 1972 Eldorado Daan Marcusse

1976 Eldorado convertible Henny Crama 1992 Fleetwood Dick Mostert Jeannette en Henny Crama 1974 Eldorado convertible Chris Loonstijn The Standard by Henny Crama

Je kijkt er zo naar uit maar voor je er erg in hebt is het al weer voorbij. Afgelopen weekend was het dan zover. Als eerste wil ik een veer steken in het wel bekende lichaamsdeel van Marco en Ingrid Verduijn. We kunnen er niet omheen dat als Marco en Ingrid niet zo veel werk hadden verzet het feest er niet was geweest. Ondergetekende vertrok van huis zo rond 9 uur. Onderweg reden we als vanouds weer een paar keer verkeerd en had ik gekissebis met mijn meisje waarbij we de tijden van weleer herleefden toen we nog met de wegenkaart op weg gingen. In gezamenlijk overleg zijn we toch bij de Rijper Eilanden aangekomen. We werden hier vriendelijk ontvangen waarbij het gebak en de koffie al klaar stond. Er waren al wat leden aangekomen onderuitgezakt in de heerlijke banken in het ontvangst gebouw. Zoals ik al eerder een keer heb geschreven staat dit gebouw vol met de verzameling van de eigenaar van de Rijper eilanden die al 30 jaar een verwoed verzamelaar is van de jaren 50 en 60 spullen en dan in de breedste zin van het woord.

op om naar het parkeer terrein te komen en zich klaar te maken voor de rondrit. Marco en Ingrid zouden voorop rijden in hun nieuwe SRX. Ik moet zeggen dat het een mooie rit was door de omgeving van de Rijper eilanden waarbij we langs veel natuurschoon kwamen en ook onderdelen van de Stelling van Amsterdam die nog stammen ook mee. Gelukkig voor ons, nu Peter er niet meer was, hebben we van na de 1e wereld oorlog, die een aaneenschakeling vormen de rest van de dag geen panne gehad. van verdedigingbunkers. Als verdediging kon al het land tussen de Na de lunch gingen we op weg voor het laatste uurtje van de rit, weer bunkers onder water worden gezet zodat de vijand er niet door kon. richting Rijper Eilanden waar de rit eindigde. Gezien iedereen wel De Stelling van Amsterdam is echter nooit gebruikt want tijdens de vond dat er genoeg was gegeten en gedronken hebben we afgezien 2e wereld oorlog waren de vliegtuigen inmiddels al lang uitgevonden. van een diner die avond. Bij aankomst bij De Rijper Eilanden hebben we gezellig nog wat zitten na praten over het weekend onder genot diner. Een enkeling waagde zich nog in de ouderwetse botswagens van een drankje. Het gebak wat nog over was van de dag er voor die voor het gebouw stonden opgeteld. Helaas waren het maar 3 kwam op tafel te staan en werd nog aangevuld met ijs voor een ieder botswagen die het deden, een voorstel om onze eigen wagens dan die daar trek in had. maar te halen hebben we toch maar afgeslagen. Om half 6 begon de 2007 SRX Marco en Ingrid verduijn diner. Ik denk, wat ondergetekende betreft, dit het enige min puntje Zo tegen 5 uur stapten we op en ging iedereen huiswaarts na denk ik was van het weekend. Er was voldoende en iedereen heeft zijn buik een geslaagd weekend. vol gegeten onze smaak pupillen werden echter niet verrast. Na het Gezien de toch nog redelijke opkomst en het mooie weekend komt er Al snel stonden er 11 wagens op de voor ons speciaal gereserveerde eten heeft iedereen zich opgefrist en omgekleed voor de feestavond, wat mij betreft volgend jaar weer zo’n mooi jaarfeest. plekken en was het gezellig druk met het uitwisselen van verhalen. tijdens het eten arriveerde de band en begon met het opbouwen Om 1 uur stond in planning dat we gingen varen met een boot inclusief van de instrumenten en apparatuur. Peter van Rijswijk had de band een luxe picknick. Gezien de weersverwachting hadden we er een voorgesteld, Mainline 55, en dit is geen verkeerde keus geweest. Het hard hoofd in dat dit wel door zou kunnen gaan. Marco had echter feest begon om half negen en gelijk stonden er mensen te dansen nog een back-up bij regen, een veiling bezoek vlak bij. Dit bleek echter onder de goede muziek die ze voortbrachten. Dit bestond, hoe kan het niet nodig om een uur werden we ingescheept, waarbij de max. 30 ook anders uit veel sixties muziek. De hele avond hebben er mensen plaatsen makkelijk werden gevuld. Op een enkel druppeltje na hebben staan te swingen op de dansvloer. Om 1 uur zou de band stoppen, we geen regen gezien, de temperatuur was ook zeer aangenaam. dit is echter tot na 2 uur geworden. We hadden nog wel verder willen Wel hebben de Duitsers de bunkers nog gebruikt voor opslag en gaan maar moesten ook aan de andere gasten denken in het hotel. behuizing voor militairen. Ook moesten we de volgende dag wel redelijk fris zijn wanneer we de Bij aankomst bij het Lake Land Hotel kwam er een meneer aanrijden toertocht gingen maken. Ik denk dat iedereen zo tussen half 3 en 3 in een nieuwe zwarte Cadillac Escalade ESV (de lange versie). Hij uur wel op de kamer was gearriveerd en hun wel verdiende rust daar was eigenaar van een vlak bij gelegen jachtwerf. Hij was een echte namen, al weet je het natuurlijk nooit. Amerikanen liefhebber en dit was zijn derde Escalade die hij begin dit jaar had gekocht. Tijdens de rit kreeg Peter van Rijswijk, onze steun en toeverlaat bij pech, zelf panne. Hij heeft nog door kunnen rijden tot het Lake Land Hotel (ook onderdeel van de Rijper Eilanden) waar we gingen lunchen. Hier bleek toch dat Peter niet verder kon rijden. De kogels van zijn linker voorwiellager van zijn 1959 Coupe waren er uitgelopen. De ANWB gebeld en Peter is na de lunch samen met zijn wagen per auto ambulance naar huis gebracht. Ellen mocht natuurlijk

De fluisterboot was een mooie ruime sloep aangedreven door een electro motor zodat we in alle rust door de rietkragen gleden. De schipper vertelde rond uit over het gebied waardoor we vaarden en Tussen half 9 en 10 uur werden we verwacht voor het ontbijt, voor vertelde tussendoor over de geschiedenis van de Rijp en hoe deze is zover ik heb kunnen zien heeft iedereen dit ook gehaald. Het ontbijt ontstaan. Zo leer je ook nog wat. De tafel stond al gedekt voor we aan was goed verzorgd en voor iedereen was er van alles om uit te kiezen. boord gingen, na een half uurtje gingen de manden en koelboxen open Om 10 uur arriveerden er nog wat leden die meereden met de rondrit en kwam er van alles op tafel te staan. Hierbij ontbrak het aan niets van zondag. De weergoden waren ons goed gezind. Iedereen met een en iedereen heeft zijn buikje vol gegeten en gedronken. Na een tocht convertible heeft de hele dag kunnen rijden met het dak open en het van 2 uur kwamen we weer aan op de Rijper Eilanden. De meesten was prima weer. Dit was toch wel anders dan de weersvoorspellers haalden hun sleutel op van de kamer om zich op te frissen voor het het hadden doen geloven. Om klokslag 11 uur riep Marco iedereen

18 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 19 The Standard by Gerard Gaanderse

Noorse vereniging in de V.S.; het bestuur daarvan wist niet zo goed de bruid, het gaat hier waarschijnlijk niet om het eerste huwelijk van wat ze met de auto moesten doen, ze schonken hem aan een Noors- de bruid want beide kinderen zijn al zeer volwassen. De Coupe de Amerikaans museum. Dat was in 1994. Soms reed de auto in die jaren Ville ziet er prima uit, opvallende Sabre wielen en achterop zit een CLC-VS Corner mee in een optocht. Continental kit zoals dat zo aardig heet. David Puckette kocht in 2013 een 1962 Cadillac Coupe de Ville, dit In 2012 bezocht Henning, de schrijver van dit artikel, een Noor in de model was ongerestaureerd en verkeerde in zeer goede staat. Hij In het meinummer van The Self-Starter staat een boeiend artikel van een Noors lid van de CLC, Henning V.S. Die vroeg hem of hij iemand of een organisatie in Noorwegen had de auto nog maar net toen een bevriend echtpaar hem vroeg Kjensli, over de Cadillacs van koning Olav V van Noorwegen. Olav werd kende die beter dan het museum voor de Cadillac kon zorgen, want of hij hun dochter als bruid samen met haar aanstaande man op de in 1903 in Engeland geboren, zijn vader werd in 1905 gekozen als koning de auto stond maar te verstoffen in het museum. Henning stelde trouwdag wilde rijden. Dat heeft hij met veel plezier gedaan. van Noorwegen, dat zich toen net had afgescheiden van Zweden. Als voor om de auto aan AMCAR, de American Car Club of Norway met 10-jarige kreeg hij zijn eerste Cadillac, dit was een kerstcadeau van zijn 18.000 (!) leden, te schenken; zijn vader was in die tijd voorzitter van die club. In december 2012 bereikten AMCAR en het museum grootmoeder. Die Cadillac was een kleine versie van een Cadillac roadster overeenstemming over de overname van de Fleetwood 75. Het uit die periode, de “kinder” Cadillac was gemaakt in opdracht van de interieur bevond zich toen nog in goede staat, de buitenkant was Londense Cadillac dealer. De aandrijving gebeurde met behulp van een er echter zeer slecht aan toe. In oktober 2013 brachten clubleden Delco startmotor van een normale Cadillac, met één acculading kon je de auto naar een Amerikaans restauratiebedrijf. Het bleek dat er veel verborgen roest zat in het plaatwerk, vorige reparaties waren ongeveer 16 km rijden, de topsnelheid bedroeg 20 km. Je zou kunnen Prins Olav op 10 jarige leeftijd slecht uitgevoerd. in de miniatuur Cadillac in 1913 zeggen dat dit de eerste volledig elektrisch aangedreven Cadillac was! De club reserveerde $150.000,-- voor de restauratie die 15 maanden in beslag nam. In februari 2015 arriveerde de auto aan zijn gezin in Washington), in juni 1951 kwam er via Kopenhagen eindelijk weer in Noorwegen, vrijwilligers van de club hebben de een Cadillac Fleetwood 75 Imperial Sedan voor Olav in Noorwegen auto verder afgebouwd. In dat jaar vierde de club zijn veertigjarig aan. De prijs van dit 1951 model bedroeg $3.703,--. jubileum, de compleet gerestaureerde auto werd tijdens het jubileumfeest in Oslo door de minister van transport onthuld. Dat In de vijftiger jaren gebruikte Olav de Cadillac erg vaak, ook bij trok heel wat publiek, in juli en augustus 2015 ging de koninklijke officiële gelegenheden zoals bijvoorbeeld bij het trouwen van zijn Fleetwood op een speciaal gebouwde trailer op tournee door 1976 Eldorado Convertible dochter. In 1958 en 1959 trok hij het hele land door in verband met de Noorwegen. Op de voorpagina van het meinummer staat een zeer fraaie, grijze kennismaking met zijn landgenoten als vorst van Noorwegen na het Ze deden dertig steden aan, in totaal legde men 5000 km af tijdens 1976 Cadillac Eldorado Convertible met kenteken (ja, dat kun je overlijden van zijn vader in 1957. Veel van de wegen in Noorwegen die tocht. Het is de bedoeling van de Noorse club om tijdens de makkelijk regelen in de V.S.) 1976 EL. De trotse eigenaar is George waren in die jaren nog onverhard. Er zijn dan ook tal van foto’s met Grand European 2017 in Kopenhagen de auto naar dat evenement Louthan die verderop in The Self-Starter uitgebreid vertelt over zijn de Cadillac rijdend op onverharde wegen. Dat betekende veel stof te brengen, lijkt me de moeite waard om die auto dan eens goed te auto. happen, dan wel flink door de modder rijden! Deze Fleetwood was gaan bekijken. In 1990 ging hij samen met zijn vrouw naar Hershey om onderdelen de favoriete auto van Olav, ondanks het feit dat hij de beschikking voor zijn 1949 Cadillac Fleetwood te kopen. Op zaterdag zag hij een had over tal van andere auto’s. Regelmatig zat hij zelf achter het stuur 1976 Eldorado Convertible met een bijzondere kleurencombinatie, te waarbij zijn chauffeur dan naast hem op de voorbank zat. Meinummer is weer een nummer met veel trouwerijen weten Academy Grey (grijze kleur) met een lichtgrijs getint interieur. Zoals elk jaar staan in het meinummer van The Self-Starter een paar Die auto vond hij heel bijzonder, maar hij dacht er verder niet zo over In de zeventiger jaren ging de motor kapot, als vervanging nam artikelen en mooie foto’s van diverse trouwpartijen. Dave Martin na. Zondag waren hij en zijn vrouw weer op het terrein bij Hershey, de men een gebruikte Cadillac motor uit 1949, men lette dus wel op de schrijft in zijn artikel over trouwerijen dat hij er inmiddels ruim tien Eldorado stond er nog, was nog steeds te koop en na wat heen en e elektrische minatuur adillac van prins D C centjes (Noorse kronen) daar. In 1982 kreeg Olav de beschikking over achter de rug heeft met zijn 1959 Cadillac Coupe de Ville. De mooiste weer bieden heeft hij die auto voor een goede prijs kunnen kopen. Op Olaf in het Techniek Museum van Oslo een nieuwe Fleetwood 75, toch bleef hij ook in die jaren met zijn oude trouwerijen waren die van zijn dochter en zoon. Hij vertelt dat hij de teller stond 54.000 mijl, de auto had slechts één eigenaar gehad. Cadillac rijden. In 1991 is Olav V overleden. op vierjarige leeftijd de begrafenis van zijn grootvader bijwoonde, Tijdens de Tweede Wereldoorlog woonde Olav in Londen en raakte bewonderend keek hij naar de prachtige 1959 Cadillac begrafenisauto. In 1991 ging hij met de Eldorado naar de Grand National in Cincinnati, bevriend met president Roosevelt van de Verenigde Staten. Uit Hij vroeg aan zijn moeder waarom opa toch in zo’n mooie auto moest daar won hij tot zijn verrassing de tweede prijs in zijn categorie. veiligheidsoverwegingen konden zijn vrouw en kinderen in Washington worden vervoerd. Zijn moeder antwoordde dat iemands laatste rit George ging op een gegeven moment deel uitmaken van een andere gaan wonen, zij waren gasten van Roosevelt. bij voorkeur in een uitzonderlijke auto moet plaatsvinden. Sindsdien regio van de CLC, werd daar zeer actief en ging regelmatig met zijn Na het einde van de Tweede Wereldoorlog keerde Olav terug naar wilde David dolgraag een 1959 Cadillac bezitten. Dat is hem op een Eldorado naar regio evenementen. Zo heeft hij in de loop der jaren Noorwegen en was actief betrokken bij de wederopbouw van zijn gegeven moment gelukt en al 35 jaar rijdt hij met veel plezier in zijn circa tien evenementen bijgewoond, een erg leuke activiteit. land. Hij moest in dat kader heel wat reizen en had daarbij een fraaie Coupe de Ville. Hij is van plan de auto te houden tot zijn dood, In 1997 kwam hij in zijn Eldorado terug van een dergelijk evenement, comfortabele auto nodig, mede gelet op de zeer slechte wegen en dan kan ook hij in een dergelijke schitterende auto naar zijn laatste zijn driejarige kleindochter was mee geweest. Thuis gekomen zette de enorme afstanden in Noorwegen. Hij had een sterke voorkeur voor rustplaats worden gebracht (lijkt me lastig om in een Coupe de Ville zij in een onbewaakt ogenblik de versnelling van de Eldorado (de Amerikaanse auto’s (die voorkeur had hij gekregen tijdens bezoeken een lijkkist te leggen, maar wie weet lukt dat met veel getob toch….). motor liep nog) in “drive”, de auto begon te rijden en botste tegen de zeventig jaar oude garage aan. De kleindochter kwam gelukkig met de schrik vrij, de schade aan de auto viel mee, maar de garage was door de zware auto flink beschadigd. De garage moest tegen de vlakte, daar kwam een grotere en betere voor in de plaats. De schade aan de auto moest uiteraard ook worden hersteld, het probleem daarbij was dat de lak op de te herstellen Cadillac Fleetwood 75 Imperial Sedan van koning Olav in het eind van de jaren zeventig plaatdelen overgespoten moest worden, waarbij de spuiter opmerkte dat het bij een dergelijke bijzondere lakkleur niet zou lukken om de nieuwe lak te laten lijken op de oude Zijn opvolger besloot om de oude Cadillac van zijn vader te bestemmen lak van de rest van de auto. Conclusie: de auto moest voor een goed doel. De auto zou geveild worden, de opbrengst zou helemaal opnieuw worden gespoten met dank aan de lieve naar dat goede doel gaan. Om een zo’n hoog mogelijke opbrengst kleindochter! Inmiddels heeft George deze Eldorado al weer te behalen, werd de auto naar de V.S. verscheept, men hoopte dat 25 jaar en hij heeft er 35.000 mijl (56.000 km) met veel plezier daar wel veel belangstelling voor een dergelijke koninklijke auto zou Bob Crimmins laat in zijn zwarte 1955 Cadillac Coupe de Ville de bruid mee gereden. Zijn boeiende artikel gaat vergezeld van erg mooie Koning Olav in 1973 bestaan. Die opzet mislukte, de auto kwam vervolgens terecht bij een van zijn buurman plus dochter rijden, achter het stuur zit de zoon van foto’s van zijn Eldorado.

