November 2010 - 21

Kundemagasin fra Orica Mining Services Fjellsprenger’n Nr. 1 - November 2010 - 21. årgang

Albert Hæhre ... side 26

Tunnel i vellinga ... side 4

Holmenkollen Fyr åpnet ... side 17 Vi utvikler morgendagens teknikk...

...og løser dagens utfordringer

I dine anstrengelser for å øke produktiviteten, effektiviteten og sikkerheten trenger du en samarbeidspartner. En samarbeidspartner som forstår dine utfordringer og som kan hjelpe deg å løse dem.

www.oricaminingservices.com Kjære lesere, Innhold Velkommen til den nyeste utgave av Fjellsprenger’n. Tunnel i vellinga på Løren s. 4 Vi har sett mange forandringer Enebakklageret s. 10 i løpet av siste kvartal, og en ting er sikkert ... vi vil se flere Holmenkollen Fyr åpnet s. 16 endringer i tiden fremover. Den økonomiske situasjonen i Europe Shotplus®-T Blast Designer s. 20 viser forskjellige signaler. I noen Scannersystem holder orden s. 22 land ser vi tegn til forbedring, Jeffrey Court, Vice President Nordics mens andre viser tegn til bekym- Portrettet: Albert Kr. Hæhre s. 26 ring. I Norge har vi aktiviteten Produktendringer s. 36 økt, noe som er meget positivt, og vi ser på fremtiden med for- I tillegg til dette har vi startet Dette bør du vite... s. 37 siktig optimisme. med uttesting av vårt nye elek- I denne utfordrende bransjen tronisk tennsystem, eDev, som Studentbesøk s. 49 er det viktig at du har en pålite- er spesielt utviklet for tunnel- Kontursprengning s. 50 lig leverandør som kan levere sprengning. eDev-systemet vil bli de riktige kvalitetsproduktene, introdusert i markedet i løpet av Salve på Geilo s. 54 slik at du er istand til å fullføre kort tid, med den nøyaktighet Organisasjonsendringer s. 57 prosjektene innenfor tids- og fleksibilitet et elektronisk rammene og budsjettene. tennsystem innehar. Vi føler en sterk forpliktelse I dette nummeret kan du overfor det norske markedet og også lese om vårt scannersystem fortsetter å yte det beste tilbudet for kundelagere. Systemet viser gjennom vårt leveransenettverk seg å fungere meget bra og over hele landet. Du kan lese tilbyr våre kunder full ”on-line” om ett av våre kundelagere i oversikt over lagerbeholdning. Enebakk som gjennom 30 år har Systemet er et godt utgangs- gitt kunden gode servicetilbud. punkt for fremtidig sporing av For bedre å støtte dine behov, eksplosiver. har vi styrket vårt salgsteam. Jeg ser frem til å møte mange Dette kan du lese mer om inne i av dere under Sprengningsdagen bladet. i Oslo, hvor vi vil ha alle våre Vi har en kontinuerlig prosess representanter tilstede. gående for å forbedre våre tilbud, Jeg vil avslutningsvis benytte og vil være i fremste rekke når det anledningen til å ønske deg og gjelder utvikling av ny teknologi. dine en riktig god jul og ett Dere har gitt oss tilbakemeldinger suksessfullt og godt nytt år. at dere ønsker større fokus på Har du kommentarer eller dette området. God lesning! forslag til innhold for Blant våre nyvinninger er vår Fjellsprenger’n, ”dobbel mini-SSE” med doble Beste hilsener vennligst ta kontakt med: pumper og økt ladekapasitet. Thor Andersen. Denne er utviklet for å tilby Telefon 32 22 91 47 raskere lading på stuff for større Mobil 900 48 215 tunneler. Jeffery Court email: [email protected]

3 Fjellsprenger’nTunnel i vellinga 1 -- Lørentunnelennovember 2010

Tekst og foto: Einar Gjærevold Det er litt av en bypassoperasjon entrepriser. To er allerede av- sprenge ut før tunneldriften fjellkirurgene i Veidekke har gitt sluttet, fire er under arbeid nå: kunne ta til. seg i kast med når de nå sprenger • Opparbeiding av lokalveinett i – Vi holder skjema, forsikrer seg gjennom fjellet under Store Ulvenområdet (NCC). driftsleder Jørn Gjennestad (31) i Ringvei på Løren i Oslo. Her • Driving av Lørentunnelen Veidekke. Han viser oss inn i det kommer den 915 meter lang (Veidekke). ene av de to tunnelløpene som Lørentunnelen, som skal gi en • Utbedring av Økern T- drives vekselsvis fra Økern mot helt ny hverdag for trafikanter banestasjon (Veidekke). Sinsen. og beboere øst i hovedstaden. • Bygging av Økerntunnelen Normalt eter tunnelmannskap- Anleggsarbeidet pågår i et (kulvert) (Veidekke). ene til mjøndalingen seg 15 me- ekstremt trangt område mellom ter innover i fjellet for hver uke. Økern og Sinsen, med plenty I tillegg kommer elektroentre- Siden anlegget foregår midt i boligbebyggelse og nærings- priser, grøntarbeider og liknende. Oslofeltet, består bergartene i virksomhet. Dertil er Økern- og Tre av entreprisene er tildelt området for det meste av leir- Sinsenkrysset beryktet som to av Veidekke Entreprenør og har en skifer gjennomskåret av intrusive byens viktigste trafikknutepunk- samlet verdi på 1,4 milliarder gangbergarter, som regel diabas ter. kroner. Det gjør prosjektet eller syenitt. Diabasen er hard I snart tre tiår har Store samlet til et av de største som og kan være noe knust, ellers Ringvei, eller Riksvei 150/Ring Veidekke noen gang har påtatt er fjellet relativt bløtt, forteller 3 som er det offisielle navnet, seg. driftslederen. slitt med kapasitetsproblemer. Det er også et særdeles krev- – De siste ukene har det gått På disse årene har trafikken økt ende prosjekt. Et enormt anleggs- smått, for vi har gått gjennom ei kraftig i byen og framkomme- arbeid skal utføres midt i et av dyprenne med lav overdekning ligheten har sunket tilsvarende. Oslos travleste område, uten at og mye løsmasse. I tillegg er Trege køer, støy, luftforurensning trafikken på Ring 3 stanses eller fjellet vannførende her, så vi har og ulykker har vært en del av omdirigeres. Samtidig er områ- redusert framdriften kraftig og dagens orden. Ifølge Statistisk det tett bebygd med eneboliger, kjørt på med tremeters salver, årbok for Oslo økte biltrafikken i blokker, industri og forretnings- god injeksjon og sikring med byen med om lag 3 prosent bare bygg, og en spagetti av lokale armerte sprøytebetongbuer for fra 2006 til 2007. veier der viktig nærings- hver tredje meter. Men dette var Flere store utbyggingsprosjek- trafikk må kunne gå hver dag. forventet. Om ikke noe uforut- ter på Ring 3 har gjort forhold- Det hele skal stå ferdig til sett dukker opp, skal vi være i ene bedre de siste tjue årene, sommeren 2013. mål til beregnet tid. men den siste flaskehalsen har Vi labber i søle innover i gjenstått: Den tett bebygde Tunneldrift med Fingerspitz- tunnelen, men det er lett å se strekningen på to–tre kilometer gefühl at løpet er usedvanlig tørt til mellom Sinsen og Ulven. Her Fra selve Ringveien er det ikke så underjordsdrift å være. Så er har byutviklingen nærmest stått mye trafikantene ser til arbeidet da også innlekkasjekravene fra stille. med Lørentunnelen, bortsett fra bygg-herren strenge. et noe endret kjøremønster forbi – Vi er faktisk helt nede i et Kjempeprosjekt Økernkrysset og alle lastebilene innsig på bare 7–8 liter i minuttet Om ikke lenge vil området som kjører masse ut fra anleggs- per hundre meter, sier Gjen- imidlertid ikke være til å kjenne området. For beboerne og de nestad. – Og det gjelder Det lysner for Store Ringvei i Oslo. Den igjen. Høsten 2008 gikk start- som driver næring på nordsida av begge løpene til sammen, så skuddet for et av de største vei- veien er aktivitetene mer merk- injeksjonen er massiv. Når alt er viktigste ferdselsåren i hovedstaden skal prosjektene som Statens Veg- bare. Det mest synlige tegnet ferdig, vil vi ha injeksjonsboret endelig få sin etterlengtede bypass. vesen har satt igang i Oslo- på at noe skjer i undergrunnen, i alt 215 000 meter og pumpet Operasjonen er et digert logistisk området. Totalt er 3,7 milliarder er den 30 meter dype bygge- 3700 tonn sement inn i fjellet. kroner fordelt på i alt seks hoved- gropa som entreprenøren måtte puslespill. i vellinga Tunnel 5 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Lørentunnelen blir drevet i et av landets tettest trafikkerte byområder. “Tunneldyret” Atlas Copco XE-3 driver de to tunnelløpene vekselvis. Driftsleder Jørn Gjennestad Bildet er tatt fra Økernsenteret i retning vestover mot Sinsen. Boreriggen har tre bommer med stangmagasin på alle bommene.

Injeksjonen blir utført systematisk gjøre på Løren. ende. På Sinsensida blir den om blokker med forskjellige inter- leggsområdet, og regelmessige trenger. I dette tilfelle har vi sydd etter annenhver salve, enten – Nei, vi driver bare fra Økern- lag 60 meter lang, på Økernsida valler. Mesteparten av salvene leveranser av patronert spreng- i hop en logistikk på slurry-sida med industrisement eller mikro- sida, forklarer Jørn Gjennestad. cirka 170 meter. Kulverten på fyres av med etthullstenning, stoff og tennere til daglageret som gjør at vi kan levere halv- sement. Ifølge driftslederen tar – Hvis vi skulle ha etablert enda Økern får dessuten ei påkjøring- bortsett fra i konturen. som Orica har utplassert på fabrikata kontinuerlig i mengder det i gjennomsnitt 30 timer å en forskjæring og hatt stadige srampe fra Østre Aker vei inn i For å redusere lading i kontur Løren. som er akkurat så små at myndig- bore og injisere hver skjerm. utkjøringer på Sinsen, ville vi ha tunnelen. og i oversalven, lader Veidekke Sprengningsarbeidet i dag- hetene godtar at vi lagrer det på Samtidig blir tak og vegger sikret belastet området for mye. i stor grad med slangetrekk. sonen er spesielt, siden det må anleggsområdet. med bolter og sprøytebetong. Den nye Lørentunnelen blir Redusert lading Skytebasene samarbeider dess- utføres like inntil Ring 3. Det Dette har vi gjort ved å Det er stedvis svært kort vei en ren veitunnel, med havari- Veidekke har regnet ut at det uten tett med Oricas tekniske betyr at man må ha høyt fokus etablere et mellomlager for pro- til overflaten. Fjelloverdekningen nisjer og tverrgående rømnings- vil gå med om lag 270 000 kilo avdeling, Dyno Consult, når det på sikkerhet. Entreprenøren er sjektet på basen vår i Engene, og er normalt på 15 meter, men den veier, men ingen av- eller på- med sprengstoff, i hovedsak trengs. henvist til å benytte to skyte- deretter drive pendeltransport minste avstanden fra tunneltak kjøringsramper inne i fjellet. Tun- Civec Control, til å drive Løren- – Særlig i starten og nå når vi vinduer i døgnet, og må stille herfra til Økern. På toppen har til overflate er bare fem meter. nelen får to separate løp, med tre tunnelen. Til påhogget er det har kom- med omfattende vi utviklet en strengladnings- kjørefelter i hvert. Den blir relativt brukt patronert sprengstoff, og met inn “Lørentunnelen skal gi utpostering for å teknologi som gjør det lettere å Bratt tunnel bratt. det samme brukes til arbeidene i et om- sperre trafikken i drive skånsomt og effektivt. Så På det meste vil Veidekke ha – Tunnelen drives på synk de i dagsonen. Veidekke står selv råde med en helt ny hverdag for begge retninger i sum føler vi at vi får et aldri så 150 medarbeidere sysselsatt på første 300 metrene før den for sprengningsarbeidet under bolighus trafikanter og beboere på ringveien og lite “eierskap” til prosjektet! de tre entreprisene på Løren.21 stiger igjen, sier Gjennestad og jord – med hjelp av en mini-SSE bygd på i hovedstaden.” i området for Denne typen infrastruktur har av dem av dem fordeler seg på slår fast at hellingsvinkelen blir utleid av Orica. Dagsprengnin- løsmasse. øvrig. hjulpet oss med å hjelpe mange tre skift nede i tunnelen. Mange opptil det maksimale av det som gene blir utført av firmaet GJ Oricas kunder i Oslo-området. Løsningen av arbeiderne er pendlere og er tillatt. – Den østlige delen Entreprenør. tekniske eksperter hjelper oss Skreddersydd Orica-logistikk vi bruker på Økern, bruker vi nå har lang vei hjem. Her er folk synker med 5,5 prosent ned til Av hensyn til bebyggelsen, med å utarbeide tennplaner som Bulksjef i Orica Nordics Opera- også på liknende leveranser til fra både Norge og Sverige, samt lavbrekket, der vi skal etablere har Statens Vegvesen innført holder kontroll på rystelsene. Vi tions, Bjørn Gregertsen, er også utbyggingen av E18 ved Larvik. en kar som bor i Spania. Da en pumpestasjon, og så stiger strenge rystelseskrav på anleg- sender boreplanen vår over til tilfreds med opplegget på Økern: Fjellsprenger’n besøkte tunnel- tunnelen igjen med 6,25 prosent get; 12 mm/sek for hus som er dem på epost, og får den raskt – Lørentunnelen illustrerer Kulde bremset injeksjonen driverne rett før påske, hadde de mot vest. Det tilsvarer en dybde fundamentert på løsmasser. tilbake med nummerert salve et- godt hvordan vi kan utnytte Som vanlig i tettbygde strøk, kommet 385 meter innover i det på cirka 15 meter fra inngang- – Det gjør det nødvendig ter hva de mener vil være riktig. kapasiteten vår og tilpasse gjelder det strenge krav til vestgående løpet, og 320 meter spunktet i øst og 40 opp til med omfattende bruk av for- Gjennestad er godt fornøyd distribusjonen av varene våre til utslipp av driftsvann, og et stort i det østgående. utgangspunktet i vest. sinkingsblokker, sier Jørn Gjen- med sam-arbeidet, som også anleggets behov. Det betyr at vi renseanlegg er etablert på områ- Tunneler blir ofte drevet fra Fjelltunnelen vil bli forlenget nestad. – Vi bruker vanlig Nonel innebærer ukentlig påfyll av kan levere når anlegget trenger det – delvis i tunnelen og delvis begge ender. Det lot seg ikke med en betongkulvert i hver LP-serie, og forsinker med 22 matrise til containerne på an- det, og hente når anlegget ikke på overflaten. Og ikke minst

