Autostrada Buzău - Focșani

AUTOSTRADA BUZĂU - FOCȘANI

Denumire Contract de servicii: nr. 92 / 66256 / 24.09.2018 Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru „DRUM DE MARE VITEZĂ BUZĂU - FOCȘANI”

Autoritate Contractanta

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A.

Prestator

S.C. CONSITRANS S.R.L.

Iunie 2021

AUTOSTRADA BUZĂU - FOCȘANI

Lista de semnaturi

Director General, Ing. Bogdan Valentin PAUNESCU

Director General Adjunct, Ing. Mircea GEORGESCU

Director Divizia Proiectare, Coordonator de proiect, Ing. Stefan ENACHE

Colectiv elaborare, Ing. Antoaneta GIUREA

Ing. geolog Rodica IACOBESCU

Ing. Georgiana GRUIANU

Ing. Daniela STANCU

Ing. Raluca DIMA

Geograf Andrei ANGHEL

AUTOSTRADA BUZAU - FOCSANI

Cuprins

A. DATE GENERALE ...... 5 A.1 Titularul / beneficiarul proiectului ...... 5 A.2 Proiectantul general ...... 5 A.3 Elaboratorul studiului de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă ...... 5

B. DATE DESPRE PROIECT ...... 5 B.1 Denumirea completă a proiectului: ...... 5 B.2 Localizarea proiectului: localitate sau localitate apropiată, județ, coordonate STEREO 70, codul cadastral și denumire curs de apă, cod și denumire corp de apă pe care se amplasează proiectul ...... 6 B.2.1 Localitate sau localitate apropiată, județ, cod cadastral, denumire curs de apă ...... 6 B.2.2 Coordonatele geografice ...... 10 B.3 Descrierea lucrărilor propuse (în sinteză) și indicarea/asocierea acestora cu corpul de apă ...... 12 B.3.1 Traseul în plan ...... 22 B.3.2 Elementele geometrice ale proiectării drumului în plan ...... 23 B.3.3 Traseul în profil longitudinal ...... 23 B.3.4 Profil transversal tip ...... 24 B.3.5 Structura rutieră ...... 24 B.3.6 Lucrări de consolidare ...... 24 B.3.7 Intersecții cu drumuri publice clasificate ...... 25 B.3.8 Poduri, pasaje, podeţe ...... 26 B.3.9 Noduri rutiere ...... 32 B.3.10 Dotări ale autostrăzii ...... 32 B.3.11 Drum de întreținere ...... 35 B.3.12 Lucrări pentru siguranța circulației ...... 35 B.3.13 Descrierea rețelei de iluminat ...... 35 B.3.14 Colectarea și evacuarea apelor pluviale ...... 36 B.3.15 Lucrări hidrotehnice ...... 37 B.3.16 Lucrări pentru protecția mediului ...... 40 B.4 Lista zonelor protejate aferente fiecărui corp de apă pe care se va amplasa proiectul, dacă este cazul... 48 B.4.1 Zone de protecție pentru captările de apă destinate potabilizării ...... 48 B.4.2 Zone sensibile la nutrienți. Zone vulnerabile la nitrați...... 50 B.4.3 Zone pentru protecţia speciilor acvatice importante din punct de vedere economic ...... 50 B.4.4 Zone protejate pentru habitate şi specii unde apa este un factor important ...... 50 B.4.5 Zone pentru îmbăiere ...... 54

C. DOMENIUL DE APLICARE ...... 55 C.1 Identificarea corpului de apă (cod, denumire) potențial a fi afectat de proiect ...... 55 C.1.1 Corpuri de apă de suprafață ...... 55 C.1.2 Corpuri de apă subterană ...... 57 C.2 Indicarea lungimii / suprafeței corpului de apă identificat la pct. C.1 ...... 59 C.2.1 Corpuri de apă de suprafață ...... 59 C.2.2 Corpuri de apă subterană ...... 59 C.3 Indicarea categoriei, tipologiei și a stării corpurilor de apă identificate la pct. C.1 ...... 59 C.3.1 Corpuri apă de suprafață ...... 59 C.3.2 Corpuri de apă subterană ...... 60 C.4 Menționarea obiectivului / obiectivelor de mediu pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1 și a obiectivelor zonelor protejate identificate la pct. B.4 ...... 61

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

C.5 Menționarea măsurilor și a termenelor de implementare pentru atingerea obiectivelor de mediu pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1 ...... 65 C.5.1 Măsuri privind asigurarea calitații apei potabile și a siguranței distribuției conform Planurilor de Management ale Bazinelor Hidrografice Buzău-Ialomița și Siret ...... 65 C.6 Completarea tabelelor 1 (1a, 1b, 1c, 1d, 1e în funcție de categoria de corp de apă) privind mecanismul cauză-efect pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1 cu DA/NU/INCERT ...... 83 C.6.1 Corpuri de apă de suprafață ...... 83 C.6.2 Corpuri de apă subterană ...... 108 C.7 Completarea tabelelor 2 (2a,2b,2c,2d,2e în funcție de categoria de corp de apă) privind mecanismul cauză – efect al proiectului propus cumulat cu proiectele autorizate / în curs de autorizare / avizate / planificate pe corpurile de apă identificate la punct C.1 cu DA / NU / INCERT ...... 111

D. DEFINIREA DOMENIULUI DE APLICARE. ANALIZA IMPACTULUI PROIECTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APĂ ȘI ZONELOR PROTEJATE ȘI ANALIZA IMPACTULUI CUMULAT ...... 139 D.1 Completarea tabelelor 3 (3a, 3b, 3c, 3d, 3e în funcție de categoria de CA) privind conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare. Justificarea detaliată a fiecărui răspuns 139 D.2 Completarea tabelelor 4 (4a, 4b, 4c, 4d, 4e în funcție de categoria de CA) privind conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere impactul realizării proiectului propus cumulat cu proiectele autorizate/în curs de autorizare/avizate/în curs de avizare/planificate asupra corpurilor de apă identificate la punctul C1. Justificarea detaliată a fiecărui răspuns ...... 145 D.3 Formularea concluziilor ...... 145 D.4 Identificarea și stabilirea de măsuri suplimentare practice / realizabile de atenuare / reducere a impactului, inclusiv a impactului cumulat daca este cazul si reluarea analizei de la punctul C7 până la punctul D3 ...... 153

E. ANALIZA APLICĂRII ARTICOLULUI 2.7 DIN LEGEA APELOR NR. 107 / 1996 CU MODIFICĂRILE ȘI COMPLETĂRILE ULTERIOARE ...... 159

F. PROGRAMUL DE MONITORIZARE A IMPACTULUI PROIECTULUI ASUPRA CORPUrilor DE APĂ DE SUPRAFAȚĂ identificate la punctul C1, INCLUSIV PREZENTAREA PROPUNERILOR DE SECȚIUNI DE MONITORIZARE MATERIALIZATE PE PLAN 159

G. ANEXE ...... 164

H. PlANURI ...... 164

2 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Index figuri

Figura nr. 1: Spațiul hidrografic Buzău Ialomița ...... 8 Figura nr. 2: Spațiul hidrografic Siret ...... 8 Figura nr. 3: Categorii de ape de suprafaţă din spaţiul hidrografic Buzău-Ialomița ...... 9 Figura nr. 4: Categorii de ape de suprafaţă din spaţiul hidrografic Siret ...... 9 Figura nr. 5: Detaliu zona mediana: sectiunea transversala cu scurgerea apelor...... 24 Figura nr. 6: Gropi de împrumut și organizări de șantier propuse pe traseul autostrăzii ...... 45 Figura nr. 7: Axul autostrăzii Buzău Focșani în raport cu perimetrul de protecție hidrogeologică al frontului de captare Șuraia-Focșani ...... 50 Figura nr. 8: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani în raport cu Ariile naturale protejate din rețeaua Natura 2000 ...... 52 Figura nr. 9: Zone destinate pentru protecţia habitatelor şi speciilor unde apa este un factor important ...... 53 Figura nr. 10: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani și intersecția acestuia cu corpurile de apă de suprafață ...... 56 Figura nr. 11: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani și intersecția acestuia cu corpurile de apă subterană ...... 58 Figura nr. 12: Proiecte identificate pe corpul de apă RORW12.1.82_B5- Buzău_Buzău_confl.Coștei ...... 112 Figura nr. 13: Proiecte identificate pe corpurile de apă ce aparțin de ABA Siret ...... 114 Figura nr. 14:Traseul autostrăzii și stațiile de monitorizare proiectate ...... 147 Figura nr. 15 Proces de monitorizare specii de ihtiofaună cu ajutorul electro-narcozei ...... 148 Figura nr. 16. Aparatul de electronarcoză Samus 725 MS utilizat pentru pescuitul științific ...... 148 Figura nr. 17- Râul Buzău în cadrul Stației 1 ...... 149 Figura nr. 18 - Dunarință (Sabanejewia vallachica) identificată în cadrul Stației 1 Buzău ...... 149 Figura nr. 19 - Stația 4 râul Râmnic, inabordabil la momentul studiului ...... 150 Figura nr. 20 -. Stația 10 Milcov, lipsită de ihtiofaună ...... 150 Figura nr. 21: Galerii de protecție a conductelor ...... 158 Figura nr. 22: Puncte de monitorizare propuse in cadrul perioadei de executie a autostrăzii ...... 161 Figura nr. 23: Puncte de monitorizare propuse in cadrul perioadei de executie a autostrăzii ...... 163

Index tabele

Tabel nr. 1: Cursurile de apă de suprafață cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10kmp* ...... 6 Tabel nr. 2: Cursurile de apă de suprafață cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mici de 10kmp* ...... 7 Tabel nr. 3: Corpurile de apă subterane ...... 7 Tabel nr. 4: Coordonatele podurilor prevăzute peste corpurile de apă ...... 10 Tabel nr. 5: Coordonatele lucrărilor hidrotehnice ...... 10 Tabel nr. 6: ...... 12 Tabel nr. 7: Caracteristici tehnice ale autostrăzii Buzău – Focșani ...... 24 Tabel nr. 8: Drumuri care necesită relocare, propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău - Focșani ...... 25 Tabel nr. 9:Podețe ...... 26 Tabel nr. 10: Poduri proiectate pe autostrada Buzău - Focșani ...... 30 Tabel nr. 11: Poduri proiectate PESTE autostradă ...... 31 Tabel nr. 12 Noduri rutiere prevăzute pe autostrada Buzău-Focșani ...... 32 Tabel nr. 13 Dotări ale autostrăzii ...... 32 Tabel nr. 14: Poduri și podețe prevăzute pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2 ...... 38 Tabel nr. 15: Lucrări hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2 ...... 39 Tabel nr. 16 Dotări ale autostrăzii ...... 39 Tabel nr. 17:. Podețe prevăzute și lucrări hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10 km2 ...... 40 Tabel nr. 18:. Principalele caracteristici ale bazinelor de retenție proiectate ...... 41 Tabel nr. 19:. Centralizator bazine de retenție proiectate ...... 42 Tabel nr. 20. Organizări de șantier propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău – Focșani ...... 42 Tabel nr. 21. Gropi de împrumut şi depozite de material excavat ...... 43 Tabel nr. 22. Coordonatele STEREO 70 ale punctelor de delimitare a perimetrului de protectie hidrogeologică ...... 49 Tabel nr. 23:. Zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă de suprafaţă ...... 53 Tabel nr. 24: Zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă subterană ...... 54 Tabel nr. 25: Corpuri de apă de suprafață ...... 55 Tabel nr. 26:.Corpuri de apă subterană ...... 57 Tabel nr. 27: Lungimea și tipologia corpului de apă de suprafață identificat ...... 59 Tabel nr. 28: Lungimea și tipologia corpului de apă subterană identificat ...... 59 Tabel nr. 29: Rezultatul evaluării stării ecologice a corpului de apă de suprafață ...... 59 Tabel nr. 30: Rezultatul evaluării starii chimice a corpului de apă de suprafață ...... 60 3 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 31: Starea cantitativă și chimică a corpurilor de apă subterană ...... 60 Tabel nr. 32: Obiectivele de mediu ale corpurilor de apă de suprafață din bazinele hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, în zona investiției ...... 62 Tabel nr. 33: Tip excepție de la obiectivele de mediu și justificarea excepție pentru corpurile de apă de suprafață din bazinele hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, în zona investiției ...... 63 Tabel nr. 34: Obiectivele de mediu ale corpurilor de apă subterană și excepțiile (dupa anul 2021) de la obiectivele de mediu pentru corpurile de apă din bazinele hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, în zona investiției ...... 64 Tabel nr. 35: Măsuri de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă uzată ...... 66 Tabel nr. 36: Măsuri de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă potabilă ...... 80 Tabel nr. 37 (1a): Mecanisme cauză – efect de evaluare a respectării cerințelor Legii Apelor (Râuri) pentru corpurile de apă identificate la pct. 3.1...... 83 Tabel nr. 38 (2a): Mecanisme cauză – efect de evaluare a respectării cerințelor Legii Apelor – proiectul propus cumulat cu proiectele autorizate / avizate / în curs de avizare / planificate pe corpurile de apă identificate la punctul 3.1...... 115 Tabel nr. 39:Speciile de ihtiofaună identificate ...... 148 Tabel nr. 40: conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare ...... 139 Tabel nr. 41: Program de monitorizare a impactului asupra corpurilor de apă în perioada de execuție...... 159 Tabel nr. 42: Program de monitorizare a impactului asupra corpurilor de apă in perioada de operare/funcționare ...... 162

4 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI INVESTIȚIEI ASUPRA CORPURILOR DE APĂ

Autostrada Buzău Focșani

A. DATE GENERALE

A.1 Titularul / beneficiarul proiectului C.N.A.I.R S.A Adres postală: Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, Bucureşti; numărul de telefon, de fax și adresa paginii de internet și adresa de e-mail: - tel: 021 264 32 00; - fax: 021 312 09 84; - web: www.cnadnr.ro; e-mail: [email protected]; www.cnadnr.ro

A.2 Proiectantul general S.C. CONSITRANS S.R.L. adresa postală: Str. Polona nr. 56, Sector 1, București, cod 010504 numărul de telefon, de fax și adresa paginii de internet și adresa de e-mail: - tel.: 021.210.60.50, 021.211.82.17; - fax: 021.211.82.28, 021.210.79.66; - web: www.consitrans.ro; e-mail: [email protected]

A.3 Elaboratorul studiului de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă Denumirea societății: CONSITRANS S.R.L., societate atestată de Ministerul Mediului, Certificat de atestare nr.31/19 iulie 2017 pentru elaborarea documentațiilor de obținere a avizului de gospodărire a apelor (în Anexa) Adresa: str. Polonă nr. 56, Sector 1, București, cod 010504 Societatea este înregistrată la Registrul Comerțului București cu nr.J40/9475/1991, CUI2629539. Cod CAEN: 7112 – Activități de proiectare, urbanism, inginerie și alte servicii tehnice - tel: 021.210.60.50; - fax: 021.210.79.66; - e-mail: [email protected] Documentația a fost elaborată în colaborare cu S.C. DRUM PROIECT S.R.L., societate înscrisă în Registrul Național al Evaluatorilor de Studii pentru Protecția Mediului la poziția nr.473 din 04.11.2020.

B. DATE DESPRE PROIECT

B.1 Denumirea completă a proiectului: “Autostrada Buzău-Focșani”

5 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

B.2 Localizarea proiectului: localitate sau localitate apropiată, județ, coordonate STEREO 70, codul cadastral și denumire curs de apă, cod și denumire corp de apă1 pe care se amplasează proiectul

B.2.1 Localitate sau localitate apropiată, județ, cod cadastral, denumire curs de apă Traseul Autostrăzii Buzău - Focșani începe în partea de sud est a Municipiului Buzău și se termină în partea de Nord a Municipiului Focșani. Traseul este amplasat pe teritoriul administrativ a doua județe:

- județul Buzău de la km 0+000 până la km 45+455, reprezentat prin: Municipiile Buzău și Râmnicu Sărat și prin comunele Vadu Pașii, Cochirleanca, Ziduri, Valea Râmnicului, Râmnicelu; - județul Vrancea de la km 45+455 până la km 82+440, reprezentat prin: Municipiul Focșani, Orașul Odobești și prin comunele Sihlea, Gugești, Slobozia Ciorăști, Milcovul, Răstoaca, Vânători, Câmpineanca.

Lungimea totală a traseului autostrăzii este de 82,44 km. Traseul autostrăzii intersectează 12 cursuri de apă cadastrate cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10kmp și 12 cursuri de apă mici, cu bazine hidrografice sub 10kmp. Cursurile de apă sunt prezentate în tabelele următoare: Tabel nr. 1: Cursurile de apă de suprafață cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10kmp*

Nr. Codul cadastral al Curs de apă Denumire Corp de apă Cod corp de apă crt. cursului de apă 1. râul Buzău XII-1.82 Buzău_Buzău_Confl.Costei RORW12.1.82_B5 Pârâul Sineștilor/ XII-82.33 - - 2. valea Boului 3. Vale necadastrată - - - XII-1.80 Râmnicul Sărat (Tulburea, râul Râmnicul Sarat RORW12.1.80_B2 4. Nicolești, Maicănești) 5. Vale necadastrată - Viroaga (izv-Crângul Ursului) RORW12.1.80.9.2_B1 XII-1.80.9 6. Pârâul Coțatcu Coțatcu RORW12.1.80.9_B1

7. Valea Cireșului XII-1.80.9.1 Cireș RORW12.1.80.9.1_B1 XII-80.9.3 8. pârâul Slimnic Slimnic RORW12.1.80.9.3_B1

XII-1.79.19 9. pârâul Râmna Râmna (Rășcuța, Jiliște) RORW12.1.79.19_B1

XII-1.79.19.6 10. pârâul Argintu Argintul RORW12.1.79.19.6_B1

XII-1.79.18 Putna (Colacu,Botârlău,Podu pârâul Milcov RORW12.1.79_B3 11. Zamfirei,Golești) 12. canal Cacaina Nouă XII -1.79.17 - - * cursurile de apă sunt traversate cu poduri cu structuri de beton armat și deschideri impuse de lățmea cursului de apă.

6 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 2: Cursurile de apă de suprafață cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mici de 10kmp*

Nr. Poziție kilometrică Curs de apă crt.

1 5+150 Vale fără nume

2 7+920 Vale fără nume

9+850 Vale fără nume 3

4 18+400 Vale fără nume

5 51+900 Valea Văsianu

6 53+050 Valea Onii

7 53+480 Valea Onii

8 54+760 Vale fără nume

9 55+485 Vale fără nume

10 56+900 Vale fără nume

11 74+457 Vale fără nume

12 77+670 Vale fără nume

* Acestea subtraversează autostrada prin podețe din elemente prefabricate din beton cu dimensiunile de 2.0 m și 5.0m.

Corpurile de apă subterană din zona de realizare a proiectului sunt prezentate în tabelul următor: Tabel nr. 3: Corpurile de apă subterane Nr. Cod Corp de apă crt. 1. ROIL05 Conul aluvial Buzău 2. ROSI05 Câmpia Siretului inferior 3. ROAG12* Estul Depresiunii Valahe *acest corp de apă subterană de adâncime este administrat de ABA Argeș-Vedea.

7 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 1: Spațiul hidrografic Buzău Ialomița

Figura nr. 2: Spațiul hidrografic Siret

8 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 3: Categorii de ape de suprafaţă din spaţiul hidrografic Buzău-Ialomița

Figura nr. 4: Categorii de ape de suprafaţă din spaţiul hidrografic Siret

9 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

B.2.2 Coordonatele geografice Inventar coordonate în sistem de referință STEREO 70. Coordonatele Stereo 70 ale lucrărilor hidrotehnice și podurilor sunt prezentate în tabelele următoare:

Tabel nr. 4: Coordonatele podurilor prevăzute peste corpurile de apă Nr. Interval prevazut pentru realizarea Coordonate Denumire crt. lucrarii (pozitie kilometrică) Pod: km 0+429-km 1+882 Pod peste râul X=648107.56 1 Buzău, km 0+479 y= 406322.11

Pod peste pârâul Sineștilor/ valea Pod:km 22+933- km 23+068 X=661080.48 2 Boului, km y= 421965.64 22+983 Pod peste vale Pod: km 25+544 - km 25+676 X= 661629.73 3 necadastrată, km 25+594 Y= 424501.44 Pod peste râul Pod: km 32+893 - km 33+799 X= 664216.52 4 Râmnicul Sărat, km 32+943 y=431489.14 Pod peste vale Pod:km 38+432 - km 38+568 X= 664436.32 5 necadastrată, km 38+482 y= 436657.19 Pod peste pârâul Pod: km 40+500- km 40+598 X=664647.39 6 Coțatcu, km 40+500 y= 438669.36 Pod peste valea Pod: km 44+221-km 44+353 X= 665907.11 7 Cireșului, km 44+271 Y= 442187.64 Pod peste pârâul Pod: km 51+325 – km 51+475 X= 670205.21 8 Slimnic, km 51+375 y=447542.40 Pod peste pârâul Pod: km 62+941 – km 63+438 X= 672904.24 9 Râmna, km 62+992 y=458690.10 Pod peste pârâul Pod: km 66+957- km 67+112 X=673393.68 10 Argintu, km 67+007 y=462426.00 Pod peste pârâul Pod: km 69+601 – km 69+838 X=673302.29 11 Milcov, km 69+651 y=465125.43 Pod peste canal Pod: km 73+984 - km 74+123 X=676725.84 12 Cacaina Nouă, km 74+034 y=467267.14

Tabel nr. 5: Coordonatele lucrărilor hidrotehnice Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10kmp (traversări cu poduri)

Coordonate Stereo 70 Nr. Curs Km Crt. apă Mal drept Mal stang Mal drept Mal stang amonte amonte aval aval

10 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Valea X=661010.815 X=661012.716 X=661167.314 X=661160.535 1 22+983 Boului Y=421966.640 Y=421975.441 Y=421973.076 Y=421983.388 Pr. X=664546.003 X=664544.676 X=664740.683 X=664733.368 2 40+500 Coțatcu Y=438670.035 Y=438677.924 Y=438670.639 Y=438675.917 Pr. X=670091.479 X=670075.114 X=670332.792 X=670317.654 3 51+376 Silmnic Y=447513.318 Y=447527.539 Y=447563.337 Y=447579.808 Valea X=670291.032 X=670290.918 X=670753.138 X=670753.261 4 53+050 Onii Y=449185.172 Y=449190.738 Y=449182.977 Y=449188.054

Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10kmp (subtraversări cu podețe)

Coordonate Stereo 70 Nr. Curs apă Km Crt. Mal drept Mal stang Mal stang Mal drept aval amonte amonte aval X=670274.242 X=670274.135 X=670618.711 X=670618.649 1 Valea Onii 53+480 Y=449614.926 Y=449620.544 Y=449621.124 Y=449625.123

11 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

B.3 Descrierea lucrărilor propuse (în sinteză) și indicarea/asocierea acestora cu corpul de apă

Lucrările din cadrul proiectului prevăzute în zona/pe corpurile de apă de suprafață sunt prezentate în tabelul următor:

Tabel nr. 6:

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă - Pod la km 0+479 Lucrări hidrotehnice: Pentru asigurarea colectării, preluării și evacuării apelor de pe partea carosabilă, au fost prevăzute guri de scurgere și tuburi colectoare care Buzău_Buzău_Confl. RORW12.1.82_ ROIL05 1 râul Buzău conduc și evacuează apele Costei B5 ROAG12 pluviale la extremitățile podului. Aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă.

- Pod la km 22+983 - Lucrări hidrotehnice: Secțiune tip 1 - Apărare de mal ce constă în saltele de gabioane cu grosimea de 30m prevăzute pe Pârâul taluzele albiei. ROSI05 2 Sineștilor/ Acestea sprijină - - ROAG12 valea Boului pe pinteni din beton C25/30 cu dimensiunile de 0.6x0.8m. Amonte și aval, tronsoanele astfel amenajate sunt mărginite de grinzi de inchidere cu dimensiunile de 0.5x1.0m. Sub 12 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Secțiune tip 3- Se aplică amonte și aval de Secțiunea tip 1 și 2, pe sectoare de albie de lungimi variabile funcție de configurația în plan a cursului de apă și constă în lucrări de terasamente de decolmatare și recalibrare a albiei, asigurându-se totodată racordarea corespunzatoare cu albia naturală.Acest tip de secțiune se aplică și în cazurile în care este necesară devierea locală a albiei pentru a asigura accesul apei perpendicular pe direcția podului. Secțiune tip 4- Se aplică în zonele inundabile, acolo unde debitul cu asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu 13 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm.

- Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevazute casiuri la extremitățile podului. Casiurile descarca în sanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. - Pod la km 25+594 - Lucrări hidrotehnice ce constau în - Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevazute Vale ROSI05 3 casiuri la - - necadastrată extremitățile ROAG12 podului. Casiurile descarcă în sanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. 4 râul - Pod la km Râmnicul Sărat RORW12.1.80_ ROSI05

14 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă Râmnicul 32+943 (Tulburea, Nicolești, B2 ROAG12 Sarat - Lucrări Maicănești) hidrotehnice ce constau în - Pentru asigurarea colectării, preluării ți evacuării apelor de pe partea carosabilă, au fost prevăzute guri de scurgere și tuburi colectoare care conduc și evacuează apele pluviale la extremitățile podului. Aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă - Pod la km 38+482 - Lucrări hidrotehnice ce constau în - Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevăzute Vale Viroaga (izv-Crângul RORW12.1.80.9. casiuri la ROAG12 5 necadastrată Ursului) 2_B1 extremitățile podului. Casiurile descarca în sanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apa. - Pod la km 40+500 Pârâul - Lucrări RORW12.1.80.9 6 Coțatcu ROAG12 Coțatcu hidrotehnice: _B1 Secțiune tip 2- apărare de mal ce 15 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă constă în trei rânduri de cutii din gabioane cu dimensiunile de 2.0x1.0x5.00, 1.5x1.0x5.00 și 1.0x1.0x5.0m așezate pe o saltea din gabioane cu grosimea de 30cm. În spatele cutiilor de gabioane și sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Secțiune tip 3- Se aplică amonte și aval de Secțiunea tip 1 și 2, pe sectoare de albie de lungimi variabile funcție de configurația în plan a cursului de apă și constă în lucrări de terasamente de decolmatare și recalibrare a albiei, asigurându-se totodată racordarea corespunzatoare cu albia naturală.Acest tip de secțiune se aplică și în cazurile în care este necesară devierea locală a albiei pentru a asigura accesul apei perpendicular pe direcția podului.

- Pentru colectarea, 16 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevazute casiuri la extremitățile podului. Casiurile descarcă în sanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în bazine de retenție. - Pod la km 44+267 - Lucrări hidrotehnice ce constau în Secțiune tip 4- Se aplică în zonele inundabile, acolo unde debitul cu asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. Secțiunea de apărare constă Valea într-un pereu din RORW12.1.80.9. ROSI05 7 Cireș Cireșului beton C25/30 1_B1 ROAG12 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm.

- Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe 17 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă partea carosabilă, au fost prevazute casiuri la extremitățile podului. Casiurile descarca în sanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. - Pod la km 51+376 - Lucrări hidrotehnice: Secțiune tip 1- Apărarea de mal constă în saltele de gabioane cu grosimea de 30m prevăzute pe taluzele albiei. Acestea sprijină pe pinteni din beton C25/30 cu dimensiunile de 0.6x0.8m. Amonte și aval, tronsoanele astfel amenajate sunt pârâul mărginite de RORW12.1.80.9. ROSI05 8 Slimnic Slimnic grinzi de 3_B1 ROAG12 inchidere cu dimensiunile de 0.5x1.0m. - Sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp.

Devierea cursului de apă, astfel încât tranzitarea sa fie perpendiculară sub pod. În zona podului se translatează albia cu aproximativ 18 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă 16m, pe o lungime de 150m. Amonte și aval de această translatare, se revine treptat la albia existentă. - Pe zona în care albia râului se deviază, se prevede protejarea taluzelor cu saltele din gabioane cu grosimea de 30cm. Aceste saltele din gabioane de pe taluz se sprijină pe o grinda din beton, C25/30 cu dimensiunile de 0.80x0.60m.

- Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevazute casiuri la extremitățile podului. Casiurile descarca în șanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. - Pod la km 62+992 - Lucrări hidrotehnice ce pârâul constau în Ramna (Rășcuța, RORW12.1.79.1 ROSI05 9 Râmna - Pentru asigurarea Jiliște) 9_B1 ROAG12 colectării, preluării și evacuării apelor de pe partea carosabilă, au 19 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă fost prevazute guri de scurgere și tuburi colectoare care conduc și evacuează apele pluviale la extremitățile podului. Aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă și bazine de retenție. - Pod la km 67+007 - Lucrări hidrotehnice ce constau în - Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă, au fost prevazute pârâul casiuri la RORW12.1.79.1 ROSI05 10 Argintul Argintu extremitățile 9.6_B1 ROAG12 podului. Casiurile descarcă în șanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. - Pod la km 69+651 - Lucrări hidrotehnice ce constau în Secțiune tip 4- Se aplică în zonele Putna pârâul RORW12.1.79_ ROSI05 inundabile, acolo (Colacu,Botarlau,Podu 11 Milcov B3 unde debitul cu Zamfirei,Golești) ROAG12 asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. 20 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm.

- Pentru asigurarea colectării, preluării și evacuării apelor de pe partea carosabilă, au fost prevăzute guri de scurgere și tuburi colectoare care conduc și evacuează apele pluviale la extremitățile podului. Aici apele pluviale colectate, sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă. - Pod la km 74+030 - Lucrări hidrotehnice ce constau în - Pentru colectarea, preluarea și evacuarea apelor canal pluviale de pe ROSI05 12 Cacaina partea carosabilă, - - ROAG12 Nouă au fost prevazute casiuri la extremitățile podului. Casiurile descarca în șanțurile autostrăzii, aici apele pluviale colectate, sunt 21 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrări Cod corp Nr. prevăzute în cadrul Denumire Corp de apă de Cod corp de apă de Curs de apă de apă proiectului în zona suprafață suprafață crt. subterană corpurilor de apă trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă.

B.3.1 Traseul în plan

Traseul Autostrăzii Buzău - Focșani începe din dreptul Municipiului Buzău și se termină în apropierea Municipiului Focșani. Astfel, traseul trece adiacent de localitățile: Municipiul Buzău, Comuna Vadu Pașii, Comuna Cochirleanca, Comuna Ziduri, Comuna Valea Ramnicului, Comuna Râmnicelu, Municipiul Râmnicu Sărat, localitați ce apartin județului Buzău și de localitațile: Comuna Sihlea, Comuna Gugești, Comuna Slobozia Ciorăști, Comuna Milcovul, Comuna Răstoaca, Comuna Vânători, Comuna Câmpineanca, Orașul Odobești, Municipiul Focșani, din județul Vrancea. Autostrada Buzău-Focșani are o lungime de 82,44 km și se imparte în 4 tronsoane distincte. Tronsoanele sunt următoarele:

- Tronsonul 1 – Buzău (Autostrada Ploiești - Buzău) și Vadu Pașii (Drum de legătură către DN 2); - Tronsonul 2 – Vadu Pașii (Drum de legatură către DN 2) – Râmnicu Sărat (DN 22); - Tronsonul 3 – Rămnicu Sărat (DN 22) – Mandrești Munteni (DN 23); - Tronsonul 4 – Mândrești Munteni (DN 23) – Focșani Nord (DN 2).

