SUPLEMENTO DE MOTOR DOMINGO 8 DE OCTUBRE DEL 2017 | Nº 349 ON La Voz de Galicia

SALÓN DE FRANKFURT ¿QUÉ COCHES CONDUCIRÁN NUESTROS HIJOS?

NOVEDADES Seat León Cupra R, Opel CONCESIONARIOS Toda la ELÉCTRICOS ¿Cuánto dinero cuesta Grandland, Hyundai i30 N, Kia Stonic, actualidad de las marcas en Galicia y recargar la batería de uno de estos 83444Mercedes AMG Project One, Renault amplia entrevista a José Trigo (Jaguar, vehículos? Lo ponemos a prueba con el Symbioz, Porsche Cayenne y muchos más. Land Rover, Mitsubishi y Triumph). último modelo del Grupo PSA.

La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT 3 TODOS QUIEREN UN SUV

CUANDO CREÍAMOS QUE LOS SUV YA HABÍAN ALCANZADO SU TECHO LLEGA EL SALÓN DE FRANKFURT Y LA OLA SE ACRECIENTA CON MÁS Y MÁS SUV DE TODOS LOS TAMAÑOS Y PRECIOS. ¿SERÁ EL FIN DE LAS BERLINAS?

Por Juan Ares y personalizables SUV que llegan asta los más reacios a los escaparates de los conce- acaban claudican- sionarios. do y marcas de lu- Solo extraña que ante esta ava- jo o superdeporti- lancha, que hará que muy pronto vos, como Masera- uno de cada dos coches que se ti o Bentley ya han vendan en España sea un SUV, Hentrado en el mundo SUV y solo hasta el momento solo se vea al quedan Rolls Royce, que lo hará pionero Nissan Qashqai entre en breve junto a Ferrari, y Bugat- los diez modelos más vendidos. ti, que ya coquetea con un futuro Aunque será por poco tiempo, modelo, resistiéndose a lo que pa- ya lo verán. rece más que una moda pasajera. Por eso en las moquetas del En este último semestre del Salón de Frankfurt brillaban año llegarán al mercado europeo los recién llegados Volkswagen una decena de nuevos modelos T-Roc, BMW 7 Concept, Citroën y otros tantos se preparan para C3 Aircross, Hyundai Kona, el próximo año. En estas condi- Jaguar E-Pace, Kia Stonic, Opel ciones las berlinas tradicionales Grandland X, Porsche Cayenne de los segmentos compacto y 2018, Seat Arona, Skoda Karoq, urbano, que todavía aguantan SsangYong Rexton 2018 o Toyota el tirón comercial, parece que Land Cruiser. Y lo que queda para tienen cada vez menos opciones, el año que viene, que no es poco. salvo un precio ligeramente infe- Si Enzo Ferrari levantara la rior, ante los atrevidos, coloridos cabeza, no se lo creería.

LA OTRA TENDENCIA ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS

Con un poco más de calma que los incontenibles SUV, en Frankfurt tam- bién se aventuraban más de veinte concept car de vehículos eléctricos y autónomos, que es la batalla de la próxima década, pero que ya se libra ahora. Electrificación y autonomía son dos tecnologías que cabalgan juntas y así se podía ver en «stands» como el de Audi, con el Aicon; en Re- nault, con un espectacular Symbioz, o Smart, con el pequeño Vision EQ. La Voz de Galicia 4 OPINIÓN 8 DE OCTUBRE DEL 2017

sumario LO MEJOR DE FRANKFURT 6 Un repaso a la última cita mundial del automóvil.

SEGURIDAD VIAL 38 Más atropellos: ¿Son seguros los chalecos reflectantes?

COMPARATIVA la opinión de Toyota Auris 40 híbrido contra su JUAN ARES «hermano» diésel. ¿Cuál es más 2030, OTRA FORMA DE MOVILIDAD conveniente? CHINA, FÁBRICA Hemos estado muy atentos a todo lo que sucedía en el Salón El Symbioz nos muestra un coche para cuatro pasajeros, 52 DE RÉPLICAS del Automóvil de Frankfurt, sobre todo en referencia al futuro enfrentados dos a dos, como podríamos estar alrededor de la El gigante asiático del automóvil, y ha sido sorprendente comprobar que todos los mesa de una cafetería, charlando, manejando nuestros móviles copia los coches grandes grupos automovilísticos tienen muy claro el horizonte o tabletas, ya que está conectado a Internet, escuchando música occidentales con y la naturaleza de la gran revolución que ya hay en marcha en o viendo vídeos, y todo eso mientras circula de forma totalmente escáneres 3D. el mundo de la movilidad. autónoma y segura por carretera, camino de casa o del trabajo. Dejando al margen cosas tan interesantes como el Volocopter, Al que le cueste creer, o piense que esta movilidad autónoma ese mini helicóptero no tripulado, o sea, un dron grande, que es una utopía, puede recrearse también con el Vision EQ de puede convertir el carsharing que conocemos hoy en las gran- Smart, una marca del grupo Mercedes, que nos cuenta que los des ciudades en airsharing, tal y como nos lo cuenta Daimler, taxis de las ciudades en el futuro serán coches sin conductor, ON la marca que lo está desarrollando con otras aeronáuticas; lo que llamaremos desde nuestro móvil y acudirán a recogernos JEFE DE SUPLEMENTOS cierto es que todo el mundo apunta al 2030 como el año en el de forma autónoma y que podremos disfrutar pagando solo por JESÚS FLORES que veremos moverse por las ciudades y las carreteras una los minutos o las horas que ocupemos, sin preocuparnos por COORDINACIÓN «ON» nueva generación de coches eléctricos o de pila de combustible conducirlos, ya que serán totalmente autónomos. JAVIER ARMESTO de hidrógeno, lo que quiere decir que tendrán cero emisiones, Algunos pensarán que estamos muy lejos del 2030 y que ya ESPECIALISTAS DEL MOTOR y que además ya incorporarán la tecnología de conducción se verá, pero no es así porque para lo más inmediato, tal vez JUAN TORRÓN Y JUAN ARES autónoma en grado 5, es decir, la más desarrollada, en la que para el próximo coche que se comprará cualquier lector del ON DISEÑO Y MAQUETACIÓN el conductor será un simple pasajero sin tener que usar para Motor, algunas marcas en el Salón de Frankfurt ya avanzaban MARÍA PEDREDA nada ni el volante ni los pedales del coche. sistemas que llegarán en los próximos tres años y que darán un Para muestra nos ha llamado la atención, tal y como lo con- paso adelante en cuanto a autonomía de eléctricos, suficiente EN ESTE NÚMERO tamos en este número de ON Motor, el proyecto Symbioz de para conectar Galicia con Madrid sin paradas y sin necesidad REDACTORES Renault, donde realizaron una espectacular puesta en escena de llevar ni las manos ni los pies en los mandos del coche. JOSÉ MANUEL PAN, M. SÍO de lo que podría ser un automóvil autónomo que una vez que Lo que es cierto es que los más jóvenes, que aún podrán dis- DOPESO, IGNACIO FERREIRO, ÓSCAR AYERRA, IAGO GARCÍA llega a casa se integra en la misma ofreciendo en sus asientos un frutar de esta revolución tecnológica, sentirán menos pasión espacio dentro del salón o en el exterior, en la terraza. Decimos por el automóvil que sus padres y también menos interés por la FOTÓGRAFOS espectacular puesta en escena porque además del coche, los de propiedad del mismo. Es algo que ya se palpa en la actualidad, MARCOS MÍGUEZ, MIGUEL VILLAR Renault montaron también la casa en el Salón de Frankfurt... donde la tecnología ha sustituido al automóvil como necesidad. Cada generación tiene su forma de vivir. Y hay una que quiere vivirlo todo.

Bienvenido a la Generación Q. La generación que quiere explorar tantos lugares como los baby boomers, disfrutar tanto como la generación X y ser tan innovadora como los millennials. Y no solo eso. También quiere descubrir hasta dónde puede llegar con un Audi Q3 Black line edition con faros de xenón, paquete MMI Navegación incorporado, el estilo inconfundible de las llantas de aleación Audi Sport de 19" de óptica titanio y el carácter único del Audi Singleframe y otros elementos exteriores en color negro brillante. Esta generación quiere vivirlo todo. La cuestión es ¿por dónde empezar?

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AUDI AICON, 700 KILÓMETROS SIN RECARGAR Así será el futuro de los coches eléctricos, con la misma autonomía que los actuales motores de explosión. Las futuras baterías serán capaces de duplicar los trayectos de ahora sin parar a recargar. Y además el Aicon está desarrollando ya el último nivel de autonomía, el nivel 5, que haría que el coche se condujese solo sin que el conductor tenga que tocar los mandos.

SMART VISION EQ, LLÁMALO Y ACUDE Además del característico formato de burbuja, con apertura de puertas giratorias, el Smart Vision EQ podría ser la solución definitiva para el transporte en las ciudades. Se alquilará por tiempo, al estilo carsharing, autónomo, ser el de un Smart autónomo y eléc- es eléctrico y además trico que ya no habría que ir a buscar acudirá a tu llamada al punto donde esté aparcado, sino que desde el móvil. En su se acercaría al usuario que lo reclame a interior se irá conectado través del móvil. Una vez dentro, solo a Internet. tendríamos que decirle a dónde quere- mos ir y se pondría en marcha de forma autónoma. Muy cómodo y practico. Y si no queremos ni drones volado- res ni coches de alquiler, nos quedan los SUV, que en Frankfurt salían de las moquetas como las setas. Algunas marcas están muy involucra- das en este concepto, como BMW, que creó los SUV cupeizados y mostró un avance de lo que en 2018 será su SUV insignia, un gigantesco X7 que llegará para rivalizar con el Porsche Cayenne, el Audi Q7 o el Mercedes GLS. Y otra marca con tradición todote- rreno, pero que supo crear el primer todocamino mediano como el Toyota BMW CONCEPT X7 iPERFORMANCE TOYOTA LAND CRUISER 2018 EL PRIMER JAGUAR ELÉCTRICO RAV4, presentaba en Alemania su Más magnífico que ningún otro BMW, por El mastodóntico modelo (4,84 metros de Jaguar no podía quedarse atrás en la carrera nuevo Land Cruiser, que evoluciona sus grandes riñones en el frontal, este será el longitud) se renueva con una imagen más de la electrificación. La primera propuesta de hacia el SUV de asfalto sin abandonar boceto del SUV más grande de la marca, que lujosa, tanto en su exterior como en el interior, la marca es con un SUV deportivo como el que su estética característica. se comercializará en 2108, con seis plazas y con mejores calidades para acercarse al lucieron en Frankfurt, que no está pensado Por tierra y por aire llega una revo- un interior que podría suponer una evolución segmento de lujo. Pone al día sus sistemas de para motores de combustión y cuyo objetivo lución en el concepto del transporte. sobre lo que hoy tiene la marca bávara. seguridad y conserva su utilidad sobre tierra es rivalizar con los modelos de Tesla. La Voz de Galicia 8 SEAT 8 DE OCTUBRE DEL 2017 MÁS PROTAGONISMO

LA POSICIÓN DE SEAT DENTRO DEL GRUPO VOLKSWAGEN PARECE HABER CAMBIADO AL COBRAR MÁS PROTAGONISMO POR EL ÉXITO DE SUS ÚLTIMOS LANZAMIENTOS. EN FRANKFURT SE ANUNCIARON EL NUEVO ARONA Y EL LEON CUPRA R.

Por Juan Ares sus frenos Brembo. Por otra parte, a constatación del peso se dejará oír con su escape de salida de Seat en el grupo ale- doble. Casi se puede pensar en un mán se manifestó en la no- coche de coleccionista en cuanto che anterior a la apertura salga a la calle. del Salón del automóvil Seat también es la primera marca de Frankfurt en la Group que desarrolla un servicio interac- LNight del grupo Volkswagen, que es tivo de voz con Alexa, de la compa- ya una tradición y donde desfilan to- ñía americana Amazon, para incor- das las novedades de las diferentes porarlo a sus modelos León, Ateca, marcas. Y lo que antes era testimo- Ibiza y Arona, aunque de momento nial este año ha cobrado más prota- solo en inglés o alemán. gonismo, especialmente con el Seat Arona, que es el primer SUV del segmento B del grupo Volkswagen. El Arona completa la actualiza- ción de la gama después del León, el Ateca y el Ibiza, siendo precisa- « UNA DE LAS mente una especie de versión SUV ESTRELLAS DEL de este último, con quien comparte SALÓN plataforma. Se fabrica en la planta Del León Cupra de Martorell y entre otras cosas Luca de Meo, incorporará ya el Digital Copckit R solo se harán presidente de que será elemento común en todos Seat, se encargó los nuevos modelos de la marca. 799 unidades de presentar Pero tal vez el modelo más lla- el León Cupra mativo de Seat en el salón del con potencias R en Frankfurt, automóvil alemán fuera el León donde lucía en su Cupra R, un paso más en la esca- de 310 o 300 versión gris mate lada de potencia y deportividad de con detalles en la marca. Del León Cupra R solo caballos cobre. se hará una serie limitada de 799 unidades y estará disponible con caja de cambios manual de seis velocidades, en cuyo caso tendrá 310 caballos, o con la DSG automá- tica de doble embrague con motor de 300 caballos. A la potencia se unirá también un diseño donde ya hay spoilers delanteros y traseros, faldones laterales y difusor poste- rior realizados en fibra de carbono. En color gris, gris mate, o negro, su diseño contrasta con los espejos retrovisores, las llantas y detalles del portón en color cobre. En el interior también hay profusión de detalles en fibra de carbono, así como volante y pomo de cambio en alcántara Los hombres de Seat Sport han dado una soberbia puesta a punto a las unidades del León Cupra R tanto en su suspensión como en NO volkswagen.es/nuevogolf NECESITAS UN GOLF.