7 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Kontrollgruppe klar for kartlegging av salve. F.v. Peter FRank (sprøyteoperatør), Kristin Sævik Lading - Tom André Helmen (lærling) Riggcockpit med skytebas Gunnar Hågensen fra Alta og Gjennestad. (geolog, Vegvesenet) Håvard Sveinson (tunnelarbeider) og Jørn Gjennestad (driftsleder, Veidekke)

er det restriksjoner i forhold til 5–6 kuldegrader en periode, og – Stort sett henvender publi- Fjellavdelingen i Veidekke Fakta Lørentunnelen: støy. Støyende arbeid og trans- da fikk vi trøbbel med å utføre kum seg til byggherren. Det er regner med gjennomslag i port på anleggsområdet får ikke sprøytebetongsikringen. ikke til å unngå at beboerne i Lørentunnelen i februar 2011. Sted: Riksvei 150/Ring 3, Oslo forekomme mellom kl. 23 og Ellers har logistikken blitt en området blir berørt, og det er Etter dette begynner etter- Lengde: 915 meter i fjell + 110 meter i kulvert 07. Nattestid utføres det derfor større utfordring ved Løren- alltid noen som syns det er plag- arbeidene med veioppbygging Antall løp: 2 bare stille arbeid på stuff, som tunnelen enn vanlig er. Foran somt med bråk og sprengning samtidig med vann og frost- injeksjon, betongsprøyting, bolt- inngangen til de to tunnelløpene på kveldstid. Men i hovedsak sikring. Det vil også stå igjen en Antall kjørefelt: 6 ing og transport av sprengstein er en betongkulvert under byg- tror jeg at folk er glade for å få del betongarbeider og tilbake- Oppstart: August 2008 til mellomlagre inne i tunnelen. ging. Det betyr at løpet som er denne veien. Faktisk har vi fått fylling i dagen. Ferdigstillelse: Sommer 2013 – Vi har beregnet at vi kom- under støping må skryt for lite støyende arbeid fra Når tunnelene omsider er Entrepriseverdi: 622 millioner kroner mer til å ta ut 190 000 kubikk stenges, noen barnehager i ferdig, går Store Ringvei under Hovedentreprise: Veidekke sprengtstein fra tunnelen, opp- og at all nærheten. jorda. Den gamle veien blir om- lyser Gjennestad. – I tillegg har trafikk Gjennestad vil gjort til lokalvei, og området kan Underentreprise: GJ Entreprenør vi allerede tatt ut 45 000 kubikk inn og ut “Logistikken har blitt gjerne berømme endelig utvikles til andre formål. Alf Johansen Transport fra den store forskjæringen på av tunnelen større utfordring Statens vegvesen Flere mindre firmaer Økernsida, og kommer til å ta ut en må gå enn vanlig.” for en utmerket Byggherre: Statens vegvesen Region Øst om lag 50 000 kubikk i dag- gjennom oppfølging av sonen på Sinsen. trange anleggsarbeidet: – Det har vært en kald vinter, passasjer. – Byggherren har Lørentunnelen er én av seks delentrepriser i utbyggingsprosjektet hvordan har den påvirket – Der er det viktig med et omfattende opplegg for til- Riksvei 150 Ring 3 Sinsen–Ulven. arbeidet? god kommunikasjon, fastslår standsregistrering og oppfølging – Ikke så mye i selve tunnelen, driftsleder Jørn Gjennestad med av ytre miljøer. Vegvesenet har men vi har måttet forberede oss et aldri så lite understatement. nøye kontroll med mulige set- godt med hensyn til å isolere – Det jobbes jo rundt åpningen ningsskader og måler rystelser rør. Ellers blir betongarbeidene der dumperne kjører inn og ut langs hele traseen. I tillegg har i dagsonen påvirket av de lave hele tida, så sikkerheten er vel- de en Åpen time for publikum temperaturene. Når det blir 10 dig skjerpet her. en gang i måneden, og sender minusgrader, begynner det å ut informasjon til alle berørte skape trøbbel for støpingsar- Skryt fra barnehager både i posten og over nettsida til beidet. Inne i fjellet er det nor- – Hvordan har publikum reagert anlegget. malt varmere, men vi var nede i på virksomheten så langt?

9 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

En kunde er på vei ut idet Fjellsprenger’n banker på hos Enebakklageret en tidlig vinter- dag i Ytre Enebakk. Et bredt glis har hengt seg opp i skjeggstubbene og en lattersalve buldrer i Høy puls hælene på ham ut av døra. Oppholdsrommet er varmt og lukter av kaffe. En halvspist pakke med sjokoladekjeks som kunden hadde meg til morgen- på Enebakklageret kaffen, ligger på bordet. – Det er bare å forsyne seg, Tekst og foto: Einar Gjærevold ler Jan Erik Nordal (54). – Siden det er fredag, har vi det litt rolig- ere på morgenkvisten enn ellers. Oricas lager for Østlandet gjennom 30 år. De hvite containerne i forkant er kundelagre. MMS-foto: Thomas Nerli/Orica. Høy anleggsaktivitet på Østlandet gir travle dager for logistikk- Da kan vi tillate oss å være litt operatørene til Orica. Når tilgjengelighet og leveringsdyktighet er sosiale. første bud, settes alle kluter til. Ellers er det ikke ofte man har stunder til å slappe av, For tida er de fleste store tide, forteller Nordal. – Da er det bedyrer han. I løpet av sine seks prosjektene å finne sørøst i en fordel at lageret vårt ligger så år som sjef på Oricas tyngde- landet. Ved Spydeberg bygger nærme. punktlager for Østlandet, kan Vegvesenet og AF Gruppen en – Vi må stå tidlig opp om ikke Nordal huske å ha hatt det ny trasé for E18; sør for Minne- morran, ja, skyter Thomas Nerli så travelt som nå. Faktisk måtte sund holder Veidekke, Mesta og (35) inn. Han har jobbet på lag- han ansette en ny medarbeider Vestfold Fjellboring på med et eret i halvannet år, men vært for tre år siden, og enda én i nytt parti av E6; på Økern i Oslo ansatt i Orica i seks. Tidligere 2008 for å holde unna. driver Veidekke en ny tunnel jobbet han som lader og hadde – Det skjer mye i regionen under Store Ringvei (Ring 3), og i blant annet tilhold på Orica- vår for tida, særlig i Oslo og i Holmenkollen i Oslo skyter snart basen på Jelsa i Rogaland, og på Østfold, og vi ligger jo svært JøJ Fjellteknikk siste salve i grunn- fabrikken på Gullaug og Engene. sentralt til – bare noen svinger arbeidet til det nye nasjonale ski- – Kommer vi ut på veien unna E6. og hoppanlegget. senere enn klokka kvart over Bare fra Enebakk-lageret For ikke lenge siden avsluttet seks, blir vi stående fast i morgen- leverte Orica ut 800–1000 tonn Arcus-Gruppen grunnarbeidet rushet inn til Oslo. Det har vi sprengstoff i 2009, samt ten- på en 110 dekar stor byggetomt ikke tid til. nere av alle slag. 70–80 ulike på Gjelleråsen i Nittedal, der en firmaer står på kundelista. ny fabrikk for vin og brennevin Kundelagre viktig Mange av dem opererer i tillegg kommer. I Lørenskog står den nye Det er 24 sprettkalde grader ute flere forskjellige prosjekter rundt Østlandsterminalen til Posten og skogen står musestille og omkring. Norge ferdig, og i fjor høst åpnet snøtung rundt det lille dalsøkket Vegvesenet og Mika den nye der lageret ligger. Inne i lagerh- Stort omland Assurtjern–Vinterbro-forbindelsen allen er det nesten like kaldt. Østlandslageret har et solid på E6 sør for Oslo. Alle fikk På slike dager går ekspederingen nedslagsfelt. Jan Erik Nordal og patronert sprengstoff og tenn- ekstra kjapt unna. hans to medarbeidere dekker midler fra Oricas lager i Ene- Det var fargehandler N.E. hele området fra Svinesund i sør bakk. Agerup som anla sprengstoff- til Alvdal i nord og Vinstra og – Store industriprosjekter lageret i Enebakk for 30 år Fagernes i vest. krever at vi leverer raskt og i siden. Den gang var Oslo-

11 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

rundt seg. syns alt fungerer veldig greit, det For å dekke etterspørselen, har det bestandig gjort. har gutta i Enebakk bygd opp Fornøyde kunder er den et ekstra kundelager på Nesod- beste reklame vi kan få, vet Jan den, og vil fra sommeren av ha Erik Nordal og ser BMW-en til ytterligere ett i Vestby. Skjæret forsvinne opp bakken. Rykter sprer seg fort. Alfa og omega for – For kundene er tilgjenge- tilfredsheten lighet og leveringsdyktighet Det knaker i snøen og en mørk det viktigste, sier han. – De må firehjulstrekker svinger inn på kunne stole på at de får det de plassen. skal ha og til riktig tid, ellers Mannskapet på tyngdepunktlageret i Enebakk studerer dagens ordre. Olav Skjæret, pensjonert taper de både tid og penger. Vi I løpet av et år blir det mange timer og mil bak rattet. Jan-Erik Nordal har blitt F.v.: Jan Erik Nordal, Ove Aker Olsen og Thomas Nerli. skytebas og maskinentreprenør, strekker oss langt for å yte god godt kjent på Østlandet. Bilene til Orica i Enebakk ruller 160 000 kilometer i året. har stadig kontakt med bran- service, og skårer høyt på punk- firmaet, som i dag er mest kjent av sprengstoff. Den som ikke sjen. Fra tid til annen tar han på tlighet og hurtighet. Prinsippet Skytebasene avslutter gjerne da- Nerli skjenker seg en siste kopp for å selge maling og jernvarer, har et lager som er godkjent av seg små oppdrag for vennen vårt er at det er bedre at vi ven- gen i 17–18-tida, og da hender kaffe før han må ut og laste. I også sprengstoff-forhandler i DSB (Direktoratet for samfunns- Johnny Fristad, en entreprenør ter på kunden, enn at kunden det rett som det er at de trenger det samme kommer tredjemann hovedstadsområdet. Selv hadde sikkerhet og beredskap, journ. som for tida sprenger ut bolig- venter på oss. forsyninger som må være på på laget tilbake etter en lever- Dyno Industrier (senere Orica) anm.), får heller ikke lov til å tomter på Fornebu. I dag står Selv bor lagersjefen med plass tidlig neste morgen. Hvis ingstur. Ove Aker Olsen (45) lageret sitt i Ski. I år 2000 solgte handle sprengstoff. to kartonger med tennere på kone i Lier utenfor Drammen, de har noe sprengstoff igjen når har vært i Spydeberg og levert Agerup anlegget til konkurrent- Det kan være mye å spare på å handlelista. og kjører 14 mil til og fra jobben dagen er over, drar vi og henter Dynomitt og Exan på E18. en, som sørget for en betydelig leie lagerplass hos Orica. Å bygge – Jeg har handlet hos Orica hver eneste dag. Lageret åpner det. Etter at de nye oppbevar- Olsen har jobbet på lageret i En- oppgradering. lager selv, koster fort 200– i alle år, forteller Skjæret og kl. 0530 og stenger kl. 1430. ingsreglene ble innført, blir det ebakk i tre år. Tidligere var han – Lageret har en godkjent ka- 300.000 kroner, for lovverket husker tilbake til 1960-tallet, da Men Nordal stiller gjerne kl. 05, antakelig mer henting i tida sjåfør for Knut Enger Transport pasitet på 40 tonn sprengstoff, krever alarm, bevegelsesdetek- lageret faktisk manglet telefon! hvis det trengs. framover. og kjørte langtransport. sier Jan Erik Nordal. – Vi fører alt torer, solide gjerder og contai- – De har alltid tatt godt imot – Vi har innført en telefon- – Vi er et bra team her, av sivilt sprengstoff, med unntak nere med forsterkede vegger, meg, og jeg får alt jeg trenger. vaktordning der vi er tilgjen- Hodet styrer lageret mener han. – Miljøet er godt, og av Centra Gold. Og siden vi ligger forslag og låser. Dessuten må Om noe kunne vært annerledes? gelige fra kl. 05 om morgenen Det suser jevnt fra varmepumpa vi blir godt kjent med kundene. så nær hovedlageret i Lier, skaffer lageret ha en viss sikkerhetssone Nei, hva skulle det være? Jeg til kl. 22 om kvelden hver dag. på oppholdsrommet. Thomas Det setter jeg pris på. vi det vi eventuelt mangler over På pc-en har Jan Erik Nordal natta. Tunneldriverne til Veidekke på Økern trenger flere primere. I lagerhallen hersker nesten militær ryddighet. fått inn en ordre fra Veidekke. To varebiler og en lastebil Jan Erik Nordal teller opp. Lageret er sertifisert for 40 tonn med sprengstoff. De trenger påfyll av primere i kjører varer ut til kundene om containerlageret sitt på Økern. morgenen – og henter igjen Og denne gang er det sjefens om kvelden, hvis kundene har tur til å dra. sprengstoff til overs. Alt i alt rul- – Gutta i Veidekke går tre ler de tre kjøretøyene 160 000 skift og jobber seks dager i uka, kilometer hvert år. Det tilsvarer forteller han mens han teller opp halve avstanden til månen. de gulrotfargete primerne. – Vi Men mange kunder ordner har mange leveranser til dem. seg selv. Enebakk-lageret tilbyr Veidekke bruker Centra Gold til til sammen 19 kundelagre, og underjordsdriften, og i tillegg alle er leid ut. Her kan kundene trenger en underentreprenør komme og gå som de vil. Exan til sprengningsarbeidet i – Containerlageret er et pop- dagsonen. ulært tilbud, fortsetter Nordal. Det er guffent kladdeføre – 1. januar i år trådte det i kraft på veien innover mot E6 og strengere regler for oppbevaring Klemetsrud i Oslo. Derfra flyter

13 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

trafikken fint på bar asfalt videre Enebakk-lageret for seks år siden. – Det dukker stadig opp til Økern. Der miljøfartsgrensa Tidlige morgener og lange gammelt sprengstoff rundt om begynner ved Ryen, slakker Nor- dager til tross, lagersjefen klager på låver og stabbur. Da må Er det nok med en dal lovlydig av på farten. ikke. Han syns det er moro når vi rykke ut og brenne det på – Hvordan klarer du å holde det svinger. Ikke minst hvis han stedet. Sist torsdag var jeg på styr på lageret? kan yte litt ekstra service. Hønefoss og destruerte noe tenner i hullet? – Hittil har jeg hatt lagerstyr- – Det hender at vi kan gi dem gammel grøftedynamitt fra ingen mer eller mindre i hodet, som kommer utenfra distriktet 1960-tallet. Tradisjonelt anbefaler vi at i hvor både to og tre tennere må til smiler sjefen. – Alt som bestilles vårt en ekstra håndsrekning. En Gårdbrukere hadde tidligere ladesøyler over 10 meter bør man for å få tilfredsstillende resultat i fra hovedkontoret kommer kunde fra Sørlandet fikk nylig tillatelse til å utføre sprengning- ha mer enn en tenner i hullet. oppsprukket og sleppete berg. År- selvsagt via Internett, og alle et oppdrag på Østlandet og sarbeider på egen eiendom. Nå Denne tommelfingerregelen kan saken til dette kan være mange. forsyninger til lageret blir regi- trengte har de ikke det lenger, noen ganger virke litt missop- Brudd i ladestrengen som følge av strert elektronisk. Men det blir lager- “Det er bedre at vi og mye gammel dyna- pfattet da noen tolker den dit inntrengning av vann eller spreng- nok vanskeligere å holde over- plass mitt blir liggende og hen at det ikke er nødvendig med gasser og forskyvning i berget sikten framover. De nye lagrings- noen venter på kunden, slenge. flere enn en tenner ved lavere fra tidligere detonerende hull er reglene og EU-direktivet som uker. enn at kunden Klokka har passert lunsj- paller. Her er det selvfølgelig ber- eksempler. Har man problem med krever at hver eneste enhet skal Vi var venter på oss.” tid når vi setter kursen gets beskaffenhet som bestem- ting som udetonert sprengstoff ha en strekkode som følger den egentlig tilbake til Enebakk. mer behovet for antall tennere. i røysa, ”gulrøyk” eller dårlige hele veien fra fabrikken til salve- full- – Jeg føler at vi gjør en For eksempel kan det fungere salver bør man vurdere om det er hullet, gjør det påkrevd med booket, men det ordnet seg. . viktig jobb, sier Jan Erik Nordal. utmerket med kun bunntenner behov for flere tennere. Husk at nytt utstyr. Den teknologien er Innkvartering kan Enebakk- – Det syns visst Enebakk kom- og pallhøyde på 10 meter i ho- samme prinsipp gjelder både for snart på plass i Enebakk også. mannskapet også fikse. Med mune også. Det er de som eier mogent, lite oppsprukket berg, bulk og patronerte produkter og gode kontakter i felten, hender tomta lageret står på. Om to men det finnes mange eksempler for vesentlig lavere paller. Lager med nogo attåt det at de finner en brakkerigg år må vi flytte, for tomta skal Etter å ha jobbet i Orica i 36 år, med rimelig overnattingskapa- brukes til andre formål. Men hører Jan Erik Nordal til blant sitet for kunder som kommer kommunen vil gjerne ha oss der, veteranene. Han begynte på den langveisfra. Sånt er hyggelig å få så de har allerede gitt oss ny Vi har teknologi for avansert kjemiske fabrikken på Gullaug, til. tomt. Det er ikke verst, det er ikke jobbet ti år på laboratoriet og Nordal er en av seks personer ofte at en kommune ønsker et vibrasjonskontroll..... testet ferdigvarer før han overtok i landet som er sertifisert til å sprengstoff-lager på området destruere gammelt sprengstoff. sitt!

