DOCSLIB.ORG

Crash Gratis Epub, Ebook

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Crash Gratis Epub, Ebook CRASH GRATIS Auteur: Mariette Middelbeek Aantal pagina's: 320 pagina's Verschijningsdatum: 2011-09-15 Uitgever: Uitgeverij Marmer Ebooks B.V. EAN: 9789460689680 Taal: nl Link: Download hier Crash™ Team Racing Nitro-Fueled Op Twitter werd Verstappen verweten ongevoelig te zijn. De Limburger licht in het persbericht van Red Bull verder toe wat hij bedoelde. Als Romain niet vrijwel ongedeerd was weggelopen van het ongeval, dan was het uiteraard een heel ander verhaal geweest. Verstappen memoreert nog de jaren zestig en zeventig uit de vorige eeuw. Gelukkig gaat het goed met Romain. Bekijk hieronder de videoboodschap van Grosjean kort na de crash vanuit het ziekenhuis. Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan! Ja, ik wil gratis onbeperkt toegang. Volledig scherm. Sportredactie , Laatste update: Facebook 4 0 Whats App Mail 0 Mail 0. Sluit Je naam. Je e-mail. Matt Dillon. Jennifer Esposito. Brendan Fraser. Michael Pena. Ryan Phillippe. Terrence Howard. Regisseur: Paul Haggis. Beste Film. Beste Filmbewerking. Voor de veiligheid is het dus heel goed. Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan! Ja, ik wil gratis onbeperkt toegang. Helaas kunnen wij deze social post, liveblog of anders niet tonen omdat het één of meerdere social media-elementen bevat. Aanvaard de social media-cookies om deze inhoud alsnog te tonen. Sportredactie , Laatste update: Facebook 2 0 Whats App Mail 0 Mail 0. Sluit Je naam. Je e-mail. Naam ontvanger. E-mail ontvanger. Stuur mij een kopie. Volledig scherm. Vettel schrikt van vangrail. Log in of maak een account aan en mis niks meer van de sterren. Het gaat om Jonathan Wheatley, sportief directeur bij Red Bull. Lewis Hamilton won de eerste race van het Bahreinse tweeluik, maar ook hij ontbreekt dit weekend. Kan Max Verstappen toeslaan bij afwezigheid van de wereldkampioen? Ricciardo walgt van Formule 1: ‘Ze maakten entertainment van de crash van Grosjean’ Net zoals dat afgelopen zondag bij Grosjean het geval is geweest. Waar de verdere crashstructuur dient om een klap zoveel mogelijk te absorberen, moet de monocoque te allen tijde intact blijven. Dit is weer gelukt. Want hoe huiveringwekkend de foto's na afloop ook lijken, de monocoque is zoals het hoort intact. Het is net als de halo cruciaal gebleken voor de overlevingskansen van Grosjean. De enorme kracht van de overlevingscel blijkt ook uit het feit dat de auto verder in tweeën is gebroken. Zo lijkt beeldmateriaal te tonen dat de zes bouten waarmee het achterste deel vastzit, met onder meer de krachtbron en versnellingsbak, finaal zijn afgebroken. Alhoewel dat met een frontale impact van 53G te verklaren valt, zal het ontstaan van de vlammenzee wel een belangrijk onderwerp van het FIA-onderzoek vormen. Er werd als boosdoener aan de ERS-batterij gedacht, al moet de brand verder voor het overgrote deel zijn veroorzaakt door de vrijgekomen brandstof. De oorzaak daarvan zou in de tank zelf kunnen schuilen, maar ook in gescheurde brandstofleidingen. Het is aan de FIA om daar een oordeel over te vellen, net als over het splijten van de vangrails. Bij dat laatste moet wel worden opgemerkt dat het incident al op een recht stuk plaatsvond en niet op een 'risicopunt' van het circuit, hetgeen per definitie om een andere baanafzetting