DOCSLIB.ORG

B.02 Mailbericht Dhr Stevense Over Bestuurlijke

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
B.02 Mailbericht Dhr Stevense Over Bestuurlijke Page 1 of 4 - Van: mg stevense [[email protected]] Verzonden: maandag 25 februari 201 3 13:26 Aan: gelderland; fryslan; groningen; overijssel; [email protected]; brabant; Statengriffie Onderwerp: 201 3 0225 1 Bestuurlijke vernieuwing Nederland 1 Landsdelen (Gewesten) - Provincies - Gemeenten. Bijlagen: 2012 1107, afbeelding GEMEENTEN +300.000 inw,.bmp Aan het College van Gedeputeerde Staten Geacht College. De nieuwe regering heeft voorgesteld om bestuurlijk Nederland te hervormen, door gemeenten te laten fuseren tot eenheden met 100.000 inwoners, het land op te delen in vijf landsdelen en de provincies op te heffen. Zo maar, willekeurig, delen van het land samenvoegen is zinloos. Een fusie moet nut hebben. Het belang van de bevolking moet prevaleren. Wat wel zou moeten gebeuren, om kosten te besparen, is het landsbestuur decentraliseren. Zoveel mogelijk "Haagse" bestuurstaken zouden moeten worden overgeheveld naar de provincies/federale overheden van de gewesten. Het al gefederaliseerde België kan Nederland de weg wijzen. Door een federale Benelux-bond, krijgen we meer te vertellen in Europa. Alleen als men aan federale landsdelen/gewesten denkt, heeft het zin, om de positie van de provincie daaraan ondergeschikt te maken. Landsdelen in plaats van provincies heeft geen zin; dan is het beter om alles bij het oude te laten. De provincie als bestuurslaag is voor bijna alle provincies erg belangrijk. Ooit, tijdens de Bataafse Republiek heeft men het land (exclusief Limburg en Zeeuws-Vlaanderen) volledig nieuw heringedeeld. Ondanks dat het de mooiste indeling was die men zich kan voorstellen: 8 departementen van ca. 200.000 inwoners, onderverdeeld in 7 kringen met ca. 30.000 inwoners, waarvan de gemeenten in totaal per kring rond de 60-70 stemmen (1 per 500 inwoners) in de grondvergadering hadden, enz., werd de kunstmatige indeling geen succes , omdat de bevolking er niets voor voeldeler niet aan kon wennen. Na 3 jaar werden de provincies heringevoerd. Dat kan ook gebeuren met de landsdelen als de bevolking er niet achter staat. Beter is, om meteen grote gemeenten met minimaal 300.000 inwoners in het leven te roepen. Dat geeft duidelijk openbaar bestuur, zonder dat er al te veel heilige huisjes omver geschopt moeten worden. Door te concentreren op steden waar al een groot stedelijk/regionaal bestuur aanwezig is, worden hoge kosten vermeden. De meeste provincies en/of provincienamen bestaan al meer dan 1000 jaar. Het is cultureel en historisch gezien daarom uitermate zonde, verwarrend en onverstandig om de provincie op te heffen, temeer daar de bevolking van bijna alle provincies, niets voor opheffing voelt. Flevoland voelt niets voor samenvoeging met Noord-Holland en Zeeland voelt er nog minder voor om door Zuid-Holland te worden geannexeerd. De Zeeuwse bevolking wil wel samen met Noord-Brabant en Limburg. DE OPTIES: A. Het beste is PROVINCIES HANDHAVEN zoals ze nu zijn en samenvoegen met de waterschappen. Iedere provincie moet, i.v.m. het concentreren van diensten, een stad met 100.000 inwoners hebben (in Zeeland Middelburg-Vlissingen). Minimum aantal inwoners per gemeente 20.000. Nog beter is; Nederland opdelen in 36 gemeenten met minimaal 300.000 inwoners (zie bijlage, met globaal voorstel van