November 2010 - 21
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Kundemagasin fra Orica Mining Services Fjellsprenger’n Nr. 1 - November 2010 - 21. årgang Albert Hæhre ... side 26 Tunnel i vellinga ... side 4 Holmenkollen Fyr åpnet ... side 17 Vi utvikler morgendagens teknikk... ...og løser dagens utfordringer I dine anstrengelser for å øke produktiviteten, effektiviteten og sikkerheten trenger du en samarbeidspartner. En samarbeidspartner som forstår dine utfordringer og som kan hjelpe deg å løse dem. www.oricaminingservices.com Kjære lesere, Innhold Velkommen til den nyeste utgave av Fjellsprenger’n. Tunnel i vellinga på Løren s. 4 Vi har sett mange forandringer Enebakklageret s. 10 i løpet av siste kvartal, og en ting er sikkert ... vi vil se flere Holmenkollen Fyr åpnet s. 16 endringer i tiden fremover. Den økonomiske situasjonen i Europe Shotplus®-T Blast Designer s. 20 viser forskjellige signaler. I noen Scannersystem holder orden s. 22 land ser vi tegn til forbedring, Jeffrey Court, Vice President Nordics mens andre viser tegn til bekym- Portrettet: Albert Kr. Hæhre s. 26 ring. I Norge har vi aktiviteten Produktendringer s. 36 økt, noe som er meget positivt, og vi ser på fremtiden med for- I tillegg til dette har vi startet Dette bør du vite... s. 37 siktig optimisme. med uttesting av vårt nye elek- I denne utfordrende bransjen tronisk tennsystem, eDev, som Studentbesøk s. 49 er det viktig at du har en pålite- er spesielt utviklet for tunnel- Kontursprengning s. 50 lig leverandør som kan levere sprengning. eDev-systemet vil bli de riktige kvalitetsproduktene, introdusert i markedet i løpet av Salve på Geilo s. 54 slik at du er istand til å fullføre kort tid, med den nøyaktighet Organisasjonsendringer s. 57 prosjektene innenfor tids- og fleksibilitet et elektronisk rammene og budsjettene. tennsystem innehar. Vi føler en sterk forpliktelse I dette nummeret kan du overfor det norske markedet og også lese om vårt scannersystem fortsetter å yte det beste tilbudet for kundelagere. Systemet viser gjennom vårt leveransenettverk seg å fungere meget bra og over hele landet. Du kan lese tilbyr våre kunder full ”on-line” om ett av våre kundelagere i oversikt over lagerbeholdning. Enebakk som gjennom 30 år har Systemet er et godt utgangs- gitt kunden gode servicetilbud. punkt for fremtidig sporing av For bedre å støtte dine behov, eksplosiver. har vi styrket vårt salgsteam. Jeg ser frem til å møte mange Dette kan du lese mer om inne i av dere under Sprengningsdagen bladet. i Oslo, hvor vi vil ha alle våre Vi har en kontinuerlig prosess representanter tilstede. gående for å forbedre våre tilbud, Jeg vil avslutningsvis benytte og vil være i fremste rekke når det anledningen til å ønske deg og gjelder utvikling av ny teknologi. dine en riktig god jul og ett Dere har gitt oss tilbakemeldinger suksessfullt og godt nytt år. at dere ønsker større fokus på Har du kommentarer eller dette området. God lesning! forslag til innhold for Blant våre nyvinninger er vår Fjellsprenger’n, ”dobbel mini-SSE” med doble Beste hilsener vennligst ta kontakt med: pumper og økt ladekapasitet. Thor Andersen. Denne er utviklet for å tilby Telefon 32 22 91 47 raskere lading på stuff for større Mobil 900 48 215 tunneler. Jeffery Court email: [email protected] 3 Fjellsprenger’nTunnel i vellinga 1 -- Lørentunnelennovember 2010 Tekst og foto: Einar Gjærevold Det er litt av en bypassoperasjon entrepriser. To er allerede av- sprenge ut før tunneldriften fjellkirurgene i Veidekke har gitt sluttet, fire er under arbeid nå: kunne ta til. seg i kast med når de nå sprenger • Opparbeiding av lokalveinett i – Vi holder skjema, forsikrer seg gjennom fjellet under Store Ulvenområdet (NCC). driftsleder Jørn Gjennestad (31) i Ringvei på Løren i Oslo. Her • Driving av Lørentunnelen Veidekke. Han viser oss inn i det kommer den 915 meter lang (Veidekke). ene av de to tunnelløpene som Lørentunnelen, som skal gi en • Utbedring av Økern T- drives vekselsvis fra Økern mot helt ny hverdag for trafikanter banestasjon (Veidekke). Sinsen. og beboere øst i hovedstaden. • Bygging av Økerntunnelen Normalt eter tunnelmannskap- Anleggsarbeidet pågår i et (kulvert) (Veidekke). ene til mjøndalingen seg 15 me- ekstremt trangt område mellom ter innover i fjellet for hver uke. Økern og Sinsen, med plenty I tillegg kommer elektroentre- Siden anlegget foregår midt i boligbebyggelse og nærings- priser, grøntarbeider og liknende. Oslofeltet, består bergartene i virksomhet. Dertil er Økern- og Tre av entreprisene er tildelt området for det meste av leir- Sinsenkrysset beryktet som to av Veidekke Entreprenør og har en skifer gjennomskåret av intrusive byens viktigste trafikknutepunk- samlet verdi på 1,4 milliarder gangbergarter, som regel diabas ter. kroner. Det gjør prosjektet eller syenitt. Diabasen er hard I snart tre tiår har Store samlet til et av de største som og kan være noe knust, ellers Ringvei, eller Riksvei 150/Ring Veidekke noen gang har påtatt er fjellet