20 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 21 The Standard

Een Argentijnse “Woody” uit 1926 prachtig nationaal park in de buurt van Las Vegas. Afsluitend was Introductie 1966 modellen Pablo Justo, een Argentijns lid van de CLC, beschrijft in het er op zaterdagavond een uitgebreid diner waar de talloze prijzen Joseph O’Connell schrijft in zijn artikel over de introductie van de 1966 meinummer een heel ander soort auto, namelijk een restauratie voor beste auto in een bepaalde klasse zijn uitgereikt aan de trotse modellen dat die op 14 oktober 1965 plaatsvond, er waren ook dat jaar project op basis van een chassis uit 1926. bezitters van die auto’s. weer Calais, de Ville en Fleetwood modellen. Door de combinatie van Pablo Justo kocht van een boer al weer een tijd geleden een vernieuwende accessoires, betrouwbare productie en een veranderd Cadillac chassis uit 1926 van een begrafenisauto. Er hoorde nog uiterlijk bleef Cadillac aan de top van het luxe wel een V-8 motor en radiateur bij, maar dat was het dan wel. segment, ook al bleef de inhoud van de V-8 Het leek Pablo een aardig idee om dat chassis te gebruiken voor motor achter bij die van Lincoln en Chrysler het maken van een “Woody” Sport Phaeton. Toen hij startte met Imperial. De twee verticale koplampen dit project wist hij nog niet dat het vijf jaar zou duren voordat bleven in dit modeljaar gehandhaafd, de de Phaeton klaar zou zijn. Pablo beschikte over een zeer goede voor- en achterkant van de auto kregen een timmerman die veel verstand had van auto’s met een houten andere vorm, het nieuwe model straalde een bovenbouw. Hij liet die timmerman de houten bovenbouw terughoudende elegantie uit. Wieldoppen en maken, de motor werd door een specialist gereviseerd. Daarbij voor/achterbumpers waren eveneens nieuw. was het erg lastig om in Argentinië de juiste onderdelen te Het verminderen van de hoeveelheid chroom vinden, maar uiteindelijk is dat toch allemaal wel gelukt. Het aan de buitenkant van de auto’s veroorzaakte instrumentenpaneel is geheel nagebouwd zoals het hoort bij nog de meeste beroering bij klanten van een 1926 Cadillac van dit type. Op de foto’s bij het artikel ziet de Cadillac. Het Amerikaanse autoblad Car & auto er erg mooi uit, het houten deel past goed bij de rest van Driver vond de veranderingen bij de 1966 de Phaeton. Bijna uit het niets wisten vakmensen er een fraai Cadillac modellen Europees aandoen, dit was geheel van te maken. De auto maakt inmiddels deel uit van zijn bedoeld als een compliment. Vernieuwingen bij de 1966 modellen leden die actief zijn binnen de vereniging. De International Newsletter betroffen o.a. de mogelijkheid hoofdsteunen Excellence Award ging dit jaar naar Ron Melville uit Nieuw-Zeeland. De te bestellen, er waren elektrisch verstelbare club daar bestaat sinds 1973, sinds 2001 is de Nieuwzeelandse club stoelen voor, elektrische stoelverwarming was verbonden met de CLC. Elke maand verschijnt hun clubblad “Finz”, Er zijn in het juninummer vele pagina’s met foto’s van prijswinnende mogelijk, je kon een AM-FM radio in de auto laten zetten en 88% van de het blad heeft ook elders prijzen in de wacht gesleept en wel in de auto’s, het is ieder jaar een genoegen om al die schitterende auto’s gekochte auto’s was voorzien van airconditioning. Standaard was er jaren 2011, 2012 en 2014. Redacteur Ron Melville heeft van de CLC te bekijken. Een prachtige 1930 LaSalle 268 Convertible Coupe is voor het eerst in een Amerikaanse auto variabele stuurbekrachtiging, ook al verschillende prijzen gekregen. De Yann Saunders International terecht groot afgebeeld, die auto kreeg de tweede prijs in zijn klasse. hierdoor verminderde de inspanning bij het parkeren met ongeveer Activity Award (deze prijs heeft “onze” Koen ook een keer gekregen) De keuze van de hoofdredacteur van The Self-Starter mag er ook zijn: een derde. Ook standaard waren veiligheidsgordels, een verstandige werd toegekend aan Pierre Gravel, de voorzitter van het bestuur van een 1947 Cadillac Four-Door Sedan. Een zeer originele auto in bijna voorziening. Alle auto’s beschikten over de 340 pk tellende V-8 motor de Franse Cadillac club, opgericht in 2008. Alle publicaties van de perfecte staat met een mooie kleur, op de teller staat slechts 40.000 met een inhoud van 429 CID (ruim 7 liter), de automatische versnelling Franse club zijn tweetalig: in het Frans en in het Engels. mijl. Deze auto kreeg ook een prijs van de vorige voorzitters van de was de bekende TH 400. De Maurice Hendry Award is gegaan naar Steve Stewart, club en van de jury kreeg de eigenaar de eerste prijs in de hoofdredacteur van The Self-Starter, en Tim Coy, verantwoordelijk klasse van 1942-1947. In totaal dus drie prijzen! voor de vormgeving van het blad. Dit werk doen ze al sinds 2003.

Bij de Grand National in Las Vegas van 12 tot 16 april waren 676 Vijftig jaar 1966 Cadillac modellen deelnemers/deelneemsters uit 38 staten en acht landen, waaronder Bijna het gehele julinummer van The Self-Starter is gewijd Nederland. Op een foto van de GN zie je Maria en Floris van Os staan aan de introductie, nu vijftig jaar geleden, van de 1966 eigen “Old Machine Museum” in Cordoba/Argentinië. die er ook waren. Aan de Viva Las Vegas welkom receptie deden ruim modellen van Cadillac. Het is voor mij als eigenaar van een vierhonderd mensen mee, die bijeenkomst stond in het teken van de 1966 Fleetwood Brougham uiteraard zeer plezierig om een Terugblik op de Grand National 2016 in Las Vegas zestiger jaren. Er was die avond ook nog een veiling ten bate van het dergelijke terugblik te bekijken, je steekt er bovendien ook Vrijwel het hele juninummer van The Self-Starter is gewijd aan de CLC museum, de veilingmeester was Elvis Presley. Je kon bieden op nog eens wat van op. Grand National in Las Vegas. Op de voorpagina van dat nummer staat o.a. een 1993 Cadillac Eldorado Convertible, die bracht $11.000,-- een 1903 Cadillac Model A Tonneau, deze auto kreeg de Best of Show op. Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, Pre-War Cadillac prijs. Die auto is inderdaad een fraai exemplaar van Tijdens diverse uitstapjes kon een bezoek worden gebracht aan kijkt terug op het jaar 1966. In de V.S. waren er tal van een zeer vroege Cadillac. verschillende particuliere autoverzamelingen, o.a. Hollywood Cars, veranderingen, Black Power kwam op, de Black Panthers Maloof en Heinrich en aan de verzameling van The Linq. Ongeveer lieten van zich horen en er was grote onenigheid tussen Tijdens deze Grand National zijn veel prijzen toegekend aan CLC 150 leden namen deel aan de rit door het Valley of Fire Park, een jongeren en ouderen over o.a. de oorlog in Vietnam. Cadillac was toen duidelijk hét merk dat stond voor de Amerikaanse Droom. Cadillac adverteerde veel in toonaangevende tijdschriften, de Cadillac wereld betekende in die advertenties een magische plaats, waar iemand met een Cadillac direct respect kreeg, die auto’s waren het toonbeeld van luxe. Er werden in 1966 in totaal 196.675 Cadillacs verkocht, het was weer een record jaar. De Sedan de Ville was het populairst, hiervan zijn er in dat jaar 60.550 verkocht. Van de Eldorado Convertible werden er 2.250 verkocht. Steve verwijst naar een opmerkelijk artikel in het bekende Amerikaanse blad Business Week, men voorziet in dat artikel dat de Japanse auto-industrie geen groot aandeel zou verwerven op de Amerikaanse automarkt!

Aan het slot van zijn inleidend artikel verwijst Steve naar een oorlog die aan de gang was in een ver land (Vietnam), hij roept op om hen die niet levend terug kwamen, te gedenken.

22 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 23 The Standard

panelen voor de portieren werden gebruikt, het weer in goede staat krijgen van die panelen duurde erg lang. Ook was 1966 het laatste jaar dat je in de Fleetwood Brougham wollen bekleding voor de banken e.d. kon krijgen. Het was een heel werk om dat wollen interieur weer tip top in orde te krijgen, maar op een foto bij het artikel kun je goed zien dat dit wollen interieur mooi is geworden. De totale restauratie kostte zeven jaar, Ralph zelf heeft er drie volle jaren aan besteed. Nadat de auto helemaal naar zijn zin was, heeft Ralph er op concoursen e.d. tal van prijzen mee gewonnen. In 2015 verkocht hij de Fleetwood Brougham, die hij in 2001 had gekocht, aan een verzamelaar van klassieke auto’s. Een paar jaar geleden had hij inmiddels weer een 1966 Eldorado Convertible triple green gekocht, dit keer gaat hij van die auto Geheel nieuw dat jaar was de introductie van de Fleetwood Limousine) aangepast, die Fleetwoods zagen er nu net zo uit als de geen uitgebreid restauratieproject maken, hij Brougham, deze had een riante wielbasis van 133 inch (332 cm). overige 1966 modellen. De productie van deze bijzondere auto’s wil die auto slechts in goed rijdende staat Dat nieuwe model was destijds zeer populair: er werden er 13.630 steeg van 1250 (1965) naar 2017 stuks (1966). krijgen. Op de foto’s bij zijn artikel ziet de van verkocht. De Fleetwood Brougham was standaard uitgerust Aardig is dat Bob in zijn artikel ook nog een overzicht van de Cadillac Fleetwood Brougham er prachtig uit, jammer met een dakbedekking van vinyl, dat gaf een chique uitstraling. productie in de jaren 1956 – 1966 geeft. In 1956 zijn er 154.577 dat je een dergelijke auto na zo veel werk er De deuren waren aan de binnenkant voorzien van een inleg van Cadillacs gemaakt, je ziet dat 1958 een slecht jaar was met maar aan te hebben verricht toch weer verkoopt. massief walnotenhout, achter waren voor de passagiers verstelbare 121.778 Cadillacs, later trekt de productie weer aan, ook 1965 was leeslampjes. Bovendien beschikten die achterpassagiers ook nog met 181.435 stuks een prima jaar. Ralph had een schitterende 1966 Eldorado Convertible in triple green over voetsteunen en twee uitklapbare, verlichte picknick tafeltjes. In In 1966 was de goedkoopste Cadillac de Calais versie , de prijs uitvoering (dus groene lak, groen interieur en een groene cabriokap), Veel foto’s van 1966 modellen totaal waren er voor dit type 22 verschillende interieur combinaties. daarvan was $5.171,--, de Eldorado had een prijskaartje van $6.631,- maar na een paar jaar begon hij te zoeken naar een vierdeurs auto, Zoals gebruikelijk in een dergelijk “terugblik” nummer staat deze Op dit moment is het een erg gewilde auto bij liefhebbers van Cadillacs - en de Fleetwood 75 Four-door Limousine was het duurst met een ook uit 1966. Hij wilde uitsluitend een in goede staat verkerende aflevering vol met prachtige foto’s van alle 1966 Cadillac modellen, uit die periode, u begrijpt dat ik – in het bezit zijnde van een dergelijke prijs van $10.521,--. Fleetwood Brougham kopen, maar dat was knap lastig merkte hij. de ene auto ziet er nog fraaier uit dan de andere. Het is een genot auto – bij het lezen van deze opmerking van Joseph direct euro/dollar Tijdens een zoektocht van drie jaar had hij slechts twee auto’s van om al die strakke modellen (althans dat vind ik) te bekijken. Ook leuk tekens in mijn ogen kreeg! Op de voorpagina van de Self-Starter staat dit type gevonden, beide waren echter niet te koop. Eindelijk, in is een uitgebreid overzicht van commerciële uitvoeringen van 1966 de fraaie 1966 Eldorado Convertible van Joseph, zijn artikel over de september 2001, vond hij een zwarte Fleetwood Brougham te koop Cadillac modellen. Er zijn tal van begrafenisauto’s en ambulances te 1966 modellen is opgeluisterd met prachtige foto’s van het interieur staan, een ander CLC lid bekeek deze auto voor hem, het zou een bewonderen, ze wisten er destijds vaak iets heel moois van te maken, van zijn Eldorado (voorzien van bucket seats met hoofdsteunen, een solide auto zijn met roest op de gebruikelijke plekken, te weten bij bovendien ook nog praktisch voor de ondernemers die er hun geld zeldzame combinatie). het dak en de achterruit. Ralph meende dat het niet zo’n karwei zou mee moesten verdienen. Een goed slot van een bijzondere Self- worden om deze auto in goede staat te krijgen. Starter! In januari 2002 vond de aflevering van de auto bij Ralph plaats, de staat van de auto klopte met de beschrijving die hij destijds had gekregen van dat CLC lid. De auto had zwarte lak, een zwart vinyl dak en een stoffen interieur in de kleur grijs. De auto was voorzien van alle denkbare accessoires. Na lang wikken en wegen besloot Ralph de Fleetwood Brougham zo goed mogelijk te gaan restaureren. Zelf heeft hij als hobby het restaureren van oude auto’s, bovendien heeft hij een uitgebreid netwerk van restauratiebedrijven waarmee hij in het verleden goede ervaringen heeft opgedaan.

Een oude vriend van hem reviseerde de motor, zelf reviseerde of verving hij alle resterende onderdelen onder de motorkap zoals het koelsysteem, de airconditioning, de startmotor, de verwarming, bedrading, enz. Voor en achter is de vering vervangen of gereviseerd, net zoals het hele remsysteem. Het complete interieur ging er uit, alle chroomdelen aan de buitenkant van Twaalf 1966 modellen de auto gingen er af en werden opnieuw verchroomd. In het artikel van Bob Crimmins over de 1966 modellen merkt hij o.a. Een vriend met een spuitbedrijf heeft de hele op dat je als koper van een Cadillac dat jaar de keuze had uit twaalf auto opnieuw – zwart – gespoten. Het dashboard modellen. Cadillac adverteerde voor die introductie met de tekst “The Restauratie van een 1966 Fleetwood Brougham haalde Ralph zelf uit elkaar. De bewerking van alle finest of all Cadillacs is here!”, dat stimuleert dan wel om snel je 1965 Het artikel van Ralph Messina in het julinummer van The Self-Starter losgemaakte metalen delen van de auto kostte vier model in te ruilen voor een 1966 model, blijkbaar was die auto uit gaat geheel over de restauratie van een zwarte 1966 Fleetwood volle maanden arbeidstijd. 1965 niet de “fijnste”. Voor het eerst sinds lange tijd werden ook de Brougham. Aangezien die restauratie een auto betreft die ik precies zo 1966 was het laatste modeljaar van Cadillac waarbij statige Fleetwood 75 modellen (de Four-door Sedan en de Four-door heb, heb ik uiteraard met extra veel belangstelling zijn artikel gelezen. in de Fleetwood Brougham nog echte walnoten inleg

24 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 25 The Standard

Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning

Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen.

Ranonkelweg 4 2651 MX Berkel en Rodenrijs Tel: 010-5112614 [email protected] www.voscars.com

Dé SpecialiSt Nog het vermelden waard: het uitvoeren van reparaties en restauraties, eigenaren die in caDillac i i Paul Ayres, voorzitter van het bestuur van het Cadillac & hun auto houden zoals die is met alle gebruikssporen duidelijk anDere en LaSalle museum, doet in het meinummer van The Self-Starter zichtbaar en de zogenaamde vernieuwers die in oude auto’s amerikaan een oproep om naar het herfstevenement van het museum te moderne technieken aanbrengen die volstrekt niet passen bij classic services klaSSiekerS Se komen. Het evenement vindt plaats van 23 t/m 25 september de tijd waaruit de auto’s stammen, zoals bijvoorbeeld moderne (1935 - 1980) in Hickory Corners, Michigan. Dit keer is er speciale aandacht remsystemen, nieuwe motoren, elektrische systemen uit deze voor de convertibles van Cadillac en LaSalle, iedereen die een tijd, enz. Tim vindt het bewonderenswaardig hoe liefhebbers dergelijke cabriolet heeft wordt opgeroepen met zijn/haar auto van oude auto’s er “gewoon” mee rijden door inventief en naar het museum te komen. Paul merkt op dat aanvankelijk alle volhoudend te zijn om ze – op wat voor manier ook – rijdende auto’s open waren, ze waren een stuk goedkoper dan geheel te houden. • rEparaTiEs gesloten auto’s. In 1919 was 90% van alle auto’s een open type, ii In de te Las Vegas gehouden bestuursvergadering van de CLC zo’n tien jaar later was het net andersom, de massa- productie kwam naar voren dat er zich in het boekjaar 2015/2016 640 • ondErhoud van gesloten auto’s werd toen stukken goedkoper door een nieuwe leden hebben aangemeld, in 2014/2015 kwamen er nieuwe manier van in elkaar zetten. Hij vindt dat de Cadillac 690 nieuwe leden bij. Op dit moment zijn er 6863 leden, het • rEvisiE convertible van 1959 met zijn grote vinnen de bekendste cabrio vorige boekjaar 6835, een lichte stijging dus. Het publiceren aller tijden is. en drukken van The Self-Starter kostte het afgelopen boekjaar • ondErdElEn ii In het juninummer is vermeld dat de Grand National van 2017 ruim $137.000,-, de verzendkosten van het blad bedroegen van 31 juli t/m 5 augustus dicht in de buurt van Washington $61.000,-, een totale – forse - kostenpost van ruim $198.000,-. • bEklEding DC, de hoofdstad van de V.S., zal worden gehouden. Het ii In het julinummer is een overzicht opgenomen van belangrijke GN hotel zal een Hilton hotel zijn, kamers daar kosten $129, gebeurtenissen/wetenswaardigheden van 50 jaar geleden. In • plaaTwErk -- per nacht. Op het programma staat o.a. een tocht door het 1966 trad bijvoorbeeld president Sukarno van Indonesië af, noordelijk deel van Virginia, een bezoek aan het Smithsonian hij werd opgevolgd door Suharto. Truman Capote publiceerde • sTraalwErk Museum in Washington zelf; ook zullen diverse monumenten zijn bekende boek “In Cold Blood”, de plaat van het jaar was in de hoofdstad bezocht worden. Het vrijdagavondfeest zal van Herb Alpert and the Tijuana Brass: A taste of honey. De LP • spuiTwErk plaatsvinden in de stijl van de zestiger jaren. De Grand National van het jaar was van Frank Sinatra (September of my years). wordt omschreven als “Grand National 2017. A Capital Event”. Bekende top-40 hits waren Reach out I’ll be there van The Four Nadere informatie over dit evenement zal in komende Self- Tops, Last train to Clarksville van The Monkees, Summer in the Starters verschijnen. city van The Lovin’ Spoonful en Good Vibrations van The Beach Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 i i Tim Pawl, als curator verbonden aan het CLC museum, wijst in Boys. Dat waren en zijn prachtige nummers, nog steeds leuk Email: [email protected] het juninummer op drie stromingen in “oldtimer land”: mensen om te horen. die de kwaliteit van hun auto willen verbeteren/bewaren door www.mthclassicservices.nl

26 | No. 3 2016 The Standard by Koen Ongkiehong

bekleding en het schuimrubber van de voorbank was kapot. Bij de dat het de Cadillac was van Antonie en Isa trok hem enorm aan. Jops De Cadillac van Antonie Kamerling en Isa Hoes APK keuring bleken er maar een paar afkeurpunten te zijn die voor is een bewonderaar van Isa. De Cadillac moest dus rijklaar gemaakt een paar honderd euro verholpen konden worden. Van reparatie worden. Ik haalde een nieuwe accu en na ruim 4 jaar stil te hebben werd afgezien omdat hij toch lang zou worden gestald in een kas in gestaan sloeg de motor binnen een paar seconde aan op gas en liep Pijnacker. Ik heb de Cadillac op blokken gezet om de veren en de direct prima. De overdracht was op zaterdag 28 februari 2015. banden te ontlasten. Freek Kamerling, de vader van Antonie was naar Pijnacker gereden voor het overschrijven van de Cadillac en later kwam ook Isa die van Jops een mooie bos bloemen kreeg.

