093-095 Povijest
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
>>>povijest Bill Ivy IvyIvy nana YamahiYamahi 250250 uu »ovjek koji je i Spa. Tjedan kasnije na istojistoj stazistazi sjedasjeda uu æivio punim formuluformulu 22 JochenaJochena gasom, proganjan Rindta, s kojim je osjeÊajem podijelio i sudbinu prolaznosti vremena, a æivot je okonËao prerano, ne ispunivπi potencijale, usljed banalne nesreÊe PI©E: MIRO BARI∆ Cijela karijera punim gasom ako je iz ove perspek- ight", te kao prvi Ëovjek u povijesti na Ëu- tive karijera Billa Ivya venoj stazi Otoka Man probija "zid" od I u odnosu na njegov 160 km/h prosjeËne brzine, πto je za ono kratak æivot bila duga, 10 doba (ali i za ovo doba) bio izuzetan rezul- godina, svrstavamo ga u tat. Taj ga je uspjeh lansirao meu najveÊe red najboljih svjetskih vo- motocikliste, te postaje miljenik i idol ta- zaËa motocikala. Strastve- daπnje mlade publike. ni takmiËar stoji rame uz 1966. godine na GP-u briljira u klasi rame s Giacomom Agosti- 125 ccm i zavrπava kao viceprvak iza ne- nijem, Mikeom Hailwoo- pobjedive Honde 125, Ëetverotaktne pe- dom i Philipom Readom. U privatnom tocilindriËne tvorniËke uzdanice kojom je TakmiËari i rivali, prijatelji i æivotu veliki upravljao isto tako slavni Taveri. konkurenti, neki su od prijatelji: Mike 1967. je za Ivya godina slave, jer posta- njih imali viπe sreÊe, a ne- Hailwood i Bill Ivy je svjetski prvak u klasi 125 ccm s osam ki manje. U ove potonje pobjeda u sezoni. Njegova je dominacija spadao je naπ danaπnji junak, Bill Ivy, ili pu- njima i profesionalno bavi, pa je tako pos- nagovjeπtavala buduÊnost velikog prvaka nim imenom William David Ivy. tao mehaniËar s puno smisla za tehniku. pred kojim je duga i svijetla karijera. Na æa- Roen u Maidstoneu (GB), 27 kolovoza 1960. godine poËinje se natjecati, pomalo lost, nije bilo tako, pa je upravo to bila 1942. godine, vrlo nizak rastom (samo neobiËno, s talijanskim mopedom posljednja sretna sezona Billa Ivya. 158 cm), siÊuπan i malen, roen je u æurbi, "ITOM" 50 ccm usred Engleske. 1968. godina donosi zbunjenost, naro- u ambulantnim kolima i cijeli je kratki æivot Nakon poËetnih uspjeπnih koraka prela- Ëito zbog nesporazuma s timskim kole- bio u nepravednoj utrci s vremenom. zi u klasu 125 ccm gdje se natjeËe sa πpa- gom Philipom Readom, koji je bio veliki TakmiËenjima se poËeo baviti vrlo mlad, njolskim motociklom "Bultaco", a kasnije svjetski prvak. U klasi 250 ccm, koju je ta- a ljubav prema motociklima s prestiænom Hon- navela ga je da se dom, gdje mu je Bill Ivy, iako u poËetku razoËaran Jawom 350, nakon par utrka se sabrao, pa su uslijedili rezultati. Ovaj izuzetan motocikl i danas je biser tehnike proizveden u Bill Ivy 1967. godine veliki rival bio iskus- daleko skromnijim uvjetima nego πto su ih imali konkurentni motocikli poput s frizurom "The ni ©vicarac Luigi Ta- Yamahe, MV Aguste, Aermachia i sliËnih Beatles" kakvu veri. U nacional- su nosili i nom prvenstvu se, mnogi oËevi naprotiv, natjeËe na danaπnjih teπkim klasiËnim motociklista. engleskim motori- Bio je ma poput AJS 350 i ljubitelj Matchless 500, πto pubova te je za njegovu kon- "caffe racer" stituciju bio poprili- motocikala - Ëan napor. pravi Ëovjek 1965. godine svoga vremena prelazi na Yamahu 125 ccm i to je bio pun pogodak. "Kralj" poznate piste Brands Hatch ubrzo postaje i kralj klase "lightwe- br. 66/3./2006. MOTO PULS 93 Bill Ivy povjest *** Spektakularan skok na TT- u na Otoku Man 1968. godine u klasi 250 ccm i apsolutno prvo mjesto za Ivyja je znaËilo jednaku popularnost kao πto su je imali Hailwood i Read Stazu u Assenu Bill je posebno volio. Ovdje ga vidimo na pobjedniËkom postolju 1966. godina u klasi 125 na vratio u Maidstone i zaposlio u mjesnoj mehaniËarskoj radionici. Ubrzo postaje glavni i odgovorni majstor za motocikle, kojeg je kao takvog poznavalo cijelo mjes- to. Joπ kao mladiÊ je stekao loπ imidæ "div- ljaka" jer je na svakoj probnoj