Kilingi-Nõmme Km 84582-92883 Rihkama – Kõpu
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) eelhinnang Töö tellija: Toner-Projekt OÜ Töö koostaja: Alkranel OÜ Projektijuht: Elar Põldvere Projektis osalev KMH litsentsiga isik: Tanel Esperk Tartu 2019 1 Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti KMH eelhinnang. Alkranel OÜ, 2019. Publitseerimise üldised andmed: Töö koostatud: 27.09.2019. a. Koostajad: o Elar Põldvere (Alkranel OÜ), projektijuht ja keskkonnaspetsialist. o Tanel Esperk (Alkranel OÜ), keskkonnaekspert (litsents KMH0157). o Kaari Susi (Alkranel OÜ), keskkonnakonsultant. Alkranel OÜ (www.alkranel.ee) - keskkonnaalased konsultatsioonid, aastast 1999. 2 Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti KMH eelhinnang. Alkranel OÜ, 2019. Sisukord Sissejuhatus ............................................................................................................................... 4 1. Kavandatava tegevuse lühiiseloomustus, sh seosed paikkonnaga ...................................... 5 2. Paikkonna keskkonna ja olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................... 6 3. Tegevusega eeldatavalt kaasneva mõju prognoos ja KMH vajalikkuse määramine ........ 12 3.1. Maa ja maakasutus ..................................................................................................... 12 3.2. Märgalad ...................................................................................................................... 14 3.3. Jõeäärsed alad, jõesuudmed, rannad ja/või kaldad ................................................. 14 3.4. Veestik (sh põhjavesi (veeressurss) ja merekeskkond), sh oht keskkonnale ......... 15 3.5. Muld ja pinnas ning õhk ja kliima (sh oht keskkonnale) ........................................ 16 3.6. Maavarade kasutus ..................................................................................................... 16 3.7. Ressursikasutus (sh energiakasutus), jäägid ja heited ning jäätmeteke ................ 16 3.8. Maastik (sh pinnavormid) .......................................................................................... 17 3.9. Looduslik mitmekesisus (loomastik ja taimestik ning metsad) ja kaitstavad loodusobjektid (sh Natura 2000 võrgustiku alad) ........................................................... 17 3.10. Elanikkond (sh tiheasustusalad), inimese tervis, heaolu ja vara (sh geograafiline ala ja eeldatavalt mõjutatav elanikkond) ning kultuuripärand ja arheoloogilised väärtused (vastupanuvõime) - mh müra, vibratsioon, valgus, soojus, kiirgus ja lõhn 19 3.11. Suurõnnetuse, katastroofi ning piiriülesuse aspektid ............................................ 20 3.12. KMH vajalikkus ning seisukohtade küsimise ja seire suunised ........................... 20 Kokkuvõte ................................................................................................................................ 21 Kasutatud kirjandus ................................................................................................................ 22 3 Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti KMH eelhinnang. Alkranel OÜ, 2019. Sissejuhatus Käesoleva keskkonnamõju (KMH) eelhinnangu (EH) objektiks on Viljandi maakonnas Viljandi ja Põhja-Sakala valla territooriumil kulgev riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama-Kõpu teelõigu rekonstrueerimise põhiprojekt (Toner-Projekt OÜ, 2019). Eesmärgiks on Rihkama-Kõpu maanteelõigu liiklusohutuse taseme parandamine, sõidumugavuse tõstmine, teekatte ümberehitus kandevõime tõstmiseks, seisukorra parandamiseks ning vajadusel tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projektiga kavandatakse maanteelõigule uue asfaltbetoonkattega katendi ehitamist, külgnähtavuse parandamist, ristmike ja mahasõitude korrastamist ning vajadusel sadevete äravoolu tagamiseks vajalikke lahendusi ning uute liikluskorraldusvahendite paigaldamist. Eelhinnangu tellijaks on Toner-Projekt OÜ ja töö koostajaks Alkranel OÜ. Käesoleva eelhinnangu aluseks on riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama-Kõpu teelõigu rekonstrueerimise põhiprojekti töödokumendid. Käesolevat eelhinnangut saab eelkõige Maanteeamet (otsustaja) kasutada täiendava töövahendina rekonstrueerimise põhiprojektiga seonduvates ja sellele eeldatavalt järgnevates menetlusprotsessides. KMH algatamise vajalikkuse osas otsustamine ning sellest teavitamine toimub mh Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 11 ja § 12 alusel. Eelnevalt tuleb otsuse eelnõu osas seisukohta küsida asjaomastelt asutustelt ehk vähemalt Keskkonnaametilt, kui analüüside käigus ei selgu ka