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Estratto Rassegna Stampa Assoporti Domenica, 29 Dicembre 2019 Assoporti Associazione Porti Italiani Ufficio Comunicazione INDICE Data Domenica, 29 Dicembre 2019

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Estratto Rassegna Stampa Assoporti Domenica, 29 Dicembre 2019 Assoporti Associazione Porti Italiani Ufficio Comunicazione INDICE Data Domenica, 29 Dicembre 2019 Estratto Rassegna Stampa Assoporti domenica, 29 dicembre 2019 Assoporti Associazione Porti Italiani Ufficio Comunicazione INDICE data domenica, 29 dicembre 2019 Prime Pagine 29/12/2019 Corriere della Sera 5 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Fatto Quotidiano 6 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Giornale 7 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Giorno 8 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Manifesto 9 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Mattino 10 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Messaggero 11 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Resto del Carlino 12 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Secolo XIX 13 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Sole 24 Ore 14 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 Il Tempo 15 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 La Nazione 16 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 La Repubblica 17 Prima pagina del 29/12/2019 29/12/2019 La Stampa 18 Prima pagina del 29/12/2019 Primo Piano 29/12/2019 Il Secolo XIX Pagina 16 19 Concessioni nei porti, bottino ricco per i privati Trieste 29/12/2019 Il Piccolo Pagina 22 21 «Dalla Fiera a Esof, sarà l' anno dei cantieri Feeling sospetto con Russo? Una balla» 28/12/2019 Trieste Prima 24 Lavoratori della Ferriera a rischio, Italia Viva: "Politica miope, c'è incertezza" Venezia 29/12/2019 Corriere del Veneto Pagina 5 Francesco Bottazzo 25 Mose, operazione trasparenza A gennaio la cabina di regia 29/12/2019 Corriere del Veneto Pagina 1 27 La via crucis di venezia 29/12/2019 Corriere del Veneto Pagina 5 Paolo Costa 28 La «via crucis» dell' acqua alta, le dighe e le opere complementari 29/12/2019 La Nuova di Venezia e Mestre Pagina 18 29 Conca di Malamocco, ostacolo al Mose 29/12/2019 La Nuova di Venezia e Mestre Pagina 18 30 Agenzia per le dighe, progetto pronto Martella: «Sarà al prossimo Comitatone» 29/12/2019 La Nuova di Venezia e Mestre Pagina 2 31 San Basilio e Riva 7 Martiri immagini da incubo che hanno girato il mondo 29/12/2019 La Nuova di Venezia e Mestre Pagina 3 32 Il deposito contestato che ha la legge dalla propria parte 29/12/2019 Il Gazzettino Pagina 43 DIEGO DEGAN 33 È in ritardo la norma anti-Gpl Genova, Voltri 29/12/2019 La Repubblica (ed. Genova) Pagina 4 35 Porti, il Nord Ovest scommette su Piacenza 28/12/2019 Genova24 36 Caos autostrade liguri: lunedì l' amministratore delegato di Aspi incontra Toti e Bucci La Spezia 29/12/2019 Il Secolo XIX (ed. La Spezia) Pagina 18 37 Peracchini: «Da Contship più attenzione al territorio e rispetto degli investimenti» 29/12/2019 Il Secolo XIX (ed. La Spezia) Pagina 18 39 «Concordia, una presa in giro Voi volete cittadini -sudditi» 29/12/2019 Il Secolo XIX (ed. La Spezia) Pagina 19 40 Laghezza: serve il cronoprogramma degli interventi per creare il futuro 29/12/2019 Il Secolo XIX (ed. La Spezia) Pagina 19 41 «Voglia di apparire a tutti i costi Ma ci sono esigenze da rispettare» 29/12/2019 Il Secolo XIX (ed. La Spezia) Pagina 28 42 Sul porto sto con il sindaco: liberare subito Calata Paita 28/12/2019 Citta della Spezia 43 Pecunia (Italia viva): "Lsct rispetti impegni. Ma Peracchini è inadeguato" Ravenna 29/12/2019 Corriere di Romagna (ed. Ravenna-Imola) Pagina 7 44 Il tour ravennate di Bonaccini, tra porto e trivelle da sbloccare 29/12/2019 Il Resto del Carlino (ed. Ravenna) Pagina 44 45 «Situazione critica, troppi gli allagamenti» Marina di Carrara 29/12/2019 La Nazione Pagina 23 46 Grandi movimenti sul fronte del porto 29/12/2019 La Nazione (ed. Massa Carrara) Pagina 47 47 Ex Mediterraneo, una ferita ancora aperta Napoli 28/12/2019 Informazioni Marittime 48 Autotrasporto, in Campania arriva il "costo di security" Brindisi 29/12/2019 La Gazzetta del Mezzogiorno (ed. Brindisi) Pagina 34 49 La città riparta dal porto Comune e operatori definiscano le priorità 29/12/2019 Quotidiano di Puglia (ed. Brindisi) Pagina 9 ORONZO MARTUCCI 51 Porto, ormeggi ridotti per garantire sicurezza 29/12/2019 Quotidiano di Puglia (ed. Brindisi) Pagina 9 52 «Strutture per lo scalo che rischia di morire: il Comune deve avviare subito un'iniziativa» 28/12/2019 Brindisi Report 54 "Porto, crocevia di poteri in conflitto. Ma così Brindisi affonda" 29/12/2019 Quotidiano di Puglia (ed. Brindisi) Pagina 10 56 Raccordo ferroviario e cala Materdomini Fine attesa per il 2020 29/12/2019 Quotidiano di Puglia (ed. Brindisi) Pagina 10 58 FRANCESCO RIBEZZO PICCININ «Per fortuna riusciamo a recuperare tante risorse per gli investimenti» Manfredonia 29/12/2019 La Gazzetta del