Addinoli Eesti Turu Müügijuht Ja Juhatuse Liige Andre Tammur - Müügi Vedur Eestis

ekspert

ADDINOL Kliendileht 01/2008

Addinoli Eesti turu müügijuht ja juhatuse liige Andre Tammur - müügi vedur Eestis. Loe lähemalt lk 4.

Lisaks lehes: Addinol kutsub MAN ja Addinol - kahe sakslase koostöö Addinoli ja MANi koostöö Saksamaal on kestnud juba aastaid. Mida on neil kahel tugeval kõiki oma kliente Saksa fi rmal üksteisele pakkuda? Lk 6. Eesti taksonduse igihaljas Tulika traditsioonilisele Tulika on üks pikema traditsiooniga operaatoreid Eesti taksoturul. Juba 14 aastat on fi rma kliendipäevale! valgetes autodes voolanud Addinoli õli. Lk 7. Jahutusvedelike tootja nr 1 jõudis Eestisse Koht: Paide Kultuurikeskus Alates käesoleva aasta aprillist on Addinol MM OÜ Saksa keemiafi rma BASF toodete, eelkõige Aeg: neljapäev, 23. oktoober 2008 algusega kell 10:00 Gysantin jahutusvedelike, ametlik esindaja Eestis. Lk 8. Räägime määrdeainetest, kvaliteedisüsteemide muutus- Georg Wildegger hindab usaldust, ausust ja test, uudistest ning saavutustest määrdemajanduses. positiivset ellusuhtumist Toimub töö sektsioonides. Iga külaline saab endale vali- Addinol Lube Oil GmbH osanik, juhatuse liige ja tegevjuht on tuleviku suhtes positiivselt da meelepärase teema: jaemüük, tööstus, transport või meelestatud. Lk 9. edasimüüjad.

Muuga konteinerterminal mõistab Eraldi koolitus toimub ka venekeelsetele klientidele. Lisaks üllatusesineja ning kingitus kõikidele osalejatele. määrdeainemajanduse tähtsust Lk 10.

Keskmäärimissüsteem on investeering Lk 11. Registreerimiseks palun teatage oma nimi, ettevõtte nimi, kontaktandmed ja eelistatud teema telefonil 627 9999 Urmo Aava rallieelsed päevad Uus-Meremaal Lk 12. või saatke e-mail [email protected]. Kõikidele registreeru- Noorte Rallisprint kogub jõudu Lk 12. nutele saadetakse kutsed.

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 1 Addinol läks vaatide Juhtkiri ja väikevaatide Addinol Eesti on kasvanud täitmisel üle mahu- kontserniks arvestusele Addinol Eesti on Saksa määrdeainete tootja Addinol Lube Oil GmbH 100% tütarﬁ rma, kes on juba asuta- misest alates tegutsenud ka väljaspool Eestit (Vene- maal, Ukrainas, Valgevenes, Lätis, Leedus, Moldo- vas, Bulgaarias). Seda küll enamuse ajast kohalike müügiesindajate kaudu. Viimastel aastatel oleme aga tähtsamates fookusriikides hakanud majandama läbi Eesti Addinoli loodud tütarﬁ rmade.

Tänaseks võime öelda, et tütarfi rmade loomise otsus on olnud õige. Venemaa tütarfi rma Addinol RUS sai loodud kahasse koos kohalike partnerite- ga mais 2004, praeguseks oleme kasvanud seal üle kolme korra võrreldes 2004. aastaga. Sama kasv (3-4 aastaga ligi kolm korda) on saavutatud Ukrainas, kus oleme läbi tütarfi rma tegutsenud ligi aasta. Enne müüsime diilerite kaudu. Kõige „noorem tütar“ on Lätis ja praegu suuname kõik jõud sellele, et ka seal võiksime paari aasta pärast maitsta oma Tiina Suija töö vilju. Addinol Mineralöl Marketing OÜ Saksa juhatuse liige / Addinol MM OÜ ärijuht emaettevõte Addinol Lube Oil GmbH otsustas Viimaste aastate edukad müügitulemused oleme vaatide ja väikevaatide täitmisel minna kaalu- saavutanud kindlasti tänu kolmele faktorile: arvestuselt (kilogrammidelt) üle mahuarves- tusele (liitritele). Sellega täidame ka paljude 1. Emafi rma uued innovaatilised tooted, lühikesed tarneajad, kompetentsete spetsialistide toetus Saksamaa poolt. klientide soovi. 2. Väga hea ja tugev meeskond – Eesti Addinolis on iga maa ja piirkonna jaoks oma juht, kes koordineerib tööd vastavas piirkonnas või riigis. Tulles vastu paljude koostööpartnerite soovile, 3. Tugevad koostööpartnerid kohapealsetes riikides. läks Addinol Lube Oil GmbH 2008. aasta 24. kalendrinädalal suurpakendite täitmisel üle uuele Kõikide Eestist hallatavate riikide jaoks oleme koos turgude juhtidega välja töötanud pikaajalised arengu- süsteemile, kus kilogrammide asemel käib arves- kavad. Meie visiooni, missiooni ja äriideega on võimalik tutvuda kodulehel, aga olgu nad siinkohal samuti ära tus liitrite järgi. Määrdeainete tootmisharus kasu- toodud: tatakse villimiskoguste tähistamiseks järjest enam mahuühikut. Visioon: Klientide määrdemajandust arendades kasvada 5 aasta jooksul kaks korda. Addinol tegi oma täitmisliinis ulatuslikke tehnilisi ja tehnoloogilisi muudatusi. Enne uue täitmis- Missioon: liini kasutuselevõtmist kontrollis liini vastavust Väärtustame Teie mehhanisme. Saksamaa Standardiseaduse ja Saksamaa Pakendiseaduse kõikidele ettekirjutustele ning Äriidee: väljastas vastava litsentsi Liidumaa Standardi- Kaitseme Teie mehhanisme, müües Teile kasumlikke määrdemajanduse lahendusi ja kaasaegseid Addinoli amet (allub Saksamaa Majandusministeeriumile). määrdeaineid. Liini hakkab regulaarselt kontrollima Liidumaa Standardiamet. Seaduslike eeskirjade alusel arvu- Läbi visiooni, missiooni ja äriidee tahame teadvustada kõikidele koostööpartneritele, et võite rahuliku tatakse villimiskogused automaatselt välja keeru- südamega usaldada oma kallihinnalised mehhanismid meie spetsialistide hoolde. Anname endast parima, ka matemaatilise programmi abil. et koostöös kliendiga leida just temale kõige sobivamad määrdeained, mis võimaldavad seadme pikaajalist töökorras hoidmist, väldivad töökatkestusi, võimaldavad kokkuhoidu remondiajalt ja säästavad energiat. Vaatide ja väikevaatide puhul ei muutu üleminekul Suuname kõik oma jõud sellele, et säästa lõppkokkuvõttes pikaajalise koostöö käigus kliendi raha ja aidata kilotükihinnalt liitertükihinnale 100 kg ja 100 kaasa kaasaegse määrdemajanduse ülesehitamisel. Meie märksõnaks on kliendi efektiivsuse kasv. l hind. Seega on täielikult välistatud varjatud hinnatõus. Tükihinnad on mõlemat liiki pakendite puhul ära toodud kõikides uutes hinnakirjades. Hindades EEK/100 kg või EEK/100 l ei ole toimunud muudatusi.

Toimetus Addinoli etikettidel on nüüdsest vaatides ja Väljaandja: Addinol Mineralöl Marketing OÜ, Suur-Sõjamäe 32, Tallinn, tel +372 627 9999 väikevaatides sisalduv määrdeainekogus märgi- [email protected], www.addinol.ee tud liitrites (205 l ja 57 l). Esialgu tarnitakse veel Toimetanud: Mikk Mehide siiani kasutuses olnud pakendeid, mille kogused Toimetus tänab koostöö ja abi eest: Jaanus Lember, Andre Tammur, Tiina Suija, Triinu Tehvand, on märgitud kilogrammides. Ülemikufaasis võib Mati Saar, Georg Wildegger, Vitali Voltskov, Marek Mägar, Anna Murashina, Margus Mängel ette tulla, et meie klientidele tarnitakse mõnin- Fotod: Addinol MM OÜ, BASF gaid tooteid veel kaalu järgi täidetud nõudes kuni Kujunduse formaat: Designkitchen (www.designkitchen.at) lõpuks on võimalik kõiki tooteid tarnida liitrites Kujundus: MGI Turundus OÜ mõõdetud kogustena. Loodame Teie mõistvale suhtumisele.

