Eindrapport Snelle Fietsroute Sliedrecht

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Eindrapport Snelle Fietsroute Sliedrecht Provincie Zuid -Holland Verkenning snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem Provincie Zuid -Holland Verkenning s nelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem Datum 28 januari 2021 Kenmerk 007862.20201211.R1.04 Eerste versie 11 december 2020 www.goudappel.nl [email protected] Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Provincie Zuid-Holland Titel rapport Verkenning snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem Kenmerk 007862.20201211.R1.04 Datum publicatie 28 januari 2021 www.goudappel.nl Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 2 Netwerk en route 2 2.1 Regionaal netwerk 2 2.2 Aansluiting bij de lokale netwerken en bestemmingen 3 2.3 Routekeuze 4 2.4 Beschikbare ruimte 5 3 Meerwaarde 6 3.1 Potentieel gebruik 6 3.1.1 Rekenmethode 6 3.1.2 Effect op de vervoerwijzekeuze 7 3.1.3 Effect op de route 7 3.2 Effecten 8 3.2.1 Maatschappelijke effect 8 3.2.2 Effect op autoverkeer via de A15 9 3.2.3 Effect op compleet mobiliteitssysteem 10 3.2.4 Conclusie 11 4 Ambitie 12 4.1 Ontwerpuitgangspunten inrichting snelfietsroutes 12 4.1.1 Eisen 12 4.1.2 Uitwerking 13 4.2 Beleving van de route 13 4.2.1 Analyse 13 4.2.2 Uitwerking aantrekkelijkheid 15 4.3 Voorzet totaalprofiel 17 5 Uitwer ken 19 5.1 Routekeuze in detail 19 5.2 Toelichting op het ontwerp 21 5.3 Tijdelijke verbinding Rivierdijk 24 5.4 Verbeteren overige routedelen 25 5.5 Al meteen de route neerzetten 27 5.6 Mobiliteitsmanagement tijdens werkzaamheden 27 6 Kosten en fasering 28 6.1 Van maatregelen naar pakketten 28 6.2 Kosten 29 Bijlage 1: Routekaart 31 Bijlage 2: Prognose modal change 33 www.goudappel.nl Bijlage 3 Overzicht tekeningen 35 Bijlage 4: Artikel luchtkwaliteit 36 Bijlage 5: Maatregelen per fase 38 Disclaimer: Per 1 januari 2021 heeft Goudappel Coffeng BV haar naam gewijzigd. Onze nieuwe naam is Goudappel BV. Dit document is eerder gemaakt, gebruikmakend van onze oude naam. In de toekomst zullen wij in de communicatie met u uitsluitend onze nieuwe naam gebruiken. Wij verzoeken u in uw administratie onze nieuwe naam op te nemen. www.goudappel.nl 1 Inleiding Provincie Zuid-Holland en de regionale partners – de gemeenten Sliedrecht, Hardinxveld – Giessendam en Gorinchem en het Waterschap Rivierenland hebben samen de wens uitgesproken dat er een snelle fietsroute komt om de kernen langs de as Papendrecht – Sliedrecht – Hardinxveld – Gorinchem met een hoogwaardige fietsroute te met elkaar te verbinden. Op de verbinding Papendrecht – Gorinchem is de schakel tussen Papendrecht en Sliedrecht gerealiseerd. Dit rapport beschrijft de plannen voor de schakels tussen Sliedrecht en Hardinxveld en tussen Hardinxveld en Gorinchem. Inmiddels is de planuitwerking voor deze snelle fietsroute verder gevorderd en is samen met de regionale partners besproken met welke ambitie en met welke oplossingen de regio aan de slag wil gaan. Zo geven een duidelijke richting, inclusief maatregelen en kosten aan deze route: wat moet er nu concreet gebeuren? Een duidelijke richting op dit moment is van belang om zeker te stellen dat de snelle fietsroute op een goede manier een plek krijgt in de verkenning voor een eventuele aanpassing van de autosnelweg A15. Hiervoor wordt op dit moment een MIRT- verkenning doorlopen. Ook kunnen delen van de route eventueel al worden aangelegd vooruitlopend aan de eventuele verbreding van de A15. Zo kunnen bestaande fietsers alvast worden bediend en hebben automobilisten alvast een alternatief, nu en tijdens eventuele werkzaamheden op de A15. www.goudappel.nl Snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem 1 2 Netw erk en route 2.1 Regionaal netwerk De provincie Zuid-Holland heeft de ambitie om het fietsgebruik in de provincie te stimuleren. Een hoger fietsgebruik draagt bij aan het vergroten van de bereikbaarheid, een besparing in filekosten, een lagere CO 2 uitstoot en meer vitaliteit voor de inwoners. Het beleid van de provincie om deze ambitie concreter te maken is vastgelegd in het Fietsplan 2016 – 2025 “Samen verder fietsen”. Een speerpunt in het fietsplan is het optimaliseren van het netwerk van snelfietsroutes. Het gaat dan om interlokale routes waar fietsers met relatief hoge gemiddelde snelheid over grotere afstanden kunnen rijden. De realisatie van snelfietsroutes zorgt voor nieuwe snelle interlokale routes voor fietsers. Hierdoor wordt fietsen op afstanden tot 15 