Supplément au journal de l’Alsace-Le Pays du 27 septembre 2011

2 OCTOBRE EMBRE AU DIMANCHE DU JEUDI 29 SEPT

DNA DERNIÈRES NOUVELLES D’ALSACE Sommaire 3

InterviewInterview de Sébastien LoeLoebb « Je viens pour ne pas perdre » ...... pagespages4à13 4 à 13

Pilote - Ogier, l’autre Sébastien ...... page 15

Actualité - Hirvonen, le retour ...... page 16

Les principaux pilotes en bref ...... page 19

Courses - Les pilotes régionaux et les différentes épreuves ...... page 21

Édition 2010 - Une première inoubliable ...... page 22

Focus sur le Centre Alsace et les Vosges ...... pages 24 et 25 Photo Agence S presse Focus sur le Mulhouse et l’Alsace du sud...... pages 26 et 27 Ce numéro spécial est imprimé à 490 500 exemplaires et publié avec Focus sur le Haguenau et l’Alsace du nord ...... pages 28 et 29 L’Alsace, Les Dernières Nouvelles Info - Listes des engagés ...... pages 30 et 34 d’Alsace, Le Républicain Lorrain et Vosges Matin. Info - Carte générale du Rallye de France et Shakedown ...... page 37

TEXTES Info - Programme et consignes de sécurité ...... page 38 Sébastien KELLER (Dernières Nouvelles d’Alsace) Sandrine PAYS (L’Alsace) Info - Les spéciales dans le détail ...... pages 41 à 62 Maxime RODHAIN (Le Républicain Lorrain) Maxime CORNEVAUX (Vosges Matin) PHOTOS Jean-Marc LOOS, Vincent VOEGTLIN, Denis WERWER, Mathieu LERCH, Jean-François FREY (L’Alsace) Écrire une autre histoire Laurent RÉA, Jean-Christophe DORN (Dernières Nouvelles d’Alsace), Le Progrès, AFP, Claude SAULNIER et André LAVADINHO (Agence S presse) orcément, au moment d’attaquer selon l’estimation de la Fédération MISE EN PAGE la deuxième édition du Rallye française –, et bien plus dans tous de France en Alsace, vendredi les villages traversés durant les trois Stanislas HAUUY (Le Républicain Lorrain) F matin dans le vignoble du Klevener, jours de course. Évidemment, tous Sébastien Loeb se souviendra, ne n’avaient d’yeux que pour l’enfant serait-ce qu’un instant, des belles du pays, lancé pied au plancher DEFDEF ABCABC choses. vers la victoire et son septième titre Dans sa carrière de pilote au mondial. Société Alsacienne de Publications long cours, qui le mène depuis une Cette année, le couronnement ne 18, rue de Thann - 68945 MULHOUSE Cedex 9 décennie aux quatre coins de la pourra pas intervenir en Alsace. La Tél. 03.89.32.70.00 - Télécopie 03.89.32.11.26 www.lalsace.fr et www.lepays.fr - e-mail : [email protected] planète, le septuple champion du faute, pêle-mêle, à une bête sortie Service lecteurs : 09.69.32.80.31 (appel non surtaxé) monde a certes vécu des émotions de route en Australie, à l’éclosion S.A.S. au capital de 2 234 320 euros intenses, versé de ci de là quelques de son équipier Sébastien Ogier, au Principal associé : SFEJIC détenu par la BFCM larmes de bonheur et pavé tous retour inattendu de son rival Mikko Président du directoire, directeur de la publication : Jacques Romann ces petits chemins sinueux avalés à Hirvonen. Qu’à cela ne tienne, la fête Directeur de la rédaction, rédacteur en chef : une vitesse prodigieuse, au ras des n’en sera pas moins réussie. Francis Laffon arbres et au bord des précipices, Du vignoble du Centre-Alsace aux Tarifs d’abonnement (par prélèvement) 7 jours sur 7 d’éclats d’or. hautes chaumes vosgiennes, des au 1er janvier 2011 (France) rues du centre-ville mulhousien à mensuel : 30,55 euros; trimestriel : 91,65 euros; La brillance de ces exploits semestriel : 182,50 euros; annuel : 355,00 euros. passés paraît toutefois bien terne, celles de Haguenau, en passant par Pour l’étranger nous contacter. Pour s’abonner, téléphoner au 09.69.32.80.31 (appel non surtaxé) à la lumière du premier rallye du l’Outre-Forêt, c’est toute une région, Tirage : 110 996 Championnat du monde couru en du sud au nord, qui s’apprête à fêter (Numéros de la commission paritaire : 0115 C 86826 son champion d’exception. Celui-ci Dépôt légal : février/mars 1945 - ISSN 0245-662 X Alsace, et d’entrée classé grand cru. A l’automne dernier, le scénario s’attelle à une tâche à la hauteur de son talent : écrire une autre histoire, Publicité locale et régionale était presque trop beau pour être « Service Publicité » vrai : un engouement populaire intense et belle, riche et inoubliable. 18, rue de Thann - 68945 MULHOUSE Cedex 9 inouï, des milliers de spectateurs En un mot : unique. Tél. 03.89.32.79.00 Télécopie 03.89.59.59.42 au bord des spéciales – 200 000 Sébastien KELLER Sébastien LOEB « L’an dernier, j’étais venu pour gagner le titre. Là, je viens pour ne pas le perdre »

— Quels souvenirs gardez-vous de votre premier Rallye de France en Alsace? — Que des bons. Forcément, les images les plus fortes sont celles de la fi n du rallye. Je gagne tout d’un coup: l’épreuve, les deux Championnats, pilotes et constructeurs, en plus à Haguenau, devant chez moi et le... Papagayo (éclat de rire). C’est un bar où je retourne encore de temps à autre pour fêter l’événement ! Plus sérieusement, l’ambiance tout au long du rallye a été exceptionnelle. Il y avait du monde partout, dans les spéciales mais aussi dans les villages traversés en « Ça n’a pas été non plus une promenade de santé ».

parcours de liaison. Pour ceux qui en Sébastien Loeb, à propos du Rallye de France 2010. Photo DNA doutaient, l’Alsace est bel et bien une terre de rallye. avait aussi . Quoi qu’il en soit, contraint à chaque fois à balayer la — Cette année, l’effet de surprise jouera je n’ai pas forcément besoin de mener route pour les autres. C’est souvent moins. En termes d’émotion, ça risque la course de bout en bout. L’essentiel, un gros handicap. Et malgré ça, on d’être moins fort, non? c’est d’être devant à l’arrivée. Mais c’est a réussi à gagner plusieurs rallyes — De toute façon, on ne pourra pas faire vrai que la marge est moindre. Et puis je (Argentine, Sardaigne, Finlande en plus mieux que l’an dernier. On ne peut être ne suis pas imbattable. En Allemagne, du Mexique, où il avait bénéfi cié d’une que déçu par cette deuxième édition! Ou j’avais gagné huit fois de suite et là, bonne position) en étant les premiers sur plutôt on ne peut que décevoir... Déjà, je perds sur une crevaison (il termine la route. Quant aux autres épreuves, on je sais que je ne serai pas champion. deuxième derrière Ogier). Les pneus, ne pouvait pas espérer beaucoup mieux L’an dernier, j’étais venu pour gagner le c’est un paramètre qu’il faudra prendre qu’une place sur le podium. Pour ce titre. Là, je viens pour ne pas le perdre. en compte. qui est de l’Australie, j’ai commis une On pourra peut-être s’assurer de la erreur. Une fraction de seconde, je me couronne constructeurs, à condition de « Je fais une sortie suis laissé déconcentré par un temps faire mieux qu’en Australie. partiel qui s’est affi ché dans la voiture. de route par an. Habituellement, je fais une sortie de — En 2010, vous vous étiez installé en Voilà, c’est arrivé... » route par an. Voilà, c’est arrivé... tête du rallye dès la première spéciale, pour ne plus la lâcher jusqu’à la fi n. Au — Avant votre sortie de route — Parlez-nous du parcours de ce Rallye regard de l’opposition qui s’annonce australienne, vous étiez peut-être parti de France, dont les deux premières plus relevée, craignez-vous de ne pas pour réaliser la meilleure saison de étapes sont inchangées par rapport pouvoir rééditer pareil scénario ? votre carrière. Le ressentez-vous ainsi ? à l’an dernier, si ce n’est qu’elles sont — J’ai peut-être fait la course en tête du — C’est vrai que je me sens bien dans inversées. début à la fi n, et ça ne doit pas être la la voiture. Dans la continuité de la — J’ai toujours du mal à me souvenir première fois que j’y parviens, mais ça C4, la DS3 a pris le relais sans que des spéciales, tant que je n’ai pas le nez n’a pas été non plus une promenade les performances n’en soient altérées. plongé dedans, c’est-à-dire au moment de santé. Je me rappelle que Sébastien Pourtant, cette saison n’est pas simple. de reconnaître le parcours le mardi et Ogier était bien parti et assez proche de Depuis le début, ou presque, je suis le mercredi qui précèdent le départ. La moi avant de faire une petite faute. Il y en tête du Championnat, ce qui me ‘’longue’’ du Pays d’Ormont ? Oui, c’est Interview 4- 5

sûrement l’une des plus belles du rallye. voitures de course. C’était un événement lui donne, comme moi je lui demande Il y a un peu de tout: un beau profi l, dans le coin. Je me souviens parfaitement régulièrement conseil. Mais pour Loeb c’est très varié, avec des passages très de la spéciale entre Weitbruch et Events, c’est elle qui gère tout. étroits, d’autres plus rapides, plus larges. Brumath... Quand j’ai eu mon permis, J’avais déjà apprécié à l’époque du j’y suis retourné pour m’exercer. — Cela ne vous ajoute-t-il pas une part Championnat de France, puisqu’Ormont de pression, sachant que tous ces gens regroupe plusieurs anciennes spéciales « Quand j’avais 20 ans, viendront spécialement pour vous ? de l’Alsace-Vosges. Mais les conditions — Non, parce que de toute façon, avaient été épouvantables, l’an je faisais le c... l’attente du public va être grande. Que dernier. Le premier tour, on l’a fait en sur les chemins de terre » les gens viennent par leurs propres aquaplaning jusqu’au bout. Le second, moyens ou qu’ils soient véhiculés par ma c’était un champ de boue. Entre les deux — La spéciale de la gravière de femme, ça ne change rien. L’an dernier, passages, on est allés deux minutes Bischwiller, en revanche, elle est juste j’ai essayé d’être le plus accessible. moins vite, alors que l’on a toujours en face d’Oberhoffen-sur-Moder. Vous Mais il y a tellement de monde que l’habitude d’améliorer nos chronos. évoluerez en terrain conquis, non ? ça n’est pas possible de répondre aux C’est qu’il y avait un sérieux problème. demandes de tous. A la base, je suis Cette année, si on peut la faire dans des — Oui, j’ai vu la carte de la spéciale là pour faire une course, donc je serai conditions normales, ce serait pas mal. et je la situe assez bien. Quand j’avais 20 ans, je faisais le c... sur les chemins obligé de me protéger un peu. — Que pensez-vous de l’étape de terre. Dans la région, c’était le seul du dimanche, qui est entièrement endroit où il y avait des virages sur cette — Voilà plus d’un an, vous vous êtes redessinée ? surface... On ne peut pas dire que cela associés à Dominique Heintz, le mentor de vos débuts, et Bernard Piallat dans la — Bischwiller et Cleebourg, ce sont constitue un avantage. C’était il y a plus structure PH qui prépare des voitures de deux tracés qui sont les plus proches de de quinze ans. rallye. Y prenez-vous une part active ? la maison où j’ai grandi, à Oberhoffen- sur-Moder. Toutefois, je ne les connais — Séverine, votre épouse, s’est investie — Non, on ne peut pas dire. C’est pas. Je sais où se situe Cleebourg, mais dans l’événementiel et a créé sa propre plus Dominique qui est impliqué chez je n’ai jamais emprunté les routes là- société, Loeb Events qui véhiculera des PH, en collaboration avec Bernard. bas. On m’a dit que ce parcours avait clients durant le rallye d’Alsace. De quel J’ai participé à quelques réunions déjà été utilisé pour le rallye des Vosges œil percevez-vous son implication? portant sur des choix importants dans du Nord. Je ne sais même pas si j’étais — Je m’y intéresse, ça oui. Je n’ai pas la stratégie de l’entreprise. Ils savent né. C’était en 1986 ? Si, j’avais douze le choix parce qu’elle en parle tellement que n’ai pas de temps aujourd’hui à ans. J’ai un souvenir d’enfance qui (rires)... Si ça lui plait et si ça l’amuse, y consacrer. C’est plus pour l’avenir. date de cette époque-là, quand j’avais tant mieux. Parfois, elle demande Le jour où j’arrêterai de courir, j’aurai accompagné mon père voir passer des mon avis sur certaines choses, et je la possibilité de garder un pied dans

