DOCSLIB.ORG

Safe and Dynamic Rijnmond-Drechtsteden Rebalance the Natural Processes and Human Interventions Through Integrated Flood Risk Management

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Safe and Dynamic Rijnmond-Drechtsteden Rebalance the Natural Processes and Human Interventions Through Integrated Flood Risk Management Safe and Dynamic Rijnmond-Drechtsteden Rebalance the Natural Processes and Human Interventions Through Integrated Flood Risk Management June 2013 NaiLi Zhao 4187342 Delta Interventions Graduation Studio MSc Urbanism Faculty of Architecture Delft University of Technology Colophon Safe and Dynamic Rijnmond-Drechtsteden Rebalance the natural processes and human interventions through integrated flood risk management MSc thesis NaiLi Zhao [email protected] / [email protected] Student nr. 4187342 Keywords integrated flood risk management, spatial planning, toolbox, urban-rural fringe, resilience, Rijnmond-Drechtsteden Menter Team 1st mentor: Anne Loes Nillesen (Urban Design) 2nd mentor: Steffen Nijhuis(Landscape Architecture) External examiner: Ivan Nevzgodin (RMIT) Faculty of Architecture, Delft University of Technology MSc Architecture, Urbanism and Building Sciences MSc track Urbanism Delta interventions graduation studio. This thesis is downloadable for free from the TU Delft library website: http://www.library.tudelft.nl/collecties/tu-delft-repository/ Delft, June 2013 Cover image by the author in 2013 2 CONTENTS PROLOGUE Fascination ... 4 Summary ... 5 1. Graduation Framework 9 3. Design Research 27 5. Research-by-design 47 1.1 Rethinking the current FRM 9 3.1 Theory 27 5.1 Concept improvement 47 1.2 Problem statement 11 3.2 Comparative study 32 5.1.1 Delta level 49 1.3 Aim 15 3.3 Result: IFRM Toolbox 33 5.1.2 Water hazards on smaller scales 51 5.1.3 Dike Ring Level 52 1.4 Relevance 16 3.4 Site Analysis 35 5.1.4 Local level 59 3.5 Theoretical model 39 5.1.5 Building Level 70 3.6 Concept 41 5.2 Four Levels work together 75 5.3 Tested District: Numansdorp 81 2. Methodology 19 44 4. Thinking hand 2.1 Knowledge-based design &Research questions 19 6. Discussion 119 2.2 Graduation planning 24 4.1 Way of working 44 4.2 Three design options 45 & Recommendations 7. Reflection 122 APPENDIX Word of thanks 123 Appendix A: Triple layer analysis: Conclusion diagram 124 Appendix B: Literature review paper 125 Appendix C: Design experiments 131 Appendix D: Case study 135 3 Fascination Even the most “simple”flood-resistant method could be made into a legendary story... ‘Turn the Flood Risk Management into Benefits‘ -- MARE Toolbox Hans Brinker from the dike-plugging tale image source: http://katieandbas.blogspot.nl/2011/01/madurodam.html Summary “The social, economic, ecological and cultural values of corresponding interests on living environment flood risk management measures should be considered and have caused a discernible change in attitude. pursued (MARE Toolbox, 2011).“ As the sea level rises and safety standards are tightened, the current flood management will require new interventions. Particularly in this • TASK DEFINITION Rijnmond-Drechtsteden transition zone and urban-rural fringe, traditional Heart of the Delta This project combines the tasks of flood risk management flood resistant measures on Delta and dike- and spatial planning together to test the hypothesis of ring levels lead to an undesirable influence on “the linkages between flood management, urban design, ecosystem and spatial quality, as well as high expenses on maintenance. Climate change and planning and management, and climate change initiatives Ring of cities are beneficial (Abhas K Jha et al., 2011. P47).” the resulting rising water levels increase urgency to the task. All this can hardly indicate anything The task is to devise strategies that will not only make the else than the necessity for a change in water Figure 1. Rijnmond-Drechtsteden on the edge of area