voænji, izla- koer vozio na Yamahi, a gdje dmonirao »etverocilindriËni quadro motor s rotiraju- zeÊi iz radionice, vozio slalom izmeu au- Mike Hailwood, Bill osvaja dvije pobjede i Êim diskovima trebao je biti izazov nepob- tomobila i pjeπaka, izvodio bravure na treÊe mjesto u ukupnom poretku. jedivoj MV Agusti s jednako legendarnim zadnjem kotaËu, uz proklizavanja i ostale Mnogi padovi i incidenti su takoer us- Giacomom Agostinijem. ludorije. porili izuzetno temperamentnog Billa. Ova Kako su budæeti »ehoslovaka bili mno- Jednom prilikom je polomio obje noge, je godina u klasi 125 ccm bila Readova. go skromniji od onih u Yamahi, Ivy je bio ali nije æelio leæati u bolnici, veÊ je htio iÊi Bill Ivy vodio je vrlo uzbudljiv æivot pre- pomalo razoËaran. No, nakon nekoliko u radionicu. Kako, smislio je s ocem, koji pun zanimljivih anegdota. Zanimljivo je da utrka Jawa i Bill su "proradili", pa je tako ga je posjeo na Triumph i pogurnuo, a Bill je paralelno s nacionalnim prvenstvom bri- u nekoliko utrka Ivy ozbiljno zaprijetio je s obje noge u gipsu vozio do radionice, tanskog motociklizma i svjetskog GP pr- svjetskom prvaku Agostiniju. gdje bi 100 metara prije zatrubio, πto je venstva naπao vremena i za natjecateljske Zastat Êemo nakratko na poËetku sezo- bio znak za kolege koji su ga doËekali i automobile. ne 1969. i vratiti se u Billovo djetinjstvo. spustili s motora, jer to sam nije mogao. Bio je veliki ljubitelj brzina i u privatnom Izuzetnu zahvalnost Ivy je pokazivao pre- Joπ mnoge anegdote opisane su u knjizi je æivotu vozio Jaguare, Ferrarije i Corvet- ma svojim roditeljima koji su kod njega pisca Alana Pecka koja je njemu posveÊe- te, a okuπao se i u Formuli 2 s bolidom prepoznali sklonost prema motociklima. na, a znakovito se zove "Nema vremena svjetskog prvaka u Formuli 1 Jochena Otac, koji ga je zvao Ringo po poznatom za gubljenje". Rindta. VeËeri je provodio s prijateljima u bubnjaru The Beatlesa, poklonio mu je Vratimo se nesretnoj godini 1969., u Is- barovima i pubovima, gdje su se obiËno maleni moped, a Bill, koji nije volio uËiti, toËnu NjemaËku, Sachsenring. Sluæbeni ju- skupljali motociklisti, a priËa iz tog vreme- bio je toliko oËaran poklonom da je od- tarnji trening klase 350 ccm, kiπno, hladno na je bezbroj i sve sliËe onima u crtanom mah napustio πkolu. vrijeme. Ivy tek krenuvπi zakopËava lijevom stripu "Joe Bar". Majka je, da bi udovoljila sinu i nekako rukom kacigu, a u tom trenutku blokira mo- Ivy je bio odmah prepoznat kao buduÊi spasila stvar, nazivala direktora tvornice tor. U nemoguÊnosti da neutralizira blokira- πampion, pa je tako poËetkom sezone AJS i Matchless u Wolwichu, kako bi pri- ni kotaË spojkom pada, te udara glavom u 1969. bio u moguÊnosti i birati tim u ko- mili njena sina u nauk. To se i dogodilo, no zid izmeu dvije bale slame. Nekoliko sati jem Êe se natjecati. Iako je bio zadovoljan nije se ostvarila Billova zamisao da Êe radi- kasnije umire u bolnici. Banalno, bez ikak- Yamahom, nesporazumi s Phill Readom ti na trkaÊim πampionskim motorima. Um- vog povoda, Ivy je izgubio utrku s vreme- doprinijeli su odluci da Ivy promjeni matiË- jesto toga morao je poËeti od poËetka, d nom, jer je sudbina odluËila nu kuÊu. Izbor je pao na ËehoslovaËku Ja- ËiπÊenjem, pranjem i pomaganjem. Bill za da za njega viπe ne- wu. Novokonstruirana, dvotaktna Jawa to nije imao vremena, jer je osjeÊao da mu ma startnih bila je vrhunac tehniËke avangarde. neπto izmiËe, pa se nakon nekoliko tjeda- mjesta. n Bill Ivy s listom brπljana na Cromwell kacigi. Brπljan (engl. ivy) oznaËavao je njegovo prezime. Talentiran, temperamentan i hrabar borac koji je prihvaÊao svaki izazov, kako na dva, tako i na 4 kotaËa Ovakvih je prizora bilo mnogo. Izlijetanje sa staze u Monzi, ovoga puta bez posljedica. IvyIvy jeje uvijekuvijek biobio vozaËvozaË Posljednja voænja Billa Ivya 1969. "na granici" godine u njemaËkom Sachsenringu br. 66/3./2006. MOTO PULS 95.