Sébastien Loeb : « Les images les plus fortes sont celles de la fi n du rallye. » Photo DNA 6 Interview

le sport auto. En m’investissant dès « Je ne pouvais pas La victoire devant le Parlement maintenant, c’est aussi une manière de européen de Strasbourg. remercier Dominique pour ce qu’il a fait non plus tourner le dos à mes débuts. A travers le Sébastien Loeb à Citroën » Racing Team que l’on a créé ensemble, il peut aller au bout de sa passion, en — Au début du printemps, justement, vous étiez prêts à raccrocher les gants de aidant les jeunes qui se lancent. rallye en fi n de saison pour vous orienter vers d’autres horizons. Cet été, on vous Son parcours annonçait fi nalement partant chez Volkswagen. Et en août, vous rempilez 2011 chez Citroën. Quel a été le cheminement 1 Suède 10 au 13 février Neige de votre pensée ces derniers mois ? e — Dès le début de l’année, j’ai voulu 6 La saison démarre péniblement : Sébastien Loeb tâter le terrain en dehors du rallye, vit un calvaire pour sa première course au volant histoire de voir si je pouvais me fi xer de la DS3. d’autres objectifs et avoir de nouveaux centres d’intérêts. J’ai ciblé l’endurance, 2 Terre Photo L’Alsace Mexique 3 au 6 mars et plus encore le DTM (championnat 1er L’Alsacien signe son premier succès de l’année de supertourisme allemand, très prisé pour passer en tête du championnat. Ogier lui a disputé Outre-Rhin). Le principe des courses me J’ai rencontré Jean-Marc Galès (directeur la victoire jusqu'au bout mais est parti à la faute. plaît. Je me suis renseigné. J’ai compris des marques et Citroën), qui que si je raccrochai en rallye, des portes m’a bien fait comprendre qu’il voulait 3 Portugal 24 au 27 mars Terre étaient ouvertes ailleurs. vraiment continuer l’aventure avec moi. ance m’a touché. e Cette marque de confi 2 Derrière Ogier, le natif de Haguenau balaye Ensuite, j’ai pesé le pour et le contre. la piste et se contente de participer au premier doublé — Qu’est ce qui vous a fait revenir sur cette décision ? Chaque jour, parfois même deux fois de la DS3. dans la même journée, je changeais — Au fur et à mesure de la saison, d’avis... 4 Jordanie 14 au 16 avril Terre j’ai pris bien le temps de réfl échir à ça. J’ai compris que le DTM, c’est très e 3 Les rallyes se suivent et se ressemblent différent du monde du rallye. C’est un « Je suis presque trop pour le "balayeur" Loeb, qui assiste impuissant truc de spécialistes. Le challenge était jeune pour arrêter » au deuxième succès de son équipier Ogier. certes excitant, mais je n’avais aucune garantie de réussite. J’avais peur de le — Qu’est ce qui a fi nalement fait 5 Sardaigne 5 au 8 mai Terre regretter... pencher la balance ? 1er L’Alsacien balaye les doutes. Il fait preuve de panache pour s’adjuger sa deuxième victoire — C’est à ce moment-là que Volkswagen, — Chez Volkswagen, ils partaient de la saison. attendu en rallye en 2013, est entré en d’une feuille blanche. Pour être vraiment scène ? compétitif, il faut du temps. Deux ans, peut-être trois, je n’en sais rien. Alors 6 Argentine 26 au 29 mai Terre — Oui, par l’intermédiaire de Carlos que je me voyais arrêter en fi n de saison, er Sainz (le double champion du 1 Mal parti, Loeb profite d’une casse mécanique je n’avais pas l’intention de rempiler monde et ex-équipier de Loeb chez de Latvala le samedi puis d’un tonneau d’Ogier sur du long terme. Est-ce que le jeu en Citroën est l’ambassadeur du géant le dimanche pour prendre définitivement les rênes valait vraiment la chandelle ? Chez allemand), j’ai établi un premier de l’épreuve. Citroën, je sais ce que j’ai. Depuis les contact. A ce moment-là, je n’étais que débuts, je dispose d’une bonne voiture moyennement convaincu de continuer, 7 Grèce 16 au 19 juin Terre et il n’y a aucune raison que ça change mais j’ai quand même accepté de e Le pilote de Haguenau rue dans les brancards demain. J’ai toute une équipe derrière 2 les rencontrer. Ça m’a fait réfl échir. moi. J’ai la confi ance du grand patron. après avoir fait, trois jours durant, la trace pour Ogier, On s’intéresse à moi, le challenge est Si j’avais pris ma retraite, ça aurait été qui le coiffe sur le fil. grisant et correspond à mes attentes. différent. Mais là, partir chez un autre Pour moi qui cherchais à freiner un 8 Finlande 28 au 30 juillet Terre constructeur, ça aurait forcément fait du peu, à sortir du train-train quotidien du tort à la marque. Ma carrière, je la dois er 1 Sous la menace de Latvala et Ogier, Loeb doit lutter rallye, on me propose une année de aussi à Citroën. Je ne me voyais pas non jusqu’au bout afin de s’imposer pour la deuxième fois de transition, où je ne fais que développer plus de faire du mal à tous ces gens qui sa carrière sur le Rallye des 1000 Lacs. la voiture, avant de repartir en 2013 croient en moi depuis toutes ces années. en compétition. A partir de là, j’ai Voilà, j’ai fi ni par trancher. 9 Allemagne 18 au 21 août Asphalte commencé à zaper toutes ces histoires de circuit et je me suis remis en mode 2e Une crevaison dans la dernière spéciale du samedi — A 37 ans, n’avez-vous pas l’impression rallye. Mais je ne pouvais pas non plus de prendre un risque en repartant pour prive l’Alsacien d’une neuvième victoire consécutive tourner le dos à Citroën. outre-Rhin. deux ans supplémentaires ? — Peut-être suis-je trop vieux, c’est — Pourquoi ? 10 Australie 8 au 11 septembre Terre vrai. Mais cette question, je me la pose — Parce que cela fait dix ans que nous depuis déjà cinq ans... Bien sûr que j’y 10e En sortant de la route dans l’ES4, le pilote Citroën construisons quelque chose ensemble. ai réfl échi. Aujourd’hui, je suis encore voit la victoire s’éloigner et revenir dans la course au titre. Interview 9

au niveau, peut-être même au meilleur niveau de ma carrière. J’ai passé toute une batterie de tests médicaux en début de saison. Je n’ai rien perdu de mes capacités. J’ai toujours un bon feeling avec la voiture. Finalement, par rapport à la moyenne dans la discipline, je suis presque trop jeune pour arrêter.

— On vous a aussi proposé un rôle d’ambassadeur du groupe PSA à l’issue de votre contrat. Cela vous-a-t-il touché ? — Oui, on m’offre une garantie d’avenir à plus long terme. Celle-ci n’est pas fi nancière, elle me permet juste d’avoir une possibilité de reconversion, de ne pas me retrouver assis dans mon canapé à ne rien faire. On en a discuté, mais il n’y a rien d’écrit. Le groupe a compris que si je ne cassais pas la relation aujourd’hui, je n’irais jamais ailleurs. Si je reste, c’est jusqu’au bout. Et eux, s’ils me gardent, c’est aussi pour après.

« Je fais vendre des voitures ? Tant mieux »

— Quand Jean-Marc Galès dit que Loeb fait vendre des voitures, cela vous interpelle-t-il ? — Si ça n’était pas le cas, PSA n’investirait pas dans le rallye. Je fais vendre des voitures ? Tant mieux. Quelque part, j’ai toujours rêvé d’être vendeur de voiture. A vingt ans, quand je bossais sur les chantiers, je les enviais. T’es au chaud, bien habillé, tu vantes les mérites d’une bagnole, tu bois un café. Cool. Sérieusement, c’est

un ensemble de choses qui a fait que Sébastien Loeb, un ambassadeur de choix pour Citroën et le groupe PSA. Photo L’Alsace j’ai eu envie de rester. A force, j’ai pris conscience à quel point mon image était liée à Citroën. déjà dit et je le répète: il serait plus sain mauvais sens, alors que lui, il est plus et plus simple pour tout le monde qu’il dans la gestion d’un rallye. — A contrario, la tension qui règne dans s’en aille... Je ne refuse pas la bagarre, l’équipe ces derniers mois en raison de au contraire. Mais au sein d’un même la rivalité avec Sébastien Ogier ne vous team, c’est invivable. « Pour Ogier, a-t-elle pas poussé à aller voir ailleurs ? c’est sûr que ça n’est pas — Mais Ogier, je lui avais déjà dit il — Sébastien Ogier est devenu un sacré agréable à vivre » y a un an qu’il ferait mieux de signer client. Par rapport à la vitesse de pilotes ailleurs. Alors, oui, si j’ai accepté de comme Jari-Matti Latvala ou Marcus Grönholm, où le situeriez-vous ? — Au-delà de la différence de rencontrer Volkswagen, c’est que j’avais personnalité, n’êtes vous pas un peu envie de partir. Parce que la façon dont — Il est bon. Il a déjà montré l’an semblable en termes de pilotage ? ça s’est passé cette année, avec une dernier qu’il serait bon. Là, il a plus ambiance lourde au sein de l’équipe, ça d’expérience, et il devenu bon partout, — Aujourd’hui, il y a un seul style ne m’a pas plu. Le déroulement du rallye sur terre comme sur asphalte. Latvala, effi cace qui marche, il se trouve que de Grèce, quand j’ai passé trois jours à qui est aussi jeune mais qui compte c’est le mien. Si lui va aussi vite que balayer la route avec à chaque fois ma déjà plus de cent rallyes à son actif, va moi, c’est qu’il a adopté le même style. propre équipe qui me remettait le soir vite. Sauf qu’il met beaucoup plus de En tout cas, il n’est pas complètement à venu mon coéquipier dans les pattes, je temps qu’Ogier à être fi able. Marcus l’opposé. Ses notes sont les mêmes que n’ai plus envie de m’emmerder avec ça. Grönholm, il était capable de péter les miennes, la voiture aussi. Forcément, Pas à deux ans de ma retraite. Je l’ai un plomb, dans le bon comme dans le il y a des similitudes. 10 Interview

Sebastien Loeb et , lors de la cérémonie e ce c de départ, place Kléber à Strasbourg, lsa lors de la première édition du Rallye de France. to L’A o Photo L’Alsace

— Depuis l’Australie, la donne a quand même changé. Ogier s’est plié aux consignes d’équipe pour vous permettre Daniel Eléna de ne pas trop perdre de points sur Mikko Hirvonen, vainqueur aux antipodes. Que cela vous inspire-t-il ? — Pour Ogier, c’est sûr que ça n’est pas Un copilote qui agréable à vivre. Mais on se retrouve désormais avec la pression d’Hirvonen, un concurrent qui vient d’une autre équipe. Il faut mettre toutes les chances sort de l’ordinaire de notre côté pour gagner le titre. nterrogé sur son copilote il y a un peu le mot pour rire et n’est jamais bien loin plus d’un an, avant la première édition lorsqu’il s’agit de s’amuser. Jovial, sou- — Le pilote Ford est quand même moins du Rallye de France en Alsace, Sé- riant, facétieux, le bonhomme attire la menaçant, surtout sur asphalte, sachant I qu’après l’Alsace vient la Catalogne... bastien Loeb s’était montré intarissable : sympathie et est plus souvent qu’à son « Daniel et moi, on a beaucoup de tour sollicité par les médias, avides de — Par rapport à lui, c’est un avantage choses derrière nous, mais on n’a jamais ses analyses judicieuses truffées de pe- de rouler sur asphalte. D’un autre côté, changé notre manière de travailler en- tites phrases truculentes, sortant ainsi de nous avons fait une faute en Australie semble, c’est une histoire d’amitié avant l’ombre dans laquelle la plupart de ses et nous ne sommes pas à l’abri d’en tout. Il a réponse à tout, il peut être à confrères sont confi nés. commettre une autre ailleurs ou de côté de la plaque ou, au contraire, avoir Mais attention : sous ses airs non- rencontrer un problème mécanique. chalants, sous sa décontraction feinte, Il faut être vigilant. Hirvonen, il est une idée de génie. Le problème, c’est le Monégasque de trente-huit ans à l’ac- toujours là. On a tendance à l’oublier qu’entre deux idées de génie, il raconte un peu et le revoilà au contact. n’importe quoi ! Il a toujours des excuses, cent chantant est redoutable dans son il ne lâche jamais l’affaire. Cela dit, de domaine et n’a jamais eu à craindre — Dans l’optique du titre, pensez-vous tous mes copilotes, ce n’est pas celui qui quoi que ce soit alors que d’autres lor- que vous serez ‘’protégé’’ en Alsace et m’a donné le plus de fi l à retordre. En gnaient sa place. Daniel Eléna, l’opposé jusqu’en fi n de saison par des consignes fait, il n’a pas fait beaucoup de vraies de Sébastien Loeb, en est aussi le parfait d’équipe ? conneries. Il improvise, mais il gère. Et complément. Et son plus solide soutien. — Honnêtement, je ne sais pas et je il a le mérite d’être toujours à mes côtés. Associé à l’Alsacien depuis le Critérium n’ai rien demandé. Pas plus qu’en De toute façon, quand on le met dehors des Cévennes 1997 – avec le meilleur Allemagne, d’ailleurs. On va déjà par la porte, il rentre par la fenêtre ! » chrono de la première spéciale à la clé –, essayer de faire une belle course en Voilà qui résume parfaitement la il a comme lui accumulé les succès pour Alsace. Plus qu’en Australie, en tout personnalité haute en couleur d’un co- logiquement devenir le copilote comp- cas... pilote pas tout à fait comme les autres, tant le plus grand nombre de victoires en qui a son franc-parler et n’hésite pas à Championnat du monde des rallyes. Propos recueillis par Sébastien KELLER dire ce qu’il pense, qui a aussi toujours Sandrine PAYS ETAPE 1 STRASBOURG

   ' ETAPE 2 ILLKIRCH 2 13 SITES SUR 173 000 m

     NCE ETAPE 3 BENFELD FORMA ER DIEN ! A P QUOTI L AU   ! "# '  ETAPE 4 SÉLESTAT

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Sébastien Loeb, c’est 7 titres mondiaux et 66 victoires en 147 rallyes. Photo L’Alsace

Biographie Sébastien Loeb

Date et lieu de naissance : 26 février 1974 à Haguenau. Lieu de résidence : à proximité de Lausanne (Suisse). Situation familiale : marié à Séverine ; une fi lle prénommée Valentine. Premier sport pratiqué : la gymnastique (quatre fois champion d’Alsace, une fois champion du Grand Est) puis automobile. Qualité : pilote. Copilote : Daniel Eléna. Equipe : Citroën Total World Rally Team. Palmarès : 147 rallyes, 102 podiums (record), 66 victoires (record), 7 titres de champion du monde WRC (record). Débuts en compétition automobile : au Rallye Jeunes en 1995 et 1996. 1997 : élu Espoir Échappement de l’année. 1998 : 6e du Trophée Citroën Saxo Kit Car. 1999 : vainqueur du Trophée Citroën Saxo Kit Car, premières apparitions en championnat du monde et de France des rallyes. 2000 : champion de France des rallyes Terre. Premier titre international : champion du monde JWRC et champion de France Asphalte en 2001. Premier podium international : deuxième du Rallye de San Remo (Citroën Xsara WRC) en 2001. Première victoire internationale : premier du Rallye d’Allemagne (Citroën Xsara WRC) en 2002. Première saison complète en WRC : vice-champion du monde (Citroën Xsara WRC) en 2003. Titres mondiaux : 2004 (Citroën Xsara WRC), 2005 (Citroën Xsara WRC), 2006 (Citroën Xsara WRC/écurie privée Kronos Racing), 2007 (Citroën C4 WRC), 2008 (Citroën C4 WRC), 2009 (Citroën C4 WRC), 2010 (Citroën C4 WRC). Première : premier et seul pilote non nordique à avoir remporté les Rallyes de Suède (2004), de Norvège (2009) et deux fois la Finlande. Endurance : 24 Heures du Mans 2005 (abandon) et 2006 (deuxième) au volant du prototype de Pescarolo Sport. Formule 1 : test à l’occasion d’un échange avec la de Heikki Kovalainen en 2007 dans le cadre d’une opération promotionnelle, essais au volant d’une RBR Renault en 2008 à l’invitation de l’écurie Racing. Course des champions : victoire en 2003, 2005 et 2008. Distinctions : nommé chevalier de la Légion d’honneur en 2007, champion des champions de L’Equipe en 2007 et 2009, élu plus grand pilote de rallye de tous les temps par les internautes sur le site wrc.com en 2008, sportif préféré des Français en 2009. Pilote 15

Sébastien Ogier Ogier, l’autre Sébastien A vingt-sept ans, Sébastien Ogier est devenu le rival numéro un de Sébastien Loeb.

