DOCSLIB.ORG

Harita 1. İstanbul Geneli Raylı Sistem Hatları, 2011

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Harita 1. İstanbul Geneli Raylı Sistem Hatları, 2011 Ulaşım Hizmetleri Yönetimi 84 Harita 1. İstanbul Geneli Raylı Sistem Hatları, 2011 Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 85 Raylı Sistemler Grafik 1. 2007–2011 Yılları Arasında Alınan Ulaşım Komisyon Kararları Stratejik Hedef 2.1 Toplu Ulaşımı Yaygınlaştırmak Ve Konforu Arttırmak 1845 1462 1397 1546 1252 Istanbul’un çok merkezli ve yoğun bir yerleşim yapısına sahip olması ve gerçekleşen hızlı gelişim ve büyüme durumu dikkate 1006 1267 1099 alındığında raylı sistem ağının buna paralel olarak yaygınlaştırıl- 848 804 ması şehrin en önemli gerekliliklerindendir. 134 157 322 157 392 131 İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından ulaşım probleminin 291 169 çözümü için raylı sistemlerin yaygınlaşarak İstanbul genelini 316 409 kapsamasına yönelik çalışmalar devam etmektedir. 2007 2008 2009 2010 2011 Tablo 7 Genel Raylı Sistem Çalışmaları PDK UKOME Hatlar Uzunluk (Km) UTK TOPLAM Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 Mevcut Raylı Sistem Ağı (İBB) 102,7 Marmaray (DLH) 77 İnşaat Aşamasında (İBB) 30,35 Sözleşme Aşamasında (İBB) 20 Uygulama Projesi Biten (İhale Aşamasında) 65,5 Projesi Devam Eden Raylı Sistemler 13 Etüt Aşamasındaki Raylı Sistemler 288,1 Etüt Aşamasındaki Havaray Hatları 43,9 TOPLAM 640,55 Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 Tablo 8 Mevcut Raylı Sistemler Hatlar 2004 Öncesi Toplam Uzunluk (Km) 2004 sonrası Eklenen Uzunluk (Km) Taşınan Yolcu (Kişi/Gün) Aksaray – Atatürk Havalimanı Hafif Metrosu 20,3 - 295.000 Tünel - Taksim (Nostaljik Tramvay) 1,6 - 5.200 Kadıköy - Moda (Nostaljik Tramvay) 2,6 - 3.300 Tünel - Karaköy Füniküleri 0,6 - 18.900 Taksim - Maçka (Teleferik) 0,3 - 2.350 Eminönü - Zeytinburnu Tramvayı 11,2 - 375.000 Kabataş-Eminönü Tramvayı - 2,9 Zeytinburnu - Güngören - Bağcılar Tramvayı - 5,2 57.000 Taksim - Kabataş Füniküleri - 0,64 55.500 Eyüp-Piyerloti (Teleferik) - 0,42 7.300 Topkapı – Edirnekapı Tramvay - 2,5 21.500 Edirnekapı – Sultançiftliği Tramvay - 12,8 148.000 Taksim–4.Levent Metro 8,5 - 4.Levent – Darüşşafaka Metro - 6,77 277.000 Darüşşafaka – Hacıosman Metrosu - 1,35 Sanayi - Seyrantepe Metro - 1,67 28.000 Şişhane – Taksim Metro - 1,65 12.000 Kadıköy-Kartal Metro Hattı - 21,7 Test Aşamasında 45,1 57,6 TOPLAM 1.306.050 102,7 Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri Projesi Tamamlanan Raylı Sistem Projeleri Tablo 10 Projesi Tamamlanan Raylı Sistemler Tablo 9 Raylı Sistem İşletmeciliğine Ait Kapasite Göstergeleri Kapasite Hatlar Tür Uzunluk (Km) Yapım Süresi Kapasite Göstergeleri 2007 2008 2009 2010 2011 (Yolcu/Saat/Yön) (Yıl) Garaj Sayısı 4 4 5 5 5 Bakırköy-Beylikdüzü Metro Hattı* Metro 25 55.000 4 Garaj Araç Kapasitesi 186 186 312 312 312 Bakırköy – Bahçelievler-Bağcılar Metro 9 70.000 4 Hat* (Adet) 9 9 9 9 8 (Kirazlı) Metro Hattı* İstasyon* 91 91 98 100 100 Yenikapı-İncirli Metro Hattı Metro 7 70.000 4 Araç* (Adet) 228 232 257 400 408 TOPLAM - 41 195.000 - *Teleferikler dahildir. Kaynak. Ulaşım A.Ş. 2011 *Ulaştırma Bakanlığı’na devir aşamasındadır. Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ I 2011 FAALİYET RAPORU Ulaşım Hizmetleri Yönetimi 86 Testleri Tamamlanarak Hizmete Alınan Raylı Sistem Tablo 11 Testleri Tamamlanarak Hizmete Alınan Raylı Sistem Projesi Hat Uzunluk (km) 4.Levent – H.osman Metrosu (Darüşşafaka – H.osman arası) 1,35 Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 Darüşşafaka – Hacıosman Metrosu Yeraltında 6 katlı bir bina durumundaki bu istasyon, gelecekte Metronun daha kuzeye devam edebilmesini teminen Hacıos- man bayırını inebileceği eğim kriterinin gerektirdiği derinliğe göre 4 katlı yer altı otoparkı yapılmasına da imkân vermiştir. 4. Levent - Hacıosman En derindeki 2 kat ise Metro fonksiyonları için inşa edilmiştir. Metro Açılış Töreni Tam tesekküllü bir transfer merkezi hüviyetindeki istasyon, son istasyon konumunda olması sebebiyle Sarıyer bölgesinden ge- lecek otobüs, minibüs, taksi ve özel araçların yolcu aktarımına uygun olarak tasarlanmıştır. Her yeni Metro İstasyonunda olduğu gibi bu istasyon da “tema- lı istasyon” olarak tasarlanmıştır. Bu istasyonda tema “boğazın mavisi, martıları ile yeşilinin; çerçevelediği zeytin ve incir ağaç- ları, barış ve bereket” olmuştur. Hacıosman istasyonu 23.05.2011 tarihinde yolculu işletmeye alınmış olup, 09.07.2011 tarihinde resmi açılış yapılmıştır. Yapımı Tamamlanarak Test Aşamasına Getirilen Raylı Sistem Kadıköy- Kartal Metro Hattı Hat Uzunluğu: 21,7 km. İstasyon Sayısı: 16 Kadıköy-Kartal Metrosu Kapasite: 70.000 Yolcu/Saat/Yön Test Sürüşü Bu hattın istasyonları: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Üna- lan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Mal- tepe, Huzurevi, Gülsuyu, Esenkent, Hastane/Adliye, Soğanlık, Kartaldır. Devam Eden Raylı Sistem Projeleri Kadıköy-Kartal Metro Hattında aynı anda 68 noktada 24 saat aralıksız tünel kazı faaliyetleri icra edilmiştir. Artan kazı hızıyla Projelendirme Çalışmaları Devam günde ortalama 100 m.’nin altına düşülmemiştir. Eden Raylı Sistem Projeleri Bu hatta ray ve elektromekanik sistemleri tamamlanan Kozya- Tablo 12 Uygulama Projesi Devam Eden Raylı Sistemler tağı – Kartal arası 12,5 km.lik kısımda ilk test sürüşü 30 Mayıs 2011 tarihinde gerçekleştirilmiştir. Kalan kısımla birlikte tüm Hat Uzunluk (km) hattın ilk test sürüşü ise 11 Kasım 2011 tarihinde gerçekleştiril- Ataköy-Bahçelievler -İkitelli Metrosu 13 miştir. Halihazırda sistem emniyet-güvenlik testleri, vagon-sin- yalizasyon entegrasyon testleri sürdürülmektedir. Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 Peron boyları 180 m olan hatta 8 adet vagondan oluşan 2.000 kişi kapasiteli metro trenleri Kadıköy-Kartal arası yolculuk süre- sini yaklaşık 30 dakikaya indirecektir. Sistem, aynı yönde saatlik 70.000 yolcu taşıyabilecek kapasitede olacağından, günde bir milyonun üzerinde yolcuya hizmet vermesi planlanmaktadır. 87 İnşaatı Devam Eden Raylı Sistem Projeleri Tablo 13 İnşaatı Devam Eden Raylı Sistemler Fiziki Gerçekleşme Tahmini Tamamlanma Uzunluk Kapasite Sıra No Hatlar Tür Yüzdesi Yılı (Km) (Yolcu/Saat/Yön) (%) (Yıl) 1 Haliç Metro Geçiş Köprüsü Yapımı İşi Kablo Askılı Çelik Köprü 0,94 70.000 47 2013 2 Unkapanı-Yenikapı Metrosu Metro 2,61 70.000 76 2013 3 Yenikapı-Aksaray LRT Bağlantısı Hafif Metro 0,7 35.000 75 2013 4 Taksim-Yenikapı Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletme Metro (Elektromekanik İşler) 5,9* 70.000 60 2013 5 Kartal-Kaynarca Arası Metro Hattı Metro 4,5 70.000 35 2013 6 Otogar-Bağcılar-İkitelli-Başakşehir-Olimpiyat Metrosu Hafif Metro 21,6 70 000 89 2013 TOPLAM 30,35 315.000 - - Kaynak. Ulaşım Daire Başkanlığı, 2011 *Yeni bir hat olmayıp, mevcut işin elektromekanik sistem temini olduğundan, uzunluk ve kapasite toplamına dahil edilmemiştir. Şişhane –Yenikapı Metro Hattı Haliç Köprüsü Geçiş Köprüsü İnşaatı Haliç Köprü Geçişi ile ilgili projeler 06 Temmuz 2005 tarihinde Koruma Kurulu’nca onaylanmıştır. 