iMotor-nsportTouch News AusgAbe 18 OktOber 2011 In dIeser AusgAbe: Le Mans series – Bericht aLpe adria Meisterschaft spannung zuM finaLe der BTCC fiM Motocross of nations 2011 Acht titel uNd ‚olyMpiAsieg’ AN eiNeM wocheNeNde Dunlop – AchT MeisTerschAfTen unD Die MoTocross-‚olyMpiADe’ An eineM WochenenDe Das Wochenende vom 17./18. September erwies sich für Dunlop Doch Dunlops Erfolge beschränkten sich nicht allein auf die als äußerst erfolgreich: Acht große Motorsport-Meisterschaftstitel höchste Ebene der Langstreckenrennen. Auch auf zwei Rädern sowie die Motocross-Olympiade konnte Dunlop für sich wurden in der hart umkämpften IDM drei Meister gekürt – und entscheiden. abermals waren alle drei Sieger auf Dunlop-Reifen unterwegs. Auf Im vorletzten Lauf der American Le Mans Series im dem Hockenheimring gewann der Österreicher Martin Bauer die kalifornischen Laguna Seca gab es einen weiteren Podestplatz für Superbike-Meisterschaft, der deutsche Jesco Günther die Joey Hand (USA) und Dirk Müller (Germany) in dem mit Dunlop Supersport- und der Australier Jack Miller die 125-ccm-Klasse. bereiften BMW M3 GT des Rahal Letterman Lanigan (RLL) Racing Doch nicht nur auf Asphalt und Beton war Dunlop siegreich, Team. Dadurch erfüllten Fahrer, Team und Reifenhersteller ihre auch Stein und Lehm boten dafür eine geeignete Kulisse. In der Meisterschaftsambitionen bereits jetzt - bei noch einem Motocross of Nations – dem Motocross-Gegenstück zu den ausstehenden Rennen. Olympischen Spielen und größten Motocross-Event des Jahres In der LMP1-Klasse der Prototypen machten der britische Fahrer – gewann Team USA mit allen drei Fahren, Ryan Dungey, Ryan Guy Smith, der Amerikaner Chris Dyson und das Dyson Racing Villopoto und Blake Baggett auf Dunlop-Pneus. Von den neun Team ihre jeweiligen Meisterschaftstitel perfekt und Dunlop wurde Fahrern auf dem Treppchen trugen sogar sechs Dunlop-Mützen. zum besten Reifenhersteller in der LMP1 gekrönt. Fahrermeisterschaft American Le Mans Series LMP1 – Guy Smith, Chris Dyson, Dunlop Teammeisterschaft American Le Mans Series LMP1 – Dyson Racing, Dunlop Teammeisterschaft American Le Mans Series GT – BMW Team RLL, Dunlop Fahrermeisterschaft American Le Mans Series GT – Joey Hand und Dirk Müller, Dunlop Meisterschaft der Reifenhersteller American Le Mans Series LMP1 – Dunlop Meister IDM Superbike – Martin Bauer – Motorex KTM Superbike Team, Dunlop Meister IDM Supersport – Jesco Günther – Vector Yamaha, Dunlop Meister IDM 125 ccm – Jack Miller – RZT Racing, Dunlop Meister – Motocross of Nations – Team USA – Ryan Dungey (Dunlop), Ryan Villopoto (Dunlop), Blake Baggett (Dunlop). LMP1-Treppchen. Platz 3 ging an Chris McMurry und Tony AlMs-Saison Burgess im Lola AER Nr. 12. Der BMW Nr. 56 wurde derweil Zweiter seiner Klasse. Frei nach dem bekannten Song wünschte sich Dunlop „they all could be Californian grids!