Bert Atsma op weg naar de stalling

Begin 2015 kreeg ik bericht van Bert Atsma dat de familie had besloten om de Cadillac te verkopen omdat Merlijn geen interesse had om er Isa Hoes en Freek Kamerling nemen afscheid van de Cadillac later mee te gaan rijden. Ik bood hulp aan om een koper te zoeken en nam contact op met clublid Mark Timmers die in de uitvaart van Antonie had meegereden in mijn 1978 Eldorado T top. Het leek hem Isa vertelde dat Antonie de Cadillac eigenlijk voor haar had gekocht. de moeite waard om de Cadillac te gaan opknappen maar omdat hij Zij vertelde dat ze erbij was toen de Cadillac in Limburg heel wat jaren veel werk zou moeten uitbesteden zag hij uiteindelijk af van de koop. geleden werd gekocht. Isa reed graag met de Cadillac maar het was Jops van Buren uit Bergeijk had contact met mij opgenomen over geen optie om er dagelijks mee te gaan rijden in haar woonplaats een Fleetwood die in België te koop stond. Hij had vroeger een 1965 Amsterdam. Daar is haar Mercedes 200 uit 1984 veel handiger voor. Voor de uitvaart van Antonie Kamerling in oktober 2010 nam Barry Een paar weken na de uitvaart heeft Barry Atsma de Cadillac van Fleetwood gerestaureerd en zou graag een soortgelijke Cadillac Jops had een bergingswagen ingehuurd om de Cadillac van Pijnacker Atsma contact op met de CCN. Antonie van Zevenhoven naar het huis van zijn ouders in Pijnacker willen kopen. naar Bergeijk te brengen. De Cadillac had de rit waarschijnlijk wel op Barry is de zoon van clublid Bert Atsma die eigenaar is van een gereden waar we hem hebben gewassen en op de brug hebben gezet eigen kracht kunnen rijden maar omdat er geen APK op zat was dit prachtige 1956 Cadillac convertible. Merlijn Kamerling, de zoon van voor inspectie. Van onderen zag hij er goed uit en verder reed hij goed. een betere oplossing. Jops wist dat er heel wat werk aan de Cadillac Antonie en Isa Hoes die toen bijna 12 jaar oud was, had gevraagd of Het plan van de familie was om de Cadillac te bewaren voor Merlijn zat en was van plan dat uit te voeren in een paar jaar tijd. er voor de uitvaart Cadillacs uit de jaren zeventig in allerlei kleuren en om hem op te knappen tegen de tijd dat Merlijn zijn rijbewijs zou gebruikt konden worden. halen. Ik had een globale inschatting gemaakt van de kosten.

De keus voor het merk Cadillac kwam omdat Antonie eigenaar was van een Cadillac Sedan de Ville uit 1968. Barry Atsma en ik hebben leden gebeld met als resultaat dat er zo'n 17 Cadillacs mee reden achter de witte Cadillac hearse uit 1991 van de firma van der Lans & Busscher. Vanaf het Amstel hotel naar de begraafplaats Zorgvlied in Amsterdam reden Merlijn, zijn zusje Vlinder, Isa en Barry mee in mijn Eldorado. Het was droog maar best fris en Isa had mij gevraagd of de kap open kon. Onderweg zagen we een regenboog.

De Cadillac gaat op transport van Pijnacker naar Bergeijk

Hij is elektrotechnicus bij bus en touringcar bouwer VDL in Barry Atsma en Koen wassen de 1968 Sedan de Ville Valkenswaard en heeft veel sleutelervaring. In de afgelopen tijd reek amerling ops van uren sa oes F K J B I H heeft Jops me op de hoogte gehouden van de vorderingen en dat Er zou wel het een en ander aan moeten gebeuren. Het hoekstuk ging veel sneller dan verwacht. Ik heb grote waardering voor zijn De Eldorado met Barry Atsma, Isa Hoes , Merlijn en links van de voorbumper was doorgeroest, het plaatswerk had Toen ik vertelde dat de familie van Antonie de 1968 sedan de Ville doorzettingsvermogen en het resultaat waarover hij in het volgende Vlinder tijdens de uitvaart van Antonie Kamerling diverse roestplekken, het deurpaneel rechtsachter was kapot, en de wilde verkopen reageerde hij enthousiast. Zowel het model als het feit stuk verslag doet.

28 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 29 The Standard by Jops van Buren

Het was rond februari en ik ben met handgeld op zak gaan kijken. Die rit duurde erg lang. Ik kon niet wachten tot ik er was. Na aankomst De van de van Kamerling & Hoes heb ik de wagen goed bekeken en dacht ‘tja, mooi project, maar echt heel veel werk’. Toen Koen de auto startte, was ik helemaal restauratie Cadillac Antonie Isa om. Ik riep ’VERKOCHT’ heb toen aanbetaald en met een brede grijns op mijn gezicht naar huis gereden. Datum afgesproken voor overdracht, transport geregeld, want hij had geen APK. Daar opnieuw Vroeger zat ik bij mijn ouders achter in de oude Simca 1100 en tuurde aan gekomen in Pijnacker kwam ik Koen tegen en nog iemand die ik soms uren door de raam naar buiten als een kleine jongen en riep niet kende. Het was de vader van Antonie, wow! Op weg naar een soms spontaan, ”wouw kijk daar eens”! Mijn moeder dacht dat ik postkantoor voor overschrijving kreeg ik tot mijn grote verbazing te naar een leuke meid zat te kijken maar nee hoor, het was een mooie horen dat Isa Hoes er straks ook bij zou zijn. Nu moest ik nog een Amerikaanse auto die langs ons stond. Nu ben ik 54 jaar en had mijn mooie bos bloemen voor haar kopen. Ik vind haar geweldig! Ik moet eerste Cadillac zo’n 33 jaar geleden. Ik was 21 jaar en had toen een nog vaak denken aan de leuke vrouw van vroeger, met die haartoefjes Cadillac Fleetwood uit 1965, mijn eerste auto. Ik knapte hem op in op haar hoofd. Wat een verrassing. een oude schuur in Riethoven waar ik toen elke dag heen fietste. Ik heb er enorm van genoten haar te mogen ontmoeten. Ik vind het Met de bumper op mijn slaapkamer sliep ik elke avond perfect. een leuke vrouw die gewoon haarzelf is gebleven en ik heb haar wel beloofd om deze Cadillac in de originele staat te houden. Alleen al omdat hij een bijzondere vorige eigenaar had. Misschien zal ik ooit nog teruggaan naar haar, als ze dat goed vindt. Kan ze er nog een keer in rijden, of haar zoon Merlijn. Toen de Cadillac op de trailer ging, kreeg ik even wel een gemengd gevoel. Ik zou niet graag in de gedachten willen kijken van Isa en de vader van Antonie, maar begrijpen kon ik ze wel. Er verdween opnieuw een stukje Antonie en Isa. Toch dank ik ze nog steeds dat ik deze auto heb mogen kopen. De 1965 Fleetwood zonder motor kopen. Dat zou mooi zijn. Ik vond op internet dat er in 2010 nog een APK op heeft gezeten, dus hij staat nu al een tijd stil. Of hij zou heel slecht zijn, of ze waren met een restauratie bezig, of hij staat gewoon ergens opgeslagen verder weg te roesten. Ik nam contact op met de Cadillac club en kwam in mailcontact met Koen Ongkiehong. Het ging om de donker grijze Cadillac Fleetwood kenteken FV-12-67 uit 1965. Helaas was deze auto binnen de club niet bekend en heb toen mijn speurtocht maar gestaakt. Speling op de oude distributieketting De gerestaureerde 1965 Fleetwood zo'n 30 jaar geleden Geen enkele oldtimer kan tippen aan een en mijn grijns vertrok al vlug van mijn gezicht. Wat een werk was het. Een mooie V8 maar, bijna alles brak af of zat muurvast, zelf de echte Cadillac. ontsteking was niet meer te verdraaien. Die was met niks los te krijgen, echt alles geprobeerd dus die sneuvelde ook. Er was zeker bijna 50 Mijn drang om opnieuw weer een Cadillac Fleetwood te kopen, jaar mee gereden en hij kreeg nu pas een echt onderhoud. Een kenner werd steeds groter. Zoeken op internet weken lang en toen vond weet wat je dan te wachten staat. Ongeveer twee maanden verder en ik iets in Kortrijk. Ik heb dit met Koen overlegd en die kwam met veel geld lichter, en na nog wat kleine reparaties gedaan te hebben, een tegenvoorstel. Hij wist nog ergens een Sedan de Ville te koop even een proefrit. Wat een beleving, ik werd 30 jaar jonger. en hij was binnen mijn budget. Toen ik te horen kreeg van wie hij Afspraak gemaakt met de keuring en helaas afgekeurd. Twee geweest was werd ik helemaal enthousiast. Hij was van wijlen Antonie kogelhoezen van de bovenste fuseekogels waren gescheurd. Had ik Kamerling geweest en hij stond in Pijnacker. Ik zag wat foto’s en dacht over het hoofd gezien. Even vlug gerepareerd (lijm doet wonderen) en toen ‘hier kan ik wel wat mee’. Er was inderdaad veel werk aan. Maar Het begin van de restauratie weer naar de keuring en goedgekeurd. Ook heb ik natuurlijk de auto ja, ik was dolenthousiast. Ik dacht eindelijk, hé, hé. goed opgeruimd en gepoetst en ik kwam nog een tankbonnetje tegen Thuis aangekomen (met een brede grijns op mijn gezicht) ben ik toen van twee weken voor het overlijden van Antonie. Tja toen stond ik een paar dagen later begonnen om de motor en de bak te reviseren echt stil en kon even niet meer denken. Na de goedkeuring mocht ik dus rijden, wat een genot. Ik kwam nog wel wat problemen tegen, bijv. De bumper van de 1965 op zolder slecht starten. De oorzaak was dat de bobine geen 12 volt kreeg met starten, er zat een draadje fout op de startmotor. De banden waren niet Helaas heb ik er toen een ongeluk mee gekregen. Het was rond 1986 meer te balanceren, ze waren verkeerd versleten. Ik kon niet harder of zoiets. Een vrachtwagen reed door het rood en daar kon hij toch dan 110 km. Wel bleef er een geluid achter vanuit de motor, dat ik niet zo goed tegen, hoe degelijk hij ook was. Maar die vrachtwagen niet kon traceren. Het leek wel of er ergens uitlaatgassen ontsnapten, had ook flinke schade, die kon niet doorrijden. Ik heb hem toen moeten verkopen en hield er toen wel een leuke vriendin aan over, waar ik ondertussen nog steeds mee getrouwd ben. Zelf gaf ze niks Wat een beleving, ik werd 30 jaar jonger. om dit soort auto’s, maar dat vond ik niet zo erg.

Er is altijd een sterk verlangen gebleven om opnieuw een Cadillac aan terwijl ik toch alles goed had gemaakt. Maar goed, gewoon rijden. te schaffen. Als je eenmaal er mee besmet bent…, je weet het wel. Afgelopen winter heb ik het dashboard eruit gehaald en ook hier Geen enkele oldtimer kan tippen aan een echte Cadillac. vervangen wat kapot was. Bijv. de klok, die heb ik dan gemoderniseerd met een atoomklok. Deze past zich aan de zomer- en wintertijd en je Vorig jaar 2015, rond januari kwam het idee om eens te gaan kijken ziet er niks van. Die ziet er gewoon origineel uit, lachen dus. Ook zaten of ik mijn Cadillac Fleetwood van toen misschien terug zou kunnen daar diverse bouten los of ontbraken, daarom piepte het dashboard De 1968 Sedan de Ville voor de stalling in Pijnacker De 472 motor werd flink aangepakt

30 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 31 The Standard

maar er kwam een ander zwaarder geluid langs de motor vandaan. Tegelijkertijd begon hij slechter te starten en sloeg soms af tijdens Ledennieuws het rijden. Toen ontdekte ik dat de koppakking kapot was. Dus er ontsnapten uitlaatgassen langs de koppakking. Dat was dan het niet te traceren geluid en ik verloor dus ook water, wat een pech. Nadat De CCN heet de volgende leden van harte welkom. ik de koppakking goed had bekeken en de koppen had nagemeten, 1382 Gert van der Kraats Margrietstraat 31 6621BV Dreumel 06 - 40 96 08 50 1968 de Ville conv. [email protected] bleek ook nog eens dat ze krom waren. Nu denk ik dat de motor ooit te heet geworden is door een tekort aan 1383 J. W. Wijnand Neptunnisstraat 57 2586GR Den Haag 070 - 2118380 1983 Seville [email protected] koelwater. De radiator was ook al vervangen dus dat de vorige lek was kon wel kloppen. Als er gereden is met een tekort aan koelwater 1384 Jurrie Landkroon Anthonie Duyckstraat 1 7331PB Apeldoorn 06 - 26 30 66 55 1971 Eldorado conv., [email protected] zal het motorblok oververhit raken. De uitlaatspruitstukken waren 1946 Series 62 sedan krom getrokken en diverse bouten ervan waren afgebroken. En nu 1971 Sedan dan ook nog de koppen krom. Zucht. 1385 Susan te Woerd Eikenlaan 65 7151WX Eibergen 06 - 10 60 38 81 1970 Sedan de Ville [email protected] Maar goed, koppen zijn gevlakt, kleppen zijn opnieuw ingeslepen, nieuwe klepseals gemonteerd en klaar, we rijden weer. Beter dan 1386 Edwin Vogels 06 - 18 51 20 97 1991 Fleetwood [email protected] Brougham ooit daarvoor. Wat een krachtige motor, nu gebeurt er wat onder die d'Elegance motorkap en is hij stil zoals het hoort en is het extra rare geluid weg. Verder geen motorschade, gelukkig. 1387 Frans Jozef van Waalkade 45 5301CH Zaltbommel 06 53 72 32 12 1982 Fleetwood [email protected] Seumeren Brougham chterbank A Eind 2017 begin ik met het spuitwerk. Alles eraf tot het metaal en 1388 Toon van der Velden Zuiderkruislaan 12 5694LV Son en Breugel 06 - 11 10 09 99 1958 Coupe Ville [email protected] nogal erg over een slecht wegdek. goede lak erop met de oude kleuren in two tone zoals ik hem heb gekocht. Want het blijft toch een beetje de auto van Antonie Kamerling 1389 Peter Hanot Hoptille 225 1102PC Amsterdam 06 - 22 12 28 84 1959 Sedan de Ville "[email protected] De banken heb ik begin januari naar de stoffeerder gebracht. Ik had 1390 Jan Wasseveld Ruurloseweg 35A 7021HB Zelhem 06 - 54 90 12 91 1973 Eldorado conv origineel stof uit Amerika laten komen via SMS in Oregon (www. smsautofabrics.com, ook weer een tip van Koen), laten stofferen 1391 Henk Blom Koning Willem I straat 6 6217LW Maastricht 06 - 21 21 36 63 1947 Convertible [email protected] bij mij in de buurt bij een echte autostoffeerder maar dat ging ook 1392 Lieuwe Benedictus Joerelaan 1-6 9261XD Oostermeer "06 - 83 03 96 29 1963 Sedan de Ville [email protected] niet helemaal soepel, en echt prulwerk. Ik dacht een geweldige 1393 Overbeek H. Noordzijdseweg 185 3415RC Polsbroek 06-11586425 donateur autostoffeerder te hebben, maar dat viel goed tegen. Na goedkeuring van beide partijen zijn we er maar mee gestopt. Spullen opgehaald, 1394 Maurice Hamelink Kinkelenburg 209 3328AL Dordrecht 06 - 51 82 77 69 1963 Sedan de Ville [email protected] niks betaald en de banken naar een andere stoffeerder gebracht. Deze waren nu eind april klaar. Compleet en goed gestoffeerd door atelier 64 (www.atelier64.nl) in Bergeijk door Wendy. Een echte vakvrouw die Opzeggingen haar vak verstaat, een echte aanrader voor ieder die dit nu leest. En 1250 Nijs E. voor een redelijke prijs. Wel heb ik voor het skai een iets lichtere kleur gekozen. Dat vond ik toch wat frisser, de rest bleef hetzelfde van kleur 935 Bloemberg,G.A. en origineel. Ook kan ze mijn deurpanelen vernieuwen dus ze hoort 1192 Peeters, M. 1145 Jagtenberg, H.

1385 Susan te Woerd 1386 Edwin Vogels

1391 Henk Blom

1388 Toon van der Velden 1389 Peter Hanot

De eerste fase van de restauratie is afgerond Voorbank met bekleding van SMS nog van mij. Aan de onderkant achter was wat laswerk. Hier heb ik een mooie en Isa Hoes. Chroomwerk / bumpers is een aparte kostenpost. reconstructie van gemaakt, niks van te zien, geen prulwerk. Eind mei Ik weet nog niet wanneer ik dit moet doen want het wordt erg duur en zijn er vier mooie nieuwe white wall banden op gekomen en is het zie wel hoe het loopt. tijd om weer te rijden tot november dit jaar. Airco vullen en genieten. 1392 Liewe Benedictus 1382 arie vd kraats 1387 Frans Jozef van Seumeren Kan ik ook een keer 130 km per uur. De planning is om eind dit jaar Ik doe zoveel mogelijk alles zelf, het lijkt wel of oude tijden weer zijn 2016 de gehele onderkant van roest te ontdoen en te behandelen. gaan herleven. Heerlijk mijn levensverhaal en liefde voor het automerk Alle leidingen vervangen, alle rubbers en stuurkogels. Ook hoop Cadillac. Mijn dank gaat onder andere uit naar Koen Ongkiehong en ik de deurpanelen te kunnen repareren of te vervangen. Alles ging Peter van Rijswijk die altijd vlug voor mij klaar stonden. goed tot half mei, toen verdween dat apart geluid. Ik dacht ‘mooi zo’,

32 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 33 The Standard by Koen Ongkiehong Zeelandrit op 29 mei

De start was bij Van der Valk in Goes waar de deelnemers van een zeer uitgebreide High Tea konden genieten. Peter en Tanja Wissekerke waren oorspronkelijk van plan deze rit die zij eerder voor de Belgische Cadillac club hadden uitgestippeld voor ons te houden in september.

Omdat er geen andere rit was in mei hebben ze de rit op mijn verzoek naar voren gehaald. De aanmeldingen kwamen langzaam binnen maar uiteindelijk deden er 11 Cadillacs met 22 personen mee. We hadden liever een grotere opkomst gezien. Buiten Peter en Tanja waren er een paar leden uit Zeeland zoals Sjaak de Graaf (1972 Eldorado), Kees Wondergem (1959 4 window Flattop) en Ton Crucq (1959 Coupe de Ville) die vergezeld werden door hun dames. Tanja en Peter hebben in de afgelopen 20 jaar veel ritten georganiseerd en in 2010 waren ze de medeorganisator van het jaarfeest. Hun 1976 Coupe de Ville op LPG mocht na een paar jaar schorsing na het bereiken van de 40 jarige leeftijd weer mee rijden met een CCN rit. Het was leuk te zien dat beide blauwe 1959 Coupe de Villes met wit dak van Ton Crucq en Rinus Troost op een gegeven moment achter elkaar reden.