Tronson 1 – Buzău (Autostrada Ploiești - Buzău) și Vadu Pașii (Drum de legatură către DN 2) – lungimea este de Lt1 = 4.60 km (km 0+000 – km 4+600) Traseul Autostrăzii Buzău – Focșani începe la ieșirea din nodul rutier de tip B, prevăzut în proiectul Autostrăzii Ploiești - Buzău, nod prin care se realizează legătura dintre Autostrada și Drumul Național DN 2B. În continuare, traseul studiat străbate intravilanul comunei Vadu Pașii, în partea de sud - est a acesteia, tipul terenului ocupat fiind încadrat în „zona cu restricții până la elaborare PUZ” si supratraversează cu un pasaj de drumul județean DJ 203K. Zona ocupată din intravilanul localității Vadu Pașii nu afectează nici o construcție. Aceasta zonă, traversată de aliniamentul autostrăzii prin intravilanul comunei Vadu Pașii este cea mai bună soluție tehnică, fără a crește costul de investiție din cauza exproprierilor, demolărilor de locuințe și strămutărilor de proprietari. În dreptul km 3+934 este prevăzut un nod rutier de tip B, care asigură legătura cu drumul național DN 2, în partea de Nord a orașului Buzău, printr-un drum de legatură de aproximativ 7.75 km. Drumul de legatură propus este prevăzut cu o bandă pe sens. Nodul rutier propus asigură legatură autostradă, drumul județean DJ 203K și drumul național DN2. Tronsonul 2 – Vadu Pașii (Drum de legatură către DN 2) – Râmnicu Sărat (DN 22) – lungimea este de Lt2 = 30.80 km (km 4+600 – km 35+400) Traseul se continuă pe direcția Nord - Est printre localitațile Boboc și Tarlele, fără să afecteze intravilanul acestora și traversează o serie de canale de irigații existente, drumul comunal DC 14 la km 11+570, drumul județean DJ 220 la km 15+000, o serie de drumuri agricole pentru care se va redirecționa accesul către pasajele de la km 15+000 și 22+420, pârâul Sineștilor la km 23+000 și drumul comunal DC 10 la km 25+500. În continuare, traseul continuă spre municipiul Râmnicu Sărat, fiind supratraversat de drumul județean DJ 203 la km 26+900, de drumul județean DJ 203A la km 30+450 și de DJ 203P la km 32+520, urmând să supratraverseze râul Râmnicu Sărat la km 33+250 și drumul național DN 22 la km 33+670. În dreptul km

22 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

34+875, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteza de 60km/h, nod care asigură legatura pe toate direcțiile cu drumul național DN 22. Tronsonul 3 – Râmnicu Sărat (DN 22) – Mandrești Munteni (DN 23) – lungimea este de Lt3 = 36.30 km. (km 35+400 – km 71+700) În continuare, traseul se continuă pe direcția Nord, fiind supratraversat de drumul județean DJ 202 la km 35+950 și de drumul comunal DC 1B la km 41+700. La km 45+454 este granița între județele Buzău și Vrancea, traseul întâlnind în continuare DJ 202E la km 47+330, canalul Siret – Bărăgan la km 50+000 și drumul național DN 2N la km 52+500. În dreptul km 53+310, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteza de 60km/h, nod care asigură legătura pe toate direcțiile cu drumul național DN 2N. Traseul, continuă prin Estul localitații Slobozia Ciorăști și supratraversează drumul județean DJ 205R și pârâul Râmna în dreptul km 63+100. În continuare traseul se continuă pe direcția Nord, supratraversând o serie de canale, râul Milcov la km 69+720 și drumul național DN 23A la km 70+407. Tronsonul 4 – Mândrești Munteni (DN 23) – Focșani Nord (DN 2) – lungimea este de Lt4 = 10.74 km. (km 71+700 – km 82+440) La km 72+650, este prevăzut un nod rutier de tip B, care asigură legatură cu drumul național DN 23, în zona localității Mândrești. În continuare autostrada Buzău – Focșani, tranverseazș zona inundabilș a râului Putna, între km 73+200 - 75+800, supratraversează drumurile județene DJ 204D și DJ 205P, la km 75+730 respectiv 76+268 și continuă spre partea de Nord a Municipiului Focșani. La km 80+816, autostrada supratraversează drumul județean DJ 204E. La km 81+300, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteză de 60km/h, nod care asigură legatura cu drumul național DN2 și Centura de Ocolire din zona de nord a municipiului Focșani (proiect elaborat de Iptana S.A., în anul 2009). Acest proiect a fost considerat ca parte componentă în prezenta investiție, Autostrada Buzău – Focșani și face legatura între drumul național DN 2 și DN 2D. Lungimea Tronsonului 4 este de Lt4 = 10.74 km. (km 71+700 – km 82+440).

B.3.2 Elementele geometrice ale proiectării drumului în plan

În conformitate cu normativul de proiectare PD162-2002 se specifică faptul că exista trei viteze de bază pentru autostrăzi, așa cum se prevede în Ordinul nr. 1296/2017 al Ministerului Transporturilor:

- în regiunile de câmpie 140 km/h; - în regiunile de deal 120 km/h; - în regiunile de munte 100 km/h.

Elementele geometrice ale autostrăzii sunt stabilite pe baza reliefului regiunii, respectiv viteza de bază. Pentru Autostrada Buzău - Focșani, viteza de proiectare este de 140 km/h. Nodurile rutiere de tip B sunt proiectate la viteza de 60 km/h. Distanța minimă de vizibilitate a căii unidirectionale.

B.3.3 Traseul în profil longitudinal Linia roșie a autostrăzii este în general plasată într-un rambleu mic, deoarece secțiunea longitudinală trebuie sa fie adaptată la caracteristicile generale ale terenului. Înăltimea minimă a terasamentului este de 1,50 m fiind o soluție constructivă pentru a se asigură scurgerea apelor pluviale și evacuarea apelor subterane (în special în zonele cu teren plat). Având în vedere caracteristicile morfologice ale zonelor traversate, caracteristicile tehnice sunt prezentate pe scurt în tabelul nr.7.

23 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 7: Caracteristici tehnice ale autostrăzii Buzău – Focșani Nr. Elemente de proiectare Traseu autostradă Procent crt. Viteză minimă de proiectare 1 km 0+000 - km 82+440 140 km/h 100% (km/h) Raze minime pentru curbe Noduri rutiere 230 m 2 orizontale (m) Autostrada 1400 m 3 Declivități maxime (%) 2% 4 Lățimea părții carosabile (m) 26 m

B.3.4 Profil transversal tip Profilul transversal tip este realizat pe două benzi pentru fiecare direcție de deplasare, limitate de o bandă de urgență pe partea dreapta. Lățimea totală a autostrăzii este de 26 m. Principalele caracteristici ale profilului transversal tip sunt:

- platformă – 26,00 m; - partea carosabilă (2 căi unidirecţionale) – 2 căi x 2 benzi pe sens x 3,75 m; - zona mediană – 3,00 m; - benzi de ghidare – 4 x 0,50 m; - bandă de staționare de urgență – 2 x 2,50 m; - acostament - 2 x 0,5m; - pentru zona de amplasare a parapetelor, platforma se lărgeşte cu 2 x 1,70 m = 3,40 m.

Figura nr. 5: Detaliu zona mediana: sectiunea transversala cu scurgerea apelor

B.3.5 Structura rutieră Soluția aleasă pentru sistemul rutier al viitoarei autostrăzi este sistem rutier semirigid, ce propune următoarea alcătuire:

- 4 cm strat bituminos MAS 16 uzură PMB 45/80; - 6 cm strat bituminos BAD 22,4 leg. PMB 45/80; - 8 cm mixtură asfaltică AB 31,5 bază 50/70; - 25 cm strat superior de fundație din balast stabilizat cu lianți hidraulici; - 35 cm strat inferior din balast, sort 0 - 63; - 20 cm strat de formă din pământ stabilizat cu lianți hidraulici.

B.3.6 Lucrări de consolidare Au fost prevazute următoarele tipuri de lucrări de consolidare: 24 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Imbunatațirea de suprafață a terenurilor de fundare și stabilitatea terasamentelor

- Pernă din material local stabilizat cu lianți hidraulici - Saltea din material granular protejată cu geotextil. - Saltea din material granular protejată cu geotextil ranforsată cu geogrile.

Imbunătățirea de adâncime a terenurilor de fundare Lucrări de susținere și protecție a terasamentelor

- Structuri de sprijin din pamânt armat - Protecție taluzuri cu georetele spațiale

Monitorizarea geotehnică

B.3.7 Intersecții cu drumuri publice clasificate Traseul autostrăzii intersectează o serie de drumuri de diverse categorii, întrerupând continuitatea acestora. Toate căile de acces întrerupte din cauza traversării autostrăzii au fost analizate, grupate și relocate în consecință, astfel încât să se permită accesul la proprietațile și la terenurile afectate. Tabel nr. 8: Drumuri care necesită relocare, propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău - Focșani Nr. Județ UAT Drumuri relocate Km autostradă crt. 1 Drum agricol 0+800 2 Drum agricol 1+650 3 DJ 203K 2+830 4 Vadu Pașii Drum agricol 3+950 5 Drum agricol 4+000 6 Drum agricol 4+000 7 Drum agricol 7+600 8 DC 14 11+575 9 Cochirleanca Drum agricol 13+550 10 DJ 220 15+000 11 Drum agricol 19+875 Buzău 12 Drum agricol 20+425 13 Ziduri Drum agricol 22+430 14 Drum agricol 22+470 15 DC 10 23+510 16 Drum agricol 25+400 Valea Râmnicului 17 DJ 203K 26+920 18 DJ 203A 30+450 Râmnicelu 19 DJ 203P 32+525 20 DJ 202 35+950 21 Râmnicu Sărat Drum agricol 38+490 22 DC 1B 41+700 23 DJ 202E 47+350 24 Sihlea Drum agricol 49+920 Vrancea 25 Drum agricol 51+800 26 Gugești Drum agricol 56+650

25 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Județ UAT Drumuri relocate Km autostradă crt. 27 Drum agricol 56+700 28 Drum agricol 56+700 29 Drum agricol 59+910 Slobozia Ciorăști 30 Drum agricol 63+350 31 Drum agricol 67+030 32 Milcovul Drum agricol 67+050 33 Drum agricol 69+675 34 DN 23A 70+410 35 Drum agricol 71+000 Focșani 36 Drum agricol 71+950 37 Drum agricol 72+225 38 Drum agricol 74+570 39 DJ 204D 75+725 Vânători 40 DJ 205P 76+250 41 Drum agricol 76+250 42 Focșani DJ 204E 80+810

Pentru drumurile incluse în clasa tehnică III, secțiunea transversală tip constă într-o singură banda de circulație pentru fiecare direcție de mers. Lățimea totală a drumului este de 9,00 m, câte o bandă de 3,50 m pe fiecare sens de circulație, cu două acostamente a câte 1,00 m lățime fiecare în care sunt incluse și două benzi de încadrare cu lățimea de 0,50 m. Lățimea platformei este redusă la 7,00 m în cazul drumurilor incluse în clasa tehnică IV, două benzi de circulație pe fiecare sens 2 x 2,75 m, două acostamente 2 x 0,75 m în care sunt incluse două benzi de încadrare de 2 x 0,25m. Drumurile de clasă tehnică V s-au amenajat în funcție de lățimea secțiunii de drum existent. Restabilirea drumurilor s-a făcut în concordanță cu planul de situație.

B.3.8 Poduri, pasaje, podeţe Podețele au rolul de a asigura subtraversarea apelor colectate de șanțuri, rigole și casiuri în scopul deversării acestora în emisari. Se execută în mod curent din beton turnat monolit, prefabricate din beton sau tablă cutată din oțel. Execuția podețelor constă în lucrări de săpături, cofrare, armare, turnare beton sau montare prefabricate cu macaraua, lucrări de umpluturi. Podețele utilizate în cadrul Autostrăzii Buzău – Focșani sunt de 2 tipuri:

- Podeț casetat cu deschiderea de 2.00 metri tip C2; - Podeț dalat cu deschiderea de 5.00 metri tip D5;

Tabel nr. 9:Podețe

Dimensiune podeț Denumire curs Nr. Km (m) de apă 1 4+726 5 canal 2 5+150 2 Vale 3 5+453 2 canal 26 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Dimensiune podeț Denumire curs Nr. Km (m) de apă 4 5+592 2 canal 5 7+920 2 vale 6 9+850 5 vale 7 10+709 2 canal 8 18+400 2 vale 9 43+083 2 canal 10 51+950 5 vale 11 52+260 5 vale 12 53+050 5 vale 13 53+480 5 vale 14 54+760 2 vale 15 55+485 2 vale 16 56+405 2 canal 17 56+900 2 vale 18 57+550 2 canal 19 58+228 2 canal 20 59+200 2 canal 21 59+836 2 canal 22 60+205 2 canal 23 60+998 2 canal 24 61+818 2 canal 25 62+297 2 canal 26 68+300 2 canal 27 71+871 2 canal 28 74+457 2 vale 29 74+600 2 canal 30 77+670 2 vale Pentru scurgerea 79+110 31 2 apelor 32 80+143 2 canal

Dimensiune Nr. Km Descriere podeț (m) NOD RUTIER NR.1 – BUZĂU NORD BRETEA 1 / Drum de legatură podeț pentru scurgerea 1 7+600 2 apelor BRETEA 2 podeț pentru scurgerea 2 0+450 2 apelor BRETEA 3 podeț pentru scurgerea 3 0+225 2 apelor BRETEA 4 podeț pentru scurgerea 4 0+650 2 apelor 27 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Dimensiune Nr. Km Descriere podeț (m) BRETEA 5 podeț pentru scurgerea 5 0+300 2 apelor podeț pentru scurgerea 6 0+750 2 apelor BRETEA 6 podeț pentru scurgerea 7 0+125 2 apelor BRETEA 7 podeț pentru scurgerea 8 0+175 2 apelor BRETEA 8 podeț pentru scurgerea 9 0+080 2 apelor NOD RUTIER NR.2 – RÂMNICU SĂRAT BRETEA 1 podeț pentru scurgerea 10 0+500 2 apelor podeț pentru scurgerea 11 2+210 2 apelor podeț pentru scurgerea 12 2+680 2 apelor BRETEA 3 podeț pentru scurgerea 13 0+180 2 apelor BRETEA 4 podeț pentru scurgerea 14 0+350 2 apelor NOD RUTIER NR.3 – DN2N - CAIATA BRETEA 1 15 0+275 2 ANIF VN – canal 16 0+675 2 ANIF VN – canal podeț pentru scurgerea 17 1+830 2 apelor podeț pentru scurgerea 18 2+200 2 apelor BRETEA 3

19 0+200 2 CE - ANIF VN – canal BRETEA 4 20 0+350 2 CE - ANIF VN – canal NOD RUTIER NR.4 – SLOBOZIA - CIORĂȘTI BRETEA 1 podeț pentru scurgerea 21 0+200 2 apelor podeț pentru scurgerea 22 1+000 2 apelor BRETEA 2

28 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Dimensiune Nr. Km Descriere podeț (m) podeț pentru scurgerea 23 0+150 2 apelor BRETEA 3 podeț pentru scurgerea 24 0+035 2 apelor podeț pentru scurgerea 25 0+640 2 apelor DJ205R podeț pentru scurgerea 26 0+567 2 apelor podeț pentru scurgerea 27 0+900 2 apelor NOD RUTIER NR.5 – MÂNDREȘTI BRETEA 5 podeț pentru scurgerea 28 0+315 2 apelor BRETEA 7 podeț pentru scurgerea 29 0+215 2 apelor BRETEA 8 podeț pentru scurgerea 30 0+525 2 apelor DN23 podeț pentru scurgerea 31 0+610 2 apelor podeț pentru scurgerea 32 0+725 2 apelor NOD RUTIER NR.6 – FOCSANI - NORD BRETEA 1 / Drum de legatură podeț pentru scurgerea 33 2+880 2 apelor podeț pentru scurgerea 34 4+050 2 apelor podeț pentru scurgerea 35 5+125 2 apelor BRETEA 3 podeț pentru scurgerea 36 0+430 2 apelor BRETEA 5 podeț pentru scurgerea 37 0+290 2 apelor BRETEA 6 podeț pentru scurgerea 38 0+130 2 apelor BRETEA 7 podeț pentru scurgerea 39 0+150 2 apelor BRETEA 8 podeț pentru scurgerea 40 0+350 2 apelor 29 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Lucrările de structuri aferente autostrăzii Buzău - Focșani sunt: poduri peste cursuri de apă (răuri, pârâuri, canale), poduri peste alte căi rutiere (DN, DJ, DA), pasaje superioare peste CF. Tabel nr. 10: Poduri proiectate pe autostrada Buzău - Focșani Nr. Interval prevăzut Denumire Obstacol Pilă in albie crt. pentru realizarea lucrării (interval kilometric) 1 Km. 0+429 – km. 1+882 Pod peste Râul Buzău Râul Buzău Pilă în albie km 0+479 inclusiv braț râu majoră Buzău

2 Km. 2+757 – km. 2+900 Pod peste DJ 203K DJ 203K Vadu - Vadu Pașii - Scurtești Pașii - Scurtești km 2+807 3 Km.11+493 -km.11+649 Pod peste DC 14 km DC 14 Boboc - - 11+543 Tirlele 4 Km.14+932–km.15+079 Pod peste DJ 220 km DJ 220 Boboc - - 14+982 Cochirleanca 5 Km.22+933–km.23+068 Pod peste pârâul Pârâul - Sinestilor/Valea Boului Sineștilor/Valea km 22+983 Boului 6 Km.25+544–km.25+676 Pod peste canal km Curs necadastrat - 25+594 7 Km.32+893–km.33+799 Pod peste râul Râmnicu Râul Râmnicu Pilă în albie Sărat și DN 22 km Sărat și DN 22 majoră 32+943 Râmnicu Sărat - Brăila 8 Km.38+432–km.38+568 Pod peste canal km DA si Curs - 38+482 necadastrat 9 Km.40+450–km.40+598 Pod peste pârâul Paraul Coțatcu - Coțatcu km 40+500 10 Km.44+221–km.44+353 Pod peste Valea Valea Cireșului - Cireșului km 44+271 11 Km.51+325–km.51+475 Pod peste pârâul Pârâul Slimnic - Slimnic km 51+375 12 Km.62+941–km.63+438 Pod peste DJ 205R și Pârâul Râmna și Pilă în albie pârâul Râmna km DJ 205R Slobozia majoră 62+992 Ciorărești - Jiliște

13 Km.66+154–km.66+322 Pod peste canale km Canal de Pilă în albie 66+204 aducțiune CA majoră tronson VIII

14 Km.66+957–km.67+112 Pod peste părâul Pârâul - Argintu km 67+007 Argintu+drumuri locale 15 Km.69+601–km.69+838 Pod peste râul Milcov Râul Milcov Pilă în albie km 69+651 majoră

16 Km.70+175–km.70+311 Pod peste canal km Canal de - 70+225 aducțiune CA tronson VII 17 Km.70+335–km.70+479 Pod peste DN 23A km DN 23A Focșani - - 70+385 Milcov

30 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Interval prevăzut Denumire Obstacol Pilă in albie crt. pentru realizarea lucrării (interval kilometric) 18 Km.73+984–km.74+123 Pod peste canal Canal Cacaina -- Cacaina Nouă km nouă 74+034 19 Km.75+652–km.75+809 Pod peste DJ 204D km DJ 204D Focsani 75+702 - Șuraia 20 Km.76+191–km.76+346 Pod peste DJ 205P km DJ 205P Jorăști - - 76+241 DJ 204D 21 Km.80+743–km.80+887 Pod peste DJ 204E km DJ 204E Focșani - 80+793 - Mirceștii Noi Poduri proiectate PESTE autostradă – pe alte căi rutiere (drumuri naționale, județene, comunale, de exploatare) Tabel nr. 11: Poduri proiectate PESTE autostradă

Interval prevăzut Nr. pentru realizarea Denumire Obstacol crt. lucrării (interval kilometric) 1. Pod pe drum de Drum pe DE km. 7+550 - km. 7+650 exploatare km 7+600 peste autostradă 2. Pod pe drum de Pod pe DE km.22+370-km. 22+470 exploatare km 22+420 Coștieni-Lanurile peste autostradă 3. Pod pe DC 10 km DC 10 Coștieni - km.23+460-km. 23+560 23+510 Ziduri 4. Dj 203 Valea Pod pe DJ 203 km km.26+870-km. 26+970 Râmnicelului - 26+920 Ziduri 5. Pod pe DJ203A km DJ 203A Rubla - km.30+403-km. 30+503 30+453 Sălcioara 6. Râul Râmnicu Pod peste râul Râmnicu Sărat și DN 22 km.32+477-km. 32+577 Sărat și DN 22 km Râmnicu Sărat - 32+943 Braila 7. Pod pe DJ202 km DJ 202 Râmnicu km.35+906-km. 36+006 35+956 Sărat - Colibași 8. Pod pe DC1B km DC 1B Voetin - km.41+650-km. 41+750 41+700 Gară 9. Pod pe DJ202E km DJ 202E Sihlea - km.47+292-km. 47+392 47+342 Voetin 10. DN 2N km.52+460-km. 52+560 Pod pe DN 2N km Dumbrăveni - 52+510 Martinești 11. Pod pe drum de km. 56+642 km. 56+742 Drum exploatare exploatare km 56+692 12. Pod pe drum de Drum exploatare km.59+862-km. 59+962 exploatare 59+912 +canal

31 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

B.3.9 Noduri rutiere Accesele pe autostradă se fac prin puncte special amenajate denumite noduri de circulatie, noduri rutiere. Nodurile rutiere sunt intersectii denivelate între doua artere, prevăzute cu drumuri de legatură care permit trecerea fără conflicte a curenților de trafic de pe o arteră pe cealaltă. Nodurile rutiere pot fi complete, asigurand relatii între toate sensurile din intersectie sau pot fi parțiale, asigurând relații numai pe anumite sensuri. Nodurile rutiere din cadrul traseului propus al autostrăzii sunt următoarele: Tabel nr. 12 Noduri rutiere prevăzute pe autostrada Buzău-Focșani Corp de apă de Poziție Corpuri de apă Denumire suprafață kilometrică subterană intersectat Nu intersectează Nod rutier Buzău ROIL05; 3+934 corpuri de apă de Nord suprafață ROAG12 Nu intersectează Nod rutier ROSI05; 34+875 corpuri de apă de Râmnicu Sărat suprafață ROAG12 Nu intersectează ROSI05; Nod rutier Caiata 53+310 corpuri de apă de suprafață ROAG12 Nu intersectează Nod rutier ROSI05; 63+100 corpuri de apă de Slobozia Ciorăști suprafață ROAG12 Nu intersectează Nod rutier ROSI05; 72+650 corpuri de apă de Mândrești suprafață ROAG12 Nu intersectează Nod Rutier ROSI05; 81+300 corpuri de apă de Focșani Nord suprafață ROAG12

B.3.10 Dotări ale autostrăzii Dotările autostrăzii pot fi grupate în următoarele tipuri, în funcție de caracteristicile funcționale ale spațiului:

- Parcări și spații pentru servicii (P și S); - Centre de Întretinere și Coordonare (CIC)

Pentru Autostrada Buzău – Focșani sunt prevăzute patru spații pentru servicii, două parcări de scurtă durată și două Centre de Întreținere și Coordonare, după cum urmează:

- 2 x Parcare scurtă durată cu o suprafață de aproximativ 14500 mp, la km 48+000; - 2 x Tip S1 cu o suprafață de aproximativ 27000 mp, la km 28+000; - 2 x Tip S3 cu o suprafață de aproximativ 34000 mp, (+20000mp viitoare extindere), la km 67+800; - 1 x CIC cu o suprafață de aproximativ 27000 mp, nod DN 22 (km 33+650); - 1 x CIC cu o suprafață de aproximativ 27000 mp, nod DJ 205R (km 63+000);

Tabel nr. 13 Dotări ale autostrăzii Corp de apă Corp de apă Poziție Descrierea sistemelor de alimentare cu Denumire de suprafață subterană kilometrică apă și canalizare intersectat intersectat - alimentarea cu apă potabilă se va realiza Nu

2 x Parcare printr-o gospodărie proprie dotată cu intersectează ROSI05; 48+000 scurtă durată hidrofor, rezervor tampon, alimentate din corpuri de ROAG12 puțuri forate. Regim de funcționare apă de

32 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Corp de apă Corp de apă Poziție Descrierea sistemelor de alimentare cu Denumire de suprafață subterană kilometrică apă și canalizare intersectat intersectat permanent; suprafață - canalizarea menajeră se va deversa într- un rezervor etanș vidanjabil, ce se va goli periodic prin grija beneficiarului; - canalizarea pluvială se va deversa într-o stație de pompare ape uzate cu rezervor tampon, de unde apele sunt transportate către rigolele drumului ce au ca punct final bazinul de retenție km 48+600 de pe DMV A7 dotat cu separator de hidrocarburi;

- alimentarea cu apă potabilă se va realiza Nu printr-o gospodărie proprie dotată cu intersectează hidrofor, rezervor tampon, alimentate din corpuri de puțuri forate. Regim de funcționare apă de permanent; suprafață - canalizarea menajeră se va deversa într- un rezervor etanș vidanjabil, ce se va goli periodic prin grija beneficiarului; ROSI05; 2 x Tip S1 28+000 - canalizarea pluvială se va deversa într-o ROAG12 stație de pompare ape uzate cu rezervor tampon, de unde apele sunt transportate către rigolele drumului ce au ca punct final bazinul de retenție km 27+100 de pe DMV A7 dotat cu separator de hidrocarburi

- alimentarea cu apă potabilă se va realiza Nu intersectează printr-o gospodărie proprie dotată cu corpuri de hidrofor, rezervor tampon, alimentate din apă de suprafață puțuri forate. Regim de funcționare permanent;

- canalizarea menajeră se va deversa într- ROSI05; 2 x Tip S3 67+800 un rezervor etans vidanjabil, ce se va goli ROAG12 periodic prin grija beneficiarului; - canalizarea pluvială se va deversa într-o stație de pompare ape uzate cu rezervor tampon, de unde apele sunt transportate către rigolele drumului ce au ca punct

33 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Corp de apă Corp de apă Poziție Descrierea sistemelor de alimentare cu Denumire de suprafață subterană kilometrică apă și canalizare intersectat intersectat final bazinul de retenție km 67+470 de pe DMV A7 dotat cu separator de hidrocarburi.

CIC adiacent rezervor tampon, dotat cu stație de ROSI05; Nodului rutier km 33+650 cu DN22 pompare, de unde apele convențional ROAG12 curate vor fi vidanjate periodic; - canalizarea pluvială se va deversa printr-un separator de hidrocarburi într- un bazin de retenție din interiorul CIC, dotat cu stație de pompare pentru irigarea spațiilor verzi, iar surplusul de ape convențional curate vor fi vidanjate.

- alimentarea cu apă potabilă se va Nu intersectează realiza printr-o gospodărie proprie dotată corpuri de cu hidrofor, rezervor tampon, alimentate apă de suprafață din puț forat. Regim de funcționare permanent; - canalizarea menajeră este racordată la o stație de epurare mecano-biologică. Apele epurate se vor deversa într-un CIC adiacent ROSI05; Nodului rutier km 63+000 grup de pompare cu rezervor de 2mc, ROAG12 DJ 205R prefabricat, de unde sunt transportate in Canal CE 4 ANIF VN; - canalizarea pluvială se va deversa printr-un separator de hidrocarburi într- un bazin de retenție din interiorul CIC, dotat cu stație de pompare, de unde apele convențional curate vor fi vidanjate, sau transportate către Canal

34 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Corp de apă Corp de apă Poziție Descrierea sistemelor de alimentare cu Denumire de suprafață subterană kilometrică apă și canalizare intersectat intersectat CE 4 ANIF VN prin conducte îngropate.

B.3.11 Drum de întreținere

Spațiul rezervat pentru accesul utilajelor de întreținere are o lățime de 3,50 m, adiacent șanțului de la piciorul taluzului, cu un sistem rutier alcătuit din 15 cm piatră spartă și 10 cm balast. Ca ți considerente generale s-a urmărit continuitatea acestui drum, paralel cu traseul autostrăzii și legatura lui cu alte căi de comunicații adiacente, astfel încât accesul la zona de întreținere să nu fie obstrucționat, în special în zona nodurilor rutiere, unde s-a urmărit accesibilitatea drumului în interiorul buclelor și la capetele podurilor. Acolo unde nu s-a putut realiza o conexiune cu o altă cale de comunicație s-au prevăzut platforme de întoarcere, geometria în plan fiind condiționată de constrângerile morfologice, de mediu etc.

B.3.12 Lucrări pentru siguranța circulației Semnalizarea rutieră Semnalizarea verticală și orizontală se prevede respectând specificațiile normelor tehnice în vigoare, în principal STAS-urile 1848/1 – 7 și Ghid pentru planificarea și proiectarea semnalizării rutiere de orientare și informare pentru asigurarea continuității, uniformității și cogniscibilității acesteia, AND 604-2012. Marcajele rutiere Marcajele orizontale și semnele de circulație au funcția de a dirija traficul, astfel încât să fie asigurată desfașurarea acestuia în siguranta și eficiență. Marcajele sau elementele de marcare fie completează indicatoarele de reglementare sau de avertizare, fie servesc independent la indicarea unor reglementări sau avertizări cu privire la anumite condiții prezente pe drum. Pentru drumuri se folosesc trei tipuri generale de marcaj – orizontal, semne de circulație și delimitatoare. Măsuri de siguranță rutieră Înălțimea și panta unui taluz sunt factorii cheie prin care se determină necesitatea parapetelui în secțiunea unui rambleu. Prin urmare, un parapete ar trebui să fie instalat numai dacă este clar că va avea ca rezultat un potențial de accidentare mai scăzut decât obstacolele existente pe marginea drumului. Lungimea scurtă a parapetelui nu este acceptabilă. Acolo unde este necesar un parapete în două sau mai multe locații cu distanțe mici între ele, ar trebui să fie asigurată o lungime de parapete continuă. La poduri, parapetele existent pe marginea drumului este aliniat cu parapetele podului și fixat corespunzator la pod pentru a minimiza posibilitatea unui vehicul de a lovi parapetele și de a se agața sau ciocni de parapetele de pod sau limitatorul acestuia. Parapete La amplasarea parapetului s-a ținut seama de prevederile “Normativului pentru sisteme de protecție pentru siguranța circulației pe drumuri, poduri si autostrăzi - AND 593”, precum și a standardelor SR EN 1317/1- 5. S-a amplasat parapete pe toata lungimea autostrăzii, atât pe zona mediană cât și pe zonele laterale pentru delimitarea părții carosabile.

B.3.13 Descrierea rețelei de iluminat Iluminatul public in lungul autostrăzii Buzău – Focșani se compune din următoarele categorii de lucrări:

- iluminatul podurilor și pasajelor cu lungimi egale și peste 100m;

35 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

- iluminatul sensurilor giratorii și al intersecțiilor cu drumurile DN; DJ și DC existente, adica a nodurilor rutiere. - iluminatul perimetral al incintei și al bretelelor de accelerare decelerare de la spațiile de servici atât pe partea stângă cât și pe partea dreaptă. - iluminatul centrelor de întreținere și coordonare adică CIC-Buzău și CIC-Vrancea.

B.3.14 Colectarea și evacuarea apelor pluviale Colectarea apelor de pe platforma drumului Apele pluviale se colectează în șanțuri trapezoidale amplasate la piciorul taluzului de rambleu sau la marginea fâșiei de parapete în debleu. Pe toată lungimea de rambleu a autostrăzii, la marginea acostamentelor s-au prevăzut rigole de acostament care colectează apele de pe platforma și prin intermediul casiurilor de pe taluze apele sunt debușate în sanțurile de la nivelul terenului. Acestea au rol și de protecție împotriva ravinărilor. La baza casiului, în lungul sanțului, se prevăd difuzoare de preântâmpinare a saltului hidraulic. Proiectarea casiurilor s-a făcut, ținând seama de capacitățile de scurgere a debitelor apelor meteorice precum și caracteristicile geometrice. În cadrul proiectului, casiurile pentru descărcarea rigolelor de acostament s-au pus din 30 in 30 m, iar casiurile pentru descărcarea rigolelor de pe berme s-au pus din 150 in 150 m. Din punct de vedere al protectiei solului si al vegetației toate apele pluviale de pe platforma autostrăzii vor fi colectate și dirijate către zone de decantarea grăsimilor și a uleiurilor. Pe zonele de convertire și supraînălțare, colectarea apelor meteorice se realizează în zona mediană printr-o rigolă rectangulară, prevazută cu dren longitudinal. Evacauarea apei din zona mediană se va face din 50m în 50m prin intermediul căminelor de vizitare și a conductelor de evacuare transversală prin rambleul drumului direct pe taluz. În zona de debușare a apei pe taluz se va realiza o protecție a taluzului de rambleu printr-o amenajare specială din beton pentru protecție împotriva infiltrațiilor de apă și a diminua riscul de ravenare. Colectarea apelor pluviale de pe taluzele naturale Apele pluviale care se scurg pe suprafețele naturale având pante către piciorul rambleurilor autostrăzii se vor colecta prin intermediul sanțurilor amplasate la piciorul taluzului pentru preîntâmpinarea infiltrațiilor la baza rambleurilor și destabilizarea terasamentelor. Aceste ape pluviale sunt dirijate prin intermediul sanțurilor către zonele de epurare a apei și apoi descărcate în emisari. Ansamblul de colectare dirijare și epurare a apelor de suprafață este cu funcțiuni multiple. Apele de pe suprafețele terenului înconjurător nu necesită epurare dar, în ansamblul de colectare se amestecă cu apele provenite de pe platforma autostrăzii și care se presupun a fi contaminate de produsele de eșapare, uzura pneurilor vehiculelor, sau contaminări accidentale prin scurgeri de produse provenite de la autovehicule cu defecțiuni sau de la accidente. Drenarea apelor de infiltrație în taluzele rambleurilor În principiu, taluzele rambleurilor sunt protejate de apele de infiltrație, platforma autostrăzii fiind integral impermeabilizată. Infiltrațiile în corpul rambleurilor pot apărea accidental, pe perioada exploatării, prin degradarea suprafeței de rulare, apariția fisurilor sau a crăpăturilor. Aceste cauze pot apărea din lipsa de întreținere a drumului. De asemenea, infiltrații minore pot apărea din apele pluviale care se scurg pe suprafețele taluzurilor. Apele de infiltrație în corpul rambleurilor, se drenează către exterior prin intermediul stratului inferior de fundație din material granular prevăzut în cadrul structurii rutiere. Acest strat are suprafața superioară înclinată către exterior, cu aceeași pantă ca a suprafeței de rulare a vehiculelor care în general este de 2.50%, dar suprafața de bază are o înclinare către exterior de 4.0 % tocmai pentru o evacuare rapidă. La baza acestui strat granular se află stratul de formă.