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected] ekspert

Küsimustele vastab õlidoktor

Mida ütleb värvuse muutumine õli kvaliteedi • Vaadist välja voolates on õli temperatuur alla Miks mu õli vahutab? kohta? 25 °C, proovi võtmisel peaks õli olema töösoe, ehk enamasti ca 50 °C. Voolates on õlijuga kas viskoos- Küsimus: Meie mõningates hüdrosüstee- Küsimus: Ma valan seadmesse kuldkollast õli sem või vedelam ja tundub seetõttu olevat teist vär- mides ja reduktorites esineb niivõrd tuge- originaalvaadist. Proovi võtmisel selgus, et õli on vi. Värvivõrdluste teostamisel peab õlisid võrdlema vat õli vahutamist, et vaht tungib õlipaagist värvunud tumedaks. Kas õli värvuse muutumine samal temperatuuril ja sama tüüpi anumates sama- või reduktorist välja. Mis on selle põhjuseks? ütleb midagi õli kvaliteedi kohta? Kas on üleüldse suguse kihi paksuse juures. mõtet lasta tumedaks muutunud õli analüüsida? Õlid käituvad nagu muud vedelikud. Puhas toode ei • Hüdro- ja transmissiooniõlide värvus võib muutu- vahuta peaaegu üldse. Kindluse mõttes lisatakse aga Kahjuks ei märkinud Te, millise õliga või seadmega da ka mustade tahmapigmentide mõjul, mis tekivad õlile tootmisprotsessi käigus enamasti silikoonipõhist on tegemist. Põhimõtteliselt tasub analüüsida ka tu- ebapiisavast õhu separeerimisvõimest tingitud diisel- toimeainet, mis peaks vahutamist ära hoidma. Sellest medat õli, kuna õli värvuse muutumist võivad põhju- efekti tagajärjel. hoolimata võib siiski teatud tingimustel tekkida vaht. stada väga erinevad tegurid: Pinnapealse vahu pärast, mis lasub kuni 5 cm paksuse • Ka korrosiooniproduktid ei läigi metalselt vase- või stabiilse kihina õli pealispinnal, pole põhjust muret- • Õlide tootmisel ei saa neid ka värvainete lisamise- hõbedakarva. Manustega reageerimisel tekivad oksii- seda. Alles siis, kui vahtu tekib suurtes kogustes ga muuta heledamaks, kui seda on õlide toorained. did, mis värvivad õli ühtlaselt mustaks, isegi kui nad juurde või immitseb kõikidest avadest välja, on ta Nad muutuvad üksnes tumedamaks. on tekkinud vase-, raua- või alumiiniumipuru baasil. ohtlik. Õli vahutamist võib põhjendada mitmeti:

• Määrdeaine või hüdrovedeliku värvus pole õli või • Juhul, kui õlid on segunenud üle 0,15% veega, • Õhu leke. Õlipump tõmbab nii palju lisaõhku sisse, kasutatud baasõlide või manuste kvaliteedi mõõdu- muutuvad kuldkollased õlid piimjaks ja häguseks, et seda pole enam võimalik separeerida. Põhjusteks puuks. tumepruunid või mustad õlid halliks. võivad olla kulunud tihendid, lekked hüdropumbas või torudes, liiga madal või kõrge õlitase paagis, • Olenevalt baasõli viskoossusest ja päritolust kehtib • Järsud värvimuutused, nt värvumine punaseks või muutunud voolutingimused paagis või pumba imitoru enamjaolt järgmine reegel: vedelad metallitöötlusõlid siniseks, viitavad samuti segunemisele. Kui kollakas ees. – läbipaistvad nagu vesi, hüdroõlid – kuldkollased, õli kumab punakalt, võib ta olla segunenud ATF õliga. kõrgviskoossed transmissiooniõlid – pruunikad. ATF õlid on enamasti sügavpunast värvi. Juba ainu- • Mustus. Siinkohal on sageli tegemist tolmu, üksi ATF õli jäägid värvivad kogu õli punaseks. tihendusaine, kondensaadi, veega (eriti koos määrde • Sageli töödeldakse määrdeainete rafi neerimis- lahustiga), määrde või montaažipastaga, metalli- tehases baasõlisid pärast deparafi inimist bentonii- • Mootoriõli värvus võib muutuda juba mõnede töötlusõlide või jahutusvedelike jääkidega (nt lisamis- diga, et erinevatel toodangupartiidel poleks õlide kilomeetrite järel. Diiselmootoriõli muutub lühikese nõust). päritolust tingitud värvuse erinevus liiga suur. ajaga mustaks. See on hea märk sellest, et õlis leidub piisavalt pesevaid manuseid (detergente), mis • Kokkusobimatus teiste õlidega. Erinevad õlid ei • Täissünteetilised õlid või hüdrokrakkimise teel hoiavad diiselmootorile omasel põlemisel tekkivad sobi alati omavahel kokku. Iseäranis kui estripõhine toodetud õlid on tavaliselt läbipaistvad. Manused tahmaosakesed hõljuvas olekus. sünteetiline biolagunev õli seguneb mineraalõliga, on tumepruunid kuni mustad. Sõltuvalt õlitüübist muutub vedelike pindpinevus. Vahutamisvastasest lisatakse 0,25% kuni 25% manuseid. Müüdavad • Bensiini- või gaasimootorites kasutatav mootoriõli manusest ei piisa enam vahu õhumullide lõhkumi- valmistooted muutuvad õlis lahustuvate manuste muutub tumepruuniks, kuna sädesüütel ei teki musta seks. Abi saab õlivahetusest või vahutamisvastase tõttu helekollaseks kuni tumepruuniks. tahma. Õli värvumist pruuniks põhjustab õlitempera- manuse juurdelisamisest. tuurist ja pikast kasutuseast tingitud õli vananemine • Tihti lisatakse õlidele punakat, rohekat või sinakat või õlimanuste reaktsioonisaadused ja muu mustus. • Vahutamisvastase manuse eraldumine. Õli fi l- tooni värvainet, millel ei ole mingit pistmist kvaliteediga. treerimise käigus võidakse vahutamisvastased ma- Musta värvi õli diiselmootoris nused välja fi ltreerida ning neid tuleb juurde lisada. • Õlid muutuvad kasutamisel tumedamaks eelkõige Juhul, kui õlisid ladustatakse kauem kui 5 aastat, oksüdatsiooni mõjul. Mida kaugemale on oksüda- Küsimus: Oma ehitusfi rmas kasutame väga võib manus õlist osaliselt separeeruda. Õlinõu vähe- tsioon arenenud, seda tumedamaks muutub õli. Õli erinevaid ehitusmasinaid. Pealegi on meil oma sel liigutamisel seguneb vahutamisvastane manus vananemise käigus, mis sõltub peamiselt õlitempe- veokipark. Kõikidel mootoritel hoitakse silma peal taas õliga. ratuurist ja kasutuseast, ladestub hapnik kaksikside- Wearchecki regulaarsete määrdeaineanalüüsi- mete moodustamisel õli süsivesinikühendite mole- dega. Lähtuvalt analüüsidest vahetame mootori- Wearchecki nõuanne seoses vahutamisega: kulide ahelasse. Seesuguse õli keemilise muutumise õli enamasti pikemate intervallide järel, kui tootja Kui Teie seadmetes esineb vahtu, tehke sellekohane tagajärjel muutub ka õli välimus. poolt ette nähtud. Meie määrdeainete tarnija märge proovi saatedokumendile. Wearcheck selgitab soovituse peale vahetasime nüüd seni kasutatud välja vahutamise põhjuse. • Mõnede õlitüüpide puhul, mille õlivahetuse kritee- mootoriõli väidetavalt kvaliteetsema poolsünteeti- riumiks on enamasti oksüdatsioon, on võimalik juba lise SHPD tüüpi (Super-High-Performance-Diesel) vähimagi värvimuutuse järgi otsustada õlivahetuse diiselmootoriõli (SAE 10W-40) vastu välja. Pärast vajalikkuse üle. Kruvi- ja külmutuskompressoriõlide, vahetust värvus aga õli lühikese ajaga silmatorka- trafo- ja soojusülekandeõlide, madalrõhkhüdraulikas valt mustaks. Mis võiks olla selle põhjuseks? kasutavate hüdrovedelike puhul annab sageli infot õli seisukorra kohta värviindeks. Samas pole oksüdat- Õli mustaks värvumise pärast pole põhjust muretseda. sioonist tingitud värvimuutust võimalik palja silmaga Vastupidi – see näitab selgelt, et määrdeaine täidab näha, vaid kindlaks teha üksnes vastavate instru- oma ülesannet. Mida kiiremini õli mustaks mentidega, nagu nt WaveCheck 300. värvub, seda kvaliteetsem on õli. Määrdeaine sisaldab manuseid, mis leotavad šlammi ja lakisarnased • Läbipaistvates nõudes ladustatavate õlide värvus sadestised lahti. Sellise mustuse teke on tingitud muutub tihti valguse mõjul. Eriti, kui tootmisel on põlemisjääkidest ja muudest saasteainetest. Lisaks õlidesse lisatud värvi indikaatoreid või fl uorestseeri- on õlil hea dispergeerimisvõime, tänu millele õli hoiab vaid aineid, võib õli välimus ultraviolettkiirguse tõttu mustuse osakesed hõljuvas olekus ning hoolitseb niivõrd suuresti muutuda, et teda võiks pidada selle eest, et ei tekiks uusi setteid. Nõnda hoiab õli mõneks muuks õliks. mootori puhta ning kaitseb seda kulumise eest.

