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SLOTMODEL SLOTCAR CAMPEONATO SLOTMODEL CLASSICOS 60/70 - 1/32 REGULAMENTO ESPORTIVO 1 – CAMPEONATO Realizar-se-á em 8 (oito) etapas e dois descartes, com periodicidade quinzenal, às quartas-feiras, sendo a primeira prova em 13 de janeiro de 2021: SLOTMODEL SLOTCAR CALENDÁRIO CLASSIC 60-70 PROVA MÊS DATA P1 JANEIRO 13 P2 JANEIRO 27 P3 FEVEREIRO 10 P4 FEVEREIRO 24 P5 MARÇO 10 P6 MARÇO 24 P7 ABRIL 07 P8 ABRIL 21 2 - CARROS 2.1 Replicas 1/32 da categoria “CLASSICOS 60/70” de produção seriada. 2.2 Marcas sugeridas: NSR e Slot.it 2.3 Vide lista em Anexo A com carros “CLASSICOS 60/70” 3 – CORRIDA 3.1 Quantidade livre de pilotos; 3.2 Com a presença de mais de 8 pilotos presentes, a direção determinará a ocorrência de deck(s) ou segunda bateria. Por questões de horários, por padrão serão aceitas até duas baterias no dia, caso haja necessidade de mais baterias, deverá ocorrer no dia seguinte; 3.3 Com 10 pilotos ou mais serão 2 baterias dividindo os pilotos em dois grupos (A e B), de acordo com o ranking da tomada de tempo. 3.4 Os mais bem colocados na tomada de tempo ficarão no grupo A e o restante no grupo B. 3.5 A primeira bateria iniciará pelo grupo B e o grupo A ficará responsável pela recolocação dos carros, e na segunda bateria será respectivamente ao contrário. 4 – TIPO DE PROVA 4.1 A prova será equalizada individual; 4.2 Tempo de corte em 8,8 segundos por volta; 4.3 Controle automático pelo sistema de cronometragem; 5 – POLE 5.1 Será realizada a tomada de tempo dos competidores (qualificação) na fenda laranja, com duração de 1 minuto por piloto. 5.2 Ordem dos pilotos na tomada de tempo será por sorteio pelo sistema de cronometragem. 5.3 O ganhador da qualificação receberá um ponto extra na prova. 6 – FORMAÇÃO DO GRID 6.1 A escolha da fenda de início seguira a ordem dos tempos obtidas na qualificação; 6.2 O piloto melhor colocado escolherá a primeira fenda, seguindo a ordem sequencialmente. 6.3 Provas com 2 baterias: • Os mais bem colocados na tomada de tempo ficarão no grupo A e o restante no grupo B. • A primeira bateria iniciará pelos pilotos do grupo B e os pilotos do grupo A ficarão responsáveis pela recolocação dos carros, e na segunda bateria será respectivamente ao contrário. 7 – DURAÇÃO DA CORRIDA 7.1 Será composta de 8 fendas de 3 minutos (180 segs.); 7.2 Intervalo para troca entre fendas de 1:30 minutos (90 segs.); 7.3 Um WARM-UP de 1 minuto (60 segs.) antes do início da bateria, exceto quando a prova tiver 9 (nove) pilotos - prova com Deck. 8 – RECOLOCACÃO DOS CARROS 8.1 Provas com até nove (9) pilotos serão efetivadas sem recolocadores, e a corrida será paralisada em todas as saídas dos carros das fendas; 8.2 Provas com dez (10) ou mais pilotos, terão 2 baterias e os pilotos serão divididos em Grupo A e Grupo B conforme descrito no item 6 deste “REGULAMENTO”; 8.3 Em caso de avaria no carro, e sendo necessário reparo, o piloto poderá acionar o tempo técnico de 5 (cinco) minutos, sendo a prova paralisada até a decorrência do tempo, após o que, retornará independentemente do solicitante não ter concluído o reparo. 