had gevraagd. Het overleven van de eerste klap is zo verklaard, maar daarmee was Grosjean nog niet uit zijn penibele situatie gered. Daarvoor was het van belang dat hij bij bewustzijn bleef. Dit systeem ter bescherming van het hoofd en de nek zorgt van een coureur voor de relatieve positie van het hoofd ten opzichte van het lichaam. Zo wordt de voorwaartse beweging van het hoofd bij een frontale impact binnen de perken gehouden. Dit moet onder meer voorkomen dat coureurs met hun hoofd tegen het dashboard slaan en zodoende schedelbreuken of hersentrauma's kunnen oplopen. Het heeft bij Grosjean vooral voorkomen dat hij buiten bewustzijn is geraakt. Dat is een harde voorwaarde geweest om op eigen kracht uit de auto te komen. Tel daar de vlammenzee bij op en het HANS-systeem heeft z'n waarde weer bewezen. De volgende stap was het daadwerkelijk uit de auto komen. Daarvoor wist Grosjean de zespuntsgordel, die sinds verplicht is in de Formule 1 , snel los te krijgen. Ook dit behoort tot de veiligheidsvoorschriften. Zo beschikken de gordels over een zogenaamde 'quick release' waardoor ze met één handbeweging los te maken zijn. In alle hectiek hield Grosjean de helderheid van geest om dat rap voor elkaar te krijgen. Grosjean kon zodoende uit het wrak klimmen. Dat dit snel gebeurde, neemt ook meteen alle zorgen over de halo bij het uitstappen weg. Nadien moest de Fransman zich een weg naar echte veiligheid banen. Daarvoor is de brandwerende kleding zonder meer goud waard geweest. Formule 1-coureurs dragen meerdere lagen Nomex brandwerende kleding. Geluk bij een ongeluk is dat de FIA de toch al strenge voorwaarden voor racepakken dit jaar nog verder heeft aangescherpt. De raceoveralls dienen niet langer 'slechts' tien seconden brandbestendig te zijn, maar vanaf twintig seconden. Gezien de blootstelling van Grosjean aan de vlammenzee heeft dit zonder twijfel meer brandwonden over zijn hele lichaam voorkomen. Opmerkelijk is dat de handschoenen en sokken nog niet aan die nieuwe eisen hoeven voldoen, hetgeen ook kan verklaren waarom hij wel brandwonden op zijn handen en enkels heeft. Al het bovenstaande verklaart samen waarom Grosjean de initiële klap heeft overleefd en de auto wist te ontvluchten. Daarna werd hij over de vangrails begeleid door Dr. Ian Roberts en precies daar komt ook het menselijke aspect om de hoek kijken. Want naast de bovenstaande veiligheidsmaatregelen hebben de marshals, Roberts zelf en bestuurder van de medical car Alan van der Merwe heldenrollen vertolkt. Zo is uit analyses gebleken dat Van der Merwe, Brits Formule 3-kampioen in , binnen negen seconden ter plaatse was. Vervolgens hebben beide heren geen moment getwijfeld. Zo nam Van der Merwe de brandblusser ter hand en naderde Roberts de vuurzee nog iets dichter om Grosjean over de afrastering te begeleiden. Het duurde 'slechts' 28 seconden alvorens Grosjean definitief in veiligheid was. Een ultrakorte periode 'maar het voelde als een eeuwigheid' zo liet Van der Merwe zelf weten. Dit adequate optreden, de benoemde veiligheidsmaatregelen en simpelweg een godswonder maken samen dat Grosjean het nog steeds kan navertellen. De Fransman is zo door het oog van de naald gekropen en de Formule 1 is godzijdank aan een moderne tragedie ontsnapt. Waarvan akte. Vandoorne op weg naar Bahrein: 'Er is een kans dat ik rijd'. Todt: FIA moet oorzaak brand Grosjean snel