STRATÉGIE PROTECTION DE LA RESSOURCE Sommaire
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Erroir Pas De Boutique
OFFICE DE TOURISME COMMUNAUTAIRE GAEC PERRONNET 4, Trémainville 77570 MONDREVILLE Tèl: 01 64 29 41 75 GÂTINAIS 2021 Pommes de Ce grossiste fournit de nombreux magasins locaux dont vous terre pouvez retrouver la production avec diverses variétés au rayon VAL-DE-LOING erritoire fruits et légumes. [email protected] 2022 FERME COURTOIS - Hervé COURTOIS très 5, place du Centre www.tourisme-gatinaisvaldeloing.fr 77890 OBSONVILLE Tèl: 01 64 28 78 33/06 10 69 68 15 [email protected] > BUREAU DE CHÂTEAU-LANDON erroir Pas de boutique. Marché à la ferme tous les 2-3 mois avec d’autres 6, rue Hetzel Viande de producteurs locaux. Colis de viande de porc de 5 ou 10 kg sur porc commande. Produits disponibles à la Ferme de Filbois à Aufferville, 77570 Château-Landon boucherie-charcuterie Aufradet de Nemours, boucherie Soyer de Tél. 01 64 29 38 08 Saint-Mammès. Ouvert mardi au samedi LE RUCHER D’ANTONIO - Sébastien GUINÉ 9h30-12h30/13h30-17h30 5, rue Neuve 77167 POLIGNY > BUREAU D’EGREVILLE [email protected] 1, rue Saint Martin 77620 Egreville Tél. 01 64 29 21 66 Apiculteur Pas de boutique. Vente sur place sur RDV uniquement. Ouvert lundi 9h00-12h30 /13h30-17h30, vendredi 9h00-12h30/13h30-18h00 et LES CASIERS DU GÂTINAIS samedi 9h00-13h00 1 rue de Mormant Besigny > BUREAU DE SOUPPES-SUR-LOING 77460 SOUPPES SUR LOING 67, avenue du Maréchal Leclerc Viandes, 77460 Souppes-sur-Loing légumes, Tél. 01 60 55 07 38 produits fermiers. Distributeur ouvert 7jours/7 et 24h/24 Ouvert mardi et jeudi 9h30-12h30/14h-17h30 et vendredi 9h30-12h30 AUX JARDINS DE LUNAIN - Michel GRAO 4, impasse de la Fontaine 77710 VAUX-SUR-LUNAIN Tèl: 06 82 40 65 62 - [email protected] > Retrouver également les produits de notre territoire dans les boutiques des bureaux de Commande par sms ou mail d’un panier de légumes de saison à Château-Landon et de Souppes-sur-Loing Maraîchage récupérer à la ferme les vendredis à partir de 17h ou vente au détail sur place aux mêmes heures de juin à octobre. -
Just Cruising the Glorious Yonne Friday 8Th July Wednesday 24Th August
Booking Codes G110 & G111 Just Cruising the Glorious Yonne Friday 8th July Wednesday 24th August 5 days staying full board £875 Single room supplement only £125 The Natalia moored on the Yonne in Sens A just-cruise short break as we travel to the northern tip of Burgundy to spend 3 full days cruising the scenic rivers between Moret-Sur-Long and Joigny, staying at the midpoint of our cruise in the fine city of Sens. Cruising may be in either direction. Here we describe the daily cruises as they will be in the southbound direction starting in Moret-sur-Loing, but the same content applies in reverse for cruising northwards from Joigny. Moret-sur-Loing to Cannes-Écluse Over our three days of cruising we will follow three different rivers, starting in Moret-sur-Loing with a short journey along the River Loing to its confluence with the Seine at St-Mammès. The Loing navigation holds an important place in waterways history. The River had been utilised since medieval times to float wood towards the Paris basin, but in 1604 it was decided to construct the world’s first summit canal to link the catchments of the Seine and the Loire, and it was in 1642 that the Canal du Loing, connecting onwards to the Canal de Briare at Montargis, was finally opened to barge traffic. Booking Codes G110 & G111 For today’s cruise we soon reach the Seine at St-Mammès, and guests will note the many Freycinet-scale grain and aggregate barges moored along this stretch and underlining the re-emerging role of the Seine as a commercial waterway. -
