GARE BEAUDOTTES LIGNE 16 Aéroport Le Mesnil-Amelot Charles- de-Gaulle Triangle VAL-D’OISE de LIGNE 17

SEINE-ET-MARNE Saint-Denis Pleyel

16-17 15 Seine E Clichy N RER La Folie IG L SEINE Mairie L I G N SAINTDENIS L de Saint-Ouen E I G 15 N

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La Défense 1

LIGNE 14 6 Marne Rosny Bois-Perrier Noisy YVELINES Champs 5 1 Olympiades E N G Versailles LI Pont LIG Chantiers NE de Sèvres 15 Champigny Centre Institut G. Roussy VAL-DE-MARNE HAUTS-DE-SEINE Seine

LIGNE 18 Aéroport d’ Massy ESSONNE Au-delà de 2030

200 KM DE MÉTRO AUTOMATIQUE ET 68 GARES Par l’envergure de son futur réseau de 200 km de métro, par l’innovation de ses 68 gares conçues avec les plus grands architectes d’aujourd’hui, par son impact urbain de 140 km2 sur les territoires du et par l’ambition de son approche artistique et culturelle sur tout son tracé, le Grand Paris Express constitue le plus grand projet d’aménagement urbain en Europe. Sa réalisation contribuera à créer pour 2 millions de voyageurs chaque jour, une nouvelle manière de vivre leur temps de transport et plus largement leur territoire.

LA SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS Établissement public créé par l’État pour le déploiement et le financement du Grand Paris Express, la SGP est chargée de la conception du projet dans toutes ses dimensions : schéma d’ensemble des lignes, projets d’infrastructures, acquisition des matériels roulants, aménagements des territoires, etc. À ce titre, la Société du Grand Paris assure aujourd’hui la construction et l’aménagement des gares, y compris d’interconnexion avec les lignes de transport existantes. GARE SEVRAN BEAUDOTTES LA VILLE SE RÉINVENTE LA GARE IRRIGUE LA VILLE Urbanisée dans les années 1970 et 1980, la ville de Sevran se renouvelle avec l'arrivée du Grand Paris Express et ses nouvelles connexions. Dans ce nouveau centre-ville articulé autour de la gare, les habitants découvriront une offre de transport moderne, des commerces, services et équipements culturels supplémentaires, ainsi que des opportunités d’emplois. Avec « Sevran Terre d'Avenir », grand projet d'aménagement urbain et durable autour des parcs, gares et forêts, c'est toute une dynamique

3-PLI-A-SEB de développement du quartier et de la ville qui bénéficiera directement

à tous les Sevranais.

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« Dans cette gare, on accompagne le voyageur

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n Élément moteur du renouvellement urbain, la gare Sevran Beaudottes

e v a e redessine une place centrale au sein de l'avenue Salvador Allende, nd dans sa descente. Du haut vers le bas on voit e All or avec un aménagement dédié aux piétons et vélos. d ad a lv r Sa n ue Véritable trait d’union entre les quartiers de Sevran, cet espace offrira

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s une desserte plus aisée entre les différents modes de transport

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h et les nombreux commerces et services qui viendront s'implanter Jean-Marie Duthilleul, architecte de la gare Sevran Beaudottes

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LOCALISATION DE LA FUTURE GARE SEVRAN BEAUDOTTES

Partie souterraine de la gare Cheminement Accès de correspondance

Bâtiment gare Grand Paris Express Tunnel ligne 16 2-PLL-A-16-C1 Conception : QUAI#3 - Réalisation : L’Agence Verte pour la Société du Grand Paris – Nov. 2019 Nov. – Paris du Grand la Société pour Verte : L’Agence - Réalisation : QUAI#3 2017 #3 - février QUAI Conception

–30,6 m NOUVELLE GARE, QUAIS LIGNE 16 QUAIS LIGNE 16 NOUVELLES DYNAMIQUES DIRECTION DIRECTION GARE GARE La gare Sevran Beaudottes de la ligne 16 du nouveau métro SAINTDENIS PLEYEL NOISY CHAMPS s'implante au nord de la ville, à proximité du centre commercial Beau Sevran. En interconnexion directe avec le RER B, elle vient Bâtiment gare Grand Paris Express Ascenseur Escalier Escalier mécanique Local technique Accès renforcer la desserte du territoire avec l'ensemble du réseau. Quelque 21 000 personnes résident dans un rayon d'un kilomètre autour de la gare où, dès 2025, près de 45 000 voyages seront effectués chaque jour.