kilometer een aantrekkelijk alternatief voor het gebruik van de auto of openbaar vervoer. Deze afstand is, zeker met de opkomst van elektrische fietsen, steeds makkelijker befietsbaar geworden. Er zijn al snelfietsroutes in de provincie Zuid-Holland aanwezig. De provincie beoogt om het netwerk van snelfietsroutes de komende jaren uit te breiden. Een en ander is vastgelegd in de Toekomstagenda snelfietsroutes van de provincie Zuid-Holland. Een van de routes in het netwerk van de provincie Zuid-Holland is de verbinding Papendrecht – Sliedrecht – Hardinxveld – Gorinchem. Aan de westzijde sluit deze route aan op bestaande snelfietsroutes in de richting van Dordrecht, Ridderkerk – Rotterdam en Ridderkerk – Barendrecht. Aan de oostzijde zijn (op lange termijn) doorverbindingen denkbaar naar Waalwijk, Utrecht, Culemborg en Gouda. www.goudappel.nl Snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem 2 2.2 Aansluiting bij de lokale netwerken en bestemmingen In de regio vormt de route de kapstok of ruggengraad van het fietsnetwerk. De route verbindt de plaatsen in het gebied en via het lokale netwerk de bijbehorende regionale bestemmingen. Een aantal treinstations, zoals Sliedrecht, Boven-Hardinxveld en Gorinchem zijn direct nabij de route gelegen; in Hardinxveld loopt de spoorlijn met de stations noordelijk van de route. De geplande HUB tussen de busverbindingen via de A27 en de spoorlijn nabij Gorinchem ligt ook direct nabij de snelle fietsroute. In bijlage 1 is de kaart in meer detail opgenomen. www.goudappel.nl Snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem 3 2.3 Routekeuze De route Papendrecht – Gorinchem verbindt een aantal middelgrote plaatsen die alle op goed befietsbare afstand van elkaar liggen, zeker per elektrische fiets. De spoorlijn Dordrecht - Geldermalsen, autosnelweg A15 en de rivier de Merwede zorgen ervoor dat de verplaatsingen sterk oost-west georiënteerd zijn. De bestaande routes tussen Papendrecht en Gorinchem volgen grotendeels het tracé van de autosnelweg A15. Voor de opwaardering van de route zijn verschillende route- alternatieven verkend. Ter hoogte van Hardinxveld zou een route langs het spoor interessant kunnen zijn – maar gezien de realiseerbaarheid en aansluiting op de rest van de route weinig kansrijk. Een route over de dijk tussen Hardinxveld en Gorinchem is in potentie aantrekkelijk, maar weinig direct en bij de passage van de scheepswerven in Hardinxveld niet realiseerbaar. De gezamenlijke voorkeursroute van de regionale partijen en de Fietser sbond is daarom de opwaardering van de (grotendeels) bestaande route langs de A15. De rou te is momenteel veel in gebruik door scholieren tussen Hardinxveld en Gorinchem. Op een groot deel van de route zijn al goede fietsvoorzieningen aanwezig. De crux van de aanpassing van de route is gelegen in: www.goudappel.nl Snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem 4 ■ Invullen van ontbrekende schakels ■ Oplossen van lokale knelpunten en het comfortabel maken van het rijvlak. ■ Geschikt en aantrekkelijk maken van de route voor meer en snellere fietsers en elektrische transportmiddelen (pakketdiensten bijvoorbeeld) waarvoor verbreding nodig is ■ Aantrekkelijk maken van de delen langs de snelweg 2.4 Beschikbare ruimte Voor de opwaardering van de fietsroute tot een snelfietsroute is én het invullen van ontbrekende schakels én extra ruimte nodig. Het fietspad zou moeten worden verbreed en voorzien van veilige bermen. Deze ruimte is op de meeste locaties langs de route beschikbaar. Voor de A15 loopt een MIRT Verkenning naar het verbeteren van de doorstroming. De onderzochte varianten gaan uit van een verbreding van de snelweg A15 (naar 2x3 rijstroken of 2x2 rijstroken met een spitsstrook). Daarbij wordt ook gekeken naar het aanpassen van een aantal krappe ontwerpelementen in de A15. Ook deze capaciteitsuitbreiding zou ruimte vragen in het gebied waar nu de fietsroute aanwezig is. Een eventuele verbreding van de A15 heeft impact op de bestaande route en op de provinciale plannen deze route tot snelfietsroute op te waarderen, en mag die ambitie uiteraard niet in de weg staan. Maar een verbreding van de A15 is tevens een kans voor Rijkswaterstaat als de regionale partijen om gezamenlijk te zorgen dat een toekomstbestendige fietsroute wordt gerealiseerd die bijdraagt aan het verbeteren van de mobiliteit, CO2 en fijnstofreductie en een gezondere leefstijl. De vraag is dan natuurlijk of deze gestelde provinciale en regionale ambities overeenkomen met de mogelijkheden