„Nur der Pilot kann ihn aufhalten“ Kaufberatung Dedra

Von Kennern gerne als „Geheim- Frage, ob denn der nächste Wagen Zuverlässigkeit. Hört man sich aber tipp“ gehandelt, wird der Lancia angesichts des enormen Wertver- ein wenig im Ausland um, so gerät Dedra landläufig oft mit einer lusts wieder ein Lancia werden man schnell ins Staunen: In geringschätzigen Handbewegung wird - eine Entwicklung die hin- Frankreich etwa gilt der abgetan, gepaart mit einem mit- sichtlich des Fortbestands der Mittelklasse-Lancia als zuver- leidvollen Lächeln. Der schlechte Marke bedenklich stimmt... lässiger Wagen und auch die Ruf scheint sogar soweit zu gehen, Mängelstatistik 2003 der „contrôle dass Markenhändler gebrauchte Entscheidender für den Ge- technique“ führt den Dedra im Dedras nur ungern oder zu un- brauchtwagenkäufer ist jedoch die oberen Mittelfeld, nur unwesentlich günstigen Konditionen in Zahlung Frage, ob der nehmen („den kann ich ja eh nicht schlechte Ruf verkaufen“) und sich somit auch des Dedra guterhaltene Exemplare zuhauf bei wirklich ge- Fähnchenhändlern wiederfinden, rechtfertigt ist. die weniger Berührungsängste mit Mangels Rele- italienischen Fahrzeugen zu haben vanz taucht der scheinen. Dedra in neue- Dass dies nicht ohne Auswirkung ren Mängel- auf die Gebrauchtwagenpreise statistiken von bleibt, versteht sich von selbst, und TÜV und AD- so hat der Aufruf eines älteren AC gar nicht Dedra zum Schwacke-Preis beinahe mehr auf. Frü- Seltenheitswert. Zwar ist für Kauf- here Veröf- interessenten der geringe Marktwert fentlichungen selbstverständlich ein gewichtiges attestieren ihm Argument, für den Verkäufer Mittelmaß in jedoch stellt sich unweigerlich die Qualität und Lancia Dedra, 1. Serie (1989-1994)

1 www.lancia-youngtimer.de.tt häufiger moniert als etwa VW Golf me hinzuweisen. Zum dennoch (III), und platziert ihn damit sogar bestehenden schlechten Image besser als den hierzulande als das trugen und tragen nicht zuletzt auch Non-plus-ultra geltenden Toyota überforderte und unwillige Werk- Corolla (III) (im Übrigen kührte die stätten bei. So dürfte die mir selbst französische Zeitschrift Auto- widerfahrene Begrüßung bei der journal den in Reparaturannahme (Kupplungs- jüngster Vergangenheit zum zu- tausch) mit den Worten „das lohnt verlässigsten Wagen seiner Klasse. doch nicht, den will doch keiner Lancia Prisma, der Vorgänger des Dedra Wie unterschiedlich doch das geschenkt“ kein Einzelfall sein, Markenimage von Land zu Land hört man sich in einschlägigen gebrauchten Dedra Ausschau nach ist...). Internet-Fora ein wenig um. Selbst liebevoll behandelten oder zu- Dass jedoch der technisch einfache Elektrik-/Elektronikfehler mindest planmäßig gewarteten weitgehend baugleiche sind auch Markenwerkstätten mit- Exemplaren halten. Die Alternative in derselben Aufstellung wesentlich unter ein Rätsel, da sich insbe- bei nur mäßig erhaltenen Fahrzeu- schlechter abschneidet, lässt den sondere die älteren Dedras noch gen lautet nämlich häufig: Genü- Schluss zu, dass weniger die nicht an moderne Diagnoseelek- gend Nerven und Finanzmittel Qualität jener Autos ab Werk, als tronik anschließen lassen und der bereitzuhalten, um die Nachlässig- vielmehr die ihnen entgegenge- Einsatz passender zeitgenössischer keiten des Vorbesitzers auszuba- brachte Wertschätzung der Be- Testgeräte häufig nicht einmal in den. sitzer und die damit verbundenen Betracht gezogen wird. Der Kunde Ob man nun letztlich die möglichen Wartungsdefizite Nie- kann dann entweder mit dem Restaurierungsvariante oder gleich derschlag in solchen Statistiken Problem leben, eine findige den Kauf eines gepflegten Dedra finden. Werkstatt suchen (auch die gibt es), einplant - in beiden Fällen stellt der Dedra hinsichtlich Design, Geräu- migkeit und Fahrkomfort eine gute Wahl dar und braucht sich auch heute nicht vor modernen Fahr- zeugen zu verstecken.

Modellgeschichte

Der Lancia Dedra wurde im April 1989 als Nachfolger der seit 1982 produzierten Stufenhecklimousine Prisma vorgestellt, die als eine der größten Verkaufserfolge des itali- enischen Autoherstellers und als dessen gelungener Wiedereinstieg in die Mittelklasse gilt. Um auch mit dem Erben des kantigen Prisma genügend Käufer zu finden, versah Armaturenbrett Dedra Integrale der 1. Serie mit "Intelligenter Aufhängung", elektronisch geregelter Klimatisierung und Lederausstattung Lancia den Dedra der 1. Serie (1989-1994) mit einem wahren Und so wird der Dedra in den sich selbst kundig machen (und hier Feuerwerk technischer Rafinessen, meisten zeitgenössischen Tests als leisten die verschiedenen Internet- wie es danach in dieser Klasse auch durchaus empfehlenswerte, grund- fora mit den dort aktiven bei anderen Herstellern kaum mehr solide Alternative zu deutschen, Spezialisten Großartiges) und sich zu finden war: französischen und japanischen Mit- der Reparatur widmen oder den So sorgte die Traktionshilfe telklassewagen beschrieben, natürl- Wagen mitsamt Defekt verkaufen. „Viscodrive“ bei der motorisch ich nicht, ohne auf den Makel Der Gebrauchtwagenkäufer soll- ausgeklügelten 2-Liter Turbo- fehlender deutscher Markenemble- te also bei der Suche nach einem Version zusammen mit einem

2 www.lancia-youngtimer.de.tt angepassten Bosch-ABS-System 1983 zurückreichten. Ein Gegen- Lebenslagen „stoisch ruhigen“ für eine bedarfsgerechte Verteilung entwurf des Thema-Designers Giu- Dedra den ADAC in einem des Drehmoments der Antriebs- giaro wurde wegen der zu engen zeitgenössischen Test zu einer „1“ räder, bei den mit der „Intelligenten Anlehnung an den größeren vor dem Komma bezüglich des Aufhängung“ ausgestatteten 2- Konzernbruder schnell verworfen Fahrverhaltens (ADAC Spezial Liter-Benzinern regelte auf Wunsch und so wurde schließlich das 1990). Und dies schon ohne die