een mogelijke indeling). Minimaal 100.000 voor alle gemeenten in het land zet geen zoden aan de dijk. - B. Ook als de centrale overheid vasthoudt aan 5 landsdelen/gewesten (1. Friesland,Groningen,Drenthe, 2. Noord-Holland, Flevoland, Utrecht, 3. Zuid-Holland, 4. Overijssel, Gelderland en 5. Noord-Brabant, Limburg, Zeeland), moeten de provincies gehandhaafd worden. Zeeland moet dan samen met Noord- Page 2 of 4 Brabant en Limburg - en beslist niet met het voor Zeeland te overheersende, verstedelijkte Zuid-Holland - een landsdeel/gewest gaan vormen. Als administratieve gewestelijke hoofdstad kunnen het beste: Assen, Arnhem (of Zwolle), Amsterdam, Den Haag en Middelburg worden aangewezen. Assen en Middelburg als tegenwicht van de grotere eenheden, Groningen-Friesland en Brabant-Limburg en omdat de provincienaam niet wordt genoemd in de gewestnaam. De verdeling van de kamerzetels moet democratischer. De vijf gewesten/landsdelen dienen ieder met 20% van de kamerzetels vertegenwoordigd te zijn in de Tweede Kamer. Op dit moment heeft Zuid-Holland, waar slechts 20% van de Nederlandse bevolking woont, ca. 40% van de Tweede Kamerzetels. Het percentage van Noord-Hollandse kamerleden bedraagt bijna 20%. Hieruit volgt, dat Zuid-Holland evenveel kamerleden heeft als de 10 overige provincies met totaal 10,5 miljoen inwoners bij elkaar. Iedere provincie moet, binnen de 30 zetels van het gewest, met minimaal 5 zetels in de Tweede Kamer vertegenwoordigd worden Puntsgewijs: 1. Provincies niet opheffen maar een gedeelte van de taken naar de nieuwe landsdelen/gewesten overhevelen. Waterschappen en ook alle regionale samenwerkingsverbanden onderbrengen bij de provincie nieuwe stijl 2. Rijkswaterstaat wordt ondergebracht bij de vijf gewesten. 3. De vijf gewesten krijgen evenveel zetels in de Tweede Kamer. Binnen de 30 gewestelijke kamerzetels, zijn de provincies met minimaal 5 kamerleden, per provincie, in de Tweede Kamer vertegenwoordigd. 3. Totaal in Nederland 36 gemeenten nieuwe stijl, die een combinatie zijn van: bestaande gemeenten, SkW, Wgr-plus, Stadsregio, Plussregio, Parkstad, Coropgebied, Regio Randstad, Randstad-Noordvleugel, Randstad- Zuidvleugel, Metropoolregio en andere metropoolgebieden enz. Ter vervanging van deze vele vage benamingen blijven alleen de namen van GEMEENTE en PROVINCIE over (zie bijlage). 5. In Assen, Lelystad en Middelburg worden de gemeentelijke- en provinciale diensten samen ondergebracht in het Provinciehuis. 6. De hoofdsteden van de 5 landsdelen worden het beste: Assen, Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Middelburg. 7. Vier bestuurslagen: 1. Nationale regering, 2. Federaal Gewest (+ waterstaat), 3. Provincie (+ waterschap), 4. Gemeente. 8. De op te heffen gemeenten krijgen een uitgebreid hulpsecretarie in plaats van het huidige gemeentehuis. Het maakt voor de bevolking niet veel uit of het gemeentebestuur en de gemeentelijke administratie in de eigen woonplaats zit of niet; als er maar in de huidige gemeente en eventueel grote kernen, maar een compleet (hulp)-secretarie aanwezig blijft. 9. In drie van de twaalf provincies wordt de hoofdstad gecombineerd met de provincie; de stadsprovincies: Assen-Drenthe, Lelystad-Flevoland en Middelburg-Zeeland. 