Unapproachable Norton Club Nederland

2019-4 45e jaargang Unapproachable Norton Club Nederland

met vooral:

INR Kampen

1 Voor(zitters)woord

Op het moment dat ik dit schrijf is het herfst in voor het Norton Raceteam. Jan Wolfert zal ongetwijfeld Inhoud Nederland. Code oranje is van toepassing op som- de details op gaan schrijven, maar mijn indruk was dat mige delen in het land en in Harlingen regent het deze TT van 2019 een dikke tegenvaller was voor Norton. 1 INR Kampen pijpenstelen op zaterdagmiddag 8 juni 2019. In elk Echter niet voor Triumph en Peter Hickmann. Hij reed foto: Hans Mijnders geval geen motorweer. Dit in tegenstelling tot vorige iedereen het snot voor de ogen, won vier races volgens 2 Voorzitterswoord week, zaterdag 1 juni, toen in Friesland weer de mij en werd derde in de Senior. Als het goed is was het 2 Collage: voorzitterswoord, .. traditionele Elfstedentocht voor klassieke auto's en Triumph motorblok hetzelfde als als dat eind juni mee- foto's: internet, Hans Mijnders, Johan motoren werd verreden. Ter compensatie voor het doet op de TT van Assen in de Moto 2. Uw voorzitter heeft Swieringa herfstgevoel: 2e zoon Ruben is vandaag wel 32 jaar om die reden weer eens een kaartje gekocht en met zijn 4 Redactioneel geworden, net als ons clublid Gerard Numeijer, die twee broers en zwager Piet zitten wij ‘front row’ om het 6 NCN evenementen volgens mij 68 jaar is geworden. geluid van de driecilinders te gaan horen. 7 Voorjaarsrit, verslag 8 Norton perikelen Die Elfstedentocht is mij compleet ontgaan omdat De zitplaats op de TT zal ik zeker ook gaan gebruiken om 10 Mijn liefde voor Norton ik me met een deel van de huishouding op ons schip de gedachten nog eens te laten gaan over de INR 2019. 13 Norton nieuws bevond op de Friese wateren. Ons schip is overigens Op het Metworsttreffen schoof ik als toehoorder aan bij 18 INR Kampen een motorkruiser, handgemaakt door Jan Jongert in Milly c.s. en volgens mij komt het allemaal goed. Dit tref- 20 Speedway Norton, INR Kampen Opperdoes. Afmetingen 9x3x2.40 en een diepgang fen was bijzonder leuk om mee te maken. Complimenten foto: Hans Mijnders van een meter, maar wel ideaal voor Friesland. voor Stadskanaal United voor de organisatie. Een start 34 Spechtenborst Kennelijk moet ik een gen hebben dat zich bezig gemaakt met mijn ‘aanval’ op de leiding in de toercompe- 36 Metworsttreffen, verslag moet houden met oud spul. Ons huis is van 1850/ titie. Als je pensioen hebt moet dat toch een keer lukken, 37 Te koop zelf ben ik van 1957/de boot van 1959/Jet van 1961/ maar Almen moest ik laten schieten dus het wordt waar- 39 Agenda / colofon de oudste Norton van Jan Koning van 1973 en mijn schijnlijk een plaats in de middenmoot. 40 INR Kampen campertje van 1991. Op de Norton van Jan naar de INR, dus zodoende nog de foto: Hans Mijnders Weliswaar is de boot voorzien van een Peugeot achterband vervangen voor een Avon 4.10x19, die overi- autodieselmotor, ingebouwd in 1970 (in scheep- gens verdacht veel lijkt op een Dunlop TT 100. De motor- vaarttermen heet dat ‘gemariniseerd’) en een liefhebber die een vliegreis via Schiphol verkiest boven Engelse Bowden intercooler. Na 50 jaar is het starten de INR, raad ik aan om bij terminal 1 of 2 even te kijken en lopen. bij de pop-up stand van Breitling. Daar staat namelijk een Wat een weelde als je dit achter elkaar zet trouwens. schitterende Norton Commando 961 Sport MKII (foto). Maar wel oud en altijd werk.... Last but not least Ruben en ik nemen er nog één of twee Peugeot is het bruggetje naar Norton. Zoals wij op en wij wensen de Nortonrijders een fijne vakantie toe. weten won Rem Fowler in de tweecilinderklasse op zijn Norton de eerste officiële wedstrijd voor moto- Johan Swieringa ren ter wereld op het eiland Man in 1907. Zijn motor was voorzien van een inbouw Peugeot motortje. We kunnen niet ontkennen dat in de autowereld de leeuw van Peugeot nog steeds brult. Dit in tegenstelling tot ons geliefde merk Norton. In de afgelopen 14 dagen heb ik regelmatig naar Manx Radio geluisterd om de verrichtingen te volgen van Peter Hickmann (foto), Davey Todd en John McGuinness. ‘The English Nieuwe leden NCN weather’ vervulde echter een hoofdrol in de trai- ningsweek en ook tijdens de raceweek. Wij heten het volgende Er werd nagenoeg weinig of niet getraind en diverse clublid welkom: races werden ingekort. Maar niet het toetje op de vla, de Senior van vrijdag 7 juni. Door de weersver- Cees van Rhijn uit Ommen wachting vervroegd naar 10.00 uur lokale tijd. Wat bleek: onze grote vriend John stapte af halverwege de eerste ronde. Dat terwijl het gebrul van deze motor iedereen in vervoering brengt. Bijzonder jammer

2 3 1. Van de enige Engelse deelnemer, deze Matchless Model M met zijspan uit 1926

2. Duitse Imperia 500 cc uit ca. 1928

1 2 3. Deze 1000 cc Indian Powerplus uit 1919 is van een Nederlandse deelnemer

4. Duitse Hulla. Het merk bestond van 1925 tot 1932 Redactioneel 5. Wanderer Heeresmodell Dit nummer hij al wie dat dan moeten zijn .. Veteranen Rally Ibbenbüren (ofwel: militair model) ste Reden dat het blad iets later dan Ik zit er niet echt op te wachten Voor de 39 keer is er tijdens het uit 1914 gebruikelijk op de mat valt, is dat om 'en plein public' op een vreem- Pinksterweekend een Veteranen 3 4 de INR in Kampen nog is meege- de motor te stappen, maar 'with Rally voor vooroorlogse motoren 6. Zeldzame 1000 cc nomen. Want: ruimte genoeg voor a little help from my friends' trek in Ibbenbüren. Ostner Dresden T100 met een uitgebreid artikel en anders ik mezelf uiteindelijk toch over de Een treffen met meer dan 350 MAG motorblok zou het pas september worden. streep. Want ja, het is natuurlijk deelnemers waarvan de meesten wel een unieke gelegenheid. uit Duitsland, vaak op oldtimers 7. NSU 501 OSL, bouwjaar We kunnen terugkijken op een uit eigen land. Merken soms die 1938 geslaagd weekend op een prima maar kort hebben bestaan, model- locatie, met goed weer, een hoop len waar er nog maar een handje- deelnemers en ook nog de nodige vol van zijn. Het Nortongehalte is bijzondere Nortons. (bijna) nul. Het enige: de inbreng Helaas heeft Albert van der He- van ex-Nortonman Walter Moore ijden er niet van mee mogen is nog te zien bij de 'cammy' NSU. 5 genieten. Dikke pech: voor de Leuk om een keer te kijken. En dat tweede keer werd zijn rit naar een kan op verschillende plekken tij- Internationaal treffen vroegtijdig dens het weekend. Wij kiezen voor afgebroken door een ongeluk. De de middagpauze op zaterdag in het eerste keer, op weg naar Frankrijk, centrum van Ibbenbüren. lag de oorzaak bij z’n motor, dit- maal is het een medeweggebruiker Tenslotte wensen we iedereen een die roet in het eten gooide. fijne vakantie! Naast schade aan de Norton heeft Albert een paar gebroken ribben Tekst: Nancy Koorn en wat flinke kneuzingen. Foto's: Hans MIjnders We wensen hem van harte beter- 6 7 schap. Classic en Retro Prominent aanwezig in Kampen is Op de zaterdag loopt redacteur Ad de nieuwe Belgische Nortondea- van de Wiel van Classic en Retro ler. Herman Verboven heeft drie rond op het KWC-terrein in Kam- Nortons meegenomen waarbij er pen, samen met een fotograaf. eentje is waarop gereden mag wor- In komende nummer (nr.19, ver- den. Hans ziet direct kopij: drie schijnt 2 augustus) komt een arti- Nortondames die een proefrit gaan kel over de INR, zo laat de redactie maken en verslag doen. Ook weet van Classic en Retro weten.

4 5 Voorjaarsrit Fryslân Busch en Damrit 13 oktober

De koffie is klaar om 10.00 uur vertrek 11.00 uur

Busch en Dam 11a 1911 MS Uitgeest Gerbrand en Sinnie a de nodige voorbe- welkome aanvulling gaf de tel: 075 - 6874415 reidingen - de toerrit nieuwe voorzitter het start- moest eerst gereden sein voor de toerrit. Helaas Nworden want ook in Fryslân kon ondergetekende als me- wordt aan de weg gewerkt - was deorganisator niet mee op de het zover. Er waren negen in- motor vanwege een net onder- schrijvingen binnen en er komen gane kleine medische ingreep op uiteindelijk elf deelnemers. De een plek waar een motorrijder delegatie Nortons is niet erg dit niet moet hebben. groot (slechts vier), de rest is DE ENGELSE MOTORWINKEL Duits, Japans en nog wat ondui- De rit voerde langs de Fluessen, Genuine delijk materiaal. het IJsselmeer en een stukje AJS - BSA - MATCHLESS - NORTON - TRIUMPH 3TA Gaasterland. Volgens ons is dit Het weer zat bij aanvang niet erg een van de mooiste stukjes mee. De zaterdag ervoor vielen er Fryslân en aan de commen- regelmatig sneeuw- en hagelbuien taren van de rijders te ho- Factory Parts in ons mooie Fryslân. De zondag ren waren wij hierin niet begon met enkele graadjes vorst de enigen. Via plaatsjes RADEMAKERSTRAAT 113 maar dat was voor de die-hards met de namen Arkum, 3769 LA SOESTERBERG onder ons geen probleem. Johan Blauwhuis, Abbega, Ype- TEL: 0346 - 352536 en Jet waren al om half tien bij colsga, Indyk en Elahuizen fAx: 0346 - 352974 ons want er moest eerst nog ge- kwam de colonne aan bij Hotel ALGEMENE OF UNIVERSELE ONDERDELEN: werkt worden ten behoeve van het ‘De Galamadammen’ bij Koudum. ZIE ONDERDELEN CATALOGUS OP ONZE WEBSITE versterken van de inwendige mens. Hier aan de watersnelweg van Fryslân werd onder het Even voor elven kwamen de eerste genot van een bakje koffie, thee of een andere versnapering en een REPARATIE EN ONDERHOUD verkleumde motorrijders bin- stukje oranjekoek alles nog eens doorgenomen. Met de wind in de OPEN: nen. Met de door Jet en Boukje rug en een heerlijk zonnetje gingen de rijders vervolgens weer Di 19.00 - 21.30 uuR U kunt zelf bij ons uw onderdelen stralen verstrekte koffie en cake was men richting hun eigen omgeving. DO 19.00 - 21.30 uuR Bijvoorbeeld uw cilinderkop weer als nieuw maken met glasparel weer snel op temperatuur. Nadat zA 10.00 - 17.00 uuR iedereen een beetje bijgepraat was Op de foto ontbreken de dames van de catering (Boukje en Jet) kwamen de soep, de broodjes, en fotograaf Wopke. WWW.DEENGELSE.COM sukerbolle en krentenbroodjes op tafel. Na deze voor iedereen Johan Swieringa en Wopke Brander

