Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 1 kompas

oleh sepeda motor. Lajur jalan tol yang digunakan previously applied in Suramadu Bridge as well. Apa kabar pembaca ? How are you Readers? untuk sepeda motor dan kendaraan roda empat Since the bridge has just opened, there are still Tahun 2013 begitu cepat berjalan, tak terasa 2013 runs so fast and seems that DERMAGA atau lebih terpisah seperti halnya yang sebelumnya relative deserted users so you can take pictures saat ini Majalah DERMAGA telah memasuki edisi 180. Magazine is now entering volume 180. Several areas juga diterapkan di Jembatan Suramadu. Karena baru generously when you are driving through the Beberapa wilayah di Indonesia telah mulai dibasahi of Indonesia has just started to have a rainy season, dibuka, pengguna masih relatif sepi sehingga Anda road. oleh hujan, walaupun panas tak berhenti mendera while in the other parts still have a dry season. Be yang melewatinya bisa berfoto dengan leluasa. For you who a bit bored with Bali tourism pelosok negeri. Bersyukurlah kita hidup di Indonesia, thankful we live in Indonesia, where the sun shines Untuk Anda yang agak bosan dengan obyek such as Kuta, Jimbaran, Dreamland or even Bali dimana sepanjang tahun (walaupun di musim hujan) all day long (even when it rains). wisata di bali seperti Kuta, Jimbaran, Dreamland beaches in southern part of Bali, try to have a kita masih mendapati sinar matahari berlimpah. This November edition of DERMAGA Magazine atau pantai-pantai Bali di sisi selatan pulau Bali, travel to northern coast of Bali. Lovina Beach Penerbitan Majalah DERMAGA edisi Nopember ini seems so special since the magazine scheduled to cobalah sesekali berwisata pesisir utara Bali. Pantai is very entertaining because there are a lot of terasa istimewa karena majalah ini dijadwalkan terbit be published just before the opening of 39th APA Lovina sangat menghibur karena banyak kita temui dolphins in the morning, while Amed Beach sebelum pembukaan 39th APA Meeting di Bali pada Main Meeting in Bali, 12 to 14 November 2013. For lumba-lumba di pagi hari. Lain lagi dengan Pantai came with a spectacular waves. Tulamben also 12 sampai 14 Nopember 2013. Untuk kesekian kalinya, the umpteenth time, Indonesia hosted a prestigious Amed yang memukau dengan ombak besarnya. would satisfy your sense of adventure with diving Indonesia menjadi tuan rumah event bergengsi international event which consecutively starts with Tulamben juga bisa memuaskan petualangan Anda experience. internasional. Berturut-turut mulai Miss World 2013, Miss World 2013, 2013 APEC Summit and continues yang hobi menyelam. This November, we will commemorate World KTT APEC dan dilanjutkan oleh APA meeting. with APA Main Meeting. Di Bulan Nopember akan diperingati hari Diabetes Day. DERMAGA Magazine will contain Bali memang memiliki daya tarik sendiri. Tak Bali does have its own attraction. No wonder, Diabetes Se-Dunia. Majalah DERMAGA akan memuat an article about diabetes, what it cause and how heran, banyak ajang bergengsi internasional yang many prestigious international events held in Bali. artikel tentang diabetes, apa penyebabnya dan to prevent. There is no disease without the cure. dihelat di Bali. Di tengah kemegahan dunia modern, In the midst of modern world splendour, a magical solusinya. Tiada penyakit yang tak ada obatnya. And, it is a wise decision if we avoid the trigger. Bali yang sarat dengan unsur magis selalu menebar element of Bali is always charming peoples with its Namun sangat bijak bila kita menghindari Isn’t it “you are what you eat” is a true phrase? So pesona dengan budayanya, keasliannya dan culture, its originality and its beautiful nature. Besides pemicunya. Bukankah “you are what you eat” itu let’s save our health from now on. At the time we keindahan alamnya. Itulah mengapa banyak event those events, DERMAGA Magazine will also covers the adalah benar?. Mari kita menabung kesehatan mulai grew older, we will harvest the benefits. internasional yang digelar di pulau dewata itu. Selain other side of Bali, among its modern and traditional sekarang, sehingga pada saat tua nanti kita akan Readers, we wait for your feedback and event, Majalah DERMAGA juga akan mengulas sisi lain side namely Tulamben tourism and Bali Toll Road. memanennya. articles via [email protected]. Don’t miss our dari Bali, diantara sisi modern dan tradisionalnya yaitu Bali Mandara, the first toll road in the Island Pembaca, kami tunggu kritik dan saran Anda latest informations through our website www. wisata Tulamben dan tol Bali. of God, has become the pride of Balinese peoples. serta kiriman artikel via [email protected]. Jangan majalahdermaga.com or you can also watch our Bali Mandara, jalan tol pertama di Pulau Dewata This toll road is the only toll road built above the sea ketinggalan informasi terbaru di majalahdermaga. update stories in our facebook Humas Pelindo III menjadi kebanggaan masyarakat Bali. Jalan tol ini and the most beautiful toll road in Indonesia. Unlike com atau pantau berita terkini di facebook Humas and our twitter @pelindo3. Have a merupakan satu satunya jalan tol diatas laut dan toll roads in general which specialized for four or Pelindo III dan twitter @pelindo3 terindah di Indonesia. Berbeda dengan jalan tol pada even more wheels vehicle, Bali Mandara toll road umumnya yang khusus untuk kendaraan roda empat allows motorcycle to traverse. Motorcycle lane is good reading! atau lebih, Tol Bali Mandara ini juga boleh dilalui separated with four or more wheels vehicle lane as Selamat Membaca!

SUSUNAN REDAKSI Pelindung : Direksi PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) | Pengarah : Sumitro Agus ; 3295207 | Surat Ijin Terbit : Surat Keputusan Menteri Penerangan RI NO. 1428/SK/DIRJEN PPG/SIT/1989. Tanggal 27 Pebruari 1989 | Budiarto | Pemimpin Redaksi : Edi Priyanto | Redaktur Pelaksana : Camelia Ariestanti | Dicetak Oleh : CV. Intergraf Indonesia, Isi diluar Tanggung Jawab Percetakan | Wartawan Dermaga tidak menerima imbalan dalam Koordinator Liputan & Fotografer : Wilis Aji Wiranata | Administrasi : Ardella Trastiana bentuk apapun, selama menjalankan tugas jurnalistik. Segala bentuk permintaan mengatasnamakan Majalah Dermaga adalah diluar Dewi | Koordinator Distribusi : R. Suryo Khasabu | Alamat Redaksi : Jl. Perak Timur tanggung jawab redaksi. Redaksi menerima saran atau kritik via e-mail:[email protected] 610 Surabaya 60165 Indonesia Telp: +62 (31) 3298631 - 3298637 Fax : +62 (31) 3295204

2 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 3 daftar isi

Gantry Gate In 06 36 Dari Persiapan HUT Pelindo III boom Gate In APA Mother of Ports in ASEAN Kemeriahan dalam Kesederhaan Vender Pelabuhan Benoa 11 Pelabuhan Gresik Bersolek 38 Menjadi Pelabuhan Tambah Kapasitas 500 Ribu Ton Curah Cair Pariwisata Internasional Stevedoring Benoa Port Primp 40 48 To Be International Arus Perdagangan Meningkat Tourism-hub Port Ukuran Kapal Semakin Besar 08 Garbarata Jala-jala 42 Makin Pede Jalan Tol Bali Mandara Terminal 15 CATATAN DARI KTT APEC: Resmi Dibuka Teluk Lamong Indonesia Dari Pembangunan dengan Moge Bali Mandara toll road is Officially Opened Menuju Infrastruktur Energi Bersih Hingga Anti Korupsi TELUK LAMONG Garbarata Gantry TERMINAL – 44 Boom INDONESIA Mobil Murah Justru Jadi Masalah 44 TOWARDS CLEAN DIREKTUR KPU ENERGY PELINDO III HUSEIN LATIEF: 46 MENLU AS JOHN KERRY Presiden SBY- Bangun Terminal Teluk Lamong Nelayan Indonesia dengan Fasilitas Modern Revitalisasi Resmikan Alur Pelayaran 20 Tergantung pada Laut PELINDO III’s CBD DIRECTOR Boom Pelabuhan Tanjung Perak 50 TPKB HUSEIN LATIEF: Gelar Juara Build Teluk Lamong Terminal Segera Dikerjakan Kembali Milik Indonesia with Modern Facilities Tanjung Perak Port Access 13 Channel Revitalisation Agar Pelanggan Puas 52 54 will be Executed Pelindo III Bikin Survey Haulage Boom Automated Container Cargodoring 56 Olahraga & Wisata Selam: Transportation (ACT) 22 Hadir di Pelabuhan Sambil Menyelam Tanjung Perak “Mengintip” Masa Silam Automated ContainerTransportER (ACT) Trolly 60 PRESENT IN Tanjung Perak PORT Hari Diabetes Se Dunia Gate In Boom 62 23 Kabupaten/Kota di Jawa Timur 32 IMDG Code 25 Peroleh Hibah Wajib BAGI Petugas KULINER NUSANTARA: Rp 2 Miliar 32 Operasional 58 Bolder Geef Mij Maar Vender 63 Tepian Tanah Air : Sambut Idul Adha 1434 H Nasi Goreng ! PROFIL PELABUHAN CABANG: 33 92 Pulau Terdepan Indonesia Pelindo III Salurkan NATIONAL CULINARY: Celukan Bawang Menatap Indonesia Bagian Timur Ratusan Hewan Kurban Geef Mij Maar Fried Rice! Masa Depan 4 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 5 gate in

Mother of Ports APA in ASEAN

n 1967, countries in South East Asia region forged an exchange of information, harmonization of During the 21st APA Main Meeting economic and trade alliance called the Association trade practices, and promotion/facilitation in Singapore in November 1997, the of South East Asian Nations or ASEAN to advance of trade among ASEAN ports. The first annual Members formally adopted the changes their agenda for economic growth, social progress meeting of the APAA was convened in Manila, in the Constitution and By-Laws of the APA. Iand cultural development. Its founding member- Philippines on September 1975. This was attended Among the amended/additional provisions nations were: Indonesia, Malaysia, Philippines, by port representatives from the five ASEAN include: the modification in the name of Singapore and Thailand. Since then, the ASEAN has member-countries, namely: Indonesia, Malaysia, the Association to ASEAN Ports Association played a pivotal role in the international community Philippines, Singapore and Thailand. During the (APA); inclusion of one more star in APA’s logo and has put forward the ASEAN’s interests. momentous meeting, the members officially representing the formal membership of Vietnam Moving in the same direction, a parallel cooperation approved the Terms of Reference of the Association ports into the Association; expansion of the scope tie was formed in the following decade to build a strong and subscribed to its objectives, principles of activities and objectives of the Association to cover base foundation for regional cooperation among port and purposes. The forming of the Association port planning and development as a major concern authorities in the area. Although preoccupied with the represents the collective will of the member- of the APA as well as fostering of close relationship more exigent issues involving port matters, the ASEAN ports to foster friendship, extend support and with other regional/ national/international port or Port Authorities Association (APAA) was conceived to cooperation to promote the interests of ports. port-related groups/associations; expansion of APA provide a venue for port officials concerned to meet and The founding members of APA consist of membership to include corporatized or privatized ports share experiences that may lead to finding solutions to government agencies in the ASEAN countries as associate members. identified problem areas and emerging issues affecting which are organized and functioning either The Association is presently composed of regular the port sector. as a corporate body or as a bureau. The Port and associate members collectively recognized as The inspiration of establishing an alliance of of Singapore Authority, Indonesia Public Port members by the Association. Regular members are those port authorities in the ASEAN was hatched during a Corporations, Kelang Port Authority (Malaysia), national port authorities and/or the country ports with sports festival held in Sabah in 1974. After a series of Port Authority of Thailand and Philippine Ports the government retaining majority interest. Corporatized meetings relating the drawing up of framework and Authority function as corporate body. These ports or privatized ports comprise associate members. These mechanism for regional cooperation, the ASEAN Port operate like private business and therefore enjoy Members determine programmes of work and priorities, Authorities Association, now ASEAN Ports Association, autonomy in the management, development, annual budgets and other affairs of the Association; was born. It was the brainchild of Messrs. R. Geotina operation and financing. They are also clothed elect the Chairman and the Vice-Chairman; and, attend of the Philippines and J. E. Habibie of Indonesia, both with certain regulatory powers over ports under special meetings to discuss matters on proposals, participants of the Sabah sports fest. These gentlemen their jurisdiction. recommendations or reports of the Working Committee are now fondly remembered as the founding officers The bureau-type ports, on the other hand, or Technical Committees. of the APA and elected as the first Chairman and Vice- are administered by other government bodies To enhance its collective strength, membership of Chairman of the Association in 1975. where they are organically positioned, usually the Association was expanded with the admission of The APA was originally envisioned as an under the umbrella of the Department/Ministry of ports in Brunei Darussalam in 1984, Vietnam in 1996, organization that could provide the proper forum for Transportation and/or Communications. The Ports Cambodia in 2003, and Myanmar in 2005. “Source: the achievement of the following broad objectives: of Indonesia are classified under this category. http://www.aseanportsassociation.org/”

6 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 7 gate in Peresmian jalan tol Bali Mandara oleh Presiden RI Opening ceremony of Bali Mandara toll roadby the President of Indonesian Republic balik di dekat Gate Masuk Pelabuhan Benoa. Bahkan tidak sedikit pengendara yang “keblabasan” masuk ke area Pelabuhan Benoa. Untung petugas yang disiapkan oleh PT Jasamarga Bali Tol cukup sigap mengarahkan para pengguna jalan. Rambu rambu pun ditambah untuk lebih memperjelas. Hari pertama sosialisasi ini kondisi jalan tol relatif masih lancar. Berbeda dengan jalan tol pada umumnya yang khusus untuk kendaraan roda empat atau lebih, Tol Bali Mandara ini juga boleh dilalui oleh sepeda motor. Lajur jalan tol yang digunakan untuk sepeda motor dan kendaraan roda empat atau lebih terpisah seperti halnya yang sebelumnya juga diterapkan di Jembatan Suramadu. Lajur untuk sepeda motor lebih sempit dan lebih berliku terkadang berada diantara tiang-tiang penyangga lajur untuk mobil. Namun demikian rambu-rambu yang dipasang cukup memadai dan jelas. Hari kedua mulai terasa peningkatan arus kendaraan yang signifikan. Beberapa ruas jalan menuju dan keluar dari jalan tol mulai macet. Salah satunya jalan dari arah Port. Many riders pass over entering Benoa Port area. Pelabuhan Benoa menuju perempatan Pesanggaran yang Fortunately, the officers assigned by PT Jasamarga Bali Ilustrasi / Illustra tion mengalami kemacetan panjang. Padahal sehari-hari jalan yang Tol are quite sprightly to direct the toll road users. Sign telah diperlebar ini sangat lancar. Kemacetan juga terjadi di pintu boards have been added to assist more. In the first day keluar menuju Bandara Ngurah Rai yang harus melalui bundaran, of trial, the toll road is still relatively smooth. sehingga arus menuju bandara bertemu dengan arus dari arah Unlike toll roads in general which specialized for Nusa Dua melalui jalan by pass. four or even more wheels vehicle, Bali Mandara toll Semakin hari Tol Bali Mandara ini semakin menjadi road allows motorcycle to traverse. Motorcycle lane Jalan Tol Bali Mandara perbincangan masyarakat Bali. Entah di warung-warung, atau is separated with four or more wheels vehicle lanes tempat umum lainnya ramai membicarakan Tol Bali Mandara. as previously applied in Suramadu Bridge as well. Tidak hanya warga Denpasar saja yang penasaran, masyarakat Motorcycle lanes are narrower and more winding sekitar Denpasar dari Gianyar, Tabanan bahkan dari kabupaten and sometimes situated among car lanes stanchion. Resmi Dibuka lain yang lebih jauh pun ikut datang. Tol Bali Mandara ini tidak However, the mounted sign board are quite sufficient hanya sekedar fasilitas publik penunjang transportasi, bahkan and clear. Bali Mandara toll road is Officially Opened menjelma menjadi lokasi wisata dadakan. Di lajur sepeda motor Second day of trial begins with a significant increase sempat ditemui beberapa pengendara yang berhenti sejenak of traffic. Several roads towards and away from toll untuk berfoto. Setelah keluar dari pintu tol pun para pengendara road started to jam. One of which with a long traffic ini tidak segera melanjutkan perjalanan. Walaupun tidak ada lahan jam is the road from Benoa Port towards Pesanggaran ali Mandara, jalan tol pertama di Pulau Dewata luas, para pengendara sepeda motor berhenti di tepi jalan untuk he first toll road in the Island of God finally intersection. In fact the daily situation around this akhirnya resmi dibuka untuk umum. Jalan tol sekedar mengobrol dan melihat Tol Bali Mandara dari kejauhan. is officially opened to the public. This State- widened-road is very smooth. Traffic congestion is also hasil “keroyokan” beberapa BUMN ini begitu Para pedagang keliling tidak menyia-nyiakan kesempatan ini. owned Enterprises consortium product is seizing occurred in the exit gate towards Ngurah Rai Airport menyita perhatian masyarakat Bali. Ekspose attention from Balinese peoples. An intensively passing through the roundabout, so the traffic towards Bmedia yang gencar selama pembangunan membuat Tmedia exposes during the construction has made Balinese the airport meets with the traffic from Nusa Dua through masyarakat Bali semakin penasaran. Terlebih dikatakan by-pass road. peoples more curious. Moreover it is said that the toll road Ilustrasi / Illustration bahwa jalan tol ini merupakan satu satunya jalan tol di is the only toll road which construct above the sea and the Each day Bali Mandara toll road is increasingly atas laut dan terindah di Indonesia. most beautiful one in Indonesia. becoming a trending topic among Bali peoples. Either Pengelola jalan tol, PT Jasa Marga Bali Tol Toll road management, PT Jasa Marga Bali Tol in stalls or other public areas, peoples talked a lot about menggratiskan biaya masuk selama masa sosialisasi mulai eliminated entrance fee during trial period, starts from Bali Mandara toll road. Not only Denpasar inhabitants tanggal 24 hingga 30 September 2013. Rasa penasaran 24 until 30 September 2013. Curiosity coupled with free do have a curiosity, but also more distant districts ditambah lagi tidak perlu membayar alias gratis membuat of charge make Balinese peoples is hard to miss the are coming to. Bali Mandara toll road is not merely masyarakat Bali tidak melewatkan kesempatan untuk opportunity in tasting Bali Mandara toll road. Vehicles a public facility to support transportation, but also mencicipi Tol Bali Mandara. Kendaraan pun berdatangan were coming from all parts of Bali. In the first day trial, has transformed to become an impromptu tourism dari berbagai penjuru Bali. Hari pertama masa sosialisasi, based on Dermaga watch at Benoa Toll Gate, there are still destination. Few motorcyclists apparently stopover in berdasarkan pantauan Dermaga di Pintu Tol Benoa, many confused riders, especially motorcyclists. This is due the motorcycle lanes to take pictures. After leaving the masih banyak pengendara yang bingung terutama to the separate Toll Gate for motorcycle which makes the toll gate, these riders were not immediately continuing pengendara sepeda motor. Hal ini dikarenakan Pintu riders have to turn back near the Entrance Gate of Benoa trip. Although there is not enough space, the bikers Tol untuk sepeda motor terpisah dan harus memutar

8 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 9 gate in vender

Ilustrasi / Illustra tion

Tepi jalan keluar dari tol mendadak ramai para pedagang dan stopover at the roadside just to talk and to see the toll pengendara motor yang asik jajan dan berfoto. road from a distance. The peddlers do not miss such an Fenomena seperti ini mungkin jarang ditemui di jalan tol opportunity. The roadside of exit gate suddenly crowded lain di Indonesia. Di Pulau Jawa, Jalan Tol tidak lebih hanya by the peddlers and bikers taking pictures and having sekedar pendukung sarana transportasi. Kebanyakan jalan tol meals. Pelabuhan Benoa juga panas dan penuh dengan polusi asap kendaraan. Tidak Such phenomenon might be a rare for another toll banyak pemandangan menarik yang bisa dinikmati sepanjang road in Indonesia. In Java Island, toll road is merely a Ilustrasi / Illustra tion perjalanan. proponent of public transportation. Most toll road is heat Antusiasme masyarakat Bali selama masa sosialisasi tentunya and fulfil with smoke pollution. Not much interesting sight hal yang menggembirakan mengingat pro dan kontra yang can be enjoyed along the way. dialami selama proses pembangunan. Berbagai isu terkait Enthusiasm of Balinese peoples during trial period Bersolek dengan pembangunan jalan tol ini sempat mencuat, utamanya certainly an encouraging thing since pro contra situation Menjadi Pelabuhan Pariwisata Internasional isu lingkungan. Mulai adanya sebagian dari pohon mangrove emerged during development process. Various issues yang harus ditebang hingga adanya reklamasi yang hingga kini related with toll road construction were sticking, especially Benoa Port Primp To Be International Tourism-hub Port menjadi isu sensitif di Bali. Pohon mangrove yang ditebang telah environmental issues. Ranging from the cutting of partly digantikan. Reklamasi yang dilakukan pun hanya sementara mangrove trees issue up to the reclamation which is a enjadi gerbang kunjungan wisata ke destinasi Being a gateway to other destination to and from Benoa Port sebagai jembatan untuk menancapkan tiang pancang. Tanah sensitive issues in Bali until now. The felled mangrove trees lain dari dan ke Pelabuhan Benoa Bali bukan lagi Bali is no longer a daydreaming. Operation of highway above sea yang digunakan sebagai jembatan sementara ini kemudian have been replaced. Even the carried out reclamation is mimpi di siang bolong. Beroperasinya jalan tol di waters (Jasamarga Bali Tol) Bali is being opening valve to achieve dikeruk kembali. only a temporary work as a bridge to stick piles. The land atas perairan (JDP) Bali menjadi katup pembuka that target. Kemacetan yang cukup parah di sekitar jalan menuju dan used as temporary bridge has been dredged again. Makses mencapai sararan itu. Among tourism businesses in the area known as Island of keluar dari jalan tol berangsur-angsur mereda ketika masa A severe traffic jam towards and away from toll road Kalangan pelaku usaha pariwisata di daerah yang dikenal Thousand Temples, assessing highway operation was not only sosialisasi berakhir. Kondisi jalan tol lancar dan menghubungkan has gradually subsided when the trial period ends. Traffic sebagai Pulau Seribu Pura ini menilai beroperasinya jalan be able to parse traffic congestion but boost tourism quality, and penggunanya lebih cepat menuju Benoa, Ngurah Rai dan Nusa is now flowing smoothly again and connecting faster to tol itu tidak hanya mampu mengurai persoalan kemacetan open up many business opportunities as well. As result, various Dua. Usai sosialisasi, Jalan Tol Bali Mandara pun siap menyambut Benoa, Ngurah Rai and Nusa Dua. After trial, Bali Mandara tetapi juga akan mendongkrak kualitas pariwisata sekaligus parties were preparing to welcome these opportunities. tamu negara dalam rangka APEC 2013 yang diselenggarakan di toll road were ready to welcome state guests in order of membuka banyak peluang bisnis. Alhasil, berbagai pihak pun PT Pelabuhan Indonesia III for example, is preparing for wharf Nusa Dua. 2013 APEC Summit which were held in Nusa Dua. bersiap menyambut peluang tersebut. length addition for cruise ship in Benoa Port, from 290 meters to Disisi yang lain, adanya tol yang menghubungkan Benoa In the other hand, the presence of toll road connecting PT Pelabuhan Indonesia III misalnya, tengah menyiapkan 390 meters in order to accommodate increasing cruise ship traffic. – Ngurah Rai – Nusa Dua ini juga sangat bermanfaat bagi PT Benoa – Ngurah Rai – Nusa Dua also brings benefit for PT penambahan panjang dermaga untuk kapal pe siar di This project completion is estimated by end of this year. Pelabuhan Indonesia III (Persero), khususnya Cabang Benoa. Pelabuhan Indonesia III (Persero), especially Benoa Port. Pelabuhan Benoa, dari 290 meter menjadi 390 meter guna “We are also going to reform other sectors, including service Dengan diresmikannya jalan tol Bali Mandara, lokasi Pelabuhan With the launching of Bali Mandara toll road, Benoa Port mengantisipasi kian meningkatnya arus kunjungan kapal in passenger terminal’, said Prasetyo, General Manager of PT Benoa menjadi semakin strategis. Selain mendukung Pelabuhan location becomes more strategic. In addition to support pesiar. Proyek itu ditargetkan tuntas akhir tahun ini. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Benoa Branch, told Bisnis, this Benoa sebagai pelabuhan turn around kapal pesiar karena Benoa Port as a cruise turnaround port due to easy access “Kami juga akan melakukan pembenahan sektor lainnya, weekend. semakin mudahnya akses dari Pelabuhan Benoa menuju Bandara from Benoa Port to Ngurah Rai Airport, Bali Mandara termasuk layanan di terminal penumpang,” kata Prasetyo, Although functioning as a public port, actually Benoa Port Ngurah Rai, juga sangat mendukung pengembangan Pelabuhan toll road is also supporting Benoa Port development General Manager PT Pelabuhan Indonesia III Cabang Benoa, has been set as a tourism-hub port with main target is excursions Benoa ke depan. Tidak hanya mengembangkan fungsi utama in the future. Not only developing its main function as kepada Bisnis, akhir pekan. gateway by sea, spread to other tourism destination, both sebagai penyedia jasa kepelabuhanan, Pelabuhan Benoa juga port service provider, but Benoa Port will also develop Meski berfungsi sebagai pelabuhan umum, sebenarnya domestic and foreigner. akan mengembangkan fasiltas pendukung antara lain lokasi supporting facility such as special site for yacht, energy Benoa telah ditetapkan sebagai pelabuhan pariwisata dengan This port also set up facilities to meet various requirements khusus untuk kapal yacht, curah cair energi dan kawasan liquid bulk and commercial zone. Strategic location in sasaran utama menjadi pintu kunjungan wisata melalui laut of yacht dock. So far most of sailing ship is coming from Darwin komersial. Lokasi strategis di Bali Selatan ditambah lagi akses southern Bali added with easy access via toll road make menuju daerah wisata lainnya, baik di dalam negeri maupun (Australia) to Singapore directly. If there is any adequate facilities yang mudah melalui jalan tol menjadikan Pelabuhan Benoa Benoa Port like a beauty Balinese girl who makes every luar negeri. will be many more ships arrive and dock at Benoa. bak gadis Bali yang molek yang membuat banyak mata melirik. eye glances. Pelabuhan ini juga menyiapkan fasilitas untuk memenuhi In regard to the presence of 12,7 km highway that will be (Kalimas) berbagai kebutuhan sandar yacht. Selama ini kebanyakan main support for hassle-free of tourists mobility, especially from