Allikas: sõltumatu õlilabori Wearcheck - www.wearcheck.de

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 3 Andre Tammur – müügi vedur Eestis

Kui kuulsin töökohast Addinolis, ei olnud ma sellest Olen seisukohal, et vajadusel tuleb teha kõiki töid. On kohe vaimustuses, aga kohtudes ärijuhi Tiina Suijaga, olnud juhtumeid, mil olen ise istunud juhtivale kohale sain aru, et tegemist on väga tugeva ettevõttega, veoauto roolis ja tarninud koostööpartnerile õli. Kuna millel on perspektiivi. Kuna olen kasvanud oma isa olen avatud kõikidele tööülesannetele, siis see ehk kõrval n-ö käsi õlis ja mootorites, olin veendunud, tagabki teadmise, kuidas midagi teha, ja valmisoleku et selline töö meeldiks mulle ning ma pidin kusagilt avaldada alati oma arvamust. Olen jõudnud seisu- alustama. kohale, et alati tuleb küsida, kui on küsimusi, ja tihti öelda välja ka oma arvamus. See ongi edasiviivaks Mida on Addinol Sulle andnud nende 10 aasta jõuks. Ma naudin suhtlemist ning mulle meeldib pida- jooksul? da läbirääkimisi. Sellepärast on müügitöö ikkagi üks mu põhitöödest. Arvan, et plaane tuleb teha kõikidel Addinol on andnud mulle väga palju, mida lühidalt ametikohtadel. Olen veendunud, et kui ei koostata kokku võtta on raske. Pigem ütlen, et see on pidev strateegiaid, püstitata eesmärke ega planeerita aega, arenemisprotsess ja leian, et Addinol saab mulle tekitab see stressi. Seda aga soovin kõigile kõige anda ka edaspidi palju, samuti mina Addinolile. Kuna vähem. Seega on tähtis inimestega suhtlemine ja olen alustanud Addinolis Lõuna-Eesti müügijuhina, ühiste eesmärkide püstitamine. tegelenud Läti ja Leedu turuga ning arenenud ﬁ rmas edasi, olles tänaseks Eesti turu müügijuht ja juhatuse Räägitakse, et tänaseks on kerged müügiajad liige, leian, et Addinolis töötatud aeg hõlmab väga Eestis läbi ja tuleb hakata tööd tegema ning tähtsa osa kogu mu elust. Nende aastate sisse sõelale jäävad vaid head müügimehed ja -juhid. mahub ka näiteks elukoha muutus – kolimine Tartust Mida Sina kui kogenud müügiinimene sellest Tallinnasse. See on esitanud mulle palju väljakutseid arvad? Kas tunnetad ka raskusi rohkem kui varem, Tartus sündinud Andre Tammur (34) on ja andnud võimalusi enda proovilepanekuks, mille kas Sinu müügitöö on muutunud? Addinolis töötanud pea 10 aastat. Pärast Hugo suhtes olen alati avatud. Treffneri Gümnaasiumi lõpetamist 1992. aastal, Minu arvates pole kunagi olnud kergeid ja raskeid jätkas ta õpinguid TTÜ tehnikateaduskonnas ning Millest selline lojaalsus ettevõttele? Mis on Sind müügiaegu. Kui rong, mis sõidab, ei saa piisavalt asus 1993. aastal õppima EPMÜ tehnikateadus- võlunud ja hoidnud selles meeskonnas? kütust, jääb ta seisma. Kui rong saab aga liiga palju konna mehhaniseerimise erialal. Andre tegemis- kütust, lakkab ta taas töötamast ehk võib puruneda test Addinolis tuleb juttu järgnevas intervjuus. Lojaalsus on seotud sellega, et usun tootesse, mida – seega tuleb hinnata olukorda, teha mõistlikke müün. Usun meeskonda, kes on minu ümber, usun otsuseid ja reageerida situatsioonile. Mis aastal ja milliste mõtetega Sa Addinol iseendasse. Mineralöl Marketingis tööd alustasid? Pidev panus meeskonda ja iseenda arengusse toob Viimased kolm aastat oled töötanud Eesti turu kindlustunde. Ka eksimusi tuleb tunnistada, sest siis Asusin Addinoli tööle erilisel päeval, 8. märtsil 1999. müügijuhina ja Addinol MM OÜ juhatuse liikmena. õpime neist ja liigume paremuse suunas. aastal. Olin lõpetanud EPMÜ mehhaanika teadus- Kas vana hea vahetu müügitöö on unarusse konna ning õppisin sel ajal teist aastat magistrantuu- jäänud ning naudid pigem ülemuse ametit, tehes Pean mainima, et tööd tuleb teha jätkuvalt palju. Kui ris. Teemaks ikka mootorid, kütused ja määrdeained. plaane ja andes käske alluvatele? võrrelda sama koguse määrdeainete müüki 5 aastat Jooksvalt hakkasid tekkima mõtted, kuidas ennast tagasi ja praegu, siis praegu on vaja selle koguse teostada pikemas perspektiivis.

Vajadusel vahetab Andre juhtkange ja on abiks seal, kus seda väga vaja

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected] ekspert

müümiseks pingutada kaks korda rohkem. Kogu see sellest, kas tegemist on Addinoli toodanguga või Ilma Addinolita ei saa kuidagi. Töö käib minuga käsi- olukord on tingitud sellest, et masinapark uueneb, mitte. On tooteid, mida näiteks ei ole Addinoli sor- käes, kuid see ei tekita minus vähimatki pahameelt. õlivahetusintervallid pikenevad ja tehnika areneb. timendis, ning oleks väga ebaprofessionaalne soo- Mis puudutab ﬁ rma T-särke, siis on mul kapis ka Samas esitab see meile uusi väljakutseid, leidmaks vitada vale õli. See on lubamatu. Paraku pean tõde- palju konkurentide T-särke, mis on sinna aastatega koostööpartneritele õigeid lahendusi ja kompetent- ma, et kohtan oma töös palju kliente, kes kasutavad kogunenud erinevatel üritustel käies. seid soovitusi. oma masinates või süsteemides vale kvaliteediga õli. Üldjuhul pole masinates esinevad vead ja rikked Aga ka grillipeol on hea üllatada külalisi infoga, et Kas Sa oled kunagi konkurendi õli oma kliendile kunagi tingitud õlist, vaid hoopis vale õli kasuta- süües viilutatud leiba, võib see olla lõigatud Addinoli soovitanud? Mis põhjusel? misest või teadmatusest. Seega püüan anda alati õliga ehk spetsiaalse meditsiinilise valgeõliga, millega faktilist infot ja soovitusi ning olen veendunud, et määritakse lõikenuga, vältimaks värskelt ahjust Jah, muidugi olen. Minu jaoks on tähtis, et kliendi paljudest meie koostööpartneritest ongi just tänu tulnud leiva kleepumist noa külge. masinas on õige kvaliteediga õli, olenemata sellele saanud meie suurkliendid. Sinu töine eesmärk? Millega Sa maandad oma pingeid? Kas leiad aega endale ja enda lähedastele? Minu eesmärk on hoida ennast kursis maailmas toimuvaga, sealhulgas nii uute tehniliste lahenduste Aeg endale ja oma lähedastele on alati tähtis ja see kui ka maailma majandusega, ning vaadata ettepoole, on mulle aina tähtsamaks muutunud. et olla ka tänasel päeval suuteline võimalikult kiiresti reageerima. Minu eesmärk on tunda tööst rõõmu. Üks asi on siiski kindel – tehnika saadab mind kõikjal, olgu siis tegemist Kes on need inimesed, kellelt Sa nõu küsid, kui mootorrataste või autodega. Varem oled raske otsuse või valiku ees? paelusid mind kiirused ja sai osaletud ka kiirendusvõistlustel, kuid juba Pigem olen õppinud rohkem endasse vaatama, aastaid meeldib mulle sõita moo- et teha ise oma elukogemuste põhjal õige valik ja torrattaga freestyle ehk teha eri- otsus. Antud valikuga pean ju elama mina ise ja nevaid trikke ja vigursõite. Sõitmise seetõttu püüan endale võimalikult lahti mõtestada kõrval tegelen ka ümberehitamisega. kõik situatsioonid. Minu jaoks on tähtis sisemine Samuti meeldib mulle igasugune rahulolu. Püüan aina rohkem ennast harida. Raskete ekstreemsport, nagu nt lumelauasõit, otsuste ja valikute puhul usaldan inimesi, kes on mäesuusatamine, aga miks mitte mulle väga lähedased. tulevikus ka langevarjuga hüpata. Töömõtteid aitab eemale peletada ka koduaias nokitsemine.