6 7 jaar goed op liep. Maar ik zal het De anderen zijn doorgereden, proberen. Duizend maal dank! weten natuurlijk niet dat ik stil sta, De dagen erna maar weer mijn Norton perikelen Dat is het probleem! Hij is nu zelfs net als Anouk, die al eerder is uit- eigen ontsteking en bobines ge- ter lering en vermaak iets te zuinig en de naald mag een gevallen. Anouk heeft een kapotte monteerd, maar goed lopen, ho streepje hoger. De zaterdag voor ik zekering, geen kortsluiting, maar maar. Laat ik nog eens een keer de naar Kokkie ga nog even een beste gewoon een gebroken glaszeke- bedrading en stekkers controleren; proefrit en hij is als herboren. ring. Wel balen, klein probleem en de gever bekijken, en de speling Zondagmorgen op tijd vertrekken maar je mist wel de toertocht. nameten. Wat zie ik: de rotor van wij voor de toertocht die Kokkie De collega’s overleggen tijdens de de pulsgever raakt net een kabel- heeft uitgezet. Na een paar kilo- stop en Bennie rijdt naar huis om stekker en de isolatie is inmiddels meter houdt hij af en toe wat in, een andere ontsteking op te halen ter grootte van 1 vierkante mil- vooral bij 3500 toeren. Hij lijkt af en naar mij toe te brengen. Ben- limeter doorgesleten. Dus gaan alle en toe een vonkje te missen is mijn nie, mijn dank is groot, je spullen opgewekte impulsjes rechtstreeks idee. Toch rij ik maar door, en het krijg je zo spoedig mogelijk terug. naar de massa en krijg ik geen wordt steeds slechter. Toch haal Hij loopt er meteen veel beter op, vonkjes. Opnieuw geïsoleerd en ik Almen; daar kan ik een paar maar nog geen 100%. Dat bleek met een hele kleine tiewrap op zijn bougies van Kees lenen, maar met later te liggen aan een bobinestek- plek gehouden. die nieuwe bougies loopt hij niet ker die de tank wist te raken, niet Bij eerste trap loopt de oude dame veel beter. Toch maar starten met goed opgelet met de montage ... als vanouds. Maak later wel een de toertocht. Na een kwartier stopt Onderweg iets aangepast en ik ben proefrit. Wij gaan eerst verder met hij er mee. Af en toe vonkt hij wel, goed rijdend thuis gekomen. Dat de schuur. Alle asbest verwijderd, maar op den duur helemaal niet wil zeggen: tien meter voor mijn nu een beschoten kap maken en meer. Zou toch de Lucas Rita die oprit stopte hij er weer mee. Kan ik dakplaten uitzoeken. er nu op zit kapot zijn? mee leven. Tekst en foto: Heije Meinders

- Advertenties - hij natuurlijk dichtgehouden een jerrycan) en het feest in het orig jaar heb ik mijn door de samengeknepen pak- centrum van Stadskanaal. Lekker Commando goed king, met een nieuwe pakking is bier drinken en blues luisteren. De lopend weggezet. Bou- er dus ruimte. Zoeken naar een rommelmarkt is een groot succes, NUBO MOTORS op de een van de eerste stands die Vgies heel licht koffiebruin en het vlak exemplaar; helaas alles wat ik HIPPOLYTUSHOEF benzineverbruik was beter dan heb liggen is krom, ook de carbu- ik bezoek staat een jerrycan op mij 1:20. rateur in nieuwstaat die ik laatst te wachten die ik mag meenemen met iemand heb geruild heeft een voor 50 cent. De B J Hegen Blues Ik had echter een wens: een carbu- kromme vlotterbak. Vlotterbak band treedt weer op en daar staat rateur met de vlotterpen rechts; ik gevlakt, doe meteen maar alle zes ook Arjan BSA. Wordt het toch heb één carburateur gemonteerd die ik heb liggen … Vlotterniveau nog gezellig. De halve liters die ik met de vlotterpen links, een beetje gecontroleerd, perfect. Echter geen bij me heb glijden heerlijk naar Mister Jim Motoren  Handel, onderhoud, reparatie  lastig vind ik soms. resultaat. binnen na alle Norton-ellende. Castricummer Werf 53 Onderdelen, nieuw en gebruikt voor BMW, Engelse en Japanse klassieke motoren Een goed carburateurhuis uitge- Heb nog een reserve Lucas Rita De volgende dag verse benzine 1901 RV Castricum NL  Motormuseumpje zocht en gemonteerd, sproeier- liggen, dan die er maar op, je weet erin. Je raadt het al: dat is niet het Tel: 0251 - 679 017 Fax: 0251 - 679 243 houder met sproeier en gasschuif maar nooit. Geen verandering. probleem. Molenveld 9, 1777 HN Hippolytushoef gewoon overgezet. Zou toch goed Openingstijden: Tel. 0227 - 593 690 / 06 - 2544 8565 Gever en bobines allemaal oke. dinsdag t/m vrijdag 9.00 - 18.00 uur Inmiddels nadert de Metworstrally ma-di gesloten moeten lopen dacht dit kneusje. Loopt nog steeds als een tractor. donderdagavond: 19.00 - 21.00 uur [email protected] www.nubomotors.nl Nee dus. Maar ik heb het gevon- Wat nu? De benzine heeft wel een en daar pak ik dan maar de Model zaterdag: 10.00 - 17.00 uur den: sproeierhouder niet goed heel giftige geur vind ik; als ik de 7 voor. vastgezet en die is natuurlijk los- neus er boven houd val ik bijna Uiteraard wordt daar mijn pro- gekomen. Vastgezet en starten; flauw. Heb net de tank volgegooid, bleem voorgelegd. Natuurlijk NUMMER 1 VOOR: maar nog steeds pikzwarte bougies waar laat ik nu die 27 liter? worden er allemaal grapjes over na slechts een kilometer. Ben er zat van! Het is 27 april - Ko- gemaakt maar Marcel begint over EN Ik zie het al: vlotterbak is krom. ningsdag - en ik ga maar naar de de naaldsproeier. Kan ik me niet Op de andere carburateur werd rommelmarkt (misschien ligt daar voorstellen, omdat hij daar vorig

