N° 478 SOUTENEZ LE MAGAZINE POUR QU’IL RESTE GRATUIT N° 478 NNEE WWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS –– NNEEWWSS

FIA WTCC Les spéculations vont bon train sur qui sera présents sur les grilles de départ du Championnat Montial Tourisme. Sept pilotes sont actuellement confirmés, neuf sont supposés dont qui pourtant a mis un terme à sa carrière dans ce championnat (Le doute venant des séances d’essais faites par le quadruple Champion du Monde dernièrement pour Volvo sur le Circuit de Portimão). Cette liste provisoire et supposée ne concerne que les voitures de la catégorie TC1. (Les suppositions sont en bleu) Mehdi BENNANI / Sébastien Loeb Racing / Citroën C-Elysée WTCC Thed BJÖRK / Polestar / Volvo S60 TC1 / Polestar Cyan Racing / Volvo S60 TC1 / Sébastien Loeb Racing / Citroën C-Elysée WTCC / ROAL Motorsport / Chevrolet RML Cruze TC1 Ferenc FICZA / Zengö Motorsport / Civic WTCC / Sébastien Loeb Racing / Citroën C-Elysée WTCC Nestor GIROLAMI / Polestar Cyan Racing / Volvo S60 TC1 / Münnich Motorsport / Citroën C-Elysée WTCC / Honda Racing Team JAS / Honda Civic WTCC Ryo MICHIGAMI / Honda Racing Team JAS / Honda Civic WTCC / Honda Racing Team JAS / Honda Civic WTCC Beaucoup de rumeurs quant à la présence de trois Lada Vesta dont Yvan MULLER / Polestar Cyan Racing / Volvo S60 TC1 une pour – Autant de doutes du côté du Polestar Norbert NAGY / Zengö Motorsport / Honda Civic WTCC Cyan Racing ou Yvan Muller teste les dernières S60 TC1. Aurelien PANIS / Zengö Motorsport / Honda Civic WTCC Gabriele TARQUINI / Team non précisé / Lada Vesta WTCC * La manche chinoise ne se disputera pas à Shanghai mais sur le Ningbo Le devrait également participer au Championnat. International Circuit . * Deux autres Lada Vesta WTCC sont supposées. …………………………………. L’Argentin José-Manuel URCERA roulera pour le Campos Racing lors de la Manche en Argentine, aucune précision concernant la voiture et la catégorie (TC1 ou TC2) dans laquelle il sera aligné. Les tests effectués sur le Circuit de Montmelo par le pilote argentin se sont déroulés au volant d’une Chevrolet RML Cruze TC1.

EUROPEAN LE MANS SERIES Trente-six voitures engagées sur l’année 2017, un plateau composé de vingt-neuf prototypes (Treize LMP2 et seize LMP3) et de sept voitures Grand Tourisme. Beau plateau donc du côté des prototypes avec cinq châssis , quatre châssis Oreca et quatre châssis du côté des LMP2 et un gros avantage pour Ligier (Quatorze châssis) face à Norma (Deux châssis) dans le clan des LMP3. Côté GT seulement sept voitures pour une catégories offrant deux invitations aux 24 Heures du Mans, il faudrait peut-être revoir les choses car avec aussi peu de participants la carotte nous semble trop belle.

Les engagés en LMP2 (Motorisation Gibson) Les engagés en LMP3 (Motorisation Nissan) ……………………………… ………………………………. # 21 – DRAGONSPEED (USA) – # 02 – (USA) – Ligier JSP3 # 22 – G-DRIVE RACING (RUS) – Oreca 07 # 03 – UNITED AUTOSPORTS (USA) – Ligier JSP3 # 23 – PANIS BARTHEZ COMPETITION (FRA) – Ligier JSP217 # 05 – BY SPEED FACTORY (ESP) – Ligier JSP3 # 25 – ALGARVE PRO RACING (POR) – Ligier JSP217 # 06 – 360 RACING (GBR) – Ligier JSP3 # 27 – SMP RACING (RUS) – # 07 – DUQUEINE ENGINEERING (FRA) – Ligier JSP3 # 28 – IDEC SPORT RACING (FRA) – Ligier JSP217 # 08 – DUQUEINE ENGINEERING (FRA) – Ligier JSP3 # 29 – (NLD) – Dallara P217 # 09 – AT RACING (AUT) – Ligier JSP3 # 32 – UNITED AUTOSPORTS (USA) – Ligier JSP217 # 10 – OREGON RACING (ITA) – # 34 – TOCKWITH MOTORSPORT (GBR) – Ligier JSP217 # 11 – EUROINTERNATIONAL (USA) – Ligier JSP3 # 39 – GRAFF (FRA) – Oreca 07 # 12 – EUROINTERNATIONAL (USA) – Ligier JSP3 # 40 – GRAFF (FRA) – Oreca 07 # 13 – INTER EUROPOL COMPETITION (POL) – Ligier JSP3 # 47 – CETILAR VILLORBA CORSE (ITA) – Dallara P217 # 15 – RLR MSPORT (GBR) – Ligier JSP3 # 49 – (DAN) – Dallara P217 # 16 – PANIS BARTHEZ COMPETITION (FRA) – Ligier JSP3 # 17 – ULTIMATE (FRA) – Ligier JSP3 # 18 – M RACING YMR (FRA) – Ligier JSP3 Les engagés en LMGTE ……………………………… # 19 – M RACING YMR (FRA) – Norma M30 # 51 – SPIRIT OF RACE (ITA) – Ferrari 488 GTE # 55 – SPIRIT OF RACE (ITA) – Ferrari 488 GTE # 66 – JMW MOTORSPORT (GBR) – Ferrari 458 Italia # 77 – PROTON COMPETITION (GER) – Porsche 991 RSR # 88 – PROTON COMPETITION (GER) – Porsche 991 RSR # 90 – TF SPORT (GBR) – V8 Vantage # 99 – BEECHDEAN AMR (GBR) – Aston Martin V8 Vantage