36 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

B.3.15 Lucrări hidrotehnice Din punct de vedere al încadrării lucrărilor hidrotehnice în clase de importanță conform STAS 4273/83 “Construcții hidrotehnice - încadrarea în clase de importanță” pct.2.11, categoria construcției hidrotehnice aferentă autostrăzilor este 3 (traversări și apărări în zona cursurilor de apă). Conform STAS 4273-83 pct. 5.1 clasa de importanță a construcțiilor hidrotehnice în funcție de categoria 3, durata de exploatare definitivă și rol funcțional principal, este III. Conform STAS 4068/2-87“ Probabilitățile anuale ale debitelor și volumelor maxime în condiții normale și speciale de exploatare” lucrările hidrotehnice se dimensionează pentru debitul cu probabilitatea anuală de depășire de 2%. Caietul de sarcini al proiectului solicita și includerea unei toleranțe pentru schimbarea globală de climă prin creșterea intensității precipitațiilor de dimensionare de 10%. Debitul de calcul va fi pe tot parcursul proiectului debitul Q2% (conform STAS 4068/2-87) + spor 10%(scenariu posibil acoperitor pentru situațiile apărute datorită schimbărilor climatice). La stabilirea soluțiilor lucrărilor hidrotehnice s-a ținut seama de următoarele:

- condiții specifice de curgere a apei: debit, viteza minimă, medie, maximă, panta hidraulică, rugozitate, înăltime de apa; - configurația albiei: îngustă sau largă, limitată de construcții sau obstacole naturale; - traseul albiei, sinuos sau meandrat şi stabilitatea lui; - natura terenurilor din albie şi din maluri, morfologia albiei naturale (afuieri sau colmatări); - tehnologia de realizare; - perioada de execuție, respectiv asigurarea adoptată pentru nivelul de lucru; - posibilitățile de aprovizionare locală cu material şi utilităti; - caracterul după durată de exploatare - definitiv; - menținerea unei curgeri optime din punct de vedere hidraulic.

Lucrările hidrotehnice constau în general în regularizarea albiei în zona lucrărilor de artă și au un traseu redefinit. La stabilirea noului traseu regularizat s-a mai urmărit de asemenea:

- să fie alcătuit din curbe și contracurbe legate de scurte aliniamente - respectarea cotelor obligate la capetele tronsoanelor tăierilor de cot și care condiționează lungimea traseului și stabilitatea profilului în lung - sprijinirea pe maluri stabile la ambele capete a tăierilor majore de cot, acolo unde este cazul. - să fie așezat aproximativ în zona centrală a albiei majore existente, iar unghiurile formate de axele hidrodinamice a celor două albii (majoră și minoră) în punctele lor de intersecție să fie cât mai mici. - menținerea direcției curgerii apelor de viitură și a capacității de transport a apelor mari și evitarea introducerii unor rezistente suplimentare în calea curgerii.

Secțiunea transversală a albiei rectificate s-a stabilit pe baza observațiilor secțiunilor naturale ale albiei din sectoarele stabile (sectoare model). Astfel, dimensiunile albiei minore și majore geometrizate s-au determinat ținând cont de alura secțiunilor transversale din albia naturală de pe sectoarele model. Secțiunea transversală regularizată adoptată trebuie să corespundă urmatoarelor condiții:

- să permită tranzitarea debitului de calcul Q2% + spor de 10% pentru schimbări climatice; - să respecte condițiile morfologice de stabilitate.

Principalele tipuri de lucrări hidrotehnice cuprinse în proiect sunt: 2 - Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km (traversări cu poduri)

Traseul autostrăzii intersectează 12 cursuri de apă cadastrate cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10 km2. Construcțiile de traversare sunt poduri cu structuri de beton armat și deschideri impuse de lățimea cursului de apă. Pentru asigurarea stabilității geometriei albiei în dreptul podurilor, se prevăd amenajari ale patului albiei și a taluzelor. Lungimea totală de albie amenajată este minim egală cu de două ori lumina podului în amonte și o dată lumina podului în aval. 37 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Secțiunile tip de amenajare a albiilor utilizate in cadrul proiectului sunt: Secțiune tip 1 Se aplică în zona podului, pe lungimi variabile, funcție de configurația în plan a cursului de apă. Apararea de mal constă în saltele de gabioane cu grosimea de 30m prevăzute pe taluzele albiei. Acestea sprijină pe pinteni din beton C25/30 cu dimensiunile de 0.6x0.8m. Amonte și aval, tronsoanele astfel amenajate sunt mărginite de grinzi de închidere cu dimensiunile de 0.5x1.0m. Sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Secțiune tip 2 Se aplică la albiile cu taluze vericale, în vederea stopării eroziunilor de mal. Apărarea constă în trei rânduri de cutii din gabioane cu dimensiunile de 2.0x1.0x5.00, 1.5x1.0x5.00 si 1.0x1.0x5.0m așezate pe o saltea din gabioane cu grosimea de 30cm. În spatele cutiilor de gabioane și sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Secțiune tip 3 Se aplică amonte și aval de Secțiunea tip 1 și 2, pe sectoare de albie de lungimi variabile funcție de configurația în plan a cursului de apă și constă în lucrări de terasamente de decolmatare și recalibrare a albiei, asigurându-se totodată racordarea corespunzatoare cu albia naturală. Acest tip de secțiune se aplică și în cazurile în care este necesară devierea locală a albiei pentru a asigura accesul apei perpendicular pe direcția podului. Secțiunea tip 4 Se aplică în zonele inundabile, acolo unde debitul cu asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm, aplicat pe taluzul autostrazii. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm. Secțiunea tip 5 Protecția cu saltele antierozionale se aplică la canalele ANIF, în cazurile în care este necesară devierea locală a canalului, pe sectoarele concave. Sectiunea tip 6 Se aplică pe canalele de îmbunătățiri funciare, acolo unde canalele existente sunt căptușite cu dale de beton. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 cu grosimea de 10 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm. Aplicabilitatea lucrărilor hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2 este prezentată în tabelul 14. Tabel nr. 14: Poduri și podețe prevăzute pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2

Nr. Km Curs de apă Obstacol Crt.

Pod 1 0+479 Râul Buzău (50+70+50)+3x(50+3x70+50)+(50+2x70+50)

2 22+983 Valea Boului Pod 24

3 25+594 Vale necadastrată Pod 24

38 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Km Curs de apă Obstacol Crt.

Râul Râmnicu 4 32+943 1x(50+70+50)+2x(50+3x70+50) Sărat

5 38+482 Vale necadastrată Pod 24

6 40+500 Pârâul Coțatcu Pod 39.50 7 44+267 Valea Cireșului Pod 24 8 51+376 Pârâul Slimnic Pod 39.50

9 62+992 Pârâu Râmna Pod 39.85+2x40.10+2x30.10+2x40.10

10 67+007 Pârâu Argintu Pod 39.50

11 69+651 Pârâul Milcov Pod 39.75+40.00+39.75

12 74+030 Cacaina Nouă Pod 24

Tabel nr. 15: Lucrări hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2

Nr. Cod corp de apă Secțiu Total Lumina Secțiun Secțiu Secțiu Curs apă Km ne tip amenaja Crt pod/podeț e tip 1 ne tip 3 ne tip 4 . 2 re 1 Valea Boului - 22+983 24.00m 90m 60m 200m 350m 2 RORW12.1.80.9_B Pr. Coțatcu 40+500 39.50m 1 40m 170m 210m 3 Valea RORW12.1.80.9.1 44+267 24.00m Cireșului _B1 900m 900m 4 RORW12.1.80.9.3 Pr. Silmnic 51+376 39.50m _B1 280m 280m 5 Valea Onii - 53+050 5.00m 450m 450 6 RORW12.1.79_B3 39.75+40+ Râul Milcov 69+651 39.75m 960m 960m 7 Râul Putna – RORW12.1.79_B3 care se afla in vecinatatea 73+200 –

proiectului, 75+800 nefiind traversat de proiect 4850m 4850m

 Amenajari cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10 km2 (subtraversări cu podețe) Traseul autostrăzii intersectează 12 cursuri de apă mici, cu bazine hidrografice sub 10 km2. Acestea subtraversează autostrada prin poduri și podețe din elemente prefabricate din beton cu dimensiunile de 2.0mx2.15m și 5.0x2.7m. Pentru accesul facil al cursurilor de apă la podețe, sunt necesare lucrări de decolmatare și recalibrare. Pe aceste tronsoane se aplică Secțiunea tip 3, conform tabelului 16. Tabel nr. 16 Dotări ale autostrăzii

Bazin Km Curs de apă Lungime secțiune tip 3

B7 53+480 Valea Onii 345m

39 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 17:. Podețe prevăzute și lucrări hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10 km2

Inălțime liberă (m) la Bazin Km Curs de apă Dimensiune podeț (m) debitul de 1%

5+150 2.10x2.00 1.07 1 Vale făra nume

7+920 1.55x2.00 0.52 2 Vale făra nume

9+850 2.50x5.00 1.73 3 Vale făra nume

18+400 2.10x2.00 0.65 4 Vale făra nume

51+900 2.70x5.00 1.05 5 Vale făra nume

53+050 2.70x5.00 0.54 6 Valea Onii

53+480 2.70x5.00 1.88 7 Valea Onii

54+760 1.55x2.00 1.10 8 Vale făra nume

55+485 1.55x2.00 0.63 9 Vale făra nume

56+900 2.10x2.00 1.25 10 Vale făra nume

74+457 2.10x2.00 1.08 11 Vale făra nume

77+670 2.10x2.00 1.35 12 Vale făra nume

 Devieri canale de Îmbunătățiri Funciare Asigurarea continuității canalelor de îmbunătățiri funciare la intersecția cu autostrada, se va asigura prin realizarea de podețe din elemente prefabricate din beton armat. Funcție de dimensiunile geometrice ale canalelor și debitele de apă transportate de acestea, se vor folosi preponderent două tipuri de podețe:

- Podeț cu secțiunea de 2.0mx2.15m; Qcap transportat=9.45mc/sec, pentru i=0.5%; - Podeț cu secțiunea de 5.0x2.7m; Qcap transportat=48mc/sec pentru i=0.5%.

B.3.16 Lucrări pentru protecția mediului Lucrările pentru asigurarea protecției mediului prevăzute in proiect sunt lucrări pentru protecția calitatii apei si solurilor ce constau în construcții pentru epurarea apelor meteorice (ansambluri separatoare de hidrocarburi și bazine de sedimentare) și bazine de retentie. Lucrările de protecția mediului au ca scop minimizarea impactului negativ pe care infrastructura rutiera îl poate exercita asupra mediului natural și uman. Alegerea tipurilor și caracteristicilor lucrărilor se face astfel încât să fie respectate prevederile normativelor și STAS- urilor în vigoare în care sunt indicate limitele admisibile. Construcții pentru epurarea apelor Problema scurgerii apelor se rezolva în funcție de condițiile pe care le oferă terenul natural, si ținând cont de măsurile care trebuie luate pentru asigurarea unei preepurari a apei înaintea deversării acesteia în emisari sau în bazinele de retenție. Evacuarea apelor pluviale din șanțurile drumului, se face în emisarii existenti - canale de desecare sau în bazine de retenîie și evaporare atunci când nu exista emisari sau când canalele nu pot prelua debitul suplimentar de apă. 40 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Pentru epurarea apelor pluviale colectate de pe platforma drumului se prevăd bazine de sedimentare și separatoare de hidrocarburi. Apele epurate vor respecta limitele de calitate impuse de NTPA 001/2002. Dimensiunile construcțiilor pentru epurarea apelor meteorice se stabilesc funcție de debitul de apă colectat de pe platforma drumului. În bazinele de sedimentare are loc o depunere a particulelor grosiere iar în separatoarele de hidrocarburi se rețin hidrocarburile și uleiurile rezultate din combustia combustibilului. Bazinele de sedimentare sunt din beton clasa C30/37. Separatoarele de hidrocarburi sunt prefabricate și se montează pe șanțuri la ieșirea din bazinele de sedimentare. În cadrul proiectului sunt necesare următoarele tipuri de separatoare de hidrocarburi: 60/180l/sec 103 buc; 75/225l/sec 7 buc; 100/300l/sec 41 buc; 125/375l/sec 32 buc; 150/450l/sec 31 buc; 225/675l/sec 30 buc. Total 244 buc Bazine de retenție În zonele unde descărcarea apelor meteorice nu se poate face in canale sau în situația în care canalele nu pot prelua un debit de apă suplimentar, se prevăd bazine de retenție. Rolul acestora este de a permite colectarea și acumularea temporară a debitului de apă, permițând infiltrarea în sol și evaporarea apelor acumulate. Bazinele de retenție se dimensionează funcție de debitul de apă acumulat. Apele epurate din bazinele de retenție, vor fi vidanjate periodic.

Principalele caracteristici ale bazinelor de retenție proiectate sunt prezentate în tabelul 18. Tabel nr. 18:. Principalele caracteristici ale bazinelor de retenție proiectate Tip Bazin H (m) A (m) a b B AB Ab Volum Receptie (m) (m) (m) (mp) (mp) capabil (mc)

BR1 1 9 5 5 9 81 25.00 50 BR2 1 12 8 8 12 144 64.00 101 BR3 1 14 10 10 14 196 100.00 145 BR4 1 19 15 15 19 361 225.00 290 BR5 1 22 18 18 22 484 324.00 401 BR6 1 24 20 20 24 576 400.00 485 BR7 1 26 22 22 26 676 484.00 577 BR8 1 28 24 24 28 784 576.00 677 BR9 1 30 26 26 30 900 676.00 785 BR10 1 32 28 28 32 1024 784.00 901 BR11 1 34 30 30 34 1156 900.00 1025 1 36 32 32 36 1 10 BR12 296 24.00 1157

În proiect au fost prevăzute un număr de 95 astfel de bazine.

41 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 19:. Centralizator bazine de retenție proiectate

CENTRALIZATOR BAZINE RETENȚIE

BR1 5 buc BR2 1 buc BR3 3 buc BR4 19 buc BR5 20 buc BR6 12 buc BR7 17 buc BR8 6 buc BR9 6 buc BR10 3 buc BR11 1 buc BR12 2 buc TOTAL 95 buc

Amenajare peisagistică Proiectul se încadrează în condițiile cerute de studiile de urbanism, si este în conformitate cu regulile pentru zone cu spații verzi adiacente căilor de circulații rutiere. Funcții complementare admise în zonă: structuri publice sau servicii nepoluante ce completează funcțiile de bază din zonă: alimentație publică, comerț, accese pietonale, carosabile, rețele tehnice sau municipale, structuri necesare menținerii igienei. Reglementări privind amenajarea peisagistică:

- amenajarea cu vegetație valoroasă din punct de vedere peisagistic; - amenajări menite să puncteze funcțiunile.

Organizări de șantier Pentru realizarea lucrărilor propuse, vor fi prevăzute mai multe organizări de şantier logistice/ industriale, care pot fi amplasate în locaţiile propuse în tabelul 20. Tabel nr. 20. Organizări de șantier propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău – Focșani Nr. Organizare de șantier Pozitie kilometrică Suprafața (m2) Distanța față crt. autostradă de cel mai apropiat curs de apă (m) 2900 m față de 1 Nod rutier Dumbrava km 3+850 31000 RORW12-1- 82_B5 13000 m față de 2 Parte stânga Autostradă km 14+850 25000 RORW12-1- 82_B5 5150 m față de 3 Parte dreapta Autostradă km 26+900 25000 RORW12-1- 80_B2 4 Parte dreapta Autostradă Km 30+400 25000 2800 m față de RORW12-1-

42 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

80_B2 1000 m față de 5 Nod rutier Râmnicu Sărat km 34+500 31000 RORW12-1- 80_B2 2000 m față de 6 Parte stânga Autostradă km 36+400 25000 RORW12-1- 80.9.2_B1 1200 m față de 7 Parte dreaptă Autostrada Km 47+500 25000 RORW12-1- 80.9.3_B1 1200 m față de 8 Nod Rutier Bogza km 52+550 28500 RORW12-1- 80.9.3_B1 1000 m față de Nod rutier Slobozia 9 km 61+950 28500 RORW12-1- Ciorăști 79.19_B1 850 m față de Zona Spațiului Servicii tip 10 km 67+750 25000 RORW12-1- S2 79.19.6_B1 1750 m față de 11 Nod rutier Mândrești km 72+650 30000 RORW12-1-79_ B3 *Centura Ocolitoare 12 km 81+300 31000 Focșani - Nord Suprafața aproximativă ce va fi ocupată pentru realizarea incintelor organizării de șantier este echivalentă cu 330000 m2 (33 ha). Gropi de împrumut Pentru realizarea proiectului, au fost prevăzute o serie de gropi de împrumut, după cum se prezintă în tabelul 21. În general, în cazul lucrărilor lineare cum ar fi Autostrada Buzău – Focșani, amplasarea se recomandă a fi cât mai aproape de traseul lucrărilor. Tabel nr. 21. Gropi de împrumut şi depozite de material excavat Suprafața Distanța față de cel Poziție față Localitate Groapa zona km aproximativă mai apropiat curs de ax apropiată (ha) de apă (m) 4546 m față de Groapa 1 24+700 0 16 RORW12-1-82- 35_B1 2170 m față de Groapa 2 Ziduri 48 RORW12-1-82- 35_B1 26+400 1200 2477 față de Groapa 3 7 RORW12-1-82- 35_B1 750 m față de Groapa 4 32+900 50 Rubla 4,5 RORW12-1-80-B2 850 m față de Groapa 5 40 RORW12-1-80.9_B1 44+500 2500 Voetin 200 m față de Groapa 6 30 RORW12-1-80.9_B1 100 m față de Groapa 7 49+900 0 Sihlea 11 RORW12-1-80.9.3. B1

43 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Suprafața Distanța față de cel Poziție față Localitate Groapa zona km aproximativă mai apropiat curs de ax apropiată (ha) de apă (m) 380 m față de Groapa 8 8 RORW12-1-80.9.3. B1 100 m față de Groapa 9 6 RORW12-1-80.9.3. B1 1000 m față de Groapa 10 30 RORW12-1-79_ B3 73+200 0 Răstoaca 1200 m față de Groapa 11 30 RORW12-1-79_ B3 Mandrești- 246 m față de Groapa 12 73+800 150 24 Munteni RORW12-1-79_ B3

44 Figura nr. 6: Gropi de împrumut și organizări de șantier propuse pe traseul autostrăzii

 Racordarea la rețelele utilitare existente în zonă Alimentare cu apă  În perioada de execuţie Asigurarea necesarului de apă tehnologică se va realiza prin branşament la reţeaua din zonă, acolo unde aceasta există sau se vor utiliza puţuri forate ce se vor executa în baza avizului de gospodărire a apelor. Apa potabilă necesară personalului va fi achiziţionată din comerţ.  În perioada de exploatare Alimentarea cu apă se va realiza doar în spaţiile de servicii şi centrele de întreţinere şi coordonare prin branşament la surse existente în zonă sau din puţuri forate autorizate; Evacuare ape uzate şi pluviale  În perioada de execuţie În timpul execuţiei lucrărilor, se vor utiliza toalete ecologice. Apele uzate fecaloid-menajere vor fi preluate periodic cu autovidanja, în condiţii de siguranţă, de către societăţi autorizate cu care constructorul va avea încheiat contract. În cadrul organizărilor de şantier, apele uzate menajere vor fi dirijate prin intermediul reţelei interne de canalizare în bazine betonate vidanjabile şi vor fi preluate şi transportate la staţiile de epurare existente în zona proiectului de către firme autorizate în baza contractelor încheiate. Pentru apele uzate provenite din spălarea utilajelor și stațiilor, firme specializate și autorizate pentru astfel de activități vor efectua periodic activități de curățare.  În perioada de exploatare > Colectarea apelor de pe platforma drumului Apele pluviale se colecteaza în santuri trapezoidale amplasate la piciorul taluzului de rambleu sau la marginea fâșiei de parapete în debleu. Pe toată lungimea de rambleu a autostrăzii, la marginea acostamentelor s-au prevăzut rigole de acostament care colectează apele de pe platforma și prin intermediul casiurilor de pe taluze apele sunt debușate în sanțurile de la nivelul terenului. Casiurile pentru descărcarea rigolelor de acostament sunt prevăzute din 30 m in 30 m, iar casiurile pentru descărcarea rigolelor de pe berme din 150 in 150 m. Toate apele pluviale de pe platforma autostrăzii vor fi colectate și dirijate către zone de decantare a grăsimilor și a uleiurilor. Pe zonele de convertire și supraânățare, colectarea apelor meteorice se realizează în zona mediană printr-o rigolă rectangulară, prevazută cu dren longitudinal. Evacuarea apei din zona mediană se va face din 50 m în 50 m, prin intermediul căminelor de vizitare și a conductelor de evacuare transversală prin rambleul drumului direct pe taluz. > Colectarea apelor pluviale de pe taluzele naturale Apele pluviale care se scurg pe suprafețele naturale având pante către piciorul rambleurilor autostrăzii se vor colecta prin intermediul sanțurilor amplasate la piciorul taluzului. Aceste ape pluviale sunt dirijate prin intermediul sanțurilor către zonele de epurare a apei și apoi descărcate în emisari. Ansamblul de colectare-dirijare și epurare a apelor de suprafață este cu funcțiuni multiple. Apele de pe suprafețele terenului înconjurător nu necesită epurare dar, în ansamblul de colectare se amestecă cu apele provenite de pe platforma autostrăzii și care se presupun a fi contaminate de produsele de eșapare, uzura pneurilor vehiculelor sau contaminări accidentale prin scurgeri de produse provenite de la autovehicule cu defecțiuni sau de la accidente. În debleuri, apele pluviale care se scurg pe suprafața debleurilor se colectează prin intermediul sanțurilor prevăzute la marginea acostamentelor. > Drenarea apelor de infiltrație în taluzele rambleurilor Apele de infiltrație în corpul rambleurilor se drenează către exterior prin intermediul stratului inferior de 46

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani fundație din material granular prevăzut în cadrul structurii rutiere. Acest strat are suprafața superioară inclinată către exterior, cu aceeași pantă ca a suprafeței de rulare a vehiculelor care în general este de 2.50%, dar suprafața de bază are o înclinare către exterior de 4.0 % tocmai pentru o evacuare rapidă. > Spații de servicii de Tip S1 și S3, Centre de Întreținere și Coordonare (CIC) Apele uzate menajere rezultate în spaţiile de servicii şi centrele de întreţinere şi coordonare vor fi trecute prin sisteme de epurare, fiind evacuate ulterior în emisar sau bazine vidanjabile în funcţie de condiţiile locale. Vidanjarea acestor ape se va realiza prin firme autorizate în baza contractelor de prestări servicii încheiate.  Planul de execuţie, cuprinzând faza de construcţie, punerea în funcţiune, exploatare, refacere şi folosire ulterioară Faza de construcţie Lucrările propuse se vor realiza conform graficului de execuţie. Perioada de execuţie estimată este de 36 de luni.

Faza de funcţionare şi exploatare Perioada de funcţionare este nelimitată, în condiţiile realizării lucrărilor de întreţinere şi de reparaţii conform normativelor în vigoare. Refacere şi folosire ulterioară a terenului După finalizarea execuţiei lucrărilor proiectate vor fi realizate lucrări de refacere a zonelor afectate. Aceste lucrări constau în ansamblu din următoarele: o lucrări de refacere a zonei, care constau în principal din colectarea şi evacuarea deşeurilor tehnologice şi menajere, precum şi amenajarea terenurilor adiacente, respectând proiectele de amenajare peisagistică prevăzute pentru aceste amplasamente; o refacerea stării iniţiale şi folosinţei ulterioare a terenului ocupat temporar cu activităţile implicate de proiect.

Mutări/protejări rețele de utilități În urma transpunerii traseului viitoarei autostrăzi în teren și pe planurile de situație, s-au identificat următoarele rețele de utilități ce vor fi afectate de construcţia autostrăzii: - Rețele electrice de joasă tensiune; - Rețele electrice de medie tensiune; - Rețele electrice de înaltă tensiune 110 KV; - Rețele electrice de înaltă tensiune 220 kV – 400 kV; - Rețele telecomunicații; - Rețele distributie gaze naturale; - Retele transport gaze naturale si produse petroliere; - Retele alimentare cu apă; - Retele canalizare menajeră;

47 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Ținând cont de avizele acestor deținători, vor fi executate lucrări de protejare sau de relocare a instalațiilor acestora în funcție de situația întâlnită pe teren. Racordarea la retelele de utilitati existente se va face respectand normele si normativele in vigoare.

B.4 Lista zonelor protejate aferente fiecărui corp de apă pe care se va amplasa proiectul, dacă este cazul Directiva Cadru Apă prevede că zonele cu cerințe speciale de protecție stipulate de către alte directive europene sunt identificate ca zone protejate. Aceste zone au propriile obiective, standarde și măsuri de implementare, în conformitate cu legislația europeană relevantă. Legislația europeană relevantă pentru zonele protejate include următoarele directive: - Directiva Cadru Apă 2000/60/CE; - Directiva 98/83/CE privind calitatea apei destinate consumului uman; - Directiva 79/409/CEE privind conservarea păsărilor sălbatice; - Directiva 92/43/CEE privind conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei salbatice; - Directiva 91/676/CEE privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați proveniți din surse agricole; - Directiva 91/271/CEE privind epurarea apelor uzate urbane; - Directiva 2006/7/CE privind gestionarea calitații apei pentru imbaiere. Articolul 6 al Directivei Cadru Apă prevede ca Statele Membre să stabileasca un Registru al acestor zone protejate care trebuie să includa următoarele categorii: - zone de protecţie pentru captările de apă destinate potabilizării; - zone pentru protecţia speciilor acvatice importante din punct de vedere economic; - zone destinate pentru protecţia habitatelor şi speciilor unde menţinerea sau îmbunătăţirea stării apei este un factor important; - zone sensibile la nutrienţi şi zone vulnerabile la nitraţi; - zone de îmbăiere.

B.4.1 Zone de protecție pentru captările de apă destinate potabilizării Zonele de protecție sanitară cu regim sever pentru captarile din cursurile de apă se determină în funcție de caracteristicile locale ale albiei și au următoarele dimensiuni minime: 100 m pe direcția amonte de priză, 25 m pe direcția aval de ultimele lucrări componente ale prizei, 25 m lateral de o parte și de alta a prizei. În cazul captărilor de apă potabilă din subteran, zonele de protecție sanitară cu regim sever și cu regim de restricție limitrofe, dimensionarea se realizează, utilizând criteriul timpului de tranzit în subteran al unei particule de apă hidrodinamic active. Pentru captările care exploatează acvifere freatice la care nu există suficiente date pentru aplicarea criteriului de mai sus, dimensiunile zonei de protecție sanitară cu regim sever pentru foraje și drenuri sunt de minimum 50 m amonte și de 20 m aval de captare, 20 m lateral de o parte și de alta a captării. Traseul autostrăzii traversează perimetrul de protecție hidrogeologică a frontului de captare Șuraia- Focșani, sursă de alimentare a Municipiului Focșani constituit din 38 de foraje Mentionăm faptul că traseul autostrăzii se află la o distantță de cca. 130 m față de cel mai apropiat foraj (foraj nr.38) ce aparține frontului de captare. Administratorul frontului de captare este Compania de Utilitate Publică Focșani. Frontul de captare Șuraia este amplasat la aproximativ 800m de municipiul Focşani, pe partea stângă a DJ Focşani-Suraia şi se întinde pe o lungime de 4,2 km, având în componenţă 38 de puţuri forate, dintre care 21 sunt forate la 175m, iar 17 la 65m adâncime. Cu exceptia a 6 puturi cu adancimea de 175 m, care sunt amplasate cate unul pe fiecare amplasament, restul sunt cuplate pe celelalte 16 amplasamente in baterii de cate doua, la distanta de 6-10m intre ele, respectiv un foraj cu adancimea de 65m, cu un foraj de 175m adancime. Distanta intre amplasamente este intre 200-215m. - puţurile de 65m adâncime captează acviferul conului de dejecţie al râului Putna, grosimea conului de dejecţie al râului Putna, grosimea medie a acestora fiind de cca 40cm. Nivelul piezometric se ridică până la adâncimi de 10-11m în puţurile din capătul vestic al frontului, iar spre capătul estic nivelul apei subterane se ridică la 6-6,5m. Grosimea depozitelor grosiere ale conului de dejecţie variază între 23m şi 47m, observându-se o îngroşare a acestor depozite în partea vestică a frontului spre capătul estic. La majoritatea puţurilor s au obţinut debite de 36-40dmc/s la denivelări mici cuprinse între 1-2m. Coeficientul de filtraţie are valori cuprinse între 57 şi 161m/zi. - puţurile de 175m adâncime captează stratele acvifere de la adâncimi mai mari de 67-70 m. Aceste orizonturi acvifere sunt cantonate în depozitele stratelor grosiere de Cândeşti. Faţă de depozitele conului de dejecţie, stratele de la Cândeşti nu au o continuitate în sedimentare, existând pe cei aproximativ 100m grosime 48 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani lentile şi strate impermeabile ce ajung la 10-20cm grosime. Grosimea cumulată a depozitelor stratelor de Cândeşti variază între 43 şi 70 m. Nivelul piezometric este mai sus decât cel realizat de orizontul de medie adâncime, având valori de 9,2-9,8m în partea vestica şi de 3,5-4,0m în partea estică a frontului. Coeficientul de filtraţie are valori cuprinse între 13 şi 39m/zi. Zonele de protecție sanitară și perimetrul de protecție hidrogeologică al captării de apă au fost stabilite prin “Studiul hidrogeologic privind delimitarea zonelor de protecție sanitară și a perimetrului de protecție hidrogeologică al captării de apă subterană prin foraje Suraia” nr. 1311/2010, întocmit de S.C. Hidroedil S.A. Iași, astfel: - pentru fiecare dintre cele 38 foraje de captare ale frontului Șuraia a fost instituită zona de protectie cu regim sever, de forma circulară, cu centrul pe poziția forajului, având o raza de 10 m; traseul autostrăzii Buzău-Focșani se afla la cca. 130 m față de forajul nr.38 al frontului de captare, foraj cel mai apropiat față de traseul autostrăzii. - zona de protecție cu regim de restricție a fost menținută în aceleași limite, respectiv limita din amonte dispusă paralel cu direcția captării, la cca 240 m nord de axul șoșelei Focșani – Șuraia și față de forajul F1 la capătul vestic al frontului, iar limita din aval la cca 4 m nord de axul șoșelei și la cca 14 m față de forajul 38 de la capătul estic al frontului; - zona de protecție hidrogeologică este delimitată de laturile ce unesc cinci puncte (întrucât direcția curgerii curentului subteran este NNV-SSE, respectiv NV-SE s-a avut în vedere o suprafață poligonală), respectiv latura ce conturează partea de sud, intre punctele 1 si 2, pleacă din avalul capătului estic al frontului de captare, până la sud-estul municipiului Focșani, apoi laturile ce contureaza partea vestică a perimetrului și unesc punctele 2,3 si 4, spre limita câmpiei înalte Câmpineanca, latura de nord est dintre punctele 4 si 5, pe la sud-vest de Făurei, Garoafa si Mirceștii Noi și latura estică ce inchide perimerul intre punctele 5 si 1 dintre Cotul Moara Arsă și Podul Zamfirei de pe Valea Putnei. În acest fel se crează posibilitatea unei protecții adecvatea captării, cât și asigurarea unui areal de realimentare al acviferului subteran din formațiunile detritice permeabile ale Cuaternarului superior, respectiv ale Holocenului din lunca râului Milcov și Pleistocenului Câmpiei de la nord și nord veste de Focșani. Reprezentarea zonei de protecție hidrogeologică în raport cu autostrada Buzău-Focșani se regăsește în figura nr.7. Tabel nr. 22. Coordonatele STEREO 70 ale punctelor de delimitare a perimetrului de protectie hidrogeologică

Nr. Coordonate punct. x y 1 678539.044 468309.469 2 668722.536 468119.005 3 665364.736 472032.206 4 655112.074 478119.331 5 678628.601 472335.133

49 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 7: Axul autostrăzii Buzău Focșani în raport cu perimetrul de protecție hidrogeologică al frontului de captare Șuraia-Focșani

B.4.2 Zone sensibile la nutrienți. Zone vulnerabile la nitrați. În zona proiectului nu se află zone sensibile la nutrienți și vulnerabile la nitrați. Având în vedere atât poziționarea României în bazinul hidrografic al fluviului Dunărea și bazinul Mării Negre, cât și necesitatea protecției mediului în aceste zone, România a declarat întregul său teritoriu ca zonă sensibilă la nutrienți, în urma negocierilor cu Uniunea Europeană. Programul de Acțiune pentru protecția apelor împotriva poluării cu nitrați proveniți din surse agricole se aplică pe întreg teritoriul României. Astfel România nu va mai desemna zone vulnerabile la nitrați din surse agricole, întrucat programul de acțiune se aplică fără excepție pe întreg teritoriul tării. Realizarea proiectului nu impiedică aplicarea prevederilor Planului de Acțiune privind colectarea, epurarea și evacuarea apelor uzate urbane prevăzut în HG 188/2002 cu modificările și completările ulterioare și nici aplicarea prevederilor Codului de Bune Practici Agricole și măsurile din programele de acțiune, conform prevederilor articolului 3 (5) al Directivei Nitrați.

