IMotor-nSportTouch NewS Ausgabe 18 Oktober 2011

In dieser Ausgabe: Le Mans Series – Bericht Alpe Adria Meisterschaft Spannung zum Finale der BTCC FIM Motocross of Nations 2011

Acht Titel und ‚Olympiasieg’ an einem Wochenende Dunlop – Acht Meisterschaften und die Motocross-‚Olympiade’ an einem Wochenende

Das Wochenende vom 17./18. September erwies sich für Dunlop Doch Dunlops Erfolge beschränkten sich nicht allein auf die als äußerst erfolgreich: Acht große Motorsport-Meisterschaftstitel höchste Ebene der Langstreckenrennen. Auch auf zwei Rädern sowie die Motocross-Olympiade konnte Dunlop für sich wurden in der hart umkämpften IDM drei Meister gekürt – und entscheiden. abermals waren alle drei Sieger auf Dunlop-Reifen unterwegs. Auf Im vorletzten Lauf der American Le Mans Series im dem Hockenheimring gewann der Österreicher Martin Bauer die kalifornischen Laguna Seca gab es einen weiteren Podestplatz für Superbike-Meisterschaft, der deutsche Jesco Günther die Joey Hand (USA) und Dirk Müller (Germany) in dem mit Dunlop Supersport- und der Australier Jack Miller die 125-ccm-Klasse. bereiften BMW M3 GT des Rahal Letterman Lanigan (RLL) Racing Doch nicht nur auf Asphalt und Beton war Dunlop siegreich, Team. Dadurch erfüllten Fahrer, Team und Reifenhersteller ihre auch Stein und Lehm boten dafür eine geeignete Kulisse. In der Meisterschaftsambitionen bereits jetzt - bei noch einem Motocross of Nations – dem Motocross-Gegenstück zu den ausstehenden Rennen. Olympischen Spielen und größten Motocross-Event des Jahres In der LMP1-Klasse der Prototypen machten der britische Fahrer – gewann Team USA mit allen drei Fahren, Ryan Dungey, Ryan Guy Smith, der Amerikaner Chris Dyson und das Dyson Racing Villopoto und Blake Baggett auf Dunlop-Pneus. Von den neun Team ihre jeweiligen Meisterschaftstitel perfekt und Dunlop wurde Fahrern auf dem Treppchen trugen sogar sechs Dunlop-Mützen. zum besten Reifenhersteller in der LMP1 gekrönt.

Fahrermeisterschaft American Le Mans Series LMP1 – Guy Smith, Chris Dyson, Dunlop

Teammeisterschaft American Le Mans Series LMP1 – Dyson Racing, Dunlop

Teammeisterschaft American Le Mans Series GT – BMW Team RLL, Dunlop

Fahrermeisterschaft American Le Mans Series GT – Joey Hand und Dirk Müller, Dunlop

Meisterschaft der Reifenhersteller American Le Mans Series LMP1 – Dunlop

Meister IDM Superbike – Martin Bauer – Motorex KTM Superbike Team, Dunlop

Meister IDM Supersport – Jesco Günther – Vector Yamaha, Dunlop

Meister IDM 125 ccm – Jack Miller – RZT Racing, Dunlop

Meister – Motocross of Nations – Team USA – Ryan Dungey (Dunlop), Ryan Villopoto (Dunlop), Blake Baggett (Dunlop). LMP1-Treppchen. Platz 3 ging an Chris McMurry und Tony ALMS-Saison Burgess im Lola AER Nr. 12. Der BMW Nr. 56 wurde derweil Zweiter seiner Klasse. Frei nach dem bekannten Song wünschte sich Dunlop „they all could be Californian grids!“, denn Laguna Seca erwies sich als Rückblick bedeutendes Rennen, bei dem ein 2. und 3. Platz für Dyson genügte, um Chris Dyson und Guy Smith den Fahrertitel in der Dunlops Saison 2011 in der American Le Mans Series war seine LMP1-Klasse, Dyson die Teammeisterschaft und Dunlop den stärkste aller Zeiten und gipfelte in mehreren Titeln in den Klassen Reifenherstellertitel zu sichern. LMP1 und GT für die Gruppe von Birminghams besten „2011 war wirklich eine großartige Saison für uns! Das Ziel Rennsport-Gummiproduzenten, die sich in die Staaten aufgemacht lautete, alle Meisterschaftstitel zu gewinnen und das haben wir hatten. erreicht“, sagte Chris Dyson, Fahrer des G-OIL ModSpace/ Die Saisoneröffnung beim 12-Stunden-Rennen von Sebring im Construct Corps Lola-Mazda Nr.16: März gab einen Vorgeschmack auf das, was kommen sollte: „Ich freue mich ungemein für unsere Partner bei Mazda, unsere Dunlop gewann in der LMP1-Klasse mit Chris Dyson, Guy Smith Sponsoren G-OIL ModSpace Construct Corps, alle Mitarbeiter von und Jay Cochran im Dyson Racing Lola-Mazda mit der Dyson Racing, Lola, Martin Birrane und natürlich meinen Startnummer 16 und erzielte in der GT-Klasse einen Doppelsieg mit Reifenpartner Dunlop. Den Winter über haben wir intensiv an der BMW, bei dem der Wagen von Dirk Müller, Joey Hand und Andy Weiterentwicklung der Reifen gearbeitet, und Leistung und Priaulx mit der Nummer 56 den Schwesterwagen von Dirk Werner, Haltbarkeit zeigten immer steiler nach oben. Wir haben unsere Bill Auberlen und Augusto Farfus (Nr. 55) über die Ziellinie führte. Konkurrenz jederzeit angenommen und gestellt.“ „Sebring war das größte Ergebnis des Jahres, denn das gab uns Ein zweiter Platz des Wagens Nr. 56 in seiner Klasse sicherte einen guten Ausgangspunkt für die gesamte Saison,“ sagte Michael BMW in Laguna die GT-Teammeisterschaft für das BMW Team RLL McGregor, Dunlop Motorsport Service Engineer für den und den Fahrern Joey Hand und Dirk Müller die Autorennsport EU: „Dort zu gewinnen, und derart überzeugend zu Fahrermeisterschaft. gewinnen, war wirklich großartig. Wir hatten alle Tests Saisonfinale war das Petit Le Mans auf der Road Atlanta. Hier abgeschlossen und gingen mit einem ganz bestimmten Plan, wie konnte Dunlop noch den Konstrukteurstitel für BMW hinzufügen, wir vorgehen wollten, ins Rennen. An diesem Plan haben wir während der Reifenherstellertitel in der GT-Klasse um nur 0,182 festgehalten, und das hat sich in unserer Stärke im Rennen gezeigt, Sekunden verpasst wurde. denn wir lagen konstant vorne.“ „Ich habe es das ganze Jahr über gesagt und sage das nicht Dann kam Long Beach und Dysons Rivale über die ganze nur, wenn Kameras und Mikrofone vor mir stehen: Dunlop hat mit Saison, Muscle Milk Aston Martin, konterte mit seinem ersten Sieg diesem Programm großartige Arbeit geleistet,“ sagte Joey Hand, – in einem Kampf um die LMP1 zwischen den beiden Teams und Fahrer des BMW Motorsports BMW M3 GT mit der Nr. 56: Reifenherstellern (Muscle Milk hatte sich für französische Pneus „Wenn man sich anschaut, wo wir 2009 gestartet sind, welche entschieden), der zu einem faszinierenden Duell werden sollte. Fortschritte es 2010 gab und wo wir nun 2011 stehen: Wir In der GT-Klasse trug BMW seinen zweiten Sieg in Folge in der kommen bei jedem Rennen aus unserem Container und sind Nr. 56 davon, diesmal ohne Priaulx am Steuer. Es folgte Lime einfach stark. Das zeigt, dass alle zusammenarbeiten: BMW, Team Rock, wo Dyson und Smith ihren zweiten Sieg im Lola einfuhren, RLL und Dunlop. Ich habe schon mit vielen Reifenherstellern während BMW mit der Nr. 56 den dritten Sieg in Folge erzielte. zusammengearbeitet und noch nie eine solche Hingabe und Jenseits der Grenze nach Kanada gab es dann in Mosport einen Vorbereitung gesehen wie in meiner Zeit der Zusammenarbeit mit 2. und 3. Platz für Dyson Racing, der zweite Wagen von Humaid Al Dunlop.“ Masaood und Steven Kane mit der Nr. 20 war jetzt in Höchstform. Für Dunlop war es der Höhepunkt eines dreijährigen Projekts, mit Unterdessen ging in der GT-Klasse die Siegesserie des BMWs zu vollem Support und kompletter Entwicklung in die American Le Ende, der Wagen von Werner und Auberlen mit der Nr. 55 erreichte Mans Series einzusteigen. hier mit Platz drei das beste Ergebnis. „Es geht nicht nur darum, die besten Reifen zur Verfügung zu In Mid-Ohio wurden Dyson und Smith Zweiter und Werner und haben. Es geht darum, ein Team zu haben, das alles Auberlen einmal mehr Dritter. In Road America erreichte die Nr. 16 zusammenfügt und die Vorteile dieser besten Produkte zu nutzen erneut Silber, und BMW erzielte einen 2. und 3. Platz, bei der die weiß,“ sagte Phil Plater, Manager ALMS Goodyear Dunlop Tyres; Nr. 55 vor Nr. 56 über die Ziellinie fuhr. „Es beginnt an der Basis, mit einem guten, stabilen Team. So Es brauchte schon den brandneuen Stadtkurs von Baltimore, um bekommen wir auch gute, stabile Ergebnisse. Was wir uns über Dunlop zurück auf der Siegerstraße zu sehen: Hier kam es mit dem diese drei Jahre aufgebaut haben, sollte sich in Zukunft für uns ersten Sieg von Al Masaood und Kane vor ihrem Schwesterwagen auszahlen.“ Dyson Racing Lola-Mazda zu einer Traumbesetzung auf dem Dunlop gewinnt FIM Endurance World Cup in Le Mans.