Pentex primere leveres til Veidekkes containerlager på Økern. Enebakklageret ligger godt skjermet i et kuldehøl i Enebakk. Lageret er utleid av Orica. Skytebas Gunnar Hågensen låser opp. Her er entreprenører fra hele Østlandet godt kjent.

Orica Norway AS Postboks 614 3412 Lierstranda Teln: 32 22 91 00 Fax: 32 22 91 01 [email protected]

… vi tar vare på www.oricaminingservices.com omgivelsene våre. Fjellsprenger’n 1 - november 2010 HOLMENKOLLEN FYR ÅPNET Tekst og foto: Einar Gjærevold

Nye Holmenkollen nasjonalanlegg er innviet. Snart er det igjen duket for mange spennende sportsøyeblikk i Norges fremste turistattraksjon. Og for et anlegg det har blitt!

Det er flukt og eleganse over Den hvite dame, Oslos nye storbakke. Holmen- kollen Fyr måler 250 meter fra bunn til topp. 29 000 tilskuere får plass på tri- bunene. Hoppbakken er tegnet av det danske arkitektfirmaet Julien de Smedt Architect.

- Nye Holmenkollen nasjonal- Holmenkollen som “skisportens skytterstadion, fem små hopp- Og sprengstoffet ble levert lag 95 prosent) av bore- og Det er en sjelden fjelltype, som anlegg er et faktum. Og selv den vugge”, og utpeker anlegget bakker i plast, et nytt løypenett, av... sprengningsarbeidet i området. såvidt jeg vet bare finnes i den mest innbitte sportshater må som et referanse-anlegg for ski- og fem kilometer asfaltert vei for Orica Mining Services skal på Bare selve skålen under stor- sørlige delen av Nordmarka. innrømme at anlegget har blitt arrangører i framtida. rulleskibrukere. ingen måte tiltuske seg noen bakken gikk de to glipp av. Stas- Men det er også en svært lett- et praktverk. Store ord, men I tillegg har ære for det unike anlegget. Men jobben gikk til Veidekke. sprengt bergart, som gir lite Selve storbakken – eller ett er sikkert: Norge prosjektet flyttet sprengstoffet ble i alle fall levert Fjellteknikk har vært med kast. Omkring 100 tonn Centra Holmenkollen Fyr, som er det har fått et nasjonal- “Et nasjonal- Besserudtjernet! fra Oricas lagre på Engene og i siden anleggsstarten i septem- Gold har gått med, foruten 50 nye navnet, ble innviet av Anette anlegg vi kan være anlegg vi kan Den opprinnelige Ytre Enebakk. ber 2008. Daglig leder Johnny tonn Dynomitt og Exan. Det Sagen den 3. mars, og siden er stolte av. være stolte av.” dammen i bunnen Hovedentreprenør for de Axelsson (46) anslår at de seks har vært stilt strenge krav til også prøve-VM på ski unnagjort Foruten den av Holmenkollbak- fleste grunnarbeidene har ansatte har sprengt om lag både rystelser og steinsprut, så med stor suksess. Hoppbakken store hoppbakken måtte tømmes vært Brødrene Gjermundshaug 250.000 kubikk fjell i Kollen så Fjellteknikk har hele veien brukt og tilliggende arenaer har ken har vi også fått en helt ny og fjernes for å gi plass til den Anlegg AS (BGA) fra Alvdal. De langt, og rapporterer at grunn- dobbel sikring, mindre borhull allerede vakt oppsikt ute i ver- 95-metersbakke i Midtstuen (like forstørrede hoppbakken. I stedet engasjerte i sin tur det Engerdal forholdene har vært varierte. (45 millimeter) og reduserte den. Det internasjonale skifor- nedenfor Holmenkollbakken), en er det sprengt ut plass til et nytt baserte firmaet JøJ Fjellteknikk – Den dominerende bergar- ladninger med flere tennere i bundet (FIS) uttaler at de ser på oppgradert langrenns- og ski- tjern på et annet sted i anlegget. AS til å utføre mesteparten (om ten her omkring er nordmarkitt. borhullene.

17 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Mange entreprenører Til sammen har Fjellteknikk skutt ut tre kilometer med grøfter for kabler, vann og kloakk, og utvidet veien til besøkssenteret i Holmenkollen og Midtstuen, i tillegg til selve arenaene. Det meste i samarbeid med op- pdragsgiver BGA og to andre maskin-entreprenører; Stryken Maskin fra Mjøndalen og Dozer- drift fra Numedal. Skytebas og daglig leder Johnny Axelsson i JøJ Fjellteknikk har fått mange – Det har vært en fornøyelse positive tilbakemeldinger på jobben firmaet har gjort i Holmenkollen. Her er han i Midtstubakken. å jobbe sammen med de tre, skryter Axelsson. Det lille firmaet ble for øvrig startet av ham selv i 1992 og opererer hovedsakelig på Øst- landet med sine tre bore-vogner. Gründeren forteller at de har fått mange nye oppdrag etter innsatsen i Kollen. – Vi har alt begynt med et gang- og sykkelveianlegg på Vinterbro og på Furuset, og skal snart i gang med en større jobb for NCC og BGA på et boligfelt i Nittedal. Fjellteknikk leier kundelager av Orica i Enebakk, men har i SHOTPlus®-T er utviklet som et hjelpemiddel for Orica sine produkter og tjenester til sine kunder tillegg fått både sprengstoff og Man skal ha gode nerver for å sprenge 2000 kubikk med stein tett inntil veggene på i tunnel- og gruveindustrien. Det gjør det mulig for kunden å designe en sprengningsplan i ærverdige Holmenkollen kapell. Ikke en eneste rute sprekker når de drevne skytebasene gruver og tunneler, sjakter, stigninger og synker. Programmet hjelper kunden med å designe en utstyr utkjørt til Holmenkollen av Örjan Persson (t.v.) og Jan-Erik Jonsson fra JøJ Fjellteknikk tar jobben med å skaffe plass Orica. til ny vei rundt kapellet. Knausene fjernes med en rekke småsalver, hver på seks–sju tunnelspregning ved å lage et utkast av sprengningshullene, vinkling og retning i forhold til ønsket salvehull à 2,5 meters dybde. Bygningen er en identisk kopi av det opprinnelige kapel- – Få med at Jan Erik Nordal omkrets. Borehullene kan så lades med Oricas produkter og tenningsrekkefølgen planlegges. let fra 1913 som brant i 1992. Kopien sto ferdig i 1996. Kunden får i tillegg tilgang til verktøy som måler effektiviteten av planen ved hjelp av en grafisk og de andre gutta på lageret i demonstrasjon av sprengningen. Enebakk yter svært god service! Fakta Nye Holmenkollen sier Johnny Axelsson til slutt. nasjonalanlegg: – Selv om det er aldri så høyt trykk her, er de alltid på pletten klokka 07:00 om morgenen når Byggherre: Oslo kommune vi trenger dem. Kostnadsramme: 1,820 milliarder kroner Prosjektledelse: Terramar AS og Kåre Hagen AS Byggeledelse: Kåre Hagen AS Arkitekt bakke: Julien de Smedt Architects (JDS Architects) Hva betyr dette for meg? Arkitekt arena: ØKAW Arkitekter • En enklere måte å planlegge en sprengning Landskapsarkitekt: Grindaker • En fordelaktig måte å analysere en sprengningsplan og Hovedentreprenør: Veidekke Entreprenør beregne utførelsen • Enkel rapportering før og etter sprengningen En rekke sideentreprenører og leverandører har deltatt. Fjellsprenger’n 1 - november 2010

tenning ser vi denne fordelen. Programmet har spart meg for mange timer i forbindelse med optimali- sering av tennplan, som jeg tidligere gjorde manuelt. Programmet er enkelt å bruke, og konverteringen fra BeverTeam til SHOTPlus®-T går uten problemer”. Et eksempel på utvidet bruk av programmet for ytterligere forbedring av sprengningsteknikken er å koble SHOTPlus®-T med reultater fra NCVib.com. Ved bruk av elektroniske tennere kan man med sikkerhet bestemme hvilke utslag på rystelsesforlø- Figur 3 Rystelsesforløp med tilpassede for- pet som stemmer med de aktuelle forsinkertidene Skanska er godt i gang med drivingen av totalt 4200 m tunnel sinkertider. i tennplan. Dette skyldes den ekstreme nøyaktig- mellom Strindheim og Solsiden i Trondheim. Tunnelsystemet består heten elektroniske tennere har i forhold til pyro- ® av et hovedløp med to tunneler med to felt i hver retning. Disse SHOTPlus -T støtter IREDES standarden, og tunnel- tekniske tennere, som Nonel serien er. Figur 4 viser design filer kan bli importert fra flere av borrigg- hvordan tennplan i SHOTPlus®-T brukes sammen er på 73 m2. I tillegg drives to enfelts rampetunneler på 58 m2. leverandørenes software. Nye salveplaner kan enkelt med rystelsesforløpet fra Ncvib. Med bruk av disse lages og brukes mellom de ulike dataplatformene. verktøyene sammen vil man i mange tilfeller kunne Tunneldrivingen startet i mai 2010 og vil pågå til I kombinasjon med Ncvib.com, Oricas nettba- øke inndriften per salve pga nøyaktigheten i tenn- slutten av 2012. serte løsning for registrering og dokumentering systemet og en sikker spredning av alle intervaller Tunnelene er svært nær eksisterende bebyg- av bl.a. rystelser, kan man justere og optimalisere opptil 10 sekunders forsinkertid. gelse , både industrielle bygninger og bolighus. salveplanen suksessivt med drivingen av tunnelen. Avstand mellom nærmeste hull og kjeller har vært Skanska er den første entreprenøren i Norge helt nede i 5 m. Noen av boligene er gamle og som virkelig ser og bruker noen av mulighetene rystelsesgrensene har vært svært lave for enkelthus SHOTPlus®-T Blast Designer gir. (16 mm/s og 19 mm/s). Generelt ligger rystelseg- Det er i hovedsak Skanskas formenn som til nå rensene på 25 mm/s og 35 mm/s avhengig av har dratt nytte av å bruke SHOTPlus®-T. De har fått grunnforholdene. en noe enklere hverdag i forhold til å: For å kunne holde rystelseskravene må Skanska • Lage tennplaner drive korte salver og sprenge ett og ett hull i gan- • Kontrollere rystelsene gen. Skanska bruker en hybrid koblingsplan med • Dokumentere sprengningen standard Nonel LP tennere i hullene og overflate- forsinkelse med Nonel MS blokker. Figur 1 Skjermbilde av salveplan med ’Envelope Vegard Belling, tunnelformann ved Strindheim- De første salvene viste noen overlappende tool’. Eksemplet er konstruert. tunnelen sier følgende når vi har spurt ham om Figur 4 Ved bruk av elektroniske tennere og intervaller. Ved å ta i bruk Oricas programvare for bruken av programmet. ” SHOTPlus®-T gjør Ncvib.com kan man ut fra tidslinjen for rystelses- planlegging av tunnelsalver, SHOTPlus®-T Blast Figur 2 og Figur 3 viser stor forskjell i spredningen det mye enklere å beregne og visualisere for- forløpet og tennplanen lokalisere og dokumentere Designer, var det enkelt å lokalisere overlappende av forsinkerintervallene, i tillegg til redusert rystelses- sinkertidene i salveplan. Spesielt ved etthulls- hvor i salven evt overskridelser stammer fra. intervaller og raskt beregne en ny tennplan. Tunnel- nivå etter at man har optimalisert tennplan. driften kunne gå som normalt uten forsinkelser pga ineffektiv beregning av tennplan.

Figur 1 viser et generelt skjermbilde på hvordan man enkelt kan finne overlappende forsinkertider med funksjonen ’Envelope tool’ i SHOTPlus®-T. I høyre side markerer man området i tidslinjen hvor man har overlappende tider (lange stolper), og de aktuelle tidsintervallene vises i tverrsnittsbildet til venstre. Figur 2 Rystelsesforløp før SHOTPlus®-T ble tatt i bruk.

21 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 Scanner- system holder orden p å kundelageret Tekst og foto: Einar Gjærevold Oricas lagerhotell (kundelager) er en suksess. Da Orica i 1999 begynte å tilby fra, skjermet av høye knauser et skulle tilpasse seg nye rutiner. Vi I 2008 gjennomførte Orica et prøveprosjekt kundene å leie oppbevarings- par steinkast fra selveste Skager- hadde jo holdt på med papir- hvor målet var en ny og mer effektiv måte plass (lagerhotell) på Oricas rak, forsyner Magne Dahlstrøm løsning i ni år. Men det tok ikke å holde styr på lagerbeholdningen på lager- tyngdepunktslager (TP-lager), og hans to medarbeidere om- lang tid før systemet fungerte hotellet. Systemet er en gjensidig service- var det en nyhet som ble mot- kring 50 entreprenører i Aust- kjempefint. tatt med glede av alle dem som og Vest-Agder med både tørt og Systemet er svært enkelt: En ordning mellom Orica og kundene. Og sør- ikke selv har godkjent lager. flytende sprengstoff. håndterminal blir oppbevart i et lendingene var først ute. ”Forskrift av 26 juni 2002 om – Primærområdet vårt er dis- låst skap tilgjengelig for kundene. håndtering av eksplosjonsfarlig triktet rundt Kristiansand, men Når kunden skal hente varer, tar stoff” stiller mange strenge krav vi leverer også til forhandlere i kunden håndterminalen med til tilvirkning, bruk og oppbevar- Grimstad, Mandal, Lyngdal og seg bort til sitt ”hotellager” der ing. I kapittel 7 heter det blant Setesdal, opplyser Dahlstrøm. han finner barkoden for firmaet annet at det kreves spesiell – Den største kunden på slurry- innenfor døra. Håndterminalen tillatelse av den som skal opp- sida er TT Anlegg, som for tida anvendes til å scanne kundens bevare sprengstoff, og at “Det har store oppdrag for Ikea i barkode, og kunden er dermed skal føres oversikt over de varer Kristiansand og for Vegvesenet klar til å registrere. I stedet for å som til enhver tid oppbevares” på E39 i Vigeland. Ellers leverer scanne barkoden, kan kunden (§7-8). vi mest til veiprosjekter og til også velge å plotte inn sitt kunde- Protokollføring enten på papir industritomter i nærområdet. De nummer på tastaturet. arkivert i lageret med kopi et største anleggene vi har levert til På veggen i lagerboden annet sted, eller på data (exel) foreløpig, er OPS-prosjektene på henger en liste over alle lagerets med back-up systemer, er den Kvinesheia (E39) og Grimstad– produkter. Hvert produkt har sin vanlige måten å holde oversikten Kristiansand (E18). individuelle barkode. Håndtermi- på. Oricalageret i Vågsbygd har nalen anvendes til å scanne Målet med prøveprosjektet ”hotellager” til 12 kunder. Alle barkoden for det produktet som ble gjennomført i Orica som leier her, har tilhørighet i uttaket gjelder, og kunden taster i Norge i 2008, og som per i Kristiansand. inn mengden. Prosedyren gjentas dag anvendes ved et par av Magne Dahlstrøm har, sam- for hvert produkt. Til slutt trykker Oricas tyngdepunktslager, var å men med prosjektteamet i Orica, kunden på “synkroniser” på kontrollere lagerbeholdningen vært en pådriver for å utvikle et håndterminalens display, og ved hjelp av scanning og GPRS elektronisk lagerbeholdnings- uttaket som er registrert blir overføring av data til software system. Resultatet er et laser- overført via mobilnettet til et installert på egen server. scannersystem som ble innført i eget software program på Oricas 2008. server og registrert der. Software Enkelt system – Vi møtte litt skepsis til å programmet har en applikasjon På Holtskogen i Vågsbygd, tre begynne med, smiler Dahlstrøm. mot web, og via en egen nett- OPS-prosjektet E18 Grimstad–Kristiansand er det største anlegget TP-lager Kristiansand mil sør for Sørlandets hovedstad, – Folk er generelt lærevillige, adresse kan kunden hente opp har levert sprengstoff og tennmidler til. Her leverer bulktruck-sjåfør Knut Sand (t.h.) ligger TP-lager Kristiansand. Her- men det er alltid en kneik å egen beholdning ved hjelp av slurry til skytebas Wilfred Lenkewich fra Reinhold Meister i 2007. 23 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