’hiver dernier, Sébastien Ogier a été non seulement mis un terme au règne de son promu chez Citroën Racing. Ses deux coéquipier, mais il a aussi fait part de ses états L victoires obtenues en 2011 aux rallyes d’âme, regrettant la consigne de son écurie de du Portugal et du Japon lui ont permis de protéger son leader durant l’épreuve. s’installer à la place de l’Espagnol Dani Depuis cet été, la cohabitation entre les Sordo, qui a rebondi chez Mini. En prenant deux hommes au sein de Citroën Racing du galon, le champion du monde Juniors s’est donc encore un peu plus détériorée. 2008 s’est donné les moyens de concurrencer Elle n’était déjà pas au beau fi xe, mais elle Photo AFP sérieusement Sébastien Loeb dans la course ne sera plus jamais comme avant après cet au titre pilote dès sa troisième saison en WRC. épisode. Les traces semblent indélébiles. Avec Désormais titulaire, le Gapençais de une motivation décuplée, le pilote de Gap et Son parcours vingt-sept ans ne s’est pas contenté de jouer son copilote, Julien Ingrassia, sont déterminés 2011 les numéros deux chez le constructeur aux à déloger Sébastien Loeb de la première chevrons. Il a d’ailleurs obtenu l’assurance de place. Ogier, l’autre Sébastien, a le talent 1 Suède 10 au 13 févrie Neigge pouvoir jouer sa carte à armes égales avec nécessaire pour arriver à ses fi ns. Mais depuis 4e SébastienSé Ogiergpp échoue au piedpp du podium le septuple champion du monde. Et il ne s’en le dénouement du Rallye d’Australie, le jeune aprèspp avoir remportépg, la Power Stage, g,q qui attribue est pas privé en s’imposant au Portugal, en ambitieux est rentré dans le rang. Jusqu’en pour la première fois des points supplémentaires. Jordanie, en Grèce et en Allemagne. fi n de saison, il devra se contenter d’équipier Outre-Rhin, où seul l’Alsacien fi gurait au modèle. Le titre ? Pas avant 2012, en tout cas. 2 Mexique 3 au 6 mars Terre palmarès (huit victoires), Sébastien Ogier a Maxime RODHAIN Abandon En tête pendant les deux tiers du rallye, le Gappçençais est victime d’une sortie de route le dimanche matin sous la pression de Loeb, qui s'impose. 3 Portugal 24 au 27 mars Terre Biographie Sébastien Ogier 1er PourP la deuxième année d’affilée, Ogier monte Date et lieu de naissance : le 17 décembre 1983 à Gap. sur la plus haute marche du podium à Faro. Equipe : Citroën Total World Rally Team. Copilote : Julien Ingrassia. 4 Joordanie 14 au 16 avril Terre Titres mondiaux : J-WRC 2008. 1er LLe pilote Citroën fait la différence dans les derniers Débuts en WRC : rallye du Mexique 2008. Victoires en WRC : 6 (Portugal et Japon en 2010, Portugal, Jordanie, hectomètres du rallyeyq qu’il remporte avec deux dixièmes d’avance sur Jari-Matti Latvala. Grèce et Allemagne en 2011). Palmarès 2010 : deux victoires, quatrième du championnat des pilotes. 5 Sardaigne 5 au 8 mai Terre 2009 : première saison avec le , deuxième en Grèce. e 2008 : titre J-WRC, leader du Rallye de Grande-Bretagne lors de ses débuts en WRC. 4 A la lutte avec Mikko Hirvonen et 2007 : vainqueur du Volant Peugeot 206. pourppp une place sur le podium, p,g Ogier tape un caillou dans l’ES17 et casse une suspension. 2006 : vainqueur de la sélection rallye jeunes FFSA. Distinction : Espoir Échappement de l’année 2007. 6 Argentine 26 au 29 mai Terre 3e LeaderLe à l’entame de la dernière journée,j,j le Gapençaispç craque q dans l’ultime spéciale p au cours Copilote dans la Coupe Peugeot 206 en 2007, goûtant de laquelleqg il négocie mal un virage en raison au championnat du monde junior dès 2008 d’une mauvaise prise de notes. avec à la clé le titre suprême. Cette même Julien Ingrassia année, il fait également une apparition sur le 7 Grèce 16 au 19 juin Terre WRC, lors du Rallye de Grande-Bretagne, où 1er OOgiergg gère parfaitement p sa course, ,g, signant en pleine les deux Français et leur Citroën C4 WRC, au total six tempsp scratch. Il commence à faire auteurs du scratch dès l’ES1, restent en tête de l’ombre à Loeb. ascension du classement général jusqu’à l’arrivée de 8 Finlande 28 au 30 juillet Terre rrivé assez tardivement dans le l’ES6. Il effectuera l’année suivante une première saison complète en WRC, obtenant e monde de la compétition automobile, 3 Le jeunejp pilote Citroën est frustré : une crevaison des résultats encourageants, et remporte son dansd l’ES17 l’empêchep de disputer jusqu’au bout A Julien Ingrassia fait désormais partie la victoire à Loeb. de l’élite mondiale du rallye aux côtés de premier rallye mondial, celui du Portugal, en Sébastien Ogier, qu’il a rencontré au sein de 2010. En août dernier, il a décroché lors du 9 Allemagne 18 au 21 août Asphalte l’équipe Rallye Jeunes montée par la FFSA en Rallye d’Allemagne sa sixième victoire au 1er Ogiergp profite d’une crevaison de Loeb ppour passer 2006. A ce moment-là, cet Aixois de trente et plus haut niveau, la première sur asphalte, en tête de l’épreuvep et s‘offrir le premier succès un ans, diplômé d’une école de commerce, une surface sur laquelle Ogier et lui ont de sa carrière sur asphalte. possédait déjà une certaine expérience, beaucoup progressé en l’espace de quelques puisqu’il a fait ses premiers pas de copilote mois. Calme, discret, disponible, mesuré 10 Australie 8 au 11 septembre Terre lors du Rallye des Cévennes 2002. Il n’a dans ses propos, Julien Ingrassia, s’il reste e 11 VictimeV d’une sortie de route dans l’ES6, depuis cessé de gravir les échelons menant dans l’ombre de Sébastien Ogier, n’en est le pilotepp Citroën perd toute chance de victoire et joue au sommet, avec au passage une victoire pas moins en pleine ascension. la course d’équipe au profit de Loeb. 16 Actualité

Après le rallye d’Australie, 10e des 13 manches mondiales Hirvonen, le retour En héritant de la victoire promise à son équipier Jari-Matti Latvala, début septembre en Australie, Mikko Hirvonen est revenu dans le rétro de Sébastien Loeb au classement du Championnat du monde.

ikko Hirvonen, garçon des plus discrets dans la vie, a aussi tendance Mà se faire oublier d’un point de vue sportif. Depuis son succès inaugural sur la neige suédoise, en février dernier, le pilote Photo AFP Ford était sagement rentré dans le rang, laissant le soin à Sébastien Loeb – quatre succès – et à Sébastien Ogier – cinq – de tout rafl er sur leur passage. Oui, mais voilà, s’il n’attire pas franchement la lumière, le double vice-champion du monde (2008 et 2009) n’en reste pas moins un modèle de régularité. Il a suffi d’un week-end australien, qui a viré rapidement au cauchemar chez Citroën, pour que le Finlandais ressorte du bois et vienne recoller au pot d’échappement de Loeb. De 36 longueurs, l’écart s’est réduit à 15 unités. A trois rallyes du verdict, «Hirvo» incarne donc le principal danger dans la course au titre. Mikko Hirvonen a remporté, début septembre en Australie, sa deuxième victoire de la saison, après la Suède en février. Tonneaux et arbre Loeb, Ogier a envoyé sa DS3 contre un arbre. à Sébastien Ogier de reculer. Ce n’est pas La nouvelle donne a d’ailleurs été intégrée Avec deux Citroën dans le décor, les Fiesta de une décision facile à prendre, mais ça s’est par Citroën, qui a décidé de sacrifi er Ogier, Latvala et de Hirvonen ont retrouvé goût à la parfaitement passé. On se bat contre les ex-dauphin qui se rêvait roi, pour sauver les fête. meubles. Ford. Or, vendredi soir, on n’était nulle part. » A vrai dire, le Gapençais a tout perdu en Australie, bien plus que Loeb, en tout cas. Consignes d’équipe « Il faut mettre toutes Pourtant, son horizon semblait dégagé quand En repartant le samedi, lestés de lourdes les chances de notre côté » l’Alsacien était parti à la faute, trois tonneaux pénalités, les deux Français ne pouvaient plus et demi à la clé, au matin de la première espérer grand-chose, si ce n’est ramasser A l’arrivée, le Gapençais, que Loeb avait étape. Installé en tête du rallye, Ogier pouvait quelques miettes. Un peu mieux loti que remercié d’une brève poignée de main au légitimement espérer effacer son débours de Loeb, Ogier était même rentré dans les points départ du dernier chrono, avait du mal à 25 points sur « Seb 1 » et même rêver de se – le Top 10 – dimanche matin. C’est à ce desserrer la mâchoire. « Comme toujours, présenter en Alsace dans la combinaison de moment-là que les consignes d’équipe sont quand on a un contrat avec une équipe, leader. tombées. il faut respecter les consignes, disait-il Las, « Seb 2 » n’est pas parvenu à tenir « Ford a dit dès samedi soir que Latvala machinalement. On a connu des rallyes la distance. Peut-être s’est-il laissé griser, lui devra laisser passer Hirvonen, racontait meilleurs. Si je comprends la situation ? Hélas, qui a tenté de décourager dans la foulée les Sven Smeets, le team manager de Citroën. je n’ai pas de commentaire à faire. S’il y a de pilotes Ford. Trop vite, trop fort, trop haut : Du coup, ‘’Hirvo’’ devient le danger numéro la frustration ? Même pas, rien du tout... » deux spéciales après la sortie de route de un au championnat. On a donc demandé Jusqu’au bout, Ogier s’est plié à la logique de l’équipe, acceptant de balayer la route de Loeb dans la Power Stage. Là, le leader Championnat du monde des rallyes 2011 après 10 manches en a profi té pour signer le meilleur temps et Barême des points: glaner trois points de bonus. Ce dénouement er e 25 points au 1 , 18 au 2 , est d’autant plus doux que Ford s’est emmêlé 15 au 3e, 12 au 4e, 10 au 5e, 10-13 février3-6 mars 24-27 mars14-16 avril5-8 mai 26-29 mai16-19 juin28-31 juillet18-21 août8-11 sept.29 sept.-220-23 oct. octobre10-13 nov. 8 au 6e, 6 au 7e, 4 au 8e, Total les pinceaux dans cet exercice, Latvala privant 2 au 9e et 1 au 10e Hirvonen d’une unité supplémentaire en PILOTES SUÈ MEX POR JOR ITA ARG GRÈ FIN ALL AUS FRA ESP GBR raison d’un manque de communication. 1. Loeb (FRA) 10 27 21 16 26 26 20 25 21 4 - - - 196 Avant de poser les pieds en Alsace, les 2. Hirvonen (FIN) 25 21 12 14 21 20 16 15 12 25 181 choses sont donc devenues limpides. De rival 3. Ogier (FRA) 15 Ab 26 28 12 15 28 16 27 0 167 au titre, Ogier est passé au rang de lieutenant 4. Latvala (FIN) 16 15 17 18 2 6 2 20 0 20 116 dévoué. Désormais, il devra oublier ses 5. P. Solberg (NOR) 10 13 8 Ab 15 15 12 10 11 16 110 6. Ostberg (NOR) 18 10 0 0 10 10 0 8 Ab Ab 56 desseins victorieux et s’employer à s’intercaler entre son leader et Hirvonen. A ce titre, CONSTRUCTEURS l’Australie a tout changé. 1. Citroen 347 pts (+14); 2. Ford 285 (+43); 3. Stobart-Ford 117 (+12); 4. Petter Solberg WRT 98 (+15)... N.B. 3 pts, 2 pts et 1 pt supplémentaires sont attribués au trois premiers de la Power Stage, la dernière spéciale de chaque rallye Sébastien KELLER Info 39777 P. Matter 14/09/2011

Pilotes 19

3- Mikko Hirvonen 11- Petter Solberg Nationalité : fi nlandaise Nationalité : norvégienne Date de naissance : 31 juillet 1980 Date de naissance : 18 novembre 1974 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Citroën DS3 WRC Equipe : Ford Abu Dhabi World Rally Team Equipe : Petter Solberg World Rally Team Copilote : Copilote : Chris Patterson Débuts en WRC : rallye de Finlande 2002 Palmarès : champion du monde WRC 2003 Victoires en WRC : 13 Débuts en WRC : rallye de Suède 1998 Victoires en WRC : 13

4- Jari-Matti Latvala 37- Dani Sordo Nationalité : fi nlandaise Nationalité : espagnole Date de naissance : 3 avril 1985 Date de naissance : 2 mai 1983 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Mini John Cooper Works WRC Equipe : Ford Abu Dhabi World Rally Team Equipe : Mini World Rally Team Copilote : Copilote : Débuts en WRC : rallye de Grande-Bretagne 2002 Palmarès : champion du monde junior 2005 Victoires en WRC : 4 Débuts en WRC : rallye de Catalogne 2003

5- Matthew Wilson 52- Nationalité : britannique Nationalité : anglaise Date de naissance : 29 janvier 1987 Date de naissance : 2 juillet 1979 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Mini John Cooper Works WRC Equipe : M-Sport Stobart Ford Rally Team Equipe : Mini World Rally Team Copilote : Scott Martin Copilote : Paul Nagle Débuts en WRC : rallye de Grande-Bretagne 2004 Débuts en WRC : rallye de Sardaigne 2011

6- Mads Ostberg 55- Nationalité : norvégienne Nationalité : française Date de naissance : 11 octobre 1987 Date de naissance : 1er mai 1985 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Mini John Cooper Works WRC Equipe : M-Sport Stobart Ford Rally Team Equipe : FFSA Copilote : Jonas Andersson Copilote : Sabrina de Castelli Débuts en WRC : rallye de Suède 2006 Débuts en WRC : rallye d’Allemagne 2011

10- Khalid Al Qassimi 8- Kimi Raikkonen Nationalité : émirati Nationalité : fi nlandaise Date de naissance : 18 février 1976 Date de naissance : 17 octobre 1979 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Citroën DS3 WRC Equipe : Team Abu Dhabi Equipe : ICE 1 Racing Copilote : Michael Orr Copilote : Kaj Lindstrom Palmarès : champion du Moyen-Orient 2004 Palmarès : champion du monde 2007 de Formule 1 Débuts en WRC : rallye de l’Acropole 2004 Débuts en WRC : rallye de Finlande 2009 ( GpN)