B.4.3 Zone pentru protecţia speciilor acvatice importante din punct de vedere economic La nivelul spațiilor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, nu au fost înregistrate capturi semnificative pentru pești și nu au fost raportate zone în care se practică pescuitul comercial. Zonele cu specii de pesti cu potential economic, in care predomina speciile de salmonide, nu se regasesc pe cursurile de apa care intersecteaza traseul autostrazii.

B.4.4 Zone protejate pentru habitate şi specii unde apa este un factor important Amplasamentul analizat al proiectului propus în raport cu siturile Natura 2000 declarate în România se prezintă în cele ce urmează: 50 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

- ROSCI0103 Lunca Buzăului şi ROSPA0160 Lunca Buzăului, pe care le intersectează pe o lungime de cca. 1165 m; - ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior și ROSPA0071 Lunca Siretului Inferior (~ 2,8 km de traseul proiectului); - ROSPA0141 Subcarpații Vrancei (~ 7,7 km de traseul proiectului); - ROSCI0259 Valea Călmăţuiului şi ROSPA0145 Valea Călmăţuiului (~ 9,2 km de traseul proiectului).

Proiectul propus este situat în ariile naturale protejate ROSCI0103 Lunca Buzăului și ROSPA0160 Lunca Buzăului, pe o lungime de cca. 1165 m printr-un pod. Suprafata construita a podului ce traverseaza arealul este de 39600 m2. Suprafata efectiv ocupata cu lucrari pe suprafata arealelor Natura 2000 este de 3400 m. Aceasta reprezinta suprafata totala a pilelor si culeelor podului amplasate in interiorul limitelor arealului.

Figura nr. 8: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani în raport cu Ariile naturale protejate din rețeaua Natura 2000

ROSCI0103 Lunca Buzăului este posibil dependent de corpul de apă subterană freatică ROIL05 Conul aluvionar Buzău. În conformitate cu informațiile disponibile în Planul de management actualizat al Spațiului Hidrografic Buzău-Ialomița, ROSCI0103 este menționat ca zonă destinată pentru protecția habitatelor și a speciilor unde apa este un factor important (vezi figura următoare).

Figura nr. 9: Zone destinate pentru protecţia habitatelor şi speciilor unde apa este un factor important

Zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă de suprafaţă în cadrul Planurilor de management ale spaţiilor hidrografice Buzău-Ialomița, respectiv Siret, sunt prezentate în tabelul următor, pentru fiecare corp de apă intersectat de traseul autostrăzii Buzău – Focșani:

Tabel nr. 23:. Zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă de suprafaţă

Nr. Cod Corp de Apă de Denumire CA Zone protejate crt. suprafață ROSCI0103 Lunca Buzăului și 1 RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Costei ROSPA0160 Lunca Buzăului, ROSPA0141 Subcarpații Vrancei R\mnicul S[rat (Tulburea, Nicolești, 2 RORW12.1.80_B2 ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior Maicănești) ROSPA0071 Lunca Siretului Inferior 3 RORW12.1.80.9.2_B1 Viroaga (izv-Crângul Ursului) - ROSPA0141 Subcarpații Vrancei 4 RORW12.1.80.9_B1 Coțatcu

5 RORW12.1.80.9.1_B1 Cireș - 6 RORW12.1.80.9.3_B1 Slimnic ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Cod Corp de Apă de Denumire CA Zone protejate crt. suprafață

7 RORW12.1.80.10_B1 Bălan ROSPA0141 Subcarpații Vrancei 8 RORW12.1.79.19_B1 Râmna (Rașcuța, Jiliște)

ROSPA0141 Subcarpații Vrancei 9 RORW12.1.79.19.6_B1 Argintul

ROSPA0075 Măgura Odobești ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior Putna (Colacu,Botârlău,Podu 10 RORW12.1.79_B3 Zamfirei,Golești) ROSPA0071 Lunca Siretului Inferior RONPA0844 Rezervația Lunca Siretului

În tabelul următor prezentăm zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă subterană intersectate de trasezul autostrăzii Buzău-Focșani: Tabel nr. 24: Zonele protejate prevăzute pentru corpurile de apă subterană Nr. Cod Corp de Apă Denumire CA Zone protejate crt. subterană ROSCI0103 Lunca Buzăului 1 ROIL05 Conul aluvial Buzău ROSCI0259 Valea Călmățuiului ROSCI0005 Balta Albă-Amara-Jirlău-Lacul Sara Câmpia Siretului Câineni 2 ROSI05 inferior ROSCI0103 Lunca Buzăului ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior

Estul Depresiunii 3 ROAG12 - Valahe

B.4.5 Zone pentru îmbăiere

Zonele pentru îmbaiere sunt desemnate acolo unde îmbăierea este tradițional practicată de un număr de utilizatori ai apei de îmbăiere considerat mare de către direcțiile de sănătate publică județene și a municipiului București, în colaborare cu autoritațile administrației publice locale, în baza istoricului local de folosință, a infrastructurii și serviciilor asigurate și a altor măsuri luate pentru a încuraja scăldatul, inclusiv a măsurilor de promovare în scop turistic a zonei de îmbăiere. Până în prezent, pe teritoriul Administrațiilor Bazinale de apă Buzău-Ialomița și Siret nu au fost identificate și desemnate zone de îmbăiere. În consecință nici în zona proiectului nu se află zone de îmbăiere.

54 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

C. DOMENIUL DE APLICARE

C.1 Identificarea corpului de apă (cod, denumire) potențial a fi afectat de proiect

Identificarea corpului de apă (cod, denumire) potențial a fi afectat de proiect3 (3 – pot fi corpurile de apă pe care este localizat proiectul, dar pot fi și alte corpuri de apă (ex. Corpuri de apă amonte/aval, alte corpuri de apă subterană). Informațiile de la pct. B si C și analizele de la pct D si E se completează pentru fiecare CA pe care se amplasează proiectul/identificat ca potențial a fi afectat de proiect)

C.1.1 Corpuri de apă de suprafață Traseul autostrăzii Buzau-Focșani intersectează 9 corpuri de apa de suprafață, acestea fiind prezentate în tabelul urmator: Tabel nr. 25: Corpuri de apă de suprafață Nr. Cod Corp de Apă de Poduri prevăzute și coordonatele Denumire CA crt. suprafață acestora RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Costei Pod peste râul Buzău, km 0+479/ 1. X=648107.56 y= 406322.11 RORW12.1.80_B2 Râmnicul Sărat (Tulburea, Pod peste râul Râmnicul Sărat, km 32+943/ Nicolești, Măicănești) X= 664216.52 2 y=431489.14

RORW12.1.80.9.2_B1 Viroaga (izv-Crângul Ursului) Pod peste vale necadastrată, km 38+482/ X= 664436.32 3 y= 436657.19

RORW12.1.80.9_B1 Coțatcu Pod peste pârâul Coțatcu, km 40+500/

4 X=664647.39 y= 438669.36 RORW12.1.80.9.1_B1 Cireș Pod peste valea Cireșului, km 44+271/ X= 665907.11 5 Y= 442187.64

RORW12.1.80.9.3_B1 Slimnic Pod peste pârâul Slimnic, km 51+375/ X= 670205.21 6 y=447542.40

RORW12.1.79.19_B1 Râmna (Rașcuța, Jiliște) Pod peste pârâul Râmna, km 62+992/ 7 X= 672904.24 y=458690.10 RORW12.1.79.19.6_B1 Argintul Pod peste pârâul Argintu, km 67+007/ X=673393.68 8 y=462426.00

RORW12.1.79_B3 Putna (Colacu,Botârlau,Podu Pod peste pârâul Milcov, km 69+651/ Zamfirei,Golești) 9 X=673302.29 y=465125.43

În figura următoare se prezintă traseul autostrăzii Buzău-Focșani în raport cu corpurile de apă de suprafață intersectate:

Figura nr. 10: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani și intersecția acestuia cu corpurile de apă de suprafață 56

C.1.2 Corpuri de apă subterană

Traseul autostrăzii Buzău-Focșani se suprapune peste trei corpuri de apă subterană, acestea fiind prezentate în tabelul următor: Tabel nr. 26:.Corpuri de apă subterană Nr. Cod Corp de Apă Denumire CA Tip corp de apă crt. subterană 1. ROIL05 Conul aluvial Buzău freatic

2 ROSI05 Câmpia Siretului inferior freatic

3 ROAG12* Estul Depresiunii Valahe de adâncime

*corpul de apă ROAG12 este în administrarea ABA Argeș-Vedea În figura următoare se prezintă traseul autostrăzii Buzău-Focșani în raport cu corpurile de apă subterană:

`Figura nr. 11: Traseul autostrăzii Buzău-Focșani și intersecția acestuia cu corpurile de apă subterană

C.2 Indicarea lungimii / suprafeței corpului de apă identificat la pct. C.1

C.2.1 Corpuri de apă de suprafață

Tabel nr. 27: Lungimea și tipologia corpului de apă de suprafață identificat

Nr. Cod CA Denumire CA Lungime corp de apă crt. 1. RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Costei 28.97 km 2 RORW12.1.80_B2 Râmnicul Sărat (Tulburea, Nicolești, Măicănești) 120 km 3 RORW12.1.80.9.2_B1 Viroaga (izv-Crângul Ursului) 7.9 km 4 RORW12.1.80.9_B1 Coțatcu 40 km 5 RORW12.1.80.9.1_B1 Cireș 12.47 km 6 RORW12.1.80.9.3_B1 Slimnic 31.65 km 7 RORW12.1.79.19_B1 Râmna (Rășcuța, Jiliște) 101 km 8 RORW12.1.79.19.6_B1 Argintul 29 km 9 RORW12.1.79_B3 Putna (Colacu,Botârlau,Podu Zamfirei,Golești) 114 km

C.2.2 Corpuri de apă subterană

Tabel nr. 28: Lungimea și tipologia corpului de apă subterană identificat Nr. Cod CA Denumire CA Suprafata (km 2) CA Tipologia crt.

1. ROIL05 Conul aluvial Buzău 421 freatic

Câmpia Siretului 2 ROSI05 3102 freatic inferior

Estul Depresiunii 3 ROAG12 44095 de adâncime Valahe

C.3 Indicarea categoriei, tipologiei și a stării corpurilor de apă identificate la pct. C.1 (pentru corpurile de apă care nu au atins starea ecologica bună / potențialul ecologic bun se vor menționa motivele / cauzele care au condus la neatingerea obiectivelor de mediu. Includerea informațiilor privind starea / calitatea zonelor protejate identificate la pct. B.4)

Informațiile privind starea ecologică și starea chimică a corpurilor de apă conform informațiilor preluate din Planurile de management actualizate ale spațiilor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret sunt prezentate în cele ce urmează:

C.3.1 Corpuri apă de suprafață Rezultatele evaluării stării ecologice și stării chimice a corpurilor de apă de suprafață Tabel nr. 29: Rezultatul evaluării stării ecologice a corpului de apă de suprafață Nr. Denumire corp apă Categoria Tipologie Codul corpului de apă Stare/ Stare crt corpului corp de suprafață Potențial ecologică/ de apă (S/P) potential ecologic 1 Buzău_Buzău_Confl.Costei RW RO10* RORW12.1.82_B5 S 3 2 Ramnicul Sarat (Tulburea, RW RO16 RORW12.1.80_B2 S M 59

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Denumire corp apă Categoria Tipologie Codul corpului de apă Stare/ Stare crt corpului corp de suprafață Potențial ecologică/ de apă (S/P) potential ecologic Nicolesti, Maicanesti) 3 Viroaga (izv-Crangul RW RO6 RORW12.1.80.9.2_B1 S M Ursului) 4 Coțatcu RW RO6 RORW12.1.80.9_B1 S M 5 Cireș RW RO6 RORW12.1.80.9.1_B1 S M 6 Slimnic RW RO19 RORW12.1.80.9.3_B1 S M 7 Râmna (Răscuta, Jiliște) RW RO1 RORW12.1.79.19_B1 S M 8 Argintul RW RO19 RORW12.1.79.19.6_B1 S M 9 Putna RW RO08 RORW12.1.79_B3 S M (Colacu,Botârlau,Podu Zamfirei,Golești)

RW = corp de apa natural rau, M = Stare ecologica moderata/potential ecologic moderat Tabel nr. 30: Rezultatul evaluării starii chimice a corpului de apă de suprafață Rezultatele evaluării stării chimice a corpurilor de apă de suprafață: Cod Denumi Denumire corp apa Codul corpului Categor Stare An Mod Starea spatiu re apa de apa de suprafata ia de chimi evalua de chimic hidrografi suprafa apa ca re evalua a c (cod ta stare re buna subunitat stare astept e) chimic at a in a 2015 RO05 Buzău Buzău_Buzău_Confl. RORW12.1.82_B5 RW 2 2011 OE DA

Costei RO10 Râmnic Râmnicul Sărat RORW12.1.80_B2 RW 2 2013 M DA ul Sărat (Tulburea, Nicolesti, Maicanesti) RO10 Viroaga Viroaga (izv-Crangul RORW12.1.80.9.2_B RW 2 2011- G DA Ursului) 1 2013 RO10 Coțatcu Coțatcu R`ORW12.1.80.9_B1 RW 2 2013 M DA RO10 Cireț Cireș RORW12.1.80.9.1_B RW 2 2011- G DA 1 2013 RO10 Slimnic Slimnic RORW12.1.80.9.3_B RW 2 2011- OE DA 1 2013 RO10 Râmna Râmna (Rascuta, RORW12.1.79.19_B RW 2 2013 M DA Jiliste) 1 RO10 Argintul Argintul RORW12.1.79.19.6_ RW 2 2011- OE DA B1 2013 RO10 Putna, Putna RORW12.1.79_B3 RW 2 2011- G DA Milcov (Colacu,Botarlau,Po 2013 du Zamfirei,Gole)

„Stare chimică”: 2 = bună, 3 = nu se atinge starea bună „Mod de evaluare_stare chimică”: M = pe baza datelor de monitoring, G = pe baza gruparii , OE=

C.3.2 Corpuri de apă subterană

Tabel nr. 31: Starea cantitativă și chimică a corpurilor de apă subterană Nr. Denumire CA Tip Cod CA Stare cantitativă Stare chimică crt. 1 Conul aluvial Buzău freatic ROIL05 Buna B 2 Câmpia Siretului freatic ROSI05 Buna S inferior

60 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Denumire CA Tip Cod CA Stare cantitativă Stare chimică crt. 3 Estul Depresiunii de adâncime Bună B Valahe

Spațiul hidrografic Buzău-Ialomița ROIL05 Conul aluvial Buzău Corpul de apă subterană freatică, de tip poros permeabil, localizat în conul aluvionar al râului Buzău este de vârstă cuaternară. Depozitele ce întră în constituţia conului aluvionar sunt reprezentate de pietrişuri cu nisipuri şi bolovănişuri având intercalaţii lenticulare de argile şi argile nisipoase sau marnoase de 0,5-5,0 m. Grosimea rocii magazin este cuprinsă între 15-30 m. Stratul acoperitor, impermeabil are grosimea de 1-4 m şi este constituit din argile siltice cu aspect loessoid. Granulometria depozitelor acvifere este mai mare în partea nordică a conului şi scade treptat spre sud. Nivelul apei se află la adâncimea de 15,5 m în zona de alimentare de la nord de Verneşti şi 1 m, în sud, în zona de descărcare. Acest corp de apa subterana se afla in stare calitativă bună și cantitativă bună. Traseul autostrăzii se suprapune cu acest corp de apă de la km 0+000 până la km 8+000. Spațiul hidrografic Siret ROSI05 Câmpia Siretului inferior Corpul de apă subterană freatică este de tip poros permabil şi este acumulat în depozitele de vârstă cuaternară, care se dezvoltă în câmpia de divagare. Orizontul acvifer prezintă grosimi apreciabile. La sud de localitatea Mărăşeşti, datorită unei mari zone de subsidenţă, lunca capătă o dezvoltare din ce în ce mai mare. Denumită din punct de vedere geomorfologic, întreaga unitate apare ca o zonă joasă de luncă (fig. 4.10) . Acviferul freatic cantonat în nisipurile şi pietrişurile acestor depozite se găseşte situat, în general, la adâncimi reduse (de 1-5 m), excepţie făcând zonele acoperite cu depozite deluvial-proluviale din câmpia Siretului, cu nivel piezometric de la 8-10 m adâncime. Acest corp de apă subterană se afla în stare calitativa slabă (cauza NH4) și cantitativă bună. Traseul autostrăzii se suprapune cu acest corp de apă între urmatoarele intervale: km 9+200 - km 31+500; km 32+500 - km 35+100; km 41+300-km 44+700; km 46+400-km 53+000; km 61+500-km 82+440.

Spaţiul hidrografic Argeş – Vedea ROAG12 Estul Depresiunii Valahe Corpul de apă subterană de adâncime este cantonat în formaţiunile de Frăteşti şi Cândeşti, de vârstă romanian medie – pleistocen inferioară. Datorită acestui aspect, corpul de apă are o bună protecție de suprafață. Apele de adâncime din această unitate hidrogeologică a domeniului oriental al depresiunii Valahe au o mineralizaţie redusă, iar tipul dominant de apă este bicarbonatat-sodică. În zona acviferului nu s-au identificat surse de poluare iar starea chimică a acestuia a fost evaluată ca bună. Întreg traseul autostrăzii Buzău-Focșani se suprapune peste acest corp de apă subterană. Menționăm faptul că acest corp de apă, deși se întinde pe teritoriul mai multor județe, este administrat de Administrația Bazinală de Apă Argeș-Vedea.

C.4 Menționarea obiectivului / obiectivelor de mediu pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1 și a obiectivelor zonelor protejate identificate la pct. B.4 (se face precizarea excepțiilor aplicate și a termenelor aferente, după caz) Obiectivele de mediu prevăzute în Directiva Cadru Apă reprezinta unul dintre elementele cheie ale acestei reglementari europene, avand ca scop protecția pe termen lung, utilizarea și gospodărirea durabilă a apelor. În Planurile de Management actualizate, ale bazinelor hidrografice Buzau-Ialomița și Siret, 2016-2021 sunt prezentate obiectivele de mediu la nivel de corp de apă de suprafață, excepțiile aplicabile corpurilor de apă, precum și informații privind cauzele/situațiile de aplicare a excepțiilor. 61 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Conform informațiilor disponibile în cadrul Planurilor de Management actualizate ale Bazinelor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, prezentăm datele referitoare la obiectivele de mediu pentru cele 2 bazine hidrografice:

Obiectivul de mediu stare ecologică* Obiectivul de mediu stare chimică PMBH Buzău-Ialomița PMBH Siret PMBH Buzău-Ialomița PMBH Siret - numărul corpurilor - numărul corpurilor Numarul corpurilor de apă Corpurile de apă care nu de apă care ating de apă care ating care ating obiectivele de și-au atins obiectivele de obiectivele de obiectivele de mediu stare chimică bună mediu stare chimică bună mediu în 2015 mediu în 2015 până în 2015, a crescut în 2015, în comparație cu este 80 (49,08%), este 289 cu cca. 4% (de la 96% la estimarea făcută în primul fiind mai scăzut (79,83%), fiind mai 100%). Plan de Management, se (11,56%) faţă de crescut faţă de - Pentru anul 2027, toate estimează o creștere de estimarea din estimarea din corpurile de apă de 0,55% (de la 0% la 0,55%) primul Plan de primul Plan de suprafață vor atinge pentru cele care au ca Management; Management 165 starea chimică bună, din obiectiv 2021-2027. (43,19%) punct de vedere al Pentru anul 2027, toate - numărul corpurilor - numărul corpurilor substanțelor prioritare corpurile de apă de de apă care ating de apă care ating existente, însă pentru suprafață vor atinge starea obiectivele de obiectivele de noile substanțe prioritare chimică bună, din punct de mediu până în mediu până în nu s-a putut face o vedere al substanțelor 2021 a crescut fată 2021 a crescut evaluare întrucât mare prioritare existente, însă de 2015, respectiv fată de 2015, parte dintre acestea nu pentru noile substanțe de la 47,62% în respectiv de la erau monitorizate la prioritare nu s-a putut face 2015, la 71,17% în 79,83 % în 2015, nivelul anului 2013. o evaluare întrucât mare 2021, urmând ca la 93,09 în 2021, parte dintre acestea nu până în 2027 toate urmând ca până n erau monitorizate la nivelul corpurile de apă să 2027 toate anului 2013. atingă obiectivele corpurile de apă

de mediu. să atingă obiectivele de - Se estimează că mediu. până în 2027 toate corpurile de apă îşi vor atinge obiectivele de mediu (inclusiv obiective de mediu mai puţin severe). *obiectivul de mediu “stare ecologică bună” include şi „potenţialul ecologic bun” aplicabil corpurilor de apă puternic modificate şi corpurilor de apă artificiale. Caracteristicile corpurilor de apă din zona investiției Conform informațiilor analizate în cadrul acestui studiu, referitor la caracteristicile corpurilor de apă din zona investiției privind starea ecologică/chimică (pentru corpurile de apă de suprafață (vezi tabelul nr.14)) și starea cantitativă și calitativă (pentru corpurile de apă subterană), se constată că majoritatea corpurilor de apă de suprafață intersectate de autostrada Buzau-Focșani au atins obiectivul de mediu stare chimica in anul 2015, cu exceptia a 2 corpuri de apa :Coțatcu și Cireș. În ceea ce privește obiectivul de mediu stare ecologică, precizăm ca niciun corp de apă de suprafață nu a atins acest obiectiv, nici la nivelul anului 2015 și nici al anului 2021 (vezi tabel nr.32). Cele 2 corpuri de apă subterane (ROIL05 și ROSI05) intersectate de autostrada Buzău-Focșani, au ca termen estimat de îndeplinire a obiectivelor de mediu anul 2015. Singurul caz în care termenul de atingere a obiectivelor de mediu este extins este pentru atingerea stării chimice bune a corpului de apă freatic ROSI05- Câmpia Siretului inferior. În cazul acestuia termenul pentru atingerea obiectivului de mediu stare calitativa este extins până în 2027 (vezi tabel nr.33).

Tabel nr. 32: Obiectivele de mediu ale corpurilor de apă de suprafață din bazinele hidrografice Buzău- Ialomița și Siret, în zona investiției

62 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Cod CA Zone Protejate Obiectiv de mediu Atingerea obiectivului de mediu crt Tipul Obiectivul Potential Starea 2015 2021 ecologic chimică Stare Stare Stare Stare ecologică chimică ecologică chimică 1 RORW12.1.82_B5 Zone de OUG Stare Stare NU DA NU - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru bună bună habitate și specii (ROSCI0103) 2 RORW12.1.80_B2 Zone de OUG Stare Stare NU DA NU - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru bună bună habitate și specii 3 RORW12.1.80.9.2_B1 - - Stare Stare NU DA DA - ecologică chimică bună bună 4 RORW12.1.80.9_B1 Zone de OUG Stare Stare - - - - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru habitate bună bună și specii 5 RORW12.1.80.9.1_B1 - - Stare Stare - - - - ecologică chimică bună bună 6 RORW12.1.80.9.3_B1 Zone de OUG Stare Stare NU DA NU - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru habitate bună bună și specii 7 RORW12.1.79.19_B1 Zone de OUG Stare Stare NU DA NU - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru habitate bună bună și specii 8 RORW12.1.79.19.6_B1 Zone de OUG Stare Stare NU DA DA - protecție 57/2007 ecologică chimică pentru habitate bună bună și specii

9 RORW12.1.79_B3 - - Stare Stare NU DA NU - ecologică chimică bună bună

Tabel nr. 33: Tip excepție de la obiectivele de mediu și justificarea excepție pentru corpurile de apă de suprafață din bazinele hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, în zona investiției

Termenul de Justificare atingere al TIP EXCEPȚIE TIP EXCEPȚIE Justificare excepții în situații obiectivului de DE LA DE LA aplicare excepții de deteriorare mediu OBIECTIVUL Codul CA OBIECTIVUL - stare ecologică (posibilă Stare DE MEDIU- DE MEDIU- a corpurilor de deteriorare) a ecologică Stare stare stare chimică apă stării chimice /potențial chimică ecologică corpurilor de apă ecologic calendarul de implementare al măsurilor de Articolul 4(4) - bază RORW12.1.82_B5 2007 2013 Fezabilitate - - depăşeşte tehnică orizontul de timp 2019- 2020

realizare sisteme de colectare şi epurare în Articolul 4(4) - aglomerările RORW12.1.80_B2 2022-2027 - Fezabilitate - umane (masuri - tehnică de baza)

63 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

RORW12.1.80.9.2_B1 ------RORW12.1.80.9_B1 ------RORW12.1.80.9.1_B1 ------realizare sisteme de colectare şi epurare în aglomerările umane (masuri de baza)

Articolul 4(4) - RORW12.1.80.9.3_B1 2022-2027 - Fezabilitate - - tehnică

realizare sisteme de colectare şi epurare în aglomerările umane (masuri de baza)

Articolul 4(4) - RORW12.1.79.19_B1 2022-2027 - Fezabilitate - - tehnică

RORW12.1.79.19.6_B1 ------realizare sisteme de colectare şi epurare în aglomerările umane (măsuri de bază)

Articolul 4(4) - RORW12.1.79_B3 2022-2027 - Fezabilitate - - tehnică

Tabel nr. 34: Obiectivele de mediu ale corpurilor de apă subterană și excepțiile (dupa anul 2021) de la obiectivele de mediu pentru corpurile de apă din bazinele hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, în zona investiției

64 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Denumire Cod corp Obiectiv de mediu Termenul de atingere Tip Justificare crt. CA de apă a obiectivului de excepție aplicare subterană mediu excepții **

Stare Stare Stare Stare cantitativă calitativă cantitativă calitativă 1 Conul ROIL05 Bună Bună 2015 2015 - - aluvial Buzău 2 Câmpia ROSI05 Bună Bună 2015 2027 Art.4(4)- realizare Siretului fezabilitate sisteme de inferior tehnică colectare şi epurare în aglomerările umane (măsuri de bază si măsuri suplimentare); aplicarea măsurilor suplimentare pentru sursele de poluare difuze din agricultură (măsuri suplimentare).

C.5 Menționarea măsurilor și a termenelor de implementare pentru atingerea obiectivelor de mediu pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1

C.5.1 Măsuri privind asigurarea calitații apei potabile și a siguranței distribuției conform Planurilor de Management ale Bazinelor Hidrografice Buzău-Ialomița și Siret Măsurile de bază planificate în vederea asigurării infrastructurii de apă potabilă, in spațiile hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, pentru implementarea prevederilor Directivei se refera în principal la:

- Reabilitarea surselor de alimentare cu apă (reabilitarea şi dotarea cu echipamente a captărilor pentru apa de suprafaţă şi subterană; reabilitarea reţelelor de aducţiune captare - rezervor pentru apa de suprafaţă şi subterană); - Reabilitarea/modernizarea staţiilor de tratare a apei (reabilitarea facilităţilor de tratare - pompare, colectare, floculare, filtrare, dozare, clorinare, reabilitarea clădirilor şi modernizarea echipamentelor de automatizare şi aparatură de analiză pentru laborator); - Reabilitarea sistemului de distribuţie a apei (conductelor principale de transport, conductelor de distribuţie la utilizatori, rezervoarelor de stocare, construcţia de staţii de pompare apă potabilă); - Construirea surselor de alimentare cu apă (construirea şi dotarea cu echipamente a noii captări de apă de suprafaţă şi subterană; extinderea/construirea de reţele de aducţiune captare – rezervor pentru apa de suprafaţă şi subterană); - Construirea de staţii de tratare a apei; - Extinderea/construirea sistemului de distribuţie a apei; - Alte tipuri de măsuri și instrumente.

Măsurile de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă potabilă în spațiile hidrografice Buzău-Ialomița și Siret (conform Anexei 9.2.din cadrul Planurilor de Management), prevăzute pentru corpurile de apă de suprafață intersectate de autostrada Buzău-Focșani sunt lucrari de tipul:

65 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

- Reabilitare sistem distribuție - Construcția/ Extinderea infrastructurii pentru apă - Reabilitarea surselor de alimentare cu apă - Extindere/ Construire rețele aducțiune

Proiectul nu afectează și nu impiedică măsurile propuse pentru asigurarea infrastructurii de apă potabilă.

Directiva 91/271/CEE privind epurarea apelor uzate urbane, modificata prin Directiva 98/15/CE Masurile necesare pentru implementarea cerintelor Directivei, pentru fiecare aglomerare, conform informatiilor furnizate in Anexa 9.3 din Planurile de Management ale Bazinelor Hidrografice Buzău-Ialomița și Siret se referă la: - Reabilitarea reţelelor de canalizare; - Construirea/extinderea reţelelor de canalizare; - Modernizarea/reabilitarea staţiei de epurare; - Construirea/extinderea staţiilor de epurare; - Reabilitarea facilităţilor de tratare, depozitare şi utilizare a nămolului secundar/tertiar (prelucrare, depozitare, utilizare), precum și valorificarea/eliminarea nămolului; - Alte măsuri (studii de soluţie, studii de fezabilitate etc.).

Măsurile de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă uzată în spațiile hidrografice Buzău-Ialomița și Siret, prevăzute pentru corpurile de apă de suprafață si subterane aflate în zona investiției, sunt de tipul: extindere/construire rețea de canalizare, realizare/extindere stații de pompare, construire stație de epurare, prevenirea sau reducerea poluării difuze din aglomerări .