brukernavn og passord. Lager- til alle kundenes lagre og tar kundene og drøftet hvordan sys- 2008 og inneholder en rekke Så enkelt er det å holde ansvarlig kan hente opp oversik- jevnlig stikkprøver for å se om temet kunne gjøres mest mulig regler for ID-merking og sporing ten for alle kundene. På nettsi- beholdningen som er oppgitt praktisk, fortsetter lagersjefen. av alle eksplosive varer til sivilt orden på kundelagrene: den får man også oversikt over i dataregisteret stemmer med – Også etter at systemet ble bruk. alle transaksjoner (tidspunkt, virkeligheten. Siden Orica er innført for to år siden, har Det nye direktivet er allerede hvilken håndterminal, mengde, ansvarlig for kundens lager, har kundene hjulpet oss – med å inkludert som kapittel 15 i For- m.m.) i tillegg til en ren total- lagersjefen plikt til å vite hva evaluere rutinene fortløpende skrift om håndtering av eksplo- oversikt over lagerbeholdning. som finnes der til en hver tid. og forbedre detaljer. Nå regner sjonsfarlig stoff. Hvis kunden har varer til Skulle det oppstå brann, eller vi det som ferdig, og tilbake- overs ved arbeidsdagens slutt, lageret blir utsatt for innbrudd, meldingene er bare positive. gjentar han skal innehaveren av Etter at systemet ble innført i prosedyren og an- “Det tok ikke lagringstillatelsen Kristiansand, har også TP-lageret i vender håndtermi- lang tid før straks kunne vite Stavanger (Sviland) tatt løsningen i (1) Håndterminalen hentes nalen til å scanne hvor mye spreng- bruk på sine kundelagre. TP- systemet ut av kundesskap. varene tilbake idet stoff som er på lagrene i Bergen, Sokndal og han returnerer fungerte lageret og hvor mye Enebakk vil bli de neste. dem til lageret. kjempefint.” som eventuelt er – Styrken i systemet er at borte. Ved hjelp av vi hele tiden enkelt kan se hva Utviklet i samarbeid med “Lagerbeholdning”-funksjonen som ligger på lager, i tråd med kundene i både håndterminalen og på kravene fra myndighetene. Vi – Når kunden trenger påfyll og internett er det lett å sjekke skal kunne dokumentere hvem ikke selv kan hente varene hos lagerbeholdning. som har hva. oss, gir han beskjed slik at vi kan Avvik forekommer heldigvis Dahlstrøm understreker legge varene på lageret. Da an- sjelden. likevel at scanningsystemet er en vender vi håndterminalen, scan- – Vi legger opp til at kunden midlertidig løsning. Et avansert (2) Kunden registrerer seg ved å scanne ner inn varene og på oversikten selv skal foreta en opptelling en elektronisk sporingssystem sin egen barkode inne på lageret. ser man at det er Orica som har gang i måneden, sier Dahlstrøm. (Track & Trace) vil avløse dagens gjennomført transaksjonene. – Også dette kan håndtermi- scannersystem i løpet av noen Deretter kan kundene hente nalen brukes til. Den har en år. Årsaken er et nytt direktiv materialet når det måtte passe. egen funksjon for “Telling”. fra EU (Direktiv 2008-43) som Som administrator har – Da vi skulle utarbeide dette, ventes å tre i kraft i april 2012. Magne Dahlstrøm adgang satte vi oss ned sammen med Direktivet ble vedtatt av EU i OPS-anlegget på E18 Grimstad–Kristiansand. Magne Dahlstrøm (t.v.) og kollega John Ole Bjærum (49) OPS-prosjektet E18 Grimstad–Kristiansand er det største anlegget 6.000 kilo slurry fra TP-lager Kristiansand tar nyter vårsola. De konstaterer at anleggsaktiviteten på TP-lager Kristiansand har levert sprengstoff og tennmidler til. farvel med 11.000 kubikk gneis i Kaldvell Vest Sørlandet er på vei opp igjen etter en lang vinter. Her et parti nær Kristiansand. en sommerdag i 2007. (3) Barkoden til riktig produkt leses av og antall eller mengde som skal tas ut blir plottet inn på håndterminalen.

(4) Kunde/lagersjef kan logge seg inn på nettet og finne sin egen/total lageroversikt.

2325 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Han er en av Norges største entreprenører og blant Buskeruds rikeste menn. Den tidligere skytebasen er ikke glad i oppmerk- somhet, men hjertet banker fortsatt for fjellsprengerne – og for den kommende monsterbakken i Vikersund. Profilen: Albert Kr. Hæhre LANDEMERKET Tekst og foto: Einar Gjærevold

Albert Kristian Hæhre er en ildsjel i Vikersund-bygda og en av de største drivkreftene bak den moderniserte og ombygde skiflygingsbakken. Lokalt har Vikersundbakken for lengst blitt omdøpt til “Royal Albert Hill”. HØSTSOLA FLOMMER over havet, og derfra er det 200 Hoppsenter, et samlingssted for Vikersund. Langt nedi dalbunnen høydemetre ned til sletta. I feb- både entusiaster og anleggskarer blinker Bergsjø, det stilleste ruar neste år vil det gjøre Viker- i disse dager. Selv flyr Hæhre partiet av Drammenselva, og i sundbakken til verdens største mest fra møte til møte og har vest har Norefjell fått nysnø på hoppbakke og slå den i Planica ikke tid til media, men det er noe issen, fjellet der alpinøvelsene i Slovenia med 14–15 meter. eget med Modums stolthet. fant sted under vinter-OL i 1952. Det var der Bjørn Einar Romøren Hoppbakken ligger hjertet hans Men det er nok ikke den fine satte verdensrekord i skyflyging nær. utsikten som først og fremst vil med 239 meter i 2005. – Hoppbakken har vært en oppta dem som skal leke seg her Den rekorden ryker i vinter. del av oppveksten min. Der har i vinter. For i den nye Vikersundbakken jeg solgt billetter og hjulpet til I november når ikke solstrålene er det duket for hopp på over i årevis. Slik er det for de fleste ned i sluket under føttene våre. 250 meter. her. Når vi arrangerer renn, kom- For det er det den minner om, En kvart kilometer. mer 1300–1400 personer for å den nye skiflygingsbakken; et Gjennom løse lufta. hjelpe til, og det er nesten halv- skyggefullt kjempesluk som parten av alle som bor i bygda. venter på å fortære den første – VI FÅR HÅPE det blir en nord- Ikke bare er Vikersundbakken og beste som tuller seg utfor mann som gjør det først, sier et geografisk landemerke, den kanten. Albert Kristian Hæhre (56) og er også et ikon for norsk hopp- Ennå er ikke monsterbakken i smiler i skjeggstubbene. sport. I 1966 ble den ombygd Heggenåsen helt ferdig, men de Vi treffer den røslige til skiflygingsbakke. Da var har kommet langt, mannskapene vik’sundingen på skiflygings- Albert Kr. Hæhre i yngste laget til Albert Kristian Hæhre. Toppen kroa nedenfor hoppbakken. til å være med, men da en ny befinner seg 337 meter over Kroa er en del av nye Vikersund 90-metersbakke skulle bygges

27 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Profilen DEN BLÅ OG HVITE logoen til Navn: Albert Kristian Hæhre Hæhre har blitt et vanlig syn der Født: 1954 veier bygges. Mens han før drev Bosted: Vikersund mest med underentrepriser på Jobb: Arbeidende styreleder i Albert Hæhre AS og Hæhre Entreprenør AS. transport og masseflytting, går Har 46 roller i norsk næringsliv. det i dag helst i hovedentrepriser. Utdanning: Realskole Han er “over alt”. Senest på E6 Sivilstatus: Gift med Bente (45) mellom Oslo og Svinesund, på Barn: Lars (28) og Nina (25) fra et tidligere ekteskap. E6 ved Kolomoen, riksvei 7 fra Interesser: Flying Team Vikersund. Friluftsliv. “Man slipper å ha hobbyer i yrket mitt.” Hønefoss mot Hallingdal, på Verv: En lang rekke verv i jobben. Styreleder i Flying Team Vikersund. Kvernberget flyplass ved Kristian- Hører på: Country, blues og popmusikk. sund, og i Toventunnelen på Leser: Avisoman, leser 4–5 aviser hver dag. Krim når tida tillater det. Helgeland. Og ikke minst er han, Ser på: Nyheter og sport i et fellesskap med Veidekke, Kjører: Range Rover, 2006-mod. Bruktimportert. med på E18-utbyggingen mel- Ferierer: Skjærgården i Fredrikstad. Et cruise i Karibia i påsken 2009 ga mersmak. lom Sky og Langangen – en

Blir ny tur neste påske! Bilen har helt tatt over som Hæhres kontor. Herfra styrer han sine mange totalentreprise til i alt 1,1 mil- virksomheter med mobiltelefon og laptop. liarder kroner. Anbudet er et av de største enkeltoppdrag innen i 1987, var det ham de kom til. flytter vi en masse som tilsvarer er, med cirka 450 medarbeidere gjaldt andre regler den gangen jeg meg min egen “borgeit”, en veibygging som er utlyst i Norge, Det gjorde de også i 1990, da fem–seks ganger de 130 000 og en maskinpark på om lag enn nå. Vi sprengte ofte fritt, traktor med hydraulisk aggregat og det største prosjektet i Hæhre skiflygingsbakken skulle for- kubikkene. 250 enheter. I 2009 omsatte mor- med lite dekning, selv når det og lufthammer. Med den boret Entreprenørs historie. størres og de fem småbakkene – Har det vært en vanskelig selskapet og datterselskapene gjaldt store salver tett innpå og sprengte jeg mer enn de åtte – Hva er hemmeligheten bak etableres til VM det året. jobb? for rundt 1,4 milliarder kroner bygninger. Og så likte jeg å bli gjorde til sammen. suksessen? – Siden har vi hatt en tendens til – Det er brutto. Samlet ferdig med noe. Som ung jobbet – Hva drev deg den gangen? – Det er nok ingen hemme- å legge inn det laveste anbudet, tredje gang “Hoppbakken har er de en hjørne- jeg på en bensinstasjon: Der – Jeg syns anleggsarbeid er ligheter. Men vi har tatt noen smiler Hæhre. vi bygger om steinsbedrift i var det de samme rutinene hele en måte å gjøre litt nytte for seg valg i det siste. I 2005 ante vi Nå er det ikke bare entre- denne bakken, vært en del av Modum og kom- tida, jeg ble aldri ferdig med på. Å bygge veier som bedrer at det ville bli en tverrpolitisk prenøren Hæhre som engasjerer og de samme oppveksten min.” munens største noe. Da var det mer menings- framkomme- vilje til å satse mer på seg i hoppanlegget. Mannen folka har vært arbeidsgiver. fullt å gjøre seg ferdig og ha et ligheten i sam- “Det var visst samferdsel de neste har hatt flere lederfunksjoner med hver gang, Men slik har det resultat å vise til, noe som ble funnet. Eller å ingen som 15 årene, og besluttet i idrettsforeningen de siste 25 så det er ikke så krevende. Men ikke alltid vært. Albert Kristian stående igjen. jobbe med in- hadde fått å samle ressursene årene og vært så sentral i alt vi må tenke oss om hele veien, Hæhre er et godt eksempel på Skytepapirer fikk Hæhre da dustritomter og sprengnings- våre om det vi er best som har med bakken å gjøre at for hvis vi gjør feil nede i bakken, hvordan det tidligere gikk an å han var 19 år. flyplasser. Selv på, nemlig veianlegg. noen vittige sjeler har døpt den kommer vi ikke opp igjen. Det bygge seg opp fra bånn. – Det var visst ingen som hadde om jeg driver sertifikat i så Målet var å bli en kom- om til “Royal Albert Hill”. er for bratt til å belte opp og – Da jeg gikk ut av realskolen fått sprengningssertifikat i så en bedrift og ung alder før. ” plett veientreprenør, Arbeidet med den nye stor- begynne på nytt. i 1960-årene, planla jeg egent- ung alder før. Iallfall påsto han selvsagt vil tjene som kan ta komplette bakken tok til i månedsskiftet lig å ta teknisk utdannelse i For- det, han som var sjef på Våpen- penger, er det veiprosjekter. Mens mai–juni. Den nye bakken er PÅ DET MESTE har en mann- svaret, men først måtte jeg ha kontoret i Oslo den gangen. tilfredsstillende å kunne bidra mange riksentreprenører bare sprengt ned i fjellet, noe som gir skapsstyrke på 25 personer ett års praksis fra bygg- og an- Da Hæhre oppdaget at han med noe. Det er tilfredsstillende står for ledelse og må leie inn den en naturlig vindskjerming. arbeidet med den nye hopp- leggssektoren. Jeg fikk plass i et tjente mer på å sprenge fjell på å kjøre gjennom en tunnel eller andre ressurser, utfører vi gjerne – Arealet her utgjør litt over bakken. Stort sett blir alt ar- konsulentfirma der jeg lærte om akkord enn han ville gjøre som over ei bru man selv har laget. 80 prosent av produksjonen hundre mål, og så langt har vi beidet utført av Hæhre Entre- oppmåling, tegning og så videre, ingeniør, la han planene om Kjempen fra Vikersund med egne folk. Det er vel bare sprengt ut om lag 130 000 prenør selv. Selskapet bestreber og etterpå i et anleggsfirma, der videre skolegang på hylla. I 1974 bedyrer at han ikke ser på seg Leonhard Nilsen som er like kubikk med fast masse, for- seg på å være totalleverandører jeg fikk bore og sprenge. Det var begynte han for seg selv. selv som noen samfunnsbygger. “komplette” som oss, i den teller Hæhre. – Men det som av anleggstjenester. Mer om det et arbeid jeg likte veldig godt. – På de første jobbene var vi tre Han ønsker bare å utrette et forstand at vi kan bygge en vei er spesielt med jobben er at senere – først dette: – Hvorfor likte du å sprenge? gjenger med åtte mann i hver godt stykke arbeid – og slippe å med tunneler og bruer fra A til vi må flytte jord og stein med Albert Kr. Hæhre AS er i dag – Jeg syntes det var utrolig som boret med håndholdt utstyr gjøre det om igjen i morgen. Å med en så stor andel av egne oss nedover hele tida. Dermed en av Buskeruds største bedrift- utfordrende og variert. Det og sprengte ut tomter. Så kjøpte ressurser.