13- Ken Block 15- Henning Solberg Nationalité : américaine Nationalité : norvégienne Date de naissance : 21 novembre 1967 Date de naissance : 9 janvier 1973 Voiture : Ford Fiesta RS WRC Voiture : Ford Fiesta RS WRC Equipe : Monster World Rally Team Equipe : M-Sport Stobart Ford Rally Team Copilote : Alex Gelsomino Copilote : Débuts en WRC : rallye de Nouvelle-Zélande Débuts en WRC : rallye de Suède 1998 2007 (P-WRC) Courses 21

Grand National On remet ça ! Photo L’Alsace réé l’an passé par la Fédération française du sport automobile dans le cadre du Rallye de France, le Grand National est reconduit cette année. Sixième rendez- Cvous du championnat de France des rallyes, l’épreuve accueillera cette fois cent concurrents et se présentera sous des traits nouveaux. Cette fois, seuls les concurrents du Grand National composeront le plateau. Ils effectueront un seul passage sur l’ensemble des épreuves spéciales de la manche WRC. Le départ des équipages étant donné à l’issue de la dernière évolution du WRC, les risques d’annulation d’épreuve spéciale seront également minimisés. Un travail important de balisage de toutes les cordes sera entrepris de façon à optimiser la qualité des routes empruntées. Enfi n, derniers points mais non des moindres, le Grand National bénéfi ciera toujours du cadre unique du WRC Jonathan Fritsch. et des infrastructures remarquables du parc d’assistance du Zénith de Strasbourg. Classement : 1. Eric Brunson ; 2. Gilles Nantet ; 3. Dany Snobeck… Les régionaux au départ utre Sébastien Loeb, plusieurs autres Alsaciens seront sur la Oligne de départ de la manche française du championnat du monde des rallyes. Yvan Muller sera à nouveau de la partie, comme l’an dernier, cette fois- ci au volant d’une et aux côtés de Guy Leneveu. Jérôme Schmitt et son copilote habituel, Christophe An- toine, seront eux aussi présents, dans le baquet d’une Citroën C2 R2, tout comme Eric Brunson arrive à Strasbourg en leader du championnat de France des rallyes. Jonathan Fritsch (Guillaume Burey) avec Photo Le Progrès une Ford Fiesta R2, Stéphane Riehl (Del- phine Libessart) avec une Renault Twingo R2, Pascal Mackerer (Hubert Risser) avec S-WRC espoir de dicter sa loi jusqu’au bout. une Renault Clio Ragnotti, Olivier Courtois Classement : 1. Juho Hanninen (Fin) 98 (Damien Jole) avec une Renault Clio R3 et pts ; 2. Ott Tanak (Est) 80 ; 3. Martin enfin Thierry Colney (Florian Zingle) avec Hanninen Prokop (Tch) 76 pts… une Renault Clio RS R3. D’autres Alsaciens sont eux inscrits sur sous pression la liste des engagés du Grand National. près six manches, le championnat WRC Academy En l’occurrence David Edel (Mélanie Granjean/Renault Clio R3), Philippe du monde Super 2000 (S-WRC) Wehrle (Mathieu Wehrle/Renault Clio Aest dominé par Juho Hanninen. Le Le suspense S1600), Jérôme Schnoebelen (Guillaume Finlandais, au volant d’une Skoda, a rem- Duval/Renault Twingo RS), Frédéric porté deux victoires (Grèce et Finlande) et demeure Hauswald (Kévin Schlichter/Renault s’est hissé sur le podium à deux reprises a bataille fait rage entre les espoirs Twingo RS), Gabriel Lungu (Estelle Backert/ (Mexique et Italie). Avec dix-huit points du WRC. Après deux victoires suc- Subaru Impreza), Benoît Meyer (Julien d’avance sur l’Estonien Ott Tanak, Juho Lcessives en Italie et en Finlande, Egon Ancel/Citroën C2 R2 Max), Sébastien Hanninen est bien parti pour décrocher Kaur a vu sa bonne série prendre fi n en Brand (Héloïse Lieber/Peugeot 205 GTI), le titre. Mais pour atteindre son but, il ne Allemagne, où l’Irlandais Craig Breen Bertrand Roos (Carole Lambert/Renault doit pas relâcher ses efforts. Car après est monté sur la plus haute marche du Clio Ragnotti), Cyril Saint-Pol (Alexandre sa quatrième place au mois d’août en podium. Outre-Rhin, l’Estonien a dû se Diringer/Citroën Saxo VTS), David Ragni Allemagne, le Finlandais a vu sa marge contenter de la huitième place, notam- (Arnaud Clements/Peugeot 205), Thibaut de manœuvre se réduire sensiblement. ment en raison d’une sortie de route dans Fohrer (Anaïs Bihl/Citroën Saxo VTS) et En tête de l’épreuve allemande, il est l’ultime spéciale. Résultat : le champion- enfin Marc Bosetti (Gabriel Delacour/ parti à la faute et est sorti de la route. nat est relancé à deux épreuves du terme Renault Twingo). Au lieu de conforter son avance, Juho Un Lorrain participe à l’édition 2011 du (rallyes de France et Grande-Bretagne). Hanninen s’est ainsi mis une pression rallye de France : Quentin Giordano. Le Le passage par l’Alsace s’annonce décisif pilote nancéien, qui a joué de malchance inutile sur les épaules. A deux étapes de dans la course au titre mondial. fin août au rallye du Mont-Blanc, compte l’arrivée (rallyes de France et d’Espagne), Classement : 1. Kaur (Est) 92 pts ; 2. avant tout se faire plaisir au milieu des le suspense demeure donc dans cette ca- Breen (Irl) 66 pts ; 3. Reeves (Aus) 36 stars du WRC. tégorie où le Finlandais a toutefois bon pts… 22 Édition 2010

Coup d’œil dans le rétro Une première inoubliable Après un long bail de Rallye de France en Corse, la première édition en Alsace en 2010 a été couronnée de succès. Un souvenir à jamais gravé dans la mémoire de Sébastien Loeb.

e premier titre était l’accomplissement d’un rêve. Celui-là, ici, est le plus « J’ai été surpris de voir autant de monde », avoue Sébastien Loeb, Lbeau. » Fraîchement auréolé d’un émerveillé par la première édition du Rallye de France sur ses terres. septième titre mondial, Sébastien Loeb est sur un petit nuage ce 3 octobre 2010. Au Zénith de Strasbourg, où le parc d’assis- tance avait été installé, le pilote alsacien de trente-six ans, le sourire aux lèvres, commente cette victoire à domicile, à l’issue de trois jours de compétition pen- dant lesquels il a survolé les débats sur son asphalte. Du col de Firstplan à Ha- guenau, via le Hohlandsbourg, la vallée de Munster, le Grand Ballon, Klevener, le pays d’Ormont, l’enfant du pays, au som- met de son art, a foncé sur une voie royale pour partager son bonheur avec les siens. Une foule immense – près de trois cent mille spectateurs – a accompagné Sébas- tien Loeb dans la conquête de ce nouveau titre de champion du monde. Hallucinant.

« J’ai été surpris de voir autant de monde, Photo L’Alsace et du monde partout : sur les regroupe- ments, les assistances techniques, pendant Le Haguenovien a obtenu sa soixan- et, ici, cela s’est révélé extraordinaire. » les liaisons… Je n’avais jamais vu ça. tième victoire – un record – en devançant Le protégé d’Olivier Quesnel, le directeur Dans les villages, c’était magique, des ga- l’Espagnol Dani Sordo et le Norvégien de l’écurie, n’est pas prêt d’oublier cette mins en poussette jusqu’aux anciens, tout Petter Solberg. Une victoire qui lui a per- liesse indescriptible qui a suivi son sacre le monde était au bord de la route. » Des mis de repousser son coéquipier Sébas- sur ses terres. En treize ans de carrière, il images inimaginables, même dans ses tien Ogier, dernier concurrent à la lutte n’avait jamais vu ça ! rêves les plus fous. « Ce n’est pas une rock pour le titre, à soixante points. Avec ce Après trente-six années passées en star, c’est le pape », se marre Daniel Ele- septième titre mondial d’affi lée, le pilote Corse, la Fédération française du sport na, son précieux copilote et inséparable Citroën entre dans la légende du sport automobile (FFSA) ne regrette pas d’avoir compère. La deuxième spéciale program- automobile : « Je ne roule pas pour les confi é les clés du Rallye de France à l’Al- mée dans le camp militaire de Bitche, le records, ce ne sont pas les records qui me sace. Le pari est gagné. dernier jour de l’épreuve, a même été an- font vibrer, mais les moments que je vis nulée par les organisateurs pour des rai- Maxime RODHAIN sons de sécurité, la foule ayant gagné en trop grand nombre le site lorrain. RALLYE DE FRANCE (11e manche sur 13) ALSACE 2010 1 SébastienS Loeb - Daniel Elena (Fra-Mon/Citroën C4) 3 h 05’49"3 Prophète en son pays 2 DaniD Sordo - Diego Vallejo (Esp/Citroën C4) à 37"7 3 Prophète en son pays, Sébastien Loeb PetterP Solberg - Chris Patterson (Nor-Gr. Br./Citroën C4) 1’16"8 StrasbourgStrasbourg boucle donc cette saison 2010 par une 4 Jari-MattiJa Latvala - Miikka Anttila (Fin/Ford Focus) 1’29"3 parade à Haguenau, dans son fi ef inondé 5 MikkoM Hirvonen - Jarmo Lehtinen (Fin/Ford Focus) 3’43"8 de soleil. « Gagner le Rallye de France 6 plus le titre de champion du monde en SébastienS Ogier - Julien Ingrassia (Fra/Citroën C4) 11’55"9 7 Alsace, après une dernière spéciale dis- FedericoF Villagra - Diego Curletto (Arg/Ford Focus) 14’15"4 MulhouseMulhouse putée à Haguenau, dans ma ville, c’est 8 MatthewM Wilson - Scott Martin (Gr. Br/Ford Focus) 14’26"9 incroyable. C’est incroyable, mais c’est 9 HenningH Solberg - Stéphane Prévot (Gr. Br/Ford Focus) 16’48"9 1er en S 2000 fait ! » Il a même passé la moitié du 10 - Emil Axelsson (Suè-Skoda Fabia) 2e en S 2000 dernier tour avec une main à la fenêtre 17’12"3 pour saluer les siens, qui n’avaient d’yeux Les meilleurs temps dans les épreuves spéciales que pour lui. « Il n’y avait pas besoin de Epreuves spéciales 1234567891011121314151617181920 Loeb road-book, il suffi sait de suivre les specta- Sordo teurs », ajoute Daniel Elena, son compa- P. Solberg gnon de fortune.

Latvala Annulée Ogier Centre-Alsace

René Goesel « Il faut savoir improviser » L’Alsacien, ancien pilote, désormais speaker lors de nombreuses courses, sera à nouveau au micro lors du Rallye de France pour commenter des spéciales qu’il connaît comme sa poche, notamment celle du Centre Alsace et des Vosges.

ous les passionnés alsaciens de sport automobile le connaissent : omniprésent Petter Solberg au micro de René Goesel. Tsur les courses pour en assurer les commentaires ou pour son simple plaisir, jamais avare d’un conseil ou d’une anecdote, incollable sur le palmarès des uns et des autres et toujours prêt à donner un coup de main, René Goesel est une fi gure incontournable dès que quelques voitures se retrouvent sur une ligne de départ. Rallye, course de côte ou slalom, ce Bas-Rhinois de 61 ans, professeur des écoles à la retraite et père de cinq enfants, maîtrise parfaitement le sujet et fait preuve d’un enthousiasme inaltérable lorsqu’il s’agit de commenter les prestations des pilotes qui défi lent sous ses yeux. L’an

dernier, lors de la première édition du Rallye Photo L’Alsace de France en Alsace, il a endossé le costume qu’il affectionne le plus, celui de speaker, aux côtés de Philippe Soing, commentant avec sa Klevener (ES 1 et 5 ; 9,75 km) : « Cette qui était utilisée lors du Rallye Alsace-Vosges, verve habituelle des spéciales qu’il connaît spéciale démarre sur des routes assez avec quelques variantes, sur les hauteurs de désormais comme sa poche, notamment rapides et se poursuit ensuite sur des portions Saint-Dié et de Saint-Jean d’Ormont. C’est celles programmées la deuxième journée plus lentes, beaucoup plus étroites, dans le celle que je préfère, en raison de ses constants de l’épreuve, en Centre Alsace et dans les vignoble du Klevener, un cépage local qui changements de rythme, conséquence de la Vosges. peut accompagner l’ensemble d’un repas, largeur ou au contraire de l’étroitesse des aussi bien de la viande que du poisson routes empruntées. En l’occurrence beaucoup jusqu’aux desserts les plus variés. Cette ES de voies ordinaires, des chemins communaux comporte quelques virages à angle droit ou des départementales plus larges. Il ne faut Un œil expert qu’il faut aborder avec prudence, sous peine pas se contenter de réciter sa leçon, il faut d’éventuelles crevaisons, en raison des cordes Si René Goesel connaît aussi bien le là aussi savoir improviser. Celui qui y arrive marquées par de petits blocs de grès. Les monde de la compétition automobile, c’est peut vraiment se faire plaisir et prendre son changements d’adhérence sont nombreux, parce qu’il a lui-même été pilote, de 1973 pied, d’autant que cette spéciale est la plus il y a parfois du goudron, parfois du béton, à 1987. Au départ de rallyes régionaux longue du rallye. C’est un bonheur intense. ou internationaux, au volant de Simca parfois de la terre qui complique la tâche des pilotes qui, ici peut-être plus qu’ailleurs dans L’an dernier, Sébastien Loeb y avait réalisé un 1100S, Rallye 2, Rallye 2 kitée puis chrono d’enfer qui lui avait permis de creuser d’une Talbot Sunbeam Lotus, il a décroché ce rallye, doivent beaucoup improviser. » un écart énorme face à ses adversaires quelques bons résultats, comme cette Ungersberg (ES 2 et 6 ; 15,5 km) : « Dans directs, précisément en diffi culté dans ce troisième place au Rallye national du Rhin, l’ensemble, cette spéciale est encore plus tronçon ! » en 1982, sur le podium en compagnie variée que la précédente, elle alterne du Porschiste Valentin Bertapelle. Il s’est les zones de prés et les vignes près de Salm (ES 4 et 8 ; 13,09 km) : « Cette spéciale même imposé à l’une ou l’autre reprise, Blienschwiller, elle traverse aussi le village de de la Vallée de la Bruche se déroule sur des notamment au scratch en 1976 lors d’un Nothalten, que je connais bien puisque j’y ai routes assez étroites et au goudron assez Rallye régional du Rhin très enneigé qui offi cié en tant que speaker l’année dernière… lisse. Il y a une succession d’accélérations partait de Strasbourg. Cette même année, Elle se termine, et c’est la grosse diffi culté et beaucoup de freinages violents. C’est très il a également remporté le championnat de cette spéciale, sur une route forestière glissant, surtout en forêt si la pluie s’en mêle. national des rallyes régionaux avec Robert très étroite en montée, mais aussi avec une L’une des principales diffi cultés, justement en Wrégé comme navigateur. « J’ai couru redoutable petite descente sur la fi n, qui avait cas de pluie, c’est le choix des pneus, qui pendant une quinzaine d’années et j’ai d’ailleurs été très sale l’an dernier à cause peut être cornélien en raison d’un apport de gardé mes réflexes et mes sensations », d’une accumulation de terre venant des bas- terre et de boue sur des routes précédemment confie l’Alsacien. « Aujourd’hui, je vis ma côtés. Là aussi, il faut parfois savoir baisser le propres et sèches. Au détour d’un virage en passion différemment, avec un micro ou rythme, un gros travers pouvant occasionner équerre ou aveugle car caché par une bosse, certaines surprises, et une perte de temps.» devant le clavier d’un ordinateur, mais le grip est subitement très faible… Dans de Pays d’Ormont (ES 3 et 7 ; 36,08 km) : toujours avec enthousiasme. Continuer à telles conditions, Sébastien Loeb est très fort « Celle-ci, c’est une spéciale mythique, sur aller sur les courses m’apporte une joie aussi ! » de vivre certaine et m’évite peut-être de laquelle j’ai d’ailleurs eu l’occasion de rouler vieillir trop vite ! » dans les années 85. Elle s’articule sur celle Sandrine PAYS Vosges 24- 25 Pays d’Ormont, le piège