10. Geen verwarrende, onduidelijke fantasienamen voor de 36 nieuwe gemeenten, maar de grootste of belangrijkste stad van het gebied met minimaal 300.000 inwoners aanhouden: dus kiezen voor de hoofdsteden en meest representatieve steden. Door voor de grootste gemeenten en provinciehoofdsteden (ook voor de gemeentenaam) te kiezen, worden in verband met de reeds aanwezige bestuurlijke ervaring - en omdat er al grote stadhuizen en provinciehuizen beschikbaar zijn - veel kosten bespaard. DE 36 NIEUWE GEMEENTEN* (zie bijlage): 01. Amsterdam 1.680.000 inwoners 02. Rotterdam 1.220.000 03. Den Haag 1.030.000 04. Utrecht 780.000 05. Eindhoven 710.000 06. Assen-Drenthe 490.000 07. Dordrecht ** 480.000 (530.000 met Goeree-Overflakkee) 08. Maastricht 450.000 09. Amersfoort 450.000 10. Zwolle** 450.000 (390.000 zonder Noordoostpolder, Urk) 11. Enschede 430.000 12. Middelburg-Zeeland ** 430.000 (380.000 zonder Goeree-Overfiakkee) 13. Arnhem 420.000 14. Leiden 420.000 15. 's-Hertogenbosch 410.000 16. Venlo 380.000 17. Haarlem 370.000 Page 3 of 4 18. Tilburg 370.000 19. Breda 360.000 20. Apeldoorn 360.000 21. Gouda* 340.000 22. Lelystad-Flevoland** 330.000 (390.000 met Noordoostpolder, Urk) 23. Leeuwarden*** 330.000 24. Hoorn*** 320.000 25. Alkmaar*** 320.000 26. Nijmegen 320.000 27. Deventer*** 320.000 28. Heerenveen*** 310.000 29. Uden*** 310.000 30,Zutphen*** 310.000 31. Groningen 310.000 32. Ede 300.000 33. Tiel*** 300.000 34. Roosendaal*** 300.000 35. Heerlen*** 290.000 36. Delfiijl*** 290.000 * = De inwonertallen zijn een voorstel, gebaseerd op inwonertal van de huidige gemeenten. Indien nodig: perfectionering door onderling ruilen/toevoegen/afstaan van huidige gemeenten. ** = De inwoners van Noordoostpolder-Urk kunnen kiezen voor aansluiting bij Zwolle of Lelystad. De bevolking van Goeree-Overflakkee kan kiezen voor Dordrecht of Middelburg. *** = nu minder dan 100.000 inw. AANTAL GEMEENTEN PER PROVINCIE: Drenthe, Flevoland, Zeeland: 1 Friesland, Groningen, Utrecht: 2 Overijssel, Limburg: 3 Noord-Holland: 4 Zuid-Holland: 5 Gelderland, Noord-Brabant: 6 AANTAL GEMEENTEN PER LANDSDEELIGEWEST: Friesland, Groningen, Drenthe: 5 Zuid-Holland: 5 Noord-Holland, Flevoland, Utrecht: 7 Overijssel, Gelderland: 9 Zeeland, Noord-Brabant, Limburg: 10 De Hollandse maatvoering is op drie kwart van de Nederlandse provincies niet van toepassing. Dat in Holland (N- en Z-) het provinciegevoel niet leeft, wil niet zeggen dat dit in de rest van het land ook zo is. Een algehele schaalvergroting ten opzicht van de Europese Unie, is vanzelfsprekend aan te raden. Een gefederaliseerd Nederland is een mooie opstap naar een gefederaliseerde Benelux. Een paar ideeën. In een UNITAIR NEDERLAND, zijn alleen landsdelen met, in verband met het evenwicht, maximaal 4 miljoen inwoners mogelijk: Vijf landsdelen van maximaal ca. 4 miljoen inwoners - waaronder: 1. Noord-Holland/Utrecht/Flevoland (hoofdstad Amsterdam) ca. 4 milj. inwoners. 2. Zuid-Holland (hoofdstad Den Haag) ca. 3,5 milj. inw. 3. Gewest Friesland-Groningen (hoofdstad Assen) ca. 1,7 milj. inwoners. 4. Gewest IJsselland (hoofdstad Arnhem) ca. 3,2 milj.inwoners
Load more

Recommended publications
  • Handbook of Dutch Church History