Impact De L'arasement D'un Barrage Sur Les Transferts Sédimentaires, La Remise En Suspension Des Polluants Organiques Et M
Long-term accumulation of metals and persistent pollutants (PAHs, PCBs, organochlorine pesticides) from Eure river watershed (France) in sediments: possible consequences of a dam removal THOMAS GARDES1,2,*, YAN LABERDESQUE1,2, EDOUARD PATEAU2, MAXIME DEBRET2, YOANN COPARD2, JULIEN DELOFFRE2, STÉPHANE MARCOTTE3, ANNE-LISE DEVELLE4, PIERRE SABATIER4, ERIC CHAUMILLON5, FLORENCE PORTET-KOLTALO1 1University of Rouen-Normandy, UMR CNRS 6014 COBRA, 55 rue Saint Germain, 27000 Evreux, France. 2University of Rouen-Normandy, UMR CNRS 6143 M2C, 3 place Emile Blondel, 76821 Mont-Saint-Aignan Cedex, France. 3INSA of Rouen, Normandy University, UMR CNRS 6014, avenue de l'Université, 76801 Saint-Etienne-du-Rouvray Cedex, France. 4University of Savoie Mont Blanc, UMR CNRS 5204 EDYTEM, 5 boulevard de la mer Caspienne, 73370 Le Bourget du Lac Cedex, France. 5University of La Rochelle, UMR CNRS 7266 LIENSs, 2 rue Olympe de Gouges, 17000 La Rochelle, France. *[email protected] Table of contents 1. SCIENTIFIC CONTEXT : OSS 276 PROJECT 2. MATERIALS AND METHODS 2.1. The Eure Watershed 2.2. Core Sampling 2.3. Core Dating by XRF Core Scanner data comparison 3. LONG-TERM ACCUMULATION OF ORGANIC AND METALLIC POLLUTANTS 3.1. ∑16PAHs 3.2. ∑7PCBs 3.3. Trace-Metal Elements : Pb 4. CONCLUSIONS AND PROSPECTS 18-22 June 2017 - Thomas Gardes 16th ICCE 2017 - Oslo, Norway 2 SCIENTIFIC CONTEXT METERIALS AND METHODS LONG-TERM ACCUMULATION OF ORGANIC AND METALLIC POLLUTANTS CONCLUSIONS AND PROSPECTS • Context of the European Water Framework Directive (2000/60/CE) -
Le Pays D'othe, Une Région À Part
n°22 1er trimestre 2020 Le magazine de la Chambre de Commerce et d’Industrie En raison de l’épidémie de Covid 19, CCI Mag n°22 sera diffusé UNIQUEMENT en version numérique. Entreprises Merci de votre compréhension. A3Plast : du plastique très présentable Découverte Vents favorables pour le moulin de Dosches Nos territoires Le pays d’Othe, une région à part C’est dans un contexte tout à fait particulier que je m’adresse à vous aujourd’hui. Tout d’abord, je précise que ce numéro de CCI Mag a été conçu avant la pandémie qui nous affecte tous, et que le confinement nous impose de ne le diffuser que par voie numérique. Je tiens à vous confirmer que votre CCI est complètement mobilisée, et ce, grâce a un engagement sans faille de tout le personnel pour accompagner les entreprises de tous secteurs d’activité et de toutes tailles. Notre ministre de tutelle a clairement affirmé l’attente des pouvoirs publics à notre égard, part sa lettre de mission dans laquelle il demande aux réseaux des CCI et des CMA d’être les interlocuteurs de premier niveau pour les entreprises. Notre attention est également tournée vers les territoires. Je formule le vœu que l’intérêt porté aux CCI Sylvain Convers perdurera jusqu’à la préparation du projet de budget 2021. Président de la chambre Vous trouverez les actions et les aides mises en œuvre dans nos différentes de commerce et d’industrie communications numériques. édito Prenez soin de vous et de vos proches. 22 Découverte : Vents favorables pour le moulin de Dosches 4-5 Entreprises • A3Plast : du plastique très présentable • CDSA, le magicien de l’utilitaire 6-7 En mouvement L’actualité de votre territoire CCI Mag, le magazine 9-16 Nos territoires de la chambre de commerce Le pays d’Othe, une région à part et d’industrie 17 Espace Régley 1, Boulevard Charles-Baltet - CS 60706 10001 Troyes cedex - Tél. -