De rit voerde langs mooie dorpen en locaties zoals Wolphaarsdijk, het Veerse Meer, Kortgene, Burghsluis, Neeltje Jans, Burg Haamstede, Ellemeet, Serooskerke.

In Kortgene was de tussenstop bij Grand café de Loods. Het was droog zodat we buiten konden zitten maar toen we vertrokken begon het flink te regenen. Daar zou op 6 augustus een havenfeest georganiseerd worden waar een paar leden naar toe zijn gegaan.

Bij het eindpunt Hotel Restaurant de Schelphoek in Serooskerke bleven de meeste deelnemers dineren. Toen Gerard Ferwerda wilde vertrekken kon hij de sleutel van zijn Seville niet vinden maar na bijna 2 uur zoeken bleek dat hij deze onbewust op een wiel van de wagen had gelegd. We danken Peter en Tanja voor hun inzet en de mooie rit.

34 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 35 The Standard by

Ik heb daar alle 1963 1963 Cadillacs in Nederland Cadillacs uitgefilterd en kwam tot een totaal van vijfenzestig! Sommigen van hen waren al verkocht en geëxporteerd naar onbekende landen. En sommige zijn niet meer geregistreerd. Nu heb ik er een vijfenveertig op de foto en daarvan weet ik van ongeveer dertig bij wie ze zich bevinden. Ongeveer tien tot vijftien van hen zijn te koop. En dan kom je op een punt, dat je toch wel een keer de eigenaren en hun Cadillacs wil ontmoeten.

Dat gebeurde op 29 mei 2016. Vanwege de weersverwachting waren er slechts tien personen die zou komen met de auto. Er waren nog een paar eigenaren waarvan de auto niet werkte of die nog werd gerestaureerd.

Uiteindelijk kwamen er

negen Cadillacs aan Laat ik me even voorstellen. Mijn naam is Maurice Hamelink en ik Een club van Cadillacs tot en met 1964. Daar ontmoette ik David de meeting, omdat er woon in Dordrecht, Dunnebier, die ook de trotse eigenaar was en ook nog steeds is van een problemen op de Ik ben 38 jaar oud en ik ben al 18 jaar in het bezit van een 1963 een 1963 Coupe De Ville. Na een paar jaar bij Vintage Cadillacs gaf weg naar de meeting Cadillac 4 window Sedan de Ville. ik mijn lidmaatschap van deze club op. Ik was nog steeds lid van de kreeg. Het was een erg Moerdijkse Oldtimer Vrienden. leuke dag, het weer viel De Cadillac komt oorspronkelijk uit Anapolis Maryland. In 1997 kocht nog mee en het was tof een vriend van mij de auto in Hershey. Een goed jaar later kocht ik de In april 2015 nadat ik Ferdy van den Berg (1963 Fleetwood 60 Special) om iedereen een keer auto van mijn neef. Ongeveer vijftien jaar geleden heb ik de Cadillac had ontmoet, werd ik benieuwd hoeveel Cadillacs uit 1963 er in persoonlijk gezien en laten spuiten in een kleur die zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke Nederland zouden zijn. Dus nadat de Moerdijkse Oldtimer Vrienden gesproken te hebben. kleur kwam (22 Benton Blue). De rest is allemaal origineel. In 1998 besloten om alle clubactiviteiten te eindigen eind 2015, heb ik werd ik lid van de Moerdijkse Oldtimer Vrienden en ik ontmoette Cees besloten om een zoektocht, om alle 1963 Cadillacs die in Nederland Ik had helaas geen tijd de Bunje met zijn 1963 Cadillac Coupe De Ville. Op een of andere zijn geregistreerd, te starten. om een tour te regelen, manier verloren we contact en toen ik mijn zoektocht begon, kwamen maar dat zal de volgende we weer terug in contact. Het was leuk om hem weer te ontmoeten na Via via kwam ik aan een lijst van de RDW, met alle Cadillacs in keer gebeuren. Het was zo zoveel jaren. Op dat moment was ik ook lid van Vintage Cadillacs. Nederland tot ongeveer 2013. een droom die uitkwam om toch negen Cadillacs van hetzelfde bouwjaar bij elkaar te krijgen!! Voor nu ga ik nog steeds verder met mijn zoektocht. Het resultaat van mijn zoektocht heb ik op een website geplaatst. www.1963cadillac.nl

Voor volgend jaar hoop ik weer een 1963 meeting te organiseren en hoop dat er dan een stuk of 15 komen. Dus kent of bent u iemand met een 1963 Cadillac, laat het mij dan even weten a.u.b.

Maurice Hamelink.

36 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 37 The Standard by Ruud Gersons

Van Futurama naar Motorama Door de overstap van paardenkoetsen naar automobielen GM’s Motorama Show - The beginning De wortels van het hele Motorama-gebeuren liggen in het jaar 1928. voor filmsterren, verandert de naam van het bedrijf van Earl Carriage Deel 3: Voorgeschiedenis en ontstaan van de sprankelende Show van GM Dream Cars en Concept Cars In dat jaar organiseert GM voor het eerst een auto-show in het Astor Works (carriage i= koets) naar Earl Automobile Works. Earl heeft Hotel in New York. Dit wordt in 1929 herhaald. Nog een jaar later – we de tijdgeest goed begrepen. Hij moet aangevoeld hebben dat de schrijven inmiddels 1930 – vinden luxe lunches plaats in het Waldorf filmindustrie in Hollywood zich gigantisch zou gaan ontwikkelen en wagen zouden inruilen voor het nieuwste van het nieuwste. (In de Astoria Hotel, gelegen aan de statige Park Avenue, waarbij belangrijke dat zijn fabriek er helemaal klaar voor was om van de rijkdom die de vorige artikelen in de serie zijn we op dit fenomeen al dieper ingegaan). en invloedrijke industriëlen worden uitgenodigd. Behoorde je tot de filmsterren ten deel zou vallen, een graantje mee te pikken. Dus moesten automobielfabrikanten alles uit de kast halen, om een happy few en was jou een uitnodiging ten deel gevallen, dan kon model te laten slagen, zodat al die kosten snel terugverdiend konden je je gelukkig prijzen, dat je GM’s bijzondere wagens van dichtbij worden – en meer nog dan dat: er diende winst gemaakt te worden! mocht bekijken, die voor het “gewone volk” onbereikbaar bleven. De De concurrentie was hevig en veel kleinere merken hadden al het bazen van GM luisterden dan aandachtig naar wat jij van hun auto- loodje gelegd. Uiteindelijk zouden allen de “grote drie” overleven: GM, ontwerpen vond. Ze maakten aantekeningen van ieders opmerkingen Ford en Chrysler. Merken als Hudson, Studebaker, Packard en vele en de ontwerpers verwerkten die in schetsen van komende modellen. anderen moesten de strijd in de loop der jaren staken. Studebaker en (Tegenwoordig zouden we dat een “auto-clinic” noemen). Packard hebben nog geprobeerd door een fusie (in 1954) te kunnen blijven bestaan, maar ook dat mocht niet baten. Deze jaarlijkse auto shows vinden dus vanaf 1930 plaats in het Waldorf Astoria Hotel,. Tijdens de Wereldtentoonstelling van 1939/1940 in New York toont GM zijn producten onder de banner van “Futurama” op zeer opvallende wijze. Als bezoeker van de wereldtentoonstelling kon je niet om de producten van GM heen. In het woord “Futurama” zit “future”, wat toekomst betekent. Of te wel: een blik op de toekomst.

Dan volgt de Tweede Wereldoorlog, die de automobielproductie stil Foto 7: De carrosseriefabriek van vader en zoon Earl legt en de “grote drie” moeten overstappen op het produceren van in Los Angeles met alle trotse arbeiders (ca. 1919) militair materieel voor het leger. In januari 1919 kon je in de Los Angeles Times een artikel lezen dat was Na de 2e Wereld Oorlog wordt in 1949 de draad weer opgepakt gewijd aan de zeer opvallende automobielontwerpen van Harley Earl. en vinden opnieuw “Industrial Luncheons” plaats, maar door de “……. Deze automobielen zijn ontworpen door ene Harley Earl, een dreigende Korea Oorlog komt er opnieuw de klad in. Pas in 1953 plaatselijke fabrikant, die van de ene dag op de andere zichzelf zeer worden deze exclusieve lunchbijeenkomsten weer in ere hersteld. prominent op de voorgrond heeft geplaatst, als automobiel ontwerper en de mode beheerst van auto-ontwerpen voor filmsterren.” Foto 2: 1933 Packard. Dit merk was altijd een stevige Maar al snel besluit de marketing afdeling van GM deze zakenlunches En dan steekt de krant de loftrompet op over de sierlijke lijnen van concurrent van de Cadillac in het luxury segment, totdat verder uit te breiden, zodat die niet alleen in New York plaats vinden, Earl’s automobielontwerpen, die zo kenmerkend en zo radicaal het merk in de jaren ’50 roemloos ten onder ging maar op veel verschillende locaties, verspreid over de Verenigde vernieuwend zijn en in het oog springend, dat je daar wel opgewonden Staten. En zie daar: dit fenomeen krijgt de naam “Motorama” van moet raken als toeschouwer. Wie het zich maar enigszins kan toebedeeld. veroorloven, bestelt dus zijn door Harley Earl ontworpen automobiel!

Het ontstaan van de Motorama shows is natuurlijk onlosmakelijk verbonden aan de illustere auto-ontwerper Harley Earl, die bij GM Van Harley Earl naar Don Lee furore maakte. We verdiepen ons opnieuw in deze markante figuur, Dan duikt de naam op van de schatrijke Don Lee. Die is officiële die zo’n enorm stempel drukte op alle auto-ontwerpen die tot einde Cadillac dealer in Hollywood en omstreken. jaren ’50 bij GM het licht zagen; van de Chevrolet Corvette tot en met de Cadillac Eldorado; van de Pontiac Bonneville tot de Buick Skylark, Oldsmobile Fiesta en nog vele, vele andere opmerkelijke auto’s. Foto’s 1a en 1b: De 1933 Cadillac V-16 Aero Dynamic Coupe by Fleetwood Van paardenkoets naar automobiel Hoe komt Harley Earl ook weer bij General Motors terecht? Een Natuurlijk trappen we een open deur in, als we stellen dat de GM spannend verhaal! We duiken nog een keer in de geschiedenis. Motorama Show vooral bedoeld was om af te tasten, hoe het Harley Earl wordt geboren op 22 november 1893 in Hollywood in koperspubliek zou reageren op Dream Cars en Concept Cars, die met Foto 3: De laatste Packard Caribbian uit 1954. Californië. (Hij sterft in 1969). Zijn vader, Jacob W. Earl, is de eigenaar Daarna was het einde verhaal. Let op het kleurenschema: de regelmaat van de klok het levenslicht zagen. De bedoeling was liefst drie kleuren had deze wagen. Van onderen van een carrosserie fabriek, oorspronkelijk voor paardenkoetsen. Op natuurlijk om ontwerpaspecten van deze Dream Cars en Concept grijs, daarboven rood en ten slotte wit! jonge leeftijd maakt Harley Earl een ernstige ziekte door. Als hij daarvan Cars ook op de “gewone” productie-modellen toe te passen. enigszins hersteld is, besluit hij bij zijn vader in de zaak te gaan. Die Maar dan moest van te voren wel vaststaan, dat het publiek die ziekte en het intreden in zijn vader’s business betekent overigens het ontwerpaspecten ook zag zitten. Zou het koperspubliek bepaalde einde van zijn studie aan de Stanford University. Vader Jacob Earl laat aspecten afwijzen, dan was het in productie nemen daarvan toch wel het besturen van de fabriek geleidelijk aan steeds meer over aan zoon een veel te groot risico. Harley. En Harley is het die besluit dat het vervaardigen van speciale auto’s in opdracht van grote filmsterren uit Hollywood een “gat in de markt” zou kunnen zijn voor het bedrijf. Grote filmsterren zijn Van Alfred Sloan Jr. naar Harley Earl rijk, hebben veel te besteden en willen rondrijden in zeer opvallende Het hoeft geen betoog dat met het op de markt brengen van een wagens. Waarbij je moet bedenken dat het in die tijd vrij normaal nieuw model gigantische bedragen gemoeid waren. Alfred P. Sloan was, dat een automobielfabriek eigenlijk uitsluitend het chassis Jr. (1875-1966) die aan het roer stond van GM van de jaren ’20 tot Foto’s 4 t/m 6: Alfred P. Sloan Jr. bouwde, met de motor, stuurinrichting en aandrijving, maar dat in de jaren ’60 van de vorige eeuw, was de bedenker van de filosofie ca. 1926, 1934 en ca. 1960 gespecialiseerde carrosseriebouwers daarop een “koets” bouwden. Foto 8: Het Service Department van Don Lee’s van “planned obsolescence” of te wel van “gepland en bewust laten Met het ontwerp daarvan hadden de automobielfabrikanten dan ook Cadillac agentschap in 1932 met op de brug een adillac voor een grote beurt verouderen” van automodellen, zodat de kopers liefst elk jaar hun niet veel van doen. ……. C V12

38 | No. 3 2016 The Standard

foto’s 16 en 17!). Ook het typische “Deauville” half open dak (foto 11), is een bedenksel van Harley Earl, waarbij de filmsterren “cabrio” reden en toch beschut zaten als het regende of de Californische zon zo ongenadig scheen, dat je blij was met wat schaduw.

Foto 11: Een carrosserieontwerp van Harley Earl. Let op de schuin geplaatste voorruit en de dikke bies langs de schouderlijn van de wagen: typisch Harley Earl!

Foto 15: de boomlange, jonge Harley Earl en de wat kortere, oudere Don Lee gezamenlijk, compleet met wandelstok.

Maar het grote succes was vooral aan Harley Earl zelf te danken. Hoe kreeg hij het voor elkaar, dat zoveel filmsterren bij “Don Lee Coach & Body Works” hun automobielen bestelden? In de eerste plaats maakt Earl uitgebreide schetsen voor de filmsterren van hoe hun Foto’s 9 en 10: Twee gebouwen behorend tot het auto’s er komen uit te zien. Maar dat is op zich niet zo bijzonder; dat Cadillac dealerschap van Don Lee in L.A. Bovenste foto: de showroom. Op de verticale uithangborden van doen concurrenten ook. Wel heel bijzonder en vernieuwend is, dat de onderste foto de namen Oldsmobile en Cadillac. hij modellen van klei vervaardigt. Geen kleine schaalmodellen, maar gebouwd op ware grootte. De klanten kunnen zo een voorproefje te zien krijgen van wat Earl voor hun in petto heeft. Sterker nog: ze Don Lee neemt de hele fabriek van Earl Automobile Works over en konden er in gaan zitten, over de motorkap heen kijken en een gevoel wordt er de eigenaar van. De naam van het nieuwe bedrijf wordt “Don ontwikkelen van hoe hun auto in het echt er uit zou komen te zien! Lee Coach & Body Works”. Harley Earl blijft in dienst en kan zich Dat was uniek en nog nooit vertoond. We kunnen gerust stellen dat nog meer toeleggen op het ontwerpen van bijzondere auto’s voor dit maken van kleimodellen zeker zo revolutionair was in die dagen bijzondere filmsterren. Hier onder een foto’s van een model dat Earl als het maken van computerontwerpen dat nu is. Decennia lang heeft ontwierp voor één van Don Lee’s klanten. de hele automobiel industrie over de hele wereld dit idee van Earl overgenomen en verder uitgewerkt; inderdaad tot dat computerdesign Er worden honderden zgn. “Custom Cars”, gebouwd tussen 1919 het maken van kleimodellen overbodig maakte. en 1920, allen in opdracht van de rijken der aarde uit de booming filmindustrie, naar het ontwerp van Harley Earl! Je kunt er zeker Harley Earl had een paar sterke innovatieve design-cues (ontwerp van zijn, dat Don Lee nu dubbel verdiende. In de eerste plaats liet aspecten) in handen. In de eerste plaats geeft hij zijn auto-ontwerpen hij Cadillacs uit Detroit overkomen (daarop werd natuurlijk winst Foto’s 12 t/m 14: Nog enkele uitgewerkte een schuin staande voorruit. Tot nu toe waren voorruiten altijd volkomen gemaakt) en Harley Earl ontwierp een fraaie carrosserie en interieur er schetsen van de jonge Harley Earl verticaal geweest. (Zie de Peugeot van foto 18!) Een schuine stand voor. Dan werd zo’n wagen verkocht aan een filmster en dat bracht van de voorruit oogt sportiever. Of geringere luchtweerstand voor Earl de tweede winst binnen! ook een argument was, weten we niet. Verder hebben zijn wagens oto s a en b e jaren ldorado en Op de volgende foto zien we de boomlange, jeugdige Harley Earl en de een opvallend dikke bies op de schouderlijn, die helemaal rondom F ’ 16, 17- 17- : D ‘80 E Fleetwood met dikke, verchroomde bies, die loopt over wat kortere, oudere Don Lee gezamenlijk, compleet met wandelstok. de cabine loopt. De kenmerkende chroombiezen op Eldorado’s en de koffer langs de achterruit, over de schouderlijn Fleetwoods uit de jaren ’80 – nog ontworpen onder het regime van tot helemaal voorop de spatborden bij de koplampen. Earl’s opvolger Bill Mitchell – zijn hierop absoluut terug te voeren (zie Dit hadden Earl’s eerste ontwerpen ook al! Vergelijk met foto 11.