onderzoeken. Formule 1. Programma Formule 1. GP van de Eifel. Evenement is afgelopen. Stand Uitslagen. GP van Portugal. GP van Emilia-Romagna. GP van Turkije. GP van Bahrein. GP van Sakhir. VT2 bezig. Volg live. GP van Abu Dhabi. Download dit product niet als u niet met deze voorwaarden akkoord gaat. Raadpleeg de Servicevoorwaarden voor meer belangrijke informatie. Lees voordat u dit product gebruikt de Gezondheidswaarschuwingen voor belangrijke gezondheidsinformatie. Bibliotheekprogramma's ©Sony Interactive Entertainment Inc. Gebruiksvoorwaarden voor software zijn van toepassing, zie ook eu. Voor bepaalde elementen en functionaliteit is een internetverbinding en PlayStation®Plus-abonnement afzonderlijk verkrijgbaar vereist. Opslagvereisten kunnen gewijzigd worden. Verplichte updates zijn mogelijk vereist om te kunnen spelen. [Ricciardo walgt van Formule 1: “Ze maakten entertainment van de crash van Grosjean” Neo Cortex heeft een plan om de wereld over te nemen en hij wil genetisch gemanipuleerde dieren maken om zijn opdrachten uit te voeren. Alleen jij kunt Crash helpen de dieren en zijn vriendin te redden en het snode plan van Dr. Cortex te verijdelen. De boosaardige Dr. Cortex is weer terug En hij vraagt zijn aartsvijand Crash Bandicoot om hulp? Is dit gewoon een listig plannetje om Crash erin te luizen om aan het volgende lafhartige experiment van Cortex mee te doen? Kan Crash weer winnen of komt hij in de hersenloze dierentuin van Cortex terecht? Het is een compleet nieuw tijdreisavontuur! In de bovenstaande afbeelding zien we dat de rolbeugel onder de camerapod aan de circuitzijde van de vangrail is blijven hangen. Dit is waarschijnlijk de oorzaak van de omgekeerde V-vorm in de barrière aan de linkerkant. Als de auto eenmaal is weg getakeld is de schade aan de rolbeugel beter zichtbaar en is duidelijk te zien welke enorme krachten dit deel van de auto heeft gekregen. De rechtersteun voor de kijker links van de beugel is verbogen, maar intact gebleven. Gezien de enorme kracht die de halo te verstouwen heeft gehad, is deze relatief onbeschadigd gebleven - maar de schade toont wel hoeveel kracht erbij betrokken was. Een van de meer dramatische aspecten van het ongeluk is de manier waarop de auto direct in twee stukken uiteen werd getrokken, waarbij de overlevingscel door de barrière vloog en het deel met de motor op de baan tot stilstand kwam. Photo by: Giorgio Piola. De krachtbron en eigenlijk het hele achterdeel van de auto is met zes bouten aan de overlevingscel gemonteerd. Het lijkt erop dat deze bouten door de enorme krachten compleet zijn afgebroken. De brand werd waarschijnlijk veroorzaakt doordat ofwel de brandstoftank zelf, ofwel de brandstofleidingen scheurden. De foto's lijken te laten zien dat de push-on connectoren volledig uit de tank zijn getrokken. Het lijkt er op bovenstaande foto op dat de brandstofcel helemaal leeg en verwrongen is. Er ontbreekt ook een vulluik. F1-dokter verklaart hoe Grosjean uit brandende auto ontsnapte. Ilott vindt geen plekje in Formule 1 voor Formule 1. Programma Formule 1. GP van de Eifel. Evenement is afgelopen. Stand Uitslagen. De geschrokken Russell voegde er nog iets aan toe: "Dit zegt ook veel over hoeveel veiliger de Formule 1 gaandeweg is geworden. Je krijgt deze sport nooit honderd procent veilig, maar ik vond het ongelooflijk om hem met enkele brandwonden te zien weglopen.