en kansen het opwaarderen van deze route in zich heeft op dit vlak. www.goudappel.nl Snelle fietsroute Sliedrecht - Gorinchem 5 3 Meerwaarde 3.1 Potentieel gebruik 3.1.1 Rekenmethode Om te bepalen wat de effecten op mobiliteit en gezondheid zijn is een potentieberekening gemaakt. De potentieberekening bestaat uit onderstaande stappen: 1. Met het verkeersmodel Drechtsteden is voor alle herkomst-bestemmingsrelaties in het gebied het aantal verplaatsingen per dag in 2030 bepaald. In het model Drechtsteden zitten de westelijke zones van het onderzoeksgebied meer gedetailleerd dan de oostelijke. Doordat de zones in de analyse alsnog weer worden samengevoegd, levert dit geen grote verschillen op. 2. Met de Mobiliteitsscan is bepaald wat de verdeling over auto, fiets en OV is voor deze verplaatsingen, zonder snelfietsroute. 3. Waar mogelijk zijn
Recommended publications
  • Werkzaamheden Regio Drechtsteden: Zomerperiode 2021
    Werkzaamheden regio Drechtsteden: zomerperiode 2021 Webinar 7 en 10 juni 2021 Agenda 1) Groot onderhoud N3 2) Nieuwe aansluiting A15 – N3 – N214 3) Verbreding A15 Papendrecht – Sliedrecht 4) Overall planning zomerperiode: juni – september 2021 Groot onderhoud N3 Wat doen we/hebben we gedaan? • Nieuwe fundering en stil asfalt op de N3 • Asfalt op bruggen en viaducten vervangen • Stille voegovergangen bij bruggen en viaducten • Geluidsschermen waar nodig vernieuwen/aanpassen • LED verlichting • Vangrail en bewegwijzering vervangen • Onderhoud aan viaducten en Merwedebrug Wanneer volledig klaar: najaar 2021 • Foto’s Boskalis 4 2 2020: 2021: september - januari - maart december minder rijstroken minder rijstroken 1 2020: augustus 4 lange 5 3 weekendafsluitingen 2021: 2020: oktober Papendrechtsebrug maart - juni weekendafsluitingen minder rijstroken Wantijbrug Planning Groot onderhoud N3 Nu – oktober – N3 in beide richtingen open met minder rijstroken; – onderhoud wegvak Laan der VN – Merwedestraat; – aparte strook hulpdiensten: A15 – Merwedestraat. Juni en juli – 5 (lange) weekendafsluitingen; – onderhoud wegvak Merwedestraat – A15. 7 2021: juni – juli 4 (lange) weekendafsluitingen 4 2 2020: 2021: september - januari - maart december minder rijstroken minder rijstroken 1 2020: augustus (zomervakantie) 3 4 lange 5 6 2020: oktober weekendafsluitingen 2021: 2021: (herfstvakantie) Papendrechtse brug maart - juni juni – oktober 2 weekendafsluitingen minder rijstroken minder rijstroken Wantijbrug Aansluiting A15-N3-N214 • Filmpje Strukton A15-N3-N214
    [Show full text]
  • Verbonden Partijen Van De 65 Gemeenten in De Provincie Zuid-Holland
    Verbonden partijen van de 65 gemeenten in de provincie Zuid-Holland Rotterdam, 2 maart 2016 Inhoudsopgave 1. Onderzoeksopdracht 2 2. Sturing verbonden partijen 4 3. Onderzoeksbevindingen 17 4. Paragraaf verbonden partijen jaarrekeningen 2014 31 5. Samenvatting 35 6. Aanbevelingen voor ‘good governance’ bij verbonden partijen 40 7. Voorstel format Paragraaf verbonden partijen 48 1 02-03-2016 © 2016 Deloitte Onderzoeksopdracht Onderzoeksopdracht Stel een database samen, op basis van de ‘Paragraaf verbonden partijen’ in de (openbare) jaarrekeningen 2014 van gemeenten, van de verbonden partijen van de Zuid-Hollandse gemeenten. Neem in de database de volgende kenmerken op: Rechtsvorm verbonden partij Aard van de activiteiten van de verbonden partij Financieel belang gemeente in de verbonden partij (gesplist in eigen en vreemd vermogen) Financiële bijdrage 2014 gemeente in de verbonden partij Mate van zeggenschap gemeente in de verbonden partij Omvang eigen vermogen en vreemd vermogen verbonden partij ultimo 2014 Exploitatie-omvang 2014 verbonden partij Risicoprofiel van de verbonden partijen zoals opgenomen in de paragraaf Weerstandsvermogen en risicobeheersing 3 02-03-2016 © 2016 Deloitte Sturing verbonden partijen Wat zijn verbonden partijen? Wat is een verbonden partij? een privaatrechtelijke of publiekrechtelijke organisatie waarin de gemeente: • een bestuurlijk belang én • een financieel belang heeft (art. 1 BBV) 1. bestuurlijk belang bestaat als: • de gemeente enige zeggenschap kan uitoefenen via: ‒ bestuurszetel ‒ Stemrecht 2. financieel belang bestaat als: • zekerheid is verstrekt door de gemeente wanneer de verbonden partij haar verplichtingen niet nakomt, of • een bedrag ter beschikking is gesteld, dat niet verhaalbaar is als de verbonden partij failliet gaat, bv. ‒ verstrekt stichtingskapitaal ‒ aandelen in een NV/BV ‒ verstrekte geldleningen die niet door derden zijn gegarandeerd.