Optoelektronische Armaturentafel der 2-Liter-Ausführungen Digitales Bord-Informationssystem ein Steuerungscomputer die Härte windschlüpfrige IDEA-Modell (im Hilfe der aufpreispflichtigen „In- der Stoßdämpfer und für alle 2- Entwurf ein cw-Wert von 0,26, in telligenten Aufhängung“. Liter-Modelle war eine optoelektro- Serie 0,29) verwirklicht. Bei seiner Präsentation waren für nische Anzeigentafel mit Bordcom- Die nunmehr verzinkte Karos- den Dedra 4 Triebwerke verfügbar: puter erhältlich. serie hält in puncto Korro- Drei Benziner mit 1581, 1756 und Viele andere Ausstattungsdetails, sionsschutz auch noch nach vielen 1995 cm³ und ein 1,9-Liter Turbo- die auch heute ihresgleichen Streusalzwintern das in den frühen diesel-Aggregat mit (in der Kataly- suchen, wahren insbesondere bei Prospekten gegebene Versprechen satorversion) 78, 105, 113 und 92 den stärkeren Motorisierungen ein: Rost ist kein Thema mehr, und PS. Letzterer Motor blieb bis zur serienmäßig: So zum Beispiel wenn doch, so ist dies ein Indiz für Ablösung des Dedra im Jahr 1999 -Bezüge, elektrisch steu- schlecht ausgeführte Unfallrepara- im Programm, die Benziner wurden erbare, anklappbare und beheizbare turen oder andere unsachgemäße im Laufe der Zeit durch Nach- Außenspiegel, blendfreie Lese- Behandlungen des Wagens (etwa folgemodelle in 16-Ventiltechnik spots, beleuchtete Bedienelemente falsch angesetzte und abgerutschte ersetzt. und Lüftungsversteller (auch im Werkstattwagenheber). Während das 1,6-Liter-Trieb- Fond), um nur einige zu nennen. Alle Ausführungen des Dedra werk zunächst mit einem Bosch- Die Konstruktion des Dedra verfügen über dasselbe hervor- Monojetronic-Einspritz- und Zünd- baute auf der Tipo-Bodengruppe ragende Fahrwerk: Ausgerüstet mit system (78 PS) versehen war, auf, wie sie auch für Fiat Tempra Stabilisatoren vorne und hinten verwandte man hier später die 75 und Coupé, den II und sowie einer „Anti-Dive“ genannten PS leistende Mono-Motronic wie die Alfa-Modelle 145, 146 und 155 Vorderachskonstruktion, die ein im Delta II. Für größere Laufruhe verwendet wurde. Für die Gestal- Abtauchen beim Bremsen oder sorgten bei den beiden verwandten tung verantwortlich zeichnete das Beschleunigen des Wagens verhin- größeren Doppelnockenwellen- italienische Designbüro IDEA, de- dert, verleitete die „ausgewogene Triebwerken zwei gegenläufige ren erste Entwürfe bis in das Jahr Fahrwerksabstimmung“ des in allen Ausgleichswellen, die Einspritzung

Dedra Integrale mit "Aerodynamikpaket" „Symbol der Sicherheit“: Roter Blinkerschalter

3 www.lancia-youngtimer.de.tt Motorisierungen Lancia Dedra Modell 1,6 i.e.5 1,6 i.e.5 1,6 1,6 16V 1,8 i.e.5 1,8 i.e. 1,8 1,8 16V 1,8 16V Hubraum 1581 cm³ 1581 cm³ 1581 cm³ 1581 cm³ 1756 cm³ 1756 cm³ 1756 cm³ 1756 cm³ 1756 cm³ Ventile/Zylinder 2 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 4 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 4 pro Z./4 4 pro Z./4 Einspritzung Bosch Mono- Bosch Mono- GM MPI ACG Weber IAW Weber IAW Weber IAW Weber IAW Hitachi MFI-0 Hitachi MFI- Jetronic Motronic Multec-XM 026 PS/U. 78/6000 75/6000 90/5750 103/5750 105/6000 90/6000 101/6000 113/5800 131/6300 Nm/U. 124/3000 125/3000 127/2750 145/4000 143/3000 133/3250 145/2500 157/4400 167/4300 Bremsen V/H 240S/180T1 240S/180T1 257S/240S 257S/240S 257S/240S 257S/240S 257S/240S 257Si/240S 284Si/240S Bereifung3 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 185/65 R14 175/65 R14 185/60 R14 185/60 R14 185/60 R14 185/60 R146 Gewicht2 1108 kg 1100 kg 1140 kg 1175 kg 1200 kg 1200 kg 1200 kg 1235 kg 1255 kg Verbrauch 90km2 6,2 L 5,9 L 5,2 L 6,3 L4 6,7 L 6,3 L 6,1 L4 6,7 L4 6,9 L4 Vmax2 170 km/h 167 km/h 180 km/h 186 km/h 187 km/h 180 km/h 185 km/h 195 km/h 203 km/h Bauzeit/Serie 1989-1992 1992-1994 1994-1997 1998-1999 1989-1993 1993-1994 1994-1996 1996-1997 1996-1999

1) Bei Ausführungen mit ABS: 257S/240S 4) Angaben nun nach Norm 93/116 EU Landstraße 2) Jeweils Limousine 5) Kat-Ausführung (in Deutschland nie ohne Katalysator) 3) Jeweils Grundausstattung 6) ab Facelift 1998: 185/65 R14

erfolgte mittels Multipointanlage Integrale über den permanenten auf neue Materialien im Innenraum von Weber (IAW). Allradantrieb mit zuschaltbarem sowie einige wenige Ausstattungs- Was den Dieselmotor anbelangt, Sperrdifferential des vielfachen details beschränkte. so machte diesen - abgesehen von Rallyeweltmeisters Lancia Delta Neben den üblichen zahllosen seinen zahlreichen anderen Qualitä- Integrale. Neben einer größer di- Verbesserungen, die ständig in die ten - seine automatische Frühein- mensionierten Bremsanlage unter- Serienproduktion des Dedra ein- spritzung bei Kälte, die Leerlaufan- scheiden sich diese beiden Modelle flossen, sollten sich Gebrauchtwa- hebung und die automatische Kraft- von ihren „kleineren“ Geschwistern geninteressenten vor allem eine rot stoffheizung auch bei sibirischen ferner durch größere Felgen (nun anstreichen: Ab Winter/Frühjahr Temperaturen zu einer zuverlässi- 15-Zoll) und aerodynamische 1993 kamen die mit dem Nuova gen Antriebsquelle. Für sämtliche Schwellerverkleidungen und (lei- Delta eingeführten neuen Sicher- Modelle waren überdies ABS-An- der) einen aufgesetzt wirkenden heitsmerkmale auch dem technisch lagen gegen Aufpreis lieferbar. Heckspoiler. Auch ließ sich fortan baugleichen Dedra zugute. Im Nach knapp zwei Jahren Bauzeit die erwähnte Intelligente Aufhän- Einzelnen sind dies zahlreiche Ver- wurde Ende 1990 die Dedra-Reihe gung nur noch mit den beiden steifungen der Karosserie, um eine um zwei Topmodelle ergänzt: Mit Turbomotoren kombiniert ordern. sicherere Fahrgastzelle zu gewähr- (bis auf die Steuergeräte) iden- Im Frühjahr 1992 konnte Lancia leisten, Seitenaufprallschutz in tischem Antrieb ausgestattet den Dedra in der 113-PS-starken 2- allen 4 Türen, das Kraftstoff-Feu- unterschieden sich der Dedra 2000 Liter-Variante auch mit einem 4- erschutz-System (FPS), eine bei Turbo und der Dedra Integrale im stufigen Automatikgetriebe anbie- Frontaufprall sich selbständig Antriebskonzept: Während der ten, das von VW zugekauft wurde „zusammenfaltende“ Sicherheits- Turbo die 170 PS des aufgeladenen und bis 1997 im Programm bleiben lenksäule, sowie ein Fahrerairbag 2-Litermotors mit Unterstützung sollte. Zudem hatte man hausintern und ein Gurtstraffersystem. Er- des Viscodrive per Frontantrieb auf das erste Facelift ausgerufen kennbar sind diese neueren Dedras die Straße brachte, verfügte der (Facelift „92“), das sich jedoch nur (die in der 1600 cm³-Version auch