40 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 41 The Standard

De zwarte 1985 Eldorado Biarritz Convertible was van ondergetekende, Van Los Angeles naar Detroit auto’s in de periode dat Harley Earl’s carrière begon……….. Zie de maar is verkocht. De grijze ’80 Fleetwood is van ondergetekende! En zo verhuist Harley Earl (tot aan zijn pensionering in 1959) naar 1910 Peugeot hier onder! Detroit en wordt de “Don Lee Coach & Body Works” gesloten. Don Omdat Don Lee ook de belangrijkste Cadillac dealer is van Los Lee zelf blijft zich bezig houden met zijn Cadillac dealerschap tot hij in Angeles en omstreken, bestaat er natuurlijk regelmatig contact met 1934 plotseling overlijdt. “Detroit”, waarvandaan de Cadillacs naar Californië verscheept worden. In 1921 is R.A. Collins de directeur van de Cadillac fabriek in Met een ongekende ijver en werklust begint Harley Earl met het Detroit en hij geeft Harley Earl de opdracht een aantal kleimodellen op opzetten van de “Art and Colour Section” van General Motors. ware grootte te maken voor Cadillac Sport Sedans. Binnen een paar En we moeten zeker even stilstaan bij die twee woorden: “Art” en maanden tijd heeft Earl de klus geklaard en het is dan vooral Alfred P. “Colour”: “Kunst” en “Kleur”. Blijkbaar zag Earl het zo, dat hij zich Sloan Jr. – president van General Motors - die zeer onder de indruk als auto-ontwerper vooral ook kunstenaar voelde. Een soort Picasso, is van Earl’s werk. Langs die weg horen ook de Fisher Brothers, de of een Gaugin. Misschien voelde hij zich wel een Claude Monet; zeven gebroeders van de Fisher Body fabriek, voor het eerst van ene maar in plaats van waterlelies te schilderen in een vijver bij telkens Harley Earl, die in Los Angeles furore maakt met zijn ontwerpen voor veranderend daglicht, moet Earl zich een kunstenaar hebben gevoeld de movie stars. die uit een schets met enkele lijnen, gevolgd door een model van Foto 18: Aan deze Peugeot uit 1910 is zo ongeveer alles Maar in 1925 vertrekt R.A. Collins bij Cadillac om ergens anders klei op ware grootte, uiteindelijk een kunstwerk op vier wielen schiep vierkant: de voorruit is vierkant, de voorste zijruiten te gaan werken en wordt opgevolgd door Lawrence Fisher, die nu dat zich over de weg voort bewoog. En dat die ontwerpen “kleurrijk” zijn vierkant, de cabine is vierkant, het dak….. Harley president van de Cadillac divisie van GM wordt en in dat zelfde jaar waren, dat weten we maar al te goed! Earl wilde af van dit soort vormen. Een rechthoek oogt meer gestrekt en daardoor veel aantrekkelijker bezoekt hij de carrosserie fabriek van Don Lee in Los Angeles, waar ! Earl aan het werk is met zijn modellen voor filmsterren. Harley Earl Aanvankelijk werkten bij “Art and Colour” ca. 50 man personeel, en Lawrence Fisher spelen samen een partijtje golf en worden snel maar in het jaar 1957 waren dat er al 1.100 geworden! In de begintijd de beste vrienden, wat ze hun hele verdere leven zouden blijven. (Nu werkten daar o.a. Gordon Buehrig, Franklin Q. Hersey en Virgil Exner. Van vierkant naar rechthoek weten alle Cadillac liefhebbers tenminste waar het plaatje met “Body Alle drie geven zij op een bepaald moment in hun leven hun carrière In feite komt het simpel gezegd hier op neer: by Fisher” op de dorpels van hun wagens vandaan komt - als ze dat bij GM op, om elders aan de slag te gaan. Foto’s 19 en 20: vierkant en rechthoek nog niet wisten!) Gordon Buehrig kennen we van de 1935 Auburn Speedster en de Cord; Franklin Q. Hershey tekende voor de 1931 Duesenberg en GM-president Alfred P. Sloan Jr. en Cadillac president Lawrence Fisher Virgil Exner zou later furore maken bij concurrent Chrysler, waar hij waren tot een belangrijke gezamenlijke conclusie gekomen: in de de zeer vooruitstrevende Plymouth, Dodge, DeSoto en Chryslers van toekomst moest het design van hun wagens niet aan onafhankelijke 1957 vorm gaf, die dat jaar in de media geadverteerd werden met de carrosseriebouwers overgelaten worden (waar ze weinig of geen slogan “Suddenly it is 1960” (Plotseling is het 1960). En inderdaad: invloed op konden uitoefenen), maar moest in hun eigen fabrieken in zijn ontwerpen waren hun tijd ver vooruit! Alle drie dus leerlingen van Detroit plaats vinden. En wat nog belangrijker was: zij zagen helder Harley Earl! voor zich dat “styling” een steeds belangrijker aspect zou worden bij de automobielproductie. Met die vooruitziende blik nodigen zij Harley De door Earl opgezette “Art and Colour Section” ging zeer goed We kunnen met Harley Earl meevoelen, dat het vierkant (links) in Earl uit om eens naar Detroit te komen, om hierover van gedachten samen met Sloan’s filosofie van de “planned obsolescence”, het al zijn harmonie toch saai over komt. Terwijl de rechthoek (rechts) te wisselen. bewust verouderen van auto-ontwerpen, door elk jaar met nieuwe een zekere spanning oproept door de verschillende verhoudingen modellen op de markt te komen. Een belangrijk aspect van die van lengte en breedte. Waar nog bij komt, dat de rechthoek vaak Op 6 januari 1926 stapt Harley Earl in de trein van Los Angeles naar filosofie was ook dat je niet meteen met een radicaal nieuw ontwerp de verhouding van de “Gulden Snede” in zich draagt. Dat is een Detroit; een reis die er in resulteert dat Sloan en Fisher hem aanstellen hoefde te komen. De modellen veranderden maar zeer geleidelijk. Het speciale wiskundige verhouding tussen lengte en breedte die door als hoofd-automobielontwerper voor alle GM divisies Chevrolet, was een soort metamorfose, maar wel zodanig dat jouw één jaar oude ons “oog” als zeer aangenaam en harmonisch wordt ervaren. De Pontiac, Oldsmobile, Buick en Cadillac. Wat voor Earl betekent dat wagen er het volgende jaar hopeloos ouderwets uit zag en je vrouw “Gulden Snede” was al in de oudheid bekend en de Oude Grieken hij het zonnige Californië met zijn goed lopende carrosseriefabriek die zich daarmee niet meer durfde te vertonen bij familie of vrienden, of maakten er bij hun tempelbouw al gebruik van. Vandaar dat die zo werkte voor filmsterren, moet verruilen voor de minder romantische, bij de Country Club! Ik herinner mij van mijzelf, hoe ik in mijn jeugd harmonisch aanvoelen voor ons oog. De verhouding van lengte en grauwe industriestad Detroit in de “Mid West”. Het kan ons verbazen, (de ’50-er jaren) mijzelf trainde om aan de hand van de achterlichten breedte van een velletje A-4 is hier trouwens ook op gebaseerd. We dat Earl op het verzoek van Sloan en Fisher om Los Angeles te van de Chevrolets, Buicks en Cadillacs meteen te kunnen zien van zouden raar opkijken als in de winkel een schrijfblok zou liggen met verruilen voor Detroit, ingaat. Hij had het daar in Californië immers welk modeljaar ze waren. Want die achterlichten veranderden elk een zeer smalle hoogte, of zeer gerekte lengte; of als dat schrijfblok zo goed voor elkaar met zijn contacten in de filmwereld, het heerlijke jaar, terwijl de carrosserielijn meerdere jaren min of meer onveranderd vierkant zou zijn. klimaat….. kortom: het goede leven lachte hem toe! Zou hij zijn kon blijven. Mijn leermeester was de chauffeur van mijn vader – Ted onafhankelijkheid wel willen kwijt raken en gaan werken in opdracht Sam – die mijn vader’s Chevrolets en Buicks onderhield en bestuurde. van die twee bazen in een grauwe industriestad als Detroit? Het is En inmiddels zit dat bij mij stevig in de genen: zie ik een achterlicht Van rechthoek naar RR-grille moeilijk om te gissen wat bij Harley Earl de doorslag heeft gegeven van een nu klassieke Amerikaan uit de jaren ’50 zie, dan weet ik nog Even vloeken in de kerk. Een typisch voorbeeld van “Gulden Snede” om toch te gaan. Maar we wagen een poging. steeds welk modeljaar het betreft! vinden we in de bekende grille van de Rolls Royce. Die grille is trouwens zelf weer ontleend aan de vormen van de façade van de Er kan maar één reden geweest zijn, waarom Earl op hun aanbod in In zijn autobiografisch boek “My years with General Motors”, dat in Dorische Griekse tempel. Kijk maar mee! gaat en dat is “an offer you can’t refuse” (een aanbieding waar je 1965 verscheen, beschrijft Sloan het grote belang van styling en legt De bovenste foto (foto 21) toont een hoge RR-grille van de jaren geen “nee” tegen kunt zeggen). Men had bij GM al lang besloten om uit hoe styling en engineering tot één geheel versmolten raakten. ’50. Omdat de auto’s toen nog hoog waren staat hier de rechthoek “styling” niet langer aan allerlei onafhankelijke carrosseriefabriekjes Engineering – zeg maar de hele autotechniek – had tot dusver niets overeind. Sterker nog: de verticaliteit van deze grille ondersteunt het over te laten, maar dit in eigen huis te laten plaats vinden. En Earl te maken gehad met styling, met design. Het stond er los van. Maar statige van de hoge auto’s uit die periode. Maar vooral dankzij Harley mag, nee: moet die styling-chef zijn, die dat gaat uitvoeren. Vanaf sinds Earl de scepter zwaaide gingen design en techniek wonderwel Earl worden de wagens steeds maar “longer, lower, wider”. Dus dat moment zal Earl zelf mogen bepalen hoe de wagens bij GM er uit hand in hand. gebruikt men tegenwoordig een liggende rechthoek (foto 22). Maar komen te zien, van de goedkoopste Chevy tot de duurste Cadillac de verhouding van breedte en hoogte van de ouderwetse verticale – en alles wat daar tussen ligt. Hij krijgt alle vrijheid om naar eigen In zijn boek haalt Sloan ook Harley zelf Earl aan die “…… zijn hele grille is exact gelijk aan die van de moderne horizontale. De grille is goeddunken de modellenseries vorm te geven en ongetwijfeld een leven als een bezetene er naar streefde om de Amerikaanse auto alleen 90° gekanteld, terwijl de spijlen altijd recht overeind zijn blijven vet salaris. En wat die filmsterren betreft? De drie heren hadden in langer, lager en breder (longer, lower, wider) te krijgen”. staan! En de verhouding van breedte staat tot hoogte is nog altijd die al hun wijsheid besloten, dat die met de meest schitterende Buicks, Waarom was Earl daarin zo bezeten? Earl geeft zelf het antwoord: van de “Gulden Snede”. Als “bewijs” van mijn redenering laten we Oldsmobiles en vooral Cadillacs ook vanuit Detroit wel bediend “Because my sense of proportion tells me that oblongs are more ook nog even de Griekse tempel façade zien, waarop het ontwerp van Foto 23: Dorische Tempel van Corfu zouden kunnen worden. Daar hadden ze immers het dealerschap van attractive than squares.” (Mijn gevoel voor proporties vertelt mij dat de RR-grille is gebaseerd. Don Lee in L.A. voor! rechthoeken aantrekkelijker zijn dan vierkanten.) En vierkant waren de Foto's 21 en 22: De RR-grille

42 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 43 The Standard

Voor evenwichtige, harmonische proporties moet Harly Earl een term al in de naam “Aero Dynamic Coupe” was terug te vinden. Een zesde zintuig hebben gehad. Geen wonder dat zijn clientèle uit de spectaculaire wagen, zonder twijfel, deze 1933 Cadillac V16 coupe. filmwereld zo massaal voor zijn ontwerpen ging. Het publiek reageert dusdanig enthousiast, dat men bij Cadillac besluit er eerst maar eens zes stuks van te bouwen. Vooral natuurlijk met als doel de wagen op zo veel mogelijk plaatsen in de VS onder de Van “Art en Colour” naar “Styling” aandacht van het publiek te brengen. In 1937 verandert Earl de naam van zijn afdeling in “GM-styling”. En in de jaren ‘30 is Earl verantwoordelijk voor het ontwerpen van een experimentele Cadillac, de eerste experimentele wagen in zijn soort! D.w.z. de wagen zal niet bestemd zijn om in grote aantallen geproduceerd te worden. Het moet gezien worden als een uniek exemplaar, een vingeroefening, om aan het publiek te tonen wat er voor nieuws onder de ontwerp-zon is. In 1933 vindt in Chicago een Wereld Tentoonstelling plaats en die experimentele Cadillac zal daar ten toon gesteld worden. Het wordt een Cadillac met V16 motor, Foto's 28 en 29: de 1948 Buick Y-Job en de 1951 LeSabre gebouwd door Fleetwood. De type naam is ook al bekend. Dat wordt “Aero Dynamic Coupe”. Uiteraard wordt ook hier weer uitgegaan van een kleimodel op ware grootte (zie foto’s 26 en 27). Het meest Dus nog even geduld en intussen: happy motoring and see ya next time! opvallend aan de wagen is wel zijn schuin aflopende achtersteven, of te wel een voorloper van wat later de ”fast back” zou gaan heten. Bronen: • Het boek GM’s Motorama door David W. Temple, 2006, MBI Publishing Company, Minneapolis, MN 55401 USA • Veel informatie is ook verkregen via Internet

Foto's 26 en 27: Hier wordt gewerkt aan het originele kleimodel van de 1933 Cadillac Aero Dynamic Coupe

Van de zes geproduceerde exemplaren zijn er nu nog steeds vier over. Ze worden regelmatig geshowd bij allerlei gelegenheden, zoals een Concours d’Elégance. Tot 1937 worden er daarna nog een beperkt aantal van gemaakt.

We kunnen gerust stellen dat het allemaal met deze 1933 Cadillac Aero Dynamic Coupe is begonnen. Het was de wagen die terecht gezien mag worden als de aller eerste “Dream Car”, of “Concept Car”, zo men wil. En natuurlijk bedoeld om de smaak van het publiek af te tasten en om reacties los te peuteren. De wagen was dus te zien op de Wereld Tentoonstelling van 1933 en bleek een doorslaand succes. Harley Earl moet gezocht hebben naar een mogelijkheid ook na die tentoonstelling zijn ontwerpen blijvend te kunnen showen; elk jaar opnieuw, liefst in meerdere steden in de VS. Die mogelijkheid deed zich voor in een gigantische feestzaal van het deftige New Yorkse Waldorf Astoria Hotel, waar alle volgende “Concept Cars” ten doop zouden worden gehouden. Met name Foto’s 24 en 25: de 1933 Cadillac Aero Dynamic de Buick Y-Job, en de LeSabre. Op beide wagens zullen we onze Coupe by Fleetwood; Longer, lower, wider…… aandacht richten in volgende artikelen in deze serie. En dan komen we heel dicht in de buurt van de aller eerste echte GM-Motorama Show. Op foto nr. 24 is goed te zien, dat de voorruit niet alleen schuin geplaatst is, maar bovendien een V-vorm heeft, wat natuurlijk de Van de 1938 Buick Y-Job en van de 1951 LeSabre hier onder een luchtweerstand vermindert. Het kan niet anders of Earl moet aan sneak preview, om alvast in de stemming te komen, want volgende aerodynamica hebben gedacht, al was het alleen maar omdat die keer staan o.a. beide wagens centraal.

44 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 45 The Standard by Koen Ongkiehong

Op de koffie bij Jan Busscher die in redelijke staat verkeert, maar waarbij het niet loont om deze te inzetten. Cadillac zal geen versie van de CT6 gaan leveren voor de restaureren. Hij is van plan om er eens een rally mee te gaan rijden. ombouw firma's. Op internet is er nog niets te vinden over limousines Tegenwoordig worden er steeds meer andere kleuren dan zwart en hearses op basis van de CT6 maar Jan Busscher hoopt dat de firma gevraagd voor uitvaartwagens. Een zwarte Cadillac DTS is onlangs Accubuilt deze zal willen leveren. Het kan zijn dat de ombouwfirma's overgespoten in wit en moest voorzien worden van een nieuw vinyl hier in het geheim mee bezig zijn. De productie van de XTS zal dak. Jan plaatst regelmatig vinyl daken en ik kon enkele foto's maken waarschijnlijk eind 2019 stoppen en dan zal Cadillac geen voertuigen van de wijze waarop dat wordt gedaan. Het is belangrijk dat het dak meer leveren voor de ombouwfirma's. goed schoon gemaakt wordt en de juiste lijm wordt gebruikt die Het ligt dus voor de hand dat de ombouwfirma's zelf moeite gaan doen met een spuitbus aangebracht wordt. Het dak was al eerder aan om de CT6 en mogelijk toekomstige grotere model dat gebaseerd zal de voorkant vastgezet en werd strak getrokken met ronde stokken worden op de Cadillac Escala Concept te verlengen en om te bouwen waar omheen de hoeken van het dak gewikkeld werden. Een van tot hearse. de chauffeurs hielp hierbij. Met een strijkijzer werd het dak vlak gestreken. Ter bescherming lag er een theedoek op het vinyl. Tijdens het monteren moest steeds aan de stokken worden getrokken om het dak er strak op te krijgen.

1959 Limousine

Jan Busscher met de XTS hearse van Superior Onlangs zocht iemand plaatwerk voor een 1977 Fleetwood. Jan gaf mij het nummer van uitvaartondernemer Martin Uitendaal in Haarlem. Eldorado van Maarten van de Putten op de brug en XTS hearse Martin die uitsluitend met Amerikanen rijdt, regelde destijds de uitvaart van Pim Fortuyn die in een witte Cadillac Fleetwood hearse Jan Busscher van Van der Lans & Busscher nodigde mij uit om koffie te komen drinken en zijn nieuwe witte De volgwagens die worden gebruikt zijn Cadillacs DTS maar de firma werd overgebracht. Deze is nog steeds actief binnen de firma van der XTS hearse te komen bekijken. Vorig jaar ben ik met Jan meegereden met een zwarte XTS hearse die op heeft ook Mercedessen omdat daar goede vraag naar is. De DTS is Lans & Busscher. aardgas was omgebouwd om een mini-symposium bij te wonen over het rijden op aardgas. midden 2011 uit productie gegaan en tot nu toe zijn er geen XTS Martin vertelde dat hij veel Cadillac onderdelen heeft en er in zijn limousines ingezet. Het nadeel dan de XTS is dat deze smal is en bedrijf veel met Cadillacs werd en wordt gereden. Hij heeft zelf een De witte XTS die is omgebouwd door Superior was nog gedeeltelijk Jan vertelde over een spectaculair project waarover ik voorlopig niets dat er achterin weinig hoofdruimte is en dat is vooral in Nederland Cadillac uit 1958. Jan stelde voor om een keer op bezoek te gaan bij voorzien van beschermfolie op de laadvloer. Het is nog niet zeker of mag vertellen. Hieruit blijkt dat het bedrijf innovatief is. een groot nadeel. Waarschijnlijk zal Jan geen XTS limousines gaan Martin Uitendaal en als dat gebeurt zal ik daar zeker over schrijven. deze op aardgas zal worden omgebouwd. Er komen steeds meer XTS hearses in het bedrijf en verder wordt deze ook redelijk verkocht door Dak strak trekken met stokken Vlak strijken met een strijkijzer het hele land door Marc van Ravensteijn, The Hearse & Limo Company in Oss. Jan en Marc doen al lang zaken met elkaar. Op een video op Youtube vertelt Marc over een bijzonder hearse die gebaseerd is op een Lincoln onderstel. Hoe toepasselijk voor een begrafenis auto, een suicide door en een grote dode hoek! De een ziet er een hot rod in en de ander een klassieker. Deze hearse wordt door Van der Lans & Busscher regelmatig ingezet. Uitvaarten worden steeds persoonlijker en daar speelt de firma op in. Enkele jaren geleden werden de uitvaartfiets, uitvaartcaravan en Fiat 500 kinderrouwauto geïntroduceerd en onlangs is een VW T2 bus toegevoegd als rouwauto.