Load more

Recommended publications
  • Application Form
    IN CONFIDENCE WHEN COMPLETED Application for Assistance Form All sections to be completed before application can be processed Please return to: Sally Oliver MIW (Acc.) 26 The Grove Butlocks Heath Netley Abbey Southampton SO31 5FP E: [email protected] 1 IN CONFIDENCE WHEN COMPLETED 1. Applicant Details Surname Forenames NI Number Address Date of Birth Place of Birth Phone Single/married/divorced/widowed/partner Accommodation type (house, flat, etc) Owned/local authority/private rent Property Details Value of currently resided property: Mortgage Outstanding on current property: Details of 2nd Property (if applicable): Outstanding Mortgage on 2nd property: 2. Particulars of spouse/partner Surname Forenames Address NI Number (if different from Date of Birth applicant) Place of Birth 3. Particulars of all dependents Living at Relationship to Employed/unemployed Name Age home or away applicant or at school/university 4. Employment History within F1 From To Reason for leaving: 2 IN CONFIDENCE WHEN COMPLETED 5. Details of employment of spouse/partner Name of employer Nature of employment From To Type of business 6. Income & Expenditure Monthly income £ Monthly expenditure £ Arrears Earnings Mortgage Wages/salary (Applicant) Second Mortgage Wages/salary (Spouse/Partner) Rent Sub-letting/boarders etc Council tax Pensions (Applicant) Gas Private Retirement Pension Electricity State Retirement Pension Magistrates court fines State Widows/Bereavement Allowance Maintenance/CSA payments Pension (Spouse/Partner) Water rates/sewage charges Private
    [Show full text]
  • 2 0 0 9 G U L F a I R B a H R a I N G R a N D P R I X M E D I a K
    2 0 0 9 G U L F A I R B A H R A I N G R A N D P R I X M E D I A K I T T A B L E O F C O N T E N T S PART 1 GENERAL INFORMATION Foreword by Bahrain International Circuit Chairman, Zayed R. Alzayani 4-5 Timetable 6-7 Circuit Map 8 Bahrain International Circuit – Facts & Figures 9-10 Bahrain International Circuit – A-Z 11-13 PART 2 MEDIA SERVICES Responsibilities: Track / FIA / Media Centre 14 Accreditation and Media Centre: Opening Hours 15 Media Centre and Photographers’ Area Facilities 16 Shuttle Services 17 Press Conferences 18 PART 3 2009 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP Calendar 19 Entry List 20 Drivers at a glance 21 Teams at a glance 22 Drivers’ and Constructors’ Classifications 23 Team Mates’ Qualifying Performances 23 Australian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 24-25 Malaysian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 26-27 Chinese Grand Prix – Characteristics / 2009 Results 28-29 Bahrain Grand Prix – Characteristics / 2008 Result 30-31 Spanish Grand Prix – Characteristics 32 Monaco Grand Prix – Characteristics 33 Turkish Grand Prix – Characteristics 34 British Grand Prix – Characteristics 35 German Grand Prix – Characteristics 36 Hungarian Grand Prix – Characteristics 37 Grand Prix of Europe – Characteristics 38 Belgium Grand Prix – Characteristics 39 Italian Grand Prix – Characteristics 40 Singapore Grand Prix – Characteristics 41 Japanese Grand Prix – Characteristics 42 Brazilian Grand Prix – Characteristics 43 Abu Dhabi Grand Prix – Characteristics 44 New Rules in 2009 45-46 PART 4 STATISTICS The Bahrain Grand
    [Show full text]
  • The Stewards of the 2016 Mexican Grand Prix Convened a Hearing
    From FIA Stewards of the Mexican F1 Grand Prix To Red Bull Racing, Scuderia Ferrari Date 11 November 2016 Time 18:15 The Stewards of the 2016 Mexican Grand Prix convened a hearing today at 1645 hrs Brazil Time, to hear a request from the Entrant of Car 5, Scuderia Ferrari, to review the decision in Document 38 from that event. The request was lodged in accordance with Article 14.1 of the FIA International Sporting Code. The hearing was conducted by teleconference. Scuderia Ferrari was represented by Mr Jock Clear. Red Bull Racing was represented by Mr Christian Horner and Mr Jonathan Wheatley. Scuderia Ferrari argued in its written submission that the “new element”, in accordance with Article 14.1, existed. In its verbal submissions it also argued that there were two “new elements”. Specifically the Scuderia argued that the Race Director, pursuant to Article 27.4 of the FIA Formula One Sporting Regulations, had the “power” to instruct the driver of Car 33 Max Verstappen, to give back the alleged advantage he had gained when leaving the track on a previous lap to that of the incident involving Car 5 and Car 3 driven by Daniel Riccardo. Scuderia Ferrari also argued that the GPS data it presented was a “new element”. The Stewards heard extensive verbal submission and argument for all parties. In relation to the matter of the Race Director having the “power” to instruct the driver of Car 33 to give back the alleged advantage, we note firstly that the relevant article gives the Race Director “absolute authority” to allow the driver to give back a position.