Lancia Dedra Serie 2 (1994) Lancia Dedra Serie 2 (1994)

4 www.lancia-youngtimer.de.tt Motorisierungen Lancia Dedra Modell 2,0 i.e.5 2.0 automatic 2,0 turbo i.e.5 2.0 i.e. 2,0 16V 2,0 16V 2,0 turbo ds 2,0 tds5,7 Modell Integrale2,5 Integrale6 Hubraum 1995 cm³ 1995 cm³ 1995 cm³ 1995 cm³ 1995 cm³ 1995 cm³ 1929 cm³ 1929 cm³ Hubraum Ventile/Zylinder 2 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 4 pro Z./4 4 pro Z./4 2 pro Z./4 2 pro Z./4 Ventile/Zylinder Einspritzung Weber IAW Weber IAW Weber IAW Weber IAW Weber IAW Weber IAW Bosch VE R Bosch VE R Einspritzung 303-1 508 PS/U. 113/5750 115/5750 165/5500 172/5500 139/6000 139/6000 92/4100 92/4200 PS/U. Nm/U. 159/3000 162/3300 285/3250 275/3250 185/4500 185/4500 194/2400 194/2500 Nm/U. Bremsen V/H 257Si/240S 257Si/240S 284Si/240S 284Si/240S 257Si/240S 284Si/240S 257S/240S 257S/240S7 Bremsen V/H Bereifung3 185/60 R14 185/60 R14 195/50 ZR15 195/50 ZR15 185/60 R14 195/50 ZR15 175/65 R14 175/65 R147,8 Bereifung3 Gewicht2 1180 kg 1210 kg 1245 kg 1345 kg 1260 kg 1395 kg6 1200 kg 1240 kg Gewicht2 Verbrauch 90km2 6,4 L 7,2 L 7,2 L 7,8 L 6,8 L 7,8 L6 4,9 L 4,9 L Verbrauch 90km2 Vmax2 195 km/h 190 km/h 215 km/h 215 km/h 210 km/h 195 km/h6 180 km/h 180 km/h Vmax2 Bauzeit/Serie 1989-1994 1992-1997 1991-1994 1991-1994 1994-1996 1994-1997 1989-1993 1993-1999 Bauzeit/Serie

1) Bei Ausführungen mit ABS: 257S/240S 4) Angaben nun nach Norm 93/116 EU Landstraße 7) ab Facelift 1994: „1,9 tds“ / 257Si/240S / 2) Jeweils Limousine 5) hier: Kat-Ausführung (außerhalb D. auch ohne Katalysator) 185/60 R14 3) Jeweils Grundausstattung 6) ausschließlich als Station Wagon lieferbar 8) ab Facelift 1998: siehe 7) + 185/65 R14

ohne Airbag angeboten wurden) rückführung (EGR), einer weiter- verkleidungen und Sitzpolster so- neben der Fahrgestellnummer entwickelten Einspritzpumpe (we- wie zahlreiche Detailverände- (siehe Tabelle Modellpflege) auch niger Geräuschentwicklung, ge- rungen an verschiedenen Befesti- am vollständig rot gefärbten Warn- ringeerer Rußausstoß) und einem gungen und Verbindungen im blinkschalter auf der Lenksäule Oxidationskatalysator ausgerüstet. Innenraum: Knarzen und Knacken (vormals schwarz mit rotem Auch die Kaltstarteinrichtung „im Gebälk“, wie es insbesondere Aufdruck) und den Motorisierungs- wurde überarbeitet. Die nomi- vor dem Mini-Facelift 1992 emblemen, die sich nunmehr im nellen Leistungen und der Ver- zuweilen zu beklagen war, suchte Kühlergrill fanden. brauch des Aggregats blieben je- man spätestens in der zweiten Serie Um den Schadstoffausstoß bei doch unverändert. vergebens. der 1,8-Liter-Maschine zu senken Von der zweiten Serie des Als wichtigste Neuerung darf und diese an kommende EG- Dedras spricht man ab dem Facelift freilich gelten, dass fortan auch Richtlinien anzupassen wurde jener im Sommer 1994. Geänderter eine Kombiversion des Mittel- Motor im Laufe des Jahres 1993 Kühlergrill und Heckleuchten sind klasse- erhältlich war: Der auf 90 PS gedrosselt und mit einer äußerlich die markantesten Erken- Station Wagon - wie die Limousine abgewandelten Einspritzeinheit nungsmerkmale. Im Innenraum - entworfen von IDEA. Der Kombi sowie geänderter Getriebeüberset- und das dürfte der einzige ließ die Verkaufszahlen des Dedras zung ausgeliefert. gestalterische faux-pas in der Karri- in Deutschland noch einmal nach Auch beim Dieselmotor ging ere des Dedras sein - wurden die oben gehen und entwickelte sich man das Thema Abgasbehandlung wunderschönen Echtholzapplika- schnell zur beliebteren Karosserie- an: Seit 1993 waren alle in tionen durch Plastikimitate ersetzt. variante, bis hin zu einem Anteil Deutschland erhältlichen Dedra- Tröstlich sind wiederum die sehr von über 90% im letzten Produk-

Änderung der Innenausstattung: Serie I und '93 ...Serie II ('94) mit geänderten Polstern & Türverkleidungen ...und Serie III ('98) mit den Delta-Armaturen Turbodiesel-Modelle mit einer gelungenen und vom Nuova Delta tionsjahr. Zeitgenössische Testbe- elektronisch geregelten Abgas- übernommenen neugestalteten Tür- richte bescheinigten auch dem

5 www.lancia-youngtimer.de.tt Modellpflege Station Wagon ein großes Maß an worden war. Mit annähernd 140 PS „Harmonie und Eleganz“ (Auto- stellte diese Kraftquelle von nun an Wichtige Modellpflegemaßnahmen und Ände- rungen mit Angabe der Fahrgestellnummer Zeitung 21/1994). Größe und die souveränste Art der Fortbewe- Zuladung des Gepäckabteils, die gung im Dedra dar, denn die beiden 4/89 Vorstellung des Lancia Dedra mit 4 Mo- toren (3 Benziner 1,6 / 1,8 / 2,0 und 1 das des Konkurrenten BMW 3er Turbomodelle (turbo i.e. und Inte- Diesel 1,9) Kombi erheblich übertrafen, grale) waren aus den Preislisten 1/90 Einführung des Dedras in Deutschland 5/91 Einführung der Modelle Turbo und Inte- machten den Dedra zwar nicht zum verschwunden und nicht mehr grale in Deutschland Lastesel (dafür eignete sich eher der erhältlich. Gleichwohl lebte das In- 5/92 Einführung des Dedra 2.0 automatic in Fiat Tempra SW, der - anders als tegrale-Prinzip fort und war ab dem Deutschland 10/92 Erstes Facelift mit vielen unsichtbaren der Dedra - auch mit Niveaure- Facelift in Form des 2,0 16V SW Detailverbesserungen, ab Fgst.-Nr.: gulierung angeboten wurde). Für Integrale zu erwerben - die einzige ZLA83500004000001, neue Einspritz- elektronik für Motor 1,6 (nun Bosch Mono- gepäckreiche Urlaubsfahrten mit Möglichkeit, ab 1994 die überra- montronic, 75 PS, baugleich mit Lancia der Familie aber waren sowohl das gende Allradtechnik des vielfachen Delta II) 1/93 Sicherheitspaket (Airbag, Seitenaufprall- „Schluckvermögen“, der gebotene Lancia-Rallyeweltmeisters Delta schutz, Gurtstraffer, Karosserieverstärkung) Komfort und die hohe aktive wie HF Integrale zu erfahren. ab Fgst.-Nr. ZLA83500004008263, passive Sicherheit des Wagens Der alte 2,0-Liter-Antrieb mit Dieselmotor mit Katalysator erhältlich (um- schlüsselbar auf / später serienm. Euro-2), schlagende Argumente. acht Ventilen blieb in der Ange- 1,8-Liter-Motor überarbeitet, nun 90 PS Grundsätzlich erfuhr aber auch botspalette lediglich in Kombina- 7/94 Großes Facelift 1994 (Serie II), Details s. Text; neue Motoren (1,6 mit 90 PS, 1,8 mit die Antriebsseite weitreichende Än- tion mit der VW-Automatik 101 PS, 2,0 16V mit 139 PS), Entfall derungen: Alle verfügbaren Benzin- erhalten und wurde hinsichtlich sei- Turbo und Integrale; neu: Kombiversion „Station Wagon“, diese auch als Integrale; motoren waren nun mit einer ner Produktionsdauer nur noch vom 1/95 Serienmäßige Wegfahrsperre Lancia Code Multipoint-Einspritzanlage ausge- 1,9-Liter Turbodieselmotor über- 11/95 Kleines Facelift 1996: Ersetzung der auto- matischen Scheinwerferhöhenregulierung rüstet, und so erstarkte der 1,6- troffen, der vom Anfang bis zum durch manuelle ab Fgst.-Nr. ZLA8350000- Liter-Benzinmotor nun auf 90 PS Ende der Dedra-Produktion verfüg- 4109548, neues Airbaglenkrad etc. und galt auch etwa bei Autobild als bar war und zuvor sogar schon (in 2/96 Entfall 2,0 16V mit Frontantrieb, Ersatz des 1,8-Motors durch 1,8 16V mit 113 und 131 „gute Motorisierung“ (Autobild seiner Urform) im Delta und Prisma PS 41/1997: Gebrauchtwagentest Lan- seinen Dienst tat. 11/96 Neue ABS-Bremsanlage Bosch 5.3 ab Fgst.-Nr. ZLA83500004127157 cia Dedra). Der abermals über- Ab Januar 1995 wurden sämtl- 1/97 Entfall 2,0 16V SW Integrale arbeitete 1,8-Liter-Antrieb leistete iche Dedras mit der elektronischen 7/97 Entfall 1,8 16V 113 PS 5/97 Neue Stoffe und Teppiche im Innenraum fortan 101 PS und begnügte sich Wegfahrsperre „Lancia Code“ aus- ab Fgst.-Nr.: ZLA83500004132977 sogar mit weniger Kraftstoff. Neu gerüstet. Zu erkennen sind jene 12/97 Großes Facelift 1998 (Serie III): neue Vor- im Programm war der 2,0 16V- Modelle an einem klobigeren Zünd- derachse, neuer 1,6-16V-Motor mit 103 PS, innere/äußere Retuschen/Änderungen s. Motor, der mit leichten Änderungen schlüssel (wegen des enthaltenen Text vom übernommen Elektronikmoduls) und der Code- 1/00 Einstellung der Produktion

Radzierkappen der Serien I, II und III sowie Alufelgen der Serien I und II (Standard und LX) sowie der Serie III

Lederausstattung der Serie I (Poltrona Frau), der Serie II (Recaro Alcantara/Leder) und der Serie II und III (Poltrona Frau Alcantara/Leder). Rechts die Rückleuchten der Serien I (zweigeteilt), II (dreigeteilt, rot/weiß) und III (dreigeteilt, rot/rot);

6 www.lancia-youngtimer.de.tt das Motorenprogramm weiter und setzte die 113-PS-Variante des 1,8- Liter-Antriebs ab. Es verblieben also drei Motorvarianten (zwei Benziner mit 90 und 131 PS sowie der Diesel) jeweils in der Kombi- und Limousinenausführung. Überraschend wurde aber mit dem Jahreswechsel 1997/98 eine dritte Serie des Dedra vorgestellt, die sich äußerlich durch folgende Änderungen von der Vorgängerver- sion unterschied: Sämtliche Stoßfänger waren nun in Wagen- farbe lackiert (dabei konnte im Übrigen auf eine geänderte Farb- palette zurückgegriffen werden), die vordere Leuchtgruppe war nun- Dedra der letzten Serie III 1998/99 mit getönter Leuchtgruppe vorne, eloxierten Zierleisten, lackierten Stoß- mehr getönt, die hintere ganz in rot fängern und neuen Leichtmetallfelgen gehalten, die Räder auf neu gestal- Leuchte in der Instrumententafel. lenkrad, eine nun nicht mehr teten Leichtmetallfelgen aufgezo- Einen weiteren Einschnitt im automatische, sondern vom Innen- gen und einige Zierrahmen dunkel Produktzyklus stellt das Jahr 1996 raum aus zu bedienende Scheinwer- eloxiert. Im Innenraum fand sich dar. Mit Februar war der 2-Liter- ferhöhenverstellung (übernommen fortan das modernere Armaturen- 16V-Motor nur noch als Integrale vom Delta II) und ein neues Bosch- brett aus dem Nuova Delta, man lieferbar, für die frontgetriebenen ABS-System (ab November). Da- verarbeitete neue Stoffe in geänder- Modelle wurde er ersetzt durch den neben wurden teilweise Getriebe- ter Struktur und Farbe. 1,8-Liter-16V-Motor, der auch bei übersetzungen angepasst und äuße- Auf der Antriebsseite fand sich vielen Fiat-Geschwistern zu finden re Zierleisten, Blenden und Emble- der 1,6-Liter-Motor durch die 16V- war. Zu Beginn bot Lancia diesen me geändert. Variante aus dem Delta II ersetzt, Antrieb in zwei Versionen an: Als Allen Unkenrufen zum Trotz, die was einen Leistungszuwachs auf 113- und 131-PS-Aggregat, letz- schon 1996 mit der Ablösung des 103 PS mit sich brachte und auch teres mit auf die Einlassnocken- Dedras gerechnet hatten, ließ der die regelmäßige Einstellung des welle wirkendem Phasenschieber. Nachfolger Lybra noch eine Weile Ventilspiels (da Hydrostößel) Darüberhinaus waren die 1,8-16V- auf sich warten. Seitens des hinfällig werden ließ. Zudem er- Triebwerke die ersten im Dedra Konzerns hatte man sich jedoch hielten nun alle Dedra-Modelle die eingesetzten Motoren mit Hydro- entschlossen, mit dem Jahr 1997 Vorerachse des Fiat Marea, und stößeln, was die regelmäßige (und einen Abschied auf Raten zu kamen so in den Genuss eines leider oft vernachlässigte) Korrek- beginnen. So wurde zu Jahres- weiterentwickelten Fahrwerks. tur des Ventilspiels hinfällig wer- beginn der Integrale SW aus dem Nach über zehnjähriger Bauzeit den ließ. Lieferprogramm gestrichen, zu verließen die letzten Dedra-Modelle Sämtliche Ausführungen betref- Ostern folgte die 2-Liter-Automatik im Januar 2000 die Werkshallen fend war das neugestaltete Airbag- Ausführung. Im Juli straffte man und machten Platz für den Lybra,