relativt bløtt, forteller 3 som er det offisielle navnet, seg. driftslederen. slitt med kapasitetsproblemer. Det er også et særdeles krev- – De siste ukene har det gått På disse årene har trafikken økt ende prosjekt. Et enormt anleggs- smått, for vi har gått gjennom ei kraftig i byen og framkomme- arbeid skal utføres midt i et av dyprenne med lav overdekning ligheten har sunket tilsvarende. Oslos travleste område, uten at og mye løsmasse. I tillegg er Trege køer, støy, luftforurensning trafikken på Ring 3 stanses eller fjellet vannførende her, så vi har og ulykker har vært en del av omdirigeres. Samtidig er områ- redusert framdriften kraftig og dagens orden. Ifølge Statistisk det tett bebygd med eneboliger, kjørt på med tremeters salver, årbok for Oslo økte biltrafikken i blokker, industri og forretnings- god injeksjon og sikring med byen med om lag 3 prosent bare bygg, og en spagetti av lokale armerte sprøytebetongbuer for fra 2006 til 2007. veier der viktig nærings- hver tredje meter. Men dette var Flere store utbyggingsprosjek- trafikk må kunne gå hver dag. forventet. Om ikke noe uforut- ter på Ring 3 har gjort forhold- Det hele skal stå ferdig til sett dukker opp, skal vi være i ene bedre de siste tjue årene, sommeren 2013. mål til beregnet tid. men den siste flaskehalsen har Vi labber i søle innover i gjenstått: Den tett bebygde Tunneldrift med Fingerspitz- tunnelen, men det er lett å se strekningen på to–tre kilometer gefühl at løpet er usedvanlig tørt til mellom Sinsen og Ulven. Her Fra selve Ringveien er det ikke så underjordsdrift å være. Så er har byutviklingen nærmest stått mye trafikantene ser til arbeidet da også innlekkasjekravene fra stille. med Lørentunnelen, bortsett fra bygg-herren strenge. et noe endret kjøremønster forbi – Vi er faktisk helt nede i et Kjempeprosjekt Økernkrysset og alle lastebilene innsig på bare 7–8 liter i minuttet Om ikke lenge vil området som kjører masse ut fra anleggs- per hundre meter, sier Gjen- imidlertid ikke være til å kjenne området. For beboerne og de nestad. – Og det gjelder Det lysner for Store Ringvei i Oslo. Den igjen. Høsten 2008 gikk start- som driver næring på nordsida av begge løpene til sammen, så skuddet for et av de største vei- veien er aktivitetene mer merk- injeksjonen er massiv. Når alt er viktigste ferdselsåren i hovedstaden skal prosjektene som Statens Veg- bare. Det mest synlige tegnet ferdig, vil vi ha injeksjonsboret endelig få sin etterlengtede bypass. vesen har satt igang i Oslo- på at noe skjer i undergrunnen, i alt 215 000 meter og pumpet Operasjonen er et digert logistisk området. Totalt er 3,7 milliarder er den 30 meter dype bygge- 3700 tonn sement inn i fjellet. kroner fordelt på i alt seks hoved- gropa som entreprenøren måtte puslespill. i vellinga Tunnel 5 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 Lørentunnelen blir drevet i et av landets tettest trafikkerte byområder. “Tunneldyret” Atlas Copco XE-3 driver de to tunnelløpene vekselvis. Driftsleder Jørn Gjennestad Bildet er tatt fra Økernsenteret i retning vestover mot Sinsen. Boreriggen har tre bommer med stangmagasin på alle bommene. Injeksjonen blir utført systematisk gjøre på Løren. ende. På Sinsensida blir den om blokker med forskjellige inter- leggsområdet, og regelmessige trenger. I dette tilfelle har vi sydd etter annenhver salve, enten – Nei, vi driver bare fra Økern- lag 60 meter lang, på Økernsida valler. Mesteparten av salvene leveranser av patronert spreng- i hop en logistikk på slurry-sida med industrisement eller mikro- sida, forklarer Jørn Gjennestad. cirka 170 meter. Kulverten på fyres av med etthullstenning, stoff og tennere til daglageret som gjør at vi kan levere halv- sement. Ifølge driftslederen tar – Hvis vi skulle ha etablert enda Økern får dessuten ei påkjøring- bortsett fra i konturen. som Orica har utplassert på fabrikata kontinuerlig i mengder det i gjennomsnitt 30 timer å en forskjæring og hatt stadige srampe fra Østre Aker vei inn i For å redusere lading i kontur Løren. som er akkurat så små at myndig- bore og injisere hver skjerm. utkjøringer på Sinsen, ville vi ha tunnelen. og i oversalven, lader Veidekke Sprengningsarbeidet i dag- hetene godtar at vi lagrer det på Samtidig blir tak og vegger sikret belastet området for mye. i stor grad med slangetrekk. sonen er spesielt, siden det må anleggsområdet. med bolter og sprøytebetong. Den nye Lørentunnelen blir Redusert lading Skytebasene samarbeider dess- utføres like inntil Ring 3. Det Dette har vi gjort ved å Det er stedvis svært kort vei en ren veitunnel, med havari- Veidekke har regnet ut at det uten tett med Oricas tekniske betyr at man må ha høyt fokus etablere et mellomlager for pro- til overflaten. Fjelloverdekningen nisjer og tverrgående rømnings- vil gå med om lag 270 000 kilo avdeling, Dyno Consult, når det på sikkerhet. Entreprenøren er sjektet på basen vår i Engene, og er normalt på 15 meter, men den veier, men ingen av- eller på- med sprengstoff, i hovedsak trengs.