N°1 TUESDAY, OCTOBER 18TH DAILY 2016

The world meeting of naval technologies for the future

FOR SAFE AND SECURE OCEANS POUR DES OCÉANS PLUS SÛRS

i FLOOR PLAN p. 12 & 13 EXHIBITOR LIST AGENDA & CONFERENCES p. 10

Download the euronaval.mobi app

In partnership with BILINGUAL FLOTTES EDITION & DE COMBAT

YESTERDAY ON THE SHOW ❘ N°1 ❘ DAILY

1 2

1 Patrick Boissier, President of Gican and the Euronaval, presenting the Exhibition on the TV set [L87] - Patrick Boissier, président du Gican et d'Euronaval, présente le salon en direct sur le plateau TV du salon (L87). 2 Russian group Rosoboronexport [F93] visible near the main entrance of Euronaval - L’organisme russe Rosoboronexport (F93), bien visible près de l’entrée principale d’Euronaval. 3 The ATLAS ELEKTRONIK Active Towed Array Sonar (ACTAS) [F56-G59-H48] - Le sonar remorqué Actas d’Atlas Electronik (F56-G59-H48). 4 The Tactic Eye, from the Dutch fi rm Alphatron Marine, dedicated to high-speed naval operations (D52) - Le Tactic Eye, du Néerlandais Alphatron Marine, dédié aux opérations navales à grande vitesse (D52). 5 The Couach Shipyard [E17] off ers armed patrol boats and security vessels - Le chantier naval Couach (E17) propose patrouilleurs armés et vedettes de sécurité.

3

4 5

TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 3 DAILY ❘ N°1 ❘ INTERVIEW

THE TERRORIST THREAT ON HOME SOIL IS EVERYBODY’S CONCERN »

CHRISTOPHE PRAZUCK FRENCH NAVY CHIEF OF STAFF / CHEF D'ÉTAT-MAJOR DE LA MARINE MARINE NATIONALE

How does the French navy contri- to allied C2 and logistics structures. What links these two areas, which vies, with which the exchanges are bute to the fi ght against Daesh? And fi nally, of course, on a daily ba- sit at the opposite ends of our spec- particularly rich. sis, many sailors contribute to the trum, is the crucial importance of Finally, we help the Gulf of Guinea The French Navy fi ghts terrorism fi ght against Daesh within other intelligence and imperative require- navies on Maritime Security chal- from the fences of its naval bases to joint organisations. ment for international cooperation, lenges. Their eff orts are proportional the sands of the Middle East. thus interoperability. This must ne- to the threats they face. A permanent On home soil, some 10% of all sail- Terrorist (sea-borne and against ver be taken for granted; it is a per- presence in the region, thanks to our ors are engaged in Maritime Home- your bases) and underwater manent task. “Corymbe” patrol, has allowed us to land Defence: protection of our es- threats are increasing. How do start an ambitious, yet adapted, tablishments, coastal surveillance you take these evolutions into What are the main axes of your training programme called “NEMO”. (watchtowers), littoral patrols and account? co-operation with the US and protection of our merchant ship- UK, who are you main partners? What is the feedback on your ping and major harbours. The terrorist threat on home soil is newest kit: FREMM, Caïman and The French navy is permanently en- everybody’s concern: our families, Our co-operations with the USN and B2M? gaged in Op. Chammal (Inherent our friends, our compatriots. De- the RN are long-established and Resolve) in Syria and Iraq, in particu- fence and security forces are both fruitful. They have been reinforced The fi rst FREMM to be commis- lar with frigates and maritime patrol actors of this fi ght and highly sym- by the Lancaster House treaties and sioned immediately joined frontline aircraft. For the third time in two bolic targets. It’s the reason why we our joint operations against Daesh operations, both in support of the years, our aircraft carrier provides a have reorganised and reinforced in the northern Indian Ocean. Oper- Deterrent and in escorting Charles signifi cant surge to our combat ca- our protection forces, the “fusiliers ating aircraft carriers and anti-sub- de Gaulle. Their capabilities and pability on scene, where baseline air marins”, their information and ac- marine warfare are the main axes of their endurance are outstanding. operations are conducted year- tion capabilities. This eff ort is part these co-operations, which, in reali- The Caïman naval helicopter, whose round by our fellow French Air Force of our larger “Maritime Homeland ty, nearly cover the full spectrum of performances in ASW are quite sim- airmen. Defence” plan, which adds depth to maritime operations, with the help ply revolutionary, is the FREMM’s Beyond those maritime strike oper- our layout: our defence starts of regular staff talks and the ex- indispensable complement as, like I ations, frigates and destroyers take off shore. change of offi cers. mentioned earlier, the submarine turns all year long in the eastern The underwater threat stems from European partnerships, with Ger- threat increases across the oceans. Mediterranean and in the Gulf. an obviously diff erent dynamic, many, Italy, Belgium, the Nether- We are, in the meantime, now as- They provide a permanent strate- which is that of a “re-militarisation” lands, Spain and Portugal, are struc- sessing its cargo version onboard gic watch capability, autonomous of the high seas. The renewal of our tured around common capabilities Charles de Gaulle. national assessment and they units (such as the FREMM, NH90 and and joint operations in the Med, the The fi rst B2M, “d’Entrecasteaux”, ar- “keep the door open” for the carri- MPA upgrade) provides us with Indian Ocean and the Gulf of Guin- rived in Noumea this summer. Her er strike group to be easily plugged highly capable assets against these ea. I note in particular the deploy- performances meet all expecta- in whenever required in this com- threats. The Barracuda submarine ment of Belgian, German and Amer- tions: she’s sea-worthy, economical plex operational environment, as will complete this remarkable tool- ican frigates and destroyers around and dependable. Her double crew of much with regards to the threat as box. Charles de Gaulle during her last only 23 sailors (for the fi rst time in deployment. This is both an expres- an overseas-based ship) should al- sion of solidarity and the manifesta- low her to remain at sea for 200 days tion of the aggregating role of air- a year. craft carriers. Her utility and polyvalence were The major contracts won by the demonstrated even before her ar- « THE FRENCH NAVY FIGHTS TERRORISM French shipbuilding industry have rival, as she conducted two unex- FROM THE FENCES OF ITS NAVAL BASES TO naturally induced a closer relation- pected operations, one in fi sheries ship with the Brazilian, Indian, Aus- control and the other in ordnance THE SANDS OF THE MIDDLE EAST » tralian, Malayan and Egyptian na- disposal. ❚

4 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 INTERVIEW ❘ N°1 ❘ DAILY

Comment la marine contribue t'elle au combat contre Daech ? LA MENACE TERRORISTE SUR La Marine nationale combat le terro- risme des enceintes de ses bases na- NOTRE TERRITOIRE CONCERNE vales aux sables du Moyen-Orient. Sur le territoire national, environ 10% des marins sont engagés dans les mis- CHACUN D’ENTRE NOUS » sions de Défense Maritime du Terri- toire : protection de nos emprises, surveillance de nos côtes (sé- maphores), patrouilles près de nos côtes, protection des navires civils et La menace ASM procède évidemment maritimes, grâce à des rencontres ré- Quels sont les retours d’expé- de nos grands ports de commerce. d’une autre dynamique qui est celle gulières de nos états-majors et rience de vos derniers matériels La Marine nationale participe en per- de la remilitarisation de la haute mer. l’échange d’offi ciers. entrés en service : FREMM, Caï- manence à l’opération Chammal en Le renouvellement de nos moyens, Les partenariats européens avec l’Al- man Marine et B2M ? Syrie et en Irak, avec notamment des FREMM, NH90, rénovation de la pa- lemagne, l’Italie, la Belgique, les Pays- frégates et des avions de patrouille trouille maritime nous livre des Bas, l’Espagne et le Portugal, se Les premières FREMM entrées en ser- maritime. Pour la troisième fois en plateformes extrêmement perfor- structurent autour de capacités com- vice ont tout de suite rempli des fonc- deux ans, le porte-avions permet une mantes face à ces menaces. Le Barra- munes et d’opérations conjointes en tions opérationnelles de premier augmentation importante des capaci- cuda complètera cette panoplie Méditerranée, en océan Indien et rang, que ce soit en soutien de la tés de combat sur le théâtre, où la per- remarquable. dans le golfe de Guinée. Force océanique stratégique ou en es- manence de l’action aérienne est Ce qui lie ces deux domaines placés Je note en particulier le déploiement corte du Charles de Gaulle. Leurs capa- assurée par nos camarades aviateurs. aux deux extrémités du spectre de de frégates belges, allemandes, bri- cités et leur endurance à la mer sont Au-delà des opérations aéronavales, nos capacités, c’est l’importance dé- tanniques et américaines autour du remarquables. Le Caïman Marine, ce sont des frégates de combat qui se terminante du renseignement et la Charles de Gaulle durant ses trois der- dont les performances en ASM sont relaient toute l’année en Méditerra- nécessité de la coopération interna- niers déploiements. C’est à la fois l’ex- tout simplement révolutionnaires, est née orientale et dans le Golfe Ara- tionale, et donc l’interopérabilité. pression d’une solidarité et la son complément indispensable alors bo-Persique. Elles y assurent une Celle-ci n’est jamais un acquis défi- manifestation du rôle d’agrégateur de que, je le disais plus haut, la menace veille stratégique, une appréciation nitif mais constitue une tâche per- volontés que sont les porte-avions. sous-marine se renforce sur tous les de situation autonome, et « gardent la manente. Les grands contrats remportés par l’in- océans. Nous sommes actuellement porte ouverte » au groupe aéronaval dustrie navale française nous ont natu- en train d’évaluer à bord du Charles de qui peut ainsi facilement s’insérer Quels sont vos axes de coopéra- rellement rapprochés des marines Gaulle la version « logistique » de cet dans un environnement opérationnel tion avec les Etats Unis et la brésiliennes, indiennes, australiennes, hélicoptère. complexe, tant sur le plan de la me- Grande-Bretagne, qui sont vos malaisiennes, égyptiennes avec les- Le premier B2M, le d’Entrecasteaux, nace que sur celui des structures opé- partenaires privilégiés ? quelles les échanges sont très riches. est arrivé à Nouméa cet été. Ses per- rationnelles et logistiques alliées. Enfi n, nous accompagnons les ma- formances sont conformes à l’atten- Et enfi n, bien entendu, de nombreux Nos coopérations avec l’US et la Royal rines des Etats riverains du golfe de du : bâtiment marin, économique et marins font partie d’autres structures Navy sont anciennes et fructueuses. Guinée sur les enjeux de sécurité ma- fi able. Son double équipage de seule- interarmées qui, dans plusieurs do- Elles se sont singulièrement renfor- ritime. Les eff orts qu’elles conduisent ment 23 marins, une première outre- maines d’action, contribuent chaque cées depuis Lancaster House et nos sont à la mesure des menaces aux- mer, devrait lui permettre de naviguer jour à la lutte contre Daech. opérations de lutte contre Daech dans quelles elles font face. Notre présence 200 jours par an. Son utilité et sa poly- le nord de l’océan Indien. La mise en permanente dans cette région, grâce valence ont été illustrées dès avant Les menaces terroriste (sur l’eau œuvre de porte-avions et la lutte ASM à la mission Corymbe, nous a permis son arrivée en Nouvelle-Calédonie et contre vos enceintes) et ASM sont les axes majeurs de ces coopéra- de mettre sur pied un programme à la par la conduite inopinée d’une opéra- (sous l’eau) se renforcent, com- tions, qui couvrent en réalité la qua- fois ambitieux et adapté d’entraine- tion de police des pêches et la des- ment prenez-vous en compte si-totalité du spectre des opérations ment et de formation, baptisé NEMO. truction de munitions historiques. ❚ ces évolutions ?