safer, but also have extended benefits on ecological, management (Rijkswaterstaat, 2011). Therefore Green-Blue Heart spatial and economic aspects. It explores the way to deal the issue of integrated flood risk management is Source: Author, 2013 Data used: (Deltaprogramma, 2010) with the relationship between human interventions and a recurring topic of debate. natural processes “on a wide variety of scales that will transform and strengthen the identity of the Delta”. The Under this circumstance, the project explores products include “Integrated flood risk management toolbox the way of close collaboration in the field of (IFRM Toolbox)”, strategies for Rijnmond-Drechtsteden flood management and spatial development. region on 4 levels (Delta level, Dike-ring level, Local level and Therefore the main research question in this building level), and a small scale design of Numansdorp. The thesis is “How can the integrated flood risk IFRM toolbox, the multi-scales‘ strategy and the research management improve the estuarine and method could be adopted to other Delta regions as design agricultural ecosystem, and the spatial quality guidelines or case studies. for the urban-rural fringe area of Dutch delta? “ “ Rijnmond-Drechtsteden area has been selected since it is not only the transition zone which influenced by geological • OBJECTIVES AND RESEARCH influences and human activities, but also both hazardous APPROACH and vulnerable to floods, as can be seen from figure2. In the past, the flood defense could be regarded as flood The project is the design-driven research. The resistant structures, including dikes and dams. In recent main objective of the present study is to develop Figure 2. Risky place in the Netherlands years, increasing urban development pressure and the and test the integrated flood risk management Source: (Karin de Bruijn et al., 2009) 5 toolbox (IFRM toolbox). A large part of the study is Toolbox. Then, in order to in depth study the effectiveness of the toolbox and to receive devoted to the development of the IFRM toolbox that realistic responses, the IFRM Toolbox is evaluated and visualized under concrete situation in will help to balance the various interests from the the research-by-design process. As a result, the design-driven research has resulted in a vision flood risk management and spatial development angle. that transforms Rijnmond-Drechtsteden region from the far side of Randstad into an attractive The development of the IFRM toolbox is based on the delta new frontier with complete river estuary, robust agro-ecosystems and sustainable urban literature review and comparative study of the current development. And the key intervention of Numansdorp shows how does the tools and multi- theories and projects. It reflects on what it means scales work together. to use flood risk management on a wide variety of scales, and what the impacts will be brought to spatial, chapter 1-2 chapter 3 chapter 4-5 environmental and ecological aspects. Research Design research design tools Research-by-design questions evaluate A second objective concerns about testing the IFRM toolbox through the design study on specific location. The study area is the urban-rural fringe of the Dutch Literature review Experimental design study delta, Rijnmond-Drechtsteden region, where different Comparative study Design study safety standards and development requirements come Site analysis together. The concrete elaboration of the design study * GENERIC KNOWLEDGE * SPECIFIC SITUATION on specific location will help to identify and discuss the - Describe the phenomenon; - Explores the effectiveness; possibilities and impossibilities of the toolbox. For the - Predict the consequences. - Visualization. selected location, different solutions were devised, and the most preferable one was studied in further detail and tested to assess its performance in terms of safety, • MAIN CONCLUSIONS