“, denn Laguna Seca erwies sich als rückblick bedeutendes Rennen, bei dem ein 2. und 3. Platz für Dyson genügte, um Chris Dyson und Guy Smith den Fahrertitel in der Dunlops Saison 2011 in der American Le Mans Series war seine LMP1-Klasse, Dyson die Teammeisterschaft und Dunlop den stärkste aller Zeiten und gipfelte in mehreren Titeln in den Klassen Reifenherstellertitel zu sichern. LMP1 und GT für die Gruppe von Birminghams besten „2011 war wirklich eine großartige Saison für uns! Das Ziel Rennsport-Gummiproduzenten, die sich in die Staaten aufgemacht lautete, alle Meisterschaftstitel zu gewinnen und das haben wir hatten. erreicht“, sagte Chris Dyson, Fahrer des G-OIL ModSpace/ Die Saisoneröffnung beim 12-Stunden-Rennen von Sebring im Construct Corps Lola-Mazda Nr.16: März gab einen Vorgeschmack auf das, was kommen sollte: „Ich freue mich ungemein für unsere Partner bei Mazda, unsere Dunlop gewann in der LMP1-Klasse mit Chris Dyson, Guy Smith Sponsoren G-OIL ModSpace Construct Corps, alle Mitarbeiter von und Jay Cochran im Dyson Racing Lola-Mazda mit der Dyson Racing, Lola, Martin Birrane und natürlich meinen Startnummer 16 und erzielte in der GT-Klasse einen Doppelsieg mit Reifenpartner Dunlop. Den Winter über haben wir intensiv an der BMW, bei dem der Wagen von Dirk Müller, Joey Hand und Andy Weiterentwicklung der Reifen gearbeitet, und Leistung und Priaulx mit der Nummer 56 den Schwesterwagen von Dirk Werner, Haltbarkeit zeigten immer steiler nach oben. Wir haben unsere Bill Auberlen und Augusto Farfus (Nr. 55) über die Ziellinie führte. Konkurrenz jederzeit angenommen und gestellt.“ „Sebring war das größte Ergebnis des Jahres, denn das gab uns Ein zweiter Platz des Wagens Nr. 56 in seiner Klasse sicherte einen guten Ausgangspunkt für die gesamte Saison,“ sagte Michael BMW in Laguna die GT-Teammeisterschaft für das BMW Team RLL McGregor, Dunlop Motorsport Service Engineer für den und den Fahrern Joey Hand und Dirk Müller die Autorennsport EU: „Dort zu gewinnen, und derart überzeugend zu Fahrermeisterschaft. gewinnen, war wirklich großartig. Wir hatten alle Tests Saisonfinale war das Petit Le Mans auf der Road Atlanta. Hier abgeschlossen und gingen mit einem ganz bestimmten Plan, wie konnte Dunlop noch den Konstrukteurstitel für BMW hinzufügen, wir vorgehen wollten, ins Rennen. An diesem Plan haben wir während der Reifenherstellertitel in der GT-Klasse um nur 0,182 festgehalten, und das hat sich in unserer Stärke im Rennen gezeigt, Sekunden verpasst wurde. denn wir lagen konstant vorne.“ „Ich habe es das ganze Jahr über gesagt und sage das nicht Dann kam Long Beach und Dysons Rivale über die ganze nur, wenn Kameras und Mikrofone vor mir stehen: Dunlop hat mit Saison, Muscle Milk Aston Martin, konterte mit seinem ersten Sieg diesem Programm großartige Arbeit geleistet,“ sagte Joey Hand, – in einem Kampf um die LMP1 zwischen den beiden Teams und Fahrer des BMW Motorsports BMW M3 GT mit der Nr. 56: Reifenherstellern (Muscle Milk hatte sich für französische Pneus „Wenn man sich anschaut, wo wir 2009 gestartet sind, welche entschieden), der zu einem faszinierenden Duell werden sollte. Fortschritte es 2010 gab und wo wir nun 2011 stehen: Wir In der GT-Klasse trug BMW seinen zweiten Sieg in Folge in der kommen bei jedem Rennen aus unserem Container und sind Nr. 56 davon, diesmal ohne Priaulx am Steuer. Es folgte Lime einfach stark. Das zeigt, dass alle zusammenarbeiten: BMW, Team Rock, wo Dyson und Smith ihren zweiten Sieg im Lola einfuhren, RLL und Dunlop. Ich habe schon mit vielen Reifenherstellern während BMW mit der Nr. 56 den dritten Sieg in Folge erzielte. zusammengearbeitet und noch nie eine solche Hingabe und Jenseits der Grenze nach Kanada gab es dann in Mosport einen Vorbereitung gesehen wie in meiner Zeit der Zusammenarbeit mit 2. und 3. Platz für Dyson Racing, der zweite Wagen von Humaid Al Dunlop.