Depuis longtemps, la réputation des spéciales vosgiennes a traversé les montagnes et nombreux sont les pilotes qui se rappellent avoir connu des désillusions au détour d’un virage.

l’époque du rallye Alsace-Vosges, tous pour ensuite reprendre une route forestière. véritable diffi culté technique, est très serrée. les pilotes appréhendaient la spéciale Celle-ci étroite, rapide et bosselée, qui nous Si tu te loupes, tu es sûr que tu vas perdre du A de Corcieux qui réservait toujours son emmène jusqu’à Denipaire, sert souvent de temps. Les spectateurs ne s’y trompent pas, lot de surprises. Ce n’est pas Patrick Magaud, base d’essai pour les usines qui trouvent là un il y a toujours énormément de monde à cet qui dira le contraire. En 1998, posé dans un bon terrain pour régler les suspensions. Après endroit. De cette épingle jusqu’à Grandrupt, champ avec sa Xsara Kit Car, il a laissé la une descente vertigineuse, où Ragnotti avait nous sommes sur une route assez large tout victoire, la première de sa carrière, à Simon fait une grosse sortie avec la Mégane Kit car, en trajectoire. Environ un kilomètre après comme un pilote essayeur d’un magazine Jean-Joseph et sa Subaru. Puis est arrivé Grandrupt et son épingle, nous quittons cette français avec la Clio de Pascal Mathieu, la spéciale Ormont-Ortomont qui, dans le route pour reprendre une petite route forestière passé, se disputait en deux tronçons, Raids nous rentrons dans le village de Denipaire. qui nous emmène à Le Puid et ensuite vers de Robache et Châtas. En 1989, Bruno Saby, La traversée de ce village est spectaculaire. le col du Hantz. Cette petite route risque de victime d’une crevaison, s’était fait doubler Nous remontons, ensuite, par une route se salir très vite s’il pleut, car étant souvent par François Chatriot qui était sorti de la route large rapide et allons jusqu’au hameau de juste après. Mauvais souvenir également pour Laitre, où après trois kilomètres d’une petite bordée de terre et nous arrivons à l’arrivée… le pilote Rambuvetais, Christian Hot, qui était route forestière, nous arrivons sur la fameuse Trente-six kilomètres de bonheur ! » sorti au même endroit qu’Alain Oreille avait épingle de Ménil de Senones. Cette épingle, Maxime CORNEVAUX tapé la Clio offi cielle. Ne faisant plus qu’une en 2002, cette spéciale est devenue un morceau de bravoure. Rebaptisée l’an dernier Pays d’Ormont pour le rallye de France, Sébastien Ogier avait terminé sa prestation aux Raids de Robache. Kimi Raikkonen avait, de son côté, achevé sa

course dans les bas côtés. Alors que Sébastien Matin Photo Vosges Loeb, auteur d’un chrono d’anthologie, avait relégué tous ses adversaires à plus de vingt secondes. En fi n connaisseur, Eric Mauffrey décrypte cette spéciale. « Le départ à La Petite Fosse se fait sur une route large. Après avoir passé le col d’Hermanpaire, nous quittons cette route en épingle gauche pour nous enfi ler dans la route forestière des Raids de Robache. Cette fois-ci, la route est étroite et très piégeuse. En cas de fortes pluies, de grosses coulées d’eau se forment. Dans les années 80, Yves Loubet y avait laissé son Alfa Groupe A. Nous Kimi Raikkonnen, un des nombreux pilotes pris au piège lors du Rallye de France 2010. rejoignons la route de Saint-Jean d’Ormont

En essai durant deux jours dans les Vosges, avant leur participation Des spéciales éprouvantes au rallye Vosgien, l’équipage Citroën Sébastien Ogier-Julien Ingrassia, qui avait participé au rallye Alsace-Vosges 2007 dans le cadre du Volant 206 et au rallye de France 2010, a été impressionné par la particularité du tracé lorrain. « Les Vosges sont un magnifique terrain de jeu mais ô combien difficile, surtout dans les parties en sous bois souvent humides et très glissantes avec les épines de sapin sur la route », commente Julien Ingrassia. Même son de cloche pour son pilote. « Je me rappelle que ce sont des routes de rallye très variées, entre des parties rapides et larges qui ressemblent plus à du circuit et à des routes étroites et bosselées, se souvient Sébastien Ogier. Le plus dur est de trouver le bon rythme. Et si on prend l’exemple du France 2010, on peut voir que le terrain peut se salir très vite avec le passage dans les cordes. J’espère que, cette année, les organisateurs vont faire quelque chose pour éviter que l’on saute dans les cordes et ainsi niveler les conditions Avec leur DS3 WRC, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sont venus de route. J’espère aussi pour nous comme pour le public qui, je suis prendre leurs marques sur le terrain vosgien avant le jour J. Photo Vosges Matin Photo Vosges sûr, sera encore nombreux, que la météo sera meilleure. » Mulhouse « Notre victoire à nous » Contrairement à l’année passée, Mulhouse accueille cette fois-ci une spéciale dans ses rues. Samedi, en fi n d’après-midi et en soirée, il y aura sans doute beaucoup de monde autour du Palais des sports. Lara Million, l’adjointe au maire en charge des grands événements, en est la première ravie.

e que j’aime, c’est voir les gens possibilités. Nous avons fi nalement opté en particulier les passionnés d’automobile, heureux. C’est notre récompense, notre pour celle consistant à faire rouler les pilotes de musées et d’histoire. » Et l’adjointe au Cvictoire à nous. Comme cela a été le autour du palais des sports, un secteur à maire en charge des grands événements cas l’an dernier lors du passage du Rallye même de proposer un spectacle attractif et de rappeler à ceux qui ne le sauraient pas de France à Mulhouse. » Lara Million en a disposant par ailleurs de facilités d’accès encore les relations étroites entretenues d’ailleurs encore les yeux qui brillent, elle grâce au Tram – avec des tarifs spéciaux depuis toujours ou presque par la cité qui a fait partie des milliers de spectateurs pour ceux qui prendront le TER et le Tram – du Bollwerk et le monde de l’automobile. massés le long des routes et est tombée et aux parkings-relais que nous mettrons en « Dans ce domaine, il y a de quoi faire. comme beaucoup d’autres sous le charme place à proximité », souligne Lara Million. Et le Rallye de France nous permet de de Sébastien Loeb. « Indépendamment de proposer une manifestation supplémentaire ses performances sportives, il a contribué au « Découvrir ou de dimension internationale qui tient une succès de l’épreuve par sa gentillesse et sa place importante dans notre calendrier. A fortiori lorsqu’elle a lieu un samedi. Et non courtoisie en signant des autographes, en redécouvrir la ville » pas un vendredi comme l’année passée : posant pour des photos… C’est aussi pour L’objectif est bien évidemment d’attirer un les jeunes qui étaient en classe n’avaient cela qu’il est si populaire ! » maximum de monde et d’inciter ceux qui pas pu profi ter pleinement de l’opportunité, Ravie du succès de cette première édition, auront fait le déplacement à manger et à pas plus que ceux qui travaillaient. » l’adjointe au maire en charge des grands dormir sur place, ce qui n’avait pas forcément Cette fois-ci, toutes les données semblent événements voulait franchir une étape été le cas lors de la précédente édition du réunies pour faire de cette spéciale supplémentaire cet automne, histoire d’attirer Rallye de France. « Nous n’avons pas de mulhousienne une véritable réussite. Même encore plus de monde dans les rues de la chiffres, mais nous avons constaté que ceux si tout le monde n’est pas forcément fan cité du Bollwerk. Plus question, donc, de qui étaient venus à Mulhouse n’y étaient pas de ce genre de rendez-vous. « Ceux qui se contenter d’un parc de regroupement forcément restés. Un petit tour et puis s’en n’aiment pas ne se déplaceront pas, et d’assistance : cette fois-ci, il s’agissait vont, ce n’est pas ce que nous souhaitons, tranche Lara Million, mais ceux qui aiment, de frapper un grand coup, en organisant puisque nous voulons qu’ils profi tent de eux, devraient apprécier le spectacle – une spéciale dans la ville, la plus petite de ce grand rendez-vous pour découvrir ou totalement gratuit, qui plus est – à sa juste toutes avec ses 3,1 kilomètres. « Avec le redécouvrir une ville qui a plus d’une valeur. » maire, Jean Rottner, nous avions plusieurs corde à son arc pour séduire les touristes, Sandrine PAYS 100 000 C’est ce qu’a payé cette année la Ville de

Photo L’Alsace Mulhouse, en euros, pour organiser une spéciale à Mulhouse, à la FFSA. En 2010, elle avait déboursé un montant identique. « Colmar ne pouvait pas passer à côté d’un tel événement »

« En 2010, nous avions été sollicités trop tardivement et n’avions pas été en mesure de nous impliquer dans la course », résume Maurice Brugger. Cette fois-ci, la donne est différente, puisque Colmar servira de cadre à un parc de regroupement, samedi à la mi-journée, au parc des expositions. « Nous ne pouvions pas passer à côté d’un tel événement, la moindre des choses était que nous soyons partie prenante dans son organisation», précise l’adjoint au maire chargé des sports. « Nous sommes une ville sportive et Lara Million, l’adjointe au maire de Mulhouse nous le prouvons notamment en accueillant le en charge des grands événements, ne fait pas mystère Rallye de France. Qui, je n’en doute pas, va une de son penchant pour le sport automobile. nouvelle fois attirer énormément de monde. » Alsace du Sud 26- 27

trois plants de vigne – je m’en excuse encore auprès du propriétaire – puisque j’ai retrouvé quelques grappes de raisins sur mon pare- brise, que j’ai dû enlever avec les essuie-

Photo L’Alsace glaces. » « Cela mis à part, une spéciale comme celle-ci me convient tout à fait, moi qui suis avant tout un pistard, parce que je peux presque me débrouiller tout seul ! Disons que je sollicite mon copilote un peu moins que d’habitude », poursuit l’Alsacien. « Elle est rythmée et variée, avec une alternance de portions très étroites et de portions plus larges », précise-t-il encore. « Ça tourne tout le temps et dans tous les sens » La spéciale suivante, celle de la Vallée de Munster (22,33 km ; ES 11 et 15), ne lui a pas laissé de souvenirs impérissables. « Ce n’est pas celle que je préfère », avoue-t-il. « Elle est longue, très longue… L’an dernier, j’avais l’impression qu’elle n’en fi nissait pas tellement ça tourne tout le temps et dans tous les sens ! Là, en revanche, j’ai vraiment besoin du copilote : sa voix, ce sont mes yeux, il est indispensable ! » La spéciale Yvan Muller du Grand Ballon (24,12 km ; ES 12 et 16) l’a davantage marqué. « Celle-là, je m’en rappelle parfaitement ! On passe d’abord sur du Hohlandsbourg une petite route en assez mauvais état et tout d’un coup, à un croisement, on récupère une belle et grande route qui monte au sommet à Mulhouse avant d’entamer une longue descente dans laquelle on va assez vite. Et puis on bifurque à gauche sur une autre petite route, dont le revêtement, lui, est neuf. Mais il faut faire Le pilote de Seppois-le-Bas, qui a participé au Rallye attention, à cause des zones d’ombre et des fossés, parce que les tâches d’humidité sont de France 2010, en a gardé d’excellents souvenirs. peu visibles. D’autant qu’il y a beaucoup de Liés, notamment, aux spéciales haut-rhinoises. terre et de boue sur la route, conséquence du passage des leaders, qui rendent les choses ’an dernier, l’expérience s’était avérée encore plus diffi ciles. » concluante pour Yvan Muller, malgré une « Des grappes Sandrine PAYS L modeste quarante-deuxième place fi nale de raisins bien loin de son potentiel et de ses ambitions, conséquence d’une panne d’essence alors sur mon pare-brise » qu’il s’apprêtait à entrer dans Mulhouse et des « Il y a toujours vingt minutes de pénalité – cinq minutes par Yvan Muller, qui, cette fois-ci, sera en piste du spectacle » spéciale manquée – qui lui ont été infl igées. dans le baquet d’une Super 2000, aux côtés Au volant de la Xsara WRC avec laquelle de Gilles Leneveu, remplaçant de Gilles La spéciale de Mulhouse (3,10 km ; le Norvégien Petter Solberg roulait encore Mondésir, se dit ravi de rouler à nouveau ES 17), samedi soir autour du Palais la saison précédente, le pilote de Seppois- dans la région, en particulier dans le Haut- des sports, promet d’être animée. « Ce le-Bas n’a toutefois pas boudé son plaisir et Rhin. Premier rendez-vous de la journée du genre de spéciale, c’est sympa pour a apprécié à sa juste valeur l’engouement samedi : la spéciale du Hohlandsbourg (9,90 le public, parce qu’il y a toujours du provoquée par l’organisation de ce premier km ; ES 9 et 13). « Je ne m’en souviens plus spectacle », note Yvan Muller. « Et pour Rallye de France en Alsace. « J’ai rarement dans le détail, mais je crois pouvoir dire sans nous, les pilotes, c’est sympa aussi : vu autant de monde, si ce n’est sur les routes risque de me tromper qu’elle traverse de au niveau du pilotage et de la prise du Dakar, en Afrique ou en Amérique du nombreuses zones d’ombre et que la route, de notes, ce n’est pas bien compliqué ! Sud… Là, le dimanche notamment, en sortant qui monte et qui descend sans cesse, est donc C’est un exercice de style qui va du parc d’assistance à 7 h du matin, il n’était assez humide. Elle n’est pas très longue, mais ressembler à celui de Haguenau. L’an pas rare de croiser des mamies en robe de elle est relativement technique. » dernier, j’avais dit à mon copilote de chambre avec des bigoudis sur la tête, bras La spéciale du Firstplan (16,58 km ; ES 10 fermer son cahier et d’en profiter un levés, qui semblaient vraiment contentes de et 14), elle, lui rappelle une anecdote qui le max, parce que là, je suis vraiment nous voir et nous encourageaient de vive voix. fait encore sourire : « A un moment donné, dans mon élément ! » Et ça, c’était vraiment génial.» j’ai tiré tout droit et j’ai dû arracher deux ou Haguenau