Kas selleks, et eraelus vabaneda töömõtetest, unustad Addinoli ja ei räägi grillipeol, millist õli kuskil kasutada, ning kõik ﬁ rma T-särgid on ka- sutusel pigem puuladumisel kui eraüri- tustel?

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 5 ADDINOL Giga Light MAN ja Addinol – – uus multitalent

ADDINOL Giga Light MV 0530 LL näol kahe sakslase koostöö esitleb Addinol uusima põlvkonna täissünteeti- list mootoriõli. Low SAPS õlina töötati Giga Light spetsiaalselt välja paindlike hooldus- intervallidega kaasaegseimatele bensiini- ja diiselmootoritele. ADDINOL Giga Light sobib enamasti kõikidele sõiduautodele ja kaubiku- tele. Giga Light ületab kvaliteediklassi ACEA A3/B4/C3 nõudeid ja omab VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Seat ja Škoda litsentsi.

ADDINOL Giga Light MV 0530 LL on ideaalne multitalent. See innovaatiline mootoriõli tagab väiksema kütuse- ja õlikulu, minimaalsed aurustu- miskaod, puhta mootori ja eeskujuliku kulumis- vastase kaitse. Longlife III kategooria määrdeaine- na võimaldab õli pikemate õlivahetusintervallide Uued kõrgtehnoloogilised MANi mootorid nõuavad Low SAPS õlisid kasutamist. Õli omadused garanteerivad optimaalse viskoossuse kõikides sõidutingimustes, vastupidava õlikelme kõikidel temperatuuridel, Addinoli ja MANi koostöö on Saksamaal kest- tähtsad, kuna nende abil on võimalik ennetada prob- hea külmkäivituse ja mootori soojenemise. Tänu nud juba aastaid, kuna litsentside kooskõlasta- leeme ning selgitada välja määrdeainete kvaliteedi heitgaaside emissiooni madalale tasemele on mine ja väljaandmine pole ilma pideva koostööta tase ja sobilikkus. Lisaks on võimalik õlianalüüsidega tegemist ka keskkonda säästva õliga. võimalik. saada vastused küsimustele, kas mootor on tööta- nud ebakvaliteetse kütusega või biodiisliga, ning kas Low SAPS – puhtuse valem Juba 1990. aastate alguses loodi esimesed erialased süsteemi on sattunud jahutusvedelikku. kontaktid veokitootja MAN mootorite tootmisüksuse- ADDINOL Giga Light MV 0530 LL on valmistatud ga, mis asub Nürnbergis. Addinoli ja MANi määr- Kuna MAN toodab palju erinevaid mootoreid ning ilma tuhka tekitavate väävli-, fosfori- ja tsingi- deainete osakonna koostöö üheks põhieesmärgiks täiendab neid pidevalt uute efektiivsete lahenduste ühenditel põhinevate lisanditeta. Tänu täiesti uut oli kõrge jõudlusega määrdeainete tootmine veokite ja kõrgtehnoloogiaga, seab see ülikõrged tingimused tüüpi manustele langeb saasteainete emissioon teenindustele. Mootori- ja transmissiooniõlide aren- määrdeainetele. drastiliselt, tahmaﬁ ltri (DPF) tööiga pikeneb 100% damisel Addinoli laborites ja mootori katsestendidel võrra ja ühtlasi väheneb ka kütusekulu. oli otsustav roll tootearendajate väga headel erialas- Näiteks hetkel tootmises olevad D20 EURO4 normi- tel teadmistel. dele vastavad mootorid, mis ei vaja AdBlue lisaainet, ADDINOL Giga Light MV 0530 LL ületab kvaliteedi- on varustatud MANi poolt patenteeritud AGR heite- klassi ACEA A3/B4/C3 nõudeid. Litsentsi taotlemise protsess on üsna keerukas. gaaside retsirkulatsioonisüsteemi ja hooldevabade Pärast toote edukat väljatöötamist algab kõikide PM-KAT ﬁ ltritega. Nimetatud mootorites tuleb kasu- ADDINOL Giga Light MV 0530 LL omab litsentse määrdeainete puhul litsentsimisprotsess sellega, tada spetsiaalseid mootoriõlisid, mis vastavad MAN VW 504 00 / 507 00, MB 229.51 ja BMW Longlife et edastatakse MANile litsentsi taotlusdokumendid M3477 standardile ning on väga vähese sulfaattuha, 04 (running), sobides seega praktiliselt kõikidele (toote retsept, keemilised ja füüsikalised normväär- fosfori ja väävli sisaldusega. Selliseid õlisid nimeta- VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Seat ja Škoda tused, laboratoorsete katsete tulemused, mootori takse Low SAPS õlideks. Addinol tarnib oma Low mootorsõidukitele. VW, Audi, Seat ja Škoda puhul katsetulemused pärast ACEA ja MANi labori katseid). SAPS toodetest MANile mootoriõli ADDINOL Extra võib ADDINOL Giga Light MV 0530 LL õli kasutada Taotlusele lisatud tootenäidist kontrollitakse veelkord Truck MD 1049 LE. ka bensiinimootorites, mille puhul on ette nähtud eraldi MANi laborites. Kui katsetulemused täidavad VW 500 00 / 502 00 / 503 00 / 503 01 kvalitee- mootoritootja tehnilisi nõudeid, väljastatakse määrde- ADDINOL Extra Truck MD 1049 LE õlivahetus- diga õli, samuti VW 505 00 / ainele ca kahe kuni kolme kuu möödudes MAN Nutz- intervall võib maksimaalselt heades tingimustes olla 506 00 / 506 01 mootoriõli fahrzeuge AG litsents ning kantakse ta MANi määrde- kuni 120 000 km. nõudvates diiselmootorites. ainete nimekirja. Hetkel peab kõikide kehtivate litsent- Eranditeks on mootoritüü- side puhul taotlema iga kahe aasta tagant nende Selle sama MAN D20 mootori õlikarteri maht on 40 l. bid diisel R 5, V 10 TDI PD / pikendamist. Mootorile kehtiv õlivahetusintervall võib siiski suurel selective injection kvalitee- määral kõikuda. Õlivahetusintervalli määramiseks diga 506 01 ja bensiin V8 FSI MANi litsentside olemasolu on Addinolile andnud kasutatakse „kasutusfaktorit”, mis võib olla vahemi- WIV-ta kvaliteediga 502 00 hea aluse koostööks MANi esindustega mitmetes kus 0,2 kuni 1. Näiteks kallurauto kasutusfaktor on ning MB 229.5 ja 229.3. riikides. Lisaks veoautodele toodab MAN ka erinevaid 0,9. Sellest tulenevalt on õlivahetusintervallide vahe- gaasimootoreid ning selles vallas on MAN ja Addinol mik erinevatel autodel erinev, kuna metsas või ehitu- välja töötanud spetsiaalsed gaasimootoriõlid. Need sel töötava masina töökoormus on märksa suurem õlid paistavad silma heade tulemustega keskkonna- kui pidevalt maanteel sõitval veokil. sõbralikkuse ja säästlikkuse suunal. Käesolevast aastast tarnib Addinol MANi teenindustele Eestis ja Enamikel uuematel autodel on peal õlivahetusinter- Lätis kõiki tooteid alates mootoriõlidest kuni jahutus- vallide kontrollsüsteem, mis arvestab masina töö- vedelikeni. Kõik need tooted on litsentside näol pälvi- keskkonda (külmkäivituste arvu, kütuse kulu jms). nud MANi ametliku heakskiidu. Vastavate kriteeriumide kompuuteranalüüs selgitab välja masina jaoks õige õlivahetusintervalli. Addinol ei ole MANi jaoks lihtsalt õlitarnija, vaid tugev partner ja ekspert määrdemajanduse alal. Saksamaa Lisaks mootoriõlidele kasutatakse veokites trans- emaettevõtte ja teiste turgude kaudu omandatud missiooniõlisid. Ka selles valdkonnas on toimunud suured kogemused ning koostöö Saksamaa sõl- suured arengud. Täissünteetilise transmissiooniõli tumatu õlilaboriga Wearcheck GmbH võimaldavad ADDINOL GH 75W-90 SL õlivahetusintervall on Addinolil pakkuda oma koostööpartneritele asjalikke näiteks lausa 500 000 km. Samas tuleb alati silmas lisaväärtusi. Õlianalüüsid on kogemuste kõrval väga pidada konkreetse mudeli nõudeid.

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected] ekspert

Eesti taksonduse igihaljas Tulika

Üks suurema kogemustepagasiga mees Eesti taksoäris on vaieldamatult Mati Saar. Eesti suurima taksoﬁ rma Tulika Grupp suurosaniku äriteekond algas taksoroolist, seega on tal teada ka kõige pisemad detailid selles valdkonnas.