environmental impacts, and technical feasibility. - Rapid urbanization requires the integration of flood risk management into regular urban planning and governance. This thesis uses design-driven research as main - A totally open delta is not preferable for the dense-populated Dutch delta; method and it includes two parts: design research - The decisions on larger levels will result in water hazards on smaller levels, but with smartly and research-by-design. The graduation project is use of the water, such kind of challenges will be transformed into development opportunities; motivated by the analysis of the specific topics and - The engineering structure can be transformed into benefits by relating them with other locations. On this basis, the general research question functions, such as residential, recreational, and ecological functions. triggers the design research process, in order to - An integrated strategy requires the use of both structural and non-structural measures and describe, review and evaluate the existing situation good metrics for “getting the balance right”. and methods. The knowledge obtained from the - The IFRM Toolbox will not only benefit the researchers and designers, but local people could also make design research will be summarized into the IFRM use of the tools. 6 Literature: DELTAPROGRAMMA 2010. Ontwerp2daagse Zuidwest- elijke Delta Schetsen voor de lange termijn. DELTAPROGRAMME 2012. Rhine-Meuse Delta- Op- portunities for the current flood risk management Tested district strategy in 2100. In: DELTACOMMISSIE (ed.). KARIN DE BRUIJN, ROLF VAN BUREN & ROSCOE, K. 2009. Mapping casualty risks in the Netherlands. MEYER, H. VerDus projectsite IPDD [Online]. Available: http://ipdd.verdus.nl/pagina.asp?id=411 [Accessed May, 12nd 2013]. Building level RIJKSWATERSTAAT 2011. Water Management in the Netherlands. Nijhuis, S. and Bobbink, I. (2012) ‘Design-related Local level research in landscape architecture’, J. of Design Re- search, 2012 Vol.10, No.4, pp.239 - 257 Dike ring level Delta level Figure 3. Main structure of the
Load more

Recommended publications
  • High Speed Line South – Netherlands
    High Speed Line South – Netherlands Steel Sheet Piles / Palplanches / Damwanden Steel solution for railway construction Solution en acier pour construction ferroviaire Staal oplossing voor spoorwegconstructie Picture p.1: Halfverdiepte open bak Bergschenhoek - Projectorganisatie HSL-Zuid / Ton Poortvliet Picture p.2 & p.15: Bovenbouw bij Nieuw Vennep - Projectorganisatie HSL-Zuid / Ton Poortvliet 1. Introduction Introduction Inleiding To become part of the Trans-European Afin d’intégrer le réseau ferroviaire Om in 2007 te behoren tot het rail network in 2007, the Netherlands transeuropéen en 2007, les Pays-Bas Trans-Europese spoornetwerk werkt has been working on an important ont travaillé sur une partie importante Nederland aan de hogesnelheidslijn part of its future transport system, de leur futur système de transport, (HSL), die tevens een belangrijk on- the High-Speed Line (HSL) which will la Ligne à Grande Vitesse (LGV), derdeel zal zijn van het Nederlandse provide direct links from Amsterdam qui reliera directement Amsterdam vervoersnetwerk. Deze lijn zal een and Rotterdam to Antwerp, Brussels, et Rotterdam à Anvers, Bruxelles et directe verbinding vormen tussen and Paris. Amsterdam and Rotterdam Paris. Amsterdam et Rotterdam seront Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen, will then be no more than thirty-five alors à moins de 5 minutes l’une de Brussel en Parijs, waardoor deze en minutes apart, and other major cit- l’autre. Ce rapprochement concerne- andere grote steden dichterbij zullen ies will be brought closer: hours 4 ra également d’autres grandes villes: zijn dan ooit. Vanuit Amsterdam zal de minutes to London, and 7 hours 15 on sera à heures et 4 minutes de reiziger al na 5 minuten in Rotterdam minutes to Barcelona.