Einer der wenigen Angriffspunkte für Rost: Die Radausschnittkanten Rostherd früher Modelle: Federbeinaufnahme

7 www.lancia-youngtimer.de.tt der zwar in vielerlei Hinsicht der Kontrolle lohnt also immer. mittlerweile veralteten Konstruk- Sind die Kotflügel stark befallen tion des Dedra überlegen war, (was sehr selten ist) und müssen jedoch nicht an dessen Markterfolg ausgetauscht werden, so ist dies anknüpfen konnte. kostengünstig möglich, da die vorderen Kotflügel ausschließlich geschraubt sind und die Blechteile Karosserie bei freien Händlern sehr günstig zu bekommen sind. Aufwändiger wird es bei Schäden am Unterboden, wo Klarlackabplatzungen und Oxidation an den Serienalu- Grundsätzlich lässt sich der Dedra felgen des Dedras in Sachen Blechqualität nichts zu professionell Blech eingeschweißt Schulden kommen: Die Rostvor- werden müsste, um Ärger mit dem sorge in Form der werksseitigen TÜV zu vermeiden und das eigene Vollverzinkung aller äußeren Ble- Gewissen zu beruhigen. che und der Hohlraumbehandlung Die einzige Schwachstelle des ist beinahe über jeden Zweifel Dedras in puncto Rost ab Werk erhaben. Lediglich, wenn etwa bei sind die Federbeinaufnahmen. Bei Wartungsarbeiten oder durch frühen Modellen (bis 1994) sam- sonstige Einwirkung Blechteile be- melt sich im Winter Streusalz- schädigt und nicht richtig instand- wasser an jenem Blechteller (das gesetzt werden, hat Rost überhaupt interessanterweise im Ersatzteilka- eine Chance. talog als „Gummistück“ bezeichnet Als neuralgische Stellen sind hier wird) und frisst diesen mit der Zeit die Bereiche um die Wagenheber- durch. Ein Austausch ist aus Si- cherheitsgründen dringend anzura- Mit den Jahren werden die Gummilager der vorderen aufnahmen und Abstützpunkte für Querlenker und der Stabilisatorstang spröde Hebebühnenarme zu nennen, eben- ten und weder bezüglich des so die Radausschnittkanten. Bei er- Materials noch des Aufwands zu steren ist in der „näheren Umge- teuer. bung“ zuweilen durch schlichtweg Knacken die Türen beim Öffnen schlampig angesetzte und in der und Schließen sind die Türsteller Folge abgerutschte Wagenheber der am Ende ihrer Lebensdauer Unterbodenschutz und die Zink- angelangt, die aber, wie bei allen schicht auf dem Blech beschädigt anderen modernen Fahrzeugen, als und oft auch nicht wieder aus- Verschleißteil einfach ausgetauscht gebessert worden, was einer Einla- werden können. dung zur Freiluftoxidation gleich- Wurden die Werksalufelgen auch kommt. Ähnliches ist häufig auch häufig im Winter gefahren, so lei- den vorderen Kotflügeln widerfah- den diese häufig unter Klarlackab- ren: Für etliche Wartungsarbeiten platzungen und in der Folge ebenso müssen die Innenkotflügel entfernt an beginnenden Rostschäden (siehe werden. Bei der Wiederanbringung Bild). Da die Speedline-Felgen mit Streusalz prinzipiell schlecht Werden beschädigte Gummimanschetten an den Brems- gilt es, das Blech selbst nicht zu sätteln nicht rechtzeitig ersetzt, kann Schmutz ein- zurecht kommen, empfiehlt sich dringen und den Sattel zerstören. Die Befestigung des beschädigen, was bei der „zeit- Handbremsseils am Bremssattel auf Gängigkeit prüfen! sparenden“ (?) Anwendung roher eine Überholung in Eigenregie Gewalt aber unvermeidlich ist. Als (Abschleifen, Lackieren) oder Resultat hat der Besitzer dann in durch Profis, die möglicherweise ein paar Jahren mit Rost von innen auch eine Pulverbeschichtung nach außen an den Radausschnitt- aufbringen können. Ansonsten ist, kanten zu kämpfen (siehe Bild wie auch Autobild berichtet, Rost oben). Beim Gebrauchtwagenkauf beim Dedra wirklich „kein Thema“ gilt es stets zu bedenken, dass viele (Autobild 41/1997). Dedras nicht von ausgesprochenen Intelligente Aufhängung in Serie I und '93 Liebhabern bewegt wurden: Eine

8 www.lancia-youngtimer.de.tt den sauren Apfel Mechanik teurer Austausch- teile beißen. Die Auch hier gibt es wenig zu elektronisch gere- bemängeln. Kupplung, Stoßdämp- gelten Stoßdämpfer fer und Bremsen halten, je nach gibt es nur über Fahrweise und Motorisierung Lancia zu beziehen erfahrungsgemäß recht lange, und dort scheint Ersatz für diese Verschleißteile ist man sich seiner mittlerweile im freien Handel sehr Monopolstellung günstig zu bekommen. Auch bewusst zu sein, Lenkung, Achsen, Radaufhängung was sich letztlich in und Bremmechanik sind für ein den Teilepreisen langes Leben gerüstet. Einzig die niederschlägt: So veranschlagt der Gummilager der vorderen Querlen- Das bis 1997 eingesetzte 2.0-8V-Triebwerk ker ermüden mit den Jahren. Auch Händler als Stück- dort sind Austauschteile günstig, preis je nach bei der Gelegenheit lohnt zuweilen Ausführung zwi- auch der Austausch der Stabilisa- schen 600 und 850 torverbindungsstangen und der Sta- €! Zwar ist eine bilisatorgummilager selbst. Meist Rückrüstung auf sind es jedoch nur die Querlenker, normale Stoßdämp- die für das Poltern auf unebener fer problemlos Straße verantwortlich sind. möglich, jedoch Seltener müssen Radlager ge- wäre es schade, jene tauscht (tieffrequente Brummgeräu- an sich hervorra- sche während der Fahrt) oder die gende Technik auf hinteren Bremssättel überholt wer- diese Weise ausster- den (hochfrequentes Sirren wäh- ben zu lassen, zu- rend der Fahrt). Grund für letzteres mal sich seit weni- Problem sind entweder eingerissene gen Jahren andere Der 1,9-Liter Turbodiesel, von 1989-1999 verbaut Gummimanschetten am Bremssat- Automobilhersteller tel (können in der Werkstatt wieder mit der getauscht werden) oder festgeroste- damaligen Technik te Handbremsverstellhebel, was brüsten, die es so ja unter Umständen den Tausch des noch nie gegeben Sattels nötig macht (aber hier kann haben soll... wegen der Baugleichheit zu fast Auch die Allrad- allen Alfa-/Fiat-/Lancia-Modellen technik gilt als sehr der Tipo-Bodengruppe leicht ge- zuverlässig, Schä- brauchter Ersatz beschafft werden). den in diesem Und damit sind wieder wieder beim Bereich haben bei Thema Pflege und Wartung: All Beachtung der In- dies sind Phänomene, welche im tegrale-spezifischen Rahmen regelmäßiger Inspektionen Wartungs-vorschrif- entdeckt und problemslos korrigiert ten Seltenheitswert. werden sollten. Die einzige grö- Ist der Dedra mit der „intelli- ßere mechanische genten Aufhängung“ ausgerüstet, Änderung, nämlich darf sich der Gebrauchtwagen- die 1998 eingeführ- te Marea-Vorder- käufer einerseits über ein großes Das seit 1996 erhältliche 1,8-16V-Aggregat mit 113 und 131 PS Plus an Sicherheit und Komfort achse, dürfte an den freuen, muss andererseits aber in Langzeitqualitäten