Bei noch einem ausstehenden Lauf in der FIM Endurance das Rennen nur eine Runde hinter dem Siegerteam, das World Championship gewann Dunlops Superstock- 834 Runden der 4,18 km langen Strecke absolvierte. Mannschaft Team Motors Events Bodyguard AMT In der offenen Klasse waren Dunlop-Pneus an der Assurances am 24./25. September die Superstock- siegreichen Maschine Metiss JLC Moto zu sehen, die das Klasse des 24-Stunden-Laufs in Le Mans, die dem Team Rennen an zwölfter Position in der Gesamtwertung und die unangreifbare Führung im FIM Endurance World Cup 46 Runden vor seinem nächsten Konkurrenten beendete. einbrachte. „Unser Team hat höchste Professionalität gezeigt, In der Endurance World Championship-Klasse trug wie man an den minimalen Boxenzeiten im Verlauf der langjährige Dunlop-Partner Suzuki Endurance Racing der gesamten 24 Stunden sehen kann,“ sagte Dunlop Team (SERT) einen starken zweiten Platz und den zweiten Motorsport Service Engineer Peter Chapman: „Ich bin Platz insgesamt davon und gelangte damit zurück an die sehr zufrieden mit der Leistung unserer Reifen in den Spitze der WM-Gesamtwertung. verschiedenen Klassen. Das Superstock-Podest mit Dunlop war der am häufigsten eingesetzte Rennreifen zu dominieren, die entweder im freien Handel Reifenhersteller im Rennen, doch der Konkurrenzkampf für unsere Kunden erhältlich sind oder dies in Kürze sein blieb sehr groß. So gab es auf dem Treppchen werden, ist eine echte Leistung!“ des Gesamtklassements drei verschiedene Langstreckenrennen sind wohl die beste Rennform für Motorradhersteller, an deren Maschinen die Reifenentwicklung: Hier gibt es Runden en masse und die Produkte von drei verschiedenen eine große Zahl von Teams, die rund um die Uhr fahren Reifenherstellern zu sehen waren. und dabei auf eine Vielzahl unterschiedlicher Wetter- Die Superstock-Klasse wurde von und Streckenbedingungen treffen. Dunlop hat sich dies Dunlop dominiert: Die siegreiche Suzuki zunutze gemacht, um Technologien wie NTEC und GSXR mit der Startnummer 50 beendete Multi-Tread zu entwickeln und zu perfektionieren. Halten das Rennen zwei Runden vor dem solche Technologien ein Rennen von 24 Stunden aus, so weiteren Dunlop-Team Maccio Racing, halten sie auch die Bedingungen aus, die auf der Straße während das Junior Team Suzuki LMS zu finden sind. den dritten Platz einfuhr und so für ein Die Entwicklung weiter vorantreiben lautete auch Meer aus Dunlop-Mützen auf dem die Devise für eines der Dunlop-Teams in Le Mans: Podest sorgte. Das fünftplatzierte Honda TT Legends Team fuhr bei Bei SERT waren zwei Drittel der diesem Rennen als erstes Team mit einem elektronisch Fahrermannschaft nicht besetzt gesteuerten ‚Combined ABS’ auf WM-Niveau. Dies ist die wie geplant, denn die erste Saison beim EWC für das Dunlop-Partnerteam. regulären Fahrer Vincent Dunlop bricht nun zum Saisonfinale nach Katar auf, Philippe und Freddy wo am 12. November die 8 Stunden von Doha gefahren Foray waren nicht im werden. Einsatz. So stießen Sakai Daisaku und der erst 22-jährige Baptiste Guittet zu Anthony Delhalle – rekrutiert aus dem Junior Team Suzuki LMS. Trotz dieser kurzfristigen Änderung beendeten die Fahrer Dunlops Rückkehr in die Motocross-WM war in der MX1-Saison sondern arbeitete eng mit den Fahrern zusammen, um 2011 mit sieben Podestplätzen, darunter ein Grand-Prix-Sieg, sicherzustellen, dass ihnen stets die besten Reifen für die vielfältigen äußerst erfolgreich. Genauso befriedigend war dabei die Art und Bedingungen, die im Verlauf einer Motocross-Saison zu erleben sind, Weise, wie dieser Erfolg erreicht wurde. Anstatt einen ausgewiesenen zur Verfügung standen. Titelkandidaten in luftigen Höhen mit Reifen zu versorgen, begab sich Während Bobryshev und Goncalves den Großteil des Beifalls Dunlop tief an die Basis und erzielte seinen Erfolg größtenteils durch einheimsten, beendete Ken de Dycker den Großen Preis von den schrittweisen Neuaufbau mit zwei Jungstars. Schweden nur knapp hinter einem Podestplatz auf Platz 4. Die beiden Honda World Motocross-Teamkollegen Evgeny Der belgische Veteran lag außerdem gut im Rennen für eine Bobryshev (25) und Rui Goncalves (23) hatten ihren ersten Einsatz in Top-Ten-Platzierung in der Gesamtwertung – fiel dann jedoch, der höchsten Klasse 2010 auf Platz 10 bzw. 11 in der ebenfalls aufgrund einer Nackenverletzung, die letzten drei Rennen Gesamtwertung beendet. Bei der Zusammenarbeit mit Dunlop aus. machten beide in dieser Saison rasche Fortschritte, allen voran Dadurch rutschte de Dycker vom achten auf den elften Platz in der Bobryshev, der im dritten Rennen in den USA seinen ersten Abschlusstabelle, während sein LS Honda-Teamkollege Shaun MX1-Podestplatz überhaupt einfuhr. Der Russe wiederholte dieses Simpson in seiner ersten Saison im besten Wertungslauf Platz 6 Kunststück im sechsten Rennen in Portugal und erreichte erreichte und insgesamt 15. wurde. anschließend in Schweden, Deutschland und Lettland drei Mal in Marc de Reuver war der Spitzenfahrer für Yamaha Van Beers und Folge das Siegertreppchen – darunter ein unvergesslicher Sieg beider erreichte Top-Ten-Platzierungen in Wertungsläufen in Deutschland Wertungsläufe und des ersten Grand-Prix-Rennens in Teutschenthal und Belgien, bevor auch er Opfer der Verletzungsmisere wurde. Sein (Rennen 9). MX2-Teamkollege Petar Petrov ezielte Platz 5 im ersten Wertungslauf Bobryshevs vierter Platz in der WM geriet später in Gefahr, als ihn des Großen Preises von Limburg (Rennen 11) und wurde 16. in der eine Nackenverletzung, die er im belgischen WM-Rennen erlitten 250 ccm-Klasse. hatte, zwang, beim Großen Preis von Großbritannien (Rennen 13) Abseits der Strecke bot Dunlop mit Autogrammstunden und auszusetzen. Fanartikeln eine beliebte Anlaufstelle im Fahrerlager und informierte Sah die Verletzung zunächst so aus, als würde sie das Ende seiner zudem über Twitter und Facebook über seine Motocross-Aktivitäten. Saison bedeuten, erhielt der Russe in letzter Minute das OK für die Als Folge der erreichten Leistungen ist das Interesse an Teilnahme am vorletzten europäischen Grand Prix – erneut in Dunlop-Reifen für 2012 sowohl innerhalb als auch außerhalb des Deutschland –, bei dem Bobryshev die Zuschauer mit dem Sieg des WM-Fahrerlagers gestiegen. Im kommenen Jahr wird Dunlop – die ersten Wertungslaufs und als Tageszweiter verblüffte! führende Motocross-Reifenmarke in den USA –noch größere So konnte Bobryshev am Ende seinen vierten Platz in der Grand-Prix-Ehren anstreben. Gesamtwertung bestätigen und feierte in dieser Saison mit nur 28 „Was für ein Comeback! Ich bin froh, dass Dunlop in diese extrem Punkten hinter dem Zweitplatzierten seinen Durchbruch –ganze 174 anspruchsvolle Disziplin zurückgekehrt ist und in diesem Jahr so Punkte fuhr er mehr ein als 2010. stark war,“ erklärte Sharon Antonaros, Marketing- und Vertriebsleiter Auch wenn Bobryshev in diesem Jahr an neun Renntagen der der Motorradsparte von Dunlop für die EMEA-Region: „Unsere