10 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 11 vender gantry

kapal layar dari Darwin (Australia) langsung ke Singapura. Bila ada fasilitas memadai akan semakin banyak yang singgah dan DIREKTUR KPU PELINDO III HUSEIN LATIEF: sandar di Benoa. Dalam kaitan itu keberadaan jalan tol sepanjang 12,7 km itu akan menjadi daya dukung utama bagi kelancaran Bangun Terminal Teluk Lamong arus wisatawan, khususnya dari Bandara Ngurah Rai dan kawasan Nusa Dua ke Pelabuhan Benoa serta menuju destinasi dengan lainnya. Fasilitas Modern Hal senada diungkapkan Ida Bagus Ngurah Wijaya, Ketua Gabungan Industri Pariwisata Indonesia Bali. Selama PELINDO III’s CBD DIRECTOR HUSEIN LATIEF: ini kemacetan merupakan salah satu kendala, khususnya untuk kawasan pariwisata Bali selatan se perti Kuta, Legian, Build Teluk Lamong Terminal with Modern Facilities Se mi nyak, Jimbaran, Uluwatu, Nusa Dua serta akses menuju Ilustrasi / Illustra tion Bandara Ngurah Rai dan Pelabuhan Benoa. Keberadaan jalan Selesainya Paket Jembatan Penghubung Completion of Approach Bridge (C2) in Teluk tol diharapkan cukup dapat menjawab kemudahan ak ses ke Ngurah Rai Airport and Nusa Dua to Benoa Port and towards sejumlah destinasi wisata di Bali. other destinations. (C2) Terminal Teluk Lamong memberi Lamong Terminal provides confidence that Prasetyo menjelaskan keberadaan jalan tol pertama di Bali A similar sentiment was expressed Ida Bagus Ngurah Wijaya, keyakinan bahwa fasilitas ini akan dapat facility will be operated in April 2014. itu tidak sekadar menjadi sarana pendukung bagi kelancaran Chairman of Tourism Industry Association of Indonesia Bali. All dioperasikan pada April 2014 arus wisatawan, arus barang dan juga kendaraan dari dan ke this time congestion is one of obstacles, especially for a tourism Pelabuhan Benoa, melainkan juga akan melahirkan objek destination in southern Bali such as Kuta, Legian, Seminyak, wsiata baru yang menarik. Alasannya, jalan tol tersebut Jimbaran, Uluwatu, Nusa Dua and access to Ngurah Rai and “Dengan telah tersambungnya dermaga Terminal “Since the wharf of Teluk Lamong Terminal (TLT) has menjadi salah satu rute yang terindah di dunia, sehingga Benoa Port. Highway is expected to be sufficient to respond Teluk Lamong (TTL) ke akses lapangan penumpukan, maka connected to the yard access, the progress of supporting menjadi destinasi baru menikmati kelokan perjalanan di atas access easiness to a number of tourism destination in Bali. progres pembangunan pengembangan fasilitas pendukung facility development of Tanjung Perak Port has been peraiaran Bali selatan. Prasetyo explains, first highway in Bali is not just a means of Pelabuhan Tanjung Perak ini sudah mencapai sekitar 65% dari accomplished about 65% of total physical work. Thus, Direktur Utama Jasamarga Bali Tol Akhmad Tito Karim support for the hassle-free of tourism, flow of goods and vehicles total pekerjaan fisik. Dengan demikian pada awal Mei 2014 the entire projects will be able to complete in early May mengatakan pascaberoperasinya jalan tol di atas perairan ini to and from Benoa Port, but will generate new interest tourism nanti seluruh proyek akan dapat diselesaikan untuk kemudian 2014 and afterward to be operated as targeted,” stated akan membuka peluang usaha baru dan meningkatkan jumlah destination. The reason, highway to be one of the most beautiful dapat dioperasikan sesuai target,” jelas Direktur Komersial dan Commercial and Business Development Director of PT kunjungan wisatawan ke Bali. Persewaan kano, jasa boat, in the world, thus becoming new destination enjoy a trip turns Pengembangan Usaha PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) Pelabuhan Indonesia III (Persero), Husein Latief to Dermaga aktivitas memancing, dan berbagai jasa lain akan berkembang over southern Bali sea. Husein Latief kepada Reporter Dermaga disela-sela topping-off Reporter at the Package C-2 topping-off of Teluk Lamong, di sekitar tol. President Director of Jasamarga Bali Tol Akhmad Tito Karim pekerjaan Paket C-2 Teluk Lamong, beberapa waktu lalu. few times ago. Dia menambahkan jalan tol di atas perairan yang diapit said after highway above water operated will open up new Beberapa fasilitas pokok TTL yang sudah dapat diselesaikan Some basic facilities constructions of TLT which can laut dan hutan mangrove serta pemandangan pesawat take off business opportunities and increase number of tourist visiting pembangunannya antara lain Paket A: dermaga internasional been completed, such as: Package A – international wharf menjadi daya tarik tersendiri. “Ini merupakan lokasi yang tiada Bali. Canoe rentals, boat services, fishing activity, and variety of sepanjang 500 meter lebar 50 meter dengan kedalaman kolam along 500 metres, width of 50 metres and basin depth of -14 duanya di dunia. Keberadaannya juga akan menggairahkan other services will be evolved around the highway. -14 meter LWS, Paket C-2: jalan penghubung ke dermaga metres LWS; Package C-2 – approach bridge to the wharf perekonomian di Bali,” katanya. Rencananya, 6 Juli mendatang He added that this highway is flanked above sea waters and sepanjang 990 meter dengan empat jalur, dan Paket A’ along 990 metres in four lanes, and; Package A’ – domestic masyarakat diberi kesempatan mencoba jalan tol secara gratis mangrove forest and views of taking off aircraft is becoming dermaga domestik sepanjang 450 meter dengan lebar 32 wharf along 450 metres with a width of 32 metres, is already sebelum ujicoba keesokan harinya dan akan diresmikan pekan special attraction. “This is an unbeatable location in the world. meter, sudah menampakkan wujudnya. accomplished. pertama Agustus 2013. Its presence will also stimulate economy in Bali’, he said. On July 6, Fasilitas lain seperti gedung perkantoran pendukung Other facilities - such as, operational supporting Oleh karena itu, Pelabuhan Benoa juga tertantang untuk public is given opportunity to try it for free before highway test on operasional pada lahan 1,7 hektar, container yard 15,86 hektar office building of 1,7 hectares of land, container yard of berbenah mengimbangi perkembangan tersebut. Apalagi, next day and will be inaugurated on first week of August 2013. dan lahan parkir seluas 5,3 hektar sedang dikerjakan secara 15,86 hectares and parking area of 5,3 hectares, is being tren kunjungan kapal pesiar menunjukkan peningkatan Therefore, Benoa Port is also challenged to keep pace with simultan. Untuk peralatan yang dikerjakan di luar negeri, constructed simultaneously. While on-going equipments signifikan dari tahun ke tahun. Pada 2010 total kedatangan these development. Moreover, trend of cruise ship calls showed saat ini juga sudah sampai pada tahap penyelesaian di pabrik is currently entering the completion phase on its own kapal pesiar ke Benoa 28 unit dengan total penumpang 13.725 significant improvement from year to year. In 2010 total cruise masing-masing, berupa 10 unit Ship to Shore (StS), 20 unit factory, which is 10 units of Ship to Shore (StS), 20 units orang, tahun berikutnya meningkat menjadi 35 unit dengan ship arrivals to Benoa is 28 units with 13.725 total passengers, Automated Stacking Crane (ASC) dan 50 unit Automated of Automated Stacking Crane (ASC) and 50 units of total penumpang 21.588 orang. next year would be increasing to 35 units with 21.588 total Terminal Trailer (ATT). Automated Terminal Trailer (ATT). Untuk tahun 2012 meski total kunjungan kapal masih passenger. sama, yaitu 35 unit, namun karena ukuran kapal yang merapat In 2012, although total ship calls is still the same with lebih besar, jumlah penumpangnya sebanyak 27.523 orang. previous year, ie 35 units, but due to bigger vessela, number of Terminal Teluk Lamong / “Untuk tahun ini (2013), saya optimistis jumlah kapal passenger becomes 27.523 people. Teluk L among Terminal dan penumpangnya akan kian meningkat. Sebab sampai 18 “For this year (2013), I am optimistic that number of ships Juni lalu, total kunjungan sudah mencapai 23 unit jumlah and passenger will be increased. Because up to june is 18, total penumpang naik 21.968 orang dan yang turun hanya 1.656 calls 23 units and for passenger embarked 21.968 people and orang,” tegasnya. debarked only 1.656 people’, he said. Prasetyo optimistis keberadaan jalan tol akan mampu Prasetyo optimistic that presence of highway will be able to menjadi katup pembuka bagi peningkatan arus wisatawan be a releasing valve for increasing flow of travelers to and from dari dan ke Pelabuhan Benoa Bali. Tak salah jika pelabuhan Benoa Port Bali. There is nothing wrong if public port continous umum itu terus ‘bersolek’ untuk menyambut berbagai to ‘primp’ to welcoming opportunities and establish themselves peluang dan mengukuhkan diri menjadi Pelabuhan Pariwisata into International Tourism Port. (Samantha Ardiansyah – Bisnis Internasional. (Samantha Ardiansyah – Bisnis Indonesia) Indonesia)

12 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 13 gantry garbarata

Sesuai Rencana On Schedule Menurut Pimpinan Proyek Pengadaan Peralatan TTL, According to Project Manager of TLT Equipments Prasetyadi, pada Desember 2013 mendatang akan tiba ASC Procurement, Prasetyadi, 5 units of disassemblied ASC will sebanyak 5 unit dalam bentuk terurai, yang akan disusul arrive in the upcoming December 2013, and the other five kedatangan gelombang kedua pada April 2014 sebanyak 5 unit. will follow in the second term, April 2014. Meanwhile, 3 units Sementara itu, 3 unit StS untuk dermaga domestik akan tiba pada StS for domestic wharf will arrive on April 2014 and 2 units April 2014 dan 2 unit StS untuk dermaga internasional akan tiba StS for international wharf on May 2014. Other equipments pada Mei 2014. Alat lainnya yang akan mulai datang adalah ATT which will begin to come are 5 units of ATT, and are expected yang diperkirakan akan tiba Nopember 2013 sebanyak 5 unit. to arrive on November 2013. “ATT ini tiap bulan akan datang sebanyak 5 unit sejak “This ATT will come 5 units each month since November Nopember 2013 hingga akhirnya nanti berjumlah 50 unit,” kata 2013, until it reaches 50 units,” said Prasetyadi. Prasetyadi. As for the SC, gentleman who serves as Senior Manager Sedangkan untuk SC, pria yang menjabat sebagai Senior of Facility Maintenance stated that such equipments will Manager Pemeliharaan Fasilitas itu menyatakan alat tersebut akan arrive on January 2014 in 5 units. For loading/discharging tiba Januari 2014 sebanyak 5 unit. Dalam pengadaan peralatan equipment procurement and terminal operating system, bongkar muat dan terminal operating system ini, Managemen management of Pelindo III allocated investment of Rp. Pelindo III mengucurkan investasi sebesar Rp1,5 triliun. 1,5 trillion. Pada acara topping off Paket C-2, Direktur KPU Pelindo III At the Package C-2 topping off, CBD Director of Pelindo Husein Latief berkata bahwa proses pembangunan fasilitas III, Husein Latief said that this modern facilities construction modern ini sudah sesuai dengan perencanaan, hingga ia yakin process is in compliance with the plan, and he does believe akan dapat selesai sesuai target. that this construction will be completed on target. “Yang lebih penting, pembangunan ini juga sesuai dengan “The more important thing is, this construction in Terminal Teluk Lamong peruntukannya dan ramah lingkungan, karenanya pembangunan accordance with the allocation and eco-friendly, hence the dermaga sengaja dibuat lebih mendekat ke perairan dalam hingga construction of the wharf was deliberately made closer to didapat kedalaman ideal, sementara untuk akses pendekat dari sisi the deep water until the ideal depth obtained. Meanwhile, Indonesia Menuju Ilustrasi / darat ke dermaga dibuat jalur di atas perairan,” jelas Husein.. the access from the land side to the wharf is made above Illustra tion Lebih jauh dikatakan apabila dermaga dibangun dengan the waters,” clear Husein. mengurug perairan dangkal, berarti harus membabat pohon- Said further if the wharf is being built by burying shallow Energi Bersih pohon mangrove yang tengah tumbuh, maka itu berpotensi akan water, it means that we should cut the growing mangrove mengakibatkan kerusakan lingkungan. Efek yang akan terjadi trees, and then it will potentially result in environmental TELUK LAMONG TERMINAL – INDONESIA TOWARDS CLEAN ENERGY selanjutnya adalah perubahan hidrologi dan gangguan ekosistem damage. What happen next are a hydrological change and yang bisa merusak habitat biota laut. ecosystem damage ocean habitats and biota. erminal Teluk Lamong yang akan mulai eluk Lamong Terminal which will starts to operate Kepedulian Sosial Social Awareness dioperasikan awal Mei 2014 mendatang in early May 2014 requires a abundant energy. “Manajemen Pelindo III juga berkomitmen untuk mengurangi “Management of Pelindo III is also committed to reduce membutuhkan energi yang cukup besar. Pada Compared with some ports and terminals previously, penggunaan alat dan kendaraan yang berpotensi menimbulkan the use of equipments and vehicles which potentially could beberapa pelabuhan dan terminal sebelumnya Teluk Lamong will innitiate to switch diesel fuel to use polusi. Tujuannya adalah agar lingkungan di mana pelabuhan cause pollution. The objective is to make the environment bertumpuT pada solar sebagai bahan bakar diesel, Terminal Telectrical energy. In fact PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) itu berada akan tetap nyaman bagi tempat tinggal manusia of the port stay comfortable for humans and other God’s Teluk Lamong akan mengawali beralih menggunakan – also known as Pelindo III, who operates this terminal, keep maupun makhluk hidup ciptaan Tuhan lainnya. Memperbanyak living creation. To multiply the use of non-human operated energi Listrik. Bahkan PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) on research to build its own power plant using fuel gas. penggunaan peralatan yang tak perlu dioperasikan langsung equipments is also in order to reduce the large amount of III, sebagai pengelola terminal tersebut, terus melakukan Teluk Lamong Terminal is not merely a means for the oleh manusia, juga dalam rangka mengurangi besarnya jumlah human outside the field, up to reduce the number of fatal kajian untuk membangun pembangkit sendiri dengan expansion of Tanjung Perak Port of Surabaya, which is already manusia yang berada di lapangan, hingga dapat dilakukan accident. Moreover, to reach zero accident. For human life menggunakan bahan bakar gas. overloaded, but also a means for supporting revitalization pengurangan angka kecelakaan yang berakibat fatal. Bahkan is something cannot be valued either mathematically or Terminal Teluk Lamong, tidak hanya sekedar sebagai project in Tanjung Perak Port thoroughly, in order to increase diusahakan untuk mencapai zero accicent. Sebab jiwa manusia economically” Husein Latief revealed. sarana untuk perluasan Pelabuhan Tanjung Perak its performance and capacity as well. merupakan sesuatu yang tak bisa dinilai secara matematika CBD Director of Pelindo III also explained that the Surabaya yang sudah “overload” namun sebagai sarana Diesel fuel which had been dominated energy usage in maupun harga keekonomian” ungkap Husein Latief. construction of TLT is not merely paying attention to pendukung dalam proses revitalisasi Pelabuhan Tanjung ports service no longer used. Why? It is because the presence of Direktur KPU Pelindo III juga menjelaskan bahwa pembangunan the physical environment alone, but also the social Perak secara menyeluruh agar kinerjanya meningkat dan corporate commitment towards “go green” implementation in TTL bukan hanya sekedar memperhatikan lingkungan fisik saja, environment where it is located. Since a good atmosphere kapasitasnya juga bertambah. addition with appropriate efficieny as fundamental policy. tetapi juga terhadap lingkungan sosial di mana ia berada. Sebab of the port strategic environs will brings a good atmosphere Selama ini, energi didominasi solar untuk Since the fuel price has risen, environmental-friendly and dengan dapat diwujudkannya suasana kondusif di lingkungan at workplace, many approaches has been taken based on menggerakkan roda-roda pelabuhan, selanjutnya akan di valuable energy usage is a must. “We have to think efficiently strategis pelabuhan, maka suasana kerja juga akan tenang. familial consideration – as it always done in the vicinity tinggalkan. Mengapa? Selain perusahaan berkomitmen since the fuel price has risen. So do our commitment towards Untuk itu telah dilakukan pendekatan berdasar pertimbangan of TLT – such as provision of fisherman equipments, basic ke arah go green, sudah barang tentu efisiensi yang tepat “go green” implementation. Therefore, we will leave polluting- kekeluargaan, seperti yang selama ini dilakukan di lingkungan TTL needs packages, free medical treatment to the inhabitants guna menjadi landasan kebijakan. diesel fuel and switch to electric power by PLN (State-Owned yaitu hunian penduduk di desa-desa Tambak Langon, Romokalisari of Tambak Langon, Romokalisari and Osowilangun village Apalagi, harga bahan bakar minyak (BBM) mengalami ElectricityCompany) ,” said Husein Latief, Commercial and maupun Osowilangun, telah diberikan bantuan berupa peralatan through Partnership and Community Development kenaikan, sehingga penggunaan energi ramah dan murah Business Development Director of Pelindo III. operasional nelayan, bantuan sembako, pengobatan gratis melalui Program. dipastikan menjadi tujuannya. “BBM naik kita kan harus For this reason, the company has signed a contract with Program Kemitraan dan Bina Lingkungan. berfikir lebih efisien. Apalagi kita sudah berkomitmen PLN known as power blackout-free contract. PLN has given ke arah go green. Karena itu, kami akan meninggalkan guarantees that there will be no reduction in supply or power

14 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 15 garbarata

penggunaan solar yang berpolusi itu ke listrik PLN,” kata Husein Latief, blackout, so the wheels of ports keep spinning without Dia menambahkan penggunaan listrik ini untuk mendukung which drive Teluk Lamong Terminal as a first terminal Direktur Komersial & Pengembangan Usaha, Pelindo III (Persero). power blackout. program eco green port atau pelabuhan ramah lingkungan yang digagas equipped with electric power equipments in Southeast Untuk itu, perusahaan ini sudah menandatangani kontrak dengan “This is important because the availability of electric sejak 2012. Setidaknya ada tiga peralatan bongkar muat yang diharapkan Asia. “Previously we (Tanjung Perak Port) always use PLN yang dikenal dengan kontrak listrik tanpa mati. Pihak PLN sudah power helps to smooth activities in the ports continuously. bisa menekan buangan emisi. diesel fuel to operate RTG (Rubber Tyred Gantry) and CC memberikan jaminan tidak akan ada pengurangan suplai maupun If power blackout occurs frequently, then the activities in STS dan ASC sepenuhnya menggunakan listrik, yang menjadikan (Container Crane). Both will be replaced with STS and pemadaman, sehingga roda-roda di pelabuhan terus berjalan tanpa the ports will be impaired,” said Husein. Terminal Teluk Lamong sebagai terminal pertama di Asia Tengara yang ASC,” he said. ada gangguan listrik mati. Pelindo III invites PLN to develop the concept calls “Eco menggunakan listrik. “Sebelumnya kami (pelabuhan Tanjung Perak) Automotive Terminal Trailer (ATT), while still using “Ini penting, karena ketersediaan listrik terus menerus membantu Green Port” in order to reduce pollution in port area as selalu menggunakan solar untuk pengoperasian RTG (Rubber Tyrd diesel fuel, is much more efficient than head truck in kelancaran kegiatan di pelabuhan. Kalau sesekali mati kan kegiatan di well as create synergy with other State-Owned Enterprises Gentry) dan CC (Container Crane). Dua alat ini telah kita ganti dengan moving container from ship to the yard. ATT’s engine pelabuhan menjadi terganggu,” kata Husein. (SOEs) in this country. STS dan ASC,” katanya. will shut down automatically in a few minutes when Pelindo III menggaet PLN mengembangkan konsep “Eco Green Thus, Pelindo III – as a company operating 42 ports Sementara Automatic Terminal Trailer (ATT) masih menggunakan not in use. It means that emission disposal through fuel Port” guna mengurangi polusi di kawasan pelabuhan sekaligus in 7 provinces – will reduce the use of diesel engines in the solar. Tetapi ATT ini jauh lebih efisien dibanding operasonal truck can be reduced. Besides, the amount of ATT tires is less mewujudkan sinergi dengan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) lain port resulting in black smoke billowing. “After that, use of pemindah container dari kapal menuju lapangan penumpukan. Mesin than head truck, so the waste rubber tires due to worn di Tanah Air. electric power will make the air along the port much cleaner ATT secara otomatis mati dalam beberapa menit ketika tidak digunakan. out can be avoided. Dengan demikian, Pelindo III sebagai perusahaan pengelola 42 and pollution free,” he said. Artinya pembuangan emisi melalui bahan bakar bisa ditekan. Selain itu, Pelindo III has prepared USD 162.579.599 or pelabuhan di tujuh provinsi akan mengurangi penggunaan mesin Need for electricity in Tanjung Perak Port reaches 14 roda yang dimiliki ATT jauh sedikit dibanding truck container. Hal ini equivalent to IDR 1,5 trillion to accomplish lifting diesel di pelabuhan yang mengakibatkan asap hitam mengepul. Mega Watt (MW). This amount will be used for offices, berfungsi menghindari limbah karet ban akibat aus. equipment, carrying equipment and operating system “Selanjutnya, bila penggunaan listrik, udara di pelabuhan lebih bersih street lighting, container yard lighting, industries and other Pelindo III menyiapkan anggaran senilai 162.579.599 dollar AS in Teluk Lamong Terminal. The funds are allocated dan bebas polusi udara,” katanya. needs. Meanwhile, TPS¬’s (stands for Surabaya Container atau setara dengan Rp1,5 Triliun untuk pemenuhan alat angkat dan to procure 10 units Ship to Shore (StS) crane, 20 units Kebutuhan listrik di Pelabuhan Tanjung Perak mencapai 14 Terminal) need also quite high, reaching 4 MW. In fact, angkut serta sistem operasi di Terminal Teluk Lamong. Dana tersebut Automated Stacking Crane (ASC), 5 units Straddle Carrier Mega Watt (MW). Besaran tersebut digunakan untuk perkantoran, TPS is planning to add the power by 10 MW to supply 11 diperuntukkan untuk pengadaan 10 unit Ship to Shore (STS) Crane, 20 (SC), 50 units Combined Terminal Tractor (CTT) and penerangan jalan, penerangan lapangan penumpukan, industri, dan container cranes, while its need for electricity supplied from unit Automated Stacking Crane (ASC), 5 unit Straddle Carrier (SC), 50 unit Terminal Operating System (TOS). kebutuhan lainnya. Sementara kebutuhan di di Terminal Peti Kemas generator at this moment. Combined Terminal Tractor (CTT), dan pengadaan Terminal Operating Besides using electric power as an energy source, Surabaya (TPS) kebutuhan daya listriknya juga cukup tinggi mencapai Then how is the need for electricity in Teluk Lamong System (TOS). Teluk Lamong Terminal also uses solar energy, especially 4 MW. Bahkan, mereka berencana menambah daya sebesar 10 MW Terminal? Husein answered, need for electricity in first Selain menggunakan listrik sebagai salah satu sumber energi for road lighting. At least there are number of points using untuk memasok daya 11 `Container Crane/CC` sedangkan selama ini phase of operation is about 16 MW. In second phase, it operasional, Teluk Lamong juga menggunakan energi matahari, terutama solar-powered lighting. By energy diversification from kebutuhan listriknya dipenuhi dari genset. requires 30 MW in 2016. And for the next step it requires untuk penerangan jalan. Setidaknya ada sejumlah penerangan yang diesel fuel to electric power of PLN, Teluk Lamong Terminal Lalu bagaimana kebutuhan listrik di Terminal Teluk Lamong? 100 MW in 2018-2020. menggunakan solar cell sebagai penerangan. Dengan adanya diversifikasi is estimated to reduce 30%-50% of its operational cost. Tentang ini, Husein mengatakan, pada tahap awal pengoperasian Electric power of 16 MW will be divided into two lanes energi dari solar ke listrik PLN diperkirakan bisa menekan biaya operasi dibutuhkan listrik sekitar 16 MW. Pada tahap kedua, yakni pada 2016 with automated system. This division is aims to anticipate if 30%-50%. Self-generated Power Plant dibutuhkan 30 MW dan selanjutnya pada 2018-2020 dibutuhkan 100 there is a malfunction in one of the lane. It needs a careful Further, Husein said that East Java currently has MW. planning, not injudicious, whether to use electric power Pembangkit sendiri excess electricity of 4.500 MW. In such context, Pelindo III Energi listrik sebesar 16 MW akan terbagi dalam dua jalur dengan of PLN. Lebih lanjut Husein mengatakan, di Jatim hingga saat ini kelebihan seems not necessarily to have a power plant. In fact, PLN sistem otomatis. Pembagian dua jalur ini untuk mengantisipasi bila Realized by Pelindo III, electric power of PLN amounting listrik sekitar 4.500 MW. Dalam kontek seperti, rasanya Pelindo III tidak has a problem with peak load at 17.00 until 23.00. satu jalur tidak optimal. Menentukan pilihan menggunakan listrik PLN to 16 MW will be used as energy to operate a number of StS perlu membuat pembangkit. Hanya saja, ternyata PLN mempunyai We can see that, the growth of electricity need of memang dengan perencanaan matang, tidak gegabah. (Ship to Shore) Crane and ASC (Automated Stacking Crane) masalah beban puncak, yakni pada pukul 17.00 sampai 23.00. Java-Bali electrical network region in 2013 reached 8% Keadaan ini disadari oleh Pelindo III. Digunakannya energi listrik in Teluk Lamong Terminal, which is the most basic need. Bila kita lihat, pertumbuhan kebutuhan listrik pada 2013 di kawasan and decreased more than 10% when compared with PLN di Teluk Lamong itu pada tahap awal 16 MW itu, katanya, kebutuhan Teluk Lamong Terminal also becomes the second-using jaringan listrik Jawa-Bali mencapai 8% dan menurun bila dibandingkan 2012. operasionalnya yang paling pokok adalah untuk pengoperasian Automated Stacking Crane terminal in the world, after 2012 mencapai lebih dari 10%. For Java-Bali electrical network system, the growth sejumlah STS (Ship to Shore) Crane dan ASC (Automated Stacking APM Terminal Tangier, Morocco. Untuk sistem jaringan listrik Jawa-Bali pertumbuhan tahun lalu tinggi was high in 2012 so there was additional peak load over Crane). Terminal Teluk Lamong juga menjadi terminal kedua di dunia Indonesia, through Pelindo III, will become fourth sehingga ada tambahan beban puncak lebih dari 1.500 MW. Sedangkan 1.500 MW. Now, peak load has reached 21.500 MW. yang menggunakan Automated Stacking Crane setelah APM Terminals country in the world using this equipment also becomes the sekarang beban puncak sudah mencapai 21.500 MW. “This is our concern. When peak load comes, the Tangier, Maroko. first in Southeast Asia. Automated Stacking Crane is remote “Inilah yang menjadi pemikiran kami. Saat beban puncak itulah tidak problem of electric supply could possibly emerge. Indonesia melalui Pelindo III akan menjadi negara keempat di controlled equipment where the operation carried out in a menutup kemungkinan ada persoalan suplai. Karena itu, kita sedang Therefore, we are currently reviewing to make our own dunia yang menggunakan alat ini, sekaligus menjadi yang pertama separate control room. So far, the operator controls heavy mengkaji untuk membuat pembangkit sendiri dengan menggunakan power plant using gas energy. Just in case. While we keep di Asia Tenggara. Automated Stacking Crane adalah sebuah alat yang equipment from the inside of this equipment. bahan gas. Ya jaga-jagalah. Disamping kita terus berusaha untuk trying to use clean energy,” he said. memungkinkan untuk dikendalikan dari jarak jauh. Pengoperasiannya Later on, the operator will be in a control room with menggunakan energi bersih,” katanya. However, they keep communicate with PLN and dilakukan dari dalam sebuah ruang kendali yang terpisah jauh dari alat display monitors, controller and others. Therefore women Meski demikian, pihaknya terus berkomunikasi dengan PT PLN Pertamina in order to a development plan of gas-fueled tersebut. Selama ini operator alat berat selalu berada di dalam alat also could easily become the operator of this equipment. dan Pertamina dalam rangka rencana membangun pembangkit listrik power plant. Everything has set in a rule. Whether this berat yang dikendalikannya. Husein explains, equipments will be used in Teluk berbahan gas itu. Semua itu sudah ada aturannya. Apakah nanti kalau self-owned power plant of Pelindo III will become PLN’s Nantinya operator ASC tidak harus berada di dalam alat itu, nanti Lamong Terminal are eco-friendly equipment, which Pelindo III membangun pembangkit sendiri masuk ke program PLN program through Individual Power Plant (IPP) or not. mereka akan berada di sebuah ruangan (control room) dengan layar driven by electric power thus able to reduce gas emission Individual Power Plant (IPP) atau bagaimana. “Obviously, we will follow the rules. Once again, I monitor, tuas pengendali dan lain sebagainya, karena itu perempuan or air pollution. “Yang jelas, kami akan mengikuti aturan main yang ada. Sekali lagi ask everyone to avoid breaking the procedures. We want pun dengan mudah bisa menjadi operator alat ini. He added that the use of electric power is to support dalam rencana pembangunan pembangkit listrik ini, pihaknya jangan everything is going on track,” said Husein. Husein menjelaskan, peralatan yang akan digunakan di Terminal eco-green port program which was conceived since 2012. sampai menyalahi prosedur. Karena kami ingin semuanya berjalan pada What about the gas supply? There is no problem Teluk Lamong merupakan peralatan yang ramah lingkungan. Peralatan At least three loading and discharge-equipments expected jalurnya,” kata Husein. at all regarding with gas availability in East Java. This akan dioperasikan dengan tenaga listrik sehingga akan mengurangi to be able to reduce gas emission. Kalau suplai gasnya bagaimana? Kalau ketersediaan gas di Jatim tak province has excess gas, so there is no problem with the emisi gas buang atau polusi udara. STS and ASC are completely using electric power ada masalah. Apalagi propinsi ini kebelihan gas, sehingga kalau bicara raw material. The question is, whether there is pipelines