29 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

alle må passe nøye på hvor de gang fra ungdom som vil jobbe Hæhre dunker pekefingeren i har hverandre. i selskapet. Men nye endringer i bordet. – Jobben går veldig greit, regelverket for å ansette unge, – I stedet har de innført en fortsetter Ingard Lund. – Fjel- opprører ham kraftig. regel om minstelønn. Det betyr let er lettsprengt og tørt, og vi – Tidligere kunne vi ta inn at hvis vi skal gi en 18-årig skyter små salver, unge mennesker som skoleelev sommerjobb hos oss, maks 1500–2000 ikke orket å fullføre har han krav på minstelønn, kubikk i hver pall. en lang, teoretisk cirka 150 kroner i timen! Og det Men det er bratt. Vi “Jeg blir så utdannelse. De kunne har bare blitt verre. Før kunne vi har hengt ofte i seler provosert at gå på skolen én dag gi sommerjobb til 14–15-åringer. i ovarennet. jeg nesten i uka og jobbe de Så ble ikke det lov, vi fikk en Boreriggen pak- andre fire, og på den aldersgrense på 16 år. Mange ker oss inn i en ny sprekker!” måten bli lærling over som arbeider hos meg i dag sky av støv og Lund litt lengre tid. Den begynte her som sommervikarer forsvinner oppetter modellen ble tatt da de var 15–16. Hos oss har de tauet for å hente ned ei pakke vekk i sommer. Nå har det blitt fått være med på verkstedet, de med tennere. Graverne jobber vanskelig å ta vare dem som har vært håndlangere på anlegg, ufortrødent videre. Både de og faller dropper ut. I årenes løp har båret sand og sprengstoff, malt drilleren er styrt av koordinatene vi hjulpet over hundre unge inn og gjort andre enklere opera- på GPS-en, der hele profilen på i et anleggsyrke. Myndig-hetene sjoner. Men om vi skal betale en hoppbakken er stukket ut. Såre sier at “det er viktig å få ung- ufaglært 18-åring 150 kroner enkelt, i følge Aksel Bye. dom i arbeid”, men da skjønner timen, kan vi like gjerne ansette Utsikten fra hopptårnet kan få det til å svimle for noen og enhver. Selv proffe hoppere blekener når de står her. Fra toppen til jeg ikke hvorfor de gjør alt for å en voksen person til å gjøre job- sletta er det 200 høydemetre. Tilløpet er sprøytet med betong. PÅ HOVEDKONTORET har stoppe en ordning som fungerte ben. Albert Hæhre avsluttet et møte meget godt! Hæhre hamrer fingeren i – Dette krever mye av organsa- – Jeg har ikke mistet noen kulen. med folk fra kommunen og en sjonen din? ennå, men headhunterne er på – Fjellet her består av alun- grunn- – Ja, men så har vi svært dyk- de mest sentrale folka mine hver og leirskifer, forklarer Lund. – eier. Fakta: Vikersundbakken tige og lojale folk. Mange har uke. Er de andelseiere i jobben, Det blir temmelig sleipt når det – Det blir mange slike møter, jobbet her lenge og utviklet seg vil de kanskje bli. Det ønsker jeg regner. sier han. – Heldigvis tar da- Bygd: 1936 i firmaet. Noen har brødre og iallfall. Haldenseren har jobbet for glig leder seg av mye av det Ombygd: 1966, 1990, 2000 koner og sønner og nevøer her. Hæhre i 21 år. formelle, så jeg kan bruke tid Dimensjoner: Tilløpsvinkel 36º. Bakkestørrelse HS 225 meter. Dessuten har vi en ledelse med ALBERT HÆHRE SNAKKER – Hæhre er en bra mann ute på prosjektene. Folk vil ha Arkitekter: Janez og Sebastian Gorisek mye praktisk erfaring, kombin- stille og behersket, men mobil- å jobbe for. Han lar oss jobbe meg med ut for å diskutere alt Total kostnad: 80 millioner kroner ert med fagfolk soom har høy telefonen snurrer og snurrer i selvstendig og viser oss tillit. Han fra sprengning til andre ting. Byggherre: Stiftelsen Vikersund Skiflyging AS teoretisk utdannelse. høyrehånda. Bak det rolige ytret er enormt flink til å behandle Og så er det en del planlegging, Albert Hæhre gjorde et bevisst bobler det av utålmodighet. folk, men det er en krevende vurdering av framdrift og nye valg til: Han ønsket å invitere Han har nye møter på blokka, sjef også. Mannen er skarpere prosjekter, og andre diskusjoner Nordens eneste skiflygings- Da skal det bygges nytt dom- de ansatte til å bli medeiere i og vi avtaler å ta en pause i enn kniven, har god hukom- jeg må være med på. Jeg er med bakke. Den nye bakken er for mertårn og heis for hopperne. bedriften. I sommer var for- intervjuet. I mellomtida stikker melse og regner fortere i hodet på alt, egentlig. en stor del sprengt ned i fjel- malitetene i orden, og nå eier vi opp i “Royal Albert Hill” og enn du klarer på kalkulatoren! Så mye er bedriftseieren på let, hvilket reduserer faren for Anleggsarbeidet startet i 45 av de ansatte 25 prosent av treffer skytebas Ingard Lund og Støvskyen står rundt borerig- farten at han har kvittet seg sidevind. Det skal også bygges månedsskiftet mai–juni 2010. selskapet. hjelpemann Kim Bråthen. De har gen til driller Aksel Bye, som med eget kontor. en seks meter høy jordvoll på Den nye bakken skal være – At folk er medeiere i sin egen nettopp kjørt opp en ny forsyn- også er veteran i faget. Like – Bilen er kontoret mitt. Det begge sider av unnarennet for å hoppklar til 9. februar 2011. arbeidsplass tror jeg virker både ing med Exan og Dynomit og bortenfor holder to gravemaski- siste året har jeg bare brukt sikre stabile vindforhold. Verdenscuprenn (prøve-VM) av- berikende og motiverende. Dess- skal lade ettermiddagens salve. ner på med å fjerne sprengstein laptop og mobiltelefon fra bilen. vikles i Vikersundbakken 11.–13. uten ønsker jeg å legge til rette Et nylontau og en stige må til, fra forrige salve og dytter dem Det går helt fint. Utbyggingen skjer over to byg- februar 2011. VM i skiflyging for at folk blir i firmaet. skal de komme seg ned og opp, utfor unnarennet med bulder og Som kommunens viktigste getrinn. Trinn 1 er i gang nå, går av stabelen 23.–26. februar – Mister du folk? for atkomsten er bratt nedenfor brak. Det er trangt om saligheta, arbeidsplass, har Hæhre stor på- trinn 2 starter etter VM i 2012. 2012.

31 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

– For meg personlig betyr rallaren og de nye metodene. Den utbyggingen var styrt av de ingenting. Men vi har vært Sist på 1970-tallet ble de gamle oljebransjens måte å tenke ute noen vinternetter og vet at gjeng-ene borte på anleggene. på. Det var da vi fikk de første det er viktig å tjener penger, at Og så skjedde alt på en gang. Vi KS- og HMS-planene, og det vi har god likviditet og klarer å fikk luftrigger, og så, på 80-tal- ble plutselig et veldig fokus på betale regnin- let kom de hydrauliske miljøvern. Fra nå av måtte an- gene våre. boreriggene. Det var leggsentreprenøren bli miljøbe- “Da var det mer to revolusjoner på ti visst og organisere anleggene DET HAR meningsfullt å år! sine på en helt annen måte. SKJEDD mye i Innenfor sprengn- – Hvordan syns du samar- anleggsbran- gjøre seg ferdig ingsfaget kom slur- beidet har vært med Orica? sjen på de 40 og ha et resultat ryen: Den ene dagen – Jeg syns at det Dyno sto årene som har å vise til, noe sto vi og blandet for de siste årene før selskapet gått siden Al- som ble stående diesel i kunstgjødsel, ble til Orica, var det beste vi bert Kr. Hæhre den neste fikk vi mod- har hatt. Da Orica tok over, ble skjøt sin første igjen.” erne sprengstoff. Og organisasjonen omstilt. Fokuset salve. i kjølvannet av oljein- ble mer rettet mot profitt, og en – Det går dustrien fikk vi store stund gikk det ut over servicen. egentlig ikke an å sammen- omveltninger innen organisasjon Samtidig økte sprengningsak- likne før og nå, sier han og gnir og ledelse. Ett enkelt anlegg tiviteten kraftig. Der klarte ikke seg tankefullt i stubbmarka på førte især til store organisato- Orica helt å følge opp. Men når kjakene. –Jeg begynte midt i riske endringer, nemlig den nye det er sagt, var det mange av Det er trangt om saligheta i unnarennet, og tida er knapp. Graving, boring og lading må skje samtidig. brytningstida mellom den gamle hovedflyplassen på Gardermoen. Oricas medarbeidere som Her er skytebas Ingard Lund (t.h.) i ferd med å lade, assistert av hjelpemann Bjørn Bråthen.

Det blir mange vendinger fram og tilbake med sprengstoffsekker for skytebas Ingard Lund (foran). bordplaten igjen. jeg tror nok at de andre syns de trenger ikke gå nærmere inn på Bjørn Bråthen kaster ned fra det høye. – En sommerjobb gir ung- har sett for lite til meg. den saken, men jeg beklager den dom mulighet til å prøve seg Alle jobber mye i anleggs- konflikten – særlig at det har i arbeidslivet og kanskje finne bransjen, mener Hæhre: gått ut over ansatte som urett- et yrke de trives med. Nå blok- – Arbeidsmiljøloven har messig har blitt dratt inn i den. kerer myndighetene denne mu- bedret mye, men den gjelder jo – Du har bare realskole – du ligheten. De krever at alle skal ikke for oss som driver. Selvsagt må ha lært deg mye på egen- gjennom en lang utdannelse jobber jeg ikke like mye nå som hånd? først. Den eneste som “vinner” i starten. Da lå vi på fjellanlegg – Jeg har gått på skolen på dette er jo NAV! og hadde kontrakt på å bore nesten hver dag, jeg. Har skaffet hundre timer i uka. I “fritida” meg kunnskaper om regnskap Å BYGGE OPP en stor bedrift reparerte vi utstyr og hentet og juss og andre ting. Revisoren har kostet. Familielivet kom alltid deler. Vi hadde effektive arbeids- min har hatt meg som kunde i bakerste rekke. Ett ekteskap røk, uker på 130 timer! Når det tross siden 1979 og lært meg vold- nå er han i gang med nummer alt ikke er mer enn 168 timer i ei somt mye. Og det tar ikke slutt. to – og “det går likar no”. uke, blir det ikke mye tid igjen til Du lærer noe hver eneste dag i – Joda, det krever sitt. Alle å sove og spise. denne bransjen. Og veien blir på som kjenner meg, vet at familien Fortsatt skulle han ønske at en måte til mens du går. Først nok har måttet finne seg i mye han hadde litt mindre å gjøre. ansatte jeg én mann, så ble det og at de har måttet tre til side – Det tar mye tid å regne én til … Så trengte vi litt mer for jobben. Det er medaljens anbud på jobber, og de siste utstyr til én jobb, og så enda litt bakside. I dag har vi en form på tre–fire årene har vi ligget i en til den neste. familien som er veldig bra, så for lei konflikt med Mesta som har – Hva betyr alle pengene for min del skal jeg ikke klage. Men medført mye ekstra arbeid. Vi deg?

33 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Fakta: Albert Kr. Hæhre AS

Grunnlagt: 1974 Eierskap: Albert Kr. Hæhre (75 %), ansatte (25 %) Datter- Hæhre Entreprenør AS selskaper: Hæhre Bygg AS Hæhre Gulvstøp AS Hæhre Mek. Verksted AS Hæhre Maskinutleie AS Hæhre Auto AS Virksomhet: Samferdselsprosjekter Betongarbeider, maskinutleie, verksted og bilsalg Omsetning: Ca. 1,4 milliarder kroner (2009) Ansatte: Ca. 450 Styreleder: Albert Kr. Hæhre

anstrengte seg voldsomt for – HENDER DET ennå at du skyter skal være en foretrukket en- å klare det. Så må vi huske at salver selv? treprenør innen samferdsels- Dyno var en monopolist. I dag – Nei. Det tar de dyktige folk- prosjekter i Norge. At vi skal må også Orica levere, og de må ene i sprengningsavdelingen seg unngå alvorlige ulykker og klare å holde en markedspris. av. Men det er enkelte dager da uhell, og at vi kan bevare det For vi som er entreprenører vil jo jeg kunne tenkt meg å bare få gode kameratskapet internt. Jeg alltid ha varene billigst mulig – drive med sprengning. Sånn er tenker fem år fram om gangen. og samtidig den beste servicen. det vel bestandig? Det blir i alle Så får man se om man lever om Vi vil ha i både pose og sekk! fall feil å blande seg borti. fem år, og legge en ny plan da. De siste årene har vi gått – Har du fortsatt skyteserti- Men først skal monsterbakken mange runder med ulike fikat? i Vikersund fullføres. Den 9. feb- konkurrerende leverandører av – Ja, men nå har det kom- ruar neste år setter den første sprengstoff, vurdert pris opp mot met nye regler, så jeg vet ikke prøvehopperen utfor i Hæhres service og handlet litt av andre, hvor lenge det vedvarer. Jeg har favorittprosjekt. Uka etter er det men i dag syns jeg Orica har hatt skytesertifkat i 38 år, men VM og da vil det koke i det nye kommet seg opp av bølgedalen. håndverket er et annet nå. Bare hoppsenteret, når 260 mediear- Jeg føler det er mye mindre dokumentasjons- og rapporter- beidere fra fjern og nær skal ha knirk i samarbeidet nå. Orica har ingsdelen er jo blitt et eget fag. det som arbeidsplass ei hektisk etablert seg for alvor, og de har Gamle skytebaser som meg går uke. Men én ting er sikkert: gjort alt de kan for å få til gode ikke rett inn i jobben i dag. Albert Kr. Hæhre blir ikke å finne løsninger. Nå har vi Orica som Hæhre snurrer på mobiltele- i rampelyset. totalleverandør av sprengstoff- fonen igjen. Det er på tide å tjenester. Vi jobber tett sammen avrunde. og føler at vi har et veldig ålreit – Hva er målet ditt videre? samarbeid. – At vi de neste fem årene

35 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 Produktendringer I nær fremtid vil vi endre navn på en del av våre hoved- Dette bør du produkter. Dette er et ledd i vårt arbeid med å samkjøre produktnavn i hele selskapet, verden over.

I denne omgang er det følgende produkter som vil endre navn: vite Dynomit Eurodyn 2000

Dynorex Eurodyn 2000-N - Kjøp, transport og lagring av eksplosiv vare Dynorex i plastrør Eurodyn Magnasplit

Dynotex Magnasplit 1,2 osv - Endringer i forskrifter som gjelder eksplosiver Nobelcord Cordtex - Elektronisk søknad via DSB og ALTINN

Den eneste forandring er selve navnet på produktene - Kontursprengning - samvirke mellom borhull og utseende på emballasjen. Produktenes høye kvalitet og egenskaper forblir de samme. I en overgangsperiode vil det finnes produkter med gamle og nye navn og emballasje i markedet.