La menace terroriste sur notre terri- toire concerne chacun d’entre nous, nos familles, nos amis, nos conci- toyens. Les forces de sécurité et de défense constituent à la fois des moyens de lutte contre cette menace et une cible symbolique forte. C’est la raison pour laquelle nous avons réor- ganisé et renforcé nos forces de pro- tection défense, les fusiliers marins, leurs moyens de veille et d’interven- tion. Cet eff ort s’inscrit par ailleurs dans la défense maritime du territoire qui donne de la profondeur à notre dispositif, car notre défense com- mence au large.

Admiral Prazuck, while still Director of Military Personnel in the French Navy, at a traditional ceremony with the navy commandoes.

L'amiral Prazuck, encore directeur du personnel miltaire de la marine, lors d'une cérémonie de tradition des commandos marine. JEAN-MARC TANGUY

MARDI 18 OCTOBRE 2016 5 DAILY ❘ N°1 ❘ TODAY ON DISPLAY

Gléhen : specifi c CMN : 17 SHIPS FOR ANGOLA ships STAND recent new record order by reach speeds of up to 53 knots. The tante class, 90 of which have been The Glehen shipyard (B22-C25) AAn gola for 17 ships from the innovative shipyard is well in place sold throughout the world.A00 CMN is expanding its off er to meet an Privinvest Group, owned by the in the fl ourishing market for has also recently developed a pro- order of thirty pusher tugs Franco-Lebanese businessman off shore patrol vessels with several ject for an inverted bow stealth cor- measuring less than 12 metres for Iskandar Safa, will ensure a products including their Combat- vette measuring 95 metres long. the French Navy by 2018. After comfortable business plan for delivering the Caouanne, a steel Constructions Mécaniques Nor- patrol boat of 23.5 metres in mandie [CMN]. Based in Cher- length, built in 2015 for the French bourg with 400 employees, the Navy for fi sheries control in subsidiary of Privinvest, which also Guyane, the shipyard produced has shipyards in Germany and the the Jules, a training ship for Middle East, is booming. To the lifeguards and rescuers at sea, in point that the construction of a 2016. This 23.5 metre long steel new 32 000m2 factory on the quays ship recently arrived in the naval is being envisaged with an invest- base in Lanvéoc-Poulmic. ment of nearly 80 million euros. CMN has already started delivering an historic 2013 order to Mozam- bique for three Ocean Eagle com- Gléhen : des navires posite surveillance trimarans mea-

CMN spécifi ques suring 43 metres long and three K84 HSI interceptor steel ships mea- Csword, new corvette concept by CMN Le chantier naval Gléhen suring 32 metres long which can Csword, nouveau concept de corvette par CMN. STAND [B22-c25] étoff e son référentiel en se positionnant pour la com- mande d’ici 2018 d’une trentaine de remorqueurs-pousseurs de moins de 12 mètres destinés à la Marine nationale. Après la CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES DE NORMANDIE : réalisation en 2015 pour le compte de la Marine nationale de 17 NAVIRES POUR L'ANGOLA la Caouanne, un patrouilleur en ne nouvelle commande record de riés) est en plein essor. À tel point vires en aluminium de 32 mètres pou- aluminium de 23,50 mètres de Udix-sept navires passée dernière- qu’elle envisage la construction d’une vant atteindre la vitesse de 53 nœuds. long destiné à lutter contre la ment par l’Angola au groupe Privin- nouvelle usine de 32 000 m² bord à Très innovant, le chantier est sur le mar- pêche illégale en Guyane, vest de l’homme d’aff aires quai pour un investissement avoisi- ché fl orissant des patrouilleurs hautu- l’entreprise a récidivé en 2016 en franco-libanais Iskandar Safa doit as- nant les 80 millions d’euros. riers avec plusieurs déclinaisons de sa livrant le Jules, bâtiment d’instruc- surer un plan de charge confortable Les CMN ont par ailleurs commencé fameuse gamme des Combattante tion des personnels de sauvetage aux Constructions mécaniques de leurs livraisons au Mozambique : une dont plus de 90 exemplaires ont été en mer. Cette unité en aluminium Normandie (CMN). Filiale de Privin- commande historique passée en 2013 vendus à travers le monde. Les CMN ont de 23,20 mètres a rejoint dernière- vest, qui dispose par ailleurs de chan- pour trois Ocean Eagle, trimarans de enfi n développé récemment un projet ment la base aéronavale de tiers en Allemagne et au Moyen-orient, surveillance en composites de de corvette furtive à étrave inversée de Lanvéoc-Poulmic. l’entreprise cherbourgeoise (400 sala- 43 mètres, et trois intercepteurs HSI, na- 95 mètres de long.

Please note LOCKHEED MARTIN : COMBAT LOCKHEED MARTIN : SUCCÈS The Finnish group Boomeranger Boats SYSTEMS SUCESS DES SYSTÈMES DE COMBAT [B36-C39], which was created in 1991, has won a contract for 30 semi-rigid Lockheed Martin has won two contracts in 2016, against Lockheed Martin a remporté en 2016 deux contrats contre 950 D for the United Arab Emirates its American competitor Raytheon, for the combat sys- son concurrent américain Raytheon, pour les systèmes de Navy. Measuring 9.5 m long, the tems of the future stealth destroyer derived from the LCS combat de la future frégate dérivée du LCS (Combatss-21) et aluminium-and-composite boat [COMBATSS-21] and for the future Australian submarine pour le futur sous-marin australien (Subtics). Combatss-21 reaches speeds of up to 60kts for a [SUBTICS]. COMBATSS-21 enables a wide choice of permet d’intégrer un grand choix d’armes et de senseurs. La maximum load of two tonnes. The weapons and sensors. The US Navy still has to announce marine américaine doit encore choisir quelle version du LCS aluminium telescopic mast is equipped which LCS version it chooses for its future destroyer. pour sa future « frégate ». Lockheed Martin off re d’ores et with a radar, an infra-red camera and Lockheed Martin already provides an export version déjà à l’exportation une variante allongée avec l’armement radar antennas. The console is a Simrad which is longer and has AAW, ASuW, along with the base antiaérien et antinavires et les senseurs et contre-mesure qui 16-inch screen. model sensors and countermeasures. font défaut au modèle de base. The sale of SUBTICS will be carried out on govern- La vente du système Subtics s’eff ectuera de gouvernement à À noter ment-to-government level with Lockheed Martin planning gouvernement, Lockheed Martin prévoyant un transfert de Le Finlandais Boomeranger Boats a technology transfer and the ope- technologies et l’ouverture d’un bu- (B36-C39), créé en 1991, a décroché un ning of an offi ce in Adelaide which reau à Adélaïde avec la création de marché de trente semi-rigides 950D pour will create 200 jobs. The company 200 emplois. La compagnie s’appuie la marine des Émirats Arabes Unis. Le leans on its expertise of combat sys- sur son expérience des systèmes de 9,50 m en aluminium et composites tems in American and Canadian sub- combat des sous-marins américain et revendique une vitesse de pointe de marines Virginia and Victoria. canadien Virginia et Victoria. 60 nd et une charge maximale Another lead programme for Autre programme phare de Lockheed de deux tonnes. Lockheed Martin is the l’AEGIS Ba- Martin, l’AEGIS Baseline 9 vendus à l’US Le mât télescopique en aluminium porte seline 9 sold to the US Navy and the Navy (27 unités) et aux marines japo- un radar, une caméra infrarouge et des Japanese and South Korean navies naise et sud-coréenne (4 et 3 unités) antennes radar. La console dispose d’écrans de 16 pouces fournis par Simrad. in their defence of North Korean an- E40 dans le contexte de la défense contre ti-ballistic missiles. F45 TN les missiles balistiques nord-coréens. STAND

6 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016

DAILY ❘ N°1 ❘ COLLOQUIUM

TODAY AT 2PM: TOGETHER FOR SAFE AND SECURE OCEANS STAND pen, safe and secure seas are among all stakeholders, including Ovital for global prosperity and public and private, as well as civilian A00 development. ln an era of unprece- and military actors. Eff ective coop- dented globalization, markets are eration and coordination needs to interdependent and security chal- be ensured not only at the in- lenges transcend national borders ter-state level, but also between the and traditional security prisms. The various national maritime agencies, emergence of new actors, new ca- be it navy, coats guards, customs, as pabilities, and new security the- well as the private and non-govern- atres increasingly militarizes inter- mental sector, in a comprehensive national waters and exacerbates manner. Crises at sea are driven by, existing geopolitical rivalries. and inherently connected to, prob- Moreover, non-traditional security lems on land, and therefore need to threats - from maritime piracy, ter- be addressed in a holistic manner. rorism, migration, illegal fi shing All the above is refl ected in the Eu- and other criminal activities, to ma- ropean Union’s 2014 Maritime Secu-

rine pollution, resource depletion rity Strategy (EUMSS), which rep- RAN and increasingly frequent natural resents today one of the landmarks hazards - represent additional chal- for addressing the complex mari- brings together leading personali- “The future of naval warfare lenges for maritime security and its time security challenges of the 21st ties from across the broad spectrum and maritime security” - debate management. century. of maritime security, to discuss the - this afternoon - Conference room lnterconnected by nature, the glob- At the intersection of policy, de- new challenges and how to address Le futur de la guerre navale et de la al maritime domain can only be se- fence, and industry, the opening them in the most effi cient and sus- sécurité maritime est en débat cet cured through concerted eff orts colloquium of the Euronaval 2016 tainable way. après-midi en salle de conférences.

COLLOQUE : ENSEMBLE, RENDONS LES OCÉANS PLUS SÛRS a liberté de naviguer en toute sécuri- portant encore, la sécurité maritime ment que par les eff orts concertés de liées aux problèmes de la terre ferme. Il Lté sur les océans est vitale si l’on veut doit faire face à de nouvelles menaces toutes les parties prenantes – qu’elles convient donc de les appréhender de préserver la prospérité et le développe- non traditionnelles comme les migra- soient publiques ou privées ou le fait façon holistique. C’est ce que fait le do- ment de tous. Notre époque connaît tions de masse, la pollution marine, la d’acteurs tant civils que militaires. Il cument « Stratégie de sécurité mari- une globalisation sans précédent. Les baisse des ressources ou encore les ca- convient donc d’assurer une coordina- time de l’Union européenne » (EUMSS, marchés sont de plus en plus interdé- tastrophes naturelles de plus en plus tion et une coopération effi caces, non 2014), qui constitue une référence pour pendants, alors que les défi s posés par fréquentes, qui viennent compléter seulement au niveau interétatique, comprendre et traiter les défi s de la sé- la sécurité dépassent les frontières na- d’autres menaces établies comme la pi- mais également entre les divers ac- curité maritime au vingt et unième tionales et transcendent les grilles raterie, le terrorisme, la pêche illégale et teurs ou agences chargées de l’action siècle. d’analyse traditionnelles. d’autres activités criminelles. Toutes ces en mer – qu’il s’agisse des marines de Le colloque d’ouverture d’Euronaval L’émergence de nouveaux acteurs, l’uti- menaces constituent un accroissement guerre, des garde-côtes, des douanes, 2016 permettra à des personnalités de lisation de nouveaux moyens d’action sensible des défi s auxquels la sécurité ou encore d’organisations privées ou premier plan, représentant tout le et l’apparition de nouveaux théâtres maritime doit répondre. non gouvernementales, dans une ap- spectre de la sécurité maritime, de dé- ont accru la militarisation des eaux in- Interconnecté de par sa nature même, proche globale. Les crises maritimes battre de ces nouveaux défi s et de la ternationales et exacerbent les rivalités le domaine maritime dans son en- trouvent leurs sources dans les rivalités manière de les traiter aussi effi cace- géopolitiques préexistantes. Plus im- semble ne peut être sécurisé autre- terrestres. Elles sont inévitablement re- ment et durablement que possible.