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GRANDLAND X, OPEL APUESTA AL SUV

Por Juan Torrón EN EL SALÓN DE FRANKFURT con los faros LED de nuevo diseño. miento del pie por debajo del para- OPEL MOSTRÓ SU TERCER es faltaba a los concesio- Su parte inferior viene rematada con golpes. MIEMBRO DE LA FAMILIA narios de la marca alema- un elemento cromado, mientras el na un SUV dentro del seg- resto de la carrocería está protegida DIFERENTES TERRENOS X. AL CROSSLAND Y AL mento de los coches com- por elementos negros, tanto en pasos Opel propone al conductor su sis- MOKKA SE LE SUMA A pactos. Un segmento que de ruedas como en la parte inferior tema de tracción IntelliGrip que va creciendo año a año y de las puertas. Su espacio entre ejes trabaja continuamente en busca del PARTIR DE ESTE MISMO Lque en la actualidad acumula más es de 2,6 metros, conseguidos gra- mejor agarre en cada situación. A MES EL GRANDLAND X, QUE de un 13% de incremento en los úl- cias a cortos voladizos, y repercute pesar de ello, el conductor puede timos siete años. claramente en un habitáculo amplio seleccionar de forma manual cinco COMO SU PROPIO NOMBRE Con un precio de partida de 25.100 para el segmento al que se dirige. En modos de conducción diferentes. INDICA VIENE A COMPETIR euros, este modelo mide 4,4 metros la parte posterior nos encontramos Además, el Grandland X ofrece de longitud, 1,8 de anchura sin contar con una trasera muy bien rematada, alerta de colisión frontal, frenada de EN EL DIFÍCIL SEGMENTO DE los retrovisores y tiene una altura con escapes integrados y planos y un emergencia, alerta de somnolencia, LOS RECREACIONALES DE de 1,6 metros. Su línea es atractiva, portón de grandes dimensiones que asistente de aparcamiento y cámara sobre todo en su parte frontal, gra- da cabida a un volumen de carga de de visión de 360 grados. También CUATRO METROS Y MEDIO. cias a una parrilla elevada que se une 514 litros y es capaz de abrirse de merece una especial mención el mediante dos elementos cromados forma opcional con un solo movi- apartado luces, ya que Opel ofrece La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 OPEL 11

SISTEMA INTELLILINK Opel apuesta por la conectividad tanto con Android Auto como con Apple CarPlay, a lo que se une el servicio On Star y un punto de acceso wifi. Además, los «smartphones» pueden cargarse de forma inalámbrica mediante carga inductiva. faros adaptativos con tecnología por debajo de los 120 gramos de CO2 LED y que actúan de forma inteli- por kilómetro recorrido. La marca gente sobre la luz en curva, asistente anuncia motores más potentes en de largas y mantenimiento automá- próximas fechas, además de una tico de la iluminación. novedosa caja de cambios automá- tica de 8 velocidades. MOTORES El sistema On Star que nos permite La marca propone bajo el capó un realizar una llamada de emergencia motor de gasolina fabricado en también se puede equipar, así como aluminio. Se trata de un 1.2 litros disponer de wifi dentro del coche. turbo que ofrece 130 caballos y un El Opel Grandland X se fabrica en consumo combinado de 5,1 litros. la planta que PSA posee en Sochaux En ciclo diésel el motor ya cubica (Francia) y en donde comparte línea 1.6 litros y consigue 120 caballos, de montaje con uno de sus competi- deteniendo la cifra de consumo en dores directos, el Peugeot 3008, en tan solo 4 litros y las emisiones muy claras sinergias de grupo. La Voz de Galicia 12 HYUNDAI 8 DE OCTUBRE DEL 2017 Con 275 caballos de potencia EL I30 N SE CONVIERTE EN DEPORTIVO

HYUNDAI ,A PESAR DE SER AIRE MUY DEPORTIVO COREANA, JUGABA EN CASA Las dos salidas EN FRANKFURT Y ES QUE EN de escape se ALEMANIA CUENTA CON EL combinan con el alerón posterior CENTRO DE DISEÑO, PISTAS DE pintado en negro PRUEBAS, TODA LA DIVISIÓN DE y unas llantas de grandes COMPETICIÓN Y LAS OPERACIONES dimensiones que COMERCIALES PARA EUROPA. marcarán la futura línea deportiva N. Por Juan Torrón

res eran las novedades que Hyundai presentaba en Ale- mania. La carrocería i30 Fast- back; la versión más deporti- va del i30, que se reconocerá por la letra N, y uno de sus Tproductos más importantes, el Hyun- dai Kona, con el que quiere pelearse en el segmento de los SUV de tama- ño pequeño. Con estos tres coches, los directi- vos de la marca anunciaban que el objetivo para el año 2021 es conver- tirse en la marca asiática más vendida de toda Europa. El i30 Fastback llega para conver- tirse en un cupé de cinco puertas y aire premium, mientras que la versión más deportiva de la familia será el i30 N. Es el primer coche deportivo de la marca que utiliza esta denomi- nación, inspirada en el mundo de la competición. Aunque se ha basado en sus herma- nos i30, este modelo casi ha partido de cero, en la búsqueda de elevadas prestaciones en circuitos sin poner en riesgo el placer de poder disfru- este modelo específica para circuito USO DIARIO tarlo en carretera abierta y en el día que bajo las siglas N TCR permitirá a día. Equipado con un motor de a muchos clientes participar en las La versión dos litros de cilindrada, es capaz de distintas fórmulas que hay actual- más deportiva entregar dos potencias diferentes, la mente en Europa. permitirá versión Standard, con 250 caballos, y Con respecto al Kona, nombre que obtener grandes otra denominada Performance capaz ha causado numerosos comentarios prestaciones, de subirlo hasta los 275 caballos, con en nuestra comunidad, la marca tanto carretera aceleraciones de 0 a 100 km/h en coreana ofrece un SUV de llamativas como en tan solo 6,1 segundos y una veloci- líneas, sobre todo en su frontal, con circuitos, dad máxima de 250 kilómetros por posibilidad de personalizarlo en dos aunque la marca hora. El conductor podrá demandar colores y de elegir entre tracción a quiere que sea al coche diferentes configuraciones un solo eje o a los dos, así como caja adecuado para el según las exigencias de cada día. de cambios de doble embrague con uso diario. También se dejaba ver la versión de siete velocidades. NUEVO CITROËN C3 AS UNIQUE AS YOU ARE

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CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3: 3,5-4,9 / 92-113 La Voz de Galicia 14 KIA 8 DE OCTUBRE DEL 2017 STONIC, UN SUV DE 4 METROS

DESDE LA INCORPORACIÓN DE PETER SCHREYER COMO DISEÑADOR DE LA MARCA COREANA, KIA NO HA PARADO DE LANZAR NUEVOS MODELOS AL MERCADO, CON UNAS ATRACTIVAS Y MODERNAS LÍNEAS Y TODOS ELLOS BAJO UNA MISMA IMAGEN FRONTAL QUE LOS HACE RÁPIDAMENTE RECONOCIBLES. EL TURNO ES AHORA PARA EL STONIC, UN SUV DE CARÁCTER URBANO COMO DEMANDA EL MERCADO.

Por Juan Torrón busca un dinamismo deportivo sin DETECCIÓN DE FATIGA ran muchos los modelos agotar al conductor y pasajeros, de De forma opcional el Stonic ofrece la posibilidad que había sobre la moque- ahí la importancia del trabajo reali- de detectar la fatiga del conductor. En Europa ta de Kia en Frankfurt, pe- zado en las suspensiones. Se busca se estima que el cansancio del conductor es un ro el que más brillaba era estabilidad, confort y sobre todo factor clave en todos los accidentes fatales. El el pequeño Stonic. Un rapidez en carreteras viradas, algo coche monitoriza una serie de parámetros del SUV de cuatro metros de a lo que contribuye también la ubi- vehículo y del conductor y si detecta que el nivel Elongitud que llega para pelearse con cación del motor delantero. De serie de atención se ha reducido significativamente, los más gallitos del segmento. Y es este modelo ya ofrece control y ges- da una alarma sonora y muestra un aviso en la crossover que este tipo de es de los de tión de estabilidad, la vectorización instrumentación. mayor crecimiento en Europa. del par por frenado (actuando sobre Este segmento registra 1,1 millones las ruedas interiores para reducir el de matriculaciones cada año, lo que sobreviraje), el control de frenado supone un 7% del mercado. Y las pre- en curva, el asistente de arranque en visiones dicen que en el 2020 esta rampa y la estabilidad en recta, que cifra puede aumentar por encima de « consigue con la frenada individual los 2 millones de unidades. de cada rueda.

PERSONALIZACIÓN El segmento MOTORES El Kia Stonic es el modelo con mayor Kia apuesta por el motor de tres posibilidad de personalización de la de los SUV cilindros y tan solo un litro de cilin- marca. Un coche creado en estrecha drada como el más vendido. Con él se colaboración entre los centros de de cuatro consiguen 120 caballos de potencia, diseño de Corea y Europa y cuyas aunque a mediados del año que viene líneas de carrocería pueden presumir metros en habrá otro más básico que se que- de un techo bajo, voladizos cortos y dará en tan solo 100 caballos. En el un capó de dimensiones generosas. Europa es momento de su lanzamiento la marca Así se convierte, según sus creadores, surcoreana también propone el diésel en un SUV deportivo y robusto. Ele- el de mayor de 1.6 litros, que con 110 caballos y se mentos protectores en negro, tanto declara como el modelo que menos en la parte delantera como en la tra- crecimiento, consume. sera, y algún detalle en la vista lateral En gasolina habrá también una contribuyen a un mayor refuerzo de opción atmosférica de inyección mul- la imagen de seguridad. llegando a tipunto y 84 caballos. De momento Su parabrisas inclinado y su pilar todos los Stonic disponen de caja trasero ancho recuerdan a otros alcanzar en de cambios manual ya que hasta el modelos de la marca y también de próximo año, la marca coreana no la competencia. Los ocupantes se tan solo tres tiene previsto incorporar la caja auto- sitúan entre los 2,5 metros que hay mática de doble embrague. entre los dos ejes y disfrutarán de años más de una anchura de carrocería de 1,7 PRECIOS metros. Sus barras de techo con un dos millones Todos los Stonic del mercado español final sobreelevado le dan el último están libres del impuesto de matricu- toque SUV. de ventas lación gracias a las bajas emisiones El comportamiento dinámico preo- de CO2, de ahí que el precio de par- cupó desde el primer momento, tida de la versión más económica sea según nos dice la marca, ya que se de 12.919 euros. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 KIA 15

COMBINACIÓN DE LÍNEAS RECTAS En su interior se combinan líneas rectas con superficies suaves, donde destaca el color de la carrocería en varios lugares, mientras las toberas de ventilación recuerdan a los grupos ópticos. La Voz de Galicia 16 MERCEDES-AMG PROJECT ONE 8 DE OCTUBRE DEL 2017

MÁS DE MIL CABALLOS

UNA DE LAS ESTRELLAS DEL SALÓN DE FRANKFURT ERA ESTE MERCEDES AMG supera los mil caballos. Las cifras de PROJECT ONE, UN SUPERDEPORTIVO QUE HEREDA TODA LA TECNOLOGÍA DE LA este concept car son de auténtico vér- tigo, ya que será capaz de acelerar de FÓRMULA 1 Y QUE TENDRÁ EN SU SISTEMA HÍBRIDO MÁS DE MIL CABALLOS, PARA 0 a 200 km/h en solo seis segundos ALCANZAR LOS 350 KM/H. DE MOMENTO ES SOLO UN «CONCEPT CAR». y de alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. En Mercedes parece que se han Por Juan Ares tomado el reto muy en serio y hay auténtica intención de lanzar un a división AMG de Merce- superdeportivo como este a la calle, des da un importante paso para poner en solfa la tecnología de adelante con este prototipo otros grupos automovilísticos con sus que muy pronto podría lle- superdeportivos. El Bugatti Chiron gar a la serie. La marca ale- sería uno de los modelos hacia los que mana quiere responder así a apunta este producto sorprendente de Lotras que presumen de superdeporti- Mercedes-AMG vos, aunque utiliza en este caso un pro- A todo esto el Project ONE es un pulsor híbrido que hereda la tecnolo- Fórmula 1 carrozado, tal y como mues- gía que ha hecho a Lewis Hamilton y tra su interior de biplaza de carreras. Nico Rosberg campeones del Mundo Hasta el volante parece salido de uno de Fórmula 1. de los monoplazas de competición. La La configuración de motores de este carrocería monocasco de fibra de car- Project ONE se basa en un propulsor bono también se inspira en la Fórmula de explosión V6 de 1.6 litros, como 1, ofreciendo un reducidísimo peso y el que emplea su Fórmula 1, capaz INSPIRADO EN mucha rigidez. Ni que decir tiene que de alcanzar las 11.000 revoluciones suspensiones y sistema de frenado UN FÓRMULA 1 por minuto, dotado a su vez de una también están sobredimensionados sobrealimentación a través de un tur- Volante cuadrado para soportar las prestaciones de bocompresor eléctrico. La potencia con casi tantos este hiperdeportivo. A nivel estético de este motor es de 680 caballos, diri- botones como el rompe con todo lo visto hasta ahora gidos hacia el tren trasero mediante de Lewis Hamilton en la marca, con una espectacular una caja de cambios manual de ocho y dos pantallas toma de aire en el techo que finaliza velocidades. de 10 pulgadas en una aleta de tiburón. Pero el Project ONE tiene una que brindan la Mercedes no ha manifestado todavía tracción total gracias a dos motores información al datos sobre comercialización, pero eléctricos encargados de propulsar el conductor-piloto. se tratará de una serie muy limitada eje delantero con una potencia que y cuyo precio estaría por encima de sumada a la del motor de explosión dos millones de euros. Conéctate al Hyundai i30 Link Edition.

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Nuevo Hyundai i30 Link Edition: Emisiones CO2 (gr/km): 112. Consumo mixto (l/100km): 4,9. Nuevo Hyundai i30 CW Link Edition: Emisiones CO2 (gr/km): 115. Consumo mixto (l/100km): 4,9. PVP recomendado para HYUNDAI i30 TGDI 1.0 120CV (88,3KW) LINK EDITION. 60 MESES Tipo Deudor 5,95% T.A.E. 7,10% Precio al contado 16.775,00€. Incl IVA, transporte, impto. Matriculación, descuento promocional, aportación de concesionario, oferta de mantenimiento y Plan Cambia a Hyundai aplicable por la entrega de un vehículo usado bajo titularidad del comprador durante al menos los 6 meses previos a la fecha de compra. Oferta para clientes particulares que financien con Cinking Solución Flexible Entrada 4.396,68€. Plazo 60 meses, 1 cuota de 148,68€, 58 cuotas de 150,00€, y 1 cuota de 6.352,94€. Tipo Deudor Fijo 5,95%, T.A.E. 7,10% (La T.A.E., así como la primera cuota podrán variar ligeramente en función del día de firma del contrato y la fecha de pago. Comisión de Apertura 371,35€. Importe Total del Crédito 12.378,32€, Coste Total del Crédito 3.194,65€, Importe Total Adeudado 15.572,97€. Precio Total a Plazos 19.969,65€. Día de contratación 09/09/2017 primer pago 05/12/2017. Oferta válida hasta 31/10/2017. Financiación ofrecida, sujeta a estudio y aprobación por parte de Santander Consumer, E.F.C., S.A. El correcto funcionamiento del sistema WIFI requiere de su activación y la aceptación de las condiciones de servicio. Servicio prestado por Orange. Hyundai proveerá un modem y una tarjeta SIM Orange prepagada con 2 Gb/mes durante 12 meses. Promoción válida hasta el 15/12/2017 o hasta fin de existencias (5.000 unidades). Modelo visualizado: i30 Link Edition/i30 CW Link Edition. Mantenimiento vinculado a la financiación del vehículo. La garantía comercial de 5 años sin límite de kilometraje ofrecida por Hyundai Motor España S.L.U a sus clientes finales es sólo aplicable a los vehículos Hyundai vendidos originalmente por la red oficial de Hyundai, según los términos y condiciones del pasaporte de servicio. Consulta las condiciones de oferta, mantenimiento, condiciones WIFI y garantía en la red de concesionarios Hyundai o en www.hyundai.es La Voz de Galicia 18 RENAULT 8 DE OCTUBRE DEL 2017