aison 2011 führende Dunlop-Fahrer war, wird sein portugiesischer Teamkollege Zusammenarbeit mit Honda war großartig, wie die Ergebnisse Goncalves ebenfalls zu Recht mit Stolz auf 2011 zurückblicken. beweisen. Ich möchte unserem gesamten MX-Team für seine Goncalves führte an vier Renntagen das Engagement von Dunlop an hervorragende Arbeit während des gesamten Jahres danken und und erreichte – nachdem ihm ein erster MX1-Podestplatz durch ein freue mich bereits auf die nächste Saision mit noch mehr Erfolgen spätes Problem mit dem Motor im tiefen Sand von Lommel und noch besseren Produkten.“ erbarmungslos verwehrt geblieben war –, seine erste 450 ccm-Platzierung auf dem Treppchen im folgenden Durchgang in Loket in Tschechien. Goncalves beendete die Saison mit einem beeindruckenden sechsten Platz in der WM-Wertung und erzielte 162 Punkte mehr als in der Saison 2010. Eine entscheidende Rolle für Dunlops Erfolg spielte die Ernennung des ehemaligen Grand-Prix-Motocross-Stars und Supermoto-Weltmeisters Eddy Seel zu Dunlops MX-Rennkoordinator. Seel repräsentierte nicht nur die Marke Dunlop an der Strecke,