19.12.2008 tarihinde Sözleş- me imzalanmış ve 2 Ocak 2009 günü yer teslimi yapılarak çalış- malara başlanmıştır. İş kapsamı toplam uzunluğu 936 m. olan Azapkapı Viyadüğü + Çelik Köprü + Mobil Köprü + Unkapanı Viyadüğünden oluşmaktadır. İstanbul Metrosu’nun en önemli aşamalarından biri olan Haliç Metro Geçiş Köprüsü inşaatı tamamlandığında, Hacıosman’dan P3-3 Kazığı Çelik metroya binen yolcular kesintisiz olarak Yenikapı aktarma is- Kılıfı Kaba Kesimi tasyonuna ulaşacaklardır. Burada Marmaray bağlantısıyla, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk Havalimanı veya Bağcılar- Olimpiyatköyü- ve Başakşehir’e kısa sürede ulaşabileceklerdir. Bugüne kadar 32 adet ana taşıyıcı deniz kazığı ile 16 adet ko- ruma ve platform kazığı tamamlanmıştır. Beyoğlu ve Unkapa- nı viyadük bölgelerinde arkeolojik kazılar tamamlanarak temel imalatlarına geçilmiştir. Beyoğlu yakasında 18 adet fore kazık imalatı, 1 adet temel ima- latı, 3 adet temel (kazık başlığı) imalatı ve 1 adet kuyu temel ima- latı tamamlanmıştır. 1 adet kuyu temel ile 2 adet temel (kazık başlığı) imalatları devam etmektedir. Unkapanı bölgesinde 2 adet kuyu temel imalatı devam etmekte olup, 16 adet kazık imalatından 2 adedi tamamlanmıştır. Fore kazık imalatları devam etmektedir. Yenikapı-Unkapanı Arası Metro Hattı Yenikapı İstasyonu P5-1 Temel Betonu Dökümü Projede yer alan Metro sisteminin en büyük ve entegre istas- yonudur. Aç-kapa olarak inşa edilecek konkors yapısının bün- yesinde peron katı mevcut olup, hafif raylı sistem ve metronun ortak istasyonu olarak planlanmıştır. Ayrıca Marmaray’ın istas- yonu ile yolcu bağlantısı mevcuttur. Bünyesinde 650 araçlık otopark mevcuttur. İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ I 2011 FAALİYET RAPORU Ulaşım Hizmetleri Yönetimi 88 Şu ana kadar yapılan arkeolojik kazı çalışmalarında 22 adet 5.-15. yüzyıl aralğına tarihlenen 22 adet ahşap gemi batığına rastlanıl- mıştır. Bunlardan bir tanesinin İstanbul Üniversitesi Taşınabilir Kültür Varlıklarını Koruma ve Onarım Bölümü uzmanları tarafın- dan tuzdan arındırma havuzuna taşınması da tamamlanmıştır. Son gemi için İstanbul Üniversitesi Taşınabilir Kültür Varlıklarını Koruma ve Onarım Bölümü ile çalışmalara devam edilmektedir. Yenikapı istasyon alanındaki küçük kilise (şapel) temel kalıntısı, Koruma Kurulu kararı doğrultusunda Müzeler Müdürlüğü yet- kilileri nezaretinde belgeleme çalışmaları yapılarak geçici olarak istasyon alanı içinde uygun görülen bir bölgeye kaldırılmıştır. Bu kalıntı istasyon inşası sonrasında orijinal yerinde sergilene- cektir. Şehzadebaşı İstasyonu Bu istasyonda 2 adet konkors yapısı tasarlanmıştır. İlki Vezneci- ler Kız Yurdu önünde, diğeri ise Büyük Reşit Paşa Caddesinde Yenikapı İstasyonu Arkeolojik Çalışmalar planlanmıştır. 1. Konkors’ta daha önce arkeolojik kazı çalışma- ları tamamlanan alanda bulunan Bizans mozayiğinin ortaya
Load more

Recommended publications
  • Galata and Pera 1 a Short History, Urban Development Architecture and Today