Un Site D'exploitation Néolithique Dans Le Complexe Minier Du Pays D'othe : Fouille Préventive À Mesnil-Saint-Loup
NotaeUn site Praehistoricae, d’exploitation 30-2010 néolithique : 57-71 dans le complexe minier du Pays d’Othe 57 Un site d’exploitation néolithique dans le complexe minier du Pays d’Othe : fouille préventive à Mesnil-Saint-Loup - « Les Vieilles Vignes » (Aube, France) Anne Hauzeur, Jean-Philippe Collin, Henri-Georges Naton, Sébastien Bernard-Guelle & Paul Fernandes Résumé Dans le cadre d’une opération de fouille préventive à Mesnil-Saint-Loup (Aube, Champagne), un site minier a été partiellement dégagé sur quelque 8000 m². Près de 600 structures d’extraction ont été relevées, de la fosse superficielle au puits peu profond, atteignant 2,85 m. Les bancs irréguliers de silex coniacien ont été exploités pour la production de haches taillées que l’on retrouve à tous les stades de façonnage. Des nucléus et des « biseaux » ont été également récoltés en abondance. Le simple andouiller en bois de cerf a été utilisé au fonçage des structures; quelques marteaux sur meule pourraient avoir servi de percuteur. L’activité de la minière se situe au Néolithique moyen II, dans la première moitié du 4e millénaire avant notre ère. Mots-clés : Mesnil-Saint-Loup, Champagne (F), Pays d’Othe, minières de silex, ébauches de hache, pics en bois de cerf. Zusammenfassung Im Rahmen einer präventiven Grabungsmaßnahme in Mesnil-Saint-Loup (Aube, Champagne) konnte eine Silexabbaustelle von circa 8000 m2 teilweise freigelegt werden. Ungefähr 600 Abbaustrukturen wurden erfasst, von der ober- flächennahen Grube bis zum lediglich 2,85 m eingetieften Schacht. Die unregelmäßigen Schichten des Coniacien- Feuersteins dienten der Herstellung von Beilklingen, die man in allen Produktionsvorgängen (Bearbeitungsstufen) vorfand. -
Marais De La Vanne Pâturage Extensif Gestion Des Ligneux
Marais de la Vanne Pâturage extensif Gestion des ligneux Région : Champagne-Ardenne Département : Aube Superficie du site : 30 ha Statuts de protection ou liés à des inventaires : APPB inclus dans un site Natura 2000 de 100 ha situé en ZNIEFF de type I Propriétaire : Commune de Villemaur-sur-Vanne Gestionnaire : Conservatoire du patrimoine natu- rel de Champagne-Ardenne Groupements végétaux tourbeux ou para-tourbeux : Phragmitaie et calamagrostaie en mosaïque (Caricion davallianae) (40%), mégaphorbiaie (Filipendulo-Cirsion oleraceae) (40%), aulnaie-frênaie (Alnenion glutinoso-incanae) (10%), magnocariçaie à Laîche paradoxale carte IGN n°2717 Ouest au 1/25.000 Villemaur (IGN25 (Caricion davallianae) (3 %) Carte de localisation Contexte dans le bassin versant mentée par la nappe de la craie dont sa PRÉSENTATION DU SITE qualité dépend. Réseau hydrographique Le Marais de la Vanne est une tourbière Le marais de la Vanne dépend directe- Les eaux souterraines : plate alcaline de fond de vallée. ment du régime et de la qualité des eaux La circulation de l’eau au sein de l’aquifè- La Vanne se situe à la limite entre la de surface et des eaux souterraines. re est la résultante de deux régimes Champagne Crayeuse au nord et le d’écoulement juxtaposés : massif forestier du Pays d’Othe Les eaux de surface : (complexes argilo-sableux) au sud. Les débits de la Vanne varient peu au · une circulation de type « nappe », Le marais repose sur la craie du cours de l’année et les crues sont nette- directement liée à la porosité de la craie et Crétacé. Cette craie repose sur des ment écrêtées. -