Proiectul nu afectează și nu impiedică măsurile propuse pentru asigurarea infrastructurii de apă uzată. Din punct de vedere al termenelor de implementare, pentru majoritatea măsurilor nu sunt prevăzute termene de realizare. Măsurile de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă uzată în spațiile hidrografice Buzău-Ialomița și Siret (conform Anexei I. – Planurile de Management ale bazinelor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret) – aplicabile corpurilor de apă intersectate de autostrada Buzău-Focșani, sunt prezentate în tabelul următor:

Tabel nr. 35: Măsuri de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă uzată Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană Ministerul Canalizare Construire Dezvoltării şi epurare a reţelei Primăria 1. RORW12.1.82_B5 ROIL05 Regionale şi neidentificată ape uzate - de Gălbinaşi Administraţiei Tăbărăşti canalizare Publice Ministerul Canalizare Construire Dezvoltării şi epurare a staţiei Primăria 2. RORW12.1.82_B5 ROIL05 Regionale şi neidentificată ape uzate - de Gălbinaşi Administraţiei Tăbărăşti epurare Publice Înfiinţare Ministerul Canalizare reţea Dezvoltării şi epurare canalizare Primăria 3. RORW12.1.82_B5 ROIL05 Regionale şi BS ape uzate - şi SE ape Săgeata Administraţiei Săgeata uzate Publice menajere Înfiinţare Ministerul Canalizare reţea Dezvoltării şi epurare canalizare Primăria 4. RORW12.1.82_B5 ROIL05 Regionale şi BS ape uzate - şi SE ape Săgeata Administraţiei Săgeata uzate Publice menajere 5. Canalizare Colectare RORW12.1.82_B5 ROIL05 Ministerul Primăria neidentificată 66 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană şi epurare ape uzate Dezvoltării Bălăceanu ape uzate - pentru agg Regionale şi Bălăceanu < 2000 l.e. Administraţiei Publice S.C. Extinderea COMPANI sistemului Construirea Ministerul A de BS (buget de reţea de Mediului, DE APĂ 6. colectare RORW12.1.80_B2 - stat),BL canalizare Apelor și SA a apelor Pădurilor Buzău;Ra (buget local) uzate in mnicul zona loc. Sarat S.C. Constructi COMPANI a Ministerul A Construirea BS (buget de /extindere Mediului, DE APĂ 7 staţiilor de RORW12.1.80_B2 - stat),BL a statiilor Apelor și SA epurare de Pădurilor Buzău;Ra (buget local) epurare mnicul Sarat Extinderea sistemului Ministerul Construirea de BS (buget de Mediului, C.L 8 reţea de colectare RORW12.1.80_B2 - stat),BL (buget Apelor și Ramnicelu canalizare a apelor local) Pădurilor uzate in zona loc. Constructi a Ministerul Construirea BS (buget de /extindere Mediului, C.L 9 staţiilor de RORW12.1.80_B2 - stat),BL (buget a statiilor Apelor și Ramnicelu epurare local) de Pădurilor epurare Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 10 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Chiojdeni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 11 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Cătăuti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 12 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Lojnița finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Măsuri de Prevenire Fără Ministerul control și a sau sursă Mediului, C.L. 13 autorizare a reducere RORW12.1.80_B2 - de Apelor și surselor de Luncile a Pădurilor finanțare poluare poluării identificată 67 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană difuze (IAS) difuze din aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 14 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Mărăcini finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 15 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Podurile finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 16 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Seciu finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 17 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și Tulburea finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 18 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și Ciorasti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 19 RORW12.1.80_B2 ROSI05 Spătărea de surselor de poluării Apelor și sca finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire Măsuri de a sau Fără control și reducere Ministerul sursă autorizare a Mediului, C.L. 20 a RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de Apelor și Codrești poluare poluării Pădurilor finanțare difuze (IAS) difuze din identificată aglomera

68 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 21 RORW12.1.80_B2 ROSI03 de surselor de poluării Apelor și Mihălceni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 22 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și Satu Nou finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 23 RORW12.1.80_B2 - Salcia de surselor de poluării Apelor și Veche finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, 24 RORW12.1.80_B2 ROSI05 C.L.Jitia de surselor de poluării Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L. 25 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și Cerbu finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 26 RORW12.1.80_B2 ROSI05 Dealu de surselor de poluării Apelor și Sării finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 27 RORW12.1.80_B2 ROSI05 Jitia de de surselor de poluării Apelor și Jos finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri 28 Măsuri de Prevenire RORW12.1.80_B2 ROSI05 Ministerul C.L. Fără

69 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană control și a sau Mediului, Măgura sursă autorizare a reducere Apelor și de surselor de a Pădurilor finanțare poluare poluării identificată difuze (IAS) difuze din aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 29 RORW12.1.80_B2 ROSI05 Măicaneș de surselor de poluării Apelor și ti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Belci 30 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și ugele finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Râm 31 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și niceni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire Măsuri de a sau reducere Fără sursă control și Ministerul C.L.Slob autorizare a a Mediului, de 32 RORW12.1.80_B2 ROSI05 ozia surselor de poluării Apelor și finanțare Botești poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Stupi 33 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și na finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Tătar 34 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și u finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Măsuri de Prevenire Ministerul Fără control și Mediului, C.L. 35 a sau RORW12.1.80_B2 - sursă autorizare a Apelor și Ciorasti surselor de reducere Pădurilor de 70 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană poluare a finanțare difuze (IAS) poluării identificată difuze din aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Arme 36 RORW12.1.80_B2 - de surselor de poluării Apelor și ni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Jilist 37 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și e finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri SPESRA Prevenire A a sau Măsuri de Vrancea Fără reducere control și Ministerul C.L. sursă autorizare a a Mediului, 38 RORW12.1.80_B2 ROSI05 Tătăranu de surselor de poluării Apelor și (sat finanțare poluare difuze din Pădurilor Tătăranu identificată difuze (IAS) aglomera ) ri Tataranu Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul C.L.Bord sursă autorizare a a Mediului, 39 RORW12.1.80_B2 ROSI05 easca de surselor de poluării Apelor și Nouă finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Marti 40 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și nesti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Prevenire a sau Măsuri de Fără reducere control și Ministerul sursă autorizare a a Mediului, C.L.Vâjâi 41 RORW12.1.80_B2 ROSI05 de surselor de poluării Apelor și toarea finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze (IAS) aglomera ri Extindere construirea Ministerul BS (buget de a RORW12.1.80.9_B Mediului, C.L.Bale 42 reţea de - stat),BL sistemulu 1 Apelor și sti canalizare (buget local) i de Pădurilor

71 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană colectare a apelor uzate in zona loc. Construct ia construirea /extinder Ministerul BS (buget de RORW12.1.80.9_B Mediului, C.L.Bale 43 staţiilor de ea - stat),BL 1 Apelor și sti epurare statiilor Pădurilor (buget local) de epurare Extinderea sistemului Ministerul construirea de RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L.Sihle 44 reţea de colectare ROSI05 FC Apelor și a apelor B1 a canalizare Pădurilor uzate in zona loc. Construct ia construirea /extinder Ministerul RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L.Sihle 45 staţiilor de ea ROSI05 FC B1 Apelor și a epurare statiilor Pădurilor de epurare Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L.Bord 46 - de de poluării B1 Apelor și esti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) r Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul C.L.Bord sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, 47 - estii de de de poluării B1 Apelor și Jos finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul C.L. sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, 48 Slobozia de de poluării B1 Apelor și Bradului finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. 49 - de de poluării B1 Apelor și Coroteni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire RORW12.1.80.9.3_ Ministerul Fără 50 - C.L.Liesti control și a sau B1 Mediului, sursă 72 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană autorizare reducere Apelor și de a surselor a Pădurilor finanțare de poluării identificată poluare difuze din difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. 51 - de de poluării B1 Apelor și Olăreni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul C.L. sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, 52 - Valea de de poluării B1 Apelor și Beciului finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul C.L. sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, 53 - Tamboie de de poluării B1 Apelor și sti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. 54 ROSI03 de de poluării B1 Apelor și Padureni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. 55 - de de poluării B1 Apelor și Slimnic finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. 56 - de de poluării B1 Apelor și Trestieni finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire Ministerul Fără control și a sau RORW12.1.80.9.3_ Mediului, C.L. sursă 57 ROSI03 autorizare reducere B1 Apelor și Pietroasa de a surselor a Pădurilor finanțare

73 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană de poluării identificată poluare difuze din difuze aglomera (IAS) ri Extindere a SPESRAA Vrancea sistemulu Ministerul construirea C.L. i de RORW12.1.79.19_ Mediului, 58 reţea de ROSI05 Gugeşti FC Apelor și colectare B1 (sat canalizare Pădurilor a apelor Oreavu uzate in Gugesti zona loc SPESRAA reabilitare/ Reabilitar Vrancea Ministerul modernizar e/modern C.L. RORW12.1.79.19_ Mediului, 59 e izare ROSI05 Gugeşti FC Apelor și B1 (sat staţiilor de statie de Pădurilor epurare epurare Oreavu Gugesti Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul Primăria sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, comunei 60 ROSI05 de de poluării B1 Apelor și Dumbrăve finanțare poluare difuze din Pădurilor ni identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau SPESRAA Fără autorizare reducere Ministerul Vrancea sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L. Gura 61 - de de poluării B1 Apelor și Caliţei finanțare poluare difuze din Pădurilor Gura identificată difuze aglomera Calitei (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Bălăn 62 - de de poluării B1 Apelor și eșt finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Cocoș 63 - de de poluării B1 Apelor și ari finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Dealu 64 - de de poluării B1 Apelor și Lung finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri 74 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Groap 65 - de Apelor și a Tufei de poluării B1 finanțare Pădurilor poluare difuze din identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul C.L.Lacu sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, 66 - lui de de poluării B1 Apelor și Baban finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, 67 - C.L.Plopu de de poluării B1 Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Poenil 68 - de de poluării B1 Apelor și e finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, 69 - C.L.Rașca de de poluării B1 Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a RORW12.1.79.19_ Mediului, C.L.Șotârc 70 - de de poluării B1 Apelor și ari finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Reabilitat rea SC CUP SA retelelor Ministerul reabilitare Focşani de Mediului, 71 reţea de RORW12.1.79_B3 ROSI05 Sucursala FC Apelor și canalizar apă canalizare Pădurilor e din canal munc.Fo Focsani csani extindere Construct Ministerul SC CUP 72 RORW12.1.79_B3 ROSI05 Mediului, SA FC staţiilor de ia Apelor și Focşani 75 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană epurare /extinder Pădurilor Sucursala ea apă statiilor canal de Focsani epurare Extindere a SC CUP SA sistemulu Ministerul construirea Focşani i de Mediului, 73 reţea de RORW12.1.79_B3 - Sucursala FC Apelor și colectare apă canalizare Pădurilor a apelor canal uzate in Odobesti zona loc. SC CUP reabilitare/ Reabilitare SA Ministerul modernizar /moderniz Focşani Mediului, 74 e are statie RORW12.1.79_B3 - Sucursala FC Apelor și de apă staţiilor de Pădurilor epurare epurare canal Odobesti Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Garoa 75 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și fa finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Bizigh 76 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și ești finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Ciușle 77 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și a finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, 78 RORW12.1.79_B3 ROSI05 C.L.Făurei de de poluării Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă Mediului, C.L.Precis 79 a surselor a RORW12.1.79_B3 ROSI05 de Apelor și tanu de poluării Pădurilor finanțare poluare difuze din identificată difuze aglomera 76 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Răchit 80 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și osu finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Străje 81 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și scu finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, 82 RORW12.1.79_B3 ROSI03 C.L.Tifesti de de poluării Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Batine 83 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și sti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Clipic 84 RORW12.1.79_B3 ROSI03 de de poluării Apelor și esti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, 85 RORW12.1.79_B3 ROSI05 C.L.Igesti de de poluării Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Olese 86 RORW12.1.79_B3 ROSI03 de de poluării Apelor și sti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri 87 Măsuri de Prevenire RORW12.1.79_B3 ROSI05 Ministerul C.L.Patras Fără

77 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană control și a sau Mediului, cani sursă autorizare reducere Apelor și de a surselor a Pădurilor finanțare de poluării identificată poluare difuze din difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, 88 RORW12.1.79_B3 - C.L.Sarbi de Apelor și de poluării finanțare Pădurilor poluare difuze din identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Vitane 89 RORW12.1.79_B3 ROSI03 de de poluării Apelor și sti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Vanat 90 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și ori finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Petreș 91 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și ti finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, 92 RORW12.1.79_B3 ROSI05 C.L.Jorasti de de poluării Apelor și finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Balta 93 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și Ratei finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire Ministerul Fără Mediului, C.L.Mirceș 94 control și a sau RORW12.1.79_B3 ROSI05 sursă Apelor și tii Noi autorizare reducere Pădurilor de 78 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul Nr. Descrier Codul corpului Autoritatea Nume corpului Sursă de crt e de apă competentă Partener masură de apă finanțare . măsură de suprafață responsabilă subterană a surselor a finanțare de poluării identificată poluare difuze din difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Mirceș 95 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și tii Vechi finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri Măsuri de Prevenire control și a sau Fără autorizare reducere Ministerul sursă a surselor a Mediului, C.L.Rădul 96 RORW12.1.79_B3 ROSI05 de de poluării Apelor și ești finanțare poluare difuze din Pădurilor identificată difuze aglomera (IAS) ri

Măsuri pentru asigurarea infrastructurii de apă potabilă și măsuri de tipul realizarii sistemelor centralizate de colectare și epurare pentru aglomerări umane în spațiile hidrografice Buzău-Ialomița și Siret (conform Anexei 9.2 Volum 1. - Planurile de Management ale bazinelor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret) – aplicabile corpurilor de apă intersectate de traseul autostrăzii Buzău-Focșani:

79 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Tabel nr. 36: Măsuri de bază pentru asigurarea infrastructurii de apă potabilă Codul corpului Autoritatea Nr. Nume Descriere Sursă de de apă competentă Partener crt. masură măsură finanțare de suprafață responsabilă Alimentare Ministerul S.C. COMPANIA BS (buget Reabilitare cu apă în Mediului, DE APĂ SA de stat),BL 1. sistem RORW12.1.80_B2 scop Apelor și Buzău;Ramnicul (buget distributie potabil Pădurilor Sarat local) Alimentare Ministerul BS (buget Reabilitare cu apă în Mediului, de stat),BL 2. sistem RORW12.1.80_B2 C.L Ramnicelu scop Apelor și (buget distributie potabil Pădurilor local) Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 3. RORW12.1.80.9_B1 C.L.Martinesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Reabilitarea Ministerul SPESRAA BS (buget cu apă în surselor de Mediului, VranceaC.L. de stat),BL 4. RORW12.1.79.19_B1 scop alimentare cu Apelor și Gugeşti(sat (buget potabil apa Pădurilor OreavuGugesti local) Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, Primăria comunei 5. RORW12.1.79.19_B1 de finanțare scop infrastructurii Apelor și Dumbrăveni identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, C.L.Alexandru 6. RORW12.1.79.19_B1 de finanțare scop infrastructurii Apelor și Vlahuță identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 7 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Cândești de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 8 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Dragosloveni de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Reabilitarea Alimentare Ministerul surselor de SPESRAA Fără sursă cu apă în Mediului, 9 alimentare cu RORW12.1.79.19_B1 VranceaC.L. Gura de finanțare scop Apelor și apa Gura CaliţeiGura Calitei identificată potabil Pădurilor Calitei Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 10 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Bălănești de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 11 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Cocoșari de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 12 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Dealu Lung de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 13 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Groapa Tufei de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 14 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Lacu lui Baban de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor

80 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul corpului Autoritatea Nr. Nume Descriere Sursă de de apă competentă Partener crt. masură măsură finanțare de suprafață responsabilă Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 15 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Plopu de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 16 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Poenile de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 17 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Rașca de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 18 RORW12.1.79.19_B1 C.L.Șotârcari de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Extindere/ Ministerul SC CUP SA cu apă în Construire Mediului, Fond de 19 RORW12.1.79_B3 Focşani Sucursala Coeziune scop rețele Apelor și apă canal Focsani (FC) potabil aducțiune Pădurilor Alimentare Extindere/ Ministerul SC CUP SA cu apă în Construire Mediului, Focşani Sucursala Fond de 20 RORW12.1.79_B3 Coeziune scop rețele Apelor și apă canal (FC) potabil aducțiune Pădurilor Odobesti Alimentare Reabilitarea Ministerul BS (buget SPESRAA cu apă în surselor de Mediului, de stat),BL 21 RORW12.1.79_B3 Vrancea Primăria scop alimentare cu Apelor și (buget Jariştea Jaristea potabil apa Jaristea Pădurilor local) Alimentare Ministerul Construire cu apă în Mediului, BS (buget de 22 rețele de RORW12.1.79_B3 C.L Rastoaca stat),BL scop Apelor și distribuție (buget local) potabil Pădurilor Alimentare Ministerul Construire cu apă în Mediului, BS (buget de 23 rețele de RORW12.1.79_B3 C.L. Vartescoiu stat),BL scop Apelor și distribuție (buget local) potabil Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 24 RORW12.1.79_B3 C.L.Garoafa de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 25 RORW12.1.79_B3 C.L.Bizighești de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 26 RORW12.1.79_B3 C.L.Ciușlea de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 27 RORW12.1.79_B3 C.L.Făurei de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 28 RORW12.1.79_B3 C.L.Precistanu de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă 29 cu apă în Extinderea RORW12.1.79_B3 Mediului, C.L.Răchitosu de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată 81 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul corpului Autoritatea Nr. Nume Descriere Sursă de de apă competentă Partener crt. masură măsură finanțare de suprafață responsabilă potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 30 RORW12.1.79_B3 C.L.Străjescu de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 31 RORW12.1.79_B3 C.L.Tifesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 32 RORW12.1.79_B3 C.L.Batinesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 33 RORW12.1.79_B3 C.L.Clipicesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 34 RORW12.1.79_B3 C.L.Igesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 35 RORW12.1.79_B3 C.L.Olesesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 36 RORW12.1.79_B3 C.L.Patrascani de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 37 RORW12.1.79_B3 C.L.Sarbi de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 38 RORW12.1.79_B3 C.L.Vitanesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 39 RORW12.1.79_B3 C.L.Vanatori de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 40 RORW12.1.79_B3 C.L.Petrești de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 41 RORW12.1.79_B3 C.L.Joraști de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 42 RORW12.1.79_B3 C.L.Balta Ratei de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 43 RORW12.1.79_B3 C.L.Mirceștii Noi de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă 44 RORW12.1.79_B3 C.L.Mirceștii Vechi cu apă în Extinderea Mediului, de finanțare 82 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Codul corpului Autoritatea Nr. Nume Descriere Sursă de de apă competentă Partener crt. masură măsură finanțare de suprafață responsabilă scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor Alimentare Construcția/ Ministerul Fără sursă cu apă în Extinderea Mediului, 45 RORW12.1.79_B3 C.L.Radulesti de finanțare scop infrastructurii Apelor și identificată potabil pentru apă Pădurilor

C.6 Completarea tabelelor 1 (1a, 1b, 1c, 1d, 1e în funcție de categoria de corp de apă) privind mecanismul cauză-efect pentru fiecare corp de apă identificat la pct. C.1 cu DA/NU/INCERT

Tabel nr. 37 (1a): Mecanisme cauză – efect de evaluare a respectării cerințelor Legii Apelor (Râuri) pentru corpurile de apă identificate la pct. 3.1

C.6.1 Corpuri de apă de suprafață

RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Coștei Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct asupra efect indirect (parametrii) de RORW12.1.82_B5 asupra calitate* RORW12.1.82_B5 (DA/NU/INCERT)

Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Nu Lucrările sunt locale în Nu - cantitatea și lungul râului fără dinamica debitului modificarea morfologiei și a regimului hidrologic al cursului de apă Regim hidrologic: Nu Lucrările sunt doar de Nu - conectivitatea cu suprafață fără apele subterane interacțiune cu apele subterane Continuitatea Nu Lucrarea include pod Nu - longitudinală a râului pentru traversarea cursului de apă. Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu Nu sunt prevăzute lucrări Nu - laterală a râului care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții morfologice: Nu Se păstrează Nu - adâncime și lățimea dimensiunile în plan și râului secțiune transversală ale corpului de apă Condiții morfologice: Nu Lucrările nu influențează Nu - structura și structura și substratul substratul patului patului albiei albiei Condiții morfologice: Da Realizarea podului va Nu - structura zonei conduce la îndepărtarea 83 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct asupra efect indirect (parametrii) de RORW12.1.82_B5 asupra calitate* RORW12.1.82_B5 (DA/NU/INCERT)

ripariene unei zone de vegetaţie ripariană. Zona ripariană aferentă corpului de apă studiat este naturală și continuă pe o suprafață mai mare de 70% din suprafață cursului de apă, pe ambele maluri Elemente fizico – chimice Condițile termice Nu Nu sunt eliminate în Nu - corpul de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată Nu - oxigenare include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile nutrienților Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți specifici Nu Lucrarea proiectată Nu - sintetici - include pod pentru micropoluanți traversarea cursului de organici3 apă, iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți specifici Nu Traficul pe autostradă în Nu - nesintetici – metale3 zona cursurilor de apă nu va genera poluanți cu conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru 84 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună nevertebrată Nu Lucrarea proiectată Nu - bentică include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna piscicolă. Starea chimică Substanțe prioritare Nu Pentru executarea Nu - (vezi Tabelul 5) lucrarilor de traversare a cursului de apă nu vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe prioritar Nu Pentru executarea Nu - periculoase (Tabelul lucrarilor de traversare a 5) cursului de apă nu vor fi utilizate substante de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) ROSCI0103 Lunca Da Impactul intervenţiilor Nu - Buzăului şi proiectului asupra siturilor ROSPA0160 Lunca Natura 2000 a fost Buzăului, pe care le evaluat în cadrul Studiului intersectează pe o de Evaluare Adecvată; au lungime de cca. fost prevăzute măsuri de 1165 m reducere a impactului asupra acestora.

RORW12.1.80_B2 Râmnicul Sărat (Tulburea, Nicolești, Măicănești) Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80_B2 RORW12.1.80_B2

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT)

85 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80_B2 RORW12.1.80_B2

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Nu Lucrările proiectate sunt Nu - cantitatea și locale în lungul râului fără dinamica debitului modificarea morfologiei și a regimului hidrologic al cursului de apă Regim hidrologic: Nu Lucrarile proiectate sunt Nu - conectivitatea cu doar de suprafață fără apele subterane interacțiune cu apele subterane Continuitatea Nu Lucrarea include pod pentru Nu - longitudinală a traversarea cursului de apă râului Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea proiectata nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu Nu sunt prevăzute lucrări Nu - laterală a râului care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează dimensiunile Nu - morfologice: în plan și secțiune adâncime și transversală ale corpului de lățimea râului apă Condiții Nu Lucrările nu influențează Nu - morfologice: structura și substratul structura și patului albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea structura zonei unei zone de vegetaţie ripariene ripariană.

Elemente fizico – chimice Condițile termice Nu Nu sunt eliminate în corpul Nu - de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată include Nu - oxigenare pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată include Nu - 86 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) nutrienților pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți specifici Nu Lucrarea proiectată include Nu - sintetici - pod pentru traversarea micropoluanți cursului de apă, iar apele organici3 pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți specifici Nu Traficul pe autostradă în Nu - nesintetici – zona cursurilor de apă nu metale3 va genera poluanți cu conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată include Nu - nevertebrată pod pentru traversarea bentică cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna piscicolă. Fauna piscicolă nu a fost identificată în timpul monitorizării. Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea lucrarilor Nu - prioritare (vezi de traversare a cursului de Tabelul 5) apă nu vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea lucrarilor Nu - prioritar de traversare a cursului de periculoase apă nu vor fi utilizate (Tabelul 5) substante de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone protejate Nu Pe acest corp de apă du Nu - suprafață sunt următoarele situri Natura 2000: 87 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) ROSPA0141, ROSCI0162 si ROSPA0071. ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior și ROSPA0071 Lunca Siretului Inferior se află la ~ 2,8 km de traseul proiectului. ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.80.9.2_B1 Viroaga ( izv-Crângul Ursului) Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un efect cauzal pentru un efect indicatorii direct indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80.9.2_B1 RORW12.1.80.9.2_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale în Nu - hidrologic: lungul râului fără cantitatea și modificarea morfologiei dinamica și a regimului hidrologic debitului al cursului de apă Regim Nu Lucrările proiectatee Nu - hidrologic: sunt doar de suprafață conectivitatea cu fără interacțiune cu apele subterane apele subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectata Nu - longitudinală a include pod pentru râului traversarea cursului de apă Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu Nu sunt prevăzute Nu - laterală a râului lucrări care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează Nu - morfologice: dimensiunile în plan și adâncime și secțiune transversală lățimea râului ale corpului de apă Condiții Nu Lucrările nu Nu - morfologice: influențează structura și structura și substratul patului albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea 88 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un efect cauzal pentru un efect indicatorii direct indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80.9.2_B1 RORW12.1.80.9.2_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) structura zonei unei zone de vegetaţie ripariene ripariană.

Elemente fizico – chimice Condițile termice Nu Nu sunt eliminate în Nu - corpul de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată Nu - oxigenare include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată Nu - nutrienților include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți specifici Nu Lucrarea proiectată Nu - sintetici - include pod pentru micropoluanți traversarea cursului de organici3 apă, iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți specifici Nu Traficul pe autostradă în Nu - nesintetici – zona cursurilor de apă metale3 nu va genera poluanți cu conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru 89 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată Nu - nevertebrată include pod pentru bentică traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritare (vezi lucrărilor de traversare Tabelul 5) a cursului de apă nu vor fi utilizate substanțe de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritar lucrărilor de traversare periculoase a cursului de apă nu vor (Tabelul 5) fi utilizate substanțe de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de Nu - - - protecție pentru habitate și specii

RORW12.1.80.9_B1 Coțatcu Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80.9_B1 RORW12.1.80.9_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale in lungul Nu - hidrologic: raului fără modificarea cantitatea și morfologiei și a regimului dinamica hidrologic al cursului de apă debitului Regim Nu Lucrările proiectate sunt doar Nu - hidrologic: de suprafață fără interacțiune conectivitatea cu apele subterane cu apele 90 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectata include Nu - longitudinală a pod pentru traversarea râului cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.) Apărarea constă in trei rânduri de cutii din gabioane cu dimensiunile de 2.0x1.0x5.00, 1.5x1.0x5.00 si 1.0x1.0x5.0m așezate pe o saltea din gabioane cu grosimea de 30cm. În spatele cutiilor de gabioane și sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Secțiunea tip 3 Se aplică amonte și aval de Secțiunea 2, pe sectoare de albie de lungimi variabile funcție de configurația în plan a cursului de apă și constă în lucrări de terasamente de decolmatare și recalibrare a albiei, asigurându-se totodată racordarea corespunzătoare cu albia naturală. Acest tip de secțiune se aplică și în cazurile în care este necesară devierea locală a albiei pentru a asigura accesul apei perpendicular pe direcția podului.

Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Da Sunt prevăzute lucrări care Nu - laterală a râului pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează dimensiunile în Nu - morfologice: plan și secțiune transversală adâncime și ale corpului de apă lățimea râului Condiții Da Lucrările pot afecta structura Nu - morfologice: și substratul patului albiei structura și substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea unei 91 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) structura zonei zone de vegetaţie ripariană. ripariene Elemente fizico – chimice Condițile Nu Nu sunt eliminate în corpul Nu - termice de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată include Nu - oxigenare pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu vor fi afectate condițiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată include Nu - nutrienților pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți Nu Lucrarea proiectată include Nu - specifici sintetici pod pentru traversarea - micropoluanți cursului de apă și lucrări organici3 hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți Nu Traficul pe autostradă în Nu - specifici zona cursurilor de apă nu va nesintetici – genera poluanți cu conținut metale3 de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va fi afectat fitoplanctonul 92 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Fitobentos Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată include Nu - nevertebrată pod pentru traversarea bentică cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.) astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va fi afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritare (vezi de traversare a cursului de Tabelul 5) apă nu vor fi utilizate substanțe de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritar de traversare a cursului de periculoase apă nu vor fi utilizate (Tabelul 5) substanțe de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de Nu Pe acest corp de apă de - - protecţie pentru suprafață se află situl Natura habitate şi 2000 ROSPA0141. specii ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.80.9_B1 Cireș Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.80.9_B1 RORW12.1.80.9_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale în lungul Nu - hidrologic: râului fără modificarea

93 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) cantitatea și morfologiei și a regimului dinamica hidrologic al cursului de apă debitului Regim Nu Lucrarile proiectate sunt doar Nu - hidrologic: de suprafață fără interacțiune conectivitatea cu apele subterane cu apele subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectată include Nu - longitudinală a pod pentru traversarea râului cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, secțiune tip 4.) Se aplică în zonele inundabile, acolo unde debitul cu asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu sunt prevazute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm. Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Da Sunt prevăzute lucrări care Nu - laterală a râului pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează dimensiunile în Nu - morfologice: plan și secțiune transversală adâncime și ale corpului de apă lățimea râului Condiții Da Lucrările influențează Nu - morfologice: structura și substratul patului structura și albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea unei structura zonei zone de vegetaţie ripariană. ripariene Elemente fizico – chimice Condițile Nu Nu sunt eliminate în corpul de Nu - termice apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată include Nu - oxigenare pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu vor fi 94 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată include Nu - nutrienților pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți Nu Lucrarea proiectată include Nu - specifici sintetici pod pentru traversarea - micropoluanți cursului de apă și lucrări organici3 hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți Nu Traficul pe autostradă în zona Nu - specifici cursurilor de apă nu va nesintetici – genera poluanți cu conținut metale3 de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4.), astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu vor fi afectate macrofitele 95 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Faună Nu Lucrarea proiectată include Nu - nevertebrată pod pentru traversarea bentică cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4) astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4.), astfel nu va fi afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritare (vezi de traversare a cursului de Tabelul 5) apă nu vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritar de traversare a cursului de periculoase apă nu vor fi utilizate (Tabelul 5) substante de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de - - - - protecţie pentru habitate şi specii RORW12.1.80.9.3_B1 Slimnic Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) asupra asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale în Nu - hidrologic: lungul râului fără cantitatea și modificarea morfologiei și a dinamica regimului hidrologic al debitului cursului de apă Regim Da Lucrările de deviere a unei Nu - hidrologic: zone reduse a corpului de conectivitatea apă pot conduce la apariţia cu apele unei zone în care subterane conectivitatea cu apele subterane este întreruptă Continuitatea Nu Lucrarea include pod Nu - longitudinală a pentru traversarea cursului râului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 1 și deviere albie.)

96 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) asupra asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Se aplică în zona podului, pe lungimi variabile, funcție de configurația în plan a cursului de apă. Apărarea de mal constă în saltele de gabioane cu grosimea de 30m prevazute pe taluzele albiei. Acestea sprijină pe pinteni din beton C25/30 cu dimensiunile de 0.6x0.8m. Amonte și aval, tronsoanele astfel amenajate sunt mărginite de grinzi de inchidere cu dimensiunile de 0.5x1.0m. Sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400g/mp. Pârâul Silmnic intersectează autostrada sub un unghi foarte mare. În consecință, s-a ales o soluție optimă din punct de vedere tehnico-economic, și anume pod cu deschidere de 40m și devierea cursului de apa, astfel incât tranzitarea să fie perpendiculară sub pod. În zona podului se translatează albia cu aproximativ 16m, pe o lungime de 150m. Amonte și aval de această translatare, se revine treptat la albia existentă. Pe zona în care albia râului se deviază, se prevede protejarea taluzelor cu saltele din gabioane cu grosimea de 30cm. Aceste saltele din gabioane de pe taluz se sprijina pe o grinda din beton, C25/30 cu dimensiunile de 0.80x0.60m.

Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu sunt prevăzute lucrări Nu - laterală a râului hidrotehnice care pot afecta conectivitatea laterală a râului.

97 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) asupra asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Condiții Nu Se păstrează dimensiunile Nu - morfologice: în plan și secțiune adâncime și transversală ale corpului de lățimea râului apă Condiții Da Lucrările influențează Nu - morfologice: structura și substratul structura și patului albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea structura zonei unei zone de vegetaţie ripariene ripariană.

Elemente fizico – chimice Condițile Nu Nu sunt eliminate în corpul Nu - termice de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată include Nu - oxigenare pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată include Nu - nutrienților pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 2 și 3.), astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți Nu Lucrarea proiectată include Nu - specifici pod pentru traversarea sintetici - cursului de apă și lucrări micropoluanți hidrotehnice (apărări de organici3 mal, sectiune tip 2 și 3.), iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei 98 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) asupra asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi

Poluanți Nu Traficul pe autostradă în Nu - specifici zona cursurilor de apă nu nesintetici – va genera poluanți cu metale3 conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4.), astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată include Nu - pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4), astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată include Nu - nevertebrată pod pentru traversarea bentică cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4) astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună Nu Lucrarea proiectată include Nu - piscicolă pod pentru traversarea cursului de apă și lucrări hidrotehnice (apărări de mal, sectiune tip 4.), astfel nu va fi afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritare (vezi de traversare a cursului de Tabelul 5) apă nu vor fi utilizate substanțe de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor Nu - prioritar de traversare a cursului de periculoase apă nu vor fi utilizate (Tabelul 5) substanțe de acest tip

99 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un cauzal pentru un indicatorii efect direct efect indirect (parametrii) asupra asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de Nu Pe acest corp de apă de - - protecţie suprafață se află situl pentru habitate Natura 2000 ROSPA0141. şi specii ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.79.19_B1 Râmna (Rășcuța, Jiliște) Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un efect cauzal pentru un efect indicatorii direct indirect (parametrii) de asupra asupra calitate* RORW12.1.79.19_B1 RORW12.1.79.19_B1

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale în Nu - hidrologic: lungul râului fără cantitatea și modificarea morfologiei dinamica și a regimului hidrologic debitului al cursului de apă Regim Nu Lucrarile proiectate sunt Nu - hidrologic: doar de suprafață fără conectivitatea cu interacțiune cu apele apele subterane subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectată Nu - longitudinală a include pod pentru râului traversarea cursului de apă. Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu Nu sunt prevăzute lucrări Nu - laterală a râului care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează Nu - morfologice: dimensiunile în plan și adâncime și secțiune transversală ale lățimea râului corpului de apă Condiții Nu Lucrările nu influențează Nu - morfologice: structura și substratul structura și patului albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va Nu - morfologice: conduce la îndepărtarea structura zonei unei zone de vegetaţie ripariene ripariană. 100 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT)

Elemente fizico – chimice Condițile termice Nu Nu sunt eliminate în Nu - corpul de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată Nu - oxigenare include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată Nu - nutrienților include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți specifici Nu Lucrarea proiectată Nu - sintetici - include pod pentru micropoluanți traversarea cursului de organici3 apă , iar apele pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți specifici Nu Traficul pe autostradă în Nu - nesintetici – zona cursurilor de apă metale3 nu va genera poluanți cu conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul 101 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Macrofite Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată Nu - nevertebrată include pod pentru bentică traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă,astfel nu va fi afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritare (vezi lucrărilor de traversare a Tabelul 5) cursului de apă nu vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritar lucrărilor de traversare a periculoase cursului de apă nu vor fi (Tabelul 5) utilizate substante de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de Nu Pe acest corp de apă de - - protecţie pentru suprafață se află situl habitate şi specii Natura 2000 ROSPA0141. ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.79.19.6_B1 Argintul Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un efect cauzal pentru un efect indicatorii direct asupra indirect asupra (parametrii) de RORW12.1.79.19.6_B1 RORW12.1.79.19.6_B1 calitate* (DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT)

Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale Nu - hidrologic: în lungul râului fără cantitatea și modificarea dinamica morfologiei și a debitului regimului hidrologic al cursului de apă Regim Nu Lucrarile proiectate Nu - 102 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate și cauzal pentru un efect cauzal pentru un efect indicatorii direct asupra indirect asupra (parametrii) de RORW12.1.79.19.6_B1 RORW12.1.79.19.6_B1 calitate* (DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT)

hidrologic: sunt doar de conectivitatea suprafață fără cu apele interacțiune cu apele subterane subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectată Nu - longitudinală a include pod pentru râului traversarea cursului de apă. Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Nu Nu sunt prevăzute Nu - laterală a râului lucrări care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează Nu - morfologice: dimensiunile în plan adâncime și și secțiune lățimea râului transversală ale corpului de apă Condiții Nu Lucrările nu Nu - morfologice: influențează structura și structura și substratul substratul patului patului albiei albiei Condiții Da Realizarea podului Nu - morfologice: va conduce la structura zonei îndepărtarea unei ripariene zone de vegetaţie ripariană.