Le vaste parvis, lieu de convergence entre la nouvelle gare et les autres modes de transport.

AULNAY SEVRAN BEAUDOTTES

Seine

6 LE BLANC- Ligne 17 MESNIL Saint-Denis Une architecture LIGNE 1 SEVRAN-LIVRY SIX-ROUTES Sevran

Le Bourget Le Blanc- Aulnay- de mobilité SAINT-DENIS Mesnil sous-Bois LE BOURGET PLEYEL 17 La Courneuve q Au sein de son agence, 6- RER c LIGNE 1 Tram 11 Express Our LIGNES 1 Jean-Marie Duthilleul développe Ligne 15 Ouest Livry- 6 Canal de l’ Gargan une approche de la composition Ligne 14 Ligne 15 Est de la ville contemporaine autour de la mobilité à partir de méthodes CLICHY – MONTFERMEIL Clichy- pluridisciplinaires innovantes. sous-Bois Pour le Grand Paris Express, Montfermeil l’agence Duthilleul est chargée cq ur l’O de la conception des gares e Chelles l d na de Pont de Sèvres, Noisy-Champs, LIGNECa 16 La large verrière permet de beaux apports de lumière naturelle au sein de la gare. Sevran Beaudottes et Sevran-Livry. NOISY – CHAMPS → SAINT – DENIS PLEYEL CHELLES

PARIS en 26 minutes

1 LIGNE 10 gares sur 29 km concernant Gournay- LA GARE DES LUMIÈRES Seine Marne sur-

16 communes sur 3 départements Marne 6 Champs-sur-Marne Grâce à une verrière magistrale, les voyageurs seront accompagnés progressivement par la lumière naturelle depuis le parvis de la gare Mise en service en trois temps : NOISY – CHAMPS jusqu’aux quais du métro situés à 30 mètres de profondeur. 2024 : mise en service du tronçon Ligne 15 Sud Saint-Denis Pleyel ←→ Le Blanc-Mesnil Pour monter ou pour descendre, ils emprunteront des passerelles 2025 : mise en service du tronçon et des escaliers mécaniques disposés en spirale autour d’un vaste Le Blanc-Mesnil ←→ Clichy–Montfermeil atrium lumineux dont les parois sont recouvertes de bois clair. Toute Au plus tard 2030 : mise en service jusqu'à Noisy–Champs en transparence, la gare sera ouverte sur la ville. Jean-Marie Duthilleul, architecte de la gare Sevran Beaudottes 2019 – 2025 7 Pose des étais provisoires Des grands tubes métalliques À L’INTÉRIEUR (butons provisoires) sont disposés au fur et à mesure du creusement afin de soutenir DE LA BOÎTE 6 ANS DE CONSTRUCTION les parois (soumises à une forte pression du terrain). Le creusement du volume de la gare suit la réalisation des parois. Pour la gare Sevran Beaudottes, environ 170 000 tonnes de terre vont être excavées, Sol meuble soit l'équivalent de 34 piscines olympiques ! L’ENVELOPPE ÉTANCHE Les planchers des différents niveaux seront ensuite DE LA GARE construits de bas en haut. Après le passage du tunnelier, le gros oeuvre se terminera avec la réalisation des quais La construction de la gare commence par la réalisation de sa partie et des balcons des différents niveaux. souterraine. Pour cela, des parois d'1,80 m d'épaisseur sont coulées Sol dur à 50 m de profondeur sur l'ensemble du périmètre de l'édifice. La boîte ainsi constituée forme dans le sol une enceinte étanche en béton armé. Pour la gare Sevran Beaudottes, 18 000 m3 1 de parois moulées vont être réalisées par panneaux successifs Réalisation des repères de 5 à 7 m de long. de creusement Deux tranchées parallèles sont creusées et un muret en béton est coulé dans chacune d’entre elles : 8 ce sont les murettes guides. Elles dessinent les contours de Réalisation du radier l’ouvrage à creuser. Elles guident et pose des paliers définitifs LA TECHNIQUE les engins qui construisent les Une fois le volume souterrain DES PAROIS MOULÉES murs souterrains, dans l’espace excavé, une plateforme en béton délimité par les murets. (le radier) est réalisée au niveau du sol. Le tunnelier peut alors Principe de réalisation traverser la gare. Les butons La construction de l’ouvrage débute par sont ensuite remplacés par les la réalisation des parois moulées. Ces planchers définitifs en béton. murs souterrains délimitent le contour de l’ouvrage et la partie à creuser. Sol meuble