8 9 dermanagers die waarschuwden met de Nederlandse GGZ … dat conservatisme en de wet van zwarte bikers Mijn liefde de remmende voorsprong tot het Maar weer terug naar mijn per- einde van de roemruchte motor- soonlijke motorhistorie. Later, op superruige merken zouden leiden. De moto- als puber, las ik een wat oudere ren die ooit goed waren werden motorcatalogus en moest meewa- kabaalmakende voor Norton fundamenteel niet veranderd, rig lachen om de volledig achter- maar werden door de jaren heen haalde prestaties van het laatste paarden wel ‘vernieuwd’ door meer pk’s Britse ijzer. Honda, Suzuki, Ducati, toe te voegen zonder bijkomende Kawasaki, allemaal hadden veel ren aan. Nortons, Triumphs, een et is 1975, ik ben een de en nog wat dampende technisch verantwoorde verande- meer pk’s en gingen echt snel. En BSA en een aantal Harley’s. Dit achtjarig jongetje met rook uit de uitlaat. Hitte was ringen. Iets dat helaas gepaard ging BMW was saai. was het meest stoere dat er be- sproeten en woon in voelbaar, wat achteruit deed met meer technische mankemen- stond. Zwarte bikers op superruige Heen vijftigerjaren flat in Leiden. deinzen. Wat was de machi- ten. Meer rendement voor lagere Maar toen in 1984 … Judast Priest kabaalmakende paarden. Hoe in- Op de eerste etage en volgens ne groot en zwaar. Nu besef kosten. Hoor ik nu een parallel in de Jaap Eden Hal. Geweldige drukwekkend was dat. Ik moest en mijn moeder was dat chique, ik dat de enorme berijder concert en na zou zo’n motor hebben! want hoe lager je woont hoe ho- van Indonesische afkomst, afloop liepen ger de huur … zeker tien centimeter klei- we naar het Mijn eerste ner was dan ik nu ben ... station. Wat Na mijn havo examen werkte ik Sonore roffel Ik las de sierlijke in koperen was dat? met drie maanden in een kas, bezorgde En daar ergens aan het einde van letters geschreven naam op veel geweld een ochtendkrant en ging ook nog een warme middag klonk er in de benzinetank … Norton. kwam er een in de avond vakken vullen bij de de verte een aanzwellende sonore aantal moto- Albert Heijn. roffel. Bertus en Tinus Daar kwam om de hoek, nog even We verhuisden naar een versnellend, een in zwart leer ge- eengezinswoning en ik zag klede man met pothelm en stofbril mijn jeugdvrienden ook aangedonderd op zijn motor. steeds minder. Het was de vader van mijn toen Enige tijd later bestorm- beste vriendje, wonende op de de de band Normaal derde etage …. met ‘Oerend hard’ de hit- Alfonds kwam de stoep op gere- lijst. In de tekst over Bertus den, liet de motor met een mach- op de Norton en Tinus op tig gegorgel stationair lopen en de BSA, bleef ‘Norton’ bij zette hem met een ingewikkelde mij zijn magische klank procedure op de middenbok. Hij houden. Passie voor Norton stapte af, bukte en draaide aan een Ik besefte niet dat op het Remco de Winter is psychiater kraan. In het midden van het beest moment van het uitbrengen én Nortonrijder. Onder de naam draaide hij een sleutel om en toen van ‘Oerend hard’, de fabriek 'Shrinks on Bikes' rijdt hij jaarlijks werd het stil. al failliet was. Engeland, dat een motorrit als onderdeel van 'De Maar niet echt, want daarna hoor- ooit de hegemonie bezat als Socialrun', een sponsortocht waar de ik een soort van onregelmatig land waar de beste en snel- geld wordt gegenereerd voor projec- getik en zag een walm van vreem- ste motoren van de wereld ten binnen het vakgebied. vandaan kwamen, was bijna Ook schreef hij hiervoor een blog aan het einde gekomen van over zijn liefde voor Norton en ande- in het midden deze roemruchte historie. re Britse fietsen. Niet direct geschre- Er had een ingewikkelde ven voor de Nortonrijder dus, maar van het beest fusie tussen BSA, Norton en voor collega's, daarom"wat eenzijdig Triumph plaatsgevonden, en wellicht oppervlakkig geschreven" draaide hij een waarbij BSA en Norton wer- zoals hij zelf zegt. Maar, vervolgt hij: den opgeofferd. "Je leest hieruit wel mijn diepe passie sleutel om en toen Niet veranderd, wel ver- voor Norton". nieuwd. werd het stil Er waren toen geen veran- Redactie Bovenste foto: jongste dochter op de Norton 10 11 Tijdens mijn studietijd kon ik ook bleven. Er kwamen en gingen er, NORTON NIEUWS bagagerek het gaat niet om voor een habbekrats een Royal maar de Triumph, de Norton en de / Enfield kopen en een jaar later liep Royal Enfield bleven. NW200/Isle of Man TT geld, het gaat om ik via een kennis tegen een Norton Een BMW kocht ik voor woon- aan. Achteraf erg goedkoop, maar werkverkeer; de saaiheid werd een 1 3 liefde …. liefde voor een student toch ook wel verdienste. weer duur. En er moest ook nog Ook had ik nog een horror onge- 1. Ontwerp 3. Ontwerp 2 2. Adapter 4. Het eindresultaat voor Britse wel wat aan gebeuren. luk met een Buell Cyclone, total De Norton had veel liefde nodig en loss en gelukkig een engel op mijn motoren ik knapte haar geduldig op. Ik weet schouder. nog hoe onderdelen van het carter Uiteindelijk hebben we een huis juiste diameter en ik begin met het platform van naast studieboeken lagen te wach- gekocht met inpandige garage, het rek. Meten, buigen en passen. De eerste po- Genoeg verdiend en ik kon mijn ten op meer financiële rek voor het mede voor de verdere uitbouw ging verkloot ik omdat de tussenspijl iets te kort eerste motor kopen, een Triumph. kopen van nieuwe rollagers. van mijn bescheiden museum van is en ik met wat spanning probeer om dit op te Ik had de Triumph Bonneville Met deze motor ben ik, als net British steel. lossen. Resultaat een kromme pijp want je steekt 650 cc uit 1972 al meerdere keren afgestudeerd arts, samen met een Wel een slechte investering denk best veel warmte in de pijpen bij het lassen. gespot en de kennis die hem had vriend die Laverda reed (nu ook ik, want wie geeft er over een paar moest snel geld hebben voor een al psychiater) door Ierland gereisd. jaar nog om dat oude ijzer als alles Pasen passeert, mooi weer, in de tuin haal ik aangeschafte Harley Lowrider. En Na terugkomst reed ik na mijn elektrisch is. Maar het gaat niet om mijn passerdoos en geodriehoek tevoorschijn. Nortons waren echt te duur. eerste dienst bij psychiatrisch zie- geld, het gaat om liefde …. liefde Het vaste punt komt op de passagiersvoetsteun. Met maar 18.000 km op de teller kenhuis Endegeest terug en 300 voor Britse motoren. Ik teken een malletje, draai een as van 50 mm en met net nieuwe zuigers na een meter voor mijn huis in de mooie met een gat. Doorzagen, vijlen, draadtappen. vastloper was de Triumph van mij. binnenstad van Leiden liep de ver- En waarom ben ik nu psychiater Nummer twee heb ik zo gereed. Ik moet den- Gedurende mijn vwo-periode en snellingsbak vast. Ik dankte God geworden? Tijdens mijn co-schap- ken aan de mts, waar ik een bloedhekel aan de de eerste jaren Geneeskunde was op mijn blote knieën dat dit niet pen was er maar één opleider die leraar kreeg als hij ons de opdracht gaf om een ik ‘De Fonz’. gebeurde tijdens de snelle rit van geïnteresseerd was in oude motor- blokje staal vierkant te vijlen. In mijn geheugen De Triumph is nog steeds in mijn Holyhead naar Harwich. fietsen. Je hoeft natuurlijk niet te doemen nu zijn adviezen op. Mijn vrouw vindt bezit. Altijd betrouwbaar geweest raden wat zijn professie was … het prachtig en denkt dat ik de adepters gekocht en verdient nu wel weer een res- British steel 2 4 heb! Voor de steunen kies ik pijp van 16 mm, er tauratie, want hij heeft te lang Niet lang erna kwamen de carrière Tekst en foto’s: Remco de Winter hoeft tenslotte geen mud Zeeuwse kleiaardap- stilgestaan. en de kinderen, maar de motoren pelen achterop. Bij het ontwerp op internet werd HET BAGAGEREK gebruik gemaakt van een haak die je achter de ‘t Is druk, van alles plannen en doen. De INR staat voor de framepijp boven het zijdeksel haakt. Om dit te deur, in het vorige nummer vertelde ik al dat ik een baga- testen maak ik een trekstang maar ben er niet gerekje voor de Roadster zou maken. Een idee hebben is kapot van. Zoeken naar een andere optie. Bij de alleen nog iets anders dan daadwerkelijk een rekje maken. eerste Roadsters had men het contactslot in het Tussenstand toercompetitie En verder: een rek maken terwijl ik twee Craven bagage- zijdeksel gemonteerd. Resultaat kromme sleutels EENCILINDER COMMANDO rekken heb liggen. Klinkt stom, maar ik ga op de INR voor en pijn aan je been. Nu heb ik bij het reviseren Paul van Trigt 16H 576 Kees Roose 850 MK3 631 de verkiezing van het mooiste bagagerek (de organisatie van de Roadster het contactslot verplaatst naar Jan Gaarthuis ES2 314 Bert van der Burg Fastback 419 Rinse Eilander 16H 176 Anouk van der Burg Commando 362 weet dit natuurlijk nog niet). In de vorige eeuw heb ik ooit links onder het zadel, achter het bevestigings- Kokkie Heuting ES2 85 Jos Hendriks 850 MK2 242 een caféracer gebouwd, je ervaart dan allerlei problemen. punt van de schokbreker. Daar kan ik dus niets Emiel van Dongen Model 18 56 Marcel van der Veen 850 MK3 203 Maar het mooiste is om zelf iets te maken, vind ik. Na de kwijt. Uit aluminium toolingplate zaag en vijl ik Mart Meulenkamp 19S 47 Savi van der Veen Commando 188 bouw hoor je allerlei commentaren aan. Men vindt dit niet een haak, die over de draaiknop van de zadel- Martin Boer ES2 45 Jaap Remmerswaal 750 160 Heije Meinders Commando 136 mooi of men zou dat anders doen! Allemaal leuk, totdat bevestiging past. Met M6 inbusboutjes bouw ik PRE-COMMANDO TWIN Johan Swieringa Command0 130 deze lieden het zelf gaan proberen. alles in elkaar. Is mijn rek TÜV-gekeurd? Nee, ik Pieter Roeters Caféracer 480 Willem Sleutel Commando 125 moet de Roadster nog inrijden en dan gaan we Alfons Vehof 650SS 153 Bennie Hulshof 850 MK2 113 Ik kijk op het web en vind een ontwerp voor een Norton ervaren of mijn bagagerek het houdt! Gerbrand Jongejans Mercury 145 Tonnie Eppink Commando 96 Klaas Aafjes Domi 88 85 Cor Roelofs 850 MK3 90 Commando bagagerek dat mij wel trekt. Er staan geen Nancy Koorn N15 61 Wim van Steyn MK3 70 maten bij en ik moet mijn ontwerp dus aanpassen aan de Rob de Bas Atlas 52 Gerrit Floor MK3 70 Roadster. Aluminium is een prachtig metaal; licht en sterk NORTON NIEUWS (pre-TT) H. Berghorst Domi 88 42 John van Steyn Commando 70 en ik ga het proberen te lassen met brandertje en alumi- Het nieuws volgen vergt voorbereiding. Om Heije Meinders Model 7 30 Tijmen den Besten MK3 64 Sjaak Nugter Commando 33 nium lasdraad (solderen). Bij de Gamma hebben ze een niets te missen bestel ik al sinds Norton Mo- Cees van Schaik Commando 19 rekje met allerlei aluminium buizen met wanddikte van torcycles weer aan de TT deelneemt het IoM twee mm. Mijn vriend Piet leent mij buigijzers voor de TT programmaboek. Dat is een pakketje met 12 13 DE NW200 wordt EEN GROTE DOMPER! zelfs dat de Superlight “RST chromeness” past. Nu Mijn bagagerek is gereed, ik ben voor McP, Hickman en Todd. Op Dus vroeg uit bed om naar de live sponsort Jonny de TT al, afwachten dus. De eerste er wel tevreden over. Afwachten je snuitje gaan levert dan geen uitzending te kijken. Het is, in mei showt Stuart Garner het carbon frame van de of het ook voldoet. Het Nor- bedankjes op. Mijn zoekmachine tegenstelling tot eerder in de week, Superlight. Dat ziet er gaaf uit, gewichtsbesparing, ton raceteam en McPint reizen draait overuren maar op één zin- zeer slecht weer. Races worden uit- maar of dit ook tijdens de TT mag worden toege- af naar Noord-Ierland waar de netje na hoor ik niets. Bij hoge toe- gesteld, ingekort en eentje wordt past weet ik niet. Een dag later voelen John McG 90e NW200 wordt georganiseerd. rentallen op de lange rechte stuk- er afgelast. Diverse rijders kiezen en Peter Hickman samen de SL aan de tand op het Het circuit heeft de vorm van een ken zou de motor inhouden! Let eieren voor hun geld en stappen circuit van Rockingham (nog nooit van gehoord). driehoek die op zijn kop staat. Het wel, dit is geen officiële versie of niet meer op de racemotor. Daar Beide mannen leggen tezamen rondjes af, dit moet circuit is 8,966 miles ofwel 14,43 geverifieerd nieuws. Ik hoor dat heeft iedereen begrip voor. Maar ‘live’ een droom zijn! De 10de mei, Norton en Mc- km lang. Een rotonde, een paar bij de TT de toerentallen begrensd na circa vijf uur wachten staan de Guinness krijgen goedkeuring om deel te nemen flauwe bochten en een paar chica- zijn tot 11000 rpm. Verder vind Superbikes aan de start. Het start aan de NW200. Maarrrrr … aan één regel ontkomt nes moeten de snelheid enigszins ik nog een foto van piekerende veld is redelijk gekrompen maar Norton niet en dit geldt niet alleen voor de NW200 afremmen. De voet van de drie- gezichten van John en Norton’s McGuinness staat aan de start met maar ook voor de TT. Het blok mag een capaciteit hoek voert langs een kustweg. De racemanager Johnny Cussack. Het de Norton. Ook Mick Grant is aan- hebben van 1000cc. Met andere woorden: Norton naam NW200 komt voort uit de blijkt maar weer eens dat testen op wezig, Norton’s onofficiële race- blok eruit en Aprilia blok erin. En dus: McGuin- 200 mijls race die vanaf 1929 in het een circuit heel wat anders is dan manager. Hij zou met diverse oud- ness rijdt op nagenoeg dezelfde motor als waarmee noordwesten van Ierland werd ge- daadwerkelijk racen. winnaars van de NW200 een demo Josh Brookes vorig jaar als vijfde eindigde in de houden. Dat is heel wat anders dan Woensdag valt ‘Island Racer’ op de ronde rijden maar deze wordt ook veel informatie. Het blad ‘Island Racer’, een speciale erg Senior race. vier of zes rondjes van nu. De trai- deurmat. Het artikel over McPint afgelast. De race is ingekort tot TT-editie. Prachtige foto’s en een Who’s Who, ofwel: een ningen vinden plaats op dinsdag is natuurlijk eerder geschreven vier rondjes, geen risico’s nemen korte beschrijving van alle rijders die aan de TT deelne- De Isle of Man TT-organisatie maakt de startnum- 14 mei. McP legt drie rondjes af en gaat er vanuit de McGuin- en uitrijden. Glen Irwin wint voor men. Daarnaast alle edities van ‘Isle of Man Today’, de mers voor de Superlight race bekend. Davey Todd op de Superbike en dan zie ik hem ness met Nortons eigen 1200 V4 teammaat James Hilliers en Con- firma brengt drie specials uit tijdens de TT. De speciale start met nummer 2, gevolgd door John McGuin- bij University Corner over een hek gaat rijden. Maar dat klopt dus nor Cummings op een Padgett’s MCN Isle of Man preview en alle MCN’s papieren uit- ness met nummer 3 en Peter Hickman start met klimmen (foto gevonden na speur- niet meer. Donderdag volgt een Honda. McGuinness eindigt als gaven van vóór tot en met na de TT. Op moment van nummer 10. Op 11 mei vertrekken de mannen werk). Met de Superlight gaat het ochtendtraining en ’s avonds drie 11e, heeft naar mijn idee aan zijn schrijven is er nog niets binnen, maar als de stroom op naar de NW200 en 12 mei deelt Garner een foto nog slechter. McP weet zich niet races. Ik moet middagdienst lopen verplichtingen voldaan. Dit is geen gang komt hoor ik moeders al roepen: “t Is weer alle- van de Superlight in racetrim. Erg mooi moet ik eens te kwalificeren. Een dag later en we hebben een grote shutdown. goede generale zullen we maar maal voor jou!” zeggen. verschijnt er een acht paginagroot Druk dus, bij thuiskomst begin ik zeggen. Het meest baal ik nog van artikel in MCN over Norton. De te zoeken. GEEN NORTON in een de reporters, ze reppen met geen De eerste Norton Motorcycles Bike Night van dit jaar Superlight racer wordt uitvoering uitslag te vinden. Balen. Vrijdag woord over McP en de Norton. wordt georganiseerd bij Norton en ’s avonds zou Mc- getest door Adam Child. Niets dan een nachtdienstje, zaterdag mor- Dat is naar mijn idee respectloos. Pint aanwezig zijn. ‘s Middags loopt John al rond en lof over deze nieuwe motor. Child gen om 07:30 zoek ik mijn mandje McP’s ellende begon 2 jaar geleden passeert een garage waar de monteurs het Superlight gaat niet tot het uiterste want Nor- op. De NW200 trainingen en races tijdens de NW200. Fly-by wire gas blok aan het testen zijn. Ik speel het videootje diverse ton heeft drie fietsen gebouwd, zijn via de BBC live te streamen. van zijn Honda weigerde met alle keren af, zet het stil en kijk of ik iets interessants kan gevolgen van dien. Gelukkig zijn waarnemen. Niet duidelijk maar ik vermoed dat er drie er nog mensen die dagen na het motoren staan. Er wordt flink aan het gas geschroefd, evenement foto’s delen. Zaterdag het lijkt de vijfde symfonie van Beethoven wel, maar dan middag valt de MCN ‘Sport Isle of beluisterd door een ‘petrolhead’. John steekt zijn vingers Man 2019 preview’ op de deurmat. in de lucht, prompt tweets van Davey Todd en Peter Daar staan de reglementen bij Hickman. iedere race klasse vermeld. ‘The Rules’ voor de Superbike: “Over Veertien dagen later test John de V4 weer op Cadwell 750cc and up to 1000cc, 4-stroke, Park. Op 26 april een dual test van McGuinness en 3-cylinders or 4 cylinders. Over Todd op het circuit van Croft. McPint op de V4 en Todd 850cc and up to 1200cc, 4-stroke op de Superlight. Kan niets vinden hoe de mannen de 2-cylinders. Displacement, bore x Superlight ervaren. Een dag later voelt Jonny Towers stroke must remain as homologa- de SL weer aan de tand en is erg positief. Hij schrijft ted. Other machines admitted at

Boven: het circuit van de NW200 Nog meer ellende bij de IoM TT: Hiernaast: Garner showt de Superlight in racetrim 1. Afgebroken motorophangbout 2. McP bij de Bungalow

1 2 14 15 International the discretion of management. Fuel capacity 24 litres max. Miminum Norton Rally weight 165 kg. Tyres any allowed CLUB (slicks), tyre warmers allowed. No NEDERLAND maximum noise limit.” 1974-2019 Als ik dit lees snap ik de raceboys bij Norton niet. Je krijgt dispensatie of niet. Krijg je dispensatie dan kun je met de eigen 1200cc V4 aan de slag. Geen dispensatie dan moet je op iets anders inzetten. Op het moment van schrijven hebben we nog vijf dagen te gaan tot de TT begint. Nu is dit nog 120 uur, maar mensen zijn geen machines. Be- langrijker nog, hebben de mannen

1 2 HOLLAND - 2019 3 vrijdag 7 juni verreden. Wordt vervroegd maar gaat wel over zes ronden. McGuinness wordt voor de start geïnterviewd, hij is wel een beetje nerveus maar gaat vooral proberen te genieten. e komende zestien pagina's zijn voor de Dat genieten is van korte duur. Van een col- INR. Met een verslag van het - geslaagde lega krijg ik een foto doorgestuurd. McP in de - weekend, een hoop foto's en de erva- Gooseneck maar er is een motorophangbout Dring die vier clubleden opdeden tijdens een testrit afgebroken. Bij de Bungalow geeft McP op, op de Norton 961. Want ook dat was mogelijk in wederom een DNF. Kampen. Na de TT biedt McGuinness zijn verontschul- digingen aan. Het team heeft zo hard gewerkt De nieuwe Belgische Nortondealer nam drie nieuwe en de monteurs hebben alles gegeven maar de Nortons mee naar Kampen. Naast de demo 961, een gifbeker moest echt helemaal leeg. Het team zit Dominator en een 961 Breitner limited edition. in een dip, dat is jammer maar de voorberei- In België is men blij dat Herman Verboven (rechts ding is alles. Gokken op het feit dat je met een op de foto) het dealerschap is aangegaan, aldus Geert 1200cc mag deelnemen, terwijl de regels dui- Blondeel die het weekend als PR-man optreedt. delijk zijn dat de maximale capaciteit 1000cc is, "Herman is iemand met zo'n veertig jaar sleutelerva- de problemen kunnen traceren en DE VERREGENDE Isle of man tt is niet verstandig. De twin heeft zeker potentie, ring en ook bij Norton Motorcycles luisteren ze naar kunnen ze deze oplossen? Ik put maar ook hier was de tijd tussen het opleveren hem als hij bepaalde aanbevelingen heeft". maar moed uit een paar jaar gele- Over de TT kunnen we kort zijn. ness toch een redelijke tijd op de van de motor en aanvang van de races naar den. Cameron Donald verliet toen Diverse trainingen worden ver- klokken te zetten. Maar bij de mijn idee te kort. Het TT Mountain Circuit vlak voor de TT het Norton-team plaatst en op één na worden alle SL-race valt eerst McGuinness uit. vergt het uiterste van machine, techniek en omdat hij geen vertrouwen had in races ingekort. Dit allemaal door Todd zet na één ronde de Norton rijders. het ‘jonge’ Norton raceteam. Hij het zeer slechte weer. Maar deze aan de kant. Hickman heeft meer Op het moment van schrijven zijn er nog 349 reed vervolgens zelf geen ronde TT is geen goede beurt voor Nor- geluk. Hij heeft maar twee ronden dagen te gaan voor de volgende TT begint. uit en het Norton-team zette twee ton Motorcycles. Bij de Superbike op de nieuwe motor getraind en de Ombouwen van 1200 naar 1000cc zal waar- Nortons bij de eerste tien neer. race komt McGuinness al na één Superlight race wordt van vier ron- schijnlijk al wel aan gewerkt worden. Voor Fingers crossed, zullen we maar ronde binnen. Oliedrukmeter geeft den ingekort naar twee. Dat is nog het testen raad ik aan dat ze de NordSchleife zeggen. een te lage druk aan. Blijkt achteraf altijd 120 kilometer, net zo lang afhuren, één rondje van ca 21 km is korter dan een kapotte sensor te zijn. Maar de dus als een GP. Hickman toont zijn een rondje op de TT, maar wel langer dan een 1. John McGuiness in actie eerste DNF. Ook bij de trainingen klasse en zet 119 mph neer dat is rondje rond de kerktoren. 2. Davey Todd in de Superlight race van de Superlight klasse zijn er zo’n 2,5 mph minder snel dan Mi- 3. Peter Hickman tijdens de SL race diverse problemen. Uiteindelijk chael Dunlop op de Paton. Die dan Tekst: Jan Wolfert weten Todd, Hickman en McGuin- ook wint. De Senior race wordt op Foto’s: Jan Wolfert, internet