    Herman J. Selderhuis, Handbook of Dutch Church History © 2014, Vandenhoeck & Ruprecht GmbH & Co. KG, Göttingen ISBN Print: 9783525557877 — ISBN E-Book: 9783647557878 Herman J. Selderhuis, Handbook of Dutch Church History © 2014, Vandenhoeck & Ruprecht GmbH & Co. KG, Göttingen ISBN Print: 9783525557877 — ISBN E-Book: 9783647557878 Herman J. Selderhuis, Handbook of Dutch Church History Handbook of Dutch Church History edited by Herman J. Selderhuis Vandenhoeck & Ruprecht © 2014, Vandenhoeck & Ruprecht GmbH & Co. KG, Göttingen ISBN Print: 9783525557877 — ISBN E-Book: 9783647557878 Herman J. Selderhuis, Handbook of Dutch Church History Originally published in Dutch language as “Handboek Nederlandse Kerkgeschiedenis”, edited by Herman J. Selderhuis (© VBK|media B.V. on behalf of Uitgeverij Kok, Utrecht 2010). With 4 figures. Bibliographic information published by the Deutsche Nationalbibliothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deutsche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data available online: http://dnb.d-nb.de. ISBN 978-3-647-55787-8 You can find alternative editions of this book and additional material on our website: www.v-r.de Cover: Stichting Goudse Sint-Jan, Gouda, Netherlands © 2015, Vandenhoeck & Ruprecht GmbH & Co. KG, Göttingen/ Vandenhoeck & Ruprecht LLC, Bristol, CT, U.S.A. www.v-r.de All rights reserved. No part of this work may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, recording, or any information storage and retrieval system, without prior written permission from the publisher. 1SJOUFEJO(FSNBOZ Typesetting by Konrad Triltsch, Ochsenfurt 1SJOUFEBOECPVOECZ)VCFSU$P (ÚUUJOHFO 1SJOUFEPOOPOBHJOHQBQFS © 2014, Vandenhoeck & Ruprecht GmbH & Co. KG, Göttingen ISBN Print: 9783525557877 — ISBN E-Book: 9783647557878 Herman J. Selderhuis, Handbook of Dutch Church History Contents Acknowledgements .
    [Show full text]
  • A Geological History of Groningen's Subsurface
    A geological history of Groningen’s subsurface Erik Meijles, University of Groningen Date June 2015 Editors Jan van Elk & Dirk Doornhof Translated by E.L. Howard General introduction Ground acceleration caused by an induced earthquake is strongly dependent on the composition of local shallow soils. NAM commissioned Deltares to conduct a detailed survey of the shallow subsurface above the Groningen gas field. The survey focuses on Quaternary geology with an emphasis on the upper 50 metres. This report provides an introduction to Groningen’s Quaternary geology as a background to the comprehensive Deltares report, which has culminated in a detailed model of Groningen’s shallow subsurface. This report was written by Dr ir Erik Meijles, Assistant Professor of Physical Geography at the University of Groningen. Wim Dubelaar, Dr Jan Stafleu and Dr Wim Westerhoff of TNO Geological Survey of the Netherlands (TNO- NITG) in Utrecht assisted with editing this report and provided a number of key diagrams. Title A geological history of Groningen’s subsurface Date June 2015 Client NAM Author Erik Meijles, Assistant Professor Edited by Jan van Elk of Physical Geography and Dirk Doornhof Organization University of Groningen Organization NAM Significance for Research theme: earthquake Predicting ground acceleration research Explanation: Ground acceleration caused by an induced earthquake is strongly dependent on the composition of local shallow soils. NAM commissioned Deltares to conduct a detailed survey of the shallow subsurface above the Groningen gas field. This survey focuses on the Quaternary geology of Groningen with an emphasis on the upper 50 metres. Directly This research serves as background to the report entitled ‘Geological schematisation of related the shallow subsurface of Groningen’ written by various Deltares staff members.