    ARI The Bulletin of the İstanbul Technical University VOLUME 55, NUMBER 1 Galata and Pera 1 A Short History, Urban Development Architecture and Today Afife Batur Faculty of Architecture, Istanbul Technical University, Taşkışla, 34437, Taksim, Istanbul, Turkey Keywords: Galata, Pera, Urban development, Architectural development The coastal band stretching from the to be more prominent starting from 10th northern shores of the Golden Horn until century onwards. The conditions that had Tophane and the slopes behing it have been created the Medieval Galata were being known as Galata since the 8th century. formed in these trading colonies. At first Formerly this area was known as Sycae Amalfi, then the Venetians and later the (Sykai), or as peran en Sykais, which Pisans had obtained special privileges from essentially means ‘on opposite shore’. the Byzantines. The Genovese, who had It is thought that Galata’s foundation established themselves on the southern preceded that of Constantinopolis. The shores of the Golden Horn as a result of archaeological finds here indicate that it their rights recognized by Emperor Manuel was an important settlement area in Comnenos I (1143-1186), were forced to Antiquity. Although its borders can not be move over to Pera on the opposite shore determined precisely, it is known that when the Venetians seized their territory during the reign of Emperor Constantin during the Latin invasion of 1204. (324 –337), it was a fortified settlement When the Latins departed from consisting of a forum, a theatre, a church, a Constantinople in 1261, the city was in harbor and bath buildings, as well as 431 complete ruins.
    [Show full text]
  • Istanbul's Taksim Square and Gezi Park: the Place of Protest and The
    JOURNAL OF ARCHITECTURE AND URBANISM ISSN 2029-7955 print / ISSN 2029-7947 online 2014 Volume 38(1): 63–72 doi:10.3846/20297955.2014.902185 Theme of the issue “City as political space” Žurnalo numerio tema „Miestas kaip politinė erdvė“ ISTANBUL’S TAKSIM SQUARE AND GEZI PARK: THE PLACE OF PROTEST AND THE IDEOLOGY OF PLACE Murat Güla, John Deeb, Cahide Nur Cünükc aDepartment of Architecture, TOBB University of Economics and Technology, Söğütözü Caddesi No. 43, Ankara, Turkey bArchitecture Program, International University of Sarajevo, Hrasnička cesta 15, Sarajevo, Bosnia and Herzegovina cDepartment of Architecture, Fatih Sultan Mehmet Vakıf University, Merkez Efendi Mah. Mevlevihane Cad., Yenikapı Mevlevihanesi No: 25, Zeytinburnu, Istanbul, Turkey E-mails: [email protected] (corresponding author); [email protected]; [email protected] Received 17 December 2013; accepted 05 March 2014 Abstract. May 2013 saw Istanbul witness a massive public demonstration. The incident began on 28 May when a small group of environmental activists tried to save Gezi Park, one of the most iconic green spaces in the Taksim district of central Istanbul. The park dates back to the 1940s and is well-known as public promenade. The modest demonstration was triggered by a government decision to reconstruct a former Ottoman Artillery Barracks. Within a few days, it developed into a violent uprising on an unpre- cedented scale lasting almost an entire month. Crowds not only gathered in Istanbul but also in many other Turkish cities such as the capital, Ankara. International media broadcast the protests live from Taksim Square turning the Gezi Park protest into an international phenomenon.
