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ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP N°34257.1 Inventaire Des Réseaux Spéciaux Et Particuliers

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ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP N°34257.1 Inventaire Des Réseaux Spéciaux Et Particuliers ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Réseaux ferroviaires de la concession des mines de houille de Plaisance Code INSEE – Commune(s) 34055 – Castanet-le-Haut 34235 – Rosis 34257 – St-Geniès-de-Varensal Fiche IRSP de présentation générale Hérault du bassin de Graissessac : 34117.0 N°RSU N° officiel Intitulé Ouverture Fermeture GRAISSESSAC - Etréchoux-le-Vieux > St-GENIES-DE- 34117.02N 729 000 VARENSAL – Plaisance Gare 1917/1924 1978 CASTANET LE HAUT - Ravin du Péras > ST GENIES DE 34055.01M / VARENSAL - Le Cathala Mines ≥ 1880 ? ≤ 1956 34257.00M / Plaisance Gare > Plaisance Mine 1917 ≤ 1956 34257.01M / Plaisance > Le Cathala Plans Inclinés ≥ 1880 ? ≤ 1956 1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025 Le haut pays minier : histoire et technique – Gilbert Crepel – ESPACE SUD Bulletin de la Société archéologique, scientifique et littéraire de Béziers - 1974 Gallica Étude du bassin houiller de Graissessac (Hérault) – 1843 Google-Books Rapports et délibérations / Conseil général de l'Hérault Gallica Rapport adressé à M. le ministre de l'Agriculture et du commerce - 1873 Gallica Sur les traces du bassin houiller de Graissessac PHLV Statistiques du département de l’Hérault - 1824 google Livres TECTONIQUE DES BASSINS HOUILLERS DE LA BORDURE ORIENTALE DU MASSIF CENTRAL - 1954 Commune de Saint-Géniès-de-Varensal [email protected] ATTENTION : le fonctionnement des liens vers les sites mentionnés ne sont pas garantis. L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées. Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible. Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures. Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes. 1 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers T S -GENIÈS-DE-VARENSAL 34055.01M Plaisance CASTANET-LE-HAUT 34257.00M ROSIS Ecartement Normal abandonné Ecartement Etroit abandonné Galeries de roulages Vous avez des informations à communiquer ? Contactez IRSP… [email protected] 2 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Les concessions de Castenet-le-Haut (674 ha) et de Saint-Geniès (1318 ha) sont accordées le 6 août 1836, respectivement aux Sieurs JOURFIER et COMBESCURE et aux Sieurs BAYLE et FANJAUD. Elles sont réunies par décret du 2 juillet 1861 et deviennent la propriété de la Cie du Bassin Ouest de Graissessac puis de la Cie Houillère de l’Hérault le 16 mai 1896. Le 26 mars 1934, la surface des concessions est réduite à 836 ha. La nouvelle concession, correspondant à la portion sud des deux anciennes, prend le nom de Plaisance. Elle ie Plaisance est alors rattachée à la C des Mines de Graissessac. Bien avant que les concessions de Castenet-le-Haut et Saint-Geniès soient accordées, le secteur faisait déjà l’objet de travaux : mines de la Gineste (1765), d’Anglade, du Peyrasse, du Cernin, du Cathala. Le premier secteur à avoir été exploité est le Bois de la Ville (avant 1805), suivi des mines Sainte-Barbe et Tissié-Sarrus qui présentaient l’avantage d’être situées à proximité de la route de Saint-Affrique à Béziers. Mine du Cernin Par la suite, c’est la zone du Ravin du Péras qui fut exploité avec les mines Chabaud et Sainte-Marie (1861). Le charbon était remonté à dos d’homme jusqu’à la route et il fallut attendre 1865 pour qu’une route soit ouverte aux charrettes jusqu’à Andabre. Mine Sainte-Marie Située à l’extrême ouest du bassin, les deux concessions ont longtemps été confrontées à un problème de taille : le coût et la difficulté des transports. Dès le milieu du XIXème siècle, il avait été envisagé de construire une voie étroite en accotement de la route de Graissessac. En avril 1873, une partie du transport s’effectua à l’aide d’une locomotive routière, mais les archives n’indiquent pas combien de temps ce moyen de transport fut utilisé. L’exploitation ne se développa réellement qu’au début du XXe siècle avec la pose d’une voie ferrée métrique (1917-1924) puis normale (1924-1978) depuis le centre de traitement de Plaisance jusqu’à Estréchoux. 