    [Show full text]
  • Leiden, Haarlem/Schiphol Airport Amsterdam, Lelystad/Venlo/Arnhem
    richting/direction Leiden, Haarlem/Schiphol Airport Amsterdam, Lelystad/Venlo/Arnhem Heemstede-AerdenhoutHaarlemAmsterdamAmsterdam Sloterdijk Centraal Den HaagDen HaagHSLeiden Laan Centraal v_ `NOI _` _` _` AmsterdamUtrecht Centraal Centraal _` ` _` Schiphol Airport_` _` DuivendrechtAlmereAlmere CentrumLelystad Buiten Centrum _` Amsterdam `Zuid_` _` Veenendaal-DeEde-WageningenArnhem Klomp Centraal _` AmsterdamUtrecht Bijlmer Centraal ArenA_` _` ` _` 's-HertogenboschEindhovenHelmond DeurneCentraalHorst-SevenumBlerickVenlo _` _` _` _` De informatie op deze vertrekstaat kan zijn gewijzigd. Plan uw reis op ns.nl, in de app of raadpleeg de schermen met actuele vertrekinformatie op dit station. The information on this board may be subject to changes. Check your journey plan on ns.nl or consult the displays with real-time travel information at this station. Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination 22 di 4 Intercity Utrecht Centraal, stopt in/calls at Leiden C., Schiphol Airport en/and Amsterdam C.; Nachtnettrein 03 ma di wo do vr za zo 6 Intercity Amsterdam Centraal via Leiden C.-Heemstede-A.-Haarlem-Sloterdijk, stopt ook in/also calls at Laan v NOI 4 22 wo 4 Intercity Utrecht Centraal, stopt in/calls at Leiden C., Amsterdam C. en/and Bijlmer ArenA; Nachtnettrein 15 12 wo 6 Intercity Lelystad Centrum via Leiden C.-Schiphol Airport-Amsterdam
    [Show full text]
  • Folder Title
    THE WORLD BANK GROUP ARCHIVES PUBLIC DISCLOSURE AUTHORIZED Folder Title: Proposal for a Training and Visit Programme for Staff Member of the Irrigation Department - Period of January 19 till March 9, 1990 - September 1989 - Government of Myanmar - Irrigation Department - Euroconsult, Arnhem Folder ID: F38657 Project ID: P003348 Dates: 9/1/1989 – 9/1/1989 Fonds: Records of the East Asia and Pacific Regional Vice Presidency ISAD Reference Code: WB IBRD/IDA EAP Digitized: 2/5/2018 To cite materials from this archival folder, please follow the following format: [Descriptive name of item], [Folder Title], Folder ID [Folder ID], World Bank Group Archives, Washington, D.C., United States. The records in this folder were created or received by The World Bank in the course of its business. The records that were created by the staff of The World Bank are subject to the Bank’s copyright. Please refer to http://www.worldbank.org/terms-of-use-earchives for full copyright terms of use and disclaimers. THE WORLD BANK Washington, D.C. © International Bank for Reconstruction and Development / International Development Association or The World Bank 1818 H Street NW Washington DC 20433 Telephone: 202-473-1000 Internet: www.worldbank.org I1 111\\I II \I Ill III ll\ II ll III ll II Ill I1 111 EC ASSIFIED F38657 Archives 300060 WBG Archives R1992-235 Other #: 44 Proposal for a Training and Visit Programme for Staff Member of the Irrigation Department_ Period of Janu ary 191ill March 9, 1990 - September 1989 - Governm ent o -·· · ---- - • _ _ • __ ... __ ,.... ____ &. ___ .. r-.. - - -- - - · ·''" ,. __ ._ __ _ I t 11 - Proposal for training services ASIA .'INFORJi· ATION Government of Myanmar (Burma) SERVICES CENTER Proposal for a training and visit programme for staff members of the Irrigation Department ..