Volkswagen T2 rouwauto

In de hal stond een Eldorado van Maarten van der Putten. Die reed vroeger met Cadillacs uitvaartwagens en heeft lang in ons clubblad geadverteerd. Jan is nog steeds op zoek naar een 1959 limousine die ingezet zal worden achter de 1959 hearse waarvan de restauratie nog steeds gaande is. Door tijdgebrek is deze nog niet klaar maar feitelijk hoeft er Marc van Ravensteijn en de hot rod hearse niet veel meer aan te gebeuren. Jan liet zijn witte 1959 limousine zien Rouwautos van de firma Uitendaal voor het provinciehuis in Noord Holland

46 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 47 The Standard by Patty Hagg-Goes

Besmet met het Cadillac virus...... Er werd ons gevraagd of we mee wilden gaan naar Het Loo te Apeldoon. Dat leek ons wel leuk dus ja gezegd en niets vermoedend verder gegaan tot een maand voor de datum. Er werd gevraagd doen jullie ook mee met het Concours d'Élegance, ach dat lijkt ons wel leuk ja doe maar, maar 's avonds begon ik te piekeren wat hield het in, dat gebeuren in Apeldoorn. Dus telefoon erbij en Googlen. Marc heb je gezien wat het Loo inhoudt? ....nee wat dan.... Ik zei ik ga morgen maar snel met Timmy bellen voor een nieuwe kap voor de auto. De oude begon lichtjes uit elkaar te vallen op de randen en was in de loop der jaren zeker niet meer wit. Dus lang leve garage Arizona, 3 dagen voor Het Loo was de auto af....we houden van spanning.....een ontzettend gezellig weekend gehad.

Samen met Wesley en de blauwe naar de set geweest van Qmusic om 22.30 uur vertrokken Jury op Het Loo links Johan van Meeuwen, Wim Oude Weernink onder naar Amsterdam voor een clip met Wietse. Wesley zwarte paraplu en rechts Wesley, Marc, Celeste , Patty zit bijna altijd naast mij als mijn navigatie systeem. Het was zijn laatste schooldag geweest dus OK hij mocht mee. Wij naar Amsterdam dak naar beneden en Elvis op de achtergrond. Capuchons 1954 Limo en 1964 Convertible op, dat alleen al zag er erg crimineel uit. "Rij je Amsterdam in afslag Volendam bovenaan links", zeg ik tegen Wes. Weet je het zeker zo gaan we het centrum in? Ja mama links en dan als maar rechtdoor dan kom en op een soort stads Even voorstellen voor het verhaal begint, mijn naam is Patty, verder is er nog Marc, zoon Wesley 13 jr. en dochter camping. Nog nooit van gehoord, maar ja, gas er Celeste 2 jr. Ons verhaal is geen doorsnee geval, ik kom uit een transport familie, altijd dag en nacht in de weer op en rijden maar. Op een gegeven ogenblik dat ik geweest met grote V8 motoren, mijn eerste man Trevor had daar niets mee, die was meer van de bussen, hondensport dacht dit gaat nooit meer goed komen, zegt Wes: en midgetgolf als sport, maar na 20 jaar bij elkaar geweest te zijn, heeft hij de strijd tegen kanker verloren. "Mama nu links eerste rechts en dan zijn we er". OK, ik zag alleen maar hoge flats maar Google Marc mijn tweede man is daarentegen een kopie van mij maar dan plaatsje. De eigenaar van de auto stond op zijn gemak naast de auto Maps zegt het dus rijden maar en warempel achter natuurlijk de mannelijke versie. Ook in het transport gezeten maar dan rustig te wachten. De Highway Patrol die inmiddels aangekomen was de flats doemde hoge bomen op daar achter weer als chauffeur en een oud klasgenootje van mijn eerste man bleek later. zei tegen hem, "U moet zo snel als mogelijk weer Uw auto in, de kans een erg smal weggetje met hoge drempels, pfff Die had zonder dat ik het wist aan Marc gevraagd op zijn sterfbed of is erg groot dat U gegrepen wordt door een alligator als U buiten en ongelovelijk een camping. Toen we er waren hij er voor ons wilde zijn als hij er niet meer was ( hoe raar kan het de auto blijft staan"! Zoals U ziet liggen ze daar, daar en daar in de kwam de producer er al aan en zei": "Wauw wat lopen). Nu komt de blauwe Cadillac in beeld. bosjes al klaar te wachten, waarop de man erg snel weer in zijn auto een mooie bak". Toen keek hij mij verbaast aan. ging zitten. Ik steek natuurlijk maar een klein stukje boven Marc had al 16 jaar een Cadillac, een blauwe de Ville cabrio uit het stuur uit en de auto is natuurlijk redelijk aan 1964, zijn geboorte jaar. Hij had hem al weer 2 jaar ongebruikt in de Ook is het kenteken deel 3 opgegeten door onze hond een Golden 1954 Convertible op de brug bij Arizona USA Cars de maat. Rij jij was zijn vraag. Tuurlijk zei ik met stalling staan. Ongeveer 2 jaar geleden hebben we de auto compleet Retriever van inmiddels 16 jaar oud. Wij hebben dit als teken gezien dat een glimlach, zo moeilijk is het niet. Wat leuk om gestript en bij ons op het bedrijf in de spuiterij helemaal weer opnieuw wij de auto maar niet moeten verkopen (gezien de rare voorvalletjes, dit mee te maken, Wes na afloop met Wietse op gespoten, opgebouwd, en voorzien van nieuwe bekleding. Dat is ook die met de vorige eigenaren gebeurden als ze de auto weg deden.....) de foto en een handtekening op zijn shirt en met het ogenblik geweest dat Marc (mijn verschrikkelijk handige man) het een hele grote glimlach op zijn hoofd zijn we naar V-embleem van de kofferbak zo goed heeft opgeborgen dat we hem Wesley is de aansteker van het Cadillac virus. Nadat we de auto huis gereden. Kap naar beneden capuchons op nu nog steeds niet terug hebben gevonden. uit de stalling in Pesse en bij garage Arizona te Asperen (het vaste en Elvis aan.... logeeradres voor onze auto's, voor de beurtjes en alle andere Hoe kwam hij er aan? Tja, hij had hem gekocht bij Bob Phoenix USA mankementjes) weer hadden opgehaald bij de, altijd met een praatje Na diverse ritjes gereden te hebben, kwamen cars te Culemborg en het was liefde op het eerste gezicht toen hij de klaar hebbende, vrolijk gemutste Tim, moest het er toch van komen. Marc en ik in een voor ons redelijk serieus gesprek auto had gezien. Hij was naar zijn vader gegaan met de mededeling, Na flink wat poetsen zijn we begonnen met kleine stukjes rijden met tot de conclusie dat het toch ook wel leuk zou zijn "Pa ik heb een auto gezien", waarop zijn vader vroeg hoeveel heb je het blauwe gevaarte, totdat Wesley ons meldde: "Weten jullie dat als ik ook een Cadillac zou hebben omdat ik er nodig voor die keddeljack (Cadillac), waarop Marc weer als antwoord er een Cadillac club bestaat in Nederland, kijk maar ik heb het net graag in rij en voor mij de auto niet groot genoeg gaf, "het hele bedrag pa". Na een aantal jaren was de auto compleet gegoogled". Na een gesprekje met een zekere meneer K. Ongkiehong kan zijn. Aangezien je voor je spaarcenten op de afbetaald. Marc kwam daar achter omdat zijn vader op een dag (jullie vast wel bekend) zijn we dus lid geworden van de CCN. We bank toch niets krijgt en je niet weet hoe je leven opbelde en zei, "Als je de automatische incasso nu niet stopt hou ik vielen gelijk met onze neus in de boter om te beginnen met een leuke er verder uit zal zien. Het kan zomaar afgelopen het extra geld wat je steeds op mijn rekening stort". Zo is de auto in en een gezellige jubileumrit. zijn, weten wij uit ervaring. Maar dan moesten we zijn bezit gekomen. Een paar jaar later kwam Marc ter oren dat Bob Tijdens een brunch in Vianen zijn we in contact gekomen met Winfred bedenken wat voor een we leuk zouden vinden. overleden was, zelfmoord gepleegd met een USA car. en Annemarie de Gooijer. Na gezellig gegeten en gekletst te hebben De keuze was snel gemaakt. Een 60-ger jaren hadden ze ons uitgenodigd om een ritje bij hun een keer mee te cabrio hadden we al. 70-ger jaren kan je kiezen Een leuk verhaaltje is dat de vorige eigenaar die de auto gekocht rijden bij de TAC. Aangezien wij in Nieuwegein wonen en al 4 jaar een tot 1976 i.v.m. dat ze 40 jaar of ouder moeten zijn en geïmporteerd had uit Amerika, een coast to coast rit ging maken seizoensplaats hebben in Buren was deze beslissing snel gemaakt voor de belasting, dus gaan we ouder. Het liefste en een klapband kreeg onderweg. Zijn vriend die mee reed was (Waddenooijen/Tiel liggen aan de andere kant van de A15, dit verhaal in de buurt van de 1954 met mooie ronde vormen overgestapt in een andere auto om hulp te halen in het volgende gaat straks weer verder). daar viel ik voor.

48 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 49 The Standard

Celeste en Wesley achterin de 1964 Convertible

Toen we hem op mochten halen stond hij op de oprit klaar. Wat een gevaarte, ik geloof dat mijn eerste woorden waren: "Oh mijn god wat een tank". Het rijdt totaal anders dan de 64-ger cabrio, grotere draaicirkel en het remt heel anders en dan die spiegels op de auto. Ik heb tegen Marc gezegd dat ik nog nooit een make-up spiegel heb gehad, maar nu zit er een op mijn auto van 6 meter lang.

Opname QMusic

Lang leve Google, na een tijdje zoeken eentje gevonden. Daar moest antwoord. We stonden even te klapperen met onze oren en hebben achteraf gezien nog heel veel aan gebeuren zoals gas inbouwen. gelijk een afspraak gemaakt om te gaan kijken. Winfred had ons een Diverse emblemen ontbraken, de bekleding was wat minder en we foto toegestuurd van de auto. Hij was een beetje stoffig, maar stoffig hadden hem nog niet gezien van dichtbij dus eerst ff Koen gebeld of niet wat een mooie auto was dat. We waren er gelijk verliefd op en en informatie ingewonnen om meer te weten te komen. Toen 's eigenlijk waren we er al uit. Deze auto wilden we graag erbij hebben avonds Winfred ook nog even gebeld, en die vroeg wat wij precies en hij was zo anders dan wat we al hadden. Dus tijdens het bezoek zochten. Eentje uit 1954 die vinden we leuk, nou ik heb hier een hebben we de koop rond gemaakt. Hij werd eerst nog even door de limo uitvoering staan die jullie eventueel kunnen overnemen was zijn garage gehaald, rem kabels vervangen, beurtje gegeven enz.

Maar wat een kick als je met deze auto rijdt. Het is net een oude vrachtwagen, die hadden ook van die banken voorin, groot stuur en een grote V8 motor. Het schijnt dat mijn opa's ook van grote Amerikanen hielden, dus ik heb het niet van een vreemde. Het geluid dat de motor maakt en de trillingen deed mij ook erg terug denken aan voeger toen ik op de motortunnel zat in de vrachtwagen bij mijn vader, Celeste op het Moedijks Oldtimer Festival en nu is het te laat ...ook besmet met het Cadillac virus.... We gebruiken ze ook als echte family cars zoals het in de folder omschreven staat. Het verschil is alleen dat papa achterin zit en mama achter het stuur. Onze dochter is pas 2,5 jaar oud maar ook al besmet en gek op een Cadillac. Ze weet precies welke van papa of mama is en met een poetsdoek in de hand helpt ze al goed mee met poetsen. Ook gaat ze samen met haar broer achterin zitten. Dan vangen we Pokemons op z'n Amerikaans. Dan rijden we een rondje door Tiel en Buren heen met de limo en vangen we ze tenminste in stijl en niemand toetert dat je door moet rijden als je in een oldtimer door de binnenstad rijdt. Tja en je moet van te voren even nadenken hoe je gaat parkeren als je boodschappen gaat doen met zo'n apparaat. Het leukste is natuurlijk dat mijn Cadillac groter is dan die van Marc....zelfs zijn naam is groter.

Er is natuurlijk nog veel meer te vertellen maar dit is ons verhaal in het kort ik zou zeggen: We zien jullie vast weer snel op een of andere Celeste help Marc meeting of happening...

50 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 51 The Standard by Willem Spaans De Limburgrit

Zou Comte de Cadillac zich omdraaien in staat?) Of misschien toch de nog volop warme rit met de prachtig opgeknapte ’59- mijnen heeft de Nederlandse Staat op 1 mei van de schachten van een vierde Staatsmijn, in 1967. Teamwork en kameraadschap waren zijn graf als hij wist wat een vlucht zijn naam verkrijgbare ‘kamerbrede’ convertibles uit de er van Rinus op de startlokatie, het kasteel 1902 “Staatsmijnen in Limburg” opgericht. de Maurits, die in 1923 in productie kwam. welhaast vanzelfsprekend voor de mijnwerker. genomen heeft op automobiel gebied? jaren ’70 met de krachtige meer-dan-300-PK- Daelenbroek te Herkenbosch. De eerste Staatsmijn, de Wilhelmina, begon In de Emma, Hendrik en Maurits bevonden De omstandigheden waren veelal zodanig dat Met de luxe sedans van voor de Oorlog motoren van wel 8.2 liter? Hoe dan ook, hij Daar werden we onthaald op een –hoe ken met de productie in 1906 (om in 1969 de de kolenlagen zich op een grotere diepte je blind op elkaar moest vertrouwen. en de comfortabele coupes erna? Of de zou het vast op prijs gesteld hebben deel uit het anders- stuk vla met koffie of thee door poort te sluiten.) In 1908 begon de aanleg dan bij de overige mijnen. Anderzijds was Het museum bestaat uit een buitenterrein alles overtreffende ’59-ers, waarvoor op te maken van een verzameling Caddy’s die de organisatoren van het geheel, Jan en Jos van de Emma. Gelijktijdig werden boringen de kool gasrijk en zodoende geschikt voor waar het zware materiaal is opgesteld, en veilingen tegenwoordig meer dan twee ton een rit maken door het Limburgse landschap Heemels. Ondanks de weinig centrale ligging uitgevoerd voor een derde mijn, de Hendrik. cokes en gasproductie. Dit heeft uiteindelijk het kenmerkende gebouw met de mijnliften wordt betaald voor een origineel en volledig op een mooie dag in juli. zijn veel leden komen opdagen: er waren zo’n De Emma startte de productie in 1911 geleid tot grote chemische activiteiten en waarin de opstelling van een groot aantal gerestaureerd ‘Biarritz’-exemplaar (of nog Met Rinus Troost en Koen Ongkiehong 20 Cadillacs (en een Rolls…). Daaronder was (sluiting 1973), de Hendrik in 1915 (sluiting de latere DSM. De Maurits, de grootste en memorabilia, waar een presentatie werd zeldzamer: een ‘survivor’ in geheel originele arriveerden we na een lange en best al wel zelfs een exemplaar dat op een trailer werd 1963). Eveneens in 1915 begon de aanleg modernste Limburgse steenkolenmijn sloot gegeven door een oud-mijnwerker aan de

aangevoerd omdat die Caddy op dat moment allerlei pittoreske dorpjes zoals Melick, St. na de Franse revolutie Napoleon Nederland hand van twee intrigerende filmpjes die de toog de stoet weer verder via Koningsbosch, een meting in Retailpark Roermond van niet ‘road legal’ was. Maar we waren nu Odilienberg, Montfort en Susteren. De Duitse bezette, nationaliseerde hij de mijnen. In ellende en het harde werken lieten zien. Zoals Waldfeucht, Haaren, Karken, Steinkirchen en Amerikaanse auto’s en een voorstelling in de eenmaal in Limburg, dus dat ‘kon wel.’ grens ligt daar vlakbij dus die zijn we een paar 1899 waren reeds de eerste kolen bij de je op de foto van ons gezelschap kunt zien Effeld naar Vlodrop. Daar is, in een voormalig Drive-in bioscoop te Horn van de film “Great Gastvrije Jos gaf een goede uitleg van maal overgestoken. Via Susterseel, Jabeek, Oranje Nassau I gedolven. Daartoe was een moesten wij ook een heel klein beetje afzien stationsgebouw, Hotel restaurant St. Ludwig Balls of Fire” wat toch nog een flink aantal hetgeen ons te wachten stond, dus vol goede Bingelrade, Merkelbeek en Amstenrade spoorweg aangelegd tussen Herzogenrath, omdat het daar erg warm was… Gelukkig gevestigd waar het diner plaatsvond. Het leden deed. Of de Comte echter aan zoiets moed gingen we op weg. De vader van Jos kwamen we in Heerlen, voor een bezoek aan Heerlen en Sittard. Bij de Oranje Nassau waren er broodjes met ham en kaas en een eten was, met een lekkere soep vooraf, zou hebben meegedaan zullen we nooit leidde de stoet en die zette er meteen flink de het Mijnmuseum. I (1899-1974) is op 31.12.1974 de laatste beetje sla! Dat hadden die mijnwerkers in goed verzorgd –hoe kan het anders in het weten… sokken in zodat er wat tijdelijke kwijtsituaties Een klein stukje geschiedenis: Limburgse steenkool naar boven gehaald. De die tijd vast niet… Onze leden waren erg Limburgse- en vooral het dessert viel goed in waren. Maar voor de rest bleven we Al sinds de middeleeuwen is er steenkool mijnen waren na Napoleon weer privaat en geboeid door de documentaires zodat ik de smaak, in ieder geval bij uw correspondent. allemaal netjes bij elkaar. De rit voerde langs gevonden in de omgeving van Kerkrade. Toen ‘boerden’ goed. Geïnspireerd door dat succes maar niet geflitst heb. Na het Mijnmuseum Na het diner kon men nog deelnemen aan

52 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 53 The Standard Evenementen