16 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 17 garbarata

bahan bakunya tak ada persoalan. Yang menjadi pertanyaan, ada tidak pass through Teluk Lamong Terminal or not? sepanjang kurang lebih 5,6 kilometer ini akan menggunakan sistem recommendation, whether joint venture or another form jaringan pipa yang mengalir melewati jalur Terminal Teluk Lamong? However, he will discuss with Pertamina, in this case automatisasi penuh atau Automated Container Transporter(ACT). of partnership will be made. Meski demikian, pihaknya akan melakukan pembicaraan dengan Pertamina Gas (Pertagas), and PLN. “I believe Pertamina “Ini yang pertama di dunia, pengangkut kontainer automatis. Container Monorail project from Tanjung Perak Pertamina dalam hal ini Pertamina Gas (Pertagas) dan PT PLN. “Saya yakin will make our dream come true. Moreover, today is the Dana yang dibutuhkan Rp 2,5 triliun dengan pengerjaan 12 bulan. Ini Port to Teluk Lamong Multipurpose Terminal soon will pihak Pertamina akan mewujudkan mimpi kita itu. Apalagi, sekarang era of gas,” he said. akan mengurangi kemacetan di sekitar Tanjung Perak, Surabaya,” kata be executed. This monorail which is along about 5.6 eranya kan sudah gas,” katanya. He believes such program will gain support from Husein Latief. kilometres will using Automated Container Transporter Dia yakin program tersebut akan mendapat dukungan dari Pertamina Pertamina and PLN as well, although the investment is Proyek monorel ini merupakan bagian dari rencana pembangunan (ACT). dan PLN meski investasinya tidak sedikit. Investasi yang dibutuhkan untuk huge. The required investment to build the power plant is tiga monorel oleh konsorsium tujuh badan usaha milik negara (BUMN). “This is the first in the world, an Automated pembangunan pembangkit itu memang mahal. Untuk menghasilkan expensive. It requires funds of around 1 million US dollar Ketujuh BUMN tersebut adalah PT Jasa Marga, PT Adhi Karya, PT INKA, Container Transporter. It requires funds of IDR 2.5 trillion 1 MW saja dibutuhkan dana sekitar 1 juta dollar AS. Yang perlu dicatat, to generate 1 MW. To be noted, Pelindo III will use clean PT LEN, PT Telkom, PT Angkasa Pura, dan PT Pelindo III. with 12 months duration. This equipment will reduce Pelindo III akan lebih dini menggunakan energi bersih. Jadi, taruhlah energy earlier. So, let say the power plant generates 50 Dua proyek lainnya adalah monorel penumpang Jabodetabek congestion in the vicinity of Tanjung Perak, Surabaya” pembangkit itu menghasilkan 50 MW, gas yang dibutuhkan sekitar 8- MW, then the required gas is about 8-12 mmscfd. diperkirakan menyerap biaya hingga Rp 7 triliun, dan monorel said Husein Latief. 12 mmscfd. Such energy perhaps not intended for Pelindo III penumpang Bandara Soekarno-Hatta Tangerang yang diestimasikan This monorail project is a part of three monorail Nantinya listrik berbahan bakar gas itu, mungkin saja tidak hanya alone, but also could supplies PLN in certain times. Thus, memakan biaya Rp 2,5 triliun. ”Monorel itu kan berdiri di atas jalur yang development plan by 7 State-owned Enterprises untuk kebutuhan Pelindo III, tetapi saat-saat tertentu bisa menyuplai PLN. the energy would be worthwhile. sudah ada sehingga tidak perlu menggusur-gusur warga,” katanya. consortium. These seven State-owned Enterprises are PT Dengan demikian, keberadaannya benar-benar bermanfaat. Pelindo III will leads not only in ports, but also in Moda transportasi ini dikembangkan bagi angkutan container Jasa Marga, PT Adhi Karya, PT INKA, PT LEN, PT Telkom, Tidak hanya di lingkungan pelabuhan, di lingkungan transportasi transportation to campaign “go green” spirit. In the dari stock yard atau dry port ke pelabuhan sehingga sangat praktis PT Angkasa Pura and PT Pelindo III. pun Pelindo III akan mengarah kepada go green. Nantinya, truk yang future, each truck, which comes in and out of Teluk dan efisien. Moda monorel, di desain elevated sehingga memecahkan Another two monorail projects are Jabodetabek keluar masuk Teluk Lamong yang jumlahnya sekitar 1.000 per hari per Lamong Terminal totaling about 1.000 trucks per day, masalah kemacetan di jalan raya, dan menjamin ketepatan waktu passenger monorail, which expected to absorb expenses harinya akan menggunakan CNG sebagai bahan bakar. will use CNG as fuel. bagi penggunanya. Produk ini juga sangat ramah lingkungan dengan up to IDR 7 trillion; and Soekarno-Hatta Airport “Untuk ini, Pelindo III akan melakukan pembicaraan dengan lembaga- “For this, Pelindo III will discuss with related parties kekuatan listrik DC, dan tidak memerlukan bahan bakar minyak (BBM) Tangerang monorail, which estimated expense of IDR lembaga terkait dalam masalah ini. Setidaknya dengan Organda. Intinya regarding this matter, at least with Organda (stands for sehingga membantu penghematan BBM bagi negara. 2.5 trillion. “Monorail was set on the existing lanes so bagaimana program ini sukses dan didukung oleh pengusaha angkutan. Organization of Land Transportation). The point is, how PT Pelabuhan Indonesia III optimis proyek pembangunan Terminal there is no need to displace citizens,” he said. Terutama sosialisasi penggunaan gas itu sendiri hingga penyediaan to run this program successfully and gain support from Teluk Lamong yang investasinya pada tahap pertama (2014) mencapai This mode of transportation is developed for SPBG-nya,” katanya. the transport entrepreneurs, especially in socialization Rp 4,6 Triliun dan tahap kedua (2016) mencapai Rp 6,1 Triliun itu container transporter, which moved from the stock about the use of gas itself up to the provision of its fuel dirancang untuk perluasan pelabuhan Tanjung Perak. yard or dry port to the port. It is very practical and Monorel Container station,” he said. Keberadaan Terminal Teluk Lamong, menjadi sangat penting. Selain efficient. Mode of monorail is design elevated to solve Keseriusan Pelindo III untuk menjaga kebersihan udara karena sebagai sarana untuk perluasan Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya the congestion on the road, and to ensure timeliness for pengaruh bahan bakar tidak hanya berhenti disitu saja. Sebagai upaya Container Monorail yang akan memasuki proses revitalisasi menyeluruh agar kapasitasnya users. This product is also very eco-friendly with electric mengatasi kemacetan lalu lintas kendaraan pengangkut petikemas Seriousness of Pelindo III to maintain air cleanliness bertambah. Proyek Terminal Teluk Lamong juga telah dimasukkan dalam DC power and needs no fuel, a contribution to save fuel (trailler) di wilayah sekitar Pelabuhan Tanjung Perak, PT Pelindo III bersama from the fuel impact does not just stop at there. As an MP3EI (Program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan as national energy. PT Adhi Karya melakukan kerjasama untuk kajian guna mewujudkan effort to overcome congestion from container trucks in Ekonomi Indonesia). Pelindo III is optimist that the construction project rencana penyediaan alat pengangkut container otomatis (Automatic areas around Tanjung Perak Port, Pelindo III together Terminal Teluk Lamong diyakini bisa menjadi pengungkit dalam of Teluk Lamong Terminal, which its first phase (2014) Container Transporter). with Adhi Karya are researching in attain the provision percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi, baik bagi Jawa Timur investment reached IDR 4.6 trillion and the second Kerjasama kedua BUMN tersebut dilandasi adanya sinergi antar of Automated Container Transporter (ACT) plan. maupun bagi kawasan Indonesia Timur. “Terminal ini menjadi integrated phase (2016) reached IDR 6.1 trillion, designed for the Badan Usaha Milik Negara, dimana PT Pelindo III selaku Badan Usaha Cooperation of these State-owned Enterprises based area bagi Pelabuhan Tanjung Perak merupakan hub port utama bagi expansion of Tanjung Perak Port. Pelabuhan (BUP) yang bergerak dalam pelayanan jasa kepelabuhanan on inter-State-owned Enterprises synergy, where Pelindo Jawa Timur dan main gate untuk Kawasan Indonesia Timur. Ini nilai The presence of Teluk Lamong Terminal becomes dan PT Adhi Karya selaku perseroan yang bergerak dalam penyediaan jasa III as Port Business Entity, engaged in port services and penting dan stratagis proyek Terminal Teluk Lamong,” kata Husein. very important. Besides as a means of expansion of konstruksi termasuk dalam pembangunan insfrastruktur pelabuhan. Adhi Karya as a company engaged in the provision Yang jelas proyek Terminal Teluk Lamong ini, tidak hanya mempunyai Tanjung Perak Port Surabaya which will be revitalized Rencana penyediaan alat pengangkut container otomatis (Automated of construction service, including port infrastructure nilai ekonomis tinggi, tetapi BUMN ini juga memutuskan untuk thoroughly to enlarge capacity, Teluk Lamong Terminal Container Transporter) tersebut juga dalam rangka mendukung upaya construction. menggunakan energi bersih dalam operasinya. Ini yang perlu berikan Project has been included on Acceleration and Expansion peningkatan perekonomian di Surabaya dan kota-kota lain di Provinsi Provision of Automated Container Transporter (ACT) nilai plus, bahwasanya sebuah perusahaan tidak hanya memikirkan of Indonesia’s Economic Development Masterplan Jawa Timur dan sekitarnya bahkan untuk menunjang kelancaran Plan is also mentioned to support economy development keuntungan semata, tetapi menjadi kebersihan lingkungan karena (MP3EI). pengiriman barang pada Kawasan Timur Indonesia (KTI). in Surabaya and other cities in East Java Province and pencemaran energi juga harus diperhatikan (Berlian). Teluk Lamong Terminal is believed to be able to Keduanya saat ini sedang melakukan kajian mendalam atas Pra vicinity, as well as to support the smooth delivery of boost the acceleration and expansion of economic Feasibility Study (FS) yang meliputi aspek finansial, komersial, teknis dan goods in Eastern Indonesia Region (IER). development, both for East Java and Eastern Indonesia legal serta aspek-aspek lainnya.Survey juga dilakukan terhadap lahan, Both (Pelindo III and Adhi Karya) are conducting in- Ilustrasi / Illustra tion Region. “This terminal is integrated with Tanjung Perak demand dan tarif angkutan petikemas termasuk penempatan station depth study on Pre-Feasibility Study (FS) covers financial, Port, which is a main hub port of East Java and a main train centre di connecting area antara Pelabuhan Tanjung Perak sampai commercial, technical and legal aspect as well as other gate for Eastern Indonesia Region. This is a key point dengan Terminal Teluk Lamong. aspects. A survey is also carried out on the land, the and strategic value of Teluk Lamong Terminal project,” PT Pelindo III dan PT Adhi Karya pasca penandatanganan nota demand and the freight cost, including Station Train said Husein. kesepahaman pada awal Mei 2013 lalu selanjutnya membentuk tim Centre position along the lanes of Tanjung Perak Port Obviously, Teluk Lamong Terminal project is not untuk mempersiapkan kajian dan langkah-langkah yang harus disusun and Teluk Lamong Multipurpose Terminal. only having a high economic value, but also using dalam rangka pelaksanaan kerjasama usaha lebih lanjut. Dari hasil kajian After signing Memorandum of Understanding in a clean energy in every operational aspect. It is a bersama tersebut menjadi pertimbangan dan rekomendasi apakah perlu early May 2013, Pelindo III and Adhi Karya have formed remarkable value, when a company not only thinks nantinya perusahaan patungan atau bentuk lainnya. a team to prepare a research and a must-arranged to gain profit, but also to keep the environment clean. Proyek Monorel Container dari Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya measure in the further business partnership. The result It is all because energy pollution should be everyone’s hingga Terminal Teluk Lamong akan segera direalisasikan. Monorel of this research will be used as a consideration and attention.

18 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 19 garbarata

Dampak dari banyaknya jenis kapal besar di Pelabuhan Tanjung . Various types of large vessel in Tanjung Perak Port Perak yang tidak terisi penuh atau memiliki draught aktual lebih rendah which is not fully loaded or actual draught lower than dari kapasitas tertera maksimal menyebabkan tingginya waktu tunggu indicated maximum capacity, causes long ship’s waiting Revitalisasi Alur Pelayaran kapal. time. Keterbatasan APBS ini menyebabkan muatan yang dibawa kapal Limitation of SWAC causes inefficiency in one menjadi tidak maksimal sehingga terjadi inefisiensi pada salah satu mata of logistic chain, due to ship is not able to catch up Pelabuhan Tanjung Perak rantai jalur logistik. Hal ini sangat mengganggu pertumbuhan ekonomi the maximum loads. This situation extremely disturb di Jawa Timur serta kawasan Indonesia timur. economic growth in East Java and Eastern Indonesia “Untuk itu, kami sangat berkepentingan mengebut proyek Region. Segera Dikerjakan revitalisasi APBS, mengingat keberadaan alur itu telah mengganggu “For this reason, we are very interested to accelerate proses pelayaran khususnya dalam menunjang arus logistik,” ucap Edi SWAC Revitalization Project, considering the access has Priyanto, Kepala Humas PT Pelabuhan Indonesia III. disrupted shipping process, especially in order to support Tanjung Perak Port Access Channel Revitalisation will be Executed Akibatnya, arus transportasi ekonomi di Pelabuhan Tanjung Perak logistic flow,” said Edi Priyanto, Head of Public Relation of menjadi terhambat, menyusul ketimpangan antara kapasitas lalu PT Pelabuhan Indonesia III. lintas kapal dan lebar alur pelayaran. Di samping itu, proses revitalisasi Consequently, economic transportation traffic in Beroperasi selama 24 jam dalam sehari dan 7 hari dalam Operated 24 hours in a day and 7 days a week make APBS juga belum dapat dilakukan, menunggu rampungnya proses Tanjung Perak Port became obstructed, following the seminggu menjadikan Pelabuhan Tanjung Perak seakan tidak Tanjung Perak Port apparently never ceasing on loading and pemindahaan pipa gas bawah laut. imbalances between ship call capacity and access channel pernah berhenti dalam kegiatan bongkar muat. Pelabuhan terbesar discharging. The second largest port in Indonesia becomes a Proses relokasi pipa gas kini tengah dikebut. PT Pertamina Hulu width. In addition, SWAC Revitalisation Project also has kedua di Indonesia ini menjadi tumpuan dan pintu gerbang fulcrum and economic gate of not only in East Java province, Energi West Madura Offshore yang mengelola proyek itu diharapkan yet to be executed, while waiting for the completion of perekonomian tidak hanya Propinsi Jawa Timur tetapi juga Kawasan but also in Eastern Indonesia Region. merampungkan relokasi sebagian pipa gas bawah laut yang melintas removal underwater gas pipelines. Timur Indonesia. A mid-year 2013 report in Tanjung Perak Port shows pada APBS secepatnya. The process of gas pipelines relocation is being Berdasarkan data kunjungan kapal di Pelabuhan Tanjung Perak that ship call have decreased by 6% in unit, while in tonnage Dengan begitu, rencana revitalisasi APBS dapat segera dimulai accelerated. PT Pertamina Hulu Energi West Madura sampai dengan paruh tahun 2013 dalam satuan unit mengalami have increased by 6%, when compared with mid-year dengan merealisasikan upaya pengerukan hingga kedalaman -14 meter Offshore who organize this project is expected to penurunan sebesar 6% namun terjadi peningkatan dalam satuan 2012 report. Increase of ship calls apparently insignificant Low Water Spring (LWS) dan pelebaran sepanjang 200 meter. complete such relocation as soon as possible. Gross Toonage sebesar 6% apabila dibandingkan dengan paruh since Surabaya West Access Channel (SWAC) has not been Terminal Teluk Lamong akan menjadi bagian dari proyek perluasan Therefore, SWAC Revitalisation Plan would tahun 2012 lalu. Peningkatan arus kunjungan kapal belum terlihat revitalized until now. dan pengembangan Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya yang telah immediately begins with dredging to a depth of -14 signifikan mengingat hingga saat ini Alur Pelayaran Barat Surabaya At this moment, SWAC Revitalization Project still on mengalami overload. Kedalaman kolam Terminal Teluk Lamong telah meters-Low Water Spring (LWS) and widening along (APBS) belum dilakukan revitalisasi. second tender phase in Ministry of Transportation (MoT), didesain khusus setidaknya -14 mLWS (low water spring). 200 meters. Saat ini pelaksanaan proyek revitalisasi APBS sendiri masih after the first phase has failed to meet the winner. Second PT Pelindo III sebagai pemrakarsa revitalisasi APBS yang juga menjadi Teluk Lamong Terminal will becomes a part of dalam tahapan pelelangan kedua di Kementrian Perhubungan tender phase estimated to complete this month (November peserta lelang Revitalisasi APBS yang digelar Kementrian Perhubungan expansion and development project of Tanjung Perak setelah pada pelelangan pertama gagal menetapkan pemenangnya. 2013) and the project will be executed in 2014, if there is merencanakan akan melakukan pendalaman dan pelebaran alur Port, which has been overloaded. Teluk Lamong Terminal Diestimasikan pelelangan tahap kedua sendiri baru bisa delay. pelayaran tersebut dengan dua tahapan, tahap pertama akan dilebarkan basin depth has been specially designed at least -14 diselesaikan pada bulan ini (Nopember 2013) dan apabila tidak Existing capacity of Surabaya West Access Channel menjadi 150 meter, didalamkan -13 meter LWS, dengan kapasitas mLWS. terjadi kemunduran diperkirakan akan mulai dikerjakan pada (SWAC) is only 27.000 moves, which completely different mencapai 56.000 gerakan/tahun dan akan mampu dilewati kapal jenis PT Pelindo III, as the initiator of SWAC Revitalisation tahun 2014. compared with 2012’s report noting that ship passing panamax dengan ukuran kapal mencapai 60.000 DWT. Plan, who also became a bidder in SWAC Revitalisation Kondisi saat ini (eksisting) Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS) through SWAC has reached 41.000 moves per year. The Selanjutnya pada tahap kedua PT Pelindo III akan melebarkan lagi Plan held by Ministry of Transportation, plans to deepen memiliki kapasitas hanya 27.000 gerakan, namun berdasarkan length of Surabaya West Access Channel is 25 miles, while menjadi 200 meter sehingga mampu digunakan 2 (dua) jalur (two way and widen the access channel in two stages. First stage data trafik arus kapal yang melalui APBS pada tahun 2012 telah the width of some spots is 100 metres and the depth is -9,5 traffic), dengan kedalaman ditambah hingga -14 s.d. -16 meter LWS, is to widen the channel into 150 meters, to deepen -13 mencapai 41.000 gerakan/tahunnya. Panjang Alur Pelayaran Barat metres LWS only. SWAC is also equipped with navigation sehingga mampu menampung kapasitas kapal menjadi 67.000 gerakan/ meters LWS, with capacity up to 56.000 moves per year Surabaya sendiri mencapai 25 mil, dengan lebar beberapa spot sign as 18 buoys. tahun dan mampu dilewati kapal berjenis post panamax dengan ukurn and will be able to passed through by Panamax size vessel hanya mencapai 100 meter dengan kedalaman hanya -9,5 meter Based on this condition, SWAC could only be passed kapal lebih dari > 60.000 DWT. with 60.000 DWT. LWS, dengan jumlah sarana bantu navigasi sebanyak 18 buoy. through by ship with a draught less than -9,5 metres, it Pasca dilakukannya revitalisasi dan pengembangan Alur Pelayaran Second stage, PT Pelindo III will widen the access Alur kini hanya bisa dilalui oleh kapal dengan draught kurang become impossible to be passed by Panamax or even Post- Barat Surabaya (APBS) yang diperkirakan menelan anggaran +73 juta channel to 200 metres to accomodate 2 (two) way traffic, dari -9,5 meter, sehingga mustahil dilalui kapal jenis PANAMAX Panamax vessel, and limited space to maneuver US$, maka akan diperoleh banyak manfaat diantaranya semakin terjamin with depth increased by -14 to -16 meters LWS and will be atau POST-PANAMAX, demikian halnya manuver gerak olah kapal aspek keselamatan pelayaran karena akan diatur menggunakan VTMS able to accomodate ship capacity up to 67.000 moves per luar biasa terbatas. (Vessel Traffic Management System). Terjadinya peningkatan efisiensi year. The access channel also will be able to accomodate Ilustrasi / Illustra tion biaya logistik juga akan terjadi karena alur pelayaran akan mampu Post Panamax size vessel with >60.000 DWT. melayani kapal yang lebih besar dan tidak kalah pentingnya adalah After SWAC Revitalisation and Development which is akan terjadi peningkatan pertumbuhan ekonomi wilayah (GRDP) Jawa estimated USD 73 million, many benefits will be obtained, Timur menjadi 7-8 % per tahun. among these, is to guarantee shipping safety aspect since Berikut perbandingan ukuran kapal, panjang kapal, berat kapal the operation will be operated by VTMS (Vessel Traffic dan kedalaman sebelum dan sesudah dilakukannya pengembangan Management System). Also, logistic cost efficiency will APBS: Tanjung Perak Port Access Channel Revitalisation will be occur due to the access channel ability in accomodating Executed larger vessel and East Java economic growth will increase Operated 24 hours in a day and 7 days a week make Tanjung Perak to 7%-8% per year. Port apparently never ceasing on loading and discharging. The second A before-after SWAC development comparison of largest port in Indonesia becomes a fulcrum and economic gate of not ship size, ship length, ship weight and depth as seen only in East Java province, but also in Eastern Indonesia Region. below:

20 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 21 garbarata

Tingkat kemacetan tinggi di Jalan Tol (Margomulyo) PT Pelindo III together with PT Adhi Karya (Persero) dan Non Tol (Osowilangun, Kalianak, Greges) apabila tidak Tbk. Plans to build Automated Container Transporter (ACT) Automa ted Con taine diatasi dengan ACT akan berdampak pada terjadinya based on monorail that will connect Tanjung Perak Port and Transporter (ACT) beberapa permasalahan, diantaranya ketidakpastian Teluk Lamong Terminal. sehingga sulit mengatur siklus operasi bongkar muat In ACT project plan, PT Pelindo III and PT Adhi Karya as the secara kesisteman, inefisiensi penggunaan utilitas project owner, while as executor of this project is state owned bongkar muat di pelabuhan dan depo petikemas, enterprises consortium consist of PT Adhikarya, PT INKA and PT pemborosan konsumsi bahan bakar minyak dan Len Industri. ACT project construction completion is estimated tingginya biaya logistik dan transportasi. within two years. Dalam rencana pengembangan Pelindo III akan ACT or Automated Container Transporter will connect mengintegrasikan pola operasi terminal petikemas Teluk Lamong Terminal with Tanjung Perak Port with a total dengan LCD (Local Container Depo). Pengembangan length of track is 11.445 km. Pelindo III and PT Adhi Karya ACT juga untuk mengantisipasi multiplayer effect currently is conducting feasibility study, which includes selaras dengan pengoperasian double track dan financial, commercial (container freight demand and rates), mempersiapkan interface point angkutan kereta api and legal. dengan pelabuhan dengan sistem smooth process. This project was classified as a new breakthrough in the Hal tersebut juga sebagai antisipasi terhadap kenaikan world, especially in port sector. This project has a number BBM sekaligus memberikan solusi alternatif dari BBM of advantages such as on time delivery, reduce congestion, base menjadi electrical base pasca subsidi. Hal lainnya environmental friendly because using electrical energy, adalah mencegah terjadinya konflik pada transportasi minimal land use, and efficient use of container box. darat dengan mengurangi kemacetan. Poor congestion on highway (Margomulyo) and non- Pelindo III berharap dengan pengembangan ACT highway (Osowilangun, Kalianak, Greges) might lead to akan mengurangi LCD (Local Container Depo) dan uncertainty that will impact to difficulties in ordering operating difokuskan atau dikumpulkan menjadi satu lokasi serta cycle system of loading and discharge, inefficient use of loading memfokuskan depo menjadi ICD (Inline Container Depo) and discharge utilities in port and container depot, unnecessary yaitu depo yang berada di wilayah hinterland dalam consumption of fuel and high cost of logistic and transport. jarak sedang/jauh maksimal 30 Km. In development plan, PT Pelindo III will integrate Menteri BUMN Dahlan Iskan telah container terminal operation patterns with Local Container Automated Container Transportation (ACT) mendemonstrasikan proyek monorel Automated Depo (LCD). ACT development also to anticipate multiplayer Container Transport (ACT) di Pelabuhan Tanjung Perak, effect consistent with operation of double track and prepare Sabtu 28 September 2013. Proyek monorel Petikemas for interface point between train and port with hassle-free tersebut menghubungkan Terminal Teluk Lamong dan system. On the other hand, this policy is to cope with fuel price Hadir di Pelabuhan Pelabuhan Tanjung Perak. rising, by providing alternative solutions from fuel-base to Lebih lanjut Dahlan Iskan meminta agar proyek electrical-base. Automated Container Transporter (ACT) segera By deploying ACT, it will reduce LCD and focused or Tanjung Perak diselesaikan. Dahlan yakin monorel pembawa peti collected into a single location and focusing depo to Inland kemas tersebut akan sangat signifikan mengurangi Container Depo (ICD) that is depo located in hinterland areas kepadatan lalu lintas di Pelabuhan Tanjung Perak. within medium/maximum 30km distance. Automated ContainerTransportER (ACT) “Monorel ini merupakan pemecahan masalah lalu lintas State Owned Enterprises Minister Dahlan Iskan has yang bagus,” kata Dahlan saat melakukan uji coba ACT demonstrated monorail project ACT at Tanjung Perak Port, PRESENT IN Tanjung Perak PORT di pelataran Pelindo III, kepada DERMAGA. Saturday, September 28th 2013. This monorail project Dahlan yakin proyek monorel sepanjang 11,4 km connecting Teluk Lamong Terminal and Tanjung Perak Port. ini akan cepat terselesaikan karena yang membangun Dahlan Iskan further requested that ACT project to be adalah konsorsium BUMN sendiri yakni PT Inka, PT T Pelindo III bersama-sama PT Adhi Karya (Persero) Tbk. berencana membangun pengangkut resolved. Dahlan ensure that container carrier monorail will LEN Industri, PT Adhi Karya, dan tentunya PT Pelindo kontainer otomatis (ACT) berbasis monorel yang akan menghubungkan Pelabuhan Tanjung significantly reduce traffic congestion at Tanjung Perak Port. III sendiri. Perak dan Terminal Teluk Lamong. “Monorail is a best traffic problem solving”, said Dahlan during “Kalau belajar dari tol Bali pasti bisa cepat selesai. Dalam rencana proyek Automated Container Transportation (ACT), PT Pelindo III dan ACT trial in PT Pelindo III, to DERMAGA Dan tak akan bisa buat ini kalau BUMN-nya tak kompak,” PPT Adhi Karya sebagai pemilik proyek, sedangkan selaku pelaksana proyek adalah konsorsium Dahlan believes this monorail project along 11,4 km will lanjut Dahlan. Dahlan berharap agar proyek monorel monorel BUMN yang terdiri dari PT Adhikarya, PT INKA dan PT Len Industri. Pembangunan proyek be quickly resolved because developers for this project is State peti kemas yang menghubungkan Teluk Lamong dan ACT diestimasikan memerlukan waktu penyelesaian selama dua tahun. Owned Enterprises consortium consisting of PT Inka, PT LEN Pelabuhan Tanjung Perak ini segera dimulai begitu ACT atau monorel kontainer otomatis tersebut akan menghubungkan Teluk Lamong dengan Industri, PT Adhi Karya, and PT Pelindo III itself. proyek Teluk Lamong selesai. Setidaknya tahun 2015, Pelabuhan Tanjung Perak dengan panjang lintasan mencapai total 11,445 km. Pelindo III dan PT Adhi “Learning from Bali highway project that able to be monorel peti kemas sudah bisa digunakan. “Kalau Karya saat ini tengah merampungkan studi kelayakannya, yang meliputi aspek finansial, komersial, definitely quick resolved, and it won’t be resolved if State berhasil tak menutup kemungkinan akan diterapkan di dan legal. Termasuk demand dan tarif angkutan petikemas. Owned Enterprises not solid”, said Dahlan. Dahlan hoped that pelabuhan lain, Tanjung Priok misalnya,”kata Dahlan. Proyek ini tergolong terobosan baru di dunia, khususnya di sektor transportasi pelabuhan. Proyek container monorail project connecting Teluk Lamong Terminal ACT merupakan salah satu solusi atas permasalahan ini memiliki sejumlah keunggulan yakni ketepatan waktu pengiriman, mengurangi kemacetan, and Tanjung perak Port will be commenced after Teluk Lamong kemacetan beberapa ruas jalan di sekitar depo ramah lingkungan karena menggunakan energi listrik, minim penggunaan lahan, dan efisiensi Terminal project finished. At least in 2015, container monorail petikemas dan Pelabuhan Tanjung Perak. Kemacetan penggunaan box container. can be used. “If it succeed, it will be possibly to be applied in ini menimbulkan inefisiensi pada distribusi logistik other ports, Tanjung Priok for example’, Dahlan said. barang.

22 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 23 garbarata boom

Ilustrasi / Illustra tion

Proyek tersebut digarap PT Pelindo III dan PT ACT is one of solutions to road congestion problem around Adhikarya selaku kontraktor. Sementara ACT dirakit container depot and Tanjung Perak Port. Congestion definitely oleh PT Inka dan PT LEN dengan pengujian kelayakan leads to inefficiencies in logistic distribution of goods. proyek oleh BPPT. Selain mendemonstrasikan ACT, The project would be executed by PT Pelindo III and PT Dahlan Iskan juga melihat perkembangan proyek Adhikarya as contractor. While ACT would be assembled by pembangunan Terminal Penumpang modern di PT Inka and PT LEN, and project feasibility would be tested Pelabuhan Tanjung Perak. Setelah itu meninjau mega by BPPT. In addition to demonstrating ACT, Dahlan Iskan proyek Terminal Teluk Lamong dan melakukan kegiatan also observed development of a modern passenger terminal penghijauan disana. development project at Tanjung Perak Port. Afterward, he KULINER NUSANTARA: Proses konstruksi terminal penumpang modern is also reviewing mega project Teluk Lamong Terminal and bisa diselesaikan april 2014 mendatang sehingga planting trees there. diharapkan berbarengan dengan penyelesaian Terminal Modern passenger terminal construction process can Teluk Lamong yang akan dioperasikan pada awal mei be completed on April 2014 that coincided with completion 2014. expected Teluk Lamong Terminal, and to be in operation by Geef Mij Maar Nantinya ada 5 Sentra Train Station (STS), yakni STS the beginning of May 2014 . Teluk Lamong, STS Greges, STS Kalianak, STS Tanjung There will be 5 Sentra Train Station (STS), STS Teluk Batu dan STS Tanjung Perak. STS berfungsi sebagai Lamong, STS Greges, STS Kalianak, STS Tanjung Batu and STS terminal bongkar muat petikemas menggunakan Tanjung Perak. STS serves as terminal of loading and discharge ACT. Sebelum diangkut ACT, petikemas dari depo container using ACT. Before being transported using ACT, Nasi Goreng ! akan dikirim menggunakan truk ke STS. Pelindo container from depot will be sent by truck to STS. PT Pelindo III juga berencana membentuk anak usaha yang III also have plan to establish a subsidiary that runs a business NATIONAL CULINARY: menjalankan unit bisnis ACT. Setelah BPPT menyatakan unit of ACT. After BPPT declared that the project is feasibility, PT proyek tersebut lulus uji kelayakan, Pelindo III segera Pelindo III soon will discuss capital composition with PT Adhi membahas pembagian komposisi modal dengan PT Karya. (kalimas) Geef Mij Maar Fried Rice! Adhi Karya (Berlian).