Schema De Coherence Territoriale Du Pays D'avre
SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE DU PAYS D’AVRE D’EURE ET D’ITON 2 / Projet d’Aménagement et de Développement Durables (PADD) Le Pays d’Avre, d’Eure et d’Iton : Territoire privilégié d’accueil, de développement et de diversités Avril 2015 PADD SOMMAIRE PREAMBULE 5 LES ORIENTATIONS DU PADD 13 ORIENTATION 1 / UN TERRITOIRE QUI FIXE LA QUALITE DE SON CADRE DE VIE COMME CONDITION DE SON DEVELOPPEMENT 15 I. STRUCTURER LE DEVELOPPEMENT PAR UN MAILLAGE COHERENT ET HIERARCHISE DU TERRITOIRE ......... 17 1. Mailler le territoire pour un développement maîtrisé .................................................................. 17 2. Préserver le cadre de vie par une urbanisation plus compacte et plus structurée ..................... 18 3. Proscrire le mitage des espaces ................................................................................................ 19 II. MAINTENIR ET DEVELOPPER LES RICHESSES ENVIRONNEMENTALES, PAYSAGERES ET AGRICOLES .......... 20 1. Protéger et rétablir les continuités écologiques, ainsi que le paysage «remarquable» .............. 20 2. Préserver les grandes plaines agricoles et des surfaces herbagères stratégiques aux élevages .. ................................................................................................................................................... 21 3. Conserver le paysage bâti et non bâti «ordinaire» ..................................................................... 21 III. DEVELOPPER L’URBANISATION EN ACCORD AVEC LA NATURE DES SITES .............................................. -
Atlas Des Zones Inondables De La Vanne
IPSEAU Ingénierie pour l’eau, le sol et l’environnement NOTE ETUDE N°HH1236 - NOVEMBRE 2005 _________________________________________ ATLAS DES ZONES INONDABLES DE LA VANNE NOTE __________________ DIREN BOURGOGNE Novembre 2005 Version 1. Version 2. Rédigé par : Sébastien DAVID Version 3. Atlas des zones inondables de la Vanne Etude n°HH1236 SD - ver. 1 Novembre - 2005 IPSEAU Ingénierie pour l’eau, le sol et l’environnement SOMMAIRE 1. INTRODUCTION...........................................................................................................3 2. DESCRIPTION DU BASSIN VERSANT DE LA VANNE..............................................4 2.1. CLIMATOLOGIE - PLUVIOMETRIE ..........................................................................4 2.1.1. CARACTERISTIQUES CLIMATIQUES GENERALES.........................................................4 2.1.2. PRECIPITATIONS INTENSES .....................................................................................6 2.2. CADRE GEOLOGIQUE .............................................................................................8 2.2.1. LITHO-STRATIGRAPHIE DU BASSIN VERSANT DE LA VANNE .........................................8 2.2.2. INFLUENCE DE LA GEOLOGIE SUR LA GENESE DES CRUES ..........................................8 2.2.2.1. La perméabilité – Généralités................................................................................. 8 2.2.2.2. L’effet trompeur du karst !....................................................................................... 9 2.3. LE RESEAU -