    [Show full text]
  • Zwolle, Leeuwarden/Groningen
    richting/direction Zwolle, Leeuwarden/Groningen SteenwijkHeerenveenLeeuwarden AmersfoortAmersfoortAmersfoort CentraalNijkerk SchothorstPutten VathorstErmeloHarderwijkNunspeet't HardeWezepZwolleMeppel _` _` _` _` ` ` ` _` ` AssenGroningen _` _` De informatie op deze vertrekstaat kan zijn gewijzigd. Plan uw reis op ns.nl, in de app of raadpleeg de schermen met actuele vertrekinformatie op dit station. The information on this board may be subject to changes. Check your journey plan on ns.nl or consult the displays with real-time travel information at this station. Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination 12 ma di wo 1 Sprinter Zwolle via Harderwijk 04 ma di wo do vr za zo 2 Intercity Groningen via Zwolle-Assen 6 12 do vr za 2 Sprinter Zwolle via Harderwijk 16 12 ma di wo do vr za zo 2 Sprinter Zwolle via Harderwijk 34 ma di wo do vr 2 Intercity Leeuwarden via Zwolle-Steenwijk-Heerenveen, stopt ook in/also calls 22 ma di wo do vr za zo 2 Intercity Amersfoort Schothorst at Meppel 29 ma di wo do vr za zo 1 Sprinter Amersfoort Vathorst 42 ma di wo do vr za 2 Sprinter Zwolle via Harderwijk 34 ma di wo do vr za zo 2 Intercity Leeuwarden via Zwolle-Steenwijk-Heerenveen, stopt ook in/also calls 49 ma di wo do vr 1 Intercity Amersfoort Schothorst at Meppel 59 ma di wo do vr 1 Sprinter Amersfoort Vathorst 39 ma di wo do vr 5b Sprinter Harderwijk,
    [Show full text]
  • Closer Ties: the Dutch Caribbean and the Aftermath of Empire, 1942-2012
    City University of New York (CUNY) CUNY Academic Works All Dissertations, Theses, and Capstone Projects Dissertations, Theses, and Capstone Projects 6-2017 Closer Ties: The Dutch Caribbean and the Aftermath of Empire, 1942-2012 Chelsea Schields The Graduate Center, City University of New York How does access to this work benefit ou?y Let us know! More information about this work at: https://academicworks.cuny.edu/gc_etds/1993 Discover additional works at: https://academicworks.cuny.edu This work is made publicly available by the City University of New York (CUNY). Contact: [email protected] CLOSER TIES: THE DUTCH CARIBBEAN AND THE AFTERMATH OF EMPIRE, 1942-2012 by CHELSEA SCHIELDS A dissertation submitted to the Graduate Faculty in History in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy, The City University of New York 2017 © 2017 CHELSEA SCHIELDS All Rights Reserved ii Closer Ties: The Dutch Caribbean and the Aftermath of Empire, 1942-2012 by Chelsea Schields This manuscript has been read and accepted for the Graduate Faculty in History in satisfaction of the dissertation requirement for the degree of Doctor of Philosophy. Professor Dagmar Herzog ______________________ _________________________________________ Date Chair of Examining Committee Professor Helena Rosenblatt ______________________ _________________________________________ Date Executive Officer Professor Mary Roldán Professor Joan Scott Professor Todd Shepard Professor Gary Wilder Supervisory Committee THE CITY UNIVERSITY OF NEW YORK iii Abstract Closer Ties: The Dutch Caribbean and the Aftermath of Empire, 1942-2012 by Chelsea Schields Advisor: Professor Dagmar Herzog This dissertation examines the unique trajectory of decolonization in the Netherlands and its former Caribbean colonies and argues that sexual and reproductive politics have played a pivotal role in forging a postcolonial commonwealth state.
    [Show full text]
  • Aanwijzing Luchtvaartterrein Lelystad
    Ontwerp Aanwijzing luchtvaartterrein Lelystad Ministerie van Verkeer en Waterstaat Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Inhoud . 1. Inleiding 11 1.1 Aanleiding 11 1.2 Leeswijzer 11 2. Voorgeschiedenis 12 3. Kader en procedure 14 3.1 Luchtvaartwet en RBML 14 3.2 Kader 14 3.2.1. De PKB luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad 14 3.2.2. Het Coalitieakkoord 15 3.2.3. Het Aldersadvies 15 3.2.4. Adviesaanvraag aan de heer Alders over de regionale luchthavens 16 3.2.5. De Luchtvaartnota 16 3.3 Procedure 17 3.3.1. Start van de aanwijzingsprocedure 17 3.3.2. Milieueffectrapportage (m.e.r.) 17 3.3.3. Bestuurlijk overleg op grond van artikel 19 Luchtvaartwet 17 3.3.4. Inspraak en advies op grond van artikel 21 Luchtvaartwet 18 3.4 Verwerking aanwijzing in het bestemmingsplan 18 4. Economie 19 4.1 Herkomst en bestemming van de reizigers 19 4.2 Omvang van het verkeer 20 4.3 Economische betekenis 20 4.4 Financiële onderbouwing 22 5. Milieu en ruimtelijke kwaliteit 24 5.1 Beleidskader 24 5.2 Effecten op milieu en ruimte 27 5.2.1. Welke alternatieven zijn onderzocht? 27 5.2.2. Geluid 30 5.2.3. Slaapverstoring 30 5.2.4. Hinderbeleving 31 5.2.5. Externe veiligheid 31 5.2.6. Natuur 31 5.2.7. Droge depositie in natuurgebieden 32 5.2.8. Lucht 32 5.2.9. Archeologie 33 5.2.10. Ruimtelijke kwaliteit 33 6. Overwegingen bij het besluit 35 6.1 Inleiding 35 6.2 Relatie met het beleidskader 35 2 6.3 Economie 36 6.4 Milieu en ruimtelijke kwaliteit 36 6.5 Het besluit 38 7.