9 www.lancia-youngtimer.de.tt der Komponenten nur wenig Dienst, wenn Massekabel ver- geändert haben. So ist summa gammelt sind. Hier hilft Ersatz summarum die mechanische Seite schnell weiter. Unrunder Leerlauf, des Dedras als durchaus robust zu Ruckeln und Absterben des Motors bezeichnen und lediglich auf die bei den Bosch-Einspritzsystemen erwähnten Punkte zu achten, auch ist dagegen häufig auf defekte wenn diese per se leicht zu beheben Wassertemperaturfühler zurückzu- sind. führen, in anderen Fällen auch auf Benzinpumpen, die nicht mehr die volle Leistung bringen oder aber Motoren auch auf das dazugehörige Relais.

Auch hier gilt wieder der Grund- Motorschäden sind äußerst selten satz, dass bei vorschriftsgemäßer und wenn überhaupt, so meist Wartung und sachgemäßer durch überalterte und gerissene Behandlung (keine hohen Dreh- Zahnriemen bedingt. zahlen in der Warmlaufphase, Die 1,8-Liter-8V- und 2.0-Liter Beachtung von Öl- und Wassertem- Triebwerke (8V und 16V) sind ein peratur und Füllstand der Betriebs- wenig empfindlicher. Unsach- flüssigkeiten) kaum Probleme zu gemäße Behandlung (zu wenig Öl, erwarten sein dürften. Bei jeder hohe Drehzahlen bei kaltem Motor, Motorisierung gibt es Exemplare thermische Überlastung bei Voll- die weit über 400.000 km hinter gasfahrten ohne Beachtung der sich haben und trotzdem Temperaturanzeigen) schlägt sich einwandfrei funktionieren. Aller- bei diesen Doppelnockenwellen- dings existieren auch Gegenbei- aggregaten zuweilen in Pleullager- schäden nieder, was - so man den Von oben nach unten: Zahnriemenriss, in der Folge spiele, die unter schlechter verbogene Ventile, defekte Pleuellager Behandlung gelitten haben. Was Defekt ignoriert - auch das Aus für wann wo zu befürchten ist, soll hier die Kurbelwelle nach sich ziehen Überhitzung durch defekte Wasser- kurz vorgestellt werden: kann. pumpen, Thermostate oder Wasser- Allen Motoren gemeinsam ist, Wenn also bei der Probefahrt kühler, was eigentlich anhand der dass sie auf Gedeih und Verderb Klappergeräusche vom Motor zu Temperaturanzeigen zu bemerken auf regelmäßigen Zahnriemen- hören sind oder die Öldruckwarn- wäre. Bei korrekter Behandlung wechsel angewiesen sind. Ein lampe im Leerlauf aufleuchtet, sind auch diese Motoren mit Überschreiten der vorgegebenen sollte entweder vom Kauf abge- Sicherheit für mehr als ein Dutzend Intervalle ist wohl die häufigste sehen werden oder Pleuellager, Erdumrundungen gut. Ursache für Motorschäden und so Kurbelwelle und möglicherweise Gleiches gilt auch für die 2-Liter- ärgerlich wie vermeidbar. Der Fiat- auch deren Hauptlager inspiziert Turbomotoren. Im Rallyeeinsatz er- Konzern hat nachträglich die bzw. ersetzt werden. Sind die brachten diese Leistungen von über Wechselintervalle für alle Benzin- Pleuellager noch sehr günstig zu 400 PS (Prototypen brachten es gar motoren auf maximal 5 Jahre bekommen (ein Satz ~40 €), so auf über 600 PS) und mussten verkürzt, empfohlen wird darüber- wird es beim Ersatz / Überholen der folglich über eine entsprechend so- hinaus auch der Austausch bei Kurbelwelle teuer. Doch auch hier lide Basis verfügen. So sind denn höchstens 80.000 km. ist dank des Baukastenprinzips die auch bei den Straßenversionen Die 1,6-Liter-Aggregate gelten Suche nach einer passenden Ge- jener Aggregate hohe Laufleistun- allesamt als äußerst robuste brauchtkurbelwelle nicht allzu gen ohne Motorrevision keine Sel- Benzinmotoren, die auch mit man- schwierig, Ersatzteilkatalog voraus- tenheit (abarth-lancia.de: „Mecha- gelhafter Wartung nur schwer gesetzt. nik: Unverwüstlich“). Jedoch gilt es kleinzukriegen sind. Wenn dennoch Hinsichtlich der Zahnriemenpro- wegen der höheren Materialbean- Probleme auftauchen, handelt es blematik gilt das zuvor Gesagte. spruchung und dem verbauten Tur- sich meist um Kleinigkeiten: die Vereinzelt treten auch Schäden an bolader neben dem, was bereits zu Steuergeräte für Zündung und der Zyliderkopfdichtung auf, aller- den Saug-Doppelnockenwellen- Einspritzung verweigern ihren dings fast immer als Folge von motoren gesagt wurde, einige

10 www.lancia-youngtimer.de.tt Gasanlagenhersteller verlangt. Mit- unter ist die Beschaffung solcher Dokumente nicht ganz einfach.