9 - TEMPO TÉCNICO 9.1 Cada piloto poderá requisitar até 02 TEMPOS TÉCNICOS por campeonato, com até 5 minutos de duração cada, para resolução de problemas de qualquer natureza; 9.2 O que vale é a utilização do mesmo e não o tempo decorrido, não haverá uso de tempo remanescente; 9.3 Caso 2 ou mais pilotos façam uso do TEMPO TÉCNICO ao mesmo tempo, abaterá de todos a utilização deste dispositivo; 9.4 Os demais pilotos deverão deixar seus carros na pista onde pararam, sob pena de contar a utilização do TEMPO TÉCNICO para si; 9.5 É permitido na parada, recolocar o carro na fenda (caso tenha saído) e ajustes com a mão, somente no mesmo ponto da pista; 9.6 O diretor de prova acionará o cronometro regressivo assim que parada a pista, voltando a liga-la quando o solicitante der OK (antes de decorridos 5 min) ou então quando o cronometro zerar, independente da solução ou não do problema pelo requisitante. 10 – PONTUAÇÃO 10.1 A Pontuação será atribuída em pontos sendo 20, 17, 15, 13, 12, 11, 10, 09, 09, 09, 09 ..., respectivamente do 1º ao final do grid; 10.2 A oitava etapa será de pontos dobrados. 10.3 O competidor que obtiver o melhor tempo na corrida receberá um ponto extra na prova. 11 - VISTORIAS 11.1 Ao início de cada etapa, serão verificados os itens do regulamento a saber: • Limite da bitola traseira; • Largura máxima dos pneus; • Altura mínima do chassi em relação à pista; • Apoio das rodas dianteiras na pista; 12 - PENALIZAÇÕES 12.1 As penalizações serão aplicadas quando houver irregularidades apuradas nos carros, com desclassificação do piloto na prova, e recebendo “0” pontos na etapa; 12.2 O piloto com penalização não poderá utilizar o resultado da prova como descarte; 12.3 Os demais pilotos subirão na grade de colocação à posição superior, caso a irregularidade seja constatada ao final da prova e aplicada a punição ao piloto infrator. 13 - PREMIAÇÃO 13.1 Troféus aos 3 primeiros do campeonato; 13.2 Troféu para o campeão de Poles; 14 - HORARIOS 14.1 As provas serão realizadas seguindo os horários: Corrida com 1 bateria Atividade Inicio Fim Duração Treino Livre 19:30 20:45 01:15 Tomada de Tempo (qualificação) 20:50 21:15 00:25 Warm up + Corrida 21:20 22:10 00:50 Podium 22:15 22:25 00:10 Corrida com 2 baterias Atividade Inicio Fim Duração Treino Livre 19:30 20:45 01:00 Tomada de Tempo (qualificação) 20:30 21:00 00:30 Corrida A 21:05 21:40 00:35 Corrida B 21:45 22:20 00:35 Podium 22:25 22:35 00:10 SLOTMODEL SLOTCAR CAMPEONATO SLOTMODEL CLASSICOS 60/70 - 1/32 REGULAMENTO TÉCNICO 1 – CARROS 1.1 Os carros deverão ter carroceria, cockpit, chassis e berço originais de série padrão; 1.2 Troca de componentes, se necessário, somente por originais do fabricante ou de outro produtor que se destine aquele fabricante, respeitando e mantendo peso do original; 1.3 O motor e a relação de transmissão (pinhão e coroa) são livres; 1.4 O carro deve estar apoiado nas quatro rodas; 1.5 O guia não poderá servir de apoio ao carro; 1.6 O chassi ou carroceria não poderão tocar na pista; 1.7 Carrocerias podem ser repintadas e customizadas desde que não alterem sua forma construtiva e peso compatível com original; 1.8 Os parafusos de fixação da carroceria ao chassi poderão ser trocados pelos de latão de rosca mecânica; 2 – PESO 2.1 Lastro poderão se adicionados de forma livre, também não devem tocar na pista, caso sejam adicionados na parte inferior do chassi; 2.2 Peso mínimo admitido será o do original dos carros; 2.3 Os carros deverão estar com todos os acessórios originais; 2.4 Peças que vierem a se soltar deverão ser recolocadas se possível nos intervalos das fendas, ou para a próxima etapa; 2.5 Será permitida a retirada dos retrovisores e mudança da fixação do aerofólio traseiro por sistema aderente. 