Le retour de avec Dallara et l’arrivée de Norma en LMP3

Sources : FIAWTCC. COM, TOURINGCARTIME.COM et EUROPEANLEMANSSERIES.COM Photos : FIAWTCC.COM / DPPI (François FLAMAND), RACINGTEAMNEDERLAND.NL et NORMA AUTO CONCEPT

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BLANCPAIN GT SERIES ASIA On se bouscule au portillon de la dernière série enfantée par SRO, la Blancpain GT Série Asia qui se disputera sur six meetings en Malaisie (Sepang International Circuit), Thaïlande (Chang International Circuit), Japon (Suzuka International Circuit et Fuji Speedway International Circuit) et Chine (Shanghai International Circuit et Zhejiang Circuit) d’avril à octobre. ………… Ouverte aux GT3, aux GT4 et aux GT Cup, la série engrange les engagements à vitesse grand V. Dernier engagé en date le Taiwan Top Speed qui participera à la série avec une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR. Sont déjà inscrit dans la série, le Spirit of Race / T2 Motorsport (Quatre Ferrari 488 GT3 dont une race by race), le TT Racing (Une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR), le Vicenzo Sospiri Racing (Une Lamborghini Huracan GT3), le X-One Racing / Squadra Corse (Une Lamborghini Huracan GT3), le Clearwater Racing (Une McLaren 650S GT3 et une McLaren 570S GT4), le Phoenix Racing Asia (Deux Audi R8 LMS), le FFF Racing / Squadra Corse (Deux Lamborghini Huracan GT3), le CRM Team by Eurasia (Une Aston Martin Vabntage GT3), EKS Motorsports (Une Porsche Cayman GT4 Clubsport MR).

Porsche Taiwan Top Speed Racing – Audi Phoenix Racing Asia – McLaren Clearwater Racing – Ferrari Spirit of Race

NORMA AUTO CONCEPT Suite à la conférence de presse de l’Automobile Club de l’Ouest (24 Heures du Mans, FIA WEC et ELMS), deux des nouvelles Norma LMP3 seront engagées en ELMS par l’Oregon Team et le M Racing YMR (Yvan Muller). Satisfaction du côté de chez Norbert Santos : « Avoir deux équipes parmi les plus sérieuses retenues par l’A.C.O. pour le Championnat 2017 est une première excellente nouvelle pour Norma. D’autres annonces suivront. Et puis je remarque que nous seront le seul constructeur non Ligier en LMP3, c’est un super challenge. Quant à l’engagement prévu du team TDS dans la même catégorie, nous avons décidé d’un commun accord de faire l’impasse cette année suite à leur engagement en F.I.A. W.E.C. mais nous continuons de travailler ensemble. Nous seront également présent dans la Série V de V, en Michelin Cup ainsi qu’en et dans plusieurs autres championnats nationaux et continentaux à plus longue échéance (Brooks Racing, DKR engineering, DB Auto ...). Notre présence aux Etats Unis et en IMSA est une certitude (Sebring). Nous souhaitons voir rapidement la Norma M30 se confronter aux quatre autres constructeurs partout ou cela sera possible. Nos premières voitures livrables sont en cours d’assemblage et la première sera dans les mains de . Mi février, une M30 sera déjà aux USA pour préparer l’IMSA et quatre autres M30 prendront la direction du sol américain. Avant même les premiers tours de piste de la M30 nous avons déjà douze voitures à livrer sans compter les discussion en cours. C’est une reconnaissance qui nous touche et qui nous pousse à travailler jusqu’à la dernière minute sur la conception de la M30 … Je peux vous dire que toute l’équipe Norma dont les effectifs ont augmenté de près de 50 % ces six derniers mois est ultra mobilisé pour réussir le lancement de notre LMP3 ». D’après le communiqué de Presse Norma Auto Concept du 7 février 2017

La Norma M30 (LMP3)

Sources : SRO MEDIA OFFICE et NORMA AUTO CONCEPT – Photos : Blancpain GT Series Asia, Clearwater Racing, Norma Auto Concept

373737 èmeèmeème BOURSE D’ECHANGES D’AUTOMOBILES MINIATURES

COULAINES Près du Mans Dimanche 5 mars 2017 Salle HENRI SALVADOR ––– de 9h à 17h (E(E(Entrée(E ntrée gratuite)

Ligue Régionale du Sport Automobile BRETAGNE – PAYS de la LOIRE Immeuble Approlis 6 – 7 rue de l’étoile du matin