Nasi goreng Indonesia, dapat disebut Indonesian fried rice, can be

Ilustrasi / Illustration sebagai akulturasi budaya yang bermuatan mentioned as acculturation of many berbagai anasir yang datang dari luar. elements comes from the outside.

ukup banyak lirik lagu Indonesia yang menyanjung It is quite a lot of Indonesian song lyrics flattering keunggulan kuliner yang berasal dari berbagai excellence culinary derived from numerous regions. daerah. Sebut saja, Bareh Solok (Elly Kasim), Lamang Just name it, Bareh Solok (Elly Kasim), Lamang Tapai Tapai (Nurseha), Gado-gado Jakarta (Ucin Nurhasyim), (Nurseha), Gado-gado Jakarta (Ucin Nurhasyim), CBorondong Garing (Mang Koko) ataupun Semanggi Suroboyo Borondong Garing (Mang Koko) or even Semanggi (Sutejo/Mus Muljadi). Tetapi baru Anneke Gronloch artis Suroboyo (Sutejo/Mus Muljadi). It is Anneke Gronloch, tempo doeloe peranakan Belanda-Minahasa, yang dengan a Dutch-Minahasa old time artist, who has just made timbre suara serak-serak basahnya berhasil melambungkan to raise the intension of fried rice with a husky voice, kehebatan nasi goreng, lewat lagu Indisch Geeft Mij Maar Nasi through Indisch Geeft Mij Maar Fried Rice. Goreng. The song lyric basically is very simple with an old Lirik lagu yang pada dasarnya sangat sederhana dengan time life theme, a golden colonial age in East Indies. tema kehidupan masa silam, jaman keemasan kolonial di Think about its social messages: Hindia Timur. Renungkan pesan-pesan sosialnya: Geef mij maar nasi goreng Geef mij maar nasi goring met een gebakken ei met een gebakken ei Wat sambal en wat kroepoek wat sambal en wat kroepoek en een goed glas bier erbij en een goed glas bier erbij (just give me a fried rice (beri saja aku nasi goreng with an omelette dengan satu dadar telur with a sambal1 and krupuk2 dengan sambal dan kerupuk and a glass of good beer) dan segelas bir yang baik)

24 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 25 boom

Ilustrasi / Illustra tion

Obat Kangen A Cure for Longing Makanan hasil akulturasi budaya nusantara dengan Seandainya Anneke Gronloch tak melantunkan lewat lagu If Anneke Gronloch was never sing this song and yang dibawa pendatang, banyak menghasilkan bentuk dan Louisa Johanna Theodora “Wieteke” van Dort juga tidak sering Louisa JohannaTheodora “Wieteke” van Dort was not kuliner baru yang bernuansa “gado-gado”, seperti semur, berkomentar lewat acara “Nacht Over Java”, tetap saja masakan yang often to comment in “Nacht Over Java” program, klappertaart, sop kacang merah, risoles, pastel, dan masih mudah dibuat dengan harga murah meriah ini, akan menjadi kuliner still this low cost easy cooking, would be the most banyak jenis lagi. Namun yang dianggap paling mendapat nusantara yang paling populer di seantero negeri. Bahkan nasi goreng popular national culinary in a whole region, or even banyak pengaruh dari empat penjuru dunia, adalah nasi juga akan tetap masuk ke kancah internasional, setidaknya di negeri-negeri international level, at least in a such countries: goreng, hingga terdapat banyak jenis dan varian yang Belanda, Malaysia, Jepang, Prancis, Amerika Serikat, Suriname, Kaledonia Baru Netherlands, Malaysia, Japan, France, United dapat ditemukan. Meskipun pada dasarnya, bahan-bahan

Ilustrasi / Illustration bahkan masih banyak tempat lagi. States of America, Suriname, New Caledonia yang dimasak utuk menjadi nasi goreng dapat disebut Berbicara tentang nasi goreng Indonesia, tak akan sedap tanpa didahului and many more places. sama, tetapi terdapat berbagai jenis dan nama, antara dengan bumbu musikografi dan diskografi. Meskipun hidangan kolaborasi Talking about Indonesian fried rice, will lain: rasa timur-barat itu sudah dikenal sejak masa sebelum abad ke-20, tetapi not be so delicious without preceded first by culture entering this archipelago country along with Verenigde Oost menjadi kian terkenal ketika banyak Belanda “totok”, peranakan dan seasoning musicography and discography. - Nasi Goreng Jawa yang didominasi rasa kecap manis Indische Compagnie (VOC) since 1600’s, had already acculturated mereka yang terlanjur setia kepada Belanda harus masuk ke kamp Although this east-west collaborated taste dan waktu meracik bumbu biasa dicampur sedikit terasi with Java, Malay, Sundanese, Bali, Maluku and others cultures. konsentrasi Jepang, atau menyelamatkan diri ke berbagai negara dishes has been known since before 20th hingga menghasilkan rasa khas. It appears on the kinds of culinary and favourite dishes called mulai Australia, hingga ke Eropa. Terpaksa tinggal jauh dari negeri century, fried rice became more famous - Nasi Goreng Kambing, sebagai bentuk pengaruh kuliner rijstaffel (rijs=rice, taffel=table) consists of white rice (or fried) served “rayuan pulau kelapa” di mana banyak di antara mereka lahir when a lot of Dutch, half-blood and side by side at the table with meat, fish, tofu, tempeh, boiled eggs and Timur Tengah; 3 4 dan dibesarkan, satu-satunya obat rindu hanya lewat berkas- even those Netherlands loyalist had to - Nasi Goreng Yunco yang dipengaruhi kuliner China; lodeh vegetables, rawon , chili sauce, and self-contained dessert, in berkas kenangan lewat lagu dan makanan khas, Di antara go to Japan concentration camp, or - Nasi Goreng Ikan Asin sebagai bentuk pengaruh kuliner the amount of up to 45 kinds. lagu-lagu yang tak mungkin mereka lupakan antara lain to survive to other countries, ranging Melayu; Combination between national food with the ones brought ialah Nina Bobo, Burung Kakatua, Kota Ambon dan lain- from Australia to Europe. Forced - Nasi Goreng Babat, yang banyak beredar di Semarang. by immigrants generated a lot of new culinary features nuanced lain yang dibawakan dalam irama Hawai oleh George live far from “solace on coconut “hodgepodge”, such as semur5,klappertaart, red bean soup, rissole, Yang satu ini agak kurang bisa diterima lidah orang 6 “Tjok” de Fretes. island” where many of them are luar, karena selain rasa manisnya yang tebal, campuran pastel , and many more. But, what is considered as the most influence born and grew up, the only cure babatnya sering masih mirip handuk warna hitam got from the four corners of the world is fried rice. We can find a lot Seperti diketahui, Perang Dunia ke-2 sempat for longing was just passing up the hingga menjadi penyebab menurunnya selera. Apalagi of variant of fried rice although the ingredients are basically all the mengubah peta kekuasaan Negeri Belanda di shafts of memories through the bahan utama yang berupa nasi pulen, sering dinilai same. Of course with a different kinds and names, such as: nusantara. Serbuan Jepang yang tiba-tiba, berakibat songs and typical foods, among - Java Fried Rice, dominated by sweet soya sauce taste and mixed kurang pas untuk digoreng, karena kesannya antara nasi 7 pada jebolnya benteng pertahanan Hindia Belanda. those songs which could not forget dengan bumbu sulit menyatu; with a little bit of terasi while the seasoning was blended; Kota-kota strategis seperti Jakarta, Semarang, are Nina Bobo, Burung Kakatua, - Nasi Goreng Mawut, sebagai salah satu kreasi khas - Goat Fried Rice, influenced by Middle East culinary; Bandung, Surabaya, Balikpapan dan lain-lain dikuasai Kota Ambon and others. These penjaja nasi goreng yang menggunakan gerobag - Yunco Fried Rice, influenced by Chinese culinary; militer Jepang dan banyak pegawai pemerintah songs were performed in Hawaiian - Fried Rice with a salted dried fish, influenced by Malay culinary; dorong dan keluar setelah menjelang malam untuk 8 Belanda “totok” maupun Indo banyak ditahan dan rhythm by George “Tjok” de Fretes. berkeliling atau “mangkal” di salah satu lokasi. Jenis yang - Babat Fried Rice, mostly found in Semarang. Such fried rice is less di kamp-kamp interniran. Banyak pula di antara As we know, the second satu ini berbahan sama dengan nasi goreng lainnya, acceptable for foreigners due to its sweet taste and also the babat orang Belanda yang lari menggunakan kapal laut World War had changed the power tetapi ditambahi dengan potongan-potongan mi dan often looks alike black-coloured towel which could reduce their ke Australia. mapping of the Netherlands in sayuran. appetite. Moreover, the main ingredient of fried rice is pre-cooked Indonesia. A Japan sudden attack Masih banyak lagi varian nasi goreng yang sudah rice, often less fit to fried as it difficult to blend each other; - Mawut Fried Rice is a one of typical creation of fried rice Akulturasi Selera resulted in the collapse of Dutch menjadi kekayaan kuliner Indonesia, termasuk kreasi peddlers using food cart and mostly came out to sell around Setelah Jepang kalah perang tahun 1945, dan fortress. Strategic cities such khas Master Chef di hotel-hotel, yang mempromosikan in the neighbourhood or even to stay stand in a one location. kemudian Indonesia memperoleh kedaulatan sejak as Jakarta, Semarang, Bandung, masakannya dengan kaitan nama hotel mereka seperti This kind of fried rice has the same ingredients with other fried tahun 1950, banyak perusahaan dagang maupun Surabaya, Balikpapan et cetera, were Nasi Goreng Metro (Semarang), Nasi Goreng Mentari perkebunan yang dinasionalisasi oleh pemerintah RI. occupied by Japan military and many rice mentioned above. What makes it different are the pieces of (Banjarmasin), Nasi Goreng Elmi (Surabaya), dan lain-lain. noodles and vegetables inside. Akibatnya orang-orang Belanda mulai dari pegawai Dutch government employees as well as Selain itu masih terdapat juga varian nasi goreng yang Indonesian were arrested and placed in There are still many variant of fried rice that has become pemerintah, serdadu dan anggota militer yang berasal kadang namanya bikin merinding di telinga dan juga camp internees. Also, many Dutch sailed Indonesian culinary assets, including the creation of hotel master dari bumiputera maupun pegawai perusahaan swasta menyiksa lidah, seperti “Nasi Goreng Jancuk” kreasi arek- Belanda yang terpaksa pindah ke Negeri Kincir Angin. away to Australia. chef which represented the name of the hotel such as Metro Fried arek perantau asal dari Suroboyo yang menjual nasi goreng Rice (Semarang), Mentari Fried Rice (Banjarmasin), Elmi Fried Rice Di tempat-tempat baru tersebut, mereka harus menata dengan rasa pedas yang berlebihan, hingga saat menikmati kembali kehidupan, termasuk juga beradaptasi pada budaya, Taste Acculturation (Surabaya), et cetera. Also, there are variant of fried rice which terpaksa dibarengi dengan “misuh” khas kota buaya…. sometimes its name could frighten peoples and its taste could torment perilaku, dan kebiasaan makan. Budaya negeri kincir angin yang After Japan lost the war in 1945, and Popularitas kuliner yang satu ini, konon juga our tongues, such as “Jancuk Fried Rice” – a Surabaya overseas masuk ke nusantara bersama dengan Verenigde Oost Indische afterward Indonesia gained its sovereignty dipengaruhi oleh harga jualnya di tingkat konsumen. creation who sell fried rice with a spicy taste – makes every people Compagnie (VOC) sejak tahun 1600-an, sudah sempat berakulturasi since 1950, many trading companies as well as Sebab selain terdapat nasi goreng kelas premium yang who eat fried rice yelling a “swear word” of Surabaya.... dengan budaya Jawa, Melayu, Sunda, Bali, Maluku, dan lain-lain. plantation were nationalised by the Government dihidangkan di hotel maupun restoran-restoran terkenal Popularity of such culinary, reputedly influenced by its price to the Hal itu antara lain tampak pada bentuk-bentuk kuliner dan hidangan of Indonesia. Consequently, the Dutch ranging dengan tingkat harga sampai Rp.45.000 per porsi, di consumers. Although there are premium class of fried rice as served in unggulan yang disebut rijstaffel( rijs=nasi, taffel=meja) terdiri dari hidangan from government employees, soldiers to the tingkat akar rumput kota-kota metropolis seperti Jakarta, hotels and famous restaurants with the price reaches IDR 45.000 per nasi putih (atau juga goreng) yang dihidangkan secara berbarengan di militaries derived from Bumiputera as well as Surabaya, Bandung, Denpasar dan lain-lain, banyak ditemui each, we still can find a fried rice with affordable price ranging from atas meja berdampingan dengan lauk pauk lengkap berupa daging, Netherlands private employees were forced to move IDR 6.000 to IDR 9.000 per each in the roadside of metropolitan cities, ikan, tahu, tempe, telur rebus hingga sayur lodeh, rawon, sambal dan to Netherland, a windmill country. In these new places, penjual nasi goreng gerobakan yang memasang tarif antara such as Jakarta, Surabaya, Bandung, Denpasar and others. In fact, hidangan penutup serba lengkap, dalam jumlah sampai sekitar 45 they must rearrange their own life, including adapting Rp.6.000 hingga Rp.9.000 per bungkus! Padahal soal rasa, talking about taste, reputedly very close with the buyer’s appetite. jenis. with culture, behaviour and eating habit. The Netherlands konon sangat erat dengan selera pembelinya. (Mirah)

26 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 27 28 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 29 cctv PKB 2013-2015 Pelayanan Ditandatangani Pelabuhan Tanjung Perak Perjanjian Kerja Bersama (PKB) antara Ombudsman Republik Indonesia yang merupakan Pelindo III dan Serikat Pegawai Pelabuhan lembaga negera yang mempunyai wewenang mengawasi Indonesia (SPPI) III tahun 2013-2015 telah penyelenggaraan pelayanan publik berkunjung ke ditandatangani. Penandatanganan PKB Pelabuhan Tanjung Perak, Senin akhir Oktober lalu. dilakukan langsung oleh Direktur Utama Kunjungan yang dipimpin oleh anggota Ombudsman Pelindo III Djarwo Surjanto dan Ketua Pranowo Dahlan itu bertujuan untuk menggali informasi Umum SPPI III Fatkhur Roji, Kamis akhir mengenai pelayanan Pelabuhan Tanjung Perak. Oktober lalu. PKB yang baru ditandatangani Rombongan Ombudman ditemui langsung oleh Direktur tersebut merupakan pengganti dari PKB Personalia dan Umum Pelindo III A. Edy Hidayat N., Kepala periode sebelumnya yang telah habis Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak I Nyoman masa berlakunya. Beberapa perubahan Gde Saputra, Kepala Kantor Pelayanan Bea dan Cukai terjadi dalam PKB baru ini, diantaranya Tanjung Perak Ircham Habib, Kepala Balai Besar Karantina pengangkatan dalam jabatan (hingga Pertanian Surabaya Purwo Widiarto, serta pimpinan kelas 18), iuran-iuran, penghasilan, cuti instansi kepelabuhanan yang ada di Pelabuhan Tanjung yang dapat diambil 1 hari dan cuti besar Perak. Hadir pula dalam pertemuan tersebut Ketua maksimal 45 hari kerja, serta kesepakatan- Dewan Pemakai Jasa Angkutan Indonesia (Depalindo) kesepakatan lainnya. Toto Dirgantoro.

Pelabuhan Gresik Bali Jadi Tuan Rumah Punya Fasilitas Curah Cair 39th Apa Meeting 2013

Komitmen Pelindo III untuk meningkatkan Untuk kesekian kalinya, setidaknya ketiga pelayanan dan fasilitas bukan isapan jempol semata. kalinya dalam tahun ini, Bali menjadi tuan rumah Buktinya, Pelabuhan Gresik yang merupakan penyangga event bergengsi internasional yaitu 38th APA Pelabuhan Tanjung Perak kini mendapat fasilitas baru Meeting 2013. Ajang pertemuan pelabuhan- berupa dermaga curah cair sepanjang 210 meter. pelabuhan di Asia Tenggara itu dibuka oleh Fasilitas tersebut juga ditunjang dengan fasilitas curah Menteri Perhubungan-E.E.Mangindaan dan cair lainnya yang memadai. Sehingga memungkinkan dihadiri oleh sejumlah pejabat penting dari muatan dari kapal langsung dialirkan menuju pusat Indonesia selaku tuan rumah juga dari negara- industri dengan menggunakan pipa. Direktur Utama negara tamu. Gubernur Propinsi Bali-Made Pelindo III Djarwo Surjanto mengatakan fasilitas tersebut Mangku Pastika akan membawakan sambutan merupakan bagian dari konsep pengembangan selamat datang dan yang bertindak sebagai pelabuhan yang terintegrasi dari mulai Pelabuhan head of delegation adalah Direktur Utama Tanjung Perak hingga Pelabuhan Manyar (JIIPE). Senin Pelindo III-Djarwo Surjanto pada event yang akhir Oktober lalu, fasilitas curah cair Pelabuhan Gresik berlangsung tanggal 12 sampai 14 Nopember tersebut diresmikan oleh Direktur Utama Pelindo III 2013. Djarwo Surjanto.

30 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 31 gate in vender 23 Kabupaten/Kota di Jawa Timur Peroleh Hibah Cabang ini telah Rp 2 Miliar terbebas dari elindo III kembali menyalurkan hibah dana bina Hariyanto menyebutkan bahwa penyaluran bantuan dana bina lingkungan kepada masyarakat. Kali ini, dana lingkungan kali ini merupakan yang kedua di tahun 2013 ini. posisi rugi. segar senilai Rp 2 Miliar itu diberikan kepada Sebelumnya, pada bulan Maret lalu pihaknya telah menyalurkan Bila bandara sedikitnya 151 objek bantuan yang tersebar di dana bina lingkungan tahap pertama sebesar Rp823,5 juta. Dirinya P23 kabupaten/kota di Jawa Timur. Penyaluran dana bina menyatakan bahwa penyaluran serupa juga akan dilakukan di jadi dibangun lingkungan dilakukan langsung oleh Direktur Keuangan cabang-cabang Pelindo III di enam propinsi lainnya. di Buleleng, Pelindo III, Wahyu Suparyono. “Penyaluran bina lingkungan rutin kita lakukan setiap tahun, “Dana bina lingkungan ini sifatnya hibah, jadi penerima tahap pertama di semester satu dan tahap kedua di semester diharap perannya bantuan tidak perlu mengembalikan dana ini. Tetapi saya dua,” imbuh Soegeng. selalu menekankan agar jangan disalahgunakan dan Selama lima tahun terakhir, Pelindo III telah menyalurkan akan makin dapat dipergunakan sesuai dengan peruntukannya serta dana bina lingkungan senilai Rp47,9 miliar di tujuh propinsi meningkat ada laporannya,” kata Wahyu saat penyaluran dana bina di Indonesia yang menjadi wilayah kerjanya. Dana itu lingkungan di Kantor Pusat Pelindo III, Kamis pertengahan diperuntukkan bagi korban bencana alam, pendidikan dan Oktober kemarin. pelatihan, peningkatan kesehatan, sarana dan prasarana umum, Dana bina lingkungan itu, lanjut Wahyu, akan sarana ibadah, pelestarian alam, dan ketahanan pangan. digunakan untuk membiayai 74 objek sarana ibadah, 46 Khusus untuk tahun 2012 kemarin, dana bina lingkungan objek sarana pendidikan, dan 1 objek sarana dan prasarana yang disalurkan mencapai Rp12 miliar. Dari jumlah tersebut, PROFIL PELABUHAN CABANG: umum. Alokasi dana yang digunakan untuk masing- Propinsi Jawa Timur mendapat bantuan paling banyak dengan masing objek diantaranya Rp991 juta untuk sarana ibadah, total dana bina lingkungan yang disalurkan sebesar Rp7,8 Rp 1 Miliar untuk sarana pendidikan, dan Rp12 juta untuk miliar. Celukan Bawang sarana dan prasarana umum. Dana bina lingkungan yang disalurkan Pelindo III merupakan Wahyu menambahkan, besaran dana yang dibutuhkan bagian dari keuntungan perusahaan setelah pajak. Setiap untuk masing-masing objek bantuan satu sama lain akan tahunnya, Pelindo III menyisihkan 2% keuntungan Pelabuhan Celukan Baw ang berbeda. Hal itu didasarkan pada kebutuhan perusahaan untuk bina lingkungan dan 2% dan keadaan fisik objek bantuan itu untuk kemitraan. Menatap sendiri. Penyaluran dana bina lingkungan “Sebelum menentukan merupakan bagian dari Program jumlah bantuan, ada tim kami Kemitraan dan Bina Lingkungan Masa Depan yang melakukan pengecekan (PKBL) yang mengacu pada Peraturan langsung ke lokasi. Itu dilakukan Menteri BUMN Nomor:PER-08/ DA yang mengatakan bahwa ketika menciptakan Pulau Bali, Tuhan dalam keadaan untuk melihat kebenaran MBU/2013 tanggal 10 September tersenyum! Pendapat tersebut tentu sekedar menggambarkan fenomena Pulau apakah calon objek bantuan itu 2013 tentang Perubahan keempat Dewata, yang hampir selalu bermuatan keindahan. Sebab, tiap gerak jari dan ayunan ada atau tidak. Selain itu, juga atas Peraturan Menteri BUMN Nomor: langkah dapat berujud tari. Pada tiap coretan, menjadi lukisan. Gemericik air maupun dapat diketahui jumlah dana yang PER-05/MBU/2007, tanggal 27 April Abenturan ranting pepohonan, seakan menggaungkan musik. Bahkan banjaran sawah berundak dibutuhkan,” lanjutnya. 2007 tentang Program Kemitraan Badan di Tampaksiring, jurang-jurang di Telagawaja, deret bukit dan gunung mulai dari Batukaru di barat Ditemui di tempat yang sama, Usaha Milik Negara dengan Usaha Kecil hingga Agung di timur, menampilkan harmoni yang tertata dalam keseimbangan panoramik. Senior Manager Kemitraan dan Bina dan Program Bina Lingkungan. “Bali is not only beauty dan artisty, but also mistery in the lost paradise” ujar Louis Couperus Lingkungan Pelindo III, Soegeng (1863-1923), pengarang yang mencapai ketenaran lewat novelnya “De Stille Kracht” (The Hidden Force, Kekuatan Tersembunyi) yang berlatar belakang misteri dunia timur pada masa lalu. Berkat Direktur Keuangan Pelindo III Wahyu Suparyono saa t penyerahan ban tuan dana bina lingkungan publikasi penulis asing mulai Covarrubias, Lintgenszoon, Helms, Valentijn hingga Tantri serta beberapa w aktu lalu. gambar-gambar “mooij Indie” dari Walter Spies hingga Mario Blanco, maka Bali kian dikenal sebagai tujuan wisata yang konon tak ada duanya di bagian lain dunia, “Namun disayangkan, pertumbuhan industri pariwisata di Bali cenderung ke bagian selatan pulau, yang kaya warisan masa lalu mulai dari Jembrana, Tabanan, Badung, Denpasar hingga Gianyar.Sementara di bagian utara yang hanya memiliki peninggalan kerajaan Buleleng, tak begitu banyak diminati wisatawan mancanegara (wisman). Baru belakangan, berkat inisiatif keluarga Puri Buleleng, dikembangkan pula resort Lovina yang pada awalnya merupakan lahan

32 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 33 vender

druwe puri (milik kerajaan) yang kemudian disusul tumbuhnya dibongkar merupakan bahan penunjang berupa semen, kayu kapal wisata. Sedangkan dalam rangka memenuhi ketentuan - Air terjun bertingkat Gitgit dan perbukitan di Munduk yang industri wisata ke barat di PulauMenjangan” ungkap pengamat olahan dan pupuk ditambah dengan sembako. Inrtenational Maritime Organization (IMO), sudah mendapat dengan kebun kopinya. pariwisata Bali Ngurah Nuarta dalam perbincangan dengan Manajemen Cabang Celukan Bawang juga siap jaminan keamanan fasilitas dari Port Security Facility Officer - Pura tua Pojok Batu serta desa adat di Sawan serta komunitas Dermaga. mengantisipasi perkembangan masa depan, terkait (PSFO). Dalam pelaksanaan operasional mendapat supervisi Muslim di Pegayaman; diterapkannya Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Provinsi dari Pelabuhan III Cabang Benoa yang sudah sangat - Resort wisata Pulau Menjangan, dll. Gerbang Perniagaan Bali dalam bentuk Peraturan Daerah No.3 tahun 2005, yang berpengalaman dalam pelayanan kapal cruise. Sejak masa pemerintahan Hindia Timur, dengan antaralain menetapkan: Dalam pembangunan infrastruktur di Kabupaten Buleleng, di penyatuan Bali dan Lombok menjadi satu karesidenan, Belanda - Menetapkan Benoa sebagai Turn-around Port untuk Prospek dan Pengembangan Celukanbawang saat ini juga sudah mulai dibangun PLTU Celukan menempatkan pegawai-pegawai pemerintah jajahan di Singaraja pariwisata/ kapal penumpang; Terkait dengan kebutuhan untuk Bali, Pelabuhan Celukan Bawang dengan kekuatan 3 X 140 megaWatt, yang akan jadi dan Jembrana. Kemudian Singaraja ditetapkan menjadi ibukota - Merelokasi kegiatan bongkar muat komoditas general Bawang awal tahun 2012 telah berhasil melaksanakan PLTU terbesar di Indonesia. Mesin-mesin dari China serta pasokan Provinsi Sunda Kecil (Lesser Sunda East) yang membentang mulai cargo, petikemas dan curah kering/curah cair non BBM bongkar komoditas curah kering berupa semen curah dan batubara yang didatangkan dari Kalimantan, secara keseluruhan Bali hingga Timor, sedangkan kota Denpasar ditetapkan menjadi ke pelabuhan lain di Bali; semen in-bagged, yang terdiri dari: dilayani lewat Pelabuhan Celukan Bawang. ibukota karesidenan Bali, sekaligus gerbang niaga utama di Pulai - Memindahkan pelabuhan perikanan ke lokasi di luar - Semen Tonasa 17.400 ton Selain pembangunan infrastruktur seperti tersebut di atas, Dewata. Benoa, dengan opsi relokasi ke pantai antara Grokgak - Semen Gresik 40.000 ton di lingkungan Pelabuhan Celukan Bawang, juga muncul peluang Penunjukan Singaraja menjadi gerbang internasional dinilai sampai Penyabungan; - Semen Tiga Roda 6.000 ton pembangunan antara lain berupa: tepat, karena sesuai penelitian CC Berg dan Clifford Geertz, Selain itu, Pemprov Bali juga sudah menetapkan dalam - Semen Holcim 20.000 ton dalam kemasan jumbo bags. - Pemindahan sebagian pasokan logistik kegiatan lepas pantai kerajaan Buleleng yang mengalami masa emas saat dipimpin waktu dekat ini akan membangun bandar udara internasional Dengan rencana penyebaran industri pariwisata ke dari Batam oleh PT Nippon Steel Engineering; Gusti Panji Sakti yang pada Abad ke-17 telah melakukan baru yang berlokasi di Bali utara sebagai pendukung Bali utara, ke depan diharap Kabupaten Buleleng akan - Rencana pabrik semen di Sulawesi yang akan membangun hubungan dagang dengan perusahaan dagang Hindia Timur VOC bandara internasional Ngurah Rai. Opsi yang sedan dikaji kian berkembang, dan Pelabuhan Celukan Bawang bisa instalasi pemroses semen serta silo di Celukan Bawang, (Verenigde Oostindische Compagnij). Dalam perkembangannya berupa alternatif mengembangkan landasan udara Letkol ikut berperan sebagai pendorong dan pemicu tumbuhnya dengan bahan baku dari Madura dan klinker dari Malaysia, Pelabuhan Buleleng menjadi pintu gerbang perdagangan antar Wisnu di Sumberkima atau dengan membangun bandara ekonomi kawasan. Lebih-lebih bila wacana memindahkan yang hasil produknya khusus akan diekspor ke Amerika pulau paling ramai di Bali, melebihi keramaian pelabuhan lain internasional baru di perbatasan Kabupaten Buleleng dengan ibukota Provinsi Bali ke kota Singaraja dapat dilaksanakan, Serikat; seperti Padang di Karangasem, Kusamba di Klungkung, Kuta di Kabupaten Karangasem. sementara Denpasar akan lebih berperan sebagai kota bisnis - Wacana pembangunan silo PT Semen Gresik disusul dengan Badung, dll. Ketentuan yang termuat dalam RTRW Provinsi Bali dan pariwisata, maka polarisasi antara Bali utara dan Bali pembangunan pabrik; Pada tahun 1859 Gubernur P.L van Bloemen Waanders tersebut, dapat diartikan sebagai pemberian peluang bagi selatan tidak akan terjadi lagi. - Rencana Koperasi Distribusi Indonesia (KDI) yang akan menetapkan Buleleng sebagai pelabuhan utama untuk seluruh daerah Bali utara khususnya Kabupaten Buleleng untuk Dalam hal obyek wisata, pada dasarnya di Kabupaten bekerjasama dengan PT Mega Surya Mas membangun Pulau Bali dengan hasil ekspor sebesar F.900.000 dan impor membangun sentra industri penunjang pariwisata, seperti Buleleng, terdapat banyak obyek yang patut ”dijual” kepada pabrik dan tanki timbun minyak kelapa sawit. F.500.000 setahun. Ekspor utamanya berupa beras (36%), kopi industri cenderamata, makanan/minuman, proses akhir wisman maupun wisnus, antara lain: Mencermati perkembangan yang terjadi di Kabupaten (13%), tembakau (12%), kedelai (11%), ternak terutama sapi, babi garmen, bahkan industri berbasis agro seperti olahan hasil - Kuil Budha; Buleleng umumnya dan Pelabuhan Celukan Bawang khususnya, dan kuda (9%), sedang sisanya berupa kapas dan kelapa. Sedang laut, dll. - Pantai Lovina yang perairannya merupakan habitat ikan dapat diperkirakan bahwa kondisi tersebut akan cukup prospektif impor utamanya berupa candu (87%) dan kain katun (6%) serta lumba-lumba; bagi iklim investasi di wilayah Bali utara. (Nilam) besi, porselin, barang-barang emas dan rempah-rempah. Kunjungan Cruise Meskipun sejak tahun 1920 Buleleng tersaingi oleh Kendati Celukan Bawang masih merupakan pelabuhan dioperasikannya Pelabuhan Benoa, tetapi hingga awal konvensional tetapi pada pertengahan tahun 2010 telah kemerdekaan, masih tetap menjadi gerbang ekspor yang berhasil melayani bongkar petikemas luar negeri, yang dominan. Hingga akhir tahun 50-an, dari Buleleng masih diekspor bermuatan bahan-bahan proyek untuk pembangunan langsung ke Singapura komoditas andalan seperti sapi, babi dan Pembangkit Listrik Tenaga Uap di Pemaron, Singaraja. beras. Selain itu, Buleleng juga menjadi pelabuhan transhipment Selain itu, pada bulan Januari 2012, Pelabuhan Celukan pengiriman ternak dari Sumba dan Sumbawa dengan tujuan Bawang juga telah mulai melayani kunjungan kapal wisata Surabaya dan Jakarta. Seabourn Legend berbendera Bahamas panjang 150 meter, Berdasar UU No.64 yang diterbitkan pada tanggal 14 bertonase 10.000 GRT. Kapal dengan 164 ABK berasal dari Agustus 1958, Provinsi Sunda Kecil dilikuidasi. Kemudian Bali, berbagai kebangsaan ini mampu menampung lebih 200 Nusa Tenggara Barat serta Nusa Tenggara Timur masing-masing penumpang yang menempati 6 dek. Sepanjang tahun 2012 menjadi provinsi tersendiri. Dengan penetapan Denpasar cruise tersebut berkunjung tiga kali ke Celukan Bawang. sebagai ibukota provinsi, maka semua kegiatan administratip Untuk tahun 2013, dianggarkan akan berkunjungnya tiga juga dipindahkan. Sejak masa itu, perdagangan lewat Pelabuhan unit cruise berbendera asing yang diawali dengan kedatangan Buleleng juga mulai mengalami masa surut, disebabkan Azamara Cruise. Hingga semester-1 tahun ini kunjungan terjadinya pendangkalan kolam yang biaya pemeliharaannya cruise ke Celukan Bawang sudah terealisir dua call. tak seimbang dengan pendapatanya. Pada 1 November 1979 Pelabuhan Celukan Bawang telah membuktikan seluruh kegiatan kantor pelabuhan Buleleng dipindahkan ke mampu memberikan pelayanan cukup baik bagi kunjungan Celukan Bawang. kapal cruise asing. Untuk menjamin kelancaran kunjungan wisman, Manajemen Pelindo III Cabang Celukan Bawang Kondisi Eksisting telah melakukan koordinasi dengan semua pemangku Pada saat ini Celukan Bawang masih merupakan pelabuhan kepentingan, mulai dari Pemerintah Kabupaten Buleleng, bongkar untuk komoditas yang masuk ke Pulau Bali. Sesuai Adpel dan Dinas Perhubungan, Kepolisian hingga pemangku dinamika pembangunan infrastruktur dan properti di Bali yang adat setempat. Dari segi teknis keselamatan pelayaran, terus menerus mengalami peningkatan setiap tahun, ditambah Celukan Bawang yang mempunyai kedalaman kolam dan adanya kegiatan pertanian di Pulau Dewata, komoditas yang alur lebih dari -14 meter LWS, cukup aman untuk dikunjungi