Zondag 2 oktober nodigt clublid Winfred de Gooijer de CCN leden Zaterdag 22 oktober is er een Technische dag bij Arizona USA Cars uit voor de Snertrit op van de Tielse Oldtimer club. De rit is inclusief in Asperen (www.arizonausacars.com) en Priceless Paint (www. ontvangst met koffie en koek en een stop onderweg met soep. Er is pricelesspaint.nl) een uitgebreide routebeschrijving met lunchpakket en na afloop nog Op deze dag zal Tim van Arizona USA Cars technische uitleg geven een gezellig samen zijn met een hapje en drankje. over allerlei onderwerpen. Heeft u speciale vragen voor de technische De CCN draagt de kosten. De rit is ongeveer 80 km lang. De start dag laat het dan weten. is bij het Dorpshuis aan de Lingedijk te Wadenoijen naast Chinees Er kunnen inspecties uitgevoerd worden op de brug en er is restaurant de Lelie. Verzamelen is vanaf 10.00 uur en de start is om mogelijkheid voor het uitvoeren van kleine reparaties. 12.00 uur. Het eindpunt is eveneens het Dorpshuis. Over plaatwerken en spuiten zal David Puijm van Priceless Paint Inschrijven kan via mail ([email protected] of tac2009@live. uitleg geven. David is praktisch altijd met Amerikaanse wagens bezig. nl) of via tel nr. 0344-603527 of 06-53830785. Naast plaatwerken en spuiten is hij ook een verdienstelijke Custom Car bouwer zoals op zijn site is te zien. De dag begint om 11.00 uur en zal tot ca. 16.00 uur duren. Namens de CCN zal gebak, koffie en frisdrank worden aangeboden en in het begin van de middag zal bij een locaal cafetaria de nodige maagvulling worden besteld op kosten van de CCN. Graag opgeven bij [email protected] Het adres is 2de Industrieweg 8 4147CT Asperen , tel. 0345-511555

Zaterdag 8 Oktober organiseert adverteerder Marlog voor de eerste keer een Oldtimerdag in Roosendaal voor alle liefhebbers van klassieke auto's. Op deze dag geeft Marlog demonstraties over hoe zij auto’s laden/lossen, hoe het transport in zijn werk gaat en uiteraard staat er een groot aantal oldtimers van over de hele wereld tentoongesteld. Tevens staan er een aantal zeer interessante activiteiten op het programma! Marlog staat klaar om al uw eventuele vragen te beantwoorden, natuurlijk onder het genot van een hapje en een drankje! Opgeven kan telefonisch: 0165 - 305060 www.marlog-car-handling.eu Het adres is Smoorstraat 24 4705 AA Roosendaal , E-mail info@ mchnl.com

Op 8+9 Oktober is er All American Days in het Autotron in Rosmalen, www.allamericandays.nl De CCN zal hier net als vorige jaren gaan staan. We kunnen hier 5 Cadillacs plaatsen. Als er leden zijn die hun Cadillac willen neerzetten kan dat doorgeven worden aan [email protected]. Een video impressie van 2015 staat op www.youtube.com/watch?v=qtJ5VKWTKkk

54 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 55 The Standard by Koen Ongkiehong

woont en met Daan Markusse, Marc Hagg en Robert Joosten die een onze Cadillacs. Ik heb altijd een map met foto's liggen in mijn 1975 Het Concours d'Élégance Paleis het Loo extra auto hadden meegenomen. De volgende morgen kregen Peter Cadillac Fleetwood El Classico Stationwagon die tonen hoe slecht Hanot, Rinus Troost en ik een lift van Hans Bussink die ook in het hotel de wagen was bij aankoop in Florida in 2008. Ik zeg altijd dat hij te en de presentatie van de Cadillacs CT6 en XT5 had overnacht, in zijn originele Mercedes 200 uit 1968. Hans bleek vlak slecht was voor een sloperij en dat hij eigenlijk direct de pers in had bij mij in de Den Haag te wonen en oprichter en eigenaar te zijn van moeten gaan. Maar omdat het een zeldzame wagen is, die met de Autogroothandel IVA in Bleiswijk. Die verhandelen ruim 3000 auto's hand werd omgebouwd tot stationcar, vond ik het de moeite waard per jaar. Het is leuk op zo'n Oldtimer meeting allerlei autoliefhebbers om hem op te knappen en er ruim 800 uur werk in te steken en dat er te ontmoeten buiten de Cadillac wereld. Van de Conam kwam ik ruim 60 meter aan gelast moest worden. diverse leden tegen en ook van de NCAD. Ik maakte kennis met De bezoekers konden zien dat restaureren op veel manieren Leon Zijlmans die bezig is met het samenstellen van een boek met uitgevoerd kan worden. Vaak wordt naar originaliteit gestreefd. Cadillac postkaarten. Cadillac is een van de weinige autofabriekanten Maar bij het interieur wordt regelmatig afgeweken van de originele

die door is gegaan met het sturen van echte postkaarten naar hun kleur en bekleding en kiest de eigenaar iets wat naar zijn smaak is. klanten. Leon heeft een verhaal geschreven over Cadillac postkaarten Soms is het resultaat beter dan de oorspronkelijke staat waarin onze dat in een volgende Standard zal verschijnen. Buiten de leden die Cadillacs de fabriek verlieten toen ze nieuw waren. Zo zijn de 1972 Cadillacs hadden neergezet bezochten ruim 10 leden het Concours Cadillac Eldorado van Daan Markusse en de 1959 Fleetwood van Het is clublid Johan van Meeuwen gelukt om veel Cadillacs bij elkaar te krijgen op Concours D'Élégance Paleis Het Loo op D'Élégance. Bastiaan de Vries uit Amsterdam had aangeboden om Matern Harmsel in veel opzichten beter dan nieuw. Het is leuk dat 2 en 3 juli. Leden van de CCN waren bereid om 15 Cadillacs voor 2 dagen neer te zetten op het veld dat gereserveerd was ons zondagmorgen op te halen van het hotel in Beekbergen en naar Peter Hanot die onlangs CCN-lid werd met een mooie 1959 Sedan Het Loo te rijden. Met Bastiaan heb ik zondagmiddag ruim een uur de Ville op het Loo inspiratie opdeed en van plan is om een lascursus voor Cadillacs. Cadillac dealer Adriaan de Vries had een paviljoen met 4 nieuwe Cadillacs, een CTS, een CTS-V, een Escalade rondgelopen om de honderden klassiekers te bekijken. We zijn ook te gaan volgen om zelf het plaatwerk van zijn Cadillac aan te gaan en een ATS sedan. Oldtimerwereld uit Amersfoort had 11 Cadillacs neergezet, ruim de helft van hun Cadillac-collectie. in de stallen geweest waar de goudkleurige 1938 4 deurs Cadillac pakken. Een paar maanden eerder liet hij een gereviseerde motor in convertible stond die vroeger van Prinses Wilhelmina is geweest. Het zijn Cadillac plaatsen.

Met enkele Cadillacs van eigenaren die geen lid waren van de CCN Engeland gebouwde aluminium trailer die helemaal in de jaren zestig was de bedoeling dat deze op het veld tussen de Cadillacs geplaatst In het stuk van Daan Markusse kunnen we lezen hoe hij op de zondag meegeteld stonden er iets meer dan 30 Cadillacs. Michael van der stijl is gebouwd. De burgers worden low en slow in houtgestookte zou worden, maar gezien de voorspelde regenbuien is daar vanaf in de prijzen is gevallen met zijn 1972 Eldorado en het podium op Zalm had diverse wagens meegenomen naar het Loo waaronder de ovens bereid. Op de site van het Loo stond een foto van de 1949 gezien. Vooral op de zaterdag vielen er heel wat buien maar zondag mocht. De beker in de categorie tot 1946 ging naar de crème met 1931 Cadillac 355A Roadster en zijn witte golden anniversary 1952 Cadillac Sedanette die Micheal had willen meenemen maar die was was het een stuk beter. Op beide dagen was de temperatuur goed. bruin gekleurde 1928 Cadillac Series 341 convertible. De eigenaar Cadillac convertible. Ik mocht even plaats nemen in de dicky seat nog niet klaar. We zijn heel benieuwd hoe deze is geworden en op De aanloop bij de CCN-tent die door Adriaan de Vries beschikbaar vertelde dat hij deze Cadillac een tijd te koop had gezet bij Classic (ook wel rumble seat genoemd) in de kofferbak van de Roadster zoals welke wijze hij is gemodificeerd. was gesteld was goed, maar uiteindelijk kwamen er deze twee dagen Park in Boxtel. op een van de foto's is te zien. Ook had Micheal zijn Chevrolet Apache Op aanraden van Micheal van der Zalm hebben we 8 kamers geen nieuwe leden bij. Het publiek dat het Loo bezoekt is matig Adriaan de Vries mocht het podium op met de CTS-V en gaf aan pickup en witte Checker Limousine meegenomen die op een van de gereserveerd in Hotel restaurant de Smittenberg in Beekbergen. Onze geïnteresseerd in Cadillacs en er kwamen op een enkeling, na geen Werner Budding uitleg over deze wolf in schaapskleren. Johan van foto's staan bij de Good Time BBQ trailer. De kinderen van Micheal en Cadillacs moesten op het veld blijven staan zaterdagavond en nacht. eigenaren van Cadillacs die nog geen lid zijn van de CCN. Toch waren Meeuwen volgde hem in een nieuwe Chevrolet Camaro. Henny van der Zalm serveerden BBQ burgers en ribbs vanuit deze in We mochten meeliften met Michael van der Zalm die in Beekbergen er heel wat bezoekers die graag luisterden naar de verhalen over Adriaan de Vries was zeer teleurgesteld dat Cadillac had besloten om

56 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 57 The Standard

de XT5 en CT6 niet naar het Loo te sturen voor de Nederlandse introductie. Dit was een strategische keuze omdat de officiële Europese introductie een week later zou plaatsvinden in Berlijn. Na Het Loo had ik nog het idee om met enkele leden naar Berlijn te gaan maar daar is het niet van gekomen. Opvallend is dat beide modellen inmiddels goed ontvangen zijn door de Europese autopers. In de laatste uitgave van het autoblad Carros staat met grote letters "Formidabele Rivalen" en verder "Eenmaal met de CT6 op de Autobahn een magistraal voortgaan, absolute rust, stilte, zachtheid. Wat een auto!" en "Het is bijna alsof we naast een ultieme sportauto staan in plaats van naast een Cadillac CT6 limousine."

In Duitsland worden de XT5 en CT6 als relatief goedkoop bestempeld omdat daar geen BPM bestaat. De XT5 die de 1938 Cadillac convertibe sedan die van populaire SRX vervangt is inmiddels al een topper waarvan er De XT5 en CT6 bij de presentatie in Berlijn princes Wilhelmina is geweest in augustus al ruim 8.500 stuks werden verkocht. De verkoop zal zonder twijfel over de 10.000 per maand gaan. De CT6 Michael van der Zalm met zijn 1931 355A Roadster verkoopt goed in de USA en China. In totaal werden van de CT6 in augustus 1870 stuks verkocht. Cadillac verkocht in augustus 9.914 stuks in China en 16.346 stuks in de USA. Als de populariteit van Cadillac in China zo blijft toenemen zullen er dit jaar 100.000 Cadillacs in China worden verkocht en zullen er over een paar jaar meer Cadillacs in China worden verkocht dan in de USA.

In het paviljoen van Adriaan de Vries werden hapjes en drankjes geserveerd. De leden van de CCN waren daar ook van harte welkom en maakte daar goed gebruik van. Op beide dagen kwam de vrouw van Johan van Meeuwen dozen vol met broodjes brengen. Er waren diverse Cadillac eigenaren die geen lid waren van de CCN die zich wel hadden aangemeld maar niet waren komen opdagen met hun Cadillacs, zodat Deze 1928 Cadillac Series 341 convertible CT6 er heel wat broodjes over bleven die aan andere gasten kreeg de prijs in de categorie voor 1946 uitgedeeld werden.

Johan weet nog niet of hij volgend jaar weer moeite wil gaan doen om zoveel Cadillacs bij elkaar te krijgen op Het Loo.

We hebben het erg naar ons zin gehad en danken Johan van Meeuwen en Adriaan de Vries voor de inzet, gastvrijheid en uitnodiging. Specialist in Amerikaanse merken onderhoud * reparatie * restauratie * APK

CTS-V en Corvette voor het paviljoen van Adriaan de Vries Hans Bussink gaf ons een lift met zijn 1968 Mercedes

Vreelandseweg 7A 1216 CG Hilversum 06 - 52 00 36 06 www.theclassicway.nl

De 1949 Cadillac Sedanette van Michael van der XT5 Zalm die net niet klaar was voor Het Loo Johan van Meeuwen in de nieuwe Chevrolet Camaro

58 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 59 The Standard by Ruud Gersons

Van Ebay naar Koen, de redder in de nood! Wakker worden, je garage staat in brand! Toen kwam de zoektocht naar een vergelijkbare, vervangende, mooie Deel 2: Hoe het allemaal toch nog weer goed kwam en: de terugkomst van de “Verloren Zoon” Fleetwood. Dat mocht wat mij betreft ook een jongere generatie zijn, dan de mijne en ik beschreef hoe het een haar had gescheeld, of ik had op Ebay een Cotillion White 1990 Fleetwood d’Élégance model gekocht, met blauw “tufted leather” bekleding. Door een telefoontje van Koen - onze trouwe voorzitter – en terwijl ik al bezig was de aanbetaling te regelen, kwamen we er achter dat die wagen wel 25 jaar oud was, maar toch buiten de “overgangregeling” voor de wegenbelasting-vrijstelling zou vallen. De overgangsregeling gaat namelijk terug tot het jaar 1987 en dat was mij ontschoten. Bij alles wat jonger is, betaal je de volle mep aan wegenbelasting! Kortom: ik kon er nog net zonder kleerscheuren van af komen, maar het had een haar gescheeld!

Een verdere zoektocht levert op Ebay zeer mooie, maar veel te kostbare Amerikaanse Fleetwoods op, allemaal zo rond de $ 13.000 af Amerika. Waarvan bovendien een aantal de 4,1L motor heeft, wat misschien voor problemen kan zorgen en in Europa, zeg maar België, Zwitserland, Duitsland, Oostenrijk en Nederland zijn er wel een aantal De “Verloren Zoon” is net 5 minuten terug te koop, maar met flinke tekortkomingen en vooral met roest – veel bij mij in de laan. Wèl al overgespoten, maar roest - wat de mijne absoluut niet had. Wat nu? Wat was wijsheid? nog zonder vinyldak en zonder pinstriping

Van de koper terug naar mij Van geverfd dak naar nieuw vinyl Dus toch maar bij de koper geïnformeerd hoe het met mijn eigen Vlak bij mij “om de hoek”, werkelijk maar 8 minuten lopen, bevindt Cadillac gesteld was. Hij had de wagen intussen helemaal kaal, zich Autobeklederij Meijer. Een bedrijf van uitstekende reputatie en volkomen gestript van alle chroom-biezen e.d. en van het verbrande bekend als zeer serieus, redelijk geprijsd en met topkwaliteit werk. vinyldak ontdaan en stond op het punt de wagen naar de spuiter te (www.autobeklederij-meijer.nl ) Die heeft als eerste het hemeltje zo brengen. goed en zo kwaad als het ging hersteld. Het probleem met dit soort hemeltjes is, dat de bekleding gelijmd zit op een kartonnen (of kunstof-) We komen een redelijke prijs overeen en zo koop ik mijn eigen wagen plaat. Die plaat was door de hitte van het vuur vervormd geraakt en weer terug. Hoe bijzonder is dat? Op de volgende foto’s is te zien, naar beneden komen zakken. Die platen worden in Amerika niet meer hoe die er uit zag: wèl al overgespoten, maar nog zonder vinyl dak. gemaakt. Er is eenvoudig niet meer aan te komen. Een alternatief is, De foto’s zijn genomen 5 minuten nadat mijn dierbare Fleetwood om een hemeltje te maken zoals dat gebeurde in de jaren ’50 – ’70 opnieuw bij mij in de laan terug keerde, als de “Verloren Zoon”! met een soort kamerbrede baleinen, waar het hemeltje dan aan hangt. Dat kan in een later stadium altijd nog een keer gedaan worden. Het zit nu allemaal weer redelijk strak, met de originele stof er tegenaan. Helemaal tevreden ben ik er niet mee, maar het was op dat moment “as good as it gets”. Beter konden we het niet krijgen.

Vervolgens heeft Meijer werkelijk topkwaliteit geleverd met het nieuwe vinyldak, dat ik zelf voor de oorspronkelijke koper uit Amerika had “The morning after”. De zwaar gehavende Fleetwood heeft de brand amper overleefd. laten overkomen van SMS Autofabrics (http://www.smsautofabrics. com/) en dat ik keurig bij de wagen mee geleverd kreeg, nadat ik die had terug gekocht. Het vinyl heeft de originele nerf- en kleur (heel donker blauw) en zit nu weer met nieuw, maar origineel foam, keurig strak om het dak. Alsof het altijd zo gezeten heeft. Niets doet meer In het vorige artikel beschreef ik de vreselijke brand, die mijn garage in de afgelopen Nieuwjaarsnacht in de denken aan de verschrikkelijke gesmolten, gekrulde flarden kunstleer, as legde. Het kwam door vuurwerk van de buren, dat was gaan smeulen. De garage ging totaal in vlammen die rechtop stonden door de brand. op en mijn 1980 Cadillac Fleetwood Brougham Sedan, die altijd in topconditie was geweest, raakte zeer zwaar gehavend. De wagen was Total Loss verklaard, door de verzekeringexpert, maar aanvankelijk wilde ik toch proberen de wagen te laten restaureren, om twee redenen: een emotionele reden èn omdat de wagen technisch nog steeds 100% in orde was. Ik liet de verzekering weten, dat ik de wagen toch wilde behouden en kreeg het taxatiebedrag uitgekeerd verminderd met Euro 500, wat de “waarde” van het wrak was.

In het vorige artikel beschreef ik de vreselijke brand, die mijn garage wagen toch wilde behouden en kreeg het taxatiebedrag uitgekeerd in de afgelopen Nieuwjaarsnacht in de as legde. Het kwam door verminderd met Euro 500, wat de “waarde” van het wrak was. vuurwerk van de buren, dat was gaan smeulen. De garage ging totaal Ik beschreef al dat ik toen ontdekte, dat een professionele restauratie in vlammen op en mijn 1980 Cadillac Fleetwood Brougham Sedan, dermate in de papieren zou gaan lopen, dat het taxatiebedrag dat de die altijd in topconditie was geweest, raakte zeer zwaar gehavend. verzekering had uitgekeerd, ver overschreden zou worden. Daarom De wagen was Total Loss verklaard, door de verzekeringexpert, maar besloot ik de wagen maar op Marktplaats te zetten en van de hand aanvankelijk wilde ik toch proberen de wagen te laten restaureren, om te doen. Al snel meldde zich een aardige garagehouder, (toevallig ook twee redenen: een emotionele reden èn omdat de wagen technisch nog lid van de Cadillac Club, dus dat voelde meteen vertrouwd), die nog steeds 100% in orde was. Ik liet de verzekering weten, dat ik de er wel wat in zag om de wagen in eigen beheer weer op te knappen. Het nieuwe, donkerblauwe vinyldak zit er op! Als nieuw!