44600 SAINT NAZAIRE www.ligue-sportauto-bpl.org – [email protected] Tél. 02 40 79 02 11

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CHAMPIONNAT ET COUPE EUROPÉENNE F.I.A. DE LA MONTAGNE Depuis 2011, La course de côte du Col Saint Pierre ouvrait le Championnat d’Europe de la Montagne, ce ne sera pas le cas cette année car la manche française se déroulera sur les pentes du Mont-Dore, l’épreuve gardoise reste cependant au calendrier européen puisqu’elle ouvrira la Coupe d’Europe de la Montagne. …………………………… F.I.A. CHAMPIONNAT D’EUROPE ……………………………….. 22/23 – 04 : Reschbergrennen / Rechberg (Autriche) 06/07 – 05 : Falpera / Braga (Portugal) 13/14 – 05 : Al Fito / Arriondas (Espagne) 03/04 – 06 : Ecce Homo / Sternberk (République Tchèque) 10/11 – 06 : Glasbachrennen / Bad Liebenstein (Allemagne) 01/02 – 07 : Trento Bondone / Trento (Italie) 15/16 – 07 : Limanowa (Pologne) 22/23 – 07 : Dobsinsky Kopec / Dobsina (République Slovaque) 12/13 – 08 : Mont Dore / Chambon sur Lac (France) L’Italien Simone FAGGIOLI et le Serbe Nikola MIJLKOVIC ont été 19/20 – 08 : Saint Ursanne Les Rangiers / Saint Ursanne (Suisse) sacrés en 2016. L’Italien cherchera à décrocher un dixième titre, le 02/03 – 09 : Petrol Ilirska Bistrica (République Slovène) Serbe ne défendra pas son titre puisqu’il s’engage en ETCC. 16/17 – 09 : Buzetski Dani / Buzet (Croatie) …………………………… ………………………… F.I.A. COUPE D’EUROPE Nicolas WERVER (Catégorie 1) et Christian BOUVIER (Catégorie 2) ……………. avaient été les meilleurs Français en 2016 21/23 – 04 : Col Saint Pierre / Saint Jean du Gard (France) 12/14 – 05 : Bieszczadizki / Sanok (Pologne) 19/21 – 05 : Moris Cup Jahodna / Kosice (République Slovaque) 26/28 – 05 : Verzegnis Sella Chianzutan / Verzegnis (Italie) 16/18 – 06 : GHD Gorjanci / Gornja Tezka Voda (République Slovène) 23/25 – 06 : Coppa Paolino Teodori / Ascolo (Italie) 28/30 – 06 : Trofeo Vallecamonica / Brescia (Italie) 04/06 – 08 : Onasbrücker Bergrennen / Onasbrück (Allemagne) 11/13 – 08 : GHD Lucine / Lucine (République Slovène) 22/24 – 09 : Sankt Agatha / Saint Agatha (Autriche) 29/30 – 09 : Mickhausen (Allemagne)

INTERCONTINENTAL GT CHALLENGE Suite aux 12 Heures de Bathurst, Ferrari (GT3) et ProSport Porsche (GT4) sont leaders côté constructeurs. A noter la différence faite entre Lamborghini et Reiter Engineering Lamborghini en GT3 et celle entre ProSport Porsche et Porsche en GT4. Toni Vilander, Greg Lowndes et Jamie Whincup occupent eux la tête côté pilotes. Le prochain rendez-vous de l’Intercontinental GT Challenge aura lieu fin juillet avec les Total 24 Hours of Spa. Classement GT3 : 1 – Ferrari …25 pts, 2 – Porsche …18 pts, 3 – Bentley …17 pts, 4 – McLaren …12 pts, 5 – Reiter Lamborghini ...10 pts ... etc Classement GT4 : 1 – ProSport Porsche ...25 pts, 2 – Porsche ...18 pts, 3 – Ginetta …15 pts. Classement pilotes : 1 – Toni Vilander, Greg Lowndes et Jamie Whincup …25 pts, 2 – David Calvert-Jones, Marc Lieb et Patrick Long …18 pts, 3 – Steven Kane, Rob Smith et …15 pts, 4 – Rob Bell, Côme Ledogar et Alvaro Parente ...12 pts, 5 – Roger Lago, Steve Owen et David Russell ...10 pts, 6 – Matt Halliday et Ash Samadi ...8 pts, 7 – Jann Mardeborough, Florian Strauss e Todd Kelly ...6 pts ... etc

12 Heures de Bathurst – Tony Vilander, Greg Lowndes et Jamie Whincup, Ferrari (GT4) et ProSport Porsche (GT4) leaders IGTC

WEATHERTECH SPORTSCAR CHAMPIONSHIP – TEST S SEBRING 12 HOUR Trente-quatre voitures sont attendus aux essais préliminaires des 12 Heures de Sebring les 23 et 24 février prochain. Onze prototypes dont une unique Challenge et vingt-trois GT (Huit GTLM et quinze GTD) seront en piste. Parmi les présents, les deux Nissan-Onroak DPi (Tequila Patron ESM), les trois DPi (Mustang Sampling Racing, Whelen Engineering Racing et Konica-Minolta Racing chez qui fera ses débuts), les deux Mazda DPi (Mazda Motorsports), l’Oreca LMP2 (JDC-Miller Motorsports), la Ligier LMP2 (PR1 Mathiasen Motorsports) et la Riley-Multimatic LMP2 (VisitFlorida Racing) en prototype, une des deux Oreca FLM09 du BAR 1 Motorsports en Challenge. Côté GTLM, le Corvette Racing, le Ford ) et le BMW Team RLL aligneront deux voitures tandis que le Porsche GT Team ne sera présent qu’avec une seule de ses 911 RSR, la Ferrari du Risi Competizione sera aussi de la partie.