REDACCIÓN YMBIOZ se compone de tres elementos: un auto- móvil, un vehículo de de- SYMBIOZ, mostración y una vivien- da. Por primera vez, un fabricante consiguió pre- Ssentar una vivienda entera en un sa- lón del automóvil. Como parte de la estrategia de diseño de Renault en torno al ciclo de la vida, el con- cept SYMBIOZ forma parte del pé- talo wisdom, expresión de madurez LA CASA CON y sabiduría. El concept car SYMBIOZ evoca el horizonte 2030. A su vez, Renault ha trabajado en el vehículo de demostración SYMBIOZ, que da una idea de su primera aplicación rodante y realista de cara al 2023. Este vehículo circulará a modo de test por las carreteras a partir de EL COCHE finales de año. Renault SYMBIOZ y su versión de demostración son vehículos EL CONCEPT CAR SYMBIOZ REPRESENTA LA VISIÓN DE RENAULT SOBRE EL AUTOMÓVIL eléctricos, autónomos y conecta- dos con todos los demás elementos Y SU LUGAR EN LA SOCIEDAD DE CARA AL AÑO 2030. UN VEHÍCULO ELÉCTRICO, de su entorno. Transportan a los AUTÓNOMO Y CONECTADO, INTEGRADO EN UN ECOSISTEMA EN EL QUE EL HOMBRE viajeros, tanto al conductor como a los pasajeros, en un habitáculo EVOLUCIONA. ESTE «CONCEPT CAR» OFRECE UNA EXPERIENCIA DE VIDA A BORDO que hace sentirse como en casa y COMPLETAMENTE NUEVA Y EXPLORA EL FUTURO DE LA MOVILIDAD. que ha sido creado para la conduc- ción autónoma. En la carretera, el La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 RENAULT 19 EL NUEVO MÉGANE R.S., CON CHASIS 4CONTROL Y 280 CABALLOS DE POTENCIA

REDACCIÓN

na de las novedades que presentó Renault en es- te Salón del Automó- vil de Frankfurt fue el nuevo Mégane R.S., uno de los referentes en el Umercado de vehículos de altas pres- taciones del segmento C, desde que se lanzó en el 2004. El nuevo Mégane R.S. lleva aún más altos los valores de Renault Sport en agilidad, eficacia y placer de conducción al incorporar un chasis perfeccionado gracias a la tecnolo- gía 4CONTROL y sus cuatro ruedas directrices, primicia en el segmento, junto a un innovador motor de 280 CV resultante de las sinergias de la Alianza y, por primera vez, una doble oferta de caja de velocidades, además de tecnologías procedentes del mundo de la competición. Este vehículo estará disponible a partir de diciembre de 2017. El Nuevo Renault Mégane R.S. se distingue por sus nuevas proporcio- nes. Por un lado, el lateral de la carro- cería alberga pasos de rueda amplia- dos en 60 mm. en la parte delantera COLOR ESPECÍFICO y en 45 mm. en la parte trasera con El naranja define vehículo se transforma en una pro- respecto a Mégane GT. Al ser más este R.S. que longación del hogar. En casa, hace ancho y asentarse sobre ruedas de además lleva las veces de habitación adicional 18 y 19 pulgadas, su estabilidad en aireadores tras las móvil, modular y multifuncional. carretera y su comportamiento en ruedas delanteras Dentro del hogar, SYMBIOZ curvas han mejorado. y «spoilers» interpela y demuestra, de manera En la parte delantera, el nuevo y deflectores simbólica, que en el 2030 el auto- paragolpes específico incorpora la que garantizan móvil estará cada vez más inte- lámina F1, característica del diseño grado en nuestra vida diaria. de Renault Sport en color gris, la mayor estabilidad Con SYMBIOZ, el automó- entrada de aire ancha para alimentar para sus altas vil aporta a la vivienda un valor los intercambiadores y refrigerar el prestaciones. añadido en cuanto a superficie y motor y la rejilla de calandra espe- funciones. Desempeña diferentes cífica con trama de nido de abeja 3D papeles, según los deseos de los reinterpretada por Renault Sport. De habitantes. Cuando se encuentra perfil se aprecian los extractores de en el interior, SYMBIOZ funciona aire detrás de las ruedas delanteras. como una habitación más, móvil, Y en la parte trasera un alerón redi- confortable y modular al mismo señado para generar más apoyo, con tiempo. Un elevador permite tras- retornos verticales en el color de la ladar el vehículo de la planta baja carrocería para resaltar la anchura a la habitación y a la terraza de la del vehículo, nuevo paragolpes con planta superior. Situado sobre el salida de escape central y el difusor tejado, SYMBIOZ se convierte en funcional para un mayor equilibrio una auténtico refugio para rela- aerodinámico a alta velocidad, ins- jarse o aislarse disfrutando del pirado directamente en el mundo de exterior. la Fórmula 1. Con la configuración abierta, El sistema 4Control con sus cuatro SYMBIOZ se transforma en una ruedas directrices puede combinarse acogedora sala de estar, un lugar con dos chasis, el Cup y el Sport. que invita a conversar y compar- El nuevo motor TCe de 280 caba- tir. Esta configuración es posible llos puede combinarse con una caja gracias al espíritu living room de manual de seis velocidades o con su diseño interior. una automática de doble embrague. La Voz de Galicia 20 PORSCHE 8 DE OCTUBRE DEL 2017

EL CAYENNE QUE CRECE

PORSCHE NO QUISO ESPERAR AL SALÓN DE FRANKFURT PARA PRESENTAR LA TERCERA GENERACIÓN DE SU MODELO CAYENNE. LO HIZO EN AGOSTO CON UNA RETRANSMISIÓN A NIVEL MUNDIAL Y SE DEJÓ LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA, EL TURBO, PARA MOSTRARLO SOBRE LA MOQUETA DEL SALÓN. SUS CAMBIOS MÁS RADICALES SE CENTRAN EN SU INTERIOR.

Por Juan Torrón se sitúa como el tope de una gama o quiso arriesgar mu- que irá aumentando a lo largo del cho Porsche en los 2018. cambios exteriores En su interior, el nuevo Cayenne de un modelo que ya equipa una gran pantalla cen- lleva varias genera- tral de alta definición y 12,3 pul- ciones triunfando. gadas que permite la conectividad NCon una longitud de 4,9 metros, el del coche con servicios on line y coche ha crecido en 63 milímetros, a Internet de forma muy intui- lo que se deja notar en un mayor tiva. La marca, tras el volante, ha espacio de maletero, que no para mantenido su reloj analógico de los ocupantes, ya que la distancia cuentavueltas y a ambos lados dos entre ejes se mantiene. Su mayor pantallas de 7 pulgadas cuya infor- cambio se centra en la trasera, en mación se puede cambiar desde el la que destaca el logotipo de Pors- volante multifunción. Otra novedad che en 3D junto a los pilotos tridi- es el asistente de visión nocturna mensionales unidos, al igual que el mediante una cámara térmica. resto de la gama, por una banda de- leds que van de extremo a extremo. TECNOLOGÍA Pero lo que hay que destacar en este nuevo Cayenne son aspectos DE como la caja de cambios Tiptro- VANGUARDIA nic S de ocho velocidades, nuevos Disponible chasis y también ruedas de diferen- desde 87.000 tes tamaños entre el tren delantero euros, ya y trasero, que por cierto este último se aceptan puede ser direccional. También pedidos de una ofrecerá un sistema de antibalanceo generación que de la carrocería y una suspensión aporta muchas neumática de tres cámaras. novedades Antes de Frankfurt, Porsche puso tecnológicas a la venta la versión básica de gaso- que apenas lina con 340 caballos, es decir, con están a la vista 40 caballos más que el modelo ante- del cliente, pero rior, y la versión S con 440 caballos, que le facilitarán también con 20 caballos más. Pero mucho la sobre el stand de la marca alemana conducción del mostraba su línea más atractiva la versión turbo, que con 550 caballos coche.

La Voz de Galicia 22 DS 8 DE OCTUBRE DEL 2017

SALPICADERO DE CUERO NAPPA Esto es lo que se encontrará el cliente del nuevo DS5 Prestige nada más sentarse al volante. Y es que DS ha puesto a trabajar a sus mejores artesanos dentro del habitáculo.

Por Juan Ares

ace más de medio si- glo, el DS Prestige se convirtió en el auto- EN RECUERDO DE móvil de referencia para la élite de su tiempo. Fue el mo- Hdelo favorito de líderes políticos, empresarios de éxito y estrellas del mundo artístico por su tecnología y su confort. Como avances destaca- dos, fue uno de los primeros vehí- LA LEYENDA culos europeos en incorporar te- léfono y luces direccionales. Ade- más, contaba con detalles que per- mitían desplazarse cómodamente, en un habitáculo específicamente insonorizado y con luces de lectu- UNA EDICIÓN LIMITADA DEL DS 5 PRESTIGE ES LA ENCARGADA DE RETOMAR EL ra para los asientos traseros. Estas ESPÍRITU YA LEGENDARIO DEL DS DE 1959, TODO UN ICONO QUE SE CONVIRTIÓ características, unidas a su sobre- saliente comportamiento en carre- EN EL FAVORITO DE LOS LÍDERES DE LA POLÍTICA, SOBRE TODO EN FRANCIA, Y DEL tera, le llevaron a ser el vehículo MUNDO EMPRESARIAL. EN ESTE COCHE DESTACABA SU CONFORT Y SU ELEVADO oficial por excelencia en la Fran- cia de mediados del siglo XX, to- REFINAMIENTO, ASÍ COMO UNA TECNOLOGÍA DESCONOCIDA HASTA ENTONCES. do un símbolo de éxito profesio- nal, lujo y art de vivre. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 DS 23

El DS 5 Prestige asume el reto de adaptar este automóvil mítico a nuestro tiempo, con la conectivi- dad, el confort, el refinamiento, el cuidado por los detalles y el savoir- faire que convierten a DS Automo- biles en un auténtico embajador del lujo francés. Como su antecesor de 1959, el DS 5 Prestige destaca por un diseño vanguardista que le hace único. En el exterior, su frontal expresa lujo, tecnología y altas prestaciones, que se manifiestan en elementos como su calandra, su firma lumi- nosa DS LED Vision, sus intermi- tentes dinámicos y su moldura cromada. En su paleta de colores figuran el Blanco Nacarado, el Gris Platino y el Negro Perla. Sus exclu- sivas llantas de aleación negro bri- llante Cairns de 19 pulgadas le dan distinción y dinamismo. Su acabado interior se inspira en la aeronáutica. Su techo tipo cock- pit se convierte en el elemento más simbólico, con sus tres entradas de luz. El asiento del conductor se convierte en un puesto de pilotaje en el que los principales mandos están reunidos en dos consolas LA IMPRESIÓN 3D LLEGA A LA centrales bajo la forma de pulsa- dores, ruedas selectoras y toggles switches, rematado con detalles como la trama DS o los pedales CARROCERÍA DEL DS3 DARK SIDE de aluminio.

ARSENAL TECNOLÓGICO REDACCIÓN La experiencia de conducción high-tech no se queda en los deta- lles estéticos: es una realidad gra- primera vista, el DS 3 cias al acceso y al arranque manos Dark Side aparece co- libres, a la pantalla táctil de 7 pul- mo un vehículo escul- gadas en color que permite acceder pido en un material directamente a todas las funciones oscuro y rugoso. Des- del vehículo (de la navegación a de más cerca se apre- la música). Además, es la puerta Acian, grabados en la carrocería, una de entrada a las aplicaciones del serie de relieves geométricos que for- smartphone gracias a la prestación man una trama que crean una segun- Mirror Screen, compatible con los da piel. Para dotar al DS 3 con este protocolos Apple CarPlay, Android efecto se ha aplicado sobre la carro- Auto y Mirrorlink. cería un film adhesivo que se ha re- Como no podía ser de otra cortado siguiendo motivos geomé- manera en un vehículo que lleva la tricos definidos por los diseñadores. firma DS, el DS 5 Prestige dispone Al contar con una superficie granu- de un completo arsenal tecnoló- lada, permite crear una sensación de gico, en el que destaca DS Con- relieve, una vez aplicada la pintura. nect Nav, un navegador conectado Este elemento también es especial, en 3D que ofrece datos sobre la ya que su textura, extremadamen- meteorología y el estado del tráfico te robusta y enriquecida con partí- en tiempo real. En el apartado de culas, le confiere reflejos satinados seguridad, es una de las opciones y un tacto único. Esta novedosa téc- seros destacan por su complejidad PIEZAS EN TITANIO más punteras del mercado, con nica, obra de los equipos de exper- hipnótica. Las dos versiones del DS Los diseñadores han optado por desarrollar equipamientos de última genera- tos del taller de pintura de la planta 3 Dark Side permiten expresar acti- piezas de titanio directamente en el ción como el sistema de vigilan- de Poissy, ya ha estado presente en tudes tan opuestas como el día y la ordenador bajo la tecnología 3D, como los cia del ángulo muerto, la alerta varios concept-car de la marca y da noche. Por un lado, la atracción por embellecedores de las puertas y el bombín de de cambio involuntario de carril, el salto, por primera vez en el mun- la luz, con un techo Gris Aluminio, la llave de contacto. Un coche real con formas la ayuda a la salida en pendiente, do, a un vehículo de serie. llantas diamantadas de 17 pulgadas y impensables hasta ahora. el control de la trayectoria, el anti- En fuerte contraste con la carro- retrovisores cromados; y, por el otro, patinado inteligente, la cámara de cería de rasgos casi orgánicos, las la oscuridad total, con el techo, las marcha atrás y el Head Up Display. ópticas de los faros delanteros y tra- coquillas y las llantas en negro Onyx. La Voz de Galicia 24 AUDI 8 DE OCTUBRE DEL 2017 RS 4 AVANT DEPORTIVO CAMUFLADO COMO FAMILIAR

BAJO LA APACIBLE APARIENCIA DE UNA BERLINA FAMILIAR SE ESCONDE UN DEVORADOR DE ASFALTO CON 450 CABALLOS EN SU CORAZÓN Y ESOS ESCAPES NO ENGAÑAN Si nos fijamos en sus tremendos escapes nos damos TRACCIÓN QUATTRO. LLEGARÁ A PRINCIPIOS DEL PRÓXIMO AÑO AL cuenta de que dentro lleva un motor V6 biturbo de gran MERCADO Y SU PRECIO SERÁ DE 96.890 EUROS. potencia. Su parrilla y faros Matrix LED también lo delatan.