    [Show full text]
  • Bijlage 2 Bij Brief Actualisering Monitor Groeiagenda
    Monitor Groeiagenda Zomer 2020 START No. 1.0 28 januari 2021 Partner voor bestuur en beleid 1 Inhoud: 4 opgaven Opgave Opgave Opgave Opgave Bouwen & Wonen Economie & Werken Bereikbaarheid & Energietransitie mobiliteit Spoorzone Partner voor bestuur en beleid Opgave: Bouwen & Wonen Bouw Plancapaciteit vergunningen Ontwikkeling Huishoudens woningvoorraad inkomen Sociale huurwoningen Partner voor bestuur en beleid Extra groeiopgave Voorzien in een extra groeiopgave, Fig. 1.1 Aantal verleende bouwvergunningen in de bovenop de autonome behoefte Drechtsteden Het is de ambitie van de Drechtsteden om vanaf 1-1- 2016 in de komende jaren 25.000 woningen te realiseren. Bestemd voor de eigen behoefte, studenten die hier komen studeren, mensen die hier een baan vinden en om te voorkomen dat koopkrachtige 1.650 huishoudens de regio uit trekken. Om rond 2030 dit aantal te halen is een bouwprogramma van 1.665 1.500 woningen per jaar gewenst. In het bouwproces zijn diverse stappen te 1.350 onderscheiden. Denk aan de planologisch-juridische procedures zoals een actueel bestemmingsplan. De 1.200 woningbouwplanning dient regionaal met de provincie Alblasserdam afgestemd te worden op de behoefte. Het plan wordt 1.050 opgenomen in de planmonitor en de bouwvergunning Dordrecht Hardinxveld-Giessendam wordt aangevraagd. De verkoop kan van start gaan en 900 de bouw kan beginnen. Hendrik Ido Ambacht Papendrecht In de afgelopen vier jaar is gemiddeld voor 784 750 woningen een bouwvergunning afgegeven. In 2019 was Sliedrecht dit voor 895 woningen. t/m 3e kwartaal 2020 is voor 600 Zwijndrecht 389 woningen een bouwvergunning verleend. Tabel 1.1 Aantal verleende bouwvergunningen 450 300 2016 2018 2019 2020 Zwijndrecht 87 60 62 15 150 Sliedrecht 47 49 198 42 Papendrecht 34 9 50 10 0 Hendrik Ido Ambacht 376 30 187 148 2016 2017 2018 2019 2020 Hardinxveld-Giessendam 25 84 18 20 Dordrecht 174 276 362 152 Alblasserdam 32 73 18 2 Drechtsteden 775 581 895 389 Bron: OCD, Woonmonitor Partner voor bestuur en beleid 4 Verkochte woningen I Fig.
    [Show full text]
  • BIJLAGE S-1 KAART ONDERZOEKSLOCATIES Hazerswoude-Dorp Stompwijk
    BIJLAGE S-1 KAART ONDERZOEKSLOCATIES Hazerswoude-Dorp Stompwijk Leidschendam A4 Den Haag Leidschendam-Voorburg Zoeter- N 14 meerse N 458 Plas Benthuizen N 455 Nieuwerbrug Den Haag Voorburg Bodegraven Onderzoekslocaties windenergie Boskoop N 207 N 209 A12 Zoetermeer N 459 PlanMER partiële herziening VRM Zoetermeer Waarder Bodegraven-Reeuwijk Waddinxveen Reeuwijksche Versie behorende bij Advies Reikwijdte en Detailniveau Den Haag Moerkapelle 45 15 Reeuwijk Rijswijk Nootdorp Driebruggen 46 N 470 16 Waddinxveen N 211 Rijswijk Monster 12 N 452 Poeldijk N 454 N 211 N 453 Plassen N 464 N 211 Wateringen A12 Gouda Pijnacker N 209 N 465 e t t o R Zevenhuizen N 211 N 473 Delft e Westland D N 213 Delfgauw Bleiswijk Gouda N 439 Honselersdijk N 456 N 456 N 228 N 466 A4 Delft Lansingerland Rotte- Zuidplas N 211's-Gravenzande N 470 meren N 207 N 222 Berkel en N 219 30 Pijnacker-Nootdorp Naaldwijk N 472 Haastrecht N 467 Bergschenhoek 29 N 467 N 466 N 470 N 209 Moordrecht N 468 Vli 44 st N 213 Rodenrijs A20A20 Gouderak Hoek van Holland N 220 14 Zeven- De Lier 13 huizer N 471 Plas N 207 Stolwijk N 223 N 223 Rotterdam 32 Schipluiden A13 47 Nieuwerkerk Maasdijk N 468 a/d IJssel C al N 471 N 219 and k N 209 a N l n ieuwe e aal 31 s Midden-Delfland s J I Wa Capelle e te h rwe a/d IJssel c s g d Berkenwoude n a l Krimpenerwaard A20 Maasland l o Kralingsche H Bergambacht Schiedam Plas Capelle a/d Ouderkerk Maassluis IJssel a/d IJssel Oostvoornse Vlaardingen Meer 33 A20 N 210 Ammerstol 43 Maassluis N 478 N 475 Legenda N15 36 Rotterdam 34 Schiedam Krimpen 17 Rotterdam
    [Show full text]
  • Internal Migration and Regional Population Dynamics in Europe: Netherlands Case Study
    This is a repository copy of Internal Migration and Regional Population Dynamics in Europe: Netherlands Case Study. White Rose Research Online URL for this paper: http://eprints.whiterose.ac.uk/5035/ Monograph: Rees, P., van Imhoff, E., Durham, H. et al. (2 more authors) (1998) Internal Migration and Regional Population Dynamics in Europe: Netherlands Case Study. Working Paper. School of Geography , University of Leeds. School of Geography Working Paper 98/06 Reuse See Attached Takedown If you consider content in White Rose Research Online to be in breach of UK law, please notify us by emailing [email protected] including the URL of the record and the reason for the withdrawal request. [email protected] https://eprints.whiterose.ac.uk/ WORKING PAPER 98/06 INTERNAL MIGRATION AND REGIONAL POPULATION DYNAMICS IN EUROPE: NETHERLANDS CASE STUDY Philip Rees1 Evert van Imhoff2 Helen Durham1 Marek Kupiszewski1,3 Darren Smith1 August 1998 1School of Geography University of Leeds Leeds LS2 9JT United Kingdom 2Netherlands Interdisciplinary Demographic Institute Lange Houtstraat 19 2511 CV The Hague The Netherlands 3Institute of Geography and Spatial Organization Polish Academy of Sciences Twarda 51/55 Warsaw Poland Report prepared for the Council of Europe (Directorate of Social and Economic Affairs, Population and Migration Division) and for the European Commission (Directorate General V, Employment, Industrial Relations and Social Affairs, Unit E1, Analysis and Research on the Social Situation) ii CONTENTS Abstract Foreword Terms of reference Acknowledgements List of tables List of figures 1. CONTEXT 2. INTERNAL MIGRATION AND POPULATION CHANGE REVIEWED 2.1 The national population and migration context 2.2 Regional shifts 2.3 Provincial changes 2.4 Redistribution between settlement types 2.5 Age group patterns 3.