Quinze voitures seront présentes dans la catég orie GTLM Quatre Lamborghini (Paul Miller Racing, Ebimotors, Dream Racing Motorsports et le GRT Grasser Racing Team), trois Porsche (Park Place Motorsports, Core Autosport et Alegra Motorsports), trois Audi (Stevenson Motorsports, Montaplast by Land Motorsport et Alex Job Racing), deux Acura (Michael Shank Racing), deux Mercedes-AMG (Riley Motorsports-Weathertech Racing et SunEnergy 1 Racing) et une unique Lexus (3GT Racing). ………………….. Rappelons que la soixante-cinquième édition des 12 Heures de Sebring 12 Heures de Sebring 2017 aura lieu du 15 au 18 mars. (Seconde manche WTSCC et NAEC) Une seule RSR officielle

Sources : CFM -CHALLENGE.COM, INTERCONTINENTALGTCHALLENGE.COM et IMSA.COM Photos : AMP MAG (John P. AVERY et Philippe REJER ), et bathurst12hour.com.au

WWIIINNTTEERR SSEERRIIIEESS BByy GT SPORT ………………………….. Circuit de BARCELONE 17 et 18 février

EUROFORMULA OPEN

Répartis sur deux journées et partagés équitablement comme de coutume par les deux séries Euroformula Open et International GT Open, ces premiers essais hivernaux se déclinaient en huit séances de cinquante-cinq minutes, quatre le vendredi et quatre le samedi. Plateau moyenement fourni du côté de l’Euroformula Open avec treize en piste. , Campos Racing, Drivex School, Teo Martin Motorsport, BVM Racing et affutaient leurs voitures et pour certains leurs nouveaux pilotes. A noter la présence d’une féminine au sein du Campos Racing, la jeune championne Espagnole de Kart, Marta Garcia .

Ameya Vaidyanathan (Carlin Msport) – Petru Florescu (Campos Racing) – Christian Hahn (Drivex School) – Eliseo Martínez (Teo Martin Msport)

Top chrono pour le Roumain Petru Florescu (Campos Racing) en 1’38’’402 devant les deux pilotes du Fortec Motorsport , l’Indien Ameya Vaidyanathan (1’38’’498) et l’Allemand Jannes Fitjes (1’38’’550). Top cinq complété par le Russe Nikita Troitskiy (Drivex School) en 1’38’’642 et par le Brésilien Thiago Vivacqua (Campos Racing) en 1’38’’705. Tous les meilleurs chronos seront obtenus le second jour.

Les chronos ………………………………………….. 1 – Petru Florescu (Rou) Campos Racing # 1 1’38’’402 (S8)

2 – Ameya Vaidyanathan (Ind) Fortec Motorsport # 24 1’38’’498 (S8) 3 – Jannes Fittje (Ger) Fortec Motorsport # 18 1’38’’550 (S5) 4 – Nikita Troitskiy (Rus) Drivex School # 16 1’38’’642 (S5) 5 – Thiago Vivacqua (Bra) Campos Racing # 3 1’38’’705 (S5) 6 – Matheus Lorio (Bra) Campos Racing # 4 1’38’’729 (S5) 7 – Devlin DeFransisco (Can) Carlin Motorsport # 17 1’39’’051 (S5) Nikita Troitskiy (Drivex School) 8 – Pedro Cardoso (Bra) Teo Martin Motorsport # 43 1’39’’063 (S5) Jannes Fittje (Fortec Msport) 9 – Eliseo Martinez (Esp) Teo Martin Motorsport # 42 1’39’’083 (S5) 10 – Christian Hahn (Bra) Drivex School # 12 1’39’’110 (S6) 11 – Alfonso Celis Jr. (Mex) Fortec Motorsport # 19 1’39’’268 (S6) 12 – Marta Gracia (Esp) Campos Racing # 2 1’39’’809 (S6) 13 – Daniel Pronenko (Rus) BVM Racing # 22 1’40’’033 (S8)

LE CALENDRIER EUROFORMULA OPEN 2017 ...... WINTER TEST SERIES ...... 17 et 18 / 02 – Circuit de Barcelone (Espagne) Matheus Iorio (Campos Racing) 03 et 04 / 03 – Circuit Paul Ricard (France) Daniel Pronenko (BMV Racing) 21 et 22 / 03 – Circuit de Jerez (Espagne) ………………………. EUROFORMULA OPEN CHAMPIONSHIP ……………………. 29 et 30 / 04 – Autodrõmo do Estoril (Portugal) 27 et 28 / 05 – Circuit de Spa Francorchamps (Belgique) 10 et 11 / 06 – Circuit Paul Ricard (France) 01 et 02 / 07 – (Hongrie) 02 et 03 / 09 – (Grande Bretagne) 30 / 09 et 01 / 10 – Autodromo Nazionale di Monza (Italie) 07 et 08 / 10 – (Espagne) 28 et 29 / 10 – Circuit de Barcelone Catalunya (Espagne). Devlin DeFrancesco (Carlin ) Marta Garcia (Campos Racing) DÉCOUVERTE : MARTA GARCIA LÕPEZ

Marta Garcia Lõpez Nationalité espagnole – Née le 9 août 2000 à Denia (Province d’Alicante) Réside à Gandia (Province de Valence) Marta découvrira le monde du Karting à l’âge de neuf ans, elle fera ses débuts en compétition un an plus tard. Durant les cinq années qui ont suivi, elle aura participé à plus de cinq cents courses nationales et internationales. Dans sa catégorie, elle sera la meilleure féminine au niveau mondial. En 2014 elle obtiendra trois des quatre pôles du championnat d’Espagne. En 2016, elle évoluait en CIK FIA European Championship et en WSK Super Masters Series (Catégorie OK), elle roulait également dans le Championnat F4 espagnol. Elle a été sectionné en 2015 et en 2016 par la FIA Women Motor Sport présidée par Michelle Mouton pour représenter les femmes dans le monde du Kart. Elle s’engage en Formule 3 cette année avec un objectif vers le GP2.