AS Tulika Takso alustas tegevust 1993. aastal. Mis on Teie edu valem? Kuidas olete väga keerulisel taksoturul vastu pidanud?

Loomulikult on meeldiv, et oleme oma sektoris suutnud üht-teist saavutada. Lühidalt öeldes toon välja kaks põhilist head otsust:

- pidev ja sihikindel töö kaubamärgi „Tulika Takso“ arendamisel, mille kaudu püüame tagada teenuse kvaliteedi, mis vastaks klientide ootustele,

- koostöö pankadega kõigi nende aastate jooksul, Tulika masinapark uueneb pidevalt kuna ühistranspordi arendamine on väga kapitalima- hukas äri. Meie autod sõidavad aastas läbi 60 000–75 000 pöörded suhteliselt madalad ja generaator ei jõua Linnapildis on näha Teile tugevat konkurentsi km. Seega ulatuvad läbisõidud aastate jooksul kuni akut täis laadida). pakkuvaid kollaseid limusiine. Kas Tallink Tak- 400 000 km-ni. so turuletulek oli ootamatu üllatus või loomulik Oleme koostöös Addinoliga jõudnud tõdemuseni, et nähtus, millega Teie äri oli arvestanud? Selleks, et autod rasketele töötingimustele vastu tegelikult vastab 15 000 km läbisõiduga hooldevälp peaksid ja ka korralikud välja näeksid, teeme teoreetiliselt ca 25 000 km läbimise koormusele. See Taksoturule tulijaid on viimastel aastatel olnud päris tugevat ja sihikindlat tööd. Üheks prioriteediks kõigi tähendab seda, et kasutatavad hooldusmaterjalid palju. Tallinnas on kokku ca 60 taksofi rmat. Tallinki nende aastate jooksul on olnud kindel kinnipidamine peavad olema nii kvaliteetsed, et vastu pidada inten- sisenemine taksoärisse oli alguses küll üllatav, kuid hooldevälbast ja suure tähelepanu pööramine jooksva siivsemale kulumisele ja taksoautole esitatavatele tegelikult on maailmapraktikas transpordiäris (näi- remondi korraldamisele. Kõik vead kõrvaldatakse täiendavatele nõutele. teks lennunduses) tegutsevad suurfi rmad ka varem koheselt, sest elu on näidanud, et tihti võib likvideeri- loonud endale hotellikette ja mõned neist ka takso- mata viga kiiresti tekitada mõne suurema probleemi. Seetõttu on väga oluline taksoäris see, kui korrali- fi rmasid. Seda, et meil konkurente on, oleme alati Taksona kasutatava auto ekspluatatsioonitingimused kult ja efektiivselt on korraldatud autode hooldus- ja arvestanud ja pöörame ka edaspidi põhitähelepanu erinevad oluliselt tavaauto kasutustingimustest ja remondiprotsess, kus üliolulist rolli mängivad oma teenuse kvaliteedile. seetõttu on ka probleemid erinevad. Taksona kasu- töömeeste kogemuste ja oskuste kõrval ka õigete tatava auto ekspluatatsioontingimusi iseloomustab varuosade ja määrdeainete valikud ja nende logistika. Tulika Grupi erinevate kaubamärkide all sõidab näiteks väga suur mootori käivitamiste arv, väga suur ca 270 taksot. Pingelise graafi kuga masinate töös mootori soojenemiste ja jahtumiste arv (suhtelised Millal ja kuidas alustas Tulika Grupp koostööd hoidmiseks peab nende eest tublisti hoolt kand- lühikesed liikumisvahemaad), väga suur koormus Addinoliga? ma. Kui suurt vatti üks takso saab ja kuidas auto sidurile, mootori sagedane töö tühikäigul ning aku eest hoolt kantakse? pidev töö alalaetuna (linnas toimuval sõidul on Kuna mõlemad fi rmad tekkisid enam-vähem ühel ajal – 1990ndate esimesel poolel – siis oli tõenäosus suur, et kaks aktiivset ja fi rma loomise ning arendamisega tegelevat fi rmajuhti sel ajal kokku saavad. Nii kohtu- sime ka Jaanus Lemberiga, kellega jagasime ühiseid väärtusi ja olime mõlemad seisukohal, et fi rmade edukuse eelduseks on mitte ühekordne soodne osta-müü tehing, vaid pikaajaline koostöö. See koostöö kestab tänase päevani.

Mida on see koostöö Tulikale andnud?

Ma arvan, et see koostöö on andnud mõlemale poolele eelkõige uusi kogemusi ja teadmisi. Näiteks õli (mineraalne või poolsünteetiline), mis kõlbab väga hästi kasutamiseks isiklikes autodes, ei kõlba üldse kasutamiseks taksodes. Igaks otstarbeks tuleb kasutada õiget õli ja Addinolil on need õiged tooted meie jaoks ka alati leidunud. Koos oleme nende aastate jooksul elust õppinud ja tekkinud probleeme alati positiivselt lahendanud.

Kui suurt rolli mängib Teie arvates transpordiäris määrdemajandus?

Kui asjad on hästi määritud, siis liiguvad nad alati hästi. Seega on määrdemajandus transpordiäris ülitähtis. Tulika hoiab oma masinapargi korras – hooldusvälpadest peetakse rangelt kinni ning vead likvideeritakse koheselt

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 7 Jahutusvedelike tootja nr 1 jõudis Eestisse

Alates käesoleva aasta aprillist on Addinol MM OÜ Saksa keemiaﬁ rma BASF toodete, eelkõige Gysantin jahutusvedelike, ametlik esindaja Eestis. BASF on üks juhtivatest keemia- ettevõtetest maailmas. Ettevõtte portfoolio ulatub õlist ja gaasist kuni tarbekeemia, plastiku, põllumajandustoodete ja erikemikaalideni. 95 000 töötajaga börsiettevõtte BASF käive ulatus 1997. aastal 58 miljardi euroni.

Igale mootorile sobib vaid vastava litsentsiga jahutusvedelik

litsentsidega jahutusvedelikke. Sõltuvalt mootori- Seda, et Glysantin ei ole juhuslikult kokkusegatud Mootoritootjate üks populaarsemaid jahutusvede- tüübist ning jahutussüsteemis kasutatavatest metal- vedelik, näitab tõsine testiprotsess, mis viiakse läbi likke Glysantin patenteeriti BASFi poolt juba 1929. lidest ja plastikutest, seab iga mootoritootja jahutus- toote efektiivsuse tõestamiseks autotootjale. Kokku aastal. Glysantinil on olemas enamus maailma vedelikele erinevad nõuded. Ilma tootja heakskiiduta teostatakse keskmiselt 30 testi. Paljud neist on mootoritootjate litsentse ning BASF teeb pidevalt jahutusvedeliku kasutamine võib viia mootori kahjus- erinevad korrosioonitestid, aga ka sobivustestid tihedat koostööd juhtivate autotootjatega, et täita tuseni. jahutussüsteemi komponentidega. Eraldi testitakse kõige värskemaid nõudeid jahutusvedelikele. DEKRA ka tihedust ja pH taset või näiteks seda, kui palju andis oma heakskiidu Glysantinile 1997. aastal. Ainult litsentseeritud jahutusvedelikud kaitsevad jahutusvedelik vahutab kuumutamisel. Plastikosi Enamus maailma autotootjaid täidavad mootorite mootorit ülekuumenemise eest suvel ja külmumise keedetakse 1000 tundi antud jahutusvedelikus ning jahutusssüsteemid BASFi jahutusvedelikuga. eest talvel ning pakuvad lisaks kaitset korrosiooni seejärel inspekteeritakse nende osade muutusi. eest. Litsentseerimata jahutusvedeliku kasutamine Edasi järgnevad pikaajalised testid mootoris, Jahutusvedelike tähtsus, omadused ja kasuta- või segamine litsentseeritud jahutusvedelikuga võib mille lõppedes võtavad insenerid mootori osadeks mine tekitada korrosiooni radiaatoris, karteris, jahutus- ja uurivad kõikide jahutusvedelikuga kokkupuutu- pumbas või plokikaanel. Lisaks võib vale vedeliku vate komponentide seisukorda. Lõpuks testitakse Lisaks turustuskoostööle on BASFil ja Addinolil ka kasutamine kahjustada plastikust osi, tihendeid ja jahutusvedelikku reaalsuses, s.t 2 aasta või 200 000 mõnevõrra sarnane tootespetsiiﬁ ka. voolikuid. Tulemuseks võib olla kallis külastus auto- km vältel töötavates sõidukites. Testisõidu järel teenindusse, kuna tihendid hakkasid lekkima ning õli võetakse mootor taas osadeks, et hinnata seisu- Jahutusvedelik Glysantin on nimelt sama kõrgteh- sattus jahutusvedelikku. korda. Alles pärast kõikide testide õnnestunud noloogiline toode nagu sünteetiline mootoriõli. Auto- läbimist saab toode autotootjalt litsentsi. Kogu tootjatele on jahutusvedelik niivõrd suure tähtsusega, Ühe Glysantin jahutusvedeliku test maksab miljon protsess võtab aega 3–5 aastat ning maksab ligi et nad kasutavad esmasel täitmisel ainult vastavate eurot ja kestab 5 aastat miljon eurot. Glysantin on saanud litsentsid enamikelt autotootjatelt, sealhulgas Audilt, BMWlt, DaimlerChryslerilt, VWlt, General Motorsilt, Opelilt, Peugeot`lt, Citroenilt ja Porschelt.