3 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Au moins 19 mines sont répertoriées sur la concession. Quelques unes sont encore visibles et sont reportées sur la carte ci-dessous (sources : Direction Départementale des Territoires et de la Mer de l’Hérault). Concession de Plaisance Puits ou cheminés (relevés GEODERIS) Anciens centres d’expédition Centre de triage du minerai Bois de la Ville Saint-Félix Chabaud* Ste-Marie* Couyrou * à confirmer Sur les hauteurs de Plaisance, la mine Saint-Félix (Cathala Nord) fut exploitée à partir de 1910. Le minerai était évacué jusqu’à l’usine de Plaisance par un travers-banc1. Entre 1926 et 1950, le secteur fut exploité en découverte jusqu’en 1959, année de fermeture. La dernière mine exploitée est celle de Couyrou (1920- 1950), située à cheval sur les communes de Castenet-le-Haut et Rosis, où trois puits sont signalés. Le minerai rejoignait l’usine de Plaisance par la galerie Espérance. 1 Peut-être la galerie du Cathala. 4 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Construite à l’emplacement d’un ancien moulin, l’usine de Plaisance a pris de l’ampleur avec l’arrivée du chemin de fer. Elle est présentée ci-dessous avant et après la Première Guerre mondiale. Différence notable entre les deux : les voies parallèles aux bâtiments. 5 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Sur Internet, il existe peu d’informations sur cette usine, dont il reste aujourd’hui peu de traces (ci-contre avant démolition). Sur le site, on trouvait le centre de tri, de traitement et de transformation du minerai en aggloméré, l’atelier, la lampisterie, le compresseur, … Ci-contre, le cadastre de 1966 avec les bâtiments alors en place. D’autres bâtiments prolongeaient l’ensemble vers l’Est. Le tracé bleu indique approximativement le plan des voies métriques. Cadastre 1966 – Section AB Ci-contre, la vue aérienne actuelle avec une galerie reconstituée, rappelant l’historique des lieux. Ci-contre, la galerie avant son aménagement. On la devine sur la photo de l’usine avant sa démolition. 6 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers De l’usine à la gare de Plaisance-Andabre A l’été 1917, la Compagnie mit en service une voie métrique au départ de l’usine, sur la future plateforme du chemin de fer d’Estréchoux à Plaisance. La pose de la voie normale était en effet impossible en raison du retard de livraison des ponts à travée métallique d’Estréchoux et de Vénéroux (voir la fiche de présentation générale du bassin). Des ponts provisoires en bois furent posés par la Compagnie. A l’ouverture de la ligne, pour une raison inconnue, la section entre la gare de Plaisance-Andabre et l’usine n’aurait pas été mis à l’écartement normal. Une portion de voie métrique aurait ainsi été conservée. C’est cette hypothèse que semble confirmer deux photos ci-dessous présentant un transbordement sur l’emprise de la gare. L’emplacement approximatif de ce transbordement est localisé ci-dessous. usine gare Vue aérienne IGN - 1961 En 1961, les culées du pont construit sur le ruisseau du Bouissou (voir fiche IPVD 34257.03Y) sont encore visibles. Ce pont a été détruit à la fin des années 1950 et ses culées supprimées par la suite. 7 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Cette fiche est inachevée. En effet, il existe peu d’informations sur Internet concernant les réseaux ferré de surface. A ce jour, seuls deux segments de lignes à voies étroites ont été définis : 34257.01M partant de l’usine et remontant par deux plans inclinés jusqu’à la galerie du Cathala. 34055.01M correspondant à une voie de roulage isolée remontant du Ravin du Péras pour atteindre le secteur du Cathala. De l’usine aux mines à la galerie du Cathala Ce segment de ligne est connu grâce aux cartes postales. Celui-ci partait de l’usine, traversait un court tunnel (voir fiche ITFF 34257.1) puis remontait par deux plans inclinés ❷ et ❹ au moins jusqu’au Cathala. Au bas du premier plan incliné ❶, un travers-banc souterrain partait vers la mine du Bois de la Ville. A mi-hauteur, à la jonction des deux plans inclinés ❸, un autre travers-banc baptisé Galerie Espérance, partait vers les mines du Couyrou. ❹ ❸ ❷ ❶ 8 IRSP – 15 juin 2019 ST-GENIES-DE-VARENSAL – RESEAU DE LA CONCESSION DE PLAISANCE IRSP n°34257.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Ci-contre, les voies avec de nombreux wagonnets en attente. Ceux-ci pénétraient dans l’usine en empruntant un pont au-dessus de la route D22E (voir fiche IPVD 34257.04A). Pointée par la flèche, l’entrée du tunnel. Ci-contre, au pied du plan incliné inférieur (pointillés jaunes), l’entrée du travers-banc (flèche noire) partant vers le Bois de la Ville, face à la lampisterie (flèche bleue).
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