EL CORREO DE BUR- 1 PRUEBA 2 y 3 GOS. MIÉRCOLES 31 NOVEDADES 4 DE AGOSTO DE 2016

ALFA ROMEO AUDI A4 ALLROAD GIUILIA 2.2 DIÉSEL Dos nuevas motorizaciones de Yo soy ‘Alfista’. ¿Y tú? diésel para el todocamino MOTOR AL DÍA

VOLVO XC90, EL MEJOR COCHE bían sido elegidos gió al todoterreno del coche como la seguridad ac- PARA VIAJAR EN 2016 por los internautas sueco como el mo- tiva y pasiva, la comodidad de El Volvo XC90 se ha impuesto en como finalistas. En delo mejor para los pasajeros, el espacio, la ca- la final para decidir el mejor esta ronda final, fue viajar. Para elec- lidad percibida y el precio. vehículo con el que los encues- un jurado compuesto ción del ´Mejor Co- Al mismo tiempo, el Volvo XC90 tados viajarían. El modelo se ha por profesionales in- che para Viajar también se ha alzado con el pre- impuesto a Audi Q7, Citroën C4 dependientes de di- 2016´ se tienen en mio al Coche más Seguro para Picasso, Hyundai Tucson y Mit- versos campos el que cuenta diferentes viajar que apadrinaba Continen- subishi Outlander PHEV, que ha- dictó sentencia y eli- aspectos técnicos tal. HYUNDAI CRETA 2017

versión base está disponible una caja ma- nual también de seis marchas. Con 4,270 mm de largo, Creta se ubica EN LA SENDA DEL SUV justo en la parte media del segmento, donde los 402 litros de maleterode este modelo coreano se quedan por detrás de los 688 litros del Honda. Desde la ver- sión de acceso, incorpora un amplio yundai lanzará al mercado euro- equipamiento de serie en seguridad y peo su nuevo Creta, primera ge- ayuda a la conducción: Control de Esta- Hneración de un SUV que se ubi- bilidad y de Tracción, cámara de visión ca en el segmento B y que conti- trasera para la ayuda al aparcamiento, núa con el icónico diseño Fluidic frenos ABS, sistema de anclaje ISOFIX, Sculpture 2.0 del Tucson con su parrilla sensores de reversa y airbags frontales, hexagonal. En México ya se ha presenta- laterales y de cortina. do y en breve llegará su comercialización En el interior, destaca la utilización de a España. Su nombre viene dado en ho- plásticos duros y la calidad de ensamble nor a la isla más grande de Grecia y com- es buena, evitando ruidos. En el modelo petirá directamente con vehículos como tope de la gama, el Creta incorpora ele- el Honda HR-V, Nissan Juke, Suzuki Vita- mentos como el arranque con llave inte- ra o el Mazda CX-3. Una de las claves de ligente, climatizador automático zona- este producto es su diseño, más agresivo les, volante multifunción forrado en piel, y moderno, aunque sin llegar a un diseño interfaz Bluetooth y pantalla táctil de 7” tan atrevido como los que hemos podido con sistema Android Auto. ver en algunos prototipos de la marca en Hyundai asegura que han centrado re. Incorporará cuatro versiones, la GLS Para la versión Limited, que es la tope los últimos años. Su detalle más caracte- sus esfuerzos en crear una estructura rí- Man, GLS Aut, GLS Premium Aut y la de gama los asientos están forrados en rístico estará en su pilar delantero flotan- gida y ligera, denominada Hive Structu- versión extrema Limited Automático. vinil. A pesar de ser un SUV del que se te, en negro brillante, camuflado en la lí- Bajo el capó habita un pequeño motor podría esperar un off road, el Creta está nea acristalada para hacer que su de cuatro cilindros con 1.6 litros que enfocado a ser uhn urbanita, aunque se techo goce de un aspecto se enlaza a una transmi- puede mover bastante bien en otros te- de visera. Es una solu- sión automática de rrenos. Pesa 1,240 kilos, algo que defini- ción muy parecida seis velocida- tivamente le ayuda a mitigar la necesi- a la empleada des. Para la dad de mayor potencia. La marca anun- por el Range cia un consumo de14.1 km/l en ciudad, Rover Evo- aunque en nuestras pruebas la mejor ci- que. fra que logramos fue de 11.5 km/l.

