ville moyenne du Roannais réalisée entre oct. 2011 et janv. 2012

en voiture en train en bus à pied à vélo Comment se déplacent les habitants du Roannais ?

URBISE L’Enquête Déplacements Ville SAIL-LES- BAINS

Moyenne (EDVM) du Roannais a été SAINT-MARTIN- SAINT-GERMAIN- D'ESTREAUX LA-MONTAGNE LA PACAUDIERE réalisée entre le 18 octobre 2011 SAINT-PIERRE- LA-NOAILLE SAINT-DENIS- DE-CABANNE BELMONT-DE- SAINT-NIZIER- LA- LA BENISSON- SOUS-CHARLIEU et le 13 janvier 2012 sur l’ensemble DIEU MARS ECOCHE CHANGY SAINT-BONNET- POUILLY-SOUS- de l’arrondissement de . DES-QUARTS CHARLIEU VILLERS LE SAINT-HILAIRE- CERGNE SOUS-CHARLIEU SAINT-GERMAIN- Conformément à la méthodologie LESPINASSE BOYER VOUGY MABLY SAINT-ROMAIN- définie au niveau national par SAINT-HAON- LA-MOTTE LE-VIEUX SAINT- RIRAND SAINT-HAON- LE-CHATEL les services techniques de l’Etat, POUILLY- LES-NONAINS SAINT-LEGER- ROANNE PERREUX SUR-ROANNE MONTAGNY LES NOES 3 089 personnes sélectionnées SAINT-ANDRE- D'APCHON

OUCHES SAINT-VINCENT- SAINT-VICTOR- ARCON SAINT-ALBAN- DE-BOISSET SUR-RHINS de manière aléatoire ont été LES-EAUX PRADINES COMMELLE- REGNY NOTRE-DAME- VERNAY PARIGNY DE-BOISSET interrogées au téléphone sur leur LAY FOURNEAUX SAINT-CYR- SAINT-JEAN-SAINT- DE-FAVIERES LA TUILIERE MAURICE-SUR-LOIRE pratique de déplacement. SAINT-SYMPHORIEN- DE-LAY SAINT-PRIEST- LA-PRUGNE BULLY MACHEZAL SAINT-JUST- SAINT-PRIEST- LA-ROCHE CROIZET- Cette enquête a été pilotée EN-CHEVALET SAINT- SUR-GAND POLGUES DANCE SAINT-JUST- SAINT-CYR- SAINT-PAUL- LA-PENDUE par l’ex-Grand Roanne Agglo- SAINT- DE-VALORGES SAINT-ROMAIN- JURE DE-VEZELIN JODARD D'URFE LURE SAINTE-COLOMBE- SAINT-MARCEL- AMIONS PINAY SUR-GAND mération (aujourd’hui Roannais D'URFE SAINT-MARCEL- GREZOLLES SAINT-GEORGES- DE-FELINES LES DE-BAROILLE SAINT-JULIEN- SALLES D'ODDES BUSSIERES Agglomération) en partenariat avec NERONDE SAINTE-AGATHE- SAINT-MARTIN- EN-DONZY LA-SAUVETE SAINT- POMMIERS GERMAIN-LAVAL l’Etat, la Région Rhône-Alpes et le

119 communes EPERCIEUX- Conseil général de la Loire avec MIZERIEUX SAINT-PAUL 2 646 ménages enquêtés l’appui technique d’epures et du 3 089 personnes enquêtées Cete de . 11 121 déplacements décrits

Les principaux objectifs de cette vaste enquête partenariale sont les suivants : • connaître les pratiques de déplacements des populations, à une échelle adaptée à la réalité de leur fonctionnement quotidien • disposer d’une base de données exhaustive et partagée pour alimenter les partenariats entre collectivités et permettre de coordonner au mieux leurs politiques • disposer d’un état de référence et mesurer les évolutions à venir • adapter les politiques de transport en fonction de ces évolutions • mesurer les effets des politiques de transports menées et positionner l’agglomération au plan national.

Mai 2013 Comment se déplacent les habitants du Roannais ?