Source : GTSPORT.ES (EUROFORMULAOPEN.NET ) – Photos : FOTOSPEED Y et Maria Garcia Lõpez Facebook

INTERNATIONAL OPEN GT

Plateau plus important du côté de l’International GT Open avec dix-neuf voitures présentes. Etaient en piste les teams AF Corse (Ferrari 488 GT3), Drivex School (Audi R8 LMS Ultra), FF Corse (Ferrari 488 GT3 et 458 Challenge), FFF Racing by ACM (Lamborghini Huracan GT3), Jordan Racing (Bentley Continental GT3), Kessel Racing (Ferrari 458 GT3 et 458 Challenge), Pro- GT by Almeras (Porsche 991 GT3 Cup), Raton Racing (Lamborghini Huracan GT3), SF Racing (Ferrari 488 GT3), Spirit of Race (Ferrari 488 GT3 et 458 Challenge), Stile F Squadra Corse (Ferrari 458 GT2 et 458 GT3) et Teo Martin Msport (BMW M6 GT3). A noter la présence d’une féminine au sein du Kessel Racing, la Française Deborah Mayer .

Lamborghini Huracan GT3 FFF Racing by ACM – Ferrari 488 GT3 SF Racing – Ferrari 488 GT3 AF Corse – BMW M6 GT3 Teo Martin Msport

Le meilleur chrono sera à mettre à l’actif de la Lamborghini Huracan GT3 Raton Racing (Liberati / Kang) en 1’45’’257 lors de la seconde journée. La seconde Lamborghini Huracan GT3 présente, celle du FFF Racing by ACM (Hamaguchi / Liuzzi), réalisera le second meilleur chrono en 1’45’’416 devant la Ferrari 488 GT3 SF Racing (Songyang / Caldarelli). Top cinq complété par la Ferrari 488 GT3 AF Corse (Perrazzini / Cioci) en 1’45’’554 et devant la BMW M6 GT3 Teo Martin Motorsport # 4 (Basso / Bouveng / Gonzales) en 1’45’’726. Les cinq meilleurs chronos ont été obtenu lors du second jour. A noter la valse des numéros sur les feuilles de temps du côté du Teo Martin Motorsport, la 3 prenant le 103 et la 4 le 104 au gré des séances. Les meilleurs chronos ………………………………………….. 1 – Lamborghini Huracan GT3 # 11 Raton Racing (Liberati / Kang) 1’45’’257 (Day 2) 2 – Lamborghini Huracan GT3 # 555 FFF Racing Team by ACM (Hamaguchi / Liuzzi) 1’45’’416 (Day 2) 3 – Ferrari 488 GT3 # 5 SF Racing (Songyang / Caldarelli) 1’45’’554 (Day 2) 4 – Ferrari 488 GT3 # 8 AF Corse (Perrazzini / Cioci) 1’45’’608 (Day 2) 5 – BMW M6 GT3 # 4 (104) Teo Martin Motorsport (Gonzales / Krohn) 1’46’’072 (Day 1) 6 – Ferrari 488 GT3 # 25 FF Corse (Dunbar / Mowlem) 1’46’’246 (Day 2) 7 – Audi R8 LMS Ultra # 16 Drivex School (Hahn / Khodair) 1’46’’876 (Day 2) 8 – Bentley Continental GT3 # 10 Jordan Racing (J. Witt / D. Witt) 1’46’’978 (Day 2) 9 – Ferrari 488 GT3 # 9 Spirit of Race (Ishikawa / Beretta) 1’47’’086 (Day 2) 10 – Ferrari 458 GT3 # 23 Stile F Squadra Corse (Hui) 1’48’’179 (Day 1) 11 – Ferrari 458 GT3 # 14 Kessel Racing (Schiavoni) 1’48’’557 (Day 1) 12 – Ferrari 488 GT3 # 77 Stile F Squadra Corse (Hui) 1’49’’606 (Day 2) Lamborghini Huracan GT3 13 – Porsche 991 GT3 Cup # 43 Pro-GT by Almeras (Morin) 1’50’’301 (Day 2) Raton Racing 14 – Ferrari 458 GT3 # 12 Kessel Racing ( Mayer ) 1’50’’775 (Day 2) 15 – BMW M6 GT3 # 3 (103) Teo Martin Motorsport (Basso / Gonzales) 1’51’’004 (Day 1) 16 – Ferrari 458 GT3 # 17 Kessel Racing (Schiavoni) 1’51’’300 (Day 2) 17 – Ferrari 458 Challenge # 46 / 49 FF Corse (Grimes / Mowlem) 1’53’’263 (Day 2) 18 – Ferrari 458 Challenge # 15 Kessel Racing (Goerke) 1’54”725 (Day 2) 19 – Ferrari 458 Challenge # 89 Spirit of Race (Heh / Caldani) 1’57’’703 (Day 2) 20 – Ferrari 458 GT2 # 666 Stile F Squadra Corse (Ohmura / Palou) 2’34’’661 (Day 1).

Ferrari 488 GT3 FF Corse – Audi R8 LMS Ultra Drivex School – Bentley GT3 Jordan Racing – Ferrari 458 GT3 Kessel Racing ( Mayer )

Source : GTSPORT.ES (GTOPEN.NET) – Photos : FOTOSPEEDY

CLUB FRAN ҪAIS DES COLLECTIONNEURS COCA COLA ……………….. 4ème CONVENTION NATIONALE 12 mars 2017 MARNE LA VALLÉE www.facebook.com/cfdccc

Romain LECOQ LR Compétition Contact [email protected]

SALON RETROMOBILE 42 ème EDITION TRIDENT LA ROCHE SUR YON PREMIÈRE Du 8 au 12 février

Pour la première fois TRIDENT (Voir nos articles dans les numéro s 425 et 426) tenait un stand au sein de Rétromobile. Cerise sur le gâteau, vous aviez le plaisir de découvrir la voiture la plus rare et la plus authentique du Salon, une des deux Maserati F1 250 F fuoricentro conduite par et par en 1956 et par en 1957. Cette voiture a conservé toutes ses pièces d’origine n’ayant jamais été accidentée gravement. Prêtée par le Musée National de l’Automobile de Mulhouse, elle côtoyait la GranTurismo « Sessenta » qui célèbre le soixantième anniversaire de la victoire de Juan Manuel Fangio au championnat du Monde de Formule 1 en 1957 sur la Maserati 250F.