Por Juan Ares

iene mucho morbo comprar- se un Audi A4 Avant, que es una pacífica berlina de lujo con carrocería familiar con portón posterior, y elegirlo en versión RS con un motor Tde gasolina V6 de 2.9 litros dotado de turbo y con 450 caballos de potencia. El morbo es jugar al despiste con los que tenemos alrededor, que en ningún momento adivinarán el potencial deportivo de nuestro coche bajo su apacible aspecto. Y es que acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos está al alcance de muy pocos deportivos. Audi ha presentado en el Salón de Frank- furt este curioso modelo, que aúna como pocos las características de un deportivo radical y un familiar, donde puedes llevar las sillitas del niño en el maletero o meter en él una bicicleta o una tabla de surf. Si ustedes se preguntan si este bipolar modelo tiene mucho predi- camento en el mercado, les diremos que sí. Dejando al margen su alto precio, en países como Alemania se ¿PACÍFICO vende bien y ahora la marca de los LED, los más sofisticados del grupo, CIUDADANO? cuatro aros pone su punto de mira los pasos de rueda son 3 centímetros Los asientos sujetan en el mercado chino, donde muchos más anchos que en un A4 normal y con contundencia millonarios aún prefieren pasar dis- por detrás deja ver dos tremendas a los pasajeros y la cretamente de puntillas ante la socie- salidas de escape rodeadas por un dad de su país y para ello este coche difusor casi de carreras y coronadas instrumentación es es único. por arriba por un llamativo spoi- totalmente digital, Solo los que se fijen mucho en los ler. La guinda la pone su color azul con proyección detalles podrán adivinar enseguida específico. En su interior nos acogen de datos en el que no es un simple A4 Avant. Este unos asientos tipo baquet y entre sus parabrisas. RS monta llantas de aluminio de 19 indicadores aparece uno que mide pulgadas y opcionalmente hasta de las fuerzas G por si nos mareamos 20. Su frontal dispone de una parrilla al acelerar o en las curvas. Todo en de panal de abeja, lleva faros Matrix el Audi RS4 Avant juega al despiste.

La Voz de Galicia 26 VOLKSWAGEN 8 DE OCTUBRE DEL 2017 FRESCURA PARA EL NUEVO POLO

EL NUEVO VOLKSWAGEN POLO YA ESTÁ A LA VENTA CON UN PRECIO DESDE 14.740 EUROS Y ASPIRA A CONVERTIRSE EN UNO DE LOS URBANOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA, DONDE SE FABRICA, AHORA CON LA PLATAFORMA MQB A0, LA MISMA DEL IBIZA.

Por Juan Ares Polo se ofrece la digitalización de los instrumentos con el Digital Cock- l Polo no esconde ese ca- pit de Volkswagen, que costará 400 rácter de pequeño Golf, euros como opción y también con aunque se podría pensar una pantalla central de hasta ocho en que sus líneas todavía pulgadas que controla la conectivi- son más atractivas. El nue- dad para enlazar los smartphones y el vo modelo ha ganado en resto de funciones como navegación Etamaño, ahora mide 4,05 metros de y entretenimiento. longitud, además de ser más ancho y tener más distancia entre ejes, lo que EQUIPAMIENTO supone mayor espacio interior, como Si ya en el Seat Ibiza el uso de la pla- muestra el tamaño del maletero, de taforma MQB A0 permite adoptar 351 litros. Una novedad en este mo- sistemas de seguridad y confort hasta delo, como viene siendo habitual, es ahora reservados a clases superiores, que solo se ofrecerá con carrocería de en el Polo se exprimen estas posibi- cuatro puertas. Estéticamente el nue- lidades al máximo. Así se cuenta con vo Polo ha cambiado mucho y ahora ayudas como el asistente de aparca- es un coche con apariencia más aplo- miento que te avisa cuando sales en mada y dinámica que su antecesor. batería y marcha atrás si viene algún En su lanzamiento se han previsto coche, además del cada vez más uni- cuatro motores de gasolina y dos versal control de crucero adaptativo diésel. Entre los primeros hay un que en el caso del cambio DSG es 1.0 de 65 o 75 caballos con cambio una opción recomendable. No falta manual de cinco velocidades y un 1.0 tampoco la frenada automática de TSI de 95 o 115 , este último con caja emergencia en ciudad. Ya desde los manual de seis o DSG de siete. En acabados mas económicos dispone diésel, que llegarán en los próximos también de asistente de arranque en meses, las opciones son las de un cuesta. motor 1.6 con potencias de 80 o 95 Como no podía ser de otra manera caballos, en este último también con en los tiempos que corren para los posibilidad de DSG. coches urbanos, este ofrece opciones Con estos seis motores se combinan de personalización, como 14 colo- tres líneas de equipamiento, Edition, res diferentes, doce tipos de llantas Advance y Sport, pero además habrá desde 14 hasta 18 pulgadas e incluso paquetes R-Line, Black y Style. Más un techo panorámico. adelante llegará una versión GTi con Esta sexta generación del Volks- hasta 200 caballos de potencia. wagen Polo será un coche español, Sabiendo que Volkswagen posiciona ya que se fabrica en Navarra, y de sus modelos siempre por encima de las anteriores versiones ya se han Seat en equipamiento, en el nuevo vendido 14 millones de unidades. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 VOLKSWAGEN 27

Seguridad Los peatones ya pueden sentirse seguros

Este nuevo Volkswagen Polo ya incorpora desde tiempo tener la seguridad de que cuando haya un su versión básica el sistema de vigilancia Front coche delante, en el mismo carril, que vaya más Assist, un ojo electrónico que permite detectar lento, reducirá la velocidad automáticamente la presencia de peatones o ciclistas delante del ajustándose a la del vehículo que nos precede, coche y que aplicará los frenos automáticamen- hasta que este se aparte, volviendo entonces a te en caso de que el conductor se despiste. Esto la velocidad preprogramada. Es un sistema que funciona muy bien en ciudad y evita atropellos. aumenta el confort, sobre todo en viajes largos Pero además el Polo puede aumentar también por autovía, permitiendo al conductor descansar los niveles de seguridad en carretera gracias a un su pierna derecha. Volviendo a la ciudad, también control de crucero adaptativo, que permite al con- representa un gran avance el asistente de salida ductor marcar una velocidad fija para circular en del aparcamiento, que nos avisa acústicamente autovías o autopistas, sacar el pie del acelerador cuando salimos marcha atrás en batería y viene para dejar que el coche continúe solo y al mismo algún coche. La Voz de Galicia 28 PEUGEOT 8 DE OCTUBRE DEL 2017

FAMILIA CROSSOVER AL COMPLETO

PEUGEOT HA SIDO UNA DE LAS PRIMERAS MARCAS GENERALISTAS EN DISPONER DE UNA COMPLETA GAMA DE AUTOMÓVILES SUV, ALGO CADA DÍA MÁS IMPORTANTE YA QUE SE ESTIMA QUE LOS SUV SUPONEN EN ESPAÑA UN 40% EN EL MERCADO DE PARTICULARES, CON MÁS DE 300.000 UNIDADES VENDIDAS EN LO QUE VA DE AÑO, DE LOS QUE CASI 30.000 SON PEUGEOT.

Por Juan Ares tiene un precio de salida de 18.090 cuanto a tamaño y con capacidad para Peugeot no se quiere detener en su eugeot ocupa ahora mis- euros para su versión básica de motor siete plazas. Por sus medidas exterio- carrera por conquistar el mercado mo la segunda posición en Pure Tech de gasolina, con 82 caballos res, con 4,64 metros de longitud, se de SUV y así en los próximos meses, nuestro país en ventas de y acabado Style. encuentra en la frontera entre los SUV concretamente en la primavera del SUV, tan solo superada por Le sigue en tamaño el 3008, un compactos y los grandes, La marca 2018, lanzará los motores Euro6 para el Nissan y seguida de Re- modelo que este año se hizo acreedor está sorprendida por el éxito de este 2008. También está prevista otra nueva nault. La gama de la mar- del premio Car of the Year en Europa. modelo que este año ya ha vendido motorización Euro6 para el 3008 y el Pca está compuesta por tres modelos: El éxito de este modelo le ha llevado en España 2.153 unidades y tiene otras 5008; se trata de un motor de 1.5 litros el 2008, el más veterano, ya que su pri- ya a matricular 12.279 unidades en 2.000 en cartera. Y eso que su gama Blue HDi de 130 caballos, que llegará mera versión apareció en 2013; el 3008, lo que va de año, aunque tiene una de precios comienza en 27.500 euros hacia el mes de octubre. También para que apareció en 2016, y el más gran- cartera de pedidos de más de 5.000 para las versiones de gasolina. sus dos modelos grandes se anuncia de 5008, de siete plazas, que vio la luz unidades. El Peugeot 3008 mide 4,47 Al margen del éxito comercial que para la próxima primavera la llegada este mismo año. metros de largo, se trata por tanto de están teniendo sus tres modelos, la de una nueva caja de cambios automá- El 2008, que es el modelo SUV más un modelo compacto y su precio parte gama SUV de Peugeot ha conseguido tica de ocho velocidades. vendido de Peugeot, con 2.153 unida- de los 25.700 euros de su versión Pure posicionar a la marca francesa en un El 44,6% de las ventas totales de Peu- des en lo que va de año y 2.000 más en Tech de 130 caballos. estatus superior en cuanto a imagen geot pertenecen a estos tres modelos cartera, mide 4,15 metros, por lo que se El que completa la gama SUV de de marca y también a conquistar a una y se espera que el peso de esta gama inscribe entre los SUV más pequeños Peugeot es el 5008, un coche que nueva clientela con más capacidad de aumente todavía en un mercado que del segmento B de urbanos. El 2008 deriva del anterior, pero ampliado en compra. se decanta hacia los modelos SUV. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 PEUGEOT 29

2008, EL PRIMERO DE UNA SAGA DE ÉXITO Cuando se lanzó en el 2013 supuso el primer paso, al dejar de utilizar plataformas de origen Mitsubishi en la gama Peugeot de vehículos SUV para pasarse a tecnologías propias.

3008, EL COCHE DEL AÑO EN EUROPA i -COCKPIT, SEÑA DE El 3008 ha supuesto para la marca, además de un éxito comercial, un modelo que ha elevado la percepción IDENTIDAD del público respecto a Peugeot, ya que este modelo eleva su listón de tecnología, diseño y equipamiento. Uno de los aciertos de Peugeot en su gama SUV es la incorporación de este volante pequeño con la instrumentación colocada más arriba y también la botonera central de tipo aviación.

5008, EL BUQUE INSIGNIA CON SIETE PLAZAS El 5008 culmina la gama al ser un automóvil de gran capacidad y con toda la tecnología del grupo PSA presente. Su despegue en el mercado ha sido espectacular. La Voz de Galicia 30 CITROËN 8 DE OCTUBRE DEL 2017

NUMEROSAS AYUDAS A LA CONDUCCIÓN En su interior nos ofrece arranque sin llave, Head Up Display en color, cámara de visión trasera, reconocimiento de señales y faros inteligentes.

EL SUV MÁS DIVERTIDO

SI ALGUNA SILUETA TRIUNFÓ EN EL SALÓN DE FRANKFURT FUE LA DEL TODOCAMINO DE 4 METROS. CITROËN NO QUISO SER MENOS Y SE PRESENTÓ CON SU C3 AIRCROSS QUE,FABRICADO EN LA PLANTA DE OPEL EN ZARAGOZA, LLEGA PARA CONVERTIRSE, CON SUS CUATRO METROS DE LONGITUD, EN UNO DE LOS SUV MÁS JUVENILES Y DIVERTIDOS.

Por Juan Torrón giratorio 5 modos diferentes de con- ofrece el PureTech de 130 caballos y seis n el C3 Aircross se nota la ducción según las necesidades de cada velocidades como la versión más potente, mano de su diseñador Ale- terreno por el que circule. Y si la cuesta aunque habrá otra de 110 caballos, con xandre Malval, que ha tra- o el descenso es muy pronunciado, el dos cajas de cambios, una manual de 6 tado en todo momento de Aircross se encarga de todo excepto el velocidades y otra automática conocida crear un SUV diferente a lo volante, gracias al control de descenso, « como EAT6. que hay actualmente en el llegando a bajar a velocidades de tan En lo que se refiere a motores de ciclo Emercado. Su personalidad es fuerte, pe- solo 3 kilómetros por hora. diésel Citroën se decantó por dos grupos ro al mismo tiempo robusta, sobre todo Motores motrices BlueHDI, uno de 100 caballos por la ubicación de los leds en la parte DESDE 130 EUROS AL MES y otro de 120 caballos, con las cajas de más alta de su frontal y sus luces en la El cliente que quiera este nuevo SUV lo gasolina de cambios manuales parte inferior. Lineas redondeadas y un tendrá disponible desde 14.000 euros, o pilar trasero ancho le dan el toque más desde una cuota mensual de 130 euros y tres cilindros FLEXIBILIDAD dulce, mientras las barras de techo y las con la posibilidad muy elevada de per- Su maletero ofrece 410 litros, aunque una protecciones inferiores se encargan de sonalización, ya que la marca propone consiguen segunda fila de asientos deslizable le per- la imagen más campera. 8 colores de carrocería, 4 colores de mite aumentarlo hasta los 520 litros. Este Y es que este SUV de 4,1 metros de techo y 4 packs de color, lo que supon- muy bajos deslizamiento sitúa al C3 Aircross como longitud cuenta con una distancia al drá más de 90 combinaciones posibles. el más modulable de su segmento, ya que suelo de 20 milímetros más con res- Inicialmente están previstos moto- consumos y se combina con los respaldos abatibles, pecto al C3 convencional. Con esta res de tres cilindros PureTech de gaso- incluso el del copiloto, lo que facilita la altura el C3 Aircross puede adentrarse lina, en busca de bajas emisiones y por carga de objetos largos. en caminos gracias a su sistema elec- tanto reducidos consumos. El motor emisiones en Hay que destacar que su distancia entre trónico de tracción Grip Control y al de acceso a la gama y por tanto de ejes de 2,6 metros facilita y mucho el control de descenso asistido. El con- precio más atractivo sera un gasolina el C3 Aircross espacio para las piernas de los tres pasa- ductor podrá elegir mediante un mando PureTech de 82 caballos. También se jeros de atrás.

La Voz de Galicia 32 REPORTAJE 8 DE OCTUBRE DEL 2017 EL LEXUS LC MARCARÁ EL FUTURO

PARA LEXUS, EL LANZAMIENTO DEL LC NO ES UNA INCORPORACIÓN MÁS A LA GAMA. LA MARCA «PREMIUM», QUE LLEVA 28 AÑOS DE VIDA EN EL MERCADO MUNDIAL, QUIERE CON ESTE COCHE LOGRAR UN IMPACTO VISUAL Y EMOCIONAL QUE SUPONDRÁN UN CAMBIO RADICAL EN SU FILOSOFÍA PARA FUTUROS MODELOS.