Jahutusvedelikest on palju rääkida

Eelnev oli lühike ülevaade BASFist ja Glysantinist ning koostööst Addinoliga. Häid nõuandeid ja huvitavat infot jahutusvedelike kohta on rohkesti ning selle kohta võite lähemalt lugeda www.basf.com või www.glysantin.de. Lisaks toome infot ja näpunäiteid lugejani ka järgnevates Addinoli kliendilehtedes.

Laborites nähakse palju vaeva, et jahutusvedelikud oleksid suutelised vastu pidama eesolevatele testidele

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected] ekspert

Georg Wildegger hindab usaldust, ADDINOL osales ausust ja positiivset ellusuhtumist Saksa tuuleenergia messil HUSUM Georg Wildegger, Addinol Lube Oil GmbH osanik, juhatuse liige ja tegevjuht asus Addinoli WindEnergy 2008 tööle 1990. aastal. Tugeva fi nantstaustaga mehe Tuuleenergia tähtsus aina kasvab. Mitte juhtimisel on ettevõte püsinud määrdeaine- ainult Euroopas, vaid ka Põhja-Ameerikas ja majanduse väga karmis konkurentsis tasemel, Aasias rajatakse pidevalt uusi tuuleparke. mis lubab julgelt tulevikku vaadata ja saavutustest rõõmu tunda. Kiired, täpsed, osavad ja õiged Tuuleparkide arendamisel on maailmas juhtiv otsused ning usaldus on taganud ka tütarettevõtte positsioon Saksamaa päritoluga tootjatel ja Addinol MM OÜ jõulise arengu Ida-Euroopa edasimüüjatel. Seetõttu toimub maailma suurim turgudel. ja tähtsaim tuuleenergiateemaline mess HUSUM WindEnergy loomulikult Saksamaal. 9.09.–13.09. Millest on sündinud selline usaldus ühe Eesti toimunud messil osales ka Addinol MM OÜ ettevõtte vastu, kust täna juhitakse juba tervet emaettevõte Addinol Lube Oil GmbH. Ida-Euroopat? Sel aastal osales messil ümmarguselt 700 tuule- Addinoli meeskond tegi Tiina Suija ja Jaanus Lemberi generaatoritootjat, käitajat, masinaosade edasi- juhtimisel suurepärast tööd juba 1990. aastate müüjat, teenindust, planeerimisbürood ja ühingut, alguses. Sellepärast suutsidki nad Eesti määrde- kes on pärit 35 riigist. Messil, mille väljapanekute ainete turul saavutada väga kiiresti liidripositsiooni. pinna suuruseks oli 33 500 m2, osales ca 19 000 Eriti avaldas mulle algusest peale muljet Addinol MM külastajat. OÜ ettevõtlusvaim, töökus ja edule orienteeritus. Georg Wildegger Addinol 15 aastat Eestis peol KUMU Seetõttu usaldasime sellele edukale meeskonnale kunstimuuseomis Addinol Lube Oil GmbH osales tuuleenergia järk-järgult Läti ja Leedu turu ja teised Ida-Euroopa tähtsaimal messil nüüd juba kolmandat korda. turud. Taastuvenergia ja ettevaatlik ümberkäimine loodus- Addinol on viimastel aastatel turule toonud rida- varadega muutuvad järjest tähtsamaks. ADDINOL misi tooteid, millele ei ole konkurenti kogu maail- Kuidas Te hindate tütarettevõtte Addinol MM OÜ Eco Gear sobib optimaalselt kasutamiseks tuuliku- mas. Kust tuleb see teadmine ja innovatiivsus, et tegevust? Millist rolli mängib see kogu Addinol te raskelt koormatud reduktorites. Lisaks kindlale arendada välja järjest uusi ja uusi maailma tippu Lube Oil GmbH kontsernis? ja laitmatule määrimisele tagab õli ka suurepärase kuuluvaid tooteid? kasuteguri ning aitab tänu pikemale kasutus- Ida-Euroopa on kasvav turg. Palju investeeritakse intervallile säästa keskkonda. Addinoli tooteva- Addinolil on väga hea arendusosakond, kuna meie uutesse tööstusseadmetesse ja sõidukitesse. Iga likus leidub teisigi optimaalseid lahendusi tuule- eelkäijafi rmal oli tugev teadusosakond, mille pari- uue investeeringu juures tekib ettevõttel loomulikult generaatori määrdesõlmede jaoks. mad töötajad töötavad Addinoli heaks siiani. Lisaks küsimus, millist määrdeainet selles kasutama hakata. on Addinolil turuniši leidmisest, mille aluseks on Addinol näeb Ida-Euroopa riikides kasvavat turgu läbirääkimised olemasolevate ja potentsiaalsete kvaliteetmäärdeainetele. Kvaliteetmäärdeained on klientidega, kuni nende toodete väljatöötamiseni konstruktsioonielement; ilma kõrgekvaliteediliste oluliselt lühem tee läbida kui meie transnatsionaalsetel määrdeaineteta ei suudaks paljud innovaatilised konkurentidel. Meie innovaatiliste tipptoodete masinad üleüldse saavutada oodatud tootlikkust. saladuseks on kombinatsioon paindlikkusest, meie töötajate laialdasest oskusteabest ja moodsa Meie ekspordi põhirõhk lasub Aasia ja seal asuva aparatuuriga laborist. Hiina kõrval Ida-Euroopal. Seepärast on Addinol MM OÜ-l, kes on meie 9-st tütarettevõttest esimene ja Millisena näete fi rmat 10, 20 aasta pärast? vanim, meie kontserni jaoks eriti tähtis roll.

Tahame igal aastal, nagu viimased 5 aastat, ca Kuidas Addinol ennast õlimaailmas positsioneerib? 15–20% kasvada. See tähendab, et kahekordistame Kas on keeruline sammu pidada konkurentidega, iga 6 aasta tagant oma käivet. Põhirõhk on seejuures kellest paljud kuuluvad gigantsetesse naftakontser- kõrgekvaliteedilistel toodetel, millel on meie nidesse? klientide jaoks suur lisaväärtus, kuna nad aitavad Interauto mess klientidel töötada efektiivsemalt ja majanduslikumalt. Mida suuremateks kontsernideks ettevõtted ühi- Addinol laiendab veelgi oma kõrgekvaliteediliste Moskvas nevad, seda vähem tegelevad need ettevõtted iga- toodete müüki maailmas ja toob turule rea uusi Vene autoturg õitseb, edestades peagi päevases äritegevuses määrdeõlide äriga. Suurette- innovaatilisi tooteid. kõiki teisi Euroopa riike. 27.08. - 31.08. toimus võtetes moodustab määrdeõliäri maksimaalselt 0,5% Moskva Crocus Expo keskuses automess kogu ettevõtte äritegevusest ning mängib seetõttu Milline on Teie tähtsaim põhimõte ettevõtte Interauto 2008. Messil oli esindatud kõik juh- vaid kõrvalist rolli. Just meie innovaatilisi tooteid sil- juhtimisel? tivad autotootjad, lisaks oli väljas ka suur hulk mas pidades oleks nii mõnigi suurfi rma rõõmus, kui autode lisaseadmeid ning töökojavarustust. tal oleks need tooted oma sortimendis olemas. Inno- Ausus kõikide äriparnerite ja kolleegide vastu nii vaatiliste toodete osas on suurfi rmadel raskusi sam- positiivsetes kui ka negatiivsetes olukordades. Addinol Mineralöl Marketing OÜ Venemaa tüta- mu pidada keskmise suurusega ettevõtetega nagu rettevõtte, Sankt-Peterburis asuva Addinol RUSi Addinol, kes on palju paindlikumad. Mis on Teie elu moto? Milliseid väärtusi hindate messiboksi külastas sarnaselt eelmisele aastale elus? väga palju huvilisi. Vahetult enne messi ilmus Oleme veendunud, et oma nišitoodetega nagu Eco kuulsas ajakirjas „Za Ruljem“ (Roolis) artikkel Gear tööstustransmissiooniõlidega ja biogaasi- Kõik läheb hästi! Hindan usaldust, ausust ja positiiv- Addinolist. Ajakirja trükiarv on 550 000 eksemplari mootoriõliga MG 40 Extra Plus oleme kvaliteedi set ellusuhtumist. ning see ilmub kõikides SRÜ riikides. „Za Ruljem“ poolest turuliidrid. omab isiklikke jaemüügiettevõtteid. Ainuüksi Moskvas tegutseb 35 fi liaali, kes kõik müüvad Addinoli määrdeaineid mootorsõidukitele.