Elemente fizico – chimice Condițile Nu Nu sunt eliminate în Nu - termice corpul de apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată Nu - oxigenare include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru 103 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

traversarea cursului de apă , astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată Nu - nutrienților include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa Poluanți Nu Lucrarea proiectată Nu - specifici include pod pentru sintetici - traversarea cursului micropoluanți de apă , iar apele organici3 pluviale colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți Nu Traficul pe Nu - specifici autostradă în zona nesintetici – cursurilor de apă nu metale3 va genera poluanți cu conținut de metale Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată Nu - nevertebrată include pod pentru bentică traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată Nu - include pod pentru traversarea cursului de,astfel nu va fi 104 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

afectată fauna piscicolă Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritare (vezi lucrărilor de Tabelul 5) traversare a cursului de apă nu vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea Nu - prioritar lucrărilor de periculoase traversare a cursului (Tabelul 5) de apă nu vor fi utilizate substante de acest tip

Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Legea Apelor) Zone de Nu Pe acest corp de - - protecţie pentru apă du suprafață se habitate şi află situl Natura specii 2000 ROSPA0141. ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.79_B3 Putna (Colacu, Botârlău, Podu Zamfirei, Golești) Elementele de Există un Justificare Există un Justificare calitate și mecanism cauzal mecanism cauzal indicatorii pentru un efect pentru un efect (parametrii) de direct indirect calitate* asupra asupra RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Elemente hidromorfologice Regim Nu Lucrările sunt locale în lungul Nu - hidrologic: râului fără modificarea cantitatea și morfologiei și a regimului dinamica hidrologic al cursului de apă debitului Regim Nu Lucrările proiectate sunt doar de Nu - hidrologic: suprafață fără interacțiune cu conectivitatea apele subterane cu apele subterane Continuitatea Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - longitudinală a pentru traversarea cursului de râului apă și apărare de mal - Sectiune tip 4. Secțiunea tip 4 se aplică în zonele inundabile, acolo unde 105 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare Există un Justificare calitate și mecanism cauzal mecanism cauzal indicatorii pentru un efect pentru un efect (parametrii) de direct indirect calitate* asupra asupra RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) debitul cu asigurarea de 2% nu este tranzitat de albia amenajată și deversează malurile. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10cm. . Se păstrează traseul cursului de apă natural. Lucrarea propusă nu implică crearea de praguri. Continuitatea Da Sunt prevăzute lucrări Nu - laterală a râului hidrotehnice care pot afecta conectivitatea laterală a râului. Condiții Nu Se păstrează dimensiunile în Nu - morfologice: plan și secțiune transversală ale adâncime și corpului de apă lățimea râului Condiții Da Lucrările hidrotehnice prevăzute Nu - morfologice: influențează structura și structura și substratul patului albiei substratul patului albiei Condiții Da Realizarea podului va conduce Nu - morfologice: la îndepărtarea unei zone de structura zonei vegetaţie ripariană. ripariene Elemente fizico – chimice Condițile Nu Nu sunt eliminate în corpul de Nu - termice apă decât apele pluviale la temperaturile naturale Condiții de Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - oxigenare pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate conditiile de oxigenare ale cursului de apă Salinitate Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectată salinitatea cursului de apă Acidifiere Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va genera acidifierea cursului de apa Condițiile Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - nutrienților pentru traversarea cursului de apă , astfel nu vor fi afectate conditiile nutrientilor ale cursurilor de apa

106 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Poluanți Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - specifici sintetici pentru traversarea cursului de - micropoluanți apă , iar apele pluviale organici3 colectate de pe suprafata platformei autostrăzii vor fi curățate în bazine de hidrocarburi Poluanți Nu Traficul pe autostradă în zona Nu - specifici cursurilor de apă nu va genera nesintetici – poluanți cu conținut de metale metale3 Elemente biologice de calitate4 Fitoplancton Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de apă , astfel nu va fi afectat fitoplanctonul Fitobentos Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de apă, astfel nu va fi afectat fitobentosul Macrofite Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de apă, astfel nu vor fi afectate macrofitele Faună Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - nevertebrată pentru traversarea cursului de bentică apă, astfel nu va fi afectată fauna nevertebrată bentică Faună piscicolă Nu Lucrarea proiectată include pod Nu - pentru traversarea cursului de,astfel nu va fi afectată fauna piscicolă. Fauna piscicolă nu a fost identificată în timpul monitorizării. Starea chimică Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor de Nu - prioritare (vezi traversare a cursului de apă nu Tabelul 5) vor fi utilizate substante de acest tip Substanțe Nu Pentru executarea lucrărilor de Nu - prioritar traversare a cursului de apă nu periculoase vor fi utilizate substante de acest (Tabelul 5) tip

107 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

C.6.2 Corpuri de apă subterană

ROIL05 Conul aluvial Buzău Parametrii de Există un Justificare Există un Justificare calitate mecanism cauzal mecanism cauzal pentru un efect pentru un efect direct asupra indirect asupra ROIL05 ROIL05 (DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Parametri cantitativi Nivelul apei Nu Nu sunt prevăzute Nu - subterane activităţi care să influenţeze nivelul apei subterane Parametri calitativi Cloruri Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze concentraţiile de cloruri din corpul de apă subterană de adâncime. Sulfaţi Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze concentraţiile de sulfaţi din corpul de apă subterană de adâncime. Oxigen dizolvat Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze valorile oxigenului dizolvat din corpul de apă subterană de adâncime. pH Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze pH-ul Nitraţi Nu Realizarea Nu - autostrăzii nu implică eliberări de nutrienţi în mediu. Amoniu Nu Realizarea Nu - autostrăzii nu implică eliberări de amoniu în mediu. Pesticide (individual Nu Realizarea Nu - şi total)* autostrăzii nu implică eliberări de pesticide în mediu. Poluanţii şi Da Nu sunt aşteptate Nu - indicatorii de efecte asupra poluare ai apelor concentraţiilor subterane** poluanţilor, însă nivelul salinităţii poate creşte în timp.

108 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Parametrii de Există un Justificare Există un Justificare calitate mecanism cauzal mecanism cauzal pentru un efect pentru un efect direct asupra indirect asupra ROIL05 ROIL05 (DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Zone protejate (vezi Anexa nr. 12 din Legea Apelor)

ROSI05 Câmpia Siretului inferior Parametrii de Există un Justificare Există un Justificare calitate mecanism cauzal mecanism cauzal pentru un efect pentru un efect direct asupra indirect asupra ROSI05 ROSI05

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Parametri cantitativi Nivelul apei Da Alimentarea cu apă Nu - subterane din subteran în spaţiile de servicii, CIC-uri și parcări pot genera efecte asupra nivelului apei. Parametri calitativi Cloruri Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze concentraţiile de cloruri din corpul de apă subterană de adâncime. Sulfaţi Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze concentraţiile de sulfaţi din corpul de apă subterană de adâncime. Oxigen dizolvat Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze valorile oxigenului dizolvat din corpul de apă subterană de adâncime. pH Nu Nu sunt prevăzute Nu - activităţi care să influenţeze pH-ul Nitraţi Nu Realizarea Nu - autostrăzii nu implică eliberări de nutrienţi în mediu. Amoniu Nu Realizarea Nu - autostrăzii nu implică eliberări de amoniu în mediu.

109 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Parametrii de Există un Justificare Există un Justificare calitate mecanism cauzal mecanism cauzal pentru un efect pentru un efect direct asupra indirect asupra ROSI05 ROSI05

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Pesticide (individual Nu Realizarea Nu - şi total)* autostrăzii nu implică eliberări de pesticide în mediu. Poluanţii şi Da Nu sunt aşteptate Nu - indicatorii de efecte asupra poluare ai apelor concentraţiilor subterane** poluanţilor, însă nivelul salinităţii poate creşte în timp. Zone protejate (vezi Anexa nr. 12 din Legea Apelor) Nu -

ROAG12- Estul Depresiunii Valahe Parametrii de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate cauzal pentru un cauzal pentru un efect direct asupra efect indirect asupra ROAG12 ROAG12

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) Parametri cantitativi Nivelul apei Da Alimentarea cu apă din Nu - subterane subteran în spaţiile de servicii,CIC-uri și parcări pot genera efecte asupra nivelului apei, dar ținând cont ca acest corp de apă subterană este de adâncime, nivelul apei subterane nu va fi afectat. Parametri calitativi Cloruri Nu Nu sunt prevăzute activităţi Nu care să influenţeze concentraţiile de cloruri din corpul de apă subterană de adâncime. Sulfaţi Nu Nu sunt prevăzute activităţi Nu care să influenţeze concentraţiile de sulfaţi din corpul de apă subterană de adâncime. Oxigen Nu Nu sunt prevăzute activităţi Nu dizolvat care să influenţeze valorile oxigenului dizolvat din corpul de apă subterană de adâncime. pH Nu Nu sunt prevăzute activităţi Nu care să influenţeze pH-ul Nitraţi Nu Realizarea autostrăzii nu Nu 110 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Parametrii de Există un mecanism Justificare Există un mecanism Justificare calitate cauzal pentru un cauzal pentru un efect direct asupra efect indirect asupra ROAG12 ROAG12

(DA/NU/INCERT) (DA/NU/INCERT) implică eliberări de nutrienţi în mediu. Amoniu Nu Realizarea autostrăzii nu Nu implică eliberări de amoniu în mediu. Pesticide Nu Realizarea autostrăzii nu Nu (individual şi implică eliberări de pesticide în total)* mediu. Poluanţii şi Da Nu sunt aşteptate efecte Nu indicatorii de asupra concentraţiilor poluare ai poluanţilor, însă nivelul apelor salinităţii poate creşte în timp. subterane** Zone protejate (vezi Anexa nr. 12 din Legea Apelor)

C.7 Completarea tabelelor 2 (2a,2b,2c,2d,2e în funcție de categoria de corp de apă) privind mecanismul cauză – efect al proiectului propus cumulat cu proiectele autorizate / în curs de autorizare / avizate / planificate pe corpurile de apă identificate la punct C.1 cu DA / NU / INCERT

Proiectele existente/planificate pe cursurile de apă au fost obținute de la Administrațiile Bazinale ale Spațiilor Hidrografice Buzău-Ialomița și Siret prin adresele nr. 5381 din 08.04.2021 respectiv 6643 din 08.04.2021 (vezi anexa 1). De asemenea, datele privind conectivitatea longitudianală a albei corpurilor de apă, a continuității laterale a cursului de apă cu zona ripariană au fost obținute de la ABA Buzău-Ialomița și ABA Siret (vezi anexa 1).

ABA Buzău-Ialomița - proiectele existente/planificate pe cursurile de apă RORW12.1.82_B5- Buzău_Buzău_confl.Coștei

Au fost identificate următoarele proiecte pe corpul de apă RORW12.1.82_B5- Buzău_Buzău_confl.Coștei (vezi fig. nr.12): - Lucrări protecții albii:apărare mal Stâncești-Vadu Pașii și apărare mal Săgeata - Dig apărare municipiul Buzău - Regularizări - Consolidare dig și regularizare râu Buzău în zona municipiului Buzău

111 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 12: Proiecte identificate pe corpul de apă RORW12.1.82_B5- Buzău_Buzău_confl.Coștei

ABA Siret - proiectele existente/planificate pe cursurile de apă

Pe termen scurt

- ,,Amenajare râu Râmnicu Sărat la Topliceni''

Pe termen mediu

- ,,Amenajare pârâu Ramna în zona Târâtu - Dumbrăveni'' - ,,Amenajare râu Putna comuna Vânători, județul Vrancea''

Pe termen lung

- ,,Amenajare râu Putna, comuna Bolotești, județul Vrancea''* - ,,Regularizare râu Putna la Garoafa, județul Vrancea''* - ,,Amenajare râu Putna pe sectorul Boțârlău, județul Vrancea''* - ,,Regularizare albie râu Râmnicul Sărat pe zona comunei Măicănești, confluența cu râul Siret, județul Vrancea''* - ,,Readucere la cota proiectată a dig mal dreapta râu Râmnicul Sărat pe sectorul Slobozia-Botești- Măicănești''* - ,,Amenajare pârâu Râmna, comuna SI.Ciorăști, județul Vrancea''* - ,,Amenajare râu Râmnicu Sărat pe zona Valea Râmnicului, județul Buzău'' * - ,,Amenajare râu Râmnicu Sărat la Buda, județul Buzău '' 112 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

- ,,Regularizare râu Râmnicu Sărat la Bicești, comuna Dumitrești, județul Vrancea'' * - ,,Amenajare râu Râmnicu Sărat la Chiojdeni, județul Vrancea '' * - ,,Regularizare pârâu Slimnic la Tâmboiești, jud. Vrancea''

* Conform informațiilor trasnsmise de către ABASiret, aceste obiective de investiții sunt la Faza de Studii de Fezabilitate sau Note Conceptuale care necesită a fi reactualizate iar la reactualizare este posibil ca amplasamentele să fie schimbate, prin urmare nu au fost luate în considerare la analiza impactului cumulat.

113

Figura nr. 13: Proiecte identificate pe corpurile de apă ce aparțin de ABA Siret 114

Conform informațiilor prezentate anterior, menționăm faptul că tabelele 2 se vor completa pentru corpurile de apă pe care au fost identificate lucrări, respectiv corpurile de apă de suprafață: - RORW12.1.82_B5-Buzău_Buzău_Confl.Coștei - RORW12.1.80_B2-Râmnicul Sărat (Tulburea, Nicolești, Măicănești) - RORW12.1.80.9.3_B1-Slimnic - RORW12.1.79.19_B1-Râmna (Rășcuța, Jiliște) - RORW12.1.79_B3-Putna (Colacu,Botârlau,Podu Zamfirei,Golești)

Tabel nr. 38 (2a): Mecanisme cauză – efect de evaluare a respectării cerințelor Legii Apelor – proiectul propus cumulat cu proiectele autorizate / avizate / în curs de avizare / planificate pe corpurile de apă identificate la punctul 3.1 RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Coștei Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.82_B5 indirect RORW12.1.82_B5 calitate* RORW12.1.82_B5 asupra RORW12.1.82_B5 (DA/NU) (DA/NU) Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă cantitatea și dinamica nu se realizează nu se realizează debitului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator. acestui indicator Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă conectivitatea cu nu se realizează nu se realizează apele subterane activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Continuitatea Nu Pe sectorul de râu Nu Pe sectorul de râu longitudinală a râului studiat albia minoră studiat albia minoră este în regim este în regim natural de scurgere, natural de scurgere, asigurând asigurând continuitatea continuitatea cursului de apă fără cursului de apă fără obstacole majore, obstacole majore, 115

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Continuitatea laterală Nu Sectorul Nu Sectorul cursului de a râului cursului de apă are apă are un regim de un regim de scurgere scurgere permanent, situat permanent, situat îin zona de câmpie, îin zona de câmpie, cu lațimi medii ale cu lațimi medii ale zonei zonei ripariene/inudabile ripariene/inudabile mai mari de 40 m. mai mari de 40 m. Analiza s-a facut Analiza s-a facut pentru debitele pentru debitele înregistrate la statia înregistrate la statia hidrometrică Banița, hidrometrică Banița, cu probabilitatile de cu probabilitatile de depasire mai mare depasire mai mare de 10% , cu spațiu de 10% , cu spațiu de libertate al râului de libertate al râului până la lățimi de până la lățimi de 700 m și adâncimi 700 m și adâncimi de 5 m. Lungimea de 5 m. Lungimea lucrărilor lucrărilor hidrotehnice hidrotehnice raportat la dublul raportat la dublul lungimii corpului de lungimii corpului de apă studiat, apă studiat, reprezintă un reprezintă un procent de sub 1% procent de sub 1% și nu influențează și nu influențează scurgea debitelor scurgea debitelor maxime. maxime. Astfel, nici cumulat Zona cu lucrările propuse inundabilă iși poate a se realiza pe exercita funcțiile de corpul de apă nu se atenuare a viiturilor, vor produce de preluare a modificări asupra aluviunilor și acestui indicator.Nu sedimentelor fără a există un mecanism fi influențată de cauzal direct asupra restricții antropice. acestui indicator 116 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.82_B5 indirect RORW12.1.82_B5 calitate* RORW12.1.82_B5 asupra RORW12.1.82_B5 (DA/NU) (DA/NU) Astfel, nici cumulat cu lucrările propuse a se realiza pe corpul de apă nu se vor produce modificări asupra acestui indicator. Nu există un mecanism cauzal direct asupra acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă adâncimea și lățimea nu se realizează nu se realizează râului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă structura și substratul nu se realizează nu se realizează patului albiei activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Condiții morfologice: Nu Zona ripariană Nu Zona ripariană structura zonei aferentă corpului de aferentă corpului de ripariene apă studiat este apă studiat este naturală și continuă naturală și continuă pe o suprafață mai pe o suprafață mai mare de 70% din mare de 70% din suprafață cursului suprafață cursului de apă, pe ambele de apă, pe ambele maluri. maluri. În proiect este În proiect este

117 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.82_B5 indirect RORW12.1.82_B5 calitate* RORW12.1.82_B5 asupra RORW12.1.82_B5 (DA/NU) (DA/NU) prevăzut a se prevăzut a se realiza pod peste realiza pod peste cursul de apă, , cursul de apă, , astfel că nici astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. acestui indicator. Nu există un Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra direct asupra acestui indicator acestui indicator Elemente fizico – chimice Condițiile termice Nu În situația propusă Nu nu sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condiții de Nu În situația propusă Nu oxigenare nu sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator. Salinitate Nu Nu Acidifiere Nu În situația propusă Nu nu sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condițiile Nu - Nu - nutrienților Poluanți specifici Da Pe perioada Nu Lucrările propuse sintetici - execuției lucrărilor analizate în contextul micropoluanți se pot produce stării actuale a 3 indicatorului, nu vor organici pierderi de genera modificari ale motorină, benzină, calității acestuia, în uleiuri, având ca consecință nu se sursă utilajele și exercită un mecanism echipamentele cauzal indirect, folosite. cumulat asupra Pentru rigurozitate, acestui indicator. acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza lui continuand in Tabelul 4a. Poluanti specifici Nu În situația propusă Nu Lucrările propuse în 3 nesintetici – metale nu sunt prevăzute zona cursului de apă lucrări care să nu vor genera poluanți cu conținut de metale, 118 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.82_B5 indirect RORW12.1.82_B5 calitate* RORW12.1.82_B5 asupra RORW12.1.82_B5 (DA/NU) (DA/NU) influențeze acest în consecință nu se indicator. exercita un mecanism cauzal indirect, cumulat asupra acestui indicator. Elemente biologice de calitate Fitoplancton Nu În Nu situația propusă nu sunt cuprinse activități care să implice reprofilarea cursului de apă, intervențiile sunt locale în albia majoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fitobentos Da Posibil impact direct și Nu temporar în perioada de realizare a lucrărilor, în special în perioada de execuție a lucrărilor în albie. Macrofite NU În situația propusă, Nu intervențiile sunt locale în albia majoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fauna nevertebrată Da Implicația și Nu Lucrările propuse bentică importanța analizate în contextul substratului pentru stării actuale a nevertebratele bentice indicatorului, nu vor este mare datorită genera modificari ale complexității calității acestuia, în aspectelor acestui consecință nu se factor. exercită un mecanism Acesta determină cauzal indirect, turbiditatea apei, cumulat asupra crearea de acestui indicator. microhabitate preferate de anumite specii, acumuleaza în spațiile dintre pietre materie organică alohtonă, constituie suport pentru fixarea organismelor reofile. Se apreciază ca acest indicator ar putea fi potențial afectat în perioada de execuție a lucrărillor pe sectorul unde se va realiza barajul acumulării 119 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Substanțe prioritare Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția lucrarilor propuse nu lucrarilor propuse nu vor fi utilizate vor fi utilizate substanțe chimice substanțe chimice prioritare. prioritare. Substanțe prioritar Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția periculoase lucrarilor de traversare lucrarilor de traversare a cursurilor de apă nu a cursurilor de apă nu vor fi utilizate vor fi utilizate substante prioritar substante prioritar periculoase. periculoase. Zone protejate (vezi Anexa nr. 1.2 din Legea Apelor) ROSCI0103 Lunca Da Apariția pulberilor și Nu Buzăului și sedimentelor în apă ROSPA0160 Lunca în timpul execuției Buzăului lucrărilor, vor constitui efecte directe asupra speciilor acvatice. Pentru diminuarea potențialelor efecte negative asupra speciilor se propune implementarea măsurilor de atenuare/reducere a impactului.

RORW12.1.80_B2-Râmnicul Sărat (Tulburea, Nicolești, Măicănești) Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.80_B2 indirect RORW12.1.80_B2- calitate* RORW12.1.80_B2 asupra RORW12.1.80_B2 (DA/NU) (DA/NU) Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă cantitatea și dinamica nu se realizează nu se realizează debitului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui

120 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.80_B2 indirect RORW12.1.80_B2- calitate* RORW12.1.80_B2 asupra RORW12.1.80_B2 (DA/NU) (DA/NU) indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator. acestui indicator Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă conectivitatea cu nu se realizează nu se realizează apele subterane activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Continuitatea Nu In evidențele Aba Nu In evidențele Aba longitudinală a râului Siret nu există Siret nu există lucrări de barare a lucrări de barare a cursurilor de apă, cursurilor de apă, conectivitatea conectivitatea longitudinală a longitudinală a cursurilor de apă nu cursurilor de apă nu este afectată de este afectată de impactul unor astfel impactul unor astfel de lucrpri, astfel că de lucrpri, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă pentru de apă pentru realizarea realizarea autostrăzii nu se autostrăzii nu se vor produce vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. acestui indicator. Nu există un Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra direct asupra acestui indicator acestui indicator

Continuitatea laterală Nu Întrucât pe corpul Nu Întrucât pe a râului de apă lungimea corpul de apă lucrărilor de apărare lungimea lucrărilor 121 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.80_B2 indirect RORW12.1.80_B2- calitate* RORW12.1.80_B2 asupra RORW12.1.80_B2 (DA/NU) (DA/NU) este redusă (cca.18 de apărare este km ), acest indicator redusă (cca.18 km este puțin ), acest indicator influențabil din este puțin punct de vedere al influențabil din conectivității punct de vedere al laterale. Astfel, nici conectivității cumulat cu lucrările laterale. Astfel, nici propuse a se realiza cumulat cu lucrările pe corpul de apă nu propuse a se realiza se vor produce pe corpul de apă nu modificări asupra se vor produce acestui indicator. modificări asupra Nu există un acestui indicator. mecanism cauzal Nu există un direct asupra mecanism cauzal acestui indicator direct asupra acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă adâncimea și lățimea nu se realizează nu se realizează râului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă structura și substratul nu se realizează nu se realizează patului albiei activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Condiții morfologice: Nu În proiect este Nu În proiect este structura zonei prevăzut a se prevăzut a se ripariene realiza pod peste realiza pod peste cursul de apă, , cursul de apă, , 122 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.80_B2 indirect RORW12.1.80_B2- calitate* RORW12.1.80_B2 asupra RORW12.1.80_B2 (DA/NU) (DA/NU) astfel că nici astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. acestui indicator. Nu există un Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra direct asupra acestui indicator acestui indicator Elemente fizico – chimice Condițiile termice Nu În situația propusă Nu nu sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condiții de Da Pe perioada Nu oxigenare execuției lucrărilor în albia majoră a cursului de apă poate apărea creșterea turbidității, respectiv scăderea transparenței cu influențe asupra oxigenului dizolvat. Salinitate Nu Nu Acidifiere Da Pe perioada Nu execuției lucrărilor se pot produce pierderi de motorină, benzină, uleiuri, având ca sursă utilajele și echipamentele folosite Condițiile Nu - Nu - nutrienților Poluanți specifici Da Pe perioada Nu Lucrările propuse sintetici - execuției lucrărilor analizate în contextul micropoluanți se pot produce stării actuale a 3 indicatorului, nu vor organici pierderi de genera modificari ale motorină, benzină, calității acestuia, în uleiuri, având ca consecință nu se sursă utilajele și exercită un mecanism echipamentele cauzal indirect, folosite. cumulat asupra Pentru rigurozitate, acestui indicator. acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza lui 123 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.80_B2 indirect RORW12.1.80_B2- calitate* RORW12.1.80_B2 asupra RORW12.1.80_B2 (DA/NU) (DA/NU) continuand in Tabelul 4a. Poluanti specifici Nu În situația propusă Nu Lucrările propuse în 3 nesintetici – metale nu sunt prevăzute zona cursului de apă lucrări care să nu vor genera poluanți influențeze acest cu conținut de metale, în consecință nu se indicator. exercita un mecanism cauzal indirect, cumulat asupra acestui indicator. Elemente biologice de calitate Fitoplancton Nu În Nu situația propusă nu sunt cuprinse activități care să implice reprofilarea cursului de apă, intervențiile sunt locale în albia minoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fitobentos Da Posibil impact direct și Nu temporar în perioada de realizare a lucrărilor, în special în perioada de execuție a lucrărilor în albie. Macrofite NU În situația propusă, Nu intervențiile sunt locale în albia majoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fauna nevertebrată Da Implicația și Nu Lucrările propuse bentică importanța analizate în contextul substratului pentru stării actuale a nevertebratele bentice indicatorului, nu vor este mare datorită genera modificari ale complexității calității acestuia, în aspectelor acestui consecință nu se factor. exercită un mecanism Acesta determină cauzal indirect, turbiditatea apei, cumulat asupra crearea de acestui indicator. microhabitate preferate de anumite specii, acumuleaza în spațiile dintre pietre materie organică alohtonă, constituie suport pentru fixarea organismelor reofile. Se apreciază ca acest 124 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Substanțe prioritare Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția lucrarilor propuse nu lucrarilor propuse nu vor fi utilizate vor fi utilizate substanțe chimice substanțe chimice prioritare. prioritare. Substanțe prioritar Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția periculoase lucrarilor de traversare lucrarilor de traversare a cursurilor de apă nu a cursurilor de apă nu vor fi utilizate vor fi utilizate substante prioritar substante prioritar periculoase. periculoase. Zone protejate (vezi Anexa nr. 1.2 din Legea Apelor) Corpul de apă, în Nu Nu zona proiectului, nu se află în interiorul siturilor Natura 2000

RORW12.1.80.9.3_B1-Slimnic Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru un de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal efect indirect asupra indicatorii efect direct RORW12.1.80.9.3_B1 pentru un efect RORW12.1.80.9.3_B1 (parametrii) asupra indirect asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1 (DA/NU) (DA/NU) Elemente hidromorfologice Regim Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu hidrologic: se realizează activități se realizează activități cantitatea și care să ducă la care să ducă la dinamica modificări ale acestui modificări ale acestui debitului indicator, astfel că nici indicator, astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu 125 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru un de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal efect indirect asupra indicatorii efect direct RORW12.1.80.9.3_B1 pentru un efect RORW12.1.80.9.3_B1 (parametrii) asupra indirect asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1 (DA/NU) (DA/NU) există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator. acestui indicator Regim Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu hidrologic: se realizează activități se realizează activități conectivitatea care să ducă la care să ducă la cu apele modificări ale acestui modificări ale acestui subterane indicator, astfel că nici indicator, astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Continuitatea Nu In evidențele Aba Nu In evidențele Aba longitudinală a Siret nu există lucrări Siret nu există lucrări râului de barare a cursurilor de barare a cursurilor de apă, conectivitatea de apă, conectivitatea longitudinală a longitudinală a cursurilor de apă nu cursurilor de apă nu este afectată de este afectată de impactul unor astfel impactul unor astfel de lucrpri, astfel că de lucrpri, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a se lucrările propuse a se realiza pe corpul de realiza pe corpul de apă pentru realizarea apă pentru realizarea autostrăzii nu se vor autostrăzii nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există un indicator. Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra acestui direct asupra acestui indicator indicator

Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru un de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal efect indirect asupra indicatorii efect direct RORW12.1.80.9.3_B1 pentru un efect RORW12.1.80.9.3_B1 (parametrii) asupra indirect asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1 (DA/NU) (DA/NU) direct asupra acestui mecanism cauzal indicator direct asupra acestui indicator Conditii Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu morfologice: se realizează activități se realizează activități adâncimea și care să ducă la care să ducă la lățimea râului modificări ale acestui modificări ale acestui indicator, astfel că nici indicator, astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Conditii Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu morfologice: se realizează activități se realizează activități structura și care să ducă la care să ducă la substratul modificări ale acestui modificări ale acestui patului albiei indicator, astfel că nici indicator, astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Condiții Nu În proiect este Nu În proiect este morfologice: prevăzut a se realiza prevăzut a se realiza structura zonei pod peste cursul de pod peste cursul de ripariene apă, , astfel că nici apă, , astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Elemente fizico – chimice Condițiile Nu În situația propusă nu Nu termice sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condiții de Da Pe perioada execuției Nu oxigenare lucrărilor în albia majoră a cursului de apă poate apărea 127 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru un de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal efect indirect asupra indicatorii efect direct RORW12.1.80.9.3_B1 pentru un efect RORW12.1.80.9.3_B1 (parametrii) asupra indirect asupra de calitate* RORW12.1.80.9.3_B1 RORW12.1.80.9.3_B1 (DA/NU) (DA/NU) creșterea turbidității, respectiv scăderea transparenței cu influențe asupra oxigenului dizolvat. Salinitate Nu Nu Acidifiere Da Pe perioada execuției Nu lucrărilor se pot produce pierderi de motorină, benzină, uleiuri, având ca sursă utilajele și echipamentele folosite Condițiile Nu - Nu - nutrienților Poluanți Da Pe perioada execuției Nu Lucrările propuse specifici lucrărilor se pot analizate în contextul sintetici - produce pierderi de stării actuale a micropoluanți motorină, benzină, indicatorului, nu vor 3 genera modificari ale organici uleiuri, având ca calității acestuia, în sursă utilajele și consecință nu se echipamentele exercită un mecanism folosite. cauzal indirect, cumulat Pentru rigurozitate, asupra acestui indicator. acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza lui continuand in Tabelul 4a. Poluanti Nu În situația propusă nu Nu Lucrările propuse în specifici sunt prevăzute lucrări zona cursului de apă nu nesintetici – care să influențeze vor genera poluanți cu 3 conținut de metale, în metale acest indicator. consecință nu se exercita un mecanism cauzal indirect, cumulat asupra acestui indicator. Elemente biologice de calitate Fitoplancton Nu În Nu situația propusă nu sunt cuprinse activități care să implice reprofilarea cursului de apă, intervențiile sunt locale în albia minoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fitobentos Da Posibil impact direct și Nu temporar în perioada de realizare a lucrărilor, în special în perioada de 128 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Substanțe Nu Pentru execuția lucrarilor Nu Pentru execuția lucrarilor prioritare propuse nu vor fi propuse nu vor fi utilizate substanțe utilizate substanțe chimice prioritare. chimice prioritare. Substanțe Nu Pentru execuția lucrarilor Nu Pentru execuția lucrarilor prioritar de traversare a cursurilor de traversare a cursurilor periculoase de apă nu vor fi utilizate de apă nu vor fi utilizate substante prioritar substante prioritar periculoase. periculoase. Zone protejate (vezi Anexa nr. 1.2 din Legea Apelor) Corpul de Nu Nu apă, în zona proiectului, nu

