MATRA 530 Dévoilée Au Salon De Genève 1967 Est Le Premier Modèle 100% MATRA
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr Projet visant à permettre à chaque adhérent, fonction de son intérêt et de ses compétences de: Prendre part à la restauration d'un véhicule ancien, Créer une émulation collective et développer le lien entre adhérents, Partager l’expérience, Acquérir de nouvelles compétences techniques, Évocation du Patrimoine industriel du groupe MATRA Branche Automobiles dans le choix du véhicule ! Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr La marque MAA a contribué au renom de MATRA, à l’origine des sites français de l’actuel Airbus Defence and Space et a donc notre préférence car elle constitue une référence à nos racines et un clin d’œil à JL Lagardère. (Patrimoine industriel) MATRA 530 dévoilée MATRA Bagheera ou au salon de Genève Murena modèles 1967 est le premier plus récents possibles modèle 100% MATRA Le véhicule restauré pourrait être utilisé pour des opérations promotionnelles (A définir), ou revendu pour équilibrer les comptes de la section, ou financer un nouveau projet. Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr • MATRA Automobiles a produit des véhicules de série entre 1962: Matra Bonnet Djet 2003: Avantime • La Matra 530 dévoilée au salon de Genève 1967 est la première voiture 100% Matra. • Son nom est d’ailleurs un clin d’œil au missile Air/Air à tête chercheuse R530 développé par MATRA dans la même période (1963) Cahier des charges établi par JL Lagardère pour la voiture des copains: • Voiture sportive de prix abordable (objectif) 10000F • Privilégiant sécurité, fiabilité et tenue de route • L’équipe dirigée par Philippe Guédon s’appuie sur Jacques Nocher, styliste SIMCA, qui s’inspire de la Chevrolet Corvette Sting Ray. • Première voiture 4 places à moteur central, utilisant le moteur Ford 4 cylindres en V 1700 cm3 de la Ford Taunus, logé derrière l’habitacle en avant des roues arrière. • Carrosserie en résine et fibre de verre • Toit rigide en 2 parties amovibles stockées dans le coffre avant. • Phares escamotables • A partir d’un véhicule complet et « restaurable » (châssis et moteur notamment), le projet s’articulera autour de plusieurs ateliers: – Châssis, – Moteur, – Carrosserie, – Faisceau électrique, – Sellerie, …) • Chaque atelier étant coordonné par une personne compétente en la matière qui organise le travail en sessions avec quelques autres personnes, compétentes ou désireuses d’apprendre au contact de cette personne. • Commence par un démontage, inventaire des pièces, réutilisables ou non; • Chaque atelier peut travailler indépendamment, au sein du même local; • Un des responsables d’atelier pourrait superviser l’ensemble du projet; • Une coordination (fréquence à définir) est nécessaire entre les différents ateliers en vue de l’assemblage des différents éléments; • Nous avons la chance de pouvoir disposer des conseils d’un expert du modèle en la personne d’Alain Besnier que nous avons rencontré à Ramonville St Agne et qui nous a montré une Matra 530 LX en cours de restauration par ses soins. • Visite excitante et effrayante à la fois! • Mr BESNIER est fan de notre projet ?… • Et prêt à nous consacrer un peu de son temps et nous mettre à disposition sa base documentaire technique considérable (papier et électronique) • Il dispose d’un stock de pièces conséquent • Il est membre de l’Amicale Matra 530, responsable du secteur Sud Ouest et peut nous permettre moyennant une adhésion à l’Amicale l’accès au catalogue de pièces détachées du modèle. • Nous aimerions le mener à terme dans un délai inférieur à 2 ans ! • Dépend de l’état initial du véhicule à restaurer et du potentiel de main d’œuvre dont la section va disposer. • Ne se conçoit que si nous disposons d’un local sur le site de Montaudran… accessible le soir et le weekend ! Patrimoine industriel (expo sur site ou à Aeroscopia par ex ) Participation à rassemblements VA, Matra ou autres au titre de la section VA Airbus DS Modalités de mise à dispo des adhérents AD Vente en vue de l’achat d’un autre véhicule à restaurer? L’existence de la section est entérinée par le CE et la Direction du site. Présentation d’un budget 2018 qui prend en compte le projet de restauration: Achat d’un véhicule à restaurer, des pièces et fournitures nécessaires Un cout de 12000 €, hors peinture, est inscrit au budget de la section. Outillages mécaniques, électriques, etc… Documentation technique L’atelier: Un local fixe implanté sur le site de Montaudran, dans lequel l’atelier de restauration s’organise, accessible en dehors des heures d’ouverture du site demande à priori bien reçue par la direction, Un lieu provisoirement identifié, au rez de chaussée du parking silo L Un plan de prévention réalisé par la section déjà soutenu auprès du CE et en Mars à la Direction site et la sécurité. Une liste de matériel a été identifié et proposée dans le budget 2018, Le budget 2018 a été validé par le CE Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr L’engagement des adhérents à une contribution au projet, même modeste. Renseignements : www.ceairbusdstoulouse.fr .