Deux nouvelles spéciales à Cleebourg et Bischwiller

Vue sur le village de Cleebourg, juste après l’arrivée de la spéciale dans le vignoble. Photo DNA

Du neuf dans le nord

Si les organisateurs n’ont presque pas retouché les deux premières étapes du Rallye de France – seul leur ordre a été inversé, l’épreuve débutant vendredi en Centre-Alsace et dans les Vosges pour se poursuivre le lendemain dans le Haut-Rhin –, le parcours du dimanche a été remodelé. Deux nouvelles spéciales se courront en Alsace du Nord : la gravière de Bischwiller et le vignoble de Cleebourg.

out au nord de la région, aux portes piste pour l’édition inaugurale en retenant de Wissembourg et de la frontière « Cleebourg, le tracé de quelque dix kilomètres utilisé Tallemande, les mordus de sports un tracé très sélectif » dans le vignoble de Cleebourg. « On l’avait mécaniques se souviennent peut-être qu’une fi nalement écarté parce que cela contraignait course avait été organisée chez eux voilà Si elle n’a connu que deux éditions, les pilotes à faire un trop grand détour par plus de vingt ans. Le Rallye des Vosges du c’est que l’épreuve avait été endeuillée par rapport à la boucle dans le camp militaire de Nord, épreuve nationale, avait attiré le l’accident tragique d’un équipage en R5 GT Bitche, c’était trop compliqué au niveau du gratin du grand Est jusque dans le vignoble Turbo, victime d’une sortie de route dans la timing », explique-t-il. de Cleebourg en 1986 et 1987. Même descente du col du Pigeonnier. Deux hommes Cette année, le nouveau directeur de Sébastien Loeb s’en rappelle vaguement, y avaient perdu la vie. l’épreuve Dominique Serieys et les instances lui qui avait accompagné son papa « voir Depuis ce drame, le sport auto n’a plus fédérales ont repris l’idée à leur compte, passer les voitures » presque devant chez trouvé de terrain d’expression au-delà de la après avoir abandonné le crochet par la lui, puisque le départ avait été donné de forêt de Haguenau. Jacky Jung, instigateur du cité mosellane. Presqu’au mètre près, mais Brumath. A l’époque, le septuple champion Rallye de France en Alsace et ex-organisateur dans le sens inverse par rapport à la version du monde n’avait que douze ans. des « Vosges du Nord », avait réactivé cette originale, la spéciale de Cleebourg intègre

de la C4 avec laquelle il avait conquis le titre l’an dernier, etc. Haguenau en fête Bref, Haguenau sera le lieu incontournable de cette fin de rallye, avec l’attrait d’une spéciale qui attribuera des points de La boucle du dimanche – à parcourir deux fois – s’achèvera à bonus tout au bout de l’effort. nouveau dans les rues de Haguenau, théâtre de la Power Stage (*) Depuis cette saison, des points supplémentaires sont (*) finale. attribués aux pilotes en fonction du classement de la dernière L’an dernier, quelque 60 000 spectateurs avaient suivi le spéciale, selon le barème suivant : +3 au 1er, +2 au 2e et +1 couronnement de Loeb dans sa ville natale. Fort de ce succès, au 3e. Haguenau a décidé de voir les choses en plus grand, multipliant les animations autour de l’événement et les initiatives originales, voire citoyennes. En dehors de l’aspect purement sportif, les festivités débuteront 60 000 dès vendredi soir par une série de concerts qui courront sur trois jours. L’espace Loeb, à la salle des Corporations, fera la Comme le nombre de spectateurs présents dans les rues de part belle au septuple champion du monde : galerie photos, Haguenau lors des deux passages de la première édition. Une retrospective et résumé de la course sur grand écran, exposition estimation qui pourrait être revue à la hausse cette année. Alsace du Nord 28-28- 2929

ainsi le programme du Rallye de France. Sur spectateurs trop important par endroits. Mais Dominique Serieys a accédé à la demande du ce ruban goudronné qui serpente à travers ça devrait bien se passer. Un bon fl échage et manufacturier du WRC, Michelin, très réticent les vignes puis les champs de maïs, les pilotes un peu de discipline devraient permettre de à l’idée de voir les voitures évoluer sur terre devraient découvrir un terrain de jeu à la faire en sorte que la fête soit belle. » avec des pneus asphalte. « Nous voulions hauteur de leur talent. « Il s’agit là d’un tracé remettre les portions terre à neuf avec un haut assez sélectif, où les écarts pourraient être « Le tracé niveau de technicité, explique le directeur du conséquents, encore plus en cas de pluie », rallye. Finalement, nous avons préféré limiter explique Dominique Serieys. de Bischwiller les risques en réduisant la spéciale de moitié. « C’est un terrain très naturel sur de petits Elle s’arrêtera donc tout de suite après le tour chemins vicinaux, précise Dominique Heintz, réduit de moitié » de la gravière. » l’ouvreur de Sébastien Loeb en championnat Quoi qu’il en soit, l’étape dominicale Avant de découvrir le vignoble de du monde. La première partie est étroite, pourrait bien s’avérer décisive, au regard Cleebourg, les as du Mondial devront déjà de la diffi culté du parcours et des positions elle requiert du ‘’pilotage’’. Il n’y a pas trop passer le premier obstacle du jour, sous forme qui se sont rapprochées entre les pilotes. de virages masqués. Ensuite, on débouche d’un « sprint » tracé autour de la gravière de « Il fallait vraiment modifi er ce dernier jour, sur un passage plus large, qui marque une Bischwiller, non loin du village où a grandi rupture dans le rythme et qui s’annonce très Sébastien Loeb, Oberhoffen-sur-Moder. assure Dominique Heintz. La spéciale de spectaculaire. Après le stade de foot de Initialement, le tracé s’étirait sur quelque Bitche était intéressante, mais il y avait trop Steinseltz, la seconde partie s’annonce plus dix kilomètres, alternant portions sur terre et d’attente entre les deux tours. Or les pilotes diffi cile, moins agréable. » d’autres sur asphalte. Mais les organisateurs ont horreur de ça. Là, il y a trois vraies « Dans l’ensemble, c’est très sympa, ont été contraints de revoir leurs plans en spéciales, du rythme, et les spectateurs vont poursuit celui qui avait accompagné les dernière minute. La faute aux événements qui pouvoir s’éparpiller. C’est une très bonne premiers coups de volant du champion ont émaillé le rallye d’Allemagne, en août décision des organisateurs. » alsacien voilà quinze ans. Il y a en tout cas dernier. Les crevaisons s’étaient succédé à un Si la trame est désormais connue, reste plein d’endroits où le public peut se placer, rythme anormalement élevé, privant même encore à connaître la fi n de l’histoire. c’est facile d’accès. Il faut juste espérer que Sébastien Loeb de la victoire. Rendez-vous en Alsace du Nord, le dimanche l’on ne se retrouve pas dans la situation Pour éviter que le « rallye ne parte en fumée 2 octobre. de Bitche l’an dernier, avec un affl ux de sur crevaison à cause de l’état des routes », Sébastien KELLER

Dominique Heintz, premier mentor de Sébastien Loeb, reconnaît le parcours autour de la gravière de Bischwiller. Photo DNA 30 Info Liste des engagés WRC

ÉCURIES / TEAMS (NAT) PILOTES (NAT) - COPILOTES (NAT) VOITURES Pr. St. N° classe Groupe

1 CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM (FRA) LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON) CITROËN DS3 WRC WRC 1 2 CITROëN TOTAL WORLD RALLY TEAM (FRA) OGIER Sébastien (FRA) / INGRASSIA Julien (FRA) CITROËN DS3 WRC WRC 1 3 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM (GBR) HIRVONEN Mikko (FIN) / LEHTINEN Jarmo (FIN) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 4 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM (GBR) LATVALA Jari-Matti (FIN) / ANTTILA Miikka (FIN) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 5 M-SPORT STOBART (GBR) WILSON Matthew (GBR) / MARTIN Scott (GBR) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 6 M-SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM (GBR) OSTBERG Mads (NOR) / ANDERSSON Jonas (SUE) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 8 ICE 1 RANCING (FIN) RÂIKKÔNEN Kimi (FIN) / LINDSTRÔM Kaj (FIN) CITROËN DS3 WRC WRC 1 9 FERM POWERTOOLS WORLD RALLY TEAM (GBR) KUIPERS Kimi (PBS) / MICLOTTE Frederic (BEL) CITROËN DS3 WRC WRC 1 10 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM (GBR) AL QASSIMI Khalid (EAU) / ORR Michael (GBR) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 11 PETTER SOLBERG WORLD RALLY TEAM (NOR) SOLBERG Petter (NOR) / PATTERSON Chris (GBR) CITROËN DS3 WRC WRC 1 12 (BRE) OLIVEIRA Daniel (BRE) / MAGALHAES Carlos (POR) MINI John Cooper Works WRC 1 14 VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT (PBS) VAN MERKSTEIJN Peter (PBS) / MOMBAERTS Erwin (BEL) CITROËN DS3 WRC WRC 1 13 MONSTER WORLD RALLY TEAM (GBR) BLOCK Ken (USA) / GELSOMINO Alex (ITA) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 15 M-SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM (GBR) SOLBERG Henning (NOR) / MINOR Ilka (AUT) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 17 MOTORSPORT ITALIA (ITA) ARAUJO Armingo (POR) / RAMALHO Miguel (POR) MINI John Cooper Works WRC 1 37 MINI WRC TEAM (GBR) SORDO CASTILLO Daniel(ESP) / DEL BARRO CORRAL Carlos (ESP) MINI John Cooper Works WRC 1 52 MINI WRC TEAM (GBR) MEEKE Kris (GBR) / NAGLE Paul (IRL) MINI John Cooper Works WRC 1 54 M-SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM (GBR) NOVIKOV Evgeny (RUS) / GIRAUDET Denis (FRA) FORD Fiesta RS WRC WRC 1 55 ÉQUIPE DE FRANCE FFSA (FRA) CAMPANA Pierre (FRA) / DE CASTELLO Sabrina (FRA) MINI John Cooper Works WRC 2 68 MULLER YVAN (FRA) MULLER Yvan (FRA) / LENEVEU Guy (FRA) PEUGEOT 207 S2000 2 2 21 CZECH FORD NATIONAL TEAM (TCH) PROKOP Martin (TCH) / TOMANEK Jan (TCH) FORD Fiesta S2000 2 3 22 OTT TANAK (EST) TANAK Ott (EST) / SIKK Kuldar (EST) FORD Fiesta S2000 2 3 23 BARWA WRT (QAT) AL-ATTIYAH Nasser (QAT) / BERNACCHINI Giovanni (ITA) FORD Fiesta S2000 2 3 24 TEAM QUINTA DO LORDE (POR) SOUSA Bernardo (POR) / BABO Paulo (POR) FORD Fiesta S2000 2 3 25 RED BULL SKODA (AUT) HANNINEN Juho (FIN) / MARKKULA Mikko Antero (FIN) SKODA Fabia S2000 2 3 27 RED BULL SKODA (AUT) GASSNER JUNIOR Hermann (ALL) / WÛSTENHAGEN Katharina (ALL) SKODA Fabia S2000 2 3 28 PS ENGINEERING (SUE) BRYNILDSEN Eyvind (NOR) / MENKERUD Cato (NOR) SKODA Fabia S2000 2 3 29 TURAN MOTORSPORT (HON) TURAN Frigyes (HON) / ZSIROS Gabor (HON) FORD Fiesta S2000 2 3 30 ALBERT LLOVERA (AND) LLOVERA Albert (AND) / VALLEJO Diego (ESP) FIAT Abarth Grande Punto S2000 2 3 49 MAURIN JULIEN (FRA) MAURIN Julien (FRA) / URAL Olivier (FRA) FORD Fiesta S2000 2 3 56 YAZEE AL RAJHI TEAM FOR MOTORSPORT (ARS) AL RAJHI Yazeed (ARS) / MOSCATT Dale (FRA) PEUGEOT 207 S2000 2 57 BURRI MICHAEL (SUI) BURRI Michael (SUI) / REY Stéphane (SUI) CITROËN DS3 R3T 5 58 JONES TIM (GBR) JONES Tim (GBR) / JONES Steve (GBR) FORD Fiesta R2 6 59 RECEVEUR DIDIER (SUI) RECEVEUR Didier (SUI) / VERONESE Nicolas (SUI) FORD Fiesta R2 6 60 MEYER ERIC (FRA) MEYER Eric (FRA) / NOLLET Stevie (FRA) SUBARU Impreza 3 61 SCHMITT JÉROME (FRA) SCHMITT Jérôme (FRA) / ANTOINE Christophe (FRA) CITROËN C2 R2 6 62 2HP COMPÉTITION (FRA) LAFONT Eric (FRA) / LAFONT Nadine (FRA) CITROËN C2 R2 6 63 FRITSCH JONATHAN (FRA) FRITSCH Jonathan (FRA) / BUREY Guillaume (FRA) FORD Fiesta R2 6 64 RIEHL STÉPHANE (FRA) RIEHL Stéphane (FRA) / LIBESSART Delphine (FRA) RENAULT Twingo R2 6 65 DE PASSORIO MARC (FRA) DEPASSORIO Marc (FRA) / DOMENECH Eric (FRA) RENAULT Clio R3 5 66 MACKERER PASCAL (FRA) MACKERER Pascal (FRA) / RISSER Hubert (FRA) RENAULT Clio Ragnotti 8 67 COURTOIS OLIVIER (FRA) COURTOIS Olivier (FRA) / JOLE Damien (FRA) RENAULT Clio R3 5 69 GIORDANO QUENTIN (FRA) GIORDANO Quentin (FRA) / MICHON Laurent (FRA) CITROËN DS3 R3T 5 70 REVO 6 TECHNO PLUS EU (FRA) COLNEY Thierry (FRA) / ZINGLE Florian (FRA) RENAULT Clio RS R3 5 71 MC CORMACK MARTIN (GBR) MC CORMACK Martin (GBR) / MOYNIHAN David (IRL) CITROËN DS3 R3T 5 72 CLAIRAY YANN (FRA) CLAIRAY Yann (FRA) / ROUX Thomas (FRA) RENAULT CLIO RS R3 5 74 GOBALET Stéphane (SUI) FOBALET Stéphane (SUI) / MORDJI Mélanie (SUI) FORD Fiesta R2 6 101 ALASTAIR FISHER (GBR) FISCHER Alastair (GBR) / BARITT Daniel (GBR) FORD Fiesta R2 6 102 JOSE SUAREZ (ESP) SUAREZ José (ESP) / CARRERA Candido (ESP) FORD Fiesta R2 6 103 ANDREA CRUGNOLA (ITA) CRUGNOLA Andrea (ITA) / FERRARA Michele (ITA) FORD Fiesta R2 6 104 CZECH NATIONAL TEAM (TCH) CERNY Jan (TCH) / KOHOUT Pavel (TCH) FORD Fiesta R2 6 105 MIKO-OVE NIINEMAE (EST) MIINEMAE Miko-Ove (EST) / LAIDVEE Mait (EST) FORD Fiesta R2 6 106 BRENDAN REEVES (AUS) REEVES Bendan (AUS) / SMYTH Rhianon (AUS) FORD Fiesta R2 6 108 PLAYBLY ESTONIA (EST) KAUR Egon (EST) / LEPIKSON Erik (EST) FORD Fiesta R2 6 109 CRAIG BREEN (IRL) BREEN Craig (IRL) / ROBERTS Gareth (GBR) FORD Fiesta R2 6 110 YERAY LEMES (ESP) LEMES Yeray (ESP) / PENATE Rogelio (ESP) FORD Fiesta R2 6 112 URAL AVIA (EST) KARYAKIN Sergey (RUS) / VLASYUK Anton (RUS) FORD Fiesta R2 6 113 MIGUEL BALDONI (ARG) BALDONI Miguel (ARG) / FRANCHELLO Gustavo Adolfo (ARG) FORD Fiesta R2 6 114 FREDRIK Ahlin (SUE) AHLIN Fredrik (SUE) / OTTOSSON Stephan (SUE) FORD Fiesta R2 6 115 MOLLY TAYLOR (GBR) TAYLOR Molly (AUS) / MARSCHALL Sebastian (GBR) FORD Fiesta R2 6 116 ADAC TEAM WESER-EMS e.V. (GER) RIEDEMANN Christian (ALL) / WENZEL Michael (ALL) FORD Fiesta R2 6 118 KNAF TALENT FIRST (PBS) VAN DER MAREL Timo (PBS) / BERKHOF Erwin (PBS) FORD Fiesta R2 6 119 MC GRUNHAIN (ALL) WIEGAND Sepp (ALL) / HARLOFF Claudia (ALL) FORD Fiesta R2 6 121 ASHLEY HAIGH-SMITH (AFS) HAIGH-SMITH Ashley (AFS) / ALDRIDGE James (GBR) FORD Fiesta R2 6 122 SCUDERIA TAYLIN (SUI) DROXLER Sylvain (SUI) / RACINE Sébastien (SUI) FORD Fiesta R2 6