THE TWO SESSIONS LES DEUX TABLES RONDES SESSION 1 : The future of maritime security : low intensity operations SESSION 1 : Le futur de la sécurité maritime : les opérations de faible intensité The maritime environment has become more agitated, more fragile, more L’environnement maritime est devenu plus agité, plus fragile, plus disputé et plus intensely fought over and more complex - a tendency that is unlikely to complexe – tendance qui ne changera probablement pas au cours des prochaines change in the coming years. From the reinforcement of sea surveillance and années. Depuis le renforcement de la surveillance en mer, le partage d’informa- information sharing, to research and rescue operations and the fi ght against tions, jusqu’aux opérations de recherche et de sauvetage et la lutte contre les agis- criminal actions, the missions and needs of those who intervene at sea have sements criminels, les missions et les besoins des agences d’intervention n’ont never been more varied. How can the naval industry meet these fl uctuating jamais été aussi variés. Comment l’industrie navale peut-elle répondre à ces be- needs, in a fl exible and proactive manner? Which innovative technologies soins changeants, de manière fl exible et proactive ? Quelles sont les technologies and approaches can help bring security to the seas, and ensure us that the et les approches innovantes qui pourront contribuer à faire régner la sécurité en oceans remain safe and freely accessible to all ? mer, et à nous assurer que les océans restent sûrs et librement accessibles à tous ?

SESSION 2 : The future of naval warfare : high intensity operations SESSION 2 : Le futur de la guerre navale : les opérations de forte intensité Our strategic environment is constantly changing. The emergence of new ma- Notre environnement stratégique est en perpétuelle évolution. L’émergence de nou- ritime powers, new technical capacities and hybrid naval tactics must prompt velles puissances maritimes, de nouvelles capacités techniques, de tactiques navales us to rethink our traditional approach to security and to operational capaci- hybrides, tout ceci doit nous conduire à repenser notre approche traditionnelle de la ties. While individual interests and geopolitics determine the dynmaics of glo- sécurité et des capacités opérationnelles. Alors que les intérêts de chacun et la géo- bal security, crisis prevention calls for greater communication between the politique déterminent la dynamique de la sécurité globale, la prévention des crises diff erent spheres of politics, defence and industry. How can the naval industry exige une meilleure coordination entre les sphères du politique, de la défense et de anticipate the needs of governments when diplomacy has been defeated ? l’industrie. Comment l’industrie navale peut-elle anticiper les besoins des gouverne- Which future technologies are likely to change the rules of the game ? ments lorsque la diplomatie a été mise en échec ?

See box on next page for the general schedule and the list of speakers. Lire le programme général et la liste des intervenants en page 10.

8 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 FLOTTES DE COMBAT 2016

TheT world’s most exhaustive rreference database for combat fl eets and support vessels

1,500 pages of high value intelligence. VISIT US ON STAND D8 TODAY'S MEETINGS

OFFICIAL PROGRAMME PROGRAMME OFFICIEL 9:00 COLLOQUIUM : TOGETHER FOR SAFE AND SECURE OCEANS Exhibition opens COLLOQUE : ENSEMBLE, RENDONS LES OCÉANS PLUS SÛRS Ouverture du salon. CONFERENCE ROOM CONFERENCE ROOM

9:15-10:00 Opening by the French Minister of Defence Inauguration par le ministre français de la Défense.

10:00 Award of the 3 Euronaval and Gican trophies Remise des trophées Euronaval et Gican 2016. CMN

14:00 16:00-17:20 Welcoming remarks by Patrick Boissier, chairman of the Gican. Session 2: The future of naval warfare: high end operations with Allocution de bienvenue de Patrick Boissier, président du Gican. Jean-Dominique Giuliani, president of the Robert Schuman Foundation, VAdm Clive Johnstone, Nato MARCOM commander, Jorge Domecq, exe- 14:15 cutive director of the European Defence Agency (EDA), Andreas Keynote adress by Antonio Missiroli, director of the European Loewenstein, senior executive VP for strategy, partnership and innova- Union Institute for Security Studies. tion at DCNS (France) and José Manuel Revuelta Lapique, president and Allocution de réfl exion d’Antonio Missiroli, directeur de executive chair man at Navantia (Spain). l’EUISS. Session 2 : Le futur de la guerre navale : les opérations de forte VOITH LINEAR intensité avec Jean-Dominique Giuliani, président de la fondation 14:30-15:50 Robert Schuman, le VA Clive Johnstone, commandant du comman- Session 1: The future of maritime security: low-end operations dement maritime de l’Otan (Marcom), Jorge Domecq, directeur exe- 17:30 with VAdm (Rtd) Peter Hudson (UK), RAdm Waldemar Gluszko, de- cutif de l’Agence européenne de défense (EDA), Andreas End of 2nd day puty director general of European Union Military Staff (EEAS), Gué- Loewenstein, VP stratégie, partenariats et innovation chez DCNS Fin de la deuxième journée. naël Guillerme, ECA Group CEO, and Vincent Bouvier, secrétaire ge- (France) et José Manuel Revuelta Lapique, président executif de Na- néral de la mer (France). vantia (Espagne). Session 1 : Le futur de la sécurité maritime : les opérations 19:00 de faible intensité avec le VA(2S) Peter Hudson (Royaume- 17:20 Euronaval Private Event [invite only] Uni), le CA Waldemar Gluszko, directeur général adjoint de Closing remarks by Adm Christophe Prazuck, French Navy head of staff . Soirée Euronaval (sur invitation seulement). l’EEAS, Guénaël Guillerme, directeur général du groupe ECA, et Conclusion par l’amiral Christophe Prazuck, chef d’état-major de la Vincent Bouvier, secrétaire genéral de la mer (France). Marine nationale (France).

H73 ON ECA GROUP STAND SUR LE STAND ECA

14:30-14:50 15:00-15:20 16:00-16:20 Sterna® : an unique and patented portable ae- A remote control plateform to tow mine Multi-influence ranging systems for fleet rial magnetic range sweeping system protection Sterna® : un système portable de mesure de la Une plateforme téléopérée pour la mise en Solutions de mesures multi-infl uence pour signature magnétique. œuvre d’un dispositif de chasse aux mines. la protection des navires.

15:30-15:50 16:30-16:50 How to manage coastal mine warfare opera- Naval training safety simulators: how to be tions with portable UMS and appropriate sof- prepared to face hazardous situations at sea tware suite Les simulateurs d’entraînement à la sécurité Utiliser un système de drones et ses logiciels pour mieux faire face aux situations à risque à ECA ECA pour la guerre des mines en zone côtière. la mer.

10 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016

T P

DAILY ❘ N°1 ❘ FLOOR PLAN

MINISTÈRE DE LA DÉFENSE MINISTÈRE DE LA DÉFENSE / PARKING SIDE ENTRANCE FRENCH MOD MARINE NATIONALE ENTRÉE CÔTÉ PARKING

H38 H40 H44 H46 H48 H58 G6 G8 G10 G12 H70 H72 H74 H ELBIT SYSTEMS G G H41 H47 H49 H65 H F2 H73 G3 G5 G9 G11 G13 G15 G17 G23 G27 G31 G35 G36 G40 G46 G52 G58

F22G25 G29 G37 G55 G59

F1 F4 F8 F12 F16 F22 F26 F36 F40 F46 F52 F56 F64 F70 F F F F LUNCH F5 F7 F11 F15 F23 F25 F35 F37 F45 F53 F57 F71 F73 F39 F41 PRIVATE ROOMS F65 E56 SALONS PRIVÉS E34 F43 E60 E4 E8 E10 E14 E16 E22 E24 E26 E36 E38 E40 E52 E54 E58 E66 E E E E5 E9 E13 E15 E17 E19 E25 E35 E37 E39 E41 E45 E49 E53 E57 E65 E67 LOC E37 E23 E25 bis D47 E69 E71 E21 bis E55 E61 E63 D14 D24 D38 D40 D46 D20 bis D36 bis bis bis D46 D56 D66 D52 bis D66 bis D42 D4 D8 D10 D12 D16 D22 D24 D26 D34 D38 D40 D50 D54 D56 D58 D64 D68 O D D D H D5 D7 D10 D11 D15 D25 D35 D37 D49 D53 D57 D65 D67 D37 D69 bis D41 D3 D65 D67 D43 D45 C48 D61 D63 bis bis C4 C8 C10 C12 C16 C18 C22 C26 D39 C42 SUSHI C46 C52 C56 C62 C C bis C C1 C3 C9 C11 C13 C15 C17 C25 C35 C36 C38 C40 C44 C50 C54 C58 C60 C62 C66 B14 C39 C41 CLUB NAVAL STATIC ZONE SALLE DE CONFÉRENCE RESTAURANT ZONE STATIQUE B2 B4 B8 B12 B16 B18 B22 B26 B36 B40 (18/10) VIP “Le Carré“ B B B7 B9 B11 B15 B17 B23 B27 B35 B37 ESPACE WORKSHOPS B3 SALLE LAGOON B1 A36 A A (À partir du 19/10) (Beginning 10/19) EUROMARITIME SECRÉTARIAT GÉNÉRAL DE LA MER EUROWATERWAYS GICAN

A ABEKING & RASMUSSEN SCHIFFS - UND YACHTWERFT SE .....F71 BF SYSTEMES ...... L92 DEFENCE 21 MAGAZINE ...... H104 EXPONAVAL 2016...... C36 ACACIA RESEARCH PTY LTD ...... E9-F2 BOLIDT SYNTHETIC PRODUCTS & SYSTEMS...... A36-B37 DEFENSE NEWS ...... H98 EXPRESSION PATROL ...... D42 T S ADES TECHNOLOGIES - AUXIM ...... B8-C9 BOOMERANGER BOATS...... B36-C39 DEIF A/S ...... E66 EZY-FIT ENGINEERING ...... F2 ADVANCED AERODYNAMIC VESSELS (A2V) ...... B8-C9 BORD A BORD ...... B11 DICD ...... D4-E5 F FACTEM ...... E19 ADVANCED NAVIGATION ...... E9 BPN BRETAGNE PÔLE NAVAL ...... B22-C25 DELFI ...... H86-J89 FCE ...... B8-C9

A N AERONAUTICAL & GENERAL INSTRUMENTS LIMITED ...... G31 BRAHMOS AEROSPACE ...... F94 DENO COMPRESSORS BV ...... C56 FERRA ENGINEERING ...... E9 AERO-NAUTIC SERVICES & ENGINEERING (A-NSE) ...... L92 BRAZILIAN DEFENSE AND SECURITY MATERIALS INDUSTRIES DE REGT MARINE CABLES B.V...... A36-B37 FERRETTI SECURITY AND DEFENCE ...... J82 AIAD AND MOD ITALY ...... J84 ASSOCIATION ABIMDE ...... D26-E35 DESMI PUMPING TECHNOLOGY AS ...... E71 FINCANTIERI SI ...... H86-J89 AIR & COSMOS ...... F110 BRETAGNE COMMERCE INTERNATIONAL ...... B22-B23-C25 DGS DEFENCE ...... D26-E35 FINCANTIERI SPA ...... H86-J89 AIRBUS DS OPTRONICS/EBS GMBH ...... G58 BRIGHTLOOP CONVERTERS ...... B22-C25 DIGINEXT ...... E10 FLIR SYSTEMS ...... E45 AIRSPEED PTY LTD ...... F2 BRUNSWICK COMMERCIAL & GOVERNMENT PRODUCTS ...... E37 DIRECTION GENERALE DE L'ARMEMENT ...... D4-E5 FLOWGENE ...... L92 AISH TECHNOLOGIES ...... G29 BUREAU VERITAS ...... E60 DIRECTION GENERALE DES DOUANES ET DROITS INDIRECTS ...... B1 FN HERSTAL ...... E25 ALAMARIN-JET OY ...... D67 C C2G SOUDAGE INNOVATION ...... D20 DOEN WATERJETS ...... E61 FORCE MAGAZINE ...... F107 ALCO ...... B2 CAMBRIDGE PIXEL ...... G27 DOMINIS ENGINEERING...... D46 FOURE LAGADEC ...... B7 ALOTECH...... B22-C25 CAMPUS NAVAL FRANCE ...... B8-C9 DPI- DEFENCE PROCUREMENT INTERNATIONAL ...... H106 FR. FASSMER GMBH & CO. KG ...... H 41 ALPHATRON MARINE...... D52 CANTIERE NAVALE VITTORIA S.P.A...... F87 DRAEGER SAFETY PACIFIC ...... E9 FR. LUERSSEN WERFT GMBH & CO. KG ...... F 46

