Le BHNS bouge !
Quel tracé pour la future LIGNE B?
Parlons-en…
Syndicat Mixte des Transports du Douaisis QU’EST-CE QU’UN BHNS ? (BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE) UN SYSTÈME UN SYSTÈME À HAUT GLOBAL NIVEAU DE SERVICE INTÉGRANT : 7 indicateurs du L’infrastructure niveau de service Voies de circulations dédiées Fréquence aux bus (sites propres) Amplitude horaire Stations : traitement qualitatif Régularité (accessibilité, confort, Temps de parcours équipements, etc.) et distance entre les stations plus importante Confort Accessibilité Le véhicule roulant Image, lisibilité Confort Accessibilité Design spécifique
Les conditions d’exploitation Priorité aux carrefours via un SAE (Système d’Aide à l’Exploitation) Information des voyageurs (aux stations et dans les bus) Billettique aux stations
2 POURQUOI TRANSFORMER LA UNE LIGNE 2 STRUCTURANTE Avec plus de 5 000 voyages par jour, la ligne 2 est la LIGNE 2 ACTUELLE EN seconde ligne du réseau Évéole. 39 000 habitants se situent à moins de 500 m de la ligne, soit 18 % de UNE LIGNE BHNS ? la population du territoire couvert par le SMTD.
1. Secteur AUBY « Bon Air » > FLERS-EN-ESCREBIEUX « Centre Commercial » 4 825 habitants desservis (12 %)
2. Secteur FLERS-EN-ESCREBIEUX « Centre Commercial » > LAUWIN-PLANQUE > CUINCY > DOUAI « De Lattre de Tassigny » 8 170 habitants desservis (21 %)
3. Secteur DOUAI « De Lattre de Tassigny » > DOUAI « Place de Gaulle » 17 971 habitants desservis (46 %)
4. Secteur DOUAI « Place de Gaulle » > DOUAI « Rue de Férin » 2 797 habitants desservis (7 %)
5. Secteur DOUAI « Rue de Férin » > LAMBRES-LEZ-DOUAI > SIN-LE-NOBLE « Le Raquet » 1 449 habitants desservis (4 %) 6. Secteur SIN-LE-NOBLE « Le Raquet » > DECHY > SIN-LE-NOBLE « Lycée » 3 789 habitants desservis (10 %)
3 POURQUOI TRANSFORMER LA LIGNE 2 ACTUELLE EN UNE LIGNE BHNS ? (SUITE) QUELS SONT UN NIVEAU DE SERVICE QUI A LES ENJEUX ET BESOIN D’ÊTRE CONFORTÉ OBJECTIFS DE Un bon niveau de service… CE PROJET ? La ligne 2 présente déjà un certain nombre de caractéristiques lui conférant un bon niveau de service : Une bonne vitesse commerciale (20 km/h) ENJEUX Un tracé rapide et direct (évitant les détours) Plus de régularité et plus de fiabilité Une vitesse commerciale améliorée Une vitesse commerciale meilleure La desserte de plusieurs pôles générateurs importants du territoire Une meilleure compétitivité par rapport à la (centre-ville, quartier du Raquet, Centre Hospitalier, Gare de Douai, voiture établissements scolaires). Une meilleure gestion de l’intermodalité Une fréquentation en forte augmentation (+ 10 % entre 2016 et 2017). Plus de fréquences et d’amplitude horaire Plus de confort aux arrêts, dans les bus et …Qui atteint aujourd’hui ses limites durant le trajet Mieux desservir des quartiers en dynamique Avec seulement 20 % de son itinéraire en site propre, la ligne 2 circule en très grande majorité au milieu du trafic automobile. Elle est ainsi confrontée aux aléas de la circulation (embouteillages), ce qui impacte sa régularité et sa fiabilité. Elle souffre en particulier de difficultés de circulation dans Douai où la vitesse commerciale moyenne descend à 14,4 km/h entre la Place de Gaulle et l’arrêt Rue de Férin. OBJECTIFS SATISFAIRE les usagers actuels CAPTER de nouveaux utilisateurs