Nombre de voitures à disposition pour 100 personnes en âge de conduire Les grands Enquête Déplacements Ville Moyenne du Roannais enseignements sur par secteurs de tirage Nombre de voitrures à disposition pour 100 personnes en âge de conduire par secteurs de tirage l’ensemble du Roannais Nb VP pour 100 personnes en âge de conduire enquêté en 2012 moins de 80 VP pour pers en âge de conduire de 80 à 85 158 700 personnes habitent sur le de 85 à 90 Plus de 90 VP pour 100 pers en âge de conduire territoire enquêté : l’arrondissement de Roanne. Les 6 communes de l’ex-Grand Roanne regroupent LA PACAUDIIERE presque 44% de la population. CHARLIEU CHARLIEU BELMONT--DE--LA--LOIIRE Plus d’une personne sur trois travaille à temps plein. A Roanne, plus d’un actif occupé sur deux travaille et habite dans la commune. SAIINT--HAON--LE--CHATEL 105 000 voitures sont à disposition ROANNE des habitants de l’ensemble du PERREUX territoire enquêté. Avec en moyenne 85 voitures pour 100 personnes en âge de conduire, le Roannais fait partie SAIINT--SYMPHORIIEN--DE--LAY des zones les plus motorisées de SAIINT--JJUST--EN--CHEVALET . Les villes de Roanne et du Coteau concentrent les ménages non- motorisés. 18% des ménages n’y SAIINT--GERMAIIN--LAVAL BALBIIGNY disposent d’aucune voiture. La très

0 2 4 km grande majorité des ménages non- février 2013 motorisés ne sont composés que Source : EDVM du Roannais 2012 d’une seule personne (86%). source : EDVM du Roannais 2012 Avec 106 000 vélos recensés sur Comparaison avec d’autres EDVM Nombre de voitures pour 100 personnes en âge de conduire le territoire, l’équipement global est identique à l’équipement 65 70 75 80 85 90 Roanne 2012 automobile. (ensemble de l'EDVM) 85 Arles 2007 81 GT - 07/130 Mâcon 2008 89 Vannes 2008 86 Calais 2009 75 Beauvais 2010 77 Moyenne EDVM 77

Source : CERTU et EDVM du Roannais 2012

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Mobilité totale ramenée à la population de 11Enquê anste Déplaet plusceme parnts Ville secteur Moyenne de du Roannais tirage Mobilité totale raméné à la population de 11 ans et plus par secteur de tirage

Mobilité totale - pop 11ans et + Déplacement : moins de 3,3 depts/jour/pers mouvement réalisé de 3,3 à 3,5 entre deux lieux de3,5 à 3,81 de 3,81 à 4 pour des motifs plus de 4 depts/jour/pers d’activité (travail, achats, études…) LA PACAUDIIERE et empruntant la CHARLIIEU BELMONT-DE-LA-LOIRE voie publique. Un BELMONT-DE-LA-LOIRE déplacement peut utiliser plusieurs modes de transports.

SAIINT--HAON--LE--CHATEL

ROANNE PERREUX

522 000 déplacements sont SAIINT--SYMPHORIIEN--DE--LAY réalisés chaque jour de semaine SAIINT--JJUST--EN--CHEVALET par les habitants du Roannais. En moyenne, un habitant de 11 ans et plus effectue donc 3,81 déplacements par jour de semaine. SAIINT--GERMAIIN--LAVAL BALBIIGNY Cette moyenne cache des 0 2 4 km disparités : février 2013 • 10% de la population ne se Source : EDVM du Roannais 2012

déplace pas source : EDVM du Roannais 2012 Comparaison avec d’autres EDVM • 5% de la population fait au moins Mobilité tous modes des 11 ans et plus 9 déplacements par jour. 0 1 2 3 4 5 Roanne 2012 (ensemble de l'EDVM) 3,81 Arles 2007 4,3 GT - 07/130 Mâcon 2008 4,2 Vannes 2008 4 Calais 2009 4 Beauvais 2010 3,5 Moyenne EDVM 3,9

Source : CERTU et EDVM du Roannais 2012

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Le domicile est la plaque Déplacements par motifs sesame (ensemble de l’EDVM 2012-ensemble des depts) tournante des déplacements Travail puisque 79% d’entre eux y sont liés. 29%