S E X P O ALSEAMAR (GROUPE ALCEN) ...... F11 CAPSIM ...... L92 DRÄGER ...... D38 FUNDAÇÂO EZUTE...... D26-E35 ALSETEX ...... F81 CATERPILLAR USA - ENERIA ...... C10 DRASS ENERGY SRL ...... H93 G GABLER MASCHINENBAU GMBH ...... G46 E ALTAVE ...... D26-E35 CCI VAR - ECONOMIC DEVELOPMENT AGENCY ...... B26-C35 DRASSM ...... B1 GEM ELETTRONICA ...... H90 ALYOTECH ...... B8-C9 CCO CREATIVE CONSULTING GMBH ...... H58 DSIT SOLUTIONS LTD...... D47 GENDARMERIE MARITIME...... B1 ALYXAN ...... L92 CEA TECHNOLOGIES PTY LIMITED ...... F15 DSPNOR AS ...... C38 GENDARMERIE NATIONALE ...... B1 AMERIS GROUP ...... C15 CENTURY ENGINEERING ...... F2 E EATON ...... E41 GENERAL ATOMICS ...... F37 E D AMPHENOL FRANCE ...... E24 CETENA SPA ...... H86-J89 ECA GROUP ...... F70-H73 GE OIL & GAS ...... F73 AMPLEXOR BUSINESS SERVICES GRAND OUEST ...... B22-C25 CHAMBRE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DE REGIONS PARIS ECRIN SYSTEMS ...... E39 GERMAN NAVAL YARDS KIEL ...... K84-L85 ANGLO BELGIAN CORPORATION (ABC) ...... D63 ILE-DE-FRANCE ...... B2 EDEN...... B11 GERPOL SITZSYSTEME GMBH ...... D40 BIS S T A. NOBLE & SON LTD. (NOBLES) ...... F2 CHANAKYA AEROSPACE, DEFENCE & MARITIME REVIEW ....H101 EDICONSULT INTERNAZIONALE SRL...... B8-C9 GE'S MARINE SOLUTIONS ...... F73 I AP2E ...... L92 CHANTIER GLEHEN ...... B22-C25 EDR - EDPUBLISHING ...... F109 GICAN ...... B8-C9 APC TECHNOLOGY ...... F2 CHANTIER NAVAL COUACH ...... E17 EFFEBI SPA ...... K88 GICAT ...... E49 APHS 2017 ...... E49 CHANTIER NAVAL DE MARSEILLE ...... B26-C35 EFINOR ...... C18 GIELISSEN ...... A36-B37 AREION / DSI ...... H109 CHEMRING COUNTERMEASURES ...... G35 ELAC NAUTIK ...... D57 GISMA STECKVERBINDER GMBH ...... H46 ARES ...... D26-E35 CHESS DYNAMICS LTD ...... G23 ELBIT SYSTEMS LTD ...... F22 GLAMOX / AQUA SIGNAL ...... C52 / L AREVA TA...... F16 CHILEAN NAVY ...... C36 ELETTRONICA ...... J84 GLAMOX / LINKSRECHTS ...... C52

T ARISTE ...... L92 CILAS ...... B27 ELICHE RADICE ...... H92 GROUPE FIVA ...... C3 ARMADA INTERNATIONAL ...... H108 CIRTEM ...... L92 EMCEL FILTERS LIMITED ...... G25 GROUPE INTERCABLES ...... C16 S ASC PTY LTD ...... F2 CLEAR S.R.L...... K85 EMD (EQUIPEMENTS DES MÉTIERS DE LA DÉFENSE) ...... C42 GROUPE LGM ...... B22-C25 ASELSAN ...... D16 CNIM ...... D12 EMGEPRON ...... D26-E35 GROUPE SNEF ...... H97 ASMAR SHIPYARDS ...... C36 CNN MCO ...... E67 ENOGIA...... B26-C35 GRUPO EDEFA S.A - FUERZAS DE DEFENSA Y SEGURIDAD .... F104

L I A.ST.I.M. SRL ...... K94 COGES ...... E49 ENRGIES/UFM GROUP ...... D46 BIS H HAGENUK MARINEKOMMUNIKATION GMBH ...... F56-G59 ATECH ...... D26-E35 COLFAX-IMO POMPES ...... D68 ENSIVAL MORET FAPMO ...... H74 HAMILTON JET...... C48 S ATLAS ELEKTRONIK GMBH ...... F56-G59-H48 COLOR LIGHT AB ...... G13 ENTECH ELECTRONICS ...... F2 HATTELAND DISPLAY AS ...... E63 ATLAS ELEKTRONIK UK ...... F56-G59 COMPUTER SIMULATION TECHNOLOGY ...... D56 BIS EPCOTS ...... B26-C35 HAWKE TRANSIT SYSTEM SL ...... D37 BIS R ATRASORB CO2 ABSORBENTS ...... D26-E35 CONSTRUCTIONS MECANIQUES DE NORMANDIE ..... K84-L85 ERFRANCE ...... H92 HEILA CRANES SPA ...... D61

O AUSTAL ...... C22 CONTROP PRECISION TECHNOLOGIES LTD ...... D56 EU MILITARY STAFF (EUMS) ...... E23 HEINEN & HOPMAN ...... A36-B37 AUSTRALIAN DEPARTMENT OF DEFENCE ...... F2 COX POWERTRAIN LIMITED...... G12 EURO CLS ...... B35 HGH INFRARED SYSTEMS ...... D14 T AUTOMATIC SEA VISION ...... L92 CS SYSTEMES D'INFORMATION ...... E10 EUROCONTROL SPA ...... K85 HIWING MECHANICAL & AVENAO INDUSTRIE ...... B26-C35 CUMMINS FRANCE...... D10 EUROMARITIME - EUROWATERWAYS ...... D8 ELECTRICAL TECHNOLOGY CORP LTD ...... D24 BIS AVON COMMUNICATION S.A ...... E65 CURTISS-WRIGHT ...... E36 EUROMIP ...... B2 HULL VANE BV ...... C40 AXIOM PRECISION MANUFACTURING ...... F2 D DAMEN SCHELDE NAVAL SHIPBUILDING...... F12 EUROSATORY 2018...... E49 HUMPHREE ...... G13 B BABCOCK INTERNATIONAL GROUP ...... F36-G37 DANISH MARINE GROUP ...... E66-E71 EVAC ...... C44 HUTCHINSON ...... H76

H I B BAE SYSTEMS ...... F26 DASSAULT AVIATION ...... F75 EVOLUTION DEFENCE ...... E9 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO LTD ...... F57 BAGLIETTO NAVY ...... H91 DASSAULT SYSTEMES ...... E58 EXACTEARTH ...... C60 I IBR SISTEMI SRL ...... F91 X BARILLEC MARINE ...... D22 DCI - DEFENSE CONSEIL INTERNATIONAL ...... E4-F5 EXAVISION SAS ...... B15 IDS INGEGNERIA DEI SISTEMI SPA ...... K86

E BEUCHAT ...... B2 DCNS ...... F74-H85 EXPODEFENSA 2017 ...... E49 IHEDN ...... B40

12 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 L90 TV STUDIO L87 L88 L92 INNOVATION AREA GICAN-DGA PLATEAU TV L K84K84 L86 ESPACE INNOVATION GICAN-DGA L91 L85 K90 K86 K88 K92 K94 K83 K K81 K85 K91 K93

J86 J80 J82 J84 J J89 MEDIA CENTER J85 CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES J91 SERVICE DE PRESSE DAILY H92 DE NORMANDIE

0 H72 H74 H76 H84 H86 H90 H94 H98 H102 H H H73 H85 H89 H91 H93 H95 H97 H101 H103 H104 H109 H105 H106 H111 H99 H107 H108 F115 RESTAURANT F96 F106 F105 F113 F98 F104 F107 F112 INTERMEZZO F70 F74 F86 F90 F94 F100 F102 F109 F110 F121 F F F73 F75 F81 F87 F89 F91 F93 F103

BtoB MEETINGS RENDEZ-VOUS D'AFFAIRES LOCKER ROOMS VESTIAIRES ONLINE DAILY NAVY RECOGNITION OYSTER BAR ORGANIZER'S PRESS VILLAGE HUÎTRES OFFICE VILLAGE DE LA PRESSE MAIN ENTRANCE COMMISSARIAT ENTRÉE PRINCIPALE GÉNÉRAL

Plan et liste des exposants arrêtés au 29/09/2016. Floor plan and exhibitor list as of 09/29/2016.