    [Show full text]
  • Woningbouwprogramma Hoeksche Waard 2014-2019 Vastgesteld 6
    Woningbouwprogramma Hoeksche Waard 2014-2019 Vastgesteld 6 februari 2014 Categorie 1 na Bestem- Overeen- Gemeente Kern Plan Aantal Sloop Netto 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2019 Gebiedstype mingsplan komst Binnenmaas Westmaas Pesanthof 9 9 Centrum dorps Binnenmaas Mijnsheerenland Hofwijk fase 1 en 2 48 48 Dorps woonwijk B O Binnenmaas s-Gravendeel Tuinzigt 40 40 Dorps woonwijk O Binnenmaas s-Gravendeel Bevershoek fase 3, 4, 5 84 72 12 Dorps woonwijk B O Binnenmaas Puttershoek Wijk van je leven 43 43 Centrum dorps B O Binnenmaas Puttershoek Rustenburg 26 26 Centrum dorps OB O Binnenmaas Mijnsheerenland Dorpshart 145 22 123 Centrum dorps B O Binnenmaas Westmaas Brede school 20 20 Centrum dorps OB Binnenmaas Heinenoord Oosteinde fase 2b/3 54 54 Centrum dorps B O Binnenmaas s-Gravendeel Gemeentehuis s-Gravendeel 24 24 Centrum dorps Binnenmaas Puttershoek Schouteneinde 16 16 Centrum dorps O Binnenmaas Puttershoek Posthoorn 12 12 Centrum dorps O Binnenmaas s-Gravendeel Fase 2 Immanuel / oude politiebureau 35 35 Centrum dorps O 556 94 462 Cromstrijen Numansdorp Numansdorp Zuid 176 0 176 Dorps woonwijk B O Cromstrijen Numansdorp Proeftuin 17 0 17 Centrum dorps B O 193 0 193 Korendijk Zuid-Beijerland Beatrixlaan 12 12 0 Centrum dorps B O Korendijk Nieuw-Beijerland Nieuw-Beijerland zuid 95 1 94 Dorps woonwijk OB O Korendijk Piershil Oranjestraat 2c-Piershil 12 0 12 Centrum dorps B O Korendijk Piershil Piershil Zuid-Oost 54 0 54 Dorps woonwijk B O Korendijk Goudswaard Goudswaard oost 46 0 46 Dorps woonwijk B O Korendijk Zuid-Beijerland Zuid-Beijerland
    [Show full text]
  • Dijkenoverleg Korendijk Per Adres: Sluisjesdijk 42, 3265 LJ Piershil [email protected]
    Een werkgroep van de dorpsverenigingen Goudswaard, Piershil en inwoners Zuid Beijerland Dhr. P. Boogaard, wethouder Piershil, 22 mei 2019 Dhr. H. Groeneveld Gemeente Hoeksche Waard Postbus 2003 3260 EA Oud-Beijerland Geachte heren Boogaard en Groeneveld, Wij vragen uw aandacht voor het vervolg van het Tiengemetenpad. Nu het eerste deel geopend is, horen wij veel reacties over dit pad. Het merendeel niet zo positief. Men begrijpt niet dat de overheid veel geld overheeft voor een fietspad om toeristen aan te trekken, terwijl er in de naaste omgeving veel fietsknelpunten zijn die een oplossing behoeven. Tijdens de laatste vergaderingen van het Dijkenoverleg en de dorpsvereniging Piershil kwamen de volgende uitgangspunten voor het verdere ontwerp aan bod: - Een fietspad moet primair bedoeld zijn voor de inwoners en hun veiligheid en mobiliteit bevorderen. - Het fietspad moet aantakken op de dorpskern van Piershil om hier wat meer reuring te krijgen door toeristische bezoekers (stimulerend voor andere initiatieven zoals winkels en kleinschalige horeca). - Het moet bijdragen aan het oplossen van de fietsknelpunten in dit deel van de Hoeksche Waard. - Het moet bijdragen aan recreatief gebruik van zowel toeristen als inwoners. - Het moet primair zoveel als mogelijk over bestaande wegen/routes lopen omdat dit kostenbesparend is. - Het Tiengemetenpad moet nadrukkelijk geen snelfietspad worden maar een fietspad voor met name recreatief gebruik. En bij een juiste keuze van het traject kan het ook een veilige fietsroute zijn voor scholieren. Voor de scholieren van het buurtschap Nieuwendijk zou het een veilige fietsroute naar school kunnen zijn. Dit trekt mogelijk weer jonge gezinnen naar het buurtschap. - De grote klacht van inwoners tijdens de tafelgesprekken met SpaceValue voor de Omgevingsvisie Korendijk 2017 was dan ook dat de (recreatieve) fietspaden in de westhoek niet aan elkaar gekoppeld zijn en risicovolle hiaten vertonen.