Avec 29% des déplacements Autres Ecole 2% 5% (toutes origines confondues), le Etudes travail est la principale activité pour 2% laquelle les habitants du Roannais Accompagnement se déplacent. 15% Achats 20% des déplacements (toutes 20% origines confondues) sont réalisés Visites 8% pour aller faire des achats. Loisirs Santé - démarches Utilisée pour 72% des 15% 4% déplacements, la voiture Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2012 domine largement. Parts modales ensemble des déplacements (ensemble de l’EDVM 2012) Sa part modale monte à 86% pour les déplacements entre le domicile Marche à pied et le travail. 20,3% Autres modes La marche à pied est le deuxième 2,1% Vélo mode le plus utilisé (20%). 1,6% Les habitants de la ville de Roanne Autres TC utilisent deux fois plus la marche 1,2% TER 0,7% à pied que les habitants du reste TCNU TCU 1,4% Voiture du territoire enquêté. La marche à 0,8% 71,9% pied est le mode le plus utilisé par Ensemble du TC les habitants de la ville de Roanne 4% pour réaliser des achats en petits et Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2012 moyens commerces. Répartition des déplacements par modes Le vélo est plus utilisé que le réseau en fonction de l’heure de départ du déplacement de transports urbains (1,6% contre 60 000 1,4%). 50 000 Sur la journée, trois périodes de pointe sont très marquées (le 40 000 matin, le midi et le soir). 30 000

Le retour au domicile pendant la 20 000 pause de midi est donc encore très pratiqué. 10 000 0 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Ensemble des déplacements Marche à pied Voiture TC Autres modes

Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2012

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89% des déplacements des Répartition des flux de déplacements des habitants du Roannais habitants du Roannais restent à l’intérieur du territoire enquêté. Rhône limitrophe 21% des déplacements sont 2% Ensemble du Roannais internes à la ville de Roanne.

48% des déplacements internes Reste 89% Grand Lyon 2% à la zone enquêtée ont au moins 2% 0,7% Entièrement une de leurs extrémités dans la hors de l'enquête ville de Roanne. 2% Loire centre 1,5% 45% des déplacements ayant une Loire sud extrémité dans l’Ouest Roannais 10 000 sont en relation avec l’ex-Grand hors de l'enquête Roanne. 32% des déplacements ayant une extrémité dans l’Est Scot Sornin Roannais sont des relations avec 19 000 38 000 l’ex-Grand Roanne. Reste Ouest du 11 000 Roannais Grand Roanne Roanne 32 000 61 000 110 000 30 000 13 000 72 000 11 000 Est Roannais 11 000

35 000 Sud Roannais

14 000

hors de l'enquête

Ensemble des déplacements : 522 000 Seuls les flux supérieurs à 10 000 sont représentés Source : EDVM du Roannais 2012

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Enquête Déplacements Ville Moyenne du Roannais Les évolutions dans Evolution de la mobilité des 11 ans et plus entreEvolution de2000 la mobilité et des 201211 ans et plus entre 2000 et 2012 Evolution de les 6 communes de la mobilité des 11 ans et l’agglomération plus enquêtées en 2000 Baisse et en 2012 Stabilité Hausse La mobilité est passée de 4,27 à 4,11 déplacements par jour et par personne. Un habitant de MABLY l’ex-Grand Roanne se déplace donc moins aujourd’hui qu’il y a douze ans. Le Roannais suit la tendance nationale à la baisse, mise en évidence dans les grandes ROANNE RIORGES agglomérations françaises grâce RIORGES PERREUX aux EMD. La baisse de la mobilité est principalement due au vieillissement de la population. LE COTEAU Si la structure de la population était restée en 2012 la même qu’en 2000, COMMELLE--VERNAY et en appliquant les évolutions VIILLEREST du nombre d’habitants et des mobilités de chaque classe d’âge, la mobilité globale serait restée 0 1 2 km février 2013 presque identique. Source : EDVM du Roannais 2000 et 2012 La baisse de la mobilité ne Evolution de la structure de la population par classes d’âge touche pas toutes les classes (périmètre de l’EDVM 2000) d’âge : 7