4 QUELLES SONT LES VARIANTES Le tracé a été découpé en 6 secteurs. VARIANTES DU TRACÉ À L’ÉTUDE POUR CE PROJET DE BHNS ?
SECTEUR 1 1. Secteur AUBY « Bon Air » > FLERS-EN-ESCREBIEUX « Centre Commercial »
2. Secteur FLERS-EN-ESCREBIEUX « Centre Commercial » > LAUWIN- PLANQUE > CUINCY > DOUAI « De Lattre de Tassigny »
SECTEUR 2 3. Secteur DOUAI « De Lattre de Tassigny » > DOUAI « Place de Gaulle »
4. Secteur DOUAI « Place de Gaulle » > DOUAI « Rue de Férin » SECTEUR 3
5. Secteur DOUAI « Rue de Férin » > LAMBRES-LEZ-DOUAI > SIN-LE-NOBLE « Le Raquet »
SECTEUR 4 6. Secteur SIN-LE-NOBLE « Le Raquet » > DECHY > SIN-LE-NOBLE « Lycée »
SECTEUR 5 L’étude de faisabilité a identifié des variantes portant sur 3 secteurs. SECTEUR 6
5 SECTEUR 1 : BON-AIR > CENTRE COMMERCIAL
Variante 1 : Terminus partiel à Bon Air et Variante 3 : Terminus partiel à République prolongement à la gare de Leforest Variante 2 : Terminus à la gare de Leforest et prolongement à la gare de Leforest
Rue Mirabeau Rue Mirabeau Rue Mirabeau
D 120 D 120 D 120
Variante 1 Variante 2 Variante 3 Indicateurs Terminus partiel Bon Air Terminus Leforest Terminus partiel République
Intermodalité avec l’offre TER et le réseau TADAO Intermodalité avec l’offre TER, réseau TADAO Desserte Desserte réduite pour l’ensemble des Desserte des quartiers de Bon Air, Leforest et du nouveau lotissement à Auby quartiers au nord de la Scarpe
4,6 km (+ 0,8 km supplémentaire pour 2,4 km (+ 3 km supplémentaires pour les Distance les terminus partiels à Leforest) 5,4 km terminus partiels à Leforest)
Aménagement d’un terminus et d’un point Aménagements Aménagement d’un terminus à la gare de Leforest Aménagement d’un terminus de retournement à République à réaliser à la gare de Leforest Aménagement d’un terminus à la gare de Leforest
Kilométrage inférieur à la variante 2 Optimisation de la charge des véhicules Points forts Maintien des installations existantes Bonne lisibilité pour les usagers à Bon Air (terminus actuel de la Ligne 2) Réduction du nombre de kilomètres
Manque de lisibilité des terminus Manque de lisibilité des terminus partiels pour les usagers Points faibles partiels pour les usagers Kilométrage de la ligne plus important Pas de desserte systématique de la gare de Leforest Pas de desserte systématique de la gare de Leforest
6 SECTEUR 2 : CENTRE COMMERCIAL > DE LATTRE DE TASSIGNY
Tracé actuel de la ligne 2
Tracé Indicateurs Itinéraire actuel
Vitesse moyenne importante de 25 km/h marquée cependant par des variations du temps de parcours Vitesse moyenne en période de pointe : aléas qui pénalisent l’attractivité et la régularité de la ligne 2
Distance 2,5 km
Aménagements à réaliser Aménagements de voirie pour faciliter la progression des bus
Points forts Itinéraire direct
Points faibles Aménagements à réaliser pour faciliter la progression des bus
7 SECTEUR 3 : DE LATTRE DE TASSIGNY > PLACE DE GAULLE
Itinéraire commun avec la ligne A via le Pont d’Esquerchin
Lycée E. Labbé
Sous-préfecture
Faculté Gare
Tracé Indicateurs Itinéraire ligne A via le Pont d’Esquerchin
Desserte École des Mines/Faculté de droit/Cinéma/Musée de la chartreuse/Lycée
Distance 4,2 km
Circulation sur les 2 voies uniques du site propre de la ligne A (rue Charles Bourseul et derrière la piscine Points durs Tournesol Beausoleil) qui génère des contraintes d’exploitation (approfondissements nécessaires)
Aménagements à réaliser Pas d’aménagements à réaliser (bénéficier des sites propres déjà aménagés dans le cadre de la ligne A)
Renforcement du corridor BHNS existant (2 lignes BHNS entre les stations De Lattre de Tassigny Points forts et Place de Gaulle) : desserte optimale de ce secteur.