    [Show full text]
  • 1 Bedroom Apartment for Sale
    ????? ????? ?? ????? | ????? ????? ? ??????? ????? ???? Vartur https://www.vartur.com/ 1 bedroom apartment for sale ??????? ??????? ???: Serif Nadi Varli First Name: Serif Nadi Last Name: Varli Company Vartur Name: Service Type: Buying or Selling Phone: +90 (532) 242-8442 Website: http://www.vartur.com ????: Turkey ZIP code: 34396 Ayazaga Mahallesi Cendere Caddesi No 109 Address: Vadistanb Listing details Title: 1 bedroom apartment for sale About Taksim 360 Taksim 360 is located in the heart of Istanbul, Taksim. It is awarded the prize of ''The Best Urban Renewal'' Project of Europe comes to life to revive the history on the axis of Taksim- Karaköy- Haliç. The colorful and glittering life, warm neighborhood relations, trade, art and social life center of the times turn back to life with Taksim 360 along with the preservation of architecture and cultural values. Taksim 360 is one of the sample projects of Istanbul along with its 165 thousand m2 of building area and 220 meters of frontage. It sits as the new address for living and investment along with its 1,000 car parking capacity and concept streets which will serve for housing, offices, shopping and social life as consisting of 9 blocks and 952 units. In general of the project, LEED GOLD certification qualification will be provided in all materials and resources to be used in all places and systems such as parking areas, lobby, and wet areas located in the common neighborhood with building core and shell. For this purpose; LEED certificates will be taken in accordance with these categories;
    [Show full text]
  • Architectural and Historic Preservation of Old Houses Baltazzi's Old
    ARCHITECTURAL AND HISTORIC PRESERVATION OF OLD HOUSES BALTAZZI’S OLD PROPERTIES IN ISTANBUL Houses- Appartments - Mansions-Yalis - Hans and Farms Introduction I am happy to have concluded this research which I had in mind for a long time. I was of course encouraged by the positive trend of continuing group research on the history of Levantines. This work is also aimed as a message to encourage the preservation of the architectural and historical heritage of the city of Istanbul and I am grateful for the help from friends and the efficient assistance of my offices in both cities. The Baltazzi famiy, although since the XVIIIth century were living in Izmir have also maintained close relations from that time with the capital Istanbul due to their business activites in finance and banking as well as due their close relations with the Ottoman Court. Some other Levantive and Greek families such as the Whittals, the La Fontaines, the Mavrogordato, the Sevastopoulos to cite a few also acquired a range of proprieties and hade members of these numerous families resident in both cities and various neighbourhoods. 1- HOUSES The emminent authority on Ottoman Banking History Pr. Haydar Kazgan and many other authors mention that the first permission to a foreigner to own a house was given in recognition of the services rendered to the Sultan to my great great grand father the Banker Emanuele Baltazzi around 1850 whereas the official permission for foreigners to own real-estate was granted only in 1867. Where was this house situated? Akylas Millas in his “Pera Crossroads of Constantinople” gives as location the Bonmarche at Istanbul Grand Rue de Pera (today Istiklal Caddesi of Beyoğlu) saying “The Bartoli brothers famous for Au Bon Marche department store occupied the ground floor of a neo-classical building erected in 1870 on the site of the residence of Manolaki Valtadji efendi which burnt in the frequent fires which occurred in Pera”.
    [Show full text]
  • Taksim Hacı Osman Metro Hattı
    Þiþhane Taksim Osmanbey Bilgi ve Danýþma için Ýþletmeci: Ýstanbul Ulaþým San. ve Tic. A.Þ. 444 00 88 Taksim Þiþli-Mecidiyeköy [email protected] Hacý Osman Gayrettepe Metro Hattý Levent 4. Levent Ýþletme Saatleri ve Sefer Sýklýðý (Taksim - Hacý Osman) Seyrantepe Sanayi Mahallesi 06.00 - 07.00 7,5 dakika 07.00 - 09.20 4 dakika Ý. T. Ü.-Ayazaða 09.20 - 16.00 5 dakika 16.00 - 21.00 4 dakika Maslak 21.00 - 22.00 6,5 dakika Atatürk Oto San. 22.00 - 00.00 7,5 dakika Darüþþafaka www.ulasimturkiye.com Toplu Taþýmacýlýk forum sitesi tarafýndan, Hacý Osman ücretsiz olarak daðýtýlmak ve kullanýlmak üzere hazýrlanmýþtýr. Bilgiler iþletmeci web sitesinden derlenmiþtir. Metrobüs aktarmasý, 34 Avcýlar-Zincirlikuyu ve 34Z Zincirlikuyu-Söðütlüçeþme hatlarýna tüm gün, 34Z Edirnekapý-Söðütlüçeþme ve 34G Avcýlar-Söðütlüçeþme hatlarýna Tasarým : Esat Tanören pik saatlerde mümkündür. Metrobüs çalýþma saatleri için www.iett.gov.tr adresinde arama Redaktör : Baþar Alabay yapýnýz. Hat þemasý iþaretlemeleri / Pictogram Series HACI OSMAN Taksim-Hacý Osman metro hattýnýn ilk etabý Taksim ile DARÜÞÞAFAKA Taksim-Hacý Osman metro hattý / Metro line 4. Levent arasýnda 2000 yýlýnda Ýstanbullularýn hizmetine açýlmýþtýr. 2006 yýlýndan sonra projenin diðer etaplarýna ATATÜRK OTO SANAYÝÝ Taksim-Kabataþ funiküler hattý / Funicular line Ý.T.Ü. - MASLAK hýz verilmiþ ve kuzey uzatmalarý tamamlanmýþtýr, güney SEYRANTEPE Taksim-Tünel nostaljik tramvay hattý / Nostalgic tram line uzatmasýnda ise Marmaray projesi Yenikapý çalýþmalarýnýn SANAYÝ MAH. ve Haliç köprü geçiþinin tamamlanmasý beklenmektedir. 4. LEVENT Karaköy-Beyoðlu tarihi tünel hattý / Funicular line Þiþhane istasyonu ile Taksim, Seyrantepe istasyonu ile de LEVENT Metrobüs duraðý / Metrobus station Sanayi Mahallesi istayonlarý arasýnda mekik seferler ile SSK Okmeydaný Hst.
    [Show full text]
  • ITU Green Campus Transportation All İTÜ Campuses Are Located at Points That Offer 67Th in the World, 32Nd in Europe Public Transportation Alternatives
    ITU Green Campus Transportation All İTÜ campuses are located at points that offer 67th in the World, 32nd in Europe public transportation alternatives. There are İTÜ stops between the routes; there are 8 bus lines in Europe and 2 bus lines in Anatolia. İTÜ metro stop in UI GreenMetric Rankings is located in front of the main campus in Ayazağa, and Taşkışla and Gümüşsuyu campuses can be ITU, with its 140,000 global alumni, disseminates a strong global brand reached within a few minutes’ walks from Taksim of excellence and prestige. Around the world, ITU alumni hold important metro station. Taksim - Maçka cable car line is the roles, as decision-makers and leading strategists; from presidents, transportation option between Taşkışla and Maçka to prime ministers, to ministers, to heads of global engineering and campuses. financial corporations. Moreover, our alumni can be found, leading on the Istanbul is a metropolitan city and there are buses, communication and health sectors, internationally and at home. trains, and tubes (metro) to and from İTÜ and other areas in the city until late hours. There are two major airports in İstanbul. ITU stretches across five campuses located in the financial, cultural, and historic districts of the city of Istanbul. Ayazağa is the main campus of From Istanbul Airport: ITU, located in Maslak, the finance district of Istanbul. At UI GreenMetrics By HAVAIST shuttle; Rankings, Ayazağa Campus is ranked in the top 100 universities in the world. Our green campus is 67th in the world and the 32nd in Europe. A It would be best to take the HAVAIST Airport Shuttle, which is the most convenient way to pond fed by rainwater provides a calm walking, riding and running area travel to the city center.
    [Show full text]
  • Basic Tips About Istanbul
    5TH OF APRIL FRIDAY 8:00 PM WELCOME PARTY 10% discount for the meal and beverages. Magic word is Volt Floyd. Location: HOUSE CAFE Ortaköy/Beşiktaş Address: Yıldız Mh., Salhane Sokak. No:1, 34349 Beşiktaş/İstanbul, Turkey Public Transportation: DT1 or DT from Harbiye or Taksim Square. 2km by walking to Beşiktaş square. https://goo.gl/maps/mpXVBtcYkeN2 6TH OF APRIL SATURDAY 01:00 PM SHAKE OUT RUN The event including: Shake out Run + Carbo Party + Race Bib Pick UP Volf Floyd Pop-up Store Pre Ordered Shirts Pick Up Collection of the shoes for project IN YOUR SHOES. Please note that the event registration, wristband distrubution and payment will be avaliable only on Saturday during this event. Location: Moc Coffee Karaköy Adress: Hacımimi Mahallesi, Hacımimi mahallesi Kemeraltı caddesi Adahan:31/B, 34425 Beyoğlu/İstanbul, Turkey https://goo.gl/maps/TNeagZNgmcr 7TH OF APRIL RACE DAY 7.50 AM Gathering and walking to cheer and race zones. Location: YENIKAPI CAR PARK Adress:Aksaray Mahallesi, Namık Kemal Cd. No:53, 34096 Fatih/İstanbul, Turkey https://goo.gl/maps/6uwxpEa4e1s 07:45 BOAT PARTY Location: Karaköy Dock Adress: Kemankeş Karamustafa Paşa Mahallesi, Rıhtım Cd. No:13, 34425 Beyoğlu/İstanbul, Turkey https://goo.gl/maps/qgxajg6Nz9s 11:00 PM AFTER PARTY Location: WELLDONE MIDPOINT / TUNEL https://goo.gl/maps/adrK24FzUKv 8TH OF APRIL MONDAY 10:00 BRUNCH Real Turkish breakfast experience in the oldest town of İstanbul called Balat. Location: Velvet Coffee Balat Adress: Balat Mahallesi, Çimen Sk. No:8, 34087 Fatih/İstanbul, Turkey https://goo.gl/maps/sumwJpiVe8w Good to know; For those who is coming from : Ataturk Airport (IST): Subway:First hop on the underground metro M1a in the airport in the direction of Yenikapı Then get off in Yenikapı, the very last stop.