1957 – 2017 60 ème anniversaire du titre de Champion du Monde de Formule 1 de Juan Manuel FANGIO avec MASERATI ...... …………….. Juan Manuel Fangio et la Maserati 250F, deux destins liés. Le pilote argentin a beaucoup gagné en Grand Prix au volant de la monoplace italienne, accomplissant avec elle certains de ses plus grands exploits. C’est notamment avec cette voiture qu’il a conquis une partie de son deuxième titre en 1954 (Il avait disputé la première partie de la saison avec Maserati, la seconde avec Mercedes) et sa cinquième et ultime couronne en 1957, la plus belle. Ce titre mondial 1957 est le seul jamais décroché par Maserati en Formule 1. Nous en célébrons le soixantième anniversaire cette année. Cette exceptionnelle Maserati 250F extraite de la salle des Grands Prix de la Cité de l’Automobile, Musée National, Collection Schlumpf, à Mulhouse est la plus authentique de toutes les 250F encore existantes. Les frères Schlumpf en avaient fait l’acquisition en 1966 alors qu’elle n’avait participé qu’à quatre Grands Prix. Elle n’a jamais été utilisée ou restaurée depuis et demeure donc dans un état très proche de l’origine. Au-delà de cette singularité, elle présente des caractéristiques très particulières. Elle a été construite par l’ Officina Maserati en août 1956 en prévision du Gran Premio d’Italia disputé sur l’Autodrome de Monza le 2 septembre 1956. Maserati veut remporter ce Grand Prix considéré par Ferrari comme sa chasse gardée. Pour y parvenir le service course décide de construire deux monoplaces spéciales, numéros de châssis 2525 et 2526 (Celle du Musée). A partir du châssis successivement dessiné puis développé par Gioacchino Colombo, Alberto Massimino et Vittorio Bellentani, l’ingénieur Giulio Alfieri développe donc une version haute vitesse. Son objectif, affiner la silhouette de la monoplace, recentrer les masses, réduire l’ouverture avant afin d’améliorer l’aérodynamique de la carrosserie et surtout abaisser le centre de gravité de la voiture. Pour réussir ce dernier exercice, Alfieri doit placer le pilote le plus bas possible dans l’auto. Il en est empêché par l’arbre de transmission qui partant du moteur vers les roues arrière, passe au centre du châssis, contraignant le pilote à le chevaucher. Qu’à cela ne tienne, il va l’assoir à côté ! Il fait donc pivoter le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre, l’arbre de transmission passant ainsi non plus au centre mais sur la gauche du cockpit. Le baquet peut alors être posé sur le côté droit fixé directement sur le fond du châssis. Objectif atteint, le pilote hérite d’une position très basse moins exposé au vent de la vitesse, décalé sur la droite par rapport à l’axe de la voiture donc plus à l’intérieur des virages à droite qui sont majoritaires à Monza. En raison de cette architecture les deux voitures héritent de la part de l’équipe de course d’un surnom « fuoricentro » (Décentrée). Elles sont confiées au Grand Prix d’Italie au Britannique Stirling Moss (2525) et au Français Jean Behra (2526). Aux essais Behra est cinquième et Moss sixième. En course si le Français abandonne victime d’une panne électrique, Moss décroche la victoire devant les Ferrari. Objectif atteint ! Trop typée pour évoluer sur n’importe quel autre circuit, très délicats à maitriser, les deux châssis vont ensuite restés stockés à l’usine. La 2526 qui nous intéresse va en ressortir la saison suivante en juillet 1957 à la demande de Fangio. En 1957, Fangio a 46 ans, il sait que sa carrière est sur le point de s’achever. Il a accepté l’offre de Maserati pour qui il a déjà roulé et gagné au début de la saison 1954 avant de poursuivre le championnat chez Mercedes et de décrocher avec les Allemands son second titre mondial. Si la 250F est une voiture vieillissante (Elle a été conçue en 1954), il fait le pari qu’il peut à son volant battre les Ferrari D50. Il n’a de toute façon pas de meilleures option pour la saison, il ne s’entend plus avec Enzo Ferrari pour qui il vient pourtant de décrocher le titre mondial en 1956 et les autres constructeurs ne sont pas au niveau. A l’occasion du Grand Prix de Reims hors championnat (14/07/1957) après avoir essayé plusieurs châssis convoyés sur place par Maserati, il décide de prendre le départ avec la 2526. L’Argentin comme à son habitude, pilote fort et juste mais à quelques tours de l’arrivée, alors qu’il roule dans le peloton de tête, il se fait piéger par un freinage en appui par cette voiture si délicate. Museau froissé, il doit abandonner. 2526 revient à Modena chez Maserati ou son museau est remis à neuf. La voiture reste plusieurs mois dans l’atelier, endormie, avant que le service compétition ne la revende début 1958. Elle reçoit alors un nouveau numéro de châssis 2530 frappé non loin de l’ancien. (Cette pratique était souvent d’usage à l’époque dans les écuries de course pour éviter de payer des taxes de douanes). Le nouveau propriétaire est un gentlemen driver espagnol, Antonio Creus Rubin De Celis. Il disputera à son volant le Gran Premio di Siracusa (13/04/1958). Au 27 ème tour, Creus perd l’auto, part en tête-à-queue, la voiture s’arrête contre les fascines abimant comme Fangio le nez de la voiture. Creus la fait réparer mais la délaisse (Il s’est fait peur). Début 1960, il l’embarque avec lui vers l’Argentine où le portent autant ses affaires que l’envie de recourir. A son volant le 6 février de la même année, il prend le départ du Gran Premio de Argentina à Buenos Aires. Un Grand Prix disputé sous une canicule telle que Creus comme beaucoup d’autres abandonne par épuisement. Notre 250F termine ainsi le 6 février 1960 sa carrière en compétition. Creus mettra la voiture en vente sans succès. À cette époque une Maserati 250F n’est plus compétitive et pas encore collectionnée. En 1965, elle réapparait le temps de quelques tours aux mains de Nino Farina pour une démonstration en ouverture du Grand Prix de Monaco F1. Les frères Schlumpf en feront l’acquisition le 15 mars 1966. Elle dort depuis à Mulhouse aux côté d’autres perles rares de la Cité de l’Automobile.