16 17 De rit van vrijdag voert zo'n beetje langs de randen van Oostelijk Flevo- International Norton Rally land. Polderlandschap met een prachtige Hollandse wolkenlucht. Tussenstop is er bij Batavialand waar aja, bijna een jaar gewacht, derdag en vrijdagochtend werken, De volgende ochtend begon goed. de voorinschrijvers een rondleiding maar het was weer zo ver: dus kon ik pas vrijdagmiddag rich- De dag ervoor kwam Hans naar wacht op het replica VOC-schip de INR 2019 en deze keer in ting Kampen. Ik heb in die ander- mij toe om te vragen of ik een de- Batavia. Jeigen land. Lang keek ik er naar Op het parkeerterrein is het druk met halve dag mijn ouders nog nooit morit wilde maken op de nieuwe uit om weer alle internationale zo vaak gebeld in vergelijking met Commando om hier later een Nortons, net als de volgende dag bij Nortonleden bij elkaar te zien. normaal. Gewoon om te vragen review over te schrijven. “Ehh ja?!” de botenverhuur in Giethoorn. hoe het daar was, ik was duidelijk Tuurlijk, een kans die je niet moet Ik wilde graag helpen met de voor- jaloers dat zij er al waren … laten schieten, dacht ik. Ik moet bereidingen, maar dat is er door eerlijk toegeven dat ik een beetje een spontane fulltime job helaas Vrijdagmiddag snel mijn bagage zenuwachtig was om op die motor niet meer van gekomen, sorry op de motor gegooid en met de te stappen. Sommigen gaven aan daarvoor. Dit betekent ook dat dit Commando richting Kampen ge- dat het een krachtig ding is en er artikel niet zo uitgebreid is als de gaan. Toen ik aankwam, stond de keken een hoop ogen mee toen voorgaande. En zo kom ik er ook tent al. Dat was luxe, die hadden Savi - en later ook ik - wegreed. achter dat ik eigenlijk helemaal papa en Carl woensdag tijdens de Elders kun je verder inhoudelijk niet zoveel foto’s heb gemaakt. opbouw al opgezet. Ik moest nog lezen wat ik van de rit vond. Al Werken en met de motor op pad is even de motor nalopen en kwam met al waren de zenuwen nergens waar ik het grootste deel van mijn erachter dat de gaskabel bleef han- voor nodig. tijd aan besteed de laatste tijd. Zo gen. Carburateur uit elkaar, beetje Daarna snel van motor gewisseld, ben ik op het moment van schrij- schuren en weer in elkaar. Hij deed want de toertocht was al begon- ven net terug van een weekendje het weer naar behoren, in ieder nen. Met een eigen binnendoor- Ardennen met de motor. geval voor 'the time being'. route zijn we met een groepje naar Na het avondeten wilde ik graag Giethoorn gereden. Een mooie Even meteen maar benoemen: wat nog eventjes erop uit. Papa is mak- omgeving die bij mij in de Rand- vond ik het goed geregeld door de kelijk te strikken om een ijsje te stad schaars is. organisatie, wat een inzet! halen, dus zijn we daarvoor naar In Giethoorn stond de lunch klaar het centrum van Kampen gereden. en daarna konden we mee met de Mijn ouders en Carl waren al op Toen we hiervan terugkwamen zei rondvaart. Leuk georganiseerd, ik donderdag richting Kampen ge- mijn moeder: “Ja jongens, ga maar was er nog nooit eerder geweest. gaan. Ik moest helaas nog die don- even zitten.” Oké, wat is er gebeurd Veel toeristen, dat wel. dat dit op serieuze toon wordt gezegd? “Ja, er is iemand gestrui- Toen we ons opmaakten voor de keld en de tentstok is gebroken.” terugweg kapte de Commando er- Ja Hans, ik ga het toch benoemen. mee, wilde niet meer starten. Shit, Mijn tent had het sowieso flink te niet weer hè ... Tijdens de Achter- verduren, de scheerlijnen hebben hoekrit gebeurde dit namelijk ook een hoop mensen doen struikelen. al, toen was het kapje van de ze- Maar Hans overtrof iedereen en kering losgeraakt. Nu was het een De toerrit van zaterdag voert langs de heeft de tentstok in tweeën gedeeld doorgebrande zekering. Gelukkig randen van Nationaal Park Weerribben- … Twee nachten in een ingezakte was het makkelijk op te lossen en Wieden en door of langs historische tent. Ach ja, zolang je maar kunt konden we vertrekken. plaatsen als Blokzijl, Genemuiden en slapen en dat is gelukt. Hasselt. In Zwartsluis wordt wordt nog- ‘s Avonds was er weer een leuke al eens een stop gemaakt bij JV Motors. De In de avond was er een leuke band band en ja, de dans met Johan hele dag door heeft Joost Voeten aanloop en werd er veel gedanst (door an- staat op beeld. Ik ben van mijn van internationale Norton liefhebbers. deren). Weet je nog van de vorige belofte af, finally. Iedereen was INR, over de belofte die stond om volgens mij lekker in de stemming, Een hoop ogen kijken mee als Savi en met Johan te dansen? Nou, die was een hele geslaagde avond en Jaap Anouk wegrijden op de 961. Als Norton- ik op vrijdag in ieder geval nog heeft hard mee gezongen (ja, daar dame nr. 3 van start gaat zijn er al veel niet nagekomen. zijn beelden van). kijkers vertrokken voor de toerrit ... 18 19 20 21  Op zondag vertrok al een groot ging. Helaas hoorde ik dat de silly Dit was het weer, geen lange reis voorzitter van NOC, Tim Harrison deel van de deelnemers, zo ook games niet meer doorgingen. Dan zoals vorig jaar na het INR. Ik had mijn ouders en oom. Ik was op maar een langere toerrit maken. het graag wat verder weg willen maandag vrij, dus bleef nog een Ook niet verkeerd, want we heb- hebben, dan hadden we meer ki- nachtje langer. Pas in de middag ben echt geboft met het lekkere lometers kunnen pakken voor de zouden de silly games plaatsvin- weer dat weekend. toercompetitie. den, maar om tot die tijd in de zon Ook zondagavond was er weer een Een goede reden om volgend jaar te blijven zitten, daarvoor was ik band. Je merkte wel dat het al wat naar INR in Portugal te gaan! de barkeepers  te ongeduldig. Dus vroeg ik of ik rustiger was, want er waren veel nog een ritje mocht maken op de minder mensen op de dansvloer. Tekst: Anouk van der Burg nieuwe Commando, om toch even Foto’s: Hans Mijnders, Anouk van meer ‘gewenning’ te ervaren. Dat Op maandagmorgen was het tent der Burg was leuk. Daarna nog met twee afbreken en opruimen. Snel een Fransen een rit naar Bataviastad ontbijtje erin en richting huis. gemaakt. Wij waren alle drie niet met de toertocht mee geweest op vrijdag, die ook naar Bataviastad

De catering 22 23 met een tanktas voorop en een duopassagier achter je. ans heeft bedacht dat het leuk zou zijn Dit is echt een hele goede aanpassing. De veerelementen als er drie Nortondames een proefrit en remmen zijn boven elke twijfel verheven omdat het maken en daarvan verslag te doen Ohlins en Brembo’s zijn. Koppeling is bruusk in het op- H komen maar zeer licht. Kwestie van gewenning. voor het clubblad. Hij vraagt Johan, die op vrijdagavond al een rondje heeft gemaakt, Nancy: Alleen de benen / knieën passen niet echt lekker in de smalle flanken van de tank, verder is de zit prima. wat zijn route was, zodat allen hetzelfde stuk Gewaarschuwd werd voor de giftige remmen maar dat is rijden. Uiteraard worden Johan z'n bevindingen m.i. een kwestie van normaal doseren. ook meegenomen. Savi: De zithouding is erg prettig en lekker sportief. Zadel Op zaterdag zijn de dames aan de beurt. zit goed, hier krijg je vast geen harde kont van ;) Kop- peling en remhendels zijn op maat af te stellen naar de grootte van de hand van de rijder. Dit is (voor een vrouw ;) ) erg handig, maar dat zal wel gebruikelijk zijn bij nieu- De kandidaten De vragen we motoren. Hendels zijn erg licht qua bediening. Anouk: Je zit wat naar voren, maar naar mijn idee nog Johan Swieringa Wat valt je op in het algemeen? wel comfortabel. Ik merk met mijn lengte wel dat ik goed Leeftijd: 62 Johan: Zeer mooie motor om te zien. Ik vind deze aan het eind van het zadel moet gaan zitten, wil ik met lengte: 185 retro prima gelukt op basis van de Norton Com- mijn benen goed uitkomen langs de tank. Ik heb nog niet rijdt 44 jaar motor mando Roadster uit de jaren 70. Met name de eerder gereden met remklauwen van Brembo. Wel ben ik Rijdt normaliter op: stand van de dubbele achterveringselementen de remmen van mijn MT09 gewend, die net zo accuraat Norton Commando corresponderen met het vooroverhellende blok. en met een kleine beweging al ontzettend remmen. Waar MK2 en 3. Triumph Het was nog mooier geworden als de achterste bij de Commando uit 1971 de remweg lang is, is dat bij Hinkley’s Trident 900 framebuis van de nieuwe ook wat schuiner was deze nieuwe zeker niet het geval. Koppelen gaat open SpeedTriple 900, gemaakt. Zie hiervoor een oude Roadster. Verder waarts soepel, terugschakelen op een nog een redelijke beiden bj. 1996 zeer goede afwerking, Waarom het remvloeistof- snelheid geeft een aardige klap, dit verloopt wat minder potje van de achterrem op de plaats zit waar het soepel dan dat ik gewend ben bij mijn MT09. Nancy Koorn niet hoort blijft echter een raadsel. Leeftijd: 61 Nancy: Mooie, netjes afgewerkte motor. Een oud Reed je er makkelijk mee weg / kon je makke- lengte: 170 motorconcept in een modern jasje, retro in de lijk wennen aan de motor? rijdt 43 jaar motor meest letterlijke zin. Johan: In mijn geval was de koppeling een verrassing Rijdt normaliter op: Manoeuvrerend met de motor valt op dat de maar het beestje eet uit je hand. Wegligging is perfect. Ducati Scrambler uit stuuruitslag vrij klein is. Niet een kleine draaicir- Rechtuit stabiliteit dik in orde. En net als de oude Road- 2016, Norton scram- kel dus. Groter dan die van de Duc en veel groter ster hoe langer je er op rijdt hoe meer de neiging ontstaat blers (N15 1967, Nomad dan die van de oude Nortons. om te gaan scheuren. Dat is een goed teken voor een 1958, 500T 1949) Savi: De motor is gewoon erg mooi en makkelijk motor. om op weg te rijden Nancy: Ter oriëntatie werp ik, als ik op de motor zit, altijd Anouk: Uiterlijk spreekt me aan: sportief, mono- even een blik naar beneden; schakelen links / remmen Savi van der Veen seat (en zelfs als tweezitter te veranderen), café- rechts of net andersom. Oei, hier zien beide pedalen er Leeftijd: 27 racerstijl. Wat ik wel minder vind zijn de spiegels precies hetzelfde uit … lengte: 167 en knipperlichten. Dit vind ik niet stoer genoeg in Echt wennen duurt wat langer, het begint toch altijd eerst rijdt 9 - 10 jaar motor vergelijking met de rest van de motor. als de spreekwoordelijke kat in het vreemde pakhuis. Rijdt normaliter op: Savi: Ja, juist. Dit vond ik juist het meest positieve punt. Norton Commando Wat vind je van de zithouding/zadel en Ik vond het een zeer geschikte moderne motor om voor 750 uit 1972 & Norton bediening van de remmen en koppeling het eerst op weg te rijden. Houding en bediening waren Dominator 650SS ca- e.d.? erg gemakkelijk en het stuurgedrag ook erg wendbaar feracer uit 1963 Johan: Deze voelen prima aan de handen / voe- (vooral bij het wegrijden). ten. Hoewel de achterrempedaal een beetje uit Anouk: Toen Hans naar me toe kwam met de mededeling het lood lijkt te zitten t.o.v. de voetsteun. I.t.t. de dat we een testrit mochten maken, werd ik wat zenuw- oude Norton Commando zit je in de motor i.p.v achtig, zeker toen het moment daar was en er aardig Anouk van der Burg erop. De zgn. zit-en-bedel stijl op de oude Nor- wat mensen omheen stonden. Vooraf aan de hand van Leeftijd: 23 tons is voorgoed voorbij en dat komt het rijden reacties van anderen had ik een beeld gecreëerd. De lengte: 182 op een naked ten goede. Je schuift niet naar Commando was fel en je moest uitkijken als je boven de rijdt 3.5 jaar motor achter op het zadel bij een forse snelheid. Met de 4000 toeren kwam, want dan zou die knallen. Totdat Jaap Rijdt normaliter op: knieën gedrukt tegen de tank en een strak motor- me even deed realiseren dat mijn MT09 115 pk heeft. Dit Yamaha MT09 2018 pak kun je vrij goed en lang op hoge snelheden stelde me een soort van gerust dat het met dit testrondje Norton Commando rijden. Dit was met de oude alleen vol te houden wel goed moest komen. 1971 24 25 Ja, de Norton is niet te vergelijken met mijn MT09. Dit Wat vind je van het vermogen en koppel? massaproductie natuurlijk, dus daar betaal je voor ... serieuze overwe- deed ik dus wel heel erg en daarom was ik ook wel teleur- Johan: Is anno 2019 niet veel met plm 30 pk meer dan ging gemaakt om gesteld toen ik terugkwam. Hij heeft zeker power, en naar voorheen. Koppel zie boven: m.a.w. houd het gas open. Wat wil je nog vertellen over deze rit met de hem misschien te mijn ervaring gaat hij pas vanaf 5000 toeren echt wat Maar de motor is wel een die met twee cilinders wel line- 961? kopen, maar dan kracht geven. Er is makkelijk mee weg te rijden, wel even air vermogen afgeeft. Johan: De motor is duidelijk gemaakt voor de oudere liever die Domi- wennen dat de Commando wat stug is en je dus aardig Nancy: Naar hedendaagse begrippen is het vermogen motorrijder die kennelijk nog wat neigt naar de oude Nor- nator die te koop moet leunen in de bochten. misschien niet zoveel, voor mij persoonlijk meer dan tons. Maar als je deze motor goed tegen het licht houdt staat! voldoende. Het aantal pk’s is vergelijkbaar met die van de zal hij ook de jongere rijder kunnen aanspreken. Echter Dus Herman, kan Hoe rijdt de motor bij hoge en bij lage snelhe- Duc en een stuk meer dan de Nortons die ik gewend ben. dan zal er meer aan de weg getimmerd moeten worden ik die motor een den en hoe is de wendbaarheid bij lage snel- Savi: Van dit type vond ik het vermogen niet hoog ge- omdat de jeugd denkt aan een antivirus op je computer keer voor een heden? noeg, de motor was niet snel, maar ik heb begrepen dat bij de naam Norton. Maar de intentie die Norton heeft met dagje huren? Johan: Bij lage snelheden komt de injectie om de hoek er in augustus/september een zwaarder type beschikbaar zijn motoren in deze prijscategorie zal voor de meesten Haha. kijken. Dan rijdt het net als twee niet goed afgestelde komt die mogelijk wat meer pit heeft. een brug te ver zijn omdat voor dat geld completere mo- Amals. Maar wat je moet leren is dat deze brommer in Anouk: Ik ben dus 115 pk gewend, dan valt dit wel even toren te koop zijn en zeker in de naked bike/classic bike/ zijn koppel moet worden gehouden. Dan functioneert al- tegen. Los daarvan, rijdt het gewoon lekker door. Wat caféracer wereld van dit moment. Het is de prijs die mij les beter. M.a.w. in vergelijking met de oude Nortons die koppel betreft: netjes. Zoals eerder gezegd, omhoog is zal weerhouden. De helft er af en ik zou haar kopen. vanaf 2000 rpm je in de vierde versnelling naar voren vloeiend, terug gaat toch iets minder soepel. Daarnaast is de 650 markt een betere voor ons en de rest sleuren dient dit bij 4000 rpm te worden gedaan, want is een goede belegging. Nog een klein punt. In vergelij- anders gebeurt er niet zoveel. Wendbaarheid is goed wat is de maximale snelheid die je op de dijk king met Triumph, die al van 1990 aan de weg timmert, is alleen de draaicirkel is niet klein. Overigens tussen de hebt gereden? Norton net begonnen. Triumph heeft er ongeveer 7 jaar 4000 en 6500 rpm komt de motor goed tot zijn recht. Met Johan: 190 km over gedaan voordat zij van het modulair bouwen afstap- de handelbaarheid kun je op elk wegdek uit de voeten. Nancy: 120 km. Natuurlijk lang niet echt uitgeprobeerd pen en in 1997 met de moderne blokken kwamen. Norton Kies je apex in een bocht en hij gaat er in en komt er ook dus (net boven de 4000 toeren), maar ik ben niet zo van is goed bezig met de 4 cilinder te delen door 2, waardoor weer uit zoals jij dat wil. Daarbij voelt de motor licht aan, hard rijden. een betaalbare motor op de weg komt zoals de Atlas. is zij stabiel en vergevingsgezind. Kortom een motor die Savi: 160/170? Nancy: Een leuke en unieke ervaring natuurlijk. Maar: vertrouwen geeft aan de rijder. Tel daarbij op het lage Anouk: Ehh .. Meteen wat Hans zei was “boetes zijn voor voor de prijs van één 961 kun je bijvoorbeeld ook een zwaartepunt en de ground clearance en je weet genoeg. jezelf”. Ik heb de 160 km net aangetikt. Wat is eigenlijk oude én een nieuwe motor kopen … Zelf prefereer ik dan Nancy: Tussen het (heel) langzaam rijdende verkeer op de topsnelheid? Want ik vond dit toch best lang duren en het rijden op zowel oud als nieuw. Hoewel ik toch wel de N307 richting de dijk was hij niet echt in z’n element, had moeite om tot deze snelheid te komen. zeer benieuwd ben hoe zo’n nieuwe Norton scrambler vond ik hem toch wel bokkig. De Duc houdt daar ook niet rijdt t.o.v. die andere scramblers. zo van maar is soepeler en een oude Norton is wat dat Wat vind je van het motorgeluid? Savi: Zaterdagochtend kreeg ik, nadat ik net een half uur- Het vermogen van de 961 valt Anouk, die betreft nog meer relaxt; met gemak stapvoets in z’n twee. Johan: Te zacht. Hoewel hij minder rammelt dan de eer- tje uit bed was, het verzoek en de kans via Hans om een 115 pk gewend is, tegen. Wat dan weer Eenmaal alleen op de dijk rijdt de motor prima, geen ste uitvoeringen. rit te maken op deze motor. Direct was ik enthousiast, klein bier is in vergelijking met de 214 bhp hinderlijke trillingen o.i.d., stuurt perfect. Nancy: Mechanisch geluid toch wel teveel, lekker uitlaat- uitgeslapen of niet, dit moest ik proberen. van de V4RR uit de folder. Het lage stuur is prettig t.o.v. van de wat hogere sturen geluid te weinig (maar aan dat laatste is natuurlijk wel Het was een hele eer en belevenis om deze motor te mo- die ik gewend bent; rechtop zittend vang je toch een wat te doen ..) gen proberen. Toch een soort van onbereikbaar iets... stukje meer wind. Savi: Het motorgeluid vond ik niet mooi, te machinaal. Mijn enthousiasme werd met name veroorzaakt doordat Savi: De motor begint te brullen vanaf circa 4500 toeren, Anouk: Hij maakt een hoop mechanisch geluid. Tijdens ik de motor vooral heel erg mooi vind en dat zorgde dan gaat hij als de brandweer, dat is gewoon leuk. Bij het rijden hoor je dit heel erg. Tot ik erachter kwam echt ervoor dat mijn verwachtingen erg hoog en gespannen lage snelheden ondervond ik iets minder plezier omdat mijn benen tegen de tank aan te sluiten, dan sloot je het waren. Het is een fijne motor om weg te rijden, vooral ik de motor best vond schokken en (gemaakt?) poffen geluid af, logisch, maar dan moet je geforceerd zitten. voor rijders die niet (vaak) op nieuwe motorfietsen weg- bij het terugschakelen. Ook was het even zoeken naar de Het klinkt daarentegen wel lekker rauw, maar krijg ik wel rijden, erg comfortabel. Doordat het vermogen niet ex- juiste versnelling bij lage snelheden in bochten, maar dit vraagtekens of er iets in elkaar draait of niet. De uitlaten treem groot is, is er op dat gebied geen spanning bij het is ook wennen. zijn mild, prima geluid, maar kan altijd harder! wegrijden en gaat hij niet met je op de loop :) Qua sturen Anouk: Zoals ik hiervoor al zei, ik ben met mijn eigen mo- was het iets zoeken in de bochten bij lage snelheden, tor gewend, dat met met een kleine lichaamsbeweging de waarschijnlijk zat ik in te hoge versnellingen, maar dat zal motor al meebeweegt. Dat is hier niet het geval. Ik zie dit Geef een cijfer tussen de 0 en 10 voor: wel wennen zijn. Met hoge snelheden en in lange bochten niet direct als een nadeel, maar meer als een kwestie van Johan Nancy Savi Anouk was dit weer goed onder de knie te krijgen en was het gewenning. Daarom heb ik de volgende dag (zondag) ge- Ontwerp 9 8 9 8 ook wel genieten. Toch ben ik niet verliefd geworden op vraagd of ik nog een stukje mocht rijden, om niet van één Motorgeluid 6 6 4 7 het karakter van de motor, het geluid is gewoon niet om momentopname uit te gaan. Dat vind ik dan ook wel las- Feit dat het een Norton is 8 9 9 10+ warm van te worden, vooral in vergelijking met een oude tig; echt iets definitiefs uitspreken over de Commando. Norton. Ik vind de motor zowel bij hoge als lage snelheden prima Anouk: Daar moet Norton ook wel credits voor krijgen. Ik Helaas staat voor mij het prijskaartje ook niet in verhou- rijden. Hoewel ik bij hoge snelheden wel veel wind vang vind het wel een hele hoge prijs voor wat je ervoor krijgt, ding tot het genot dat ik er tijdens deze rit op heb gehad. De prijs weerhoudt hem van een echte en daardoor wat moeite heb om op snelheid te komen. er zitten verder ook geen opties op. Hier moet je echt Anouk: Je kunt niet na een rit van 10 minuten een motor deal want, aldus Johan: "De helft eraf en Norton-liefhebber voor zijn, want de productie en afwer- maken of kraken. Vandaar mijn tweede ritje, dit voelde ik zou haar kopen". king zijn mooi en er zitten zoveel manuren in. Het is geen al veel beter aan. Als ik geld teveel had, had ik wel een 26 27 Vanaf dit punt gezien lijkt het meer een treffen voor campers ... nadere inspectie leert dat er toch een hoop nortons staan, waaron- der ook bijzondere exem- plaren.