Il y a toujours un PMU près de chez vous

Rendez-vous dans l’un des 510 Points de Vente du Haut-Rhin, du Bas-Rhin et de la Moselle. G.I.E. SIREN 775 671 258 RCS PARIS PMU

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Pour plus d’informations Appelez le 03 89 78 73 73 Nous participons aujourd’hui à l’évaluation d’un vaccin ou connectez-vous antigrippal pour demain. www.forenap.com Dans le cadre de cette étude clinique, nous recherchons des personnes de plus de 18 ans, adultes ou seniors, consentant à se faire vacciner. Vous serez pris en charge dans notre centre médical de Rouffach et percevrez 150 € d’indemnisation pour 2 visites. Cette étude est approuvée par les deux autorités compétentes: l’AFSSAPS (Agence Française de Sécurité Sanitaire des Produits de Santé) et le CPP

Création : www.zygmund.fr Création (Comité de Protection des Personnes). 192525400 267 259 216 215 206 204 217 212 275 205 203 271 234 260 226 225 251 249 248 247 245 243 242 237 236 232 231 230 229 228 268 273 262 265 220 202 213 219 218 223 208 214 211 201 224 263 266 274 255 254 239 227 264 200 210 272 257 256 253 252 246 269 261 221 207 235 209 258 250 244 241 240 238 233 270 222 34 St. N° BOSETTI Marc FOHRER Thibaut SAINT-POL Cyril LECKI Laurent BRAND Sébastien MEYER Benoît PREVOST Florian FRA Jonathan SOUFFEZ Frédéric TEAM MSRbyGBI.comMINERVA OIL FASSIO Matthieu HANQUIEZ Benjamin FERRERO Roman TEAM SAINTELOCRACINGMISTERAUTO PERRY Jean-René JOUINES Jean GILBERT Quentin TEAM MSRbyGBI.comMINERVA OIL VAILLANT Benoît PERRET Yoann TEAM CHAZEL TEAM CHAZEL TEAM SAINTELOCRACINGMISTERAUTO GONON Georges CONSANI Stéphane CLUTIER Laurent TEAM REV06Techno Plus.eu TEAM MSRbyGBI.comMINERVA OIL TEAM 2HPCOMPETITIONVELOPERFO.COM CONSANI Robert TEAM CHAZEL TEAM FJ.com BAILLIF Denis TEAM REVO6Techno Plus.eu TEAM MSRbyGBI.comMINERVA OIL TEAM FJ.com TEAM FJ.com PEIRERA Armando BAUD Lionel NANTET Gilles TEAM FJ.com MARAIS Pascal ROLIN Sébastien LUNGU Gabriel LUGANO TAMISIER Laurent SENTIS Mathieu MARTIN Charles MONNIN Jean-Paul TEAM CHAZEL TEAM CHAZEL TEAM SAINTELOCRACINGMISTERAUTO SNOBECK Dany TEAM FIRSTMOTORSPORT AMOURETTE Marc RAMA Fabrice CAPLAN Anthony CHARDONNET Sébastien TEAM 2HPCOMPETITIONVELOPERFO.COM TEAM SAINTELOCRACINGMISTERAUTO TEAM MSRbyGBI.comMINERVA OIL RAGNI David DEFERT Damien HAUSWALD Frédéric TEAM REVO6Techno Plus.eu MARGIOTTA Joffrey TEAM SAINTELOCRACINGMISTERAUTO TEAM 2HPCOMPETITIONVELOPERFO.COM TEAM 2HPCOMPETITIONVELOPERFO.COM BALESTER Anthony TEAM CHAZEL BOCH B REYDELLET Mickaël ROOS Bertrand TEAM 2HPCOMPETITIONVELOPERFO.COM ERNARDI Florian ATAY ATAY (SUI) CONCURRENTS CONCURRENTS Kévin (FRA) (FRA) (SUI)

(FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) Liste desengagésGRANDNATIONAL (FRA) (FRA) (FRA) (FRA)

(FRA) (FRA) (FRA)

(FRA) (FRA) (FRA) (FRA)

(FRA)

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(NAT)

(NAT) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA)

(FRA) (FRA) (FRA) (FRA) (FRA)

FRA Jonathan OSN oet BEYNETCédric CONSANI Robert LECKI Laurent ERTYan FORESTIERThierry PERRET Yoann ORRTiat BIHLAnaïs FOHRER Thibaut OET ac DELACOURGabriel BOSETTI Marc ETFbie LAMBERT Mathieu BECT Fabrice RENOUXJean-Max ROCHEMartine GALPIN Jérôme CIVADE Michel ROCHE Pierre ALATBnî POIDEVINJonathan VAILLANT Benoît ER enRn NASDETOURRISEmmanuelle TUTELAIRERémi PERRY Jean-René GILBERT Quentin ADLoe CRAENFabien BAUD Lionel ARG ahe LEVRATTI Anderson VERGERManon MAURAGE Mathieu DE SOUSAMathias BOULLOUDBenjamin GUIGOU Manu ASOMthe DROUET Guillaume FASSIO Matthieu OO ere LAMBERT Christophe GONON Georges AN-O yi DIRINGER Alexandre SAINT-POL Cyril FISCHERBenjamin PREVOST Florian POUSSARDINLaurence PEIRERA Armando AQIZBnai BRULEAntoine HANQUIEZ Benjamin ATTGle MURCIACorinne NANTET Gilles ERR oa MORINMaxime FERRERO Roman ALI ei BAILLIFFrédéric BAILLIF Denis OIE en GODART Damien JOUINES Jean OFE rdrc SELLINJulien SOUFFEZ Frédéric BRUNBrice CLUTIER Laurent OSN tpae VILMOTMaxime CONSANI Stéphane EE eot ANCELJulien MEYER Benoît RN éate LIEBERHéloïse BRAND Sébastien DLDvd GRANDJEANMélanie EDEL David EREPiip WEHRLEMathieu WEHRLE Philippe TRANIE Brice NEGREAlexis ROMIGUIERE Nicolas PUSTELNIK Stéphane REBUTJulien BARRAL Thomas HUA .Eine TERRIENYann CHAUMAT P. Etienne DENUZIEREAlexandre LATOUR Bertrand ACEPer GALLIERCharlène MARCHE Pierre LSRAan LUCONPascal BLASER Alain NBC ay MONDESIRGilles SNOBECK Dany BOCH TAMISIER Laurent AIA oan MICHELI Benjamin SALINAS Romain DUBOISThomas LEFEBVRE Stéphane UG are BACKERT Estelle LUNGU Gabriel OI éate GUSTINCédric ROLIN Sébastien ATNCals DEVOSRomain MARTIN Charles AASPsa MAWSDLEY Erwin MARAIS Pascal ONNJa-al GILLIOTFranck MONNIN Jean-Paul ETSMtiu VALETTE Gil SENTIS Mathieu REOMtiu JAMOULRenaud ARZENO Mathieu RNO rc MONDONCédric BRUNSON Eric RAMA Fabrice BECCAVIN Romain CAPLAN Anthony AN ai CLEMENTSArnaud RAGNI David EETDme DIOTTIN Florian DEFERT Damien ASADFééi SCHLICHTERKévin HAUSWALD Frédéric MUET ac MARIEGwenola AMOURETTE Marc AGOT ofe ARNAUD Anthony MARGIOTTA Joffrey HRONTSbsin DELAHAYE Thibault CHARDONNET Sébastien CNEEE éôe DUVAL Guillaume SCHNOEBELEN Jérôme EUEIU enCals VIALJulien BEAUBELIQUE Jean-Charles UUSO ain OBRECHTJustine DUBUISSON Damien DUVAL Matthieu ROBERT Cédric HOT Jean-Nicolas IOA oin SARREAUDValentin NICOLAS Dorian ENRIFoin DELONMarine BERNARDI Florian EDLE ikë CHAUFFRAY Thomas REYDELLET Mickaël AETRAtoy BOSCHETTOThomas BALESTER Anthony UEUFaçi CALONNE Rémi HUMEAU François UEUVnet VATTIER Bruno HUMEAU Vincent OSBrrn LAMBERT Carole ROOS Bertrand BOYER Jean-Christophe 1 er ATAY ATAY CONDUCTEUR Kévin TOURNIER Teddy

Info CONSTENOBLE Thomas LAMUR Jérémy CORSALE Jean-Denis NICOLET Christiane 2 e CONDUCTEUR

Renault Twingo Renault Twingo Subaru ImprezaN12B Subaru Impreza Renault MéganeRS Renault MéganeRS Citroën DS3 Peugeot 207RC Peugeot 207RC Renault ClioR3 Citroën DS3 Peugeot 207super2000 Ford FocusWRC Peugeot 206WRC Porsche 996cup Peugeot 307WRC Citroën C4WRC Peugeot 106rallye Peugeot 205 Renault ClioRagnotti Peugeot 205GTI Citroën C2R2 Subaru Impreza Peugeot 106S16 Citroën Saxo16V Hommell RS2 Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Citroën C2R2Max Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault ClioS1600 Renault ClioR3 Citroën DS3 Subaru WRCS12B Renault Twingo Citroën SaxoVTS Citroën C2R2Max Mitsubishi Lancerevo9 Renault ClioAcces Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault MéganeRS Citroën DS3 Peugeot 207super2000 Ford FocusWRC Citroën SaxoVTS Peugeot 206 Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Citroën C2R2Max Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Renault Twingo Subaru ImprezaN15 Opel KadettGSI VOITURE R 3 R 3 R 3 R 3 F2000 13 F2000 14 F2000 13 R 2 GT 9 R R 2 2 R R R 1 R 1 R 1 1 R R 1 1 1 R R 1 1 R R R R 2 R 2 2 2 2 R 1 R R 1 1 R 1 R 2 R R 1 R 1 R 1 1 R 1 R 1 R 1 R R 1 R R 1 1 1 R 2 N 4 N 4 R 3 R 3 F2000 14 A 8W R R 3 3 A 8W A 8W F2000 14 GT+ 16 N 2 A 6 N 2 A 6 A A 8W 8W A 8W R 2 R 2 R 2 F2000 12 A 6K R 3 N N 4 4 N 4 N 4 N 4 N 3 N 4 A 7S A 7S

Groupeupe classesse Pr.Pr

Info 37 PlanPlan ggénéralénéral eett SShakedownhakedown

1

Dimanche 2 octobre Itinéraire ES Liaisons 2011

Départ Arrivée

Point Stop Point de sécurité

Vendredi 30 septembre 2011

8 h - 10 h P1 & P2 10 h - 12 h P1, P2 & P3 12 h - 14 h P3, non prioritaire & WRC Academy 14 h - 15 h WRC Academy

Dimanche 1er octobre 2011

SHAKEDOWN 2,36 km Jeudi 29 septembre 2011 38 Info ProgrammeProgramme

HORAIRES JeudiJ di 2929 septembret b LIEUX

8 h 00 / 10 h 00 ...... Shakedown (P1 et P2) uniquement Parc des Sports, Hautepierre 10 h 00 / 12 h 00 ...... Shakedown P 1 et P2 + pilotes P3 Parc des Sports, Hautepierre 12 h 00 / 14 h 00 ...... Shakedown P3 et non prioritaires Parc des Sports, Hautepierre À partir de 18 h 30 ...... Cérémonie de départ Place Kleber, Strasbourg