IHS JANE'S ...... F102 MILSOFT YAZILIM TEKNOLOJILERI A.S...... D25 RAIDCO MARINE INTERNATIONAL SAS ...... D7 SOPHIA CONSEIL ...... B8-C9 IKONOS PRESS - FAM-WORLD NAVAL FORCES ...... F96 MINCHAM ...... F2 RAYTHEON COMPANY...... F53 SOUTH AUSTRALIA THE DEFENCE STATE ...... F2 IMDEX ASIA 2017 ...... C54 MINERVA ISSARTEL ...... B8-C9 REINTJES GMBH ...... G40 SRIG (SOCIÉTÉ RÉSEAU INFORMATIQUE ET GESTION) ...... B8-C9 INDIAN DEFENCE REVIEW - IDR ...... F98 MINISTERE DE LA DEFENSE ...... D3-F1 RELLUMIX...... B8-C9 STAUFF SAS ...... C62 BIS INDIA STRATEGIC ...... H99 MKU LTD ...... B16 RENK AG ...... E13 STRATEGIC & SECURITY SERVICES-3SCO ...... H111 INDIOS PIROTECNIA ...... D26-E35 MOBILIS ...... B26-C35 REYA ...... B18 STRATEGIC ROBOTIC SYSTEM INC ...... D34 INFOMER - LE MARIN ...... D8 MORGAN ADVANCED MATERIALS ...... F2 RF COM SISTEMAS LTDA ...... D26-E35 STUDEC...... B22-C25 INGELIANCE TECHNOLOGIES ...... B22-C25 MOTOTOK INTERNATIONAL GMBH ...... D39 RH MARINE NETHERLANDS ...... A36-B37 STX FRANCE ...... E16 INTERMARINE SPA ...... J80 MSI - DEFENCE SYSTEMS LTD ...... G36-H39 RINA ...... K 85 SUB-MARINE - ED. HEIMDAL ...... F106 INTERNATIONAL MARITIME DEFENCE SHOW (IMDS-2017) . F103 MTG DOLPHIN PLC ...... C8 ROCKWOOL ...... E66 SUBSEA TECH ...... B26-C35 IRTS ...... B11 MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH ...... F40 ROSOBORONEXPORT ...... F93 SURMA LTD ...... C58 ISHERWOOD, SIR JOSEPH ...... K84-L85 MUSTHANE ...... E54 ROXTEC FRANCE...... E52 SYRLINKS ...... L92 ISOTTA FRASCHINI MOTORI ...... H86-J89 N NANNI INDUSTRIES SAS ...... E25 BIS RTSYS ...... F65 SYSTEMS SUNLIGHT S.A...... D50 ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES ...... L86 NATO SUPPORT AND PROCUREMENT AGENCY ...... B17 S SAAB ...... F8-G9 SYT TECHNOLOGIES ...... L92 ISRAEL SHIPYARDS LTD ...... D54 NAUTIRAID - DNG SOLUTION ...... B2 SACOM CAIA ...... H107 T TAYLOR BROS MARINE PTY LTD ...... F2 ITALIA MARINE ...... K81 NAVAL FORCES - MÖNCH VERLAG ...... H102 SAFRAN ELECTRONICS & DEFENSE ...... E26-F35 TEAM DEFENCE AUSTRALIA ...... E9 IXBLUE ...... F64-H65 NAVANTIA ...... C26-D35 SBG SYSTEMS...... L92 TEAM MAROC NAVAL ...... C12 J J & H WILLIAMS ...... F2 NAVDEX 2017 ...... G10 SBS INTERACTIVE...... E69 TECKNISOLAR SENI ...... B22-C25 JEUMONT ELECTRIC (GROUPE ALTAWEST) ...... E8 NAVIELEKTRO ...... D43 SCANIA FRANCE S.A.S...... C17 TECNICOMAR SPA ...... K83 JOHNSON CONTROLS INDUSTRIES ...... F23 NAVTEAM ...... E66 SCHAAF GMBH & CO. KG ...... H44 TELESPAZIO FRANCE ...... L88 K KEAS ...... B11 NAVTIS GROUPE ...... B22-C25 SCHIEBEL...... E55 TENMAT RAILKO LTD ...... G8 KELVIN HUGHES ...... G17 NAVY RECOGNITION ...... F100 SCHNEIDER ELECTRIC ...... F25 TERMA A/S ...... E57 KERSHIP ...... D15 NEREIDES SAS ...... H72 SCHOTTEL GMBH ...... H 40 TEXTRON SYSTEMS ...... E37 BIS KME CENTRALE DU MONITEUR ...... G6 NETHERLANDS INDUSTRIES FOR DEFENCE AND SECURITY-NIDV..A36-B37 SCIENTIFIC MANAGEMENT ASSOCIATES ...... E9 THALES ...... H84-J85 KONGSBERG ...... D49 NEXEYA...... D11 SEA ...... H38 THE ITALIAN CLUSTER OF MARITIME TECHNOLOGIES ...... K85 L L-3 ...... F4 NEXTER...... F7 SEASTEMA ...... H86-J89 THEMYS ...... H94 LAAD DEFENCE & SECURITY ...... D26-E35 NORSAFE AS ...... D64 SEATEK SPA ...... K90 THE NETHERLANDS MINISTRY OF DEFENCE ...... A36-B37 LACROIX ...... F81 NOVAMARINE ...... K92 SECRETARIAT GENERAL DE LA MER ...... B1 THE NETHERLANDS MINISTRY OF ECONOMIC AFFAIRS ..A36-B37 LAGUK-MEDIA-LUX ...... B8-C9 NOVA SYSTEMS ...... F2 SEGULA TECHNOLOGIES ...... B14 THYSSENKRUPP MARINE SYSTEMS GMBH ...... F52-G55 LASERDYNE TECHNOLOGIES ...... E9 O OCEAN INFINITY ...... D38 BIS SEIMI ...... C48 TNO - DEFENCE, SAFETY & SECURITY ...... A36-B37 LE CABLAGE FRANCAIS ...... C16 OCEA S.A...... E14 SEMANTIC TS ...... L92 TOKYO KEIKI INC...... C62 LED LIGHTING SOLUTIONS ...... F39 ODAS ...... B3 SENSUP ...... B22-C25 TOULON PROVENCE MEDITERRANEE ...... B26-C35 LEMMA ...... L92 OMERIN ...... B11 SENTIENT VISION SYSTEMS ...... E53 TRELLEBORG ...... C41 LEONARDO ...... J86-K91-K93 OMNISYS/THALES...... D26-E35 SEVENSTAR EXCEPTIONAL MARINE TRANSPORT ...... A36-B37 TRELLEBORG MARINE SYSTEMS BERRYVILLE, INC ...... F41 LIBERVIT ...... D65 OPERATIONNELS SLDS ...... F115 SHEPHARD MEDIA ...... F113 TRIUM POWER ...... B35 LOCKHEED MARTIN ...... E40-F45 OSEAN ...... L92 SHIELDAFRICA 2017 ...... E49 TUBESCA-COMABI ...... D40 LOCKHEED MARTIN SIKORSKY ...... E40-F45 OTTO PIENING GMBH ...... H49 SHOCKWAVE SEATS ...... C50 U UFAST ...... E22 LOGSUB SOLUÇÕES LOGÍSTICAS LTDA ...... D26-E35 OXXIUS ...... L92 SHOM ...... B1 ULLMAN DYNAMICS ...... D36 M MACTAGGART SCOTT ...... G15 P PACIFIC 2017 ...... E56 SHOXS ...... D24 UNION-IHEDN ...... B40 MAN DIESEL & TURBO ...... F90 PALFINGER MARINE GMBH ...... D58 SIGNALIS ...... B8-C9 V V-22 TEAM OSPREY ...... E34 MARAND ...... E9 PARKER VILLAGE MARINE ...... F43 SILLINGER ...... C13 VAN HALTEREN SPECIAL PRODUCTS ...... A36-B37 MARINE ET OCEANS - ACORAM ...... F112 PIRIOU ...... D15 SIREHNA ...... B26-C35 VESTDAVIT AS ...... D66 BIS MARINE JET POWER AB ...... E15 PLATH GROUP ...... G52 SITEP ITALIA ...... J91 VICTORY MARINE ...... H95 MARINELEC TECHNOLOGIES ...... B22-C25 PMB DEFENCE PTY LTD ...... F2 SIVIENN ...... L92 VOITH TURBO ...... C11 MARINE NATIONALE BUREAU ACTION DE L'ETAT EN MER B1-D4-E5 POLE MER MEDITERRANEE ...... B22-C25 SLCE WATERMAKERS ...... B22-C25 VULKAN FRANCE SA ...... H70 MBDA ...... F86-H89 PREDICT ...... L92 SMAC ...... B26-C35 W WARTSILA CORPORATION ...... D57 MEEM - DIRECTION DES AFFAIRES MARITIMES ...... B1 PRIVINVEST...... K84-L85 SMART FABRICATION ...... F2 WICS NAVAL ...... B22-C25 MEGA-P ...... C15 PROJECT PERFORMANCE INTERNATIONAL ...... E9 SMM TECHNOLOGIES ...... B22-C25 X XESA SYSTEMS SRL ...... F89 MER ET MARINE ...... H103 PROLARGE...... B8-C9 SOCARENAM SAS ...... G5 Y YLEC CONSULTANTS ...... L92 METALINE SURFACE PROTECTION GMBH...... D41 PRO SIEGES MARINE ...... D45 SOCIETY OF MARITIME INDUSTRIES ...... G11 Z ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ...... H47 METAL SHARK BOATS ...... E38 PROVENCE PROMOTION ...... B26-C35 SOCITEC VIBRATIONS ...... D66 ZITRON ...... D37 MICRODB...... L92 R R&D VISION...... L90 SOFRESUD ...... H94-L92 ZODIAC MILPRO INTERNATIONAL ...... B2 MIFA / LMS CONSULTING ...... F105 RAFAEL ADVANCED DEFENSE SYSTEMS LTD ...... D53 SOLAS MARINE LANKA (PVT) LTD ...... E21 ZORYA-MASHPROEKT GTR&PC ...... C66

MARDI 18 OCTOBRE 2016 13 DAILY ❘ N°1 ❘ TODAY ON DISPLAY

Bretagne Naval Pole: SILLINGER TO STORM BRAZIL STAND a cluster of skills STAND illinger [Marck Group] recent- C13 Founded in 2007, Bretagne Pole Sly won the bid for an order A00 Naval [stand B22-C25] is an from the French Navy for thirty industrial cluster that brings semi-rigid infl atable motor together more than 160 companies boats of 150HP and 200HP. These which employ 20 000 co-workers in multi-mission launches are ca- the fi eld of ship building and repair, pable of reaching 40 knots when renewable marine energies and fully loaded, and are intended off -shore oil platforms. This cluster for the surveillance of military includes twelve types of repair ports as well as the monitoring yards, fi ve mobile elevators from 70 of ships and geostrategic zones. to 650 tonnes, a 2 000 tonne fi xed They are fi tted with seven seats, elevator, four slipways, protected two of which are Ullman sus- hangars and dry-docks. BNP thus pended seats, and a weapon SILINGER facilitates complementary skills support to mount a 7.62 calibre between associates to provide machine gun. and are built with a wave-pier- Sillinger has delivered three Rafale global and performing off ers to In the fi eld of export, Sillinger is cing bow and V-hull to allow to the Brazilian Federal Police meet clients requests. continuing its quest of the Brazi- speeds up to 60 knots. They are Sillinger a livré trois Rafale à la police lian market by delivering three intended for surveillance and in- Fédérale brésilienne. Rafale to the special forces in the terception missions, and are ar- federal police force. These highly moured to ensure category NIJ Bretagne Pôle naval : motorised maritime units [3 x III + protection and resistance to cluster polyvalent 300HP] measure 9.5 metres long gunfi re at 15 metres. Bretagne Pôle Naval (B22-C25) fédère plus de 160 entreprises employant près de 20 000 collabo- rateurs dans la construction et la réparation navale, les énergies SILLINGER À L'ASSAUT DU BRÉSIL marines renouvelables ainsi que illinger (groupe Marck) a remporté sept places assises dont deux sièges mètres de long disposent d’une étrave l’exploitation pétrolière off shore. Sl’appel d’off res de la Marine natio- Ullman suspendus sur amortisseurs, perce-vague et d’une carène en V pro- Comptant sur son territoire douze nale pour une trentaine de bateaux elles sont dotées à l’avant d’un sup- fond lui permettant d’atteindre une formes de radoub, cinq élévateurs pneumatiques semi-rigides motorisés port d’arme pour l’ajout de mitrail- vitesse proche de soixante nœuds. mobiles de 70 à 650 tonnes, un en 150 et 200 ch. Capables d’atteindre leuse calibre 7,62. Destinées à des missions de surveil- élévateur fi xe de 2 000 tonnes, 40 nœuds en charge, ces embarca- À l’export, Sillinger poursuit sa lance et d’interception, elles sont quatre slipways, des ateliers tions multimissions sont destinées à la conquête du marché brésilien en li- équipées d’un système exclusif de et cales de construction couvertes, surveillance des ports militaires, mais vrant trois Rafale aux forces spéciales blindage qui assure une protection de BPN facilite la complémentarité également au contrôle de navires ou de la police fédérale. Fortement mo- catégorie NIJ III + et résiste aux im- des compétences entre ses de points stratégiques. Équipées de torisées (3 x 300 ch), ces unités de 9,5 pacts de tirs à 15 mètres. adhérents pour satisfaire les demandes des clients.