    [Show full text]
  • 2019 Exxonmobil Formula Onetm Guide
    2019 ExxonMobil Formula OneTM Guide A Unique Competitive Advantage • Formula One Grand Prix racing is the ultimate proving ground for ExxonMobil to develop innovative fuels and lubricants technology • Providing technology solutions in one of the most demanding environments allows us to not only further enhance Mobil 1TM lubricants, but also pioneer new technology advances • The insights and expertise gained from ExxonMobil’s Technology Partnership with Aston Martin Red Bull Racing in Formula One are then used to develop our Mobil 1TM motor oil and Esso, Exxon, and Mobil SynergyTM fuels for the road A Unique Competitive Advantage 21 Mobil 1TM motor oil lubricates more than The ExxonMobil technical 4000 moving parts in the race engine, engineering team provides including the ICE, turbo & MGU trackside expertise at all 21 Formula One races Oil circulates around the engine up to SynergyTM Race Fuel helps nine times per minute provide improved engine power. Each car has a 110 kg fuel Lead, indium, copper, tin and iron 9 limit per race are five of 15 elements monitored during oil-analysis tests to help keep the race cars on the track The oil film protecting the race car’s gear teeth is ~20µm thick – Peak temperatures in the that’s about half the thickness engine turbine can of a human hair reach 950°C ExxonMobil Products used in the RB15 01 02 03 05 04 Improves engine efficiency while maximizing power and 01 MOBIL 1TM MOTOR OIL performance by protecting, cooling and reducing friction Improves engine power, reduces power degradation and 02 SYNERGYTM
    [Show full text]
  • 01 Cov0909 UK Jamie Roberts.Indd
    NNN%I<;9LCC<K@E%:FD AN ALMOST INDEPENDENT MONTHLY MAGAZINE/SEPTEMBER 2009 Exclusively with The Independent on the first Tuesday Jamie of every month The toughest Roberts race in Europe RUGBY’S LION KING TALKS SLEEP IS FOR WIMPS ON BRAINS, BIG HITS AND HOW TO RED BULL X-ALPS EAT SPRINGBOK TESTICLE Banzai BMX SLICK CITY TRICKS ON TOKYO STREETS Seb Vettel shadowed 72 HOURS WITH F1’S WONDERBOY BULLHORN GOLDEN BOYS Two 22-year-olds who could hardly be more different: one, NNN%I<;9LCC<K@E%:FD a hulking slab of rugby union muscle; the other a baby-faced driving prodigy who might just win this year’s Formula One AN ALMOST INDEPENDENT MONTHLY MAGAZINE/AUGUSTMAGAZINE/SEPTEMBER 2009 2009 World Championship. Step forward Jamie Roberts, our cover star, and Sebastian Vettel. Each has enjoyed a meteoric rise to success: Roberts with his Cardiff Blues club, then his national team, Wales, before a starring role on this year’s British and Irish Lions tour of South Africa. Vettel, meanwhile, has powered through from junior racing categories to emerge as a leading contender for victory at every Grand Prix (although things don’t always go to plan, as you can read in our exclusive reportage on page 68). So much, so young? Or too much, too soon? Roberts admits the experience of achieving at such a young age the career-high @]c`]\_X[nfib\[flkXc`kkc\ that a Lions tour represents, was a little humbling: “It brings [`]]\i\ekcp]fik_`jdfek_Ëj a huge responsibility, but you take it in your stride,” he says.
