Município de Aveiro PMUSA – Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Aveiro ▌NOTAS COMPLEMENTARES Documentação de Suporte: O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Aveiro – PMUSA ‐ está em fase de construção no Município de Aveiro, e resulta do trabalho desenvolvido no âmbito dos instrumentos de planeamento e gestão em que o Município está envolvido, como o Plano Intermunicipal de Mobilidade e Transportes da Região de Aveiro (PIMT‐RA – concluído ‐ TIS) e o Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro (PMMA ‐ em conclusão‐ WAY2GO), bem como da experiência adquirida nos projetos europeus de promoção da mobilidade sustentável como o LifeCycle, o Active Access e o SITE. No âmbito do PEDU, é apresentado um resumo do “Diagnóstico” e dos “Objetivos e definição da estratégia” desse documento. Assim, para melhor avaliação dos textos apresentados é importante a análise complementar dos seguintes documentos: . Plano Intermunicipal de Mobilidade e Transportes da Região de Aveiro (PIMT‐RA) – submetida na plataforma a Síntese desse documento. Toda a documentação relativa a este Plano poderá ser consultada neste link. Plano Municipal de Mobilidade de Aveiro, Relatório de Caracterização e Diagnóstico – este documento está arquivado no seguinte link. Para além destes documentos são igualmente enviadas as seguintes plantas de suporte: . Mobilidade – Hierarquia Viária Municipal (submetida na Plataforma do P2020) . Mobilidade – Pólos Geradores de Deslocações (submetida na Plataforma do P2020) Indicadores de Realização e Resultado: Quanto aos Indicadores de Suporte ao investimento proposto no âmbito da PI 4.5, informamos que: . Indicadores de Realização: Em especial em relação ao indicador “Vias dedicadas às mobilidades suaves ou à redução de emissões de carbono”, o investimento previsional apresentado teve por base os seguintes critérios: Critérios para a Orçamentação Valor com IVA Unidade . Vias Cicláveis de 1º Nível € 67,50 ml . Vias Cicláveis de 2º nível € 42,50 ml Notas Complementares Página 1 Município de Aveiro PMUSA – Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Aveiro . Indicador de Resultado: O indicador de Resultado para a presente Prioridade de Investimento é o seguinte: “Emissão estimada de gases com efeito estufa”. O Município de Aveiro teve por base os dados relativos ao Plano de Ação para a Energia Sustentável. Assim propomos: . Valor Base: 84.756 ton CO2 (conforme PAES, 2008) . Redução até fins de 2018: 3.390 ton CO2 (4%) . Redução até fins de 2020: 3.390 ton CO2 (4%), no total 8%, isto é, 6.780 ton. O valor de 84.756 ton CO2, de acordo com o PAES representa 24% do valor total de emissões. Em 352.399 ton CO2 de emissões ANO 2008 (toneladas) Transportes 24% = 84.756 Indústria 41% = 144.483 Agricultura 2% = 7.048 Serviços 19% = 66.956 Doméstico 13% = 45.812 Outros ‐‐‐ O Município de Aveiro pretende atingir uma diminuição de 20% na emissão de CO2, no âmbito do seu Plano de Ação para a Energia Sustentável (PAES). Ao nível dos transportes pretende‐se igualmente atingir esse valor de redução de 20%, sendo para o efeito necessário prever um conjunto de ações integradas. O PEDU apenas contribuíra para a execução de parte dessas ações, motivo pelo qual o indicador de resultado prevê uma redução de 8% até fins de 2020. Fichas: Para além da Ficha global são igualmente apresentadas as fichas de caracterização das tipologias de intervenção propostas no âmbito do PMUSA. De facto, no âmbito deste Plano de Ação são definidos 2 Eixos Operacionais: • Eixo I. Mobilidade Suave e Rede de Interfaces – no qual se integram 9 tipologias de intervenção • Eixo II. TICE aplicadas no Apoio à Gestão e ao Cidadão – no qual se integram 2 tipologias de intervenção Notas Complementares Página 2 Município de Aveiro PMUSA – Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Aveiro Por último importa salientar que, ainda que as ações propostas tenham implicações em diversas freguesias do concelho de Aveiro, atendendo à preponderância do território da União de freguesias da Glória e Vera Cruz, no preenchimento do formulário do P2020, optou‐se por indicar, preferencialmente uma afetação de 100% a essa freguesia. No entanto nas fichas apresentadas, poder‐se‐á obter informação adicional quanto à afetação do investimento por freguesia. ANEXOS: . Anexo_1_PMUSA_Ficha_Geral . Anexo_2_PMUSA_Fichas . Anexo_3_PMUSA_Plantas . Anexo_4_PMUSA_PIMTRA Notas Complementares Página 3 PLANO DE AÇÃO MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL (FICHA GLOBAL) Identificação da NUT III Região de Aveiro Territórios abrangidos pelas intervenções Município de Aveiro (Freguesia de Esgueira, União de Freguesias de Glória e Vera Cruz) JUSTIFICAÇÃO PARA AS INTERVENÇÕES NOS TERRITÓRIOS IDENTIFICADOS A cidade de Aveiro, capital de uma região próspera, polariza movimentos