CITTA’ DI POMEZIA

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Rapporto conoscitivo (versione 1.1) Dicembre 2015

Polinomia srl Via Nino Bixio 40 20129 MILANO

ππ Tel/Fax 02 2040 4942 02 2940 8735 POLINOMIA Web http://www.polinomia.it Email [email protected] Comune di Pomezia Piano Urbano del Traffico

Sindaco Fabio Fucci

Assessore Veronica Filippone Giuliano Piccotti

Comandante Polizia Locale Angelo Pizzoli

Dirigente Settore VI Lavori Pubblici - Urbanistica Renato Curci

Settore Lavori Pubblici Paolo Cazzorla

PROGETTISTI INCARICATI (Società POLINOMIA S.r.l.) Matteo Dondé Alfredo Drufuca Luigi Torriani Davide Cassinadri

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INDICE

0. PREMESSA ...... 4 1 INQUADRAMENTO TERRITORIALE ...... 5 1.1 Assetto di area vasta ...... 5 1.2 Distribuzione popolazione residente ...... 8 1.3 Tassi di motorizzazione...... 10 1.4 Dati ISTAT sul pendolarismo ...... 11 2 ASSETTO DELLA RETE E DEI SERVIZI ...... 13 2.1 Rete stradale...... 13 2.2 Servizi ferroviari ...... 15 2.3 Servizi automobilistici extraurbani...... 17 2.4 Servizi automobilistici urbani...... 19 2.5 Servizi automobilistici scolastici...... 22 3 LA DOMANDA DI MOBILITA’ E I FLUSSI VEICOLARI...... 23 3.1 Campagna estiva – luglio 2015...... 24 3.2 Campagna autunnale – ottobre 2015 ...... 31 3.3 Risultati delle indagini estive ...... 38 3.4 Risultati delle indagini autunnali...... 46 3.5 Indagine Origine/Destinazione...... 55 4 IL SISTEMA DELLA SOSTA PUBBLICA ...... 80 4.1 Rilievo della domanda di sosta - Sessione estiva...... 80 4.2 Rilievo della domanda di sosta - Sessione autunnale...... 84

ALLEGATO

Quadro conoscitivo – Allegato indagini

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0. PREMESSA

Il presente documento costituisce il secondo elaborato prodotto nell’ambito della redazione del Piano Urbano del Traffico del Comune di Pomezia, e segue il precedente :

• Rapporto preliminare , settembre 2015.

Il presente Rapporto conoscitivo contiene l’inquadramento e l’analisi dei temi del traffico e della mobilità del comune di Pomezia, finalizzati alla successiva redazione delle strategie e proposte di Piano Urbano del Traffico.

L'aggiornamento del quadro conoscitivo è finalizzato alla ricostruzione dello ‘stato della mobilità’, necessario da una parte per diagnosticare e quantificare le criticità esistenti, e dall’altra per recuperare le informazioni necessarie per il dimensionamento e la verifica tecnica degli interventi.

La costruzione del quadro conoscitivo si basa principalmente sui risultati delle campagne di indagine effettuate nell’estate e nell’autunno 2015 e sui dati forniti dalla Amministrazione e dalla Polizia Locale.

Il Rapporto conoscitivo è articolato in due tomi :

• il presente rapporto, con la descrizione dei principali dati rilevati e le relative analisi, • l’allegato, contenente i risultati di dettaglio delle indagini svolte.

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1 INQUADRAMENTO TERRITORIALE

1.1 Assetto di area vasta

Il Comune di Pomezia è la prima formazione urbana di rango elevato che si incontra sulla direttrice pontina usciti dalla capitale. Il territorio comunale si estende dal litorale tirrenico (frazione di Torvajanica) sino ai colli Albani (frazione di Santa Palomba). L’ambito territoriale nel quale si colloca il comune è l’Agro Romano, area di stampo rurale a sud di Roma.

Il comune confina a nord/ovest e a nord/est con quello di Roma, a sud/est con quello di Ardea mentre a sud/ovest è bagnato dal mar Tirreno.

Collocazione del territorio del Comune di Pomezia a sud di Roma

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La conurbazione principale di Pomezia è il nucleo centrale e il polo di riferimento di un complesso sistema urbano.

Oltre al nucleo principale di Pomezia, il territorio comunale è costituito da diverse frazioni. La principale è Torvajanica (12.000 ab.) posta sul litorale tirrenico.

Nella parte nord del territorio, al confine con il comune di Roma si estende la frazione Santa Palomba (1.300 ab.) con un’ampia area industriale. Altre frazioni significative sono Campo Ascolano, Villaggio Tognazzi, Martin Pescatore e Pratica di Mare nella zona litoranea, Torvajanica Alta,Campo Jemini, Santa Procula e Colli di Enea nella prima fascia dell’entroterra.

Principali nuclei urbani presenti nel territorio comunale di Pomezia

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La direttrice infrastrutturale più importante che attraversa il territorio è quella Pontina. La ex Strada Statale 148 Pontina collega Roma (quartieri Garbatella e Eur) a Latina e all’Agro Pontino.

Gli altri assi viari che attraversano il territorio comunale, collegando Roma e il Grande Raccordo Anulare con i comuni più meridionali della Provincia di Roma, sono:

• Ex SS 601 Ostia - Anzio, strada litoranea che attraversa la frazione di Torvajanica, • SP 95b Laurentina, che collega il capolinea della Metro (Linea B) Laurentina con Tor San Lorenzo (Ardea), • SP 3e Ardeatina, che -diramandosi dalla via Appia- collega Roma con la Strada Regionale 207 Nettunese presso Campoleone Lanuvio (RM).

Il principale asse stradale che attraversa il territorio in direzione ortogonale al mare è la SP 101a Albano-Torvajanica, che collega la zona dei Castelli Romani con il litorale tirrenico. Questo asse collega i 3 principali nuclei urbani del comune : Torvajanica, Pomezia e Santa Palomba.

Il territorio comunale nella parte nord/orientale è attraversato dalla linea ferroviaria di rilevanza nazionale Roma-Formia-Napoli. Nel comune di Pomezia è presente un’unica stazione, ubicata nella frazione Santa Palomba e denominata Pomezia-Santa Palomba.

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1.2 Distribuzione popolazione residente

La popolazione di Pomezia ha superato da un paio d’anni la quota di 60 mila residenti. Rispetto ai Comuni limitrofi con dimensioni demografiche analoghe, Pomezia è il comune che è cresciuto più velocemente nell’ultimo triennio, come si legge nella seguente tabella.

Popolazione residente Popolazione residente Tasso annuo di al 1/1/2012 al 1/1/2015 crescita nel triennio Regione Lazio 5.500.022 5.892.425 2,32% Provincia di Roma 3.995.250 4.342.046 2,81% Pomezia 56.377 62.422 3,45% Ardea 44.609 48.926 3,13% Anzio 49.790 53.986 2,73% Aprilia (LT) 66.958 72.496 2,68% Andamento della popolazione residente di Pomezia e di alcuni comuni limitrofi (elaborazioni su dati ISTAT)

Per quanto riguarda la distribuzione della popolazione residente sul territorio comunale, la seguente figura riporta la densità (espressa in abitanti per km 2) calcolata sui dati censuari ISTAT 2011.

Densità demografica (pop/km 2), calcolata su dati ISTAT 2011, con vista d’insieme (a sinistra) e dettaglio del nucleo principale di Pomezia (a destra)

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Per quanto riguarda la distribuzione delle abitazioni sul territorio comunale, la seguente figura riporta la densità (espressa in numero di abitazioni per km 2), calcolata considerando sia le abitazioni occupate (con residenti) che quelle non occupate (senza residenti, principalmente seconde case).

Densità unità abitative(abitazioni/km 2), calcolata su dati ISTAT 2011, con vista d’insieme (a sinistra) e dettaglio del nucleo principale di Pomezia (a destra)

Il confronto fra i due indicatori di densità, segnala un leggero incremento di densità nella zona costiera, maggiormente interessata dalla presenza di seconde case.

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1.3 Tassi di motorizzazione

L’Autoritratto ACI 2014 riporta per Pomezia i seguenti valori relativi ai veicoli totali circolanti :

• 42.957 autovetture, • 5.353 motocicli.

In base ai dati sui veicoli circolanti (fonte ACI Autoritratto 2014) e ai dati ISTAT sulla popolazione residente, è possibile stimare i tassi di motorizzazione di Pomezia e confrontarli con quelli di altri Comuni limitrofi.

Autovetture ogni 100 Quota autovetture Quota autovetture residenti al 2014 categoria Euro 0-3 categoria Euro 4-6 Regione Lazio 63,0 47,4% 52,6% Provincia di Roma 61,8 44,6% 55,4% Pomezia 69,5 45,7% 54,3% Ardea 65,1 51,0% 49,0% Anzio 64,7 51,1% 48,9% Aprilia (LT) 63,8 52,9% 47,1% Tabella dei tassi di motorizzazione (elaborazione da fonti ISTAT e ACI 2014) relativi alle autovetture e suddivisione di queste per categoria Euro

Si registra a Pomezia un tasso di motorizzazione molto elevato (69,5 autovetture ogni 100 residenti), superiore anche ai valori riscontrati nei principali comuni limitrofi. Questo tasso corrisponde a circa 1,5 autovetture per famiglia residente.

Motocicli ogni 100 Quota motocicli Quota motocicli residenti al 2014 categoria Euro 0-2 categoria Euro 3 Regione Lazio 11,6 59,2% 40,8% Provincia di Roma 12,1 55,9% 44,1% Pomezia 8,7 66,4% 33,6% Ardea 8,8 71,1% 28,9% Anzio 10,1 66,2% 33,8% Aprilia (LT) 7,3 73,8% 26,2% Tabella dei tassi di motorizzazione (elaborazione da fonti ISTAT e ACI 2014) relativi ai motocicli e suddivisione di questi per categoria Euro

Basso è invece a Pomezia il tasso di proprietà dei motocicli; solo un terzo di questi motocicli circolanti a Pomezia è di categoria Euro 3.

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1.4 Dati ISTAT sul pendolarismo

Dai dati del Censimento ISTAT 2011 sulla popolazione sono stati estratti i valori relativi alla mobilità sistematica (spostamenti per lavoro e studio) da e per Pomezia. La seguente tabella riporta i valori degli spostamenti sistematici suddivisi per tipo di relazione (interni, uscite e ingressi a Pomezia) e per i diversi mezzi di trasporto utilizzati.

autobus corriera, autobus auto privata auto privata motocicletta,c Comune di Comune di treno tram metropolitana urbano, autobus extra- aziendale o (come (come iclomotore,sc bicicletta altro mezzo a piedi Totale origine destinazione filobus urbano scolastico conducente) passeggero) ooter 61 0 0 767 227 976 8.495 4.857 250 149 38 3.816 19.637 Pomezia Pomezia 0,3% 0% 0% 3,9% 1,2% 5,0% 43,3% 24,7% 1,3% 0,8% 0,2% 19,4% 100,0% 792 8 186 350 799 90 7.398 1.115 260 10 22 131 11.161 Pomezia tutti 7,1% 0,1% 1,7% 3,1% 7,2% 0,8% 66,3% 10,0% 2,3% 0,1% 0,2% 1,2% 100,0% 570 9 50 534 622 776 18.616 1.958 431 20 59 61 23.705 tutti Pomezia 2,4% 0,0% 0,2% 2,3% 2,6% 3,3% 78,5% 8,3% 1,8% 0,1% 0,2% 0,3% 100,0% Spostamenti sistematici da e per Pomezia (elaborazione da fonte ISTAT 2011), suddivisi per modo di trasporto

Dall’analisi di questa tabella si evidenziano i seguenti aspetti :

• La mobilità sistematica in ingresso a Pomezia è più del doppio di quella in uscita dalla città, a motivo principalmente della presenza in territorio comunale di un’ampia zona produttiva; • L’uso dell’auto privata è decisamente prevalente per tutti i tipi di relazione : 68% sugli spostamenti interni, 76% sulle uscite e addirittura 87% sugli ingressi; • Decisamente marginale è l’uso della moto e della bicicletta per tutti i tipi di relazione; • Il trasporto pubblico (treni e bus) è utilizzato da quasi il 20% degli spostamenti in uscita da Pomezia; la quota del trasporto pubblico scende intorno al 10% per gli spostamenti interni e per quelli in ingresso a Pomezia.

Per quanto riguarda la mobilità sistematica di scambio con gli altri Comuni effettuata in auto, nelle tabelle seguenti si riportano i principali comuni di origine e destinazione in ordine decrescente per volumi di scambio con Pomezia.

Spostamenti Origine Destinazione sistematici in auto Pomezia Roma 5.562 Pomezia Aprilia 370 Pomezia Ardea 362 Pomezia Fiumicino 301 Pomezia Latina 135 Pomezia Albano Laziale 132 Pomezia Ariccia 79 Pomezia Anzio 66 Pomezia Ciampino 57

Pomezia altri comuni 333 Spostamenti sistematici in auto (conducente) in uscita da Pomezia, ordinati per i principali Comuni di destinazione (elaborazione da fonte ISTAT 2011)

La stragrande maggioranza delle auto in uscita da Pomezia –per spostamenti sistematici- è diretta nella capitale; altre destinazioni rilevanti (con oltre 300 auto al giorno) risultano Aprilia, Ardea e Fiumicino.

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Tante auto –per spostamenti sistematici- vanno da Pomezia a Roma (5.562 al giorno) e altrettante vengono da Roma a Pomezia (5.575 al giorno).

Spostamenti Origine Destinazione sistematici in auto Roma Pomezia 5.575 Ardea Pomezia 2.687 Aprilia Pomezia 2.409 Albano Laziale Pomezia 1.074 Anzio Pomezia 857 Nettuno Pomezia 760 Latina Pomezia 628 Velletri Pomezia 452 Genzano di Roma Pomezia 424 Marino Pomezia 368 Ariccia Pomezia 352 Lanuvio Pomezia 320 Ciampino Pomezia 260 Cisterna di Latina Pomezia 241 Castel Gandolfo Pomezia 207 Fiumicino Pomezia 170 Guidonia Montecelio Pomezia 136 Rocca di Papa Pomezia 84 Grottaferrata Pomezia 82 Frascati Pomezia 62 Lariano Pomezia 59 Cerveteri Pomezia 55

altri comuni Pomezia 1.355 Spostamenti sistematici in auto (conducente) in ingresso a Pomezia, ordinati per i principali Comuni di origine (elaborazione da fonte ISTAT 2011)

Altre origini rilevanti (con oltre 2.000 auto al giorno dirette a Pomezia) risultano Ardea e Aprilia. Le provenienza sono comunque molto disperse sul territorio laziale.

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2 ASSETTO DELLA RETE E DEI SERVIZI

Nei paragrafi seguenti viene descritto lo stato della rete stradale e dei servizi di trasporto pubblico presenti nel territorio pometino.

2.1 Rete stradale

La principale strada di interesse nazionale e regionale, che attraversa il territorio di Pomezia, è la ex Strada Statale 148 Pontina, asse a due carreggiate separate e due corsie per carreggiata, con intersezioni a livelli sfalsati e svincoli di ingresso/uscita.

Le uscite in direzione Latina sono le seguenti:

• Pomezia Nord, via Vaccareccia e via Naro (sottopasso); • Pomezia e Torvajanica, via del Mare; • Pomezia Centro,via Tasso e Spaventa e via dei Castelli Romani (sottopasso); • Pomezia Sud, via Fellini; • Maggiona, zona industriale; • Pontina vecchia, via delle Tre Cannelle.

In direzione verso Roma la Pontina presenta invece solo 2 uscite:

• Pomezia Sud, via Maggiona ZI,via Fellini e via dei Castelli Romani; • Pomezia e Torvajanica, via Naro e via dei Castelli Romani.

Le altre strade di interesse provinciale sono:

• Litoranea SP601 Anzio-Ostia; • SP95b Laurentina; • SP3e Ardeatina, che però transita oltre il confine nord/est del comune di Pomezia; • SP104b/via Pratica di Mare, che verso Roma riconfluisce nella Pontina; • SP 101a Albano-Torvajanica; • SP 109b di Campo Selva.

Della rete delle strade comunali principali si citano in particolare le seguenti :

• asse via Roma - via Virgilio a Pomezia; • asse via Fellini - via F.lli Bandiera a Pomezia; • strada di collegamento con Torvajanica Alta (De Gasperi-Gronchi-Di Vittorio); • via Campobello in zona industriale; • via della Maggiona; • asse di collegamento Martin Pescatore - Zoomarine (Romagnoli-San Francisco).

L’insieme delle strade principali, sia di interesse provinciale che comunali, è riportato nella figura seguente.

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Rete stradale principale di Pomezia

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2.2 Servizi ferroviari

La linea ferroviaria Roma-Formia-Napoli attraversa il territorio comunale di Pomezia e scorre parallela alla via Ardeatina. La linea è a doppio binario ed elettrificata. Più a sud, oltre Campoleone, dalla linea principale verso Napoli si dirama la linea regionale a singolo binario verso Anzio e Nettuno.

Nel comune di Pomezia è presente un’unica stazione ubicata nella frazione Santa Palomba, denominata Pomezia-Santa Palomba. La stazione è servita dai treni del sistema delle Ferrovie Laziali (linee suburbane gravitanti su Roma) e da altri treni regionali.

La linea FL7 collega Roma Termini con Formia ed ha una frequenza base di 60 minuti con rinforzi nelle ore di punta. Il servizio è in funzione dalle 5:00 alle 24:00. Roma Termini è raggiungibile in 15 minuti, Latina in 21 minuti mentre Formia in 70. Il servizio non è cadenzato e la maggior parte delle corse della mattina in direzione sud saltano la fermata di Pomezia. Simmetricamente la sera molte corse in direzione Roma saltano la fermata. Alcune corse limitano la percorrenza a Latina o a Priverno/Fossata altre prolungano a Villa Literno, Minturno e Sessa Aurunca.

Linea FL7 Roma Formia

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La linea FL8 collega Roma Termini con Nettuno ed ha una frequenza base di 60 minuti con rinforzi nelle ore di punta alla mezz’ora. Il servizio per quasi tutta la giornata è cadenzato ed ogni corsa ferma a Pomezia. In direzione Nettuno dalla corsa delle 9.59 in poi il treno parte attorno al minuto 00. Simmetricamente in direzione Termini dopo la corsa delle 8.56 l’orario è cadenzato.

Linea FL8 Roma Nettuno

L’interscambio a Santa Palomba con i servizi interurbani di Cotral risulta insufficiente. Solo 2 corse bus al giorno per Velletri transitano dal piazzale della stazione. I servizi tra Pomezia e le località dei Castelli Romani sono instradati sulla provinciale 101a e non servono direttamente la stazione.

L’interscambio con il servizio bus urbano di Pomezia è migliore. Le linee 1 e 41 collegano la stazione con Pomezia con una corsa all’ora. La stazione di Santa Palomba serve anche i quartieri periferici della città di Roma con i quali è collegata tramite due linee circolari urbane. La 048 serve il quartiere di Spregamore, la 049 il quartiere di Monte Migliore. Entrambe le linee hanno frequenza orarie. Il servizio lungo la via Ardeatina (linea 044, frequenza 30’) non raggiunge la stazione direttamente.

La sosta nell’area della stazione non è regolamentata. E’ possibile infatti parcheggiare gratuitamente e per un tempo illimitato sia nel piazzale della stazione che nelle aree di sosta più estese poste in via dell’Ecologia e via della Siderurgia. Lungo via della Stazione e via dell’Ecologia è presente una notevole quantità di sosta irregolare.

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2.3 Servizi automobilistici extraurbani

Pomezia è servita da diverse linee automobilistiche extraurbane tutte esercite da COTRAL (azienda di proprietà della Regione Lazio).

I servizi principali collegano il capolinea della Metro B di Roma Laurentina con Latina via statale Pontina e Nettuno via Tor San Lorenzo o via Ardea. Un altro servizio capillare è quello che collega il litorale (Torvajanica) con la zona dei Castelli Romani con corse verso Albano, Frascati, Velletri e Colleferro.

Altri servizi collegano Roma Laurentina con lo Zoomarine e i centri abitati minori del Comune di Pomezia come Monte d’Oro, Pratica di Mare e Campo Ascolano.

Servizi extraurbani

Le fermate principali di Pomezia sono:

• largo Colummella per i servizi verso Roma, i Castelli Romani e il litorale (Tor San Lorenzo, Anzio e Nettuno); • Pontina Vecchia/Castelli Romani posta all’inizio di via Roma per i servizi sulla direttrice pontina (Aprilia, Latina e Terracina); • via Virgilio, per i servizi per Nettuno via Ardea.

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Sul litorale le fermate principali sono via Danimarca a Torvajanica, capolinea dei servizi verso i Castelli Romani e via Po a Campo ascolano, capolinea di alcune corse per Roma.

Fermata Torvajanica Danimarca

Servizi meno frequenti diretti a Roma e Velletri hanno capolinea rispettivamente presso la stazione ferroviaria di Santa Palomba e presso lo Zoomarine di Torvajanica.

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2.4 Servizi automobilistici urbani

A Pomezia sono presenti due servizi automobilistici urbani :

• il principale è di competenza del Comune di Pomezia ed è gestito da Autoservizi Troiani, • più marginale è il servizio garantito da alcune corse periferiche del servizio urbano del Comune di Roma gestito da ATAC.

Il servizio urbano di Pomezia è costituito da 5 gruppi di linee tutte con capolinea a Pomezia in via Don Sturzo. In particolare le linee coprono le seguenti direttrici :

• 1, 1/, 1dev, 1L, 41 e 41 dev Pomezia-Santa Palomba • 2, 42, 42/ e 261 Pomezia-Torvajanica Alta -Torvajanica-Campo Ascolano-Ostia; • 3 circolare Pomezia-Cimitero-Spoleto-Inps-Pomezia; • 5 circolare Pomezia-Naro-Monte d’oro-Pratica di mare-Torvajanica-Gronchi-Pomezia;

Il servizio della linea 1 viene effettuato da 22 corse di andata e altrettante di ritorno, tra le 5.00 e le 22:00. Le corse barrate e deviate transitano per via Campobello e via Maggiona in andata o in ritorno. Le corse denominate 41 e 41dev servono la frazione di Santa Procula.

Linea 1 servizio urbano Pomezia

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Il servizio della linea 2 viene effettuato da 18 corse di andata e altrettante di ritorno tra le 6.00 e le 20:00. Tre corse al giorno prolungano oltre Campo Ascolano verso Ostia Lido. Le corse denominate 42 e 42/ servono le frazioni di Campo Gemini e Torvajanica Alta.

Linea 2 servizio urbano Pomezia

Il servizio delle linee circolari è molto meno frequente delle due linee principali. In particolare la linea 3 ha due corse mattinali, la linea 5 una al mattino e una al pomeriggio.

Per collegare il complesso di Selva Pini, dove recentemente sono stati trasferiti alcuni uffici comunali, l’Amministrazione ha istituito un servizio bus gratuito di collegamento con il centro di Pomezia. Il servizio prevede 5 corse verso Selva dei Pini tra le 7:40 e le 10:40 e 6 corse di ritorno fino alle 14:10.

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Oltre al servizio urbano di Pomezia alcune frazioni sono servite dal servizio urbano di Roma, in particolare Santa Palomba e Villaggio Tognazzi/Campo Ascolano.

Le linee periferiche di Roma collegano Santa Palomba con l’Eur e alcune frazioni poste a ridosso della via Ardeatina. Il Villaggio Tognazzi invece è servito da alcune linee dirette a Ostia che prolungano il servizio lungo la strada litoranea.

Linea Percorso Freq. Coppie 044 Eur-Ardeatina/Valle Caia 30' 39 048 Betti - Santa Palomba 60' 11 '049 Bisaccia - Santa Palomba 60' 18 07 Ostia/Villaggio Tognazzi 10' 81 070 Eur-Ostia/Villaggio Tognazzi 30' 24 061 Lido di Ostia/Villaggio Tognazzi 60' 12 Linee periferiche servizio urbano di Roma

Mappa linee periferiche servizio urbano di Roma

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2.5 Servizi automobilistici scolastici

Il servizio di scuolabus di Pomezia è costituito da 14 linee (esercite da Autolinee Onorati) che servono i quartieri periferici di Torvajanica, Martin Pescatore, Torvajanica Alta, Campo Jemini, Castagnetta, Campo Ascolano, Santa Palomba, Sedici Pini, Colli di Enea e Montedoro.

In particolare i servizi permettono di raggiungere le scuole di Torvajanica e di Martin Pescatore sia dagli studenti dei medesimi quartieri che da quelli provenienti da Campo Jemini, Torvajanica Alta e da Campo Ascolano.

Alcuni servizi permettono agli studenti di Roma 2 di raggiungere le scuole poste su via Ardeatina e a quelli di Santa Procula di raggiungere le scuole poste nella stessa frazione.

I restanti servizi permettono invece agli studenti di Campo Ascolano, Montedoro, Sedici Pini, Colli di Enea Campo Jemini, Castagnetta e di Roma 2 di raggiungere gli istituti situati nel centro di Pomezia.

Di seguito vengono elencati i percorsi delle linee scolastiche: linea 1 Torvajanica Sud – Scuole Torvajanica linea 2 Campo Ascolano – Scuole Torvajanica linea 2A Campo Ascolano – Scuole Torvajanica – Scuole Martin Pescatore linea 2B Campo Ascolano – Scuole Torvajanica – Scuole Martin Pescatore Scuole Torvajanica Alta linea 3 Maggiona – Scuole Santa Procula linea 4 Roma 2 – Scuole Santa Palomba Ardeatina linea 4A Ardeatina - Roma 2 – Scuole Pomezia linea 6 Campo Jemini – Scuole Torvajanica Alta – Scuole Martin Pescatore- Scuole Torvajanica linea 8 Laurentina - Monachelle - Campobello- Scuole Pomezia linea 9 Sedici Pini Scuole Pomezia linea 10 Colli di Enea - Scuole Pomezia linea 11 Montedoro - Scuole Pomezia linea 12 Campo Jemini – Castagnetta - Scuole Pomezia linea 13 Campo Jemini – Castagnetta - Scuole Santa Procula linea 14 Campo Ascolano - Scuole Pomezia

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3 LA DOMANDA DI MOBILITA’ E I FLUSSI VEICOLARI

La campagna di indagini, illustrata in questo capitolo, è un’attività fondamentale per la definizione del quadro conoscitivo della mobilità di Pomezia, ed è finalizzata alla diagnosi e alla quantificazione delle criticità esistenti, nonché al recupero delle informazioni necessarie per il dimensionamento e la verifica tecnica degli interventi.

La campagna di indagine si è articolata in due sessioni distinte:

• una sessione estiva mirata ad analizzare la mobilità in presenza della componente turistica, • una sessione autunnale destinata allo studio della mobilità in presenza predominante della componente lavorativa/studentesca.

La sessione estiva è stata eseguita in giornate feriali nel periodo compreso tra il 21 e il 24 luglio 2015.

La sessione autunnale è stata eseguita in giornate feriali/scolastiche nel periodo compreso tra il 3 e il 13 novembre 2015.

Vengono di seguito indicate nel dettaglio le sezioni di indagine e le metodologie di rilievo.

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3.1 Campagna estiva – luglio 2015

La sessione estiva si è svolta in giornate feriali non scolastiche ed era mirata a:

• individuare i livelli di traffico, sopratutto per le componenti di mobilità da/per le zone litorali; • poter confrontare i livelli di traffico estivi con quelli del periodo autunnale/scolastico; • poter individuare le criticità per la domanda di sosta, soprattutto per le zone litorali; • valutare l’incremento di quote di mobilità ciclistica, rispetto al periodo autunnale/scolastico.

La frazione del comune di Pomezia più interessata dal traffico turistico è sicuramente Torvajanica, data la posizione sul litorale tirrenico; perciò le indagini si sono concentrate maggiormente in quest’area del territorio comunale.

Sono stati effettuati i seguenti tipi di rilievo:

1. Conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale, esteso all’intera fascia diurna 7:00- 21:00 2. Conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale, limitato ai 90’ della punta di domanda mattutina e/o serale 3. Conteggio dei veicoli in manovra in un incrocio/rotatoria, limitato ai 90’ della punta di domanda mattutina e/o serale 4. Rilievo dei veicoli in sosta su strada/piazzale, nelle fasce orarie più significative; a. Rilievo mattutino 10:30-11:30 b. Rilievo serale 20:30-21:30

Il conteggio classificato esteso è stato effettuato con tecnologia radar, mentre i conteggi di traffico manuale (conteggio classificato e conteggio delle manovre) sono stati effettuati da personale appositamente addestrato con l’ausilio di telecamere. Le categorie veicolari distinte dai rilevatori e dai radar sono:

• auto e furgoni • camion • mezzi pesanti (articolati-autosnodati) • bus • motocicli-ciclomotori • biciclette

Tutti i conteggi di traffico sono registrati in valori raggruppati in intervalli di 15 minuti.

I coefficienti utilizzati per il calcolo dei veicoli equivalenti sono i seguenti:

• auto e furgoni 1 • camion 2.5 • mezzi pesanti (articolati-autosnodati) 5 • bus 5 • motocicli-ciclomotori 0.5 • biciclette 0.3

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Il posizionamento delle sezioni di conteggio è riportato nella figura seguente.

Postazioni di conteggio dei flussi veicolari nella sessione estiva delle indagini

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Di seguito è riportato un facsimile dei fogli utilizzati per il rilievo manuale dei flussi (conteggio classificato e manovre).

Facsimile delle schede di conteggio dei flussi veicolari

Il calendario dei conteggi di traffico è stato il seguente:

Calendario indagini Pomezia/Torvaianica 21 22 23 24 Sessione estiva - Luglio 2015 MarMer Gio Ven

Sez Durata Rilievo M S M S M S M S

1 via del Mare sud - Pomezia 14 h Automatico 11 via del Mare - Pomezia 90 min Class. 12 via Castelli Romani - Pomezia 90 min Class. 13 via Roma - Pomezia 90 min Class. 21 via del Mare/f.lli Bandiera - Pomezia 90 min Manovre 22 viale Danimarca/via del Mare - Torvaianica 90 min Manovre 23 via Pratica di Mare/Torvaianica Alta - Torvaianica 90 min Manovre 24 via Danimarca/Spagna/Francia - Torvaianica 90 min Manovre 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano 90 min Manovre

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Conteggio automatico esteso 7-21

Il conteggio classificato esteso é stato effettuato con apparecchiatura automatica dalle 7:00 alle 21:00. La rilevazione è stata effettuata con strumento contatraffico automatico basato su tecnologia radar del tipo Viacount e MobilTraf 300, opportunamente posizionato all’esterno della carreggiata a lato strada.

Esempio di postazione radar – VIACOUNT II

La sezione di conteggio è stata posizionata sulla strada provinciale 101a Albano-Torvajanica nel tratto compreso tra la nuova rotatoria con via Fratelli Bandiera e la rotatoria con la SP104b Pratica di Mare.

Postazione conteggio classificato esteso – Sezione 1 – Sessione estiva

Dall’analisi dei risultati del conteggio esteso sono stati ricavati gli orari di punta del mattino (7:45 – 8:45) e della sera (18:15 – 19:15) utili per definire gli orari di esecuzione dei conteggi classificati manuali e del rilievo delle manovre.

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Conteggi classificati mattina

Il conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale è stato effettuato da personale addestrato, per un periodo di 90’ (dalle 7:15 alle 8:45) comprensivo dell’ora di punta della mattina.

Le sezioni indagate sono tutte nell’area centrale di Pomezia e sono le seguenti:

• Sezione 11 SP 101a via del Mare – fronte Mc Donald’s; • Sezione 12 SP 101a via dei Castelli Romani – fronte Supermercato Elite; • Sezione 13 via Roma, tra via Farina e via Rattazzi.

Postazioni conteggi classificato mattina – Sessione estiva

Conteggi classificati sera

Il conteggio classificato dei veicoli è stato ripetuto per una sezione anche la sera per un periodo di 90’ (dalle 17:45 alle 19:15) comprensivo dell’ora di punta.

La sezioni indagata è stata la seguente:

• Sezione 13 via Roma, tra via Farina e via Rattazzi.

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Conteggi manovre mattina

Il conteggio dei veicoli ai nodi è stato effettuato da personale addestrato, per un periodo di 90’ (dalle 7:15 alle 8:45) comprensivo dell’ora di punta della mattina .

I conteggi agli incroci sono finalizzati a rilevare i flussi relativi alle singole manovre di svolta alle intersezioni.

Essi risultano essenziali per poter procedere alle verifiche del carico gravante sui principali nodi di traffico e per poter successivamente valutare possibili ipotesi di intervento.

I nodi indagati sono situati tra Torvajanica, Campo Ascolano e l’area sud di Pomezia; i nodi sono i seguenti:

• Sezione 21 rotatoria tra via del Mare e via Fratelli Bandiera, Pomezia; • Sezione 21bis rotatoria tra via del Mare e via Pratica di Mare, Colli di Enea; • Sezione 22 intersezione tra SP 101a (via Danimarca) e SP 109b (via Pratica di Mare), Torvajanica; • Sezione 23 intersezione tra SP 109b (via Pratica di Mare) e le vie Siviglia e Torvajanica Alta, Torvajanica; • Sezione 24 rotatoria tra SP 101a (via Danimarca) e SS 601 (vie Spagna e Francia), Torvajanica; • Sezione 25 intersezione tra SS 601 (Lungomare delle Sirene) e via Arno, Campoascolano.

Postazioni conteggi ai nodi mattina – Sessione estiva

Conteggi manovre sera - Estate

Il conteggio dei veicoli ai nodi è stato ripetuto per tutte e cinque le sezioni per un periodo di 90’ (dalle 17:45 alle 19:15) comprensivo dell’ora di punta della sera.

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Sintesi dei rilievi nella sessione estiva

Tipo rilievo Fascia oraria N. sezioni estive 1. Conteggio esteso Fascia diurna (14h) 1 2. Conteggio alle sezioni Punta mattutina (1,5h) 3 Punta serale (1,5h) 1 3. Conteggio ai nodi Punta mattutina (1,5h) 5 Punta serale (1,5h) 5 4. Rilievo domanda di sosta Rilievo mattutino Torvajanica Rilievo serale Torvajanica

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3.2 Campagna autunnale – ottobre 2015

La sessione autunnale si è svolta in giornate feriali non scolastiche ed era mirata a:

• individuare i livelli di traffico, sopratutto per le componenti di mobilità da/per le zone centrali e industriali di Pomezia • poter confrontare i livelli di traffico estivi con quelli del periodo autunnale/scolastico; • poter individuare le criticità per la domanda di sosta, soprattutto per le zone centrali

Le indagini si sono concentrate in maggior luogo nell’area centrale di Pomezia, nell’area industriale a nord/est della Pontina e attorno alla stazione di Santa Palomba.

Sono stati effettuati i seguenti tipi di rilievo:

1. Conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale, esteso all’intera fascia diurna 7:00- 21:00 2. Conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale, limitato ai 90’ della punta di domanda mattutina e/o serale 3. Conteggio dei veicoli in manovra in un incrocio/rotatoria, limitato ai 90’ della punta di domanda mattutina e/o serale 4. Rilievo dei veicoli in sosta su strada/piazzale, nelle fasce orarie più significative; a. Rilievo mattutino 10:30-11:30 b. Rilevo pomeridiano 15:30-16:30 c. Rilievo serale 20:30-21:30

I coefficienti utilizzati per il calcolo dei veicoli equivalenti sono i seguenti:

• auto e furgoni 1 • camion 2.5 • mezzi pesanti (articolati-autosnodati) 5 • bus 5 • motocicli-ciclomotori 0.5 • biciclette 0.3

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Il posizionamento delle sezioni di conteggio è riportato nella figura seguente.

Postazioni di conteggio dei flussi veicolari nella sessione autunnale delle indagini

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Il calendario dei conteggi di traffico è stato il seguente:

Calendario indagini Pomezia/Torvaianica 3 4 5 6 10 11 12 13 Sessione autunnale - Novembre 2015 Mar Mer Gio Ven Mar Mer Gio Ven

Sez Durata Rilievo M S M S M S M S M S M S M S M S

2 via Roma - Pomezia 14 h Automatico 101 via Roma 90 min OD 1 102 via del Mare dir Sud 90 min OD 1 103 via del Mare dir Nord 90 min OD 1 104 via De Gasperi 90 min OD 1 1 105 via Fellini 90 min OD 1 1 106 Sottopasso Pontina 90 min OD 1 1 14 Castelli Romani 90 min Classificato 1 15 Pontina Vecchia dir Nord 90 min Classificato 1 16 Maggiona 90 min Classificato 1 17 Campobello 90 min Classificato 1 18 Laurentina 90 min Classificato 1 21 via del Mare/f.lli Bandiera - Pomezia 90 min Manovre 1 1 24 via Danimarca/Spagna/Francia - Torvaianica 90 min Manovre 1 1 31 via del Mare/Cavour 90 min Manovre 1 1 32 via Varrone/Matteotti 90 min Manovre 1 33 via Bandiera/De Gasperi 90 min Manovre 1 34 via Bandiera/Virgilio 90 min Manovre 1 1 35 via Castelli Romani/Campobello 90 min Manovre 1 41 via Solfarata/Fiorucci 90 min Manovre 1 42 via Solfarata/della Stazione 90 min Manovre 1 Calendario indagini – Sessione autunnale

Conteggio automatico esteso 7-21

Il conteggio classificato esteso é stato effettuato con apparecchiatura automatica dalle 7:00 alle 21:00, utilizzando lo strumento radar MobilTraf 300.

La sezione di conteggio è posizionata su via Roma a nord dell’intersezione con le vie Rattazzi e Petrarca. Dall’analisi dei risultati del conteggio esteso sono stati ricavati gli orari di punta del mattino e della sera utili per definire gli orari di esecuzione dei conteggi classificati manuali e del rilievo delle manovre.

Postazione conteggio classificato esteso – Sezione 1 – Sessione autunnale

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Conteggi classificati mattina

Il conteggio dei veicoli in transito in una sezione stradale è stato effettuato da personale addestrato, per un periodo di 90’ (dalle 7:30 alle 9:00) comprensivo dell’ora di punta della mattina.

Le sezioni indagate si dividono in due categorie. Alla prima categoria appartengono i punti di ingresso/uscita all’area centrale di Pomezia:

• Sezione 1 via Roma, appena a sud del bivio con la via del Mare; • Sezione 2 SP101a via del Mare, a nord di via Cavour; • Sezione 3 SP101a via del Mare, tra la rotonda con via F.lli Bandiera e la rotonda con via Pratica di Mare; • Sezione 4 via de Gasperi, a nord di Largo Brodolini; • Sezione 5 via Fellini, a ovest della rotonda presso lo svincolo con la Pontina; • Sezione 6 sottopasso Pontina, prosecuzione di via Spaventa.

Alla seconda categoria le sezioni poste nell’area industriale a nord della Pontina:

• Sezione 14 SP 101a via dei Castelli Romani – fronte Supermercato Elite; • Sezione 15 Pontina Vecchia, a nord del sottopasso SigmaTau; • Sezione 16 via Maggiona, a nord dello svincolo con la Pontina; • Sezione 17 via Campobello, all’altezza del distributore ENI; • Sezione 18 via Laurentina, all’altezza dell’azienda Semikron.

Postazioni conteggi classificato mattina – Sessione autunnale

Conteggi classificati sera

Per le sei sezioni in ingresso/uscita all’area centrale di Pomezia, il conteggio classificato dei veicoli è stato ripetuto anche la sera per un periodo di 90’ (dalle 17:45 alle 19:15) comprensivo dell’ora di punta.

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Conteggi manovre mattina

Il conteggio dei veicoli ai nodi è stato effettuato da personale addestrato per un periodo di 90’ (dalle 7:30 alle 9:00) comprensivo dell’ora di punta della mattina.

I nodi indagati sono situati tra Pomezia centro, la zona industriale a nord della Pontina, Santa Palomba e Torvajanica, e sono i seguenti:

• Sezione 21 rotatoria tra via del Mare e via Fratelli Bandiera, Pomezia; • Sezione 24 rotatoria tra SP 101a (via Danimarca) e SS 601 (vie Spagna e Francia), Torvajanica; • Sezione 31 intersezione tra via del Mare e via Cavour, Pomezia; • Sezione 32 intersezione tra via Varrone, via Matteotti e piazza San Benedetto da Norcia, Pomezia; • Sezione 33 intersezione tra via F.lli Bandiera e via De Gasperi, Pomezia; • Sezione 34 intersezione tra via F.lli Bandiera e via Virgilio, Pomezia; • Sezione 35 intersezione tra via dei Castelli Romani e via Campobello, Z.I. Pomezia; • Sezione 41 intersezione tra via Solforata e via Fiorucci, Santa Palomba; • Sezione 42 intersezione tra via Solforata e via della Stazione, Santa Palomba.

Postazioni conteggi ai nodi mattina – Sessione estiva

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Conteggi manovre sera

Il conteggio dei veicoli ai nodi è stato ripetuto solo per le sezioni già indagate in estate, oltre che per due sezioni nell’area centrale di Pomezia (via del Mare/Cavour e F.lli Bandiera/Virgilio), per un periodo di 90’ (dalle 17:45 alle 19:15) comprensivo dell’ora di punta della sera.

Interviste Origine Destinazione

Le interviste campionarie origine/destinazione ai conducenti dei veicoli in ingresso nell’area centrale sono state effettuate nella fascia oraria della punta mattutina (7:30-9:00) Le interviste si sono svolte con l’ausilio del corpo della Polizia Locale di Pomezia, che hanno garantito la massima sicurezza e professionalità delle operazioni.

Le sezioni di indagine OD sono state le seguenti: • Sezione 1 via Roma, appena a sud del bivio con la via del Mare; • Sezione 2 SP101a via del Mare, a nord di via Cavour; • Sezione 3 SP101a via del Mare, tra la rotonda con via F.lli Bandiera e la rotonda con via Pratica di Mare; • Sezione 4 via de Gasperi, a nord di Largo Brodolini; • Sezione 5 via Fellini, a ovest della rotonda presso lo svincolo con la Pontina; • Sezione 6 sottopasso Pontina, prosecuzione di via Spaventa.

Postazioni interviste Origine/Destinazione – Sessione autunnale

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Comune di Pomezia Sigla Rilevatore : Scheda indagini O/D veicoli leggeri (auto o furgoni)

Progressivo 1. Sezione N. 2. ora 7,30 7,45 8,00 8,15 8,30 8,45 9,00 9,15 scheda:

3. Tipo di veicolo : auto 1 furgone 2 4. N. persone a bordo solo autista oppure n.

5. Da quale località proviene ? 7. In quale località è diretto ?

Roma Aprilia Roma Aprilia

Ardea Albano L. Altro comune Ardea Albano L. Altro comune

Anzio Nettuno Fiumicino Latina

Velletri Latina

Pomezia indirizzo Pomezia indirizzo

6. Per quale motivo si trovava in 8. Per quale motivo si reca tale località ? in tale località ? 9. Quante volte effettua questo spostamento? 1 1 luogo di residenza 1 2 2 posto di lavoro abituale 2 2 1 Tutti i giorni 3 Più volte al mese 3 3 affari o riunione 3 3 2 Più volte a settimana 4 Raramente 4 4 magazzino/ditta o carico/scarico 4 4 5 5 scuola/università 5 5 6 6 cure e visite mediche 6 6 da compilare solo nel caso di destinazione o 7 7 acquisti/pratiche personali/svago/sport 7 7 parcheggio a Pomezia ritorno a casa 8 8 9 accompagnamento 9 10. Dove parcheggia?

1 via di destinazione 11. Con quale modalità ? 2 parcheggio pubblico 3 altra via Spazi pubblici (a rotazione) Spazi privati su strada 1 garage o spazi annessi abitazione 3 su piazze o altre aree di sosta 2 autosilos o garage in struttura 4 area aziendale/supermercato 5

libero 1 12. Per quanto tempo ? disco orario 2 a pagamento 3 ore minuti oppure tutto il giorno

Facsimile della scheda di intervista ai conducenti

Sintesi dei rilievi nella sessione autunnale

Tipo rilievo Fascia oraria N° sez N° sez N° sez N° sez Torvajanica Pomezia Z.I. Stazione centro FS 1. Conteggio esteso Fascia diurna (14h) - 1 - - 2. Conteggio alle sezioni Punta mattutina (1,5h) - 6 5 - Punta serale (1,5h) - 5 - - 3. Conteggio ai nodi Punta mattutina (1,5h) 1 5 - 2 Punta serale (1,5h) 1 3 - - 4 Interviste OD Punta mattutina (1,5h) 6 5 Rilievo domanda di Rilievo mattutino 1 1 sosta Rilievo pomeridiano 1 Rilievo serale 1

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3.3 Risultati delle indagini estive

I rilievi di traffico sono stati effettuati distinguendo le tipologie di veicolo transitanti e ciò ha permesso di analizzare la composizione dei flussi di traffico Più del 90% dei veicoli sono auto o furgoni, sia la mattina che la sera. I veicoli pesanti (camion, articolati e bus) sono circa il 4% dei veicoli la mattina, diminuendo sensibilmente la sera : 1.3%. I veicoli a due ruote sono il 6% del totale sia la mattina che la sera e sono per lo più motorizzati.

bus moto bici moto bus bici articolati 0.5% 5.2% 0.5% 4.9% 0.1% articolati 0.7% 1.0% camion 0.5% 0.7% camion 2.7%

Distribuzione Distribuzione veicoli veicoli Mattina Sera

auto+furgoni auto+furgoni 93.0% 90.1% Composizione dei flussi di traffico per tipo di veicolo – Sessione estiva

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Considerando tutti i punti di rilievo, alla mattina l’andamento orario indica una sostanziale omogeneità di carico dalle 7.30 alle 8.45. La punta di domanda dura quindi circa 75’ e l’intervallo orario di flusso massimo è 7.45-8.45.

Andamento per quarto d'ora

5'000 4'000

3'000 Veicoli totali 2'000

1'000

0 7.15-7.30 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 8.30-8.45

Ora Veic. Tot 7:15-8:15 16'493 7:30-8:30 17'298 7:45-8:45 17'319

Anche alla sera l’andamento orario indica una sostanziale omogeneità in tutta la fascia di rilievo (dalle 17.45 alle 19.15). L’intervallo orario di flusso massimo è 18.15-19.15.

Andamento per quarto d'ora

5'000 4'000 3'000 Veicoli totali 2'000 1'000 0 17.45- 18.00- 18.15- 18.30- 18.45- 19.00- 18.00 18.15 18.30 18.45 19.00 19.15

Ora Veic. Tot 17:45-18:45 15'016 18:00-19:00 15'108 18:15-19:!5 15'153

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La seguente tabella riporta la sintesi dei valori di flusso rilevati nell’ora di punta del mattino, per ciascuna strada o direzione di ingresso o uscita dalla sezione di rilievo. Nel caso delle prime 4 sezioni, sono riportati i valori per le due direzioni di marcia della strada in esame. Nel caso delle altre sezioni (relative a incroci o rotatorie), sono riportati i valori per tutti i rami di ingresso e di uscita dal nodo.

Mattina Ora di punta 7:45-8:45 Veicoli equivalenti Num Sezione Via Origini Destinazioni 1 via del Mare del Mare Nord 954 1142 1 via del Mare del Mare Sud (Torvaianica) 1142 954 11 via del Mare - Pomezia del Mare Nord (Pontina) 864 1022 11 via del Mare - Pomezia del Mare Sud 1022 864 12 via dei Castelli Romani - Pomezia dei Castelli Romani Nord (Santa Palomba) 928 1407 12 via dei Castelli Romani - Pomezia dei Castelli Romani Sud 1407 928 13 via Roma - Pomezia Roma Nord 338 747 13 via Roma - Pomezia Roma Sud 747 338 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Nord (Pomezia) 662 1'059 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Sud (Torvaianica) 1'178 969 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia f.lli Bandiera 375 187 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea del Mare Nord (Pomezia) 899 1'155 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea Pratica di Mare 260 876 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea del Mare Sud (Torvaianica) 1'347 723 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea Colli di Enea 361 113 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica del Mare (Pomezia) 957 0 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica Danimarca Controviale 0 159 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica Danimarca (Torvaianica) 469 423 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica SP 109b 0 843 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica SP 109b Nord (Pratica di Mare) 371 823 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica Siviglia 211 288 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica SP 109b Sud (Ardea) 1'054 416 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica Torvianica Alta 277 386 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Danimarca (Pomezia) 497 397 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Spagna (Ostia) 389 665 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Francia (Anzio) 719 543 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Arno 519 808 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Litoranea (Ostia) 606 850 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Lungomare Sirene (Torvaianica) 851 317

L’asse più trafficato risulta certamente quello della SP101a (via del Mare-via del Castelli Romani) con valori oltre i 2 mila veicoli equivalenti in ora di punta, considerando entrambe le direzioni di marcia; in tutte e tre le sezioni della SP101a risulta prevalente il flusso veicolare da sud/ovest (Torvajanica) verso nord/est (Santa Palomba/Albano).

Su via del Mare si trovano anche i due nodi con più alto carico :

• 2.215 veicoli equivalenti in ora di punta impegnano la rotatoria grande a tre rami con F.lli Bandiera, • 2.867 veicoli equivalenti in ora di punta impegnano la rotatoria più compatta a quattro rami con via Pratica di Mare.

Il nodo 23 è in effetti costituito da due incroci a “T” lungo la Sp109b, seppur a soli 110 m. di distanza fra loro; il carico complessivo dei due incroci è di circa 2 mila veicoli equivalenti in ora di punta.

Anche l’incrocio Litoranea/Arno si avvicina ad un carico di 2 mila veicoli equivalenti in ora di punta.

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La seguente tabella riporta la sintesi dei valori di flusso rilevati nell’ora di punta della sera, per ciascuna strada o direzione di ingresso o uscita dalla sezione di rilievo.

Sera Ora di punta 18:15-19:15 Veicoli equivalenti Num Sezione Via Origini Destinazioni 1 via del Mare del Mare Nord 1'436 1'088 1 via del Mare del Mare Sud (Torvaianica) 1088 1436 13 via Roma - Pomezia Roma Nord 568 590 13 via Roma - Pomezia Roma Sud 590 568 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Nord (Pomezia) 942 875 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Sud (Torvaianica) 1'194 1'231 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia f.lli Bandiera 352 382 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea del Mare Nord (Pomezia) 1'231 1'194 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea Pratica di Mare 687 374 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea del Mare Sud (Torvaianica) 1'144 1'405 21bis via del Mare/Pratica di Mare - Colli di Enea Colli di Enea 210 299 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica del Mare (Pomezia) 1'667 0 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica Danimarca Controviale 0 379 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica Danimarca (Torvaianica) 628 602 22 via Danimarca/SP 109b - Torvaianica SP 109b 0 1'315 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica SP 109b Nord (Pratica di Mare) 813 636 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica Siviglia 445 361 23 via Siviglia/Torvaianica Alta - Torvaianica SP 109b Sud (Ardea/Torvaianica Alta 945 1'205 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Danimarca (Pomezia) 564 549 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Spagna (Ostia) 710 495 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Francia (Anzio) 521 750 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Arno 570 674 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Litoranea (Ostia) 823 675 25 Lungomare delle Sirene/Arno - Campo Ascolano Lungomare Sirene (Torvaianica) 551 594

Su via del Mare (sez. 1) il flusso supera i 2.500 veicoli equivalenti in ora di punta, con un differenziale di +20% rispetto al carico della mattina. Il flusso alla sera risulta più polarizzato verso Torvajanica.

In leggero incremento anche i flussi in via Roma, con un +7% rispetto alla mattina.

Nei due nodi importanti su via del Mare si registrano i seguenti carichi :

• 2.488 veicoli equivalenti in ora di punta nella rotatoria a tre rami con F.lli Bandiera (+12% rispetto alla mattina), • 3.277 veicoli equivalenti in ora di punta nella rotatoria a quattro rami con via Pratica di Mare (+14% rispetto alla mattina).

Nelle pagine seguenti sono riportati i grafici dei valori di flusso, espressi in veicoli equivalenti nell’ora di punta del mattino o della sera, relativi alla campagna di indagine estiva. I dati di maggior dettaglio sono invece riportati nel tomo allegato al presente rapporto.

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Flussogrammi area di Pomezia - Sessione estiva - Mattina

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Flussogrammi area di Pomezia - Sessione estiva - Sera

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Flussogrammi area di Torvajanica - Sessione estiva - Mattina

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Flussogrammi area di Torvajanica - Sessione estiva - Sera

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3.4 Risultati delle indagini autunnali

Nel rilievo autunnale si registra un aumento –rispetto alla sessione estiva- della presenza delle autovetture e dei furgoni. La mattina sfiorano il 94% del totale mentre la sera superano il 97%. I veicoli pesanti (camion, articolati e bus) sono circa il 5% dei veicoli la mattina, diminuendo sensibilmente la sera : 1.1%. I veicoli a due ruote sono meno del 2% del totale sia la mattina che la sera e la quota di biciclette e assolutamente marginale.

bus moto bici moto bici bus articolati 0.7% 1.5% 0.1% articolati 1.8% 0.1% 0.5% camion 1.6% 0.1% 2.4% camion 0.5%

Distribuzione Distribuzione veicoli veicoli Mattina Sera

auto+furgoni auto+furgoni 93.8% 97.1% Composizione dei flussi di traffico per tipo di veicolo – Sessione autunnale

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Considerando tutti i punti di rilievo, alla mattina l’andamento orario indica una punta di carico prima delle 8.00. L’intervallo orario di flusso massimo è 7.30-8.30.

Andamento per quarto d'ora

10'000 9'000 8'000 7'000 6'000 5'000 Veicoli totali 4'000 3'000 2'000 1'000 0 7.30-7.45 7.45-8.00 8.00-8.15 8.15-8.30 8.30-8.45 8.45-9.00

Ora Veic. Tot 7:30-8:30 35'160 7:45-8:45 35'043 8:00-9:00 33'709

Alla sera l’andamento orario indica una sostanziale omogeneità di carico dalle 17.45 alle 19.00. L’intervallo orario di flusso massimo è 17.45-18.45, con un anticipo di 30’ rispetto all’ora di punta rilevata nella sessione estiva.

Andamento per quarto d'ora

5'000

4'000

3'000 Veicoli totali 2'000

1'000

0 17.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 18.30-18.45 18.45-19.00 19.00-19.15

Ora Veic. Tot 17:45-18:45 16'766 18:00-19:00 16'517 18:15-19:!5 15'960

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La seguente tabella riporta la sintesi dei valori di flusso rilevati nell’ora di punta del mattino, per ciascuna strada o direzione di ingresso o uscita dalla sezione di rilievo.

Mattina Ora di punta 7:30-8:30 Veicoli equivalenti Num Sezione Via Origini Destinazioni 1 via Roma via Roma (Pontina) 387 867 1 via Roma via Roma (Centro) 867 387 2 via del Mare dir Sud del Mare Nord (Pontina) 993 955 2 via del Mare dir Sud del Mare Sud 955 993 3 del Mare Nord (Pomezia) del Mare Nord (Pomezia) 962 1454 3 del Mare Nord (Pomezia) del Mare Sud (Torvaianica) 1454 962 4 via De Gasperi De Gasperi Nord 474 1'051 4 via De Gasperi Largo Brodolini 1051 474 5 via Fellini Fellini Est (Pontina) 960 900 5 via Fellini Fellini Ovest (Pomezia) 900 960 6 Sottopasso Pontina Sottopasso Nord (Oltre Pontina) 397 603 6 Sottopasso Pontina Sottopasso Sud (Pomezia) 603 397 14 Castelli Romani Castelli Nord 1'144 1'594 14 Castelli Romani Pomezia Sud 1594 1144 15 Pontina Vecchia Pontina Vecchia Nord 0 1'542 15 Pontina Vecchia Pontina Vecchia Sud 1542 0 16 Maggiona Laurentina 489 831 16 Maggiona Pomezia 831 489 17 Campobello Castelli Nord 299 662 17 Campobello Maggiona Sud 662 299 18 Laurentina Nord (Roma) 359 535 18 Laurentina Sud (Ardea) 535 359 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Nord (Pomezia) 615 1'191 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Sud (Torvaianica) 1'481 962 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia f.lli Bandiera 457 400 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Danimarca (Pomezia) 443 585 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Spagna (Ostia) 453 769 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Francia (Anzio) 813 355 31 via del Mare/Cavour del Mare Nord (Pontina) 993 955 31 via del Mare/Cavour Mc Donalds 5 10 31 via del Mare/Cavour del Mare Sud (Torvaianica) 1'007 994 31 via del Mare/Cavour Cavour 395 441 32 Piazza San Benedetto/Varrone Matteotti 312 349 32 Piazza San Benedetto/Varrone Varrone Ovest 434 429 32 Piazza San Benedetto/Varrone Piazza S.Benedetto 381 770 32 Piazza San Benedetto/Varrone Varrone Est 421 0 33 F.lli Bandiera/De Gasperi Salvo d'Acquisto 511 1'004 33 F.lli Bandiera/De Gasperi F.lli Bandiera Ovest 565 518 33 F.lli Bandiera/De Gasperi De Gasperi 1'642 928 33 F.lli Bandiera/De Gasperi F.lli Bandiera Est 671 938 34 F.lli Bandiera/Virgilio Virgilio Nord 452 432 34 F.lli Bandiera/Virgilio F.lli Bandiera Ovest 979 800 34 F.lli Bandiera/Virgilio Virgilio Sud 841 1'077 34 F.lli Bandiera/Virgilio F.lli Bandiera Est 42 5 35 Castelli Romani/Campobello Castelli Nord 1'072 1'186 35 Castelli Romani/Campobello Castelli Sud (Pomezia) 1'116 1'035 35 Castelli Romani/Campobello Campobello 475 441 41 Solfarata/Fiorucci - Santa Palomba Solfarata Nord 1'417 939 41 Solfarata/Fiorucci - Santa Palomba Solfarata Sud (Pomezia) 869 1'168 41 Solfarata/Fiorucci - Santa Palomba Fiorucci (Roma2) 434 613 42 Solfarata/della Stazione - Santa Palomba Solfarata Nord 1'377 823 42 Solfarata/della Stazione - Santa Palomba Solfarata Sud (Pomezia) 1'029 1'436 42 Solfarata/della Stazione - Santa Palomba Stazione 141 287

Il nodo più carico risulta l’incrocio F.lli Bandiera/De Gasperi, con quasi 3.400 veicoli nell’ora di punta del mattino; in questa rotatoria si intersecano i flussi che percorrono l’asse di F.lli Bandiera, che funziona da circonvallazione sud del centro di Pomezia, con i flussi provenienti da Ardea, Torvajanica Alta e Nuova Lavinum.

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La rotatoria F.lli Bandiera/via del Mare presenta un carico di 2.553 veicoli in ora di punta, con un differenziale di +15% rispetto al carico nell’ora di punta in periodo estivo. Mentre nella rotatoria principale di Torvajanica (piazza Ungheria) si registrano 1.709 veicoli in ora di punta, con un incremento rispetto alla sessione estiva del 6,5%.

Consistente è il flusso sulla direttrice castelli/Romani/Solfarata; da nord a sud risultano i seguenti carichi in ora di punta del mattino

Sezione Località Flusso verso Flusso verso Pomezia Albano 42 Via della Solfarata A nord dell’incrocio con via della Stazione 1.377 823 41 Via della Solfarata A nord dell’incrocio con via Fiorucci 1.417 939 41 Via della Solfarata A sud dell’incrocio con via Fiorucci 1.168 869 35 Via dei Castelli Romani A nord dell’incrocio con via Campobello 1.072 1.186 35 Via dei Castelli Romani A sud dell’incrocio con via Campobello 1.035 1.116 14 Via dei Castelli Romani A nord dello svincolo con la Pontina 1.595 1.144

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La seguente tabella riporta la sintesi dei valori di flusso rilevati nell’ora di punta della sera, per ciascuna strada o direzione di ingresso o uscita dalla sezione di rilievo.

Sera Ora di punta 17:45-18:45 Veicoli equivalenti Num Sezione Via Origini Destinazioni 1 via Roma via Roma (Pontina) 551 557 1 via Roma via Roma (Centro) 557 551 2 via del Mare dir Sud del Mare Nord (Pontina) 835 798 2 via del Mare dir Sud del Mare Sud 798 835 3 del Mare Nord (Pomezia) del Mare Nord (Pomezia) 1115 964 3 del Mare Nord (Pomezia) del Mare Sud (Torvaianica) 964 1115 4 via De Gasperi De Gasperi Nord 732 512 4 via De Gasperi Largo Brodolini 512 732 5 via Fellini Fellini Est (Pontina) 1'114 778 5 via Fellini Fellini Ovest (Pomezia) 778 1114 6 Sottopasso Pontina Sottopasso Nord (Oltre Pontina) 531 421 6 Sottopasso Pontina Sottopasso Sud (Pomezia) 421 531 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Nord (Pomezia) 885 717 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia del Mare Sud (Torvaianica) 964 1'115 21 via del Mare/F.lli Bandiera - Pomezia f.lli Bandiera 395 412 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Danimarca (Pomezia) 499 505 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Spagna (Ostia) 596 339 24 via Danimarca/Spagna/Francia- Torvaianica Francia (Anzio) 344 595 31 via del Mare/Cavour del Mare Nord (Pontina) 835 798 31 via del Mare/Cavour Mc Donalds 54 48 31 via del Mare/Cavour del Mare Sud (Torvaianica) 892 822 31 via del Mare/Cavour Cavour 383 496 34 F.lli Bandiera/Virgilio Virgilio Nord 480 362 34 F.lli Bandiera/Virgilio F.lli Bandiera Ovest 862 1'011 34 F.lli Bandiera/Virgilio Virgilio Sud 909 919 34 F.lli Bandiera/Virgilio F.lli Bandiera Est 59 18

Nelle pagine seguenti sono riportati i grafici dei valori di flusso, espressi in veicoli equivalenti nell’ora di punta del mattino o della sera, relativi alla campagna di indagine autunnale. I dati di maggior dettaglio sono invece riportati nel tomo allegato al presente rapporto.

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Flussogrammi area di Pomezia - Sessione autunnale - Mattina

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–

Flussogrammi area di Pomezia e Torvajanica - Sessione autunnale - Sera

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Flussogrammi area industriale - Sessione autunnale - Mattina

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Flussogrammi area Santa Palomba e Torvajanica - Sessione autunnale - Mattina

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3.5 Indagine Origine/Destinazione

Le interviste origine/destinazione sono state effettuate su di un campione di veicoli transitanti nella fascia oraria 7.30 – 9.00. contenente l'ora di punta del mattino in ingresso all’area centrale di Pomezia.

Le sezioni di indagine OD sono state le seguenti:

1. via Roma, appena a sud del bivio con la via del Mare; 2. SP101a via del Mare, a nord di via Cavour; 3. SP101a via del Mare, tra la rotonda con via F.lli Bandiera e la rotonda con via Pratica di Mare; 4. via de Gasperi, a nord di Largo Brodolini; 5. via Fellini, a ovest della rotonda presso lo svincolo con la Pontina; 6. sottopasso Pontina, prosecuzione di via Spaventa.

Postazioni interviste Origine/Destinazione

L'indagine ha consentito di conoscere, oltre all'origine ed alla destinazione degli spostamenti, le motivazioni dei viaggi e le modalità richieste per la sosta. Più precisamente, l'intervista ha riguardato:

• scopo e frequenza del viaggio; • località di origine del viaggio; • località di destinazione del viaggio; • luogo e modalità previsti di sosta (in box, garage, area privata, in strada); • tempo previsto di sosta.

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Sono state ritenute utilizzabili le interviste che riportano minimamente la sezione di rilievo, l’orario di intervista, e le località di origine e di destinazione coerenti fra loro. Nel complesso sono state effettuate 490 interviste, delle quali 460 ritenute valide.

I risultati delle interviste sono stati codificati per origine/destinazione, basandosi su una zonizzazione interna al comune di Pomezia. L’articolazione territoriale delle zone e macrozone è riportata nelle tabelle e nella figure seguenti.

MACRO NOME CODZONA MACRO NOME CODZONA Pomezia Centro Roma Petrarca 1 ZI Est Castelli Romani ZI Sud 26 Roma Rattazzi 2 Maggiona ZI 27 Manzoni 3 Campobello ZI 28 Roma 4 Laurentina ZI 29 Cavour 5 Monachelle 30 Centro 6 Solforata 31 Orazio 7 Santa Palomba Santa Palomba Ovest 32 Felllini Tecnica 8 Santa Palomba Roma2 33 Pellico Santorre 9 Santa Palomba Stazione 34 Pier Crescenzi 10 Santa Palomba Est 35 Copernico 11 Santa Procula Santa Procula 36 Pomezia Ovest Varrone Sud 12 Santa Procula ZI Nord 37 Via del Mare Sud 13 Santa Procula ZI Sud 38 Pomezia Sud Virgilio Settembrini 14 Torvaianica Alta Castagnetta 39 San Bonifacio Singen 15 Campo Jemini 40 Nuova Lavinium 16 Torvaiajica Alta 41 Selva dei Pini 17 Torvaianica Martin Pescatore 42 Pomezia Sud 18 Torvaianica Riotorto 43 Colli di Enea Colli di Enea 19 Torvaianica CentroSud 44 Sedici Pini 20 Torvaianica CentroNord 45 Via del Mare ZI Motomeccanica 21 Torvaianica Nord 46 Via del Mare ZI 22 Campo Ascolano 47 ZI Ovest Poma INPS 23 Pratica di Mare Pratica di Mare Aeroporto 48 Vaccareccia 24 Pratica di Mare Borgo 49 Naro 25

Zonizzazione interna

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Zonizzazione interna – Zoom su Pomezia

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Le 460 interviste ritenute valide sono state in primo luogo espanse al totale dei flussi veicolari leggeri (auto e furgoni) transitanti nelle 6 sezioni di indagine e relativi all’intervallo temporale 7.30-9.30.

L’espansione è stata effettuata in modo stratificato per sezione e per subfascia oraria di 30 minuti. A seconda delle sezioni le interviste hanno avuto inizio ad orari diversi, in base all’effettiva disponibilità della PM. Solo la sezione 2 non presenta interviste da espandere per la subfascia 7:30-8:00.

ORA 1 2 3 4 5 6 TOT 7.30 6 3 9 7.45 16 14 14 15 6 65 8.00 22 17 18 13 15 14 99 8.15 16 14 19 16 13 14 92 8.30 16 16 17 18 15 18 100 8.45 18 11 19 16 16 15 95 TOT 88 58 87 83 77 67 460

La seguente tabella riporta per ciascuna sezione:

• il flusso complessivo (auto+furgoni) nella fascia 7.30-9.00; • il numero di interviste utili; • il tasso di campionamento dato dal rapporto interviste utili / flusso 7.30-9.00.

SEZIONE FLUSSO VALIDE CAMPIONAMENTO 1 522 88 16.9% 2 1245 58 4.7% 3 1940 87 4.5% 4 1377 83 6.0% 5 1280 77 6.0% 6 581 67 11.5%

Nelle pagine seguenti, per ciascuna sezione di rilievo sono riportati :

• la matrice origine/destinazione, con indicato per ciascuna riga (zona di origine) e ciascuna colonna (macrozona di destinazione) il numero di spostamenti rilevati nella fascia oraria in esame, • la mappa della distribuzione delle origine degli spostamenti rilevati nella sezione in esame; • la mappa della distribuzione delle destinazioni degli spostamenti rilevati nella sezione in esame.

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 1: ROMA

ta ntro d e ea C Ovest Su ia ia ia En E Procula ez ez ez ta m m m n t OM olli di o ZONA N Po Po Po C Sa Torvaianica TAl 2 Roma Rattazzi 5 5 9 5 Cavour 5 5 11 Copernico 5 5 21 Motomeccanica 5 5 23 Poma INPS 5 5 25 Naro 115 68 15 5 203 26 Castelli Romani ZI Sud 60 25 85 28 Campobello ZI 5 5 10 30 Monachelle 11 11 33 Santa Palomba Roma2 19 19 36 Santa Procula 5 5 37 Santa Procula ZI Nord 5 5 38 Santa Procula ZI Sud 5 5 40 Campo Jemini 5 5 45 Torvaianica CentroNord 5 5 101 ROMA 50 11 61 110 ALBANO LAZIALE 25 22 46 111 MARINO 5 5 112 CIAMPINO 5 5 123 VELLETRI 5 5 124 ARTENA 5 5 130 ARDEA 5 5 131 APRILIA 5 5 133 NETTUNO 5 5 TOT 349 123 5 14 26 5 522

Distribuzione delle origini – Sezione 1

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 1

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 2: VIA DEL MARE DIR SUD

lta ntro A e ea ica ica En n n E ezia C ezia Ovest ezia Sud NA m m m lli di rvaia rvaia O OM o o Z N Po Po Po C To T Tot 1 Roma Petrarca 15 15 21 Motomeccanica 30 15 14 59 24 Vaccareccia 14 14 25 Naro 29 15 15 59 26 Castelli Romani ZI Sud 29 14 14 57 28 Campobello ZI 15 15 35 Santa Palomba Est 15 15 39 Castagnetta 14 14 101 ROMA 76 15 176 45 312 102 FIUMICINO 15 15 110 ALBANO LAZIALE 15 44 14 74 111 MARINO 14 14 113 FRASCATI 14 14 120 ARICCIA 14 14 121 GENZANO DI ROMA 14 14 123 VELLETRI 14 14 125 S. VITO ROMANO 15 15 131 APRILIA 30 14 15 59 133 NETTUNO 31 31 134 LATINA 30 30 TOT 251 75 45 399 59 30 859 *dalle 8:00 alle 9:00

Distribuzione delle origini – Sezione 2

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 2

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 3: VIA DEL MARE DIR NORD

tro st e d en a C Ov Su ia ia ia Ene Laziale o E ez ez ez a ia Ovest Est m an cc ONA I o Z NOM Pom Pom Pom Colli di Via del MareZ ZI ZI R Alb Ari Aprilia Tot 19 Colli di Enea 306 186 16 68 34 17 17 16 661 20 Sedici Pini 1783 16 117 40 Campo Jemini 17 17 41 Torvaiajica Alta 17 50 68 42 Martin Pescatore 85 16 33 50 34 17 236 43 Torvaianica Riotorto 33 17 50 101 44 Torvaianica CentroSud 34 16 17 68 45 Torvaianica CentroNord 1750 1717 16 16 135 46 Torvaianica Nord 16 16 33 65 47 Campo Ascolano 17 16 34 48 Pratica di Mare Aeroporto 16 50 67 101 ROMA 16 33 51 16 17 134 130 ARDEA 13535 17 17 204 132 ANZIO 33 33 TOT 693 470 16 186 169 117 17 203 17 16 34 1940

Distribuzione delle origini – Sezione 3

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 3

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 4: DE GASPERI

LE OMA tro st a R e d b en a m DI C Ov Su LAZIA O ia ia ia Ene O E A A ez ez ez ta Palo ZAN E Ovest n M ONA I O EN ot Z NOM Pom Pom Pom Colli di Via del MareZ ZI Sa R ALBAN G ARD APRILIA T 16 Nuova Lavinium 69 12 26 15 123 18 Pomezia Sud 173 65 12 26 54 24 63 15 26 15 474 40 Campo Jemini 26 12 38 41 Torvaiajica Alta 54 53 15 27 15 165 42 Martin Pescatore 26 12 38 43 Torvaianica Riotorto 12 12 44 Torvaianica CentroSud 38 15 12 65 45 Torvaianica CentroNord 26 26 101 ROMA 12 12 130 ARDEA 203 147 12 31 15 15 424 TOT 575 345 24 73 121 51 26 90 15 15 26 15 1377

Distribuzione delle origini – Sezione 4

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 4

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 5: FELLINI

ta ntro Al e ea ica En n E Procula ezia C ezia Ovest ezia Sud ta NA m m m lli di n rvaia O OM o o Z N Po Po Po C Sa T Tot 8 Felllini Tecnica 30 30 25 Naro 13 13 26 Castelli Romani ZI Sud 12 12 27 Maggiona ZI 85 85 171 28 Campobello ZI 13 13 29 Laurentina ZI 36 12 30 79 30 Monachelle 25 30 12 67 36 Santa Procula 38 25 12 75 37 Santa Procula ZI Nord 12 12 38 Santa Procula ZI Sud 110 12 122 39 Castagnetta 98 43 141 40 Campo Jemini 30 30 42 Martin Pescatore 13 13 101 ROMA 26 12 13 24 75 110 ALBANO LAZIALE 13 13 13 38 122 LANUVIO 13 13 123 VELLETRI 30 30 130 ARDEA 168 12 180 131 APRILIA 73 25 13 12 123 132 ANZIO 30 30 134 LATINA 12 12 TOT 753 361 26 74 24 42 1280

Distribuzione delle origini – Sezione 5

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 5

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RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO SEZIONE 6: SOTTOPASSO PONTINA

tro st e ZI re Cen Sud a nica ia zia Ov Ma a A E ez ezi el ai EA M m li di Enea Ovest ON O om ol ia d RD Z N P Pome Po C V ZI Torv A Tot 26 Castelli Romani ZI Sud 12 6 18 27 Maggiona ZI 6 6 12 28 Campobello ZI 12 12 30 Monachelle 49 49 34 Santa Palomba Stazione 6 6 37 Santa Procula ZI Nord 37 37 38 Santa Procula ZI Sud 12 6 17 39 Castagnetta 18 6 23 40 Campo Jemini 18 12 29 110 ALBANO LAZIALE 49 37 86 120 ARICCIA 12 12 130 ARDEA 82 49 6 6 6 149 131 APRILIA 55 12 6 6 78 132 ANZIO 12 6 18 133 NETTUNO 12 12 134 LATINA 18 18 135 CISTERNA DI LATINA 6 6 TOT 413 67 6 72 6 6 6 6 581

Distribuzione delle origini – Sezione 6

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Distribuzione delle destinazioni – Sezione 6

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Seguono i medesimi risultati (matrice zona/macrozona e mappe di distribuzione) relativi alla cumulata di tutte e sei le sezioni di indagine.

RISULTATI DELLE INTERVISTE CAMPIONARIE AI CONDUCENTI DEI VEICOLI IN INGRESSO TUTTE LE SEZIONI Matrice degli spostamenti per zone di origine e macrozone di destinazione

a o m lta tr ZI a n e A r mba cul Sud a lo o a Ce M i ia l E z z Pa ianica e e e ta a a lia M Ovest Est rv m ccia i t a d I anta Pr o dea o ZONA NO Pom Pomezia OvestPom Colli di Enea Vi ZI Z San S T Torvaianica Ro Albano LazialeAri Genzano di ArRo Apr T 1 Roma Petrarca 15 15 2 Roma Rattazzi 5 5 9 5 Cavour 5 5 8 Felllini Tecnica 30 30 11 Copernico 5 5 16 Nuova Lavinium 69 12 26 15 123 18 Pomezia Sud 173 65 12 26 54 24 63 15 26 15 474 19Colli di Enea 306 186 16 68 34 17 17 16 661 20 Sedici Pini 17 83 16 117 21Motomeccanica 34 15 14 64 23 Poma INPS 5 5 24 Vaccareccia 14 14 25 Naro 157 68 15 15 15 5 275 26 Castelli Romani ZI Sud 113 25 14 6 14 172 27Maggiona ZI 91 85 6 182 28 Campobello ZI 17 18 15 50 29Laurentina ZI 36 12 30 79 30 Monachelle 85 30 12 127 33 Santa Palomba Roma2 19 19 34 Santa Palomba Stazione 6 6 35 Santa Palomba Est 15 15 36 Santa Procula 43 25 12 81 37 Santa Procula ZI Nord 54 54 38 Santa Procula ZI Sud 122 6 17 144 39 Castagnetta 129 49 178 40 Campo Jemini 49 30 29 12 120 41 Torvaiajica Alta 54 53 15 45 15 50 232 42 Martin Pescatore 98 43 33 62 34 17 287 43 Torvaianica Riotorto 44 17 50 112 44Torvaianica CentroSud 38 15 34 28 17 133 45 Torvaianica CentroNord 22 77 17 17 16 16 167 46Torvaianica Nord 16 16 33 65 47 Campo Ascolano 17 16 34 48 Pratica di Mare Aeroporto 16 50 67 101 ROMA 168 72 13 227 16 35 45 17 594 102 FIUMICINO 15 15 110 ALBANO LAZIALE 102 34 94 14 244 111 MARINO 5 14 19 112 CIAMPINO 5 5 113 FRASCATI 14 14 120 ARICCIA 12 14 26 121 GENZANO DI ROMA 14 14 122 LANUVIO 13 13 123 VELLETRI 35 14 50 124 ARTENA 5 5 125 S. VITO ROMANO 15 15 130ARDEA 592 231 18 66 15 6 33 962 131 APRILIA 158 44 13 39 6 6 265 132 ANZIO 44 36 80 133 NETTUNO 12 35 47 134LATINA 18 12 30 59 135 CISTERNA DI LATINA 6 6 TOT 3033 1441 121 819 296 174 17 26 50 106 36 293 33 16 15 32 49 6559

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Distribuzione delle origini – Tutte le sezioni

Distribuzione delle destinazioni – Tutte le sezioni

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Dall’analisi delle matrici origine/destinazione è interessante leggere la distribuzione della domanda per macrorelazioni (spostamenti di attraversamento, di scambio e interni).

La prima lettura di questa distribuzione fa riferimento all’intero territorio comunale, distinguendo i flussi di attraversamento di Pomezia, i flussi di scambio fra Pomezia e i comuni esterni, e i flussi interni a Pomezia.

TIPOLOGIA DEGLI SPOSTAMENTI (MACRORELAZIONI)

e mun e ti Co e n en u m si Comun ersam i Co amenti i s v n t s mbi gre ttra po a ern In A Inter Uscite ComuneS AttraversamentiSc Int ROMA 141 0 381 0 522 0.0% 27.0% 73.0% VIA DEL MARE DIR SUD 608 0 251 0 859 0.0% 70.8% 29.2% VIA DEL MARE DIR NORD 336 35 1333 236 1940 1.8% 29.5% 68.7% DE GASPERI 420 15 794 147 1377 1.1% 41.2% 57.7% FELLINI 502 0 778 0 1280 0.0% 39.2% 60.8% SOTTOPASSO PONTINA 372 6 203 0 581 1.0% 64.0% 35.0% TOT 2379 56 3741 383 6559 0.9% 42.1% 57.0%

I veicoli in attraversamento del Comune di Pomezia interessano molto marginalmente la viabilità intorno al centro città, ed infatti risultano meno dell’1% del traffico rilevato. Il flusso di attraversamento si avvicina alla quota del 2% solo nella sezione 3 di via del Mare in direzione della Pontina.

Tipologia dello spostamento

6%

36% Ingressi Comune Attraversamenti Comune Interni Comune Uscite Comune

57% 1%

Distribuzione della tipologia dello spostamento per accompagnamento – Area comunale

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Tipologia dello spostamento per sezione

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

ROMA

VIA DEL MARE DIR SUD Ingressi Comune VIA DEL MARE DIR NORD Attraversamenti Comune DE GASPERI Interni Comune Uscite Comune FELLINI

SOTTOPASSO PONTINA

Distribuzione della tipologia dello spostamento per accompagnamento per sezione - Area comunale

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La seconda lettura del la distribuzione della domanda per macrorelazioni fa riferimento all’area centrale di Pomezia, distinguendo i flussi di attraversamento del centro di Pomezia, i flussi di scambio fra centro e le altre macrozone (sia interne al Comune che esterne), e i flussi interni al centro.

TIPOLOGIA DEGLI SPOSTAMENTI (MACRORELAZIONI)

ro nt i Ce nt ro ro i i ent rsame m ament e Cent a s ni st ni r ite Cent o mbi r ttrav e p a te Ingressi Centro A Int Usc S Attraver Sc In ROMA 462 41 14 5 522 7.8% 89.5% 2.8% VIA DEL MARE DIR SUD 710 134 0 15 859 15.6% 84.4% 0.0% VIA DEL MARE DIR NORD 1333 607 0 0 1940 31.3% 68.7% 0.0% DE GASPERI 924 331 69 54 1377 24.0% 71.0% 5.0% FELLINI 1158 92 30 0 1280 7.2% 90.4% 2.4% SOTTOPASSO PONTINA 540 41 0 0 581 7.0% 93.0% 0.0% TOT 5126 1245 114 74 6559 19.0% 79.3% 1.7%

Tipologia dello spostamento

2% 1% 19%

Ingressi Centro Attraversamenti Centro Interni Centro Uscite Centro

78%

Distribuzione della tipologia dello spostamento per accompagnamento –Area centrale

Tipologia dello spostamento per sezione

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

ROMA

VIA DEL MARE DIR SUD Ingressi Centro VIA DEL MARE DIR NORD Attraversamenti Centro DE GASPERI Interni Centro Uscite Centro FELLINI

SOTTOPASSO PONTINA

Distribuzione della tipologia dello spostamento per accompagnamento per sezione – Area centrale

Complessivamente nelle 6 sezioni di rilievo, il traffico di attraversamento del centro è inferiore al 20%, rilevato soprattutto nelle sezioni da sud/ovest (da Torvajanica) e da sud (da Torvajanica Alta e Nuova Lavinium). La stragrande maggioranza degli spostamenti rilevati è diretta in centro a Pomezia.

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Le seguenti tabelle e grafici riportano la distribuzione dei flussi per motivo dello spostamento dichiarato dal conducente del veicolo.

MOTIVO DEGLI SPOSTAMENTI

D D A U N OR S N DIR RE DI I SO PONTI A R S L M SPE A EL MARE E A NI OPA D T % OM IA IA D E G OT OT R V V D FELLI S T TOT NON DICHIARA 0% 0% 0% 2% 0% 0% 0% 26 LAVORO 16% 53% 31% 35% 27% 43% 34% 2229 AFFARI 2% 10% 4% 5% 0% 6% 4% 284 MAGAZZINO 3% 5% 3% 0% 3% 2% 3% 177 SCUOLA 1% 2% 5% 1% 0% 0% 2% 135 VISITE MEDICHE 5% 2% 5% 3% 2% 4% 4% 236 MOTIVI PERSONALI 28% 12% 11% 11% 17% 10% 14% 898 RITORNO A CASA 12% 3% 7% 2% 10% 2% 6% 403 ACCOMPAGNAMENTO 33% 12% 32% 40% 41% 32% 33% 2170

Distribuzione motivi dello spostamento

NON DICHIARA LAVORO AFFARI MAGAZZINO SCUOLA VISITE MEDICHE MOTIVI PERSONALI RITORNO A CASA ACCOMPAGNAMENTO

Distribuzione dei motivi dello spostamento

Motivi dello spostamento per sezione

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ROMA NON DICHIARA LAVORO VIA DEL MARE DIR SUD AFFARI VIA DEL MARE DI NORD MAGAZZINO SCUOLA DE GASPERI VISITE MEDICHE FELLINI MOTIVI PERSONALI RITORNO A CASA SOTTOPASSO PONTINA ACCOMPAGNAMENTO

Distribuzione dei motivi dello spostamento per sezione

Risultano preponderanti gli spostamenti per lavoro, quelli per accompagnamento e a seguire quelli per motivi/pratiche personali.

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Nel caso di accompagnamento (dichiarato dal conducente) è stato richiesto anche il motivo di spostamento del passeggero accompagnato; la distribuzione dei motivi dell’accompagnato è riportata nel seguito.

MOTIVO DEGLI SPOSTAMENTI PER ACCOMPAGNAMENTO

D A IN SU NORD NT IR O D P E R O MA MARE DI ASS L I E A IN TOP % D T IA O ROM V VIA DEL DE GASPERIFELL SOT T TOT LAVORO 6% 0% 0% 0% 2% 0% 1% 23 SCUOLA 85% 100% 92% 95% 95% 94% 94% 2031 VISITE MEDICHE 6% 0% 8% 5% 0% 6% 5% 99 MOTIVI PERSONALI 0% 0% 0% 0% 2% 0% 1% 13 RITORNO A CASA 3% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 5

Distribuzione motivi dello spostamento per accompagnamento

LAVORO SCUOLA VISITE MEDICHE MOTIVI PERSONALI RITORNO A CASA

Distribuzione dei motivi dello spostamento per accompagnamento

Motivi dello spostamento per sezione

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ROMA

VIA DEL MARE DIR SUD LAVORO VIA DEL MARE DI NORD SCUOLA VISITE MEDICHE DE GASPERI MOTIVI PERSONALI FELLINI RITORNO A CASA

SOTTOPASSO PONTINA

Distribuzione dei motivi dello spostamento per accompagnamento per sezione

La stragrande maggioranza degli accompagnamenti è per portare i figli a scuola.

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Durante il rilievo è stato rilevato anche il numero di persone a bordo di ciascun veicolo. Oltre l’85% dei veicoli è occupato dal solo conducente oppure dal conducente ed un solo passeggero.

PERSONE A BORDO

1 persona 60% 2 persone 26% 3 persone 12% 4 persone 3% 5 persone 1%

Media 1.59 Suddivisione dei veicoli per numero di persone a bordo

Lavoro 1.05 Affari 1.22 Magazzino 1.34 Scuola 1.20 Visite mediche 1.08 Motivi personali 1.22 Ritorno a casa 1.07 Accompagnamento 2.54 Numero medio di persone a bordo per motivo dello spostamento

Il numero medio di persone a bordo risulta superiore a 1,5 occupanti per veicolo, e la media è determinata dalla presenza consistente degli accompagnamenti (a scuola, agli ambulatori, ecc.).

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Le domande sulle modalità di sosta sono state poste ai soli conducenti diretti in centro o in altra zona di Pomezia:

SOSTA (DESTINAZIONE POMEZIA)

Luogo di parcheggio Auto Modalità Auto Via di destinazione 4'143 Libero pubblico 2820 Altra via 659 Libero privato 1342 Totale parcheggi 4'802 Disco 44 Non dichiara 17 Non dichiara 596 Non parcheggia 1'300 Totale parcheggi 4'802 Totale auto 6'120 Luogo e modalità di sosta

Oltre l’85% dei conducenti prevede di parcheggiare proprio nella via di destinazione dello spostamento, senza quindi la necessità di ricercare parcheggio in altra via o area di sosta.

Motivo 0' <=30' <=1h <=4h <7h >=7h Non dichiara 100% 0% 0% 0% 0% 0% Lavoro 1% 1% 0% 9% 19% 70% Affari 0% 33% 28% 18% 4% 17% Magazzino 13% 35% 29% 0% 0% 24% Scuola 0% 6% 20% 17% 57% 0% Visite mediche 6% 27% 46% 22% 0% 0% Motivi personali 9% 56% 14% 14% 3% 4% Ritorno a casa 10% 7% 4% 25% 14% 41% Accompagnamento 57% 39% 2% 2% 0% 0% Totale 23% 26% 7% 9% 8% 27% Durata di sosta per motivo spostamento

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4 IL SISTEMA DELLA SOSTA PUBBLICA

4.1 Rilievo della domanda di sosta - Sessione estiva

Le indagini di traffico sono state integrate con un rilievo della domanda di sosta veicolare lungo strada e nei piazzale di sosta, nell’area di Torvajanica.

Il rilievo è stato effettuato in due fasce diverse della giornata e rispettivamente:

• rilievo mattutino 10:30-11:30; • rilievo serale 20:30-21:30.

I veicoli in sosta sono stati registrati suddividendoli per :

• regime di sosta : libera o a pagamento, • regolarità della sosta : regolare o irregolare.

Per sosta irregolare si intende la sosta non conforme al codice della strada, dunque sulle strisce pedonali, in prossimità degli incroci, fuori dagli spazi di delimitazione, sulla banchina, sul marciapiede e in carreggiata dove non si garantisce il passaggio delle auto.

L’area rilevata e la sua suddivisione in zone è riportata nella seguente figura.

Zone di rilievo della domanda di sosta – Sessione estiva

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Il rilievo è stato effettuato tramite videoripresa effettuata in auto e rielaborato successivamente. Dal video è stato ricavato il numero di stalli occupati e liberi rispettivamente per ciascun tratto e lato di strada. Di seguito è riportato il circuito effettuato nel rilievo mattutino.

Strade rilevate – Sessione estiva

Nell’area di Torvajanica soggetta a rilievo è infatti vigente una forma di regolazione della sosta : sul lungomare delle Meduse fino al Fosso Rio Torto e su quello delle Sirene fino a Campo Ascolano è attiva la sosta a pagamento dal 15 maggio al 15 settembre.

Risultati sessione estiva

I risultati del rilievo sono stati restituiti per regime della sosta (libera o a pagamento) e per aree omogenee così come individuate nella figura a pagina precedente. Nelle tabelle seguenti vengono mostrati i risultati sintetici (i dati analitici sono riportati in Allegato).

Liberi Pagamento NON % NON % MATTINA REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. OCCUPATI OCCUP. Torvaianica Sud 297 661 85 958 78% 94 107 0 201 53% Centro 1405 608 45 2013 32% 124 171 17 295 64% Torvaianica Nord1 331 184 11 515 38% 32 61 10 93 76% Torvaianica Nord2 572 303 10 875 36% 88 103 83 191 97% Villaggio Laurentum 170 59 1 229 26% 0 0 0 0 Totale 2'775 1'815 152 4'590 43% 338 442 110 780 71%

Totali NON % MATTINA REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. Torvaianica Sud 391 768 85 1'159 74% Centro 1529 779 62 2308 36% Torvaianica Nord1 363 245 21 608 44% Torvaianica Nord2 660 406 93 1'066 47% Villaggio Laurentum 170 59 1 229 26% Totale 3'113 2'257 262 5'370 47%

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Dal rilievo effettuato a Torvajanica nella sessione estiva emergono chiaramente due aspetti :

• è disponibile una notevole quantità di spazio per la sosta non sfruttato, • contemporaneamente molte vie sono occupate in maniera sovrabbondante da auto in sosta, con una elevata presenza di veicoli in sosta irregolari.

La riserva di sosta è concentrata in modo particolare nelle vie più distanti dal mare e in particolare:

• Torvajanica Sud, viale C.A. dalla Chiesa posta a 230 m dalla strada litoranea; • Centro, viale Italia e il relativo parcheggio posto a 220 m dalla strada litoranea; • Torvajanica Nord1, vie Casablanca e Dublino, poste a 160 m dalla strada litoranea; • Torvajanica Nord2, via Rumenia e via Pola, rispettivamente poste a 78 e a 145 m dalla strada litoranea.

Nelle aree a nord l’unica strada con occupazione di sosta elevata è la litoranea. Nelle numerose traverse, la disponibilità di sosta è sempre elevata, così come globalmente nell’area di Villaggio Laurentium.

Il sistema della sosta a pagamento appare in generale poco rispettato e accompagnato da un numero notevole di auto in sosta irregolare.

La sera è stato registrato un numero maggiore di auto in sosta in tutti settori ad eccezione di Torvajanica Sud.

Liberi Pagamento NON % NON % SERA REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. OCCUPATI OCCUP. Torvaianica Sud 369 589 57 958 67% 69 132 5 201 68% Centro 1252 761 62 2013 41% 67 228 19 295 84% Torvaianica Nord1 291 224 9 515 45% 24 69 14 93 89% Torvaianica Nord2 436 439 13 875 52% 136 55 52 191 56% Villaggio Laurentum 118 111 4 229 50% 0 0 0 0 Totale 2'466 2'124 145 4'590 49% 296 484 90 780 74%

Totali NON % SERA REGOLARI IRREGOLARI CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. Torvaianica Sud 438 721 62 1'159 68% Centro 1319 989 81 2308 46% Torvaianica Nord1 315 293 23 608 52% Torvaianica Nord2 572 494 65 1'066 52% Villaggio Laurentum 118 111 4 229 50% Totale 2'762 2'608 235 5'370 53% Il rilievo serale è stato effettuato fuori dalla fascia oraria di tariffaria

Il Villaggio Laurentium, prettamente residenziale, vede raddoppiare le presenze mentre gli altri vedono un aumento tra il 10 e il 20 percento rispetto al rilievo mattutino. I livelli di occupazione nei vari settori però si mantengono mediamente bassi, con una disponibilità di sosta vicina al 50%,

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I seguenti grafici effettuano un confronto diretto fra mattina e sera dei livelli di occupazione della sosta a Torvajanica.

Torvaianica 47% 47% Torvaianica 53% Mattina Sera 53%

Confronto tra i livelli di occupazione globale – In verde la riserve di capacità di sosta

% di occupazione, mattina e sera – Sessione estiva

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4.2 Rilievo della domanda di sosta - Sessione autunnale

Le indagini di traffico autunnali sono state integrate con un rilievo della domanda di sosta veicolare nell’area centrale di Pomezia e nella zona della Stazione ferroviaria.

Il rilievo dell’area centrale è stato effettuato in tre fasce diverse della giornata e rispettivamente: • rilievo mattutino 10:30-11:30; • rilievo pomeridiano 15:30-16:30; • rilievo notturno 5:00-6:00. Il rilievo dell’area della stazione è stato effettuato solo nel periodo mattutino.

I veicoli in sosta sono stati registrati suddividendoli per : • regime di sosta : libera o a disco, • regolarità della sosta : regolare, irregolare o in doppia fila.

Le aree rilevate sono riportate nella seguente figura.

Area di rilievo della domanda di sosta – Sessione autunnale

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Di seguito è riportato il circuito effettuato nell’area centrale di Pomezia.

Strade rilevate – Sessione autunnale

Nell’area di Pomezia soggetta a rilievo è presente una forma di regolazione della sosta : lungo via Roma e lungo via Orazio è attiva la sosta a disco orario che consente il parcheggio per massimo un’ora nei giorni feriali dalle 9:00 alle 20:00.

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Risultati sessione autunnale

I risultati del rilievo sono stati restituiti per regime della sosta (libera o a disco) e per aree omogenee utilizzando le stesse zone individuate nell’indagine OD.

Nelle tabelle seguenti vengono mostrati i risultati sintetici.

Liberi Disco NON % NON % MATTINA REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. OCCUPATI OCCUP. 1 Roma Petrarca 8 156 1 1 164 96% 2 42 0 11 44 95% 2 Roma Rattazzi 16 314 26 5 330 105% 3 37 3 3 40 100% 3 Manzoni 28 184 8 4 212 92% 4 Roma 14 360 9 4 374100% 4 78 6 0 82102% 5 Cavour 83 414 11 6 497 87% 6 Centro 17 282 19 4 299 102% 14 62 5 0 76 88% 7 Orazio 19 129 5 3 148 93% 9 30 0 0 39 77% 8 Fellini Tecnica 85 107 8 0 192 60% 9 Pellico Santorre 77 328 16 3 405 86% 10 Pier Crescenzi 89 388 44 3 477 91% 14 Virgilio Settembrini 23 70 21 0 93 98% 34 S. Palomba Staz 226 588 79 1 814 82% Totale 685 3'320 247 34 4'005 90% 32 249 14 14 281 94%

Totali NON % MATTINA REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. 1 Roma Petrarca 10 198 1 12 208 101% 2 Roma Rattazzi 19 351 29 8 370 105% 3 Manzoni 28 184 8 4 212 92% 4 Roma 18 438 15 4 456 100% 5 Cavour 83 414 11 6 497 87% 6 Centro 31 344 24 4 375 99% 7 Orazio 28 159 5 3 187 89% 8 Fellini Tecnica 85 107 8 0 192 60% 9 Pellico Santorre 77 328 16 3 405 86% 10 Pier Crescenzi 89 388 44 3 477 91% 14 Virgilio Settembrini 23 70 21 0 93 98% 34 S. Palomba Staz 226 588 79 1 814 82% Totale 717 3'569 261 48 4'286 90% Totale Pomezia 491 2'981 182 47 3'472 92%

Nell’area rilevata del centro di Pomezia si è registrata una notevole pressione di sosta. Esteso è il fenomeno della sosta irregolare o in doppia fila, che avviene anche in presenza di posti disponibili.

La pressione maggiore si registra nell’area centrale e attorno a via Roma. Il settore con più disponibilità è quello di via della Tecnica, che non risulta così distante da piazza Indipendenza.

L’area della stazione presenta un notevole numero di auto in sosta ma con una disponibilità di posti notevoli nel parcheggio di via della Siderurgia posto a 550 m dalla stazione. Notevole è la quantità di sosta irregolare, in particolare nelle aree più vicine al fabbricato viaggiatori e lungo via della Stazione. La via della Stazione è caratterizzata dalla mancanza di marciapiedi e percorsi pedonali sicuri, nonché da diffuse attività di mercimonio.

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Nel pomeriggio si verifica un alleggerimento della pressione di sosta generalizzato, con posti disponibili anche nelle aree più attrattive. In particolare si ha un aumento dei posti disponibili nell’area dell’Ospedale.

Liberi Disco NON % NON % POMERIGGIO REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. OCCUPATI OCCUP. 1 Roma Petrarca 14 150 1 0 164 92% 11 33 1 5 44 89% 2 Roma Rattazzi 19 311 20 4 330 102% 11 29 0 0 40 73% 3 Manzoni 25 187 1 2 212 90% 4 Roma 19 355 6 7 374 98% 7 75 1 1 82 94% 5 Cavour 134 363 12 3 497 76% 6 Centro 27 272 6 3 299 94% 20 56 3 0 76 78% 7 Orazio 22 126 6 0 148 89% 9 30 1 0 39 79% 8 Fellini Tecnica 80 112 18 0 192 68% 9 Pellico Santorre 56 349 11 2 405 89% 10 Pier Crescenzi 58 419 36 0 477 95% 14 Virgilio Settembrini 20 73 8 2 93 89% Totale 474 2'717 125 23 3'191 90% 58 223 6 6 281 84%

Totali NON % POMERIGGIO REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. 1 Roma Petrarca 25 183 2 5 208 91% 2 Roma Rattazzi 30 340 20 4 370 98% 3 Manzoni 25 187 1 2 212 90% 4 Roma 26 430 7 8 456 98% 5 Cavour 134 363 12 3 497 76% 6 Centro 47 328 9 3 375 91% 7 Orazio 31 156 7 0 187 87% 8 Fellini Tecnica 80 112 18 0 192 68% 9 Pellico Santorre 56 349 11 2 405 89% 10 Pier Crescenzi 58 419 36 0 477 95% 14 Virgilio Settembrini 20 73 8 2 93 89% Totale Pomezia 532 2'940 131 29 3'472 89%

Nel periodo notturno il centro di Pomezia si svuota. Di conseguenza anche le auto in sosta rilevate sono nettamente meno ad eccezione dell’aree prettamente residenziali a sud dell’area di rilievo che registrano un aumento rispetto ai rilievi diurni.

Totali NON % NOTTE REGOLARI IRREGOLARI DOPPIA FILA CAPACITA' OCCUPATI OCCUP. 1 Roma Petrarca 61 147 0 0 208 71% 2 Roma Rattazzi 103 267 0 0 370 72% 3 Manzoni 41 171 0 0 212 81% 4 Roma 146 310 0 0 456 68% 5 Cavour 267 230 0 0 497 46% 6 Centro 197 178 3 1 375 49% 7 Orazio 51 136 0 0 187 73% 8 Fellini Tecnica 133 59 10 0 192 36% 9 Pellico Santorre 95 310 17 0 405 81% 10 Pier Crescenzi 76 401 90 0 477 103% 14 Virgilio Settembrini 16 77 10 0 93 94% Totale Pomezia 2'250 2'286 130 1 3'472 70%

L’area centrale e le zone a cavallo di via Roma e via Orazio hanno tassi di occupazione notturni compresi tra il 46% e il 73%.

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I seguenti grafici effettuano un confronto diretto fra mattina, sera e notte dei livelli di occupazione della sosta a Pomezia.

8% 11%

30%

Pomezia Pomezia Pomezia Mattina Pomeriggio Notte

70%

92% 89%

Confronto tra i livelli di occupazione globale – In verde la riserve di capacità di sosta

% di occupazione mattina, pomeriggio e notte – Sessione autunnale

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