• pour les 25 à 39 ans (les plus 6 5,90 GT - 07/130 mobiles), l’augmentation assez 5,24 5 4,82 4,51 forte de la mobilité trouve 4,42 4,30 une explication dans une 4 4,03 4,16 3 2,97 augmentation de la part des actifs 2,73 occupés 2 •  la légère baisse de mobilité chez 1 les 18 à 24 ans s’explique par le 0 rallongement du temps d’études mobilité 2000 mobilité 2012 de 11 à 17 ans de 18 à 24 ans de 25 à 39 ans • la baisse de la mobilité chez les de 40 à 59 ans 60 ans et plus

plus de 60 ans (les moins mobiles) Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2000 et 2012 trouve une part importante de son explication dans l’augmentation de l’espérance de vie.

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La part modale de la voiture est Evolution des parts modales entre 2000 et 2012 en augmentation de 4 points. (territoire de l’ex-Grand Roanne) 80% En 2012, malgré la baisse de 5% du nombre total de déplacements, 70% 67% on compte 4% de voitures qui 60% 63% circulent en plus chaque jour. 50% La voiture est devenue le 40% mode majoritaire pour les 30% déplacements internes à la ville 20% 26% 26% de Roanne. 10% 3% 3% 3% 5% 2% 2% L’augmentation de la part modale 0% de la voiture s’accompagne d’une MAP VP TC Vélo Autres modes 2000 baisse marquée de la marche 2012 à pied et du transport collectif, Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2000 et 2012 particulièrement du transport collectif urbain. Evolution des parts modales entre 2000 et 2012 (déplacements internes à la ville de Roanne - habitants de l’ex-Grand Roanne) 60%

50% 51% 47% 40% 44% 45%

30%

20%

10% 2,3% 2% 2% 1% 2% 0% 5% MAP VP TC Vélo Autres modes 2000 2012

Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2000 et 2012

MAP : Marche à Pied VP : Voiture Particulière TC : Transports Collectifs TCU : Transports Collectifs Urbains (STAR) TCNU : Transports Non Collectifs Urbains (TIL) Autres modes : tout ce qui n’est pas un des quatre modes énoncés dans les graphiques : camionnettes, deux roues motorisées, camions, trottinettes, engins agricoles, etc.

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Un ensemble de facteurs Evolution des parts modales pour les déplacements domicile-travail expliquent le développement entre 2000 et 2012 (habitants de l’ex-Grand Roanne) de l’usage de l’automobile : 90% 80% 85% • une forte augmentation de la 70% 74% motorisation (9 400 voitures 60% 50% supplémentaires entre les deux 2000 40% 2012 enquêtes) 30% • une augmentation de l’usage 20% 10% 14% 4% 2% 3% 3% 5% 2% de l’automobile pour le 0% 7% travail qui s’explique par un MAP VP TC Vélo Autres modes Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2000 et 2012 desserrement des lieux de travail. Evolution de la part des emplois déclarés dans chaque secteur par les habitants de l’ex-Grand Roanne Les évolutions de flux entre 2000 60% et 2012 mettent en évidence une 50% 53% perte de puissance de la ville 46% centre, qui s’explique en partie 40% 30% 2000 par la perte de population, mais 31% 2012 aussi par desserrement des 20% lieux d’emplois qui est aussi à 10% 14% 11% 10% 10% l’origine de l’augmentation des 7% 3% 3% 8% 6% 0% flux vers l’extérieur du territoire Roanne Le Coteau Villerest Riorges Mably Hors Commelle-Vernay Grand Roanne enquêté en 2000. Source : Enquête déplacements ville moyenne du Roannais 2000 et 2012

Evolutions relatives des flux entre secteurs

Reste de l'ex-Grand Roanne Roanne

+ 6% - 9% - 14%

+ 12% Extérieur de l'enquête 2000 + 1% ville moyenne du Roannais réalisée entre oct. 2011 et janv. 2012 Sources : EDVM Roanne 2000 et 2012 en voiture en train en bus à pied à vélo

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