Mezzogiorno (ed. Capitanata) Pagina 33 60 Porto, nuove regole per la pesca un' altra ordinanza sugli orari [§1§] domenica 29 dicembre 2019 Corriere della Sera Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 5 [§2§] domenica 29 dicembre 2019 Il Fatto Quotidiano Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 6 [§3§] domenica 29 dicembre 2019 Il Giornale Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 7 [§4§] domenica 29 dicembre 2019 Il Giorno Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 8 [§5§] domenica 29 dicembre 2019 Il Manifesto Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 9 [§6§] domenica 29 dicembre 2019 Il Mattino Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 10 [§7§] domenica 29 dicembre 2019 Il Messaggero Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 11 [§8§] domenica 29 dicembre 2019 Il Resto del Carlino Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 12 [§9§] domenica 29 dicembre 2019 Il Secolo XIX Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 13 [§10§] domenica 29 dicembre 2019 Il Sole 24 Ore Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 14 [§11§] domenica 29 dicembre 2019 Il Tempo Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 15 [§12§] domenica 29 dicembre 2019 La Nazione Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 16 [§13§] domenica 29 dicembre 2019 La Repubblica Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 17 [§14§] domenica 29 dicembre 2019 La Stampa Riproduzione autorizzata licenza Ars Promo---press 2013-2019 Pagina 18 [§15207902§] domenica 29 dicembre 2019 Pagina 16 Il Secolo XIX Primo Piano Vettosi, numero uno del fondo Vsl: «Il ritorno per i terminalisti arriva al 40%, mentre le Authority non superano il 10%. Il sistema va rivisto» Concessioni nei porti, bottino ricco per i privati 100 euro Simone Gallotti / GENOVA Tutto ruota attorno alle concessioni portuali. E ad una vecchia regola che ha scatenato il dibattito sulle autostrade e che ora rischia di travolgere anche gli scali nazionali: il privato guadagna, mentre il pubblico pareggia e a volte perde. Lo dicono i numeri di Fabrizio Vettosi, analista e guida del fondo Vsl (Venice Shipping and Logistics) che ha preso in esame 13 terminal container italiani, ha messo nel microscopio i costi e i ricavi e ha sentenziato: «L' unico attore destinato a perdere sembra essere il soggetto pubblico che rischia di essere arbitro imparziale attraverso un utilizzo sub -ottimale dello strumento della concessione». E così Vettosi, in questa analisi elaborata per Il Secolo XIX/TheMediTelegraph, in un colpo solo mette in discussione il modello attuale delle Authority e quello con cui viene calcolato il prezzo pagato dai terminalisti alle Autorità portuali. RENDIMENTI AL TOP PER GLI OPERATORI Il manager di Vsl mette a confronto la remunerazione del capitale dei terminal italiani anche per sfatare «la facile demagogia politica ed associativa, frutto dell' ipertrofico proliferare di compagini associative per assetati di protagonismo«. Non tutti gli operatori privati però festeggiano: i terminal medi infatti "soffrono", ma per gli altri il risultato sancisce guadagni notevoli, non solo per i grandi. Gli hub, i terminal sopra il milione di container movimentati ogni anno, sono «capaci di ottenere remunerazioni del capitale superiori al 40%». Molto buone anche le performance dei piccoli, quelli sotto i 300 mila teu. Non è un caso quindi che «ben 9 terminal su 13 hanno un valore "ricavi per teu" superiore ai 90 euro» e addirittura ce ne sono quattro che hanno una «marginalità top» e non sono tutti delle stesse dimensioni: oltre a Lsct (La Spezia) e Psa (Genova) ci sono infatti Ve con (Venezia) e Tcr (Raven na) «a dimostrazione che troppi terminal container di taglia media medio (500 mila teu) con inopinate ambizioni di catchment area improbabili rischiano solo di abbassare la performance e non essere campioni di efficienza». «L' incidenza del trasporto e delle attività di banchina pesano rispettivamente per meno del 5% e dell' 1%» sul viaggio di una portacontainer Panamax diretta verso l' Europa. Il costo per container in totale risulta così «inferiore ai 100 euro e pertanto in linea, se non inferiore, alle esperienze internazionali». Nel mirino di Vettosi, visti i numeri dei privati che sfruttano al meglio una concessione pubblica, finiscono le Authority. Perché sono «incapaci di distinguere i differenti valori di un rapporto concessorio»: il calcolo di quanto il terminalista dovrebbe pagare «non può essere meramen te relegato ad un computo metrico (tanti euro, tanti metri quadrati, ndr) ma dovrebbero essere oggetto di una più attenta ponderazione se vogliamo che il bene pubblico venga utilizzato con ritorni più efficienti. Altrimenti non potrebbe spiegarsi l' anomalo fenomeno che vede ritorni del capitale superiori al 40% per alcuni terminalisti con il soggetto proprietario dell' infrastruttura fisica (le Authority) che viene soddisfatta con rendimenti ben più inferiori».
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