3 – PNEUS E RODAS 3.1 Pneus e rodas traseiras para “replicas” B52, com largura máxima seguindo padrão do fabricante do modelo; 3.2 Pneus e rodas dianteiras serão mantidos os originais, com permissão para torneamento dos pneus e de redução de atrito por tinta tipo verniz ou fita isolante; 3.3 As bitolas traseiras, não poderão estar mais que 1,5 mm para fora da linha limite dos para-lamas, em cada lado e será inspecionada antes de cada corrida. 4 – GUIA 4.1 A Guia original poderá receber modificação ou ser substituída: • Pelo modelo wood da marca Slot.it, cód. CH07; • Ou guia original com enxerto, com paridade ao modelo wood da Slot.it (item anterior), limitados ao comprimento de 24 mm e profundidade de 8 mm. 5 – SUSPENSÃO 5.1 Preparação livre, mantendo-se a altura mínima do chassi em relação à pista de 0,7mm a ser medido na parte traseira dos chassis; ANEXO A.1 – CARROS NSR CLASSIC 60/70: Porshe 908/3 Porshe 917K Ford GT40 Mk IV Ford GT40 Mk I/II Ford P68 ANEXO A.2 – CARROS SLOT.IT CLASSIC 60/70: Chaparral 2E Ford MKII MClaren M8D Matra-Sinca MS 670b ANEXO A.3 – CLASSICOS CORRIDA LE MANS ENTRE 1960 E 1979: Abarth 1300OT Abarth-Simca 1300 Bialbero AC Ace AC Cobra AC Cobra Coupe AC Cobra Hardtop Alfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo Giulietta GZ Alfa Romeo Giulietta SV Conrero 1150 Alfa Romeo Giulietta SZ Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ Alfa Romeo T33 Alfa Romeo Tipo 33TT3 Alpine A110 Alpine A110 M64 Alpine A310 Alpine A210 Alpine A220 Alpine M63 Alpine M63B Alpine M64 Alpine M65 ASA RB613 Aston Martin DB4 GT Zagato Aston Martin DBR1/300 Aston Martin DBS V8 Aston Martin DP212 Aston Martin DP214 Aston Martin DP215 Aston Martin 5.3L Turbo V8 Austin-Healey 3000 Austin-Healey Sprite 1100 Austin-Healey Sprite Le Mans Austin-Healey Sprite Sebring Bizzarrini 5300GT Bizzarrini P538 BMW 2002Ti BMW 2800CS BMW 3.0CSL BMW 3.5CSL BMW 320i BMW M1 BMW M12 2.0L I4 BMW M88 3.5L I6 BMW 2.0L I4 CD 3 CD Dyna CD Dyna Coupe CD SP66 CD SP66C Chaparral 2D Chaparral 2F Cheetah G601 Chevrolet Corvette Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet Corvette ZL1 Chevrolet Monza Chevrolet 5.7L V8 Chevron B12 Chevron B16 Chevron B19 Chevron B21 Chevron B23 Chevron B26 Chevron B31 Chevron B36 Chevron B8 Cooper T57 Monaco Mk.II Costin Nathan Datsun 240Z Datsun 260Z DB HBR 4 DB HBR 5 DB HBR 5 Coupe DB HBR4 DB HBR4 Coupe DB HBR5 DB HBR5 Coupe De Cadenet LM De Cadenet-Lola LM De Cadenet-Lola T380 De Tomaso Pantera Deep Sanderson 301 Deep Sanderson 302 Dodge Charger Dome Zero RL Duckhams LM Elva GT160 Ferrari 250 GTO Ferrari 250 GTO LMB Ferrari 250 GT SWB Ferrari 250 GT SWB California Ferrari 250 GT SWB Drogo Ferrari 250 GT SWB Bertone Ferrari 250 GT/TR SWB Ferrari 250 TR/60 Ferrari 250 TR59 Ferrari 250 TR59/60 Ferrari 250 TRI/60 Ferrari 250 TRI/61 Ferrari