    [Show full text]
  • C:\Myfiles\Genealogy & Family\Family Books\WW2 Timeline
    A World War II Timeline A Perspective from within The Netherlands Compiled by Jo Kruithof - December 2004 01 12 April 1945 Canadian troops liberate the town of Steenwijk, where I was staying with my family at the time I was six years old then. A World War II Timeline a Perspective from within The Netherlands INTRODUCTION This document is based entirely on information and pictures found on the Internet. It is a brief illustrated timeline of the events of World War 2, as seen from within the Netherlands. When I first came across a basic timeline on the (Dutch) web site http://hetillegaleparool.nl, it occurred to me that, if I ever got around to writing up my life’s story, this would paint a good picture of the background against which I lived my first six years. However, before it would be any use to my descendants, I would either have to translate it, or find an alternative in the English language. Any writings presenting the unique view of the war by Dutch people living in the Netherlands is much more likely to be in Dutch than in English (and a quick scan of the Net supported this notion), so I decided on the translation option. In the process of checking out a few facts, events and names, I came across large amounts of other material, but I have only used those bits and pieces that helped to flesh out my timeline into a record that can be read and understood by those who weren’t there or who haven’t heard the stories from parents or older relatives.
    [Show full text]
  • The City of Lelystad Is Becoming a Logistical Force to Be Reckoned with in the Netherlands
    Lelystad. City of opportunities! The city of Lelystad is becoming a logistical force to be reckoned with in the Netherlands. With plenty of space and an excellent business climate, the Lelystad city council believes that the Flevoland provincial capital forms an attractive logistics hotspot, together with Almere and Zeewolde. This is underscored by its high classification in the ranking of logistics locations. “We've risen from 12th to 4th place. The number 1, Tilburg/Waalwijk, had better watch out,” says Janneke Sparreboom, the alderman responsible for Economic Affairs. Until recently, the city of Lelystad was known as a provincial capital that was distinctive for services and healthcare. Over the last few years, the profile has shifted to that of a city with distribution, storage and trade facilities. With the establishment of the XXL distribution centre of Spanish clothing manufacturer Inditex (Zara and Pull & Bear) at Lelystad Airport Businesspark (LAB) drawing other companies to the park, as well as the major expansion of bicycle manufacturer Giant and Port of Flevokust becoming operational, this is just the start. Alderman Sparreboom from the People’s Party for Freedom and Democracy (VVD) is also aware of other interesting projects in the pipeline, although understandably she regrets that she is unable to talk about them at this stage. “This is good for our economy, and good for employment - which increased grew by 900 full-time jobs in Lelystad last year,” explains Jan-Nico Appelman, Provincial Executive member from the Christian Democratic Alliance (CDA). The annual ranking of logistics hotspots, on which Lelystad-Almere-Zeewolde now surprisingly occupies fourth place, was created by 34 experts who ranked the 28 most important locations on the basis of six criteria.