Déviation De Saint-Rémy-Sur-Avre Les Rapports
centre division CETE d’Études Environnement Normandie techniques Infrastructures les rapports Centre de l’Équipement et Ouvrages d’Art Déviation de Saint-Rémy-sur-Avre Etude préliminaire Documents de synthèse A - Rapport de synthèse Février 2006 Ministèreministère direction dedes l'Equipement, Transports départementale desde l’Equipement Transports, du Logement, de l’équipement dudu Tourisme Tourisme et etde de la la Mer Mer de l’Eure et Loir Déviation de Saint-Rémy-sur-Avre Étude Préliminaire Sommaire A.1. PRÉSENTATION DE LA SECTION ÉTUDIÉE ET DE L’OPÉRATION ...........2 A.1.1 PRÉSENTATION DE LA SECTION ÉTUDIÉE............................................................2 A.1.2 OPÉRATION OBJET DE L’ÉTUDE .........................................................................3 A.1.3 ÉTAT ACTUEL DE L’ITINÉRAIRE DANS LEQUEL S’INSCRIT L’OPÉRATION...............3 A.1.4 INTÉRÊT DE L’AMÉNAGEMENT ..........................................................................4 A.1.5 RAPPEL DES ÉTUDES ET DES DÉCISIONS ANTÉRIEURES........................................5 A.1.5.1 Décisions relatives au parti d’aménagement de la R.N. 154.............................5 A.1.5.2 État d’avancement de l’aménagement de la R.N. 154.......................................6 A.1.5.3 Études et décisions relatives à la section Nonancourt - Dreux .........................7 A.2. JUSTIFICATIONS DES VARIANTES ET DE LA VARIANTE PROPOSÉE .....9 A.2.1 DESCRIPTION DES VARIANTES...........................................................................9 A.2.1.1 Les variantes -
Syndicat Mixte De Transports Du Sud Seine Et Marne
Syndicat Mixte de Transports du Sud Seine et Marne Siège social : 41, Quai Victor Hugo 77140 Nemours Tél : 01 64 28 86 11 - Fax : 01 64 28 04 22 - E-Mail : [email protected] Compétences Le STILL : Service de Transport Intercommunal Loing et Lunain est le nom du réseau de transports de bus en commun qui dessert les communes du sud Seine-et-Marne, en reliant les grands pôles du secteur : gare SNCF, gare routière, centre-ville, établissements scolaires, etc. Ce réseau est géré par le Syndicat mixte de transports du sud Seine-et-Marne. Il compte 20 linges et dessert 64 communes. Il a pour objet : Transport des élèves fréquentant les établissements primaires de : - RPI (regroupement pédagogique intercommunal) de Nanteau-sur-Lunain, Remauville, Paley, Villemaréchal, - RPI de Treuzy-Levelay et Villemer, - Nonville (déplacement pour le déjeuner à l’école de Villemer le midi), - Saint-Pierre-lès-Nemours. Transport des élèves fréquentant les établissements secondaires et techniques des communes de : - Avon, - Champagne-sur-Seine, - Fontainebleau, - Héricy, - Nemours, - Montereau-Fault-Yonne, - Saint-Pierre-lès-Nemours, - Souppes-sur-Loing, - Varennes-sur-Seine. Transport des usagers sur le réseau STILL Les véhicules du réseau STILL assurent le transport des voyageurs et desservent 64 communes. Le service de transport public comprend des lignes urbaines et interurbaines, à destination notamment des gares SNCF suivantes : - Avon, - Bagneaux-sur-Loing, - Bourron-Marlotte, - Montigny-sur-Loing, - Saint-Pierre-lès-Nemours, - Souppes-sur-Loing, - Veneux-les-Sablons, - Montereau-Fault-Yonne. Transport à la demande Le Syndicat mixte de transports du sud Seine-et-Marne est compétent pour l’étude, la création, l’organisation et la gestion d’un service de transport à la demande sur le territoire des communes le constituant. -