Por Juan Torrón la tecnología runflat. En el comportamiento de este cupé e busca con el LC, según de motor delantero y tracción tra- la propia marca, una ex- sera tiene mucho que decir el Lexus periencia única. En 1989 Dynamic Handling con diferencial la gente elegía un coche autoblocante, que permite transmitir prestigioso como símbo- todas las sensaciones de forma noble lo de estatus. Hoy en día al volante. Seso ha cambiado y el concepto lujo Están tan ilusionados los ingenie- ha evolucionado a una mentalidad ros de Lexus con este modelo que que valora la calidad y la exclusivi- ofrecen dos posibles motorizacio- dad, pero todo ello acompañado de nes para poder satisfacer al mayor experiencias e interacciones sociales. número de público posible. En gaso- El LC ofrece unas líneas muy atre- lina se ofrece un motor atmosférico vidas que se refuerzan con llantas de « de 8 cilindros en V y 5 litros de cilin- grandes dimensiones hasta ahora no drada. Cifras que permiten recupe- vistas en este segmento y que alcan- raciones desde muy bajas vueltas, zan las 21 pulgadas. Las líneas fluidas Los a pesar de contar con una caja de de este GT de 2 + 2 plazas, no se han cambios de 10 velocidades. Pero visto en otras marcas y por ello no maestros como no podía ser menos, Lexus pasa desapercibido ante los ojos de también tiene su respuesta con un nadie. Ya en su interior la posición artesanos motor híbrido. Se trata de un V6 de conducción es baja, lo que per- atmosférico de 3,5 litros asociado mite sentir el comportamiento del Takumi al nuevo sistema Multistage Hybrid coche en todo tipo de carreteras. Si de la marca. en autopista su línea aerodinámica aportan su En su interior tenemos que hacer nos anula el más mínimo ruido, en referencia a los artesanos Takumi. montaña su paso por curvas y su Su habilidad y precisión se combi- frenada no nos dejan indiferentes. habilidad nan con materiales muy exclusivos Y es que a ello contribuye la nueva creando un habitáculo totalmente plataforma que Lexus fabricó de y precisión refinado y con detalles como las cos- manera ultrarrígida y que logró con- turas a mano. Ellos trabajan codo con centrar el máximo peso del coche en a los codo con los ingenieros que buscan la parte central del mismo y con un una adecuada ergonomía del con- bajo centro de gravedad. También materiales ductor, en perfecta simbiosis con el la suspensión ha sido trabajada con coche y también del resto de ocu- sistemas multibrazo, tanto en el tren utilizados pantes. delantero como en el trasero, y apo- Sus precios para la versión híbrida yadas por neumáticos dotados con en él partirán de los 122.000 euros. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 REPORTAJE 33

FIRMA EXCLUSIVA DE LEDS La exclusiva firma luminosa de leds está formada por luces de circulación diurna independientes y en forma de flecha y unidades de faro triple LED ultracompactas.

TIRADORES «PREMIUM» El tirador de apertura de la puerta, en el Lexus LC viene escamoteado y a juego con el color de la carrocería y solo sale cuando nos acercamos a él. « Disponible ya en la Red de Lexus de Galicia desde 122.000 euros La Voz de Galicia 34 CONCESIONARIOS 8 DE OCTUBRE DEL 2017 AUDI RS Y BMW M4, PROTAGONISTAS ESTE MES NUESTRA PAGINA DE NOTICIAS DEDICADAS AL UNIVERSO DE LOS CONCESIONARIOS GALLEGOS VIENE CARGADA DE COCHES DEPORTIVOS. TANTO ARROJO AUDI COMO CELTAMOTOR BMW NOS HAN MOSTRADO SUS MODELOS MÁS «SPORT», TODOS ELLOS POR ENCIMA DE LOS 400 CABALLOS DE POTENCIA. EN MOTOS, KYMCO DE LA MANO DE MOTOS PONTE, NOS PRESENTA EL MEGAESCÚTER. Por Juan Torrón

ARROJO AUDI Los más deportivos en A Coruña

El concesionario oficial de Audi en como el pequeño RS3, con 400 caba- A Coruña recibió el mes pasado la llos; el espectacular biplaza conocido caravana de los coches más depor- como R8, con 610 caballos; el cupé TT tivos de la marca. Bajo las siglas RS, RS, con 400; el también cupé RS5, con los clientes pudieron disfrutar de un 450; el familiar RS6 y el RS7, que se atractivo recorrido por los alrededores aúpan hasta los 605, o el mastodónti- de la ciudad a los mandos de modelos co S Q7, que ofrece 435 caballos.

CELTAMOTOR BMW En exclusiva, el BMW M4 CS

El concesionario de la marca BMW del espectacular BMW i8 que presidía para la provincia de Pontevedra, Cel- la entrada al club, así como de un tamotor, colaboró un año más en el «stand» de la propia marca, en donde patrocinio de la regata Rey Juan Car- se podía ver el deportivo M4 CS del los I de Sanxenxo. En la explanada del 2018. Una edición limitada y numera- Club Náutico todos los aficionados al da cuyo motor rinde nada menos que mundo de la vela pudieron disfrutar 460 caballos de potencia. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 CONCESIONARIOS 35

FIATEIRA MOTOR Bala sube el volumen

La banda coruñesa Bala se ha subido a la furgo- neta más rockera del momento: la furgoneta de Fiateira Motor Music. Esta es una nueva iniciativa que se lanza desde Fiateira Motor, concesionario oficial Fiat Professional en A Coruña, para apoyar el talento creativo de grupos de música de Galicia. Agoraphobia fue la primera banda que probó esta furgoneta, a la que ahora se sube el dúo coruñés. En las próximas fechas más bandas gallegas se su- marán a la iniciativa.

MOTOS PONTE LOUZAO VIGO Kymco AK 550 Premios de Salón El Gerente de Ponte Motos, Jorge Ponte, concesio- Automóviles Louzao Vigo y Pontevedra y nario oficial Kymco y Suzuki en la provincia de Nipocar Galicia, concesionarios de Merce- Pontevedra presentó en sociedad el último produc- des y Toyota, hicieron entrega de un pre- to de la marca Kymco. La AK 550 llega al mercado mio de 10.000 euros que se sorteó entre to- de los megaescúter tras 5 años de desarrollo y dos los clientes que habían comprado en el más de 45 patentes propias. Su característica más Salón del Automóvil de Vigo un Mercedes, llamativa es que se trata del único escúter con la Smart o Toyota. El premio fue para Diego transmisión totalmente separada del motor y con Aboy, que había comprado un Toyota Verso. la posibilidad de conectarse con nuestro móvil. La Voz de Galicia 36 ENTREVISTA 8 DE OCTUBRE DEL 2017

JOSÉ TRIGO GERENTE DE TRIGOCAR LOS CLIENTES AÚN QUIEREN PALPAR NUESTRO PRODUCTO

JOSÉ TRIGO, ACTUAL PROPIETARIO DEL GRUPO TRIGOCAR JUNTO A SU PADRE, NACIÓ EN LA CIUDAD DE LUGO CON LA GASOLINA EN LAS VENAS. SU PASIÓN POR EL MUNDO DEL MOTOR YA SE DEJABA VER CUANDO A LOS MANDOS DE ALGÚN MODELO DE LA MARCA ROVER SE ADENTRABA COMO COCHE CERO EN ALGÚN RALI SAN FROILÁN. HACE AÑOS SE TRASLADÓ A VIVIR A A CORUÑA, DONDE REPRESENTA A MARCAS INGLESAS TANTO EN EL MUNDO DE LAS DOS COMO DE LAS CUATRO RUEDAS.

Por Juan Torrón vehículos de mayor coste. visualizar el producto, comparar pre- —¿Resulta fácil compaginar marcas cios, ofertas, etc., pero vendemos un l primer volante que mane- «premium» con otras generalistas? producto que el usuario quiere probar, jó José Trigo era el de un « —No en nuestro caso, nuestras marcas palpar y en definitiva sentirlo para Seat 1500 con motor diésel, tienen una identidad bien diferen- tomar la decisión final. Yo creo que se aunque su mejor recuer- ciada, lo que hace que no se solapen podrán materializar compras al final do fue con un Land Rover Siguiendo unas con otras, ni tengan problemas por Internet, pero antes creo que en Discovery al que en el año de competencia. la mayoría de los casos la decisión no E1990 metió en un charco, hundiéndose —¿Son muy elevadas las exigencias se tomará hasta verlo in situ. en su totalidad. Eso, dice, «no se me nuestra de las marcas? —¿El cliente actual es muy diferente olvidará nunca». Amante del depor- —Depende de las marcas, algunas al de antaño? te del motor y de la náutica, pronto trayectoria tienen unos estándares muy eleva- —No especialmente, con la salvedad comenzó a trabajar en el sector y ac- dos. Por ejemplo Jaguar y Land Rover que el cliente actual posee más infor- tualmente vive en A Coruña, ciudad de productos tienen un proyecto de crecimiento mación y tiene además acceso a una con la que esta encantado ambicioso, con la incorporación al amplia oferta de productos. —Por tradición familiar, mi padre mercado de nuevos productos destina- —¿Eléctricos o híbridos? Domingo José Trigo empezó en el ingleses nos dos a nuevos segmentos en los que no —A corto plazo híbridos será la solu- mundo del automóvil en el año 1969 teníamos presencia; esto implica que ción más acertada, ya que el híbrido con un negocio de compra-venta de hemos animado como concesionario debes orientarte tiene la combinación perfecta. El vehículos usados, posteriormente a una senda destinada a conseguir una eléctrico, hasta largo plazo, no será en el año 1980 se hizo con la repre- adaptación de instalaciones y personal una solución a escoger debido a los sentación de British Leyland, que con las motos acorde a este plan de crecimiento. problemas de autonomía y tiempo de englobaba las marcas Austin, Morris, —Trigo se adentró en el mundo de la recarga de las baterías. Jaguar, Rover, Triumph e Innocenti, Triumph moto a través de Triumph. Háblenos —¿Gasolina o diésel? Ya en el 82, con otro socio instala en del proyecto. —Personalmente gasolina, aunque A Coruña la representación de dicha —Representamos las marcas Jaguar, —En el 2013 decidimos diversificar el reconozco las mejoras tecnológicas marca para hacerse en el año 1989 con Land Rover y Mitsubishi, con puntos negocio adentrándonos en el mundo que últimamente se han hecho en los la concesión de forma individual. Con de venta y servicio en A Coruña, San- de las motocicletas, el cual a título motores diésel creo que les falta la los posteriores avatares por los que tiago y Lugo. Y la de motos Triumph, personal siempre me había interesado. suavidad de los que utilizan la gaso- pasó British Leyland a lo largo de los con puntos en A Coruña y reciente- Siguiendo nuestra trayectoria con pro- lina. Además, las ultimas noticias de años, pasando por Austin Rover, hasta mente en Vigo. ductos del motor ingleses, nos incli- las emisiones trucadas de motores la configuración actual, mi padre se —¿Hay plazas más difíciles para ven- namos por la marca Triumph, la cual diésel, y relativas a futuras prohibi- encarga de la dirección en la provincia der coches dentro de nuestra auto- tenía las cualidades de prestigio, clase ciones de circulación por parte de de Lugo , ocupándome yo desde 1990 nomía? y elegancia que buscábamos. algunos ayuntamientos, sí que es de la provincia de A Coruña. —No especialmente, pero como es —¿Que opina de la venta «on line»? cierto que se está percibiendo una —¿Qué marcas representa el Grupo natural en plazas con población de —En un sector como el nuestro, creo demonización de dichos motores en Trigocar y en qué sitios de Galicia? mayor poder adquisitivo se venden personalmente que ayuda a la hora de beneficio de los gasolina. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 ENTREVISTA 37

FOTO: MARCOS MÍGUEZ

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Domingo 15 oct.

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¿Cuánto cuesta ser perfecto? Las operaciones de estética más demandadas: pros y contras Tratamientos sin pasar por el quirófano Cirugía masculina: de qué se operan los hombres

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135 AÑOS La Voz de Galicia 38 SEGURIDAD VIAL 8 DE OCTUBRE DEL 2017

El chaleco reflectante salva vidas De noche, el conductor solo puede distinguir al peatón visibilidad Peatón con suficiente seguridad si del peatón atropellado lleva el chaleco, puede ser la diferencia entre la vida Distancia de detención (reacción + frenado) y la muerte En seco En mojado

a 24 m 34 m menos de 20 m a 50 Ropa oscura Ropa clara Peatón con chaleco km/h a sin chaleco bcsin chaleco reflectante Menos de 40 m 57 m 89 m a 90 b km/h

hasta 150 m 57 m 147 m c a 120 km/h Fuente: D.G.T y elaboración propia O.A. A PONERSE EL CHALECO

LLEGAN LOS PEORES MESES PARA EL TRÁFICO. LOS DÍAS SON MÁS CORTOS Y LA VISIBILIDAD SE REDUCE. EN ESAS CONDICIONES, EL PEATÓN SE LA JUEGA. HACERSE VER ES SU PRIMERA OBLIGACIÓN AL SALIR A LA CARRETERA. Y EL CHALECO REFLECTANTE, SU MEJOR PROTECCIÓN.

Por José Manuel Pan acerse ver. Esa es la me- jor recomendación para PEATONES DE el peatón. Es su primera RIESGO obligación. Le va la vida en ello. En carretera, la En Galicia, los visibilidad es clave para guardias civiles Hevitar atropellos, y ser visto a tiempo suelen ser quienes es un seguro de vida para los actores entregan los más vulnerables del tráfico. Por eso, el chalecos a los chaleco reflectante, además de ser obli- peatones de edad gatorio en los momentos de menor vi- avanzada que sibilidad, es su mejor protección. Los se encuentran estudios de la Dirección General de en situación de Tráfico indican que, de noche, un pea- riesgo. Así ocurrió tón con chaleco es visible a una distan- en esta carretera cia de 150 metros para el conductor de de Ourense, un coche que circule a 120 kilómetros donde el agente por hora. De esa forma, tendría espa- incluso ayudó a cio suficiente para detenerse sin gol- colocar el chaleco. pear al peatón. Sin chaleco, el alcance MIGUEL VILLAR visual se reduce a solo 20 metros para un coche que se desplace a 40 por ho- ra, y, por tanto, no podría detenerse a tiempo de evitar el atropello. ERRORES AL CRUZAR había posibilidad de reacción. De ahí en situación de riesgo. Además, les En Galicia murieron el año pasado 17 El perfil del peatón atropellado en la importancia de que el peatón vista advertían del peligro de caminar por peatones en atropellos en las carrete- Galicia es el de un varón de más de 65 prendas reflectantes para ser perci- la carretera sin hacerse ver. ras interurbanas. Nada que ver con las años que viste ropa oscura y que reside bido a tiempo por los conductores. cifras del año 2007, cuando perdieron cerca de la carretera. El atropello suele A 80 KM/H CASI NADIE SE SALVA la vida 52 peatones en la red viaria producirse cuando el peatón está ter- MIL CHALECOS MÁS EN GALICIA Pese al evidente protagonismo del gallega, pero los atropellos siguen minando de cruzar, lo que a juicio de En la última campaña de la DGT contra peatón en los atropellos en carretera, siendo una de las mayores preocu- los expertos indica que calcula mal la los atropellos, el pasado marzo, se lo cierto es que si los conductores paciones para los responsables de la distancia con el vehículo y la velocidad repartieron mil chalecos reflectantes. redujesen la velocidad al entrar en seguridad vial en Galicia. Sobre todo, a la que este se aproxima. Muchos Las patrullas de la Agrupación de Trá- zonas pobladas las consecuencias porque en la mayoría de los casos son conductores implicados en atropellos fico de la Guardia Civil se encargaron serían menos trágicas. A 80 km/h accidentes que los expertos califican aseguran que no vieron al peatón hasta de entregar las prendas a los peatones mueren el 95 % de los peatones atro- de evitables. que lo tenían encima, cuando ya no que se encontraban por la carretera pellados. A 50 km/h mueren el 50 %. LEXUS NX 300h HÍBRIDO DESDE 35.900€

Lexus NX 300h Híbrido, su diferente y llamativo exterior junto con su lujoso y sofisticado interior lo convierten en un modelo exclusivo que no le pasará desapercibido.