Fra og med oktober 2010 har Orica Mining Services Det nye produktet vil ha nye varenummer. Under begynt å tilvirke og markedsføre Nonel SL (Snapline) en overgangsperioden vil vi komme til å levere som inneholder pentyl istedenfor blyaziden, Dette begge produktene parallelt gir en sikrere og mer miljøvennelig tenner. Vi ser det nye produktet som et ledd i vårt arbeid i Den nye produktet er merket Nonel Unidet/SLxxx*) å drive Orica med fokus på Helse Miljø og Sikker- x.xm**) VT. Det er ingen forskjell mellom det nye het og gamle produktet og funksjonen er den samme. Som bruker kommer du ikke til å merke noe forskjell. Det gamle og det nye produktet kan brukes i *) der xxx står for 00, 17, 25, 42, 27, 109, 176 samme salve uten problemer. **) där x.xm står for respektive slangelengder Fjellsprenger’n 1 - november 2010 KJØP - TRANSPORT - LAGRING av eksplosiv vare Direktoratet for samfunnssikkerthet og beredskap Vi gjør også oppmerksom på at vår beskrivelse av vil føre tilsyn med etterlevelsen av forskriften i Norge. krav til kjøretøy, er ufullstendig. Spesielt gjelder Berørte virksomheter skal på forespørsel informere dette hvor eksplosiv vare transporteres i åpne DSB om utpekt sikkerhetsrådgiver. kjøretøyer. ADR stiller her helt spesielle krav til • Sikkerhetsrådgiver godkjennes for 5 år etter presenning og lasteplan. bestått eksamen. Noen viktige punkter som må overholdes ved kjøp, transport og lagring av • Sikkerhetsrådgivers rolle skal tilpasses virk- Bensindrevne kjøretøyer somheten. Se tabell 1.1.3.6.3 i ADR om største tillate mengde eksplosiv vare • Sikkerhetsrådgiver skal bl.a. overvåke at bestem- eksplosiver som kan transporteres uten at kjøretøy- melsene for transport av farlig gods overholdes et behøver og være ADR-godkjent av Statens Tillatelse til erverv av eksplosive vare (ADR/RID). Vegvesen. (Eksplosiver med UN.nr. 0081,0082 og Tillatelse til erverv av 0241 kan største samlede mengde på en trans- sprengstoff, krutt og Krav til opplæring portenhet være 50 kg, andre typer eksplosiver/ten- tennmidler kan gis til Alle som arbeider med transport av farlig gods, nere 20 kg ) virksomheter som har skal ha opplæring. Kravet omfatter alt personell i behov for slik vare for å utføre sprengningsar- logistikkjeden som enten laster, losser, transporter- Samlasting av sprengstoff og tennere er ikke tillatt. beider. Tillatelse gis av DSB. er, skriver ut diverse transportdokumenter eller på Fra 1. juli 2009 ble det forbud mot å samlaste annen måte kommer i berøring med farlig gods. sprengstoff i forenlighetsgruppe D med tennere i Tillatelsen gis for et tidsrom av inntil 5 år, og det • Opplæring skal stå i forhold til den enkeltes forenlighetsgruppe B på samme kjøretøy. Spreng- kan stilles begrensninger for hvor store mengder arbeidsområdet. stoff og tennere skal transporteres i hvert sitt som kan tas ut ved hvert uttak. • Generell kunnskap om regelverket. kjøretøy, men det kan benyttes samme transport- Lov om vern mot brann, eksplosjon og ulykker med • Sikkerhetsopplæring, dvs. opplæring om de enhet, for eksempel bil og henger. Forbudet mot farlig stoff og om brannvesenets redningsopgaver På tillatelsen skal det navngis hvem som på virsom- risiko og farer som er forbundet med uhell med samlasting gjelder for all transport av eksplosiver, (brann- og eksplosjonsvernloven). Lov av 14. juni hetens vegne kan rekvirere og motta eksplosiv vare. farlig gods under transport, inkludert lasting selv om det ikke er krav om EX-godkjenning av 2002 nr. 20 lossing, i forhold til det arbeide som kjøretøyet etter ADR. Navngitt person skal kunne fremlegge tilfreds- vedkommende utfører. ADR/RID - veg / jernbanetransport av farlig gods tillende politiattest som ikke er eldre en tre Dieseldrevne kjøretøyer med totalvekt under 2009 (ny utgave kommer annet hvert år). måneder. Opplæring skal dokumenteres: 3.500 kg • Arbeidstakeren skal ha bevis på at de har fått Den maksimale mengde med eksplosiv vare du kan Viktig punkt er Security i ADR, Kap. 1.10. Før du kjøper eksplosiv vare må du være opp- opplæring. transportere er identisk med den registrerte nytte- merksom på følgende punkter: • Arbeidsgiveren skal dokumentere at opplæring lasten. Landtransportforskriften om sikkerhetsrådgiver i • Forhandler/leverandør av eksplosiv vare skal ha er gjennomført. Kjøretøyet forbindelse med transport av farlig gods på veg og kopi av ervervstillatelsen. • Endringer i regelverket krever repetisjonskurs. skal være ADR jernbane» (ADR/RID 2009 Kap. 2 §10 i forskriften • Skriftlige rekvisisjon må leveres for hver del lever- godkjent av + 1.8.3). ing, senest ved varens levering. ADR kompetansebevis Statens Veg- • Rekvisisjonen skal være undertegnet av en av Ved transport av mer enn 1000 poeng (50/20 kg vesen, trafik- Denne informasjonen omhandler Erverv -, Land- de personer som er rekvisisjonsberettiget i flg. netto eksplosiver, se tabell 1.1.3.6.3 i ADR-boken) kstasjonen. Kjøretøyene skal være konstruert, transport -, Fergetransport - og Oppbevaring av tillatelsen. må fører ha kompetansebevis ADR. Kravet gjelder utført og utstyrt slik at eksplosivene er beskyttet eksplosiv vare. uavhengig av kjøretøyets totalvekt. mot fare utenfra og mot vær og vind. Kjøretøyet De lovmessige kravene innen disse områdene har i skal enten være lukket eller dekket med presen- de siste årene vært underlagt en rekke justeringer Kompetansekrav til bedrift og ning. Presenningen skal være rivefast og av ugjen- og endringer. Lover endres, nye forskrifter og re- personell Øvrige krav ved transport nomtrengelig materiale, samt tungt tennbart. Den gler kommer. Vi tar derfor forbehold om trykkfeil, skal være strammet slik at den dekker lastearealet samt endringer i lover og forskrifter. Sikkerhetsrådgiver All håndtering, transport og lagring av eksplo- på alle sider. Alle foretak som klassifiserer, pakker, fyller, laster, siv vare skal skje i godkjent, merket emballasje. Kjøp av eksplosiv vare losser, sender, mottar for transport, transporterer Innlasting og pakking skal være slik at innholdet Alle åpninger i lasterommet på lukkede kjøretøyer eller på annen måte kommer i befatning med under transport og behandling, ikke kan bevege skal ha låsbare tettsluttende dører eller deksler. Du kan kjøpe sprengstoff og tennmidler etter å ha transport av farlig gods, skal ha sikkerhetsrådgiver seg på en slik måte at det oppstår fare for brann Førerhuset skal være adskilt fra lasterommet med innhentet : gjeldende fra 1. januar 2000. eller eksplosjon. en hel tett vegg.

39 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Dieseldrevne kjøretøyer med totalvekt over ing ikke gir plass til skiltet, kan formatet reduseres til kelte typer farlig gods i vegtunneler. (se kapittel Det stilles detaljerte og strenge krav til hvordan 3.500 kg 300 x 120 mm med 10 mm sort ramme. I tillegg skal 8.6 i ADR) oppbevaring av eksplosiv vare skal foregå, blant Du kan transportere inntil 16.000 kg netto eksplo- transportenheten utstyres med fareseddel i format annet til plassering av rom eller bygning, arealm- siv vare. Kjøretøyet skal være godkjent av Statens minimum 250 x 250 mm bak og på begge sider. Fergetransport av eksplosiv vare essige begrensninger og sikringstiltak, alarm, Vegvesen, trafikkstasjonen. Under gitte forutsetninger vil man på en ferge merking og bygningstekniske forhold. Det er krav Øvrig utstyr i kjøretøy kunne transportere følgende: om alarm som sikrer tidlig varsling og forsvarlig Tilhengere Hvis det transporteres mer enn 1000 poeng (50/20 • Inntil 50 kg netto eksplosiv respons i rom, bygning eller innretning med over Mengde eksplosiv kg netto eksplosiver, se tabell 1.1.3.6.3 i ADR- vare hvis fergen medbringer 250 kg eksplosiv vare. Lager under 250 kg skal vare begrenses av boken), skal transport-enheten være utstyrt med flere enn 12 passasjerer. likevel enten ha installert alarm eller regelmessig hengerens tillatte følgende: • Inntil 16.000 kg netto eksplo- kontroll, minimum daglig. nyttelast og/eller • Minst 1 stk. stoppekloss pr. kjøretøy. siv vare hvis fergen med- hva motorvognen er • 2 stk. stødige varselsingnaler (f.eks. reflekter- bringer færre enn 12 passasjerer. Forskriften stiller også skjerpede krav til bygnings- tillatt å trekke. ende kjegler, triangler eller blinkende orange teknisk og fysisk sikring av lager mot fare for Transportenheten (kjøretøy og tilhenger) kan mak- lykter som skal være uavhengig av kjøretøyets Forutsetningene for fergetransport er at: brann og eksplosjon og mot innbrudd. Eksempelvis simalt transportere 16.000 kg netto eksplosiv vare. elektriske anlegg). • Fergens skipper gir tillatelse. skal lagere/containere skal som et minimun kunne • Egnet varselvest eller varselklær for hvert av • Fergen er utstyrt med nødvendig brannsluknings- stå i mot et innbruddsforsøk i 20 minutter. Fra Brannslokkingsapparater på kjøretøy kjøretøyets mannskap. utstyr. 1.1.2011 er det krav om alarm på alle lagre. Alle transportenheter som transporterer farlig gods • 1 stk. håndlampe til hvert av kjøretøyets • Et ekstra sett transportdokumenter og skriftlig skal ha minst ett 2 kg`s pulverapparat for brann i mannskap. instruks leveres fergebetjeningen ved ombord- motor og førerkabin. Transportenheter med største • Beskyttelseshansker. kjøring. Elektronisk system for innsending tillatte vekt over 7,5 tonn skal ha ett eller flere ap- • Øyebeskyttelse (f.eks. beskyttelsesbriller) av søknad parater med til sammen minst 12 kg pulver. Minst ett apparat skal ha en kapasitet på 6 kg. Transportdokument og Skriftlige instruksjoner Oppbevaring av eksplosiv vare DSB har nye rutiner for innsending av søknader Transportenheter over 3,5 tonn opp til og med Dokumentene skal oppbevares i førerhuset og skal og meldinger om håndtering av eksplosive varer. 7,5 tonn skal ha ett eller flere apparater med til være lett identifiserbare. Dette er regulert i ”Forskrift om håndtering av Tidligere brukt blankett HR-124 for søknad om sammen 8 kg pulver. Minst ett apparat skal ha en Transportdokument inneholder eksplosjonsfarlig stoff av 26. juni 2002, kap. 7. oppbevaring av eksplosiv vare tas ut av bruk og kapasitet på 6 kg. opplysning om: søknad skal nå fremsendes elektronisk. Tilgangen Transportenheter opp til og med 3,5 tonn skal ha Avsender. Mottaker. All oppbevaring av sprengstoff og tennmidler til den elektroniske innleveringen skjer via Altinn. ett eller flere apparater med en samlet kapasitet på Kvantum. Handelsnavn. krever oppbevaringstillatelse. Her velger man skjema og fyller inn data om opp- minst 4 kg pulver. UN nr. Sprengstoff- bevaringsstedet og for øvrig følger de veiledninger type. Gjelder all trans- Eksplosive varer utlevert til bruk, er ikke å regne og føringer som gis for fremsendelse av søknad. 2 kg`s apparater for brann i motor og førerkabin port av eksplosiv vare. som oppbevaring etter forskriften. Plasseringen på Søknaden vil bli behandlet av DSB og en eventuell kan innberegnes i totalmengden. Skriftlige instrukser arbeidsstedet skal være utilgjengelig for uvedkom- tillatelse vil bli tilsendt per post. gjelder ved transport av mende eller under tilsyn (maksimalt 12 timer), og Brannslokningsapparater for eksplosivtransport mer enn 50 kg netto på en slik måte at det ikke oppstår fare for brann De viktigste punktene i en søknad om oppbevar- • Alle apparatene skal tilfredsstille kravene i stan- eksplosiv vare. eller eksplosjon. ingstillatelse er: dard EN3 del 1-6. • Søkerens firmanavn og postadresse. • Apparatene skal ikke benyttes ved brann i ek- Røyking Sprengstoff og tennmidler skal oppbevares adskilt • For anleggslager: På hvilket anlegg varen skal splosiv vare. Det er forbudt å røyke på og i nærheten av fra annen eksplosiv vare med mindre varene er brukes. kjøretøyer under lasting og lossing. forenlige. Sprengstoff (1.1D) er ikke forenlig med • Grunneierens navn, samt G.nr og B.nr. Merking av kjøretøyer og tilhengere tennere (1.1B) og skal holdes adskilt så lenge som • Lagringsmengde og type eksplosiv vare. Ved transport av mer enn 1000 poeng (se tabell Passasjerer mulig frem til brukertidspunktet. • Oversiktskart (målestokk minst 1 : 5.000) hvor 1.1.3.6.3 i ADR-boken) skal transportenheten Kjøretøy med eksplosiv vare skal ikke medta lageret er avmerket og sikkerhetsavstander til foran og bak ha et rektangulært, orange skilt i for- passasjer(er) som ikke hører til kjøretøyets Sikkerhetsavstandene mellom oppbevaringsstedet utsatte objekter er inntegnet. mat 400 x 300 mm. Skiltet skal ha en sort ramme mannskap. og utsatte objekter, eksempelvis sykehus, høyblok- • Ansvarlig person (ansvarshavende og eventuell som er inntil 15 ker o.l., er i den nye forskriften vesentlig større. stedfortreder) for lageret. Vedkommende må mm bred. Hvis Begrensinger på transport av farlig gods i Spesielt er minsteavstandene pga. splintvirkningen kunne dokumentere relevante kvalifikasjonskrav kjøretøyets stør- vegtunneler fra eventuell eksplosjon, økt betraktelig. i form av sertifikater eller kursbevis. Denne skal B relse og utform- Det er innført begrensinger for transport av en- ha god vandel og fremlegge politiattest.

41 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 Endring i forskrifter som gjelder eksplosiver Oppbevaring av eksplosiv vare krever en Destruksjon av eksplosiver oppbevaringstillatelse Privatpersoner som er eller kommer i besittelse Kommunen gav tidligere tillatelse til oppbevaring av eksplosiver, både sivilie og militære, skal varsle av eksplosiv vare i mengder opp til og med 250 kg, nærmeste politimyndighet om dette. Eksplosivene disse mengdene skal nå søkes DSB. Uten særskilt skal bero på funnstedet. Politiet tar så kontakt tillatelse kan det likevel oppbevares inntil 5 kg med virksomhet som innehar tillatelse fra DSB til røksvakt krutt, 5 kg eksplosiv vare oppladet som å destruere eksplosiver, eller med Forsvaret. Inntil Mange er sikkert klar over at det fra 1. januar 2010 ble inn- ammunisjon og 10 kg pyroteknisk vare. eksplosivene er levert til destruering vil politiet enten sørge for å få sikret funnstedet eller brakt ført nye forskrifter for bruk av eksplosiver. I disse nye for- eksplosivene til godkjent lager. skriftene er det flere punkter som medfører til dels store Destruksjon av eksplosiver skal vanligvis bekostes endringer i tidligere rutiner. Punktene under er de som har av eieren, også i de tilfellene eksplosivene kan spores tilbake til en eier som har benyttet dette i direkte innvirkning på den daglige driften og hvor over- sitt erverv. gangsordningene utløper 31.12.2010. (Vi gjør leseren oppmerksom på at det i nær framtid kommer endringer i brukergrense- snittet på www.altinn.no og på hjemmesidene til DSB.)