60 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 61 The Standard

“Do it once, do it right”, of te wel: doe het in één keer goed! Dat was ook mijn slogan voor het opknappen van de wagen. Zo zag ik dat de “Opera Lights”, dat zijn de verticale lampjes op de B-stijl, bijna weggesmolten waren door de hitte van het vuur. Bij USA Parts Supply (http://www.usapartssupply.com/) kon ik een setje nieuwe Opera lampjes bestellen. Deze onderdelen-leverancier moet binnen de gelederen van de Cadillac Clubs van Nederland en België veel meer bekendheid krijgen, want zij kunnen via sloperijen bij hun in de buurt aan goed spul komen! Ze zijn niet goedkoop, maar je krijgt wel topkwaliteit! Tot nu toe heeft “Jay” voor mij altijd nog alles kunnen vinden, wat ik nodig had. En verschepen doen ze heel vlot!

De NOS (New Old Stock) nieuwe en volkomen gave spiegel zit er op, dankzij de vindingrijkheid van Hugo Spoor! Op foto 9 zien we de wagen nog uitgedost met de te lichte blauwe pinstriping. Op foto 10 (een paar weken later) zit de zwarte pinstriping er Van Grote Beurt naar Rijden! al op! En dat ziet er uit zoals het hoort! Het is tijd om de wagen bij Hugo op te halen. De Grote Beurt zit er op. Hugo is er niet rijk aan geworden, want zo ongeveer alles was nog in orde en functioneerde prima en de hele techniek was gelukkig buiten de brandschade gebleven! Ik raak daar in gesprek met een Van Fleetwood naar Fleetwood klant van Hugo, die daar ook is met zijn Cadillac, en we kijken samen Welke Fleetwoods had ik nog meer in het verleden? naar die pinstriping. “Waarom neem je geen zwart?,” vraagt hij. Wat Hier onder nog twee Fleetwoods, die ik vóór mijn huidige heb gehad, dom, dat ik daar zelf niet aan gedacht heb. Bij zulke details merk je, maar later weer heb verkocht: eerst de 1981 Fleetwood Brougham dat je er zelf zo dicht bovenop zit, dat je het grote geheel niet meer Coupe en daarna de 1981 Fleetwood Brougham Sedan. Uiteindelijk overziet en alleen gefixeerd bent op wat op dat moment voor handen vond ik de champagne bruine kleur van de coupe niet zo mooi, dus Het “Opera Light” lampje, was half gesmolten door de brand. is: blauwe pinstriping in een paar tinten te licht. Natuurlijk is zwart de maar weer verkocht. Gelukkig in de USA nog een nieuw setje kunnen vinden! Het nieuwe vinyldak met de splinternieuwe Cadillac- oplossing! Weer tien dagen en 14,00 US $$ verder, komen van Ebay De metallic-grijze ’81 Fleetwood Brougham Sedan was een dijk Hier zie je het rechter deel daar van op de B-stijl. emblemen met lauwerkrans van Ebay op de C-stijl, door de twee rolletjes zwarte pinstriping binnen. Je hebt wel twee rolletjes van een wagen, maar zowel de coupe als de sedan hadden in 1981 Hugo stevig verankerd tegen diefstal en het sjieke, nodig, want één rolletje is net te weinig voor zo’n lange wagen! In vijf het 8-6-4 systeem, waarbij telkens twee cilinders via een computer En nu er toch een nieuw vinyldak op zit en we toch bezig zijn van kleine achterruitje werd door hem dicht gekit, zodat minuten is de blauwe pinstriping er af gepeuterd en na een kwartiertje uitgeschakeld worden als minder “power” nodig was. (Bij GM er geen hemelwater langs het vinyl in kan lopen alles te vernieuwen, ook eens kijken naar de Cadillac emblemen met . pietje-precies plakwerk zit de zwarte pinstriping er op! Alsof het altijd moesten ze in dat jaar een gemiddeld lager brandstofverbruik voor de lauwerkrans op de C-stijl. Die zien er ook niet meer mooi uit. De zo heeft gehoord! elkaar boxen van de Federale Regering). Dat zeer storinggevoelige kleuren zijn verbleekt en het chroom vertoont pitjes. maar ik ben er niet te tevreden over: de kleur is te licht en past wel bij systeem heeft veel Cadillac-eigenaren grijze haren bezorgd en tot het lichtgrijs van de carrosserie, maar niet bij het zeer donkere blauw wanhoop gedreven. Maar je kunt het buiten werking stellen, zodat je Op Ebay worden twee NOS (New Old Stock) setjes aangeboden. (Dat van het vinyldak. Nou, ja, we moeten het er maar mee doen! Dat is het Van Slot Zeist naar Kasteel Daelenbroeck wagen weer “zoals het hoort” constant op 8 cilinders loopt. Helaas betekent absoluut NIEUW, maar bewaard uit het verleden). Het ene enige wat ik op dat moment weet te bedenken. (Zie foto’s verderop!) Als ik deze regels schrijf, zijn we welgeteld twee dagen verwijderd zijn de motoren vaak dan al dermate beschadigd, dat er toch steeds setje is “verguld” (wat ik te protserig vind en niet passen bij de wagen) van de Limburg-rit, georganiseerd door vader en zoon Hemels. Daar problemen blijven opduiken. Dus Cadillac-vrienden, ik blijf het en het andere setje is verchroomd. Die schaf ik aan en tien dagen later kunnen de deelnemers van de CCN dan voor het eerst zien, hoe zeggen: net als bij wijn kent ons merk goede jaren en slechte jaren. staat de koerier er mee voor mijn deur. Van restauratie naar Grote Beurt “hemels” de pas gerestaureerde Fleetwood er nu uitziet! Bij Cadillacs 1981 met het 8-6-4 systeem kùn je geluk hebben; vooral Zo, nu nog naar mijn garage - Hugo Spoor Classic Cars in Nijkerk - Hier onder zie je de overgang van de te lichte blauwe pinstriping naar als de wagen nog niet te veel mijlen heeft gelopen. Maar het blijft Zo, dat ziet er véél beter uit! Tijdens de Grote Beurt na de restauratie voor een grote beurt en dan: rijden maar en genieten maar! de veel fraaiere zwarte pinstriping. oppassen geblazen. (zie verderop) zijn bij Hugo Spoor Classic Cars in Nijkerk deze emblemen diefstalproof verankerd! Om te voorkomen dat er regenwater onder het vinyldak bij het smalle De generatie Fleetwoods ’82 t/m ’85 heeft meestal de 4.1L V8 DFI achterruitje zou kruipen, heeft Hugo die ruit helemaal afgekit. De motor (of heel soms de 4.1L V6 afkomstig van Buick) Die wagens rechter buitenspiegel had wat roestpitjes. Ook weer op Ebay vind ik zijn wat “underpowered”. Daar zul je in ons vlakke landje niet veel alweer een tijdje geleden, vóór de brand, een set van twee volkomen last mee hebben. Maar ga er niet mee op vakantie naar de Alpen of Van blauwe-, naar zwarte pinstriping NOS (New Old Stock) roestvrije spiegels en die laat ik overkomen, Pyreneeën, want dat is vragen om moeilijkheden. Wat wel helpt is om Een verhaal apart is de pinstriping. Die is door het kaal maken van de maar die blijken van een Fleetwood van 1986 te zijn. En toen was een watertemperatuurmeter onder het dashboard te monteren, want wagen natuurlijk er niet meer. Vroeger kon je in Nederland bij allerlei het voetje van die spiegel net weer anders, dan die van 1980, maar als het waarschuwingslampje van het koelwater gaat branden, is het tuningbedrijven een rolletje pinstriping bestellen in alle kleuren van de het spiegel-gedeelte was exact hetzelfde! Wat een ellende. Heb ik die te laat. En vervang minstens 2 keer per jaar de koelvloeistof! regenboog. Maar die tijden zijn ook al weer voorbij! dure spiegels dan op Ebay voor veel geld voor niets aangeschaft? Ik heb Hugo gevraagd om de spiegel zodanig uit elkaar te halen, dat het Ik wil gaan voor donkerblauw, zo’n beetje de kleur van het vinyldak. oorspronkelijke voetje van de 1980 spiegel kon blijven zitten, maar Van heden naar toekomst Want zo was het ooit geweest vóór de brand. In Nederland kan ik met het nieuwe 1986 spiegel-gedeelte er bovenop. Met wat boren van Zijn er nog wensen voor de toekomst? Ja zeker, die zijn er! Mogelijk nergens iets vinden dat ook maar in de verste verte lijkt, op wat nieuwe gaten lukte dat! Hugo, je bent een kanjer! dus toch van de winter een geheel nieuw hemeltje; ook vervanging er opgezeten heeft. Dan maar weer kijken op Ebay. En ja hoor: de van de linker buitenspiegel (vanwege roestpitjes) op dezelfde originele pinstriping is in vele kleuren leverbaar, maar nèt niet in dat manier als de rechter en het opnieuw verchromen van de vier portier hele donkere blauw. Dus stel ik mij maar tevreden met “marine-blauw” handgrepen bij Multinal in Amsterdam. Multinal heeft al eerder voor en bestel twee rolletjes voot 14 Amerikaanse Dollars. Wat kan er aan mij verchroomd. Prima kwaliteit, maar je moet geen haast hebben! azijn zuur worden? Ook dat ligt tien dagen later op de deurmat en een (www.multinal.com, vragen naar Jelle Hoekstra!) kwartiertje later zit het op de Cadillac. Het staat keurig strak, dat wel,

62 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 63 The Standard

Dan is er echt niets meer te wensen over. Op 17 augustus wordt de een gewone carburateur. Cadillacs van 1980 zijn “bulletproof”. Op het wagen getaxeerd bij Steijn restauraties in Alphen aan de Rijn. (www. jaar 1980 wil ik dus graag een toast uitbrengen en met jullie allemaal steijntaxaties.nl/) en vanaf dat moment ben ik dan ook verzekerd proosten op de goede afloop van de brand. En 1980 was ook nog tegen brand en diefstal. Het zal me niet nog een keer gebeuren!!! eens een uitstekend wijnjaar! Mijn lichtgrijze, huidige 1980 Fleetwood Brougham Sedan, die de vreselijke brand van 1 januari 2016 heeft overleefd en nu weer als nieuw (mijn email-adres: [email protected]) is, stamt van een uitstekend Cadillac jaar, met het zeer betrouwbare 6L V8 blok, nog zonder elektronische benzine inspuiting, maar met

Mijn 1980 Fleetwood. Hier zit de te lichte, blauwe pinstriping er nog op. Tijdens het fotograferen voor het Slot Zeist, komen net op dat moment twee liefelijke jongedames geheel toevallig de rode loper afdalen. Leuke dames, leuk plaatje!

De 1981 Cadillac Fleetwood Brougham Coupe ( d’Élégance uitvoering)

Mijn 1980 Fleetwood. Hier zit de chique, zwarte pinstriping er op. Tijdens het fotograferen voor het Slot Zeist, komen net op dat moment helaas geen twee liefelijke jongedames geheel De 1981 Cadillac Fleetwood Brougham Sedan toevallig de rode loper afdalen. Geen leuke dames, maar toch een leuk plaatje!

64 | No. 3 2016 Cadillac Club NL | 65 The Standard Vraag en aanbod Since 1932 '68 Coupe de Ville, verkeert in een goede ori- ’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metal- ginele staat, zeer net interieur, goed in de lak, lic met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer nette vinyl top, nette motor/kofferruimte etc, mooi. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06- taxatiewaarde € 19000, vr.pr. € 15950, reden 48785372, Rotterdam (3-11) verkoop interesse in 50er jaren Cadillac, inruiler welkom jaren '53 t/m '57 Cadillac met werk.... Inl. Jan Anne Bajema, 06 - 21 31 50 78, [email protected] Balk (3-16)

‘94 Sedan de Ville, 4,9 l V8, groen, 348.000 km, ’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor van tweede eigenaar, APK april 2016, verzamelaar, vr. pr. €19.750, tevens onderdelen €2.500. Inl. Wouter v.d Brand, 1950-1953, bumper, div. sierlijsten, 4 banden en 06 - 53 13 27 43, Harlingen (6-15) andere accessoires. Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 (1-15)

Ter verkoop, prijs nader overeen te komen, mid- den deursierlijst Eldorado 74-78, el. antenne 5-24-7AAXA 2890870.2870913USA, rvs on- der lijst links tussen deur en fenderskirt Eldo- rado 74-76, ruitensproeiertankje Cadillac begin 60-jaren, zijachterscherm verlichting GM6E73 Eldorado 73-74, autom. kofferbakslot 70-jaren, 2005 STS, 66.000 km, in uitzonderlijk mooie gietijzer uitlaat verdeelstuk 16094851-2 75-78 conditie. Nooit winters of pekel gezien, Northstar V8 met achterwielaandrijving. THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ Eldorado, deurrubber bestuurderskant (nieuw) Majorca Targa geel, €14.900 Inl. Koen Inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 Dronten. voor Cadillac sedan 70-jaren, 1x band Winston Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, ONS GEWOON IN DE SHOWROOM. P235/70R15 whitewall 2,6 met 6 mm profiel, 1x Den Haag (5-15) band Star Centurion 235/75R15 whitewall 4 cm met profiel 5,5 mm, chrome motorkap neus stuk Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us voor Eldorado 1975/1976. Inl. Daan Markusse, 06-26793679 niet bellen tussen 17.30 en 18.30, [email protected] Woerden. ’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, We sell new parts for Cadillac & LaSalle 1936-’70s we are not a salvage yard informatie in de stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. Nieuwe en gebruikte onderdelen zoals convertible pr. €12.000 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, luchtpom- ‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 pen, kachelmotoren, bougies,lagers, luchtschok- STAINLESS/CHROME cabriolet wit met rood/wit interieur, ‘59 Diverse brekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en SOMBREROS 1950–’58 WINDSHIELD Medallions only WASHER PUMP nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, achteremblemen, folders, instructie boeken ’50- Restoration kits & service DOOR MIRRORS 1937–1966 gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., ’60, ect. Mail of bel voor wat je zoekt! Inl. Peter van Treat yourself and your Cadillac LENSES ’30s-’60s or LaSalle to the finest mirrors LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, Rijswijk, 06 55956172 [email protected] From obvious to the obscure. available. We carry them all; left Taillight, backup, turn signal, or right, convertible to limo! startmotors, waterpompen, benzinepompen, elke zaterdag open, Huijsmanstraat 8 3117KM CRESTS 1940–’60s foglight, courtesy, maplight, dome, MEDALLIONS 30s–1970s 1960 Hood & trunk crests with bezels reading light, door, license plate. Hubcaps are a focal point of your NEW: EYEBROW ‘81 Fleetwood Brougham Coupe, 5200 van ge- pakkingsets, fuseekogels. Schiedam, www.peetcadillac.nl (1-16) in chrome or gold, fender crests, Cadillac's design. And the center 1957 WHEEL COVERS ‘59 FRONT FENDER SPEARS OIL MOLDINGS interior trim crests. medallion is the most critical Medallions only BREATHER bouwd, 6 liter 8-6-4-fuel injection , lederen Pull- Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- ENGINE DECAL & DETAIL New Te koop onderdelen '59, luchtfilter, 2 fuseekogels, part. We have new medallions SABRE CAP stainless sets man interieur in originele staat, eerste eigenaar 53287347, Heemskerk (0-10) from the late ’30s thru the ’70s. SETS 1936–1972 1950–’62 with clips contact punten, condensator, 3 x rotor, setje rem- WHEEL & Detail aspects of your engine com- in U.S.A, tweede eigenaar in Nederland, kleur mint WIRE WHEEL partment are more critical than veren, hoofdrem zuiger, 2 x oliefilter, 3 x verdeel- Decals groen, 79.000 mijlen, taxatie waarde €22.800. ’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, HUBCAPS ever; just go to a car show and look! kap, koppakkingset, in een koop €400. Tevens We have the When it’s time to spiff up, call us. only Inl. Wiena Ellerie, 050-5415665 , Groningen, informatie in de stukken van Ruud Gersons en world’s finest in werkplaatsboek en onderdelenboek. Inl. Wil v. all three types: Medallions Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. “V”s AND EMBLEMS chrome, gold only Rijn, 013-5052035 (Hilvarenbeek) With a name like McVey, we’d and 1957-style. pr. €9.900 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15) DOORSILL PLATES better have a great selection of Carpet is great, but without CORRECT perfect new “V”s and we do! In “V” FAN new sills, your interior just isn’t chrome or gold as per original. SCRIPT & LETTERS finished. We have new sills for BELTS We may have the most complete 1940s–1960s ’30s–’60s. inventory of new script and let- FUEL SENDERS ters anywhere in the U.S. 1940–1964

1956 EXHAUST (913) 722-7007 PORT Email: [email protected] Mcveys.com Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties ASSEMBLY GEARSHIFT/TURN SIGNAL EXHAUST INSULATION KITS Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, KNOBS & LEVERS Replace asbestos with efficient, Complete Parts/Price List available on our Web site voorzien van climate control, cruise control, po- worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek Cadillacs/LaSalles 1938–1960 modern, safe, show-winning wrap. ‘61 beige met bruin interieur, ‘63 Coupe de MONDAY–FRIDAY McVey’s…Official wer seats/windows/mirrors, level ride, tilt stee- herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen BATTERY 48–’64 HOOD BUMPER SETS 9:00–5:00 Supplier of GM ring, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, Ville wit met zwart/wit interieur. ‘55 Sedan de gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. BOXES FRESH AIR–HEATER/ 5040 ANTIOCH, SUITE E Restoration Parts 1941–1964 DEFROSTER DUCT HOSE MERRIAM, KS 66203 USA The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs Ville compleet restauratie object. Cadillac sofa 070-3560035, 06-24804408. E-mail: redactie@ ad are your assurance the parts you receive will fit and look We stock a Many uses in Cadillacs from like the original. GM Restoration Parts are indicated with , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 zwart, veel onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. cadillacclub.nl Niet leden kunnen voor €15 INSIDE REARVIEW MIRRORS complete line ’30s–’60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", this symbol. General Motors trademarks are used under Brand new, for late 1930s–1970s 1941 FENDER SPEARS of battery trays and holddowns. 4½ and 5". license to Beaulin Ent. 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen €4500-€6500. Inl. Richard Kalisvaart, een advertentie plaatsen. Over te maken op 06-54345348, Barendrecht (1-15) Hood Parts - Engine Parts - Battery Cables - Glovebox - Plug Wire Kits - Radiator & Gas caps - NOS Parts - Literature - Carb Kits - Bulbs ’95-’96 tussen €5150-€5850 en 2000 zilvergrijs IBAN: NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club - Hose Clamp Kits - Chrome Kits - Trunk Lining Material - Switches - Lighters - Exhaust Systems - Wiper Blades Tune Up Kits - And More nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06- Nederland, onder vermelding van uw naam en te 54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15) adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod McVey's half page.indd 1 3/30/2009 5:33 PM wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac 66 | No. 3 2016 Club Nederland: www.cadillacclub.nl GGG RRR AB THE WHEEL AND START TURNING HEADS

THE NEW Efficient high-performance turbo engine Lightweight structure

“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics www.cadillac.nl

3 Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm , 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl