DOCSLIB.ORG

Połączenia Kolejowe Pomiędzy Polską I Obwodem Królewieckim

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Połączenia Kolejowe Pomiędzy Polską I Obwodem Królewieckim Systemy transportowe SU46-004 z pociągiem turystycznym z Niemiec Masuren Express na przedmieściach Królewca (15.07.2009 r.). Fot. S. Knyszenko Franciszek Maciążek Połączenia kolejowe pomiędzy Polską i Obwodem Królewieckim jów UE, komponenty do produkcji żywności (np. ziarno siewne, Komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Obwodem Króle- pasze dla zwierząt) czy wyroby przemysłu lekkiego, to jednak wieckim funkcjonuje obecnie tylko nieznacznie lepiej niż przed do przewozu podobnych ładunków, bardziej odpowiedni jest 1989 r. Połączeń pasażerskich brakuje, a szanse na ich urucho- transport samochodowy (np. żywność ze względu na określony mienie są dość mgliste. Jednak całkiem poprawnie rozwija się termin przydatności do spożycia). Poza tym, transport samo- wymiana handlowa, w tym import surowców energetycznych chodowy jest mniej narażony niż transport koleją na polityczne z Rosji, głównie węgla kamiennego, gazu propan-butan czy na- zawirowania (których pomiędzy oboma krajami nie brakuje), wozów sztucznych. Ze względu na specyfikę transportu towa- a także jest bardziej elastyczny w zakresie trasy, którą ładunki rów masowych, a także dość długą trasę, jaką przemierzają są przewożone. te ładunki do granicy z Polską (węgiel jest wydobywany m.in. w kopalniach położonych we wschodniej Syberii), ich transport Komunikacja towarowa pomiędzy Polską i Obwodem koleją wydaje się niezagrożony. Około 79% importu rosyjskiego Królewieckim do Polski odbywało się za pośrednictwem transportu kolejowe- Obecnie na granicy polsko-rosyjskiej funkcjonują 2 kolejowe go (według masy przewożonych ładunków) i tylko 4% z użyciem przejścia graniczne Braniewo–Świętomiejsce (ros. Mamono- transportu samochodowego. Natomiast w strukturze eksportu wo, niem. Heiligenbeil) oraz Skandawa–Gierdawy (ros. Żelez- Polski do Rosji podobne wskaźniki są odwrócone – koleją prze- nodorożnyj, niem. Gerdauen). Ponieważ większość importu wożonych jest tylko 21% ładunków i aż 72% transportem samo- rosyjskiego do Polski stanowią surowce (węglowodory: gaz chodowym (GUS, 2003 r.). ziemny i ropa naftowa) czy towary nieprzetworzone, w tym wę- giel kamienny, drewno oraz rudy metali, zatem infrastruktura na stacjach przygranicznych jest zorientowana na przeładu- Niekorzystny dla kolei udział w eksporcie ma swoje przyczyny nek podobnego wachlarza towarów. Ściśle, przy transporcie w strukturze polsko-rosyjskiej wymiany handlowej: 74% war- węglowodorów (ropy naftowej i gazu ziemnego) preferuje się tości importu do Polski to węglowodory (ropa naftowa, gaz transport rurociągowy, ponieważ jest tańszy niż przewóz koleją ziemny, itp.), a 36% wartości eksportu to maszyny i urządzenia, czy statkiem. Jednak podczas transportu np. mieszaniny ga- które mogą być przewożone wspominanym transportem samo- zów propan-butan, będących de facto niskowrzącymi cieczami, chodowym. Choć Rosja importuje znaczne ilości żywności z kra- znaczenie ma również przewóz koleją, który w tym przypadku 28 1–2 /2018 Systemy transportowe jest preferowany, ponieważ propan-butan, w przeciwieństwie do metanu (główny składnik gazu ziemnego, ~95%), nie wy- maga sprężania/skraplania (tj. zbiorników ciśnieniowych/ kriogenicznych) podczas transportu. Poza tym, transport koleją mieszaniny propan-butan, poprzez wykorzystanie poszczegól- nych przejść granicznych, umożliwia elastyczne kształtowanie miejsca odbioru surowca, a także wolumenu dostaw. W prze- ciwieństwie do specyfiki dostaw gazu propan-butan, transport gazu ziemnego z wykorzystaniem rurociągów narzuca ściśle określone miejsce odbioru surowca, a także mniej elastyczny poziom dostaw. Poza przejściami Braniewo–Świętomiejsce i (Korsze–) Skandawa–Gierdawy, na granicy polsko-rosyjskiej i wcześniej polsko-sowieckiej, funkcjonowało także przejście (Korsze–Bar- toszyce–) Głomno–Iława Pruska (ros. Bagrationowsk, niem. Preussisch Eylau). W przeciwieństwie do pierwszego i drugiego przejścia, do których prowadziły linie jednotorowe niezelektry- Linia nr 205 (1 520 mm) w pobliżu Wielewa (12.05.2012 r.). fikowane po obu stronach granicy, po jednym torze każdej sze- rokości (1 435 mm i 1 520/1 524 mm), na przejściu Głomno– Iława Pruska (także niezelektryfikowanym) tory obu szerokości poprowadzono w splocie. Przejście to nie jest eksploatowane od końca lat 80., a toki szynowe są częściowo niekompletne po obu stronach granicy. Na przejściu Braniewo–Świętomiej- sce tor 1 435 mm jest poprowadzony do samego Królewca, od Świętomiejsca częściowo w splocie, a miejscami odseparowa- ny od toru 1 520 mm. Natomiast tor szeroki został po 1945 r. poprowadzony do Elbląga, gdzie produkowano dla dawnych SŻD parowozy, a także przestawiano na tor 1 520 mm tabor kolejowy (parowozy, wagony towarowe i pasażerskie) produko- wany przez H. Cegielskiego z Poznania na eksport do Związku Sowieckiego. Obecnie tor szeroki został częściowo zdemonto- wany (południowy odcinek linii) i osiąga tylko stację Chruściel. Po polskiej stronie terminale przeładunkowe z przeznacze- niem wojskowym zbudowano w okolicach Braniewa i Skanda- wy. Powstanie podobnych obiektów raczej nie było planowane SA106-008 na stacji Bartoszyce podczas przejazdu okolicznościo- w Głomnie czy Bartoszycach (tj. nigdy nie zostało zrealizowa- wego (12.05.2012 r.) Stacja Iława Pruska (ros. Bagrationowsk, niem. Preussisch Eylau) Obwód Królewiecki. Fot. RŻD 1–2 /2018 29 Systemy transportowe Królewiec Wystruć Wł adimirow Tharau Swietł oje Tarowo Kobbelbude Telmanowo Ładuszkin Dittlacken-Leitnersdorf Ludwigsort Ludwikowo Steinwalde Znamienka III Primorskoje Nowoje Wolittnick ł Znamienka II Znamienka Nowaja Strielnia Nowaja Bieł yj Jar Gross Hoppenbruch Sł awskoje Kreuzburg Schrombehnen Eiserwagen Draupchen / Friedenau Ost. Krzyżbork Frunzenskoje Kasztanowo Bokellen Mamonowo Almenhausen Heiligenbeil / Świętomiejsce Friedland (Ostpr.) Klb Julienfelde Morze Ba tyckie Mamonowo II Korniewo Zinten Doł gorukowo Nowoje Prawdinsk Cynty Stablack Czistopolje Friedland Bothkeim-Postehnen Frydląd Warnascheln / Warnheide Bagrationowsk Zalew Wiślany Preussich Eylau Ił awa Pruska Braniewo Jarzeń Szyrokoje Schönbruch Trostniki Żeleznodorożnyj Głębock Szczurkowo Schakenhof Gerdauen Gierdawy Krył owo Frombork Lejdy Nordenburg Pogranicznoje Sągnity Zori Nordembork Piontken / Waldkerme Posegnick Autostrada (Bo) Gł omno Judyty Kurkł awki Wielewo Rudziski Oł ownik Tolkmicko Wyskok Elbląg Markuzy Rucianka (Be) Górowo Iławeckie Kotki Chruściel Sępopol Skandawa Bartoszyce Kolkiejmy Prynowo CPN (Ba) Anielin Gradowo Piórkowo Pieniężno Wiatrowiec Węgorzewo Warmiński Barciany Srokowo Krymł awki Jankowice Mł ynary Korsze Olsztyn Olsztyn Winda Kamionek Wlk Elbląg Ekł Lidzbark Warmiński Niestierow Krasnojarskoje Sodehen Rosja Czerniachowo Olchowatka Buschfelde Walterkehmen / Grosswaltersdorf Litwa Linie 1435 mm 3 kV DC Linie 1435mm niezelektryfikowane Nowostrojewo Kadymka Czistyje Prudy Trempen Eschemingen / Eschingen Tollmingkehmen / Tollmingen Linie 1520 mm niezelektryfikowane Tolminkiejmy Krasnolesje Linie jednotorowe / dwutorowe Kuiken / Albrechsrode Oziorsk Gross Rominten / Hardteck Darkehmen Ost. Linie 1435 mm + 1520 mm niezelektryfikowane Angerap Ost / Darkiejmy Wsch. Bagrianowo Żeleznodorożnoje Linie jednotorowe, wcześniej dwutorowe Kundern Trakischen / Hohenrode Friedrichsruh Żytkiejmy Linie nieeksploatowane Kumiecie Oł ownik Witkajcie Linie rozebrane Botkuny Stańczyki Pobłędzie Goł dap Linie wąskotorowe Granica państwowa Polska Bachanowo Popioł y Węgorzewo Olecko Schemat sieci kolejowej na pograniczu Polski i Obwodu Królewieckiego ne), a ostatnie przejście służyło raczej do transportu zboża niż wy, przekraczanie granicy było możliwe tylko dla bardzo nielicz- wojska. Należy także dodać, iż na granicy polsko-sowieckiej nych osób, a istniejąca wówczas infrastruktura nie pozwalała w latach 1945–1991 oficjalnie nie funkcjonowały ogólnodo- na zwiększenie poziomu cywilnej wymiany zarówno osobowej, stępne przejścia graniczne drogowe i kolejowe, choć faktycz- jak i towarowej. W pobliżu stacji Świętomiejsce (Mamonowo) nie przejazd przez granicę był możliwy, jednak ograniczony do zbudowano stację towarową Mamonowo 2, której użyto tylko mieszkańców województw olsztyńskiego i elbląskiego, oraz raz w 1968 r. podczas sowieckiej interwencji wojskowej w Cze- tylko w ramach oficjalnych organizacji działających w PRL. chosłowacji (stłumienie Praskiej Wiosny przez wojska państw Inne zasady obowiązywały personel PKP wjeżdżający na stacje Układu Warszawskiego). przygraniczne dawnych SŻD prowadzący eszelony. Innymi sło- Po 1989 r. dotychczasowa infrastruktura kolejowa zbudowa- na na potrzeby wojska określana jako Stałe Rejony Przeładun- kowe (SRP) i Zastępcze Rejony Przeładunkowe (ZRP) w obrębie stacji Braniewo i Skandawa oraz Głomno-Bartoszyce okazała się zbyt rozbudowana w stosunku do rzeczywistych potrzeb. Za- tem na terenie stacji Braniewo powstały punkty przeładunkowe gazu propan-butan, węgla kamiennego oraz nawozów sztucz- nych, a na terenie stacji Skandawa – terminal gazowy oraz w mniejszym stopniu węglowy. W Braniewie terminal przeła- dunkowy dla węgla kamiennego oraz nawozów sztucznych jest zlokalizowany w południowej części stacji kolejowej i obecnie funkcjonuje pod nazwą Cargosped Terminal Braniewo. Nato- miast w północnej części stacji kolejowej położony jest Logistic Terminal Braniewo, zarządzany jest przez spółkę Chemikals, będącą częścią Grupy Pekaes, wykonujący przeładunki węgla kamiennego, LPG i nawozów sztucznych. Po linii Braniewo–Świętomiejsce–Królewiec po torze 1 435 mm przewozi się cement, gips, wapno, cynę, uszczelnia- cze budowlane, płytki ceramiczne, bloczki ścienne, płyty wió-
Load more

Recommended publications
  • Uchwała Nr L/339/2018 Z Dnia 30 Sierpnia 2018 R
    DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Olsztyn, dnia 16 października 2018 r. Poz. 4366 UCHWAŁA NR L/339/2018 RADY GMINY BARCIANY z dnia 30 sierpnia 2018 r. w sprawie statutu Gminy Barciany Na podstawie art. 11b ust. 3, art. 18 ust. 2 pkt 1, art. 22, art. 41 ust.1 i art. 42 ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym (t.j. Dz. U. z 2018 r., poz.994 z późn. zm.) Rada Gminy Barciany uchwala, co następuje: § 1. Uchwala się Statut Gminy Barciany stanowiący załącznik nr 1 do niniejszej uchwały. § 2. Wykonanie uchwały powierza się Wójtowi Gminy Barciany. § 3. Tracą moc uchwały: Uchwała Nr V/22/2003 Rady Gminy w Barcianach z dnia 6 marca 2003r. w sprawie uchwalenia statutu Gminy Barciany (opubl. w Dz. Urz. Woj.Warm.-Maz. Nr 44, poz. 599 z 2003r.); Uchwała Nr XXVI/145/2005 Rady Gminy Barciany z dnia 22 czerwca 2005r.w sprawie zmian w statucie Gminy Barciany (opul. w Dz. Urz. Woj. Warm.-Maz. Nr 89, poz. 1225 z 2005r.); Uchwała Nr XIV/58/2007 Rady Gminy Barciany z dnia 12 grudnia 2007r. w sprawie zmian w statucie Gminy Barciany (opubl. w Dz. Urz. Woj. Warm.-Maz. Nr 17, poz. 481); Uchwała Nr XVIII/110/2012 Rady Gminy Barciany z dnia 31 maja 2012r. w sprawie zmiany Statutu Gminy Barciany (opubl. w Dz. Urz. Woj. Warm.-Maz. z 2012r., poz. 2173); Uchwała Nr XLII/279/2014 Rady Gminy Barciany z dnia 29 kwietnia 2014r. w sprawie zmian w statucie Gminy Barciany (opubl. w Dz. Urz. Woj. Warm.-Maz.
    [Show full text]
  • P Tadeusz Korowaj
    Tadeusz Korowaj POWIAT KĘTRZYŃSKI W STARYCH POCZTÓWKACH PKREIS RASTENBURG AUF ALTEN ANSICHTSKARTEN Kętrzyn 2016 1 Na okładce: Budynek Starostwa – pocztówka z 1910 r. Wewnętrzne strony okładki przedstawiają kolorową litografię z 1905 r. oraz panoramę miasta z wieży kościoła św. Jerzego z 1913 r. Pocztówki ze swoich zbiorów udostępnili: Jarosław Kamiński, Cezary Korenc oraz autor. Opracowanie redakcyjne Tadeusz Korowaj Tłumaczenie Dariusz Cudziło Projekt i skład Piotr Hałasik Publikacja wydana na zlecenie Powiatu Kętrzyńskiego przy wsparciu finansowym firm Philips Lighting Poland sp. z o.o. w Kętrzynie MTI-Furninova Polska Sp. z o.o. w Kętrzynie Magnetic Systems Technology Sp. z o.o. Sp.k. w Kętrzynie „MAJONEZY” Spółdzielnia Pracy Produkcyjno-Handlowa w Kętrzynie Wyrób Opakowań z Tektury Anna Kamińska w Kętrzynie Laboratoria Medyczne OPTIMED Kuriata Wroński Sp. J. w Kętrzynie ISBN 978-83-944169-0-4 Wydawnictwo LABRITA • 2016 Drukarnia Labrita Sp. z o.o. ul. Budowlana 3, 11-400 Kętrzyn www.labrita.pl 2 Prezentowane w albumie widokówki przedstawiają wybrane miejscowości wchodzące w skład powiatu kętrzyńskiego utworzonego 1 stycznia 1999 roku i leżącego w północnej części wojewódz- twa warmińsko-mazurskiego. Stolicą powiatu jest Kętrzyn. Powiat tworzą następujące miasta i gminy: Kętrzyn, Korsze i Reszel oraz gminy Barciany i Srokowo. Do 1945 roku tereny te należały do niemieckiej prowincji wschodniopruskiej. W skład obecnego powiatu wchodziły: cały dawny powiat rastenburski (Kreis Rastenburg), południowa część powia- tu gierdawskiego (Kreis Gerdauen) z 55. miejscowościami należącymi obecnie do gminy Barciany (m.in.: Arklity, Asuny, Garbno, Kurkławki, Michałkowo, Mołtajny, Silginy, Skandawa, Wielewo) i gminy Srokowo (m.in.: Brzeźnica, Kałki i Święty Kamień) oraz północno-wschodnia część powia- tu mrągowskiego (Kreis Sensburg) z 12.
    [Show full text]
  • Lista Sołtysów Z Terenu Gminy Barciany
    Tytuł biuletynu EGZEMPLARZ BEZPŁATNY Nr II/2007 22.02.2007 Zapraszamy do lektury bezpłatnego biuletynu informacyjnego Barciany.pl, którego tematem są aktualne wydarzenia w gminie Barciany, informacje na temat pracy Urzędu Gminy i Jednostek podległych oraz pracy Rady Gminy Barciany. Pełne i aktualne informacje można uzyskać na stronie internetowej: www.barciany.pl Wersja tradycyjna ('papierowa') biuletynu będzie dostępna w Urzędzie Gminy, Gminnym Centrum Informacji (GCI) oraz w Gminnym Ośrodku Kultury. UWAGA ROLNIKU!!! Od 15 marca 2007 do 15 maja 2007 należy składać wnioski o dopłaty bezpośrednie. W Gminnym Ośrodku Pomocy Społecznej w Barcianach będą czynne dwa punkty konsultacyjne (odpłatny-obsługiwany przez doradcę z PZDR w Kętrzynie Panią Mariolę Kustra-50 zł od wniosku) oraz bezpłatny (dwóch pracowników gminnych). Będzie można w nich uzyskać pomoc przy wypełnianiu wniosku. UWAGA !!! OPRACOWANIE BIULETYNU: OD MARCA 2007 ŚWIADCZENIA Z POMOCY SPOŁECZNEJ BĘDĄ WYPŁACANE W PUNKCIE KASOWYM W GMINNYM OŚRODKU POMOCY SPOŁECZNEJ GMINNE CENTRUM W BARCIANACH INFORMACJI ul. Piotrowskiego 1 Lista sołtysów z terenu gminy Barciany: 11-410 Barciany Sołectwa Ogródki - Łapin Marek tel/fax (089) 753-15-71 Asuny - Służała Anna Radosze - Kowalczuk Mieczysław e-mail [email protected] Aptynty - Seebald Marzena Rodele - Kowalczyk Bronisław www.gcibarciany.prv.pl Barciany - Kopciuch Magdalena Silginy - Prancuk Stanisław Bobrowo - Grajner Teresa Skandawa - Wilamowski Robert W tym numerze: Drogosze -Tukajło Piotr Skierki - Sobasz Piotr Frączkowo - Puczkowski Leszek Solkieniki - Fenik Józef Lista sołtysów 1 Suchawa - Chwała Józef Gęsie Góry - Krogul Mieczysław Informacje gminne 2-3 Wilkowo Małe - Czerwiński Artur Gęsiki - Kazberuk Barbara Informacje mieszkańców gminy 3 Krelikiejmy - Czerepaniak Zenon Winda - Kowalczyk Sylwia Wysokość diet radnych 4 Modgarby - Spasówka Marek WSZYSTKIM SOŁTYSOM SERDECZNIE Budżet gminy na 2007r.
    [Show full text]
  • Import Taboru Kolejowego Do Polski Import of Rolling Stock to Poland
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society ISSN 2080-1653 DOI 10.24917/20801653.333.2 TadeuszUniwersytet Bocheński Szczeciński, Polska University of Szczecin, Poland SebastianUniwersytet Wojtkiewicz Szczeciński, Polska University of Szczecin, Poland Import taboru kolejowego do Polski Import of Rolling Stock to Poland Streszczenie: Autorzy postanowili zbadać, jaka była rola importu taboru kolejowego i jego elementów w zaspokojeniu potrzeb polskiego rynku kolejowego oraz skąd pochodził importowany tabor. Zakres cza- sowy badań objął lata 1945–2017, ale ze względu na różne uwarunkowania gospodarcze analizę przepro- wadzono w trzech okresach: 1945–1989, 1990–2001 i 2002–2018. W badaniach pominięto tabor parowy oraz wagony, a skupiono się na elektrycznych i spalinowych jednostkach trakcyjnych. Uwzględniono także kwestie związane z importem technologii i podzespołów do produkcji tego rodzaju taboru na terenie Polski. Wskazano uwarunkowania sprowadzania taboru z zagranicy, miejsce produkcji importowanych pojazdów eksploatowanych w Polsce oraz kraje, w których były one użytkowane, jeśli sprowadzono je jako używane. W okresie PRL import taboru odbywał się głównie w ramach RWPG. Z importu pochodziła znaczna część ta- boru spalinowego, zaś tabor elektryczny produkowano głównie w kraju. Istotne znaczenie miał zakup licencji na produkcję podzespołów i lokomotyw elektrycznych w Europie Zachodniej. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku znacząco spadło zapotrzebowanie na tabor, w tym także na jego import. Natomiast po otwarciu rynku kolejowego w 2002 roku zapotrzebowanie na tabor istotnie wzrosło, co przełożyło się także na zwięk- szony import – najpierw używanego, a potem nowego taboru. Współcześnie sprowadzano z zagranicy przede wszystkimAbstract: lokomotywy oraz podzespoły do produkcji taboru w kraju – głównie z Niemiec.
    [Show full text]
  • Przemysł Taboru Szynowego W Polsce
    Solaris Tramino Jena. Fot. Solaris Marek Graff Przemysł taboru szynowego w Polsce Przed 1989 r. kolej w Polsce była podstawą transportu osób oraz w krajach zachodnioeuropejskich – niewielka liczba samocho- towarów. Ówczesny nacisk na rozwój przemysłu ciężkiego – prze- dów prywatnych, przewozy stali, węgla kamiennego (ze Śląska do wozy stali, węgla kamiennego spowodował, iż złoty wiek kolei portów w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu) powodowały, w Polsce trwał znacznie dłużej niż w krajach zachodnioeuropej- iż z jednej strony kolej była traktowana jako podstawa systemu skich. Niewielka liczba samochodów prywatnych powodowała, transportowego kraju, jednak była znacznie przeciążona i chro- iż kolej była traktowana jako podstawa systemu transportowego niczne niedoinwestowana. Swoistym symbolem ówczesnego sta- kraju, jednak była znacznie przeciążona i chroniczne niedoin- nu było utrzymywanie trakcji parowej na liniach bocznych w la- westowana. Realia gospodarki rynkowej po 1989 r. były z jed- tach 70., zamiast wdrożenia programu budowy lekkiego taboru nej strony nowym impuls rozwojowym, jednak upadek zakładów spalinowego, jak to uczyniono w Czechosłowacji czy wschodnich przemysłu ciężkiego – hut żelaza, koksowni, czy kopalni węgla Niemczech. kamiennego, oznaczał drastyczny spadek przewozów towarów ma- Zakup nowoczesnych technologii czy podzespołów do budowa- sowych dotychczas przewożonych koleją. Dopiero przeprowadzona nego taboru za granicą był bardzo utrudniony, nie tylko wskutek restrukturyzacja kolei po 2000 r., a także członkostwo w UE od znacznie wyższej ceny wobec podobnych urządzeń produkowa- 2004 r. znacznie poprawiło stan kolei w Polsce – odrodzenie się nych w Polsce, ale także znacznie dłuższego procesu decyzyjne- przemysłu taborowego, nowe zamówienia – początkowo na lekkie go: zamówienie musiało być złożone przez wyznaczone urzędy pojazdy spalinowe, później na elektryczne zespoły trakcyjne czy centralne, a zakup był możliwy po uzyskaniu przydziału dewiz, co tramwaje nowej generacji, które zamawiano u polskich produ- było dość problematyczne.