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Por Jesús Flores sí algo de concentración en los pri- s un familiar amplio, meros momentos. El silencio que un coche con un equi- envuelve el coche durante los pri- pamiento muy moder- meros metros de recorrido también no, que ha extendido es una sensación distinta a la que sus mejores capítulos también se acostumbra uno rápida- de seguridad a los mo- mente. Y luego están los diferentes Edelos básicos; pero, sobre todo, re- automatismos (luces, parabrisas, presenta un nuevo estilo de com- cámara de marcha atrás...) que portamiento ante el volante: el Au- se agradecen en el uso diario. El ris Hybrid propone una conducción equipamiento de seguridad, bau- relajada y eficiente que pretende tizado por la marca como Toyota sacar el máximo provecho de su Safety Sense, es muy completo, e propulsor eléctrico y equilibrar las incluye sistemas como el de segu- prestaciones con el de gasolina. Por ridad precolisión, el avisador de EL INTERIOR ello, uno de los grandes protagonis- cambio de carril, el reconocimiento tas del panel de instrumentos es el de señales de tráfico y el control El cuadro de instrumentos, con gran protagonismo para la información monitor de energía en el que po- inteligente de luces de carretera. 2 sobre el tipo de conducción que realizamos; la pantalla central y la demos elegir y ver el rendimien- Si aparcamos un rato, y echamos pequeña palanca del cambio CVT son algunos elementos distintivos. to que le estamos dando al vehícu- un vistazo al interior, nos encon- lo con el fin de obtener el menor traremos con un coche de diseño consumo posible y un nivel míni- sobrio, con materiales robustos, en mo de emisiones. Puede conducir- el que una pantalla central en color se en modo Eco (máxima eficien- y un completo sistema multimedia cia), Power (una respuesta más rápi- mandan en el paisaje que tenemos da) y Normal (equilibrio entre am- ante nuestros ojos. bos propulsores). Después de tres Y, no nos olvidemos, es un coche días con el coche, en uso mixto, y familiar: su maletero tiene una con unos sesenta kilómetros por capacidad de 530 litros ampliable jornada, el consumo rondó los 5 li- a 1.658, un dato importante para tros a los cien. No está mal para un quienes necesiten espacio. automóvil de 136 caballos (suman- do el motor eléctrico y el de gaso- lina) que, si bien acelera de cero a cien en algo más de once segun- dos y tiene una velocidad máxima de 175 km/h, se muestra muy ágil « en carretera abierta a pesar de que su medio natural es la ciudad y sus circunvalaciones. En realidad, si ve- Si venimos de nimos de un coche al uso, ponerse a los mandos de un Auris Hybrid es un coche al toda una experiencia. Pero tranqui- los, se le coge rápido el tranquillo. uso, ponerse a SILENCIOSO los mandos de La principal diferencia es el encendido sin llave y con cambio un Auris híbrido UN NIVEL MÍNIMO DE EMISIONES automático (el CVT, un sistema de transmisión de última gene- es toda una 3 El híbrido con cambio e-CVT tiene unas emisiones de 79 g/km y homologa ración) que no necesita grandes un consumo (un dato muy optimista) de hasta 3,5 litros a los cien. modificaciones de hábitos aunque experiencia La Voz de Galicia COMPARATIVA: TOYOTA AURIS HÍBRIDO VS. GASOLINA 8 DE OCTUBRE DEL 2017 41 LOS SENCILLOS TAMBIÉN CONQUISTAN

LO ENCIENDES CON UNA LLAVE DE LAS DE TODA LA VIDA; LUEGO MOTOR DE GASOLINA CON EMBRAGAS Y METES LA PRIMERA. ¡EL MOTOR SUENA Y YA ESTÁS LISTO TURBO PARA RODAR! QUIEN HAYA PROBADO ALGUNOS COCHES MODERNOS 1 Este Touring Sports lleva un ENTENDERÁ LA IRONÍA Y COMPRENDERÁ, MIRANDO HACIA ATRÁS, motor de gasolina de 1.200 c.c.., con un turbo que le QUE A VECES LA SENCILLEZ ES UNA GRAN COMPAÑERA DE VIAJE. ofrece 116 caballos.

de Toyota, con una entrada inicial, n familiar de gasoli- unas mensualidades y un precio na. Hace cuatro o cin- garantizado final que se aplicaría co años la propuesta en el caso de adquirir otro vehículo resultaría exótica. Y nuevo, parece una interesante posi- más en Galicia, don- bilidad dentro de las distintas vías de la venta de diésel que se ofrecen actualmente para Usolo ha empezado a caer en los úl- comprar un coche. timos meses y aún así los motores Las sensaciones que nos deja este de gasoil siguen siendo, combina- gasolina, después de haber probado dos con los modelos low-cost (¡ese primero el modelo híbrido, son de Dacia Sandero!) los preferidos. Pe- estar conduciendo un coche muy ro el caso es que, echando núme- ágil, con nervio, que responde muy ros, si miramos este Auris Touring bien desde bajas revoluciones pese Sports 120 T tiene mucho sentido a tratarse de un motor con potencia barajar esta opción que se enmarca muy contenida y de que el turbo no INSTRUMENTACIÓN MUY INTUITIVA dentro de la tendencia del downsi- es el de los más rápidos en respon- zing o canibalización de los motores der. Es un coche muy estable, una Desde el puesto de conducción, la postura y visibilidad es muy buena. de gasolina para obtener mejores característica clásica de Toyota, 2 El uso de los mandos es muy intuitivo. Como sucede en casi todos los consumos y reducir las emisiones. con unas suspensiones cómodas coches modernos, manejar la pantalla multimedia distrae mucho. Se trata de un modelo que, como que no llaman la atención por com- sus hermanos de gama, luce tam- portamientos extremos. bién el rediseño al que fue sometido el Toyota Auris hace unos meses (focos, salidas de aire, materiales del salpicadero...). Sus 1.200 centí- metros cúbicos ofrecen 116 caballos, con la ayuda de un turbo-intercoo- ler y un cambio de seis velocidades. Después de tres días de prueba, obtuvimos consumos en torno a los 6,5 litros a los cien; haciendo, eso sí, grandes esfuerzos para que la cifra no se disparara ya que se trataba de un coche todavía en proceso de rodaje. Por otra parte, estamos hablando de una diferencia de precio con respecto al modelo híbrido de unos 3.500 euros. Es cuestión de echar cuentas de los kilómetros que anda cada uno y las necesidades particulares. Para los más clásicos, el Auris también tiene dos motores diésel, de 90 y 115 caballos con motor de BMW, que en esta carrocería familiar —sobre todo el segundo— tiene un público fiel entre viajantes y otros profe- EN ROJO TOKIO sionales del volante que ruedan muchos kilómetros y necesitan 3 Dentro de las últimas novedades en equipamiento, Toyota ofrece otra opción de color para la un buen maletero. Para ellos, el carrocería, llamada Rojo Tokio, que está disponible para toda la gama, independientemente de la sistema de compra Pay per Drive carrocería, el acabado y el motor. La Voz de Galicia 42 COMPARATIVA: TOYOTA AURIS HÍBRIDO VS. GASOLINA 8 DE OCTUBRE DEL 2017

Ágil y economico AURIS TOURING SPORTS 120 T Con un precio que, con descuentos, está en 16.559 euros —unos tres mil menos que el equivalente híbrido— y un consumo mixto que ronda el 6,5 %— tiene argumentos de sobra frente a la versión de motor combinado y también frente al diésel. Sus 116 caballos no le ofrecen tanta potencia como el híbrido, pero le llegan; y no es necesariamente más lento.

Cómodo y silencioso

AURIS T.S. HYBRID Es una clara apuesta por la comodidad y las nuevas sensaciones. Su cambio automático y el silencio de su motor eléctrico son algunas de sus bazas. El consumo, si se conduce siguiendo los consejos del fabricante, anda por los 5 a los cien. Podrá entrar en las grandes ciudades cuando se apliquen mayores medidas contra la contaminación. El precio, 19.990 euros. EL PRESENTE DEL FUTURO

MIENTRAS EL FUTURO DEL COCHE ELÉCTRICO —TAN PRESENTE EN FRANKFURT— SE DESPEJA, ALGUNAS DE LAS SOLUCIONES REALES A LA ECONOMÍA DE CONSUMO Y DE REDUCCIÓN DE EMISIONES ESTÁN EN ESTOS DOS MODELOS: EL AURIS HÍBRIDO Y EL DE GASOLINA DE 116 CABALLOS. ESTE ES EL BALANCE. Por Jesús Flores principal argumento a la hora de ele- que en la práctica supone pagar sete- su equivalente compacto, es que con- gir un vehículo, hoy por hoy, es que te cientos euros al mes por un un SUV sumen más. Además, aporta alternati- odo cambia en el mundo del puedas ahorrar una pasta, tanto en el de cuatro metros, ¡uff!) serán las que vas en su motorización a los modernos automóvil, nos anunciaron en desembolso inicial como en su man- saldrán mejor paradas en esta trave- diésel —vale, si lo quieres también tie- Frankfurt esos gurús —dan- tenimiento. Las propuestas de finan- sía hacia el automóvil del futuro. Por- nen ese propulsor— tan dotados ahora do codazos para hacerse un ciación («tú me da ahora cinco mil eu- que de coches de flotas no viven los de sistemas anticontaminantes que lo poco de espacio entre tanto ros, dentro de cuatro años, doce mil y concesionarios ni las marcas que tie- que consigues en ahorro se te va por SUV y tanto cable para en- durante todo este tiempo 200 al mes» nen detrás. En este contexto, el Toyota otro lado (ay, esos 500 eurillos que aca- Tchufar a los coches— que dibujan un o «si lo pagas al contado es más caro, Auris Touring Sports, tanto en su op- ba de pagar un amigo por el filtro de panorama repleto de insólitas tecno- tienes que pasar por la financiera y pa- ción híbrida (19.900 es su precio de sa- partículas) y ponen parte de su tecno- logías futuristas. Pero la realidad es gar sus intereses», sería la traducción lida) como en la de gasolina (a partir logía al servicio de necesidades reales, más cauta: en España, 3 de cada cua- real) le ponen a muchos un nudo en de 16.550), se presenta como una op- como una potencia suficiente sin que tro coches que se venden a particu- la garganta. Esto conduce a una con- ción que rueda con los pies (las rue- el consumo se dispare, en el caso del lares son de ocasión (metamos aquí clusión: los fabricantes que consigan das) en el suelo. El modelo japonés no gasolina; y una comodidad y un silen- a los km 0, los de gerencia y automa- ofrecer coches lógicos, con precios tiene el sobreprecio de otros que lucen cio en la conducción, con cambio au- triculaicones). Y el diésel, frente a to- lógicos (y, desde luego, facilidades de apariencia de todoterreno y, en reali- tomático, en el híbrido. A cambio, su do el bombardeo, sigue siendo el mo- pago también lógicas: una marca aca- dad, ofrece más espacio que muchos diseño interior es sobrio y sus líneas tor preferido. Eso quiere decir que el ba de sacar un sistema revolucionario de esos SUV cuya única diferencia con externas son para gustos.

La Voz de Galicia 44 REPORTAJE 8 DE OCTUBRE DEL 2017

TODO ES IGUAL POR DENTRO La conducción del Partner Electric es muy sencilla, tiene un selector de marcha hacia delante o hacia atrás en la consola central junto al volante. Y para arrancar, se hace con una llave normal. EL ELÉCTRICO SE CARGA DE RAZÓN

¿Y SI ME COMPRO UN ELÉCTRICO? LO QUE ANTES NI SIQUIERA ERA UNA OPCIÓN A TENER EN CUENTA YA ES REALIDAD EN TRES DE CADA CIEN NUEVAS MATRICULACIONES EN ESPAÑA. INCENTIVOS FISCALES, CONSUMOS REALMENTE BAJOS Y LEYES YA EN MARCHA PARA PROHIBIR LA ENTRADA DE LOS DIÉSEL EN GRANDES CIUDADES, JUNTO A UNA OFERTA MÁS AMPLIA Y ASEQUIBLE, CARGAN DE RAZONES SU COMPRA.

Por M. Sío Dopeso plan de ayudas del Gobierno PIVE). ayuda a la conducción. Arrancamos completa de las baterías tiene un coste El coche eléctrico empieza La apuesta del sector es decidida y con un nivel de carga completo. de 1,5 euros. Si se compara el mismo a conectar con el mercado no parece que tenga marcha atrás. El La autonomía homologada del vehículo en versión HDI (un consumo gallego. Es cierto que los grupo PSA, pionero en la fabricación vehículo es de unos 170 kilómetros, real de 5 litros cada 100 kilómetros), conductores siguen apos- de furgonetas eléctricas (los modelos aunque en un uso normal la cifra real multiplicado por el precio del gasóleo tando por los motores de Peugeot Partner y Citroën Berlingo, se situaría entre los 140 y los 150 kiló- en estos momentos, la diferencia es combustión, pero las esta- que se ensamblan en la planta de Vigo), metros. Con ello, permite una utiliza- más que evidente. Edísticas de ventas muestran que los co- lanzará una generación de vehículos ción sin problemas del vehículo como La recarga doméstica no ofrece el ches alternativos son los que tienen un eléctricos en el 2020, según anunció un modelo de reparto en ciudad, sin menor prblema, porque basta con mayor recorrido en el mercado. Entre su presidente, Carlos Tavares. depender de los enchufes. habilitar un enchufe en la plaza de enero y septiembre, los concesiona- ¿Qué mejor que probar uno de estos garaje comunitario o de la vivienda. rios gallegos han vendido 27.800 co- eléctricos made in Galicia? Nos prome- SILENCIO, SE CONDUCE El propio concesionario se encarga ches. De estos, 1.500 fueron modelos ten una conducción tranquila, confor- Sin percibir el más mínimo ruido de instalarlo. híbridos y 35 eléctricos, un 80 % más table y con unos ahorros sorprendetes. o vibración, el Peugeot comienza También la red está creciendo en que hace un año. Allá vamos. Antes de girar la llave del moverse y se deja manejar con gran establecimientos públicos y privados. Cada vez hay más modelos entre encendido no están de más unos minu- soltura a la hora de salir del punto de Solo en un año, la infraestructura de los que elegir, y con más autonomía tos de adaptación, porque una vez en el estacionamiento o realizar cualquier abastecimiento en espacios públicos y velocidad de recarga. Los precios habitáculo del Partner Electric existe otro tipo de maniobra ya por carretera. para este tipo de vehículos ha pasado empiezan a ser más accesibles. Y las el riesgo de olvidar que vamos a con- Responde con gran precisión y sua- de 42 puntos en agosto del 2016 a 86 administraciones parecen decididas ducir un coche eléctrico: volante, dos vidad al acelerador, y tiene un tacto al cierre del mes pasado, aunque, eso a apostar por este tipo de autos (para pedales, cambios automático y cuadro blando de dirección. A todas estas vir- sí, la gran mayoría concentrados en el ellos se piensa la próxima edición del de mandos que incluye cámaras de tudes se suma el ahorro. Una recarga arco atlántico. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 REPORTAJE 45