    [Show full text]
  • Kaag-En-Braassem
    Kaag en Braassem 1 Verklaring van tekens . = gegevens ontbreken * = voorlopig cijfer x = geheim − = nihil − = (indien voorkomend tussen twee getallen) tot en met 0 (0,0) = het getal is kleiner dan de helft van de gekozen eenheid niets (blank) = een cijfer kan op logische gronden niet voorkomen 2010−2011 = 2010 tot en met 2011 2010/2011 = het gemiddelde over de jaren 2010 tot en met 2011 2010/’11 = oogstjaar, boekjaar, schooljaar enz., beginnend in 2010 en eindigend in 2011 2008/’09−2010/’11 = oogstjaar, boekjaar enz., 2008/’09 tot en met 2010/’11 In geval van afronding kan het voorkomen dat het weergegeven totaal niet overeenstemt met de som van de getallen. Colofon Uitgever Inlichtingen Centraal Bureau voor de Statistiek Tel. (088) 570 70 70 Henri Faasdreef 312 Fax (070) 337 59 94 2492 JP Den Haag Via contactformulier: www.cbs.nl/infoservice Prepress en druk Bestellingen Centraal Bureau voor de Statistiek E-mail: [email protected] Grafimedia Fax (045) 570 62 68 Omslag Internet Teldesign, Rotterdam www.cbs.nl Kengetal: A-127 ISBN: 978-90-357-1848-7 © Centraal Bureau voor de Statistiek, Den Haag/Heerlen, 2011. Verveelvoudiging is toegestaan, mits het CBS als bron wordt vermeld. 2 Inhoud Enkele gebruikte afkortingen 2 Leeswijzer 5 1 Bevolking 6 1.1 Aantal inwoners 6 1.2 Bevolkingssamenstelling 7 1.3 Bevolkingsontwikkeling 9 2 Bouwen en wonen 13 2.1 Woonruimtevoorraad 13 2.2 Nieuwbouw en onttrekking 13 2.3 Woningwaarde 15 3 Bedrijven 17 3.1 Bedrijfsvestigingen 17 3.2 Werkgelegenheid 18 3.3 Bedrijfsgegevens 20 4 Onderwijs 22 4.1 Primair onderwijs
    [Show full text]
  • Comparing Municipalities: Who Is Your Partner in Crime?
    Universiteit Leiden ICT in Business Comparing Municipalities: Who is your partner in crime? Name: Thijs van der Velden Student-no: s1645676 Date: 17/08/2017 1st supervisor: Dr. Cor Veenman 2nd supervisor: Prof. Dr. Aske Plaat MASTER'S THESIS Leiden Institute of Advanced Computer Science (LIACS) Leiden University Niels Bohrweg 1 2333 CA Leiden The Netherlands Master's Thesis Comparing Municipalities: Who is your partner in crime? Supervisor: Author: Dr. Cor Veenman Thijs van der Velden 2nd Supervisor: Prof. Dr. Aske Plaat Abstract In the Netherlands, each municipality is strongly encouraged to write an Integral Safety Plan (ISP). An ISP is a document that contains problems, goals, and priorities related to safety. This research proposes a method to select an effective and relevant ISP for a municipality out of all available ISPs. It focused on the ISPs of the 390 municipalities in the Netherlands, and aimed to determine ways to assist/support a new written ISP by suggesting relevant ISPs to municipalities in order to learn effective methods from the suggested ISPs. This was done by scoring all currently existing ISP's to get the best performing plans, focusing on crime statistics. Two dimension-reduction techniques were applied to descriptive statistics of the municipalities, and the best performing technique (t-SNE) was used. The municipalities were then clustered with K-means in the t-SNE space to retrieve groups of similar municipalities. In addition, k-nearest neighbor algorithm was used to find the K most similar municipalities from a starting point. This research showed a solution to score ISPs and two solutions to find similar municipalities in order to suggest relevant ISPs.
    [Show full text]
  • Travelling by Train with NS All the Information You Need About Your Journey by Train Table of Contents
    Travelling by train with NS All the information you need about your journey by train Table of contents Find the information you need. Welcome 3 Hiring a car at Sprinters and the station 13 Intercitys 22 Preparation 4 Sprinter 22 OV-chipkaart 4 Railway map 14 Intercity 22 It’s easy to take care Standard facilities 22 of it all online 5 The ticket machines 16 Free WiFi 22 View the details of Keuzedagen your trip with Mijn NS 5 (Optional Days) 17 Rules for travel 23 Planning your trip 5 Group travel at a Zones in the Intercity 23 Explore stations discount 17 Baggage, strollers digitally 6 Travelling with and bicycles 23 children 17 Departures 23 Season Tickets 7 Pets on the train 18 Keeping the area Which type of clean 24 traveller are you? 7 Bicycles on the train 18 Smoking 24 Ordering Season Travel information 18 Tickets 7 Checking out 25 Holidays 8 Checking in 19 Forgot to check out? 25 Bijabonnement 8 Why it’s necessary NS-Business Card 8 to check in and out 19 Delay? Money back! 26 Where can you How to request a Individual tickets check in? 19 refund 26 and supplements 9 International travel 1. Single-use chipkaart 9 and e-tickets 20 Lost something? 27 2. Special promotions 9 Have you checked in Lost or stolen 3. Extra comfort 9 successfully? 20 OV-chipkaart? 27 Seeing someone off NS Season Tickets 10 or making a purchase 20 Changing trains/ Getting to and connections 20 from the station 12 By bicycle 12 Assistance at the By car 12 station 21 Continue your journey Our employees 21 with the OV-fiets 12 Safety 21 The convenience of the NS Zonetaxi 13 2 Travelling by train with NS Welcome You are planning to travel by train.