SOCARENAM, SOCARENAM, POUR L'ACTION Please note FOR STATE ACTION AT SEA DE L'ÉTAT EN MER Aselsan [stand D16], the Turkish Socarenam has delivered the 53 metre–long patrol Socarenam a livré en 2015 le patrouilleur belge de 53,5 m, reference in integrated combat boat, Pollux, to Belgium in 2015 as well as the Customs Pollux, ainsi que le patrouilleur des Douanes de 54 mètres systems, presents stabilised platforms patrol boat, Jean-François Deniau, measuring 54 metres Jean-François Deniau, qui a été intégré aux opérations coor- for cannons, underwater rockets and and integrated into the operations coordinated by the données par l’agence européenne Frontex. À ces unités missile launchers. Milas is a light, European agency Frontex. Along with these units, So- s’ajoute la réalisation de deux engins de débarquements compact laser-guided system that is carenam has also produced two fast landing craft L-CAT, EDA-R de 30 mètres pour équiper les BPC livrés à l’Égypte. particularly adapted to the defence of measuring 30 metres, ordered by CNIM to fi t the LHD Tout en achevant, cette année, l’armement de la vedette oil refi neries, ports and naval bases. Mistral class delivered to Egypt. garde-côtes Seudre (32 m), la Socarenam honore la com- Smash is rapid and precise; it couples a This year will see Socarenam fi nish arming the coast- mande de deux patrouilleurs légers pour la Guyane (PLG) de 30mm cannon with an electro-optical guard patrol boat Seudre [32m] which will be based in la Marine nationale : la Confi ance, livrable avant la fi n de l’an- system which integrates an automatic Royan, as well as meeting the delivery target for two née, et la Résolue en 2017. Pour ces trois navires, la coque est target-detector and the target tracks. light patrol boats for the French Navy in Guyane : the construite sur le site de Saint-Malo et acheminée à Boulogne- Confi ance, by the end of the year, and Resolue in 2017. sur-Mer pour y être armée. Fin 2016, le chantier livrera aussi le À noter The hulls for these three boats are built on the Saint Sirius, un baliseur de 45 mètres pour l’administration fl amande Aselsan (D16), le spécialiste turc des Malo site before being trans- Dab Floot à Ostende (Bel- systèmes de combat intégrés présente ported to Boulogne to be gique). En même temps, la fi - sur son stand des plateformes equipped. The shipyard will liale Socarenam Côte d’Opale stabilisées pour canons, roquettes also deliver Sirius, a 45 metre poursuit la construction d’une sous-marines et lanceurs de missiles. long buoy tender for the Fle- vingtaine de vedettes de liai- Compact et léger, Milas est un système mish Dab Floot in Ostend. At son de 16,5 m pour les ports à guidage laser particulièrement the same time Socarenam militaires. adapté à la défense des raffi neries, Côte d’Opale, a subsidiary ports et bases navales. Rapide, précis, created in Etaples in 2014, Smash inclue le couplage d’un canon will continue the construc- La Confi ance, a new patrol boat 30 mm avec un système électro-optique tion of twenty 16.5 metre for French Guyana. qui intègre un mode automatique de long transport launches for Le patrouilleur léger guyanais détection de cible et de son suivi. military ports. G5 SOCARENAM La Confi ance. STAND

14 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016

DAILY ❘ N°1 ❘ EURONAVAL AWARDS

EURONAVAL TROPHIES LES TROPHÉES EURONAVAL AWARDED TODAY AT 10AM REMIS CE MATIN À 10 H he jury for the Euronaval 2016 trophies will announce the winners for e jury des trophées Euronaval 2016 révèle ce matin à 10 h, à l’issue de la Tthe Euronaval Prize and Gican 2016 Prize at 10am this morning, after Lcérémonie d’inauguration en salle de conférences, les lauréats des prix the Opening Ceremony in the conference hall. Euronaval et du prix Gican 2016.

THE EURONAVAL PRIZE 2016 IN THE, MOST POPULAR, CONCEPT SHIPS LE PRIX EURONAVAL 2016 DANS LA CATÉGORIE CONCEPTSHIPS AND SHIPS OF THE FUTURE CATEGORY has been awarded ET NAVIRES DU FUTUR, catégorie la plus choisie par les candidats, to Voith Turbo for its VLJ system designed to improve the capabilities est décerné à Voith Turbo pour son système VLJ destiné à améliorer of multi-purpose vessels [read below]. les capacités des navires polyvalents (lire ci-dessous).

THE EURONAVAL PRIZE 2016 IN THE CATEGORY DRONES, ROBOTICS, LE PRIX EURONAVAL 2016 DANS LA CATÉGORIE DRONES, ROBOTIQUE, AUTONOMOUS SYSTEMS will be awarded to the French group ECA SYSTÈMES AUTONOMES revient au groupe français ECA avec son système for its UAV Sterna [read below]. de drone aérien Sterna (lire ci-contre).

FINALLY THE GICAN PRIZE, which rewards innovative projects in the ENFIN, LE PRIX GICAN récompensant des projets novateurs dans le domaine du digital and simulation domain, is awarded to SBS Interactive for its numérique et de la simulation est attribué à SBS Interactive pour une solution detailed virtual visualization of a ship [read below]. de visualisation virtuelle d’un bâtiment dans ses moindres détails (lire ci-contre).

VOITH LINEAR JET : VOITH LINEAR JET : THE BEST OF TWO WORLDS LE MEILLEUR DE DEUX MONDES The Voith Linear Jet combines the integration study is performed and best properties of propellers with in combination with the special the best properties of waterjets. nozzlefastening mechanism, it Low installation complexity, low maximizes nozzle thrust generation sensitivity to marine growth, sus- and minimizes nozzle drag up to tained high effi ciency across the high speeds. vessels’ speed range and high bol- To assist the Naval Architect with ac- lard pull are borrowed from the pro- curate performance predictions, peller side. Reduced vessel draft, Voith has developed a powerful the ability to reach high speeds with “Numerical Towing Tank” optimized high effi ciency and low noise and for Voith Linear Jet performance vibration levels are borrowed from predictions in any hull form. The VLJ the waterjet side. Numerical Towing Tank calculates The Voith Linear Jet (VLJ) is a fully all hull interaction eff ects and cavi- submerged custom-shaped decele- tation issues and provides guide- ration/acceleration nozzle with a lines for optimum integration and stator section aft of the rotor. The hull positioning. It is validated with stator section cancels rotor-induced several hull forms, with cavitation swirl, and through that, optimizes tunnel tests, with VLJ self propelled Voith Linear Jet reduces drag and improves high-speed performance the acceleration of the jet stream hulls and with sea trial data. For any Le Voith Linear Jet réduit la traînée et améliore le rendement à haute vitesse. and the rudder infl ow. The sub- customer-specifi c project the VLJ merged position eliminates the re- Numerical Towing Tank generates a Le VLJ (Voith Linear jet) combine les vernes. La position submergée évite quirement for a long inlet tunnel full report including cavitation in- qualités des hélices et celles des hy- l’utilisation d’un long tunnel d’entrée resulting in linear in- and outfl ow ception at various operating condi- drojets. La simplicité d’installation, la et donc la sensibilité aux salissures. and low marine growth sensitivity. tions, including hull sinkage and faible sensibilité aux salissures ma- Le résultat de cet écoulement naturel The resulting benefi ts of this natural trim infl uences and including per- rines, le rendement élevé sur une sans changement de direction est un fl ow path without re-directions are formance analysis for various pos- large plage de vitesses et la forte trac- meilleur rendement et une réduction increased effi ciency and reduced sible VLJ hull positions, possible in- tion au point fi xe lui viennent du des bruits et vibrations. Pour chaque noise and vibration levels. For each tegration depths and possible shaft monde des hélices. La trainée réduite, navire, une étude particulière d’inté- vessel application a thorough hull angles. le rendement aux hautes vitesses et gration est menée afi n d’optimiser la STAND les faibles niveaux de bruits et de poussée et de réduire la traînée de la C11 vibrations sont les qualités issues des buse et de son système de fi xation à la hydrojets. coque. Et pour aider les architectes à Le VLJ est une buse d’accélération/dé- prédire avec précisions les perfor- célération totalement immergée mances de leur projet, Voith a mis au équipée d’un stator à l’arrière du rotor. point un puissant “bassin de test nu- Le stator bloque le vortex créé par le mérique” permettant d’évaluer le VLJ rotor et optimise ainsi l’accélération sur tout type de carène. Cet outil cal- du fl ux sortant et l’effi cacité des gou- cule toutes les eff ets d’intéraction avec la coque, prédit les risques de cavita- tion et indique les meilleurs solution Easy to install, VLJ is largely impervious d’adaptation et de placement des to hull-fouling buses sur la coque. Il a été validé sur Simple d’installation, le Voith Linear Jet plusieurs formes de carènes en tunnel est peu sensible aux salissures marines. de cavitation, en bassin et en mer.

16 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 TROPHÉES EURONAVAL ❘ N°1 ❘ DAILY

STERNA : UAV BASED MAGNETIC RANGE STERNA : UNE MESURE DE CHAMP ECA Group has fi led a patent application regarding a new solution for portable MAGNÉTIQUE PAR DRONE magnetic range consisting in magnetometer embedded in unmanned carrier such as UAV, UUV or USV. One of the new features of this solution arises from Le groupe ECA a déposé un brevet pour une solution portable de mesure du algorithms which are capable to modelize the vessel using a single sensor champ magnétique à l’aide d’un magnétomètre embarqué sur un drone aérien, while compensating the magnetic anomaly created by the carrier. sous-marin ou de surface. Une des caractéristiques novatrices de cette solution est Based on this patent application, ECA Group widens its magnetic solutions port- l’utilisation d’algorythmes capables de modéliser un navire à partir d’un capteur folio with an aerial portable magnetic ranging system called Sterna and consis- unique en compensant l’anomalie magnétique générée par le porteur. ting in a magnetometer and its digitizer embedded in UAV IT180 airborne drone Sur ce principe, ECA lance un systeme aérien de mesure de champ magnétique, (also developped by ECA Group). To perform the mapping on an horizontal baptisé Sterna, constitué d’un magnétomètre et d’un numériseur embarqués sur plane, Sterna overfl ies the vessel while data are transmitted on board and detec- un drone UAV IT180 développé au sein du groupe. Pour établir une signature ma- tion risk is automatically estimated and degaussing parameters computed. gnétique dans le plan horizontal, Sterna décrit un circuit autour du bâtiment tout The main advantages of Sterna en transmettant les données qui which is automatically piloted sont immédiatement analysées are the quickness deployment et traduites en termes de risque of the solution (within 15 mi- et de mesures de démagnétisa- nutes) and the fastness of the tion à prendre. measurements (less than 45 mi- Les principaux avantages de nutes). Total operation is per- Sterna, dont le pilotage est auto- formed within one hour when matique, sont sa rapidité de dé- conventional systems require ploiement (moins de 15 minutes) quite a day. Furthermore Sterna et d’acquisition des mesures stored on board allows the (moins de 45 minutes). L’en- commanding offi cer to perform semble des opérations requiert measurements at any time. moins d’une heure quand les mé- thodes habituelles prennent par- fois une journée. De plus, avec un Sterna analyses a ship’s magnetic système Sterna stocké à bord, le signature in a matter of a few minutes commandant d’un navire peut Sterna analyse en quelques minutes la eff ectuer ces mesures au plus signature magnétique d’un bâtiment. F70 proche du théâtre d’opérations. STAND

VIS-ON, ENHANCED VIS-ON, LA VIRTUALISATION VIRTUAL REALITY ENRICHIE DU RÉEL

VIS-On is software in enhanced vir- mented and easy to visit as in real tuality for creation, fi ling, sharing life, thus becoming an essential and securing complex virtual envi- back-up to conception or simulation ronments or systems. Contrary to throughout the life cycle of systems software for general public Internet and equipments. virtual visits, VIS-On was created for When comparing “as-designed” to companies and professional trainers “as-built”, VIS-On, with its organised for secure internal and external use. photographic representation of the As a search engine and online editor real world, becomes indispensable. If of panoramic photos and images, you juxtapose CAD images and real VIS-On adds a real visual dimension panoramic photos, VIS-On enables to the training and working methods comparing design with reality but in companies. It provides a struc- also facilitates retro-engineering tured model which is well docu- operations.