    [Show full text]
  • Scuderia Toro Rosso
    WELCOME TO HOCKENHEIM, The Santander German Grand Prix 2014 marks the 34th time since 1970 that motorsports’ premier-class event will be held in Hockenheim. We can proudly speak of an impressive tradition at our racetrack. This success story can be traced back to the fascinating character of the Grand Prix racetrack, even back in days of the legendary slipstream battles along the forested stretch of the old Ring. Today, the 4.574-km-long track offers top speeds of 330 km/h, numerous overtaking opportunities, and a fantastic view of the racing action for the viewers in the grandstands. But the fascination with the Hockenheim Grand Prix goes beyond what happens on the track. A support and entertaining programme that offers the Hockenheimring visitor unequalled thrills and excitement. With numerous autograph sessions, race radio, exclusive competitions, pit walk, track tours and much, much more. And with the countless legendary parties in the camping grounds contributing to the unique atmosphere, no true fan would want to miss out when Formula 1 comes to Hockenheim. The Hockenheimring is a symbol for our region and contributes to the importance of the Rhein-Neckar Metropolregion and Baden-Württemberg’s automotive stronghold in international competition by hosting the FIA Formula 1 World Championship. We look forward to welcoming you all on German asphalt at the 10th Formula 1 race of the 2014 season. Welcome to the Hockenheimring Baden-Württemberg. Sincerely, Georg Seiler Managing Director Hockenheim-Ring GmbH 2 T A B L E O F C O N T E N
    [Show full text]
  • 1 Table of Content
    TABLE OF CONTENT PART 1 GENERAL INFORMATION Forward by Bahrain International Circuit 3 Timetable 4-5 Circuit Map 6 Bahrain International Circuit – Specifications 7-8 Bahrain International Circuit – Additional Information 9-10 Bahrain International Circuit – A-Z 11-13 PART 2 MEDIA SERVICES Responsibilities : Organisation & Racetrack 14 Responsibilities: FIA & Media Centre 15 Accreditation & Media Centre Opening Times 16 Shuttle Services 17 Press Conferences 18 PART 3 2012 FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP Calendar 19 Drivers and Constructors Classifications 20 Entry List 21 Drivers at a Glance 22 Teams at a Glance 23 Grand Prix Characteristics and 2013 Results: Australian Grand Prix 24-25 Grand Prix Characteristics and 2013 Results: Malaysia Grand Prix 26-27 Grand Prix Characteristics and 2013 Results: Chinese Grand Prix 28-29 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Bahrain Grand Prix 30-31 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Espana Grand Prix 32-33 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Monaco Grand Prix 34-35 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Canadian Grand Prix 36-37 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: British Grand Prix 38-39 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: German Grand Prix 40-41 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Hungary Grand Prix 42-43 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Belgian Grand Prix 44-45 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Italy Grand Prix 46-47 Grand Prix Characteristics and 2012 Results: Singapore Grand Prix 48-49 Grand Prix Characteristics
    [Show full text]
  • Formel 1 Fahrer Und Teams 2015
    Formel 1 Fahrer und Teams 2015 Mercedes AMG Gründungsjahr: 1954 Nationalität: Deutschland Adresse: Mercedes Grand Prix Ltd. Operations Centre Brackley Northants NN13 7BD United Kingdom Tel.: +44 1280844000 Fax.: +44 1280844001 Teamchef: Toto Wollf (Österreich) Teammanager: Ron Meadows (Großbritannien) Technikdirektor: Paddy Lowe (Großbeitannien) Motorenchef: - Geschäftsführer: Toto Wolff Aufsichtsratsvorsitzender: Niki Lauda Vorstandsvorsitzender: Nick Fry Chefdesigner: John Owen (Großbritannien) Chefaerodynamiker: Mike Elliot Entwicklungschef: Craig Wilson Sportdirektor: Ron Meadows Betriebsleiter: Rob Thomas Chefingenieur: Aldo Costa (Italien) Chefrenningenieur: Andrew Shovlin (Großbritannien) Chefmechaniker: Matt Deane Vorstandsvorsitzender