Itinéraire plus long : 1 minute supplémentaire par course Points faibles Gestion des voies uniques avec 2 lignes à fréquence élevée
8 SECTEUR 4 : PLACE DE GAULLE > RUE DE FÉRIN
Variante 1 : Tracé actuel de la ligne 2 Variante 2 : Passage par la avec itinéraire dissocié rue de Paris dans les 2 sens Variante 3 : Passage par les boulevards extérieurs
Pte de Valenciennes Rue de Paris Place du Barlet Bd Rue de Paris Delebecque
Variante 1 Variante 2 Variante 3 Indicateurs Itinéraire actuel Rue de Paris Boulevards extérieurs
Distance 1 km 1 km 1,3 km Rue de Paris (circulation et aléas) Place de Barlet (déviation de la ligne Rue de Paris Boulevards extérieurs Points durs jour de marché et festivités) Rue Saint-Éloi Place l’Hérillier (circulation et difficultés Place l’Hérillier Place l’Hérillier de franchissement de cette intersection) Concentration des aménagements Aménagements à prévoir sur les boulevards Aménagements à réaliser pour faciliter Aménagements la progression des bus sur plusieurs axes sur l’axe de la Rue de Paris extérieurs pour faciliter la progression des bus à réaliser Aménagement de la Place l’Hérillier Insertion dans la rue St-Éloi depuis le boulevard extérieur Aménagement de la Place l’Hérillier Contresens bus à créer Place d’Armes Aménagement de la Place l’Hérillier Très bonne desserte de l’hyper centre Itinéraire non soumis à déviations Points forts Bonne desserte de l’hyper centre Amélioration de la lisibilité de la ligne pour les usagers (même sens de circulation aller et retour) (marché ou fêtes de Gayant) Lisibilité réduite pour les usagers (1 sens de circulation à l’aller et 1 autre Axe contraint avec beaucoup de stationnement et Pas de desserte de l’hyper centre en dehors de Points faibles sens de circulation au retour) soumis aux contraintes de circulation des centres- Place De Gaulle et l’arrêt de la rue de Paris itinéraire qui reste soumis aux déviations villes (livraisons et stationnements en double file...). Itinéraire plus long les jours de marchés et de festivités
9 SECTEUR 5 : RUE DE FÉRIN > LE RAQUET
Tracé actuel de la ligne 2
D 643
Tracé Indicateurs Itinéraire actuel
Distance 1,8 km
La partie Rue de Férin - Pont de Cambrai semble la plus problématique concernant les vitesses de circulation, notamment Points durs dans le sens Auby vers Sin-le-Noble. La vitesse moyenne constatée de la ligne 2 sur ce secteur est peu élevée (15 km/h).