Fasilitas dermaga Pelabuhan Celukan Bawang 34 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 35 gate in

tahun 1969 sampai tahun 1983 dan Pada tahun 1992 kemudian tulis dan fotografi, mewarnai tingkat Dari Persiapan HUT Pelindo III cukup besar pengaruhnya terhadap dikeluarkan Undang-Undang Nomor Sekolah Dasar, dan kegiatan lainnya. kelangsungan pembangunan pelabuhan 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran yang Kompetisi olah raga dan seni yang secara nasional dan system pertanggung menegaskan bahwa kegiatan bongkar dipertandingkan antara lain bola voli, jawaban keuangan Negara melalui muat dilakukan oleh Perusahaan Bongkar bulutangkis, tenis lapangan, tenis meja, pendapatan pelabuhan. Muat (PBM). futsal, bowling dan senam aerobik. Kemeriahan Pada tahun 1983 terjadi perubahan Pada tahun 2008 Pemerintah merevisi Festival band dapat diikuti oleh semua bentuk organisasi maupun pengelolaan UU nomor 21 tahun 1992 tentang perusahaan BUMN, sedangkan kegiatan pelabuhan, dimana dibedakannya pelayaran dengan undang-undang lomba menggambar/melukis tingkat Dalam Kesederhaan pelabuhan yang diusahakan dan nomor 17 tahun 2008 tertanggal 7 Mei Sekolah Dasar dan terbuka untuk pelabuhan yang tidak diusahakan. 2008 yang diberlakukan pada tanggal masyarakat luas. Golf tournament, diikuti PT Pelabuhan Indonesia akan berulang tahun yang ke-21 pada 1 Desember Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 12 Mei 2008, merubah pelabuhan dari oleh semua Golfer unsur Maritim (PGMI) : 11 Tahun 1983 tentang Pembinaan port operator menjadi terminal operator. dan mitra kerja. Lomba Menggambar/ mendatang. Berbagai event akan digelar untuk menyemarakkan hari jadi itu. Kepelabuhanan dan Peraturan Pemerintah penyelenggara pelabuhan menjadi melukis tingkat SD untuk masyarakat Seperti apa persiapannya di Pelindo III ? Berikut cerita DERMAGA Nomor : 3 Tahun 1983 tentang Tata Cara instansi pemerintah dengan nama badan luas. Pembinaan dan Pengawasan Perusahaan penyelenggara / otoritas pelabuhan. Untuk menjalin hubungan Jawatan (PERJAN), Perusahaan Umum harmonis dengan media, Pelindo III (PERUM) dan Perusahaan Perseroan HUT Pelindo juga menggelar Journalism Award 2013 Selanjutnya terkait dengan pelaksanaan bongkar Sejarah Pelabuhan (PERSERO), terhadap pelabuhan- PT Pelabuhan Indonesia I, II, III yang merupakan acara penganugerahan muat, diterbitkan Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun Pada zaman penjajahan Belanda, Pelabuhan berada pelabuhan yang diusahakan dibentuk dan IV (Persero) telah menggelar penghargaan kepada para jurnalis yang 1964 tentang Penyelenggaraan dan Pengusahaan dibawah pengelolaan PEMDA setempat atau menjadi bagian menjadi 4 (empat) Perusahaan Umum rapat koordinasi gabungan yang telah memberikan kontribusi tulisan Angkutan Laut yang mencabut Peraturan Pemerintah dari Dinas Pekerjaan Umum. Sebelum tahun 1945 pengelolaan (PERUM) Pelabuhan yaitu : dihadiri seluruh Direksi PT Pelabuhan yang membangun pencitraan Pelindo Nomor : 47 Tahun 1957 tentang Perizinan Pelayaran, pelabuhan oleh pemerintah Belanda (Haven Bedvijen yang 1. PERUM Pelabuhan I berpusat di Indonesia pada tanggal 21 – 22 Juni III. Acara tersebut meliputi lomba artikel Institusi Perusahaan Muatan Kapal Laut ditiadakan dipimpin oleh Haven Directie). Kemudian pada tahun 1945 Medan berdasarkan PP No 14 Th 2013 di Grand Clarion, Makassar. untuk wartawan cetak, elektronik dan sebagai perusahaan berdiri sendiri. Unsur bongkar muat s.d. 1949 masa transisi pengelolaan pelabuhan oleh Gemeente 1983; Dalam kesempatan Rakor selama online. dan kegiatan keagenan diintegrasikan pada Perusahaan / Stads-bestuur (Dewan Kota). Pada tahun 1950 s.d. 1960 2. PERUM Pelabuhan II berpusat di dua hari tersebut disepakati tanggal Bentuk kegiatan penyelenggaraan Pelayaran. Sedangkan unsur per veem an dilakukan nasionalisasi pelabuhan, menjadi Jakarta berdasarkan PP No 15 Th kelahiran PT Pelabuhan Indonesia Hari Ulang Tahun ke-21 Pelindo III dan ekspedisi dijadikan perusahaan berdiri Jawatan Pelabuhan dan Pengerukan dibawah 1983; I, II, III dan IV (Persero) bahwa pada tahun 2013, dikemas dalam berbagai sendiri yang disebut Ekspedisi Departemen Pekerjaan Umum. 3. PERUM Pelabuhan III berpusat di tanggal 1 Desember ditetapkan kegiatan diantaranya yaitu kompetisi/ Muatan Kapal Laut (EMKL) prinsip Setelah ditetapkannya Peraturan Surabaya berdasarkan PP No 16 Th sebagai tanggal lahir PT Pelabuhan pertandingan olahraga dan seni antar pengaturan tersebut masih dianut Pemerintah No. 47 Tahun 1957. 1983; Indonesia yang akan dijadikan tanggal Cabang Pelabuhan dan anak perusahaan dan dilanjutkan pada Peraturan Perusahaan yang melakukan 4. PERUM Pelabuhan IV berpusat di ulang tahun bersama. Pelindo III, festival band antar perusahaan Pemerintah Nomor 2 Tahun 1969 kegiatan bongkar muat hanya Ujung Pandang berdasarkan PP No Hari ulang tahun merupakan BUMN, golf tournament, lomba karya tentang Penyelenggaraan dan Perusahaan Muatan Kapal Laut 17 Th 1983. suatu proses mengingatkan kembali tulis dan fotografi jurnalistik untuk Pengusahaan Angkutan (PMKL) yang telah mendapatkan Sejak diterbitkannya INPRES No awal mula keberadaan perusahaan di media massa, lomba menggambar/ Laut. ijin. Bahkan PMKL tersebut 4 Tahun 1985 tentang Tentang tengah tengah publik. Usia perusahaan melukis tingkat SD untuk masyarakat Berdasarkan Peraturan berfungsi sebagai Perusahaan Kebijaksanaan Kelancaran Arus Barang yang tidak lagi muda yaitu 21 tahun luas, malam galla dinner dan keakraban Pemerintah No 1 Tahun 1969 Per-Veem-an dan Ekspedisi serta untuk Menunjang Kegiatan Ekonomi biasanya masyarakat menyebut usia (dengan mengundang para mantan tentang Susunan dan Tata dapat pula menjadi agen kapal maka kegiatan bongkar muat dilaksanakan ini adalah usia produktif, membuat Direksi PT Pelindo III), sekaligus doa Kerdja Kepelabuhanan dan dari suatu Perusahaan Pelayaran. oleh institusi yang disebut Perusahaan apresiasi tersendiri mengenai eksistensi bersama sebagai wujud rasa syukur Daerah Pelajaran, pada awal Dibentuk Perusahaan Negara Bongkar Muat disingkat PBM. Selanjutnya perusahaan yang tetap jaya. Sehingga kita terhadap Tuhan YME atas izin-Nya pelaksanaan PELITA I dalam era (PN) dari seluruh pelabuhan di dikeluarkan Undang Undang Nomor 21 perusahaan patut merayakan hari jadi perusahaan tetap berjaya pada usia 21. orde baru terjadi perubahan dalam Indonesia dan dibagi menjadi 9 Tahun 1992 tentang pelayaran maka perusahaan, sebagai bentuk rasa syukur Acara puncak peringatan HUT ke-21 pengelolaan pelabuhan dengan daerah Perusahaan Negara dengan berdasarkan ketentuan peralihan (Pasal atas capaian dan keberhasilan yang akan digelar kemeriahan di panggung disatukannya fungsi pemerintahan dikeluarkannnya UU No.19 Tahun 1960 yang 130) Undang-Undang Nomor 21 Tahun sudah dicapai sekaligus sebagai wacana hiburan dengan mengundang bintang dan fungsi usaha dalam satu institusi yang dikoordinasikan oleh Badan Pimpinan Umum. 1992 tersebut, Peraturan Pemerintah intropeksi untuk melakukan perbaikan tamu dan pembagian doorprize yang disebut Badan Pengusahaan Pelabuhan disingkat BPP. Dalam perkembangan selanjutnya berdasarkan Peraturan No 5 Tahun 1985 jo Keputusan Menteri terus menerus dan berkesinambungan dirangkai dengan jalan sehat/ senam Badan Pengusahaan Pelabuhan ini dipimpin oleh seorang Pemerintah Nomor 5 Tahun 1964 tentang Penyelenggaraan Perhubungan Nomor : KM 13 Tahun 1989 demi kemajuan perusahaan. bersama dan bazaar. Adminitrator Pelabuhan (ADPEL) untuk pelabuhan- dan Pengusahaan Angkutan Laut, barulah terjadi perubahan tanggal 12 Juli 1989 masih tetap berlaku Pada perayakan hari ulang tahun Kegiatan peringatan HUT ke-21 itu pelabuhan yang relatif cukup besar dan bersifat komersial yang agak mendasar mengenai institusi dan system pengelolaan dan menjadi dasar hukum keberadaan ke-21 PT Pelabuhan Indonesia (Persero), diharapkan dapat lebih meningkatkan sedang pelabuhan yag kecil dipimpin oleh seorang yang pelabuhan, dengan dibentuknya organisasi pelabuhan dimana PBM. manajemen Pelindo III akan mengadakan rasa kebersamaan, keakraban dan disebut Kepala Pelabuhan. fungsi pemerintahan dan operasional pelabuhan diwujudkan Pada bulan Nopember 1991, terjadi serangkaian kegiatan yang melibatkan solidaritas antara perusahaan, karyawan, Sampai ditetapkannya bentuk pengelolaan pelabuhan dalam bentuk Port Authority atau penguasa pelabuhan perubahan bentuk dari PERUM Pelabuhan seluruh pegawai dan tenaga kerja di keluarga karyawan, media massa, BUMN menjadi PERUM, status Badan Pengusahaan Pelabuhan yang merupakan bagian dari organisasi dan administrasi I, II, III dan IV menjadi PT.(Persero) Pelindo III, BUMN, media massa dan lain serta masyarakat luas sekaligus berdasarkan Peraturan Pemerintah No.1 Tahun 1969 pemerintahan Perhubungan Laut. Sedangkan fungsi usaha Pelabuhan Indonesia I, II, III dan IV dengan masyarakat luas, yang dibalut dengan menjadi sarana peningkatan kesehatan tentang Susunan dan Tata Kerdja Kepelabuhanan dan yang melayani dan menyediakan fasilitas pelabuhan dilakukan dasar PP No 56, 57,58 dan 59 tahun kegiatan diantaranya seperti, olahraga dan kesegaran jasmani sekaligus Daerah Pelajaran dengan status sementara adalah oleh Perusahaan Negara (PN) Pelabuhan yang khusus 1991 dan akte pendirian PT (PERSERO) massal (senam/jalan sehat), Golf membudayakan sportivitas dalam Perusahaan Negara dalam likuidasi. Status Perusahaan dibentuk. Dari seratus lebih pelabuhan yang diusahakan dibagi Pelabuhan oleh Notaris Imas Fatimah Tournament, kompetisi olahraga, festival berkompetisi dalam bidang olahraga. Negara dalam likuidasi ini cukup lama berlangsung sejak ke dalam 9 Perusahaan Negara Pelabuhan. SH di Jakarta. band BUMN, speda santai, lomba karya (Mutiara)

36 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 37 gate in

Dengan fasilitas tersebut aktivitas bongkar muat curah cair akan menjadi lebih cepat hingga mencapai 100 ton per jam. Selama ini, produktivitas bongkar muat curah cair dengan sistem konvensional hanya 70 ton per jam. “Yang tidak kalah penting adalah fasilitas dermaga kita ini di kedua sisinya dapat digunakan untuk bersandar kapal. Satu sisi memiliki kedalaman -12 meter LWS, sisi lainnya memiliki kedalaman -9 meter LWS. Jadi bisa digunakan untuk bersandar kapal-kapal dengan ukuran dan muatan yang cukup besar,” lanjut Mahmud. Ditemui di tempat yang sama, Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) (Pelindo III) Djarwo Surjanto mengatakan fasilitas dermaga curah cair di Pelabuhan Gresik merupakan salah satu dari beberapa rencana pengembangan yang dilakukan di Pelabuhan Gresik. Selain dermaga curah cair, ada juga perkuatan dermaga talud tegak dan pengadaan alat bongkar muat. “Alat bongkar muat yang akan kita pasang di Pelabuhan Gresik ini berupa fixed crane. Jumlahnya empat unit,” jelas Djarwo. Secara terpisah, Kepala Humas Pelindo III Edi Priyanto menyatakan bahwa fasilitas dermaga curah cair di Pelabuhan Gresik sudah siap dioperasikan. Hal itu mengacu pada hasil uji coba yang telah dilakukan oleh manajemen Pelabuhan Gresik. Menurutnya, dalam satu minggu ini sudah dilakukan uji coba untuk disandari kapal Seorang petugas sebanyak tiga kali. tengah melin tas di Disinggung mengenai nilai investasi yang dibutuhkan fasilitas dermaga curah cair Pelabuhan Gresik untuk pengembangan Pelabuhan Gresik, Edi menyatakan nilai investasi yang dibutuhkan sekitar Rp141,7 miliar. Jumlah tersebut digunakan untuk pembangunan dermaga curah cair senilai Rp50,6 miliar, perkuatan dermaga talud tegak Rp52,8 miliar, dan empat unit fixed Pelabuhan Gresik crane Rp38,3 miliar.

Tambah Kapasitas Mahmud mengatakan, tahun 2010 lalu arus curah cair yang melalui Pelabuhan Gresik hanya tercatat sebanyak 103.031 ton. Jumlah tersebut terus 500 Ribu Ton Curah Cair meningkat, dimana pada tahun 2011 tercatat sebanyak 309.492 ton, tahun 2012 sebanyak 647.604 ton, dan elabuhan Gresik mendapat tambahan fasilitas baru berupa dermaga curah hingga September 2013 sudah mencapai 534.498 ton. cair sepanjang 210 meter dan fasilitas pendukung curah cair lainnya. Dengan “Arus yang kucup besar ini kebanyakan masuk tambahan tersebut, pelabuhan yang merupakan penyangga Pelabuhan melalui pelabuhan khusus yang ada di sekitar Pelabuhan Tanjung Perak itu diperkirakan akan meningkat kapasitasnya hingga 500 Gresik. Yang masuk ke tempat kami hanya sekitar 1.500- Pribu ton curah cair selama satu tahun. 4.000 ton, dengan fasilitas baru ini diharapkan semuanya Fasilitas curah cair dibangun untuk memenuhi kebutuhan industri di Gresik bisa masuk melalui Pelabuhan Gresik,” tegas Mahmud. yang terus meningkat. Bahkan, menurut General Manager Pelindo III Cabang Gresik Dermaga curah cair di Pelabuhan Gresik ini didukung Mahmud Syamsudin, pihaknya telah memiliki kesepakatan kerja dengan PT Petro dengan instalasi curah cair yang memadahi. Sistem itu Oxo Nusantara (PON). Mahmud mengatakan potensi yang didapat dari kesepakatan memungkinkan untuk menyalurkan produk curah cair dari dengan PT PON ini mencapai 120.000 ton per tahun. kapal langsung menuju industri dengan menggunakan “Selain dengan PT PON, kami juga sedang melakukan negosiasi dengan PT pipa. Namun demikian, masih dimungkinkan juga untuk Karya Indah Alam Sejahtera (KIAS). Potensi dari PT KIAS ini kurang lebih 300.000 ton menyalurkan produk curah cair dengan menggunakan per tahun,” kata Mahmud saat prosesi peresmian dermaga curah cair di Pelabuhan angkutan truk tangki yang terlebih dulu disimpan di dalam Fasilitas dermaga curah cair Pelabuhan Gresik Gresik, Senin akhir Oktober lalu. tangki penimbunan.

38 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 39 stevedoring

Ilustrasi

arus petikemas telah mencapai 2,4 juta box atau setara dengan 3 Arus Perdagangan juta Teus. Jumlah tersebut mengalami peningkatan sebesar 5% jika dibandingkan dengan triwulan ketiga tahun 2012. Saat itu hanya tercatat 2,3 juta Box atau setara dengan 2,8 juta Teus. juta GT, kapal tanker BBM 461 unit dengan total bobot 4 juta GT. Peningkatan arus petikemas masih didominasi oleh Pelabuhan Sedangkan sisanya merupakan kapal curah cair non BBM, kapal Tanjung Perak. Pelabuhan kelas utama itu menyumbang 1,8 juta curah kering, dan lain-lain. Box atau setara 2,2 juta Teus. Terminal Petikemas Semarang Meningkat “Sebanyak 85% kapal yang masuk ke Pelabuhan Tanjung (TPKS) sebanyak 228.022 Box atau setara 365.323 Teus, Terminal Perak ini hingga September 2013 merupakan kapal berbendera Petikemas Banjarmasin (TPKB) mencapai 287.467 Box atau setara Ukuran Kapal Semakin Besar Indonesia. Sisanya berbendera asing,” jelasnya. 317.236 Teus. Secara umum peningkatan arus kunjungan kapal terjadi Pelabuhan lain yang mencatat pertumbuhan arus petikemas diseluruh wilayah kerja Pelindo III di tujuh propinsi. Dalam adalah Pelabuhan Tenau Kupang 52.468 Box atau setara 53.302 lima tahun terakhir tercatat kunjungan kapal meningkat setiap Teus, Pelabuhan Sampit 25.340 Box atau setara 25.993 Teus, eningkatnya perekonomian Jawa Timur dari Peningkatan ukuran kapal juga diprediksi akan tahunnya. Tahun 2008 tercatat sebanyak 74,8 juta unit dengan Pelabuhan Benoa 12.490 Box atau setara 17.715 Teus, Pelabuhan tahun ke tahun salah satunya dipengaruhi terjadi pada tahun 2013 ini. Menurut Kepala Humas berat 205,8 juta GT. Tahun 2009 tercatat 72,4 juta unit dan 210,5 Lembar sebanyak 15.670 Box atau 15.670 Teus serta Pelabuhan oleh arus perdagangan yang kian ramai. Pelindo III Edi Priyanto, hal itu terlihat dari data yang juta GT, tahun 2010 68,9 juta unit dan 228,1 juta GT. Kumai 12.465 Box atau setara dengan 12.596 Teus. Jawa Timur selama ini dijadikan oleh para ada dari Januari-September 2013. Hingga triwulan “Kalau dari segi jumlah tahun 2009 dan 2010 memang turun, “Kenaikan arus petikemas ini sejalan dengan meningkatnya Mpengusaha sebagai pintu gerbang perdagangan di ketiga telah tercatat kapal yang masuk ke Pelabuhan tetapi dari segi ukuran semakin meningkat, artinya kapal yang rute pelayaran petikemas yang saat ini di Pelabuhan Tanjung kawasan timur Indonesia. Dengan dukungan Pelabuhan Tanjung Perak telah mencapai 10.087 unit dan bobot singgah ukurannya semakin besar,” tambah Edi. Perak saja ada 32 rute pelayaran petikemas domestik,” kata Edi Tanjung Perak, arus perdagangan di tahun 2012 lalu 55 juta GT. Jumlah kunjungan dan ukuran kapal kembali tercatat pada Priyanto. menyumbang 22,3 persen perekonomian Jawa Timur “Triwulan ketiga tahun 2012 lalu ada 10.885 unit tahun 2011 dimana ada 74,4 juta unit kapal yang singgah dengan Pelindo III memasang target arus petikemas sebanyak 3,3 secara keseluruhan. dan 53 juta GT. Walaupun secara jumlah menurun tapi total bobot mencapai 260,7 juta GT. Tahun 2012 ada 74,8 juta unit juta Box dan 4,07 juta Teus untuk tahun 2013 ini. Target tersebut Peningkatan arus pedagangan ini salah satunya dari segi ukuran bertambah. Jadi kami optimis hingga kunjungan kapal dengan bobot mencapai 262,6 juta GT. mengacu pada pertumbuhan arus petikemas tahun-tahun dipicu oleh ukuran kapal yang semakin besar dan jumlah akhir tahun jumlah tersebut akan meningkat melebihi Sementara itu berdasarkan data triwulan ketiga yang dimiliki sebelumnya. Pelindo III mencatat arus petikemas pada tahun 2008 kunjungan kapal yang semakin bertambah. Menurut tahun kemarin,” kata Edi saat ditemui di ruang kerjanya, Pelindo III, total arus kunjungan kapal hingga bulan September sebanyak 2,38 juta box atau 2,93 juta teu’s, tahun 2009 sebanyak catatan Pelindo III selaku pengelola Pelabuhan Tanjung Jumat awal Oktober lalu. 2013 mencapai 55,3 juta unit dan 210,6 juta GT. 2,46 juta box atau 2,98 juta teu’s, tahun 2010 sebanyak 2,66 juta Perak ukuran kapal yang masuk ke pelabuhan utama di Dari data arus kapal triwulan ketiga tahun box atau 3,24 juta teu’s, tahun 2011 sebanyak 2,94 juta box atau Jawa Timur itu pada tahun 2012 lalu mencapai 14.773 2013 kunjungan kapal masih didominasi oleh kapal Petikemas masih jadi pilihan 3,58 juta teu’s, dan tahun 2012 sebanyak 3,25 juta box atau 3,94 unit dengan jumlah bobot 73 juta GT. Angka tersebut petikemas yang tercatat sebanyak 3.521 unit dengan Pengiriman barang menggunakan petikemas semakin juta teu’s. jauh lebih tinggi jika dibandingkan dengan tahun 2011 bobot 27,9 juta GT. Disusul kemudian kapal general diminati oleh para pemilik barang. Hal itu terlihat dari jumlah “Rata-rata pertumbuhan arus petikemas di lingkungan yang tercatat sebanyak 14.117 unit dengan bobot 72,7 cargo 2.162 unit dengan bobot 8,3 juta GT. Kapal arus petikemas yang masuk ke pelabuhan di bawah pengelolaan Pelindo III ini sekitar 7%, dan tren ini akan terus meningkat di juta GT. penumpang sejumlah 910 unit dengan bobot 6,8 Pelindo III. Secara keseluruhan hingga triwulan ketiga tahun 2013, tahun-tahun mendatang,” pungkasnya. (Mirah)

40 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 41 jala-jala

bagi Indonesia untuk berbenah. Bila dan tak langsung yang diperoleh kesempatan tersebut menyepakati misalnya kita melihat negara lain berjalan Indonesia. Ampak langsung berupa pembentukan infrastructure fund (dana CATATAN DARI KTT APEC: KTT APEC di Bali lebih cepat, maka sebaiknya kita juga bisa adanya uang yang berputar di masyarakat infrastruktur). sudah berlalu. berjalan lebih cepat”. yang berasal dari pembelanjaan para Pada kesempatan itu, Menteri Sementara itu Prasetijono delegasi yang datang selama rangkaian Keuangan Australia Joe Hockey Dari Pembangunan dengan menghasilkan mengatakan apabila tema-tema APEC APEC sejak awal tahun 2013 yang jumlah menerangkan, hubungan ekonomi beberapa itu didalami di dalam negeri. Itu berarti mereka berkisar 100.000 orang. Jika yang makin erat membuat RI-Aussie memperkuat daya saing. Kata Prasetijono: setiap anggota delegasi membelanjakan perlu mengusung zgenda-agenda rekomendasi “Mustahil kita bisa memiliki daya posaing, uang sekitar US $.5.000 maka total dana yang mampu meningkatkan kerjasama Infrastruktur misanya jika ada gangguan dalam yang berputar di masyarakat sebesar US bilateral. Jelasnya: “Indonesia menjadi dan komitmen yang kelancaran transirtasi yang hendak $.500 juta, atau lebih dari sepuluh kali negara pertama yang diajak pemerintah Hingga perlu diindaklanjuti didalami lewat tema konektivitas”. lipat anggaran untuk penyelanggaraan (baru) Australia (setelah pemilu) Din depan wartawan, Dirjen Asia rangakaian KTT APEC 2013. Angka melakukan pertemuan bilateral. Ini Ilustrasi Anti Korupsi Pasifik & Afrika secara implisit mentakan tersebut merupakan jumlah langsung. menunjukkan bahwa peran Indonesia tempat dapat disebut masih beum bahwa Indonesia tergolong kurang Di luar itu masih terdapat dampak tak dinilai sangat strategis bagi Australia”. ada. Hal tersebut menjadi penyebab efisien alam biaya penanganan barang. langsung, seperti Bali dan Indonesia yang Fokus terhadap pembangunan rendahnya kinerja logistik Indonesia Rata-rata penanganan barang per ton makin dikenal” jelas CT yang mengaku infrastruktur di Indonesia menjadi dibanding dengan yang dicapai di APEC sebesar US $.22, sementara di pada awalnya ia juga hanya sekedar sangat penting mengingat pemerintah sesama negara-negara Asia dan Indonesia mencapai US $.33 per ton. “Anak Singkong”. juga telah dengan sepenuh tenaga Asean sekalipun. Hal semacam ini, jelas dapat menjadi CT juga mengatakan bahwa meningkatkan anggaran infrastruktur Cukup menarik pernyataan kendala apabila Indonesia ingin masuk ke keterlibatan Badan Usaha Milik seperti tergambar dalam RAPBN Direktur Jenderal Asia Pasifik & pasar bebas. Tak hanya daya saing terkait Negara (BUMN) dan swasta Indonesia tahun 2010 hingga 2014. Afrika Kementerian Luar Negeri produk, tetapi juga para pelaku usahanya. membangun infrastruktur, jadi faktor Pada tahun 2010 anggaran infrastruktur Yuri Octavian Thamrin dan Padahal daya saing merupakan faktor yang mampu menfhemat anggaran pada RAPBN baru sebesar Rp.108 Dirjen Kerjasama Perdagangan penting untuk memengi persaingan penyelenggaraan. Tanpa memakai triliun. Di tahun 2011 meningkat jadi Internasional Imam Pambagyo guna mengisi pasar ekspor yang kian dana APBN, pembangunan berbagai Rp.126 triliun dan 2012 kaku kembali serta Deputi Bidang Ekonomki terbuka melalui kerjasama ekonomi Asia infrastruktur penunjang kegiatan KTT naik ke level Rp.175 triliun. Kalau tahun Bappenas Prasetijono Widjojo yang Pasifik. APEC justru melibatkan BUMN dan 2013 ini pemerintah menganggarkan menyebutkan bahwa APEC seperti “Daya saing harus mengacu pada swasta. Pembangunan terminal Bandar pembangunan infrastruktur sebesar menemukan jati dirinya. Kata Imam prinsip pertumbuhan berkelanjutan serta Udara Ngurah Rai misalnya, dilakukan Rp.207 triliun, maka tahun 2014 Pambagyo di depan jumpa pers di pemerataan ekonomi” kata Yuri Octavian PT Angkasa Pura I dengan menggandeng nendatang akan terjadi sedikit Nusadua seusai pertemuan dua Thamrin. investor yang nilainya mencapai Rp.2,8 peningkatan menjadi Rp.208 triliun. hari para pejabat tinggi APEC: triliun. Sementara pembangunan jalan Menurut Dosen Fakultas Ekonomi “Kita berupaya mengajukan tema Hasilkan Laba tol Bali Mandara yang menghubungkan & Bisnis yang juga Direktur P2EB yang sangat mengena dengan Di sisi lain KTT APEC, ternyata banyak bandara-pelabuhan Benoa-Nusadua, Universitas Gadjah Mada Sri Adiningsih, kebutuhan APEC dan kita sendiri”. hal positif yang patut dicatat. Rangkaian dibiayai dengan investasi sebesar Rp.2,5 Indonesia sebagai salah satu pendiri pertemuan yang berlangsung sejak triliun, dilakukan oleh konsorsium yang APEC, memiliki peran yang penring juga melibatkan BUMN, Pemprov Bali, dalam menentukan arah APEC ke depan. Tantangan Domestik awal tahun hingga 8 Oktber 2013, ternyata berhasil mencatat laba. Ari dan kabuparen setempat. Sedang Dengan penyelenggaraan KTT APEC Menurut Yuri rangkaian tema pembangunan gadung dan hotel tempat di Indonesia tahun ini dan perannya EBERHASILAN penyelenggaraan final lomba perempuan itu antaralain berupa liberalisasi perdagangan dan investasi; event tersebut tercatat uang berputar yang dibelanjakan 100.000 anggota pertemuan sepenuhnya dibangun sebagai Ketua APEC, diharapkan bisa cantik sejagat (Miss World Final Event 2013), bukan satu- tawaran-tawaran produk yang diliberalisasikan, konektivitas, swasta. mmainkan peran penting seperti pada satunya capaian spektakuler Konperensi Tingkat Tinggi pemberdayaan perempuan, bantuan pada usaha skala delegasi, ternyata lebih besar daripada pagu dalam Anggarab Pendapatan tahun 1994 yang berhasil melahirkan Kerjasama Ekonomi Asia Pasifik (KTT APEC/Asia Pacific menengah & kecil. Ditambahkan, bahwa dalam pertemuan deklarasi Bogor Goals yang sangat KEconomy Cooperation). Banyak hal yang direkomendasikan dan APEC kali ini juga iajukan tema yang tak kalah pentingnya dan Belanja Negara (APBN) Tahun 2013. Dana Infrastruktur Wakil Ketua Panitia Nasional KTT APEC Menyadari minimnya infrastruktur terkenal di percaturan ekonomi global. banyak pula komitmen yang dinilai akan mampu menjadi landasan untuk semakin diperdalam, yaitu Kelompok Kerja Anti-Korupsi “Munculnya Deklarasi Bali 2013 pembangunan kerjasama antar negara, termasuk terjadinya dan Transportasi (Anti Corruption and Transportation Net). Chairul Tanjung (CT) dalam keterangan yang selalu jadi titik lemah perekonomian di depan wartawan di Nusadua beberapa Indonesia, maka dalam KTT APEC lalu, diharap menjadi tonggak penting kesepakatan yang kedepan akan menjadi platform pembangunan Berdasar tema ini diharapkan terjadi kerjasama mempersempit kerjasama APEC, karena perkembangan ekonomi Indonesia. Tetapi mengingat sifatnya yang “sangat politik”, ruang gerak para koruptor. waktu lalu menyatakan anggaran delegasi RI terus menyuarakan pentingnya penyelenggaraan rangakaian APRC pembangunan infrastruktur bagi negara- ekonomi Indonesia banyak dipengaruhi maka gaung yang berhasil diserap oleh masyarakat dinilai masih Dalam kesempatan jumpa pers, ditanyakan bagaimana para APEC dengan goals agar perdagangan kurang jelas. pejabat RI yang ikut terlibat aam APEC bisa menterjemahkan sepanjang tahun 2013 adalah Rp.364,77 negara yang ekonominya sedang tumbuh miliar, atau tidak lebih lebih ai US $.35 atau emerging market. Menurut Menteri Indonesia denan sesame negara APEC Salah satu poin yang menjadi perhatian masyarakat Indonesia, ema-ema kerjasama multilateral itu ke dalam bentuk bisa lebih besar dibandingkan dengan adalah terjadinya kesepakatan untuk melakukan kerjasama kebijakan domestik yang bisa mengena di dalam negeri, juta. Jumlah tersebut tersebar di empat Keuangan Chatib Bisri Indonesia bersama instansi: Sekretariat Negara, Kementerian Australia mengusulkan adanya panel negara-negara non-APEC. Apalagi pembangunan infrastruktur di Indonesia yang akan didukung oleh demi pembangunan di Indonesia sendiri. Misalnya yang mengingat bahwa kawasan APEC beberapa negara. Hal tersebut dinilai sangat penting, karena dalam terkait dengan konektivitas sebagai tea yang gencar diajukan. Luar negeri, Kementerian Pariwisata dari para ahli kerjasama pemerintah & Ekonomi Kreatif serta Kementerian dan swasta (pubic-private partnership) tengah berkembang dengan pesat setiap pembicaraan rencana pembangunan ekonomi termasuk Padahal di sisi lain Indonesia sendiri merupakan negara yang yang bisa menjadi motor penggerak program MP3EI (Masterplan Percepatan & Perluasan Pembangunan berat dalam hal konektivitas. Menjawab pertanyan itu baik Yuri Komunikasi & Informatika. dalam menfembangkan infrastruktur “Anggaran tersebut terhitung kecil karena agenda ini berkaitan dengan ekonomi dunia” ungkap Sri Adiningsih. Ekonomi Indonesia) yang selalu terganjal pada kondisi infrastruktur maupun Imam mengatakan bahwa hal itu merupakan masalah (Kalimas) di negeri ini yang dinilai masih sangat minim bahkan di beberapa tersendiri. Ujarnya: “Tetapi memang menjadi pekerjaan rumah bila dibanding dengan dampak langsung usul Indonesia di forum G-20 yang pada