    [Show full text]
  • GEMEENTEBLAD 6 Juni
    Nr. 93995 6 juni GEMEENTEBLAD 2017 Officiële uitgave van de gemeente Zwijndrecht Verlofregeling Drechtsteden/Zuid-Holland Zuid 2017 Het dagelijks bestuur van de gemeenschappelijke regeling Drechtsteden, de gemeenten Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht, de gemeenschappelijke re- geling Dienst Gezondheid & Jeugd Zuid-Holland Zuid en de gemeenschappelijke regeling Omgevings- dienst Zuid-Holland Zuid : Gelet op: - Artikel 160 van de Gemeentewet; - Artikel 8 lid 4 van de "Regeling Netwerk Georganiseerd Overleg Drechtsteden; - Artikel 4 lid 2 van de overeenkomst tot vaststelling van een uniforme rechtspositieregeling voor de gemeenschappelijke regeling Drechtsteden, mede ten behoeve van de gemeenten Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht, Zwijndrecht en de gemeenschappelijke regelingen Dienst Gezondheid & Jeugd Zuid-Holland Zuid en Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid; - Hoofdstuk 6 van de CAR–UWO Na overeenstemming met het Netwerk Georganiseerd Overleg d.d. ….. Besluiten ieder voor zich en gezamenlijk vast te stellen de navolgende regeling: Verlofregeling Drechtsteden/Zuid-Holland Zuid 2017 Artikel 1 Begripsbepalingen 1. Medewerker : de ambtenaar in de zin van artikel 1:1, lid 1 onder a, van de CAR: hij die door of vanwege de gemeente is aangesteld om in openbare dienst werkzaam te zijn alsmede hij met wie een arbeidsovereenkomst naar burgerlijk recht is aangegaan; 2. CAR : de collectieve arbeidsvoorwaardenregeling voor de sector gemeenten; 3. UWO: de Uitwerkingsovereenkomst voor de sector gemeenten; 4. Dienstverband: een aanstelling voor bepaalde of onbepaalde tijd, of een oproepovereenkomst. 5. Volledig dienstverband: een dienstverband waarvan de arbeidsduur per jaar 1836 uur bedraagt en de formele arbeidsduur per week gemiddeld 36 uur bedraagt. Bij een deeltijd dienstverband bedraagt de arbeidsduur minder dan 1836 uur per jaar en de formele arbeidsduur minder dan gemiddeld 36 uur per week.
    [Show full text]
  • Bijlage Bij Nadere Regels Investeringsbudget Bodem
    Bijlage bij Nadere regels investeringsbudget bodem stedelijke vernieuwing 2010-2014 Risico Risico Risico Gemeente Plaatsnaam Locatienaam Locatiecode humaan verspreiding ecologie Albrandswaard Albrandswaard Kruisdijk 7 DC061300024 Ja Alphen aan den Rijn Alphen aan den Rijn Lijsterlaan 44 – 46 ZH048409251 Ja Ja Binnenmaas Puttershoek Hoeksedijk bij nr.100 Maasdam ZH058500006 Ja Brielle Brielle Nobelstraat 63 (is 14) DC050100254 Ja Delft Delft Rontgenweg 1 DL050300455 Ja Ja Delft Delft Rotterdamseweg 474 DL050300487 Ja Ja Delft Delft Brabantse Turfmarkt 83 DL050300999 Ja Delft Delft Buitenwatersloot 28a DL050301054 Ja Delft Delft C Fockstraat/vd Brugghenstraat DL050301722 Delft Delft Hippolytusbuurt 17a ZH050300030 Ja Delft Delft Oostsingel 162-163 ZH050300126 Ja Delft Delft Rotterdamseweg 370a ZH050300182 Ja Delft Delft Rotterdamseweg 202-222 ZH050309013 Ja Giessenlanden Arkel Stationsweg 24 te Arkel ZH068900070 Ja Gouda Gouda Korte Tiendeweg 11-13 ZH051300057 Ja Gouda Gouda Schielandse Hoge Zeedijk 67 ZH051300102 Ja Hellevoetsluis Hellevoetsluis Struytse Hoeck 15 DC053000112 Ja Hendrik Ido Ambacht Hendrik Ido Ambacht Veersedijk 11 ZH053100028 Ja Hendrik Ido Ambacht Hendrik Ido Ambacht Reeweg 24 en 26 (Fina) ZH053109218 Ja Hillegom Hillegom Pr. Hendrikstraat ZH053400042 Ja Katwijk Katwijk Zuidstraat 87 ZH053700043 Ja Katwijk Katwijk Zuidstraat e.o. ZH053700051 Ja Katwijk Katwijk Valkenburgseweg 50 ZH053709015 Ja Katwijk Rijnsburg Rijnsburgerweg 88 / 86B ZH060200010 Ja Krimpen aan den Ijssel Krimpen aan den Ijssel Ijsseldijk 363 DC054200222