Sol dur 6 Terrassement du volume intérieur de la gare Le volume intérieur de la boîte est excavé, Sol meuble par les ouvertures 2 conservées dans la dalle de couverture, Sol meuble Creusement révélant au fur et à d’un panneau de paroi mesure du creusement Le forage est réalisé à l’aide le périmètre souterrain Sol dur de deux engins : un pour les sols de la gare, délimité par meubles, la benne preneuse et les parois moulées. Sol meuble un pour les sols durs, la machine La prochaine étape du chantier consistera Sol dur à roues dentées aussi appelée à aménager et équiper la gare souterraine, hydrofraise et cutter. Au fur construire le bâtiment voyageur en surface, et à mesure du creusement, poser la voie et les divers équipements en remplacement des terres nécessaires au fonctionnement des trains. creusées, un mélange d’argile Sol dur appelé « bentonite » est injecté 3 dans la tranchée pour assurer sa stabilité. Mise en place du renfort Une cage d’armature est Bentonite disposée dans la tranchée remplie de bentonite. Elle permettra Silo à bentonite d’assurer la résistance et la stabilité du panneau de paroi en béton. Un joint est posé aux deux extrémités de la tranchée pour assurer l’étanchéité du panneau en cours de réalisation.

Bentonite Cage d'armature 4 CREUSEMENT EN TAUPE AMÉNAGEMENTS Bétonnage En taupe, un pré- du panneau de paroi terrassement est exécuté À TOUS LES ÉTAGES Le béton est déversé dans afin de réaliser la dalle la tranchée. Plus lourd en béton servant de Le gros œuvre achevé, la construction se poursuivra que la bentonite, il chasse le plafond à la future mélange d’argile vers la surface avec les interventions des différents corps d’état pour cloisonner, gare. Une ou plusieurs où il est stocké pour être retraité ouvertures réduites sont équiper, aménager, sécuriser, climatiser, éclairer… les 2 186 m² et réutilisé. 5 conservées pour d’espaces de la gare Sevran Beaudottes. L’accessibilité totale la circulation verticale des Réalisation des parois moulées Bentonite de la gare est recherchée. Tous les cheminements d’un niveau hommes et du matériel, et de la dalle de couverture Béton le creusement du volume Une fois les parois moulées construites, à l’autre seront mécanisés, des solutions adaptées aux publics intérieur et l’évacuation un pré-terrassement est réalisé pour malvoyants et malentendants seront déployées. des déblais. couler la dalle de couverture.

LA CONSTRUCTION DE LA GARE SEVRAN BEAUDOTTES D'ICI 2025

Creusement de l’espace intérieur de la gare et réalisation Construction de l’émergence, Installation du chantier des dalles et structures internes aménagement et équipement de la gare

10 MOIS 1 AN + DE 3 ANS Horizon 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Les travaux 2025 démarrent ! 10 MOIS 1 MOIS 2 ANS 1 AN Livraison de la gare Sevran Beaudottes

Construction de la partie souterraine de la gare Passage du tunnelier Installation des systèmes de transport Essais dynamiques et marche à blanc selon la technique des parois moulées en direction de l’ouvrage Mare au Chanvre dans l’espace de la gare

Travaux SNCF : installation du chantier Construction du passage souterrain de correspondance entre le RER B et la ligne 16 installation des équipements du passage souterrain

3 MOIS + DE 2 ANS 1 AN Société du Grand Paris Conception : QUAI#3 – Août 2020 Crédits photos : Société du Grand Paris / Gérard Rollando Perspectives gare : Société du Grand Paris / Agence Duthilleul et Arep - images non contractuelles Cartographie et schémas : Société du Grand Paris / QUAI#3 Réalisation : L’Agence Verte pour la Société du Grand Paris Impression : Passion Graphic www.societedugrandparis.fr