42 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 43 garbarata

pengawasannya ternyata tidak mudah. Sebab, berdasar tertentu akan terjadi overcapasity yang bila terus ditambah air, logika sederhana, mereka yang baru mampu membeli mobil akan terjadi luapan. murah apakah rela meninggalkan BBM bersubsidi ? Tidak mengherankan apabila kemudian kota lain seperti Mobil Murah Mobil hemat energi Bandung juga ikut was-was dengan masalah mobil murah, dengan harga murah Ada Kekawatiran tidak peduli se”hijau” apapun konsep yang diterapkan. Secara Ketika memberi sambutan pada pembukaan IIMS, Wakil luas telah terjadi penolakan terhadap argumen bahwa LCGC sempat menjadi dambaan. Presiden Boediono sempat menyatakan kekhawairan bahwa merupakan kendaraan yang hemat bahan bakar, dan menilai Tetapi ditentang sebab program LCGC dapat menambah masalah kemacetan di DKI hal tersebut tidaklah sepenuhnya tepat. Jakarta dan kota-kota lain. Solusinya yang ditawarkan oleh Selama ini, klaim produsen otomotif tentang efisiensi bahan berpotensi timbulkan Wapres adalah agar secepatnya meningkatkan transportasi bakar pada LCGC dibuat berdasarkan kondisi “amat ideal”. Namun Justru publik. Menurut orang nomer dua di jajaran pemerintahan di lapangan, tak mudah peforma itu dicapai karena berbagai hal. kemacetan RI tersebut, meskipun terdapat kekhawatiran tetapi tidak Menggenjot penjualan kendaraan, apa pun jenisnya-mahal Jadi Masalah perlu menghambat warga yng akan membeli mobil. Menurut atau murah-selama masih mengkonsumsi bahan bakar fosil Wapres: “Solusinya ialah, nanti jika mobil-mobil itu digunakan tetaplah tidak ramah-ramah amat. Di Indonesia, masuk kategori di jalan-jalan Jakarta, akan kita kenai biaya. Karena itu system menentang progam “pembangunan karbon rendah” yang electronic road pricing (ERP) harus segera kita terapkan”. didengung-dengungkan pemerintah. Lebih kanjut dikatakan oleh Wapres, produk industri Pada dasarnya yang disebut sebagai industri, masih otomotif masih diperlukan guna memenuhi kebutuhan alat tetap didorong semangat mencari profit sbagai napasnya. transportasi. Namun dalam hal ini pemerintah tidak akan Maka menjadi kursng elok juga melarang siapa saja yang lepas tangan dalam menangani kemacetan di DKI Jakarta. ingin membeli mobil, apa lagi kepada meeeka yang belum Pemerintah sedang mencari solusi tanpa mengorbankan punya. Namun justru di sinilah peran nyata pemerintah diuji: industri otomotif yang menjadi tulang punggung ekonomi mewujudkan pembangunan berkelanjutan. Di banyak negara dan pemberi lapangan kerja. Selama ini terdapat beberapa lain, jumlah kendaraan jug cukup tinggi, tetapi tidak terjadi poin kesepakatan mengenai hal yang dapat dikerjakan keluhan adanya kemacetan. Hal ini disebabkan pemerintah oleh DKI sendiri, dikerjakan pemerintah pusat bersama melakukan antisipasi dengan terus mendorong pembangunan DKI, dan yang harus dikerjakan pemerintah pusat. Terkait infrastruktur. Maka bila dicermati dari sisi ini, gugatan dan kesepatan tersebut, Wapres meminta agar masing-masing resistensi terhadap kehadiran mobil murah lebih dikaitkan fihak konsisten dalam bertindak. dengan persoalan daya dukung infrastruktur yang sedemikian Dalam kesempatan terpisah, Menteri Perindustrian MS minim. Tampaknya persoalan mobil murah tak terlalu heboh Hidayat mengatakan bahwa pemerintah tak bisa melarang jika tidak dibumbui adaya frustrasi ats kemacutan yang kian masyarakat membeli mobil. Penjualan mobil secara menggila. nasional tahun 2012 sekitar 1,1 juta unit dan pada tahun Barangkali, menuntut peran nyata pemerintah masih sulit. 2013 diperkirakan bisa menembus 1,2 juta unit. Sementara Karenanya patut jadi pertimbangan untuk menanti janji fihak itu produk mobil LGC tahun ini sekitar 30.000 unit atau industri demikian juga pemerintah, dalam membatasi penjualan hanya sekitar 3% dari total produksi nasional. Untuk tahun mobil murah di dalam negeri dan mendorong penyiapan ekspor depan, maksimal 10% atau sekitar 100.000 unit. Berdasar mobil murah atau mobil jenis apapun. Berbagai kalangan perhitungan itu, menurut Menperin, LCGC bukan merupakan mengeluarkan gugatannya: mengapa pemerintah terkesan faktor utama dalam menimbulkan kemacetan. mudah memberi semacam subsidi kepada perakitan otomotif Dijelaskan oleh MS Hidayat: “Rancangan program mobil dengan menghapus Pajak Penjuatan atas Barang Mewah hemat sudah dibuat sejak tiga tahun yang lalu, termasuk (PPnBM). Padahal di lain sisi, justru pemerintah tidak gampang Ilustrasi digodog satu tahun di Kementerian Keuangan. Program ini mencairkan subsidi bagi transportasi missal seperti kereta api, disiapkan untuk membantu menekan konsumsi bahan bakar. yang sangat dibutuhkan masyarakat banyak.*** ALAH SATU “meteor” yang menandai Namun dibalik kegembiraan pendamba mobil yang Karenanya bahan bakar yang diwajibkan digunakan mobil sukses Indonesia International Motor Show selama ini berpenghasilan “cekak”, muncul resistensi cukup hemat itu ekuivalen dengan Pertamax. Jika menggunakan (IIMS) pertengahan September 2013 lalu keras dari para pemangku kepentingantransportasi di bahan bakar dibawah Pertamax mesinnya akan cepat usak di Jakarta, adalah kehadiran mobil murah negeri ini. Di antaranya, berupa protes dari Gubernur DKI dan produsen tidak akan mau memberi garansi. Perlu pula Syang disebut ramah lingkungan: Low Cost Green Joko Widodo. Ujar wong Solo yang “tersesat” memimpin DKI kita perhatikan bahwa Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Car (LCGC). Menurut situs resmi IIMS, jumlah mobil tersebut: “Di satu sisi Jakarta disorot tajam agar mengurangi Indonesia (Gaikindo) telah menyatakan kesanggupannya terjual I pasar domestic tahun 2012 mencapai kemacetan yang mengerikan, tetapi di sisi lain kepemilikan untuk melakukan ekspor mobil murah mulai akhir tahun 1.116.230 unit. Jumlah itu meningkat 24,8% kendaraan bermotor justru dipermudah”. 2014 mendatang”. disbanding penjualan tahun 2011 yang tercatat Menurut analisis, secara ekonomi banyak kerugian 894.164 unit. Pada waktu itu belum ada mobil murah yang bakal ditanggung oleh masyarakat Jakarta yang Amat Ideal ? ramah lingkungan. Saat ini dengan lahirnya LCGC disebabkan oleh “serbuan” kendaraan mudah. Kemacetan Persoalan lain yang juga muncul dalam tarik ulur yang diklaim mempunyai efisiensi bahan bakar yang meningkat akan memperlamat roda ekonomi. Hal persoalan mobil mobil murah, seberapa pun minimnya sampai dengan 20-25 Km/jam, dibanding rata-rata itu disebabkan konsumsi bahan bakar bersubsidi yang penambahan mobil di Jakarta, lahan parkir tak bertambah. 10-12 Km/jam pada mobil biasa, dapat dibayangkan akan meningkat. Meskipun berbagai “dalil pembenaran” Di samping itu, infrastruktur jalan raya pun itu-itu saja, karena Ilustrasi tingginya minat memiliki mobil dengan banderol sudah disiapkan, seperti mesin yang akan mudah rusak an tak ada penambahan jalan baru. Maka yang terjadi adalah harga pada kisaran Rp.75 juta/unit. sanksi apabila tetap memakai BBM bersubsidi yang sistem ibarat menampung air di satu bak, yang pada satu titik

44 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 45 garbarata

dalam negeri, demikian pula Inonesia menyangkut: pengalengan. Sedangkan untuk angkutan yan g melimpah produk kelautannya a. Kebijakan pemerintah mengijinkan ikan tuna menggunakan petikemas berupa ikan laut, tetapi untuk kebutuhan masuknya kapal-kapal besar untuk keperluan domestic, memang industry pengalengan ikan masih penangkap ikan; sempat terkendala kurangnya reefer harus menimpor beberapa jenis ikan b. Kurangnya suplai ikan tuna dalam container yang digunakan mengangkut tertentu yang kondisinya saat ini juga negeri untuk industri pengalengan hortikultura impor tetapi tertahan MENLU AS JOHN KERRY kuran cerah. Menjelang akhir April lalu ikan; di terminal petikemas, tetapi kini hal Indonesia Global Justice (IGJ) merilis data c. Angkutan domestik petikemas tersebut sudah dapat diatasi. terjadinya penurunan impor beberapa berpendingin untuk ikan tuna. produk berbahanbaku ikan tuna. Hal “Terkait pemberian ijin kapal-kapal Standar Ketat Nelayan Indonesia itu bertolakbelakang dengan sikap besar menangkap ikan di Indonesia, “Dalam hal bisnis ikan tuna, ATLI pemerintah yang mengijinkan kapal hal itu perlu ditinjau kembali. Karena menetapkan standar ketat. Saat ini 87% ikan besar menangkap tuna di perairan bila dibiarkan, akan mematikan nelayan ikan tuna asal Bali diekspor ke Jepang, Indonesia untuk diangkut ke luar negeri. dan asosiasi-asosiasi penangkap ikan berupa ikan-ikan segar ukuran lebih Ilustrasi Tergantung pada Laut Menurut Direktur Eksekutif IGJ Riza tuna di Benoa, Jakarta, Medan dan dari 25 Kg/ekor yang eksportasinya Damanik, impor ikan tuna jenis albacore lain tempat. Operasional kapal-kapal menggunakan jasa angkutan udara. (longfinned tuna) non-irisan daging asing penangkap ikan di perairan kita, Sedang ikan ukuran kecil dan cumi- Pemerintah AS menyatakan komitmen membantu riset untuk berkode KS 303410000 pada Januari bertentangan dengan azas cabotage cumi, kami pasarkan di dalam negeri. penangkapan ikan yang lebih efisien di Indonesia 2013 mencapai 150.000 kg senilai US yang sedang kita perjoangkan” ujar Kesulitannya dalam memenuhi $.443.250, naik 500% dibanding periode Sekjen ATLI yang biasa disapa akrab kebutuhan ikan tuna dalam negeri yang sama tahun 2011, yaitu 25.000 kg dengan panggilan Pak Black. adalah, biaya angkutannya cukup mahal. “PERIKANAN di Indonesia kami nilai strategis dalam ketergantungan hidup. Untuk mengatasi hal itu, dalam senilai US $.72.500. Dijelaskan lebih jauh, seperti halnya Sebagai contoh, biaya angkut satu menopang kebutuhan pangan nasional, regional maupun rangka memulihkan sumber daya perikanan, pemerintah Menurut Damanik impor albacore kapal-kapal dagang, kapal penangkap ikan petikemas dari Benoa ke Tanjung Perak, global termasuk masyarakat Amerika Serikat. Oleh sebab AS telah memberlakukan pembatasan penangkapan bulan itu hampir mencapai separuh dari juga harus jadi tuan rumah di laut sendiri. sama mahalnya dengan biaya angkutan itu pemerintah AS berkomitmen dalam mendukung upaya ikan. Saat ini ancaman perikanan tengah menghadang total impor tuna albacore sepanjang tahun Patut dicatat jumlah kapal penangkap tuna petikemas ke China” jelas Dwi Agus Siswa Indonesia mendorong perikanan berkelanjutan guna dunia, mulai dari julah konsumsi ikan yang terus terejadi 2012 yang tercatat 300.349 kg. Sementara yang dimiliki pelaku perikanan tangkap Putra. memenuhi kebutuhan pangan masa depan” kata Menteri peningkatan hingga penangkapan ikan secara berlebihan. itu impor produk tuna berkode HS yang berhome-base di Benoa, lebih dari Pada akhir perbincangan dengan Luar Negeri AS John Kerry dalam kunjungannya ke pelabuhan Di New England dan California, kerja keras dilakukan untuk 303490000 bulan Januari 2013 mencapai cukup. Bila pemerintah mau memfasilitasi Shippin g Gazette, Pak Black mengatakan perikanan Benoa, awal Oktober 2013. memahami kondisi stok ikan dan meneukan informasi 17.991 kg senilai US $.212.645, sedang pengadaan kapal-kapal yang lebih besar, bahwa bisnis ikan tuna, bukan hanya Kunjungan yang didampingi oleh Menteri Kelautan & ilmiah untuk mendukung kembalinya investasi di sector pada tahun sebelumnya tak ada impor nelayan penangkap tuna beserta asosiasi padat karya karena melibatkan banyak Perikanan Syarif Cicip Sutardjo di sela-sela kesibukan Pertemuan tersebut. tuna jenis tersebut. Sebaliknya produk cukup mampu mengoperasikannya. nelayan tangkap sebagai anak buah Tingkat Tinggi Konpernsi Organisasi Kerjasama Ekonomi Asia Menanggapi hal tersebut, Menteri Kelautan & tuna sirip kuning mencapai 39.123 kg Penurut Pak Black, di Benoa saja ATLI kapal, tetapi juga padat modal karena Pasifik (KTT APEC) itu, juga terkait dengan peluncuran buku Our Perikanan RI Sharif Cicip Sutardjo mengatakan, kebutuhan senilai US $.99.503 atau menurun bila memayungi 17 perusahaan, 90 perorangan untuk operasional kapat 30 GT dalam Blue Economy An Odyssey to Prosperity yang baru diterbitan. ikan yang tinggi serta suplai yang kurang di AS, dibanding Januari 2012 yang tercatat dan 921 kapal. empat minggu melaut diperlukan biaya Pada kunjunan tersebut, Mengteri Luar Negeri AS mendorong permintaan untuk mendapat pasokan ikan 159.890 kg senilai US $.354.656. Juga Terkait anggapan kurangnya suplai sekitar Rp.200 juta. Ia juga mengakui berkesempatan menemui perwakilan nelayan tuna dengan dari Indonesia yang berkualitas baik, cara penangkapan dikatakan bahwa kenaikan impor produk ikan tuna untuk industri pengalengan bahwa pada tahun 2012 lalu, volume alat hand line serta para pekerja pabrik pengolahan ikan yang baik maupun penanganan produk yang higienis. tuna menunjukkan Indonesia kian ikan dalam negeri, Pak Black mengatakan ekspor ikan tuna ke Jepang hanya tuna PT Balinusa Windumas yang lokasinya berada di HPL PT “Pemerintah AS telah menyatakan untuk membantu mengalami kekurangan bahan baku. Hal hal itu perlu diluruskan. Menurutnya, tercapai 9.005 ton. Hal ini merupakan Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Benoa. Memberi riset dalam penangkapan yang lebih efisien, di antaranya itu dikomentari Ketua Harian Asosiasi selama ini penurunan dari tahun sebelumnya komentar tentang perjumpaannya dengan para nelayan, Menlu untuk mengetahui waktu yang baik dalam melaut, Pengalengan Ikan Indonesia Ady Surya, terjadi kurang komunikasi antara yang dapat dicapai hingga 12.500 AS mengemukakan, sebanyak enam juta nelayan Indonesia memetakan lokasi yang baik untuk melaut, sehingga dengan mengatakan: “Kebutuhan ikan industri pengalengan dengan asosiasi, ton. Menurut Pak Black, penyebabnya saat ini menggantungkan mata pencahariannya di laut dan nelayan tak perlu berlayar terlalu jauh” ujar Sharif. tuna albacore untuk usaha pengalengan hingga ATLI kurang mendapatkajn adalah teerjadinya gangguan musim di sumberdaya perikanan. Kenyataannya pada sat ini stok ikan Dijelaskan pula oleh Menteri KP bahwa Indonesia ikan terus meningkat, sedang suplai informasi pasti besaran pasokan tuna daerah penangkapan ikan, utamanya di sedang dalam kondisi terancam. Oleh karena itu, keberlanjutan sebagai negara kepulauan yang memiliki 17.499 lokal berkurang akibat gangguan cuaca. yang dibutuhkan pelaku industri Samudera Hindia. (Intan) perikanan menjadi sangat penting untuk mendukung nelayan pulau dengan garis pantai sepanjang 104.000 Km atau Padahal pasar ikan tuna albacore terus dan mata pencahariannya. terpanjang kedua di unia, memiliki potensi kelautan yang meningkat terutama untuk ekspor ke Komposisi Kapal Anggota ATLI Tahun 2012 sangat besar, terkait sumber daya dan pelayanan maritim Amerika dan Eropa”. No JENIS KAPAL s/d 30GT >30-60 GT >60-100 GT >100 GT JUMLAH Membangun Komitmen mencapai lebih Rp.1,2 triliun per tahun. Karenanya, pemanfaatan potensi kelautan secara berkwlanjutan 1 Long Line 328 116 155 106 705 John Kerry mengatakan bahwa tantangan yang dihadapi 2 Wqquid Jigging 0 1 15 54 70 perlu diterapkan dengan prinsip ekonomi biru melalui Mematikan Nelayan oleh nelayan Indonesia, serupa dengan rekan-rekan mereka Dalam kesempatan terpisah, 3 Purse Seine 3 1 4 1 9 penciptaan produk nirlimbah, efisiensi produksi dan 4 Gillnet 3 13 1 4 21 di AS. Ia mencontohkan produksi ikan kod atlantik di New Sekretaris Jenderal DPP Asosiasi Tuna England, yang mengalami krisis stok, akibat terjadinya berwawasan lingkungan. 5 Bouke Ami 1 9 7 1 18 Longline Indonesia (ATLI) Dwi Agus Siswa 6 Hand Line 27 0 0 0 27 penangkapan berlebih (over fishing) di perairan timur benua Penurunan Impor Putra menjelaskan kepada Reporter 7 Kapal Lampu 10 0 0 0 10 Amerika bagian utara. Ujarnya: “Krisis stok mengakibatkan Seperti halnya di sector Migas, Indonesia yang Dermaga di Benoa, Bali bahwa dalam 8 Kapal Angkut 6 8 8 39 61 TOTAL 378 148 190 205 921 industri ikan di kawasan itu tertekan sehingga banyak kaya akan minyak mentah, masih harus melakukan kasus yang mengemuka di atas, setidak-

Ilustrasi nelayan yang kehilangan pekerjaan mereka, dan mengalami importasi jenis minyak-minyak tertentu untuk kebutuhan tidaknya terdapat tiga masalah yang (Data: DPP ATLI, Benoa)

46 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 47 boom

“warisan” militer, polisi, pegawai sipil produk sisa jaman Perang Dunia II, atau merupakan salah satu dari hanya sedikit dan sinder perkebunan Belanda. Selain barang seken (second) jenis chopper atau perusahaan kelas dunia yang berhasil HD, terdapat pula merk lain dengan touring tahun lawas. Bahkan kian tua mengatasi krisis ekonomi global yang kapasitas mesin antara 250 cc hingga mogenya, sepanjang tingkat originalitas parah pada tahun 1924. 600 cc, seperti BSA dan Norton buatan sukucadangnya masih tinggi, akan Inggris, BMW buatan Jerman, Jawa jadi target yang dikejar para kolektor Ilustrasi Ekspansi Bisnis buatan Chekos, Indian buatan Kanada motor antik. Sebab di Indonesia selain Tahun 1938, HDI melakukan dll. Karena yang mewarisi kendaraan terdapat komunitas yang tergabung kerjasama dengan perusahaan Sankyo roda dua itu umumnya para perwira dalam Harley Davidson Motor Club Sunyako memproduksi sepeda motor atau bekas pegawai menengah, maka (HDMC) sebagai chapter resmi dari klub ukuran kecil sampai dengan 150 cc di pengguna selanjutnya tentu terdiri dari kelas dunia itu, juga terdapat bermacam Jepang. Menurut pemerhati, kerjasama para pensiunan sebagai old biker ketika klub penggemar moge kelas local dan dengan perusahaan Jepang tersebut mereka pesiar atawa meninjau dia punya regional, seperti Motor Antic Club (MAC), merupakan awal tumbuhnya industry tanah tegalan di luar kota. dll. otomotif di negeri sakura, yang kini Di luar mereka, juga terdapat para Reputasi kelas dunia yang melekat sudah bermotemorfosis dalam bentuk pastor paroki yang ketika menjalankan pada sepeda motor HD dapat dimengerti, perusahaan raksaya seperti Kawasaki, tugas pelayanan umat, menggunakan mengingat sejarah panjang yang telah Honda, Suzuki dan Yamaha. Kerjasama sepeda bermotor kelas 50 cc, yang dilakoni produk yang dirintis oleh Walter HDI dengan Sankyo Sunyako ini hanya disebut broomfit alis sepeda kumpang. A. Davidson, Walter Davidson Sr, Arthur berlangsung hingga tahun 1958, Makin Beberapa merek sepia kumbang yang Davidson dan William S. Harley sejak saat pabrik-pabrik sepeda motor di Pede sempat tenar di Indonesia, antaralain: lebih dari satu abad berselang. Dalam jepang sudah mulai kuat dan berani go Alpino dan Ducati buatan Italia serta DKW rangka memperingati dirilisnya tipe HD international. dengan Hummer (Jerman). Bahwa merek tersebut pertama kelas 116 cc yang dibangun Pada tahun 1998 HDI membuka yang banyak beredar, tak lain disebabkan pada bengkel kecil di kota Milwaukee pabrik di Brasil, namun situasi krisis orientasi para missionaries dan zending negara bagian Wisconsin AS, pada keuangan global tahun 2007 sempat Moge yang pusat-pusat oligarki mereka ke 29 hingga 31 Agustus 2013 lalu telah menghancurkan industri otomotif di Vatikan di Italia serta banyaknya pendeta dilakukan pesta kelas dunia Harleyfest dalam negeri AS. Hal itu berakibat pada Ada OMEDIAN Raden Mas Indro akibat kecelakaan ketika mengendarai, tetapi minat Jerman yang menjalankan tugas di di Jerman dan Itali. pemutusan hubungan kerja terhadap Kusumonagoro yang lebih tenar untuk bermoge-ria, tetap saja tak pernah surut. seanttero wilayah Nusantara. Diciptakannya sepeda motor 2.700 pegawai HDI di Milwaukee dan anggapan dengan sebutan Indro Warkop, tiba- Bahkan ketika pendakwah tenar Ustadz Jefry Al pada akhir abad-19, terdorong niat 3.400 di New York. Akibat dari krisis mengendarai tiba terusik saat merasa tersaingi Buchori (Uje) beberapa waktu lalu juga tewas dalam Moge=HD memproduksi kendaraan bermotor tersebut, asset HDI mengalami penurunan Kkegemarannya menunggang moge (motor kecelakaan tunggal mengendarai moge, tidak juga yang lebih ringkas, fleksibel, inividual Belakangan kian banyak sepeda 43% hingga tinggal US $.34 juta. Kondisi moge gede). Sebab, privilegenya sebagai penggemar mengendorkan niat orang memiliki kendaraan roda motor gede asal Jepang dengan merek dan “murah” apabila dibanding dengan ini mendorong Presiden AS turun tangan merupakan sepeda motor eksklusif (dalam volume dua yang “sangar” tersebut. Honda, Kawasaki, Yamaha dan Suzuki mobil-mobil generasi awal yang serba penyelamatan. Antaralain dengan mesin, bentuk, tampilan, kecepatan dan yang masuk ke Indonesia, dengan ribet. Lewat ujicoba bertahun-tahun, tiga meminta agar HDI lebih fokus dalam arogansi tentunya harga) kini tersaingi oleh beberapa Barang “Warisan” berbagai varian seperti Valkerij, Goldwing, bersaudara ditambah seorang iru pada memproduksi sepeda motor besar, 900 tertuduh korupsi yang tertangkap tangan Persentuhan motor gede di Indonesia, dapat Hayabusa, Hira, Ninja dan yang mutakhir tahun 1903 berhasil dibangun sepeda cc keatas. Dengan menerapkan konsep sosial. oleh Komite Pemberantasan Korupsi (KPK), dirunut semenjak adanya petugas pos (sipil maupun merupakan hasil pengembangan motor “beneran” berkapasitas 116 cc V Engine, HDI mulai fokus ke produksi Tetapi ketika menerima suap, yang selain dalam militer) yang dalam melaksanakan tugasnya harus teknologi maju seperti yang dilakukan seperti tersebut di atas. Dalam waktu moge bergengsi dengan varian Sportster, bentuk uang tunia dan adanya moge sebagai bergerak cepat, dan juga para pengawal barang Mission Motor dengan Mission R 600 pendek, produksinya tumbuh dengan Hummer, Topper hingga Electra Glide banyak “cenderamata”. maupun konvoi pejabat yang waktu itu disebut cc/160 bhp dan empat varian Yamaha R- sangat pesat hingga mereka mendirikan 1.600 cc. Pada kesempatan itu, HDI juga yang Dengan harga yang cukup “wah”, dispatcher serta voorrijder dan sekarang dikenal 1, R-6, TMax dan VMax. Selain moge yang badan usaha resmi dengan nama Harley memproduksi replica model Captain pada akhirnya moge dengan merek dan sebagai ”penyapu”. Dalam rangka melaksanakan berasal dari negeri sakura, Indonesia juga Davidson Industries (HDI). Amerika dan Police Model, yang ternyata meyakini tipe tertentu yang menjadi incaran para tugasnya, mereka ini mendapat kendaraan bermotor menjadi psar cukup bagus untuk moge Reputasi HD kian melonjak, ketika laku seperti kacang goreng. sebagai “penggila”nya, tidak hanya sekedar menjadi roda dua yang mempunyai kecepatan sejajar atau buatan Eropa, mulai dari replica motor pada Perang Dunia ke-1 lewat badan Dengan semangat ekspansi bisnis sarana pendukung gaya hidup, tetapi juga bahkan lebih dibanding mobil. balap Ducati Monster 900 cc hingga KTM. usaha bernama Pancho Villla Export yang didasari nama besarnya pada tahun ritual ! bisa menjadi investasi. Sebab untuk jenis Untuk keperluan itu, pemerintah kolonial Yang belum ikut masuk hanya varian mendapat pesanan membangun 15.000 2009 HDI membuka pabrik barunya di tertentu, harga moge bisa lebih mahal dari memilih sepeda motor buatan pabrik Harley Motoguzzi 2.000 cc. unit sepeda motor untuk keperluan India bekerjasama dengan pemodal mobil klas menengah sekelas Kijang Innova. Davidson, Amerika Serikat dengan kapasitas mesin Kendati sedemikian banyak mode militer. Pada tahun 1921 hell-biker Otto lokal, hingga menjadikan India sebagai Terdapat pula moge lain yang harganya mulai dari 900cc hingga 1.600 cc. Karena kecepatan yang berseliweran di jalan-jalan Indonesia, Walker memecahkan rekor kecepatan negara pembuat sepeda motor terbesar tak ditentukan oleh tahun pembuatan larinya yang luar biasa, kendaraan roda dua ini tetapi ada anggapan yang mengatakan: mencapai 160 km/jam menggunakan di dunia. Imbas yang terasa di Indonesia, ataupun tampilan fisiknya, tetapi berdasar disebut fietschemotor atau spiedle, yang oleh lidah meskipun harganya mungkin lebih HD 1.000 cc. Ketenaran tersebut juga adalah dengan masuknya sepeda-motor courosity, sepefrti harga batu cintin, burung orang Jawa diucapkan dengan pitmontor atawa mahal atau modelnya lebih “nyentrik”, mendongkrak penjualan HD, hingga kelas 150 cc hingga 225 cc produksi Bajaj perkutut atau keris yang tergantung kepada sepedel. Bahwa di beberapa daerah, kendaraan ini tetapi para penunggang moge baru pada tahun 1923 sudah memproduksi dengan varian Pulsar. Tetapi di pasar pertimbangan di luar nalar. disebut juga sebagai udug, mungkin disebabkan akan merasa pede (percaya diri) apabila 28.189 unit sepeda motor yang diekpor Indonesia, Pulsar harus “bentrok” dengan Yang mengherankan, bagi mereka yang mesinnya yang berbunyi udug-udug-udug-udug. telah mengendarai moge dengan merk ke 67 negara di Amerika Selatan. tipe sejenis, yang diproduk HDI di Jerman bukan pengjobi adalah meskipun dalam Setelah era kemerdekaan, di Indonesia banyak Harley Davidson. Pada hal sepeda motor Kanada, Eropa dan Asia. Dengan tetap dengan nama Apache. (Jamrud) dunia moge telah cukup banyak korban jiwa terdapat sepeda motor tua yang merupakan yang dikendarai mungkin merupakan dapat dupertahannya lini produksi, HD