VIS-On is designed for teaching and training professionals VIS-On a été conçu pour la formation et l’entraînement des professionnels.

VIS-On est un logiciel de virtualisation documenté et visitable du réel tel- enrichie pour la création, la documenta- que-construit, il devient le complé- tion, le partage et la sécurité de visites ment indispensable des outils de virtuelles d’environnements complexes conception ou de simulation tout au ou d’installations. À la diff érence des ou- long du cycle de vie des installations tils de visite virtuelle Internet grand pu- et des équipements. blic, VIS-On a été conçu pour les Quand il s’agit de comparer le tel-que- entreprises et les professionnels de la construit et au tel-que-conçu, VIS-On formation dans le cadre d’une utilisation et sa représentation photographique interne ou externe totalement sécurisée. organisée du réel deviennent indis- Moteur de navigation et d’édition en pensables. En juxtaposant images ligne des photos panoramiques et des CAO et photos panoramiques réelles, E69 images, VIS-On apporte la dimension VIS-On permet non seulement de visuelle du réel dans la formation et comparer conception et réalité, mais STAND With VIS-On, real images enhance virtual reality les processus métiers de l’entreprise. facilite aussi les opérations de re- Avec VIS-On, les images du réel enrichissent la réalité virtuelle. En fournissant un modèle structuré, tro-engineering.

MARDI 18 OCTOBRE 2016 17 DAILY ❘ N°1 ❘ TODAY ON DISPLAY

Prolarge supports INERTIAL TECHNOLOGY : sea projects IXBLUE FAVORS FOG STAND Since 2008, Prolarge has carried out ith over €100 million in reve- A00F64 engineering missions and seagoing Wnue, 80% of which is on the operations for third parties in three international market, the French main fi elds of activities: support in group iXblue [600 employees] has sea trials, off shore operations and based its success on fi bre optic gy- targeted actions such as maritime roscope [FOG] navigation. FOG support in humanitarian projects. technology is at the heart of Prolarge has a distinguished iXBlue’s inertial navigation sys- partnership with CMN through the tems. Since a fi bre optic gyroscope Ocean Eagle 43 project for the is a solid-state device, with no mo- Mozambique Navy. The company is ving parts, nor sealed cavity or based in Ploemeur, France and high voltage discharge, FOG tech- dedicates 10% of its revenue to nology guarantees reliability over maritime research projects and a remarkable lifespan with very development. low energy consumption. The re- IXBLUE sult of 30 years of work, FOGs en- sure high-performance levels FOG technology is at the heart of iXBlue’s inertial navigation systems which currently are announced as Le gyroscope à fi bre optique est au cœur des centrales inertielles d'iXblue. Prolarge soutient unlimited. les projets en mer iXblue is currently number 1 in Eu- French, British and Swedish na- rins M7, continually attracts big rope for naval inertial navigation vies. The German Navy also succu- navies worldwide since it gua- Prolarge réalise depuis 2008 des after having recently won the ma- mbed to iXblue FOGs this summer. rantees a drift less than one nauti- missions d’ingénierie et de jority of tenders on the market for The most recent inertial unit, Ma- cal mile over 72 hours. conduite d’opérations en mer pour le compte de tiers avec trois principaux domaines d’activité : le soutien d’essais en mer, les opérations off shore et des actions LE FOG AU CŒUR DE spécifi ques, comme l’appui maritime apporté à des projets LA TECHNOLOGIE INERTIELLE D'IXBLUE humanitaires. Prolarge s’est dernièrement distingué en lus de 100 millions d’euros de charge à haute tension, la technologie tion inertielle navale après avoir rafl é développant en partenariat avec Pchiff re d’aff aires, dont 80 % à l’in- FOG garantit une fi abilité et une durée la quasi-totalité des marchés ces der- CMN, le projet Ocean Eagle 43 ternational, tel est le succès d’iXblue, de vie remarquables, le tout avec une niers mois dont les marines française, pour le compte de la marine du groupe français de 600 salariés qui a consommation d’énergie très faible. britannique et suédoise. La marine al- Mozambique. L’entreprise basée à parié sur la navigation par gyroscope Fruit de 30 ans de travail, le FOG per- lemande vient également de succom- Plœmeur (France) consacre 10 % à fi bre optique (FOG). La technologie met d’atteindre des niveaux de per- ber, cet été, aux FOG d’iXblue. Le de son chiff re d’aff aires aux projets FOG est au cœur des systèmes de na- formance extrêmement élevés : on Marins M7, la centrale inertielle la plus de recherche et développement vigation inertielle d’iXblue. Parce considère à l’heure actuelle que ses récente, ne cesse de séduire les plus dans le domaine maritime. qu’un gyroscope à fi bre optique est performances sont illimitées. grandes marines du monde : il garan- un appareil passif sans aucun tramage Aujourd’hui, iXblue revendique la pre- tit une dérive inférieure à un nautique mécanique, ni cavité scellée, ni dé- mière place en Europe pour la naviga- en 72 heures.

Please note AUSTAL AND THE HSSV AUSTAL À GRANDE VITESSE MBDA demonstrate its new Simbad-RC The Australian group Austal is located both in Australia Le groupe australien Austal est installé sur l’île-continent short-range, anti-air self defence and in the United States. The US Navy owes them the de- et aux États-Unis. L’US Navy lui doit le design de ses LCS system. Deploying two fi re-and-forget sign of their LCS but the group is also present in Oman mais il s’est aussi imposé à Oman avec un catamaran inno- Mistral missiles. It has been designed to with an innovative catamaran, the Multi-Role Combatant vant baptisé Multi rôle combattant (MRC), une version provide a primary self defence capability on all warships or to [MRC] which is a compact version of the 300 tonne HSV- compacte du design HSV-80 de 300 tonnes, rebaptisée complement the main air defences of 80 design, renamed HSV-72. In this “Bahr Oman Pro- HSV-72. Le premier de ce programme « Bahr Oman », l’Al- fi rst rank warships. The automatic gramme”, the fi rst one of the series, Al Mushir was delive- Mushir a été livré en juin dernier, et le deuxième, l’Al- launcher is remotely controlled from an red last June, and the second one, Al Naasir, in september. Naasir en septembre dernier. Ce navire surprenant peut interior terminal, one can test on MBDA This surprising ship can embark a 12-tonne helicopter, accueillir un hélicoptère de 12 tonnes, comme les NH90, stand F86-H89. such as the NH90, as well as three tactical craft that are ainsi que trois embarcations tactiques mises à l’eau par un launched into the water by a lateral arm on the portside. bras latéral, à bâbord. Il est aussi capable d’embarquer Vehicles can also be embarked des véhicules par une petite by a retractable ramp on the rampe escamotable sur tribord À noter starboard stern side. arrière. Le nouvel aff ût Simbad-RC est présenté Austal also has small patrol Austal a aussi placé ses petits pa- avec sa console de commande à boats in Malta, Kuwait, Trini- trouilleurs à Malte, au Koweït, à distance sur le stand MBDA (F86-H89). dad and Tobago, Yemen, and Trinidad et Tobago, au Yémen et Le système de défense antiaérienne à obviously in the Royal Austra- évidemment en Australie, dans courte portée, armé de deux missiles lian Navy and Coastguards. la marine et dans la garde-côte. Mistral, a été conçu pour apporter une protection primaire sur tous types de For their fi rst visit to Paris, Aus- Pour sa première venue à Paris, bâtiments ou pour compléter tal is exhibiting the design of Austal expose aussi un design l’armement antiaérien principal des an optimised vessel for special de navire optimisé pour les opé- unités de premier rang. operations, the HSSV [High rations spéciales, le HSSV (High Speed Support Vessel] seen on speed support vessel), à pleine

the photo. C22 AUSTAL vitesse sur la photo ci-contre. STAND

18 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016

DAILY ❘ N°1 ❘ ON THE SHOW TOMORROW

WORKSHOP : THE PROTECTION OF NAVAL RIGHTS OF WAY

Rear Admiral Frédéric Directorate for the Protection and Renaudeau, director of DPID, Security of Defence Systems has Protection and Security of implemented a whole acquisition French Defence Systems, will process. By the end of 2016, this address the Euronaval public project will rely on centralized at a workshop on Wednesday framework agreements followed at 10 am. up by local markets. It is important to understand that the eff ective protection of a site Admiral, sir, what message will be all the more so if it has been would you like to send to the integrated into its initial design. « TO BE MOST This is also true for navy platforms. public here in Euronaval? EFFECTIVE Is there a specifi c maritime pro- It is important that our direction be tection? PROTECTION here at Euronaval to exchange with MINISTÈRE DE LA DÉFENSE companies and those involved in There is actually a specifi c aspect MUST BE the maritime world. The Directo- due to size, dimensional numbers, or a port, then we know how to pro- rate for the Protection and Security sensitivity and the complexity of tect any site! INTEGRATED AT of Defence Systems is part of the the maritime site. A naval base For that, we work closely with the Ministry of Defence and covers must be capable of facing any type French Navy and security experts DESIGN LEVEL » physical protection, cyber-security, of threat, in every domain, be it air, [large integrators such as medi- trade secret protection as well as ground, sea, underwater and, of um-size companies] in order to set the protection of nationals scienti- course, cyber. They are mini cities up systems capable of merging and fi c and technical potential and with their own industrial activities, interpreting all the data relating to continuity. sensitive facilities, sometimes even access control, detection, physical Thus, in its eff ort to reinforce the nuclear, and very high infl ows/out- and logical in one unique centre, physical protection of the most fl ows daily [several thousand]. If we since fragmented protection could sensitive issues of the ministry, the know how to protect a naval base be a source of vulnerability. ❚

WORKSHOP : LA PROTECTION DES EMPRISES NAVALES Le contre-amiral Frédéric projet s’appuiera, d’ici la fi n de l’an- zone portuaire, on sait protéger Renaudeau, directeur de la née 2016, sur des accords-cadres n’importe quel site ! Protection des Installations, centralisés qui seront suivis de mar- Pour cela nous travaillons en relation moyens et activités de la Défense chés locaux. étroite avec la Marine nationale et les (DPID), s’adressera au public Il est important de comprendre que industriels de la sécurité (les grands d’Euronaval lors d’un workshop l’effi cacité de la protection d’un site intégrateurs comme les PME techno- ce mercredi à 10 heures. sera d’autant meilleure qu’elle aura logiques), afi n de mettre en place des été intégrée dès la conception de ce- systèmes capables de fusionner et Amiral, quel message souhai- lui-ci. C’est également vrai pour les d’interpréter l’ensemble des infor- tez-vous faire passer à l’occasion plateformes navales. mations de contrôle d’accès, de dé- de ce workshop sur le salon Eu- tection, physiques et logiques, au ronaval ? Justement, y a-t-il une spécifi ci- sein d’un seul et unique centre. Une « POUR ÊTRE té maritime, en matière de pro- protection trop fragmentée est Il est important que notre direction tection ? source de failles possibles. ❚ EFFICACE, soit présente lors d’Euronaval pour pouvoir échanger avec les entreprises Il existe eff ectivement une spécifi cité LA PROTECTION et ses interlocuteurs du domaine ma- liée à la taille, au nombre de dimen- ritime. Directement rattachée au mi- sions, à la forte sensibilité et à la com- DES SITES DOIT nistre de la Défense, la Direction de la plexité des sites maritime. Une base Protection des Installations, moyens navale doit être capable de faire face ÊTRE PENSÉE et activités de la Défense (DPID) à toutes les formes de menaces, dans couvre la protection physique, la cy- tous les domaines : aériens, ter- DÈS LA ber-sécurité, la protection du secret, restres, nautiques, subaquatiques et, ainsi que la protection du potentiel bien sûr, cyber. Ce sont de véritables CONCEPTION » scientifi que et technique de la nation « villes dans la ville » avec de nom- (PPST) et la continuité d’activité. breuses activités à caractère indus- Ainsi, dans le cadre du renforcement triel, des installations sensibles, de la protection physique des em- certaines nucléaires, et des fl ux très prises les plus sensibles du ministère, importants d’entrées et sorties quo- un processus complet et d’acquisi- tidiennes (plusieurs milliers). Si l’on

tion a été mis en place par la DPID. Ce sait protéger une base navale ou une MINISTÈRE DE LA DÉFENSE