    [Show full text]
  • Humour As Resistance a Brief Analysis of the Gezi Park Protest
    PROTEST AND SOCIAL MOVEMENTS 2 PROTEST AND SOCIAL MOVEMENTS David and Toktamış (eds.) In May and June of 2013, an encampment protesting against the privatisation of an historic public space in a commercially vibrant square of Istanbul began as a typical urban social movement for individual rights and freedoms, with no particular political affiliation. Thanks to the brutality of the police and the Turkish Prime Minister’s reactions, the mobilisation soon snowballed into mass opposition to the regime. This volume puts together an excellent collection of field research, qualitative and quantitative data, theoretical approaches and international comparative contributions in order to reveal the significance of the Gezi Protests in Turkish society and contemporary history. It uses a broad spectrum of disciplines, including Political Science, Anthropology, Sociology, Social Psychology, International Relations, and Political Economy. Isabel David is Assistant Professor at the School of Social and Political Sciences, Universidade de Lisboa (University of Lisbon) , Portugal. Her research focuses on Turkish politics, Turkey-EU relations and collective ‘Everywhere Taksim’ action. She is currently working on an article on AKP rule for the Journal of Contemporary European Studies. Kumru F. Toktamış, PhD, is an Adjunct Associate Professor at the Depart- ment of Social Sciences and Cultural Studies of Pratt Institute, Brooklyn, NY. Her research focuses on State Formation, Nationalism, Ethnicity and Collective Action. In 2014, she published a book chapter on ‘Tribes and Democratization/De-Democratization in Libya’. Edited by Isabel David and Kumru F. Toktamış ‘Everywhere Taksim’ Sowing the Seeds for a New Turkey at Gezi ISBN: 978-90-8964-807-5 AUP.nl 9 7 8 9 0 8 9 6 4 8 0 7 5 ‘Everywhere Taksim’ Protest and Social Movements Recent years have seen an explosion of protest movements around the world, and academic theories are racing to catch up with them.
    [Show full text]
  • Content 1. the Scope and Purpose of This Report, 3 2. Message from The
    Content 1. The Scope and Purpose of this Report, 3 2. Message from the Chairman of the Board, 5 3. Message from the CEO, 7 4. Corporate Profi le, 9 Group Companies, 11 Economic Performance, 19 5. Strategy and Management, 22 The Borusan Way, 22 Corporate Governance Principles, 25 Business Ethics Approach, 26 Lean 6 Sigma, 27 Voice of Customer, 28 6. Our Responsibility to Our Environment, 30 Borçelik and the Environment, 31 Borusan Mannesman Boru and the Environment, 31 Borusan Lojistik and the Environment, 32 Supsan and the Environment, 33 Kerim Çelik and the Environment, 33 Borusan Makina and the Environment, 33 7. Our Responsibility to Our Employees, 36 Borusan Group Human Resources Policy, 36 Employee Recruitment and Evaluation System, 37 Performance Management System, 37 360 Degree Competency Evaluation System, 37 Career Management, 37 The Borusan Academy, 37 Borusan Academy Training and Development Programs, 38 Employee Satisfaction Survey, 38 Compensation Management, 38 Employee Suggestion System, 38 Health and Safety, 39 8. Our Responsibility to Society, 43 The Borusan Kocabıyık Foundation, 44 Borusan Culture and Arts, 48 9. Sustainability Targets, 54 10. GRI Index, 55 11. UN Global Compact, 58 12. Contributors’ Contact Information, 60 sustainability report 2007 - 2008 1 Rising to a better world! As the crust of our earth continues to become more and more arid and desertifi cation becomes more apparent, Borusan is continually working to improve the conditions of our weary planet through its environmentally and socially sensitive approach in all the areas in which we are involved. 2 The Scope and Purpose of this Report The purpose of this report is to share the desired actions designed to minimize the potential adverse economic, environmental and social effects of any operation, product or service directly connected with the activities of Borusan Holding and its Group companies.