48 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 49 boom

Dia mengakui langkahnya hingga Hewitt pernah dikalahkan petenis Jawa yang cukup baik. Dia menunjukkan partai final diluar dugaan. Ini mengingat Timur, Bonit Wiryawan. daftar ranking peserta turnamen ini stasunya sebagai petenis wild card yang Tahun ini merupakan penyelenggaan cukup tinggi. mampu mmberi kejutan sepanjang ke-32 sepanjang turnamen ini digelar. ”Peserta tahun ini ada yang memiliki turnamen. ”Saya sendiri tidak menyangka Total 200 petenis dari 35 negara ambil ranking hingga 300-an. Ini menandakan bisa sejauh ini. Tidak ada impian sebelum bagian pada turnamen yang digelar turnamen ini menjadi daya tarik, dan bisa turnamen berlangsung,” ungkapnya. sepakan itu. Seperti turnamen tahun- menaikkan kualitas,” sebut pria yang juga Terlebih dia kalah dari unggulan pertama tahun sebelumnya, ajang internasonal Direktur Komersial dan Pengembangan asal Selandia Baru itu. hanya untuk Kelompok Umur (KU) 18 Usaha, PT Pelabuhan Indonesia III. Terakhir Indonesia mengawinkan tahun. Bahkan disektor putri, petenis tuan gelar pada hajatan serupa terjadi rumah Efriliya memiliki ranking tertinggi, pada tahun 2005 296 ITF. Dikelompok putra Yuya Ito di Lapangan Tenis (Jepang) memiliki ranking 309, disusul Embong Sawo. Disektor petenis Sulawesi Selatan, Nuradim tunggal putri, Lutfiana Ramdhani dengan ranking 324 ITF. Arisbudi (Jawa Tengah) Beberapa negara yang ambil bagian berhasil merebut gelar pada turnamen ini diantaranya, Jepang, juara. Disusul Faisal Aidil Selandia Baru, India, Rusia, Inggris, (Kalimantan Timur) yang Jerman, Spanyol, Belanda, Portugal, difinal mengalahkan Latvia, Amerika Serikat, Kanada, Brasil, petenis asal Jawa Barat, Dominika, Korea Selatan, China, Agung Bagus Dewantoro. Hongkong, Thailand, Malaysia, Filipina, Gelar juara ini kembali Taiwan, Kamboja, Mesir, Pakistan, tidak berpihak kepada Singapura, Australia, dan tuan rumah petenis Jatim. Satu-satunya Indonesia. harapan tuan rumah, Husein Latif mengakui ajang ini Ilustrasi Ketua U mum M.Rizky Widhianto kembali diharapkan bisa memberi pengalaman Pelti Jaw a Timur gagal melangkah lebih jauh. Dia kandas Sedangkan untuk kejuaraan nasional penting bagi petneis Indonesia. Husein La tief ditangan petenis Kambodia, Samneang melombakan KU-16, KU-14, KU-12, Terutama petenis asal Jawa Timur yang Long, 6-7, 6-4, dan 3-6. dan KU-10. Bagi petenis yang masih belum banyak mengenyam turnamen Petenis Jatim terakhir yang meraih berusia dibawah 16 tahun, tetapi gagal internasonal. ”Kedepan kita akan terus prestasi tinggi adalah Febri Joana yang melangkah ke babak kedua kategori tingkatkan kemampuan dan prestasi. Gelar Juara Kembali juara edisi 2003 dinomor ganda putri. internasoal, otomatis lolos ke babak Untuk tahun ini kita harapkan jam Sayang Febri mengundurkan diri selepas utama turnamen KU-16 tahun. terbang perlu ditambah. Ini penting agar PON XVI/ 2004 di Sumatra Selatan, Ketua Umum Pengprov Pelti Jawa kemampuan dan mental kian terasah. lantaran memilih pendidikan. Timur, Husein Latif mengungkapkan Tutupnya. (*) Milik Indonesia Widjojo Soejono Cup XXXIII ini turnamen tahun ini memiliki kualitas merupakan ajang tahunan yang ahaga gelar, 14-20 Oktober, berhasil dibawa Pada set pembuka, Efriliya yang kini berusia 18 digelar sejak pertengahan 70-an. Ketua Umum Pengprov kembali ke tanah air. Kali ini tunggal putri tahun melalui dengan mudah. Dia selalu mengungguli Dimana turnamen ini digelar pada saat Pelti Jawa Timur, Husein Widjojo Soejono menjabat Pangdam V/ Efriliya Herlina berhasil merengkuh gelar perolehan angka atas Golubovskaya merampungkan Latif mengungkapkan untuk yang pertama sejak tahun 2005. set pertama melalui angka 6-1. Set kedua, pertarungan Brawijaya. DTitle ini juga yang pertama bai petenis Indonesia berjalan lebih ketat. Golubovskaya yang masih berusia Turnamen junior ini awalnya hanya turnamen tahun ini sejak turnamen berpindah dari Embong Sawo ke 14 tahun berusaha bangkit dan bermain dengan fokus bagi pembinaan level Jawa memiliki kualitas Timur. Penghujung 70-an turnamen Lapangan Kodam V/ Brawijaya. Efriliya menyelematkan serangan-serangan tajam. yang cukup baik. Dia muka Indonesia setelah di partai final mengalahkan Dia memaksa Efriliya bermain baseline dengan bola- ini ditingkatnya menjadi nasional dan petenis Russia, Poline Golubovskaya, 6-1 dan 6-4, bola tajam, hingga memaksa pertandingan berjalan pada 90-an naik menjadi turnamen menunjukkan daftar Minggu (20/10). sama kuat, 3-3. Kematangan dan ambisi untuk revans internasional. Tetapi penyelenggaraan ranking peserta turnamen diera 70 hingga 80 an kerap terhenti Kemenangan ini sekaligus membalas kekalahan yang dilambungkan petenis asal Tulungaung itu mampu ini cukup tinggi. pada turnamen sebelumnya di Jakarta. ”Saya belajar menghentikan perlawanan Golubovskaya, dengan skor, lantaran seretnya anggaran. dari kekalahan seminggu sebelumnya. Sepanjang 6-4. ”Saya melihat dia (Golubovskaya) lebih tertekan Grade turnamen ini naik pertandingan, saya berusaha tampil sabar dan karena harus menang,” lanjut Efril, sapaannya. turun, seiring dengan fasilitas mencoba untuk memberi tekanan,” kata petenis Untuk sekotr putra, Indonesia harus menubur yang diberikan penyelenggara. kelahiran 24 April 1995 itu. impian mengawinkangelar. Petenis penuh kejutan, A Turnamen ini pernah Laga berjalan menarik, karena kedua srikandi Ma’ruf langkahnya terhenti di final setelah kalah dari menggenggam grade 3 lantaran fasilitas dan peserta yang tampil tenis junior itu bermain agresif. Efriliya masuk ke Connor Heap, 4-6 dan 1-6. Padahal Ma’ruf memiliki Ilustrasi lapangan dengan motivasi tinggi melakukan revans impian mengawinkan gelar seperti yang pernah terjadi memiliki ranking cukup tinggi. atas kekalahan satu minggu lalu di Jakarta. pada tahun 2005. Bahkan petenis Australia Lleyton

50 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 51 boom

Dalam program MP3EI tersebut, visinya mamacu integrasi logistik petikemas, sejak tahun 2008 hingga Pelabuhan memegang peranan penting nasional. 2012 arus petikemas yang melalui dalam aspek konektivitas dengan Beberapa proyek pembangunan Terminal Petikemas Banjarmasin (TPKB) menekankan pembangunan yang infrastruktur telah dibangun di telah mengalami meningkat siginifikan, terintegrasi antara sistem transportasi, Pelabuhan Trisakti Banjarmasin, pada tahun 2008 arus selama setahun logistik, serta komunikasi dan informasi diantaranya Perpanjangan dermaga hanya tercatat 233.266 Boks, atau setara untuk membuka akses daerah. petikemas sepanjang 265 meter x 36,5 dengan 250.372 Teus sedangkan kini Dalam menunjang program tersebut, meter dengan struktur beton, dengan pada tahun 2012 selama setahun arus beberapa proyek pembangunan untuk nilai proyek mencapai Rp. 78,49 miliar. petikemas telah mencapai 384.323 Boks peningkatan infrastruktur pelabuhan. Selanjutnya pembangunan atau setara dengan 419.335 Teus, maka Dalam penjelasan kepada Presiden lapangan penumpukan stockpile selama kurun waktu 4 tahun peningkatan RI mengenai proyek yang dilaksanakan batubara seluas 1,9 Ha, dengan arus trafik dalam boks tersebut mencapai PT Pelindo III oleh General Manager PT struktur fullplate concrete, dengan nilai 165% atau 167% dalam Teus dengan rata proyek mencapai rata pertumbuhan per tahun mencapai Rp. 43,15 miliar ± 16%”, jelas Toto. dan perpanjangan Pertumbuhan petikemas tersebut dermaga sepanjang yang mendasari pengembangan 96 meter dan infrastruktur dan suprastruktur peningkatan pelabuhan di Banjarmasin, bahkan container yard (CY) sampai dengan triwulan III 2013 ini, arus muat seluas 2 Ha, petikemas di Terminal Petikemas yang memakan biaya Banjarmasin (TPKB) tercatat sekitar Rp. 54 miliar. 287.503 Boks atau setara “Beberapa dengan 317.190 Teus”, proyek investasi lain pungkas Toto (Berlian). berupa infrastruktur dan suprastruktur Terminal Petikemas Banjarmasin (TPKB), diantaranya pengadaan alat angkat dan angkut petikemas Presiden SBY- seperti container crane (CC) dan Pelindo III (Persero) Cabang Banjarmasin, rubber tyred gantry (RTG), dengan Toto Heli Yanto menguraikan beberapa nilai total investasi mencapai 365 Resmikan Tpkb proyek pembangunan yang dipaparkan miliar”, tutur Toto. Presiden Republik Indonesia Susilo melalui sebuah maket proyek. Pembangunan proyek Bambang Yudhoyono pada hari Rabu, 23 Toto Heli Yanto menjelaskan bahwa infrastruktur tersebut Oktober 2013 lalu telah meresmikan beberapa perkembangan pelayanan pelabuhan merupakan suatu kebutuhan proyek Masterplan Percepatan Perluasan trisakti sebelumnya hanya dapat yang mendesak bagi Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di beroperasi selama 8 jam karena faktor operasional pelabuhan guna Banjarbaru -Kalimantan Selatan. kedalaman alur sungai Barito yang hanya menunjang pelayanan dalam Dalam acara peresmian ini, PT Pelindo mengandalkan pasang surut. Namun melayani arus barang yang III sebagai salah satu pemilik proyek dari kini dengan adanya pemeliharaan alur cenderung meningkat dari sembilan proyek peresmian, dengan obyek Barito maka kapal dapat beroperasi tahun ke tahun. peresmian Terminal Petikemas Banjarmasin keluar dan masuk pelabuhan selama Toto Heli Yanto, (TPKB) Pelabuhan Trisakti, Banjarmasin, yang 24 jam nonstop. Hal tak lepas adanya menuturkan bahwa dibangun oleh PT Pelindo III dengan total sinergi antara PT Pelindo III dengan perekonomian di Kalimantan proyek mencapai Rp. 375 miliar. Pemerintah Daerah Kalimantan Selatan Selatan sedang menggeliat, alam rangka mendukung program Peresmian ini merupakan implementasi yang membentuk anak perusahaan pertumbuhan arus barang Pemerintah RI terhadap proyek Masterplan konkret dari langkah awal untuk mendorong untuk pengelola alur sungai Barito yang yang melalui pelabuhan Percepatan Perluasan Pembangunan Indonesia menjadi negara maju yang kedalamannya terbatas. Banjarmasin menunjukkan Ekonomi Indonesia (MP3EI) di Kalimantan diharapkan dapat masuk dalam 10 (sepuluh) Toto Heli Yanto lebih lanjut merinci, peningkatan yang DSelatan, PT Pelindo III (Persero) telah menyelesaikan negara besar di dunia pada tahun 2025 keseluruhan proyek yang dibangun signifikan. pembangunan Terminal Petikemas Banjarmasin (TPKB) nantinya melalui pertumbuhan ekonomi Pelindo III merupakan proyek vital dari “Sebagai contoh Pelabuhan Trisakti Banjarmasin. tinggi berkelanjutan. perusahaan dalam rangka mendukung pertumbuhan arus

52 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 53 boom

di seluruh Cabang Pelabuhan yang berada di Dari sisi Sumber Daya Manusia (SDM), salah satu aspek yang sangat wilayah pengelolaan PT Pelindo III yang nantinya berperan penting, Pelindo III telah secara simultan mengadakan berbagai hasil akhir tersebut akan ditindaklanjuti dengan pendidikan, pelatihan singkat dan sertifikasi keahlian khusus demi peningkatan kinerja dan kebijakan manajemen yang memberikan pelayanan prima kepada pengguna jasa. Tidak hanya memenuhi harapan stakeholder perusahaan, guna pelatihan dalam negeri melainkan pelatihan luar negeri dan studi wujudkan misi perusahaan “Menjamin penyediaan banding ke pelabuhan di luar negeri juga dilakukan oleh manajemen jasa pelayanan prima melampaui standar yang Pelindo III. berlaku secara konsisten“. Namun begitu diakui juga oleh Djiwandoro, Asisten Senior Manager Manajemen Mutu dan K3L bahwa kenyataannya di lapangan masih ditemui pada beberapa bagian yang belum selesai pembenahannya. Hasil survey 2012 Hal itu disebabkan bukan karena pihak Pelindo III tidak mengindahkan Hasil survey kepuasan pelanggan pada tahun hasil survey kepuasan pelanggan tetapi itu semata masih dalam proses 2012 diperoleh skor 3,42 dengan GAP antara perbaikan atau bahkan masih administrasi. Perlu diketahui bahwa Pelindo kepuasan dan harapan sebesar -050, dan indeks III adalah BUMN yang tak lepas dari birokrasi karena aturan prosedural. kepuasan pelanggan / Customer Service (CS) Indeks Tetapi pihak manajemen berusaha untuk secepatnya menindaklanjuti sebesar 87,15 masuk dalam kategori “Puas”. Dari dari hasil survey setiap tahunnya demi memenuhi ekspektasi pengguna seluruh pelayanan kepelabuhanan yang ada di jasa setia Pelindo III. Pelindo III, pelanggan vendor yang memperoleh nilai paling besar dari sisi skor 3,91 dalam kategori puas. Dalam pelayanan jasa kapal di 16 cabang Proses Survey pelabuhan yang dikelola Pelindo III rata-rata Survey kepuasan pelanggan dilakukan dengan mengundang para menyatakan puas, satu cabang mendapat penilaian pengguna jasa. Sebelum pengisian survey, responden dari pengguna jasa cukup puas yaitu cabang Maumere dan untuk diberikan pengarahan tentang maksud dan tujuan diadakannya survey cabang yang mendapat penilaian sangat puas adalah dan cara pengisian pertanyaan survey tersebut. Hal ini dimaksudkan Pelabuhan Cabang Lembar di NTB. Untuk pelayanan agar responden memahami dan dapat mengisi dengan lebih obyektif barang, ada sembilan cabang (Tanjung Emas tentang kondisi pelayanan di wilayahnya. Pengarahan disampaikan oleh pihak surveyor dan saat proses survey Pelaksanaan Semarang, Tanjung Wangi, Probolinggo, Banjarmasin, surve y kepuasan berjalan, tidak satupun pegawai Pelindo III diperkenankan berada di pelanggan Sampit, Kumai, Benoa, Bima, dan Celukan Bawang mendapat nilai CS Indeks dengan kategori cukup sekitar lokasi semata untuk memberikan keleluasaan responden untuk puas. Sedangkan 7 cabang pelabuhan (Tanjung Perak mengisi kuesioner dan memberikan pernyataan langsung kepada Surabaya, Tanjung Intan, Gresik, Kotabaru, Lembar, surveyor. Kupang, dan Maumere) mendapat nilai CS Indeks Aspek yang disurvey adalah pelayanan masing masing divisi dengan kategori puas. perusahaan terhadap pelanggan mulai dari kepuasan pelanggan Pelayanan bongkar muat ada empat cabang terhadap keramahan pegawai, hingga sistem prosedur. Seluruh pegawai Agar Pelanggan Puas pelabuhan (TPKS, Tanjung Emas, Banjarmasin, dan mulai petugas pelayanan PPSA hingga tenaga Pandu kapal pun tak luput Bima) masuk dalam kategori cukup puas, dan tujuh dari penilaian. cabang pelabuhan (Tanjung Perak, Tanjung Intan, Secara keseluruhan, persentase Kepuasan Pelanggan (Overall Gresik, Sampit, Lembar, Kupang, dan Maumere Satisfaction) tahun 2012 telah meningkat menjadi 3,42 yang sebelumnya Pelindo III Bikin Survey mendapat nilai kategori puas. 3,37 di tahun 2011. Layanan terminal penumpang sendiri pada alam upaya meningkatkan mutu pelayanan Hasil yang diharapkan dari survey yang dilakukan lima cabang pelabuhan (Tanjung Emas, Gresik, jasa kepelabuhanan serta untuk lebih dekat setiap tahun adalah sebagai bahan evaluasi pelayanan / Hasil Survey 4 Tahun Terakhir Banjarmasin, Kumai, dan Lembar) masuk kategori dan mempererat hubungan dengan para kinerja pelayanan kepada pelanggan. Selain itu, hasilnya puas, dan lima cabang pelabuhan (Tanjung Perak, pengguna jasa, Pelindo III setiap tahunnya dapat digunakan Pelindo III untuk meningkatkan mutu Kotabaru, Sampit, Kupang, Benoa, Bima, dan Dmelakukan Survey Kepuasan Pelanggan. Untuk tahun pelayanan serta mengikuti perkembangan permasalahan Maumere) mendapat CS Indeks dengan kategori 2013 ini sudah dimulai awal bulan Oktober 2013, dan keinginan dari para pengguna jasa. sangat puas. dengan target objek survey adalah 2.837 responden Metode survey dilakukan secara tertutup dengan dengan menyasar di 17 cabang pelabuhan dibawah menyajikan dua bentuk pertanyaan, yakni pertanyaan pengelolaan Pelindo III yang tersebar di 7 propinsi. tertutup guna mengukur tingkat kepuasan pelanggan dan Tindak lanjut hasil survey Tujuan diadakannya survey kepuasan pelanggan pertanyaan terbuka yang menanyakan segala keluhan, 2012 adalah untuk mengindentifikasi tingkat kepuasan pendapat dan masukan pelanggan terhadap segala Sebagai tindak lanjut hasil survey tersebut, telah pelanggan terhadap layanan jasa kepelabuhanan pelayanan jasa Pelindo III hingga fasilitas dan infrastruktur dilakukan upaya peningkatan pelayanan prima dengan cara membandingkan antara tingkat harapan disekitar pelabuhan. di semua pelabuhan serta perbaikan fasilitas dan pelanggan (ekspektasi) dengan persepsi pelanggan Untuk menjamin akurasi data survey, penilaian dilakukan infrastruktur. Seperti di beberapa cabang, Pelindo III terhadap pelayanan jasa kepelabuhanan Pelindo III oleh surveyor independen guna memastikan validitas dan telah menambah beberapa alat bongkar muat baru meliputi kecepatan pelayanan, kelancaran, ketepatan, independensi data. Kali ini Pelindo III menggandeng PT seperti Harbour Mobile Crane (HMC) di Pelabuhan keramahan, ketertiban dan keamanan untuk jenis Enciety Binakarya Cemerlang sebagai konsultan pelaksana. Tanjung Perak, perbaikan hingga penambahan jasa pelayanan barang, kapal, terminal penumpang, Senior Manajer Manajemen Risiko dan Mutu Heskiel dermaga, pengaspalan jalan-jalan dilingkungan kerja pelayanan peti kemas, dan lainnya. Sasiang, menjelaskan bahwa kegiatan ini dilaksanakan Pelabuhan, penambahan lampu penerangan, dll.

54 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 55 haulage

terakhir yang terjadi pada tahun Wisata Alam melihat ‘wajah’ Pantai Amed. Ombaknya 1963, bagian selatan maupun utara Keberadaan bangkai USS Liberty di besar, bagus sekali untuk ‘angle’ foto. kabupaten paling timur di Pulau Bali pantai Tulamben, dapat disebut menjadi Musim paling ideal untuk berkunjung ini mengalami kerusakan cukup parah, berkah bagi penduduk desa kecil itu. ke Tulamben adalah pada bulan-bulan termasuk kerusakan parah di Pura Sebab dengan adanya bangkai kapal Oktober dan Nopember setiap tahun. Olahraga & Wisata Selam: Besakih, tetapi kota Amlapura sendiri tersebut, maka Tulamben menjadi slah Pada high session, kegiatan menyelam justru tak mengalami kerusakan yang satu tujuan wisata bawah air di pantai untuk “mengintip” masa lalu sejarah berarti. utara Pulau Bali. Ia melengkapi unikum Perang Dunia II, diperkirakan terdapat Sambil Menyelam yang dikejar oleh penghobi petualangan sekitar 100 orang yang melakukan Kasus USS Liberty selam baik untuk tujuan wisata maupun kegiata menyelam di pantai Tulamben. Letusan Gunung Agung tahun penyelidikan benda dan obyek sejarah Bagi wisatawan mandiri yang bermaksud 1963 juga memunculkan berbagai masa lalu yang berada di lokasi tersebut. mengunjungi Tulamben, dapat dengan “ ” fenomena yang unik. Selain berbagai Oleh para wisman, wisata selam di cara menyewa kendaraan jenis off road Tulamben yang berada di bagian timur dengan tarif sekitar Rp.400.000 per hari, peninggalan masa lalu di Besakih dan Mengintip Pulau Dewata dinilai merupakan obyek atau naik kendaraan umum jenis bis rute Tenganan yang selamat, di pantai Tulamben juga muncul bangkai kapal pelengkap bagi para peselam, setelah di Amlapura-Culik-Tulamben-Kubu-Tianyar USS Liberty, yang merupakan kapal titik barat dipuaskan menyelam di Pulau dengan tarif Rp.30.000 per penumpang, pengangkut pasukan milik sekutu yang Menjangan di Kabupaten Buleleng, dan sama dengan tarif angkutan pedesaan, Masa Silam pda tahun 1942 tenggelam di Selat di tengah bisa menikmati ketenangan terapi rutenya lebih panjang karena harus Lombok, disebabkan oleh tejangan pantai Lovina yang setiap pagi dikunjungi lewat jalur melalui Ujung-Seraya-Amed- torpedo kapal selam Jepang. kawanan ikan lumba-lumba. Culik dan di sini harus berganti dengan Selain merupakan bentuk olahraga, Sebagai akibat dari fragmentasi Dalam wisata selam di Tulamben, bis antar kota dalam provinsi seperti dasar laut Selat Lombok, maka dapat dikunjungi bangkai kapal USS disebutkan di atas. snorkling dapat menjadi wahana melacak bangkai kapal yang sudah tertanam Liberty yang ruang dalamnya telah Bagi mereka yang berniat bermalam pada kedalaman lebih dari 45 meter kosong dan lebih banyak menjadi di lokasi obyek wisata, terdapat rumah- Ilustrasi sejarah. Juga untuk mencari harta karun selama lebih dari 20 tahun itu terlepas terumbu karang hunian berbagai jenis rumah penduduk yang menyediakan dari “ikatan”, dan terbuncang untuk ikan, termasuk jenis ikan mola-mola, hiu kamar untuk disea bagi wisatawan paus dan hiu sirip. Tiga jenis satwa laut dengan tarif Rp.100.000 permalam ERAIRAN Bunaken (Sulawesi Utara), Raja Ampat (Papua) kemudian larat menuju arah barat dan Batu Berlebihan ini meruakan jenis pemangsa, hingga untuk kamar yang dapat dihuni oleh 3 dan juga Mentawai (Sumatera Barat) hanya merupakan berhenti di depan pantai Tulamben. Pada mulanya, pantai Tulamben di Kecamatan Buku. banyak dihindari oleh penyelam. Menurut orang. Bagi penggemar kuliner berbasis sekian dari banyak obyek wisata bawah air yang menjadi Kedudukan baru USS Liberty Kabupaten Karangasem, hanhya dikenal sebagai Bandar para peselam kawakan, kalau sedang ikan laut, bisa dibeli denan harga cukup unggulan Indonesia. Obyek wisata tersebut banyak sejak tahun 1963, berada pada jarak kecil tempat persinggahan nelayan yang memerlukan air menyelam dan terpaksa berjumpa murah di banyak tempat sepanjang Pdikunjungi oleh wisatawan mancanegara (wisman) maupun terdekat 25 meter dari garis pantai bersih. Lokasinya di Tanjung Muntik, tepat berada di sebelah ketika surut. Bagian lunas terbawah dengan tiga jenis ikan tersebut, lebih baik jalan desa Tulemben. Yang mungkin bisa wisatawan domestik (wisdom) dengan minat khusus. Utamanya timur Gunung Agung, Seperti kebanyakan kawasan bagian bangkai kapal tersebut berada pada jangan melakukan gerakan berlebihan menjadi masalah bagi wisman, adalah mereka yang berminat melihat ekologi bawah air dan terumbu utara Karangasem mulai dari Tianyar sampai ke Culik, kedalaman sekitar 30 meter pada yang dapat menarik perhatian mereka. faktor kurang tersedianya rest room yang karangnya. Lain lagi bagi mereka yang melakukan penyelaman kondisi lahannya merupakan tanah tadah hujan, hingga saat pasang air tertinggi, sedangkan Disarankan untuk memilih berlindung memenuhi standar. (Nilam) di perairan Pulau Menjangan (Kabupaten Buleleng, Bali) maupun secara bergurau sering disebut sebagai bukan lahan tanah titik tertinggi berada pada sekitar pada cerukan yang tak bisa terjangkau kawasan Nusa Penida (Kabupaten Klungkung, Bali) yang berbatu-batu, tetapi lahan batu bertanah-tanah. kedalaman 5 meter saat air surut. oleh ketiga pemangsa tersebut, sambil kebanyakan merupakan pengagum keanekaragaman hayati Disebut dengan nama Tulamben, karena bersal dari Untuk sekedar informasi, di dalam tetap waspada dan bersiaga dengan yang ada di perairan tersebut. sebutan batu lambih yang berarti batu yang berlebihan. sejarah maritime internasional juga pisau yang biasa dibawa untuk menjaga Pada awal tahun 80-an, masyarakat setempat sempat Kata itu kemudian bermutatis menjadi (ba)Tulambi(an), dikenal kasus “Insiden Liberty”, sebagai diri. dikejutkan dengan adanya kegiatan penyelaman di lepas pantai untuk kemudian menjadi sebutan tetap Tulamben. catatan sejarah hitam perang teluk Guna melengkapi petualangan Tuban, Jawa Timur maupun Cirebon Jawa Barat. Baru beberapa Asal usul batu yang menghampar mulai dari lereng yang dilancarkan selama enam hari wisata alam di lereng timur Gunung bulan kemudian diketahui, aktifitas tersebut merupakan usaha Abang, lkewat Dukuh dan Batudawa (yang berarti batu oleh Israel. Hal itu terjadi pad 6 Juni Agung, bisa dicoba melakukan rafting untuk mencari sisa “harta karun” berupa keramik, emas dan panjang) hingga Tulamben terus ke dasar laut, berasal dari 1967 ketika Israel menyerang negara- di Songan yang berada di sisi utara pernik-pernik berharga lainnya yang terapat pada sisa armada erupsi Gunung Agung yang pada setiap kali meletus selalu negara Arab, dan menenggelamkan Danau Batur.Atau juga dapat melakukan China yang tenggelam di perairan utara Pulau Jawa. “mengirim” bebatuan ke bawah lewat Tukad Daya yang kapal riset USN Liberty milik Angkatan kunjunan ke pemukiman masyarakat Keberadaan harta karun di sisa bangkai kapal seperti itu, mengalir ke Tanjung Takurenan. Tetapi karena sisi timur Laut Amerika Serikat yang sedang Bali Kuno di Trunyan yang berada di merupakan hal biasa, seperti terjadi di Teluk Maxico yang banyak sungai ini lebih rendah, maka sebagian bebatuan tersebut melintas pada jarak 25 Nautical Mille Kabupaten Bangli. menyimpan bangkai kapal asal Spanyol atau di perairan teluk meluap menuju daerah pantai timur laut Bali. Perilaku erupsi sebelah utara pantai Mesir. Kapal USN Bagi Anda yang sering berkunjung Sydney yang masih menyimpan bangkai kapal asal Inggris. ini yang banyak kali menyelamatkan kawasan Besakih Liberty yang tak ada hubungannya ke Bali, mungkin Kuta, Nusa Dua, Pada umumnya penyelaman mencari “harta karun” seperti sebagai kompleks pura induk bagi masyarakat Hindu di dengan USS Liberty diserang oleh Jimbaran atau bahkan dreamland sudah itu berlangsung di perairan yang dangkal, paling jauh 50-100 Bali yang berada di bagian barat Gunung Agung. armada udara Israel hingga tenggelam agak membosankan karena terlalu meter dari garis pantai. Tetapi untuk kasus reruntuhan kapal Berkat adanya Tukad Nyuling, maka kota Amlapura dan menewaskan 34 orang yang ramai. Cobalah ke Pantai Amed atau Titanic, penyelaman di kedinginan laut utara bisa sampai pada sebagai ibukota kabupaten Karangasem yang berada terdiri dari pekerja ilmiah, anak ke Tulamben yang bisa ditempuh dari kedalaman lebih dari 100 meter di bawah permukaan air. Sebab di sebelah tenggara Gunung Agung, banyak terhindar buah kapal dan dua orang anggota denpasar kurang lebih 3 jam perjalanan selain mengejar harta peninggalan kapal legendaris itu, juga ada dari amukan dahsyat gunung setinggi 3.142 meter di mariner AS yang bertugas melakukan dengan mobil. Keletihan Anda selama Ilustrasi upaya mengungkap sejarah yang sebagian masih gelap. atas permukaan laut (DAPL) itu. Pada letusan dahsyat pengawalan di kapal. perjalanan, dijamin segera hilang begitu