El nuevo SUV de Hyundai tiene un carácter eminentemente urbanita. 2 EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 31 DE AGOSTO DE 2016

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CHEVROLET CAMARO ZL1, motorización pasan por los cua- llos. La sexta generación del Ca- maro cupé y al plegarse, se esconde AHORA DESCAPOTABLE tro cilindros con turbocompresor, maro se ha basado en una estruc- -completamente lisa- debajo de la Chevrolet acaba de desvelar las lige- produciendo 275 caballos; un V6 tura más liviana y rígida, directa- cintura. Puede ser equipado con una ras mejoras a su muscle car por ex- de 3.6 litros con 335 caballos; mente de la versión cupé. La ca- transmisión automática de 10 veloci- celencia: el Camaro. Entre ellas desta- un V8 de 6.2L que produce 455 pota automática tiene una dades y cuenta con un diferencial ca que le han quitado la capota y se CV. La versión extrema ZL1 usa construcción de varias capas, con regulado electrónicamente para blo- puede disfrutar del rugir del V8 con un motor similar, pero ha sido barreras térmicas y acústicas. Su quear las ruedas traseras en giros el viento en la cara. Las opciones de ajustado para otorgar 640 caba- forma emula el techo bajo del Ca- bruscos. PRUEBA ALFA ROMEO GIULIA 2.2 DIÉSEL

acelerar de 0-100 Km/h en tan solo 3,9 se- gundos y que además, parte desde los 80.700 euros en su versión manual.

NO TODO VA A SER EXTREMO... Pero los «mortales» también tenemos dere- cho a disfrutar del Giulia y por lo tanto, po- dremos elegir versiones más «mundanas», manteniendo el estilo propio del Alfa Giulia, solo que con mecánicas más racionales y además (por suerte) con las mismas mane- ras de conducir que posee cualquier Alfa Romeo, en donde la deportividad está por encima de cualquier otro parámetro. Tuvimos la suerte de que nos prestaran a esta belleza italiana durante unas horas y pudimos comprobar de primera mano, has- ta qué punto los ingenieros de la marca han echado el resto con esta berlina, que será la referencia de la gama.

OPCIONES MECÁNICAS Comencemos con las mecánicas «norma- les». En diésel tan solo existe un bloque mo- tor 2.2 con varias gamas de potencia dispo- nibles, desde 136cv, pasando por los 150cv y alcanzando, como tope de gama, los 180cv, que fue la versión que nos prestaron. En ga- solina, dentro de poco se comenzará a co- mercializar el 2.0 Turbo con 200cv, que se completa con la versión más potente 2.9 V6 Biturbo QV de 510cv. Nuestra mecánica diésel era bastante ca- paz, ya que se trataba de la mecánica más potente. Sus 180cv y sus 380 Nm de par, per- miten mover con soltura una carrocería de 4,64 metros y alcanzar sin problema los 230 Km/h, acelerando de 0-100 Km/h en 7,2 se- gundos, con un consumo frugal de tan solo 4,2 l/100 Km homologados por la marca.

PURO CORTE ITALIANO Su visión delantera es realmente poderosa, con un paragolpes integral con formas muy tensas, que remarcan su carácter dinámico y una parrilla delantera con su característi- El Giulia muestra su poderío junto a la iglesia de Santa María la Real de Sasamón, de corete catedralicio, contruida en el siglo XIII. FOTOS: HÉCTOR FUSTEL co frontal con forma de triángulo invertido y con diseño de panal de abeja. Rematan la PODEROSO, DEPORTIVO, SEGURO E ITALIANO. ASÍ ES EL NUEVO GIULIA QUE OFRECE DISEÑO, DINAMISMO Y potente visión, unos faros delanteros (en nuestro caso de Xenón) que le proporcionan CONFORTABILIDAD JUNTO A UN BUEN EQUIPAMIENTO DE SERIE QUE LO CONVIERTE EN OBJETO DE DESEO una mirada agresiva, junto con las luces diurnas LED integradas que culminan una personalidad muy marcada. En la vista lateral, nos llaman la atención YO SOY ‘ALFISTA’. ¿Y TÚ? unas preciosas llantas de 18 pulgadas multi- radio (en nuestra versión), que suscriben de- portividad y elegancia a partes iguales. También nos percatamos de la enorme distancia que existe entre los dos ejes, sien- RAÚL MANSO un auténtico objeto de deseo por parte de los tiempo, en una de las berlinas más deseadas do el modelo de producción con mayor cota más entusiastas y aficionados a la marca. por los coleccionistas. en este momento. Por supuesto, esto influye s, probablemente, el coche que más Los chicos de la marca italiana nos han Todo el mundo hablaba del Giulia. Pero en el comportamiento, pero también en el expectación ha generado durante el dado una lección magistral de lo que es pu- claro,esta versión en concreto, monta un diseño, ya que se pueden permitir el lujo de Eúltimo año de entre todos los que han ro marketing y es que cuando el Giulia apa- motor de origen Ferrari, con 510cv de poten- realizar una carrocería bastante baja y esti- ido apareciendo en el mercado. Desde reció en los medios, lo hizo en su versión cia, con un descomunal par de 600 Nm y es lizada dentro de un segmento tan conserva- su irrupción en las redes, se ha convertido en más radicalizada y que se convertirá con el capaz de superar la barrera de los 300 Km/h, dor como este. EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 31 DE AGOSTO DE 2016 3