    [Show full text]
  • Discord & Consensus
    c Discor Global Dutch: Studies in Low Countries Culture and History onsensus Series Editor: ulrich tiedau DiscorD & Discord and Consensus in the Low Countries, 1700–2000 explores the themes D & of discord and consensus in the Low Countries in the last three centuries. consensus All countries, regions and institutions are ultimately built on a degree of consensus, on a collective commitment to a concept, belief or value system, 1700–2000 TH IN IN THE LOW COUNTRIES, 1700–2000 which is continuously rephrased and reinvented through a narrative of cohesion, and challenged by expressions of discontent and discord. The E history of the Low Countries is characterised by both a striving for consensus L and eruptions of discord, both internally and from external challenges. This OW volume studies the dynamics of this tension through various genres. Based C th on selected papers from the 10 Biennial Conference of the Association OUNTRI for Low Countries Studies at UCL, this interdisciplinary work traces the themes of discord and consensus along broad cultural, linguistic, political and historical lines. This is an expansive collection written by experts from E a range of disciplines including early-modern and contemporary history, art S, history, film, literature and translation from the Low Countries. U G EDIT E JANE FENOULHET LRICH is Professor of Dutch Studies at UCL. Her research RDI QUIST AND QUIST RDI E interests include women’s writing, literary history and disciplinary history. BY D JAN T I GERDI QUIST E is Lecturer in Dutch and Head of Department at UCL’s E DAU F Department of Dutch.
    [Show full text]
  • Near Mid-Air Collision, Near Lelystad Airport Near Mid-Air Collision, Near Lelystad Airport
    DUTCH SAFETY BOARD Near mid-air collision, near Lelystad Airport Near mid-air collision, near Lelystad Airport The Hague, August 2018 The reports issued by the Dutch Safety Board are public. All reports are also available on the Safety Board’s website: www.safetyboard.nl Photo cover: A. Oferta The Dutch Safety Board When accidents or disasters happen, the Dutch Safety Board investigates how it was possible for these to occur, with the aim of learning lessons for the future and, ultimately, improving safety in the Netherlands. The Safety Board is independent and is free to decide which incidents to investigate. In particular, it focuses on situations in which people’s personal safety is dependent on third parties, such as the government or companies. In certain cases the Board is under an obligation to carry out an investigation. Its investigations do not address issues of blame or liability. Dutch Safety Board Chairman: T.H.J. Joustra E.R. Muller M.B.A. van Asselt Secretary Director: C.A.J.F. Verheij Visiting address: Lange Voorhout 9 Postal address: PO Box 95404 2514 EA The Hague 2509 CK The Hague The Netherlands The Netherlands Telephone: +31 (0)70 333 7000 Website: safetyboard.nl E-mail: [email protected] N.B. This report is published in the English language with a separate Dutch summary. If there is a difference in interpretation between the report and the summary, the report text wil prevail. - 3 - CONTENT General information ................................................................................................... 5 Summary
    [Show full text]
  • Tourism and Development in the Senian Context: Does It Help Or Hurt SIDS? the Case of Aruba
    Journal of Tourism and Hospitality Management, May-June 2018, Vol. 6, No. 3, 100-108 doi: 10.17265/2328-2169/2018.06.002 D DAVID PUBLISHING Tourism and Development in the Senian Context: Does It Help or Hurt SIDS? The Case of Aruba Don Taylor University of Aruba, Oranjestad, Aruba Tourism is the lifeblood of many small island independent states and those that are categorized as small non-independent jurisdictions (SNIJs) such as Aruba. The question that this paper proposes to address is whether and how tourism helps or hinders island development. Research has been conducted on the economic effects of tourism in a global context; however, our approach is to look at its effect in one destination, Aruba, and to contextualize this research by situating it among other Caribbean islands. The rationale is that tourism is of more significance to the Caribbean in terms of economic dependence and tourism intensity. Because of the density of tourism in Aruba and its mono-economical development paradigm this makes for an ideal case study.1 Our methodology is based on an ontological review of the relationship between tourism and economic development utilizing a contextualized definition of development that fits within the philosophical position of Amartya Sen. In that context defined not just in terms of GDP growth but the enhanced social welfare of its citizens also in the Senian sense as distance from unfreedom. The concept of unfreedom for purposes of this paper is based on the extent to which there is an inertia to shift paradigms even if the existing paradigm enhances vulnerability, fragility and restricts opportunities to its citizenry.
    [Show full text]