EN LA SENDA DEL SUV Justo En La Parte Media Del Segmento, Donde Los 402 Litros De Maleterode Este Modelo Coreano Se Quedan Por Detrás De Los 688 Litros Del Honda
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EL CORREO DE BUR- 1 PRUEBA 2 y 3 GOS. MIÉRCOLES 31 NOVEDADES 4 DE AGOSTO DE 2016 ALFA ROMEO AUDI A4 ALLROAD GIUILIA 2.2 DIÉSEL Dos nuevas motorizaciones de Yo soy ‘Alfista’. ¿Y tú? diésel para el todocamino MOTOR AL DÍA VOLVO XC90, EL MEJOR COCHE bían sido elegidos gió al todoterreno del coche como la seguridad ac- PARA VIAJAR EN 2016 por los internautas sueco como el mo- tiva y pasiva, la comodidad de El Volvo XC90 se ha impuesto en como finalistas. En delo mejor para los pasajeros, el espacio, la ca- la final para decidir el mejor esta ronda final, fue viajar. Para elec- lidad percibida y el precio. vehículo con el que los encues- un jurado compuesto ción del ´Mejor Co- Al mismo tiempo, el Volvo XC90 tados viajarían. El modelo se ha por profesionales in- che para Viajar también se ha alzado con el pre- impuesto a Audi Q7, Citroën C4 dependientes de di- 2016´ se tienen en mio al Coche más Seguro para Picasso, Hyundai Tucson y Mit- versos campos el que cuenta diferentes viajar que apadrinaba Continen- subishi Outlander PHEV, que ha- dictó sentencia y eli- aspectos técnicos tal. HYUNDAI CRETA 2017 versión base está disponible una caja ma- nual también de seis marchas. Con 4,270 mm de largo, Creta se ubica EN LA SENDA DEL SUV justo en la parte media del segmento, donde los 402 litros de maleterode este modelo coreano se quedan por detrás de los 688 litros del Honda. Desde la ver- sión de acceso, incorpora un amplio yundai lanzará al mercado euro- equipamiento de serie en seguridad y peo su nuevo Creta, primera ge- ayuda a la conducción: Control de Esta- Hneración de un SUV que se ubi- bilidad y de Tracción, cámara de visión ca en el segmento B y que conti- trasera para la ayuda al aparcamiento, núa con el icónico diseño Fluidic frenos ABS, sistema de anclaje ISOFIX, Sculpture 2.0 del Tucson con su parrilla sensores de reversa y airbags frontales, hexagonal. En México ya se ha presenta- laterales y de cortina. do y en breve llegará su comercialización En el interior, destaca la utilización de a España. Su nombre viene dado en ho- plásticos duros y la calidad de ensamble nor a la isla más grande de Grecia y com- es buena, evitando ruidos. En el modelo petirá directamente con vehículos como tope de la gama, el Creta incorpora ele- el Honda HR-V, Nissan Juke, Suzuki Vita- mentos como el arranque con llave inte- ra o el Mazda CX-3. Una de las claves de ligente, climatizador automático zona- este producto es su diseño, más agresivo les, volante multifunción forrado en piel, y moderno, aunque sin llegar a un diseño interfaz Bluetooth y pantalla táctil de 7” tan atrevido como los que hemos podido con sistema Android Auto. ver en algunos prototipos de la marca en Hyundai asegura que han centrado re. Incorporará cuatro versiones, la GLS Para la versión Limited, que es la tope los últimos años. Su detalle más caracte- sus esfuerzos en crear una estructura rí- Man, GLS Aut, GLS Premium Aut y la de gama los asientos están forrados en rístico estará en su pilar delantero flotan- gida y ligera, denominada Hive Structu- versión extrema Limited Automático. vinil. A pesar de ser un SUV del que se te, en negro brillante, camuflado en la lí- Bajo el capó habita un pequeño motor podría esperar un off road, el Creta está nea acristalada para hacer que su de cuatro cilindros con 1.6 litros que enfocado a ser uhn urbanita, aunque se techo goce de un aspecto se enlaza a una transmi- puede mover bastante bien en otros te- de visera. Es una solu- sión automática de rrenos. Pesa 1,240 kilos, algo que defini- ción muy parecida seis velocida- tivamente le ayuda a mitigar la necesi- a la empleada des. Para la dad de mayor potencia. La marca anun- por el Range cia un consumo de14.1 km/l en ciudad, Rover Evo- aunque en nuestras pruebas la mejor ci- que. fra que logramos fue de 11.5 km/l. El nuevo SUV de Hyundai tiene un carácter eminentemente urbanita. 