    [Show full text]
  • Tarieven Losse Kaarten, Enkele Reis 2019 Tarieven OV-Chipkaart, Enkele Reis 2019
    Tarieven OV-chipkaart, enkele reis 2019 Tarieven (afgerond), met opstaptarief, alle combinaties, geen rekening gehouden met overstap binnen 35 minuten. Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Schiedam Krimpen a/d IJssel Ridderkerk Kinderdijk Alblasserdam Hendrik-Ido- Papendrecht Dordrecht Dordrecht Zwijndrecht Papendrecht Papendrecht Dordrecht Sliedrecht Piekstraat Plantagelaan Heijplaat - RDM St. Jobshaven Katendrecht Erasmusbrug Maasboulevard Stormpolder De Schans Molenkade Kade Ambacht Westeind Merwekade Hooikade Veerplein Veerdam Rosmolenweg Hollandse Middeldiep Noordeinde Biesbosch Rotterdam Piekstraat 0,98 Rotterdam Plantagelaan 0,98 Rotterdam RDM-Heijplaat 2,00 2,50 2,50 1,00 4,39 5,32 6,19 6,15 6,46 6,98 7,39 9,93 8,66 8,66 8,97 9,59 9,80 Rotterdam St. Jobshaven 2,00 1,00 1,00 3,00 2,89 3,82 4,69 4,65 4,96 5,48 5,89 8,43 7,16 7,16 7,47 8,09 8,30 Rotterdam Katendrecht 2,50 1,00 1,00 3,50 2,89 3,82 4,69 4,65 4,96 5,48 5,89 8,43 7,16 7,16 7,47 8,09 8,30 Rotterdam Erasmusbrug 2,50 1,00 1,00 3,50 1,89 2,82 3,69 3,65 3,96 4,48 4,89 7,43 6,16 6,16 6,47 7,09 7,30 Schiedam Maasboulevard 1,00 3,00 3,50 3,50 5,39 6,32 7,19 7,15 7,46 7,98 8,39 10,93 9,66 9,66 9,97 10,59 10,80 Krimpen a/d IJssel 4,39 2,89 2,89 1,89 5,39 1,89 2,72 3,03 3,55 3,96 6,50 5,23 5,23 5,54 6,16 6,37 Ridderkerk De Schans 5,32 3,82 3,82 2,82 6,32 1,89 1,79 2,10 2,62 3,03 5,57 4,30 4,30 4,61 5,23 5,44 Kinderdijk Molenkade 6,19 4,69 4,69 3,69 7,19 3,90 6,44 5,17 5,17 5,48 6,10 6,31 Alblasserdam Kade 6,15 4,65 4,65 3,65 7,15 2,72 1,79 1,27 1,79 2,20
    [Show full text]
  • English Translationenglish 5X5 – Projects for the Dutch City Dutch the for –Projects 5X5
    3 20 Introduction 3. Delft’s railway zone English Translation 3 Willemijn Wilms Floet and Leen van Duin 5x5: Projects for the Dutch City 23 Henk Engel 4. Gouda’s railway zone 6 Olivier van der Bogt The Railway and the Dutch City 26 Roberto Cavallo 5. Dordrecht’s railway zone 10 Esther Gramsbergen Time and the city 30 Leslie Kavanaugh Book review 13 Leslie Kavanaugh 1. Haarlem’s railway zone 31 Roberto Cavallo Book review 17 Endry van Velzen 2. Leiden’s railway zone 32 Willemijn Wilms Floet About the authors Introduction cal cities in the 21st century. which values ‘design’ as a result of scientific The ‘Polemen’ section concludes this issue research. This way doctoral research could This issue of OverHolland presents the with two book reviews: Leslie Kavanaugh be considerably broadened and could offer results of the first part of the research discusses the latest study by historian Auke a new framework for appointing teachers project 5x5 – Projects for the Dutch City, van der Woud entitled Een nieuwe wereld. and researchers strongly orientated towards which is being carried out at the Faculty Het ontstaan van het moderne Nederland (‘A the practice of designing. Such teachers of Architecture of the Delft University of new world. The origin of the modern Nether- and researchers are simply crucial in order Technology. With ‘Research by Design’, 5x5 lands’), while Endry van Velzen elaborates to educate designers. From this perspec- intends to research the cohesion between on his vision in the book De tussenmaat: een tive, by recognising ‘Research by Design’ de Hollandse stad voor studies Architectonische architectonic interventions and urban handboek voor het collectieve woongebouw the management of the Delft University of transformations of the station areas in the (‘The intermediate size.
    [Show full text]