    [Show full text]
  • Getting to Koç University
    GETTING TO KOÇ UNIVERSITY Arriving from Istanbul Sabiha Gökçen Airport Sabiha Gökçen Airport is located on the Anatolian shore of Istanbul at Pendik / Kurtkoy, at a distance of 70 km from Koç University main campus and 50 km to Taksim. You can get to Taksim from Sabiha Gökçen Airport using: 1. Havaş 2. Taxi 3. Bus More information can be found here: http://www.sgairport.com/havaalani/eng/ulasim.asp 1. Havaş Havaş is a bus system which runs buses specifically to and from the airport to the main points of the city center. Upon arriving in Sabiha Gökçen Airport, you may choose to use the Havaş bus which operates from the front of the Arrivals terminal. There are three different locations that Havaş operates to. You will be going to Taksim (as seen on the map). Your final destination (where our campus is), marked on the map with a big red circle is in Sarıyer. Therefore from Taksim you may choose to take a taxi, bus or the metro. The Havaş bus costs 13 TL (approximately $7) to Taksim. For more information and timetables of Havaş please visit: www.havas.net/en 2. Taxi From Sabiha Gökçen you can also use private taxis. Taxi's are available outside the terminal. Then it can be rather expensive if you intend travelling all the way to central Đstanbul. Cars are available on request. (Phone number: +90 216 588 00 35-36) 3. Bus A public bus operates from Sabiha Gökçen Airport in front of the Arrivals section which takes you to 4.
    [Show full text]
  • Everywhere Is Taksim
    JUHXXX10.1177/0096144214566966Journal of Urban HistoryBatuman 566966research-article2015 View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Bilkent University Institutional Repository Original Research Article Journal of Urban History 1 –27 “Everywhere Is Taksim”: The © 2015 SAGE Publications Reprints and permissions: Politics of Public Space from sagepub.com/journalsPermissions.nav DOI: 10.1177/0096144214566966 Nation-Building to Neoliberal juh.sagepub.com Islamism and Beyond Bülent Batuman1 Abstract This article discusses the politics of public space through the particular example of Taksim Square in Istanbul. Tracing Taksim’s history since the early twentieth century, the article analyzes the instrumentalization of public space in nation-building, the socialization of politics within the context of postwar rapid urbanization, and the (re)politicization of public space under neoliberal Islamism. Finally it arrives at an assessment of the nation-wide antigovernment protests that centered on Taksim Square in May–June 2013. Throughout this historical examination, the politics of public space is discussed with reference to the work of Henri Lefebvre, in order to scrutinize the spatial aspects of the relation between state and society. Accordingly, the rise of democratic public space is defined as a result of the mutual interaction between two bottom-up impetuses; the immanent politics of the social (the political character of everyday life) and the socialization of the political (civil political action). Keywords public space, right to the city, banal politicization, Taksim Sqaure, Gezi Park The last days of May 2013 witnessed an unprecedented event in Istanbul. What began as a simple environmentalist protest grew rapidly and spread across the country as a result of police brutality faced by the small group of activists.
    [Show full text]
  • Tarihsel Süreçlerde Taksim Meydanı Ve Beyoğlu Bölgesinin Morfolojik Evrimi Ve Sentaktik Analizleri1
    aarı ra 20211323 101taarra202133 Öz Kent mekanları ve barındırdıkları açık kamusal alanlar insan ilişkilerinin ve bu ilişkilerin gerektirdiği donatıları içeren Tarihsel Süreçlerde Taksim mekânlar olarak karşımıza çıkmaktadır. Gündelik hayatın sürdürüldüğü bu mekanlar, yaşamın öznel ve psikolojik süreçlerinin geçtiği, algı ve deneyimlerin bilince, kişiliğe Meydanı ve Beyoğlu ve anılara dönüştüğü yerler olarak inşa edilirken, kişilerin mekâna yüklediği farklı anlamlarla şekillenmektedir. Kentsel mekânlar, bu yönüyle hem kentin kamusal Bölgesinin Morfolojik Evrimi benliğini ve kimliğini inşa etmekte hem de yaşanan medeniyetlerin birer tezahürü olarak 1 karşımıza çıkmaktadır. Tarihi kent meydanları ise ortak kullanım alanları ve Sentaktik Analizleri olmalarının yanısıra siyasi iktidarların toplumlara mesajlarını plan ve uygulama Müge Özkan Özbek kararları ile fizik mekan üzerinden ilettikleri Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi Mimarlık Fakültesi, Şehir ve Bölge Planlama Bölümü politik bir anlama da sahiptirler. Bu çalışmanın amacı, Beyoğlu ve merkezi Bavuru tarihi/Received: 19.08.2020, Kabul tarihi/Final Acceptance: 04.01.2021 tutarak güçlü bir odak noktası olan Taksim Meydanı’nı kentsel morfoloji analiz yöntemi olan Mekân Dizimi (Space Syntax) ile incelemek ve bölgenin sokak izlerinde yaşadığı yapısal değişimlerin, meydanı ve Beyoğlu’nu tarihsel süreçteki olgularla nasıl etkilediğine dair bir araştırma ortaya koymaktır. Ayrıca,imar revizyonlarıyla değişen ızgara sistemindeki kopukluk ve bütünleşmelerin sosyal yapıya ve kullanım şekilerine
    [Show full text]