56 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 57 cargodoring

Tanjung Emas Banjarmasin kurban khusus untuk tenaga cleaning Semarang Kalimantan Selatan service, dan tenaga kontrak yang bekerja Bertempat di halaman parkir Memperingati Idul Adha 1434 H di lingkungan pelabuhan sehingga mereka belakang kantor PT Pelindo III cabang yang jatuh pada tanggal 15 Oktober bisa ikut merayakan di hari raya kurban ini. Tanjung Emas Pelindo III Cabang Tanjung 2013, Pelindo III Cabang Banjarmasin Tambah gusti. Emas membagikan hewan qurban salurkan hewan kurban untuk masyarakat Annang cahyadi, Asman Hukum Dan untuk menyambut Hari Raya Idul Adha sekitar. Sebanyak 9 Ekor Sapi dan 18 Ekor Pengamanan menambahkan bahwa apa 1434. Kegiatan ini dilakukan sebagai Kambing disalurkan kepada masyarakat yang dilakukan manajemen PT Pelindo ini bentuk kepedulian dan tanggung yang membutuhkan yang diserahkan dimaksudkan untuk membagi kebahagiaan jawab sosial perusahaan terhadap secara simbolis oleh PLH General kepada orang terdekat kami. Di perayaan warga sekitar. Manager. Gusti Chaeruddin pada 11 kami berharap agar masing masing pihak Sejumlah 46 kambing dibagikan Oktober lalu di Kantor PT Pelindo III dapat memaknai perayaan ini sebagai langsung oleh Pelindo III Cabang kepada masyarakat sekitar. sarana untuk peningkatan rasa berbagi di Tanjung Emas pada tanggal 10 Oktober Gusti Chaeruddin, selaku Plh. General antara sesama. S hola t Idul Adha lalu. Rencananya Pelindo Tanjung Emas Manager menyatakan, “penyerahan ini Jika bicara arti kurban, dalam bahasa di halaman kan tor juga akan membagikan 3 ekor sapi pada merupakan wujud kepedulian kami Arab disebut dengan qurbah yang berarti Pelindo III Cabang mendekatkan diri kepada Allah. Dalam Tanjung Perak Sambut Idul Adha 1434 H saat Hari Raya Idul Adha yang jatuh kepada lingkungan sekitar. Ini bukti pada tanggal 15 Oktober. kontribusi kami bahwa keberadaan kami ritual Idul Adha itu terdapat apa yang Puluhan hewan qurban ini disini mampu memberikan kontribusi biasa disebut udlhiyah (penyembelihan telah diserahkan kepada perwakilan secara sosial kepada hewan kurban). Pada hari itu kita beberapa masjid dengan penyerahan menyembelih hewan tertentu, Pelindo III Salurkan secara simbolis, di seperti domba, sapi, atau kerbau, Kantor Pelindo III guna memenuhi panggilan Tuhan. Cabang Tanjung Idul Adha juga merupakan refleksi Ratusan Hewan Kurban Emas. Bukan kali ini atas catatan sejarah perjalanan saja, setiap tahun kebajikan manusia masa lampau, Sebagai bentuk Tanjung Perak Surabaya dengan kriteria tertentu dan survey yang telah Cabang Pelabuhan untuk mengenang perjuangan Sebanyak 116 hewan qurban yang dilakukan oleh panitia sebelumnya. Tanjung Emas juga monoteistik dan humanistik yang keikhlasan dan terdiri atas sapi dan kambing disalurkan “Kepanitian pengumpulan, penyembelihan ikut menyalurkan ditorehkan Nabi Ibrahim. Idul Adha bermakna keteladanan Ibrahim kepedulian ke masyarakat, tenaga kerja bongkar dan penyaluran hewan qurban seperti tahun bantuan berupa muat, pasukan kuning, para ta’mir masjid/ sebelumnya diserahkan kepada Ta’mir Masjid puluhan kambing dan yang mampu mentransformasi terhadap mushola, yayasan/lembaga serta panti Baitul Hakam, panitia ini yang melakukan survey sapi untuk perayaan pesan keagamaan ke aksi nyata asuhan yang tersebar di Surabaya dan terlebih dahulu sebelum memberikan hewan Idul Qurban. perjuangan kemanusiaan. masyarakat sekitarnya. qurban,” ucapnya. Menurut “Secara realitas pelaksanaan sekitar yang “Ratusan hewan qurban tersebut Kegiatan pembagian hewan kurban Mohammad Syafiudin kurban yang dilakukan PT berasal dari keluarga besar karyawan tersebut, kata Sudarman sudah rutin dilakukan selaku Manager SDM Pelindo ini dapat meningkatkan kurang mampu, Kantor Pusat PT Pelindo III dan Pelindo III setiap tahunnya. Dari 35 ekor hewan qurban sapi, & Umum, mewakili semangat perusahaan untuk pada Idul Cabang Tanjung Perak, anak perusahaan sebagian disembelih pasca Sholat Ied Selasa, General manager Cabang terus memberikan kontribusi PT Pelindo III serta mitra kerja PT Pelindo III 15 Oktober 2013, yang selanjutnya akan dibagi Pelabuhan Tanjung Emas, dan pelayanan terbaik bagi Adha 1434 H yang mempercayakan penyaluran hewan dalam bentuk daging untuk dibagikan langsung pihaknya membagikan masyarakat kalimantan qurban melalui Pelindo III,” Ketua Takmir kepada masyarakat, sedangkan hewan qurban qurban ke masjid-masjid selatan”, tambah Annang. ini, Pelindo III Untuk teknis pembagian hewan kurban Masjid Baitul Hakam Pelabuhan Tanjung sapi hidup diserahkan kepada yayasan/lembaga/ untuk warga kurang masyarakat”. kita terapkan sistem kupon. Sebelumnya menyalurkan Perak Sudarman. panitia/ta’mir masjid/mushola. mampu yang ada di sekitar pelabuhan. Adapun penerima bantuan hewan masing masing hewan kurban ditandai Hewan-hewan kurban tersebut, lanjut Selanjutnya dari 81 ekor kambing qurban, ”Jangan dilihat dari besar atau kecilnya kurban ini adalah masjid , masyarakat ratusan hewan dengan nomor. Para penerima diharapkan dia, disalurkan kepada masyarakat yang yang disembelih hanya sebagian kecil saja, kambing yang didapat, melainkan dan organisasi terkait masyarakat yang untuk mengambil nomor, nomor yang kurban. Berikut lemah secara ekonomi di beberapa tempat sedangkan sisanya dibagikan dalam keadaan niat dari perusahaan untuk berbagi terletak di sekitar lingkungan pelabuhan. diambil itulah hewan kurban yang akan dalam bentuk daging yang dibagikan hewan hidup. ke warga sekitar, terutama dalam Untuk tahun ini hewan kurban yang laporannya dibawa pulang untuk disembelih pada secara langsung perorangan, seperti Dalam pelaksanaan kegiatan qurban perayaan hari raya qurban, Idul Adha disalurkan yang dibagikan lebih banyak Idul Adha. masyarakat dhuafa dan kurang mampu tersebut, lanjut Sudarman, PT Pelindo III 1434 H yang jatuh pada hari Selasa, 15 dibandingkan tahun sebelumnya dari beberapa Bambang Hirawan, salah seorang serta para pasukan kuning dan tenaga kerja sebagaimana tahun sebelumnya bekerja Oktober 2013.” dimana tahun lalu kami menyalurkan 7 penerima bantuan hewan kurban tempat. bongkar muat di lingkungan Pelabuhan sama dengan Ta’mir Masjid Baitul Hakam Hewan qurban yang diberikan ini ekor sapi dan 14 ekor kambing. ditahun mengucapkan terimakasih kepada Tanjung Perak Surabaya. Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dalam tentunya adalah hewan-hewan qurban ini pembagian binatang kurban kita manajemen PT Pelindo atas bantuan yang Selain dibagikan dalam bentuk daging, penyembelihan dan penyalurannya sehingga pilihan yang sehat dan tidak cacat. berikan sedikit nuansa baru, khusus disalurkan. Saya mewakili warga komplek juga dibagikan dalam bentuk hewan hidup diharapkan dalam penyalurannya dapat tepat Tentunya berjenis kelamin laki-laki atau area sekitar pelabuhan kita utamakan lumba lumba berharap agar kinerja yang diserahkan kepada yayasan/lembaga/ sasaran dan menyentuh kepada seluruh lapisan jantan. ”Kami berharap apa yang kami untuk mendapatkan sapi jadi warga yang perusahaan dapat meningkat sehingga panitia/ta’mir masjid/mushola sesuai masyarakat. berikan ini, dapat bermanfaat bagi lebih dekat mendapat prioritas dalam penyerahan ini dapat terus dilanjutkan masyarakat sekitar”, tambah pria yang pembagian kurban ini. Selain warga pada tahun tahun yang akan datang bisa akrab dipanggil Syafiudin ini. sekitar kami juga mengalokasikan hewan ditingkatkan. (Jamrud)

58 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 59 trolly

Coba ganti dengan mengkonsumsi darah terus dipicu tinggi karena stres diabetes tipe 2. Hasil ini didapatkan dari kacang-kacangan (kecuali kacang mente) berkepanjangan tanpa jalan keluar, sama review melalui empat penelitian yang atau buah-buahan. saja dengan bunuh diri pelan-pelan. melibatkan 350 ribu orang responden. Membatasi makan siang atau malam Pembunuh nomor satu di dunia yaitu Empat penelitian ini dilakukan di Cina, dianggap bisa menghindarkan diri dari rokok, juga menjadi penyebab diabetes. Jepang serta Amerika Serikat dan obesitas dan diabetes. Karena belum Sebuah penelitian di Amerika yang Australia. kenyang, perut diisi dengan sepotong melibatkan 4.572 relawan pria dan wanita Dari hasil penelitian, orang Asia atau dua potong camilan seperti biskuit menemukan bahwa risiko perokok aktif cenderung memiliki asupan yang dan keripik kentang. Padahal, biskuit, terhadap diabetes naik sebesar 22 jauh lebih tinggi daripada makanan keripik kentang, dan kue-kue manis persen. Disebutkan pula bahwa naiknya orang Barat, rata-rata 3-4 porsi sehari Hari lainnya mengandung hidrat arang risiko tidak cuma disebabkan oleh rokok, dibandingkan dengan satu atau dua tinggi tanpa kandungan serta pangan tetapi kombinasi berbagai gaya hidup porsi per minggu. Orang-orang Asia yang memadai. Semua makanan itu tidak sehat, seperti pola makan dan yang banyak makan nasi ini, menurut digolongkan dalam makanan dengan olahraga. Gantilah dengan mengunyah penelitinya, Dr Qi Sun, dari Harvard glikemik indeks tinggi. Sementara itu, permen bebas gula atau mengikuti School of Public Health, Boston, AS, Diabetes gula dan tepung yang terkandung di hipnoterapi. juga memliki risiko lebih besar terkena dalamnya mempunyai peranan dalam Wanita yang mengikuti program diabetes tipe 2. menaikkan kadar gula dalam darah. KB dengan pil kontrasepsi juga beresiko Mengapa nasi putih bisa lebih Ilustrasi Kurang tidur juga menjadi salah terkena diabetes. Kebanyakan pil meningkatkan risiko diabetes tipe 2? Se Dunia satu penyebab diabetes. Jika kualitas kontrasepsi terbuat dari kombinasi Karena efek nasi putih pada kadar gula tidur tidak didapat, metabolisme jadi hormon estrogen dan progestin, atau darah, yaitu pada indeks glikemik (GI), terganggu. Hasil riset para ahli dari progestin saja. Pil kombinasi sering relatif tinggi. Indeks glikemik inilah Sejak 1991, International Diabetes Federation (IDF) dan World Health Organization University of Chicago mengungkapkan, menyebabkan perubahan kadar gula yang mengukur seberapa cepat glukosa (WHO) telah menetapkan tanggal 14 Nopember sebagai Hari Diabetes. Pada tahun kurang tidur selama 3 hari mengakibatkan darah. Menurut dr Dyah Purnamasari dilepaskan ke dalam aliran darah setelah 2007, hari diabetes ini resmi sebagai hari sedunia dalam agenda PBB. kemampuan tubuh memproses glukosa S, Sp PD, dari Divisi Metabolik makan. menurun drastis. Artinya, risiko diabetes Endokrinologi RSCM, kerja hormon pil Makanan GI rendah seperti beras meningkat. Kurang tidur juga dapat kontrasepsi berlawanan dengan kerja merah memecah perlahan, yang ungkin hanya sedikit orang yang mengetahui akan mengurangi penderitaan diabetes. Penemuan yang baru merangsang sejenis hormon dalam darah insulin. Karena kerja insulin dilawan, membuat orang merasa kenyang lebih bahwa tanggal 14 November merupakan ini telah mulai banyak dipublikasikan pada awal 1970-an. Sejak yang memicu nafsu makan. Didorong pankreas dipaksa bekerja lebih keras lama dan menjaga kadar gula darah lebih Hari Diabetes Sedunia. Tanggal ini dipilih itu, banyak pengobatan diabetes dibuat dengan memberikan rasa lapar, penderita gangguan tidur untuk memproduksi insulin. Jika terlalu stabil. Nasi dari beras merah, berarti lebih untuk memperingati hari kelahiran dokter makanan yang mengandung kadar lemak yang rendah. terpicu menyantap makanan berkalori lama dibiarkan, pankreas menjadi letih baik dikonsumsi untuk terhindar dari MFrederick Banting, salah seorang penemu Insulin yang telah tinggi yang membuat kadar gula darah dan tidak berfungsi dengan baik. Carilah Diabetes tipe 2. menyelamatkan hidup jutaan penderita diabetes di seluruh Penyebab dan Solusi naik. metode kontrasepsi yang lain dengan Nasi putih juga memiliki nutrisi dunia. Beberapa makanan dan minuman ditengarai menjadi Badan Kesehatan Dunia (WHO) berkonsultasi pada dokter Anda. yang lebih sedikit, termasuk serat dan Selama lebih dari 80 tahun dunia kedokteran meyakini penyebab diabetes. Minum teh manis terlalu sering, mengatakan, kasus diabetes di Bila Anda suka minum minuman magnesium. Padahal kedua zat ini bisa bahwa penyebab dari diabetes adalah akibat kegagalan kerja diantaranya. Tingginya asupan gula dalam teh menyebabkan negara-negara Asia akan naik hingga bersoda, berarti resiko terkena membantu mencegah diabetes tipe 2. pankreas. Organ penting yang terletak di rongga perut di kadar gula darah melonjak tinggi. Belum risiko kelebihan 90 persen dalam 20 tahun ke depan. disbetes akan lebih meningkat. Ahli gizi utama di Rumah Sakit St bawah lambung tersebut menghasilkan beberapa zat kimia kalori. Segelas teh manis kira-kira mengandung 250-300 “Dalam 10 tahun belakangan, jumlah Dari penelitian yang dilakukan oleh The George, London, Inggris, Catherine yang dibutuhkan tubuh untuk mengekstrasikan energi dan kalori (tergantung kepekatan). Kebutuhan kalori wanita penderita diabetes di Hanoi, Vietnam, Nurses’ Health Study II terhadap 51.603 Collins, mengatakan peningkatan zat makanan dari makanan. Banyak yang meyakini, kegagalan dewasa rata-rata adalah 1.900 kalori per hari (tergantung berlipat ganda. Sebabnya? Di kota ini, wanita usia 22-44 tahun, ditemukan konsumsi beras putih pada orang Asia kerja dari pankreas tersebut menyebabkan insulin tidak aktivitas). Dari teh manis saja kita sudah dapat 1.000-1.200 masyarakatnya lebih memilih naik motor bahwa peningkatan konsumsi minuman mungkin bisa menjadi faktor risiko dihasilkan, dan hal ini yang menyebabkan timbulnya diabetes. kalori. Belum ditambah tiga kali makan nasi beserta lauk pauk. dibanding bersepeda,” kata Dr Gauden bersoda membuat berat badan dan terkena diabetes. Namun untuk orang Sebab itu setelah insulin ditemukan, penderita diabetes selalu Patut diduga kalau setiap hari kita kelebihan kalori. Ujungnya: Galea, Penasihat WHO untuk Penyakit risiko diabetes melambung tinggi. Para Eropa dan Amerika, faktor risikonya mendapatkan suntikan insulin. obesitas dan diabetes. Air putih, teh tanpa gula, atau batasi Tidak Menular di Kawasan Pasifik Barat. peneliti mengatakan, kenaikan risiko itu berbeda. Walaupun penemuan insulin telah membebaskan konsumsi gula tidak lebih dari dua sendok teh sehari menjadi Kesimpulannya, mereka yang sedikit terjadi karena kandungan pemanis yang Walaupun orang barat tak makan penderita diabetes dari kekhawatiran mati mendadak oleh solusi pemecahannya. aktivitas fisik memiliki risiko obesitas ada dalam minuman bersoda. Selain nasi putih, bukan berarti mereka bisa sebab timbulnya koma, namun masih banyak komplikasi Makan gorengan satu potong, pasti kurang ya. Padahal lebih tinggi dibanding mereka yang itu, asupan kalori cair tidak membuat terbebas dari faktor risiko penyebab kesehatan lainnya yang mengancam penderita. Komplikasi gorengan adalah salah satu faktor risiko tinggi pemicu rajin bersepeda, jalan kaki, atau aktivitas kita kenyang sehingga terdorong untuk diabetes tipe 2. “Ada pola makan dan tersebut meliputi mata yang dapat menjadi buta, timbulnya penyakit degeneratif, seperti kardiovaskular, diabetes melitus, lainnya. minum lebih banyak. Coba jus buah gaya hidup yang menyebabkannya, gangrene (pembusukan) sampai kepada penyakit jantung dan stroke. Penyebab utama penyakit kardiovaskular (PKV) Stres sama seperti banjir, harus tanpa gula yang lebih sehat bagi tubuh tapi di asia dan barat berbeda,” ujarnya. yang gawat. Dengan demikian, walaupun insulin secara adalah adanya penyumbatan pembuluh darah koroner, dialirkan agar tidak terjadi banjir Anda. Artikel DERMAGA beberapa waktu lalu teori dibutuhkan, ternyata penderita yang mendapatkan dengan salah satu faktor risiko utamanya adalah dislipidemia. besar. Saat stres datang, tubuh akan telah mengupas tentang perubahan pola pengobatan tersebut berada jauh dari keadaan sehat. Dislipidemia adalah kelainan metabolisme lipid yang ditandai meningkatkan produksi hormon Cara Bijak makan. Cobalah beras merah atau beras Diabetes telah disebabkan bukan akibat ketidak hadiran dengan peningkatan kadar kolesterol total, LDL (kolesterol epinephrine dan kortisol supaya gula Untuk meminimalkan resiko terkena hitam yang memiliki kandungan gizi insulin, tetapi akibat berkurangnya kerja dari insulin yang jahat) dan trigliserida, serta penurunan kadar HDL (kolesterol darah naik dan ada cadangan energi diabetes, banyak orang yang mengurangi yang lebih baik dari beras putih. Untuk disebabkan oleh kehadiran lemak tersebut. Jadi, bila kadar baik) dalam darah. Meningkatnya proporsi dislipidemia di untuk beraktivitas. Tubuh kita memang konsumsi nasi putih pada menu makan kesehatan, abaikan dulu rasanya, pikirkan lemak diturunkan dengan segala macam cara, melalui masyarakat disebabkan kebiasaan mengonsumsi berbagai dirancang sedemikian rupa untuk sehari-hari. Seperti diketahui, makan manfaatnya karena sehat adalah pilihan. makanan dan obat, kepekaan insulin akan bertambah, yang makanan rendah serat dan tinggi lemak, termasuk gorengan. maksud yang baik. Namun, kalau gula nasi putih bisa meningkatkan risiko (Mutiara, dari beberapa sumber)

60 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 61 boom bolder IMDG Code Tepian Tanah Air : 92 Pulau Terdepan Indonesia Wajib BAGI Petugas Indonesia Bagian Timur Operasional uku ini sejatinya adalah kumpulan pesisir dengan ekosistem yang secara egiatan penanganan muatan Senior Manajer Pelayanan IMDG Code merupakan sebuah kode Kita adalah bangsa trilogi buku “Tepian Tanah Air”. Berisi biologis sangat kaya dengan tingkat barang/bahan berbahaya Terminal PT Pelindo III (Persero) Eko yang dimaksudkan untuk memastikan bahari karena wilayah rangkuman hasil penjelajahan dan keanekaragaman hayati yang tinggi. (dangerous goods) dari Harijadi Budijanto mengungkapkan keselamatan dalam penanganan barang pendataan di 28 Pulau Terdepan di Secara meteorologis, perairan nusantara dan ke kapal di Pelabuhan bahwa mengingat penanganan barang berbahaya baik dari segi pengangkutan Bwilayah timur Indonesia. Dengan menempuh menyimpan berbagai data meteorologi Nusantara adalah Kmemiliki potensi mishandling yang bisa berbahaya ini mempunyai potensi resiko maupun penyimpanan. perjalanan laut ribuan kilometer dalam kurun maritim yang amat vital dalam menentukan menimbulkan resiko yang besar dan dapat yang cukup besar, maka setiap personil Pria yang juga merupakan komisaris lautan amat luas, waktu 148 hari. tingkat akurasi perkiraan iklim global. Di menyebabkan kerugian barang/harta yang menangani pelayanan barang dan PT TPS menguraikan bahwa dalam IMDG Buku ini menjelaskan 28 pulau, sedangkan perairan kita terdapat gejala alam yang benda (kapal beserta muatannya, sarana kapal di pelabuhan-pelabuhan baik yang Code jenis barang berbahaya di bagi ditaburi ribuan pulau 64 pulau lainnya telah di bahas pada dua buku dinamakan Arus Laut Indonesia (Arlindo) dan prasarana Pelabuhan dll), lingkungan berkaitan langsung dengan penanganan dalam 9 (sembilas) kelas, penggolongan yang terserak pada sebelumnya. Dengan begitu, total ada 92 atau The Indonesian Throughflow, yaitu maritim, bahkan nyawa personil yang barang berbahaya maupun tidak langsung ini berdasarkan tingkat atau jenis bahaya pulau yang dibahas dalam trilogi ini. arus laut besar yang permanen masuk melakukan penanganan bahan/barang seyogyanya harus memahami tentang yang ditimbulkan dari masing-masing bentang khatulistiwa Dengan 17.504 pulau, 1.608 suku bangsa ke perairan Nusantara dari Samudra berbahaya maupun crew kapal yang penanganan barang berbahaya ini. barang berbahaya. Sembilan kelas barang dan 665 bahasa daerah di seluruh Nusantara, Pasifik yang mempunyai pengaruh mengangkut menjadi terancam. “Sehingga perlu dilakukan sosialisasi berbahaya dalam daftar IMDG Code serupa ‘puzzle’ Indonesia adalah negara kepulauan yang besar pada pola migrasi ikan palagis dan dan pelatihan kepada para petugas antara lain : pemandangan besar. Dikaruniai iklim yang bersahabat, tanah pembiakannya serta pengaruh besar pada operasional, dimana perlu diberikan 1. Class 1 Explosive (zat-zat yang yang subur, kaya dengan spesies langka flora iklim Benua Australia. penjelasan dan pengetahuan memiliki sifat mudah meledak) alam nan asri yang dan fauna, mencakup mamalia, kupu-kupu, Pustaka ini menyajikan foto-foto tentang pengertian, jenis, dan 2. Class 2 Gases (gas-gas yang reptil, burung, unggas, hingga amfibi yang mempesona dengan narasi yang memikat cara menangani barang- bertekanan, dicairkan atau diuraikan digubah Allah Yang jumlahnya sekitar 3.025 spesies. Dan juga perihal keindahan alam dan kehidupan barang berbahaya, agar dibawah tekanan). kurang lebih 47.000 spesies tumbuhan. anak bangsa pada pulau-pulau terdepan potensi bahaya dapat 3. Class 3 Flammable Liquids (zat-zat Maha Indah. Bangsa Indonesia adalah satu-satunya di Indonesia Bagian Timur. Sepanjang dihilangkan atau diperkecil”, cair yang mudah menyala) bangsa di dunia yang menamakan wilayahnya Sulawesi Selatan, Nusa Tenggara Timur, ujar Eko. 4. Class 4 Other flammable substances sebagai tanah air. Pada tanggal 13 Desember Maluku, Nusa Tenggara Barat, Kepulauan Selanjutnya (zat-zat mudah terbakar lainnya) 1957 Pemerintah RI melalui Deklarasi Perdana Aru, Papua Barat, Papua hingga Maluku alumnus World Maritime 5. Class 5 Oxidisers and organic Menteri Ir. Djuanda mengklaim seluruh Utara. Wilayah yang dikenal dunia sebagai University (WMU) Swedia peroxides (oxidiser dan peroksida perairan antarpulau di Indonesia sebagai daerah Wallacea, tempat yang kaya dengan ini menuturkan, untuk organik) wilayah nasional. Deklarasi yang kemudian spesies endemik yang unik. mengatur hal tersebut, Pelindo 6. Class 6 Toxic and infectious substances dikenal sebagai Deklarasi Djuanda ini Semua terekam dalam kegiatan III telah mengatur dalam bentuk (zat-zat beracun dan menular) merupakan pernyataan diri sebagai negara Ekspedisi Garis Depan Nusantara Wanadri Peraturan Direksi PT Pelabuhan 7. Class 7 Radioactive materials (bahan- kepulauan, dimana laut menjadi penghubung — Rumah Nusantara. Suatu harta tak Indonesia III (Persero) nomor: PER.47/ bahan radioaktif) antar pulau, bukan pemisah. Klaim ini ternilai, dokumentasi kekayaan alam dan Dalam rangka menjamin keselamatan OS.01.02/PIII-2012 tentang Pedoman 8. Class 8 Corrosives (zat-zat bersifat bersamaan dengan upaya memperpanjang budaya Nusantara, untuk meningkatkan personil, harta benda, dan lingkungan Sistim dan Prosedur Penanganan korosif) batas laut teritorial menjadi 12 mil dari pantai pemahaman wawasan kewilayahan serta dalam penanganan bahan/barang Barang Berbahaya di lingkungan PT 9. Class 9 Miscellaneous items (lain- (sebelumnya hanya diakui 3 mil dari pantai memacu perkembangan di pulau-pulau berbahaya, Pemerintah Indonesia telah Pelabuhan Indonesia III (Persero). Hal lain) menurut Territoriale Zee en Maritieme Kringen terdepan. memberlakukan ketentuan mengenai itu dimaksudkan sebagai pedoman sistim “Dalam pelaksanaan kegiatan Ordonantie 1939). Layak menjadi koleksi pribadi maupun International Maritime Dangerous Goods dan prosedur ini sebagai pedoman dalam bongkar muat, khusus pada klas tertentu Wilayah laut yang demikian luas dengan seluruh perpustakaan, baik perpustakaan Code (IMDG Code) yang merupakan aturan melakukan penanganan barang berbahaya seperti klas 1 dan 7 dilakukan kegiatan 13.400-an pulau-pulau yang mayoritas sekolah, perguruan tinggi, umum maupun pelaksanaan Convention on the Safety of Judul : di lingkungan PT Pelabuhan Indonesia III truck lossing, yaitu pengangkutan kecil memberikan akses pada sumber daya khusus/ instansi. Live at Sea (SOLAS) dan Convention on the Tepian Tanah Air : 92 Pulau Terdepan (Persero). Sedangkan tujuannya adalah cargo bongkaran dari kapal langsung Indonesia : Indonesia Bagian Timur alam seperti ikan, terumbu karang dengan Marine Pollution from the Ship (MARPOL) untuk menjamin keselamatan kerja keluar dari pelabuhan tanpa mengalami Penulis : Wanadri dan Rumah kekayaan biologi yang bernilai ekonomi yang diratifikasi melalui Keputusan dalam penanganan muatan berbahaya penumpukan di lapangan / gudang. Nusantara tinggi, wilayah wisata bahari, sumber energi nenek moyangku orang pelaut Presiden Nomor 46 Tahun 1985 tentang Penerbit : Kompas di pelabuhan Dalam pengangkutan barang berbahaya terbarukan, maupun minyak dan gas bumi, pengesahan “International Convention on Tahun Terbit : April 2013 gemar mengarung luas samudra Berdasarkan pengertiannya barang tersebut di kapal dilengkapi dengan mineral langka dan juga media penghubung the Prevention of Pollution from the Ship ISBN : 978-979-709-719-6 menerjang ombak tiada takut berbahaya merupakan bahan padat, cair, Dangerous Cargo List berisi daftar yang Tebal : 474 hal. antar pulau yang sangat ekonomis. 1973 and Protocol of 1978 Relating to the atau gas yang dapat membahayakan menjelaskan adanya suatu barang Panjang pantai 81.000 km (keempat menempuh badai sudah biasa International Convention for the Prevention orang, organisme hidup lainnya, barang berbahaya dalam suatu kapal”, pungkas terpanjang di dunia) merupakan wilayah of Pollution from the Ship 1973”. milik, atau lingkungan. Sedangkan Eko. (Berlian) (Lyrics lagu ‘nenek moyangku orang pelaut’)

62 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013 63 reefer

Hari Pahlawan Setiap tanggal 10 November ditetapkan oleh pemerintah sebagai Hari Pahlawan. Momentum ini diperingati oleh masyarakat Indonesia dengan beragam kegiatan, mulai dari kegiatan seremoni, pawai, hingga pertunjukan teatrikal dilakukan di banyak wilayah sebagai bentuk peringatan Hari Pahlawan tersebut. Nah, kali ini beberapa responden kami akan mengutarakan makna Hari Pahlawan secara personal bagi mereka, berikut komentarnya :

Kiki Anggoro Aditya Susanti (Operator Kantor Pusat) Makna Hari Pahlawan bagi saya pribadi adalah kita bisa mengenang jasa-jasa pahlawan karena dengan perjuangan mereka kita bisa merasa aman dan lebih merdeka secara hukum. Ki Hajar Dewantara adalah salah satu pahlawan yang saya idolakan karena beliau adalah Bapak Pendidikan yang sekaligus contoh yang baik yang mengajari kita betapa pentingnya pendidikan bagi suatu bangsa sehingga bisa menjadikan penerus bangsa yang berkulitas.

Jufrianto Siahaan (Sekretariat Perusahaan) Hari Pahlawan bagi saya tidak jauh berbeda dengan hari lain, tinggal bagaimana kita mengisi hari tersebut dengan sesuatu yang bermanfaat bagi orang lain. Lebih baik saya dikenang sebagai seorang pribadi yang membawa perubahan positif bagi lingkungan saya, karna berbicara tentang pahlawan itu berbicara tentang menjadi pribadi yang berdampak baik bagi orang lain. Kalau harus menyebutkan satu nama pahlawan tanpa mengecilkan peran pahlawan yang lain, maka saya memilih Soekarno. Keberaniananya, kemampuan diplomasinya memberi motivasi bagi rakyat Indonesia melalui pidato yang inspiratif. Selain itu, walaupun di dalam penjara, beliau tetap memikirkan nasib bangsa Indonesia untuk menemukan kemerdekaannya.

Didik Trisila (Perencanaan dan Pengembangan SDM) Panglima Sudirman adalah salah satu pahlawan nasional yang saya idolakan, selain karena perjuangan beliau, saya memiliki cerita dibalik itu. Beberapa tahun yang lalu saya pernah mengunjungi museum Panglima Sudirman yang berada di Trenggalek, disana saya mengetahui langsung potret sisa – sisa sejarah yang beliau ukir, sehingga membuat saya semakin kagum akan sosoknya. Melalui itu, saya memaknai Hari Pahlawan sebagai hari untuk mengenang semangat berjuang tanpa pamrih demi kepentingan masyarakat, bangsa dan negara.

Vita Oktviana Kusumawati (Biro Perencanaan) Keluarga merupakan pahlawan dalam hidup saya selama ini. Bagi saya, mereka merupakan penyemangat setia, terutama Ibu, bagaimana perjuangan beliau selama mengandung hingga saya tumbuh besar seperti sekarang ini. Sedangkan makna Hari Pahlawan sendiri adalah hari dimana kita bisa kembali mengenang jasa pahlawan terutama perjuangannya, namun yang terpenting adalah kita semua dapat mengambil tauladan dari nilai-nilai perjuangan untuk diaplikasikan dalam kehidupan sehari-hari, karena akan menjadi ironi jika memperingati Hari Pahlawan sebatas seremoni.

64 Edisi 180 I NOPEMBER I 2013