    [Show full text]
  • KRAJOWY OŚRODEK WSPARCIA ROLNICTWA ODDZIAŁ TERENOWY W OLSZTYNIE Działając Na Podstawie Ustawy Z Dnia 14 Kwietnia 2016 R
    Oddział Terenowy Olsztyn Sekcja Zamiejscowa Korsze OLS.WKUR.SZKO.4240.48.2018.KK.5 Korsze, dnia 2018-10-17 KRAJOWY OŚRODEK WSPARCIA ROLNICTWA ODDZIAŁ TERENOWY W OLSZTYNIE działając na podstawie ustawy z dnia 14 kwietnia 2016 r. o wstrzymaniu sprzedaży nieruchomości Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa oraz o zmianie niektórych ustaw (tekst jednolity : Dz. U. z 2018, poz. 869), ustawy z dnia 19 października 1991 roku o gospodarowaniu nieruchomościami rolnymi Skarbu Państwa (tekst jednolity: Dz. U. z 2018 roku, poz. 91 z późn. zm.), rozporządzenia Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 30 kwietnia 2012 roku w sprawie szczegółowego trybu sprzedaży nieruchomości Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa i ich części składowych, warunków obniżenia ceny sprzedaży nieruchomości wpisanej do rejestru zabytków oraz stawek szacunkowych gruntów (Dz. U. z 2012 r. poz. 540) podaje do publicznej wiadomości WYKAZ nieruchomości wchodzącej w skład Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa, pochodzącej z byłego Państwowego Funduszu Ziemi, położonej w miejscowości Skandawa, obręb Skandawa na terenie gminy Barciany powiat kętrzyński, woj. warmińsko – mazurskie, przeznaczonej do sprzedaży. Opis nieruchomości Adres: Skandawa 15/2 - lokal mieszkalny nr 2 o powierzchni użytkowej 54,1 m² , położony w budynku dwurodzinnym nr 15 (nr inw. 1233-122) wraz z udziałem 1/2 części w działce gruntu nr 209/2 obręb Skandawa, gmina Barciany o powierzchni ogólnej 0,0363 ha (pow.użytków rolnych 0,0363 ha ) w tym:grunty rolne zabudowane -0,0363 ha, klasy gleb: Br-RIIIa oraz taki sam udział w częściach wspólnych budynku i urządzeń, które nie służą wyłącznie do użytku właścicieli lokali. Cena wywoławcza nieruchomości wynosi 21 . 00 0 ,00 zł (słownie: dwadzieścia jeden tysiecy zł otych ).
    [Show full text]
  • BARCIANY.Pdf [Brak Opisu]
    INFORMACJA Wójta Gminy Barciany z dnia 15 padziernika 2010 roku Na podstawie art. 32 ustawy z dnia 16 lipca 1998 roku – Ordynacja wyborcza do rad gmin, rad powiatów i sejmików województw (jednolity tekst z 2010 roku Dz. U. Nr 176, poz. 1190), Rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 17 wrzenia 2010r. w sprawie zarzdzenia wyborów do rad gmin, rad powiatów i sejmików województw, Rady m. st. Warszawy i rad dzielnic m. Warszawy oraz wyborów wójtów, burmistrzów i prezydentów miast (Dz. U. Nr 171, poz.1151) oraz Uchwały Nr XVII/106/04 Rady Gminy Barciany z 29 wrzenia 2004 roku w sprawie podziału obszaru Gminy Barciany na obwody głosowania (Dz. Urz. Województwa Warmisko – Mazurskiego z 2004 roku Nr 141, poz. 1763) – podaje si do publicznej wiadomoci informacj o numerach i granicach obwodów głosowania oraz wyznaczonych siedzibach obwodowych komisji wyborczych w wyborach rad gmin, rad powiatów i sejmików województw oraz bezporednich wyborów wójtów, burmistrzów, prezydentów miast, zarzdzonych na dzie 21 listopada 2010 roku. Nr Siedziba Obwodowej Obwodu Granice obwodu Komisji Wyborczej 1 Sołectwo Barciany: Gimnazjum Publiczne w skład wchodz nastpujce miejscowoci: w Barcianach Barciany, Radoski Dwór, Stary Dwór Barciaski, Taborzec, ul. Nowa 1 A Skoczewo, Glinka Barciany Sołectwo Gsiki: miejscowoci Gsiki, Gsiniec Wielki, Główczyno Sołectwo Ogródki: miejscowoci Ogródki, Pastwiska Sołectwo Suchawa: miejscowo Suchawa Sołectwo Gsie Góry: miejscowoci Gsie Góry, Kudwiny, Gradowo Sołectwo Radosze: miejscowoci Radosze, Zalewska Góra 2 Sołectwo Drogosze:
    [Show full text]
  • Obszar Chronionego Krajobrazu Doliny Rzeki Guber
    ) $4 " .+ . 6 ! 6 7 $.0 $ 3108 ROZPORZ <DZENIE Nr 157 Wojewody Warmi Lsko-Mazurskiego z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie Obszaru Chronionego Krajobrazu Doliny Rzeki Guber. Na podstawie art. 23 ust. 2 ustawy z dnia 16 kwietnia w szczególno Vci podwy bszaj =cych ró bnorodno V4 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880, z biologiczn = w lasach; 2005 r. Nr 113, poz. 954 i Nr 130, poz. 1087 oraz z 2007 r. Nr 75, poz. 493, Nr 176, poz. 1238 i Nr 181, poz. 1286, z 7) zachowanie i utrzymywanie w stanie zbli bonym do 2008 r. Nr 154, poz. 958, Nr 199, poz. 1227 i Nr 201, poz. naturalnego istniej =cych Vródle Vnych cieków, 1237) zarz =dza si B, co nast Bpuje: mokradeł, polan, torfowisk oraz wrzosowisk; niedopuszczanie do ich nadmiernego wykorzystania § 1. Obszar Chronionego Krajobrazu Doliny Rzeki dla celów produkcji ro Vlinnej lub sukcesji; Guber, zwany dalej „Obszarem”, o powierzchni 14.363,8 ha poło bony jest w województwie warmi Lsko-mazurskim, 8) stopniowe usuwanie gatunków obcego pochodzenia, w powiecie bartoszyckim na terenie gmin: S Bpopol i chyba be zaleca si B ich stosowanie w ramach Bisztynek, w powiecie k Btrzy Lskim na terenie gmin: przyj Btych zasad hodowli lasu; Korsze, Barciany, Reszel, K Btrzyn i miasta K Btrzyn, w powiecie gi byckim na terenie gminy Ryn oraz w powiecie 9) wykorzystanie lasów dla celów rekreacyjno- olszty Lskim na terenie gminy Kolno. krajoznawczych i edukacyjnych w oparciu o wyznaczone szlaki turystyczne oraz istniej =ce i nowe § 2. 1. Opis granic Obszaru, o którym mowa w ust.