Kommen wir zu meinem Lieb- lingsantrieb, dem Dieselmotor. Lediglich hinsichtlich der Einspritz- pumpe und der Abgasbehandlung modifiziert, wurde dieses Aggregat vom Beginn bis zum Ende der Bauzeit des Dedras angeboten. Lancia Dedra Station Wagon (Serie II) Neben seiner außergewöhnlichen Langliebigkeit (viele Exemplare weitere Dinge zu beachten: Ausführungen. Gute Wartung ist haben problemlos die 400.000 km- Integrale-Kenner (bezogen auf selbstverständlich auch hier die Grenze überschritten) sprechen vor den Delta HF Integrale) empfehlen Grundlage für ein langes Leben. allem seine Sparsamkeit und Kraft den Wechsel der Pleuellager alle Die 131-PS-Variante mit der für den 1,9-Liter-Selbstzünder, 60.000 km. Die im Turbo ver- variablen Ventilsteuerung neigt zu auch wenn vor allem die frühen bauten verstärkten Pleuellager Defekten des Phasenstellers, der Modelle nicht gerade als leise zu sollen sich übrigens auch in den jedoch recht einfach und günstig zu bezeichnen waren (was jedoch Saugmodellen verbauen lassen, was erneuern ist. Im Schadensfall klingt durch gute Schalldämmung, >40 kg der Haltbarkeit zugute kommen der Motor dann wie ein Diesel, was Dämmmaterial, kaum in den dürfte. Korrektes Warmfahren und jedoch nicht derart fatale Folgen Innenraum vordrang). Einzig fällt Kontrolle aller Flüssigkeitsstände wie ein Pleuellagerdefekt nach sich bei hoher Laufleistung auf, dass die und Temperaturanzeigen ist wie ziehen kann. Motorschäden treten Nut- und Feder-Verbindung zwi- überall Pflicht. Der Turbo verlangt auch hier wenn überhaupt dann schen Nockenwelle und Vakuum- jedoch darüber hinaus zusätzliche durch Zahnriemendefekte auf. pumpe zu klein dimensioniert ist Umsicht: Nach längerem Lader- Alle Benzinmotoren können im und in manchen Fällen Schaden einsatz darf der Motor nicht sofort Übrigen problemlos auf Flüssiggas- nimmt: Ein Austausch von Nocken- abgestellt werden, sondern muss betrieb umgerüstet werden welle und/oder Vakuumpumpe noch einige Minuten im Leerlauf (Informationen hierzu finden sich kann fällig werden. Ab Motornum- abkühlen. Wurde dies vom Vor- in einschlägigen Internet-Fora). In mer 2264029 ist dieses Problem besitzer nicht beachtet, droht der Italien, Frankreich und in den jedoch durch eine geänderte teure Austausch des Laders. Also Beneluxländern gibt es viele derart Nockenwelle gelöst. bei einer Probefahrt auch auf umgebaute Dedras, bei einem Vor wenigen Jahren vertrieb die ungewöhnliche Geräusche und Import jener Fahrzeuge muss der fehlende Leistung des Turboladers Umbau jedoch noch vom deutschen achten! TÜV abgenommen werden, wel- Bleibt als letzter cher wiede- Benziner der 1,8- rum entspre- Liter-16V-Motor. In chende Un- der 113-PS-Variante terlagen vom

... und der 5-türige 146 ... und der nie gebaute Kombi-Prototyp Firma Umtech sogar ein Bio- dieselumrüst- Kind der Tipo-Bodengruppe: Alfa 155... kit für den Dedra. Der Be- gilt dieser als absolut problemlos, Der 3-türige Alfa 145... trieb mit dem vergleichbar mit den 1,6-Liter-

11 www.lancia-youngtimer.de.tt Pflanzenkraftstoff selbst war völlig ziehen sie aus dessen Fahrgewohn- öffnen und das werkseitig im unproblematisch, der Umbau be- heiten ihre Schlüsse! Überfluss eingepresste Fett groß- schränkte sich auf einige wenige teils zu entfernen. Genaue Angaben Dichtungen und obwohl die Firma hierzu finden sich in beinahe allen heute leider nicht mehr existiert, Elektrik / Elektronik Fiat- und Lancia-Fora im Internet. dürfte es kein Problem sein, die Daneben gibt es bis zur Einführung Einspritzpumpe mit einem selbst Dieser Bereich der Leucht- gilt bei itali- weitenver- enischen Fahr- stellung aus zeugen häufig dem Innen- als Schwach- raum zu- stelle. Zurecht? weilen Pro-

Tempra SW konfektionierten Dich- tungssatz umzurüsten. Auch für reinen Pflanzen- ölbetrieb eignet sich die Bosch-Pumpe hervorra- Fiat Tempra gend, 50% verträgt sie Lancia Delta II auch ohne Umbau klaglos. Mehr Viele Elektrik- und Elektronik- Informationen hierzu finden sich fehler sind nicht etwa konstruktiv bleme mit der automatischen Regu- insbesondere in einschlägigen bedingt, sondern beruhen auf ganz lierungsanlage. Zwar kann man sich Internetfora (etwa fmso.de). Zahn- banalen Kontaktproblemen durch eine Weile mit dem Gedanken trö- riemenschäden kommen nur sehr schlecht isolierte oder gesicherte sten, dass eine solche Vorrichtung vereinzelt vor, Kopfdichtungspro- Steckver-bindungen und Verkabe- ansonsten nur noch bei BMW-, bleme noch seltener. Ein empfeh- lungen. Behält man diese Erkennt- Mercedes- und Rolls-Royce-Ober- lenswerter Diesel, dessen Unkom- nis im Hinterkopf, dürfte eigentlich klassewagen verbaut wird. Jedoch pliziertheit (keine Steuerelek- beinahe jedes Problem in den Griff sollte sie als TÜV-relevantes Bau- tronik, keine Hochdruck-Einspritz- zu bekommen sein. Sehr hilfreich teil auch funktionieren. Solange an technik) ihn zu einem äußerst ist es in diesem Zusammenhang, der Anlage keine Beschädigungen zuverlässigen Antrieb macht. über die passenden Werkstattunter- vorliegen, tut sie das auch Zusammenfassend lässt sich lagen wie Schaltpläne und Diagno- zuverlässig. Jedoch ist die elektro- festhalten, dass alle Dedra-Trieb- sevorgangsbeschreibungen zu ver- hydraulische Vorrichtung, die mit- werke sehr standfest und langliebig fügen. tels Sensoren an der Hinterachse sind und keines ein fixes „Halt- Eine echte Schwachstelle sind die Einfederhöhe misst und diese barkeitsdatum“ aufweist. Lediglich die Stecker für die H4-Abblend- per Hydrauliksystem an die Stell- die 1,8-Liter-8V-Maschine und die scheinwerfer der Frontbeleuch- motoren vorne weitergibt, kaum 2.0-Liter-Triebwerke stecken tung. Ihr Ersatz durch andere gegen äußere Einwirkungen ge- schwere Wartungsmängel nicht im- Stecker aus dem Zubehörhandel schützt. Die dünnen PVC-Hydrau- mer klaglos weg und rächen sich oder etwa aus dem Ersatzteilpro- likschläuche, die von der zum Teil mit Lagerschäden. gramm von VW löst das Problem Hinterachse am Fahrzeugboden ent- Es ist also in erster Linie der häufig durchbrennender Birnen lang in den Motorraum und schließ- Fahrer, der über die Lebensdauer (wegen schlechter Kontakte) und lich zu den Scheinwerfern führen, der Antriebsquellen entscheidet und anschmorender Steckerhüllen nach- können durch Unachtsamkeiten bei so empfiehlt es sich immer, neben haltig. Daneben wissen manche Reparatur- und Wartungsarbeiten einem ausgefüllten Scheckheft auch Fahrer von Dedras früher Baujahre leicht beschädigt werden. Ist dies die Fahrweise des Verkäufers selbst von „zittrigen“ Scheibenwischer- einmal geschehen, muss die gesam- zu begutachten: Lassen Sie beim motoren zu berichten. Der Aus- te Schlauchanlage ersetzt werden, Gebrauchtwagenkauf zunächst den tausch der kompletten Motoren ist da es sich um ein geschlossenes Vorbesitzer selbst ans Steuer und überflüssig. Es genügt, diesen zu System handelt, das bei Verlust der