Daimler: Dieter Zetsche Aufsichtsratsvorsitzender: Niki Lauda Geschäftsführer Mercedes-Benz HPP: Andy Cowell Technologiedirektor: Geoff Willis Leiter Fahzeugdynamik: Jock Clear Performancedirektor: Mark Ellis Chefingenieur für Simulation und Entwicklung: Giles Wood Windkanalchef: Graham Miller Leiter Qualitätssicherung: Russel Cooley Leiter Kommunikation: Bradley Lord Fahrer: # 6 Nico Rosberg (Deutschland) (Internet: http://www.nic o rosberg.com) Renningenieur: Tony Ross (Großbritannien) # 44 Lewis Hamilton (Großbritannien) (Internet: http://www.le w ishamilton.com) Renningenieur : Peter Bonnington (Großbritannien) Sam Bird (Großbritannien, Test- und Ersatzfahrer) Brendon Hartley (Australien, Test- und Ersatzfahrer) Mitarbeiter: 612 (+ 400 Motorenabteilung) Budget: 300 Millionen € Internet: http://www.mercedes-amg-f1.com
    [Show full text]
  • La Communion Européenne
    I620 26 42 TOURNOI DES FORMULE 1 CASCADES MYSKINA VI NATIONS Renault F1, DE GLACE Belle de match, France-Écosse , les dix raisons Une discipline au sommet LE MAGAZINE SPORT FREE ATTITUDE le match piège d'y croire à risques du tennis mondial LALIGUE DES COMMUNION CHAMPIONS EUROPÉENNE TOUS LES VENDREDIS • N° 4 • 19 MARS 2004 GRATUIT HEDGIH:9wKD>A: A:B6<6O>C:HEDGI;G::6II>IJ9: LLL#;G::HEDGI#;G CDJK:A:heVXZ8dgedgViZ Eajhg^X]Z Eajh^ciZgVXi^[ Eajh\aVbdjg EajhHedgi lll#[gZZhedgi[gZZhedgi#[g 3 ÉDITORIAL 40 SOLIDAIRES Leader du championnat de France, entraîné par Didier Deschamps, « capitaine des Bleus pour l’éternité », Monaco rencontre mercredi le Real Madrid. Plus qu’une affiche, ce quart de finale de 06 la Ligue des champions est une invitation faite aux joueurs et au public français. Une invitation à manifester notre solidarité avec tous les Madrilènes. Pour ça, bien sûr, le jeu doit con- tinuer. Pas pour oublier, encore moins pour s’af- fronter, mais pour se rencontrer. Donc s’unir. Pourquoi ne pas imagi- ner que Ludovic Giuly et I4 ses partenaires pénè- L’AS Monaco à Auxerre : trent sur la pelouse du la minute de silence dédiée stade Santiago Berna- 34 aux victimes de Madrid. Photo de couverture : beu en portant le maillot Guy Jeffroy/Flash Press/DPPI blanc de Madrid ? Belle manière de dire « Nous sommes avec vous », ce geste illustrerait aussi 30 notre communion avec les Espagnols et la fra- ternité européenne. ■ LA RÉDACTION “SPORT” CHAQUE VENDREDI Après son lancement en octobre 2003, vous avez réservé à Sport un accueil tellement chaleureux et enthousiaste que nous avons décidé d’augmenter 38 son rythme de parution.
    [Show full text]
  • An Interview with the Champion: Fernando Alonso
    An interview with the champion: Fernando Alonso An interview with the 2005 World Champion, the youngest ever, Fernando Alonso. Fernando, think back to the last lap in Brazil. You are on the verge of becoming World Champion. What’s going through your mind? I was thinking about the tyres! They were on the limit, and the priority was to get through that lap. I remember asking my engineer Rod how far behind Michael Schumacher was. I didn’t want to lose third place in the final few metres. But I had a 12 second gap, so it was quite easy to manage. Of course, I started hearing funny noises. I was praying it wouldn’t rain. And then, finally, I saw the last corner… The first thing you did on the radio was to thank the team. Was that important to you? For sure, it was fundamental. In Formula 1, nothing happens by chance, and if I managed to achieve my dream this year, it is because several hundred people have worked relentlessly behind the scenes. Everybody, from the technical directors to the people in the machine shop, has given that little bit extra that made the difference. So I told them over the radio: we are all champions. I meant it. Then you said another thank you in China… Yes. I didn’t think anything could match Brazil. I was wrong… Describe the podium in Sao Paulo. What were your feelings when you saw the team and the board saying ‘World Champion’…? When I got out of the car, in parc fermé, I saw the whole team and the pit-board up above, saying ‘Fernando, World Champion.’ It was fantastic.