129 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

RORW12.1.79.19_B1-Râmna (Rășcuța, Jiliște) Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal un efect indirect indicatorii efect direct RORW12.1.79.19_B1- pentru un efect asupra (parametrii) asupra indirect asupra RORW12.1.79.19_B1 de calitate* RORW12.1.79.19_B1- RORW12.1.79.19_B1 (DA/NU)

(DA/NU) Elemente hidromorfologice Regim Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu hidrologic: se realizează activități se realizează cantitatea și care să ducă la activități care să ducă dinamica modificări ale acestui la modificări ale debitului indicator, astfel că nici acestui indicator, cumulat cu lucrările astfel că nici cumulat propuse a se realiza cu lucrările propuse a pe corpul de apă nu se realiza pe corpul se vor produce de apă nu se vor modificări asupra produce modificări acestui indicator. Nu asupra acestui există un mecanism indicator. Nu există cauzal direct asupra un mecanism cauzal acestui indicator. direct asupra acestui indicator Regim Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu hidrologic: se realizează activități se realizează conectivitatea care să ducă la activități care să ducă cu apele modificări ale acestui la modificări ale subterane indicator, astfel că nici acestui indicator, cumulat cu lucrările astfel că nici cumulat propuse a se realiza cu lucrările propuse a pe corpul de apă nu se realiza pe corpul se vor produce de apă nu se vor modificări asupra produce modificări acestui indicator. Nu asupra acestui există un mecanism indicator. Nu există cauzal direct asupra un mecanism cauzal acestui indicator direct asupra acestui indicator Continuitatea Nu In evidențele Aba Siret Nu In evidențele Aba longitudinală a nu există lucrări de Siret nu există lucrări râului barare a cursurilor de de barare a cursurilor apă, conectivitatea de apă, conectivitatea longitudinală a longitudinală a cursurilor de apă nu cursurilor de apă nu este afectată de este afectată de impactul unor astfel de impactul unor astfel

130 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele Există un mecanism Justificare pentru un Există un Justificare pentru de calitate și cauzal pentru un efect direct asupra mecanism cauzal un efect indirect indicatorii efect direct RORW12.1.79.19_B1- pentru un efect asupra (parametrii) asupra indirect asupra RORW12.1.79.19_B1 de calitate* RORW12.1.79.19_B1- RORW12.1.79.19_B1 (DA/NU)

(DA/NU) lucrpri, astfel că nici de lucrpri, astfel că cumulat cu lucrările nici cumulat cu propuse a se realiza lucrările propuse a se pe corpul de apă realiza pe corpul de pentru realizarea apă pentru realizarea autostrăzii nu se vor autostrăzii nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există un indicator. Nu există mecanism cauzal un mecanism cauzal direct asupra acestui direct asupra acestui indicator indicator

Continuitatea Nu Întrucât pe corpul de Nu Întrucât pe laterală a râului apă lungimea corpul de apă lucrărilor de apărare lungimea lucrărilor de este redusă, acest apărare este redusă indicator este puțin (cca.18 km ), acest influențabil din punct indicator este puțin de vedere al influențabil din punct conectivității laterale. de vedere al Astfel, nici cumulat cu conectivității laterale. lucrările propuse a se Astfel, nici cumulat cu realiza pe corpul de lucrările propuse a se apă nu se vor produce realiza pe corpul de modificări asupra apă nu se vor acestui indicator. produce modificări Nu există un asupra acestui mecanism cauzal indicator. direct asupra acestui Nu există un indicator mecanism cauzal direct asupra acestui indicator Conditii Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu morfologice: se realizează activități se realizează adâncimea și care să ducă la activități care să ducă lățimea râului modificări ale acestui la modificări ale indicator, astfel că nici acestui indicator, cumulat cu lucrările astfel că nici cumulat propuse a se realiza cu lucrările propuse a pe corpul de apă nu se realiza pe corpul se vor produce de apă nu se vor modificări asupra produce modificări acestui indicator. Nu asupra acestui există un mecanism indicator. Nu există cauzal direct asupra un mecanism cauzal acestui indicator direct asupra acestui indicator Conditii Nu În situația propusă nu Nu În situația propusă nu morfologice: se realizează activități se realizează structura și care să ducă la activități care să ducă substratul modificări ale acestui la modificări ale patului albiei indicator, astfel că nici acestui indicator, cumulat cu lucrările astfel că nici cumulat 131 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU) propuse a se realiza cu lucrările propuse a pe corpul de apă nu se realiza pe corpul se vor produce de apă nu se vor modificări asupra produce modificări acestui indicator. Nu asupra acestui există un mecanism indicator. Nu există cauzal direct asupra un mecanism cauzal acestui indicator direct asupra acestui indicator Condiții Nu În proiect este Nu În proiect este morfologice: prevăzut a se realiza prevăzut a se realiza structura zonei pod peste cursul de pod peste cursul de ripariene apă, , astfel că nici apă, , astfel că nici cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. Nu acestui indicator. Nu există un mecanism există un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Elemente fizico – chimice Condițiile Nu În situația propusă nu Nu termice sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condiții de Da Pe perioada execuției Nu oxigenare lucrărilor în albia majoră a cursului de apă poate apărea creșterea turbidității, respectiv scăderea transparenței cu influențe asupra oxigenului dizolvat. Salinitate Nu Nu Acidifiere Da Pe perioada execuției Nu lucrărilor se pot produce pierderi de motorină, benzină, uleiuri, având ca sursă utilajele și echipamentele folosite Condițiile Nu - Nu - nutrienților Poluanți Da Pe perioada execuției Nu Lucrările propuse specifici lucrărilor se pot analizate în contextul sintetici - produce pierderi de stării actuale a micropoluanți motorină, benzină, indicatorului, nu vor 3 genera modificari ale organici uleiuri, având ca sursă calității acestuia, în utilajele și consecință nu se 132 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU) echipamentele exercită un mecanism folosite. cauzal indirect, cumulat asupra acestui Pentru rigurozitate, indicator. acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza lui continuand in Tabelul 4a. Poluanti Nu În situația propusă nu Nu Lucrările propuse în specifici sunt prevăzute lucrări zona cursului de apă nu nesintetici – care să influențeze vor genera poluanți cu 3 conținut de metale, în metale acest indicator. consecință nu se exercita un mecanism cauzal indirect, cumulat asupra acestui indicator. Elemente biologice de calitate Fitoplancton Nu În Nu situația propusă nu sunt cuprinse activități care să implice reprofilarea cursului de apă, intervențiile sunt locale în albia minoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fitobentos Da Posibil impact direct și Nu temporar în perioada de realizare a lucrărilor, în special în perioada de execuție a lucrărilor în albie. Macrofite NU În situația propusă, Nu intervențiile sunt locale în albia majoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fauna Da Implicația și importanța Nu Lucrările propuse nevertebrată substratului pentru analizate în contextul bentică nevertebratele bentice stării actuale a este mare datorită indicatorului, nu vor complexității aspectelor genera modificari ale acestui factor. calității acestuia, în Acesta determină consecință nu se turbiditatea apei, crearea exercită un mecanism de microhabitate cauzal indirect, cumulat preferate de anumite asupra acestui specii, acumuleaza în indicator. spațiile dintre pietre materie organică

133 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

(DA/NU) alohtonă, constituie suport pentru fixarea organismelor reofile. Se apreciază ca acest indicator ar putea fi potențial afectat în perioada de execuție a lucrărillor pe sectorul unde se va realiza barajul acumulării nepermanente. Pentru rigurozitate, acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza va continua in tabelul 4a. Fauna Nu Da Acest indicator este piscicolă posibil să fie afectat doar în perioada de execuție a lucrărilor Starea chimică

Substanțe Nu Pentru execuția lucrarilor Nu Pentru execuția prioritare propuse nu vor fi utilizate lucrarilor propuse nu vor substanțe chimice fi utilizate substanțe prioritare. chimice prioritare. Substanțe Nu Pentru execuția lucrarilor Nu Pentru execuția prioritar de traversare a cursurilor lucrarilor de traversare periculoase de apă nu vor fi utilizate a cursurilor de apă nu substante prioritar vor fi utilizate substante periculoase. prioritar periculoase. Zone protejate (vezi Anexa nr. 1.2 din Legea Apelor) Corpul de apă, Nu Nu în zona proiectului, nu se află în interiorul siturilor Natura 2000

RORW12.1.79_B3-Putna (Colacu,Botârlau,Podu Zamfirei,Golești) Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.79_B3 indirect asupra RORW12.1.79_B3- calitate* RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3 (DA/NU) (DA/NU) Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă cantitatea și dinamica nu se realizează nu se realizează debitului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că 134 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.79_B3 indirect asupra RORW12.1.79_B3- calitate* RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3 (DA/NU) (DA/NU) nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator. acestui indicator Regim hidrologic: Nu În situația propusă Nu În situația propusă conectivitatea cu nu se realizează nu se realizează apele subterane activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Continuitatea Nu In evidențele Aba Nu In evidențele Aba longitudinală a râului Siret nu există Siret nu există lucrări de barare a lucrări de barare a cursurilor de apă, cursurilor de apă, conectivitatea conectivitatea longitudinală a longitudinală a cursurilor de apă nu cursurilor de apă nu este afectată de este afectată de impactul unor astfel impactul unor astfel de lucrpri, astfel că de lucrpri, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă pentru de apă pentru realizarea realizarea autostrăzii nu se autostrăzii nu se vor produce vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. acestui indicator. Nu există un Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra direct asupra acestui indicator acestui indicator

Continuitatea laterală Nu Întrucât pe corpul Nu Întrucât pe a râului de apă lungimea corpul de apă lucrărilor de apărare lungimea lucrărilor este redusă (cca.12 de apărare este 135 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.79_B3 indirect asupra RORW12.1.79_B3- calitate* RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3 (DA/NU) (DA/NU) km ), acest indicator redusă (cca.18 km este puțin ), acest indicator influențabil din este puțin punct de vedere al influențabil din conectivității punct de vedere al laterale. Astfel, nici conectivității cumulat cu lucrările laterale. Astfel, nici propuse a se realiza cumulat cu lucrările pe corpul de apă nu propuse a se realiza se vor produce pe corpul de apă nu modificări asupra se vor produce acestui indicator. modificări asupra Nu există un acestui indicator. mecanism cauzal Nu există un direct asupra mecanism cauzal acestui indicator direct asupra acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă adâncimea și lățimea nu se realizează nu se realizează râului activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Conditii morfologice: Nu În situația propusă Nu În situația propusă structura și substratul nu se realizează nu se realizează patului albiei activități care să activități care să ducă la modificări ducă la modificări ale acestui ale acestui indicator, astfel că indicator, astfel că nici cumulat cu nici cumulat cu lucrările propuse a lucrările propuse a se realiza pe corpul se realiza pe corpul de apă nu se vor de apă nu se vor produce modificări produce modificări asupra acestui asupra acestui indicator. Nu există indicator. Nu există un mecanism un mecanism cauzal direct asupra cauzal direct asupra acestui indicator acestui indicator Condiții morfologice: Nu În proiect este Nu În proiect este structura zonei prevăzut a se prevăzut a se ripariene realiza pod peste realiza pod peste cursul de apă, , cursul de apă, , astfel că nici astfel că nici 136 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.79_B3 indirect asupra RORW12.1.79_B3- calitate* RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3 (DA/NU) (DA/NU) cumulat cu lucrările cumulat cu lucrările propuse a se realiza propuse a se realiza pe corpul de apă nu pe corpul de apă nu se vor produce se vor produce modificări asupra modificări asupra acestui indicator. acestui indicator. Nu există un Nu există un mecanism cauzal mecanism cauzal direct asupra direct asupra acestui indicator acestui indicator Elemente fizico – chimice Condițiile termice Nu În situația propusă Nu nu sunt prevăzute lucrări care să influențeze acest indicator Condiții de Da Pe perioada Nu oxigenare execuției lucrărilor în albia majoră a cursului de apă poate apărea creșterea turbidității, respectiv scăderea transparenței cu influențe asupra oxigenului dizolvat. Salinitate Nu Nu Acidifiere Da Pe perioada Nu execuției lucrărilor se pot produce pierderi de motorină, benzină, uleiuri, având ca sursă utilajele și echipamentele folosite Condițiile Nu - Nu - nutrienților Poluanți specifici Da Pe perioada Nu Lucrările propuse sintetici - execuției lucrărilor analizate în contextul micropoluanți se pot produce stării actuale a 3 indicatorului, nu vor organici pierderi de genera modificari ale motorină, benzină, calității acestuia, în uleiuri, având ca consecință nu se sursă utilajele și exercită un mecanism echipamentele cauzal indirect, folosite. cumulat asupra Pentru rigurozitate, acestui indicator. acestui indicator i se va acorda o atenție sporită, analiza lui continuând în 137 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Elementele de Există un Justificare pentru Există un Justificare pentru calitate și mecanism cauzal un efect direct mecanism cauzal un efect indirect indicatorii pentru un efect asupra pentru un efect asupra (parametrii) de direct asupra RORW12.1.79_B3 indirect asupra RORW12.1.79_B3- calitate* RORW12.1.79_B3 RORW12.1.79_B3 (DA/NU) (DA/NU) Tabelul 4a. Poluanti specifici Nu În situația propusă Nu Lucrările propuse în 3 nesintetici – metale nu sunt prevăzute zona cursului de apă lucrări care să nu vor genera poluanți influențeze acest cu conținut de metale, în consecință nu se indicator. exercita un mecanism cauzal indirect, cumulat asupra acestui indicator. Elemente biologice de calitate Fitoplancton Nu În Nu situația propusă nu sunt cuprinse activități care să implice reprofilarea cursului de apă, intervențiile sunt locale în albia minoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fitobentos Da Posibil impact direct și Nu temporar în perioada de realizare a lucrărilor, în special în perioada de execuție a lucrărilor în albie. Macrofite NU În situația propusă, Nu intervențiile sunt locale în albia majoră, astfel încât nu se identifică un efect direct asupra acestui indicator. Fauna nevertebrată Da Implicația și Nu Lucrările propuse bentică importanța analizate în contextul substratului pentru stării actuale a nevertebratele bentice indicatorului, nu vor este mare datorită genera modificari ale complexității calității acestuia, în aspectelor acestui consecință nu se factor. exercită un mecanism Acesta determină cauzal indirect, turbiditatea apei, cumulat asupra crearea de acestui indicator. microhabitate preferate de anumite specii, acumuleaza în spațiile dintre pietre materie organică alohtonă, constituie suport pentru fixarea organismelor reofile. Pentru rigurozitate, acestui indicator i se 138 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Substanțe prioritare Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția lucrarilor propuse nu lucrarilor propuse nu vor fi utilizate vor fi utilizate substanțe chimice substanțe chimice prioritare. prioritare. Substanțe prioritar Nu Pentru execuția Nu Pentru execuția periculoase lucrarilor de traversare lucrarilor de traversare a cursurilor de apă nu a cursurilor de apă nu vor fi utilizate vor fi utilizate substante prioritar substante prioritar periculoase. periculoase. Zone protejate (vezi Anexa nr. 1.2 din Legea Apelor) Corpul de apă, în Nu Nu zona proiectului, nu se află în interiorul siturilor Natura 2000

D. DEFINIREA DOMENIULUI DE APLICARE. ANALIZA IMPACTULUI PROIECTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APĂ ȘI ZONELOR PROTEJATE ȘI ANALIZA IMPACTULUI CUMULAT

D.1 Completarea tabelelor 3 (3a, 3b, 3c, 3d, 3e în funcție de categoria de CA) privind conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare. Justificarea detaliată a fiecărui răspuns

Conform Ordinului 828/4 iulie 2019 – Anexa 3 pentru elementele de calitate și indicatorii de calitate pentru care nu a fost identificat niciun mecanism cauzal pentru un efect direct sau indirect, nu este necesară evaluarea ulterioară. Completarea tabelelor continuă numai pentru elementele de calitate și indicatorii de calitate potențial a fi afectate/afectați, respectiv cele în cadrul cărora s-a răspuns cu DA în tabelele 1 și 2. Tabel nr. 39: conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare RORW12.1.82_B5 Buzău_Buzău_Confl.Coștei Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Elemente hidromorfologice

139 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Condiții Nu Proiectul va afecta Da Prin implementarea morfologice: o suprafață redusă proiectului se va structura zonei din zona ripariană. afecta o suprafaţă ripariene Îndepărtarea redusă a vegetaţiei vegetaţiei ripariene ripariene. reprezintă o intervenţie permanentă. Elemente fizico-chimice Condiții de Da oxigenare Acidifiere Da Poluanți specifici Da sintetici - micropoluanți organici3 Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Ar putea fi compromisă starea zonelor? Legea Apelor) Da / Nu / Incert ROSCI0103 Lunca Buzăului şi Nu. Lucrările prevăzute, prin natura lor, nu vor conduce la ROSPA0160 Lunca Buzăului, pe care le deteriorarea stării arealului Natura 2000. De asemenea, pentru intersectează pe o lungime de cca. 1165 m autostrada Buzău-Focșani a fost realizat Studiul de evaluare adecvată, studiu ce prevede măsuri de protecție pentru acest areal Natura 2000. RORW12.1.80_B2 Râmnicul Sărat (Tulburea, Nicolești, Măicănești)

Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Nu Nu. Pe acest corp de apă de suprafață sunt următoarele situri Natura 2000: ROSPA0141, ROSCI0162 si ROSPA0071. ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior și ROSPA0071 Lunca Siretului Inferior se află la ~ 2,8 km de traseul proiectului. ROSPA0141 Subcarpații Vrancei se află la ~ 7,7 km de traseul proiectului

RORW12.1.80.9.2_B1 Viroaga ( izv-Crângul Ursului)

RORW12.1.80.9_B1 Coțatcu Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Elemente hidromorfologice Continuitatea Da Sunt prevăzute Da - laterală a râului lucrări care pot afecta conectivitatea laterală a râului

141 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Condiții DA Lucrările pot afecta - - morfologice: structura și structura și substratul patului substratul patului albiei albiei Condiții Nu Proiectul va afecta Da Prin implementarea morfologice: o suprafață redusă proiectului se va structura zonei din zona ripariană. afecta o suprafaţă ripariene Îndepărtarea redusă a vegetaţiei vegetaţiei ripariene ripariene. reprezintă o intervenţie permanentă. Elemente fizico-chimice Condiții de Da oxigenare Acidifiere Da Poluanți specifici Da sintetici - micropoluanți organici3 Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Ar putea fi compromisă starea zonelor? Legea Apelor) Da / Nu / Incert Nu Nu.

RORW12.1.80.9_B1 Cireș Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Elemente hidromorfologice Condiții Nu Proiectul va afecta Da Prin implementarea morfologice: o suprafață redusă proiectului se va structura zonei din zona ripariană. afecta o suprafaţă ripariene Îndepărtarea redusă a vegetaţiei vegetaţiei ripariene ripariene. reprezintă o intervenţie permanentă. Elemente fizico-chimice Condiții de Da oxigenare Acidifiere Da Poluanți specifici Da sintetici - micropoluanți organici3 Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Ar putea fi compromisă starea zonelor? 142 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Legea Apelor) Da / Nu / Incert NU Nu RORW12.1.80.9.3_B1 Slimnic Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Elemente hidromorfologice Regim hidrologic: Incert Lucrările de deviere Incert - conectivitatea cu a unei zone reduse apele subterane a corpului de apă pot conduce la apariţia unei zone în care conectivitatea cu apele subterane este întreruptă Condiții DA Lucrările - - morfologice: influențează structura și structura și substratul patului substratul patului albiei albiei Condiții Nu Proiectul va afecta Da Prin implementarea morfologice: o suprafață redusă proiectului se va structura zonei din zona ripariană. afecta o suprafaţă ripariene Îndepărtarea redusă a vegetaţiei vegetaţiei ripariene ripariene. reprezintă o intervenţie permanentă. Elemente fizico-chimice Condiții de Da oxigenare Acidifiere Da Poluanți specifici Da sintetici - micropoluanți organici3 Zone protejate (vezi Anexa nr. 1^2 din Ar putea fi compromisă starea zonelor? Legea Apelor) Da / Nu / Incert Nu -

RORW12.1.79.19.6_B1 Argintul

143 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

RORW12.1.79_B3 Putna (Colacu, Botârlău, Podu Zamfirei, Golești) Identificarea Efectul va fi Justificare Efectul va fi Justificare indicatorului temporar la nivelul nesemnificativ la (parametrului) de corpului de apă? nivelul corpului de calitate care ar Da / Nu / Incert apă? putea fi afectat de Da / Nu / Incert proiect Elemente hidromorfologice Continuitatea Da Sunt prevăzute Da - laterală a râului lucrări care pot afecta conectivitatea laterală a râului Condiții DA Lucrările pot afecta - - morfologice: structura și structura și substratul patului substratul patului albiei albiei Condiții Nu Proiectul va afecta Da Prin implementarea morfologice: o suprafață redusă proiectului se va structura zonei din zona ripariană. afecta o suprafaţă ripariene Îndepărtarea redusă a vegetaţiei vegetaţiei ripariene ripariene. reprezintă o intervenţie permanentă. Elemente fizico-chimice Condiții de Da oxigenare

144 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

D.2 Completarea tabelelor 4 (4a, 4b, 4c, 4d, 4e în funcție de categoria de CA) privind conformarea cu cerințele Legii Apelor nr. 107 / 1996, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere impactul realizării proiectului propus cumulat cu proiectele autorizate/în curs de autorizare/avizate/în curs de avizare/planificate asupra corpurilor de apă identificate la punctul C1. Justificarea detaliată a fiecărui răspuns Nu este cazul.

D.3 Formularea concluziilor Traseul autostrăzii Buzău-Focșani intersectează 9 corpuri de apă de suprafață și 3 corpuri de apă subterană (vezi subcapitolul C.1). Corpuri de apă de suprafață Conform informațiilor disponibile în Planurile de Management ale bazinelor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret și prezentate în cadrul subcapitolului 3.3, corpurile de apă de suprafață intersectate de autostrada Buzău- Focșani prezintă stare ecologică moderată și stare chimică bună, cu excepția corpului de apă de suprafață RORW12.1.82_B5 care nu atinge starea ecologică bună (3). Corpuri de apă subterană Referitor la corpurile de apă subterană intersectate de autostrada Buzău-Focșani, precizăm următoarele: - ROIL05 Conul aluvial Buzău se afla in stare calitativă bună și cantitativă bună - ROSI05 Câmpia Siretului inferior se afla in stare calitativa slabă (cauza NH4) și cantitativă bună. - ROAG12 Estul Depresiunii Valahe - starea chimică a acestuia a fost evaluată ca bună.

Conectivitatea longitudinală a albiei cursului de apă Date primite de la ABA Buzău-Ialomița Pe sectorul de râu, RORW12.1.82_B5- Buzău_Buzău_confl.Coștei, studiat, albia minoră este în regim natural de scurgere, asigurând continuitatea cursului de apă fără obstacole majore, cu o singura lucrare de apărare de mal. Date primite de la ABA Siret În evidențele ABA Siret nu există lucrări de barare a cursurilor de apă iar conectivitatea longitudinală a cursurilor de apă nu este afectată de impactul unor astfel de lucrări.

Continuitatea laterală a cursului de apă cu zona ripariană/inundabilă (capacitatea zonei inundabile de a prelua inundații) Date primite de la ABA Buzău-Ialomița Conform informațiilor furnizate de către ABA Buzău-Ialomița, sectorul cursului de apă are un regim de scurgere permanent, situat îin zona de câmpie, cu lațimi medii ale zonei ripariene/inudabile mai mari de 40 m.

145 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Analiza s-a facut pentru debitele înregistrate la stația hidrometrică Banița, cu probabilitatile de depășire mai mare de 10%, cu spațiu de libertate al râului până la lățimi de 700 m și adâncimi de 5 m. Lungimea lucrărilor hidrotehnice raportat la dublul lungimii corpului de apă studiat, reprezintă un procent de sub 1% și nu influențează scurgea debitelor maxime. Zona inundabilă iși poate exercita funcțiile de atenuare a viiturilor, de preluare a aluviunilor și sedimentelor fără a fi influențată de restricții antropice. Structura zonei ripariene s-a facut printr-o analiză în teren a cursului de apă. Geomorfologia văii pe ambele maluri ale cursului de apă permit spatiul de libertate al debitelor la viituri. Zona ripariană aferentă corpului de apă studiat este naturală și continuă pe o suprafață mai mare de 70% din suprafață cursului de apă, pe ambele maluri. În urma analizării datelor din profilele transfersale, a analizei făcute pe ortofotoplanuri și modul de utilizare a terenurilor (agricole), zonele naturale cu pașuni, arbuști și vegetația ierboasă confirmă incadrarea corpului de apă RORW12.1.82_85 - Buzău_Buzău_Confl.Coștei în clasa 1 de calitate din punct de vedere hidromorfologic, dată de urmatorii indicatori: - Continuiatea longitudinală -clasa l - Continuitatea laterală -clasa l - Structura zonei ripariene -clasa l

Date primite de la ABA Siret Conform informațiilor furnizate de către ABA Siret, pentru stabilirea acestui indicator au fost folosite date doar de la stațiile hidrometrice din administrarea Aba Siret și localizate pe râurile din corpurile de apă intersectate de autostrada Buzău-Focșani: Colacu, Boțârlău-râul Putna, Jiliște-râul Râmna, Tulburea-râul Râmnicul Sărat, Martinești-râul Coțatcu:

Nr. Secțiunea Qmed Hmed Bmed crt (mc/s) (m-adâncimea medie a apei (m-lățimea medie a apei la Qmed) la Qmed) 1 Râu Putna – stația hidrometrică 8.92 0.15 28.5 Mircești 2 Râu Putna – stația hidrometrică 16.1 0.69 42.7 Boțârlău

3 râul Râmna- stația hidrometrică 0.832 0.24 12.3 Jiliște 4 râul Râmnicul Sărat- stația 1,57 0.20 14.6 hidrometrică Tulburea 5 râul Coțatcu- stația hidrometrică 0.312 0.13 10.4 Martinești Întrucât pe corpurile de apă studiate lungimea lucrărilor de apărare este redusă s-a considerat ca acest indicator este puțin influențat din punct de vedere al conectivității laterale. Referitor la capacitatea zonelor inundabile de a prelua viiturile, în condițiile ultimelor fenomene hidrologice periculoase care s-au produs pe aceste râuri, luncile inundabile in cea mai mare parte a lor au capacitatea de a prelua unda de viitură. În cea mai mare parte a sectoarelor de albie din aceste corpuri de apă, zona inundabilă își poate îndeplini funcțiile sale naturale de atenuare a viiturilor, de preluare a aluviunilor și de disipare a energiei curentului.

Ihtiofauna Date despre ihtiofaună au fost obținute de la ABA Buzău-Ialomița și ABA Siret, cât și în urma evaluării speciilor de ihtiofaună de către societatea GEOSTUD, societate care a elaborat Studiul de evaluare adecvată pentru acest proiect. Pentru realizarea Studiului de Evaluare Adecvată au fost propuse 11 stații de monitorizare a biodiversității, amplasate astfel:

146 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 14:Traseul autostrăzii și stațiile de monitorizare proiectate

Societatea Geostud a realizat pescuitul științific la nivelul: - râului Buzău (prin intermediul stației de monitorizare nr.1- această staţie se află în interiorul siturilor ROSCI0103 Lunca Buzăului și ROSPA0160 Lunca Buzăului ), - râului Râmnic (prin intermediul stației nr.4 - albia râului Râmnic), și - pârâului Milcov (prin intermediului stației nr.10 - zonă ripariană- vecinătatea râului Milcov).

Metodologia de lucru pentru evaluarea speciilor de ihtiofaună A fost setat aparatul pentru a opera la parametri optimi, ținând cont de conductivitatea și temperatura apei (Fig 15). Au fost utilizate două mincioguri cu ochiuri foarte mici și plasă cauciucată (pentru prevenirea lezării materialului biologic).

147 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 15 Proces de monitorizare specii de ihtiofaună cu ajutorul electro-narcozei În vederea inventarierii speciilor de pești vizate a fost utilizat pescuitul științific prin electronarcoză, cu ajutorul unui aparat Samus 725 MS (Fig 16). Curentul electric folosit este continuu pulsatoriu, curentul alternativ fiind interzis în practicarea electro-fishingului, datorită efectelor secundare dăunătoare pe care le are asupra materialului biologic studiat. Acest aparat a fost alimentat de acumulatori de 7 și 12 Ah. S-a încercat o cât mai bună acoperire a zonelor studiate, accentuându-se cercetarea zonelor de mal, unde ihtiofauna este mai bine reprezentată numeric, dar și ca diversitate a speciilor. Pentru înregistrarea capturilor s-a folosit un reportofon Sony ICD-BX 140, iar rezultatele inventarierilor au fost introduse în format tabelar Excel.

Figura nr. 16. Aparatul de electronarcoză Samus 725 MS utilizat pentru pescuitul științific Râul Buzău s-a prezentat având un debit considerabil mai ridicat decât cel obișnuit și o turbiditate accentuată, vizibilitatea fiind de sub 1 cm (Fig 17). Cu toate acestea, s-a reușit identificarea unor reprezentanți ai ihtiofaunei. În cadrul acestui sector au fost identificați numeroși juvenili de Sabanejewia vallachica (Fig 18). Tabel nr. 40:Speciile de ihtiofaună identificate

148 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Nr. Denumire Exemplare Denumire științifică crt populară Identificate 1 Alburnus alburnus Oblete 3 2 Barbus barbus Mreană 20 3 Sabanejewia vallachica Dunarință 28 4 Squalius cephalus Clean 1 Nr. specii: 4 Total 52

Figura nr. 17- Râul Buzău în cadrul Stației 1

Figura nr. 18 - Dunarință (Sabanejewia vallachica) identificată în cadrul Stației 1 Buzău Stația 4 - râul Râmnic Râul Râmnic s-a prezentat având un nivel ridicat și o turbiditate accentuată (vizibilitate sub 1 cm), care, colerate cu salinitatea crescută a apei, au generat o conductivitate ridicată a mediului acvatic. Nu au fost semnalate specii de pești (Fig 19).

149 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Figura nr. 19 - Stația 4 râul Râmnic, inabordabil la momentul studiului

STAȚIA 10, vecinatate râu Milcov În cadrul stației 10 Milcov, nu au fost identificați reprezentanți ai ihtiofaunei (fig 20). Există date istorice despre bogăția ihtiofaunei râului Milcov, însă în prezent suferă din cauza nivelului scăzut al apei și din cauza poluării.