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RENAULT TAMBIÉN FABRICARÁ 2017, se hará en la fábrica de SUV (todocaminos) de la marca ensamblarán en Brasil lo harán en EL CAPTUR EN BRASIL São José dos Pinhais. La se ampliará con el Kwid, que ya la misma línea de São José dos Renault anunció a principios de planta vallisoletana conti- se había anunciado que se fa- Pinhais en la que se hacen el Re- agosto que fabricará el Captur tam- nuará siendo la líder de este bricaría en Brasil y que también nault Duster, el Sandero, el San- bién en Brasil, con lo que el mode- modelo de la que el año pa- llegará al mercado en 2017 y con dero Stepway y la pick-up Duster lo se fabricará en Valladolid, en Ru- sado salieron más de el Koleos, que no se fabricará en Oroch (comercializados en Euro- sia con especificaciones propias 250.000 Captur. Junto al Brasil y sólo se comercializará. pa bajo la marca Dacia, a excepción y, a partir de la primera mitad de Captur también la línea de Los dos nuevos productos que se de el Oroch).

Su visión frontal es poderosa con En la zaga, nos encontramos una doble y es una idea que procede directamente de paragolpes integrado. En salida de escape integrada en los paragol- los modelos de Ferrari. la zaga, una doble salida pes, enfatizando su carácter deportivo y Como equipo de serie, dependerá de lo de escape, enfatiza su unos pilotos rasgados en forma de punta de que nos queramos gastar, pero de origen, carácter deportivo. flecha con tecnología LED. ya viene bastante bien equipado, con ele- mentos como el climatizador bi-zona, asis- HABITABILIDAD PARA CUATRO tente de arranque en pendientes, asistente Si entramos en el interior, en las plazas tra- de mantenimiento de carril, volante multi- seras nos encontramos con mucho espacio función con los mandos del equipo de au- para las rodillas. En las plazas delanteras dio, Bluetooth y el control de velocidad de nos reciben unos cómodos butacones con crucero con limitador, sensores de luces y lluvia, sensores de aparcamiento traseros y Ficha técnica delanteros, asistente de frenada autónoma de emergencia y avisador de colisión inmi- Motor: 2.2 Diésel nente con detección de peatones, llantas de Potencia: 180cv 18 pulgadas, navegador, ordenador de a Aceleración, 0-100 Km/h: 7,2 seg bordo, selector DNA, Start/Stop y sistema de apertura y arranque sin llave, entre otras Velocidad Máxima: 230 Km/h cosas. Consumo: 4,2 l/100 Km Precio: Desde 35.060 Euros (Unidad SORPRENDENTE PASO POR CURVA probada). Es un coche que nos aporta una gran sen- sación de seguridad y aplomo en todo mo- Busca la prueba en: www.motorproyect.com mento. De hecho, es increíble comprobar D como es capaz de pasar por curvas por las que solemos circular casi a diario, entre 20 y 60 Km/h más rápido de lo que lo hacemos con nuestros coches convencionales. un mullido perfecto, que nos aportan una Su esquema de suspensiones tirando a gran sensación de confort. La posición de firmes, una gran distancia entre ejes, su ba- conducción es bastante baja y observamos jo centro de gravedad, un peso liviano, una que, nos pongamos como nos pongamos, dirección muy directa y comunicativa y un conduciremos de una manera deportiva, gran reparto de masas que se distribuyen con las piernas más estiradas que de cos- 50/50, nos brindan una conducción extre- tumbre. madamente divertida y equilibrada, que nos hará sentirnos mejores conductores de lo EL TOQUE DE FERRARI que en realidad somos. El cuadro de mandos rebosa un grado de nico. Pero a pesar de todo, también son le- Por suerte, en la actualidad esos pro- originalidad que tampoco es que se estile YO SOY ‘ALFISTA’ gión los que prueban un Alfa y se convier- blemas han sido solucionados y después mucho en estos modelos de tres volúmenes. De todos es sabido que Alfa Romeo tuvo ten a esa extraña religión denominada ‘al- de probar el Giulia, creo que yo también Observamos un botón debajo del radio iz- bastante mala fama en los 80’s por culpa fistas’, que por muchos dolores de cabeza me estoy interesando por esa extraña quierdo del volante que pone Start-Engine- de su escasa fiabilidad, si ya no tanto por que les dé, no lo cambian por nada del religión de los ‘alfistas’. Me seguiré in- Stop. Ese botón, es el que da vida al motor sus mecánicas, sí por su sistema electró- mundo. formando... 4 EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 31 DE AGOSTO DE 2016