    [Show full text]
  • Application Form
    Application for Assistance Form All sections to be completed before application can be processed Please return to: Sally Oliver MIW (Acc.) 26 The Grove Butlocks Heath Netley Abbey Southampton SO31 5FP E: [email protected] 1. Applicant Details Surname Forenames NI Number Address Date of Birth Telephone 2. Particulars of spouse/partner Surname Forenames Address NI Number (if different from Date of Birth applicant) Place of Birth 3. Employment History within F1 From To Reason for leaving: 4. Details of employment of spouse/partner Name of employer Nature of employment From To Type of business 5. Income & Expenditure Monthly income £ Monthly expenditure £ Arrears Earnings Mortgage Wages/salary (Applicant) Rent Wages/salary (Spouse/Partner) Council Tax Pensions (Applicant) Utility Bills Private Retirement Pension Insurances (house & life combined) State Retirement Pension Housekeeping Pension (Spouse/Partner) Car costs Private Retirement Pension Prescription costs State Retirement Pension Liability Debts Any other Income Debit & Credit Cards TOTAL INCOME TOTAL EXPENDITURE 6. Savings and capital £ Applicant and spouse/partner’s total savings (incl capital, investments, building society, bank) 7. Previous assistance from The Grand Prix Trust Date Amount Purpose of Award Comments 8. Assistance required (To be completed by office) Type of Assistance Estimated Cost Contribution from client and family members 9. Other Agencies that client has been signposted to by The Grand Prix Trust (To be completed by office) 1. 2. I agree that the details on this form may be passed in full, and in confidence, to the Appeals Committee of The Grand Prix Trust as highlighted below. Please sign below to confirm that you are happy for your information to be shared.
    [Show full text]
  • 2020 AUSTRIAN GRAND PRIX 2 - 5 July 2020
    2020 AUSTRIAN GRAND PRIX 2 - 5 July 2020 From The Stewards Document 21 To All Teams, All Officials Date 04 July 2020 Time 00:30 Title Decision - Protest - Car 44 Description Decision - Protest - Car 44 Enclosed AUT Aston Martin Red Bull Racing Protest Decision - Car 44.pdf Gerd Ennser Felix Holter Vitantonio Liuzzi Walter Jobst The Stewards 2020 AUSTRIAN GRAND PRIX 2 – 5 July 2020 From The Stewards Document 21 To All Teams Date 4 July 2020 Time 00:30 Protest filed by Aston Martin Red Bull Racing against Car number 44, driven by Lewis Hamilton of the Mercedes‐AMG Petronas F1 Team Stewards Decision: The Protest is rejected as it is not founded. Procedure: 1. On July 3, 2020, after Free Practice 2 held during the Grand Prix of Austria, counting towards the 2020 FIA Formula One World Championship, Aston Martin Red Bull Racing (“Red Bull”) filed a protest against Car 44 (the “car”), owned by Mercedes‐AMG Petronas F1 Team (“Mercedes”). Red Bull claimed in its protest that the car would be not in compliance with Art 3.8 and 10.2.3 of the 2020 Formula One Technical Regulations. The parties were summoned and heard. The following persons were present during the hearing (in person or via video conference): On behalf of Red Bull : ‐ Paul Monaghan ‐ Adrian Newey ‐ Jonathan Wheatley On behalf of Mercedes : ‐ James Allison ‐ Ron Meadows ‐ John Owen ‐ Andrew Shovlin On behalf of the FIA Technical Department : ‐ Nikolas Tombazis 2. The FIA Technical Department carried out an analysis of the Mercedes system and the Stewards inspected the relevant car parts.
    [Show full text]