Red de puntos de recarga en Galicia

Ampliaciones

Activos Viveiro Fuera de servicio Ribadeo A Coruña Ferrol

Rañobre Vilarmaior Labrada

Culleredo

Lugo Santiago

Pontevedra O Barco COMPARATIVA CONSUMOS Ourense Parada de Sil

CARBURANTE ELECTRICIDAD GASTO Vigo Arnoia GASOLINA 5,5/100KM 53,35 KWH/100KM 6,86 EUROS/100 KM Peinador DIESEL 4,5/100KM 48,15 KWH/100KM 5,16 EUROS/100 KM Baiona O Porriño Celanova ELÉCTRICO - 15 KWH/100KM 1,76 EUROS/100 KM Xinzo Nigrán Tui

Las ciudades más «enchufadas» A Coruña Santiago de Compostela VigoOu Ourenserense

C.C. Travesía Torre de Hércules Polígono do Tambre N-525 Los Rosales Puerto Estación de autobuses María Pita Puerto Gran Vía Riazor N-550 Campus Coia Juan XXIII As Cancelas A-55 OU-510 Catedral SC-20 Balaídos AG-55 Navia Carrefour

Alf. Molina A Quinta da Auga Marineda City Restollal Hospital Álvaro AC-11 Cunqueiro A-52 San Cibrao AC-14 Oleiros AP-9 Campus Campus San Cibrao

Fuente: Electromaps LAURA PLACER

UN AHORRO CONTRASTADO El vehículo eléctrico, « en este caso la furgoneta Peugeot Partner Electric La autonomía testada, ofrece una gran ventaja conseguida por en cuanto a sus costes. Una recarga los fabricantes completa de las baterías tiene un permite recorrer coste de en torno a 1,5 euros, lo que entre 150 y 200 permite recorrer cómodamente unos kilómetros sin 150 kilómetros. recargar La Voz de Galicia 46 REPORTAJE 8 DE OCTUBRE DEL 2017

grandes diseñadores JAN WILSGAARD

EL VOLVO 240 Incorporando importantes avances hasta entonces solo utilizados en vehículos experimentales, en los años 70 la marca sueca establecería con este modelo nuevos estándares en seguridad pasiva, y conseguiría su mayor éxito de ventas.

IMAGEN DE MARCA

A LO LARGO DE CUATRO DÉCADAS JAN WILSGAARD DOTARÍA DE UNA FUERTE PERSONALIDAD A LOS MODELOS DE VOLVO, PLASMANDO FIELMENTE EN SUS DISEÑOS LOS CRITERIOS DE RESISTENCIA, FUNCIONALIDAD Y SEGURIDAD QUE HAN CARACTERIZADO AL FABRICANTE.

Por Ignacio Ferreiro González Segunda Guerra Mundial se trasla- n 1974 Volvo lanzaba al mer- Las victorias del Volvo 240 durante daron a Suecia. Mientras cursaba cado el modelo que supon- varias temporadas en este tipo de estudios de escultura en la Escuela dría el mayor éxito comer- pruebas le valdrían el sobrenombre de de Artes Aplicadas de Gotemburgo, cial de su historia, el 240, ladrillo volador, fácil de comprender sede de Volvo, Wilsgaard fue reclu- que en sus versiones de 2, si comparamos su apariencia con la « tado en 1950, con tan solo 20 años, 4 y 5 puertas se manten- de competidores de aquella época de por el diseñador americano Edward Edría 19 años en producción, alcanzan- líneas mucho más depuradas como el K. Lindbergrad, colaborador del fabri- do unas ventas de más de 2.800.000 BMW 635 CSI, el Jaguar XJS, el Rover Siguiendo la cante en sus primeros modelos, al que unidades. La versión turbo del mode- SD1 Vitesse o el Alfa Romeo GTV. la empresa había encomendado la for- lo presentada en 1981 proporcionaría Aquel apelativo, aunque resultase tendencia mación de un departamento interno además al fabricante éxitos deporti- peyorativo en el ámbito deportivo, de diseño para desarrollar el modelo vos que rememoraban los consegui- describía a la perfección una imagen propia del que sustituiría al PV544 y al PV60 dos con modelos legendarios como que reflejaba claramente tanto los cri- entonces en producción, con la vista el PV544, ganador del Campeonato terios de robustez y fiabilidad mecá- diseño puesta especialmente en el mercado de Europa de Ralis en 1964 y del Rali nica con los que el fabricante desa- estadounidense. Safari en 1965, aunque ahora se tratase rrollaba sus modelos, como especial- escandinavo, A pesar de haber realizado tres pro- de pruebas de velocidad. En 1985 Per mente sus condiciones de seguridad puestas iniciales que no alcanzarían Stureson se proclamaba campeón del pasiva, en las que el 240 heredaba las la aprobación de Assar Gabrielsson y DTM alemán al volante de un 240Tur- importantes innovaciones planteadas Wilsgaard Gustaf Larson, fundadores y entonces bo del equipo IPS Motorsport, y aquel en el prototipo del Volvo Experimen- aún responsables de la empresa —el mismo año Gianfranco Brancatelli y tal Safety Car de 1972. Al igual que fundamentaba Philip, el PV179 y el 55— y de verse Thomas Lindström se alzaban tam- en el caso de aquel, el autor de aque- obligado a competir con otros dise- bién con el Campeonato de Europa llas formas cuadradas era el entonces su trabajo en ñadores, finalmente en 1953 Wisgaard de Turismos con otro 240Turbo del responsable de diseño de Volvo, Jan presentaría un estudio que no solo equipo del preparador suizo Rudi Eg- Wilsgaard. el lema “lo sería aceptado, sino que se converti- genberger; triunfo que Johny Cecotto Hijo de un marino noruego, Wils- ría en un modelo fundamental para y Thomas Lindström hubieran reva- gaard había nacido en 1930 en Nueva sencillo es Volvo: el Amazon, en el que planteaba lidado con el equipo RAS en 1986 de York, desde donde la familia retor- una equilibrada combinación de las no haber sido penalizados por la utili- naría a Noruega, donde transcurri- hermoso” tendencias italianas y estadouniden- zación de carburante no homologado. ría su infancia, hasta que durante la ses de la época, que saldría al mer- La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 REPORTAJE 47

cado en 1956 y tres años después sería presentado en el mercado americano. Aun tras el éxito del Amazon, la falta de confianza en un departamento de diseño poco consolidado hacía que Volvo mantuviera la colaboración con asesores externos, y que Wils- gaard trabajase prácticamente por su cuenta, con frecuencia desde Italia, donde disfrutaba de la colaboración de Sergio Coggiola, y no presentase sus diseños hasta que estos estaban ÉXITOS COMERCIALES Y DEPORTIVOS completamente elaborados, sin par- ticipación alguna de la empresa en Johnny Cecotto corría al volante de su «ladrillo volador» en el circuito de Silverstone durante el Campeonato de Europa de Turismos las etapas de desarrollo. Su forma de de 1986 (arriba), mientras el modelo se convertía en un éxito de ventas en Europa y Estados Unidos, y su versión SW (arriba izquierda) trabajo obtendría buenos resultados casi en objeto de culto para un sector de compradores que buscaban un automóvil familiar funcional, seguro y duradero. al ser nombrado en 1966 responsable del departamento de diseño, desde el que se encargaría tanto de propuestas como el Volvo Experimental Safety Car (VESC) de 1972, el New York Taxi de 1976 o el Volvo Concept Car de 1980, como de la mayor parte de los modelos de producción de la marca, como la serie 140 de 1966, la 160 de 1968, las 240 y 260 de 1974, y la serie 700 de 1982, incorporando en todas ellas las versiones familiares carac- terísticas del fabricante, o la versión ES del 1800 de 1971. El último modelo diseñado por Wilsgaard sería el 850 ESTABLECER UN ESTILO presentado en 1991, que continuaba PROPIO aquella línea cuadrada comenzada en Durante los casi 40 años que los años 60 con el 140 y que consti- separan el diseño del Amazon tuía una auténtica imagen de marca, a partir del cual el fabricante comen- en 1953 (arriba) del 850 zaría a introducir una estética más de 1991 (arriba izquierda), suavizada, tras la jubilación de Wils- Wilsgaard mantendría gaard en 1990. las pautas de un diseño Hace poco más de un año, Wilsgaard que evitaba concesiones fallecía en su residencia en Gotem- estilísticas, y en el que a partir burgo. Volvo patrocina en su honor de los 60 utilizaría la línea la Beca Wilsgaard para alumnos de la cuadrada, como en el 142GT Escuela de Artes Aplicadas. de 1967 (izquierda). La Voz de Galicia 48 HISTORIAS DE CHAPA 8 DE OCTUBRE DEL 2017 EL TODOTAREAS CUMPLE 50 AÑOS

EL CITROËN DYANE NACIÓ PARA SER EL SUSTITUTO DEL CITROËN 2 CABALLOS, YA POR ENTONCES UN SÍMBOLO DE SENCILLEZ Y FIABILIDAD PERO QUE CON MÁS DE 20 AÑOS DE SERVICIO A SU ESPALDA Y UNA COMPETENCIA QUE LE TOMABA LA DELANTERA, COMO EL RENAULT 4L, LE ESTABAN OBLIGANDO A RENOVARSE.

Por Óscar Ayerra piezas posibles del 2 CV y del Ami al principio. Sin embargo, su robus- 6 y aprovechar la cadena de monta- tez mecánica le permitía manterner on una carrocería je existente del modelo al que iba a una velocidad de crucero muy alta más cuadrada y an- sustituir. Como el departamento de sin que la mecánica se resintiese. gulosa que el 2 CV, fabricación de la marca en 1965 es- Más tarde llegaría la variante más un mayor equipa- taba ocupado con el desarrollo del potente de 32 caballos, que acabó miento y un dise- Citroën GS y de las actualizaciones adoptando el nombre de Dyane 6 ño más elegante y del DS y del Ami, la labor de crea- por los 602 centímetros que cubi- Cen apariencia más robusto, el nue- ción del nuevo utilitario se se enco- caba y anunciaba una velocidad vo Dyane se presentó en el salón del mendó a una empresa de diseño lla- máxima de 110 km/h. Otro punto a DISEÑO ANGULOSO automóvil de París de 1967. Además mada Panhard, absorbida por la pro- su favor era su estabilidad, contaba de una capota de lona enrrollable de pia Citroën dos años antes. con una amortiguación hidráulica Los faros encastrados dos posiciones, sorprendía por el útil horizontal central bien conseguida en los guardabarros, portón trasero, asiento trasero ex- HERMANOS DE CADENA que le permitía tomar curvas con el portón trasero y los traíble para mayor capacidad de car- Además de la línea de montaje se mucha confianza aunque con una ángulos rectos definían ga y unas puertas laterales cóncavas aprovecho el mismo motor bicilín- inclinación de la carrocería inquie- su personalidad. La que según la marca reducían ruidos. drico, transmisión delantera y caja tante. Con una filosofía de mínima tercera ventana lateral se Asimismo y en opción, se podría ad- de cuatro marchas del 2 CV. Las complejidad se convirtió, igual que añadió en 1969, a España quirir con embrague centrífugo, una primeras unidades montaban el su hermano, en una máquina fiable, llegaría en 1972. concesión a la comodidad que permi- motor de 21 caballos de 425 cc, con tía no pisar el embrague al detener- dos niveles de equipación, Luxe y se sin temor a que se calase. Para la Confort, apareciendo un año más construcción del nuevo vehículo de tarde un nuevo propulsor de 435 cc la marca de los dos chevrones, según de 26 cv y una velocidad máxima de su director en aquel momento, Pierre 102 km/h. Este motor, aunque fiable, Bercot, se habían tenido en cuenta penalizaba por baja potencia, lo que cuatro premisas: contar con un nue- si añadimos un mayor peso que el 2 vo portón trasero con cristal, man- CV convertía a este utilitario en un tener una potencia fiscal dentro de perezoso en cuestas arriba y lento en los 2 caballos, reutilizar la máximas aceleraciones, algo que fue un lastre La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 HISTORIAS DE CHAPA 49

VERSIONES ESPECIALES Durante los 16 años de producción salieron varias versiones especiales, la variante furgoneta, la playera y hasta un diseño especial del diseñador Serra

Capra 1981 (España)

De amarillo mimosa, solo salieron 600 unidades de la factoría de Vigo

Edelweiss 1981 (España)

Llevaba protectores de faros, tapicería de color azul y los pilotos traseros del Peugeot 104. Se montaron 750 unidades Argent 1978 (Portugal)

EFICAZ POR FUERA Y RESULTÓN POR DENTRO La funcionalidad era su punto fuerte. A pesar de un interior algo parco, el asiento Caban trasero podía extraerse. La suspensión central cumplía de forma sorprendente en las 1977 curvas, aunque la inclinación de la carrocería resultase alarmante. (España)

Côte d´Azur 1983 (Inglaterra)

VERSIÓN DE OCIO Basado en la plataforma y motor de 602 c.c. del Citroën Dyane. Su carrocería era de plástico ABS

Mehari 1968-1988

VERSIÓN FURGONETA Fue la opción mixta de vehículo industrial durante la semana y familiar en el tiempo libre. Llevaba la misma PUBLICIDAD CLAVE caja que el 2 CV, sin embargo se alargó entre ejes 11 cm para que cupiese La marca apostó desde un principio por la puerta delantera del un público joven que valoraba otras propio Dyane cuestiones como la economía. Los anuncios dieron con la clave para hacer DISEÑO CONDICIONADO Dyane un producto diferente y atractivo. Diseñado en parte por Louis Bionier, prestigioso diseñador de Panhard et Levassor, 400 y el joven Jacques Charreton, el Dyane estuvo marcado y acotado por condiciones 1978-1988 económica y funcional. Con una que obligaban a utilizar las máximas piezas del 2 CV y su cadena de montaje, lo que sociedad jovén que cada vez tenía forzaba y complicaba el trabajo. El resultado tuvo una estética con mucho carácter. Citroën Dyane (1967-1983) más acceso a este tipo de vehículos económicos se convertiría en un éxito pronosticaba en 1967 que en cuanto tarde del mercado que su suplente. En 1983, cuando cesó su producción, se habían fabricado de ventas. Sin embargo, estas mismas las ventas del nuevo Dyane fuesen El Dyane no tuvo el mismo éxito del 1.444,583 unidades en todo el razones mantuvieron a su hermano mejores que las del 2 CV lo reem- Dos Caballos, que alcanzó un puesto mundo de los que 233.100 pobre, el 2 CV, en unas ventas al alza plazarían sin el bajón económico en destacado en el Olimpo de la historia salieron de la factoría Citroën que, unido a la crisis económica del la producción. Un hecho que nunca automotriz por sus cuatro décadas de Vigo 73, ayudaron a amplificar las ventas. ocurrió, fue precisamente al contra- en producción; pero sus 16 años de Ambos utilitarios eran igual de fia- rio, el que iba a ser sustituido fue producción demostraron bles, con el mismo mantenimento, quien sobrepasó al nuevo. Al final una trayectoria de fiabili- incluso el 2 CV aceleraba mejor el Dyane fue un complemento evo- dad, robustez y econo- gracias un peso más contenido pero lucionado a la sombra de su her- mía de mantenimiento además costaba menos. Argumentos mano más viejo, retirado 7 años más difícil de igualar. que pesaban mucho a la hora de valo- rar la compra. Los argumentos tan conservado- res en la construcción del Dyane le pasaron factura. Lo que en un El Dyane compartía la principio suponía una manio- cadena de bra brillante al reutilizar casi el montaje y gran 90% de las piezas y la cadena parte de las Citroën 2 CV piezas del mítico de montaje del 2 CV, resultó (1948-1990) 2 CV ser su talón de Aquiles. Citroën La Voz de Galicia 50 PRUEBA: OPEL INSIGNIA GRAND SPORT 8 DE OCTUBRE DEL 2017