    [Show full text]
  • Komunikacja Kolejowa Na Polsko-Niemieckim Pograniczu
    Husarz EU44-005 (producent – Siemens) z pociągiem EC do Warszawy na stacji Berlin Hbf. (20.10.2012 r.) Marek Graff Komunikacja kolejowa na polsko-niemieckim pograniczu Obecnie pomiędzy Polską i Niemcami funkcjonuje kilka kole- stały się stacjami peryferyjnymi, zbyt rozbudowanymi w nowej rze- jowych przejść granicznych, czy raczej punktów stycznych sieci czywistości. Niepewna przyszłość tych ziem (np. Dolnego Śląska, kolejowej obu krajów. W odróżnieniu od Czech i Słowacji, w Niem- Pomorza Zachodniego, itp.), mimo oficjalnej propagandy państwo- czech stosuje się inne napięcie w sieci trakcyjnej w porównaniu wej, spowodowała zahamowanie modernizacji infrastruktury na z Polską, zatem konieczne jest stosowanie elektrycznych loko- długie lata. Po zachodniej stronie Odry panowała także niezbyt motyw dwusystemowych. Do niedawna pomiędzy PKP i DB tylko dobra atmosfera dla rozwoju kolei – przez długi czas elektryfika- jedno przejście funkcjonowało jako zelektryfikowane, tj.: Rzepin– cja sieci kolejowej DR była hamowana z przyczyn politycznych (na Frankfurt nad Odrą, jednak dynamicznie rozwijająca się wymiana niektórych liniach wręcz zdemontowano sieć trakcyjną), a część li- handlowa pomiędzy oboma krajami powoduje, iż modernizacja nii z dwutorowych stała się jednotorowa, itp. Problematyczna kwe- dotychczasowych przejść granicznych w kierunku zwiększenia stia stosunków polsko-niemieckich po 1945 r., mimo oficjalnej ich przepustowości często oznacza także elektryfikację. Obecnie retoryki spowodowała, iż komunikacja kolejowa pomiędzy oboma poziom wymiany handlowej pomiędzy oboma krajami jest na krajami nie mogła się swobodnie rozwijać. Poza tym, odbudowa tyle znaczny, iż Niemcy dla Polski są pierwszym partnerem han- obu krajów ze zniszczeń wojennych, pochłaniała znaczne środki, dlowym, a Polska dla Niemiec – siódmym. Polska po uzyskaniu zatem takie zagadnienia jak poprawa komunikacji z sąsiadami członkostwa w UE w 2004 r.
    [Show full text]
  • Program Opieki Nad Zabytkami Gminy Barciany Na Lata 2020-2023”
    UCHWAŁA NR XXVI/189/2020 RADY GMINY BARCIANY z dnia 24 września 2020 r. w sprawie przyjęcia „Gminnego Programu Opieki nad Zabytkami Gminy Barciany na lata 2020-2023” Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (t. j. Dz.U. z 2020 r., poz. 713) oraz art. 87 ust. 3 - 4 ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (t.j. Dz.U. z 2020 r., poz. 282 z późn. zm.), uchwala się co następuje: § 1. Przyjąć do realizacji pozytywnie zaopiniowany przez Warmińsko-Mazurskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków „Gminny Program Opieki nad Zabytkami Gminy Barciany na lata 2020-2023”. § 2. Wykonanie uchwały powierza się Wójtowi Gminy Barciany. § 3. Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia i podlega ogłoszeniu w Dzienniku Urzędowym Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Wiceprzewodniczący Rady Gminy Wiesław Gajdowski Id: 88497310-C160-4851-A191-65301FE4F160. Podpisany Strona 1 Załącznik nr 1 do uchwały Nr XXVI/189/2020 Rady Gminy Barciany z dnia 24 września 2020 r. PROGRAM OPIEKI NAD ZABYTKAMI GMINY BARCIANY NA LATA 2020-2023 Barciany 2020r. Id: 88497310-C160-4851-A191-65301FE4F160. Podpisany Strona 1 Spis treści: Wstęp ........................................................................................................................1 I. Podstawa prawna opracowania programu opieki nad zabytkami…………….2 II. Uwarunkowania prawne ochrony i opieki nad zabytkami w Polsce ……..4 III. Uwarunkowania zewnętrzne i wewnętrzne ochrony dziedzictwa kulturowego ………………………………………………………………………..19 IV. Charakterystyka zasobów……………………………………………………..30 IV. 1. Ocena stanu dziedzictwa kulturowego……………………………....48 IV. 2. Analiza szans i zagrożeń ………………………………..……………..........51 V. Założenia programowe ………..……………………………………………....55 V. 1. Priorytety, kierunki działań i zadania ……………………………….55 V. 2. Instrumentarium i zasady oceny realizacji programu ……..……….58 VI.