Maserati 250F 1985 type fuoricentro

Châssis 2526/2530 6 cylindres en ligne, 2493cc Puissance 240 cv à 7200 tr/mn Poids : 630 kg Vitesse maximale : 290 km/h ……………………………….. (Prêt de la Cité de l’Automobile, Musée National, Collection Schlumpf) La 250F Châssis 2526/2530 de la Cité de l’Automobile (Schlumpf) – Juan Manuel Fangio Grand Prix de Monaco 1957 sur une autre 250F

Sources : TRIDENT MASERATI LA ROCHE SUR YON (Bernard GUÉNANT) – D’après le texte de François GRANET (Alcyon Media Group). Photos : TRIDENT LA ROCHE SUR YON courtesy of Bernard GUÉNANT et collection privée DP / Droits réservés.

NASCAR SPRINT CUP EXHIBITION ADVANCE AUTO PARTS CLASH AT DAYTONA 19 février

Nouvelles couleurs pour les Nascar Cup Series – Brad Keselowski et Denny Hamlin seront au top des premières séances – The Clash

DAYTONA : Brad Keselowski (46’’972) et Denny Hamlin (45’’7 95) se montreront les meilleurs des deux séances d’essais qui étaient au programme. La pôle qui peu d’importance sur cette épreuve s’effectue par tirage au sort, ce sont Brad Keselowski et Denny Hamlin qui occuperont la première ligne devant Jamie McMurray et Austin Dillon. La pluie repoussera la course au dimanc he. Denny Hamlin aura mené 48 tours sur les 75 de la course et pensait bien s’adjuger ce Clas h, Brad Keselsowski jouait lui aussi la victoire et son attaque dans le dernier tour ou il trouvait l’ouverture à l’intérieur lui sera fatal e tout comme à Hamlin, ce dernier en fermant la porte expédiait les deux hommes hors de la piste, Keselowski parvenait quand même à terminer à la cinquième place tandis qu’Hamlin terminait bon dernier des treize pilotes enc ore en piste. Joey Logano trouvait la porte grande ouverte pour filer vers la victoire précédant Kyle Busch qui prenait le meilleur sur Alex Bauman suivi de très près par Danica Patrick . Jimmie Johnson abandonnera partant deux fois à la faute, éliminant Kurt Busch sur un premier contact.

ADVANCE AUTO PARTS CLASH AT DAYTONA Classement final Positions # Pilotes Marques Laps Statuts 1 22 Joey LOGANO FORD 75 Running 2 18 Kyle BUSCH TOYOTA 75 Running 3 88 Alex BAUMAN CHEVROLET 75 Running 4 10 Danica PATRICK FORD 75 Running 5 4 Kevin HARVICK FORD 75 Running 6 2 Brad KESELOWSKI FORD 75 Running 7 24 Chase ELLIOTT CHEVROLET 75 Running 8 19 Daniel SUAREZ* TOYOTA 75 Running 9 37 Chris BUESCHER CHEVROLET 75 Running 10 1 Jamie MACMURRAY CHEVROLET 75 Running 11 20 Matt KENSETH TOYOTA 75 Running 12 3 Austin DILLON CHEVROLET 75 Running 13 11 Denny HAMLIN TOYOTA 74 Running 14 42 Kyle LARSON CHEVROLET 61 Not Running* 15 78 Martin TRUEX Junior TOYOTA 60 Accident 16 48 Jimmie JOHNSON CHEVROLET 48 Accident 17 41 Kurt BUSCH FORD 16 Accident

17 partants, tous classés – Statuts : Running : 13 . Accid ents : 3. Garage : 1* (Hors course)

Danica Patrick (# 10), Jimmie Johns on (# 48) et Kyle Larson (# 42) – Kurt Busch première « victime » de l’année (Merci Jimmie Johnson) Joey Logano hérite de la victoire dans le dernier suite au contact entre Brad Keselowski et Denny Hamlin

Les prochains rendez -vous des Monster Energy Nascar Cup Series ……………….. 23 février – CANAM DUELS – DAYTONA INTERNATIONAL SPEEDWAY , 26 février – DAYTONA 500 – DAYTONA INTERNAIONAL SPEEDWAY, 5 mars – FOLD OF HONOUR 500 – ATALANTA MOTOR SPEEDWAY, 12 mars – KOBALT 400 – LAS VEGAS MOTOR SPEEDWAY 19 mars – CAMPING WORLD 500 – PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY.