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 9 GE Jenbacher GmbH Muuga konteinerterminal mõistab & Co OHG väljastas määrdeainemajanduse tähtsust litsentsi gaasimooto- riõlile ADDINOL Gasmotorenöl MG 40-Extra Plus

GE Jenbacheri litsents väljastati MG 40- Extra Plus gaasimootoriõlile pärast põhjalike, üle 10 000 töötunni kestnud, käituskatsete edukat läbimist Jenbacheri 12-silindrilises J 312 GS (Pel 526 kW) ja 20-silindrilises J 320 GS (Pel 1064 kW) gaasimootoris.

ADDINOL Gasmotorenöl MG 40-Extra Plus töötati välja kaasaegsetele erigaaside jõul töötavatele turboülelaadimisega gaasimootoritele, mille võim- susvahemik on 50 kuni 1000 kW. Tegemist on optimaalse sünteesiga kõrgkvaliteetsetest mineraalõli komponentidest ja uutest, spetsiaalselt praktikas testitud manustest.

Käituskatsed Jenbacheri mootorites viidi läbi erinevates biogaasijaamades, kus esines suuri erinevusi gaasi kvaliteedis ja ekspluatatsiooni- tingimustes. Käituskatsete tulemused korreleeru- vad suurepäraselt laboratoorsete katsete tulemustega ja mootorite ülevaatuste raames ekspertide poolt antud hinnangutega mootoriosade kohta.

Käituskatsete tulemused annavad tunnistust Konteinerkraana Muuga terminalis suurepärasest silindrite ja kolbide puhtusest, vananemiskindlusest ja väga heast kulumis- Muuga sadamas asuva konteinerterminali Kaasaegne määrdemajandus on suure töö jäämäe vastasest kaitsest. Muuga CT (Container Terminal) aastane kauba- tipp. Töö olulisem pool jääb tavainimesele märkama- käive on tänaseks kasvanud üle 2000 miljoni tuks. Üks näide merekonteinerite teisaldamistõstukite MG 40-Extra Plus gaasimootoriõli käituskatsete tonnini. Terminal kasutab laevade teenindamiseks veoreduktorite kohta. Suure koormuse ja väikese suurepärased tulemused on taganud õlile litsent- kolme 200 m pikkust Ro-Ro ja Lo-Lo tüüpi kaid. pöörderaadiuse tõttu pideva ülekoormuse all sid Euroopa juhtivatelt gaasimootoritootjatelt nagu Suur kaubakäive ja pidev lastimine ning lossimine töötavate reduktorite diferentsiaalid purunesid aasta GE Jenbacher, MAN (M 3271-2), Deutz ja MDE, tekitab suurt koormust selleks ettenähtud jooksul paaril korral. Ühe reduktori remondi maksu- mis kinnitavad uue õlitehnoloogiaga saavutatud seadmetele, mis omakorda seab karmid nõuded mus on pisut alla 100 000 krooni. Pärast olukorra väga häid õli omadusi ning seega gaasimootori masinate hooldusele ja määrdeainete valikule. analüüsi ja reduktoriõli asendamist suurema jõudlu- pikaealist töövõimet. sega Addinol Getriebeöl GH 80W140 õliga probleem Aastate jooksul on Muuga CT määrdemajanduses lahenes ja reduktorite purunemine lakkas. Kõrgema Õli suurepärane määrimisvõime ja termooksüdat- leidnud aset tõsised muutused. Õli valamiseks viskoossusega spetsiaalne peaülekannete õli suudab sioonikindlus tagavad gaasimootori 100% võim- kasutatud määrdunud ämber on ununenud minevik, tagada piisavalt tugeva määrdekile ka sellistes suse. MG 40-Extra Plus hoiab mootori maksimaal- kaasaegne määrdemajandus koosneb pneomaati- ekstreemsetes tingimustes ja kaitsta efektiivselt üle- selt puhta ja kaitseb seda optimaalselt kulumise listest õlipumpadest, digitaalsetest toitepüstolitest koormuse all töötavaid diferentsiaali hammasrattaid. ja korrosiooni eest. Õli võimaldab rakendada kuni ja elektroonilisest kompuutriga ühendatud kontroll- 50% pikemaid õlivahetusintervalle. süsteemist. Järgmiseks näiteks on konteinerkraanade tõste- reduktorid, mis asuvad mitmekümne meetri kõrgusel Moodne määrimistehnoloogia annab hindamatu ja mille sujuvast tööst sõltub kogu ﬁ rma toimimine. lisaväärtuse – tehnika saab tangitud kvaliteetse õli Reduktorid töötavad rasketes tingimustes, tempe- ja määrdega nii, et ei peaks kartma mustuse (tolmu, ratuuridel -30 oC kuni +30 oC, õli vahetamine on liiva vms) sattumist kallite masinate sellistesse ääretult tülikas ja eeldab kraana seiskamist. Mugavat keerukatesse süsteemidesse, nagu mootorisse, lahendust pakub siin spetsiaalne reduktoriõli hüdrosüsteemi, automaatkäigukasti ning vedavasse Addinol Eco Gear 320 S. Tavaõlidega võrreldes silda. Kaasaegne määrdemajandus on mööda- kordades kallim toode annab kordades pikema pääsmatu. Me ei saa rääkida määrdeaine kõr- õlivahetusintervalli ning garantii, et reduktor töötab gest kvaliteedist, kui kallame määrdunud ämbriga sujuvalt ning tõrgeteta. Kui tavaõli tööiga on kuni masinasse ka portsu liivapuru, kuna õli ja abrasiivne 10 000 töötundi, siis sünteetiline Eco Gear 320 S tolm moodustavad lihvimispasta. Sel juhul saame võib töötada ilma vahetuseta isegi kuni 40 000 tundi. kulumise kaitse asemel hoopis intensiivse kulumise. Unikaalne õli on rahvusvaheliselt kindlustuskompaniilt Jenbacher J 312 GS Kaasaegsed tankimisseadmed vähendavad ka Allianz saanud tunnustatud kui ainus tuulegeneraato- keskkonnariski – määrdeainete sattumine sadama reid tõeliselt kaitsta suutev imeõli. Nimetatud tootega akvatooriumisse on praktiliselt välistatud ning kaod kaasneb ka tasuta seireprogramm – kord aastas määrimisel ja õlivahetusel on olematud. võtame õlist proovid ja teeme analüüsid, et olla kursis õli ja reduktori „tervisega“. Analüüside alusel selgub ka õige õlivahetuse hetk.

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected] ekspert

Keskmäärimissüsteem on investeering

Keskmäärdesüsteem on esmapilgul üks suhteliselt kallis ja arusaamatu torude rägastik. Milleks on vajalik keskmäärimissüsteem? Täpselt selline mulje võhikule süsteemist jääbki. Tegelikkuses on tegu väga tänuväärse ja meeldiva süsteemiga, mis tagab inimfaktorist sõltumatu VALEDE MÄÄRETE KASUTAMINE laagrite, liigendite ja pukside määrimise isegi JA MUUD VALEST MÄÄRIMISEST kõige raskemini ligipääsetavates kohtades. TINGITUD PÕHJUSED