Nemours - FRANCE E R D 0 E 0 0 0 0 N 0
E " 0 ' 3 3 ° 2 2°36'0"E 2°39'0"E 2°42'0"E 2°45'0"E N " 0 N ' " 1 0 ' 2 ° 1 8 2 ° 4 8 4 470000 475000 480000 E L Activation ID: EMS N-028 IL V P roduct N.:11-NEMO UR S , v1, English N O P M 'A R D T Nemours - FRANCE E R D 0 E 0 0 0 0 N 0 0 O 0 5 Montcourt-Fromonville N 5 3 3 Flood - June 2016 V 5 5 N IL " L 0 ' E N " 8 0 Impact assessment on population ' 1 ° 8 8 1 4 ° - Detail - 8 4 P roduction date: 07/09/2016 AIS NE P aris ^ English Channel S eine-et-Marne P aris Y velines 01 ^ Ile-de- Marne France France 02 03 S e Bay of Biscay in e S Essonne eine 04 05 06 Mediterranean Fontaineblleau Sea Larchant 07 08 09 Y L o n o n i Aube n e 10 11 g 12 13 14 Y onne Loiret Montargis Bourgogne- Centre-Val 15 16 Franche-Comté L 0 20 oire de Loire k m Cartographic Information Full color A1, high resolution (100dpi) R 1:25 000 DE LA RCH ANT 0 1 2 K m Darvault Grid: W GS 1984 Z one 31 N map coordinate system ± Nemours Tick mark s: W GS 84 geographical coordinate system Legend Saint-Pierre-lès-Nemours General Information Transportation Land Use r Area of Interest Continuous urban fabric ! Aerodrom e masque_ max_ flood_ extent_ utm 31n Discontinuous urban fabric Quercheville Administrative boundaries "£ Bridge Industrial or commercial units R egion R oad and rail netw ork s and associated land | Harbour P rovince n P ort areas 0 0 Settlements u Helipad Airports 0 0 !( 0 0 5 5 ! P opulated P lace Mineral extraction sites 4 4 Heliport 3 3 u ") Green urban areas 5 5 R ailw ay S port and leisure facilities Motorw ay Non-irrigated arable land RT E DE P rim -
Plan De Prevention Des Risques Inondation De Sens Note De Presentation
IPSEAU ® Une marque d’INGEROP CONSEIL & INGENIERIE Etude N° MM2524 PLAN DE PREVENTION DES RISQUES INONDATION DE SENS NOTE DE PRESENTATION DIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE L’YONNE Juin 2012 1 IPSEAU ® Une marque d’INGEROP CONSEIL & INGENIERIE Identification ® Une marque INGEROP Conseil & Ingénierie – Région Méditerranée – Agence d’Aix en Provence Domaine du Petit Arbois - Pavillon Laennec - B.P 20056 - 13 545 AIX EN PROVENCE Cedex 04 Téléphone : +33 4 42 50 83 00 - Télécopie : +33 4 42 50 83 01 E-mail : [email protected] Gestion de la qualité Version Date Intitulé Rédaction Lecture Validation Note de 1 06/2012 SD, JDUC présentation Note de SD, JDUC, 2 07/2012 présentation DDT89 2 IPSEAU ® Une marque d’INGEROP CONSEIL & INGENIERIE SOMMAIRE 5 1. CONTENU DU P.P.R.I. ......................................................................................................................6 2. PRÉSENTATION DU P.P.R.I. DE SENS............................................................................................7 2.1. HISTORIQUE DU P.P.R.I DE SENS......................................................................................................................7 2.2. CONTEXTE GÉNÉRAL........................................................................................................................................8 2.3. LES PLANS DE PRÉVENTION DES RISQUES D’INONDATION ..................................................................................12 2.3.1. Contexte législatif et portée du P.P.R.I. ..................................................................................................................12