Source : NASCAR.COM – Photos : NASC AR.CO M / Getty Images (Todd Warshaw, Chris Graythen et Jonathan Ferry)

MMOOTTOO MOTO GP MMOOTTOO GP 2017 SAISON 2017 GP 2017 GP 2017 PHILLIP ISLANDS TESTS GP 2017

Essais MOTO GP PHILLIP ISLAND (15 au 17 février) : Troisième et avant dernière série d’essais après celle de Valence en novembre et celle de Sepang fin janvier pour les pilotes Moto GP sur le circuit de Phillip Island ou 22 pilotes auront roulé sur trois séances au total. Le meilleur chrono sur l’ensemble des trois journées revenait à Maverick Viñales. Marc Marquez suivait devant , Jonas Folger et Cal Crutchlow, quinzième et dix-huitième chronos pour Johann Zarco et pour Loris Baz. A noter l’absence de suite à sa chute de Sepang. Les pilotes du Moto GP ont maintenant rendez-vous au Qatar du 10 au 12 mars pour les derniers essais de pré-saison.

Marc Marquez (Honda) – Maverick Viñales (Yamaha) – Jonas Folger (Yamaha) – Valentino Rossi (Yamaha) MOTO GP Les chronos de Phillip Island DAY 1 DAY 2 DAY 3 Maverick VIÑALES (ESP) Movistar Yamaha MotoGP – YAMAHA 1’29’’989 1’28’’847 1’28’’549

Marc MARQUEZ (ESP) Repsol Honda Team – HONDA 1’29’’497 1’29’’309 1’28’’843 Dani PEDROSA (ESP) Repsol Honda Team – HONDA 1’30’’281 1’30’’245 1’29’’033

Jonas FOLGER (GER) Monster Yamaha Tech3 – YAMAHA 1’30’’578 1’29’’664 1’29’’042 Cal CRUTCHLOW (GBR) LCR Honda – HONDA 1’30’’065 1’29’’325 1’29’’101 Alex RINS (ESP) Team Suzuki Ecsstar – SUZUKI 1’31’’432 1’29’’802 1’29’’103 Andrea DOVIZIOSO (ITA) Ducati Team – DUCATI 1’30’’410 1’29’’483 1’29’’248 Andrea Dovizioso (Ducati) Jorge LORENZO (ESP) Ducati Team – DUCATI 1’30’’631 1’30’’197 1’29’’342 Jack MILLER (AUS) Estrella Galicia 0.0 Marc VDS – HONDA 1’30’’426 1’29’’838 1’29’’358 Aleix ESPARGARO (ESP) R. Team Gresini – APRILIA 1’30’’802 1’29’’501 1’29’’361 Alvaro BAUTISTA (ESP) Pull & Bear – DUCATI 1’30’’770 1’29’’411 1’29’’984 Valentino ROSSI (ITA) Movistar Yamaha MotoGP – YAMAHA 1’29’’683 1’29’’674 1’29’’470 Andrea IANNONE (ITA) Team Suzuki Ecstar – SUZUKI 1’29’’926 1’29’’947 1’29’’547 Danilo PETRUCCI (ITA) Octo Pramac Racing – DUCATI 1’30’’262 1’30’’150 1’29’’615 Johann ZARCO (FRA) Monster Yamaha Tech3 – YAMAHA 1’30’’867 1’29’’880 1’29’’670 Hector BARBERA (ESP) Reale – DUCATI 1’30’’771 1’30’’352 1’29’’808 Pol ESPARGARO (ESP) Red Bull KTM Factory Racing – KTM 1’31’’200 1’30’’645 1’29’’857 Loris BAZ (FRA) Reale Esponsorama Racing – DUCATI 1’31’’249 1’30’’852 1’29’’977 Pol Espargaro (KTM) Bradley SMITH (GBR) Red Bull KTM Factory Racing – KTM 1’32’’690 1’31’’704 1’29’’978 Scott REDDING (GBR) Octo Pramac Racing – DUCATI 1’31’’755 1’30’’435 1’30’’005 Karel ABRAHAM (CZE) Pull & Bear Aspar Team – DUCATI 1’31’’179 1’30’’142 1’30’’452 Sam LOWES (GBR) Aprilia Racing Team Gresini – APRILIA 1’32’’307 1’30’’895 1’30’’200

LES PROCHAINS RENDEZ -VOUS AVANT L’OUVERTURE DU CHAMPIONNAT …………………………… Du 8 au 10 mars : Jerez (Espagne) Essais catégorie Moto 2 Du 8 au 10 mars : Jerez (Espagne) Essais catégorie Moto 3 Du 10 au 12 mars : Losail (Qatar) Essais catégorie Moto GP Du 17 au 19 mars : Losail (Qatar) Essais catégorie Moto 2 Du 17 au 19 mars : Losail (Qatar) Essais catégorie Moto 3 Sam Lowes (Aprilia) Loris Baz (Ducati) – Johann Zarco (Yamaha) – Aleix Espargaro (Aprilia)

Du 8 au 10 mars, derniers essais Moto GP au Qatar.

Source et photos : MOTOGP.COM.

AMPhotosports magazine 2017.W478 /02. 19 …………………. Sources : FIAWTCC.COM, touringcartimes.com, europeanlemansseries.com, SRO Media Office, Norma Auto Concept, cfm-challenge.com, intercontinentalgtchallenge.com, imsa.com, gtsport.es, Marta Garcia, nascar.com, Trident Maserati La Roche sur Yon (Bernard Guénant), Alcyon Media Group (François Granet) et motogp.com. Photos : fiawtcc.com / dppi (François Flamand), racingteamnederland.nl, Norma Auto Concept, Blancpain GT Series Asia, Clearwater Racing, bathurst12hour.com.au, gtsports.es / Fotospeedy, Marta Garcia Facebook, Nascar.com / Getty images (Todd Warshaw, Chris Graythen et Jonathan Ferrey), motogp.com, Trident Maserati La Roche sur Yon (Beranard GUÉNANT), Collection Privée DP, AMP MAG (John P. Avery et Philippe Rejer) – MP © 2017 AMP MAG / Patrick DURAND. N° 478