Op zaterdagavond start Gerard numeijer z'n manx, doet hen- nie kroeze een rondje over het veld op z'n speedway norton en wordt ook de dubbele norton tot leven ge- wekt voor een demo- ritje.

het bijzondere aan deze uit de kluiten ge- wassen norton is dat de motorblokken niet achter elkaar staan, maar tegenover elkaar. over deze klapton vast meer in het volgende clubbad; jan wolfert is gespot in gesprek met de eigenaar, met pen en papier in de aanslag.

gesleuteld wordt er ook. hans repareert de koppelingskabel van de n15, henry verwij- dert vuil uit de carburateur van z'n 16h 28 29 And the winner is ...

rechts: de twee oudste nortons zijn van 1925 en 1927.

Links: de oudste deelnemer is 83 jaar. de jongste is anouk met 23 jaar.

even is er misverstand over kilometers ver- sus miles, maar dit is de deelnemer die op de norton de langste af- legde naar kampen.

30 31 Motoren

32 33 MET DE MOTOR AAN DE HAND wandelend door Marshall Cavendish’s RoadBike

nische streekgenoot kwam de erop neer dat de carburateur zeer mee wordt omgesprongen. Gele Komt dat nou omdat een over- boel weer op de rails. Wat was het gevoelig is voor de kleinste veran- hesjes (inmiddels ook nog een grootvader van me ooit de streek- geval? Een te grote sproeier had deringen die het verschil beteke- verhaal apart geworden) zijn he- romandood vond door als koetsier een enorme klimaatsverandering nen tussen lekker doortrekken of laas gemeengoed geworden onder van een bierwagen te tuimelen? Ik in de carbu veroorzaakt: de boel met de motor aan de hand naar bestuurders van AJSsen, Honda kijk met bewondering naar James et: Brass tube with a carefully stond er voortdurend blank. Van huis sjokken. Zo kan het schoon- Dreams en Norton Commando’s. Prescott Joule (1818-1889). Ja hij calibrated hole used in carbu- verneveling was geen sprake meer. maken van een sproeier met een De plusfour die de heer van de was zoon van een bierbrouwer, Jrettors to control the flow of Ja Spechtenborst, sproeiers hebben metalen dunne gitaaarsnaar grote teddyboy onderscheidt, zie ik nau- runde de biertent twee decennia, fuel, air or mixture. Similar parts ook maten. gevolgen hebben: je kunt er de welijks nog terug op onze vintage maar hij is natuurlijk veel beken- are used to restrict oil flow in Al vaker had ik een studie van doorgang mee uitslijten of er mini- bikes. Maar wel, god betere, op der als de man die aantoonde dat some lubrication systems. Amal gemaakt. Voor mij bete- braampjes in achterlaten. een Kawa Ninja 400 bij een gentle- warmte een vorm van energie is. kende dat het bekijken van het Hier kunnen alleen zachte heel- man’s ride. Toen ik verder ging schrijven aan Een carburateur is een ding van bekende (?) plaatje met de ver- meesters optreden. Met dank aan Maar van de jethelm ben ik vooral dit stukje stond ik op het punt al aluminium waar je een verstelbare schillende standen van gasschuif opa blijft de paardenhaar in de een pleitbezorger door de moge- mijn natuurkunde op tafel te gooi- sproeier in stopt. Zo’n sproeier en sproeiernaald en de volgorde pocket. lijkheid er een klep van een paar en om te vervolgen met een lekker kostte drie pakjes Drum met vloei waarin je de carburateur afstelt. De euro op te kunnen klikken. Rain verhaal over calorische waarden, veel aan het hoofd heeft, en zeker en ontbrak dan ook in de Bing beelden konden binnen mijn her- or shine. Want de zonneklep is ook draaikracht, pk’s, Newtonmeters, na de INR echt toe is aan rustig carburateur van mijn Puch. Oja, senpan maar niet beklijven. et type helmet: One in which een regen-, hagelen sneeuwklep. momentsleutels. Daar kwam ik vaarwater. Maar wat zou het mooi er was nog iets op het carburateur- Dat veranderde toen ik voor mijn the ears of the wearer are Hij beschermt je snuit tegen hard- natuurlijk niet helemáal uit. Maar zijn als er officieel bij Spaapen sproeiergebied. Af en toe kon site www.boemknalplof.nl (staan Jcovered, as well as the top and handige neerslag én tegen laag- Joule is wel een prachtkerel die op wordt aangedrongen om hun er een zandkorrel in de sproeier ook vintage Spechtenborstverha- rear of the head, but leaving the staande zon. voor ons veel te betekenen heeft Norton-verlichtingsset passend te terechtkomen, de brommer ging len op) een stukje schreef over de whole face clear. The same as open Bij zelfs peperdure integraalhel- gehad. Wat nu? maken voor inbouw in onze ES’s, tegensputteren. Dan blies je dat economische schade die de Britse face. men ontbreekt die mogelijkheid. Als ik me dreig te vergalopperen 16H’s en Commando’s. Alsjeblieft vuiltje er met de mond uit. Drie Amal moet hebben opgelopen Ja, of je moet met een integraal- is het tijd voor een paardenmid- jongens. dagen later smaakten aardappelen- nadat in 1975 de gelijknamige Ideale helm, te dragen in combi- crosshelm op je test willen rond- del. Een paardenmiddel waar P.S. De Btu staat voor British bloemkool-gehaktbal nog steeds Libanese sji’itischeverzetsbeweging natie met zowel jaren zestig- als gaan. iedere radeloze stukjesschrijver thermal unit en wordt vrijwel al- naar koper-benzine. werd opgericht. En passant stuitte negentigmotorfietsen. In ge- De integraal helm heet veiliger naar grijpt: de zoekmachine wordt leen nog - mondjesmaat - in de Mijn opa (Batavus Combisport) ik op een zeer uitgebreid en rijk dekte grijstinten wordt-ie ook nog te zijn. Maar daar is wat op af te gestart. In ons geval combineerde Verenigde Staten gebruikt om de raadde me aan om altijd een paar- geïllustreerd artikel op vintage- geaccepteerd bij jaren veertig- en dingen. Bij de opkomst in de jaren ik Joule en Norton in een zoekop- hoeveelheid warmte uit te druk- denhaar op zak te hebben. bikemagazine.com over onze vijftigmaterieel. Nu heb ik het al- zeventig werden ze nog wel eens dracht, Enter en hé verdraaid. Er ken die nodig is om een pond Met die noties bleven de Bings, Amal. Alle gaatjes, holletjes van leen over de modieuze kant en weggezet als nekkenbrekers. Ik is weliswaar niet het verband dat avoirdupoids aan water een graad Dell’Orto’s en Amals verder een het Concentric-type worden tot over smaak waar disciplineloos neem aan dat die kwalificatie niet je hoopt, namelijk dat onze Ja- Fahrenheit te doen smelten. Pond black achter de komma meer van toepassing is. Maar de mes Lansdowne (1869-1925) nog avoirdupoids (massagewicht) en box. besproken en van schittering van een laagstaande natuurkundeles heeft gehad van Fahrenheit zijn historisch interes- Totdat inzichtelijk, gede- zon - die ook bij een zonnebril Joule. sante maar in dit kader ook on- ik te tailleerd beeldma- verstrooiend werkt - geeft niet het Wel heb ik een zeer verheugende handelbare begrippen uit de tijd maken teriaal voorzien. gevoel van een verhoogde ver- mededeling. dat elk land zijn eigen bunder, voet kreeg Er ontvouwde keersveiligheid. Er blijkt een firma te zijn die is of roede erop nahield. met een zich voor mij een En met de integraalhelm mag je gespecialiseerd in ‘lichtoplos- onwil- Venetiaans stel- vanaf 1 augustus dit jaar ook al singen’. De firma heet Norton, ja Tekst en foto’s: lige bij- sel van kanalen niet eens meer in de bus zitten of N-o-r-t-o-n en is onderdeel van de Engelbert Spechtenborst jr. motor, en kanaaltjes. Je je op het gemeentehuis vertonen. Nederlandse handelsmaatschappij een BSA praat dan al lang Spaapen uit Montfoort. Ze bren- B40. niet meer over gen onder heel veel meer ledlam- Met gaatjes en poort- oule: Metric unit of work and pen in armaturen op de markt die hulp jes. Nee, die noem energy; 1 joule = 0.012 Kpm zijn bestand tegen schokken van van een je venturi. J= 0.7375 ft lb = 0.2388 cal. = maximaal 20 Joule. tech- Het verhaal komt 0.0009478 Btu. Nou weet ik dat het bestuur heel