12 www.lancia-youngtimer.de.tt Hydraulikflüssigkeit unbrauchbar Als letztes möchte ich noch die wird. elektronisch geregelte Heizung und Zwar sind die Materialkosten Klimaanlage erwähnen, die aus nicht exorbitant hoch, jedoch stellt meiner Sicht zu den am besten sich die Frage, ob man nicht gleich konzipierten Klimatisierungssyste- auf das ab Ende 1995 verbaute men überhaupt zählen (sowohl hin- handgesteuerte System umrüsten sichtlich Leistung, als auch Bedien- sollte (und Gebrauchtteile hierfür barkeit). Lediglich die Stellmotoren finden sich, auch bei verwandten früher Baujahre neigen mit den Modellen, schnell), was zwar dem Jahren zu Verschleiß an den An- etwaigen Bedürfnis nach Erhalt des triebszahnräder. Um diese zu tau- Fahrzeugs im Originalzustand schen oder die Motoren zu ersetzen zuwider läuft, jedoch angesichts der muss jedoch beinahe das gesamte Anfälligkeits-Problematik nicht Armaturenbrett demontiert werden, völlig ungerechtfertigt erscheint. was einen nicht unerheblichen Gelegentlich treten Fehler im Arbeitsaufwand darstellt. Wer hier ABS-System auf, auch das ist auf eine Werkstatt angewiesen ist zukünftig ein TÜV-Kriterium. Wer und keinen Anspruch auf Garantie- hier nur die Kontrollleuchte ab- leistungen hat, zahlt einen hohen klemmt, tut sich keinen Gefallen. Preis. Der Sicherheit des Fahrers zuliebe Es empfiehlt sich also, sämtliche bestehen die Prüfer nach den neuen Elektrik- und Elektronikkomponen- Bestimmungen auf eine nach- ten während der Besichtigung und prüfbare Selbstkontrolle der An- Probefahrt ausgiebig zu testen und Reibungsschäden an Alcantara-Bezügen lage, was durch die entsprechende bei erkennbaren Defekten den Re- Störungsanzeige signalisiert wird. paraturaufwand miteinzukalkulie- allem Alcantarabezüge Sorgen, ab- Systematisches Durchmessen der ren. hängig vom Grad der Entspannung ABS-Steuerung fördert meist de- Natürlich sind alle jene poten- des Vorbesitzers beim Fahren: fekte Kabelverbindungen der ABS- tiellen Fehler ja auch nicht die Rauhe Kleidungsstoffe (Jeans) und Radsensoren zutage, ein Problem, Regel und sollten bei der Besich- häufiges Bewegen auf der Sitz- dass leicht zu beheben und tigung doch einige der genannten fläche lassen den ansonsten unein- keinesfalls auf italienische Fahrzeu- Ungereimtheiten auftreten, sind geschränkt empfehlenswerten Stoff ge beschränkt ist. diese Probleme allesamt lösbar und nach vielen Jahren schlecht ausse- Funktioniert die Zentralverriege- oft lediglich Kleinigkeiten, die mit hen wie obige Aufnahmen verdeut- lung an einer der hinteren Türen dem entsprechenden Wissen schnell lichen. Hier hilft dann nur der Gang nicht mehr, so hilft nur der Aus- behoben sind. zum Sattler oder der Erwerb einer tausch der kompletten Schließein- gebrauchten Sitzgarnitur. Bei Lan- heit. Günstiger fährt man mit dem cia sind die Alcantarabezüge zwar Behelf, einen beliebigen (gebrauch- Innenausstattung noch erhältlich, die Preise sprechen ten oder neuen) Motor in die Tür zu aber in der Regel eher für eine der verbauen, was nicht sichtbar ist und anderen Lösungen. Der Lancia Dedra war bis 1994 in Seit 1993 wurden die stärksten der Funktion keinen Abbruch tut. drei Ausstattungsvarianten zu Ist ein optoelektronisches Instru- Motorisierungen auch mit Recaro- haben: Mit Textilinterieur, Alcanta- Sitzen angeboten, die orthopädisch mentenbrett verbaut, neigt der ra-Stoffen oder Vollederausstattung Bordcomputer bei hoher Lauflei- als hervorragend zu bezeichnen von Poltrona Frau. Besonders sind. Leider waren auch sie stets stung dazu, nicht mehr alle Ziffern letzere gilt bei einem Minimum an korrekt darzustellen. Ersatz ist viel mit (Teil-)Alcantara bezogen und Pflege als äußerst langliebig und litten dami ebenso unter Abnut- zu teuer und unnötig: Meist sind weist eine sehr hohe Qualität auf, lediglich einige wenige „kalte Löt- zungserscheinungen. Auf dem die auch in vielen Oberklasselimou- Gebrauchtwagenmarkt sind diese stellen“ die Ursache für den Ausfall sinen ihresgleichen sucht. Die und wer gut mit Lötkolben und Co. jedoch sehr selten zu finden. Legt Stoffbezüge sind in ihrer Haltbar- man jedoch Wert auf diese Sportsit- umgehen kann, repariert sich das keit mit denen anderer Hersteller Display am Besten zum Nulltarif. ze, so können die im Lancia Delta vergleichbar. Im Alter machen vor II verbauten Recarositze mit leich-

13 www.lancia-youngtimer.de.tt ten Einschränkungen (unterschied- liche Ausführungen für Delta 3- Bitte posten Sie Anregungen, Korrekturen und türer / Dedra Limousine / Dedra Verbesserungsvorschläge unter: SW) in den Dedra übernommen http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?f=61&i=7871&t=7871 werden. Ab 1994 waren leider keine Voll- Fortbewegungsmittel, dass man un- Ich wünsche Ihnen schon einmal lederaustattungen mehr erhältlich. ter Umständen schnell gewillt ist, im Voraus viel Freude mit Ihrem Nach einer Phase, in der nur noch ihm bestehende Fehler zu Dedra und eine allzeit gute und Alcantara als edlere Variante der verzeihen. Seltenen Besuch, in sichere Fahrt! Innenausstattung angeboten wurde, dessen Gegenwart man sich wohl entschied man sich 1996 für die fühlt, verschreckt man nur ungern. Christoph W. Kombination von Leder und Aber etwa vorhandene Macken Alcantara. Die Probleme mit der lassen sich beim Dedra, anders als 18. November 2005, Verision 1.02 Haltbarkeit der Synthetikteile sind im Falle des Besuchs, leicht und dieselben, jedoch ist Ersatz gün- meist auch günstig austreiben. stiger zu bekommen.

Fazit

Der Lancia Dedra darf als echter Geheimtip für Gebrauchtwagenkäu- fer im Allgemeinen und Lancia- Liebhaber im Speziellen gelten. Die technisch ausgereiften Motoren, sein hervorragendes Fahrwerk und zeitloses Design machen ihn auch heute noch zu einer ernstzuneh- menden Alternative zu etablierten Modellen. Probleme wirft der Wa- gen nur dann auf, wenn Pflege und Wartung vom Vorbesitzer sträflich vernachlässigt wurden. Über die übliche gesunde Skepsis und genaue Begutachtung und Prüfung bei der Besichtigung eines Ge- brauchtwagens hinaus bedarf der potentielle Dedra-Käufer keiner Warnungen. Oder vielleicht doch: Der Dedra ist ein so angenehmes Nützliche Internetadressen http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?f=61 (Deutschsprachiges Forum zum Lancia Dedra) http://www.motor-talk.de/f186/s (Deutschsprachiges Forum zu Fiat und Lancia) http://92376.forum.onetwomax.de (Deutschsprachiges Forum zu Fiat Tipo und Tempra) http://www.mobile.de/fahrzeugsuche (Gebrauchtwagenangebote) http://www.aspect-online.de (Seriöser Kfz-Versicherungsvergleich)

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