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EL KIA SPORTAGE, NÚMERO pletase exitosamente un test gistrar ningún fallo. El estudio de fia- keting J.D. Power, fundada en Esta- UNO EN FIABILIDAD de resistencia de 100.000 bilidad del vehículo se realiza anual- dos Unidos en 1968, cuenta con un re- El Kia Sportage cosecha un nuevo re- km realizado por la revista mente y representa la encuesta de sa- conocido prestigio internacional por conocimiento y el estudio J.D. Power alemana Auto Motor und tisfacción a largo plazo más importan- sus estudios de satisfacción de consu- de fiabilidad le coloca en el primer Sport, con el que se convirtió te realizada a propietarios alemanes midores realizados en Alemania des- puesto del ranking en base a su cali- en el primer vehículo en la de vehículos. Este año, J.D. Power en- de 2002. Más de 15.000 conducto- dad y fiabilidad. Este resultado llega historia de la publicación en trevistó a 15.453 conductores. La con- res fueron entrevistados online para después de que el Kia Sportage com- completar la prueba sin re- sultora de servicios globales de mar- el último estudio publicado. AUDI A4 ALLROAD

ma: el 3.0 V6 TDi en dos niveles de potencia: 218 y 272 CV. Ahora, con el cuatro cilindros de dos litros la versión campera del A4 Avant se hace más asequible, tanto por con- sumos (4,9 litros de promedio) como por precio: el A4 allroad partirá de 45.330 euros (163 CV) mientras que la versión de 190 CV asciende hasta los 47.960 euros. Audi aprovecha la introducción de las nuevas motorizaciones para ofrecer tam- bién la edición especial «unlimited edition», una versión con una relación precio/equi- pamiento más favorable y que en el caso de combinarse con los dos nuevo motores TDI tendrán un precio de 47.100 euros y de 49.730 euros, respectivamente. Esta ampliación de gama no quedará aquí, ya que para octubre está prevista la llegada de una versión aún más asequible del 2.0 TDI, con 150 caballos de potencia y de la que aún no se conoce el precio. Las nuevas mo- La marca de los aros torizaciones se co- ofrece dos nuevas mercializarán con motorizaciones precios que van de la berlina. desde los 45.330 euros en el mo- delo de acceso, el Audi A4 All- road 2.0 TDI de MÁS DIÉSEL 163 caballos de potencia, hasta los 56.700 euros que costará el to- pe de gama, el PARA UN Audi A4 Allroad 3.0 TDI, con 272 CV. Entre medias se sitúa el Audi TODO CAMINO A4 Allroad 2.0 TDI (190 CV) que saldrá al mercado por variante más polivalente de la marca de ciados en ambos casos a una caja de cam- 47.960 euros; el Audi A4 Allroad 2.0 TFSI udi ofrece dos nuevas opciones los cuatro aros. bios S tronic de siete velocidades. El segun- (258 CV), que costará 50.790 euros; y el diésel para el A4 Allroad y lanza Las dos nuevas motorizaciones en el mo- do de ellos será el más vendido de la gama. Audi A4 Allroad 3.0 TDI, con 218 caballos Auna edición especial ‘unlimited delo de acceso a la gama son el 2.0 TDI en Hasta ahora la oferta diésel estaba sólo re- de potencia y un precio de salida sin des- edition’ en este modelo que es la dos niveles de potencia -163 y 190 CV- y aso- presentada por los propulsores altos de ga- cuentos de 52.750 euros.