Eksplosivforskriftens krav til politiattest I forbindelse med at man søker om ervervstilla- Sikkerhetsavstand for faregruppe 1.1 i meter til : Eksplosivforskriften stiller i gjennomgående et telse, skal det krysses av for om man har godkjent Netto eksplosiv- Sykehus, skole Bolighus Offentlig vei, kai, Mellom magasiner Mellom krav om at dem som søker om håndtering av eks-plosivlager. Dersom man ikke har lager, må innhold (kg) barnehage, høyhus jernbane o.l uten magasiner med og forsamlings- barrikade barrikade eksplosjonsfarlig stoff, skal kunne fremlegge en det beskrives hvordan overskytende sprengstoff i lokale tilfredsstillende politiattest som ikke er eldre enn 3 så fall håndteres. Q K = 44,4 K = 22,2 K = 14,8 K = 22,2 K = 2,4 måneder. Attesten utstedes fra politiet, se https:// Det må vedlegges politiattest ikke eldre enn 3 n = 1/3 n = 1/3 n = 1/3 n = 1/3 n = 1/3 www.politi.no/tjenester/politiattest/. Dette kan ta måneder for de personer som på vegne av firmaet < 25 800 400 180 180 8 noe tid. Vær derfor ute i god tid. Politiattesten kan rekvirere sprengstoff. 250 800 400 180 180 16 skal av personsikkerhetshensyn sendes på papir i Søknad må gjøres elektronisk via ”Altinn” som 500 800 400 180 180 20 original til DSB. er en sikker internettportal for elektronisk dialog 1.000 800 400 180 225 25 med det offentlige. Det enkleste vil være å gå via 3.000 800 400 215 325 35 Hvilke søknader krever politiattest DSB sine hjemmesider. 6.000 810 405 270 405 44 Nedenfor følger en oversikt over de ulike søknad- Under er det vist hvordan en slik søkeprossess 8.000 890 445 300 445 49 ene som krever en politiattest for å kunne bli gjennomføres. 10.000 960 480 320 480 52 vurdert: 20.000 1220 610 405 610 66 • tilvirking, oppbevaring og handel Oppbevaring av eksplosiver 25.000 1300 650 435 650 71 • erverv Etter 1.1.2010 skal DSB godkjenning av all opp- 30.000 1380 690 460 690 75 • bergsprengningsledersertifikat bevaring av eksplosiv vare. Ordningen med at 40.000 1520 760 510 760 83 • bergsprengersertifikat kommunene kunne godkjenne oppbevaring av 50.000 1640 820 550 820 89 • fornyelse av sertifikater mengder under 250 kg, er opphørt. Fra samme 100.000 2080 1040 690 1040 115 dato er det krav om at det skal være innstallert Utgiver tar forbehold om trykkfeil, endringer i lover og forskrifter og eventuelle produktendringer © Orica Mining Services AS Tillatelse til Erverv (Kjøpetillatelse) alarm som sikrer tidlig varsling og forsvarlig re- Disse ble tidligere utstedt av Politiet, men etter for- spons i alle lagre hvor det er gitt tillatelse til op- skriftsendringen, er denne oppgaven nå overtatt pbevaring av eksplosiv vare. av DSB. Det ble gitt en overgangsperiode på et år. Godkjente lagre med tillatt lagringsvolum min- Det betyr at alle som har kjøpetillatelser utstedt av dre enn 250 kg eksplosiver, må innen 1.1.2011, ha Politiet, må fornye disse innen utgangen av 2010 innstallert godkjent alarm. uavhengig av den utløpsdatoen som er oppført på Søknad om oppbevaring gjøres på samme måte tillatelsen. som Ervervstillatelser, via ”Altinn”.

43 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 ELEKTRONISK SØKNAD VIA DSB OG ALTINN 3. Følgende side kommer da opp. Gå litt nedover på siden - trykk på ”Eksplosiver” (3)

For å komme inn elektronisk på skjemaene angående søknad om erverv, handelsbevilling og lagringstillatelse for eksplosiver via ”Altinn” er det best å starte med DSB sine hjemmesider. ”Altinn” er en sikker internettportal for elektronisk dialog med det offentlige.

OBS! For å kunne søke elektronisk må daglig leder Dersom du skal søke elektronisk og har blitt gitt eller økonomiansvarlig ha gitt søker en rolle – d.v.s. rollen til å gjøre dette, er fremgangsmåten følgende: (3) delegert ansvar. Under punkt 10 er det vist hvor daglig leder eller økonomiansvarlig finner infor- 1. Skriv inn adressen www.dsb.no (1) masjon om hvordan delegering av rollen utføres. 2. Trykk deretter på ”Farlige stoffer” (2) (1)

4. På neste side (gå litt ned på siden) skal du trykke på ”Søknad og melding vedrørende håndtering av eksplosive varer” (4)

(2) (4)

45 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

5. Nå er man inne i verktøyet ”Altinn”. 9. Om du klikker på enten ”Søknad om oppbevaring av eksplosiv vare”, ”Søknad om erverv av eksplosiv vare” eller ”Søknad om handel med eksplosiv vare” vil følgende bilder komme opp. Her kan dere sa hva som kreves av menyen på venstre side.

6. I ”Altinn” er det personlig innlogging og hver enkelt må velge det alternativet som er aktuelt.

7. Når man da har kommet inn i ”Altinn” må man velge hvem man rapporterer for (her skal du velge selskapet du søker for).

8. Ved valg av selskapet du søker for vil følgende side komme opp (dette er forutsatt at du har blitt tildelt rollen som ansvarlig for alt som har med håndtering av eksplosiver å gjøre). Her velger du alternativet som er aktuelt for deg.

47 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Under utfylling av skjema kan du når som helst I vedlegget ”Veiledning til utfylling av elektronisk som en enestående mulighet lagre og gå ut av søknaden dersom du mangler søknad om oppbevaring av eksplosiv vare” finner Studentbesøk i til å ha det artig og lærerikt på opplysninger eller må avbryte. Da kan du hente du en detaljert forklaring på alle valg på venstre samme tid :) - 3 supre dager !” den uferdige søknaden opp igjen og fortsette side av menyen. Catrine Hatlenes, 5.klasse, senere. Du kan også velge å avslutte UTEN lagring OBS!! Inntil ny sertifikatordning er på plass, skal Gyttorp Gruvedrift -Ingeniørgeologisk – da MISTER DU ALT og må starte forfra igjen. personnummer på utpekt kompetent person fylles prosjektering HUSK LAGRING om du ikke vil starte på nytt. inn og politiattest sendes som vedlegg til søknaden pr.post. ”Det kjekkeste med turen var alt det sosiale; kjent med nye mennesker og god mat og drikke. 10.Det er daglig leder eller økonomiansvarlig som vanligvis kan tildele denne rollen. I tillegg får man vært med på Dette er beskrevet hvordan man gjør under fanen ”Administrasjon” i Altinn. fabrikkene til Orica og Atlas Se bildet under og trykk på henholdsvis punkt (5), (6) og (7) Copco hvor man får sett og lært hvordan de ulike produktene og maskinen blir produsert.” Lene Eldevik, 5. klasse, Tekniske geofag -Ingeniørgeologi og bergteknikk.

”Stor gjestfrihet fra både Orica (6) og Atlas Copco. Turen ga in- nblikk i sprengstoff -og anleggs- maskinproduksjon, samtidig som I begynnelsen av oktober i år hjem med fly via Stockholm på det var mye fest og morro :) ” (5) inviterte Orica Mining Services kvelden. Eivind Sondre Strand. 5. klasse 13 studenter og 3 ansatte fra Foruten det faglige arrange- Tekniske geofag -Ingeniørgeo- NTNU og HiST på besøk til Gyt- mentet ble logi og bergteknikk. torp. Dette er et årlig tilbud for det også tid “Jeg sitter igjen med studenter fra Gruvedrift, An- til sosiale ”Opplevelsen som leggs-teknikk og Ingeniørgeologi aktiviteter. et solid inntrykk sitter best igjen etter ved NTNU. Ekskursjonen er et Middag etter å ha sett de ekskursjonen, var (7) samarbeid mellom NTNU, Atlas med Bow- effektive produksjons- besøket hos to topp Copco og Orica. ling og moderne produk- Gjestene ble fløyet ned til nattklubb linjene som gjør disse sjonsfabrikker, Orica Stockholm på mandag, og dro besøk på svenske fabrikkene og Atlas Copco. Jeg med minibusser videre til et tirsdag konkurransedyktige.” sitter igjen med et hotell i Örebro. var en av solid inntrykk etter Audun Sletten På tirsdag ble et planlagt høyde å ha sett de effek- anleggsbesøk avlyst, og det ble punktene. tive produksjons- det tid til et besøk hos Jernvägs- Her er et utvalg av stu- linjene som gjør disse svenske museet i Nora før omvisning i dentenes tilbakemeldinger fra fabrikkene konkurransedyktige. Oricas tennerfabrikk i Gyttorp ekskursjonen: Jeg likte godt den uformelle stod for tur. I det ærverdige ”Det beste med turen var de so- og sosiale stemningen mellom biblioteket ble det forelest om siale sammenkomstene med folk studentene og bedriftsrepresen- tennmidler, SSE og hva Teknisk fra både Atlas Copco og Orica. tantene.” Service i Norge driver med. Omvisningene var interessante Audun Sletten. Onsdag var det presentasjoner og lærerike. Veldig morsomt 4. klasse Ressursgeologi. og omvisning i Atlas Copcos å se denne siden av bransjen fabrikker i Örebro, før man reiste også! :) Turen vil jeg beskrive

49 Fjellsprenger’n 1 - november 2010 Kontursprengning - samvirke mellom borhull Vegard Olsen, spenningene normalt på strekkspenningene blir i langs senterlinja. Gasstrykket fra A og B angriper Orica Mining Sevices og NTNU størrelsesorden 3 • σ. deretter effektivt langs denne linje.

Strekkfastheten til fjell er mye mindre enn trykkfast- Tilfelle 3 heten. Derfor danner de induserte strekk- Gasstrykket fra A danner et spenningsfelt rundt B spenningene riss eller sprekker langs senterlinja. som induserer konsentrerte spenninger i borhulls- I januar 2010 ble det holdt et bransjemøte i regi av Statens Trykkspenningene normalt på senterlinja motvirker veggen. Fjellet rundt borhullet er forspent, og støt- rissdannelse normalt på senterlinja. Disse trykk- bølgen fra B danner dermed lettest riss ved I og II, vegvesen og NFF. ”Moderne vegtunneler” var temaet. Et av spenningene beskytter dermed den flaten som skal mens rissdannelsen rundt resten av borhullet spørsmålene som ble stilt denne dagen var ” Hundre års bli konturen. blir minimal. Gasstrykket fra B forsterker denne levetid på tunnelen. Er dette mulig?”. Forbedret kontur- virkning. kvalitet var et område som ble diskutert i denne sammen- Tilfelle 4 hengen, og er i så måte mer aktuelt enn på lenge. Samvirke mellom borhullene er avhengig av avstanden mellom dem. Er avstanden for stor, blir detonasjonen i borhullene uavhengig. Energien Bedre kontur, eller jevnere kontur, kan oppnås på Samvirke mellom borhull i støtbølgen vil da ikke være stor nok til å danne flere vis. Denne artikkelen belyser kort de viktigste Ved kontursprengning utnyttes samvirket mellom initialriss rundt borhullet. Er derimot avstanden sprengningstekniske forholdene som ligger til flere ladninger systematisk for å oppnå ønsket Figur 1 Spenning rundt et borhull påvirket av et liten nok, og bergartens strekkfasthet overskrides, grunn for å få en god kontur. Teksten er i hoved- resultat. Vesentlig i denne sammenheng er: ytre trykk σ. vil støtbølgen og gasstrykket fra A forårsake riss sak hentet fra Institutt for bygg, anlegg og trans- • Under det statiske gasstrykket som oppstår rundt B. Når støtbølgen fra A passerer, oppstår det port ved NTNU /ref 1/. under detonasjon, vil de radielle sprekkene (de Figur 2 belyser samvirke mellom nabohull ved 4 spenningskonsentrasjoner rundt B. Det induseres som står normalt på borhullsveggen) utvide seg. ulike tilfeller tidsforsinkelse. strekkspenning ved I og II og trykkspenning ved III Generelt • En på forhånd eksisterende radiell sprekk i bor- og IV. Når B detonerer, vil disse sprekkene utvides. Med kontursprengning menes spesielle sprengn- hullsveggen vokser vesentlig mer enn en ny sprekk Gasstrykket fra B vil utvide disse sprekkene ytterlig- ingsmetoder som anvendes når siktemålet er å et- som dannes og utvikles under detonasjonen. ere. Vi har dog ingen samvirkende effekt mellom terlate det gjenstående fjell så nær opptil planlagt • En slik eksisterende sprekk fungerer som en A og B. profil som mulig, og med minst mulig skade på det spenningsavlaster for resten av borhullsveggen gjenstående fjell. Under driving vil en godt utført og hindrer ny sprekkdannelse. Figur 3, 4 og 5 illustrerer riss- og sprekkeutvikling kontur gir mindre overmasse og redusert rensk og • Utvidelse av to diametralt motsatte sprekker ved sprengningsforsøk i plexiglass. sikring. Under bruk vil godt utført kontursprengn- krever minst kraft. ing, gi redusert falltap i vanntunneler, mens en i veg- og jernbanetunneler får mindre vedlikehold Ved skyting av konturhull er det ønskelig å oppnå og økt sikkerhet. mest mulig samtidig tenning. For å kunne oppnå Det er i dag en klar tendens mot å utnytte det samtidig detonasjon må tenn-nøyaktigheten være gjenstående fjell som byggemateriale. Dette stiller mindre enn ca. 1 ms (jfr. hastigheten til støtbøl- store krav til utført kontursprengning. De to viktig- gen). Dette er bekreftet etter praktiske forsøk og Figur 3 Rissdannelse rundt nabohull som følge av ste kontursprengningsmetodene er: flere års forskning hos Swebrec i Sverige /ref 2/. I Figur 2 Tidsforsinkelsens innvirkning på samvirke støtbølge utløst i A. Nabohullene er uladede. Til • konvensjonell slettsprengning det etterfølgende blir fenomenet ved samvirkende mellom borhull. venstre er situasjonen vist prinsipielt. Til høyre er • forsplitting ladninger forklart. det vist rissutvikling som funksjon av avstand fra Figurtolking ladet hull A. En forutsetning for begge metodene er nøyak- Når et borhull i homogent fjell settes under trykk Tilfelle 1 tig utført boring. Unøyaktig boring lar seg ikke fra støtbølge eller gasstrykk fra et nabohull, Samtidig initiering: Rissdannelse oppstår uavhen- kompensere. Geologien er viktig for resultatet av blir det indusert tangentielle strekkspenninger i gig rundt A og B i alle retninger, men støtbølgen kontursprengning. I dårlig eller sterkt oppsprukket borhullsveggen. Figur 1 viser situasjonen i borhul- fra motsatt hull utvider sprekkene langs senterlinja, fjell kan det være vanskelig å få til et godt resul- let påvirket av et ytre trykk. og skaper gunstig angrepsretning for gasstrykket. tat. Sprengning skal utføres slik at skader unngås, omgivelsene sjeneres minst mulig og slik at unø- De tangentielle strekkspenningene blir indusert Tilfelle 2 dig svekkelse av den endelige fjellkontur unngås. langs senterlinja mellom borhullene (ved I og II). Støtbølgen fra A induserer strekkspenning i I og Figur 4 Figuren viser hvordan støtbølgen fra et hull Dette krever reduserte ladninger i første- og andre- Normalt på senterlinja blir det trykkspenning (ved II, og trykkspenning i III og IV når hull B detonerer. utvider eksisterende sprekker i nabohull. Pilene kontur. For minimal skadesone må man sørge for III og IV). Hvis borhullet settes under et ytre trykk Støtbølgen fra B virker så sammen med de indu- viser lengden på sprekkene, som var framkalt på samtidig detonasjon mellom hull i konturen. σ, induseres det strekkspenninger lik σ. Trykk- serte spenninger, og det dannes riss fortrinnsvis forhånd, før støtbølgen blei utløst (hull A ladet).