Figura nr. 20 -. Stația 10 Milcov, lipsită de ihtiofaună

150 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Prezentăm speciile de pești identificate pe cursurile de apă intersectate de autostrada Buzău-Focșani, conform monitorizărilor efectuate de către ABA Buzău-Ilomița și Siret : RORW12-1-82_B5 Alburnus alburnus (oblete) Barbus barbus (mreana) Carassius gibelio (caras) Chondrostoma nasus (scobar) Gobio gobio (porcusor) Squalius (Leuciscus) cephalus (clean) Cobitis taenia (zvarluga) Secțiunea Banița, data inventarierii 22/8/2018. RORW12-1-80-9_B1 Gobio gobio (porcusor) Leuciscus cephalus (clean) Perca fluviatilis Alburnus alburnus Rhodeus amarus RORW12-1-79_B3 Leuciscus cephalus Gobio gobio Alburnus alburnus Neogobius fluviatilis RORW12-1-79-19_B1 Leuciscus cephalus Barbus meridionalis Gobio gobio Sabanejewia aurata RORW12-1-80_B2 Leuciscus cephalus Carassius auratus Pseudorasbora parva Gobio gobio Sabanejewia aurata Neogobius fluviatilis Canale de îmbunătățiri funciare A.N.I.F Pe teritoriul județului Vrancea, proiectul implică devierea canalelor de îmbunătățiri funciare ce aparțin A.N.I.F.; menționăm faptul că pentru acest proiect a fost obținut avizul de principiu nr.3485 din 28.07.2020 emis de către A.N.I.F. precum și adresa nr.1517 din 21.04.2021 prin care A.N.I.F comunică acceptul de evacuare a apelor pluviale colectate de pe suprafața autostăzii în rețeaua de canale de desecare.(vezi anexa nr.4) Devierea canalelor ANIF se face la secțiunea transversală a canalelor existente, asigurându-se panta de scurgere continuă în profil longitudinal. Zone de protecție ale Frontului de Captare apă potabilă Șuraia-Focșani Pe teritoriul județului Vrancea, traseul autostrăzii Buzău-Focșani se suprapune peste zona de protecție hidrogeologică a frontului de captare Focșani-Suraia; menționăm faptul că, proiectul va respecta măsurile de protecție specificate în cadrul H.G 930/2005 la articolul 19, punctele 1 și 2. De la intrarea în județul Focșani și până la ieșirea din Municipiul Focșani, autostrada traversează aducțiuni de alimentare cu apă și conducte de canalizare a apelor uzate, a căror adâncime minimă de îngropare este cuprinsă intre -1,3 și 1,5 m, față de cota naturală a terenului. Conform art.7 din „Norma specială privind caracterul şi mărimea zonelor de protecţie sanitară şi hidrogeologică” (din 11.08.2005), perimetrul de protecţie hidrogeologică cuprinde arealul dintre domeniile de alimentare şi de descărcare la suprafaţă şi/sau în subteran a apelor subterane prin emergenţe naturale (izvoare), drenuri şi foraje şi are rolul de a asigura protecţia faţă de substanţe poluante greu degradabile sau nedegradabile şi regenerarea debitului prelevat prin lucrările de captare. 151 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Conform Art.19 din „Norma specială privind caracterul şi mărimea zonelor de protecţie sanitară şi hidrogeologică” (din 11.08.2005), măsurile referitoare la utilizarea terenurilor cuprinse în perimetrele de protecţie hidrogeologică constau în: (1) În perimetrele de protecţie hidrogeologică măsurile de protecţie au drept scop păstrarea regimului de alimentare a acviferelor cât mai aproape de cel natural, precum şi evitarea poluării apelor subterane şi a lacurilor şi nămolurilor terapeutice cu substanţe poluante greu degradabile sau nedegradabile, în special cu substanţe radioactive şi cu substanţe periculoase şi prioritar periculoase prevăzute în anexa A la Programul de eliminare treptată a evacuărilor, emisiilor şi pierderilor de substanţe prioritar periculoase, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 351/2005. (2) În cadrul procedurii de reglementare din punct de vedere a gospodăririi apelor a tuturor lucrărilor situate în perimetrele de protecţie hidrogeologică, se vor lua în considerare posibilele efecte ale acestor lucrări asupra captărilor de ape subterane şi a lacurilor şi nămolurilor terapeutice, impunându-se toate măsurile de precauţie necesare pentru prevenirea poluării acestora cu substanţe greu degradabile sau nedegradabile, precum şi pentru prevenirea sau compensarea modificărilor semnificative a regimului de regenerare a resurselor de apă exploatate. În timpul lucrărilor de decopertare, urmate de cele de compactare, se va avea în vedere ca în zonele în care există rețele de apă și/sau canalizare,lucrările să se facă cu utilaje mici, în vederea evitării distrugerii rețelelor. Pentru a fi asigurată inspecția și întreținerea corespunzătoare a conductelor menționate, în scopul funcționării la parametrii proiectați, s-a impus execuția de canivouri de protecție a acestora, prevăzute cu cămine de acces, pe ambele părți ale autostrăzii. Menționăm faptul că traseul autostrăzii Buzău-Focșani se află la o distanță de cca. 130 m față de cel mai apropiat foraj ce aparține frontului de captare Șuraia. În cadrul proiectului au fost prevăzute o serie de măsuri ce au fost solicitate de către administratorul frontului de captare Șuraia (Compania de Utilitate Publică Focșani) -vezi anexa nr.3- Avizul de principiu nr. 6673 din 04.09.2020 și Avizul nr.10277 din 10.01.2021 pentru relocarea și protecția conductelor de alimentare cu apă și canalizare ape uzate. De asemenea, aceste soluții au fost acceptate de CUP Focsani prin adresa nr.4052 din 12.05.2021 (vezi anexa nr.3) Colectarea apelor pluviale și lucrările hidrotehnice prevăzute în cadrul acestui proiect Colectarea apelor pluviale Evacuarea apelor pluviale din șanțurile drumului, se face în emisarii existenti - canale de desecare sau în bazine de retenîie și evaporare atunci când nu exista emisari sau când canalele nu pot prelua debitul suplimentar de apă. Pentru epurarea apelor pluviale colectate de pe platforma drumului s-au prevăzut bazine de sedimentare și separatoare de hidrocarburi. Apele epurate vor respecta limitele de calitate impuse de NTPA 001/2002. În bazinele de sedimentare are loc o depunere a particulelor grosiere iar în separatoarele de hidrocarburi se rețin hidrocarburile și uleiurile rezultate din combustia combustibilului. Bazinele de sedimentare sunt din beton clasa C30/37. Separatoarele de hidrocarburi sunt prefabricate și se montează pe șanțuri la ieșirea din bazinele de sedimentare. În zonele unde descărcarea apelor meteorice nu se poate face in canale sau în situația în care canalele nu pot prelua un debit de apă suplimentar, s-au prevăzut bazine de retenție. Rolul acestora este de a permite colectarea și acumularea temporară a debitului de apă, permițând infiltrarea în sol și evaporarea apelor acumulate. Bazinele de retenție se dimensionează funcție de debitul de apă acumulat. Apele epurate din bazinele de retenție, vor fi vidanjate periodic.

Lucrările hidrotehnice: Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10kmp (traversări cu poduri)

Traseul autostr[zii intersectează 12 cursuri de apă cadastrate cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10kmp. Construcțiile de traversare sunt podețe și poduri cu structuri de beton armat și deschideri impuse de lățimea cursului de apă. Pentru asigurarea stabilității geometriei albiei în dreptul podurilor, se prevăd amenajări ale patului albiei și a taluzelor. Lungimea totală de albie amenajată este minim egală cu de două ori lumina podului în amonte și o dată lumina podului în aval. Lucrări de deviere cursuri de apă

Pârâul Silmnic intersectează autostrada sub un unghi foarte mare, în consecință ar rezulta un pod cu o deschidere mare, de peste 40m, care presupune și realizarea unei pile în albie. În consecință, s-a ales o soluție

152 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani optimă din punct de vedere tehnico-economic, și anume pod cu deschidere de 40m și devierea cursului de apă, astfel încât tranzitarea să fie perpendiculară sub pod. În zona podului se translatează albia cu aproximativ 16m, pe o lungime de 150m. Amonte și aval de aceasta translatare, se revine treptat la albia existentă. Pe zona în care albia râului se deviază, se prevede protejarea taluzelor cu saltele din gabioane cu grosimea de 30cm. Aceste saltele din gabioane de pe taluz se sprijină pe o grinda din beton, C25/30 cu dimensiunile de 0.80x0.60m.

D.4 Identificarea și stabilirea de măsuri suplimentare practice / realizabile de atenuare / reducere a impactului, inclusiv a impactului cumulat daca este cazul si reluarea analizei de la punctul C7 până la punctul D3

Tipuri de Cum funcționează Responsabilitate măsuri Perioada de execuție/ dezafectare Evitarea impactului: - organizările de șantier/ bază nu vor fi amplasate la mai puțin de 500 m de cursuri de apă și la mai puțin de 100 m în apropierea zonelor de protecție sanitară cu regim sever; - pentru a preveni infiltrarea substanțelor poluante și pentru a se evita formarea băltirilor, platformele de lucru sau de circulație, suprafețele de depozitare, zonele de stocare carburanți, zona de întreținere echipamente, zona de amplasare a stației betoane și a stației de asfalt, vor fi amenajate cu sisteme de gestiune a apelor pluviale și impermeabilizate corespunzător; Antreprenor, prin Măsuri de - nu se vor spăla mijloacele și utilajele de construcţie în apele de suprafaţă grija prevenire sau în interiorul ariilor naturale protejate; responsabilului de - se interzice depozitarea deșeurilor de construcții, a materialelor și mediu staționarea utilajelor în albiile cursurilor de apă, canale de desecare, canale de irigații, zone depresionare; - în timpul realizării lucrărilor, personalul va fi instruit în ceea ce privește necesitatea protecției stării corpurilor de apă; - se va evita producerea de modificări asupra albiei cursurilor de apă sau realizarea de praguri de fund deasupra taluzului, care ar putea afecta conectivitatea între cursul de apă și afluenții acestuia sau starea ecologică a corpurilor de apă; - se interzice deversarea de ape uzate neepurate în receptori naturali. Reducerea impactului prin: - eşalonarea în timp a lucrărilor şi respectarea graficului de lucru; - se va asigura buna stare tehnică a vehiculelor şi utilajelor care vor efectua lucrări și verificarea periodică a acestora; - operaţiile de întreţinere (efectuarea de reparații, schimburile de piese, de uleiuri etc.) și alimentarea cu carburanți a utilajelor şi mijloacelor de transport nu se vor face în apropierea cursurilor de apă, ci în locaţii cu dotări adecvate; - se va realiza stropirea periodică a suprafeţelor de sol decopertat în fronturile de lucru, în organizările de şantier și pe drumurile tehnologice din pământ, în vederea evitării ridicării prafului; - rezervoarele pentru depozitarea combustibililor amplasate în incinta Antreprenor, prin Măsuri de organizării de şantier vor fi etanșe dotate cu cuve de retenție și se vor grija reducere amplasa pe o suprafaţă impermeabilizată; responsabilului de - platforma organizării de şantier trebuie proiectată astfel încât apa meteorică mediu sau apele uzate tehnologice să fie colectate printr-un sistem de şanţuri sau rigole pereate, unde să se poată produce o sedimentare înainte de descărcare; - reziduurile din șantier trebuie îndepărtate manual sau mecanizat de pe pneurile echipamentelor și utilajelor la ieșirea din santier, în puncte de curățare special amenajate; - lucrările executate în albii (dacă sunt necesare) se vor face fără a afecta morfologia albiilor minore și majore, dinamica și evoluția acestora, prin modificarea regimului de curgere și creșterea riscului de inundabilitate în amonte; - în ceea ce privește protecția taluzelor cu pereu din beton sau zid de beton, protecția albiilor cu pereu din beton, a pragurilor de fund, a 153 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

barajelor/pragurilor de reținere aluviuni, este necesară identificarea soluțiilor constructive de tip ,,elastic” și utilizarea cât mai mult a materialelor naturale, conform prevederilor NTLH-001/2008; - pentru realizarea zidurilor de sprijin/apărărilor de maluri se vor adopta soluții constructive care să minimizeze lungimea malurilor afectate, precum și suprafaţa zonei ripariene defrișate; - la punctele de lucru se vor amplasa toalete ecologice, care se vor vidanja periodic; - pe şantier se vor prevedea dotări pentru intervenţie în caz de poluări accidentale (materiale absorbante adecvate); - până la momentul demarării construcţiei se va elabora un plan de prevenire a poluărilor accidentale şi se va instrui personalul implicat în lucrări pentru respectarea prevederilor acestuia; se va desemna o persoană responsabilă cu protecţia mediului; - în locațiile unde este necesară îndepărtarea vegetației ripariene, la finalizarea lucrărilor se va reabilita zona prin plantarea de specii, de arbori și arbuști native pentru menținerea stării ecologice a corpurilor de apă; - pe toată perioada execuției se vor respecta condițiile din Avizul de Gospodărire a Apelor; - se va monitoriza permanent activitatea, în perioada de execuție a lucrărilor, din punct de vedere al protecţiei factorului de mediu apă. Măsuri de - - compensare Perioada de funcționare Măsuri de - - prevenire Reducerea impactului prin: - realizarea de lucrări pentru reţinerea agenţilor poluanţi în perioada de exploatare (decantoare și separatoare de produse petroliere), pentru epurarea apelor meteorice care spală platforma drumului înainte de a fi deversate într-un receptor natural, în reţeaua de canalizare sau pe terenurile înconjurătoare; - pentru colectarea, epurarea şi evacuarea apelor pluviale de pe suprafaţa de rulare și taluzuri, se va asigura întreţinerea şi funcţionarea sistemelor de drenaj (şanţurile pereate, şanţurile înierbate, rigolele de acostament, casiurile de descărcare, rigolele pereate pe bermele rambleelor înalte, podeţele de descărcare, bazinele decantoare, separatoarele de grăsimi, bazinele de dispersie ); - nămolul colectat din şanţuri și decantoare va fi transportat la depozite de deşeuri sau staţii de epurare în vederea tratării și eliminării; - curăţarea periodică a separatoarelor de produse petroliere pentru evitarea oricăror deversări/ poluări; - întreţinerea corespunzătoare a suprafeţei de rulare pentru evitarea apariţiei crăpăturilor şi fisurilor, prin care pot să apară infiltraţii în corpul rambleelor; - platforma aferentă dotărilor autostrăzii (spații de servicii, centre de Măsuri de întreținere CIC şi CIM) va fi construită cu pante care să asigure scurgerea Titular reducere și colectarea apelor meteorice, acestea fiind dirijate apoi catre construcțiile de epurare; - verificarea periodică a funcționării stațiilor de alimentare cu carburanți și a rezervoarelor de combustibil prevăzute la spațiile de servicii S1 şi S3, la centrul de întreținere și coordonare precum și la centrul de întreținere și monitorizare. Apele pluviale colectate de pe platforma unde va fi montată stația vor fi descărcate într-un separator de hidrocarburi; - utilizarea de soluții/substanțe de deszăpezire cu impact mai redus asupra mediului (pentru înlocuirea totală/parțială a NaCl și a CaCl); - se va monitoriza calitatea factorului de mediu apă în perioada de funcționare, conform prevederilor Acordului de Mediu. Este necesar ca autoritatea de exploatare a autostrăzii să stabilească un plan de management de mediu care să cuprindă, printre altele, următoarele: - plan de alarmare și intervenţie rapidă în cazul unor accidente cu deversare importantă de lichide poluante; - mijloacele necesare pentru neutralizarea poluărilor accidentale datorate scurgerilor de compuşi lichizi toxici; - revizuirea, actualizarea şi întreţinerea corespunzătoare, conform noilor condiţii ale traficului pentru semnalizarea rutieră, menită să reducă riscul accidentelor; - întreţinerea rigolelor de scurgere riverane drumului. Măsuri de - - 154 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani compensare

Perioada de execuție Măsuri cu caracter general Ape de suprafață Lucrările proiectate pe cursurile de apă pot avea un impact local – temporar asupra corpurilor de apă, doar în anumite intervale de timp, în perioada de execuție, din cauza tehnologiei de realizare a lucrărilor, ce pot avea efect asupra anumitor elemente de calitate ale corpurilor de apă, acest efect fiind unul reversibil după finalizarea lucrărilor. În timpul execuției lucrărilor propuse se recomandă respectarea următoarelor măsuri cu caracter general: - la execuția podurilor se va respecta înățimea de liberă trecere între cota intrados pod și nivelul corespunzător debitului la asigurarea de calcul. Traversarea cursurilor de apă cu pod va asigura păstrarea secțiunii de curgere a râului, făra a fi generate obturări ale acestora; - în timpul execuției, constructorul va lua măsuri pentru asigurarea curgerii normale a apelor; - se interzice depozitarea deșeurilor de construcții, a materialelor și staționarea utilajelor în albiile cursurilor de apă; - după executarea lucrărilor constructorii au obligația să curețe albiile cursurilor de apă de materialele rămase, pentru a nu obtura secțiunea de scurgere; - este interzisă degradarea albiilor, malurilor și lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor pe parcursul execuției și exploatării investiției. - Se recomandă ca pe durata realizării lucrărilor să fie oprite motoarele utilajelor folosite pe durata neutilizarii acestora pentru a micșora nivelul de zgomot, de vibrații precum și concentrațiile gazelor de eșapament; - Utilajele și echipamentele folosite pentru execuția lucrărilor, vor fi în stare bună de funcționare și vor fi inspectate periodic pentru a se asigura limitarea riscului de poluări accidentale. De asemenea, în afara utilajelor care prin natura lucrărilor trebuie sa fie amplasate în apropierea lucrărilor, restul echipamentelor vor fi amplasate la cel puțin 5m de corpurile de apă, pentru a limita emisii de poluanți atmosferici. - Zona de desfășurare a lucrărilor să fie imprejmuită, astfel încat să se reducă la minim impactul asupra habitatelor naturale învecinate. - Se vor preveni scurgerile accidentale de sedimente sau alte scurgeri de substanțe folosite în timpul lucrărilor; - Impermeabilizarea platformelor de lucru pentru a preveni infiltrarea eventualelor scurgeri accidentale; - Dotarea locaţiei cu materiale absorbante specifice pentru compuşi petrolieri şi utilizarea acestora în caz de nevoie; - Deșeurile din perioada de execuție vor fi preluate de firma de salubritate specializată, în baza unui contract incheiat cu Antreprenorii lucrărilor, fiind interzisă evacuarea deșeurilor de orice tip in cursurile de apă permanente sau temporare; - Alimentarea cu carburanți, inspecția și reparația utilajelor, mijloacelor de transport și echipamentelor folosite, se vor realiza în spații special amenajate, care vor fi amplasate fie în perimetrul organizărilor de șantier, fie la sediul firmelor specializate in acest tip de activitate, localizate la distanțe mari față de cursul de apă.

În vederea diminuării impactului ecologic asupra ecosistemelor acvatice, în perioada realizarii lucrărilor se recomandă: - evitarea aporturilor chimice biogene, organice și toxice, prin spălarea utilajelor folosite la execuția lucrărilor; - evitarea modificărilor de viteze de curgere și adâncime a apei prin gropi sau depuneri de materiale de construcții și balast pe fundul albiei sau pe malul acesteia; - interzicerea prin clauze contractuale a practicării pescuitului, în special a celui prin mijloace distructive, de către personalul constructorului. - În baza obiectivelor formulate de legea protecției mediului, cu modificările ulterioare, se atrage atenția asupra pericolului pe care îl reprezinta impurificarile de orice tip și modificările aduse biotopului prin

155 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

deplasarea unor materiale de construcție din zona de șantier în albiile râurilor sau în apropierea acestora. Se consideră ca activitatea de șantier organizată corespunzator poate evita riscurile ecologice menționate, asigurând protecția biocenozelor, menținerea echilibrului ecologic și a posibilităților de utilizare a apei. Apa din precipitatii care va ajunge in cursurile apelor de suprafata intersectate de drum, dupa ce au spălat platforma șantierului, nu va modifica încadrarea în categorii de calitate a râurilor.

Ape subterane Măsuri prevăzute în zona Frontului de captare Șuraia

De la intrarea în județul Focșani și până la ieșirea din Municipiul Focșani, autostrada traversează perimetrul de protecție hidrogeologică al frontului de captare Șuraia-Focșani precum și aducțiuni de alimentare cu apă și conducte de canalizare a apelor uzate, a căror adâncime minimă de îngropare este cuprinsă intre -1,3 și 1,5 m, față de cota naturală a terenului.

- Pe zona de traversare a perimetrului de protecție hidrogeologică a frontului de captare Șuraia-Focșani nu sunt prevăzute organizări de șantier, gropi de împrumut, baze de producție, depozitări de deșeuri, întrucât principalul impact al solului și implicit al acviferelor subterane este consecința ocupării temporare de terenuri; - În timpul lucrărilor de decopertare, urmate de cele de compactare, se va avea în vedere ca în zonele în care există rețele de apă și/sau canalizare,lucrările să se facă cu utilaje mici, în vederea evitării distrugerii rețelelor. Metoda de execuție a podurilor - Având în vedere parametrii seismici ridicați ai zonei pe care o traversează autostrada, pentru asigurarea condițiilor de rezistență, stabilitate și siguranța în exploatare ale podurilor, a fost selectat pentru acestea, modul de fundare indirect, pe piloti forați de diametru mare. - Piloții forați au lungimea cuprinsă între 15m și 30m. - Pentru protejarea corpurilor de apă subterană din zona pe care o traversează autostrada și pentru perimetru de protecție hidrogeologică, la dimensionarea și realizarea piloților forați s-a optat pentru o metodă minim invazivă, metoda “cu tubaj recuperabil”, metodă care presupune forarea piloților prin intermediul unui tub metalic ce asigură sprijinirea pereților forajului. - Forarea se realizează în interiorul unui tub de protecție, care avansează gradual, pe masură ce se realizează și excavația din interior. - În acest fel, pamântul din jurul tubului de foraj rămâne nealterat și protejat de orice interferență cu instalația de foraj, fiind eliminată orice posibilitate de pătrundere a unor materiale străine în straturile străpunse de tubaj și de contaminare a straturilor din vecinătatea forajului. - Dupa ce forajul a ajuns la cota din proiect, se trece la introducerea carcasei de armatură in forajul ai cărui pereți sunt susținuți de tubaj, după care se începe betonarea pilotului. - Betonarea pilotului se realizează prin turnarea betonului în foraj, concomitent cu retragerea tubului de protecție. Betonul are o consistență ridicată, astfel încât procesul de priză și întărire să fie cât mai rapid. - Acest aspect conjugat cu faptul că în principal pamântul din jurul pilotul este unul coeziv, deci impermeabil, determină ca apa din conținutul betonului să rămână între limitele forajului și să nu disperseze în straturile învecinate, deci să nu contamineze straturile adiacente forajului. - După declanșarea prizei și întărirea betonului, pilotul devine un corp solid integrat în teren, neafectând straturile de pamânt adiacente și nici eventuala pânza de apă freatică.

Perioada de operare Măsuri cu caracter general Ape de suprafață În ceea ce privește regimul natural de scurgere a apelor de suprafață, apreciem ca acesta nu va fi afectat. La traversarea corpurilor de apă nu sunt amplasate pile in albia minoră care să influențeze regimul de scurgere. În ceea ce priveste impactul desfașurării traficului rutier asupra calității apei de suprafață, acesta va fi nesemnificativ, întrucât au fost prevăzute lucrări pentru colectarea apelor pluviale. 156 STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Problema scurgerii apelor se rezolva în funcție de condițiile pe care le oferă terenul natural, si ținând cont de măsurile care trebuie luate pentru asigurarea unei preepurari a apei înaintea deversării acesteia în emisari sau în bazinele de retenție. Evacuarea apelor pluviale din șanțurile drumului, se face în emisarii existenti - canale de desecare sau în bazine de retenîie și evaporare atunci când nu exista emisari sau când canalele nu pot prelua debitul suplimentar de apă. Pentru epurarea apelor pluviale colectate de pe platforma drumului s-au prevăzut bazine de sedimentare și separatoare de hidrocarburi. Apele epurate vor respecta limitele de calitate impuse de NTPA 001/2002. În bazinele de sedimentare are loc o depunere a particulelor grosiere iar în separatoarele de hidrocarburi se rețin hidrocarburile și uleiurile rezultate din combustia combustibilului. Bazinele de sedimentare sunt din beton clasa C30/37. Separatoarele de hidrocarburi sunt prefabricate și se montează pe șanțuri la ieșirea din bazinele de sedimentare. În zonele unde descărcarea apelor meteorice nu se poate face in canale sau în situația în care canalele nu pot prelua un debit de apă suplimentar, s-au prevăzut bazine de retenție. Rolul acestora este de a permite colectarea și acumularea temporară a debitului de apă, permițând infiltrarea în sol și evaporarea apelor acumulate. Bazinele de retenție se dimensionează funcție de debitul de apă acumulat. Apele epurate din bazinele de retenție, vor fi vidanjate periodic. Circulația cu fluență, cu viteză constantă va conduce la reducerea emisiilor și a concentrațiilor de poluanți în aer și implicit a celor antrenanți de apele pluviale de pe platforma autostrăzii ce vor avea valori mici.

Ape subterane

Măsuri prevăzute în zona Frontului de captare Șuraia Pentru a fi asigurată inspecția și întreținerea corespunzătoare a conductelor menționate anterior, în scopul funcționării la parametrii proiectați, s-a impus execuția de canivouri/galerii de protecție a acestora, prevăzute cu cămine de acces, pe ambele părți ale autostrăzii (vezi anexa nr.3).

157

Figura nr. 21: Galerii de protecție a conductelor

158

E. ANALIZA APLICĂRII ARTICOLULUI 2.7 DIN LEGEA APELOR NR. 107 / 1996 CU MODIFICĂRILE ȘI COMPLETĂRILE ULTERIOARE Pentru proiectul Autostrăzii Buzău – Focșani nu este necesară aplicarea articolului 2.7 din Legea apelor nr. 107/1996 cu modificările şi completările ulterioare. Nu este estimat ca prin implementarea proiectului starea corpurilor de apă moderată să sufere modificări. Măsurile prevăzute în cadrul acestui studiu precum şi în cadrul Raportului privind Impactul asupra Mediului/Studiului de Evaluare Adecvată au rolul de a minimaliza nivelul efectelor preconizate a putea apărea ca urmare a realizării proiectului şi de a evita sau reduce orice potenţiale impacturi asupra elementelor de calitate ale corpurilor de apă.

F. PROGRAMUL DE MONITORIZARE A IMPACTULUI PROIECTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APĂ DE SUPRAFAȚĂ IDENTIFICATE LA PUNCTUL C1, INCLUSIV PREZENTAREA PROPUNERILOR DE SECȚIUNI DE MONITORIZARE MATERIALIZATE PE PLAN Monitorizarea impactului perioadei de execuție și exploatare a investiței asupra componenetelor de mediu are rolul, pe de o parte, de a confirma/infirma cuantificarile impactului rezidual realizate înaintea implementării proiectului, de a cuantifica eficiența măsurilor deja implementate și de a identifica noi zone în care este necesară implementarea unor măsuri de reducere a impactului. Monitorizarea se va realiza în conformitate cu prevederile Planului naţional de managment actualizat aferent porţiunii naţionale a bazinului hidrografic internaţional al fluviului Dunărea, elaborat de Administraţia Naţională „Apele Române” şi a altor ghiduri şi standarde de specialitate, printre care: - Ghidul sintetic de monitorizare a speciilor comunitare de peşti din România, elaborat de Institutul de Biologie din Bucureşti; - SR EN 14011:2008, Calitatea apei. Prelevarea peştilor cu ajutorul electricităţii. - SR EN 13946:2014. Calitatea apei. Ghid pentru prelevarea uzuală şi pretratarea diatomeelor bentonice din râuri şi lacuri; - SR EN 14407:2014. Calitatea apei. Ghid pentru identificarea şi numărarea probelor de diatomee bentice din râuri şi lacuri; - SR EN 15204:2006 Calitatea apei. Ghid pentru analiza de rutină a abundenţei şi compoziţiei fitoplanctonului prin utilizarea microscopiei inverse (metoda Uthermohl); - SR EN 27828 Calitatea apei. Metode de prelevare biologică. Ghid pentru prelevarea macronevertebratelor bentice cu ciorpacul; - Alte ghiduri şi standarde aplicabile pentru analiza elementelor de calitate din corpurile de apă intersectate de traseul autostrăzii Buzău-Focșani.

Tabel nr. 41: Program de monitorizare a impactului asupra corpurilor de apă în perioada de execuție Puncte de monitorizare/ Nr. Elemente de Durată Frecvență poziție Corp de apă Raportare crt. calitate minimă de analiză kilometrică a autostrăzii 1 km 0+479, râul RORW12.1.82_B5 Elemente fizico- Pe toată O dată pe Anual Buzău chimice perioada an (hidrocarburi) de execuție Ihtiofauna 2 km 32+943, RORW12.1.80_B2 Elemente fizico- Pe toată O dată pe Anual râul Râmnicul chimice perioada an Sărat (hidrocarburi) de execuție 3 km 38+482 RORW12.1.80.9.2_B Elemente fizico- Pe toată O dată pe Anual Vale 1 chimice perioada an necadastrată (hidrocarburi) de execuție

159

STUDIU DE EVALUARE A IMPACTULUI ASUPRA CORPURILOR DE APÂ Autostrada Buzău Focșani

Puncte de monitorizare/ Nr. Elemente de Durată Frecvență poziție Corp de apă Raportare crt. calitate minimă de analiză kilometrică a autostrăzii 4 km 40+500, RORW12.1.80.9_B1 Ihtiofaună Pe toată O dată pe Anual pârâul Coțatcu Nevertebrate perioada an bentice de execuție Fitobentos Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi) 5 km 42+271, RORW12.1.80.9.1_B Ihtiofaună Pe toată O dată pe Anual Valea 1 Nevertebrate perioada an Cireșului bentice de execuție Fitobentos Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi) 6 km 51+375, RORW12.1.80.9.3_B Ihtiofaună Pe toată O dată pe Anual pârâul Slimnic 1 Nevertebrate perioada an bentice de execuție Fitobentos Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico-chimice (hidrocarburi) 7 km 62+992, RORW12.1.79.19_B1 Elemente fizico- Pe toată O dată pe Anual pârâul Râmna chimice perioada an (hidrocarburi) de execuție 8 km 67+007, RORW12.1.79.19.6_ Elemente fizico- Pe toată O dată pe Anual pârâul Argintul B1 chimice perioada an (hidrocarburi) de execuție 9 km 69+651, RORW12.1.79_B3 Nevertebrate Pe toată O dată pe Anual pârâul Milcov bentice perioada an Fitobentos de execuție Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi)

160

Figura nr. 22: Puncte de monitorizare propuse in cadrul perioadei de executie a autostrăzii 161

Tabel nr. 42: Program de monitorizare a impactului asupra corpurilor de apă in perioada de operare/funcționare

Nr. Puncte de Corp de apă Elemente de calitate Durată Frecvență Raportare crt. monitorizare/ minimă de analiză poziție kilometrică a autostrăzii 1 km 0+479, râul RORW12.1.82_B5 Elemente fizico- Primii 3 ani O dată pe Anual Buzău chimice (hidrocarburi) ai perioadei an Ihtiofauna de operare

2 km 40+500, RORW12.1.80.9_ Ihtiofaună Primii 3 O dată pe Anual pârâul Coțatcu B1 Nevertebrate bentice ani ai an perioadei Fitobentos de operare Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi) 3 km 51+375, RORW12.1.80.9.3 Ihtiofaună Primii 3 O dată pe Anual pârâul Slimnic _B1 Nevertebrate bentice ani ai an perioadei Fitobentos de operare Elemente hidromorfologice (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi) 4 km 69+651, RORW12.1.79_B3 Nevertebrate bentice Primii 3 O dată pe Anual pârâul Milcov Fitobentos ani ai an perioadei Elemente de hidromorfologice operare (substrat ) Elemente fizico- chimice (hidrocarburi)

162

Figura nr. 23: Puncte de monitorizare propuse in cadrul perioadei de executie a autostrăzii 163

NOTĂ: Informațiile privind caracteristicile corpurilor de apă identificate în zona investiției au fost preluate din informațiile puse la dispoziție de ABA Buzău-Ialomita și ABA Siret precum și din Planurile de Management actualizate ale spațiilor hidrografice Buzău-Ialomița și Siret. PLANUL DE MANAGEMENT AL SPATIULUI/BAZINULUI HIDROGRAFIC (rowater.ro) Text_PMB_Siret_actualizat_2016-2021.pdf (rowater.ro)

G. ANEXE - Anexa nr. 1 – Adresă ABA Buzău-Ialomița - Anexa nr. 2 – Adresă ABA Siret - Anexa nr. 3 – Avize C.U.P Focșani - Anexa nr. 4 - Aviz A.N.I.F și adresă nr. 1517 din 21.04.2021

H. PLANURI - Plan de amplasament, scara 1:100.000 - Detaliu construcții epurare ape pluviale - Detaliu galerii de vizitare conducte de apă și canalizare - Planuri de situație lucrări hidrotehnice (Coțatcu, Slimnic, Valea Boului) - Planuri de situație relocare/protejare rețele de apă și canalzare

Bibliografie: - Lege nr. 292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte pubice și private asupra mediului - Conţinutul-cadru al Studiului de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă, din 04.07.2019 - Agentia Europeană de Mediu WISE WFD reference spatial data sets — European Environment Agency (europa.eu), anul 2020 - Administraţia Naţională “Apele Române” - Planul Național de management actualizat aferent porțiunii naționale a bazinului hidrografic internațional al fluviului Dunărea - Administraţia Naţională “Apele Române” - Administraţia Bazinală de Apă Buzău-Ialomița, Planul de management actualizat al Spaţiului Hidrografic Buzău-Ialomița, Ciclul al II-lea, 2016 – 2021, PLANUL DE MANAGEMENT AL SPATIULUI/BAZINULUI HIDROGRAFIC (rowater.ro) - Administraţia Naţională “Apele Române” - Administraţia Bazinală de Apă Siret, Planul de management actualizat al Spaţiului Hidrografic Siret, Ciclul al II-lea, 2016 – 2021,Text_PMB_Siret_actualizat_2016- 2021.pdf (rowater.ro) - JASPERS checklist tool to use when a project could affect the Water Framework Directive (WFD) status of a surface water body or a groundwater body

164