    [Show full text]
  • Wild Bees in the Hoeksche Waard
    Wild bees in the Hoeksche Waard Wilson Westdijk C.S.G. Willem van Oranje Text: Wilson Westdijk Applicant: C.S.G. Willem van Oranje Contact person applicant: Bart Lubbers Photos front page Upper: Typical landscape of the Hoeksche Waard - Rotary Hoeksche Waard Down left: Andrena rosae - Gert Huijzers ​ ​ Down right: Bombus muscorum - Gert Huijzers ​ ​ Table of contents Summary 3 Preface 3 Introduction 4 Research question 4 Hypothesis 4 Method 5 Field study 5 Literature study 5 Bee studies in the Hoeksche Waard 9 Habitats in the Hoeksche Waard 11 Origin of the Hoeksche Waard 11 Landscape and bees 12 Bees in the Hoeksche Waard 17 Recorded bee species in the Hoeksche Waard 17 Possible species in the Hoeksche Waard 22 Comparison 99 Compared to Land van Wijk en Wouden 100 Species of priority 101 Species of priority in the Hoeksche Waard 102 Threats 106 Recommendations 108 Conclusion 109 Discussion 109 Literature 111 Sources photos 112 Attachment 1: Logbook 112 2 Summary At this moment 98 bee species have been recorded in the Hoeksche Waard. 14 of these species are on the red list. 39 species, that have not been recorded yet, are likely to occur in the Hoeksche Waard. This results in 137 species, which is 41% of all species that occur in the Netherlands. The species of priority are: Andrena rosae, A. labialis, A. wilkella, Bombus ​ jonellus, B. muscorum and B. veteranus. Potential species of priority are: Andrena pilipes, A. ​ ​ ​ gravida Bombus ruderarius B. rupestris and Nomada bifasciata. ​ ​ Threats to bees are: scaling up in agriculture, eutrophication, reduction of flowers, pesticides and competition with honey bees.
    [Show full text]
  • Food for the Future
    Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
    [Show full text]
  • OCR Document
    NATIONAL STANDARDISATION TOPONYMIC GUIDELINES Toponymic Guidelines for map and other editors for international use The Netherlands First edition published as working paper no 5 submitted to Twelfth UNGEGN Meeting third edition submitted by the Netherlands May 1992 Fourth edition prepared by the Werkgroep Buitenlandse Aardrijkskundige Namen (BAN) of the Union for the Dutch Language (Nederlandse Taalunie), December 2011 TOPONYMIC GUIDELINES FOR MAP AND OTHER EDITORS FOR INTERNATIONAL USE - THE NETHERLANDS A. Languages 1. The Netherlands is a unilingual country, Dutch being the only nation-wide official language. The Frisian minority language has an official status in the province of Friesland only. National language 2. The national language is Dutch in its standard form, written in the Roman script. The Dutch alphabet A a H h O o V v B b I i P p W w C c J j Q q X x D d K k R r Y y E e L l S s Z z F f M m T t G g N n U u 3. In addition to the normal alphabetical sequence, some foreign or archaic influences on geographical names have led to the incorporation of non-standard letters such as vowels with diaereses and accents in some geographical names. Furthermore ë, ï, ö and ü may appear in vowel clusters in Dutch words and names for marking a separate pronunciation of the vowels. In the Dutch alphabet the vowels with diacritical marks come under A, E, I, O and U respectively. Hyphens, points and blanks are disregarded in the alphabetical order.