UNA BERLINA CON MUCHA VISTA

Por Javier Armesto LA ANTERIOR VERSIÓN DEL OPEL INSIGNIA SUPUSO una notable caída del techo en la par- UN SALTO DE CALIDAD IMPORTANTE RESPECTO AL l Opel Insignia ha creci- te posterior. La línea cromada que re- do en anchura pero sobre corre la parte superior de las ventani- MODELO PRECEDENTE, EL VECTRA, Y LA MARCA todo en longitud: son ca- llas y la aleta de tiburón contribuyen ALEMANA HA DADO ESTE AÑO UN PASO MÁS QUE si 4,90 metros, 5 centíme- a darle un aspecto sofisticado y sutil. tros más que el modelo an- El interior mantiene ese ambiente LO ACERCA AL SEGMENTO «PREMIUM». EL NUEVO tiguo y por encima de to- refinado. El cuadro de instrumentos INSIGNIA GRAND SPORT RIVALIZA, POR CONFORT DE Edos sus rivales, como el Ford Mondeo, combina relojes analógicos con una el Skoda Superb, el Renault Talismán, gran pantalla de 8 pulgadas en el MARCHA Y COMPORTAMIENTO, CON LAS GRANDES el Peugeot 508 o el Volkswagen Passat. centro. Se puede configurar en dos BERLINAS ALEMANAS. Y DISPONE DE ELEMENTOS MUY Por el contrario, la altura ha disminui- modos de visualización y hay muchí- AVANZADOS COMO LOS FAROS MATRICIALES. do 4 centímetros. El resultado es una sima información, incluyendo tempe- berlina muy estilizada y elegante, con ratura del aceite, voltaje de la batería La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 PRUEBA: OPEL INSIGNIA GRAND SPORT 51

EQUIPAMIENTO MUY COMPLETO El acabado Excellence, el más alto de la gama, incluye de serie apertura y arranque sin llave, «start-stop» y alerta por cambio de carril.

AMBIENTE FAROS REFINADO Y MATRICIALES OPCIONES En cada faro hay 16 puntos LED El paquete opc que se encienden Line incluye y apagan «spoilers» y individualmente alerón deportivos, en función del llantas de 18 tráfico y las pulgadas y techo condiciones de la interior en negro. vía. Disponibles A la izquierda, el como opción. climatizador.

A PARTIR DE e historial de consumo. En la consola 25.700 EUROS central otra pantalla táctil permite El Insignia Grand manejar el navegador, el sistema de Sport parte de audio y el climatizador, que dispone 25.700 euros en de controles independientes. su versión de La calidad percibida es buena, gasolina de 140 aunque hay cosas mejorables como un caballos. En diesel exceso de plásticos negros y duros. Los hay versiones asientos opcionales son muy cómodos de 110, 136 y y cuentan con memoria y múltiples 170 caballos. regulaciones eléctricas, incluyendo la En Frankfurt se variación de la anchura del respaldo. Los pasajeros de atrás disponen de presentó el GSI salidas de aire y mandos para los Turbo gasolina asientos calefactables. El maletero ha de 260 caballos y perdido 40 litros respecto a la versión tracción total. anterior, aunque la gran apertura del portón lo hace muy práctico. Unos peso del vehículo, casi 1.500 kilos en distancia entre ambos ejes hace que incluye de serie apertura y arranque botones permiten abatir los respaldos vacío, lastra un poco sus prestaciones. sea muy estable y vire plano en las sin llave, volante con ajuste horizontal, traseros. A cambio, unos desarrollos largos y curvas, a pesar de las dimensiones y start-stop y alerta por cambio de carril. Hemos probado el Insignia con su baja altura consiguen unos consu- la masa que tiene que mover. El tacto Como opciones montaba head-up motor de gasolina de 165 caballos. Es mos muy bajos para un coche de este de la palanca de cambio es delicioso display, uno de los más completos y un motor turboalimentado, así que segmento. y hace la conducción muy placentera. legibles que hemos probado y que pro- en combinación con esa potencia Lo mejor de este modelo es su suavi- Junto a ella, dos botones permiten yecta la información directamente en mueve bien el coche aunque no se dad de rodadura, con una suspensión elegir entre modo normal y sport. el parabrisas; cámara de 360 grados, puede decir que sea un misil: acelera que hace imperceptibles los baches Nuestra unidad llevaba el acabado asistente personal online y asientos de 0 a 100 en 8,9 segundos y es que el y una dirección muy precisa. La gran Excellence, el más alto de la gama, que con ventilación. La Voz de Galicia 52 REPORTAJE 8 DE OCTUBRE DEL 2017 CHINA ENCIENDE LA FOTOCOPIADORA

EMPEZÓ COMO UNA PRÁCTICA ANECDÓTICA, PERO AHORA SE MULTIPLICAN EXPONENCIALMENTE LOS FABRICANTES QUE CLONAN POR COMPLETO MODELOS OCCIDENTALES. TODO EMPIEZA CON UN «MAPEO» MINUCIOSO DE LAS PIEZAS CON MODERNOS ESCÁNERES 3D. LA MAYOR PARTE ESTÁN LEJOS DE LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD EUROPEOS .

Por Iago García a ciudad china de Shanghái es el Detroit de Asia desde hace más de una década. Y ahora el país del lejano RANGE ROVER oriente suma también la ur- EVOQUE be de Wuhan como polo de El SUV premium Lfabricación de automóviles. Para que británico marcó tendencia en el se hagan una idea, solo de las facto- rías de esa ciudad salieron el año pa- mercado. Y en sado casi 3 millones de unidades; el China tienen mismo número de coches que se hi- predilección por cieron en todas las de España. El he- el sector de los cho, que esta ciudad es especialmen- todocaminos, te competitiva por sueldos y prepara- ampliamente ción de sus trabajadores, se ha con- imitados. sumado de diversas maneras. La más Allí cuesta clara, la presencia de Renault, Gene- 53.000 euros ral Motors y PSA. Aliados con marcas al cambio. Un locales producen vehículos tan «oc- precio lastrado cidentalizados» como el todocami- por las duras no Kadjar. Tiene lógica, es uno de los condiciones a la mercados que más necesidad tiene de importación. comprar automóviles: solo el 13% de chinos tiene coche, por el 47% de es- pañoles o el 96% de estadounidenses.

GUSTO POR LO OCCIDENTAL Las marcas europeas y americanas aprovechan ese ahorro de costes, LANDWIND X7 pero miran con recelo al gigante asiá- El precio en su tico al mismo tiempo: Buena parte de país es de 16.000 «nuestros» modelos best seller tienen euros. Es uno de su réplica china. «Es muy fácil. Les los modelos más basta un escáner 3D, incluso trans- recientes. Aún portable. Podrían simplemente ir a un no ha realizado concesionario y mapear un coche». test de choque. Habla José Ramón Méndez Salgueiro, Los dos modelos que hoy dirige la Escuela de Diseño anteriores Industrial de Ferrol y que trabajó en de Landwind la industria automotriz alemana en sometidos los 80: «Al tener la nube de puntos — a pruebas lo que conforma informáticamente el diseño detallado de cada pieza— y la EURONCAP geometría no se necesita nada más». obtuvieron Así que no hay proceso creativo, no pobres modelan primero en barro o madera resultados: solo los modelos antes de llevarlos a la 2 estrellas de 5 fase de prototipo como se suele posibles. La Voz de Galicia 8 DE OCTUBRE DEL 2017 REPORTAJE 53

hacer normalmente. Culturalmente, además, el cliente chino no entiende la copia como tal, si no que la ve Otros modelos como un tributo al original. Sumado a que, además de en el ámbito eco- nómico, su occidentalización llega también a sus gustos y preferencias por nuestros diseños (sirva como ejemplo similar el sinfín de marcas de ropa de lujo europeas con profusa presencia allí), la imitación, siendo burda, se entiende mejor: «Es como si a mí me encargan para China un bar destinado a auténticos chinos... ¡No sabría qué dragones poner!», apostilla Méndez.

FABRICA COMO ALEMÁN Méndez Salgueiro recuerda con nos- talgia desde su actual puesto en la universidad su etapa en el departa- AUDI A4 / YEMA AUTO MUSTANG F16 mento de interiores de Audi. «Hace La sencillez del modelo alemán frente a la pomposidad de su «primo» chino va más allá del nombre. El 30 años empezábamos a instalar las 1 interior del F16 es a su vez una copia del Subaru Outback. Frente a las diversas motorizaciones con las que pantallas digitales del ordenador de desde Ingolstadt han dotado al A4, la réplica china tiene tan solo una. Eléctrica, por lo tanto mucho menos a bordo», aporta al respecto. «Le compleja que las de combustión y con tan solo 80 caballos. Se anuncia una autonomía de 200 kilómetros. llamábamos mäuse kino (en alemán, «el cine de los ratones») y entonces era algo de una gran complejidad, que después se fue haciendo más rentable». Lo que prentende expli- car el hoy docente en diseño de la Universidade de A Coruña es que lo peligroso no es que los chinos copien algo. Lo que puede hacer temblar el mercado del automóvil es que China descubra por sí sola los procesos y sea capaz de innovar. «Fabricar un coche supone estampados, mecaniza- dos, inyección de plásticos... generas una industria auxiliar; en definitiva, tienes el know-how (el saber cómo producir en masa) de muchas otras cosas», concluye. MINI COOPER / LIFAN 330 Y es que China ya ha demostrado que sabe hacerlo. Basta acudir a la 2 Un Mini de primera generación, el frontal de un Fiat 500 y el lateral de un Suzuki Swift. Es el cóctel que electrónica de consumo para ver en China se conoce como Lifan 330. A diferencia del modelo original, tiene 5 puertas. Detalles como los cómo Xiaomi o Huawei hablan de retrovisores o la colocación de la antena de la radio, diferentes al modelo tomado como referencia, generan tú a tú a Apple y Samsung. Afortu- confusión en el consumidor. La marca Lifan fue fundada en 1992 en la ciudad de Chongqing. nadamente para nuestros intereses económicos, parece que el reinado occidental en el mundo del motor no corre peligro todavía. «Su punto flaco sigue siendo la seguridad y técnica- mente aún no tienen nuestro nivel», sigue Méndez. Que advierte además que para seguir yendo un paso por delante el I+D será fundamental. Que el futuro del automóvil sea eléctrico es una buena noticia para la capa de ozono, pero no tanto para nuestros fabricantes. Somos expertos en moto- res térmicos, muy avanzados a nivel de ingeniería: «Un motor eléctrico es mucho más fácil de hacer, lo único complicado es tener energía gracias a YOGOMO 330 / KIA PICANTO las baterías», comenta el experto. Va Los clones chinos no siempre hay que buscarlos en Europa o Estados Unidos. El modelo más urbanita de la a haber que ingeniárselas por tanto 3 coreana KIA tampoco se ha librado. La principal diferencia radica en que el Yogomo se mueve exclusivamente para seguir ofreciendo productos que con un motor eléctrico. Apenas 4.500 euros serían necesarios para adquirirlo. Incluso el «spoiler» trasero hagan sombra al dragón asiático antes lleva la tercera luz de freno. Eso sí, los acabados están muy lejos de los niveles que exige nuestro mercado. de que lance su llama. La Voz de Galicia 54 PRUEBA: APRILIA SHIVER 900 8 DE OCTUBRE DEL 2017

VUELVE LA SHIVER

AÑO 2017. TODO EL PARQUE MOTERO ESTÁ LA MISMA OCUPADO POR MODELOS VINTAGE Y TRAIL… PANTALLA QUE LA RSV4 ¿TODO? ¡NO! UNA SERIE DE IRREDUCTIBLES Unos testigos FABRICANTES RESISTE TODAVÍA AL INVASOR Y luminosos, blancos, SIGUE APOSTANDO POR LAS NAKED. amarillos y rojos, se encienden cuando sobrepasamos un Por Javier Armesto útil para circular con más como- determinado rango a Aprilia Shiver 900 tiene didad por ciudad y el modo lluvia de revoluciones; una imagen un poco más cuando caen unas gotas o la carre- el usuario puede redondeada que antes y tera está muy sucia. configurar el límite. recuerda un poco a la Ma- En marcha se siente algo pesada, ná 800. Mantiene el gene- son 218 kilos en orden de marcha roso asiento y los dos es- y se dejan notar en las tumbadas Lcapes traseros, pero se han renova- y levantadas. Pero la nobleza do profundamente las tapas laterales y firmeza de la pisada son del depósito, el colín y el guardaba- notables, gracias a la rigi- TRES COLORES Y VERSIÓN LIMITADA rros delantero. Los acabados en ro- dez de su chasis, la buena La Aprilia Shiver cuesta 8.599 euros y está jo del chasis multitubular, el mue- disposición de su motor disponible en tres colores: plata, blanco y un lle del amortiguador, las tapas de en V inclinado a 90 grados verde militar muy atractivo. Hay una versión los cilindros y las llantas acentúan y unos generosos neu- con la potencia limitada para el A2. su carácter deportivo. máticos. Lo mejor es La pantalla digital de 4,3 pulga- el sonido del escape, das es completamente nueva y es la con unos contunden- misma que equipan la Aprilia RSV4 tes petardeos en las y la Tuono, los dos modelos top de reducciones que la marca italiana. Es muy clara y hacen la conducción legible, incluso aunque le de el sol, muy divertida en y puede adaptar automáticamente todo momento. el color de fondo y de los caracte- res en función de la luz ambiente, gracias a un sensor integrado. La navegación por los menús se hace desde un único botón en la piña izquierda. La Shiver mantiene los 95 caba- llos de la versión anterior, pero la cilindrada ha subido de 750 a 900 centímetros cúbicos. Tiene un res- petable par de 90 Newtons a 6.500 revoluciones, pero el control de tracción asegura unas arrancadas sin sobresaltos. Se puede graduar en tres posiciones en cada uno de los tres modos de conducción exis- tentes: Touring, Rain y Sport. Al final siempre acabamos usando este último, aunque el Touring puede ser