34 35 Metworstrally - Advertenties -

ineens ging regenen en hagelen. ● Norton twin specialist Gezien het remgedrag van mijn ● Fabricage van de Perfect Commando niet-Norton was het verstandig ● Reparaties en restauraties niet in de groep mee te rijden. Een ● In- en verkoop van Norton twins mooi excuus om met de dames ● Levering van originele Andover Norton heerlijk in een rustige omgeving te onderdelen en speciale Commando producten onthaasten. De rit was wederom een succes en werd door allen Holland Norton Works uitgereden. De middag vloog snel Norton twin specialist om. ‘s Avonds werd wij vergast op kortom gezelligheid kent geen een uitgebreid meerkeuzediner Industrieterrein Treslongpark grenzen. Op het late uur in de rust dat meer dan voldoende was om Satellietbaan 31d en de volgende morgen, gelukkig weer op krachten te komen voor 2181 MG Hillegom tel: 0252 - 376641 zonder houten kop, weer op voor de avond. Heije had geen dj of 06 - 51282160 het uitgebreide ontbijt. band ingehuurd. Een goede beslis- sing want de praatdrukte had het [email protected] et is min of meer het Op zaterdagochtend heeft ook de volume van de muziek overstemd. Exclusief dealer van Colorado Norton Works onderdelen openingstreffen van Openingstijden: INR-commissie de laatste punten Het verbaast telkens weer dat er Kijk voor afbeeldingen en prijzen op onze website het seizoen. Wederom bel of mail als je langs wilt komen op de i gezet voor de komende meer dan voldoende gespreksstof in goede en gastvrije handen van H bijeenkomst in Kampen. Alle Nor- is, het gaat maar door ... Naast de www.hollandnortonworks.eu Heije en Henja op de camping tonrijders uit Nederland horen op drankjes gingen de schalen met ‘De Warme Bossen te Schoonloo’, een of meerdere dagen te komen allerlei hapjes rond. En toen was iets buiten Assen. Voor de regel- omdat dit vrijwel voorlopig de het rusten, op naar de volgende matige Metworstbezoeker inmid- laatste keer is dat NCN dit in Ne- morgen: het ontbijt, het afscheid dels een bekende locatie. derland organiseert. De laatste was en het vertrek. Zondagochtend is in 2004, de voorlaatste in 1994. Op een heerlijk moment om onderweg De uitbaters Sylvie en Rob heb- Te koop basis van mijn leeftijd zal ik tegen te zijn. Het weer was dit keer ver- ben het nodige aan het buitenplan die tijd in het Norton verzorging- anderlijk en kil maar dat heeft de gewijzigd zodat een groter aantal shotel verblijven. De pet af voor de pret niet mogen drukken. motoren droog kon staan. De commissie die een prachtig pro- Heije en Henja, wederom bedankt ontvangst was hartelijk met koffie, gramma heeft opgezet. en tot volgend jaar! thee en belegde kadetten voor de hongerigen onder ons. Na zo’n rit In de middag was de toerrit. Enige Tekst: Rob de Bas is het altijd even uitblazen, zeker vertraging ontstond omdat het Foto’s: Heije en Henja Meinders omdat de temperaturen geen zo- mers karakter hadden, gelukkig wel nagenoeg droog overgekomen. Na de installatie op een juiste slaapplek met Kees R. - ook een rustige stille slaper - direct de gezelligheid opgezocht om weer even bij te praten onder het genot van een Grolschje. De Randstaddruk valt dan ook meteen van je af. De interne mens kon 's avonds in de bistro met - nog steeds - de Laver- Mooie Norton Dominator Model 88 da worden opgevuld. Een ruime De motor is geheel gereviseerd en voorzien van een belt koppeling en elektronische ontsteking. maaltijd voor een heel schappelijke De originele spatborden en koppeling zitten erbij. Ik ben de derde eigenaar. Motornummer en framenummer prijs. De ervaring is dat de eerste zijn gelijk. Richtprijs € 7.500,00 avond het langst duurt omdat de Bellen kan na 19.00 uur op 035-5313170 Wiebe de Boer jr. tijd altijd gewoon voorbij vliegt; 36 37 BRAM Motoren "Er is weer een berg Norton eencilin- COLOFON der-spul binnengekomen. Met de na- kalender De NCN is opgericht april 1974, geregistreerd bij de Kamer druk op ES2 frames, blokken, versnel- AUGUSTUS van Koophandel onder nummer V595.426, aangesloten ling bakken, plaatwerk, carburateurs. bij de Stichting Eenhoornfederatie en de KNMV. Clubblad 23-25 Begoniarally, Staden (B) T en div. Lucas en Smiths spul". BRAM Unapproachable verschijnt 6 maal per jaar. De contributie info in dit nummer bedraagt 34,50 euro per jaar, bij machtiging 29,50 euro. Een- geopend: malige kosten inschrijving: 2 euro. Het lidmaatschap voor een kijk op de site gezinslid bedraagt 6 euro per jaar. Betaling geschiedt door SEPTEMBER overmaking op IBAN NL68INGB0003161093 t.n.v. Norton op AfsprAAk: 1 Seventies Cycle Run (classic sprint), Ringlaan Eeklo (B) Club Nederland, Oeffelt. Adreswijzigingen moeten worden 06 - 51080629 info: www.70cyclerun.be doorgegeven aan de ledenadministratie. brammotoren@ Bestuur en medewerkers dragen geen verantwoordelijkheid kpnmail.nl 7 exotentreffen, Doorn voor ingezonden artikelen en advertenties. BeUrZen: info: www.exotentreffen.nl BESTUUR kijk op de site VOORZITTER: 13-15 Webbvorktreffen, Vierhouten Johan Swieringa, Grote Kerkstraat 12, 8861 EJ Harlingen info: www.webbvorktreffen.nl 0517-234253 / [email protected] SECRETARIS : Rob de Bas, Dr. Koomansstraat 8, 1391 XB Abcoude Zuiderweg naast nr. 100 20-22 Vlaaientreffen, Epen T 06 - 10355885 / [email protected] 2289 Br rijswijk Zuid info in dit nummer PENNINGMEESTER / LEDENADMINISTRATIE: Cor Roelofs, Kuipersstraat 4, 5441 XL Oeffelt rij door het witte hek naar loods 10 0485 - 361834 / [email protected] afslag delft noord / rijswijk op de a13 21 Nationaal Veteraan Treffen, Woerden ALGEMEEN BESTUURSLID / PROMOTIETEAM: info: www.nationaalveteraantreffen.nl Klaas Aafjes, Dorpsstraat 133 B, 1566 AE Assendelft 075 - 6874583 / [email protected] OKTOBER ALGEMEEN BESTUURSLID / WEBMASTER: www.brammotoren.nl Bennie Hulshof, Menting 7, 7471 TK Goor 13 Busch en Damrit, Uitgeest T 0547 - 260711 / [email protected] info in dit nummer MEDEWERKERS 26 Oldtimerbeurs Barneveld, Manege 'Voorwaarts' Kootwijkerbroek PROMOTIETEAM: info: www.barneveld90.nl Gerbrand Jongejans , Busch en Dam 11 A, 1911 MS Uitgeest 075 - 6874415 / [email protected] REDACTIE CLUBBLAD: Hans Mijnders en Nancy Koorn , Kweekweg 31, NOVEMBER 7315 AP Apeldoorn, 055 - 5761311 / [email protected] 17 Onderdelenbeurs Wormer, Sporthal Wormer T TOERCOÖRDINATOR / ARCHIVARIS: Heije Meinders, Condorhorst 6, 9502 HN Stadskanaal meer info volgt 0599 - 612666 / [email protected] EENHOORNAFGEVAARDIGDE: DECEMBER Rob de Bas, Dr. Koomansstraat 8, 1391 XB Abcoude 13-14 Central Classics, Expo Houten 06 - 10355885 / [email protected] info: www.centralclassics.nl TECHNISCHE INFO EENCILINDER Jelle Bethlehem, tel: 072 - 5154975 DOMINATOR Constant Trossèl, tel: 0252 - 523040 e-mail: [email protected] COMMANDO Constant Trossèl, tel: 0252 - 523040 Willem Sleutel, tel: 0314 - 643218 van 20.00 - 22.00 uur ELEKTRISCH Peter de Wit, tel: 030 - 6035737

Sluitingsdatum nummer 5: 15 augustus 2019 WWW.NORTONCLUBNEDERLAND.NL 38 39 40