Vendredi 30 septembre LIEUX

7 h 00 ...... Départ jour 1 Parc d’assistance LONGUEURS ES

7 h 48 ...... Spéciale 1 Klevener 1 ...... 9,68 km 8 h 14 ...... Spéciale 2 Ungersberg 1 ...... 15,45 km 9 h 19 ...... Spéciale 3 Pays d’Ormont 1 ...... 36 km 10 h 12 ...... Spéciale 4 Salm 1 ...... 13,06 km 13 h 23 ...... Spéciale 5 Klevener 2 ...... 9,68 km 13 h 49 ...... Spéciale 6 Ungersberg 2 ...... 15,45 km 14 h 54 ...... Spéciale 7 Pays d’Ormont 2 ...... 36 km 15 h 47 ...... Spéciale 8 Salm 2 ...... 13,06 km

HORAIRES Samedi 1er octobre LIEUX

6 h 45 ...... Départ jour 2 Parc d’assistance LONGUEURS ES

8 h 23 ...... Spéciale 9 Hohlandsbourg 1 ...... 9,87 km 8 h 41 ...... Spéciale 10 Firstplan 1 ...... 16,50 km 9 h 10 ...... Spéciale 11 Vallée de Munster 1 ...... 22,26 km 10 h 33 ...... Spéciale 12 Grand Ballon 1 ...... 24,02 km 13 h 02 ...... Spéciale 13 Hohlandsbourg 2 ...... 9,87 km 13 h 20 ...... Spéciale 14 Firstplan 2 ...... 16,50 km 13 h 49 ...... Spéciale 15 Vallée de Munster 2 ...... 22,26 km 15 h 12 ...... Spéciale 16 Grand Ballon 2 ...... 24,02 km 16 h 56 ...... Spéciale 17 Mulhouse ...... 3,10 km

HORAIRES Dimanche 2 octobre LIEUX

6 h 20 ...... Départ jour 3 Parc d’assistance LONGUEURS ES

7 h 18 ...... Spéciale 18 Gravière de Bischwiller 1 ...... 5,52 km 8 h 27 ...... Spéciale 19 Vignobe de Cleebourg 1 ...... 10,61 km 9 h 48 ...... Spéciale 20 Haguenau 1 ...... 4,20 km 10 h 18 ...... Spéciale 21 Gravière de Bischwiller 2 ...... 5,52 km 11 h 27 ...... Spéciale 22 Vignobe de Cleebourg 2 ...... 10,61 km 13 h 08 ...... Spéciale 23 Haguenau 2 ...... 4,20 km 14 h 46 ...... Arrivée du Rallye

14 h 50 Remise des prix - Podium Parvis du Parlement européen, Strasbourg

Soyez patients dans tous vos déplacements. Consignes de sécurité Respectez toujours les consignes des commissaires, des membres de l’organisation et des forces de l’ordre. La FFSA met en œuvre des moyens conséquents afi n de garantir Ne stationnez pas en dehors des parkings et dans les zones interdites. votre sécurité ainsi que celle des concurrents. Toutes ces mesures Ne marchez jamais sur la route de l’épreuve spéciale. n’ont de sens que si vous adoptez un comportement raisonnable Empruntez seulement les cheminements balisés et fl échés. et solidaire. Le public est autorisé uniquement dans les zones N’enlevez pas la signalisation et le balisage en place. délimitées par du fi let ou de la rubalise verte.Tout autre lieu Respectez les zones interdites au public, les propriétés privées. est interdit. Le non-respect de cette consigne peut entrainer Ne vous tenez jamais dans les zones Départ et Arrivée des épreuves. l’annulation ou l’arrêt de l’épreuve spéciale ! Ne gâchez pas le Faites attention à vos enfants. N’emmenez pas vos animaux. spectacle ! Les feux de forêts sont interdits

Info 41

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale KKlevenerlevener - EESS 11/5/5

Vendredi 30 Septembre / Friday 30 September OBERNAI ES/SS 1/5: Klevener - 9.68 km

ES 1/5 STRASBOURG 10 Fermeture Route: 05h48 07h48 N° ZONE PUBLIC ES 1 : 1er Voiture : N° PUBLIC AREA ES 5 : 1er Voiture : 13h23

ZONE PUBLIC PUBLIC AREA

ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS 01

A 01 00 PARKING B

02

ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA

ES ASPHALTE SS ASPHALT

ES TERRE SS GRAVEL B A 02 C E

D GOXWILLER 04 B C 04 A

05 B A

03 A

B 06 B 03 C A BOURGHEIM 05

07 07

C B A D 06

BARR

AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 ici, France Bleu Alsace radio officielle du Rallye de France-Alsace © Crédit photographie : McKLEIN vu d’ici 50 heures d’émissions en direct au cœur de la course ! 101.4 Bas-Rhin / 102.6 Haut-Rhin / 1278 OM bleualsace.fr Vendredi 30 Septembre / Friday 30 September ES/SS 2/6: Ungersberg - 15.45km

ES 2/6 10 Fermeture Route: 06h14 N° ZONE PUBLIC ES 2 : 1er Voiture : 08h14 ÉpreuveÉ spécialeUngersberg N° PUBLIC AREA ES 6 : 1er Voiture : 13h49 p r e ZONE PUBLIC PUBLIC AREA u v

ACCES PUBLIC e PUBLIC ACCESS

s

STRASBOURG p

00 é PARKING c Info i a

ZONE PROTEGEE l

PROTECTED AREA e

U ES ASPHALTE

SS ASPHALT 01 n g

ES TERRE 07 e SS GRAVEL r s

ZONE PMR b DISABLED ZONE 07 01 e A B r A g 10 02

B -ES2/6

06 - B A

E D C F 022 E 09 B B 05 03

C S A 03 08 A 08 A B B 06 B 2 A C A 09 /

D 6 11 E F 04 A D VILLE B 10 C 43 SELESTAT VILLE 05 SELESTAT AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140

Info 45

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale PPaysays dd’Ormont’Ormont - EESS 33/7/7

Vendredi 30 Septembre / Friday 30 September ES/SS 3/7: Pays d’Ormont - 36.00km

ES 3/7 10 Fermeture Route: 07h19 N° ZONE PUBLIC 09h19 N° PUBLIC AREA ES 3 : 1er Voiture : ES 7 : 1er Voiture : 14h54 14 B 16 A ZONE PUBLIC PUBLIC AREA C

ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS 13 B

15 A

00 14 PARKING 12 13 B A 11 ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA

10

12 ES ASPHALTE B SS ASPHALT A 11 09 A ES TERRE 10 B SS GRAVEL 07 08 B 06 A

08 05

09 05 A B

04 06 C B A

F 07 STRASBOURG E D B C 03

A 03 04

02 01

02 C D B A

01

STRASBOURG ST DIE

AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 Info 47 ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale SSalmalm - EESS 44/8/8

VendrediVddi 30 SeptembreSt b / FridayFid 3030S Septembert b ES/SS 4/8: Salm - 13.06km

ES 4/8 10 Fermeture Route: 08h12 N° ZONE PUBLIC ES 4 : 1er Voiture : 10h12 N° PUBLIC AREA ES 8 : 1er Voiture : 15h47

ZONE PUBLIC PUBLIC AREA

ACCES PUBLIC 03 PUBLIC ACCESS

00 PARKING LABROQUE 04

1

ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA

ES ASPHALTE 06 SS ASPHALT B A ES TERRE 07 SS GRAVEL B

A

05 B

A

03

04 E 02

06 C D A B 01

02 C

03 07 08 A B

09 01

10 ST DIE

11 AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 Info 49

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale HHohlandsbourgohlandsbourg - EESS 99/13/13

COLMARCOLMAR Samedi 1er Octobre / Saturday 1st October ES/SS 9/13: Hohlandsbourg - 9.87km

ES 9/13 02 Fermeture Route: 06h23 10 08h23 02 ES 9 : 1er Voiture : N° ZONE PUBLIC MUNSTER ES 13 : 1er Voiture : 13h02 N° PUBLIC AREA

01 ZONE PUBLIC PUBLIC AREA 01

ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS COLMAR 03 A B 00 B PARKING

A

ZONE PROTEGEE 04 PROTECTED AREA C G

03 ES ASPHALTE A SENS DU PARKING SS ASPHALT

05 ES TERRE SS GRAVEL B

06

07

08

STRASBOURG

04

A B MULHOUSE C 09

AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 Samedi 1er Octobre / Saturday 1st October ES/SS 10/14: Firstplan -16.50km

COLMAR ES 10/14 06 Fermeture Route: 06h41

ES 10 : 1er Voiture : 08h41 ÉpreuveÉ spécialeFirstplan STRASBOURG ES 14 : 1er Voiture : 13h20 p r e u

02 v B C e

A s

03 C p B é

D Info

A C c 01 i B A a

05 l

05 0404 e

A

C D F i r

10 s

N° ZONE PUBLIC t N° PUBLIC AREA p l

05 a n A ZONE PUBLIC

PUBLIC AREA -ES10/14

B -

E ACCES PUBLIC 08

PUBLIC ACCESS S

1

LAUTENBACH 00 0

PARKING /

07 1 4

ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA 03 01

B 01 A ES ASPHALTE C SS ASPHALT 02 51 06 ES TERRE

AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 SS GRAVEL Info 53

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale VValléeallée ddee MMunsterunster - EESS 111/151/15 E C A EA E S IC E C EA C 10 00 PARKING ES TERRE ES SS GRAVEL SS ASPHALT

PUBLIC AREA ES ASPHALTE ZONE PUBLIC

ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS COLMAR AREA N° PUBLIC N° ZONE PUBLIC ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA

GUEBWILLER 01 A B 01 04

A

02 MUNSTER 02 B 03 B A C 03 09h10 13h49 07h10 ES/SS 11/15: Vallée de Munster - 22.26km Samedi 1er Octobre / Saturday 1st October Fermeture Route: Fermeture : Voiture ES 11 : 1er ES 15 : 1er Voiture : Voiture ES 15 : 1er ES 11/15 AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 OU D'ADAPTATION DE REPRODUCTION, REPRESENTATION AUTORISATION 04 B A A C B 05 05

06 MUNSTER 07 07 06 Info 55

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale GGrandrand BBallonallon - EESS 112/162/16 E EA S IC I E C EA E S E C R A L GE 06 10 00 PARKING ES TERRE ES SS GRAVEL SS ASPHALT PUBLIC AREA ES ASPHALTE ZONE PUBLIC ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS N° PUBLIC AREA N° PUBLIC N° ZONE PUBLIC ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA

COLMAR MULHOUSE A A B B C 07 10h33 15h12 08h33 04 AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 OU D'ADAPTATION DE REPRODUCTION, REPRESENTATION AUTORISATION A A 05 ES/SS 12/16: Grand Ballon - 24.02km 05 B B Fermeture Route: Fermeture : Voiture ES 12 : 1er : Voiture ES 16 : 1er Samedi 1er Octobre / Saturday 1st October ES 12/16 06 CERNAY 03 04 01 02 02 B A 03

02 THANN B A LE MARKSTEIN 01 01 INSCRIPTION SUR PLACE 20€* *Voir conditionsditions etet règlement règlement sur www.rallyejeunes.com LOEB, OGIER, À QUI LE TOUR ?

8 ET 9 OOCTOBRECTOBRE2 201101 ? ZÉNITH DE STRASBOURG Plus d’informations sur www.rallyejeunes.com J     Samedi 1er Octobre / Saturday 1st October ES/SS 17: Mulhouse - 3.10km 10 N° ZONE PUBLICICC N° PUBLIC AREA ES 17 EAA Fermeture Route: 14h56 1er Voiture: 16h56 ZONE PUBLICC PUBLIC AREA ÉpreuveÉ spécialeMulhouse p ACCES PUBLICC

PUBLIC ACCESSS r e u

00 v

PARKING e

s p

ZONE PROTEGEEEE Info

2e tour - 2nd lap PROTECTED AREAREAE é c i

ES ASPHALTE a 07 SS ASPHALT l

e

ES TERRE 06 SS GRAVEL M 08 u l h o

1er tour - 1st lap 055 u s e -ES17

04 -

E 09 03 S

1 7

02

01 57 Info 59

ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale GGravièreravière ddee BBischwillerischwiller - EESS 118/218/21 E C A EA E S IC E C EA 10 00 PARKING ES TERRE ES SS GRAVEL SS ASPHALT PUBLIC AREA ES ASPHALTE ZONE PUBLIC ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS N° PUBLIC AREA N° PUBLIC N° ZONE PUBLIC ZONE PROTEGEE PROTECTED AREA 07h18 10h18 05h18 10b Fermeture Route: Fermeture : Voiture ES 18 : 1er : Voiture ES 21 : 1er ES 18/21 Dimanche 2 Octobre / Sunday 2nd October ES/SS 18/21: Gravière de Bischwiller - 5.52 km START 10a 08a 08b 04 03 B STOP C 03 A 09 02 07 E E C 06 A D A D 01 04 B B B C 02 A A 01

B 05 06 07 AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 OU D'ADAPTATION DE REPRODUCTION, REPRESENTATION AUTORISATION 05 ÉpreuveÉ spécialeVignobledeCleebourg

Dimanche 2 Octobre / Sunday 2nd October p ES/SS 19/22: Vignoble de Cleebourg - 10.61km r e

ES 19/22 u CC

10 01B v N° ZONE PUBLIC Fermeture Route: 06h27 01A N° PUBLIC AREA ES 19 : 1er Voiture : 08h27 e

ES 22 : 1er Voiture : 11h27 s p Camping

ZONE PUBLIC é PUBLIC AREA c

01 i MotoMoto a ACCES PUBLIC PUBLIC ACCESS D C 03 l

0303 e B A B 04A

C V 00 A i A Info

PARKING g

B C n

08 o ZONE PROTEGEE

PROTECTED AREA b

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ES ASPHALTE 04B SS ASPHALT 05 C d A e C B

ES TERRE 10 09

SS GRAVEL D A C C B F B l E D e A C B G 08 e H 06

A b B A

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B u 07 r g Moto C -ES19/22

05B -

05C E

D S

07 1 05A Moto 9 /

06A 2 2 06B1 CC 61 09 vers base Drachenbronn 06B2 06C1 06C2 AUTORISATION DE REPRODUCTION, DE REPRESENTATION OU D'ADAPTATION N° 80-1140 62 Info ÉpreuveÉpreuve sspécialepéciale HHaguenauaguenau - EESS 220/230/23

DimancheDiDimancheh2 2 OctobreOctoO b/bre / SundaySundSday 2nd2n2 dOd OctoberOctoberb 10 ES / SS 20/23: Haguenau - 4.20km N° ZONE PUBLIC N° PUBLIC AREA ES 20/23 Fermeture Route: 07h48 ES 19 : 1er Voiture : 09h48 ES 22 : 1er Voiture : 13h08 ZONE PUBLIC PUBLIC AREA

ES ASPHALTE SS ASPHALT

06

05 3e tour - 3rd lap

1er & 2e tour - 1st & 2nd laps

04

01 03

02

1

rance e F -A d ls e a y c l e l POWER a STAGE

R Haguenau

2 oct. 2011