    [Show full text]
  • Styczeń 2021 Harmonogram
    Zakład Gospodarki Komunalnej w Barcianach Sp. z o.o. 11-410 Barciany, ul. Wojska Polskiego 2 tel./fax. (89) 753 11 24 [email protected] NIP: 7422253193, REGON: 364961335, KRS: 0000647199, K.Z. 10 074 000,00 HARMONOGRAM ODBIORU ODPADÓW STYCZEŃ 2021 r. * Informujemy, że w przypadku nie odebrania odpadów w dniu wskazanym w harmonogramie, odpady zostaną odebrane w kolejnym dniu roboczym. Przypominamy o obowi ązku segregacji odpadów komunalnych i wrzucaniu do pojemników zgodnie z oznaczeniem PAMI ĘTAJ DO POJEMNIKA NA POPIÓŁ NIE WRZUCAMY GOR ĄCEGO POPIOŁU ORAZ INNYCH ODPADÓW PAMI ĘTAJ NIE WRZUCAJ BIOODPADÓW,SZKŁA, PAPIERU, POPIOŁU W JEDNORAZOWYCH TORBACH PLASTIKOWYCH, REKLAMÓWKACH PAMI ĘTAJ ROLNIKU NIE WRZUCAJ FOLII I SZNURKÓW DO POJEMNIKÓW NA ODPADY KOMUNALNE *Pozostało ści po *Popiół * BIO segregacji Data Data odbioru REJON MIEJSCOWO ŚĆ odbioru Data odbioru Szaty Wielkie, Skierki, Rowy, PONIEDZIAŁEK PI ĄTEK PIĄTEK Staniszewo, Moruny, Winda, I Pieszewo, Niedziały 11 8 15 25 22 29 Niedziałki, Markławka, Rodele, Skoczewo, Gumniska, Dębiany Taborzec WTOREK 12 8 15 II (zabudowa wielolokalowa 26 22 29 Barciany, Mołtajny, Arklity, Aptynty, Fr ączkowo, Gęsie Góry ) ŚRODA Pastwiska, Ogródki, Suchawa, III Stary Dwór Barciański 13 8 15 27 22 29 Cacki, Główczyno, Gęsiki, Radosze Zalewska Góra, Radosze Kol. Kiemławki Małe, Kiemławki Wielkie CZWARTEK IV Podławki, Silginy, Krelikiejmy 14 8 15 Kolwiny, Drogosze, Rzymek 28 22 29 PONIEDZIAŁEK Gęsiniec Wielki, Czaczek, Bobrowo Markuzy, Mołtajny, Świ ęty Kamie ń 4 V Sławosze, Asuny, Duje, Górki, 18 8 15 Arklity,
    [Show full text]
  • Woj. Warmińsko-Mazurskie – Pow. Bartoszycki BARTOSZYCE – Gm
    woj. warmińsko-mazurskie – pow. bartoszycki BARTOSZYCE – gm. Bajdyty - park pałacowy i folwark, nr rej.: 4339 z 20.11.1997: - stajnie, ob. obora i chlewnia - obora - cielętnik - park, nr rej.: 3515 z 4.03.1981 Bezledy - zespół folwarczny, XIX/XX, nr rej.: A-3397 z 15.10.1992: - rządcówka - stajnia - chlew - magazyn - park, nr rej.: 1307 z 6.12.1978 Bieliny - park, nr rej.: 3588 z 13.04.1984 Borki - kościół (ruina, XV, nr rej.: dec. z 7.12.1967 oraz 777 z 8.02.1968 - cmentarz przykościelny, nr rej.: j.w. - park dworski, XVIII/XIX, nr rej.: 3546 z 10.03.1983 Ciemna Wola - park dworski, XVIII/XIX, nr rej.: 3514 z 4.03.1981 Dębiany - park, nr rej.: 3611 z 11.09.1984 Galiny - kościół par. pw. Wniebowzięcia NMP, 1350 - XIX, nr rej.: 755 z 28.11.1967 - zespół pałacowy i folwarczny : - pałac, k. XVI, XVII, XVIII, nr rej.: 5 z 22.10.1949 - park, XVIII-XIX, nr rej.: 5 z 22.10.1949 i 1311 z 5.11.1981 - spichrz, mur./szach., XVIII, nr rej.: 756 z 28.11.1967 - czworaki, XIX, nr rej.: 1157 z 18.05.1968 - zespół folwarczny, XIX/XX, nr rej.: 4335 z 22.06.1996: - rządcówka - spichrz II - kuźnia - stodoła - stajnia - 3 obory - leśniczówka „Czarny las”, 1910, nr rej.: 4141 z 12.02.1992 Glitajny - dwór, XVIII/XIX, nr rej.: 2781 z 23.12.1983 Jarkowo - zespół dworski i folwarczny, pocz. XX, nr rej.: 4226 z 15.10.1992 i z 14.01.2003: - dwór - budynek mieszkalny - 2 budynki gospodarcze, k. XIX - stodoła (nie istnieje) 1 woj.
    [Show full text]