teisi olulisi ametiasutusi, kelle arvamust peaks küsima enne lõpliku otsuse langetamist. Eelhinnangu koostamisel lähtutakse mh Eesti Vabariigis kehtivast seadusandlusest ja väljakujunenud praktikast ning aktuaalsetest suunistest. KeHJS § 22 kohaselt on tegevus olulise keskkonnamõjuga, kui see võib eeldatavalt: ületada mõjuala keskkonnataluvust; põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi; seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara. Töö koostamisel lähtutakse mh juhendist „KMH/KSH eelhindamise juhend otsustaja tasandil, sh Natura-eelhindamine” (Riin Kutsar, 2015; Keskkonnaministeeriumi poolt tellitud) ja eelhinnangu ülesehitamisel arvestatakse ka dokumenti „Keskkonnamõju hindamise eelhinnangu andmise juhend” (Keskkonnaministeerium, 2017). 4 Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti KMH eelhinnang. Alkranel OÜ, 2019. 1. Kavandatava tegevuse lühiiseloomustus, sh seosed paikkonnaga KMH eelhinnangu objektiks on riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582- 92,883 Rihkama-Kõpu teelõigu rekonstrueerimise põhiprojekti (Toner-Projekt OÜ, 2019) töödokumendid. Vaadeldav lõik (joonis 1.1) jääb Viljandi ja Põhja-Sakala valla territooriumile. Joonis 1.1. Kavandatava tegevuse asukoht (markeerib punane joon). Aluskaart: Maa-amet, 2019. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2018. a (Maanteeameti loendusandmed) oli Tartu - Viljandi - Kilingi-Nõmme põhimaanteel nr 92 (km 81,408-93,187) 2184 sõidukit ööpäevas, millest sõidu- ja pakiautod moodustasid 92%, veoautod ja autobussid 2% ning autorongid 6%. Hetkel on antud teelõigul mustkate, kus mulde laiuseks 9-10 m ning katte laiuseks 6,5-7,4 m. Kogu teelõiku on pinnatud aastatel 2008-2011. Eesmärgiks on Rihkama-Kõpu maanteelõigu liiklusohutuse taseme parandamine, sõidumugavuse tõstmine, teekatte ümberehitus kandevõime tõstmiseks, seisukorra parandamiseks ning vajadusel tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projektiga kavandatakse maanteelõigule uue asfaltbetoonkattega katendi ehitamist, külgnähtavuse parandamist (puude ja võsa eemaldamine või okste kärpimine teemaal või sellega külgnevatel kinnistutel), ristmike ja mahasõitude korrastamist ning vajadusel sadevete äravoolu tagamiseks vajalikke lahendusi ning uute liikluskorraldusvahendite paigaldamist. Alates Rihkama poolsest rekonstrueeritavast teelõigu osast on kavandatud näiteks: Puiatu ristmiku muutmist laugemaks, kus ristumine Puiatu alevikku viiva teega viiakse võrreldes praegusega rohkem lõuna suunda. Vastava ristmiku kurvi õgvendamise järel korrigeeritakse Ojapere torusilla pikkust. Kõpu jõe ületuskohas (Puna sild) remonti, mis hõlmab endas betooni parandusi, koonuste korrastamist ning lisaks põrkepiirete väljavahetust. Enne Kõpu alevikku rajada liikluskiiruseid aeglustav S-kurv. Vahetult Kõpu aleviku serva jääva Kõpu kalmistu äärde ning aeglustuskurvi lõigule on kavandatud tänavavalgustus. 5 Riigitee nr 92 Tartu – Viljandi – Kilingi-Nõmme km 84,582-92,883 Rihkama – Kõpu lõigu rekonstrueerimise põhiprojekti KMH eelhinnang. Alkranel OÜ, 2019. 2. Paikkonna keskkonna ja olemasoleva olukorra kirjeldus Peatüki koostamisel on mh arvestatud käesolevat töö ptk 1, juhendmaterjalides ning avalikult ja erialaselt kasutatavates andmebaasides (nt EELIS, Eesti Looduse Infosüsteem - Keskkonnaregister: Keskkonnaagentuur (29.08.2019. a) ja Maa-ameti kaardirakendus) sisalduvat teavet. Käesolevas töös kirjeldatav Rihkama-Kõpu teelõik paikneb Viljandi ja Põhja-Sakala valla territooriumitel. Viljandi vald on Viljandi maakonna keskosas asuv rõngasvald (03.01.2019. a seisuga 13 636 elanikku), mis ümbritseb Viljandi linna ning kus on 126 küla ning 5 alevikku. Vald on moodustunud kahe haldusreformi käigus (2013. ja 2017. a). 2013. a ühinesid - Paistu, Pärsti, Saarepeedi ja Viiratsi vallad ning 2017. a liitusid ka Kolga-Jaani ja Tarvastu vald. Põhja- Sakala vald (01.01.2019. a seisuga 7959 elanikku) kujunes aga vaid 2017. a haldusreformi käigus Suure-Jaani, Kõo, Kõpu ja Võhma valdade ühinemisel. Põhja-Sakala vallas asub kaks linna (Võhma ja Suure-Jaani), 2 alevikku (Olustvere ja Kõpu) ning 70 küla. Alljärgnevas infos kasutatakse lisaks praegusele haldusjaotusele ka varasemas haldusjaotuses kehtinud andmeid, kuna uutes omavalitsustes rakendatakse varasemaid üldplaneeringuid jm, kuni ühtsete dokumentide koostamiseni (teelõik paiknes varem Pärsti ja Kõpu valla territooriumitel). Kohalike omavalitsuste peamiste ja asjakohaste dokumentide ülevaade: Pärsti valla üldplaneering (ÜP; 2006) kohaselt paikneb teelõik mõlemalt tee poolelt Kiini külas ning vähesel määral ka Leemeti küla territooriumil rohevõrgustiku alal. Kõpu valla