    [Show full text]
  • Toelichting Bestemmingsplan Langeweg / Oud Piershilseweg
    Toelichting : Langeweg 3 te Goudswaard / Oud-Piershilseweg 4a te Piershil Toelichting bestemmingsplan Langeweg / Oud Piershilseweg Toelichting : Langeweg 3 te Goudswaard / Oud-Piershilseweg 4a te Piershil TOELICHTING De Regt Grond Infra Groen Verantwoording inzake het wijzigen van de bestemmingen voor de percelen Langeweg 3 te Goudswaard en Oud-Piershilseweg 4a te Piershil Project : Verantwoording wijziging van bestemming Agrarisch naar de bestemming Wonen voor het perceel Langeweg 3 te Goudswaard alsmede het wijzigen van de bestemming Agrarisch naar Bedrijf – agrarisch verwant voor het perceel Oud-Pierhilseweg 4a te Piershil. Projectcode : ORI 30947 Datum : juli 2019 IMRO – code: : NL.IMRO.1963.BPlw3GWophw4aPH.VG01 Opdrachtgever/initiatiefnemer : De Regt Grond, Infra, Groen B.V. Contactpersoon : dhr. J. de Regt Gemeente : Hoeksche Waard (per 1/1/2019) Contactpersoon : mevrouw M. Maes Uitvoering : CUMELA Advies, Nijkerk, dhr. J. van Dijk Status : vastgesteld CUMELA Advies – Nijkerk - 3 - juli 2019 Toelichting : Langeweg 3 te Goudswaard / Oud-Piershilseweg 4a te Piershil CUMELA Advies – Nijkerk - 4 - juli 2019 Toelichting : Langeweg 3 te Goudswaard / Oud-Piershilseweg 4a te Piershil VOORWOORD In deze toelichting / ruimtelijke onderbouwing wordt nader ingegaan op de diverse activiteiten en functies van het bedrijf De Regt Grond Infra Groen BV (hierna; De Regt) gevestigd binnen de gemeente Korendijk en de achtergronden van de beoogde planologische wijzigingen van de percelen Langeweg 3 te Goudswaard en Oud-Pierhilseweg 4a te Piershil. De Regt is al vele jaren bedrijfsmatig actief inzake het uitvoeren van werkzaamheden voor derden met behulp van gemechaniseerde materieel en werktuigen in de regio van Korendijk. Aangaande het ‘verkrijgen’ van een adequate- en doelmatige bedrijfslocatie vindt al enige jaren overleg plaats met de gemeente Korendijk.
    [Show full text]
  • Brief Van Gemeente Korendijk Met Gebiedsvisie Leenheerenpolder
    Gemeente Korend¡jk Voorstraat 31 3265 BT Piershil Postbus 3708 3265 ZG P¡ershil t: 14 0186 e : [email protected] w: www.korendijk.nl Provincie Zuid-Holland IBAN NL52 BNGH 0285019465 IBAN NL41 INGB OOOOOO9952 Commissie Duurzame Ontwikkeling BTW N100681784.801 Postbus 90602 KvK 24443056 2509 LP 'S-GRAVENHAGE I flil ililil ililt ililt llilt ililt tilt ]il ililt llilt ]il¡t il il] IJW BRIËF VAN/KËNMFRK ONS KËNMËRK BIJLAGE(N) KDK/12365/U.09740 1 ONDËRWËRP CONI'ACTPERSOON PIERSIIIL Gebiedsvisie Leenheerenpolder Groeneveld 25-07-20t7 Goudswaard 26 JUL 2017 Geachte commissieleden, Na het ondertekenen van een intentieverklaring d.d. 17 mei 2016, zijn het Wereld Natuur Fonds, het Havenbedrijf Rotterdam, het Samenwerkingsorgaan Hoeksche Waard en de gemeente Korendijk voortvarend aan de slag gegaan met de uitwerking van de Gebiedsagenda Hoeksche Waard West/Spuimonding. Een belangrijk onderdeel van deze gebiedsagenda is de ontwikkeling van de Leenheerenpolder in Goudswaard. Tijdens diverse schetssessies is met betrokkenen gewerkt aan een gedragen gebiedsvisie. Deze gebiedsvisie wordt u hierbij aangeboden. Wethouder Paul Boogaard, tevens voorzitter van de stuurgroep Gebiedsontwikkeling Hoeksche Waard West, is bereid deze gebiedsvisie te presenteren in uw commissie. Graag vernemen wij de eventuele wensen en mogelijkheden voor het geven van deze presentatie Bij voorbaat dank voor uw reactie. Als u nog vragen heeft, kunt u met hem contact opnemen, tel. 088-647707. Met vriendelijke groet, namens de stuurgroep Gebiedsontwikkeling HW West, Paul aard voorzitter Gebiedsvisie Leenheerenpolder Uitwerking in het kader van de gebiedsagenda Hoekse Waard West/Spuimonding Korendijk, 6 juni 2017 2 Inhoudsopgave Voorwoord 4 Inleiding 5 Doelstelling 5 Planproces 5 1.
    [Show full text]
  • Historische Rivierkundige Parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep En Haringvliet
    Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet RIZA werkdocument 2003.163x auteurs: M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet november 2003 RIZA werkdocument 2003.163X M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Inhoudsopgave . Inhoudsopgave 3 1 Inleiding 5 1.1 Achtergrond 5 1.2 Doelstelling en uitvoering 5 1.3 Historische rivierkundige parameters 5 2 Werkwijze 7 2.1 gebruikte kaarten 7 2.2 Methodiek kaarten voor 1880 (Merwede) 8 2.3 Methodiek kaarten na 1880 (Maas en Hollands Diep/Haringvliet). 10 2.4 Berekening historische rivierkundige parameters 14 3 Resultaat 17 3.1 Grensmaas 17 3.2 Roerdalslenkmaas (thans Plassenmaas) 18 3.3 Maaskant Maas 19 3.4 Heusdense Maas (thans Afgedamde Maas) 20 3.5 Boven Merwede 21 3.6 Hollandsch Diep en Haringvliet 21 3.7 Classificatiediagrammen morfodynamiek 22 Literatuur 25 Bijlagen 27 Bijlage 1 Historische profielen Boven Merwede, 1802 Bijlage 2 Historische profielen Grensmaas, 1896 Bijlage 3 Historische profielen Roerdalslenkmaas, 1903 Bijlage 4 Historische profielen Maaskant Maas, 1898 Bijlage 5 Historische profielen Heusdense Maas, 1884 Bijlage 6 Historische profielen Haringvliet, 1886 Bijlage 7 Historische profielen Hollandsch Diep, 1886 Historische rivierkundige parameters 3 Historische rivierkundige parameters 4 1 Inleiding . 1.1 Achtergrond Dit werkdocument is een achtergronddocument bij de studie naar de morfologische potenties van het rivierengebied, zoals die in opdracht van het hoofdkantoor (WONS-inrichting, vanaf 2003 Stuurboord) wordt uitgevoerd.
    [Show full text]
  • Multiday Closure A12/A50 Motorway
    N363 N363 N361 N999 N46 N358 N33 N998 N361 N984 N997 N46 N357 N361 Delfzijl N356 N996 N358 Appingedam Dokkum Winsum N996 N995 N360 N991 N360 N362 N982 Bedum N993 N910 N357 N992 N361 Damwoude N358 N983 N46 Sint-Annaparochie N388 N994 N33 Kollum N361 N393 N356 N355 N865 Stiens N355 N360 N362 Zwaagwesteinde N987 N383 N357 Buitenpost Zuidhorn N370 N28 N355 N388 N370 N46 N980 KNOOPPUNT N393 N978 EUROPA- N355 GroningenPLEIN N387 N384 N355 N358 Hoogkerk N356 N33 N985 A31 N388 KNOOPPUNT A7 Leeuwarden Burgum JULIANA- Surhuister- PLEIN N860 N390 Franeker Haren N967 veen N981 N31 N372 N372 A7 N384 N359 N31 N913 N964 N966 A7 N861 Hoogezand N356 N369 Leek Harlingen N372 A28 Sappemeer KNOOPPUNT Peize Paters- WERPSTERHOEK N358 Winschoten wolde N386 N31 A32 N31 N385 Roden Eelde N33 N972 N367 N384 N386 N962 N979 N969 N359 N963 Drachten N373 N367 Oude Pekela N354 N34 Veendam N366 N368 N917 N386 Zuidlaren KNOOPPUNT N858 N973 ZURICH Grou N386 N385 Vries A7 N354 N381 Bolsward Norg N917 A28 N34 Den Burg Beetsterzwaag N365 Sneek N918 A7 