Concesionarios
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
RANKING DE LA INDUSTRIA DEL MOTOR Publicación Económica del Sector - EDICIÓN 2020 PVP 6 euros La automoción, prioridad nº1 en la era pos-Covid José Luis Ábalos Reyes Maroto Pere Navarro MINISTRO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA MINISTRA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO DIRECTOR DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO (DGT) «La movilidad es un «Es esencial impulsar «Las muertes de tráfico son derecho y un elemento que seamos una plataforma otra pandemia a la que hay que de política económica» mundial en la producción de VE» dedicar recursos suficientes» REPORTAJES - ESTADÍSTICAS DE PRODUCCIÓN Y VENTAS - LANZAMIENTOS - QUIÉN ES QUIÉN Nuevo CAPTUR HÍBRIDO ENCHUFABLE Electric Mobility for you: Hasta 65 kms* de autonomía conduciendo Emisiones 0 15ME-00000000 en modo eléctrico en ciudad con el Nuevo Renault CAPTUR E-TECH híbrido enchufable. Benefíciate de las ayudas del Plan RENOVE 2020 o MOVES II** * Según el ciclo urbano WLTP. ** Ayuda adicional para aquellas personas que tengan derecho a beneficiarse del Plan MOVES II conforme al RD 569/2020 o del “PLAN RENOVE 2020”, financiado por el MINCOTUR, conforme al RD 25/2020. Gama Nuevo Captur E-TECH Híbrido enchufable: consumo mixto WLTP (l/100) desde 1,4 hasta 1,7. Emisiones WLTP CO2 (g/km) desde 32 hasta 37,3. Emisiones NEDC CO2 (g/ km) 34. 30| 230x300_T AUTOMOCION_PS_Nuevo_Captur_Híbrido_SIN_Cuota_SINGLE_AGO20.indd 1 31/8/20 11:30 entre otros alicientes, es una gran ventaja a la que hay que sacar partido. Sin embargo, 2020 ha demostrado que si bien este sector terciario puede ser la guinda del pastel, no debe ser la base de la prosperidad económica. El Gobierno, en este sentido, ha acabado de entender que Con la hay otras industrias mucho más estables y que tienen una capacidad tractora enorme. Con estos mimbres, la automoción se ha puesto en primera línea y así lo ha demostrado con luz y taquígrafos el Ejecutivo. Esta realidad, no viene solo del crack del presente curso. Ya en la anterior crisis financiera, los fabricantes de vehículos, los de componen- tes y los concesionarios —principalmente los primeros—, demostraron su automoción, resiliencia a golpe de adjudicaciones y creación de empleo, mientras el paro crecía y la lista de empresas que cerraban se incrementaba día a día en los peores años. En la época de recuperación, el sector del motor también ha sido un gran impulsor, a la vez que sirve para combatir el fenómeno de la España vaciada, que era una de las mayores preocupaciones de la Administración antes de la llegada del SARS-CoV-2. Gracias a la capilaridad de las redes salimos de distribución y al emplazamiento de las fábricas y al tejido industrial que generan a su alrededor, se crea empleo en áreas en las que, si no fuera por esta actividad, el paro y el éxodo serían aún más insostenibles. En esta ocasión, la Administración ha demostrado su preocupación por la automoción, con gestos como que el primer plan de impulso que se presentó a gran escala fue el de este sector —el 15 de junio, mien- más fuertes tras que el del turismo tuvo lugar el 18—, dotado con 3.750 millones de euros e incluyendo peticiones de las patronales como que se incentive la compra de vehículos diésel y gasolina. Y eso, a pesar de las reticen- cias de la vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica a crisis del coronavirus ha provocado una caída del y Reto Demográfico, Teresa Ribera. PIB en España del 18,5% en el segundo trimestre Precisamente, otro punto en el que el Gobierno ha sido especialmente de 2020, la mayor desde que se inició la serie his- sensible se vislumbra en el hecho de modificar el anteproyecto de Ley tórica en 1970 y también la tercera más abultada de Cambio Climático y Transición Energética, eliminando la prohibición de la OCDE, solo por detrás de India (-25,2%) y de comercializar vehículos ligeros que emitan directamente CO2 a partir Reino Unido (-20,4%). de 2040, y planteándolo como un objetivo, enmarcado en la norma de Esta situación tampoco ha sorprendido en exce- la UE, que se desarrollará de la mano de las asociaciones sectoriales. so teniendo en cuenta que ha sido de los estados No obstante, a pesar de haber sorteado este veto, la industria y el L que ha aplicado unas restricciones más estrictas, propio Ejecutivo son conscientes de la necesidad de emprender una aderezadas con la dependencia que tiene nuestro evolución ordenada hacia los coches de energías alternativas, lo que país del turismo, que se ha visto muy afectado, conllevará una mayor intensidad en las inversiones, por ejemplo, para primero por el confinamiento mundial, después conseguir que se fabriquen baterías en España a gran escala. por el cierre de fronteras y, por último, por las Llegar tarde será desastroso. El mejor ejemplo lo tenemos en el cie- prohibiciones a viajar a ciertos destinos que han rre de Nissan Barcelona, cuando los ejecutivos central y autonómico establecido varios países de la Unión Europea a plantearon incentivar con 100 millones de euros la transformación de la causa de los rebrotes. planta en un centro de montaje de vehículos eléctricos, pero la decisión Se trata de una actividad capital, sin duda, pero de la multinacional era firme y no tenía vuelta atrás. Este anuncio, hecho que tiene varios inconvenientes. El primero de todos por la marca japonesa el 28 de mayo de 2020, también ha dejado a las Editorial es la mala calidad del empleo, marcado por la tem- claras el impacto que tiene la automoción en puestos de trabajo direc- poralidad y la estacionalidad, una formación escasa tos, indirectos e inducidos y de las consecuencias de su deslocalización. que dificulta la recolocación en caso de necesidad, No obstante, no solo se trata de electrificar los automóviles, sino que así como salarios, en general, muy bajos. estamos ante un cambio de paradigma en materia de digitalización y de Otro hándicap es que es un negocio extremada- la propiedad de los coches, para lo que será clave ser ágiles. Sobre la mente volátil, que ha vivido años dorados por la mesa está incrementar la facturación anual del sector, de los actuales inestabilidad del Magreb, pero que puede cambiar 210.000 millones de euros a 310.000 en las próximas dos décadas rápidamente en la medida que esa región se recu- —según calcula la patronal de fabricantes de Anfac—, o ver cómo se va pere o nazcan otros polos de atracción. apagando y se destruye el empleo que tanto necesitamos. Eso no significa que España deba abandonar el A día de hoy, la apuesta del Gobierno está clara y ha lanzado al turismo, en absoluto. Cada nación debe explotar motor a primera plana. Solo falta saber si mantendrá ese rumbo en sus fortalezas y estar rodeado de mar y tener una el futuro o se dejará seducir por sectores con resultados más espec- vasta riqueza cultural, histórica y gastronómica, taculares en el corto plazo, pero inciertos en el largo. Director: Colaboradores: Redacción y Administración: RANKING Ignacio Anasagasti Ángel Alonso e Ignacio Alonso c/ Fundadores, 31. 28028 Madrid DE LA INDUSTRIA DEL MOTOR Teléfono: 91 713 02 60 - Fax: 91 713 02 61 Publicación Económica del Sector - EDICIÓN 2019 Redactor jefe: Publicidad: Pablo M. Ballesteros Cristina Porras Dirección e-mail: Teléfono: 91 713 02 60 - Fax: 91 713 02 61 [email protected] Edita: Editemo, S.L. Diseño y Maquetación: Jesús Rica Página web: Editor: www.latribunadeautomocion.es Javier Menéndez Redacción: Laura Menéndez, Juan Roig Valor, Isabel Reviejo y Marcos H. de la Morena | 3 RANKING DE LA INDUSTRIA DEL MOTOR Publicación Económica del Sector - EDICIÓN 2020 Opinión Los ministerios del automóvil, excepto Transición Ecológica, que ha rehusado participar, analizan los retos del futuro. Los titulares de Industria, Comercio y Turismo; de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; y de la Dirección General de Tráfico sientan las bases de las políticas 6 que habría que seguir para reforzar la competitividad del sector. Estas opiniones se complementan con las de las firmas expertas de La Tribuna de Automoción. Producción Radiografía de la situación de las fábricas de vehículos en España. Una sección muy completa, con datos estadísticos generales y planta por planta de la última década y con previsiones para el cierre de 2020. Todo ello acompañado de una entrevista con el presidente de Anfac, un 16 amplio repaso del Plan Automoción 2020-40 de la patronal de constructores y un reportaje con las cifras globales de producción y ventas de coches. Internacional Las alianzas se multiplican. La revolución del sector hacia la descarbonización y la digitalización fomenta la unión de los grupos para potenciar sinergias. Desde la fusión entre PSA y FCA hasta los vaivenes de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, conoce los principales movi- 28 mientos empresariales, sucedidos en un entorno domina- do por la incertidumbre del Brexit. Mercado La evolución de las ventas en 2019 y 2020, en detalle. Todas las estadísticas más relevantes del merca- do español de turismos y todoterrenos, vehículos comercia- les e industriales —incluyendo un contenido especial sobre las operaciones de renting— y motocicletas y ciclomotores, 38 desgranadas y analizadas para conocer la salud actual del negocio comercial en nuestro país y los principales hitos ocurridos el año pasado. Coronavirus La nueva crisis que sacude al sector. Una cober- tura especial sobre el impacto de la pandemia que con- siguió parar el mundo y la automoción, tanto la vertiente industrial como comercial. Un repaso por los principales 48 acontecimientos sucedidos desde marzo, entre ellos el lanzamiento de un plan de choque del Gobierno dotado con 3.750 millones de euros. Ayudas Vuelven las ayudas a los térmicos, tras casi cuatro años.