51 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Figur 7 viser reduksjon av skade på kontur ved inn på de spenninger som induseres ved forsplittin- Avslutning redusert ladning i hullrast (strossehull) gen. Virkningen er gunstig ved forsplitting av flater De teoretiske betraktingene i denne artikkelen er nærmest konturen. som står loddrett største hovedspenningsretning. basert på empiriske vurderinger og praktiske forsøk, så vel som matematiske beregninger gjen- Når det gjelder flater som danner en spiss vinkel nom flere tiår. Det er ingen som helt vet hva som med største hovedspenningsretning, så er disse skjer i berget når sprengstoff detonerer. Likevel Figur 5 Sprekkdannelse rundt to nabohull ved meget vanskelige å forsplitte. Det kreves da så viser de praktiske erfaringene at noe fungerer samtidig utløsing av støtbølge i begge hull. store ladningskonsentrasjoner at gjenstående fjell bedre enn andre ting. skades, eller det må bores så tett at metoden blir ulønnsom. Rapporten fra forsøkene med skadesonemåling i Konvensjonell slettsprengning Sverige (Ref 1) påpeker flere av de effektene som Konvensjonell slettsprengning er den vanlig- er fremstilt over, hva gjelder sprengningsteknikken. ste framgangsmåte for å oppnå en jevn kontur. Virkemidler Dette gjelder: Slettsprengning utføres med liten hullavstand og For å oppnå et optimalt konturresultat er det som • Tennere må ha tilstrekkelig nøyaktighet (< 1 ms) forsetning. Konturhullene (og nærliggende hull) Figur 7 Tunnelkontur med skadesone rundt et full- nevnt over viktig at ladningene detonerer samtidig • Vannfylte hull gir betydelig høyere skadesone lades med svake ladninger og sprenges forsiktig. ladet borhull. For 45 mm borhull ladet med ANFO i forutbestemt rekkefølge. Dette sikres med ten- (2-4 ganger) Når både konturrasten og rasten nærmest koner skadesonen målt opptil 1,75 m. Med 17 mm ning med god tenn-nøyaktighet. For å oppnå det • Større hull (samme ladningsmengde) gir mindre turen lades og sprenges forsiktig, kalles det dobbel rørladning er sonen målt til 0,3 m. Figuren viser tilsiktede samvirke mellom borhullene, benyttes skadesone slettsprengning. hvor viktig det er med riktig ladningsmengde i elektroniske tennere med tilstrekkelig nøyaktighet, hullene nær konturen. Prinsippet er tilsvarende ved eller detonerende lunte. Det er viktig å merke seg Forsøkene viste også at man ved ladningsmengder Slettsprengning bygger i prinsippet på at redusert bruk av emulsjon og strengladning. at ikke alle elektroniske tennere tilfredsstiller over 0,6 kg/m (dynamit-ekvivalent, som tilsvarer ladningskonsentrasjon gir redusert knusing og kravene til nøyaktighet for å oppnå samvirkende ca. 0,7 kg emulsjon) ikke vil ha noen forbedret oppsprekking av fjellet rundt borhullet. Metoden effekt. Dette gjelder særlig i tunnelkontur hvor kontureffekt av samtidig tenning, snarer tvert i mot! forutsetter: Forsplitting man som regel har forsinkertider på over 4 • nøyaktig boring Ved forsplitting initieres konturhullene før resten sekunder. Hvor mye redusert skadesone påvirker den totale • redusert og riktig fordelt ladning av salva, og det dannes en gjennomgående sprekk levetiden til en tunnel er uvisst, men at det har • redusert hullavstand (E) og forsetning (V) i fjellet mellom konturhullene. Konturen kan for- Oricas elektroniske i-kon tennere har en nøyak- en positiv effekt er lett å tenke seg. Tiden vil vise • samtidig tenning (initiering) splittes separat, eller på det første tennernummer i tighet på 0.01 % av forsinkertiden. Dette innebær- om byggherrene setter så strenge krav til kontur • fritt utslag for konturhullene. salva. Det siste går under betegnelsen “modifisert er 1,0 ms unøyaktighet med 10 sekunds forsink- at metoder med dokumentert samtidig tenning er forsplitt”. ing. Man vil kunne få denne effekten for de fleste en av få løsninger, sett bort fra bruk av TBM! Den Hullavstand, forsetning og ladningsmengde må tunnelsalver. Andre elektroniske tennere oppgis diskusjonen skal vi for øvrig ikke ta her. vurderes samlet. Fjellets egenskaper spiller en Etter at forsplitt-hullene er skutt, initieres resten av med en nøyaktighet på 0,1 % av forsinkertiden, avgjørende rolle ved bestemmelse av hullavstand, salva. Sprekken fra forsplittingen tjener som energi- som gir 1 ms unøyaktighet ved 1 sekunds forsink- forsetning og ladningsmengde. Forholdet E/V sperre. Dvs. mye av støtbølgeenergien reflekteres ing. For å oppnå samvirkende effekt vil disse vil Referanser velges vanligvis lik 0,8. Det er verdt å merke seg at ved slissen, og det gjenstående fjell skånes. Fjellet typisk være aktuelle for overjordssprengning hvor Ref 1 Instituttt for bygg, anlegg og transport, strossehull nærmest konturhull ikke må lades for mellom nest ytterste rast og konturen knuses ned salvene sprenges under ett sekund. NTNU (2002). Kompendium i anleggsteknikk – hardt. Effekten ved reduserte konturladninger kan ved sprengning av nest ytterste rast. Fjellsprengningsteknikk, Kapittel II.4 kontursprenging da reduseres. Figur 6 viser skadesoner for borhull Ved bruk av pyrotekniske tennere (Nonel) vil man ladet med ulike sprengstoff. Ved forsplitting er det meget viktig å tilpasse hul- ikke kunne oppnå samvirkende effekt. Ref 2 Olsson, M. Svärd, J og Ouchterlony, F. lavstand og ladning til det aktuelle fjell. Avstanden (2008). ”Sprängskador från strängemulsjon, fält- fra konturen til de nærmeste strossehullene settes I dag bruker man vanligvis strengladning for å få forsøk og förslag til skadezonstabell som innehåller vanligvis til halvparten av den forsetning som redusert sprengladningen i konturen, selv om samtidig upptändning”. Swebrec rapport 2008:01. nyttes. Det er vanlig å lade forsplitthullene med rørladninger fortsatt blir brukt. Begge metodene ISSN 1653-5006. rørladninger med sperrehylser. Hullene lades nes- fordeler sprengstoffet over hullet, og danner en ten helt ut. sammenhengende ladestreng.

Det er normalt at man borer tettere ved forsplit- Med samme ladningsmengde pr. bormeter gir hull ting enn ved slettsprengning. med stor diameter bedre resultat enn hull med mindre diameter. Dette skyldes den demping av De betraktninger som er gjengitt foran forutsetter detonasjonsstøtet som luften mellom sprengstoff at fjellet på forhånd ikke er påvirket av bergtrykk og borvegg gir (dekoblingseffekt). Ved vannfyllte Figur 6 Skadesone for 48 mm borhull ved bruk av (anisotrope spenninger) i betydelig grad. Dersom hull vil denne effekten reduseres kraftig. ulike sprengstofftyper. Ikke eksakte verdier. bergtrykket er høyt, er fjellet forspent. Dette virker

53 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Tekst og foto: Sprengning for ???? jernbaneundergang

Jernbaneverket og Hol komune skulle bygge en jernbane- Fredag ettermiddag kl 15.30 undergang rett syd for Geilo sentrum. Det er i dag en jern- Her er lade arbeidet i gang. Boropperatør Chris Andre Sporsheim til venstre i bilde skytebas Roger Olsen og hjelpemann Glenn David Olsen til høyre i bilde. baneovergang som leder inn til et boligfelt.

Rv 7 går parallellt med jern- Borplan ble laget med liggerhull singel 4-8mm. Denne metoden tenner er de eneste tennerene Arbeidet med fjerning av montasje av jerbanesporet over banen. Dette er ikke en god siden det ikke var praktisk mulig for fordemning av liggere har der vi måler og tester tennsyste- skinnegangen gikk meget bra, den nye kulverten. løsning i forhold til trafikksikker- å bore vanlige stendere. Under Orica meget gode erfaringer met underveis og har full kon- slik at sprengningen ble foretatt Hele jobben måtte være het, med stor trafikk på Rv 7 og de rådende forhold med morene- med fra tidligere sprengnings- troll på at alle tennerene i salven bare 5 min etter planlagt tid. utført i løpet av 32 timer. Hvis Bergensbanen med mange pass- masser var boringen meget arbeider. er inntakte og ikke har lekasje i Alle veier og stier i området ble fristen ikke ble overholt, var det eringer daglig. vanskelig og tidkrevende. Det For at Cotexo skulle kunne ledningsnettet. fysisk sperret, og godt instruerte et betydelig beløp i timebøter. Det er fjell og harde morene- ble boret med 76mm borkrone overholde tidsfristen var det helt Lading og sprengning ble vaktposter med sambandsra- Arbeidet ble ferdig i god tid og masser som skal sprenges og og benyttet foringsrør for å avgjørende at sprengningen utført fra fredag 22. til lørdag dioer sørget for sikker sperring første tog plasserte kl 11.00 graves ut under skinnegangen unngå sammenrasing av borhul- måtte være 100% vellykket. 23. oktober 2010. av området. Salven ble skutt kl søndag morgen den 24 oktober ca 3000m³. lene. Det ble benyttet plastrør Sprengningsplan ble laget i for- Lading, kobling og dekking ble 00.38 med meget godt resultat. 2010. Arbeidet ble lyst ut, og Con- med innvendig diameter 57mm. hold til en høy spesifikk ladning, ferdig i god tid. Da det var bare å Dette medførte at Cotexo ble Dette er resultatet av god texo vant anbudsrunden som Hullene var fra 3 til 19 m dype. samtidig som enhetsladningene vente på siste tog som skulle pass- ferdig med utgravninge 1 time planleging, profesjonal utførelse hoved entreprenør. Det ble ladet med Dynomit ikke måtte overskride beregnet ere ca. kl. 23.45 fredag kveld. for planlagt tid, og neste skift og samarbeid mellom de inn- Petter Olsen a/s fikk spreng- 50x540mm og 40x380mm. Det mengde i forhold til gitte grense- Etter toget hadde passert ble kunne begynne med forarbeid til volverte parter. ningsarbeidet som underentre- var meget viktig å fordemme verdier av rystelser. Salven måtte strømmen til jenbanen stengt, utsetting av kulvertelementene Dette er et godt eksempel prenør for Contexo. hullene, med tanke på sprut og også dekkes, noe som er en ut- og man begynte å fjerne skin- for den nye undergangen. på hva vi kaller The Power of Orica ble kontaktet av Petter luftsjokk, siden arbeidet forgikk i fordring i forhold til at det ikke negangen over stedet det skulle Etter sprengning og utgrav- Partnership. Olsen a/s for hjelp til borplan, bebygd område. Vi valgte å lage blir brudd i tennsystemet. Det sprenges og graves ut for den ing skulle det monteres prefab- Byggherrene var meget godt sprengningsplan og bistand ved 50X1000mm fordemningslad- ble valgt elektoniske tenner av nye traseen til jenbaneunder- rikerte betongelementer, utføre fornøyd med arbeidet og ut- lading og kobling av salven. ninger av plaststrømper fylt med typen i-kon, siden elektroniske gangen. tilbakefylling av masser og førelsen.

Her ser vi fordemmingpluggene Dette bilde er tatt lørdag morgen kl 08.15 Fakta om prosjektet: som ble brukt Sted : Geilo 23-24 oktober 2010. Byggherre: Jernbaneverket og Hol Komune Hoved entreprenør: Contexo Prosjekleder: Knut Brusletto Sprengningsentreprenør: Petter Olsen a/s Daglig leder : Petter Olsen Sprengningsbas : Roger Olsen Boroperatør : Chris Andre Sporsheim Hjelpemann : Glenn David Olsen Sprengstoff leverandør: Orica Sprengningtekniker : Jan-Egil Blix 55 Fjellsprenger’n 1 - november 2010

Hans Peter Moe, Commercial Salgs- og markedsavdeling Manager Resellers Hans Peter begynte som avdel- ingsingeniør i teknisk avdeling Orica Norway AS i januar1981. I 1984 ble han Distriktssjef for distrikt vest, og Samtidig som selskapet byttet navn fra Dyno Nobel AS til Orica i januar 1988 overtok han som Norway AS har vi gjort noen justeringer i vårt salgs- og markeds- daglig leder i Dyno Consult. apparat. Svein Hegna er fortsatt den som har det overordnede Hans Peter var i Dyno Consult fram til februar 2007, da han ansvaret. Nedenfor finner du en kort beskrivelse av gamle og nye igjen ble Regionsjef, nå i distrikt medarbeidere. nord. Han går nå over i stillingen som Commercial Manager Resellers med oppgave å koor- dinere og samkjøre aktivitetene mot det eksterne salgsapparatet.

Olaf Rømcke, Commercial Manager Underground Olaf begynte i selskapet 1984. Han har innehatt flere stillinger som all har vært rettet mot F.v. Ståle Nilsen, Olaf Rømcke, Hans Peter Moe, Svein Hegna, Ida Fjelltun, Arve Marigaard, kunder. Knut Erik Hesjedal og Kjetil Korstad Hav vil nå tre inn i en ny- opprettet stilling som Com- mercial Manager Underground. Ida Fjelltun, Salgssekretær Kjetil er ingen typisk kontor- mot nye oppgaver og ut- Denne stillingen vil inneha Ida er det ukjente ansiktet de mann. Han trives best der ute fordringer, og gleder seg til å det kommersielle ansvaret for fleste har vært i kontakt med. hvor tingenet skjer og synes det møte kjente såvel, som for han, underjordsprosjekter i Norge, Is- Det er Ida som holder styr på er moro å finne løsninger sam- ukjente kunder. land/Færøyene, og samtidig lede Nytt navn: alle guttene i organisasjonen. men med kundene. det Nordiske underjordsteamet. Hun har vært ansatt i flere Knut Ivar Hesjedal avdelinger siden 1986, og Ståle Nilsen, Region sør Region nord Terje Seterdal kjenner selskapet bedre enn de Ståle Nilsen har vært ansatt Knut Ivar er 40 år, og har vært fleste. siden 2008. Han har bred ansatt ved Bergensavdelingen Manager Under Ground en rekke stillinger som tunnel- anleggserfaring og skulle være siden 1994. I perioden fra 1997 Operations Norway formann, stikker, skiftingeniør Kjetil Morstad, Region øst kjent for de fleste. til 1999 jobbet han også med Terje har vært et kjent og kjært og anleggsleder, og har de- Kjetil er 29 år og er utdannet vårt SSE-system i Hordalandsre- fjes i bransjen siden sent på rigjennom tilegnet seg en enorm Anleggsingeniør ved Gjøvik Arve Marigaard, Region vest gionen. Fra 2000 tok han over syttitallet da han begynte som erfaring fra underjordsdrift. Han tekniske Fagskole, med tilleggs- Arve er 55 år og har vært ansatt som leder for avdelingen i Ber- tunneldriver hos Ing. F. Selmer. er en usedvanlig omgjengelig utdannelse innen prosjekt- i selskapet siden 1996. Han har gen, hvor han har vært frem til i I 1984 bestemte han seg for og jordnær kar, som liker å være ledelse og anleggsteknikk ved innehatt flere stillinger som alle dag. Jobben i Bergen har vært å utdanne seg til ingeniør ved der hvor tingene skjer. NTNU.Han har siden 2007 jobbet har vært knyttet til SSE-systemet en svært interessant arbeidsop- Sofienberg Tekniske Fagskole, I mai, i år, hadde Orica gleden som Teknisk serviceingeniør i hvor han har deltatt aktivt i pgave. Han gleder seg nå til å ta hvor han fullførte utdannelsen i av å få Terje inn i sine rekker av såvel inn- som utland, med spe- utviklingen helt fra den spede fatt på en nye utfordringer, i et 1987. Etter den tid har Terje hatt høyt kompetente medarbeidere. siell fokus på vibrasjonskontroll begynnelse i 90-årene. nytt distrikt, og ser på dette som og eletroniske tennsystemer. Arve sier selv at han ser frem en spennende mulighet.

57 Ansvarlig utgiver: Jeffery Court Orica Norway AS Postboks 614 3412 Lierstranda Redaktør: Thor Andersen Layout & Produksjon: EMEA Marketing Communications Grafisk Design: Gry Brudevoll Opplag: 4.000 Trykk: Lier Kopi og Trykk AS Har du kommentarer eller forslag til innhold for Fjellsprenger’n, vennligst ta kontakt med: Thor Andersen. Telefon 32 22 91 47 Mobil 900 48 215 email: [email protected] Retur: Orica Norway AS Postboks 614 3412 Lierstranda