N366 N33 N501 A7 N392 N365 N919 N373 A7 N7 N974 N7 VERKEERSPLEIN N359 A32 GIETEN Gorredijk Gieten N378 N380 N381 N919 N366 Assen Stadskanaal Oosterwolde N378 N975 A7 N392 Rolde N379 N354 N374 Workum KNOOPPUNT HEERENVEEN N351 N33 N366 Joure N371 A7 Heerenveen N381 N353 N34 A7 N857 Den Helder KNOOPPUNT Appelscha N374 JOURE N380 Musselkanaal N976 Den Oever N359 N250 A28 N379 N354 A6 N351 N376 Borger N928 N927 N374 Hyppolytushoef Koudum N924 N366 N353 N99 A32 Balk N381 Julianadorp Noordwolde N374 Ter Apel N364 N359 N34 Wolvega Anna
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]
  • Quick Scan Zwartsluisje Sluisjesdijk 1
    Samenwerkingsorgaan Hoeksche Waard Definitief Zwartsluisje - Sluisjesdijk Quick scan naar alternatieven voor de huidige route, inclusief uitwerking voorkeursvariant Samenwerkingsorgaan Hoeksche Waard Definitief Zwartsluisje - Sluisjesdijk Quick scan naar alternatieven voor de huidige route, inclusief uitwerking voorkeursvariant Datum 19 februari 2018 Kenmerk CHD008/Rqr/0058.01 www.goudappel.nl [email protected] Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Samenwerkingsorgaan Hoeksche Waard Definitief Titel rapport Zwartsluisje - Sluisjesdijk Quick scan naar alternatieven voor de huidige route, inclusief uitwerking voorkeursvariant Kenmerk CHD008/Rqr/0058.01 Datum publicatie 19 februari 2018 Projectteam opdrachtgever(s) mevrouw W. Jacobs Projectteam Goudappel Coffeng de heren S. Meijerink en R. Ratgers Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Leeswijzer en onderzoeksopzet 2 2 Alternatieven voor de huidige route 3 2.1 Oplossingsrichtingen 3 2.2 Beoordelingsmethodiek quick scan 4 3 Quick scan oplossingsrichtingen 6 3.1 Nieuwe verbinding parallel aan Sluisjesdijk/Zwartsluisje (oost of west) 6 3.2 Opwaarderen route Gebrokendijk - Oude Nieuwlandsedijk - Lange Eendrachtsweg 9 3.3 Nieuwe verbinding Lange Eendrachtsweg - Zuidoordseweg en opwaarderen Lange Eendrachtsweg 11 3.4 Opwaarderen route Lange Eendrachtsweg - Langeweg 15 3.5 Opwaarderen route Lange Eendrachtsweg - Achterweg 17 3.6 Opwaarderen Kraagweg - nieuwe parallelle verbinding 19 3.7 Verbod landbouw- en vrachtverkeer op de Sluisjesdijk 21 3.8 Sluisjesdijk volledig afsluiten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer 23 4 Knelpunten op alternatieve routes 26 4.1 Oudendijk-west 26 4.2 Oudendijk-oost 27 5 Totaaloverzicht quick scan 28 6 Uitwerking voorkeursvariant 30 6.1 Uitwerking schetsontwerp voorkeursvariant 30 6.2 Ruimtelijke effecten 31 6.3 Kosten en realisatie 39 Bijlagen 1 Kostenraming 2 Ontwerpen voorkeursvariant 3 Onderbouwing ruimtelijke effecten 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De Zwartsluisje en Sluisjesdijk zijn historische dijklinten met woningen tegen de dijk aan gebouwd.
    [Show full text]