Bestplatzierte Dunlop-Fahrer bei allen MX1-Motocross-Grand-Prix-Rennen 2011

Rennen Strecke Grand-Prix-Platzierung 1. Großer Preis von Bulgarien Sewliewo 5. - Rui Goncalves 2. Großer Preis der Niederlande Valkenswaard 5. - Rui Goncalves 3. Großer Preis der USA Glen Helen 3. - Evgeny Bobryshev 4. Großer Preis von Brasilien Indaiatuba 7. - Ken de Dycker 5. Großer Preis von Frankreich Saint-Jean-d’Angély 5. - Evgeny Bobryshev 6. Großer Preis von Portugal Águeda 3. - Evgeny Bobryshev 7. Großer Preis von Spanien La Bañeza 8. - Evgeny Bobryshev 8. Großer Preis von Schweden Uddevalla 2. - Evgeny Bobryshev 9. Großer Preis von Deutschland Teutschenthal 1. - Evgeny Bobryshev 10. Großer Preis von Lettland Keggum 3. - Evgeny Bobryshev 11. Großer Preis von Limburg Lommel 4. - Evgeny Bobryshev

ick auf die FI M auf ück bl ick 12. Großer Preis von Tschechien Loket 3. - Rui Goncalves 13. Großer Preis von Großbritannien Matterley Basin 5. - Brad Anderson 14. Großer Preis von Europa Gaildorf 2. - Evgeny Bobryshev R S Motocross- 15. Großer Preis von Italien Fermo 8. - Rui Goncalves Le Mans Series Rückblick Das Dunlop-Team Greaves Motorsport erzielte bereits Es war die Mannschaft von Greaves Motorsport, die im vorletzten Rennen einen beeindruckenden den Dunlop-Fahrern mit dem Sieg in der LMP2-Klasse Titelgewinn in der LMP2-Klasse, während Dunlops und einem dritten Platz insgesamt gleich beim ersten GT-Partner JMW Motorsport die starke Saison für Ausflug des Teams mit dem neuen Nissan-Motor den Dunlop in der Le Mans Series 2011 (LMS) mit richtigen Weg wies. Der weitere LMP2-Teilnehmer Rennsiegen abschließen konnte. Boutsen Energy Racing erreichte einen Das Jahr begann im April auf dem Circuit Paul Ricard beeindruckenden sechsten Platz insgesamt und vierten überragend: Beim 6-Stunden-Rennen von Le Castellet Platz in der Klasse. markierten zwei Klassensiege und ein Weiterer Erfolg für Dunlop winkte in der GTE Gesamt-Podestplatz einen starken Start in die neue Pro-Klasse, wo JMW Motorsport gleich in seinem Saison. ersten Rennen mit dem neuen Ferrari 458 siegreich war. Dies schenkte dem Team nicht nur einen ersten Sieg mit dem 458, sondern markierte auch den ersten Klassensieg für das vollkommen neue Auto, das im Vormonat in Sebring zum ersten Mal auf der Strecke zu sehen gewesen war. Von Frankreich ging es nach Belgien, wo das 6-Stunden-Rennen von Spa – gleichzeitig ein Lauf des Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) – Dunlop die nächste Prüfung auferlegte. In der LMP2-Klasse überstand der Wagen von Boutsen Energy ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr und erreichte am Ende die höchste Platzierung für Dunlop mit Platz 2 der Klasse und Platz 12 insgesamt. RLR Motorsport landete ebenfalls unter den ersten Sechs in der LMP2, während die Mannschaft von Greaves nach ihren Maßstäben einen Albtraum erlebte: Mehrfache Zwischenfälle auf der Strecke, ein Schaden und eine Durchfahrtsstrafe führten am Ende zu Platz 8 in der Klasse. In der GTE Pro-Klasse schieden die Gewinner vom Circuit Paul Ricard von JMW Motorsport mit Kühlerschaden aus dem Kampf um den Sieg aus, holten jedoch immerhin mit der zweitschnellsten GTE-Runde des Rennens das meiste aus ihren Dunlop-Reifen heraus. Kessel Racing erreichte die ersten Acht in der GTE Am-Klasse. Anschließend zog die LMS für ihren ersten Lauf überhaupt nach Imola in Italien, auch dieses Rennen war gleichzeitig ein ILMC-Lauf. Wechselhaftes Wetter erschwerte das Rennen auf neuer Strecke zusätzlich: Nach schweren Unwettern beim Training war die Situation am Renntag eine völlig andere, und glühende Hitze empfing die Teams. Greaves Motorsport erholte sich mit seinem zweiten Sieg vom schweren Schlag für seine Titelambitionen in Belgien und übernahm damit die Führung in der LMP2-Wertung. JMW kam die Geschwindigkeit gelegen und ein starkes Ergebnis zeichnete sich ab, bevor ein herausgebrochener Zahn eines Getriebezahnrads zum Ausfall führte. Als Nächstes brach Dunlop zu seinem Heimatrennen nach Silverstone auf, wo Greaves erster der sieben besten Autos in der LMP2-Klasse wurde, die allesamt Dunlop-Reifen fuhren – auch hier waren wieder die ILMC-Wagen in Aktion. JMWs von Zwischenfällen durchzogene Saison setzte sich dagegen fort. Das Rennen des Teams wurde von einem Kontakt mit einem der schnelleren LMP1-Wagen und einer daraus resultierenden Durchfahrtsstrafe durchkreuzt. Der Sieg von Greaves in Silverstone gab dem Team eine fast uneinholbare Führung in der LMP2-Teamwertung, als es zum Saisonfinale nach Estoril aufbrach, wo die LMS wieder ohne die ILMC-Teilnehmer fuhr. Die Pole-Position war nun das Ziel für Greaves, denn mit ihr würde der letzte erforderliche Punkt zur Sicherung des Titels kommen, und mit einer halsbrecherischen Runde von 1 min 31,800 s durch Tom Kimber-Smith wurde der Auftrag auch auftragsgemäß ausgeführt. Greaves Motorsport gewann damit die LMP2-Teammeisterschaft und Kimber-Smith und Karim Ojjeh die LMP2-Fahrermeisterschaft. Greaves beendete das Rennen schließlich an zweiter Position, wodurch der dritte Fahrer – Olivier Lombard – noch Zweiter in der Fahrerwertung der Saison wurde, obwohl er bei zwei Rennen gar nicht dabei gewesen war. JMW Motorsport gewann in Estoril mit den Fahrern James Walker und Rob Bell die GTE Pro-Klasse und sicherte der Mannschaft damit den zweiten Platz in der GTE Pro-Teammeisterschaft sowie Walker und Bell den zweiten Platz in der GTE Pro-Fahrermeisterschaft. Die Ergebnisse der beiden Dunlop-Teams sichern diesen automatisch die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2012, wo Greaves in diesem Jahr in seiner Klasse gewinnen konnte. „Die Pole-Position war wichtig, denn sie brachte uns den Gewinn der Meisterschaft mit Greaves Motorsport, und es war großartig, dass wir das so elegant geschafft haben,“ sagte Colin Johnson, Dunlop Motorsport Senior Analyst Car: „Es gibt so viele Faktoren neben der Reifenperformance, die das Rennen beeinflussen können, doch im Qualifying regiert die Leistung der Reifen, und in dieser Hinsicht waren wir das ganze Jahr über eindeutig sehr wettbewerbsfähig.“ In der GTE Pro-Klasse war es ein starker Auftritt zum Jahresende. „Wenn man die Daten analysiert, denke ich, hatten wir das stärkste Reifenpaket für Ferrari, doch zur Mitte der Saison litten wir unter den Rennzwischenfällen,“ sagte Ben Michell, Projektmanager GT bei Dunlop Motorsport: „In diesem Sinne wurden also Chancen verpasst, aber letztlich hatten wir die Reifen, um die Meisterschaft gewinnen zu können.“ Dunlop gelingt perfekter Abschluss seiner Motocross-Saison 2011

Dunlops FIM Motocross-Saison 2011 fand mit dem Motocross-Team und unsere japanischen Entwickler vereint beim prestigeträchtigsten Rennen des Jahres – dem Motocross of größten Motocross-Event der Welt, um es dann zu gewinnen. Wir Nations – im französischen Saint Jean D’Angély seinen perfekten bildeten ein tolles Team und ich bin wirklich glücklich mit den Abschluss: Das siegreiche Team USA fuhr durchgängig auf Ergebnissen! Gratulation an das Team USA!“ Dunlop-Reifen. Die Endergebnisse waren eine strahlende Bestätigung der Der monumentale Wettstreit von 36 Nationen endete mit drei Motocross-Produkte von Dunlop. ‚gelben Mützen’ auf der obersten Stufe des Siegertreppchens, „Das war ein perfekter Abschluss für unser Comeback in der nachdem sich die ausschließlich auf Dunlop fahrende Besetzung Motocross-WM!“, sagte Sharon Antonaros, Marketing-und des US-Teams mit Ryan Villopoto, Ryan Dungey und Blake Vertriebsleiter für die EMEA-Region bei Dunlops Motorradsparte. Baggett den Gesamtsieg vor Frankreich und Australien sichern „Die besten Fahrer der Welt entschieden sich für unsere konnte. Reifen, um zu gewinnen, und dies macht uns sehr zuversichtlich Insgesamt wurden sechs der neun Fahrer auf dem Podest für 2012. von Dunlop unterstützt – der Franzose Marvin Musquin und die Ich gratuliere allen unseren erfolgreichen Fahrern und natürlich Australier Chad Reed und Brett Metcalfe zeigten ebenfalls stolz unseren großartigen Dunlop Motocross-Teams in den USA, die Dunlop-Marke. Europa und Asien!“ „Das Podest hat die weltweite Dominanz von Dunlop im Dunlops führender Grand-Prix-Fahrer und GP-Sieger 2011, Motocross gezeigt. Glückwunsch an das Team USA!“, sagte Evgeny Bobryshev, überwand seine jüngsten Verletzungen und Dunlops MX-Rennkoordinator Eddy Seel. fuhr in beiden MX1-Rennen früh vorne mit, wobei er im letzten An einem Renntag, an dem Sonnenschein von sintflutartigen Rennen sofort in Führung ging. Regengüssen unterbrochen wurde, waren die Fahrer in hohem Bobryshev nahm auch an einer Autogrammstunde teil, in der Maße auf ihre Reifen angewiesen und die hügelige mehr als 1.000 signierte Dunlop-Tassen, Frisbee-Scheiben und Hartbodenstrecke verwandelte sich in eine tückische Prüfung für Mützen reißenden Absatz bei den Zuschauern fanden, während Mensch und Maschine. es der Dunlop-Handschuh gar aufs Podest der Motocross of Das Rennen war das erste Mal, dass Dunlops Nations schaffte, wo er vom Team USA signiert wurde. US-amerikanische Motocross-Mitarbeiter und-Fahrer zur WM Das US-Team hat die Motocross of Nations, die 1947 zusammenkamen, seit Dunlop in dieser Saison in die MX1 gestartet ist, damit 22 Mal gewonnen und hält den Rekord. zurückgekehrt ist. Bleiben Sie auf dem Laufenden über Dunlops „Es war fantastisch“, zeigte sich der sechsmalige AMA Motocross-Aktivitäten: auf Twitter oder auf Facebook – mit MX-Meister und heutige Senior Offroad Manager Dunlop USA, Fotogalerie von der Motocross of Nations. Broc Glover, begeistert: „Unser europäisches und amerikanisches Dunlop setzt mit roadsmart ii neue massstäbe im sporttouring Ausgewogenes Verhältnis zwischen hoher Laufleistung, Handling,T raktion, Grip, Stabilität, Komfort und Einbeziehung des Fahrers

Jointless Belt (JLB) Technologie für Stabilität bei hohem Tempo und hervorragende Dämpfung

Von unserer Motorsportabteilung entwickelte MultiTread (MT) Technologie für herausragende Traktion auf der Geraden und verbesserten Grip in Kurven

Silica für überragenden Nassgrip und kürzere Bremswege LMP1 LMP2 Dunlop in Silverstone dominant Dunlop holt LMP2-Titel beim Petit Le Mans