Aménagements à réaliser Aménagements pour favoriser la progression des bus
Itinéraire direct Points forts Desserte des secteurs denses le long de l’axe
Points faibles Nécessité de réaliser des aménagements pour faciliter la progression des bus
10 SECTEUR 6 : LE RAQUET > CENTRE HOSPITALIER
Variante 2 : Terminus Centre Hospitalier Variante 3 : Terminus Centre Hospitalier avec Variante 1 : Terminus Centre Hospitalier avec avec 2 itinéraires sur le secteur du Raquet 2 itinéraires sur le secteur du Raquet et un 2 itinéraires sur le secteur du Raquet et une antenne vers le Lycée débranchement via le Lycée et l’arrêt Foucault
Arrêt Foucault
Franchissement giratoire D25 Franchissement giratoire D25 Franchissement giratoire D25
Variante 2 Variante 3 Indicateurs Variante 1 Centre Hospitalier et itinéraire dissocié sur le Centre Hospitalier et itinéraire dissocié sur le Terminus double Centre Hospitalier et Lycée Raquet avec un débranchement vers le Lycée Raquet avec un débranchement via le Lycée 1,9 km de tronc commun 3,5 km par le boulodrome 3,5 km par le boulodrome Distance 1,3 km vers Centre Hospitalier 2,4 km par Sourcéane 2,4 km par Sourcéane 0,9 km vers Lycée 0,9 km pour le lycée 0,9 km pour le lycée Temps de parcours entre 7 min 12 via Sourcéane 7 min 12 via Sourcéane 10 min 30 vers Centre Hospitalier le Centre Hospitalier 8 min 24 vers Lycée 10 min 30 via le boulodrome 10 min 30 via le boulodrome et l’arrêt Raquet 6 min 36 pour le lycée + 2 min 10 via le Lycée Boulodrome-patinoire Boulodrome-patinoire Boulodrome-patinoire Sourcéane Sourcéane Sourcéane Desserte Centre Hospitalier Centre Hospitalier Centre Hospitalier EcoPark EcoPark EcoPark Lycée A. Rimbaud Lycée A. Rimbaud Lycée A. Rimbaud Points durs Franchissement de la RD 25 Franchissement de la RD 25 Franchissement de la RD 25 Aménagements à réaliser Franchissement de la RD 25 (giratoire) Franchissement de la RD 25 Franchissement de la RD 25 Maillage du territoire optimisé Desserte améliorée du secteur Desserte améliorée du secteur Points forts Desserte de l’ensemble des pôles Maintien d’un itinéraire plus rapide Maintien d’un itinéraire plus rapide générateurs du secteur vers le Centre Hospitalier vers le Centre Hospitalier Lisibilité médiocre pour les usagers 3 services différents pour la desserte du 3 services différents pour la desserte du Points faibles Raquet, mauvaise lisibilité pour les usagers Raquet, mauvaise lisibilité pour les usagers Temps de trajet allongé vers le Centre Hospitalier Difficulté d’exploitation et irrégularité Difficulté d’exploitation et irrégularité
11 5 réunions de participation citoyenne pour construire ensemble la future ligne B entre Parlons-en… Auby, Douai et le Centre Hospitalier
Secteur Centre Secteur Sud Secteur Nord DOUAI SIN LE NOBLE AUBY Atelier participatif Atelier participatif Réunion d’information 7 novembre 2019 - 18h00 6 novembre 2019 - 18h00 26 novembre 2019 - 18h00 Salle du 1er étage du complexe Maison de Quartier Anne Frank Maison de quartier de Gayant (Quai Devigne) (Rue Foucaut) de la Chapelle du Bon air (Rue Mirabeau) DOUAI SIN LE NOBLE Réunion d’information Réunion d’information 22 novembre 2019 - 18h00 13 novembre 2019 - 18h00 Salle du 1er étage du complexe Maison de l’écoquartier de Gayant (Quai Devigne) du Raquet (Rue J-B. Corot)
Un document de synthèse et un cahier de remarques sont disponibles dans les mairies des communes ci-dessous.
Secteur Secteur Secteur Nord Centre Sud
Syndicat Mixte des Transports du Douaisis
Auby Douai Dechy Cuincy www.smtd.fr
Sin le Noble
Lauwin-Planque Plus d’information au :
Lambres-lez-Douai 03 27 99 19 99 Flers-en-Escrebieux