20 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016 DEMAIN SUR LE SALON ❘ N°1 ❘ DAILY

SAAB : INTEGRATION, INVISIBILITY AND STABILITY STAND F8 he programme for two Saab- G9 TKockums A26 submarines des- tined for the Swedish Royal Navy is proud to use a unique modular de- sign method where interior fi ttings and the energy-propulsion block are assembled on external out-of- the-hull platforms before being in- serted through both ends, fol- lowed by the torpedo and propeller sections at the bow and stern. The discretion and invisibility of the A26 is ensured by a system of de- magnetization and vibration ab- sorbing material to attach the inte- rior fi ttings to the hull, thus enabling reconnaissance and mo- nitoring missions. In the same spirit, Saab off ers export versions for ships which include a composite mast integrating, as high as possible, either the manufactu- rer’s Sea girafe 4A and 1X sensors or sensors chosen by the client for their needs and performances without af- fecting the platform’s stability.

Saab: proud to present the modular A26 submarine Saab vante la construction modulaire du sous-marin A26. TN

SAAB : INTÉGRATION, INVISIBILITÉ ET STABILITÉ

e programme de deux sous-marins des plates-formes à l’extérieur de la tions pour attacher les aménage- de surface un mât en composite in- LA26 de Saab-Kockums destinés à coque puis glissés dans celle-ci par ments intérieurs à la coque, la tégrant, soit les senseurs du la marine suédoise se fl atte d’em- les deux extrémités avant l’ajout des discrétion et l’invisibilité des A26 constructeur Sea girafe 4A et 1X, ployer une méthode de construction tranches torpilles et propulseur en permettront d’exécuter des missions soit ceux choisis par le client en op- modulaire unique : les aménage- proue et en poupe. Assurée par un de reconnaissance et de surveillance. timisant leur élévation et leurs per- ments intérieurs et le bloc éner- système de démagnétisation et par Dans le même esprit, Saab propose formances, sans affecter la stabilité gie-propulsion sont assemblés sur des montants absorbants les vibra- à l’exportation pour les bâtiments de la plateforme.

THE MINISTRY OF DEFENCE LA DÉFENSE ACCUEILLE STAND WELCOMES ITS MINISTER SON MINISTRE D3 F1 Jean-Yves Le Drian, the Minister of Defence since 2012, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense depuis 2012, inaugurates Euronaval this morning. To a select public, inaugure le salon ce matin. Il doit redire à un public trié sur he will restate his convictions concerning the concept of le volet, ses convictions en matière de « maritimisation », « maritimisation » which is a theme he regularly deve- un thème qu’il développe régulièrement, comme la se- lops, like last week in the African Union Extraordinary maine dernière à Lomé (Togo), pour le sommet de l’orga- Summit on Maritime Security in Lomé [Togo]. He will vi- nisation de l’unité africaine consacré à la sécurité sit several industrial groups present, e.g. ECA, CNN- maritime. Il visitera plusieurs industriels présents sur le MCO, DCNS, Océa, but probably also the large Australian salon, comme ECA, CNN-MCO, DCNS, Océa, mais aussi, delegation. To fi nish his visit, Mr. Le Drian will pass by sans doute, des Australiens, venus en masse cette année. the MoD stand where he will meet journalists and Il rejoindra enfi n le stand de la Défense, où il rencontrera answer their questions on the French Navy’s future pro- les journalistes et répondra aux questions sur les pro- grammes. grammes à venir de la Marine. The minister should meet with navy personnel, such as Le ministre pourra aussi rencontrer des marins, notam- the Navy commandoes that he knows well, an NH90 pi- ment des commandos marine qu’il connaît bien, un pilote

TN lot and crewmembers of an MPA. He will have the op- de Caïman, des membres d’équipage d’avion de patrouille portunity to see the progress made in research on the Atlantique. Il pourra aussi constater les progrès réalisés en Navy personnel presenting their jobs Surface Wave Radar [SWR], developed by Onera, and matière de recherche avec un Radar à ondes de surface and equipment on the French MoD stand the future Franco-British mine warfare cooperation. (ROS) développé par l’Onera, ou encore sur le système de Des marins présentent leurs métiers et leurs Invited by Gican, he will then lunch with industrial re- lutte antimines futur développé en coopération franco- matériels sur le stand du ministère de la Défense. presentatives. britannique.

MARDI 18 OCTOBRE 2016 21 TOMORROW'S MEETINGS

9:00 Exhibition opens Ouverture du salon.

10:00 F117 LES RENDEZ-VOUS D’AFFAIRES COMMENCENT DEMAIN F117 Opening of BtoB meetings B2B MEETINGS Ouverture des rendez-vous d’aff aires. START TOMORROW Membre d’Enterprise Europe Network (EEN), la CCI de Paris Ile- A member of the Enterprise Europe Network (EEN), the Paris Ile- de-France organise en partenariat avec Euronaval vos rendez- 17:30 de-France CCI organises business meetings in partnership with vous d’aff aires. Il s’agit de rendez vous personnalisés et ciblés de End of 3rd day Euronaval. These are customised, targeted, one-to-one meetings 35 minutes en face à face. Fin de la troisième journée. lasting 35 minutes. Mis en place par la Commission européenne, Enterprise Europe Enterprise Europe Network was established by the European Network constitue le premier réseau européen d’information et Commission and is the fi rst ever European network of informa- d’appui destiné aux entreprises pour les accompagner dans leur LAGOON ROOM tion and support for businesses, to accompany them in their in- développement à l’international et sur leur démarche d’innovation. ternational development and innovation strategy. La promotion des Business Meetings est assurée à travers les sol- MEETING – RENCONTRE Promotion of the Business Meetings is ensured by appeals to the licitations des 53 pays partenaires d’Enterprise Europe Network. 53 partner countries of Enterprise Europe Network. A partnership Un partenariat qui favorisera l’identifi cation dans leurs pays res- 14:00 that will help identify key accounts, contractors and potential pectifs des grands comptes, donneurs d’ordres et sociétés poten- Cyber security in the maritime sector partners for your company in the respective countries. tiellement partenaires de la vôtre. La cybersécurité en milieu maritime. This service is entirely free of charge for exhibitors and will allow Ce service totalement gratuit pour les exposants vous permet, them to improve their visibility, to identify targeted interlocutors ainsi qu’aux visiteurs, de vous faire connaître, d’identifi er des in- according to the skills, know-how and/or new commercial and terlocuteurs ciblés en fonction de leur recherche de compé- WORKSHOPS technical partners they seek. In 2014, more than 600 business tences, savoir-faire et/ou nouveaux partenaires commerciaux et meetings were organised. techniques. En 2014, plus de 600 business meetings avaient été 10:00-10:45 DPID organisés. « Protection of Ministry of Defence naval rights th of way as part of the new threat paradigm » by 19 and 20th October 2016 Mercredi 19 et jeudi 20 RAdm Frédéric Renaudeau from 10.00am to 5.00pm de 10 h à 17 h « La protection des emprises navales du ministère de la Défense dans le cadre du nou- veau paradigme de la menace », par le 21st October 2016 from 10.00am Vendredi 21 de 10 h à 12 h contre-amiral Frédéric Renaudeau. to 12.00pm

10:45-12:00 TELESPAZIO www.euronaval2016businessmeetings.com Satellite surveillance, a strategic asset for ma- ritime safety La surveillance par satellite un atout straté- gique pour la sûreté maritime. ON SAAB’S STAND ON ECA GROUP STAND F8 H73 14:00-14:45 FRENCH NAVY G9 SUR LE STAND SAAB SUR LE STAND ECA Speech on underwater combat Actualité des menaces sous-marines. 10:30 15:30-15:50 16:30-16:50 Mini talk: “The autonomous future” by Richard West- Recovery of trial torpedoes by ROVs A fl exible drone kit to easily transform berg, Director Future Naval Combat System Le repêchage des torpilles d’essais par robot auxiliary boat of patrol vessel in USV 14:45-15:30 ECA Mini conférence : “Le futur autonome” par Richard téléguidé. Un kit de dronisation pour embarcations « From conventional mine disposal vehicle Westberg, directeur Système de combat du futur. légères. (PAP 104) to unmanned maritime systems 16:00-16:20 (UMS) : toward a new mine warfare era ? » by 14:00 Silicon carbide (SiC) cutting-edge tech- VAdm (Ret.) Christian Canova Mini talk: “How to make the visible, invisible” by Ro- nology contributions for submarine ap- « Du PAP 104 aux systèmes de drones : vers bert Edlund, Senior Sales Executive plications un nouveau concept de guerre des mines ? », Mini conférence : “Comment rendre le visible invisible” Les applications sous-marines des carbures par le vice-amiral (2S) Christian Canova. par Robert Edlund, responsable des ventes senior. de silicium.

15:30-16:15 RTSYS Euronaval Daily is the offi cial Publishing director Journalists Advertising Management Development of underwater acoustics and magazine covering the Directeur de la publication Journalistes Régie publicitaire Euronaval 2016 exhibition. It is Hugues D'ARGENTRÉ Dominique GUILLOT J2C Communication new opportunities for passive defence written and produced on site by Alexandre SHELDON-DUPLAIX 70 Avenue de la République Les évolutions de l’acoustique sous-marine a team working on behalf of Editing team of the Daily Jean-Marc TANGUY 92320 Chatillon – France et les nouvelles opportunités pour la défense Sogena. Rédaction du Daily Tél. +33 1 49 85 62 22 Infomer/Le Marin passive. Translator [email protected] Euronaval Daily est le magazine 13 Rue du Breil CS 46305 Traductrice Printed in France by offi ciel du salon Euronaval 2016 Fiona SIMONEAU-BYRNE écrit et produit sur place pour le 35063 Rennes Cedex - France La Galiotte compte de la Sogena. Tél. : +33 (0) 6 07 90 49 79 Imprimé en France par 16:15-17:00 ALSEAMAR Graphic design La Galiotte Innovative technologies of SeaExplorer glider Email: [email protected] Graphistes 60 rue de Monceau www.lemarin.fr Groupe Prenant Marine CAU 94400 Vitry-sur-Seine in the underwater combat 75008 Paris - France. Morgane DERDERIAN Les technlogies innovantes des gliders Tél. : +33 (0)1 56 59 15 15 Editor in chief SeaExplorer dans la lutte sous la mer. Email : [email protected] Rédacteur en chef http://www.euronaval.fr Stéphane GALLOIS - [email protected]

22 TUESDAY, OCTOBER 18TH, 2016