Dunlop hat die LMP2-Klasse beim 6-Stunden-Rennen in Silverstone Signatech Nissan Nr. 26 führt weiterhin in der LMP2-Wertung des Einen Titelgewinn konnte Dunlop beim 14. Petit Le Mans als vorletzter In der LMP2-Klasse sicherte sich Dunlop zwei Plätze auf dem dominiert: gleich die sieben Bestplatzierten fuhren auf Dunlop-Reifen. ILMC. Lauf des Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) gewinnen: Bereits ein Treppchen: United Autosports debütierte im Oak Pescarolo-Judd Nr. In der Gesamtwertung des Rennens erreichte Dunlops Partner in der In der LMP1-Klasse führte Dunlop den Angriff der Benziner gegen Rennen vor Schluss sicherte sich der Signatech Nissan die 22 und landete mit Zak Brown, Stefan Johansson und Mark LMP1, Oak Racing, einen beeindruckenden dritten Platz und stellte die Macht der mit Diesel betriebenen, werksunterstützten Prototypen LMP2-Meisterschaft. Patterson auf Platz 2. Dritter wurde der ILMC-Titelsieger Signatech den besten Benziner. an: Technikpartner Oak Racing ging mit seinem Oak Pescarolo Judd Es war ein temporeicher und actiongeladener Tag – zugleich das Nissan Oreca 03-Nissan Nr. 26 von Franck Mailleux, Lucas Ordoñez Die 6 Stunden von Silverstone – der fünfte Lauf des Intercontinental Nr. 24, gefahren von Olivier Pla und Alexandre Prémat, als Dritter der Saisonfinale der American Le Mans Series – mit mehreren und Jean-Karl Vernay. Le Mans Cup (ILMC) und vierter Lauf der Le Mans Series (LMS) – Klasse und Dritter der Gesamtwertung ins Ziel. Safety-Car-Phasen und Warnungen durch gelbe Flaggen im Verlauf „Es gibt jetzt immer noch die Möglichkeit für uns, den Titel in der erlebten einen überragenden LMP2-Sieg für Dunlop durch den Zytek „Heute war ein großartiger Tag für Dunlop, weil wir zu Hause der 1.000 Meilen, 394 Runden und nur etwas mehr als neuneinhalb GTE Pro-Klasse mit BWM zu gewinnen,“ sagte Jean-Felix Bazelin, Z11SN-Nissan von Greaves Motorsport mit der Startnummer 41, gewonnen haben,“ sagte Jean-Felix Bazelin, General Manager von Stunden Rennsport auf der Road Atlanta in Georgia, USA. General Manager von Dunlop Motorsport: „Wir werden alles daran gefahren von Karim Ojjeh, Tom Kimber-Smith und Olivier Lombard. Dunlop Motorsport: „An dritter Position insgesamt ins Ziel zu In der Gesamttabelle war der bestplatzierte Dunlop-Wagen der setzen, um dem Team bei diesem Ziel zu helfen.“ Dieses Ergebnis bedeutet eine fast unangreifbare Spitzenposition kommen und zugleich den besten Benziner zu stellen ist ein Oak Racing Oak Pescarolo-Judd Nr. 24 auf Platz 4, mit Dunlop tritt im Intercontinental Le Mans Cup nun als Nächstes für Greaves Motorsport und Dunlop in der Teamwertung der bedeutender Triumph für unseren Entwicklungspartner Oak Racing.“ Jean-François Yvon, Olivier Pla und Alexandre Prémat im zweitbesten wieder am 12. November bei den 6 Stunden von Zhuhai in China in LMP2-Klasse der LMS. Der als Siebter seiner Klasse einlaufende Benziner des Rennens. Aktion, wo die Saison endet. MOTO 2 MOTO 2 Indianapolis Misano Aragon MOTEGI Der Indianapolis Motor Speedway forderte die Reifen stärker, als Am Ende eines aufregenden Grand Prix in Misano, San Mit seinem siebten Saisonsieg riss Marc Márquez (Suter) In Motegi bekam die Moto2 einen neuen WM-Führenden: es in der Moto2 bisher zu erleben war: der neue Asphalt in den Marino, wurde Marc Márquez erster von drei Fahrern, die die Tür zur WM in einem echten Moto2-Klassiker in Rookie Marc Márquez komplettierte seinen unglaublichen Kurven 5-16 erwies sich zunächst als extrem rau. lediglich 0,7 s voneinander trennten. Aragonien weit auf. Aufstieg und stürzte Stefan Bradl von der Tabellenspitze. Mit jeder Einheit auf der Rennstrecke verbesserten sich jedoch Dem Suter-Star gelang sein sechster Sieg, nachdem er Angesichts eines auf Platz 8 abgefallenen Stefan Bradl Márquez wurde in dem von Andrea Iannone die Bedingungen, und als Marc Márquez (Suter) schließlich sein sich den WM-Führenden Stefan Bradl (Kalex) und Andrea schob sich Márquez bis auf sechs Punkte an den gewonnenen Rennen Zweiter, Thomas Lüthi machte als fünftes Saisonrennen gewann, hatten die meisten Fahrer ein Iannone (Suter) nach spannendem Kampf um die Spitze, Kalex-Fahrer heran. Eine verblüffende Leistung, wenn man Dritter das reine Suter-Podest perfekt. Bradl (Kalex) wurde effektives Set-up gefunden – ja, trotz der Probleme mit dem an dem auch Alex de Angelis (Motobi) und Scott Redding bedenkt, dass der Neuling Márquez in den ersten drei Vierter und verlor damit die WM-Führung, die er seit dem Abrieb brach Márquez sogar seinen letztjährigen Rundenrekord (Suter) beteiligt waren, vom Leib halten konnte. Rennen nicht punkten konnte! ersten Rennen innehatte, um einen Punkt. um ganze 2,251 s! Márquez setzte die weichere 302er-Option vorne sowie Genau wie Márquez behauptete auch der 302er Alle bis auf einen Fahrer wählten den weicheren Vervollständigt wurde ein nur mit Rookies besetztes Treppchen den ATR05 3854 hinten ein und unterbot die letztjährige Vorderreifen seinen dritten Sieg in Folge, während der Hinterreifen 6838, vorne waren bei der Wahl zwischen den von Pol Espargaró (FTR) und Esteve Rabat (FTR) – beide Siegerzeit um 25,8 s, während Bradl nahezu die gleiche ATR05 4886 – zuletzt in Brünn zu sehen – hinten die gleichwertigen 753 und 717 persönliche Vorlieben erschienen das erste Mal auf dem Siegerpodest der Moto2 –, Leistung aus seinem 717er Vorderreifen und 3868er bevorzugte Wahl war. ausschlaggebend. Iannones Zeit war 25,9 s schneller als während sich der WM-Führende Stefan Bradl (Kalex) von Platz 22 Hinterreifen holen konnte. Márquez schlug die Siegerzeit des letzten Jahres um die Siegerzeit im letzten Jahr, den Rundenrekord brach er in der Startaufstellung bis auf Platz 6 nach vorne arbeitete. Die schnellste Rennrunde, aufgestellt von Iannone, war 12,7 s und brach den Rundenrekord um mehr als eine um 1,3 s! 0,8 s schneller als 2010. Sekunde.

Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte 1. Marc Márquez Dunlop Dunlop 1. Stefan Bradl - 193 1. Marc Márquez Dunlop Dunlop 1. Stefan Bradl - 213 1. Marc Márquez Dunlop Dunlop 1. Stefan Bradl - 221 1. Andrea Iannone Dunlop Dunlop 1. Marc Marquez - 235 Moto2 302 Moto2 3838 Moto2 302 ATR05 3854 Moto2 302 ATR05 4886 Moto2 753 Moto2 6838 2. Pol Espargaró Dunlop Dunlop 2. Marc Márquez - 165 2. Stefan Bradl Dunlop Dunlop 2. Marc Márquez - 190 2. Andrea Iannone Dunlop Dunlop 2. Marc Márquez - 215 2. Marc Marquez Dunlop Dunlop 2. Stefan Bradl - 234 Moto2 302 Moto2 3838 Moto2 717 Moto2 3868 Moto2 302 ATR05 4886 Moto2 717 Moto2 6838 3. Esteve Rabat Dunlop Dunlop 3. Andrea Iannone - 96 3. Andrea Iannone Dunlop Dunlop 3. Andrea Iannone - 112 3. Simone Corsi Dunlop Dunlop 3. Andrea Iannone - 132 3. Thomas Luthi Dunlop Dunlop 3. Andrea Iannone - 157 Moto2 302 Moto2 3838 Moto2 302 ATR05 3854 Moto2 302 ATR05 4886 Moto2 753 Moto2 6838 125ccm 125ccm Indianapolis Misano Aragon MOTEGI Nach seinem Rennausfall in Brünn verschaffte sich Nicolás Terol Johann Zarco musste wieder einmal erleben, wie ihm sein Mit einem klaren Sieg im Heimrennen in Aragonien Nach zahlreichen knapp verpassten Versuchen gelang mit einem dominanten Sieg in Indianapolis wieder Autorität in der erster Grand-Prix-Sieg durch die Finger glitt, als der gelangen Nico Terol zum zweiten Mal 2011 drei Siege in Johann Zarco (Derbi) im japanischen Motegi endlich sein 125 ccm-WM. WM-Führende Nico Terol in Misano auf dem Weg zur Serie. 125 ccm-Grand-Prix-Sieg. Der Franzose riss sich von Nico Nach zehn Sekunden Vorsprung zur Mitte des Rennens hielt Ziellinie noch an dem Franzosen vorbeipreschte. Der Aspar Aprilia-Fahrer war die gesamten 20 Runden Terol los und gewann mit fast sechs Sekunden Vorsprung, sich Terol (Aprilia) am Ende mehr zurück, um sich schließlich Das gesamte Angebot an Dunlop-Reifenoptionen erwies über unerreichbar, während sein Rivale um den Titel, womit er Terols WM-Führung auf 31 Punkte verkürzte. 3,6 s vor WM-Neuling Maverick Viñales (ebenfalls Aprilia) seinen sich als konkurrenzfähig. Terol (Aprilia) behauptete mit dem Johann Zarco (Derbi), einen Großteil des Rennens in einem Dunlops zuverlässige D-Spezifikation war wieder einmal sechsten Saisonsieg zu sichern. KR149D und dem KR133C seinen siebten Sieg mit nur engen Kampf um Platz 2 mit Terols Teamkollegen Héctor die bevorzugte Wahl der Männer auf dem Podest, Zarco Terol und Viñales nutzten jeweils den Vorderreifen KR149D 0,022 s Vorsprung, während sich Zarco und sein Faubel eingespannt war. wich allerdings von seinen Aspar Aprilia-Teamkollegen Terol im Zusammenspiel mit dem Hinterreifen KR133F, um den drittplatzierter Derbi-Teamkollege Efrén Vázquez für das Diese Schlacht endete erst, als Faubel beim Versuch, und Héctor Faubel ab und wählte hinten die F-Spezifikation. rauen neuen Streckenbelag zu bändigen. Der Drittplatzierte Hinterrad mit der ‚F’-Spezifikation entschieden hatten. Terol in der allerletzten Runde zu überholen, ausschied und Rookie Maverick Viñales (Aprilia) nutzte die Sandro Cortese (auch Aprilia) wählte als einziger Fahrer die ‚H’- Zarco lag damit bei noch fünf ausstehenden Läufen in der so Rookie Maverick Viñales (Aprilia) einen überraschenden D-F-Kombination nach einem Problem in der Spezifikation für die Gummimischung vorne, die für eine längere letzten 125 ccm-Grand-Prix-Saison 31 Punkte hinter Terol. Platz 3 bescherte. Startaufstellung für einen Angriff vom letzten auf den vierten Lebensdauer sorgte. Die gegenüber dem Training und Qualifying kühleren Platz, währende der fünftplatzierte Sandro Cortese (Aprilia) Terol war 7,2 s schneller als seine eigene Siegerzeit von 2010 Bedingungen am Renntag beschleunigten den der führende Fahrer mit H-Spezifikation vorne war. und stellte in Runde 6 von 23 einen neuen Rundenrekord auf. Hinterreifenverschleiß, doch der bevorzugte Vorderreifen der ‚D’-Spezifikation hielt sich hervorragend.

Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte Rennen Vorderreifen Hinterreifen WM-Punkte 1. Nicolas Terol Dunlop Dunlop KR133 F 1. Nicolas Terol - 191 1. Nicolas Terol Dunlop Dunlop 1. Nicolas Terol - 216 1. Nicolas Terol Dunlop Dunlop 1. Nicolas Terol - 241 1. Johann Zarco Dunlop Dunlop 1. Nicolas Terol - 261 KR149 D KR149 D KR133 C KR149 D KR133 F KR149 D KR133 F 2. Maverick Dunlop Dunlop KR133 F 2. Johann Zarco - 165 2. Johann Zarco Dunlop Dunlop 2. Johann Zarco - 185 2. Johann Zarco Dunlop Dunlop 2. Johann Zarco - 205 2. Nicolas Terol Dunlop Dunlop 2. Johann Zarco - 230 Vinales KR149 D KR149 D KR133 F KR149 D KR133 F KR149 D KR133 C 3. Sandro Dunlop Dunlop KR133 F 3. Maverick Vinales - 152 3. Efren Vazquez Dunlop Dunlop 3. Maverick Vinales - 161 3. Maverick Vinales Dunlop Dunlop 3. Maverick Vinales - 177 3. Hector Faubel Dunlop Dunlop 3. Maverick Vinales - 190 Cortese KR149 H KR149 D KR133 F KR149 D KR133 C KR149 D KR133 C BTCC BTCC Die Schlacht von Rockingham. Spannung zum Finale der BTCC Das Titelrennen um die Dunlop MSA British Touring Car Spitzenplatz zurück, als er sich von Platz 6 in der Startaufstellung In der von Dunlop unterstützten British Touring Car Championship schnell an die Spitze und behaupteten einen Doppelsieg, wobei sie Championship 2011 nahm im achten Lauf der Serie in Rockingham nach vorne arbeitete und das zweite Rennen vor dem Toyota von kommt es beim Kampf um den Titel in Silverstone zum spannenden kurz die Positionen tauschten, damit beide Fahrer ihren Bonuspunkt eine neue Wendung: nach hitziger Action sowohl auf als auch neben Frank Wrathall gewann. Finale, nachdem sich am vorletzten Wochenende der Saison in für eine Rundenführung einsammeln konnten. Vom zehnten Platz der der Strecke gab es am Ende des Wochenendes zwei gemeinsame Ein früher Kontakt im dritten Rennen bescherte Shedden nur Platz Brands Hatch und die Siege geteilt haben. Startaufstellung gelang es Plato, das Rennen als Sechster zu WM-Führende. 21, während Neal Sechster wurde, sodass die beiden Honda-Fahrer Neal ging punktgleich mit seinem Honda-Teamkollegen Gordon beenden. Er geht nun im Kampf um den Titel mit gleicher Punktzahl Honda-Fahrer ging mit einem mageren nun zwei Läufe und sechs Rennen vor Saisonende punktgleich die Shedden in das Wochenende, doch beide blieben im ersten Rennen wie Shedden nach Silverstone, Neal hält jedoch einen Vorsprung von Ein-Punkte-Vorsprung vor Teamkollege Matt Neal als Führender in Gesamtwertung anführen. ohne Zählbares, während Plato seinen siebten Saisonsieg einfuhr. fünf Punkten. das Wochenende. Doch es war Titelverteidiger Jason Plato, der sich Der Sieg im dritten Rennen ging an James Nash – sein erster Sieg Durch einen zweiten Sieg für den Chevrolet-Mann in Rennen 2 schob Hondas Doppelsieg im letzten Rennen reichte aus, um Honda nach einem umstrittenen Qualifying – das in einer heftigen überhaupt. Rob Austin wurde in seinem Audi Zweiter, womit an dieser sich in der Gesamtwertung nach oben, da sich Neal und vorläufig sowohl den Konstrukteurs- als auch den Teamtitel zu Auseinandersetzung in der Boxengasse mit seinem alten Rivalen diesem Wochenende in allen drei Rennen Autos nach der neuen Shedden nach Start am Ende des Feldes mit Platz 7 und 8 sichern. Neal endete – die Pole-Position sicherte. Beide Fahrer wurden später NGTC-Spezifikation der Sprung aufs Podest gelang. begnügen mussten. von der Rennleitung für ihre Aktionen mit Geldstrafen belegt. Die umgedrehte Startaufstellung der Top Ten für das letzte Rennen Plato gewann das erste Rennen des Wochenendes für Chevrolet spielte dann Honda in die Hände: Neal und Shedden setzten sich vor Paul O’Neill, während Neal die WM-Führung von Shedden übernahm. Anschließend eroberte sich der Schotte jedoch den LOKALE MOTORRADRENNEN LOKALE MOTORRADRENNEN Alpe Adria Meisterschaft CEV CIV Dunlop-Fahrer waren in fünf von sechs Klassen in der Alpe Adria komfortablen 44-Punkte-Vorsprung in der STK 600-Klasse drei Siege Der fünfte Lauf der spanischen Meisterschaft CEV fand am 11. Der vorletzte Lauf in der italienischen Meisterschaft CIV wurde, ebenfalls Meisterschaft 2011 erfolgreich, die am 28. August in Rijeka, Kroatien, einfahren, Martin Choy (BMW) beendete seine Titelsaison mit einem September in Albacete statt. am 11. September, in Vallelunga ausgetragen. zu Ende ging. fünften Sieg und einer 64-Punkte-Führung in der STK 1000-Klasse. In der 125 GP-Klasse, in der sich die Mehrheit für Dunlop- Das von Dunlop unterstütze Team Italia Gabrielli Aprilia landete in der Stefano Schillaci steuerte seine Aprilia in der 125 SP-Klasse zu Der Österreicher Andreas Meklau hatte den Titel in der führenden Reifen entschied, fuhr Francesco Bagnaia (Derbi) mit Bravour 125 GP-Klasse einen Doppelsieg, auch wenn den Sieger Romano vier Siegen aus neun Läufen. Der Italiener beendete die Saison mit SBK-Klasse bereits vor dem letzten Lauf unter Dach und Fach seinen ersten Saisonsieg ein und beendete das Rennen Fenati 8 Sekunden von Teamkollege Niccolò Antonelli trennten. 57 Punkten Vorsprung auf seinen nächsten Konkurrenten, während gebracht. Der Suzuki-Fahrer beendete das Jahr mit vier Siegen und komfortabel vor Jack Miller und Jorge Navarro. Die Spitzenreiter Antonellis Führung in der Meisterschaft beträgt damit nur noch drei Punkte vor Fenati. sein Landsmann Matteo Giacomazzo einen weiteren Sieg für Dunlop einem 69-Punkte-Vorsprung vor dem weiteren Dunlop-Fahrer Janusz Álex Rins und Alex Márquez blieben beide punktlos, führen In der ausschließlich auf Dunlop gefahrenen Moto2-Klasse kam es zu beisteuerte. Oskaldowicz (BMW). jedoch nach wie vor die Gesamtwertung an. einem spannenden Finale, bei dem am Ende nur etwas mehr als eine Julian Mayers Triumph in der von Dunlop dominierten 125 GP- Marko Jerman (Honda) und Fabrizio Pellizzon (Aprilia) erreichten In der Stock Extreme-Klasse war Enrique Ferrer (Ducati) mit Sekunde zwischen Alessandro Andreozzi (FTR), Danilo Marrancone Klasse war wesentlich enger: Ein Sieg für den Österreicher auf jeweils zwei Siege, womit Dunlop-Fahrer insgesamt acht der neun einem vierten Platz der führende Dunlop-Fahrer und ist nun (Bimota) und Mattia Tarozzi (Suter) lagen! Rennsieger Andreozzi seiner Honda im letzten Lauf – bei einem dritten Platz für seinen SBK-Rennen für sich entscheiden konnten. Dritter der Meisterschaft. verkürzte Tarozzis Vorsprung in der Meisterschaft damit auf sechs Konkurrenten Alessio Cappella (Sherco) – sicherte Mayer die Die restlichen CEV-Termine finden im November in Valencia Punkte. Meisterschaft mit nur fünf Punkten Vorsprung. und Jerez statt. Alessandro Gramigni (Yamaha) bescherte Dunlop einen Podestplatz in Yamaha-Fahrer Lukas Jasensky konnte auf seinem Weg zu einem der Supersport-Klasse, während Ivan Goi (Aprilia) unter Problemen mit dem Antrieb zu leiden hatte und auf Platz 10 in der SBK-Klasse landete. Der achte und letzte Lauf der CIV findet am 23. Oktober in Mugello statt. Bewährte, in Tests ausgezeichnete Winterreifentechnologie erreicht eine neue Dimension

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