quotidianos pendulares, na ordem dos 80 000, de dentro e fora do concelho, maioritariamente suportados no automóvel individual. A presença do automóvel na cidade é excessiva, particularmente no que refere o estacionamento de longa duração, muitas vezes ilegítimo, à custa do espaço público pedonal, reduzindo em grande escala o potencial de usufruto, condicionando o prazer urbano e reduzindo os hábitos de convívio. Aveiro tem condições muito favoráveis à mobilidade sustentável, pelo seu tamanho e escala, pela topografia, pela paisagem urbana e clima, pela existência de uma boa percentagem de população jovem e sensibilizada para as questões do ambiente e da energia, e ainda por uma tradição de cultura urbana que privilegia a relação de vizinhança e a praça pública. Melhorar a sustentabilidade da mobilidade em Aveiro, passa por conseguir aumentar significativamente a componente do transporte coletivo nos movimentos pendulares com origem e destino na cidade, conseguir interfaces de transporte coletivo para a intermodalidade e a adoção de bilhética integrada, inteligência tecnológica na informação e gestão, bem como diminuir e onerar a oferta de estacionamento no centro e exercer uma fiscalização rigorosa. Organizar devidamente e completar a hierarquia viária para distinguir o tráfego de atravessamento do tráfego local e promover os modos ativos e os modos suaves, sensibilizando os cidadãos para a alteração de hábitos, em particular nas escolas, liceus e universidades. Planear a mobilidade a par com a estratégia de desenvolvimento económico e social e as operações de regeneração urbana. RESULTADOS ESPERADOS (Indicadores de Realização e de Resultado com metas por tipologia de ação) Estimativa de custo "ação específica /Centro Entidades envolvidas Localizações e territórios abrangidos (Freguesia(s) e/ou Principais Interdependências Urbano" considerando as diversas Tipologia de Ações Identificação das acções específicas (Qual ou quais os intervenientes nas Horizonte Temporal concelho(s)) (Identificar dependências entre as ações) componentes (estudos, projeto, Resultado Realização ações ) expropriações, exploração, etc.) Meta 1 (2018) Meta 2 (2023) Indicador Meta 1 (2018) Meta 2 (2023) Criação de Vias Cicláveis e vias pedonais segregadas em Vias de 1º Vias de acesso rodoviário que garantem as ligações às Nível (Mobilidade Urbana) de ligação aos principais pólos e periferias e destinos intermunicipais, inseridas no 1.º nível de Município de Aveiro 2016‐2020 A1.1.2 A1.1.3 A1.3.2 A1.4.1 € 202.500,00 0 0 1,5 3 freguesias periurbanas hierarquia viária (ver figura do PMUS) Clarificar e implementar rede Ciclável e Pedonal em Vias de 2º Vias de acesso rodoviário que garantem as ligações às Nível (Mobilidade Urbana), de ligação aos principais pólos periferias e destinos intermunicipais, inseridas no 2.º nível de Município de Aveiro 2016‐2020 A1.1.1 A1.1.3 A1.3.2 A1.4.1 € 340.000,00 00 48 geradores de tráfego hierarquia viária (ver plantas do PMUSA) Pontos negros da rede viária municipal e onde se torna Intervenções em Áreas de Conflito / Articulação ao nível da A1.1.1 A1.1.2 A1.3.2 A1.4.1 A1.5.1 necessário mitigar os conflitos veículo‐peão (ver Plantas do Município de Aveiro 2016‐2020 € 195.000,00 0 0 1,5 3 mobilidade A1.6.1 (i) o incremento dos modos suaves (bicicleta e pedonal), através da construção de ciclovias ou vias pedonais (excluindo PMUSA) Vias dedicadas às mobilidades as que tenham fins de lazer como objetivo principal), podendo exigir a eliminação de pontos de acumulação de suaves ou à redução de acidentes que envolvem peões e ciclistas; emissões de carbono Promoção da Mobilidade Sustentável no Campus Campus da Universidade de Aveiro Município de Aveiro 2016‐2020 A1.3.2 A1.5.1 A1.6.1 € 200.000,00 0 0 1,5 3 Plano de Mobilidade para Pólos Geradores de Tráfego PEDU Município de Aveiro 2016‐2020 A1.1.3 A1.1.4 € ‐ 00 00 Programa de Sensibilização para a Utilização dos Modos Suaves PEDU Município de Aveiro 2016‐2020 A1.1.3 A1.1.4 A1.3.2 € 100.000,00 00 00 ii) o reforço da integração multimodal para os transportes urbanos públicos coletivos de passageiros através da Bilhética integrada Estação de Aveiro e Centro Coordenador de Transportes Concessionária (Privados) 2016‐2020 A1.3.1 A2.1.1 € 300.000,00 0 0 Interfaces multimodais apoiados 1 1 melhoria das soluções de bilhética integrada; Requalificação e Operacionalização do Centro Coordenador de Estação de Aveiro e Centro Coordenador de Transportes Concessionária (Privados) 2016‐2020 A1.2.1 A1.3.3 A1.4.1 A2.1.1 € ‐ 00 00 Transportes (iii) a melhoria da rede de interfaces (incluindo intervenções em parqueamento quando associado às estações ferroviárias ou interfaces de transportes públicos como terminais de autocarros e na periferia de centros urbanos), a sua organização funcional e a sua inserção urbana no território