“ Masaood und Steven Kane mit der Nr. 20 war jetzt in Höchstform. Für Dunlop war es der Höhepunkt eines dreijährigen Projekts, mit Unterdessen ging in der GT-Klasse die Siegesserie des BMWs zu vollem Support und kompletter Entwicklung in die American Le Ende, der Wagen von Werner und Auberlen mit der Nr. 55 erreichte Mans Series einzusteigen. hier mit Platz drei das beste Ergebnis. „Es geht nicht nur darum, die besten Reifen zur Verfügung zu In Mid-Ohio wurden Dyson und Smith Zweiter und Werner und haben. Es geht darum, ein Team zu haben, das alles Auberlen einmal mehr Dritter. In Road America erreichte die Nr. 16 zusammenfügt und die Vorteile dieser besten Produkte zu nutzen erneut Silber, und BMW erzielte einen 2. und 3. Platz, bei der die weiß,“ sagte Phil Plater, Manager ALMS Goodyear Dunlop Tyres; Nr. 55 vor Nr. 56 über die Ziellinie fuhr. „Es beginnt an der Basis, mit einem guten, stabilen Team. So Es brauchte schon den brandneuen Stadtkurs von Baltimore, um bekommen wir auch gute, stabile Ergebnisse. Was wir uns über Dunlop zurück auf der Siegerstraße zu sehen: Hier kam es mit dem diese drei Jahre aufgebaut haben, sollte sich in Zukunft für uns ersten Sieg von Al Masaood und Kane vor ihrem Schwesterwagen auszahlen.“ Dyson Racing Lola-Mazda zu einer Traumbesetzung auf dem dunLop gewinnt fiM endurance worLd cup in Le Mans. Bei noch einem ausstehenden Lauf in der FIM Endurance das Rennen nur eine Runde hinter dem Siegerteam, das World Championship gewann Dunlops Superstock- 834 Runden der 4,18 km langen Strecke absolvierte. Mannschaft Team Motors Events Bodyguard AMT In der offenen Klasse waren Dunlop-Pneus an der Assurances am 24./25. September die Superstock- siegreichen Maschine Metiss JLC Moto zu sehen, die das Klasse des 24-Stunden-Laufs in Le Mans, die dem Team Rennen an zwölfter Position in der Gesamtwertung und die unangreifbare Führung im FIM Endurance World Cup 46 Runden vor seinem nächsten Konkurrenten beendete. einbrachte. „Unser Team hat höchste Professionalität gezeigt, In der Endurance World Championship-Klasse trug wie man an den minimalen Boxenzeiten im Verlauf der langjährige Dunlop-Partner Suzuki Endurance Racing der gesamten 24 Stunden sehen kann,“ sagte Dunlop Team (SERT) einen starken zweiten Platz und den zweiten Motorsport Service Engineer Peter Chapman: „Ich bin Platz insgesamt davon und gelangte damit zurück an die sehr zufrieden mit der Leistung unserer Reifen in den Spitze der WM-Gesamtwertung. verschiedenen Klassen. Das Superstock-Podest mit Dunlop war der am häufigsten eingesetzte Rennreifen zu dominieren, die entweder im freien Handel Reifenhersteller im Rennen, doch der Konkurrenzkampf für unsere Kunden erhältlich sind oder dies in Kürze sein blieb sehr groß. So gab es auf dem Treppchen werden, ist eine echte Leistung!“ des Gesamtklassements drei verschiedene Langstreckenrennen