2 EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 31 DE AGOSTO DE 2016 NOTICIAS AL DÍA CHEVROLET CAMARO ZL1, motorización pasan por los cua- llos. La sexta generación del Ca- maro cupé y al plegarse, se esconde AHORA DESCAPOTABLE tro cilindros con turbocompresor, maro se ha basado en una estruc- -completamente lisa- debajo de la Chevrolet acaba de desvelar las lige- produciendo 275 caballos; un V6 tura más liviana y rígida, directa- cintura. Puede ser equipado con una ras mejoras a su muscle car por ex- de 3.6 litros con 335 caballos; mente de la versión cupé. La ca- transmisión automática de 10 veloci- celencia: el Camaro. Entre ellas desta- un V8 de 6.2L que produce 455 pota automática tiene una dades y cuenta con un diferencial ca que le han quitado la capota y se CV. La versión extrema ZL1 usa construcción de varias capas, con regulado electrónicamente para blo- puede disfrutar del rugir del V8 con un motor similar, pero ha sido barreras térmicas y acústicas. Su quear las ruedas traseras en giros el viento en la cara. Las opciones de ajustado para otorgar 640 caba- forma emula el techo bajo del Ca- bruscos. PRUEBA ALFA ROMEO GIULIA 2.2 DIÉSEL acelerar de 0-100 Km/h en tan solo 3,9 se- gundos y que además, parte desde los 80.700 euros en su versión manual. NO TODO VA A SER EXTREMO... Pero los «mortales» también tenemos dere- cho a disfrutar del Giulia y por lo tanto, po- dremos elegir versiones más «mundanas», manteniendo el estilo propio del Alfa Giulia, solo que con mecánicas más racionales y además (por suerte) con las mismas mane- ras de conducir que posee cualquier Alfa Romeo, en donde la deportividad está por encima de cualquier otro parámetro. Tuvimos la suerte de que nos prestaran a esta belleza italiana durante unas horas y pudimos comprobar de primera mano, has- ta qué punto los ingenieros de la marca han echado el resto con esta berlina, que será la referencia de la gama. OPCIONES MECÁNICAS Comencemos con las mecánicas «norma- les». En diésel tan solo existe un bloque mo- tor 2.2 con varias gamas de potencia dispo- nibles, desde 136cv, pasando por los 150cv y alcanzando, como tope de gama, los 180cv, que fue la versión que nos prestaron. En ga- solina, dentro de poco se comenzará a co- mercializar el 2.0 Turbo con 200cv, que se completa con la versión más potente 2.9 V6 Biturbo QV de 510cv. Nuestra mecánica diésel era bastante ca- paz, ya que se trataba de la mecánica más potente. Sus 180cv y sus 380 Nm de par, per- miten mover con soltura una carrocería de 4,64 metros y alcanzar sin problema los 230 Km/h, acelerando de 0-100 Km/h en 7,2 se- gundos, con un consumo frugal de tan solo 4,2 l/100 Km homologados por la marca. PURO CORTE ITALIANO Su visión delantera es realmente poderosa, con un paragolpes integral con formas muy tensas, que remarcan su carácter dinámico y una parrilla delantera con su característi- El Giulia muestra su poderío junto a la iglesia de Santa María la Real de Sasamón, de corete catedralicio, contruida en el siglo XIII. FOTOS: HÉCTOR FUSTEL co frontal con forma de triángulo invertido y con diseño de panal de abeja. Rematan la PODEROSO, DEPORTIVO, SEGURO E ITALIANO. ASÍ ES EL NUEVO GIULIA QUE OFRECE DISEÑO, DINAMISMO Y potente visión, unos faros delanteros (en nuestro caso de Xenón) que le proporcionan CONFORTABILIDAD JUNTO A UN BUEN EQUIPAMIENTO DE SERIE QUE LO CONVIERTE EN OBJETO DE DESEO una mirada agresiva, junto con las luces diurnas LED integradas que culminan una personalidad muy marcada. En la vista lateral, nos llaman la atención YO SOY ‘ALFISTA’. ¿Y TÚ? unas preciosas llantas de 18 pulgadas multi- radio (en nuestra versión), que suscriben de- portividad y elegancia a partes iguales. También nos percatamos de la enorme distancia que existe entre los dos ejes, sien- RAÚL MANSO un auténtico objeto de deseo por parte de los tiempo, en una de las berlinas más deseadas do el modelo de producción con mayor cota más entusiastas y aficionados a la marca. por los coleccionistas. en este momento. Por supuesto, esto influye s, probablemente, el coche que más Los chicos de la marca italiana nos han Todo el mundo hablaba del Giulia. Pero en el comportamiento, pero también en el expectación ha generado durante el dado una lección magistral de lo que es pu- claro,esta versión en concreto, monta un diseño, ya que se pueden permitir el lujo de Eúltimo año de entre todos los que han ro marketing y es que cuando el Giulia apa- motor de origen Ferrari, con 510cv de poten- realizar una carrocería bastante baja y esti- ido apareciendo en el mercado. Desde reció en los medios, lo hizo en su versión cia, con un descomunal par de 600 Nm y es lizada dentro de un segmento tan conserva- su irrupción en las redes, se ha convertido en más radicalizada y que se convertirá con el capaz de superar la barrera de los 300 Km/h, dor como este. EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 31 DE AGOSTO DE 2016 3 NOTICIAS AL DÍA RENAULT TAMBIÉN FABRICARÁ 2017, se hará en la fábrica de SUV (todocaminos) de la marca ensamblarán en Brasil lo harán en EL CAPTUR EN BRASIL São José dos Pinhais.