Laagri või sõlme pika eluea tagamiseks kehtib määr- HOIUTINGIMUSED 18,6% dega määrimisel üks põhireegel: määrida tuleb JA HOOLDUS 2,8% regulaarselt ja tihedalt ning määritavas sõlmes peab 34,4% Kõige rohkem rikkeid olema pidevalt värske määre. Määrde kogus on EBAPIISAV ÜLEKOORMUS 6,9% ja purunemisi (üle vähetähtis – harv määrimine suurte kogustega ei MÄÄRIMINE taga piisavalt head tulemust. Keskmäärimissüsteemi 50%) on tingitud valest määrimisest ja väärtus seisnebki selles, et kõik sõlmed saavad 17,7% VALE MONTAAŽ valest määrdest. garanteeritult kätte oma määrdeportsu sõltumata 19,6% mehaaniku tööst. MUSTUSE Heaks näiteks on Eesti Põlevkivi sammuvad eks- SATTUMINE kavaatorid. Ühel sellisel ekskavaatoril (kaal 1600 SÕLMEDESSE tonni) on ligi 200 määrimist vajavat sõlme. Ainuüksi määrimist vajavaid rullikuid on pöördvööl 120 tükki. Laagrite rikete peamised põhjused Et sellist masinat käsitsi korralikult määrida, on esiteks vaja masin vähemalt korra päevas seisata 1,5 Üks suuremaid ja keerukamaid LINCOLN GmbH tööd nii pikaks perioodiks peatada. Lisaks sellele ei tunniks. See tähendab umbes 10% tootluse langust. projekteeritud keskmäärimissüsteeme on paigal- taga käsipritsiga määrimine alati sõlmede kvaliteetset Teiseks tuleb tihti ette, et ebamugavamas asukohas datud Eesti Elektrijaama kütuse ettevõtte vagunite määrimist ega välista põlevkivitolmu sattumist olevaid sõlmi ei võeta vaevaks määrida ning nende kallutusüksusele BPC-125M6 nr 4. Kallutusüksus määritavatesse sõlmedesse. Mitteõigeaegne ja eba- kulumine on intensiivne, viies sõlmede purunemise kallutab vaguneid ja tagab põlevkivi vagunitest kvaliteetne määrimine soodustab kallite masinaosade või enneaegse remondini. Pärast Lincolni keskmää- väljakallamise ja konveieri vahendusel selle transpordi kiiret kulumist. rimissüsteemide paigaldamist toimub määrimine põlevkivi purustisse. automaatselt töötamise ajal. Töö peatamine 15 minu- Antud keskmäärdesüsteemi kasutuselevõtu tiks on vajalik ainult pöördvöö määrimiseks. Süsteem koosneb kahest 30-liitrisest jaamast. Neist eesmärgiks oli lühendada oluliselt kalluti tööseisa- üks on paigaldatud statsionaarselt ja määrib kalluti kut, vähendada kallite varuosade ja määrdeainetega Väga põhjendatud on keskmäärimissüsteemi liikumatut osa, teine jaam on paigaldatud pöörlevale seotud kulusid ning garanteerida kvaliteetne paigaldamine määritavatele sõlmedele, kui need rootorile ja määrib kalluti liikuvate osade sõlmi. määrimine. Paigaldatud süsteem tagab kallu- asuvad suure mustuse sees. Esiteks on siis välistatud Määrimine toimub ainult vaguni kallutamise ajal, mis ti pika ning efektiivse töö suurte koormuste, rohke mustuse (tolmu, vee vms) sattumine sõlme tagab määrde sattumise hõõrdekohtadesse suurima abrasiivse põlevkivitolmu ja välikliima tingimustes. sisemusse, teiseks jääb ära ebameeldiv määrdenipli koormuse hetkel. „väljakaevamine“ ning puhastamine. Siia sobib tuua Kokkuvõtlikult öeldes on keskmäärimissüsteemi Belazide amortisaatorite pukside määrimise näide. Ülevaatust ja määrimist teostati siiani üks kord kolme paigutatud raha investeering, mis tuleb masina Käsitsi neid lihtsalt keegi ei määrinud, kuna määrde kuu jooksul. Määrimise punkte on ühtekokku 92. efektiivsuse kasvu, pikenenud eluea ja remondi nippel on alaliselt kaetud 5 cm paksuse porikihiga. Neist ainult kaheksa punkti (ülekande hammasrataste vähenemise kaudu mitmekordselt tagasi! Tulemuseks oli pidev amortisaatorite sõrmede laagrite määrimine) asetsevad mugavas asukohas vahetus, mille kohta ütles üks mehaanikutest: „Need ja ei vaja lisaettevalmistust. Kõik ülejäänud punktid Alates 2002. aastast paigaldab ja projekteerib sõrmed on lihtsalt kulumaterjal.“ Pärast keskmäärimis- vajavad ligipääsuks kalluti nurga muutmist, ehitus- Eestis Lincolni keskmäärimissüsteeme Addinol MM süsteemi paigaldamist (Belazil kokku 40 määrde- tellinguid või turvavöö kasutamist. Ühe määrimise OÜ. Sellega täidab Addinol eesmärki olla mitte ainult punkti) on sõrmede vahetamine jäänud ajalooks. teostamiseks kulus neljaliikmelisel meeskonnal siiani õlimüüja, vaid ekspert ja partner kogu määrde- Keskmäärdesüsteemist on palju kasu ka ehitusmasi- 5 kuni 7 päeva. Eesti Elektrijaama praeguste majanduses. nate ja tavaliste veoautode puhul. töökoormuste juures ei ole aga alati võimalik kalluti

Eesti Põlevkivi tähistas Kaevurite Päeva

Eesti Põlevkivi tähistas augusti viimasel pühapäeval Toila Oru pargis traditsioonilist Kaevurite Päeva.

Vaatamata sombusele ilmale, oli pidulisi kokku tulnud üle kümne tuhande. Päeval jagati Eesti Põlev- kivi teenekatele töötajatele kuldseid teenetemärke ning süüdati Kaevurite Päeva tuli. Lisaks mitmetele kohalikele esinejatele astusid üles Jana Kask (saate „Eesti otsib superstaari“ tänavune võitja), Smilers ning Anne Veski. Pidupäeva puhul käisid pikaajalist koostööpartnerit Eesti Põlevkivi õnnitlemas ka Addi- noli esindajad eesotsas ärijuhi Tiina Suijaga. Suija andis Eesti Põlevkivi juhatuse esimehele Ilmar Jõgile üle mägimänni istikud, sümboliseerides sellega Addinoli panust kaevanduste rekultiveerimisprotsessi.

ADDINOL KLIENDILEHT Lehekülg 11 Urmo Aava rallieelsed päevad Uus-Meremaal

Eesti hetke parim rallipaar Urmo Aava – Kuldar Sikk alustasid Uus-Meremaa ralli kiiruskatsetega tutvumist teisipäeval, kui ralli ametliku esimese lisakatse alguseni oli jäänud kolm päeva. Kaks päe- va, mis on sõitjatele antud rajaga tutvumiseks, on ülitiheda ajagraaﬁ kuga. Ettevalmistused algavad varajastel hommikutundidel, kestes pea päikese- loojanguni.

Teisipäev ja kolmapäev algasid meie sõitjate- le kell kuus hommikul. Pärast kiiret hommiku- sööki hotellis ootas ees juba 60 km sõitu esimese kiiruskatse starti. Kogu Citroeni meeskond sõidab kiiruslegendi koostamisel spetsiaalse ettevalmistusega Mitsubishi Lancer EVO 8 autodega. Rajaga tutvumisel tuleb küll järgida kehtivaid liiklus- eeskirju, kuid sellegi poolest peetakse sõitjate turvalisust ülioluliseks ning kasutatakse turvapuuriga varustatud masinaid. Kõik kiiruskatsed läbiti kaks korda. Sellest esimesel kirjutati üles rajalegend ning teistkordsel läbimisel toimus kontrollimine.

Koos kiiruskatsete vahelise alaga sõidetakse kahe päeva jooksul läbi pea 1500 km. Õhtupimeduses saabuti tagasi hotelli, kus kaardilugeja Kuldar Sikk asus kontrollima ja parandama legendi. Urmo Aava leidis samal ajal mahti tegeleda oma füüsilise ettevalmistusega, joostes mõlemal õhtul läbi viis kilomeetrit. Päeva lõpuks vaadati veelkord läbitud kiiruskatsed üle salvestatud videomaterjalilt. Aeg möödus märkamatult ning neljapäeva varahom- mikul istuti juba oma päris Citreon C4 WRC võist- lusautosse, millega läbiti testikatse kolmel korral. Veel mõned tunnid ja stardi saab Uus-Meremaa ralli 2008. Urmo Aava Noorte Rallisprint kogub jõudu

Jaanimäe ringi noorte rallisprindi karikasari sai alguse 2004. aastal. Alates 2007. aastast on sarja nimi Urmo Aava Noorte Rallisprint.

Noortesprindi karikasvõistlustel on osalejate arv aasta-aastalt kasvanud ning paralleelselt sellega on pidevalt paranenud ka võistluste kvaliteet. Urmo Aava karikasarjas on varasematel aastatel käinud jõudu proovimas Rainer Aus, Egon Kaur, Priit Ollino, Kristen Kelement ja mitmed teised tänased lootust- andvad noored rallisõitjad. Sari on tõestanud oma toimimist noorte hüppelauana suurde autosporti. Kvaliteedi märgiks on ka see, et alates 2007. aastast on noortesprindi karikavõistlused Eesti Au- tospordi Liidu ametlikuks võistlussarjaks senise rahvaspordi sarja asemel. Urmo Aava sõnul on korraldajate peaeesmärgiks pakkuda noortele või- malust võistelda kõrgetasemelistel võistlustel. „Tahame pakkuda kvaliteeti kõiges,“ kinnitas ta. „Meie sooviks on anda arenemisvõimalusi nii stan- dardautodel kätt harjutavaile kui ka suurde sporti edasi pürgivatele noortele.“ 2007. aastal alustati noortele suunatud koolitussüsteemiga, kus rallisõidu- õpetusi jagavad mitmed kogenud sõitjad.

Lisaks Urmo Aava Teami toetamisele on Addinol aktiivselt abiks olnud noorte sprintide elluviimisel.

Suur-Sõjamäe 32, Tallinn tel +372 627 9999 www.addinol.ee [email protected]